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EC-1

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR


B MOTOR
CONTENIDOS
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
SECCIN EC
A
EC
YD25DDTi
NDICE DE DTC ..................................................... ... 10
N de DTC ndice ................................................... 10
ndice alfabtico .................................................. ... 12
PRECAUCIONES .................................................. ... 14
Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR
DEL CINTURN DE SEGURIDAD del Sistema de
seguridad suplementario (SRS) ............................. 14
Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del
motor ................................................................... ... 14
Precauciones ......................................................... 14
PREPARACIN ........................................................ 18
Herramientas especiales de servicio .................. ... 18
Herramientas comerciales de servicio ................... 18
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ................ ... 19
Diagrama del sistema ............................................ 19
Tabla del sistema ................................................... 20
Sistema de control de la inyeccin de combustible ... 20
Sistema de control de la distribucin de la inyeccin
de combustible ....................................................... 22
Control de corte de combustible (sin carga y a velo-
cidad alta del motor) ............................................ ... 22
Sistema de ventilacin del crter del cigeal ....... 23
Comunicacin CAN ................................................ 23
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO .......... ... 24
Filtro de combustible .............................................. 24
Procedimiento tras sustituir el ECM ....................... 24
Registro del valor de ajuste del inyector ................ 25
Borrado del valor de aprendizaje de la bomba de
combustible ......................................................... ... 26
Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada
de la vlvula de control del volumen del EGR ....... 27
Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada
de la vlvula de control del volumen del EGR ....... 28
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO
(OBD) ..................................................................... ... 29
Introduccin ......................................................... ... 29
Lgica de deteccin de tres recorridos y lgica de
deteccin de un recorrido ....................................... 29
Informacin de diagnstico relacionada con las
emisiones ............................................................... 30
NATS (sistema antirrobo Nissan) ........................... 34
Indicador de avera .............................................. ... 34
Cuadro de funcionamiento del sistema OBD ...... ... 39
DIAGNSTICO DE AVERAS ............................... ... 42
Introduccin al diagnstico de averas ................ ... 42
Cuadro de orden de inspeccin de DTC ................ 46
Inspeccin bsica ................................................ ... 46
Cuadro matriz de sntomas .................................... 51
Ubicacin de los componentes de control del motor ... 57
Esquema de circuito ............................................... 61
Disposicin de los terminales del conector de la ins-
talacin del ECM .................................................... 63
Terminales del ECM y valor de referencia .............. 63
Funcin CONSULT-II (MOTOR) .......................... ... 69
Funcionamiento de la herramienta de escner
genrico (GST) ....................................................... 76
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................. ... 78
Grfico de referencia del sensor principal en el
modo Monitor datos ................................................ 79
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCI-
DENTE INTERMITENTE ........................................ ... 81
Descripcin .......................................................... ... 81
Procedimiento de diagnstico ................................ 81
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA ... 82
Esquema de conexiones ........................................ 82
Procedimiento de diagnstico ................................ 83
Inspeccin de masa ................................................ 88
DTC U1000 LNEA DE COMUNICACIN CAN ....... 89
Descripcin .......................................................... ... 89
Lgica de diagnstico en el vehculo ...................... 89
Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 89
Esquema de conexiones ........................................ 90
Procedimiento de diagnstico ................................ 91
DTC P0016 CORRELACIN CKP - CMP ................ 92
Lgica de diagnstico en el vehculo ...................... 92
Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 92
Procedimiento de diagnstico ................................ 92
EC-2
DTC P0088 SISTEMA DE COMBUSTIBLE .............. 94
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... ... 94
Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 94
Procedimiento de diagnstico ................................ 94
Desmontaje y montaje ............................................ 95
DTC P0089 BOMBA DE COMBUSTIBLE ................ 96
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... ... 96
Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 96
Procedimiento de diagnstico ................................ 97
Desmontaje y montaje ............................................ 98
DTC P0093 SISTEMA DE COMBUSTIBLE .............. 99
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... ... 99
Comprobacin del funcionamiento global ........... ... 99
Procedimiento de diagnstico .............................. 100
Inspeccin de componentes ................................ . 101
Desmontaje y montaje .......................................... 102
DTC P0101 MEDIDOR MAF .................................. . 103
Descripcin de componentes .............................. . 103
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................. . 103
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 103
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 104
Esquema de conexiones ...................................... 105
Procedimiento de diagnstico .............................. 106
Inspeccin de componentes ................................ . 109
Desmontaje y montaje .......................................... 110
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF ....................... 111
Descripcin de componentes .............................. ..111
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................. ..111
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... ..111
Procedimiento de confirmacin de DTC ................111
Esquema de conexiones ...................................... 113
Procedimiento de diagnstico .............................. 114
Inspeccin de componentes ................................ . 116
Desmontaje y montaje .......................................... 118
DTC P0112, P0113 SENSOR IAT ........................... 119
Descripcin de componentes .............................. . 119
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 119
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 119
Esquema de conexiones ...................................... 121
Procedimiento de diagnstico .............................. 122
Inspeccin de componentes ................................ . 124
Desmontaje y montaje .......................................... 124
DTC P0117, P0118 SENSOR ECT ......................... . 125
Descripcin .......................................................... . 125
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 125
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 125
Esquema de conexiones ...................................... 127
Procedimiento de diagnstico .............................. 128
Inspeccin de componentes ................................ . 130
Desmontaje y montaje .......................................... 130
DTC P0122, P0123 SENSOR APP ......................... 131
Descripcin .......................................................... . 131
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................. . 131
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 131
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 131
Esquema de conexiones ...................................... 133
Procedimiento de diagnstico ...............................135
Inspeccin de componentes .................................136
Desmontaje y montaje ......................................... .137
DTC P0182, P0183 SENSOR DE TEMPERATURA
DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ..................... .138
Descripcin .......................................................... .138
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ..............................................138
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................138
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............138
Esquema de conexiones .......................................139
Procedimiento de diagnstico ...............................140
Desmontaje y montaje ......................................... .142
DTC P0192, P0193 SENSOR FRP .........................143
Descripcin .......................................................... .143
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ..............................................143
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................143
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............143
Esquema de conexiones .......................................145
Procedimiento de diagnstico ...............................146
Inspeccin de componentes .................................148
Desmontaje y montaje ......................................... .149
DTC P0200 INYECTOR DE COMBUSTIBLE .........150
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................150
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............150
Procedimiento de diagnstico ...............................150
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE .152
Descripcin de componentes ............................... .152
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ..............................................152
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................152
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............153
Esquema de conexiones .......................................154
Procedimiento de diagnstico ...............................156
Inspeccin de componentes .................................158
Desmontaje y montaje ......................................... .159
DTC P0217 SOBRECALENTAMIENTO DEL
MOTOR ................................................................... .160
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................160
Comprobacin del funcionamiento global .............160
Procedimiento de diagnstico ...............................161
12 Causas principales de sobrecalentamiento .... .162
DTC P0222, P0223 SENSOR APP .........................163
Descripcin .......................................................... .163
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ..............................................163
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................163
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............163
Esquema de conexiones .......................................165
Procedimiento de diagnstico ...............................167
Inspeccin de componentes .................................168
Desmontaje y montaje ......................................... .169
DTC P0335 SENSOR CKP .....................................170
Descripcin .......................................................... .170
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ..............................................170
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................170
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............170
EC-3
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
EC
A
Esquema de conexiones ...................................... 171
Procedimiento de diagnstico .............................. 173
Inspeccin de componentes ............................... . 176
Desmontaje y montaje .......................................... 176
DTC P0336 SENSOR CKP ..................................... 177
Descripcin ......................................................... . 177
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................ . 177
Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 177
Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 177
Esquema de conexiones ...................................... 178
Procedimiento de diagnstico .............................. 180
Inspeccin de componentes ............................... . 182
Desmontaje y montaje .......................................... 182
DTC P0340 SENSOR CMP .................................... 183
Descripcin ......................................................... . 183
Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 183
Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 183
Esquema de conexiones ...................................... 184
Procedimiento de diagnstico .............................. 186
Inspeccin de componentes ............................... . 188
Desmontaje y montaje .......................................... 188
DTC P0341 SENSOR CMP .................................... 189
Descripcin ......................................................... . 189
Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 189
Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 189
Esquema de conexiones ...................................... 190
Procedimiento de diagnstico .............................. 191
Inspeccin de componentes ............................... . 194
Desmontaje y montaje .......................................... 194
DTC P0380 REL DE INCANDESCENCIA ........... 195
Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 195
Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 195
Esquema de conexiones ...................................... 196
Procedimiento de diagnstico .............................. 197
Inspeccin de componentes ............................... . 198
DTC P0403 SISTEMA EGR .................................... 199
Descripcin ......................................................... . 199
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................ . 200
Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 200
Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 200
Esquema de conexiones ...................................... 201
Procedimiento de diagnstico .............................. 203
Desmontaje y montaje .......................................... 206
DTC P0405, P0406 SENSOR EGR ........................ 207
Descripcin ......................................................... . 207
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................ . 208
Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 208
Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 208
Esquema de conexiones ...................................... 210
Procedimiento de diagnstico .............................. 212
Desmontaje y montaje .......................................... 214
DTC P0409 SISTEMA EGR .................................... 215
Descripcin ......................................................... . 215
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................ . 216
Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 216
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 216
Esquema de conexiones ...................................... 217
Procedimiento de diagnstico .............................. 219
Desmontaje y montaje ......................................... . 222
DTC P0488 SISTEMA EGR ................................... . 223
Descripcin .......................................................... . 223
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................. . 224
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 224
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 224
Esquema de conexiones ...................................... 225
Procedimiento de diagnstico .............................. 227
Desmontaje y montaje ......................................... . 228
DTC P0501 SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
. 229
Descripcin de componentes ............................... 229
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 229
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 229
Procedimiento de diagnstico .............................. 230
DTC P0502 SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
. 231
Descripcin de componentes ............................... 231
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 231
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 231
Procedimiento de diagnstico .............................. 232
DTC P0503 SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
. 233
Descripcin de componentes ............................... 233
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 233
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 233
Procedimiento de diagnstico .............................. 234
DTC P0563 VOLTAJE DE LA BATERA ............... . 235
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 235
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 235
Procedimiento de diagnstico .............................. 235
DTC P0605 ECM ..................................................... 238
Descripcin .......................................................... . 238
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 238
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 238
Procedimiento de diagnstico .............................. 239
DTC P0606 ECM ..................................................... 240
Descripcin .......................................................... . 240
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 240
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 240
Procedimiento de diagnstico .............................. 241
DTC P0628, P0629 BOMBA DE COMBUSTIBLE . 242
Descripcin .......................................................... . 242
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................. . 242
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 242
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 242
Esquema de conexiones ...................................... 243
Procedimiento de diagnstico .............................. 245
Inspeccin de componentes ................................. 246
Desmontaje y montaje ......................................... . 246
DTC P0642, P0643 SUMINISTRO ELCTRICO DEL
SENSOR ................................................................. 247
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 247
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 247
EC-4
Esquema de conexiones ...................................... 248
Procedimiento de diagnstico .............................. 250
DTC P0652, P0653 SUMINISTRO ELCTRICO DEL
SENSOR .................................................................. 252
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 252
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 252
Esquema de conexiones ...................................... 253
Procedimiento de diagnstico .............................. 255
DTC P0668, P0669 ECM ......................................... 257
Descripcin .......................................................... . 257
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 257
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 257
Procedimiento de diagnstico .............................. 258
DTC P0686 REL ECM .......................................... 259
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 259
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 259
Esquema de conexiones ...................................... 260
Procedimiento de diagnstico .............................. 261
DTC P1268 - P1271 INYECTOR DE COMBUSTIBLE . 263
Descripcin de componentes .............................. . 263
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................. . 263
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 263
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 264
Esquema de conexiones ...................................... 265
Procedimiento de diagnstico .............................. 267
Inspeccin de componentes ................................ . 270
Desmontaje y montaje .......................................... 270
DTC P1272 BOMBA DE COMBUSTIBLE .............. 271
Descripcin .......................................................... . 271
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................. . 271
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 271
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 271
Esquema de conexiones ...................................... 273
Procedimiento de diagnstico .............................. 275
Inspeccin de componentes ................................ . 277
Desmontaje y montaje .......................................... 277
DTC P1273 BOMBA DE COMBUSTIBLE .............. 278
Descripcin .......................................................... . 278
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................. . 278
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 278
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 278
Esquema de conexiones ...................................... 280
Procedimiento de diagnstico .............................. 282
Inspeccin de componentes ................................ . 284
Desmontaje y montaje .......................................... 284
DTC P1274 BOMBA DE COMBUSTIBLE .............. 285
Descripcin .......................................................... . 285
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................. . 285
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 285
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 285
Esquema de conexiones ...................................... 286
Procedimiento de diagnstico .............................. 288
Inspeccin de componentes ................................ . 289
Desmontaje y montaje .......................................... 289
DTC P1275 BOMBA DE COMBUSTIBLE ..............290
Descripcin .......................................................... .290
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ..............................................290
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................290
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............290
Esquema de conexiones .......................................291
Procedimiento de diagnstico ...............................293
Inspeccin de componentes .................................294
Desmontaje y montaje ......................................... .294
DTC P1622 VALOR DE AJUSTE DEL INYECTOR .295
Descripcin .......................................................... .295
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................295
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............295
Procedimiento de diagnstico ...............................296
DTC P1623 VALOR DE AJUSTE DEL INYECTOR .297
Descripcin .......................................................... .297
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................297
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............297
Procedimiento de diagnstico ...............................298
DTC P2135 SENSOR APP ......................................300
Descripcin .......................................................... .300
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ..............................................300
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................300
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............300
Esquema de conexiones .......................................302
Procedimiento de diagnstico ...............................304
Inspeccin de componentes .................................305
Desmontaje y montaje ......................................... .306
DTC P2146, P2149 SUMINISTRO ELCTRICO DEL
INYECTOR DE COMBUSTIBLE ............................ .307
Descripcin de componentes ............................... .307
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ..............................................307
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................307
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............307
Esquema de conexiones .......................................309
Procedimiento de diagnstico ............................... 311
DTC P2147, P2148 CIRCUITO DEL INYECTOR DE
COMBUSTIBLE ...................................................... .312
Descripcin de componentes ............................... .312
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ..............................................312
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................312
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............312
Esquema de conexiones .......................................313
Procedimiento de diagnstico ...............................315
Inspeccin de componentes .................................317
Desmontaje y montaje ......................................... .317
DTC P2228, P2229 SENSOR BARO ......................318
Descripcin .......................................................... .318
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................318
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............318
Procedimiento de diagnstico ...............................319
SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA .320
Descripcin .......................................................... .320
Esquema de conexiones .......................................321
Procedimiento de diagnstico ..............................
EC-5
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
EC
A
Inspeccin de componentes ............................... . 326
Desmontaje y montaje .......................................... 326
INTERRUPTOR DE CALENTAMIENTO ............... . 327
Descripcin ......................................................... . 327
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................ . 327
Esquema de conexiones ...................................... 328
Procedimiento de diagnstico .............................. 329
Inspeccin de componentes ............................... . 331
CONTACTO DE FRENO ........................................ . 333
Descripcin ......................................................... . 333
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................ . 333
Esquema de conexiones ...................................... 334
Procedimiento de diagnstico .............................. 335
Inspeccin de componentes ............................... . 337
CONTACTO PNP ................................................... . 338
Descripcin ......................................................... . 338
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................ . 338
Esquema de conexiones ...................................... 339
Procedimiento de diagnstico .............................. 340
Inspeccin de componentes ............................... . 342
SEAL DE ARRANQUE ....................................... . 343
Esquema de conexiones ...................................... 343
Procedimiento de diagnstico .............................. 344
INDICADOR DE AVERA Y CONECTORES DE
ENLACE DE DATOS ............................................. . 346
Esquema de conexiones ...................................... 346
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
(SDS) ...................................................................... 347
Especificaciones generales .................................. 347
Medidor masa caudal aire .................................... 347
Sensor de temperatura del aire de admisin ...... . 347
Sensor de temperatura del refrigerante del motor . 347
Sensor de presin del distribuidor de combustible . 347
Inyector de combustible ....................................... 347
Sensor de posicin del cigeal ......................... . 347
Sensor de posicin del rbol de levas ................. 347
Buja de incandescencia ...................................... 347
Bomba de combustible ......................................... 347
ZD30DDTi
NDICE DE DTC ..................................................... . 348
N de DTC ndice ................................................. 348
ndice alfabtico .................................................. . 351
PRECAUCIONES .................................................. . 354
Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR
DEL CINTURN DE SEGURIDAD del Sistema de
seguridad suplementario (SRS) ........................... 354
Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del
motor ................................................................... . 354
Precauciones ....................................................... 354
PREPARACIN ...................................................... 358
Herramientas especiales de servicio .................. . 358
Herramientas comerciales de servicio ................. 358
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ................ . 359
Diagrama del sistema .......................................... 359
Esquema de mangueras de vaco ........................ 360
Tabla del sistema .................................................. 361
Sistema de control de la inyeccin de combustible . 361
Sistema de control de la distribucin de la inyeccin
de combustible ..................................................... 363
Control de corte del acondicionador de aire ........ . 363
Control de corte de combustible (sin carga y a velo-
cidad alta del motor) ............................................ . 364
Sistema de ventilacin del crter del cigeal .... . 364
Comunicacin CAN ............................................. . 365
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO .......... . 366
Filtro de combustible ........................................... . 366
Procedimiento tras sustituir el ECM ..................... 366
Registro del valor de ajuste del inyector .............. . 366
Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada
de la vlvula de control del volumen del EGR ..... . 368
Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada
de la vlvula de control del volumen del EGR ..... . 369
Registro de PTO .................................................. . 369
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO
(OBD) ..................................................................... . 371
Introduccin ......................................................... . 371
Lgica de deteccin de tres recorridos y lgica de
deteccin de un recorrido ..................................... 371
Informacin de diagnstico relacionada con las
emisiones ............................................................. 372
NATS (Sistema antirrobo de Nissan) .................... 376
Indicador de avera .............................................. . 376
Cuadro de funcionamiento del sistema OBD ...... . 377
DIAGNSTICO DE AVERAS ............................... . 380
Introduccin al diagnstico de averas ................ . 380
Cuadro de orden de inspeccin de DTC .............. 384
Inspeccin bsica ................................................ . 386
Cuadro matriz de sntomas .................................. 390
Ubicacin de los componentes de control del motor . 395
Esquema de circuito ............................................. 398
Disposicin de los terminales del conector de la ins-
talacin del ECM .................................................. 400
Terminales del ECM y valor de referencia ............ 400
Funcin CONSULT-II (MOTOR) .......................... . 407
Funcionamiento de la herramienta de escner
genrico (GST) ..................................................... 413
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................. . 415
Grfico de referencia del sensor principal en el
modo Monitor datos .............................................. 418
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCI-
DENTE INTERMITENTE ........................................ . 419
Descripcin .......................................................... . 419
Procedimiento de diagnstico .............................. 419
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA . 420
Esquema de conexiones ...................................... 420
Procedimiento de diagnstico .............................. 421
Inspeccin de masa .............................................. 425
DTC U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN ..... 427
Descripcin .......................................................... . 427
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 427
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 427
EC-6
Esquema de conexiones ...................................... 428
Procedimiento de diagnstico .............................. 429
DTC U1010 COMUNICACIN CAN ....................... 430
Descripcin .......................................................... . 430
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 430
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 430
Procedimiento de diagnstico .............................. 431
DTC P0016 CORRELACIN CKP - CMP .............. 432
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 432
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 432
Procedimiento de diagnstico .............................. 432
DTC P0045 VLVULA SOLENOIDE DEL CON-
TROL DE SOBREALIMENTACIN DE TC ............ 434
Descripcin .......................................................... . 434
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 434
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 435
Esquema de conexiones ...................................... 436
Procedimiento de diagnstico .............................. 438
Inspeccin de componentes ................................ . 439
DTC P0087 SISTEMA DE COMBUSTIBLE ............ 440
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 440
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 440
Procedimiento de diagnstico .............................. 441
Inspeccin de componentes ................................ . 442
Desmontaje y montaje .......................................... 442
DTC P0088 SISTEMA DE COMBUSTIBLE ............ 443
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 443
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 443
Procedimiento de diagnstico .............................. 443
DTC P0090 BOMBA DE COMBUSTIBLE .............. 445
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 445
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 445
Esquema de conexiones ...................................... 446
Procedimiento de diagnstico .............................. 447
Inspeccin de componentes ................................ . 448
Desmontaje y montaje .......................................... 449
DTC P0091, P0092 BOMBA DE COMBUSTIBLE .. 450
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 450
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 450
Esquema de conexiones ...................................... 451
Procedimiento de diagnstico .............................. 452
Inspeccin de componentes ................................ . 453
Desmontaje y montaje .......................................... 454
DTC P0093 SISTEMA DE COMBUSTIBLE ............ 455
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 455
Comprobacin del funcionamiento global ........... . 455
Procedimiento de diagnstico .............................. 456
Inspeccin de componentes ................................ . 457
Desmontaje y montaje .......................................... 457
DTC P0100 MEDIDOR MAF .................................. . 458
Descripcin de componentes .............................. . 458
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 458
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 458
Esquema de conexiones ...................................... 459
Procedimiento de diagnstico .............................. 460
Inspeccin de componentes ................................ . 463
Desmontaje y montaje .......................................... 464
DTC P0110 SENSOR DE TEMPERATURA DEL
AIRE DE ADMISIN .............................................. .465
Descripcin de componentes ............................... .465
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................465
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............465
Esquema de conexiones .......................................467
Procedimiento de diagnstico ...............................468
Inspeccin de componentes .................................469
Desmontaje y montaje ......................................... .470
DTC P0115 MEDIDOR ECT ................................... .471
Descripcin .......................................................... .471
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................471
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............472
Esquema de conexiones .......................................473
Procedimiento de diagnstico ...............................474
Inspeccin de componentes .................................476
Desmontaje y montaje ......................................... .476
DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL
DEL ACELERADOR .............................................. .477
Descripcin .......................................................... .477
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ..............................................477
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................477
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............477
Esquema de conexiones .......................................479
Procedimiento de diagnstico ...............................481
Inspeccin de componentes .................................482
Desmontaje y montaje ......................................... .483
DTC P0190 SENSOR FRP ......................................484
Descripcin .......................................................... .484
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ..............................................484
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................484
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............484
Esquema de conexiones .......................................485
Procedimiento de diagnstico ...............................486
Inspeccin de componentes .................................489
Desmontaje y montaje ......................................... .489
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE .490
Descripcin de componentes ............................... .490
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ..............................................490
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................490
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............491
Esquema de conexiones .......................................492
Procedimiento de diagnstico ...............................494
Inspeccin de componentes .................................495
Desmontaje y montaje ......................................... .495
DTC P0217 SOBRECALENTAMIENTO DEL
MOTOR ................................................................... .496
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................496
Comprobacin del funcionamiento global .............496
Procedimiento de diagnstico ...............................497
12 Causas principales de sobrecalentamiento .... .497
DTC P0220 SENSOR APP ......................................499
Descripcin .......................................................... .499
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ..............................................499
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................499
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............499
EC-7
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
EC
A
Esquema de conexiones ...................................... 501
Procedimiento de diagnstico .............................. 503
Inspeccin de componentes ............................... . 504
Desmontaje y montaje .......................................... 505
DTC P0234 SISTEMA TC ....................................... 506
Descripcin ......................................................... . 506
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................ . 506
Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 506
Comprobacin del funcionamiento global ............ 507
Esquema de conexiones ...................................... 508
Procedimiento de diagnstico .............................. 509
Inspeccin de componentes ............................... . 512
Desmontaje y montaje .......................................... 512
DTC P0235 SENSOR SOBREALIMENTACIN TC . 513
Descripcin de componentes ............................... 513
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................ . 513
Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 513
Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 513
Esquema de conexiones ...................................... 515
Procedimiento de diagnstico .............................. 516
Inspeccin de componentes ............................... . 519
Desmontaje y montaje .......................................... 519
DTC P0262, P0265, P0268, P0271 INYECTOR DE
COMBUSTIBLE ..................................................... . 520
Descripcin de componentes ............................... 520
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................ . 520
Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 520
Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 521
Esquema de conexiones ...................................... 522
Procedimiento de diagnstico .............................. 524
Inspeccin de componentes ............................... . 525
Desmontaje y montaje .......................................... 525
DTC P0299 SISTEMA TC ....................................... 526
Descripcin ......................................................... . 526
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................ . 526
Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 526
Comprobacin del funcionamiento global ............ 527
Esquema de conexiones ...................................... 528
Procedimiento de diagnstico .............................. 529
Inspeccin de componentes ............................... . 532
Desmontaje y montaje .......................................... 532
DTC P0335 SENSOR CKP ..................................... 533
Descripcin ......................................................... . 533
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................ . 533
Lgica de diagnstico en el vehculo .................. . 533
Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 533
Esquema de conexiones ...................................... 535
Procedimiento de diagnstico .............................. 536
Inspeccin de componentes ............................... . 538
Desmontaje y montaje .......................................... 539
DTC P0340 SENSOR CMP .................................... 540
Descripcin ......................................................... . 540
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................ . 540
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 540
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 540
Esquema de conexiones ...................................... 542
Procedimiento de diagnstico .............................. 544
Inspeccin de componentes ................................. 546
Desmontaje y montaje ......................................... . 546
DTC P0380 REL DE INCANDESCENCIA ........... . 547
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 547
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 547
Esquema de conexiones ...................................... 548
Procedimiento de diagnstico .............................. 549
Inspeccin de componentes ................................. 550
DTC P0400 FUNCIN EGR ................................... . 551
Descripcin .......................................................... . 551
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 552
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 552
Esquema de conexiones ...................................... 554
Procedimiento de diagnstico .............................. 556
Inspeccin de componentes ................................. 558
Desmontaje y montaje ......................................... . 558
DTC P0401 FUNCIN EGR ................................... . 559
Descripcin .......................................................... . 559
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 560
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 560
Esquema de conexiones ...................................... 562
Procedimiento de diagnstico .............................. 564
Inspeccin de componentes ................................. 568
Desmontaje y montaje ......................................... . 568
DTC P0403 VLVULA DE CONTROL DE VOLU-
MEN DEL EGR ....................................................... . 569
Descripcin .......................................................... . 569
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 569
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 569
Procedimiento de diagnstico .............................. 570
DTC P0404 VLVULA DE CONTROL DE VOLU-
MEN DEL EGR ....................................................... . 571
Descripcin .......................................................... . 571
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 572
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 572
Esquema de conexiones ...................................... 573
Procedimiento de diagnstico .............................. 575
Inspeccin de componentes ................................. 576
Desmontaje y montaje ......................................... . 576
DTC P0409 SENSOR DE POSICIN DE CONTROL
DE LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL
EGR ......................................................................... 577
Descripcin .......................................................... . 577
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 578
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 578
Esquema de conexiones ...................................... 579
Procedimiento de diagnstico .............................. 581
Inspeccin de componentes ................................. 583
Desmontaje y montaje ......................................... . 584
DTC P0500 VSS ...................................................... 585
Descripcin .......................................................... . 585
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 585
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 585
Comprobacin del funcionamiento global ........... . 586
Procedimiento de diagnstico .............................. 586
EC-8
DTC P0606 ECM ..................................................... 587
Descripcin .......................................................... . 587
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 587
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 587
Procedimiento de diagnstico .............................. 588
DTC P0607 ECM ..................................................... 589
Descripcin .......................................................... . 589
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 589
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 589
Procedimiento de diagnstico .............................. 590
DTC P0611 ECM ..................................................... 591
Descripcin .......................................................... . 591
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 591
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 591
Procedimiento de diagnstico .............................. 592
DTC P0641 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SEN-
SOR ......................................................................... 593
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 593
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 593
Esquema de conexiones ...................................... 594
Procedimiento de diagnstico .............................. 596
DTC P0651 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SEN-
SOR ......................................................................... 598
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 598
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 598
Esquema de conexiones ...................................... 599
Procedimiento de diagnstico .............................. 600
DTC P0660 VLVULA CONTROL REMOLINO VL-
VULA CONTROL SOLENOIDE ............................. . 603
Descripcin .......................................................... . 603
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................. . 604
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 604
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 604
Esquema de conexiones ...................................... 606
Procedimiento de diagnstico .............................. 608
Inspeccin de componentes ................................ . 609
Desmontaje y montaje .......................................... 609
DTC P0661, P0662 VLVULA SOLENOIDE DE
CONTROL DE LA VLVULA DE CONTROL DE
REMOLINO ............................................................. 610
Descripcin .......................................................... . 610
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................. . 611
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 611
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 611
Esquema de conexiones ...................................... 613
Procedimiento de diagnstico .............................. 615
Inspeccin de componentes ................................ . 616
Desmontaje y montaje .......................................... 616
DTC P0697 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SEN-
SOR ......................................................................... 617
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 617
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 617
Esquema de conexiones ...................................... 618
Procedimiento de diagnstico .............................. 620
DTC P1089 BOMBA DE COMBUSTIBLE .............. 622
Lgica de diagnstico en el vehculo ................... . 622
Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 622
Procedimiento de diagnstico ...............................622
Inspeccin de componentes .................................623
Desmontaje y montaje ......................................... .624
DTC P1090 BOMBA DE COMBUSTIBLE ..............625
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................625
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............625
Procedimiento de diagnstico ...............................625
Inspeccin de componentes .................................626
Desmontaje y montaje ......................................... .626
DTC P1276, P1277 BOMBA DE COMBUSTIBLE . .627
Descripcin de componentes ............................... .627
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ..............................................627
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................627
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............627
Esquema de conexiones .......................................629
Procedimiento de diagnstico ...............................631
DTC P1409 FUNCIN EGR ................................... .632
Descripcin .......................................................... .632
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................633
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............633
Procedimiento de diagnstico ...............................634
Desmontaje y montaje ......................................... .634
DTC P1603 ECM .....................................................635
Descripcin .......................................................... .635
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................635
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............635
Procedimiento de diagnstico ...............................636
DTC P1625 VALOR DE AJUSTE DEL INYECTOR .637
Descripcin .......................................................... .637
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................637
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............637
Procedimiento de diagnstico ...............................638
DTC P2135 SENSOR APP ......................................639
Descripcin .......................................................... .639
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ..............................................639
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................639
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............639
Esquema de conexiones .......................................641
Procedimiento de diagnstico ...............................643
Inspeccin de componentes .................................644
Desmontaje y montaje ......................................... .645
DTC P2146, P2149 SUMINISTRO ELCTRICO DEL
INYECTOR DE COMBUSTIBLE ............................ .646
Descripcin de componentes ............................... .646
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ..............................................646
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................646
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............647
Esquema de conexiones .......................................648
Procedimiento de diagnstico ...............................650
DTC P2226 SENSOR BARO ..................................651
Descripcin .......................................................... .651
Lgica de diagnstico en el vehculo ....................651
Procedimiento de confirmacin de DTC ...............651
Procedimiento de diagnstico ...............................652
CONTACTO DEL EMBRAGUE .............................. .653
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
EC-9
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
EC
A
de Monitor de datos ............................................ . 653
Esquema de conexiones ...................................... 654
Procedimiento de diagnstico .............................. 655
Inspeccin de componentes ............................... . 657
SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA . 658
Descripcin ......................................................... . 658
Esquema de conexiones ...................................... 659
Procedimiento de diagnstico .............................. 660
Inspeccin de componentes ............................... . 664
Desmontaje y montaje .......................................... 664
CONTACTO DE FRENO ........................................ . 665
Descripcin ......................................................... . 665
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................ . 665
Esquema de conexiones ...................................... 666
Procedimiento de diagnstico .............................. 667
Inspeccin de componentes ............................... . 669
CONTACTO PNP ................................................... . 670
Descripcin ......................................................... . 670
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................ . 670
Esquema de conexiones ...................................... 671
Procedimiento de diagnstico .............................. 672
Inspeccin de componentes ............................... . 673
SEAL DE ARRANQUE ........................................ . 675
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de Monitor de datos ............................................. . 675
Esquema de conexiones ...................................... 676
Procedimiento de diagnstico .............................. 677
TOMA DE FUERZA ................................................ 679
Esquema de conexiones ...................................... 679
INDICADOR DE AVERA Y CONECTORES DE
ENLACE DE DATOS .............................................. . 680
Esquema de conexiones ...................................... 680
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
(SDS) ...................................................................... . 681
Especificaciones generales .................................. 681
Medidor masa caudal aire ................................... . 681
Sensor de temperatura del aire de admisin ........ 681
Sensor de temperatura del refrigerante del motor . 681
Sensor de presin del distribuidor de combustible . 681
Inyector de combustible ....................................... . 681
Buja de incandescencia ....................................... 681
Vlvula de control de volumen del EGR ............... 681
Sensor de posicin del cigeal ........................... 681
Sensor de posicin del rbol de levas .................. 681
Bomba de combustible ......................................... 682
EC-10
[YD25DDTi]
NDICE DE DTC
NDICE DE DTC PFP:00024
N de DTC ndice BBS00CRE
NOTA:
Si aparece DTC U1000 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000.
Consultar EC-89, "DTC U1000 LNEA DE COMUNICACIN CAN".
DTC*
1
Elementos
(elemento de pantalla CONSULT-II)
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*
2
ECM*
3
U1000
1000*
4
CIRC COM CAN EC-89
P0000 0000
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MS PRUEBAS.

P0016 0016 RELACION PCG/PAL EC-92


P0088 0088 PRES COMB ALT EC-94
P0089 0089 BOMBA DE COMBUSTIBLE EC-96
P0093 0093 PRDIDA DE COMBUSTIBLE EC-99
P0101 0101 MEDIDOR MAF EC-103
P0102 0102 CIRCUITO SEN MAF EC-111
P0103 0103 CIRCUITO SEN MAF EC-111
P0112 0112 CIRCUITO/SEN TAE EC-119
P0113 0113 CIRCUITO/SEN TAE EC-119
P0117 0117 CIRC/SEN TRM EC-125
P0118 0118 CIRC/SEN TRM EC-125
P0122 0122 CIRCUITO/SEN1 PPA EC-131
P0123 0123 CIRCUITO/SEN1 PPA EC-131
P0182 0182 CIRC/SEN TEMP COMB EC-138
P0183 0183 CIRC/SEN TEMP COMB EC-138
P0192 0192 CIRC/SEN FRP EC-143
P0193 0193 CIRC/SEN FRP EC-143
P0200 0200 INYECTOR EC-150
P0201 0201 INYECTOR CIL1 EC-152
P0202 0202 INYECTOR CIL2 EC-152
P0203 0203 INYECTOR CIL3 EC-152
P0204 0204 INYECTOR CIL4 EC-152
P0217 0217 SOBRECALENTO MTR EC-160
P0222 0222 CIRCUITO/SEN2 PPA EC-163
P0223 0223 CIRCUITO/SEN2 PPA EC-163
P0335 0335 SEN/CIRC PCG EC-170
P0336 0336 SENSOR PCG EC-177
P0340 0340 SEN/CIRC PAL EC-183
P0341 0341 SENSOR PAL EC-189
P0380 0380 Rel de incandescencia EC-195
P0403 0403 SISTEMA EGR EC-199
P0405 0405 SENSOR EGR EC-207
P0406 0406 SENSOR EGR EC-207
P0409 0409 SISTEMA EGR EC-215
NDICE DE DTC
EC-11
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
*1: n de DTC del 1er recorrido y el n de DTC del 2 recorrido son el mismo que el DTC n
*2: Este nmero lo prescribe la ISO 15031-6.
*3: En el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico).
*4: la investigacin de averas de este DTC requiere CONSULT-II.
P0488 0488 SISTEMA EGR EC-223
P0501 0501 VELOC VHCL EC-229
P0502 0502 VELOC VHCL EC-231
P0503 0503 VELOC VHCL EC-233
P0563 0563 VOLTAJE DE LA BATERA EC-235
P0605 0605 ECM EC-238
P0606 0606 ECM EC-240
P0628 0628 CIRC/BOMB COMB EC-242
P0629 0629 CIRC/BOMB COMB EC-242
P0642 0642 CIRC1/SEN POT EC-247
P0643 0643 CIRC1/SEN POT EC-247
P0652 0652 CIRC2/SEN POT EC-252
P0653 0653 CIRC2/SEN POT EC-252
P0668 0668 ECM EC-257
P0669 0669 ECM EC-257
P0686 0686 RELE ECM EC-259
P1268 1268 INYECTOR 1 EC-263
P1269 1269 INYECTOR 2 EC-263
P1270 1270 INYECTOR 3 EC-263
P1271 1271 INYECTOR 4 EC-263
P1272 1272 VLVULA DE DESCARGA FRP EC-271
P1273 1273 BOMBA DE COMBUSTIBLE EC-278
P1274 1274 BOMBA DE COMBUSTIBLE EC-285
P1275 1275 BOMBA DE COMBUSTIBLE EC-290
P1610 - P1616 1610 - 1616 NATS MAL FUNCIONAM BL-92
P1622 1622 VLV AJS INY NO REG EC-295
P1623 1623 ERROR VLV AJS INY EC-297
P2135 2135 SENSOR PPA EC-300
P2146 2146 CIRC/POT INY EC-307
P2147 2147 CIRC/INYECTR EC-312
P2148 2148 CIRC/INYECTR EC-312
P2149 2149 CIRC/POT INY EC-307
P2228 2228 CIRC/SEN BARO EC-318
P2229 2229 CIRC/SEN BARO EC-318
DTC*
1
Elementos
(elemento de pantalla CONSULT-II)
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*
2
ECM*
3
EC-12
[YD25DDTi]
NDICE DE DTC
ndice alfabtico BBS00CRF
NOTA:
Si aparece DTC U1000 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000.
Consultar EC-89, "DTC U1000 LNEA DE COMUNICACIN CAN".
Elementos
(Trminos de la pantalla CONSULT-II)
DTC*
1
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*
2
ECM*
3
CIRCUITO/SEN1 PPA P0122 0122 EC-131
CIRCUITO/SEN1 PPA P0123 0123 EC-131
CIRCUITO/SEN2 PPA P0222 0222 EC-163
CIRCUITO/SEN2 PPA P0223 0223 EC-163
SENSOR PPA P2135 2135 EC-300
CIRC/SEN BARO P2228 2228 EC-318
CIRC/SEN BARO P2229 2229 EC-318
TENSION BATERIA P0563 0563 EC-235
CIRC COM CAN U1000
1000*
4
EC-89
SEN/CIRC PCG P0335 0335 EC-170
SENSOR PCG P0336 0336 EC-177
SEN/CIRC PAL P0340 0340 EC-183
SENSOR PAL P0341 0341 EC-189
RELACION PCG/PAL P0016 0016 EC-92
INYECTOR CIL1 P0201 0201 EC-152
INYECTOR CIL2 P0202 0202 EC-152
INYECTOR CIL3 P0203 0203 EC-152
INYECTOR CIL4 P0204 0204 EC-152
ECM P0605 0605 EC-238
ECM P0606 0606 EC-240
ECM P0668 0668 EC-257
ECM P0669 0669 EC-257
RELE ECM P0686 0686 EC-259
CIRC/SEN TRM P0117 0117 EC-125
CIRC/SEN TRM P0118 0118 EC-125
SENSOR EGR P0405 0405 EC-207
SENSOR EGR P0406 0406 EC-207
SISTEMA EGR P0403 0403 EC-199
SISTEMA EGR P0409 0409 EC-215
SISTEMA EGR P0488 0488 EC-223
SOBRECALENTO MTR P0217 0217 EC-160
VLVULA DE DESCARGA FRP P1272 1272 EC-271
CIRC/SEN FRP P0192 0192 EC-143
CIRC/SEN FRP P0193 0193 EC-143
PRDIDA DE COMBUSTIBLE P0093 0093 EC-99
BOMBA DE COMBUSTIBLE P0089 0089 EC-96
BOMBA DE COMBUSTIBLE P1273 1273 EC-278
BOMBA DE COMBUSTIBLE P1274 1274 EC-285
BOMBA DE COMBUSTIBLE P1275 1275 EC-290
NDICE DE DTC
EC-13
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
*1: n de DTC del 1er recorrido y el n de DTC del 2 recorrido son el mismo que el DTC n
*2: Este nmero lo prescribe la ISO 15031-6.
*3: En el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico).
*4: la investigacin de averas de este DTC requiere CONSULT-II.
CIRC/BOMB COMB P0628 0628 EC-242
CIRC/BOMB COMB P0629 0629 EC-242
CIRC/SEN TEMP COMB P0182 0182 EC-138
CIRC/SEN TEMP COMB P0183 0183 EC-138
Rel de incandescencia P0380 0380 EC-195
PRES COMB ALT P0088 0088 EC-94
CIRCUITO/SEN TAE P0112 0112 EC-119
CIRCUITO/SEN TAE P0113 0113 EC-119
ERROR VLV AJS INY P1623 1623 EC-297
VLV AJS INY NO REG P1622 1622 EC-295
CIRC/POT INY P2146 2146 EC-307
CIRC/POT INY P2149 2149 EC-307
INYECTOR P0200 0200 EC-150
CIRC/INYECTR P2147 2147 EC-312
CIRC/INYECTR P2148 2148 EC-312
INYECTOR 1 P1268 1268 EC-263
INYECTOR 2 P1269 1269 EC-263
INYECTOR 3 P1270 1270 EC-263
INYECTOR 4 P1271 1271 EC-263
CIRCUITO SEN MAF P0102 0102 EC-111
CIRCUITO SEN MAF P0103 0103 EC-111
MEDIDOR MAF P0101 0101 EC-103
NATS MAL FUNCIONAM P1610 - P1616 1610 - 1616 BL-92
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MS PRUEBAS.
P0000 0000
CIRC1/SEN POT P0642 0642 EC-247
CIRC1/SEN POT P0643 0643 EC-247
CIRC2/SEN POT P0652 0652 EC-252
CIRC2/SEN POT P0653 0653 EC-252
VELOC VHCL P0501 0501 EC-229
VELOC VHCL P0502 0502 EC-231
VELOC VHCL P0503 0503 EC-233
Elementos
(Trminos de la pantalla CONSULT-II)
DTC*
1
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*
2
ECM*
3
EC-14
[YD25DDTi]
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES PFP:00001
Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGU-
RIDAD del Sistema de seguridad suplementario (SRS) BBS00CRG
El sistema de seguridad suplementario, como el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURI-
DAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad delantero, permite evitar el riesgo de que el conductor y el
pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La informacin necesaria para
revisar el sistema de forma segura est incluida en las secciones SRS y SB de este Manual de taller.
ADVERTENCIA:
G Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o
fallecimiento en el caso de una colisin con despliegue del airbag, todo mantenimiento debe reali-
zarse en un concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
G Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener infor-
macin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin SRS.
G No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS pueden identificarse por
el color amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalacin.
Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor BBS00CRH
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera
se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera que puede provocar el deterioro del sis-
tema de emisiones.
PRECAUCIN:
G Asegurarse de girar el interruptor de encendido hacia la posicin OFF y desconectar el borne
negativo de la batera antes de realizar trabajos de reparacin o inspeccin. Un circuito abierto o
cortocircuito en los interruptores, sensores, vlvulas solenoides, etc. asociados, har que el indi-
cador de avera se ilumine.
G Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un
conector suelto (desbloqueado) har que el indicador de avera se ilumine debido a un circuito
abierto. (Asegurarse de que el conector no est mojado, sucio, con grasa, no tiene terminales
doblados, etc.)
G Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, podran
estar utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante. Para la descrip-
cin y cmo desconectar, consultar PG-51, "CONECTOR DE LA INSTALACIN".
G Asegurarse de dirigir y fijar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia
de la instalacin con un soporte, etc. puede causar que el indicador de avera se encienda debido
al cortocircuito.
G Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de goma
conectado defectuosamente o desconectado puede hacer que el indicador de avera se ilumine
debido a la avera del sistema de combustible, etc.
G Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas en el ECM (reparaciones terminadas)
antes de devolver el vehculo al cliente.
Precauciones BBS00CRI
G Utilizar siempre una batera de 12 voltios como fuente de
alimentacin.
G No intentar desconectar los cables de la batera mientras el
motor est en marcha.
G Antes de conectar o desconectar el conector de la instala-
cin del ECM, poner el interruptor de encendido en posi-
cin OFF y desconectar el cable negativo de la batera. Si
no lo hace, el ECM puede estropearse puesto que se le apli-
cara voltaje de batera an cuando se ha puesto el interrup-
tor de encendido en posicin OFF.
SEF289H
PRECAUCIONES
EC-15
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
G Antes de desmontar las piezas, poner el interruptor de encendido en posicin OFF y, a continua-
cin, desconectar el cable negativo de la batera.
G No desarmar el ECM.
G Al conectar el conector de la instalacin del ECM, fijarlo (B)
al mximo con palancas (2) tal como se muestra en la ilus-
tracin.
ECM (1)
Aflojar (A)
G Cuando se conecten o desconecten los conectores de cla-
vija en o del ECM, tener cuidado de no daar los terminales
de clavija (doblarlos o romperlos).
Asegurarse de que el terminal de clavija del ECM no est
doblado ni roto al conectar los conectores de clavija.
G Conectar firmemente los conectores de la instalacin del
ECM.
Una mala conexin puede causar que se establezca un vol-
taje extremadamente alto (incremento brusco) en la bobina
y en el condensador, lo que puede daar los CI.
G Mantener la instalacin del sistema de control del motor
alejada un mnimo de 10 cm de la instalacin adyacente
para evitar averas del sistema de control del motor debido a la recepcin de ruido externo, funcio-
namiento incorrecto de CI, etc.
G Mantener las piezas del sistema de control del motor y la instalacin secas.
G Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin Terminales
del ECM y valor de referencia y asegurarse de que el ECM
funciona correctamente. Consultar EC-63, "Terminales del
ECM y valor de referencia".
G Manejar cuidadosamente el medidor masa caudal aire para
evitar daarlo.
G No desarmar el medidor masa caudal aire.
G No limpiar el medidor masa caudal aire con ningn tipo de
detergente.
G Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin de aire
puede causar averas graves.
G No golpear ni sacudir el sensor de posicin del rbol de levas ni el sensor de posicin del cige-
al.
MBIB0625E
MBIB1713E
SEF291H
MEF040D
EC-16
[YD25DDTi]
PRECAUCIONES
G Tras realizar cada DIAGNSTICO DE AVERAS, realizar un
Procedimiento de confirmacin de DTC o una Comproba-
cin del funcionamiento global.
El DTC no debe visualizarse en el Procedimiento de confir-
macin de DTC si la reparacin ha terminado. La Compro-
bacin del funcionamiento global debera ser correcta si la
reparacin ha terminado.
G Al medir las seales del ECM con un multmetro, nunca
debe permitirse que las dos sondas analizadoras entren en
contacto.
El contacto accidental de las sondas provocar un cortocir-
cuito y daos en el transistor de potencia del ECM.
G No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje
de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Uti-
lizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como
puede ser tierra.
G No desarmar la bomba de combustible.
Si es incorrecto, llevar a cabo la accin adecuada.
G No desarmar el inyector de combustible.
Si es incorrecto, sustituir el inyector de combustible.
G No pisar el pedal del acelerador al arrancar.
G Inmediatamente despus de poner en marcha el motor, no
revolucionarlo innecesariamente.
G No revolucionar el motor justo antes de pararlo.
G Al montar una radio C.B. o un telfono mvil, asegurarse de
cumplir lo siguiente, puesto que los sistemas de control
electrnico pueden verse afectados negativamente depen-
diendo del lugar de montaje.
Mantener la antena lo ms alejada posible de las unidades
de control electrnico.
Mantener la lnea de alimentacin de la antena a ms de 20
cm de la instalacin de los controles electrnicos.
No deben montarse en paralelo durante distancias prolon-
gadas.
SAT652J
SEF348N
SEF709Y
SEF708Y
PRECAUCIONES
EC-17
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Ajustar la antena y el cable de alimentacin de forma que la relacin de ondas estticas se man-
tenga a bajo nivel.
Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocera del vehculo.
EC-18
[YD25DDTi]
PREPARACIN
PREPARACIN PFP:00002
Herramientas especiales de servicio BBS00CRJ
Herramientas comerciales de servicio BBS00CRK
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
EG17650301
Adaptador del com-
probador del tapn del
radiador
Adaptar el comprobador del tapn del radiador al
tapn del radiador y al tubo de suministro del ra-
diador
a: 28 di.
b: 31,4 di.
c: 41,3 di.
Unidad: mm
KV109E0010
Caja de conexiones
Medir las seales del ECM con un multmetro
KV109E0080
Adaptador de cable di-
visor
Medir las seales del ECM con un multmetro
S-NT564
S-NT825
S-NT826
Denominacin Descripcin
Llave de tubo Desmontaje y montaje del sensor de temperatura
del refrigerante del motor
S-NT705
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
EC-19
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR PFP:23710
Diagrama del sistema BBS00CRL
MBIB1729E
EC-20
[YD25DDTi]
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
Tabla del sistema BBS00CRN
*1: La seal de entrada se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
*2: La seal de salida se enva desde el ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Sistema de control de la inyeccin de combustible BBS00CRO
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Hay tres tipos de control de inyeccin de combustible disponibles para adecuarse a las condiciones de funcio-
namiento del motor: control normal, control de ralent y control de arranque. El ECM determina el control de
inyeccin de combustible apropiado. En cada control, la cantidad de combustible inyectado se compensa con
la finalidad de mejorar el rendimiento del motor .
Las seales de impulso se envan a los inyectores de combustible segn las seales de entrada para ajustar
la cantidad de combustible inyectado para programar el valor.
CONTROL DE ARRANQUE
Cuadro de seales de entrada/salida
Entrada (Sensor) Funcin del ECM Salida (Actuador)
G Sensor de la posicin del pedal del acelera-
dor
G Sensor de presin del distribuidor de com-
bustible
G Sensor de temperatura de la bomba de
combustible
G Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
G Medidor masa caudal aire
G Sensor de temperatura del aire de admisin
G Sensor de posicin del cigeal
G Sensor de posicin del rbol de levas
G Sensor de velocidad del vehculo*
1
G Interruptor del acondicionador de aire*
1
G Interruptor de encendido
G Contacto de la luz de freno
G Contacto de estacionamiento/punto muerto
G Voltaje de la batera
G Sensor de posicin de control de la vlvula
de control del volumen del EGR
Control de inyeccin de combustible
G Inyector de combustible
G Bomba de combustible
Control de distribucin de la inyeccin
de combustible
G Inyector de combustible
G Bomba de combustible
Control de corte de combustible
G Inyector de combustible
G Bomba de combustible
Sistema de control de incandescencia
G Rel de incandescencia
G Indicador de incandescencia*
2
Sistema de diagnstico en el vehculo
Indicador de avera (MI)*
2
Control de volumen del EGR Vlvula de control de volumen del EGR
Sensor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM Actuador
Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
Temperatura del refrigerante del
motor
Control de inyeccin
de combustible (con-
trol de arranque)
Inyector de combustible
Bomba de combustible
Sensor de posicin del cigeal Velocidad del motor
Sensor de posicin del rbol de levas Posicin de los pistones
Interruptor de encendido Seal de arranque
Sensor de presin del distribuidor de com-
bustible
Presin del distribuidor de combusti-
ble
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
EC-21
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Cuando el ECM recibe una seal de arranque desde el interruptor
de encendido, el ECM ajusta el sistema de inyeccin de combustible
para el control de la puesta en marcha. La cantidad de combustible
inyectado en la puesta en marcha del motor es un valor programado
en el ECM. El programa est determinado por la velocidad del
motor, la temperatura del refrigerante del motor y la presin del dis-
tribuidor de combustible.
Para una mejor puesta en marcha con el motor en fro, cuanto ms
baja es la temperatura del refrigerante, mayor es la cantidad de
combustible inyectada. El ECM finaliza el control de puesta en mar-
cha cuando la velocidad del motor alcanza el valor especfico,
entonces cambia el control a estado normal o al ralent.
CONTROL DE RALENT
Cuadro de seales de entrada/salida
*: La seal de entrada se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Cuando el ECM determina que la velocidad del motor est al ralent, el sistema de inyeccin de combustible
se adapta para el control del ralent. El ECM regula la cantidad de combustible inyectado en funcin de los
cambios de carga aplicados al motor para mantener una velocidad constante. El ECM tambin proporciona al
sistema un control de ralent acelerado en respuesta a la seal de la temperatura del refrigerante del motor.
CONTROL NORMAL
Cuadro de seales de entrada/salida
La cantidad de combustible inyectada bajo condiciones de conduc-
cin normales viene determinada de acuerdo con las seales del
sensor. El sensor de posicin del cigeal detecta la velocidad del
motor, el sensor de posicin del pedal del acelerador detecta la posi-
cin del pedal del acelerador y el sensor de presin del distribuidor
de combustible detecta la presin del distribuidor de combustible.
Estos sensores envan seales al ECM.
Los datos de la inyeccin de combustible, predeterminados por la
correlacin entre varias velocidades del motor, las posiciones del
pedal del acelerador y la presin del distribuidor de combustible,
estn almacenados en la memoria del ECM, formando un mapa. El
ECM determina la cantidad ptima de combustible a ser inyectado
usando las seales del sensor en comparacin con el mapa.
SEF648S
Sensor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM Actuador
Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
Temperatura del refrigerante del
motor
Control de inyeccin
de combustible (con-
trol de ralent)
Inyector de combusti-
ble
Bomba de combustible
Sensor de posicin del cigeal Velocidad del motor
Batera Voltaje de la batera
Sensor de la posicin del pedal del acelera-
dor
Posicin del pedal del acelerador
Sensor de presin del distribuidor de com-
bustible
Presin del distribuidor de combusti-
ble
Sensor de velocidad del vehculo Velocidad del vehculo*
Interruptor del acondicionador de aire Seal del acondicionador de aire*
Sensor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM Actuador
Sensor de posicin del cigeal Velocidad del motor
Control de inyeccin
de combustible (con-
trol normal)
Inyector de combusti-
ble
Bomba de combustible
Sensor de la posicin del pedal del acelera-
dor
Posicin del acelerador
Sensor de presin del distribuidor de com-
bustible
Presin del distribuidor de combus-
tible
SEF649S
EC-22
[YD25DDTi]
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
CONTROL DE CANTIDAD MXIMA
Cuadro de seales de entrada/salida
La cantidad mxima de inyeccin est controlada para alcanzar un nivel ptimo por la velocidad del motor,
cantidad de aire de admisin, temperatura del refrigerante del motor y apertura del acelerador segn las con-
diciones de conduccin.
Esto evita el exceso de suministro de la cantidad de inyeccin causado por el descenso de la densidad de
aire a una altitud elevada o durante un fallo del sistema.
CONTROL DE DESACELERACIN
Cuadro de seales de entrada/salida
El ECM enva una seal de corte de combustible a los inyectores de combustible y la bomba de combustible
durante la desaceleracin para una mayor eficiencia del combustible. El ECM determina el tiempo de desace-
leracin segn las seales del sensor de posicin del pedal del acelerador y el sensor de posicin del cige-
al.
Sistema de control de la distribucin de la inyeccin de combustible BBS00CRP
DESCRIPCIN
El avance de la inyeccin de combustible objetivo en concordancia con la velocidad del motor y de la cantidad
de inyeccin de combustible se registran previamente como un mapa en el ECM. El ECM determina la distri-
bucin de inyeccin ptima utilizando seales del sensor segn el mapa.
Control de corte de combustible (sin carga y a velocidad alta del motor) BBS00CRR
CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
*: La seal de entrada se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Si la velocidad del motor es superior a 2.800 rpm sin ninguna carga (por ejemplo, en punto muerto y a ms de
2.800 rpm), el combustible se cortar transcurrido un momento. El momento exacto en que se corta el com-
bustible depende de las revoluciones del motor. El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del
motor alcance las 1.500 rpm, a continuacin se cancelar dicha funcin de corte.
NOTA:
Esta funcin es diferente de la de control de desaceleracin incluida en la lista deEC-20, "Sistema de
control de la inyeccin de combustible".
Sensor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM Actuador
Medidor masa caudal aire Cantidad de aire de admisin
Control de inyeccin
de combustible (con-
trol de cantidad
mxima)
Inyector de combustible
Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
Temperatura del refrigerante del
motor
Sensor de posicin del cigeal Velocidad del motor
Sensor de la posicin del pedal del acele-
rador
Posicin del pedal del acelerador
Sensor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM Actuador
Sensor de la posicin del pedal del acele-
rador
Posicin del pedal del acelerador
Control de la inyeccin
de combustible (control
de desaceleracin)
Inyector de combustible
Bomba de combustible
Sensor de posicin del cigeal Velocidad del motor
Sensor Seal de entrada del ECM
Funcin del
ECM
Actuador
Sensor de velocidad del vehculo Velocidad del vehculo*
Control de
corte de com-
bustible
Inyector de combustible
Sensor de la posicin del pedal del acelera-
dor
Posicin del pedal del acelerador
Sensor de posicin del cigeal Velocidad del motor
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
EC-23
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Sistema de ventilacin del crter del cigeal BBS00CRS
DESCRIPCIN
En este sistema los gases se aspiran hacia el conducto de aire despus de la separacin de aceite en la
cubierta de balancines.
INSPECCIN
Manguera de ventilacin
1. Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen prdidas.
2. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire compri-
mido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.
Comunicacin CAN BBS00CRT
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin serie para la aplicacin en tiempo real. Es una
lnea de comunicacin mltiplex con alta velocidad de comunicacin de datos y excelente capacidad de
deteccin de errores. Un vehculo est equipado con muchas unidades de control electrnico y cada una de
ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son
independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comunica-
cin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con un menor cableado.
Todas las unidades de control transmiten/reciben datos pero leen selectivamente slo los datos necesarios.
Consultar LAN-46, "Cuadro de especificacin del sistema CAN", para ms informacin sobre la comunicacin
CAN.
PBIB0590E
SEC692
EC-24
[YD25DDTi]
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO PFP:00018
Filtro de combustible BBS00CRU
DESCRIPCIN
En la parte inferior de un filtro de combustible se encuentra un grifo de drenaje de agua, y cerca del filtro de
combustible hay una bomba cebadora para purgar el aire.
PURGA DE AIRE
Una vez sustituido el filtro de combustible y una vez extrados/instalados los componentes del sistema de
combustible, purgar el aire de la conduccin de combustible tal y como se indica:
1. Purgar el circuito usando la bomba cebadora (1).
G : Parte delantera del vehculo
G Filtro de combustible (2)
2. Intentar arrancar el motor varias veces hasta arrancarlo.
PRECAUCIN:
G Intentar arrancar el motor hasta que arranque. No intentar
arrancar el motor durante ms de 30 segundos.
G Preparar una bandeja para recoger el combustible. Evitar
que el combustible se adhiera a las partes de goma, sobre
todo, al aislante del montaje del motor.
DRENAJE DEL AGUA
1. Colocar una bandeja en el extremo abierto del grifo de drenaje.
2. Aflojar el grifo de drenaje, y accionar la bomba cebadora (1)
para drenar el agua del filtro de combustible (2).
G : Parte delantera del vehculo
PRECAUCIN:
G El agua en el filtro se drena con combustible. Preparar
una bandeja de mayor capacidad que el volumen del fil-
tro del combustible.
G El agua drenada se mezcla con combustible. Evitar que el
combustible se adhiera a las partes de goma, sobre todo,
al aislante del montaje del motor.
3. Tras el drenaje, cerrar el grifo de drenaje manualmente.
PRECAUCIN:
Si el grifo de drenaje est excesivamente apretado, puede estar daado y perder combustible. No
utilizar herramientas para apretar el grifo de drenaje.
4. Purgar aire en la tubera de combustible. Consultar EC-24, "PURGA DE AIRE".
5. Arrancar el motor y asegurarse de que no se producen prdidas de combustible.
Procedimiento tras sustituir el ECM BBS00D1T
Al sustituir el ECM, deber realizarse el siguiente procedimiento.
1. Iniciar el sistema NATS y el registro de todos los cdigos de identificacin de la llave de contacto de
NATS. Consultar BL-94, "Funcin de restablecimiento de la comunicacin del ECM".
2. Realizar EC-25, "Registro del valor de ajuste del inyector".
3. Realizar EC-26, "Borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
4. Realizar EC-27, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volu-
men del EGR".
5. Realizar EC-28, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volu-
men del EGR".
MBIB1716E
MBIB1716E
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO
EC-25
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Registro del valor de ajuste del inyector BBS00CRY
DESCRIPCIN
El valor de ajuste del inyector indica la tolerancia de fabricacin y el valor est impreso en la parte superior del
inyector de combustible. El valor de ajuste del inyector que est correctamente almacenado en el ECM es
necesario para controlar con exactitud la inyeccin del combustible.
Si los siguientes dos valores no coinciden, se puede efectuar un control de las emisiones y puede producirse
un problema en la manejabilidad del vehculo.
G El valor de ajuste del inyector guardado en el ECM
G El valor de ajuste del inyector que est montado en el vehculo
El registro del valor de ajuste del inyector se debe realizar despus de lo siguiente.
G Se sustituyen los inyectores.
G Se sustituye el ECM.
Para el primer caso, se debe realizar el registro del valor de ajuste del inyector para el inyector de combustible
sustituido. Y para el segundo caso, se debe realizar el registro del valor de ajuste del inyector para todos los
inyectores de combustible.
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
NOTA:
G Antes de realizar este procedimiento, registrar el valor de ajuste del inyector impreso en un inyec-
tor de combustible.
G Cuando se sustituyen todos los inyectores de combustible o el ECM, se recomienda realizar
POSI VAL AJUS INY en la modalidad SOPORTE TRABAJO antes de realizar este procedi-
miento. Al realizar POSI VAL AJUS INY en la modalidad SOPORTE TRABAJO, se inicia el valor
de ajuste del inyector almacenado en el ECM.
1. Poner el interruptor de encendido en ON (motor parado)
2. Seleccionar ENT DATOS CALIB INYECT en la modalidad SOPORTE DE TRABAJO con CONSULT-II.
3. Pulsar COMIENZO.
NOTA:
Al pulsar COMIENZO, CONSULT-II lee los valores de ajuste del inyector almacenados en el ECM.
4. Seleccionar el nmero del cilindro que necesita el registro del valor de ajuste del inyector.
5. Introducir el valor de ajuste del inyector y pulsar INTRO.
NOTA:
El valor de ajuste del inyector introducido est almacenado en CONSULT-II.
6. Repetir los pasos 4 y 5 hasta que no quede ningn cilindro que necesite el registro del valor de ajuste de
inyector y pulsar COMIENZO.
NOTA:
Al pulsar COMIENZO, los valores de ajuste del inyector almacenados en CONSULT-II se escriben en la
memoria del ECM.
7. Tras visualizar MANDO TERMINADO, asegurarse de que los valores siguientes son los mismos para
cada cilindro.
G El valor de ajuste del inyector de combustible que est impreso en un inyector.
G El valor de ajuste del inyector que se muestra en la pantalla de CONSULT-II.
Ejemplo: valor de ajuste del inyector = D121ABCD1A061234000000000000E6
PBIB3150E
EC-26
[YD25DDTi]
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO
NOTA:
G En este paso, CONSULT-II lee los valores de ajuste del inyector almacenados en el ECM y visualiza
los valores en la pantalla de CONSULT-II. Esto sirve para comprobar si los valores de ajuste del inyec-
tor se han escrito en la memoria del ECM correctamente.
G Si se detecta el DTC, realizar el procedimiento de confirmacin de DTC, y comprobar si se vuelve a
detectar el mismo DTC.
Borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible BBS00CRX
DESCRIPCIN
Con el fin de mantener siempre una presin ptima en el distribuidor de combustible, el ECM controla la
bomba de combustible con una alta precisin controlando la seal del sensor de presin del distribuidor de
combustible.
Por consiguiente, el ECM siempre aprende el valor caracterstico de la bomba de combustible. Borrar el valor
de aprendizaje de la bomba de combustible es una operacin que sirve para borrar el valor de aprendizaje de
la bomba de combustible.
Se debe realizar la eliminacin del valor de aprendizaje de la bomba de combustible en las condiciones
siguientes.
G Se sustituye la bomba de combustible.
G El ECM se sustituye por uno usado que almacena el valor de aprendizaje de la bomba de combustible de
otra bomba de combustible.
MBIB1254E
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO
EC-27
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
NOTA:
Al desmontar la bomba de combustible, realizar la operacin de eliminacin del valor de aprendizaje de la
bomba de combustible antes de arrancar el motor.
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar BOMBA LEANT BORRAR en la modalidad de
TEST ACTIVO con CONSULT-II.
3. Pulsar BORRAR y esperar unos segundos.
4. Asegurarse de que CMPLT se visualiza en la pantalla CON-
SULT-II .
Sin CONSULT-II
El valor de aprendizaje de la bomba de combustible se puede borrar de la memoria de reserva del ECM
mediante con el mismo mtodo utilizado para borrar el DTC. Para ms detalles, consultar EC-33, "CMO
BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del
volumen del EGR BBS00CRV
El valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR debera borrarse
en los siguientes casos.
G La vlvula de control del volumen del EGR se extrae.
G La vlvula de control del volumen del EGR se sustituye.
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
NOTA:
Efectuar siempre el siguiente procedimiento con la temperatura del refrigerante del motor 0 a 30C.
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
MBIB0896E
MBIB0893E
MBIB0894E
EC-28
[YD25DDTi]
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO
2. Seleccionar BRR APRND EGR/V en la modalidad SOPORTE
TRABAJO con CONSULT-II.
3. Pulsar BORRAR y esperar unos segundos.
4. Asegurarse de que CMPLT se visualiza en la pantalla CON-
SULT-II.
Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del
volumen del EGR BBS00CRW
El valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR es una operacin
para aprender la posicin completamente cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR controlando
la seal de salida del sensor de la posicin de control de la vlvula de control del volumen del EGR. Se debe
realizar bajo cualquiera de las siguientes condiciones:
G La vlvula de control del volumen del EGR se sustituye.
G Se sustituye el ECM.
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. Poner el interruptor de encendido en ON y esperar, al menos, 10 segundos.
2. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos.
Asegurarse de que la vlvula de control del volumen del EGR se mueve durante ms de 10 segundos
confirmando el sonido de funcionamiento.
MBIB1629E
MBIB1630E
MBIB1631E
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
EC-29
[YD25DDTi]
C
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E
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M
A
EC
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) PFP:00028
Introduccin BBS00CRZ
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo, que detecta las averas relacionadas con los
sensores o actuadores del motor. El ECM tambin registra informacin acerca de los distintos diagnsticos
relacionados con emisiones, que incluye:
La informacin anterior puede comprobarse utilizando los procedimientos del siguiente cuadro.
: Aplicable : No aplicable
*: Cuando el DTC del 1er y 2 recorrido aparecen simultneamente en la pantalla, no pueden distinguirse claramente entre s.
El indicador de avera del panel de instrumentos se ilumina cuando se detecta la misma avera en tres recorri-
dos consecutivos (lgica de deteccin de tres recorridos).
Lgica de deteccin de tres recorridos y lgica de deteccin de un recorrido
BBS00CS0
El sistema de diagnstico (OBD) de este vehculo tiene Lgica de deteccin de tres recorridos y Lgica de
deteccin de un recorrido. Para saber a que lgica corresponde cada autodiagnstico, consultar EC-30,
"ELEMENTOS DE LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
Recorrido en Lgica de deteccin de tres recorridos representa una modalidad de conduccin en la que se
realiza el autodiagnstico durante la conduccin.
LGICA DE DETECCIN DE TRES RECORRIDOS
Cuando se detecta una avera por primera vez, el DTC del primer recorrido se almacena en la memoria del
ECM. El indicador de avera no se ilumina en esta fase. <1er recorrido>
Si se detecta de nuevo la misma avera durante el prximo trayecto, el DTC del segundo recorrido se alma-
cena en la memoria del ECM y se borra de la misma el DTC del primer recorrido. El indicador de avera no se
ilumina en esta fase. 2 recorrido
Si se detecta de nuevo la misma avera durante el tercer trayecto, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado
se almacenan en la memoria del ECM y se borra de la misma el DTC del 2 recorrido. El indicador de avera
se ilumina al mismo tiempo que se almacena el DTC. <3 recorrido>
Es decir, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan y el indicador de avera se ilumina cuando
se produce la misma avera en tres recorridos consecutivos.
Esto se denomina Lgica de deteccin de tres recorridos.
LGICA DE DETECCIN DE UN RECORRIDO
Cuando se detecta una avera por primera vez, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en
la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina. Esto se denomina Lgica de deteccin de tres reco-
rridos. El indicador de avera no se enciende para algunos autodiagnsticos al almacenarse el DTC. (Consul-
tar EC-30, "ELEMENTOS DE LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS
EMISIONES".) El DTC del 1er/2 recorrido no se ha almacenado para la lgica de deteccin de un recorrido.
Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones Estndar ISO
Cdigo de avera (DTC) Servicio $03 de ISO 15031-5
Datos del cuadro inmovilizado Servicio $02 de ISO 15031-5
Cdigo de avera del diagnstico del 1er/2 recorrido (DTC del 1er/2 recorrido) Servicio $07 de ISO 15031-5
Cdigo de calibracin Servicio $09 de ISO 15031-5
DTC DTC del 1er recorrido DTC del 2 recorrido
Datos del cuadro
inmovilizado
CONSULT-II
GST
ECM * *
EC-30
[YD25DDTi]
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones BBS00CS1
ELEMENTOS DE LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES
X: aplicable : no aplicable
DTC*
1
Elementos
(elemento de pantalla CONSULT-II)
Recorrido
El indica-
dor de ave-
ra se
ilumina
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*
2
ECM*
3
U1000
1000*
4
CIRC COM CAN 1 EC-89
P0000 0000
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MS PRUEBAS.

P0016 0016 RELACION PCG/PAL 3 EC-92
P0088 0088 PRES COMB ALT 3 EC-94
P0089 0089 BOMBA DE COMBUSTIBLE 3 EC-96
P0093 0093 PRDIDA DE COMBUSTIBLE 3 EC-99
P0101 0101 MEDIDOR MAF 3 EC-103
P0102 0102 CIRCUITO SEN MAF 3 EC-111
P0103 0103 CIRCUITO SEN MAF 3 EC-111
P0112 0112 CIRCUITO/SEN TAE 3 EC-119
P0113 0113 CIRCUITO/SEN TAE 3 EC-119
P0117 0117 CIRC/SEN TRM 3 EC-125
P0118 0118 CIRC/SEN TRM 3 EC-125
P0122 0122 CIRCUITO/SEN1 PPA 1 EC-131
P0123 0123 CIRCUITO/SEN1 PPA 1 EC-131
P0182 0182 CIRC/SEN TEMP COMB 3 EC-138
P0183 0183 CIRC/SEN TEMP COMB 3 EC-138
P0192 0192 CIRC/SEN FRP 3 EC-143
P0193 0193 CIRC/SEN FRP 3 EC-143
P0200 0200 INYECTOR 3 EC-150
P0201 0201 INYECTOR CIL1 3 EC-152
P0202 0202 INYECTOR CIL2 3 EC-152
P0203 0203 INYECTOR CIL3 3 EC-152
P0204 0204 INYECTOR CIL4 3 EC-152
P0217 0217 SOBRECALENTO MTR 1 EC-160
P0222 0222 CIRCUITO/SEN2 PPA 1 EC-163
P0223 0223 CIRCUITO/SEN2 PPA 1 EC-163
P0335 0335 SEN/CIRC PCG 3 EC-170
P0336 0336 SENSOR PCG 3 EC-177
P0340 0340 SEN/CIRC PAL 3 EC-183
P0341 0341 SENSOR PAL 3 EC-189
P0380 0380 Rel de incandescencia 3 EC-195
P0403 0403 SISTEMA EGR 3 EC-199
P0405 0405 SENSOR EGR 3 EC-207
P0406 0406 SENSOR EGR 3 EC-207
P0409 0409 SISTEMA EGR 3 EC-215
P0488 0488 SISTEMA EGR 3 EC-223
P0501 0501 VELOC VHCL 1 EC-229
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
EC-31
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
*1: n de DTC del 1er recorrido y el n de DTC del 2 recorrido son el mismo que el DTC n
*2: Este nmero lo prescribe la ISO 15031-6.
*3: En el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico).
*4: la investigacin de averas de este DTC requiere CONSULT-II.
P0502 0502 VELOC VHCL 1 EC-231
P0503 0503 VELOC VHCL 1 EC-233
P0563 0563 VOLTAJE DE LA BATERA 1 EC-235
P0605 0605 ECM 3 EC-238
P0606 0606 ECM 3 EC-240
P0628 0628 CIRC/BOMB COMB 3 EC-242
P0629 0629 CIRC/BOMB COMB 3 EC-242
P0642 0642 CIRC1/SEN POT 3 EC-247
P0643 0643 CIRC1/SEN POT 3 EC-247
P0652 0652 CIRC2/SEN POT 3 EC-252
P0653 0653 CIRC2/SEN POT 3 EC-252
P0668 0668 ECM 3 EC-257
P0669 0669 ECM 3 EC-257
P0686 0686 REL DEL ECM 1 EC-259
P1268 1268 INYECTOR 1 1 EC-263
P1269 1269 INYECTOR 2 1 EC-263
P1270 1270 INYECTOR 3 1 EC-263
P1271 1271 INYECTOR 4 1 EC-263
P1272 1272 VLVULA DE DESCARGA FRP 3 EC-271
P1273 1273 BOMBA DE COMBUSTIBLE 3 EC-271
P1274 1274 BOMBA DE COMBUSTIBLE 1 EC-271
P1275 1275 BOMBA DE COMBUSTIBLE 1 EC-271
P1610 - P1616 1610 - 1616 NATS MAL FUNCIONAM 1 BL-92
P1622 1622 VLV AJS INY NO REG 1 EC-295
P1623 1623 ERROR VLV AJS INY 1 EC-297
P2135 2135 SENSOR PPA 1 EC-300
P2146 2146 CIRC/POT INY 3 EC-307
P2147 2147 CIRC/INYECTR 3 EC-312
P2148 2148 CIRC/INYECTR 3 EC-312
P2149 2149 CIRC/POT INY 3 EC-307
P2228 2228 CIRC/SEN BARO 3 EC-318
P2229 2229 CIRC/SEN BARO 3 EC-318
DTC*
1
Elementos
(elemento de pantalla CONSULT-II)
Recorrido
El indica-
dor de ave-
ra se
ilumina
Pgina de referencia
CONSULT-II
GST*
2
ECM*
3
EC-32
[YD25DDTi]
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
DTC Y DTC DEL 1ER/2 RECORRIDO
El nmero de DTC del 1er/2 recorrido es el mismo que el nmero de DTC.
Cuando se detecta una avera en el 1er recorrido, el DTC del 1er recorrido se almacena en la memoria del
ECM. El indicador de avera no se ilumina en esta fase. Si se detecta la misma avera durante el siguiente
recorrido (2 recorrido), el DTC de 2 recorrido se almacena en la memoria del ECM y el DTC del 1er reco-
rrido se borra de la memoria del ECM. El indicador de avera no se ilumina en esta fase. Adems, el DTC se
almacena en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina cuando se detecta la misma avera
durante el siguiente recorrido consecutivo (3er recorrido).
El procedimiento para borrar el DTC, el DTC del 1er recorrido y el DTC del 2 recorrido de la memoria de
ECM se describe en EC-33, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON
LAS EMISIONES".
Para averas en las que aparecen los DTC del 1er/2 recorrido, consultar EC-30, "ELEMENTOS DE LA
INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
El DTC del 1er/2 recorrido se especifica en Service $07 de ISO15031-5. La deteccin del DTC del 1er/2
recorrido se produce sin que se ilumine el indicador de avera y, por lo tanto, no se advierte al conductor de la
existencia de una avera.
Cuando se detecta un DTC del 1er/2 recorrido, comprobar, imprimir o apuntar y borrar el DTC del 1er/2
recorrido como se especifica en el paso II del Procedimiento de trabajo, consultar EC-43, "PROCEDIMIENTO
DE TRABAJO". A continuacin, llevar a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o la Comprobacin
del funcionamiento global para tratar de duplicar el problema. Si se duplica la avera, es necesario investigar
de nuevo la causa.
Cmo leer el DTC y el DTC del 1er/2 recorrido
El DTC y el DTC del 1er/2 recorrido pueden leerse siguiendo los procedimientos indicados a continuacin.
Con CONSULT-II
Con GST
CONSULT-II o GST (Herramienta de escner genrico) Ejemplos: P0117, P0335, P1268, etc.
Estos nmeros los prescribe ISO 15031-6.
(CONSULT-II tambin muestra las piezas y sistemas averiados).
Sin herramientas
El nmero de parpadeos del indicador de avera en el modo prueba diagnosis II (resultados del autodiagns-
tico) indica el DTC. Ejemplo: 0117, 0335, 1168, etc.
Estos DTC estn controlados por NISSAN.
G Se muestra la misma pantalla de CONSULT-II para el DTC y el DTC del 1er/2 recorrido.
G La presentacin de un DTC indica una avera. Sin embargo, el GST o el modo prueba diagnosis II
indican si se sigue produciendo la avera o si ha aparecido en el pasado pero ha vuelto la normali-
dad. CONSULT-II puede identificar el estado de la avera. Por lo tanto, se recomienda usar CON-
SULT-II (si se dispone de l).
En la ilustracin se muestra un ejemplo de la pantalla de CONSULT-
II para el DTC del 1er/2 recorrido. El DTC y el DTC del 1er/2 reco-
rrido se muestran en la pantalla del modo RESUL AUTODIAGNO-
SIS de CONSULT-II.
Los datos de TIEMPO muestran cuantas veces se condujo el veh-
culo despus de que se detectase el DTC o el DTC del 1er/2 reco-
rrido. Cuando se detecta un DTC o un DTC del 1er/2 recorrido en el
mismo momento, TIEMPO muestra el valor 0.
DATOS DEL CUADRO INMOVILIZADO
El ECM registra las condiciones de conduccin, como el valor de carga calculado, la temperatura del refrige-
rante del motor, la velocidad del motor, la velocidad del vehculo, y la presin del colector de admisin en el
momento en el que se detecta una avera.
Los datos, almacenados junto con el DTC, son denominados datos del cuadro inmovilizado y se visualizan en
CONSULT - II o GST.
Cuando se detecta un DTC del 1er/2 recorrido, los datos del cuadro inmovilizad no se almacenan.
La memoria del ECM slo se puede almacenar un juego de datos del cuadro inmovilizado. Cuando el ECM
graba los datos del cuadro inmovilizado y otros datos del cuadro inmovilizado ocurrieran ms tarde, los prime-
ros datos (originales) del cuadro inmovilizado permanecern intactos en la memoria del ECM.
PBIB2022E
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
EC-33
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Cuando se borra el DTC de la memoria del ECM, los datos del cuadro inmovilizados se borran junto con el
DTC. El procedimiento para borrar los DTC se describe en EC-33, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE
DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES
Cmo borrar los DTC
Con CONSULT-II
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse seleccionando
BORRAR en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
1. Si el interruptor de encendido permanece en posicin ON tras la reparacin, asegurarse de poner el inte-
rruptor de encendido en posicin OFF una vez. Esperar al menos 10 segundos y ponerlo de nuevo en ON
(motor parado).
2. Pulsar MOTOR.
3. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.
4. Pulsar BORRAR. (Se borrar el DTC del ECM).
G Si se desconecta la batera, la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se per-
der al cabo de 24 horas
G Los datos siguientes desaparecen cuando se borra la memoria del ECM.
Cdigos de avera (DTC)
Cdigos de avera del 1er recorrido
Cdigos de avera del 2 recorrido
Datos del cuadro inmovilizado
Los procedimientos de trabajo reales se describen utilizando un DTC como ejemplo. Asegurarse de que no
slo el DTC, sino tambin todos los datos mencionados anteriormente, se borran de la memoria del ECM
durante los procedimientos de trabajo.
Con GST
Para borrar la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones del ECM, seleccionar Service $04
con GST.
1. Si el interruptor de encendido permanece en posicin ON tras la reparacin, asegurarse de poner el inte-
rruptor de encendido en posicin OFF una vez. Esperar al menos 5 segundos y ponerlo de nuevo en ON
(motor parado).
2. Seleccionando Service $04 con GST (herramienta de escner genrico)
G Si se desconecta la batera, la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se per-
der al cabo de 24 horas
G Los datos siguientes desaparecen cuando se borra la memoria del ECM.
Cdigos de avera (DTC)
MBIB1740E
EC-34
[YD25DDTi]
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
Cdigos de avera del 1er recorrido
Cdigos de avera del 2 recorrido
Datos del cuadro inmovilizado
Los procedimientos de trabajo reales se describen utilizando un DTC como ejemplo. Asegurarse de que no
slo el DTC, sino tambin todos los datos mencionados anteriormente, se borran de la memoria del ECM
durante los procedimientos de trabajo.
Sin herramientas
1. Si el interruptor de encendido permanece en posicin ON tras la reparacin, asegurarse de poner el inte-
rruptor de encendido en posicin OFF una vez.
2. Esperar al menos 10 segundos y ponerlo de nuevo en ON (motor parado).
3. Cambiar el modo prueba diagnosis de modo II a modo I pisando el pedal del acelerador. Consultar EC-
35, "CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS".
G Si se desconecta la batera, la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se per-
der al cabo de 24 horas
G Los datos siguientes desaparecen cuando se borra la memoria del ECM.
Cdigos de avera (DTC)
Cdigos de avera del 1er recorrido
Cdigos de avera del 2 recorrido
Datos del cuadro inmovilizado
Valor de aprendizaje de la bomba de combustible
Los procedimientos de trabajo reales se describen utilizando un DTC como ejemplo. Asegurarse de que no
slo el DTC, sino tambin todos los datos mencionados anteriormente, se borran de la memoria del ECM
durante los procedimientos de trabajo.
NATS (sistema antirrobo Nissan) BBS00CS2
G Si el indicador de seguridad se enciende con el interruptor
de encendido en la posicin ON o se visualiza NATS MAL
FUNCIONAM en la pantalla RESUL AUTODIAGNOSIS ,
realizar la modalidad de resultados de autodiagnstico con
CONSULT-II utilizando la tarjeta de programa de NATS. Con-
sultar BL-92, "NATS (sistema antirrobo Nissan)".
G Confirmar que no se visualizan resultados del autodiagns-
tico del NATS antes de pulsar BORRAR en la modalidad
RESUL AUTODIAGNOSI con CONSULT-II.
G Para sustituir el ECM, es preciso iniciar el sistema NATS y
registrar todos los cdigos de identificacin de las llaves
de contacto de NATS con CONSULT-II, empleando la tarjeta
de programa de NATS.
Por lo tanto, asegurarse de que el propietario del vehculo ha entregado todas las llaves. Respecto
a los procedimientos de inicio del sistema NATS y el registro del cdigo de identificacin de la
llave de contacto de todos los NATS, consultar NATS en el manual de funcionamiento de CON-
SULT-II.
Indicador de avera BBS00CS3
DESCRIPCIN
El indicador de avera est ubicado en el tablero de instrumentos.
1. El indicador de avera se encender cuando se gira el interrup-
tor de encendido a la posicin ON con el motor parado. Esto es
una comprobacin de la bombilla.
Si el indicador de avera no se enciende, consultar EC-346,
"INDICADOR DE AVERA Y CONECTORES DE ENLACE DE
DATOS".
2. Cuando se pone en marcha el motor, el indicador de avera
debera apagarse.
SEF543X
SAT652J
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
EC-35
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Si el indicador de avera permanece encendido significa que el sistema de diagnstico en el vehculo ha
detectado una avera en el sistema del motor.
FUNCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO
El sistema de diagnstico en el vehculo dispone de las tres funciones siguientes.
CMO CAMBIAR EL MODO PRUEBA DIAGNOSIS
NOTA:
G Es conveniente medir exactamente el tiempo con un reloj.
G Es imposible cambiar la modalidad de diagnstico cuando un circuito del sensor de posicin del
pedal del acelerador se ha averiado.
G Despus de poner el interruptor de encendido en posicin OFF, el ECM siempre vuelve al modo
prueba diagnosis I.
Cmo establecer el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico)
1. Confirmar que el pedal del acelerador est totalmente liberado, girar el interruptor de encendido a la posi-
cin ON y esperar 3 segundos.
2. Repetir rpidamente cinco veces el procedimiento siguiente en 5 segundos.
a. Pisar a fondo el pedal del acelerador.
b. Soltar totalmente el pedal del acelerador.
3. Esperar 7 segundos, pisar a fondo el pedal del acelerador durante aproximadamente 10 segundos hasta
que el indicador de avera empiece a parpadear.
4. Soltar totalmente el pedal del acelerador.
Modo prueba
diagnosis
LLAVE y MOTOR
Estado
Funcin Explicacin de la funcin
Modalidad I Interruptor de
encendido en
posicin
ON
Motor parado
COMPROBACIN DE LA
BOMBILLA
Esta funcin comprueba si la bombilla del indicador de
avera est daada (fundida, circuito abierto, etc.)
Si el indicador de avera no se enciende, comprobar el cir-
cuito. (Ver EC-346, "INDICADOR DE AVERA Y CONEC-
TORES DE ENLACE DE DATOS" ).
Motor funcio-
nando
AVISO DE
AVERA
Esta es una condicin normal de conduccin. Cuando el
ECM detecta una avera, el indicador de avera se
enciende para informar al conductor.
Modalidad II Interruptor de
encendido en
posicin ON
Motor parado
RESULTADOS DE
AUTODIAGNSTICO
Esta funcin permite leer los DTC.
EC-36
[YD25DDTi]
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
El ECM entra en el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico).
PBIB0092E
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
EC-37
[YD25DDTi]
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Cmo borrar el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico)
1. Establecer el ECM en el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico). Consultar EC-35,
"Cmo establecer el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico)".
2. Pisar a fondo el pedal del acelerador y mantenerlo pisado durante ms de 10 segundos.
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se borra de la memoria de reserva del ECM.
3. Soltar totalmente el pedal del acelerador y confirmar que se visualiza el DTC 0000.
MODO PRUEBA DIAGNOSIS I COMPROBACIN DE LA BOMBILLA
En esta modalidad, el indicador de avera en el tablero de instrumentos debera permanecer encendido. Si
permanece apagada, comprobar la bombilla. Consultar EC-346, "INDICADOR DE AVERA Y CONECTORES
DE ENLACE DE DATOS".
MODO PRUEBA DIAGNOSIS I AVISO DE AVERA
Estos nmeros de DTC se explican en modo prueba diagnosis II (RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO)
MODO PRUEBA DIAGNOSIS II RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICO
En este modo, el DTC viene indicado por el nmero de veces que el indicador de avera parpadea tal como se
indica a continuacin. Se utilizar un DTC como ejemplo de cmo leer un cdigo.
Un cdigo de avera en particular puede ser identificado por el nmero de parpadeos representando un
nmero de cuatro dgitos. El cero viene representado por diez destellos. La duracin del encendido y apa-
gado de los destellos que representan los millares es de 1,2 segundos, que se reparten en un ciclo de 0,6
segundos para el encendido y 0,6 segundos para el apagado.
Las centsimas y dgitos inferiores confeccionan un ciclo de 0,3 segundos encendidos y 0,3 segundos apaga-
dos.
Los cambios de un numeral a otro se producen en intervalos de 1,0 segundo OFF. En otras palabras, el ltimo
dgito se muestra en la pantalla 1,3 segundos despus de que el dgito anterior haya desaparecido.
El intervalo de cambio de un cdigo de avera por otro es de 1,8 segundos apagado.
De esta manera, todas las averas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. El DTC 0000 no
indica ninguna avera. (Ver EC-30, "ELEMENTOS DE LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIO-
NADA CON LAS EMISIONES" ).
Cmo borrar el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico)
Para borrar el DTC de la memoria de reserva del ECM pisar el pedal del acelerador. Consultar EC-37, "Cmo
borrar el modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnstico)".
G Si se desconecta la batera, los DTC desaparecern de la memoria de reserva al cabo de aproxima-
damente 24 horas.
Indicador de avera Estado
ON Cuando se detecta una avera.
OFF Ninguna avera.
PBIA3905E
EC-38
[YD25DDTi]
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
G Hay que tener cuidado de no borrar la memoria almacenada antes de empezar los diagnsticos de
averas.
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
EC-39
[YD25DDTi]
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EC
Cuadro de funcionamiento del sistema OBD BBS00CS4
RELACIN ENTRE EL INDICADOR DE AVERA, EL DTC DEL 1ER/2 RECORRIDO, EL DTC Y
ELEMENTOS DETECTABLES
G Cuando se detecta una avera por primera vez, el DTC del primer recorrido se almacena en la memoria
del ECM.
G Si se detecta la misma avera en dos recorridos consecutivos, el DTC del 2 recorrido se almacena y se
borra el DTC del 1er recorrido.
G Cuando se detecta la misma avera durante el 3er recorrido consecutivo, se almacenan el DTC y los
datos del cuadro inmovilizado y el indicador de avera se ilumina. Consultar EC-29, "Lgica de deteccin
de tres recorridos y lgica de deteccin de un recorrido" para detalles. El DTC del 1er/2 recorrido se
borra de la memoria de ECM.
G El indicador de avera se apagar cuando se haya conducido el vehculo 3 veces consecutivas sin que se
produzca ninguna avera (patrn de conduccin A).
G El DTC del 1er/2 recorrido, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenarn hasta que se
haya conducido el vehculo 41 veces (patrn de conduccin B) sin que se repita la misma avera.Los
datos de TIEMPO mostrados en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS de CONSULT-II muestra el
nmero de veces que se ha conducido el vehculo sin que se produzca la misma avera.
CUADRO RESUMEN
Consultar EC-40, "RELACIN ENTRE EL INDICADOR DE AVERA, EL DTC, EL DTC DEL 1er/2 RECORRIDO Y LOS PATRONES
DE CONDUCCIN" para ms detalles sobre el patrn A y B.
Elementos Recorrido Contador Patrn de conduccin
Indicador de avera (se apaga) 3 2 A
DTC, datos del cuadro inmovilizado (borrar) 41 40 B
DTC del 1er/2 recorrido (borrar) 41 40 B
EC-40
[YD25DDTi]
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
RELACIN ENTRE EL INDICADOR DE AVERA, EL DTC, EL DTC DEL 1ER/2 RECORRIDO Y
LOS PATRONES DE CONDUCCIN
*1: Se muestra la misma pantalla de
CONSULT-II para el DTC y el DTC
del 1er/2 recorrido.
*2: Se muestra la misma pantalla para el
DTC del 1er/2 recorrido en el modo
7 de GST.
*3: Cuando se detecta misma la avera
en tres recorridos consecutivos, el
indicador de avera se ilumina.
*4: El indicador de avera se apagar
despus de conducir el vehculo 3
veces (patrn A) sin ninguna avera.
*5: Cuando se detecta una avera por
primera vez, el DTC del primer reco-
rrido se almacena en la memoria del
ECM.
*6: Si se detecta la misma avera en dos
recorridos consecutivos, el DTC del
2 recorrido se almacena y se borra
el DTC del 1er recorrido.
*7: Cuando se detecta la misma avera
durante el 3er recorrido consecutivo,
se almacenan el DTC y los datos del
cuadro inmovilizado.
*8: El DTC y el datos del cuadro inmovi-
lizado dejarn de mostrarse despus
de haber conducido el vehculo 41
veces (patrn de conduccin B) sin
que se repita la misma avera.
PBIB2048E
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
EC-41
[YD25DDTi]
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EC
<Patrn de conduccin A>
El patrn de conduccin A implica que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente:
La velocidad del motor debera superar las 500 rpm en, al menos, 5 segundos y se lleva a cabo el procedi-
miento de confirmacin de DTC.
G El contador A se borrar cuando se detecte la misma avera.
G El contador A aumentar cuando no se detecte la misma avera.
G El indicador de avera se apagar cuando el contador A alcance 3.
<Modelo de conduccin B>
El patrn de conduccin B significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente:
Se cumple el patrn de conduccin A y (1)-(3).
G El contador B se borrar cuando se detecte la misma avera.
G El contador B aumentar cuando no se detecte la misma avera.
G El DTC no se visualizar cuando el contador B llegue a 40.
PBIB2049E
EC-42
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
DIAGNSTICO DE AVERAS PFP:00004
Introduccin al diagnstico de averas BBS00CS5
INTRODUCCIN
El motor cuenta con un ECM para el control de los sistemas princi-
pales, como son el control de inyeccin de combustible, el control de
distribucin de inyeccin de combustible, el sistema de control de
incandescencia, etc. El ECM acepta seales de entrada de los sen-
sores y los actuadores instantneos. Es importante que ambas
seales de entrada y salida sean correctas y estables. Al mismo
tiempo, es importante que no haya averas como fuga de hermetici-
dad u otras averas con el motor.
Es mucho ms difcil diagnosticar una avera que ocurre intermiten-
temente que una que se produce continuamente. La mayora de los
incidentes intermitentes estn causados por malas conexiones elc-
tricas o circuitos defectuosos. En este caso, una comprobacin
exhaustiva de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se susti-
tuyan piezas en buen estado.
Una comprobacin visual puede no ayudar a averiguar la causa de
las averas. Debe realizarse una prueba en carretera con CON-
SULT-II (o GST) o un multmetro conectado. Seguir laEC-43, "PRO-
CEDIMIENTO DE TRABAJO".
Antes de efectuar las comprobaciones, dedique unos minutos a
hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El cliente
es una buena fuente de informacin para este tipo de averas, espe-
cialmente para los intermitentes. Averiguar cules son los sntomas
y en qu condiciones se producen. Debera usarse una Hoja de tra-
bajo para diagnstico como la del ejemplo en la pgina siguiente.
Empezar el diagnstico buscando primero los incidentes convencio-
nales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la
gobernabilidad de un vehculo cuyo motor est controlado electrnicamente.
MEF036D
SEF233G
SEF234G
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-43
[YD25DDTi]
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EC
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
*1 Si los datos del nmero de veces
obtenidos de RESUL AUTODIAG-
NOSIS son distintos de 0, realizar
EC-81, "DIAGNSTICO DE AVE-
RAS PARA UN INCIDENTE INTER-
MITENTE".
*2 Si el incidente no puede verificarse,
realizar unEC-81, "DIAGNSTICO
DE AVERAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE".
*3 Si no puede llevarse a cabo el sis-
tema de diagnstico en el vehculo,
revisar el suministro elctrico princi-
pal y el circuito de masa. Consultar
EC-82, "SUMINISTRO ELCTRICO
Y CIRCUITO DE MASA".
*4 Si no se puede detectar la pieza ave-
riada, realizar EC-81, "DIAGNS-
TICO DE AVERAS PARA UN
INCIDENTE INTERMITENTE".
PBIB2047E
EC-44
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
Descripcin del procedimiento de trabajo
PASO DESCRIPCIN
PASO I
Obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en el que se produjo el sntoma o el incidente utili-
zando laEC-45, "HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO".
PASO II
Antes de confirmar el problema, comprobar y anotar (imprimir con CONSULT-II o GST) el DTC (1er/2 recorrido) y
los datos del cuadro inmovilizado (cuando se detecta un DTC del 1er/2 recorrido, los datos del cuadro inmovilizado
no se almacenan) y, a continuacin, borrar el DTC y los datos. (Consultar EC-33, "CMO BORRAR LA INFORMA-
CIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".) El DTC (1er/2 recorrido) y los datos del cuadro
inmovilizado se pueden utilizar al reproducir el incidente en los Pasos III y IV.
Si el incidente no puede verificarse, realizar unEC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTER-
MITENTE".
Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC (del 1er/2 recorrido) y el sntoma descrito por el cliente.
(El Cuadro matriz de sntomas ser de utilidad. Ver EC-51, "Cuadro matriz de sntomas" ).
Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtener informacin.
PASO III
Tratar de confirmar el sntoma y bajo qu condiciones ocurri el incidente.
La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO y los datos del cuadro inmovilizado son tiles para comprobar el inci-
dente. Conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los
resultados de diagnstico en tiempo real.
Si el incidente no puede verificarse, realizar unEC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTER-
MITENTE".
Si se detecta un cdigo de avera, omitir el PASO IV y realizar el PASO V.
PASO IV
Intentar detectar el DTC (1er/2 recorrido) conduciendo (o realizando) el Procedimiento de confirmacin de DTC.
Comprobar y leer el DTC (1er/2 recorrido) y los datos del cuadro inmovilizado utilizando CONSULT-II o GST.
Durante la comprobacin del DTC (1er/2 recorrido), asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en la modali-
dad MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico en tiempo real.
Si el incidente no puede verificarse, realizar unEC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTER-
MITENTE".
En caso de que no se disponga del Procedimiento de confirmacin de DTC, realizar en su lugar Comprobacin del
funcionamiento global. El DTC (1er/2 recorrido) no se puede mostrar en esta comprobacin, sin embargo, esta com-
probacin simplificada es una alternativa eficaz.
El resultado Incorrecto de la Comprobacin del funcionamiento global significa lo mismo que la deteccin de un DTC
(1er/2 recorrido).
PASO V
Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I a IV.
Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL DTC XXXX.
Si se indica el cdigo normal, proceder con la INSPECCIN BSICA. (Consultar EC-46, "Inspeccin bsica".) A con-
tinuacin, realizar inspecciones de conformidad con el Cuadro matriz de sntomas. (Consultar EC-51, "Cuadro matriz
de sntomas" ).
PASO VI
Identificar dnde se debe empezar el diagnstico basndose en el estudio de la relacin entre los sntomas y las
causas posibles. Inspeccionar el sistema por si est trabado o por si los conectores estn flojos o el cableado
daado usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones.
Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo
tiempo que el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO).
Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacio-
nados con CONSULT-II. Consultar EC-63, "Terminales del ECM y valor de referencia",EC-78, "Valor de referencia de
CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos".
El Procedimiento de diagnstico en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del circuito
abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existen cortocir-
cuitos. Para ms detalles, consultar Inspeccin del circuito en GI-26, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un
incidente elctrico".
Reparar o sustituir las piezas averiadas.
Si no se puede detectar la pieza averiada, realizar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE".
PASO VII
Una vez reparado el circuito o sustituido un componente, debe ponerse en marcha el motor en las mismas condicio-
nes y circunstancias que provocaron la queja inicial del cliente.
Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal [n de DTC P0000].
Si sigue detectndose el incidente en la comprobacin final, realizar el PASO VI utilizando un mtodo distinto del
anterior.
Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar del ECM los DTC (1er/2 recorrido) innecesarios (ya
arreglados). (Consultar EC-33, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON
LAS EMISIONES" ).
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-45
[YD25DDTi]
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HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO
Hay varias condiciones de funcionamiento que causan la avera de
los componentes del motor. Un buen conocimiento de tales condi-
ciones puede hacer que el diagnstico de averas sea ms rpido y
preciso.
En general, cada cliente percibe una avera de forma diferente. Es
importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones
que originan la queja del cliente.
Utilizar una hoja de trabajo para diagnstico como la que se muestra
a continuacin para organizar toda la informacin en la investigacin
de las averas.
Ejemplo de hoja de trabajo para diagnstico
SEF907L
MTBL0533
EC-46
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
Cuadro de orden de inspeccin de DTC BBS00CS6
Si se visualizan varios DTC a la vez, realizar las inspecciones una por una, siguiendo el cuadro de orden de
inspeccin.
NOTA:
Si aparece DTC U1000 con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC U1000.
Consultar EC-89, "DTC U1000 LNEA DE COMUNICACIN CAN".
Inspeccin bsica BBS00CS8
Precaucin:
Realizar la inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o mecnicas;
G El conmutador de faros est en posicin OFF.
G En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado diurno, colocar el contacto de alumbrado
en la 1 posicin para encender nicamente los testigos de los faros de posicin.
G El volante est en posicin recta, etc.
Prioridad Elementos detectados (DTC)
1 G U1000 Lnea de comunicacin CAN
G P0016 Posicin del cigeal - correlacin de la posicin del rbol de levas
G P0101 P0102 P0103 Medidor masa caudal aire
G P0112 P0113 Sensor de temperatura del aire de admisin
G P0117 P0118 Sensor de temperatura del refrigerante del motor
G P0122 P0123 P0222 P0223 P2135 Sensor de posicin del pedal del acelerador
G P0182 P0183 Sensor de temperatura de la bomba de combustible
G P0192 P0193 Sensor de presin del distribuidor de combustible
G P0335 P0336 Sensor de posicin del cigeal
G P0340 P0341 Sensor de posicin del rbol de levas
G P0563 Voltaje de la batera
G P0605 P0606, P0668 P0669
G P0642 P0643 P0652 P0653 Suministro elctrico del sensor
G P1610 - P1616 NATS
G P1622 P1623 Valor de ajuste del inyector
G P2228 P2229 Sensor de presin baromtrica
2 G P0089 P0628 P0629 P1272 - P1275 Bomba de combustible
G P0200 - P0204 P1268 - P1271 P2146 - P2149 Inyector de combustible
G P0380 Rel de incandescencia
G Sensor de posicin de control de la vlvula de control del volumen del EGR
G P0686 REL ECM
3 G P0088 P0093 Sistema de combustible
G P0217 Sobrecalentamiento del motor (SOBRECALENTAMIENTO)
G P0403 P0409 P0488 Funcin EGR
G P0501 P0502 SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-47
[YD25DDTi]
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EC
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. Comprobar el historial de servicio por si alguna reparacin reciente indica una avera relacionada.
2. Comprobar si hay que realizar una revisin en ese momento, especialmente para el filtro de combustible
y el filtro del depurador de aire. Consultar MA-8, "MANTENIMIENTO PERIDICO".
3. Abrir el cap del motor y comprobar lo siguiente:
Conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas
Si las mangueras de vaco estn cortadas, retorcidas o no estn conectadas correctamente.
Si los cables no tienen las conexiones adecuadas, estn pelliz-
cados o cortados.
4. Poner en marcha el motor y calentarlo hasta la temperatura de
funcionamiento normal.
>> IR A 2.
2. PREPARACIN PARA LA COMPROBACIN DE LA VELOCIDAD DE RALENT
Con CONSULT-II
Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos.
Sin CONSULT-II
Montar el comprobador del tacmetro diesel en el vehculo.
>> IR A 3.
3. COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT
Con CONSULT-II
1. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
2. Leer la velocidad de ralent.
Sin CONSULT-II
Leer la velocidad de ralent.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 4.
SEF142I
72525 rpm
SEF817Y
72525 rpm
EC-48
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
4. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ADMISIN
Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
5. PURGAR EL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1. Parar el motor.
2. Purgar el aire del sistema de combustible con una bomba cebadora. Consultar EC-24, "PURGA DE
AIRE".
>> IR A 6.
6. VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT
Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
2. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Leer la velocidad de ralent.
Sin CONSULT-II
Leer la velocidad de ralent.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 7.
7. DRENAR EL AGUA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
Drenar el agua del filtro de combustible. Consultar EC-24, "DRENAJE DEL AGUA".
>> IR A 8.
72525 rpm
SEF817Y
72525 rpm
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-49
[YD25DDTi]
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EC
8. VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT
Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
2. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Leer la velocidad de ralent.
Sin CONSULT-II
Leer la velocidad de ralent.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 9.
9. COMPROBAR EL FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE
Comprobar si el filtro del depurador de aire est obstruido o roto.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Sustituir el filtro del depurador de aire.
10. COMPROBAR EL VOLTAJE DE LA BATERA
Comprobar el voltaje de la batera.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 12.
Incorrecto>>IR A 11.
11. COMPROBAR LA BATERA
Consultar SC-5, "BATERA".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>Comprobar el sistema de carga. Consultar SC-13, "SISTEMA DE CARGA".
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
12. COMPROBAR LA PRESIN DE COMPRESIN
Comprobar la presin de compresin. Consultar EM-95, "COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMPRE-
SIN".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 13.
Incorrecto>>Seguir las instrucciones de COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN.
72525 rpm
SEF817Y
72525 rpm
Voltaje: ms de 12,13 V
EC-50
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
13. VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT
Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
2. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Leer la velocidad de ralent.
Sin CONSULT-II
Leer la velocidad de ralent.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>1.Sustituir el inyector de combustible.
2. IR A 3.
72525 rpm
SEF817Y
72525 rpm
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-51
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Cuadro matriz de sntomas BBS00CS9
SISTEMA Sistema de control del motor
bsico
SNTOMA
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Cdigo de sntoma de garanta AA AB AC AD AE AF
Bomba de combustible 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Inyector de combustible 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 3 3 EC-152
Sistema de control de incandescencia 1 1 1 1 1
EC-195,
EC-320
Cuerpo del motor 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 3 EM-109
Sistema EGR 3 3
EC-199,
EC-215,
EC-223
Conducto y depurador de aire 3 3 EM-20
Vlvula de descarga de presin del distribui-
dor de combustible
3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 EC-99
EC-52
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
C
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R
Circuito de la bomba de combustible 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 EC-242
Circuito del inyector de combustible 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 EC-152
Valor de ajuste del inyector de combus-
tible
1 1 1 1 EC-25
Circuito del medidor masa caudal aire 1 1 1
EC-103,
EC-111
Circuito de temperatura del refrige-
rante del motor
1 1 1 1 EC-125
Circuito de la seal de la velocidad el
vehculo
1
EC-229,
EC-231,
EC-233
Circuito del sensor de posicin del
pedal del acelerador
1 1 1
EC-131,
EC-163,
EC-300
Circuito del sensor de presin del distri-
buidor de combustible
EC-143
SISTEMA Sistema de control del motor
bsico
SNTOMA
P

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Cdigo de sntoma de garanta AA AB AC AD AE AF
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-53
[YD25DDTi]
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EC
1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.
(contina en la pgina siguiente)
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R
Circuito del rel de incandescencia 1 1 1 1
EC-195,
EC-195
Circuito del rel del ECM (desconexin
automtica)
1 1 1 1 EC-259
ECM 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
EC-238,
EC-240,
EC-257,
EC-318
NATS (Sistema antirrobo de Nissan) 1 BL-92
SISTEMA Sistema de control del motor
bsico
SNTOMA
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R
Cdigo de sntoma de garanta AA AB AC AD AE AF
EC-54
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
SISTEMA Sistema de control del motor bsico
SNTOMA
P

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Cdigo de sntoma de garanta AG AH AJ AK AL AM AP HA
Bomba de combustible 5 5 5 5 1 1
Inyector de combustible 3 3 3 4 4 4 1 1 EC-152
Sistema de control de incandescencia 1
EC-195,
EC-320
Cuerpo del motor 3 3 3 3 1 3 EM-109
Sistema EGR 3
EC-199,
EC-215,
EC-223
Conducto y depurador de aire 3 EM-20
Vlvula de descarga de presin del distribuidor
de combustible
3 3 3 3 1 1 EC-99
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-55
[YD25DDTi]
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EC
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Circuito de la bomba de combustible 4 4 4 4 1 1 EC-278
Circuito del inyector de combustible 1 1 1 1 1 1 1 1 EC-152
Valor de ajuste del inyector de combustible 1 1 1 1 1 1 EC-25
Circuito del medidor masa caudal aire 1 1 1
EC-103,
EC-111
Circuito de temperatura del refrigerante
del motor
1 1 1 1 1 EC-125
Circuito de la seal de la velocidad el veh-
culo
1 1
EC-229,
EC-231,
EC-233
Circuito del sensor de posicin del pedal
del acelerador
1 1 1
EC-131,
EC-163,
EC-300
Circuito del sensor de presin del distribui-
dor de combustible
1 1 EC-143
SISTEMA Sistema de control del motor bsico
SNTOMA
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Cdigo de sntoma de garanta AG AH AJ AK AL AM AP HA
EC-56
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.
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R
Circuito del sensor de posicin del cige-
al
1 1 1 1
EC-170,
EC-177
Circuito del sensor de posicin del cige-
al
1 1
EC-183,
EC-189
Circuito de la seal de arranque EC-343
Circuito del interruptor de encendido EC-82
Circuito del interruptor de calefaccin
arriba
EC-327
Suministro elctrico para el circuito del
ECM
1 1 EC-82
Circuito del rel de incandescencia 1
EC-195,
EC-195
Circuito del rel del ECM (desconexin
automtica)
1 EC-259
ECM 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
EC-238,
EC-240,
EC-257,
EC-318
NATS (Sistema antirrobo de Nissan) 1 BL-92
SISTEMA Sistema de control del motor bsico
SNTOMA
P

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Cdigo de sntoma de garanta AG AH AJ AK AL AM AP HA
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-57
[YD25DDTi]
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EC
Ubicacin de los componentes de control del motor BBS00CSA
1. Buja de incandescencia 2. Medidor masa caudal aire 3. ACTUADOR DE CONTROL DE
SOBREALIMENTACIN DEL TUR-
BOCOMPRESOR
4. Sensor de posicin del rbol de
levas
5. Vlvula de descarga de presin del
distribuidor de combustible
6. Sensor de posicin del cigeal
7. Rel de incandescencia 8. Filtro de combustible 9. Bomba cebadora
10. Bomba de combustible 11. Vlvula de control de volumen del
EGR
12. Sensor de presin del distribuidor de
combustible
13. Inyector de combustible
MBIB1724E
EC-58
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
1. Sensor de temperatura de la bomba
de combustible
2. Bomba de combustible 3. Rel de incandescencia
4. Sensor de posicin del cigeal 5. Sensor de posicin del rbol de
levas
6. Medidor masa caudal aire
7. Sensor de presin del distribuidor de
combustible
8. Vlvula de control de volumen del
EGR
: Parte delantera del vehculo
MBIB1725E
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-59
[YD25DDTi]
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A
EC
1. Vlvula de descarga de presin del
distribuidor de combustible
2. Contacto PNP 3. Inyector de combustible
4. Buja de incandescencia 5. Placa de conexin de la buja de
incandescencia
6. Sensor de la posicin del pedal del
acelerador
7. Pedal del acelerador 8. Contacto de la luz de freno 9. Pedal del freno
: Parte delantera del vehculo
MBIB1726E
EC-60
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
1. ECM 2. Conector de enlace de datos 3. Sensor de la posicin del pedal del
acelerador
4. Vlvula de control de volumen del
EGR
5. Sensor de temperatura del refrige-
rante del motor
6. Bomba de combustible
7. Interruptor de calentamiento 8. ACTUADOR DE CONTROL DE
SOBREALIMENTACIN DEL TUR-
BOCOMPRESOR
9. Buja de incandescencia
: Parte delantera del vehculo
MBIB1727E
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-61
[YD25DDTi]
C
D
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G
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M
A
EC
Esquema de circuito BBS00CSB
MBWA1691E
EC-62
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
MBWA1692E
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-63
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
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L
M
A
EC
Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM BBS00CSC
Terminales del ECM y valor de referencia BBS00CSD
PREPARACIN
1. El ECM (1) se encuentra detrs de la guantera.
2. Desmontar el protector de la instalacin del ECM.
3. Al desconectar el conector de la instalacin del ECM, aflojar (A)
con palancas (2) tal como se muestra en la ilustracin.
G ECM (1)
G Apretar (B)
4. Conectar la caja de conexin (SST) y el adaptador de cable divi-
sor (SST) entre el ECM y el conector de la instalacin del ECM.
G Tener el mximo cuidado de no tocar dos clavijas al mismo
tiempo.
G Los datos sirven para realizar comparaciones y puede que no
sean exactos.
CUADRO DE INSPECCIN DEL ECM
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
PBIB3368E
MBIB1712E
MBIB1713E
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
1
2
3
B
B
B
Masa del ECM
[El motor est funcionando]
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
EC-64
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
4
5
W/R
W
Suministro elctrico del
inyector de combustible
(para cilindro n 1 y 4)
Suministro elctrico del
inyector de combustible
(para cilindro n 2 y 3)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent
Aproximadamente 7,5 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 8,0 V
7 R/Y
Vlvula de control del volu-
men del EGR (cerrar)
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Estado de calentamiento
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
(cambia peridicamente)
1,0 - 2,0 V
8 W/B
Vlvula de control del volu-
men del EGR (cerrar)
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Estado de calentamiento
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
(cambia peridicamente)
1,0 - 2,0 V
10 R/Y Bomba de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 5,8 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 5,5 V
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
MBIB1295E
MBIB1296E
MBIB1783E
MBIB1783E
MBIB0885E
MBIB0886E
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-65
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
13 L/B Interruptor de calentamiento
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G El interruptor de calentamiento: OFF
Aproximadamente 0 V
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G El interruptor de calentamiento: ON
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
21
22
23
24
B
L
R
R
Inyector de combustible n 2
Inyector de combustible n 2
Inyector de combustible n 3
Inyector de combustible n 3
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent
Aproximadamente 7,5 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 8,0 V
29 B/Y Bomba de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0,3 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 0,3 V
37 W/L Rel de incandescencia Consultar EC-320, "SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA".
40
41
42
43
R
W
B/R
B/R
Inyector de combustible n 4
Inyector de combustible n 4
Inyector de combustible n 1
Inyector de combustible n 1
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent
Aproximadamente 7,5 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 8,0 V
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
MBIB1297E
MBIB1298E
MBIB0887E
MBIB0888E
MBIB1297E
MBIB1298E
EC-66
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
45 W/L
Suministro elctrico del sen-
sor de posicin del rbol de
levas
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
46
W*
1
R*
2
Sensor de posicin del
cigeal
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent
Aproximadamente 3,5 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 3,5 V
47 L/Y
Sensor de posicin del rbol
de levas
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent
Aproximadamente 4,7 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 4,7 V
48
49
B
B
Sensor de presin del distri-
buidor de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
1,4 - 1,7 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
1,7 - 2,0 V
50 L/B
Sensor de temperatura de la
bomba de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
Aproximadamente 0 - 4,8 V
El voltaje de salida vara con la
temperatura de la bomba de
combustible
51 R/L
Sensor de temperatura del
refrigerante del motor
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
Aproximadamente 0 - 4,8 V
El voltaje de salida vara con la
temperatura del refrigerante del
motor
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
MBIB0879E
MBIB0880E
MBIB0877E
MBIB0878E
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-67
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
54 R Medidor masa caudal aire
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 0,4 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
1,3 - 1,7 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G El motor se revoluciona desde ralent hasta
4.000 rpm.
1,3 - 1,7 V hasta aproximada-
mente 4,0 V
(Comprobar si aumenta el voltaje
lineal en respuesta al incremento
de las revoluciones del motor a
unas 4.000 rpm)
55 B
Sensor de temperatura del
aire de admisin
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
Aproximadamente 0 - 4,8 V
El voltaje de salida vara en fun-
cin de la temperatura del aire
de admisin
63 W
Suministro elctrico del sen-
sor de presin del distribui-
dor de combustible
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
64 G
Suministro del sensor de
posicin de control de la vl-
vula de control de volumen
del EGR
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
65
R*
1
W*
2
Masa del sensor de posicin
del cigeal
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
66 L/O
Masa del sensor de posicin
del rbol de levas
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
67 G/Y
Masa del sensor
(Circuito de proteccin de
sensor)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
68 R
Masa del sensor de presin
del distribuidor de combusti-
ble
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
69 W/L
Masa del sensor de tempe-
ratura de la bomba de com-
bustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
70 B/R
Masa del sensor de tempe-
ratura del refrigerante de
motor
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
73 G
Masa del medidor masa
caudal aire
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
74 W
Masa del sensor de tempe-
ratura del aire de admisin
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
77 Y
Sensor de posicin de con-
trol de la vlvula de control
del volumen del EGR
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
EC-68
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
81 L
Sensor de posicin de con-
trol de la vlvula de control
del volumen del EGR
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Estado de calentamiento
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
El voltaje debera fluctuar entre
0,5 y 2,5 V, y a continuacin caer
a 0 V.
82 L
Suministro elctrico del sen-
sor
(Sensor de la posicin del
pedal del acelerador 1 / Sen-
sor de posicin del cigeal)
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
83 L/W
Sensor 1 de posicin del
pedal del acelerador
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor: parado
G Pedal del acelerador: completamente libe-
rado
0,65 - 0,87 V
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor: parado
G Pedal del acelerador: pisado a fondo
Ms de 4,3 V
84 L/R
Masa del sensor 1 de posi-
cin del pedal del acelerador
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
87 P Lnea de comunicacin CAN [Interruptor de encendido en posicin ON]
Aproximadamente 2,0 - 2,6 V
El voltaje de salida vara con el
estado de la comunicacin.
89 SB Conector de enlace de datos
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G CONSULT-II: desconectado
Aproximadamente 0 V - Voltaje
de la batera (11 - 14 V)
90 W/L
Suministro elctrico del sen-
sor 2 de posicin del pedal
del acelerador
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
91 L/Y
Sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor: parado
G Pedal del acelerador: completamente libe-
rado
0,28 - 0,48 V
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor: parado
G Pedal del acelerador: pisado a fondo
Ms de 2,0 V
92 L/O
Masa del sensor 2 de posi-
cin del pedal del acelerador
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
95 L Lnea de comunicacin CAN [Interruptor de encendido en posicin ON]
Aproximadamente 2,6 - 3,2 V
El voltaje de salida vara con el
estado de la comunicacin.
99 BR/Y Seal de arranque
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 0 V
[Interruptor de encendido en posicin
START]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
100 R Contacto de la luz de freno
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Pedal del freno: completamente liberado
Aproximadamente 0 V
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Pedal del freno: ligeramente pisado
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-69
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
*1: Modelos de cond. izq.
*2: Modelos de cond. dch.
Funcin CONSULT-II (MOTOR) BBS00CSE
FUNCIN
105 P/B
Rel del ECM (desconexin
automtica)
[Interruptor de encendido en posicin ON]
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
0 - 1,0 V
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Ms de unos segundos despus de poner
el interruptor de encendido en OFF
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
107
108
L
L
Interruptor de encendido [Interruptor de encendido en posicin ON]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
110 G
Contacto de estaciona-
miento/punto muerto
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Palanca de cambios: posicin de punto
muerto
Aproximadamente 0 V
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Excepto la posicin de engranaje arriba
indicada
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
113 P/B
Rel del ECM (desconexin
automtica)
[Interruptor de encendido en posicin ON]
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
0 - 1,0 V
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Ms de unos segundos despus de poner
el interruptor de encendido en OFF
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
114 B Masa del ECM
[El motor est funcionando]
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
119
120
G/Y
R
Suministro elctrico para el
ECM
[Interruptor de encendido en posicin ON]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
121 V
Suministro elctrico para el
ECM
(reserva)
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
Modo prueba diagnosis Funcin
Soporte trabajo
Este modo permite al tcnico ajustar algunos dispositivos de manera ms rpida y precisa siguiendo
las indicaciones de la unidad CONSULT-II.
Resultados del autodiagns-
tico
Los resultados del autodiagnstico, tales como el DTC del 1er/2 recorrido, el DTC y los datos del
cuadro inmovilizado pueden leerse y borrarse rpidamente.*
Monitor datos Pueden leerse los datos de entrada/salida en el ECM.
Monitor soporte diagnstico
CAN
Se pueden leer los resultados del diagnstico de transmisin/recepcin de la comunicacin CAN.
Test activo
Modo prueba diagnosis en el cual CONSULT-II controla algunos actuadores, aparte de los ECM, y
cambia tambin algunos parmetros a un rango especificado.
Test de funcin
Este modo se utiliza para informar a los clientes del momento en que el estado de su vehculo
requiere un mantenimiento peridico.
Nmero de pieza del ECM Puede leerse el nmero de pieza del ECM.
EC-70
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
*: la siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM.
G Cdigos de avera (DTC)
G Cdigos de avera del 1er/2 recorrido
G Datos del cuadro inmovilizado
APLICACIN DE LOS SISTEMAS DE CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR
X: Aplicable
*: Este elemento incluye los DTC del 1er/2 recorrido.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
Consultar GI-38, "Procedimiento de puesta en marcha con CONSULT-II".
Elemento
MODO PRUEBA DIAGNOSIS
RESUL AUTODIAGNO-
SIS
MONI-
TOR
DATOS
TEST
ACTIVO
DTC *
DATOS
DEL CUA-
DRO
INMOVILI-
ZADO
U
B
I
C
A
C
I

N

D
E

L
O
S

C
O
M
P
O
N
E
N
T
E
S

D
E

C
O
N
T
R
O
L

D
E
L

M
O
T
O
R
ENTRADA
Sensor de posicin del cigeal
Sensor de posicin del rbol de levas
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Sensor de velocidad del vehculo
Sensor de temperatura de la bomba de combustible
Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador
Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador
Sensor de presin del distribuidor de combustible
Medidor masa caudal aire
Sensor de temperatura del aire de admisin
Voltaje de la batera
Contacto de posicin de estacionamiento/punto muerto
(PNP)

Sensor de posicin de control de la vlvula de control del
volumen del EGR

Contacto de la luz de freno
Interruptor de calentamiento
Interruptor de encendido (seal de arranque)
Sensor de presin baromtrica (incorporado en ECM)
SALIDA
Bomba de combustible
Inyector de combustible
Rel de incandescencia
Vlvula de control de volumen del EGR
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-71
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
MODALIDAD DE SOPORTE TRABAJO
Elemento de trabajo
*: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
MODALIDAD DE AUTODIAGNSTICO
Elemento de autodiagnstico
En relacin con los elementos del DTC y el DTC del 1er/2 recorrido, consultar EC-30, "ELEMENTOS DE LA
INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
Datos del cuadro inmovilizado
MODO MONITOR DATOS
ELEMENTO DE TRABAJO DESCRIPCIN USO
INTRO DATO CALIB INY G El valor de ajuste del inyector est escrito en la memoria
del ECM.
Al realizar el registro del valor de
ajuste del inyector.
BRR APRND EGR/V
G El valor de aprendizaje de la vlvula de control del volu-
men del EGR almacenado en el ECM se borra.
El valor de aprendizaje de la posi-
cin cerrada de la vlvula de con-
trol del volumen del EGR debera
borrarse en los siguientes casos.
G La vlvula de control del volu-
men del EGR se extrae.
G La vlvula de control del volu-
men del EGR se sustituye.
BORR VLV AJS INY G Se inicia el valor de ajuste del inyector almacenado en el
ECM.
Antes de cambiar el valor de
ajuste del inyector almacenado
en el ECM, se recomienda reali-
zar este elemento de trabajo.
Elemento de datos del cuadro
inmovilizado
Descripcin
COD AVER DIAG
[PXXXX]
G El sistema de control/pieza componente de control del motor tiene un cdigo de avera, visuali-
zado como PXXXX. (Consultar EC-30, "ELEMENTOS DE LA INFORMACIN DE DIAGNS-
TICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES" ).
VAL CAR/CAL [%] G En el momento en que se detecta una avera, se visualiza el valor de carga calculado.
TEMP MOT [C]
G Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor en el momento en que se detecta una ave-
ra.
RPM MOTOR [rpm] G Se visualizan las revoluciones del motor en el momento en que se detecta una avera.
VEL VEHICULO [km/h] G Se visualiza la velocidad del vehculo en el momento en que se detecta una avera.
PRES MUL ADM [kPa] G Se visualiza la presin del colector de admisin en el momento en que se detecta una avera.
SEN TEMP AIRE ADM [C] G Se visualiza la temperatura del aire de admisin en el momento en que se detecta una avera.
PRES R/COMB [kPa]
G Se visualiza la presin del distribuidor de combustible en el momento en que se detecta una ave-
ra.
FLUJO AIR MAS [g/s] G Se visualiza la masa caudal aire en el momento en que se detecta una avera.
ELEMENTO DE COMPRO-
BACIN
SEAL
DE
ENTRA
DA DEL
ECM
SEA-
LES
PRINCI-
PALES
ESTADO ESPECIFICACIN
SPCGRPM (PMS) [rpm]
G Se visualiza la velocidad del motor cal-
culada desde la seal del sensor de
posicin del cigeal.
SENS TEMP MOT
[C]

G Se visualiza la temperatura del refrige-
rante del motor (determinada por el vol-
taje de la seal del sensor de
temperatura del refrigerante del motor).
Cuando el circuito de temperatura
del refrigerante del motor est
abierto o tiene un cortocircuito, el
ECM adopta el modo de seguri-
dad. Se visualiza la temperatura
del refrigerante del motor determi-
nada por el ECM.
EC-72
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
SENS VEL VHCL
[km/h]

G Se visualiza la velocidad del vehculo
calculada a partir de la seal del sensor
de velocidad del vehculo .
SENS TEMP COMB
[C]

G Se visualiza la temperatura del combus-
tible (determinada por el voltaje de la
seal del sensor de temperatura de la
bomba de combustible).
SEN POS ACEL [V]
G Se visualiza el voltaje de la seal del
sensor 1 de posicin del acelerador.
SEN ACEL 2 [V]
G Se visualiza el voltaje de la seal del
sensor 2 de posicin del acelerador.
PRES CR ACT [MPa]
G Se visualiza la presin del distribuidor de
combustible (determinada por el voltaje
de la seal del sensor de presin del dis-
tribuidor de combustible).
VOLT BATERA [V]
G Se visualiza el voltaje del suministro
elctrico del ECM.
INT POS P/N [ON/OFF]
G Indica el estado [ON/OFF] de la seal
del contacto de estacionamiento/punto
muerto.
SE ARRANQUE [ON/OFF]
G indica el estado [ON/OFF] de la seal de
arranque.
INT FRENO [ON/OFF]
G indica el estado [ON/OFF] de la seal del
contacto de la luz de freno.
INT ENCEND [ON/OFF]
G Indica el estado [ON/OFF] a partir de la
seal del interruptor de encendido.
INT CALENT [ON/OFF]
G Indica el estado [ON/OFF] de la seal
del botn calefaccin.
SE FL AIRE MASA [V]
G Se visualiza el voltaje de la seal del
medidor masa caudal aire.
INY/COM OBJET [mm3/]
G Indica la cantidad de inyeccin de com-
bustible real compensada por el ECM en
funcin de las seales de entrada.
AMPL PRINC INY [mseg]
G Indica la amplitud del impulso de inyec-
cin de combustible principal real com-
pensada por el ECM en funcin de las
seales de entrada.
REGL INY OBJ []
G Indica la distribucin de la inyeccin de
combustible principal (APMS) calculada
por el ECM en funcin de las seales de
entrada.
CORRNT BOMBA [mA]
G Indica la corriente del suministro elc-
trico de la bomba de combustible del
ECM.
RELE INCANDESCENCIA
[ON/OFF]

G Se visualiza la condicin de control del
rel de incandescencia (determinada por
el ECM en funcin de la seal de
entrada).
ELEMENTO DE COMPRO-
BACIN
SEAL
DE
ENTRA
DA DEL
ECM
SEA-
LES
PRINCI-
PALES
ESTADO ESPECIFICACIN
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-73
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.
VENTILADOR DE REFRI-
GERACIN
[LOW/HI/OFF]

G Indica el estado del control de los venti-


ladores de refrigeracin (determinado
por el ECM en funcin de la seal de
entrada).
BAJO ...Funciona a baja velocidad.
ALTO ... Funciona a alta velocidad.
OFF ... Parado
G Siempre se visualiza [OFF].
V/CONT VOL EGR [paso]
G Indica el valor de control del volumen del
EGR, calculado por el ECM en funcin
de las seales de entrada.
G Si el valor aumenta la apertura se hace
mayor.
VOL AIRE ADM [mg/]
G Se visualiza el volumen del aire de admi-
sin calculado a partir de la seal del
medidor masa caudal aire.
SEN BARO [kPa]
G Se visualiza la presin baromtrica
(determinada por el voltaje de la seal
presin absoluta incorporada en el
ECM).
CONT CIL [1/2/3/4]
G Se visualiza el cilindro que se est inyec-
tando.
1 ... Se inyecta el cilindro n 1.
2 ... Se inyecta el cilindro n 2.
3 ... Se inyecta el cilindro n 3.
4 ... Se inyecta el cilindro n 4.
MIL DESPS VIAJE
[km]
G Distancia recorrida con el indicador de
avera activado.
SEN PRES A/A [V
G Se visualiza el voltaje de la seal del
sensor de presin de refrigerante.
ANGL V/EGR []
G Indica el valor de control del volumen del
EGR, calculado por el ECM en funcin
de las seales de entrada.
G Si el valor aumenta la apertura se hace
mayor.
EGR V/POS SEN
G Se muestra el voltaje de la seal del sen-
sor de posicin del control de la vlvula
de control del volumen del EGR.
Voltaje [V]
Voltaje, frecuencia, ciclo de trabajo o
amplitud del impulso medidos por la sonda.
Slo se visualiza # si el ele-
mento visualizado no se puede
medir.
Las cifras con # son temporales.
Son las mismas cifras que en un
conjunto de datos reales que ha
sido previamente medido. [Hz] o
[%]
Frecuencia
[mseg], [Hz] o [%]
REND ALTO
REND-BAJO
ANCHRA PLS-ALTO
ANCHRA PLS-BAJO
ELEMENTO DE COMPRO-
BACIN
SEAL
DE
ENTRA
DA DEL
ECM
SEA-
LES
PRINCI-
PALES
ESTADO ESPECIFICACIN
EC-74
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
MODALIDAD DE TEST ACTIVO
DIAGNSTICO EN TIEMPO REAL EN EL MODO MONITOR DATOS
CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden seleccionarse pulsando AJUSTE en la modalidad
de MONITOR DATOS.
ELEMENTO DE
PRUEBA
ESTADO VALORACIN
ELEMENTO DE COMPROBA-
CIN (SOLUCIN)
BALANCE
POTENCIA
G Motor: tras el calentamiento,
ponerlo al ralent.
G Interruptor del A/A: OFF
G Palanca de cambios: posicin de
punto muerto
G Cortar la seal de cada inyector,
una por una, con CONSULT-II.
El motor funciona irregularmente o
se para.
G Instalacin y conectores
G Compresin
G Inyector de combustible
TEMPERATURA
MOTOR
G Motor: volver a la condicin de
avera original
G Cambiar la temperatura del refri-
gerante del motor con CONSULT-
II.
Si desaparece el sntoma de la ano-
mala, consultar ELEMENTO DE
COMPROBACIN.
G Instalacin y conectores
G Sensor de temperatura del refri-
gerante del motor
G Inyector de combustible
RELE INCAN-
DESCENCIA
G Interruptor de encendido: ON
(motor parado)
G Conectar y desconectar el rel de
incandescencia usando CON-
SULT-II y escuchar el sonido de
funcionamiento.
El rel de incandescencia produce
un ruido de funcionamiento.
G Instalacin y conectores
G Rel de incandescencia
FUEL/T TEMP
LNEA DE
COMUNICA-
CIN SEN
G Motor: volver a la condicin de
avera original
G Cambiar la temperatura del dep-
sito de combustible con CON-
SULT-II.
Si desaparece el sntoma de la ano-
mala, consultar ELEMENTO DE
COMPROBACIN.
G Instalacin y conectores
G Sensor de temperatura del dep-
sito de combustible
G Inyector de combustible
REG INY
G Motor: tras el calentamiento,
ponerlo al ralent.
G Interruptor del A/A: OFF
G Palanca de cambios: posicin de
punto muerto
G Cambiar el reglaje de inyeccin
del combustible principal con
CONSULT-II.
El motor funciona irregularmente o
se para.
G Instalacin y conectores
G Inyector de combustible
REGULADOR
PRES
G Interruptor de encendido: ON
G Cambiar la presin del distribui-
dor de combustible utilizando
CONSULT-II
Prdidas de combustible.
G Conduccin de combustible
G Vlvula de descarga de presin
del combustible
BOMBA LEANT
BORRAR
G Esta modalidad se utiliza para borrar el valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26,
"Borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
ANGL V/EGR
DISP
G Interruptor de encendido: ON
G Cambiar el ngulo de apertura de
la vlvula de control del volumen
del EGR (dentro del rango de 0 -
70) con CONSULT-II.
La vlvula de control de volumen
del EGR emite un sonido de funcio-
namiento.
G Instalacin y conectores
G Vlvula de control de volumen
del EGR
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-75
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
1. DISP AUTO (disparador automtico):
En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en tiempo
real.
Es decir, el DTC del 1er recorrido, el DTC del 2 recorrido y el
DTC se mostrarn si el ECM detecta la avera.
En el momento en el que el ECM detecta una avera, el ele-
mento MONITOR en la pantalla MONITOR DATOS cambia a
Registrando datos ... xx% como se muestra en la ilustracin y,
a continuacin, se almacenan los datos registrados tras la ave-
ra. A continuacin, cuando el porcentaje es de 100%, se visua-
lizar la pantalla DIA TIEMPO REAL. Si se pulsa STOP
duranteRegistrando datos ... xx%, tambin se visualizar la
pantalla DIA TIEMPO REAL.
El tiempo de registro tras la deteccin de la avera y la velocidad de registro se pueden cambiar con
PUNTO DISPA y Velocidad de registro. Consultar el MANUAL DE FUNCIONAMIENTO DE CONSULT-
II.
2. DISP MANU (disparador manual):
El DTC del 1er recorrido, el DTC del 2 recorrido y DTC no se
mostrarn automticamente en la pantalla de CONSULT-II aun-
que el ECM detecte una avera.
MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente
incluso cuando se detecta una avera.
Usar estos disparadores tal como se indica a continuacin:
1. DISP AUTO
Mientras se intenta detectar el DTC del 1er recorrido, el DTC del
2 recorrido y DTC llevando a cabo el Procedimiento de confir-
macin de DTC, asegurarse de seleccionar el modo MONI-
TOR DATOS (DISP AUTO). La avera puede confirmarse en el mismo momento que se detecta.
Durante el proceso de reduccin de las causas posibles, la unidad CONSULT-II debe establecerse en la
modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO), sobre todo en el caso de un incidente de aparicin intermi-
tente.
Al inspeccionar el circuito sacudiendo (o torciendo) suavemente los conectores, los componentes y la ins-
talacin que se suponen defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacin de DTC, se visualizar
el DTC/DTC del 1er/2 recorrido en el momento en que se detecte un avera. Consultar GI-26, "Cmo
realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", PRUEBAS DE SIMULACIN DE INCIDEN-
TES.
2. DISP MANU
Si se visualiza una avera justo despus de haber seleccionado MONITOR DATOS reiniciar CONSULT-
II a DISP MANU. Al seleccionar DISP MANU se pueden controlar y almacenar los datos. Los datos
pueden utilizarse para diagnsticos posteriores, tales como la comparacin con el valor para el estado de
funcionamiento normal.
PBIB0480E
SEF707X
EC-76
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
Funcionamiento de la herramienta de escner genrico (GST) BBS00CSF
DESCRIPCIN
La herramienta de escner genrico (herramienta de escner
OBDII) cumple con la norma ISO 15031-4 y tiene 7 funciones distin-
tas que se explican a continuacin.
La norma ISO9141 se utiliza como protocolo.
En este Manual de taller se utilizan el GST de nombre o la herra-
mienta de exploracin genrica.
FUNCIN
SEF720X
SEF139P
Modo prueba diagnosis Funcin
Servicio $01
PRUEBA DE DISPONI-
BILIDAD
Esta revisin de diagnstico permite acceder a los valores actuales de datos relaciona-
dos con las emisiones actuales, incluidas las seales de salida y entrada analgicas,
seales de salida y entrada digitales, e informacin del estado del sistema.
Servicio $02
(DATOS INMOVILIZA-
DOS)
Esta revisin de diagnstico permite acceder a los valores de los datos relacionados con
las emisiones que almacen el ECM durante el modo de cuadro inmovilizado. Para ms
detalles, consultar EC-32, "DATOS DEL CUADRO INMOVILIZADO".
Servicio $03 DTC
Esta revisin de diagnstico permite acceder a los cdigos de avera del tren de potencia
relacionados con las emisiones que almacen el ECM.
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-77
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Conectar GST al conector (1) de enlace de datos, ubicado a la
izquierda del panel de instrumentos lateral del conductor.
G Sensor (2) de posicin del pedal del acelerador
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
4. Entrar en el programa siguiendo las instrucciones que aparecen
en pantalla o en el manual de funcionamiento.
(*: En relacin a las pantallas GST en esta seccin, se muestran
pantallas de ejemplo).
5. Realizar cada modo de diagnstico de acuerdo con cada proce-
dimiento de servicio.
Para obtener ms informacin, consultar el Manual de funcio-
namiento de GST del fabricante de la herramienta.
Servicio $04 BORRAR INFO DIAG
Esta revisin de diagnstico puede borrar toda la informacin referente al diagnstico
relacionado con las emisiones. Incluye lo siguiente:
G Borrar el nmero de los cdigos de avera (Service $01)
G Borrar el nmero de los cdigos de avera (Service $03)
G Borrar los cdigos de avera de los datos del cuadro inmovilizado (Service $01)
G Borrar los datos del cuadro inmovilizado (Service $02)
G Reiniciar el estado de la prueba de control de sistema (Service $01)
G Borrar los resultados de la prueba de control en el vehculo (Service $07)
Servicio $06
(PRUEBAS EN EL VEH-
CULO)
Esta revisin de diagnstico no es vlida para este vehculo.
Servicio $07
(PRUEBAS EN EL VEH-
CULO)
Esta revisin de diagnstico permite realizar una prueba externa al vehculo con el fin de
obtener los resultados de emisiones relacionados con los componentes o sistemas del
tren de potencia que se controlan continuamente en condiciones de conduccin norma-
les.
Servicio $09 (CALIBRACIN ID)
Esta revisin de diagnstico permite a los dispositivos de prueba externos al vehculo
solicitar informacin especfica del vehculo, como el nmero de identificacin del veh-
culo (VIN) y los ID de calibracin.
Modo prueba diagnosis Funcin
MBIB1714E
SEF398S
SEF416S
EC-78
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CSG
Observaciones:
GLos datos de especificacin son valores de referencia.
GLos datos de especificacin son valores de entrada/salida que detecta o suministra el ECM en el conector.
* Los datos de especificacin pueden no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componentes.
ELEMENTO DE
COMPROBACIN
ESTADO ESPECIFICACIN
SPCG-RPM (PMS)
G Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro
con el valor de CONSULT-II.
Casi la misma velocidad que la indi-
cacin del tacmetro
SENS TEMP MOT G Motor: tras el calentamiento Ms de 70C
SENS VEL VHCL
G Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro
con el valor de CONSULT-II.
Casi la misma velocidad que la indi-
cacin del velocmetro
SENS TEMP COMB G Motor: tras el calentamiento Ms de 40C
SEN POS ACEL*
G Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Pedal del acelerador: completa-
mente liberado
0,65 - 0,87 V
Pedal del acelerador: pisado a
fondo
Ms de 4,3 V
SEN ACEL 2*
G Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Pedal del acelerador: completa-
mente liberado
0,56 - 0,96 V
Pedal del acelerador: pisado a
fondo
Ms de 4.0 V
PRES CR ACT
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador
de aire: OFF
G Palanca de cambios: posicin
de punto muerto
G Sin carga
Ralent 25 - 35 MPa
2.000 rpm 40 - 50 MPa
VOLT BATERIA G Interruptor de encendido: ON (motor parado) 11 - 14 V
INT POS P/N G Interruptor de encendido: ON
Palanca de cambios: posicin de
punto muerto
ON
Excepto lo anterior OFF
SEAL DE ARRAN-
QUE
G Interruptor de encendido: ON START ON OFF ON OFF
INT FRENO G Interruptor de encendido: ON
Pedal del freno: completamente
liberado
OFF
Pedal del freno: ligeramente
pisado
ON
INT ENCEN G Interruptor de encendido: ON OFF ON OFF
INT CALENT G Interruptor de encendido: ON
El interruptor de calentamiento:
OFF
OFF
El interruptor de calentamiento:
ON
ON
SE FL AIRE MASA*
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador
de aire: OFF
G Palanca de cambios: posicin
de punto muerto
G Sin carga
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Aproximadamente 0,4 V
Ralent 1,3 - 1,7 V
El motor se revoluciona desde
ralent hasta 4.000 rpm.
1,3 - 1,7 V hasta aproximadamente
4,0 V
(Comprobar si aumenta el voltaje
lineal en respuesta al incremento de
las revoluciones del motor a unas
4.000 rpm)
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-79
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.
*: El ECM convierte internamente esta seal. De este modo, se diferencia del voltaje de los terminales del ECM.
Grfico de referencia del sensor principal en el modo Monitor datos BBS00CSH
Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad deMONITOR
DATOS.
INY/COM OBJET
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador
de aire: OFF
G Palanca de cambios: posicin
de punto muerto
G Sin carga
Ralent
4,00 - 10,00 mm
3
/
2.000 rpm
6,00 - 12,00 mm
3
/
AMPL PRINC INY
G Motor: tras el calentamiento
G Palanca de cambios: posicin
de punto muerto
G Velocidad de ralent
Sin carga 0,50 - 0,70 mseg
Interruptor del ventilador: ON 0,50 - 0,80 mseg
REGL INY OBJ
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador
de aire: OFF
G Palanca de cambios: posicin
de punto muerto
G Sin carga
Ralent 1,0 - 1,0
CORRNT BOMBA
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador
de aire: OFF
G Palanca de cambios: posicin
de punto muerto
G Sin carga
Ralent 1.600 - 2.000 mA
2.000 rpm 1.500 - 1.900 mA
RELE INCANDES-
CENCIA
Consultar EC-320, "SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA".
VOL AIRE ADM G Motor: tras el calentamiento, ponerlo al ralent 150 - 450 mg/
SEN BARO G Interruptor de encendido: ON
Altitud
Aprox. 0m: Aprox. 100,62 kPa
(1,0062 bar, 1,026 kg/cm
2
)
Aprox. 1.000 m: aprox. Aprox. 88,95
kPa (0,8895 bar, 0,907 kg/cm
2
)
Aprox. 1.500 m: Aprox. 83,16 kPa
(0,8316 bar, 0,848 kg/cm
2
)
Aprox. 2.000 m: Aprox. 78,36 kPa
(0,7836 bar, 0,799 kg/cm
2
)
CONT CIL G El motor est funcionando 1 3 4 2
MIL DESPS VIAJE G Interruptor de encendido: ON
El vehculo se ha conducido des-
pus de que el indicador de avera
se encendiera.
0 - 65.535 km
(0 - 40.723 millas)
APLICAR ASCD G Interruptor de encendido: ON
Modelos con ASCD S
Modelos sin ASCD NO
ANGL V/EGR G Interruptor de encendido: ON (motor parado) Aprox. 0
EGR V/POS SEN G Interruptor de encendido: ON (motor parado) 1.050 - 1.350 mV
ELEMENTO DE
COMPROBACIN
ESTADO ESPECIFICACIN
EC-80
[YD25DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
SEN POS ACEL, SPCGRPM(PMS), SE FL AIRE MASA
A continuacin se incluye la informacin relacionada con SEN POS ACEL, SPCGRPM (PMS) y SE FL
AIRE MASA cuando el motor revoluciona rpidamente hasta 3.000 rpm sin carga, tras calentarlo hasta su
temperatura normal de funcionamiento.
Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.
SEF321Y
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE
EC-81
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE PFP:00006
Descripcin BBS00CSI
Los incidentes intermitentes pueden ocurrir. En la mayora de los casos, la avera se resuelve sola (la pieza o
funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante tener en cuenta que los
sntomas descritos en la reclamacin del cliente a menudo no se repiten en las visitas relativas a DTC (1er/2
recorrido). Tener presente tambin que la causa ms frecuente de los incidentes intermitentes es una mala
conexin elctrica. Por este motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser
muy claras. Por consiguiente, las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedi-
miento de diagnstico, podran no indicar el rea de la avera.
SITUACIONES CORRIENTES DE INCIDENTES INTERMITENTES
Procedimiento de diagnstico BBS00CSJ
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Borrar los DTC (del 1er/2 recorrido). Consultar EC-33, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNS-
TICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES".
>> IR A 2.
2. COMPROBAR LOS TERMINALES DE MASA
Comprobar si los terminales de masa estn oxidados o presentan conexiones flojas.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
3. BUSCAR ALGN INCIDENTE ELCTRICO
Realizar GI-26, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", PRUEBAS DE SIMULA-
CIN DE INCIDENTES.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
PASO en Procedimiento
de trabajo
Situacin
II Se utiliza CONSULT-II. La pantalla de RESUL AUTODIAGNOSIS muestra los datos de tiempo distintos de
0.
III El sntoma descrito por el cliente no vuelve a reproducirse.
IV El DTC (del 1er/2 recorrido) no aparece durante el Procedimiento de confirmacin de DTC.
VI El procedimiento de diagnstico de XXXX no indica el rea de la avera.
EC-82
[YD25DDTi]
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA PFP:24110
Esquema de conexiones BBS00CSK
MBWA1716E
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA
EC-83
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
Procedimiento de diagnstico BBS00CSL
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Poner en marcha el motor.
Est funcionando el motor?
S o No
S >> IR A 7.
No >> IR A 2.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM-I
1. Girar el interruptor de encendido a posicin OFF y, a continuacin, ponerlo en la posicin ON.
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 107, 108 del ECM y
masa con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
1
2
3
B
B
B
Masa del ECM
[El motor est funcionando]
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
105 P/B
Rel del ECM (desco-
nexin automtica)
[Interruptor de encendido en posicin ON]
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
0 - 1,0 V
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Ms de unos segundos despus de poner el
interruptor de encendido en OFF
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
107
108
L
L
Interruptor de encendido [Interruptor de encendido en posicin ON]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
113 P/B
Rel del ECM (desco-
nexin automtica)
[Interruptor de encendido en posicin ON]
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
0 - 1,0 V
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Ms de unos segundos despus de poner el
interruptor de encendido en OFF
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
114 B Masa del ECM
[El motor est funcionando]
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
119
120
G/Y
R
Suministro elctrico para el
ECM
[Interruptor de encendido en posicin ON]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
121 V
Suministro elctrico para el
ECM
(reserva)
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
Voltaje: voltaje de la batera
MBIB0610E
EC-84
[YD25DDTi]
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conector N25 del bloque de fusibles (J/B)
G Fusible de 10A
G La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el fusible
>> Reparar la instalacin o los conectores.
4. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA-I
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO-
I
1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1, 2, 3, 114 del ECM y masa.
Consultar el esquema de conexiones.
3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores N30 y C26 de la instalacin
G La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y masa
>> Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conec-
tores.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
Debera existir continui-
dad.
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA
EC-85
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
7. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM-II
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM.
3. Girar el interruptor de encendido a posicin ON y, a continuacin, ponerlo en la posicin OFF.
4. Comprobar el voltaje entre los terminales 119 y 120 del ECM y
masa con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 11.
Incorrecto (no existe voltaje de batera).>>IR A 8.
Incorrecto (existe voltaje de batera durante ms de algunos
segundos).>>IR A 10.
8. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM-III
1. Poner el interruptor de encendido en OFF, y esperar 10 segundos como mnimo.
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 105, 113 del ECM y
masa con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 10.
9. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM-IV
1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
2. Desconectar el conector N11 de la instalacin de IPDM E/R.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 119 del ECM y el terminal 3 del IPDM E/R, el
terminal 120 del ECM y el terminal 4 del IPDM E/R.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 12.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
Voltaje: Tras desconectar el interruptor de encen-
dido, la batera tendr voltaje durante unos
cuantos segundos y, a continuacin, des-
cender aproximadamente a 0 V.
PBIB1630E
Voltaje: voltaje de la batera
MBIB1236E
Debera existir continui-
dad.
EC-86
[YD25DDTi]
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA
10. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM-V
1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
2. Desconectar el conector N10 de la instalacin de IPDM E/R.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 105 y 113 del ECM y el terminal 7 del
IPDM E/R.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 11.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
11. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM-VI
Comprobar el voltaje entre el terminal 121 del ECM y masa con
CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 13.
Incorrecto>>IR A 12.
12. COMPROBAR EL FUSIBLE DE 20A
1. Desconectar el fusible de 20A del IPDM E/R.
2. Comprobar el fusible de 20A.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 16.
Incorrecto>>Sustituir el fusible de 20A.
Debera existir continui-
dad.
Voltaje: voltaje de la batera
MBIB0026E
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA
EC-87
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
13. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA-II
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 14.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
14. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIR-
CUITO II
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 1, 2, 3, 114 del ECM y masa.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 16.
Incorrecto>>IR A 15.
15. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores N30 y C26 de la instalacin
G La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y masa
>> Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conec-
tores.
16. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>Sustituir el IPDM E/R.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conec-
tores.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
Debera existir continui-
dad.
EC-88
[YD25DDTi]
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA
Inspeccin de masa BBS00CSM
Las conexiones a masa son muy importantes para el funcionamiento correcto de los circuitos elctricos y
electrnicos. Las conexiones a masa estn expuestas con frecuencia a la humedad, suciedad y otros elemen-
tos corrosivos. La corrosin (xido) puede convertirse en una resistencia indeseada. Esta resistencia inde-
seada puede cambiar el funcionamiento de un circuito.
Los circuitos controlados electrnicamente son muy sensibles a una buena conexin a masa. Una conexin a
masa floja o corroda puede daar gravemente un circuito controlado electrnicamente. Una conexin a masa
pobre o corroda puede afectar fcilmente el circuito. Aun cuando la conexin a masa parezca limpia, puede
tener una fina capa de xido en la superficie.
Al inspeccionar una conexin a masa seguir las siguientes normas:
G Quitar el perno de masa o tornillo.
G Revisar todas las superficies de contacto por si hay deslustre, suciedad, xido, etc.
G Limpiar adecuadamente para asegurar un buen contacto.
G Volver a montar el perno o tornillo firmemente.
G Inspeccionar los accesorios suplementarios que pudieran estar interfiriendo con el circuito de masa.
G Si hay varios cables doblados en el mismo terminal de ojal de masa, comprobar que estn doblados
correctamente. Asegurarse de que todos los cables estn limpios, bien fijados y con buena conexin a
masa. Si hay varios cables que estn encajados en un ojal, asegurarse de que los cables de masa no
estn excesivamente aislados.
Para ms informacin acerca de la distribucin de masa, consultar PG-26, "CIRCUITO DE MASA".
PBIB1870E
DTC U1000 LNEA DE COMUNICACIN CAN
EC-89
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC U1000 LNEA DE COMUNICACIN CAN PFP:23710
Descripcin BBS00CSN
CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin serie para la aplicacin en tiempo real. Es una
lnea de comunicacin mltiplex con alta velocidad de comunicacin de datos y excelente capacidad de
deteccin de errores. Un vehculo est equipado con muchas unidades de control electrnico y cada una de
ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son
independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comunica-
cin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con un menor cableado.
Todas las unidades de control transmiten/reciben datos pero leen selectivamente slo los datos necesarios.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CSO
Este autodiagnstico tiene una lgica de deteccin de un recorrido.
El indicador de avera no se enciende para este autodiagnstico.
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CSP
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar como mnimo 3 segundos.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Si se detecta DTC, ir a EC-91, "Procedimiento de diagnstico".
N de DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
U1000
1000
Lnea de comunicacin
CAN
Cuando el ECM no transmite ni recibe la seal
de comunicacin CAN del OBD (diagnstico
relacionado con las emisiones) durante 2
segundos o ms.
G Instalacin o conectores
(La lnea de comunicacin CAN pre-
senta un circuito abierto o un cortocir-
cuito)
EC-90
[YD25DDTi]
DTC U1000 LNEA DE COMUNICACIN CAN
Esquema de conexiones BBS00CSQ
MBWA1693E
DTC U1000 LNEA DE COMUNICACIN CAN
EC-91
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00CSR
Ir a LAN-46, "Cuadro de especificacin del sistema CAN".
EC-92
[YD25DDTi]
DTC P0016 CORRELACIN CKP - CMP
DTC P0016 CORRELACIN CKP - CMP PFP:10328
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CSS
NOTA:
Si se visualiza el DTC P0016 con el DTC P0652 o P0653, llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de
averas para el DTC P0652 o P0653. Consultar EC-252, "DTC P0652, P0653 SUMINISTRO ELCTRICO
DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CST
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos
5 segundos al ralent.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-92, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
Procedimiento de diagnstico BBS00CSU
1. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS
Consultar EC-188, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas.
2. COMPROBAR LA RUEDA DENTADA
Comprobar visualmente si el diente de engranaje de la placa colectora est mellado.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Eliminar los residuos y limpiar la placa colectora o sustituir la rueda dentada.
3. COMPROBAR SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL
Consultar EC-176, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal.
N de DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0016
0016
Posicin del cigeal - correla-
cin de la posicin del rbol de
levas
La correlacin entre la seal del sensor de
posicin del cigeal y la seal del sensor
de posicin del rbol de levas est fuera del
rango normal.
G Sensor de posicin del rbol de
levas
G Sensor de posicin del cigeal
G Cadena de distribucin
G Placa colectora
SEF817Y
DTC P0016 CORRELACIN CKP - CMP
EC-93
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
4. COMPROBAR EL DIENTE DE ENGRANAJE
Comprobar visualmente si el diente de engranaje de la placa colectora est mellado.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir la placa colectora.
5. COMPROBAR LA CADENA DE DISTRIBUCIN
Consultar EM-77, "CADENA DE DISTRIBUCIN SECUNDARIA",EM-83, "CADENA DE DISTRIBUCIN PRI-
MARIA" y EM-45, "BOMBA DE VACO".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir la cadena de distribucin.
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-94
[YD25DDTi]
DTC P0088 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DTC P0088 SISTEMA DE COMBUSTIBLE PFP:17520
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CSV
NOTA:
Si se visualiza el DTC P0088 con el DTC P0652 o P0653, llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de
averas para el DTC P0652 o P0653. Consultar EC-252, "DTC P0652, P0653 SUMINISTRO ELCTRICO
DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CSW
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Mantener la velocidad del motor por encima de las 2.000 rpm
durante un mnimo de 20 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-94, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
Procedimiento de diagnstico BBS00CSX
1. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-148, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir el distribuidor de combustible.
2. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-158, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
N de DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0088
0088
Presin del distribuidor de
combustible demasiado
alta
La presin de combustible es mucho ms alta
que el valor especificado.
G Bomba de combustible
G Inyector de combustible
G Sensor de presin del distribuidor
de combustible
SEF817Y
DTC P0088 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
EC-95
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
3. SUSTITUIR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Sustituir el inyector de combustible del cilindro averiado.
2. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
>> FIN DE LA INSPECCIN
4. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-246, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5. SUSTITUIR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Sustituir la bomba de combustible.
2. Realizar el borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
>> FIN DE LA INSPECCIN
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Desmontaje y montaje BBS00CSY
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-47, "TUBO DE INYECCIN E INYECTOR DE COMBUSTIBLE".
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-52, "BOMBA DE COMBUSTIBLE".
EC-96
[YD25DDTi]
DTC P0089 BOMBA DE COMBUSTIBLE
DTC P0089 BOMBA DE COMBUSTIBLE PFP:16700
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CSZ
NOTA:
Si se visualiza el DTC P0089 con el DTC P0652 o P0653, llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de
averas para el DTC P0652 o P0653. Consultar EC-252, "DTC P0652, P0653 SUMINISTRO ELCTRICO
DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CT0
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Hacer funcionar el motor al ralent durante al menos 30 segun-
dos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-97, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
N de DTC
Nombre del diagnstico
de averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0089
0089
Rendimiento de la bomba
de combustible
La presin de combustible es mucho ms alta que el
valor especificado.
G Bomba de combustible
G Aire mezclado con combustible
G Falta de combustible
G Sensor de presin del distribui-
dor de combustible
SEF817Y
DTC P0089 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-97
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00CT1
1. REALIZAR EL BORRADO DEL VALOR DE APRENDIZAJE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
NOTA:
Si se detecta el DTC debido a que hay aire mezclado con combustible (p.ej.: causado por falta de combusti-
ble), puede que vuelva al estado normal siguiendo el procedimiento siguiente.
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Realizar el Borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar al ralent durante al menos 60 segundos.
4. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
5. Pulsar BORRAR.
6. Realizar EC-96, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
7. Se detecta de nuevo el DTC del 1er recorrido?
Con GST
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Realizar el Borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar al ralent durante al menos 60 segundos.
4. Seleccionar Service $04 con GST.
5. Realizar EC-96, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
6. Se detecta de nuevo el DTC del 1er recorrido?
S o No
S >> IR A 2.
No >> FIN DE LA INSPECCIN
2. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-148, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Sustituir el distribuidor de combustible.
3. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Realizar EC-246, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
4. SUSTITUIR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Sustituir la bomba de combustible.
2. Realizar el borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
>> FIN DE LA INSPECCIN
5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-98
[YD25DDTi]
DTC P0089 BOMBA DE COMBUSTIBLE
Desmontaje y montaje BBS00CT2
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-52, "BOMBA DE COMBUSTIBLE".
DTC P0093 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
EC-99
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
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M
A
EC
DTC P0093 SISTEMA DE COMBUSTIBLE PFP:17520
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CT3
NOTA:
Si se visualiza el DTC P0093 con el DTC P0652 o P0653, llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de
averas para el DTC P0652 o P0653. Consultar EC-252, "DTC P0652, P0653 SUMINISTRO ELCTRICO
DEL SENSOR".
Comprobacin del funcionamiento global BBS00D80
Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del sistema de combustible. Durante esta compro-
bacin, podra no confirmarse un DTC del 1er recorrido.
NOTA:
G Asegurarse de que no hay peligro de ignicin cerca del vehculo.
G Antes de efectuar el procedimiento siguiente, enfriar el motor.
CON CONSULT-II
1. Abrir el cap del motor y comprobar si hay indicios de prdidas de combustible o no.
Si hay algn indicio, ir a EC-100, "Procedimiento de diagnstico".
Si no hay indicios, ir al paso siguiente.
2. Comprobar el nivel de aceite.
Si el nivel de aceite es excesivo, ir a EC-100, "Procedimiento de diagnstico".
Si el nivel de aceite est dentro del margen correcto, ir al paso siguiente.
3. Arrancar el motor y comprobar las prdidas de combustible en el compartimento motor.
Si hay alguna prdida de combustible, ir a EC-100, "Procedimiento de diagnstico".
Si no se encuentra ninguna prdida de aceite, ir al paso siguiente.
4. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
5. Comprobar la presin del distribuidor de combustible al ralent.
6. Si es incorrecto, ir a EC-100, "Procedimiento de diagnstico".
CON GST
1. Abrir el cap del motor y comprobar si hay indicios de prdidas de combustible o no.
Si hay algn indicio, ir a EC-100, "Procedimiento de diagnstico".
Si no hay indicios, ir al paso siguiente.
2. Comprobar el nivel de aceite.
Si el nivel de aceite es excesivo, ir a EC-100, "Procedimiento de diagnstico".
Si el nivel de aceite est dentro del margen correcto, ir al paso siguiente.
3. Arrancar el motor y comprobar las prdidas de combustible en el compartimento motor.
Si hay alguna prdida de combustible, ir a EC-100, "Procedimiento de diagnstico".
Si no se encuentra ninguna prdida de aceite, ir al paso siguiente.
4. Modalidad Select Service $1 con GST.
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0093
0093
Prdida del sistema de
combustible
El ECM detecta una prdida en el sistema de
combustible.
(La relacin entre la salida de voltaje a la bomba
de combustible y la entrada desde el sensor de
presin del distribuidor de combustible est
fuera del rango normal).
G Bomba de combustible
G Distribuidor de combustible
G Tubera de combustible
G Vlvula de descarga de presin del
distribuidor de combustible
G Aire mezclado con combustible
G Falta de combustible
Presin del distribuidor de combusti-
ble: 25 - 35 MPa
MBIB1821E
EC-100
[YD25DDTi]
DTC P0093 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
5. Comprobar la presin del distribuidor de combustible al ralent.
6. Si es incorrecto, ir a EC-100, "Procedimiento de diagnstico".
Procedimiento de diagnstico BBS00CT5
1. REALIZAR EL BORRADO DEL VALOR DE APRENDIZAJE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
NOTA:
Si se detecta el DTC debido a que hay aire mezclado con combustible (p.ej.: causado por falta de combusti-
ble), puede que vuelva al estado normal siguiendo el procedimiento siguiente.
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Realizar el Borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar al ralent durante al menos 60 segundos.
4. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
5. Pulsar BORRAR.
6. Realizar EC-99, "Comprobacin del funcionamiento global", nuevamente.
7. El resultado es incorrecto otra vez?
Con GST
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Realizar el Borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar al ralent durante al menos 60 segundos.
4. Seleccionar Service $04 con GST.
5. Realizar EC-99, "Comprobacin del funcionamiento global", nuevamente.
6. El resultado es incorrecto otra vez?
S o No
S >> IR A 2.
No >> FIN DE LA INSPECCIN
2. COMPROBAR SI HAY PRDIDAS EN LA CONDUCCIN DE COMBUSTIBLE
1. Poner en marcha el motor.
2. Comprobar visualmente los siguientes elementos por si hay una prdida de combustible.
Tubo de combustible desde la bomba de combustible al distribuidor de combustible
Distribuidor de combustible
El tubo de combustible que va desde el distribuidor de combustible hasta el inyector de combustible
3. Comprobar tambin conexiones o pellizcos inadecuados.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar la pieza averiada.
3. COMPROBAR LA VLVULA DE DESCARGA DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-101, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el distribuidor de combustible.
Presin del distribuidor de combusti-
ble: 25 - 35 MPa
DTC P0093 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
EC-101
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
5. SUSTITUIR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Sustituir la bomba de combustible.
2. Realizar el borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00CT6
VLVULA DE DESCARGA DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
CON CONSULT-II
ADVERTENCIA:
G Asegurarse de que el motor se haya enfriado y de que no haya peligro de incendio cerca del veh-
culo.
G Colocar algn recipiente debajo del conducto de combustible desconectado, ya que puede derra-
marse combustible.
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desmontar la manguera de combustible de la vlvula de des-
carga de presin del distribuidor de combustible (1).
: Parte delantera del vehculo
3. Colocar un tapn ciego o un obturador en la manguera que se
ha quitado.
4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
5. Seleccionar REGULADOR PRES en el MODO TEST
ACTIVO con CONSULT-II.
6. Poner en marcha el motor y mantenerlo a una velocidad de
2.000 rpm.
7. Elevar la presin del combustible a 180 MPa pulsando SUBE
o Au en la pantalla de CONSULT-II.
8. Confirmar que el combustible no se sale de la vlvula de des-
carga de presin del distribuidor de combustible.
ADVERTENCIA:
G Tener cuidado de no permitir que ninguna fuga de com-
bustible llegue al compartimento del motor. En concreto,
asegurarse de que no haya combustible en el aislante del soporte del motor.
G Si el combustible sale, parar el motor inmediatamente.
Sin CONSULT-II
ADVERTENCIA:
G Asegurarse de que el motor se haya enfriado y de que no haya peligro de incendio cerca del veh-
culo.
G Colocar algn recipiente debajo del conducto de combustible desconectado, ya que puede derra-
marse combustible.
MBIB1706E
PBIB0587E
EC-102
[YD25DDTi]
DTC P0093 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desmontar la manguera de combustible de la vlvula de des-
carga de presin del distribuidor de combustible (1).
: Parte delantera del vehculo
3. Colocar un tapn ciego o un obturador en la manguera que se
ha quitado.
4. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor a ms de
4.000 rpm durante por lo menos 5 segundos.
5. Confirmar que el combustible no se sale de la vlvula de des-
carga de presin del distribuidor de combustible.
ADVERTENCIA:
G Tener cuidado de no permitir que ninguna fuga de com-
bustible llegue al compartimento del motor. En concreto, asegurarse de que no haya combusti-
ble en el aislante del soporte del motor.
G Si el combustible sale, parar el motor inmediatamente.
Desmontaje y montaje BBS00CT7
DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-47, "TUBO DE INYECCIN E INYECTOR DE COMBUSTIBLE".
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-52, "BOMBA DE COMBUSTIBLE".
MBIB1706E
DTC P0101 MEDIDOR MAF
EC-103
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0101 MEDIDOR MAF PFP:22680
Descripcin de componentes BBS00CT8
El medidor masa caudal aire (1) est situado en la corriente del aire
de admisin. Mide el coeficiente del caudal de admisin tomando la
medida de una parte del caudal de admisin total. El medidor masa
caudal aire controla la temperatura del cable caliente hasta una
cierta cantidad. El calor generado por el cable caliente se reduce
cuando el flujo de aire de admisin circula a su alrededor. Cuanto
ms aire fluye, mayor es la fuga de calor.
Por ello, la corriente elctrica suministrada al cable caliente ha cam-
biado para mantener la temperatura del cable caliente a medida que
aumenta el flujo de aire. El ECM detecta el caudal de aire mediante
este cambio de corriente.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CT9
Los datos de especificacin son valores de referencia.
*: El ECM convierte internamente esta seal. De este modo, se diferencia del voltaje del terminal del ECM.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CTA
Si se visualiza el DTC P0101con DTC P0403, P0409 o P0488, llevar a cabo en primer lugar el diagns-
tico de averas para el DTC P0403, P0409 o P0488. Consultar EC-199, "DTC P0403 SISTEMA EGR",EC-
215, "DTC P0409 SISTEMA EGR" o EC-223, "DTC P0488 SISTEMA EGR".
PBIA9559J
ELEMENTO DE
COMPROBACIN
ESTADO ESPECIFICACIN
SE FL AIRE MASA*
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador
de aire: OFF
G Palanca de cambios: posicin
de punto muerto
G Sin carga
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Aproximadamente 0,4 V
Ralent 1,3 - 1,7 V
El motor se revoluciona desde
ralent hasta 4.000 rpm.
1,3 - 1,7 V hasta aproximada-
mente 4,0 V
(Comprobar si aumenta el voltaje
lineal en respuesta al incremento
de las revoluciones del motor a
unas 4.000 rpm)
N de DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0101
0101
Rendimiento/rango del cir-
cuito del medidor masa
caudal aire
Se enva un voltaje inadecuado desde el sen-
sor al ECM comparado con las condiciones
de conduccin.
G Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o
tiene un cortocircuito.)
G Medidor masa caudal aire
G Fuga de aire de admisin
G Depurador de aire
G Sensor de temperatura del aire de
admisin
G Vlvula de control de volumen del
EGR
EC-104
[YD25DDTi]
DTC P0101 MEDIDOR MAF
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CTB
PRECAUCIN:
Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos
40 segundos al ralent.
4. Conducir el vehculo en las siguientes condiciones.
5. Soltar el pedal del acelerador durante un mnimo de 10 segun-
dos.
No pisar el pedal del freno durante este procedimiento.
6. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-106, "Procedimiento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
SPCGRPM Aprox. 2.800 rpm
SENS VEL VHCL 70 - 100 km/h
Palanca de cambios 4 posicin
MBIB1085E
DTC P0101 MEDIDOR MAF
EC-105
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00CTC
MBWA1694E
EC-106
[YD25DDTi]
DTC P0101 MEDIDOR MAF
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
Procedimiento de diagnstico BBS00CTD
1. COMPROBAR EL SISTEMA DE ADMISIN
1. Comprobar si el depurador de aire est obstruido.
2. Comprobar lo siguiente por si hay conexiones defectuosas o grietas.
Conducto de aire
Mangueras de vaco
Paso de aire de admisin entre el conducto de aire y el colector de admisin
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Volver a conectar o reparar las piezas.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje DC)
54 R Medidor masa caudal aire
[Interruptor de encendido: ON] Aproximadamente 0,4 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
1,3 - 1,7 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G El motor se revoluciona desde ralent hasta
4.000 rpm.
1,3 - 1,7 V hasta aproximada-
mente 4,0 V
(Comprobar si aumenta el voltaje
lineal en respuesta al incremento
de las revoluciones del motor a
unas 4.000 rpm)
67 G/Y
Masa del sensor
(circuito de blindaje de los
sensores)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
73 G
Masa del medidor masa
caudal aire
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
105
113
P/B
P/B
Rel del ECM (Desco-
nexin automtica)
[Interruptor de encendido en posicin ON]
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
0 - 1,0 V
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Ms de unos segundos despus de poner el
interruptor de encendido en OFF
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
119
120
G/Y
R
Suministro elctrico para el
ECM
[Interruptor de encendido en posicin ON]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
DTC P0101 MEDIDOR MAF
EC-107
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
2. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL MEDIDOR MAF
1. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa
caudal aire (1).
: Parte delantera del vehculo
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 del medidor masa cau-
dal aire y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el IPDM E/R est abierta o tiene un cortocircuito
G Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1704E
Voltaje: voltaje de la bate-
ra
PBIB1597E
EC-108
[YD25DDTi]
DTC P0101 MEDIDOR MAF
5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O TIENE UN COR-
TOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 73 del ECM y el terminal 4 de masa del sen-
sor de caudal de aire.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O
TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 54 del ECM y el terminal 3 de masa del sen-
sor de caudal de aire.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.
8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
9. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
Consultar EC-124, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire (con el sensor de temperatura del aire de admisin).
Debera existir continuidad.
Debera existir continui-
dad.
DTC P0101 MEDIDOR MAF
EC-109
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
10. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EC-109, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 11.
Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire.
11. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00CTE
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
CON CONSULT-II
1. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados.
2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
3. Conectar CONSULT-II y seleccionar el modo MONITOR DATOS.
4. Seleccionar SE FL AIRE MASA y comprobar la indicacin en
las condiciones siguientes.
*: comprobar si aumenta el voltaje lineal en respuesta al incremento de las
revoluciones del motor a unas 4.000 rpm.
5. Si el voltaje no cumple la especificacin, continuar con el siguiente procedimiento.
a. Comprobar cul es la causa del caudal de aire irregular a travs del medidor masa caudal aire. Consultar
lo siguiente.
G Conductos de aire aplastados
G Junta del elemento del depurador de aire averiada
G Suciedad irregular del elemento del depurador de aire
G Especificacin incorrecta de las piezas del sistema de aire de admisin
b. Si es incorrecto, reparar o sustituir la pieza averiada y realizar los pasos de 2 a 4 de nuevo.
Si es correcto, ir al siguiente paso.
6. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
7. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire y volver a conectarlo.
8. Realizar los pasos de 2 a 4 de nuevo.
9. Si es incorrecto, limpiar o sustituir el medidor masa caudal aire.
Sin CONSULT-II
1. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados.
2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
Estado SE FL AIRE MASA (V)
Interruptor de encendido en posicin
ON (motor parado).
Aprox. 0,4
Ralent (motor calentado hasta la tem-
peratura normal de funcionamiento).
1,3 - 1,7
Ralent a aproximadamente 4.000 rpm 1,3 - 1,7 a aprox. 4,0*
MBIB1240E
EC-110
[YD25DDTi]
DTC P0101 MEDIDOR MAF
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 54 del ECM (seal del
medidor masa caudal aire) y masa.
*: comprobar si aumenta el voltaje lineal en respuesta al incremento de las
revoluciones del motor a unas 4.000 rpm.
4. Si el voltaje no cumple la especificacin, continuar con el siguiente procedimiento.
a. Comprobar cul es la causa del caudal de aire irregular a travs del medidor masa caudal aire. Consultar
lo siguiente.
G Conductos de aire aplastados
G Junta del elemento del depurador de aire averiada
G Suciedad irregular del elemento del depurador de aire
G Especificacin incorrecta de las piezas del sistema de aire de admisin
b. Si es incorrecto, reparar o sustituir la pieza averiada y realizar los pasos de 2 a 3 de nuevo.
Si es correcto, ir al siguiente paso.
5. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
6. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire y volver a conectarlo.
7. Volver a realizar los pasos 2 y 3.
8. Si es incorrecto, limpiar o sustituir el medidor masa caudal aire.
Desmontaje y montaje BBS00CTF
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EM-20, "DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE".
Estado Voltaje V
Interruptor de encendido en posicin
ON (motor parado).
Aprox. 0,4
Ralent (motor calentado hasta la tem-
peratura normal de funcionamiento).
1,3 - 1,7
Ralent a aproximadamente 4.000 rpm 1,3 - 1,7 a aprox. 4,0*
SEF865T
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF
EC-111
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF PFP:22680
Descripcin de componentes BBS00CTG
El medidor masa caudal aire (1) est situado en la corriente del aire
de admisin. Mide el coeficiente del caudal de admisin tomando la
medida de una parte del caudal de admisin total. El medidor masa
caudal aire controla la temperatura del cable caliente hasta una
cierta cantidad. El calor generado por el cable caliente se reduce
cuando el flujo de aire de admisin circula a su alrededor. Cuanto
ms aire fluye, mayor es la fuga de calor.
Por ello, la corriente elctrica suministrada al cable caliente ha cam-
biado para mantener la temperatura del cable caliente a medida que
aumenta el flujo de aire. El ECM detecta el caudal de aire mediante
este cambio de corriente.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CTH
Los datos de especificacin son valores de referencia.
*: El ECM convierte internamente esta seal. De este modo, se diferencia del voltaje del terminal del ECM.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CTI
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CTJ
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-114, "Procedi-
miento de diagnstico".
PBIA9559J
ELEMENTO DE
COMPROBACIN
ESTADO ESPECIFICACIN
SE FL AIRE MASA*
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador
de aire: OFF
G Palanca de cambios: posicin
de punto muerto
G Sin carga
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Aproximadamente 0,4 V
Ralent 1,3 - 1,7 V
El motor se revoluciona desde
ralent hasta 4.000 rpm.
1,3 - 1,7 V hasta aproximada-
mente 4,0 V
(Comprobar si aumenta el voltaje
lineal en respuesta al incremento
de las revoluciones del motor a
unas 4.000 rpm)
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0102
0102
Entrada baja del circuito
del medidor masa caudal
aire
Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el
medidor al ECM.
G Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o
tiene un cortocircuito.)
G Medidor masa caudal aire
P0103
0103
Entrada alta del circuito del
medidor masa caudal aire
Un voltaje excesivamente alto se enva desde el
sensor al ECM.
SEF817Y
EC-112
[YD25DDTi]
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF
EC-113
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00CTK
MBWA1694E
EC-114
[YD25DDTi]
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
Procedimiento de diagnstico BBS00CTL
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje DC)
54 R Medidor masa caudal aire
[Interruptor de encendido: ON] Aproximadamente 0,4 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
1,3 - 1,7 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G El motor se revoluciona desde ralent hasta
4.000 rpm.
1,3 - 1,7 V hasta aproximada-
mente 4,0 V
(Comprobar si aumenta el voltaje
lineal en respuesta al incremento
de las revoluciones del motor a
unas 4.000 rpm)
67 G/Y
Masa del sensor
(circuito de blindaje de los
sensores)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
73 G
Masa del medidor masa
caudal aire
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
105
113
P/B
P/B
Rel del ECM (Desco-
nexin automtica)
[Interruptor de encendido en posicin ON]
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
0 - 1,0 V
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Ms de unos segundos despus de poner el
interruptor de encendido en OFF
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
119
120
G/Y
R
Suministro elctrico para el
ECM
[Interruptor de encendido en posicin ON]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF
EC-115
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL MEDIDOR MAF
1. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa
caudal aire (1).
: Parte delantera del vehculo
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 del medidor masa cau-
dal aire y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el IPDM E/R est abierta o tiene un cortocircuito
G Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O TIENE UN COR-
TOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 73 del ECM y el terminal 4 de masa del sen-
sor de caudal de aire.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB1704E
Voltaje: voltaje de la bate-
ra
PBIB1597E
Debera existir continuidad.
EC-116
[YD25DDTi]
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF
5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O
TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 54 del ECM y el terminal 3 de masa del sen-
sor de caudal de aire.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
8. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EC-116, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire.
9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00CTM
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
CON CONSULT-II
1. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados.
2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
3. Conectar CONSULT-II y seleccionar el modo MONITOR DATOS.
Debera existir continui-
dad.
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF
EC-117
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
4. Seleccionar SE FL AIRE MASA y comprobar la indicacin en
las condiciones siguientes.
*: comprobar si aumenta el voltaje lineal en respuesta al incremento de las
revoluciones del motor a unas 4.000 rpm.
5. Si el voltaje no cumple la especificacin, continuar con el siguiente procedimiento.
a. Comprobar cul es la causa del caudal de aire irregular a travs del medidor masa caudal aire. Consultar
lo siguiente.
G Conductos de aire aplastados
G Junta del elemento del depurador de aire averiada
G Suciedad irregular del elemento del depurador de aire
G Especificacin incorrecta de las piezas del sistema de aire de admisin
b. Si es incorrecto, reparar o sustituir la pieza averiada y realizar los pasos de 2 a 4 de nuevo.
Si es correcto, ir al siguiente paso.
6. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
7. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire y volver a conectarlo.
8. Realizar los pasos de 2 a 4 de nuevo.
9. Si es incorrecto, limpiar o sustituir el medidor masa caudal aire.
Sin CONSULT-II
1. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados.
2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 54 del ECM (seal del
medidor masa caudal aire) y masa.
*: comprobar si aumenta el voltaje lineal en respuesta al incremento de las
revoluciones del motor a unas 4.000 rpm.
4. Si el voltaje no cumple la especificacin, continuar con el siguiente procedimiento.
a. Comprobar cul es la causa del caudal de aire irregular a travs del medidor masa caudal aire. Consultar
lo siguiente.
G Conductos de aire aplastados
G Junta del elemento del depurador de aire averiada
G Suciedad irregular del elemento del depurador de aire
G Especificacin incorrecta de las piezas del sistema de aire de admisin
b. Si es incorrecto, reparar o sustituir la pieza averiada y realizar los pasos de 2 a 3 de nuevo.
Si es correcto, ir al siguiente paso.
5. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
6. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire y volver a conectarlo.
7. Volver a realizar los pasos 2 y 3.
8. Si es incorrecto, limpiar o sustituir el medidor masa caudal aire.
Estado SE FL AIRE MASA (V)
Interruptor de encendido en posicin
ON (motor parado).
Aprox. 0,4
Ralent (motor calentado hasta la tem-
peratura normal de funcionamiento).
1,3 - 1,7
Ralent a aproximadamente 4.000 rpm 1,3 - 1,7 a aprox. 4,0*
MBIB1240E
Estado Voltaje V
Interruptor de encendido en posicin
ON (motor parado).
Aprox. 0,4
Ralent (motor calentado hasta la tem-
peratura normal de funcionamiento).
1,3 - 1,7
Ralent a aproximadamente 4.000 rpm 1,3 - 1,7 a aprox. 4,0*
SEF865T
EC-118
[YD25DDTi]
DTC P0102, P0103 MEDIDOR MAF
Desmontaje y montaje BBS00CTN
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EM-20, "DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE".
DTC P0112, P0113 SENSOR IAT
EC-119
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0112, P0113 SENSOR IAT PFP:22630
Descripcin de componentes BBS00CTO
El sensor de la temperatura del aire de admisin est montado en el
medidor masa caudal aire (1). El sensor detecta la temperatura del
aire de admisin y transmite una seal al ECM.
La unidad sensora de temperatura emplea un termistor que es sen-
sible a los cambios de temperatura. La resistencia elctrica del ter-
mistor desciende en respuesta a la elevacin de la temperatura.
<Datos de referencia>
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 55 del ECM
(sensor de temperatura del aire de admisin) y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de
entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar
una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CTP
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CTQ
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-122, "Procedi-
miento de diagnstico".
PBIA9559J
Temperatura del aire de
admisin C
Voltaje* V Resistencia k
25 2,4 1,800 - 2,200
80 0,8 0,283 - 0,359
SEF012P
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0112
0112
Entrada baja en el circuito del
sensor de temperatura del
aire de admisin
Se enva un voltaje excesivamente bajo
desde el medidor al ECM.
G Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o
tiene un cortocircuito.)
G Sensor de temperatura del aire de
admisin
P0113
0113
Entrada alta en el circuito del
sensor de temperatura del
aire de admisin
Un voltaje excesivamente alto se enva desde
el sensor al ECM.
SEF817Y
EC-120
[YD25DDTi]
DTC P0112, P0113 SENSOR IAT
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
DTC P0112, P0113 SENSOR IAT
EC-121
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00CTR
MBWA1695E
EC-122
[YD25DDTi]
DTC P0112, P0113 SENSOR IAT
Procedimiento de diagnstico BBS00CTS
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL
AIRE DE ADMISIN
1. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa
caudal aire (en el que est integrado el sensor de temperatura
de aire de admisin) (1).
: Parte delantera del vehculo
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del medidor MAF y
masa con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1704E
Voltaje: aproximadamente 5 V
PBIB2176E
DTC P0112, P0113 SENSOR IAT
EC-123
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMI-
SIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del medido MAF y el terminal 74 del ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
6. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
Consultar EC-124, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire (con el sensor de temperatura del aire de admisin).
7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Debera existir continui-
dad.
EC-124
[YD25DDTi]
DTC P0112, P0113 SENSOR IAT
Inspeccin de componentes BBS00CTT
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 5 y 6 del medidor
masa caudal aire (1) en las siguientes condiciones.
2. Si es incorrecto, sustituir el medidor masa caudal aire (con el
sensor de temperatura del aire de admisin).
Desmontaje y montaje BBS00CTU
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EM-20, "DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE".
Temperatura del aire de admisin C Resistencia k
25 1,800 - 2,200
PBIA9559J
SEF012P
DTC P0117, P0118 SENSOR ECT
EC-125
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0117, P0118 SENSOR ECT PFP:22630
Descripcin BBS00CTV
El sensor temperatura refrigerante motor es usado por si hay la tem-
peratura del refrigerante motor. El sensor modifica una seal de vol-
taje desde el ECM. La seal modificada vuelve al ECM como la
entrada de la temperatura del refrigerante del motor. El sensor usa
un termistor que es sensible al cambio de temperatura. La resisten-
cia elctrica del termistor disminuye al aumentar la temperatura.
<Datos de referencia>
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 51 del ECM
(sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CTW
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CTX
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-128, "Procedi-
miento de diagnstico".
SEF594K
Temperatura del refrige-
rante del motor C
Voltaje* (V) Resistencia k
10 4,7 7,0 - 11,4
20 3,8 2,1 - 2,9
50 2,6 0,68 - 1,00
90 1,3 0,236 - 0,260
SEF012P
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0117
0117
Entrada baja del circuito del
sensor de temperatura del refri-
gerante del motor
Se enva un voltaje excesivamente bajo
desde el medidor al ECM.
G Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o
tiene un cortocircuito.)
G Sensor de temperatura del refrige-
rante del motor
P0118
0118
Entrada alta del circuito del
sensor de temperatura del refri-
gerante del motor
Un voltaje excesivamente alto se enva
desde el sensor al ECM.
SEF817Y
EC-126
[YD25DDTi]
DTC P0117, P0118 SENSOR ECT
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
DTC P0117, P0118 SENSOR ECT
EC-127
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00CTY
MBWA1696E
EC-128
[YD25DDTi]
DTC P0117, P0118 SENSOR ECT
Procedimiento de diagnstico BBS00CTZ
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR ECT
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de tempe-
ratura del refrigerante del motor (2).
: Parte delantera del vehculo
Vlvula de control del volumen del EGR (1)
Bomba de combustible (3)
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor ECT y masa
con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1715E
Voltaje: aproximadamente 5
V
PBIB2329E
DTC P0117, P0118 SENSOR ECT
EC-129
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Conectores C101 y C66 de la instalacin
G Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si
est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ECT EST ABIERTO O TIENE UN CORTO-
CIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor ECT y el terminal 70 del ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Conectores C101 y C66 de la instalacin
G Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si
est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
6. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR
Consultar EC-130, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.
7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Debera existir continui-
dad.
EC-130
[YD25DDTi]
DTC P0117, P0118 SENSOR ECT
Inspeccin de componentes BBS00CU0
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor
de temperatura del refrigerante del motor tal como se muestra
en la ilustracin.
<Datos de referencia>
2. Si es incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del refrige-
rante del motor.
Desmontaje y montaje BBS00CU1
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Consultar EM-95, "CULATA".
MBIB1730E
Temperatura del refrigerante del motor
C
Resistencia k
20 2,1 - 2,9
50 0,68 - 1,00
90 0,236 - 0,260
SEF012P
DTC P0122, P0123 SENSOR APP
EC-131
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0122, P0123 SENSOR APP PFP:18002
Descripcin BBS00CU2
El sensor de posicin del pedal del acelerador (PPA) se monta sobre
el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor
detecta la posicin del pedal del acelerador y enva una seal al
ECM. El ECM usa la seal para determinar la cantidad de combusti-
ble que se ha de inyectar.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CU3
Los datos de especificacin son valores de referencia.
*: El ECM convierte internamente esta seal. De este modo, se diferencia del voltaje de los terminales del ECM.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CU4
Estos autodiagnsticos tienen una lgica de deteccin de un recorrido.
El indicador de avera no se iluminar para estos autodiagnsticos.
NOTA:
Si se visualiza el DTC P0122 o P0123 con el DTC P0642 o P0643, llevar a cabo en primer lugar el diag-
nstico de averas para el DTC P0642 o P0643. Consultar EC-247, "DTC P0642, P0643 SUMINISTRO
ELCTRICO DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CU5
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
PBIB1741E
ELEMENTO DE COM-
PROBACIN
ESTADO ESPECIFICACIN
SEN POS ACEL*
G Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Pedal del acelerador: completa-
mente liberado
0,65 - 0,87 V
Pedal del acelerador: pisado a
fondo
Ms de 4,3 V
SEN ACEL 2*
G Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Pedal del acelerador: completa-
mente liberado
0,56 - 0,96 V
Pedal del acelerador: pisado a
fondo
Ms de 4.0 V
N de DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0122
0122
Entrada baja en el circuito
del sensor 1 de posicin
del pedal del acelerador
Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el
sensor 1 PPA al ECM.
G Instalacin o conectores
(El circuito del calefactor del sensor 1
PPA tiene un cortocircuito o est
abierto).
G Sensor de la posicin del pedal del
acelerador
(Sensor 1 de posicin del pedal del
acelerador)
P0123
0123
Entrada excesivamente
alta desde el circuito del
sensor 1 del sensor del
posicin del pedal del ace-
lerador
Se enva un voltaje excesivamente alto desde el
sensor 1 PPA al ECM.
EC-132
[YD25DDTi]
DTC P0122, P0123 SENSOR APP
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta DTC, ir a EC-135, "Procedimiento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
SEF817Y
DTC P0122, P0123 SENSOR APP
EC-133
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00CU6
MBWA1697E
EC-134
[YD25DDTi]
DTC P0122, P0123 SENSOR APP
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
67 G/Y
Masa del sensor
(circuito de blindaje de los
sensores)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
82 L
Suministro elctrico del
sensor
(Sensor de la posicin del
pedal del acelerador 1 /
Sensor de posicin del
cigeal)
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
83 L/W
Sensor 1 de posicin del
pedal del acelerador
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: completamente libe-
rado
0,65 - 0,87 V
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: pisado a fondo
Ms de 4,3 V
84 L/R
Masa del sensor 1 de posi-
cin del pedal del acelera-
dor
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
90 W/L
Suministro elctrico del
sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
91 L/Y
Sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: completamente libe-
rado
0,28 - 0,48 V
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: pisado a fondo
Ms de 2,0 V
92 L/O
Masa del sensor 2 de posi-
cin del pedal del acelera-
dor
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
DTC P0122, P0123 SENSOR APP
EC-135
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00CU7
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 1 PPA
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin
del pedal del acelerador (PPA) (1).
Pedal del acelerador (2)
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 4 del sensor PPA y masa
con CONSULT-II o con multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el
cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en
los conectores.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1710E
Voltaje: aproximadamente 5 V
PBIA9606J
EC-136
[YD25DDTi]
DTC P0122, P0123 SENSOR APP
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 1 PPA EST ABIERTO O TIENE UN COR-
TOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor PPA y el terminal 84 del ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA 1 EST ABIERTO O
TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 83 del ECM y el terminal 3 del sensor PPA.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
5. COMPROBAR EL SENSOR PPA
Consultar EC-136, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00CU8
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados.
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
Debera existir continui-
dad.
Debera existir continui-
dad.
DTC P0122, P0123 SENSOR APP
EC-137
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 83 (seal del sensor 1
PPA), 91 (seal del sensor 2 PPA) del ECM y masa en las
siguientes condiciones.
4. Si es incorrecto, sustituir el conjunto del pedal del acelerador.
Desmontaje y montaje BBS00CU9
PEDAL DEL ACELERADOR
Consultar ACC-3, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".
Terminal Pedal del acelerador Voltaje
83
(Sensor 1 de posicin del
pedal del acelerador)
Completamente libe-
rado
0,65 - 0,87 V
Pisado a fondo Ms de 4,3 V
91
(Sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador)
Completamente libe-
rado
0,28 - 0,48 V
Pisado a fondo Ms de 2,0 V
MBIB0615E
EC-138
[YD25DDTi]
DTC P0182, P0183 SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BOMBA DE COMBUS-
TIBLE
DTC P0182, P0183 SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BOMBA DE COMBUSTI-
BLE PFP:16700
Descripcin BBS00CUA
El sensor de la temperatura de la bomba de combustible (1) est
montado en la bomba de combustible (2). El sensor detecta la tem-
peratura del combustible en la bomba de combustible y calibra el
cambio de cantidad de inyeccin por la temperatura del combusti-
ble.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CUB
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CUC
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CUD
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-140, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
MBIB1751E
ELEMENTO DE COM-
PROBACIN
ESTADO ESPECIFICACIN
SENS TEMP COMB G Motor: tras el calentamiento Ms de 40C
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0182
0182
Entrada baja en el circuito
del sensor de temperatura
de la bomba de combusti-
ble
Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el
medidor al ECM.
G Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o
tiene un cortocircuito.)
G Sensor de temperatura de la bomba
de combustible
P0183
0183
Entrada alta en el circuito
del sensor de temperatura
de la bomba de combusti-
ble
Un voltaje excesivamente alto se enva desde el
sensor al ECM.
SEF817Y
DTC P0182, P0183 SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BOMBA DE COMBUS-
TIBLE
EC-139
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00CUE
MBWA1698E
EC-140
[YD25DDTi]
DTC P0182, P0183 SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BOMBA DE COMBUS-
TIBLE
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
Procedimiento de diagnstico BBS00CUF
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
50 L/B
Sensor de temperatura de
la bomba de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
Aproximadamente 0 - 4,8 V
El voltaje de salida vara con la
temperatura de la bomba de com-
bustible
69 W/L
Masa del sensor de tem-
peratura de la bomba de
combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
DTC P0182, P0183 SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BOMBA DE COMBUS-
TIBLE
EC-141
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de tempe-
ratura de la bomba de combustible (1).
Bomba de combustible (2)
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor de tempera-
tura de la bomba de combustible y la masa con CONSULT-II o
con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el sensor de temperatura de la bomba de combustible y el ECM est abierta o tiene
un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 69 del ECM y el terminal 2 del sensor de tem-
peratura de la bomba de combustible.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB1751E
Voltaje: aproximadamente 5 V
PBIB2651E
Debera existir continui-
dad.
EC-142
[YD25DDTi]
DTC P0182, P0183 SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BOMBA DE COMBUS-
TIBLE
5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el sensor de temperatura de la bomba de combustible y el ECM est abierta o tiene
un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
7. SUSTITUIR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Sustituir la bomba de combustible.
2. Realizar el borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Desmontaje y montaje BBS00CUG
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-52, "BOMBA DE COMBUSTIBLE".
DTC P0192, P0193 SENSOR FRP
EC-143
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0192, P0193 SENSOR FRP PFP:16638
Descripcin BBS00CUH
El sensor (1) de presin del distribuidor de combustible (FRP) est
colocado en el distribuidor de combustible. Se encarga de medir la
presin del combustible en el distribuidor de combustible. El sensor
enva la seal de voltaje al ECM. A medida que aumenta la presin,
aumenta tambin el voltaje.
El ECM controla la presin de combustible en el distribuidor de com-
bustible a travs de un dispositivo de mariposa de admisin. El ECM
utiliza la seal del sensor de presin del distribuidor de combustible
como una seal de realimentacin.
G Vlvula de control (2) del volumen del EGR
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CUI
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CUJ
NOTA:
Si se visualiza el DTC P0192 o P0193 con el DTC P0652 o P0653, llevar a cabo en primer lugar el diag-
nstico de averas para el DTC P0652 o P0653. Consultar EC-252, "DTC P0652, P0653 SUMINISTRO
ELCTRICO DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CUK
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
MBIB1705E
MONITOR ESTADO ESPECIFICACIN
PRES CR ACT
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondiciona-
dor de aire: OFF
G Palanca de cambios: posi-
cin de punto muerto
G Sin carga
Ralent 25 - 35 MPa
2.000 rpm 40 - 50 MPa
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0192
0192
Entrada baja en el circuito
del sensor de presin del
distribuidor de combustible
Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el
medidor al ECM.
G Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o
tiene un cortocircuito.)
G Sensor de temperatura del distribui-
dor de combustible
P0193
0193
Entrada alta en el circuito
del sensor de temperatura
del distribuidor de combus-
tible
Un voltaje excesivamente alto se enva desde el
sensor al ECM.
EC-144
[YD25DDTi]
DTC P0192, P0193 SENSOR FRP
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-146, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
SEF817Y
DTC P0192, P0193 SENSOR FRP
EC-145
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00CUL
MBWA1699E
EC-146
[YD25DDTi]
DTC P0192, P0193 SENSOR FRP
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
Procedimiento de diagnstico BBS00CUM
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
48
49
B
B
Sensor de presin del dis-
tribuidor de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
1,4 - 1,7 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G La velocidad del motor es de 2.000 rpm
1,7 - 2,0 V
63 W
Suministro elctrico del
sensor de presin del dis-
tribuidor de combustible
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
67 G/Y
Masa del sensor
(circuito de blindaje de los
sensores)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
68 R
Masa del sensor de pre-
sin del distribuidor de
combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
DTC P0192, P0193 SENSOR FRP
EC-147
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE PRESIN DEL DIS-
TRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de presin
del distribuidor de combustible (1).
Vlvula de control (2) del volumen del EGR
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor de presin
del distribuidor de combustible y masa con CONSULT-II o con
un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el sensor de presin del distribuidor de combustible y el ECM est abierta o tiene
un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COM-
BUSTIBLE
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor de presin del distribuidor de
combustible y el terminal 68 del ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB1705E
Voltaje: aproximadamente 5 V
MBIB1292E
Debera existir continui-
dad.
EC-148
[YD25DDTi]
DTC P0192, P0193 SENSOR FRP
5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el sensor de presin del distribuidor de combustible y el ECM est abierta o tiene
un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
6. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DEL DISTRIBUI-
DOR DE COMBUSTIBLE POR SI EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 48 y 49 del ECM y el terminal 2 del sensor
de presin del distribuidor de combustible.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el sensor de presin del distribuidor de combustible y el ECM est abierta o tiene
un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
8. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-148, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Sustituir el distribuidor de combustible.
9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00CUN
SENSOR DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
1. Volver a conectar todos los conectores de instalacin desconectados.
2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
Debera existir continui-
dad.
DTC P0192, P0193 SENSOR FRP
EC-149
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 48 y 49 del ECM
(seal del sensor de presin del distribuidor de combustible) y
masa en las siguientes condiciones.
4. Si el voltaje no corresponde con las especificaciones, desco-
nectar el conector de la instalacin del sensor de presin del
distribuidor de combustible y conectarlo de nuevo. A continua-
cin, repetir dicha comprobacin.
5. Si es incorrecto, sustituir el distribuidor de combustible.
Desmontaje y montaje BBS00CUO
DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-47, "TUBO DE INYECCIN E INYECTOR DE COMBUSTIBLE".
Estado Voltaje V
Ralent 1,4 - 1,7
2.000 rpm 1,7 - 2,0
MBIB0613E
EC-150
[YD25DDTi]
DTC P0200 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
DTC P0200 INYECTOR DE COMBUSTIBLE PFP:16600
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CUP
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CUQ
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos
5 segundos al ralent.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-150, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
Procedimiento de diagnstico BBS00CUR
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
3. Pulsar BORRAR.
4. Realizar EC-150, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
5. Se visualiza de nuevo el DTC P0200 del 1er recorrido?
Con GST
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar Service $04 con GST.
3. Realizar EC-150, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
4. Se visualiza de nuevo el DTC P0200 del 1er recorrido?
S o No
S >> IR A 2.
No >> FIN DE LA INSPECCIN
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0200
0200
Circuito de suministro elc-
trico del inyector de com-
bustible
El ECM detecta que una tensin del suministro
elctrico para el inyector de combustible es
excesivamente alta o baja.
G ECM
SEF817Y
DTC P0200 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EC-151
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
2. SUSTITUIR EL ECM
1. Sustituir el ECM.
2. Iniciar el sistema NATS y el registro de todos los cdigos de identificacin de la llave de contacto de
NATS. Consultar BL-94, "Funcin de restablecimiento de la comunicacin del ECM".
3. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
4. Realizar el borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
5. Realizar el borrado del valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control de volumen del
EGR. Consultar EC-27, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del
volumen del EGR".
6. Realizar el aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control de volumen del EGR. Consultar
EC-28, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del
EGR".
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-152
[YD25DDTi]
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE PFP:16600
Descripcin de componentes BBS00CUS
El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y pre-
cisa. Cuando el ECM suministra masa al circuito del inyector de
combustible, se energiza la bobina del inyector de combustible. La
bobina energizada empuja la vlvula de aguja hacia atrs y permite
que el combustible fluya hasta el cilindro a travs del inyector de
combustible. La cantidad de combustible inyectado depende de la
duracin del impulso de la inyeccin. La duracin del impulso es el
tiempo que el inyector de combustible permanece abierto. El ECM
controla la duracin del impulso de la inyeccin basndose en las
necesidades de combustible del motor.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CUT
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CUU
PBIB0465E
ELEMENTO DE
COMPROBA-
CIN
ESTADO ESPECIFICACIN
AMPL PRINC INY
G Motor: tras el calentamiento
G Palanca de cambios: posicin de
punto muerto
G Velocidad de ralent
Sin carga 0,50 - 0,70 mseg
Interruptor del ventilador: ON 0,50 - 0,80 mseg
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0201
0201
No Circuito del inyector de
combustible del cilindro n
1 abierto
Se enva una seal de montaje inadecuada al
ECM a travs del inyector de combustible del
cilindro n 1.
G Instalacin o conectores
(El circuito del inyector de combusti-
ble est abierto).
G Inyector de combustible
P0202
0202
No Circuito del inyector de
combustible del cilindro n
2 abierto
Se enva una seal de montaje inadecuada al
ECM a travs del inyector de combustible del
cilindro n 2.
P0203
0203
No Circuito del inyector de
combustible del cilindro n
3 abierto
Se enva una seal de montaje inadecuada al
ECM a travs del inyector de combustible del
cilindro n 3.
P0204
0204
No Circuito del inyector de
combustible del cilindro n
4 abierto
Se enva una seal de montaje inadecuada al
ECM a travs del inyector de combustible del
cilindro n 4.
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EC-153
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CUV
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CONDICIONES DE PRUEBA
Antes de realizar el procedimiento, confirmar que la temperatura del aire ambiente es superior a -20C.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos
5 segundos al ralent.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-156, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
SEF817Y
EC-154
[YD25DDTi]
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Esquema de conexiones BBS00CUW
MBWA1700E
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EC-155
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
4
5
W/R
W
Suministro elctrico del
inyector de combustible
(para cilindro n 1 y 4)
Suministro elctrico del
inyector de combustible
(para cilindro n 2 y 3)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent
Aproximadamente 7,5 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 8,0 V
21
22
23
24
40
41
42
43
B
L
R
R
R
W
B/R
B/R
Inyector de combustible n
2
Inyector de combustible n
2
Inyector de combustible n
3
Inyector de combustible n
3
Inyector de combustible n
4
Inyector de combustible n
4
Inyector de combustible n
1
Inyector de combustible n
1
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent
Aproximadamente 7,5 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 8,0 V
MBIB1295E
MBIB1296E
MBIB1297E
MBIB1298E
EC-156
[YD25DDTi]
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Procedimiento de diagnstico BBS00CUX
1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO DE POTENCIA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EST ABIERTO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del inyector de com-
bustible (1).
: Parte delantera del vehculo
3. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes
terminales segn el cilindro averiado.
Consultar el esquema de conexiones.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el inyector de combustible y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
DTC
Terminal
Cilindro
ECM
Inyector de
combustible
P0201 4 1 N 1
P0202 5 1 N 2
P0203 5 1 N 3
P0204 4 1 N 4
Debera existir continui-
dad.
MBIB1708E
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EC-157
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE EST
ABIERTO
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales segn el cilindro averiado.
Consultar el esquema de conexiones.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el inyector de combustible y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
5. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE-I
Consultar EC-158, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 7.
DTC
Terminal
Cilindro
ECM
Inyector de
combustible
P0201 42, 43 2 N 1
P0202 21, 22 2 N 2
P0203 23, 24 2 N 3
P0204 40, 41 2 N 4
Debera existir continui-
dad.
EC-158
[YD25DDTi]
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
6. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE-II
Con CONSULT-II
1. Desmontar los dos inyectores de combustible.
NOTA:
Uno es de los cilindros averiados y el otro es de cualquiera de los cilindros no averiados.
2. Intercambiar los dos inyectores de combustible entre los cilindros.
3. Volver a conectar los conectores de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del inyector de
combustible.
4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
5. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
6. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
7. Pulsar BORRAR.
8. Realizar EC-153, "Procedimiento de confirmacin de DTC".
9. Se visualiza DTC para el otro cilindro?
Con GST
1. Desmontar los dos inyectores de combustible.
NOTA:
Uno es de los cilindros averiados y el otro es de cualquiera de los cilindros no averiados.
2. Intercambiar los dos inyectores de combustible entre los cilindros.
3. Volver a conectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del inyector de
combustible.
4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
5. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
6. Seleccionar Service $04 con GST.
7. Realizar EC-153, "Procedimiento de confirmacin de DTC".
8. Se visualiza DTC para el otro cilindro?
S o No
S >> IR A 7.
No >> IR A 8.
7. SUSTITUIR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Sustituir el inyector de combustible del cilindro averiado.
2. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
>> FIN DE LA INSPECCIN
8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00CUY
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar el conector de la instalacin del inyector de combustible.
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EC-159
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
2. Comprobar la resistencia entre los terminales como se muestra
en la ilustracin.
3. Si es incorrecto, sustituir el inyector de combustible.
4. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar
EC-25, "Registro del valor de ajuste del inyector".
Desmontaje y montaje BBS00CUZ
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-47, "TUBO DE INYECCIN E INYECTOR DE COMBUSTIBLE".
Resistencia: 0,2 - 0,8 [a 10 - 60C]
MBIB1735E
EC-160
[YD25DDTi]
DTC P0217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
DTC P0217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR PFP:21481
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CV2
Este autodiagnstico tiene una lgica de deteccin de un recorrido.
El indicador de avera no se enciende para este autodiagnstico.
Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, aumentar la
temperatura del refrigerante.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada,
se indica la existencia de una avera.
PRECAUCIN:
Cuando se indique una avera, asegurarse de que se cambia el refrigerante. Consultar MA-19, "Cam-
bio del refrigerante del motor". Sustituir tambin el aceite de motor. Consultar MA-26, "Cambio del
aceite de motor".
1. Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por
minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar MA-15,
"Nmero de viscosidad SAE".
2. Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen rui-
dos de movimiento de agua.
Comprobacin del funcionamiento global BBS00CV3
Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del ventilador de refrigeracin. Durante esta com-
probacin podra dejar de confirmarse un DTC.
ADVERTENCIA:
G No desmontar el tapn del radiador o el tapn del depsito de reserva cuando el motor est
caliente. Se pueden producir quemaduras graves causadas por el fluido a alta presin que sale
del radiador y/o del depsito de reserva.
G Enrollar un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto
de vuelta para permitir que escape la presin acumulada. A continuacin, girar el tapn completa-
mente para abrirlo.
1. Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y el
radiador.
Dejar que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del
refrigerante.
Si el nivel de refrigerante del depsito de reserva y/o el radiador
estn por debajo del rango indicado, no realizar los siguientes
pasos e ir a EC-161, "Procedimiento de diagnstico".
2. Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha
puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a EC-161,
"Procedimiento de diagnstico".
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0217
0217
Sobrecalentamiento del
motor (sobrecalenta-
miento)
G El ventilador de refrigeracin no funciona
correctamente (sobrecalentamiento).
G El sistema del ventilador de refrigeracin no
funciona correctamente (sobrecalentamiento).
G El refrigerante del motor no se aadi al sis-
tema mediante el mtodo de llenado ade-
cuado.
G El refrigerante del motor no se encuentra den-
tro del margen especificado.
G Ventilador de refrigeracin (accio-
nado por el cigeal)
G Manguito del radiador
G Radiador
G Tapn del radiador
G Depsito de reserva
G Tapn del depsito de reserva
G Bomba de agua
G Termostato
Para ms informacin, consultar EC-
162, "12 Causas principales de sobre-
calentamiento".
SEF621W
DTC P0217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
EC-161
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00CV5
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIN (ACCIONADO POR
EL CIGEAL)
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
2. Asegurarse de que el ventilador de refrigeracin (accionado por el cigeal) funciona con normalidad.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Comprobar el ventilador de refrigeracin (accionado por el cigeal). Consultar CO-14, "VENTI-
LADOR DE REFRIGERACIN".
2. COMPROBAR SI HAY PRDIDAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN
Consultar CO-8, "COMPROBACIN DEL SISTEMA DEL RADIADOR POR SI EXISTEN FUGAS".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente por si hay prdidas Consultar CO-8, "COMPROBACIN DEL SISTEMA
DEL RADIADOR POR SI EXISTEN FUGAS".
G Manguera
G Radiador
G Tapn del radiador
G Bomba de agua
G Depsito de reserva
3. COMPROBAR EL TAPN DEL DEPSITO DE RESERVA
Consultar CO-12, "Comprobacin del tapn del depsito de reserva".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el tapn del depsito de reserva.
4. COMPROBAR LOS COMPONENTES
Comprobar lo siguiente.
G Termostato. Consultar CO-17, "TERMOSTATO Y TUBERAS DE AGUA".
G Sensor de temperatura del refrigerante del motor. Consultar EC-130, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Sustituir el componente averiado.
5. COMPROBAR LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES
Si no puede aislarse la causa, ir a EC-162, "12 Causas principales de sobrecalentamiento".
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-162
[YD25DDTi]
DTC P0217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
12 Causas principales de sobrecalentamiento BBS00CV6
*1: Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
*2: Motor funcionando a 3.000 rpm durante 10 minutos.
*3: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y, a continuacin, dejar el motor en ralent durante 10 minutos.
*4: Despus de 60 minutos de tiempo de enfriamiento.
Para ms informacin, consultar CO-5, "ANLISIS DE LAS CAUSAS DE SOBRECALENTAMIENTO".
Motor Paso Punto de inspeccin Equipo Estndar Pgina de referencia
OFF 1 G Radiador obstruido
G Condensador obstruido
G Rejilla del radiador obs-
truida
G Amortiguador blo-
queado
G Visual Sin bloqueo
2 G Mezcla de refrigerante G Comprobador de refri-
gerante
Mezcla de refrigerante 50
- 50%
Ver MA-15, "Nmero de
viscosidad SAE".
3 G Nivel de refrigerante G Visual Refrigerante hasta el
nivel MAX del depsito de
reserva y hasta la boca
de suministro del radiador
Ver CO-8, "COMPROBA-
CIN DE NIVELES".
4 G Tapn del depsito de
reserva
G Comprobador de pre-
sin.
Ver CO-12, "Comprobacin del tapn del depsito de
reserva".
ON*
2
5 G Prdidas de refrige-
rante
G Visual Sin prdidas Ver CO-8, "COMPROBA-
CIN DEL SISTEMA
DEL RADIADOR POR SI
EXISTEN FUGAS".
ON*
2
6 G Termostato G Tocar los manguitos
superior e inferior del
radiador.
Ambos manguitos debe-
ran estar calientes
Ver CO-17, "TERMOS-
TATO Y TUBERAS DE
AGUA".
ON*
1
7 G Ventilador de refrigera-
cin
G CONSULT-II Funcionando Vase el Diagnstico de
averas para el DTC
P0217 (EC-160, "DTC
P0217 SOBRECALEN-
TAMIENTO DEL
MOTOR" ).
ON*
2
7
G Ventilador de refrigera-
cin (accionado por el
cigeal)
G Visual Funcionando
Ver CO-14, "VENTILA-
DOR DE REFRIGERA-
CIN".
OFF 8 G Prdidas en la combus-
tin de gas
G Analizador 4 del gas,
probador qumico,
comprobador del color
Negativa
ON*
3
9 G Indicador de la tempe-
ratura de refrigerante
G Visual Indica menos de 3/4 al
conducir

G Exceso de refrigerante
en el depsito de
reserva
G Visual No hay derrame durante
la conduccin ni al ralent
Ver MA-19, "Cambio del
refrigerante del motor".
OFF*
4
10 G Retorno de refrige-
rante desde el depsito
de reserva al radiador
G Visual Debera ser el nivel inicial
en el depsito de reserva
Ver CO-7, "SISTEMA DE
REFRIGERACIN".
OFF 11 G Culata G Galgas de espesor,
regla
0,1 mm de distorsin
mxima (deformacin)
Ver EM-95, "CULATA".
12 G Bloque de cilindros y
pistones
G Visual No hay desgaste en las
paredes del cilindro o en
el pistn
Ver EM-116, "BLOQUE
DE CILINDROS".
DTC P0222, P0223 SENSOR APP
EC-163
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0222, P0223 SENSOR APP PFP:18002
Descripcin BBS00CV8
El sensor de posicin del pedal del acelerador (PPA) se monta sobre
el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor
detecta la posicin del pedal del acelerador y enva una seal al
ECM. El ECM usa la seal para determinar la cantidad de combusti-
ble que se ha de inyectar.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CV9
Los datos de especificacin son valores de referencia.
*: El ECM convierte internamente esta seal. De este modo, se diferencia del voltaje de los terminales del ECM.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CVA
Estos autodiagnsticos tienen una lgica de deteccin de un recorrido.
El indicador de avera no se iluminar para estos autodiagnsticos.
NOTA:
Si se visualiza el DTC P0222 o P0223 con el DTC P0652 o P0653, llevar a cabo en primer lugar el diag-
nstico de averas para el DTC P0652 o P0653. Consultar EC-252, "DTC P0652, P0653 SUMINISTRO
ELCTRICO DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CVB
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
PBIB1741E
ELEMENTO DE COM-
PROBACIN
ESTADO ESPECIFICACIN
SEN POS ACEL*
G Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Pedal del acelerador: completa-
mente liberado
0,65 - 0,87 V
Pedal del acelerador: pisado a
fondo
Ms de 4.0 V
SEN ACEL 2*
G Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Pedal del acelerador: completa-
mente liberado
0,56 - 0,96 V
Pedal del acelerador: pisado a
fondo
Ms de 4.0 V
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0222
0222
Entrada baja en el circuito
del sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador
Se enva un voltaje excesivamente bajo o
alto desde el sensor 2 PPA al ECM.
G Instalacin o conectores
(El circuito del sensor 2 PPA est abierto
o tiene un cortocircuito).
G Sensor de la posicin del pedal del acele-
rador
(Sensor 2 de posicin del pedal del acele-
rador)
P0223
0223
Entrada alta en el circuito
del sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador
Se enva un voltaje excesivamente alto
desde el sensor 2 PPA al ECM.
EC-164
[YD25DDTi]
DTC P0222, P0223 SENSOR APP
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta DTC, ir a EC-167, "Procedimiento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
SEF817Y
DTC P0222, P0223 SENSOR APP
EC-165
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00CVC
MBWA1701E
EC-166
[YD25DDTi]
DTC P0222, P0223 SENSOR APP
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
67 G/Y
Masa del sensor
(circuito de blindaje de los
sensores)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
82 L
Suministro elctrico del
sensor
(Sensor de la posicin del
pedal del acelerador 1 /
Sensor de posicin del
cigeal)
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
83 L/W
Sensor 1 de posicin del
pedal del acelerador
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: completamente libe-
rado
0,65 - 0,87 V
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: pisado a fondo
Ms de 4.0 V
84 L/R
Masa del sensor 1 de posi-
cin del pedal del acelera-
dor
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
90 W/L
Suministro elctrico del
sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
91 L/Y
Sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: completamente libe-
rado
0,28 - 0,48 V
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: pisado a fondo
Ms de 2,0 V
92 L/O
Masa del sensor 2 de posi-
cin del pedal del acelera-
dor
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
DTC P0222, P0223 SENSOR APP
EC-167
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00CVD
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR 2 PPA
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin
del pedal del acelerador (PPA) (1).
Pedal del acelerador (2)
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 del sensor PPA y masa
con CONSULT-II o con multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el
cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en
los conectores.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1710E
Voltaje: aproximadamente 5 V
PBIA9607J
EC-168
[YD25DDTi]
DTC P0222, P0223 SENSOR APP
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 2 PPA EST ABIERTO O TIENE UN COR-
TOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del sensor PPA y el terminal 92 del ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR 2 PPA EST ABIERTO O
TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 91 del ECM y el terminal 6 del sensor PPA.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
5. COMPROBAR EL SENSOR PPA
Consultar EC-168, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00CVE
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados.
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
Debera existir continui-
dad.
Debera existir continui-
dad.
DTC P0222, P0223 SENSOR APP
EC-169
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 83 (seal del sensor 1
PPA), 91 (seal del sensor 2 PPA) del ECM y masa en las
siguientes condiciones.
4. Si es incorrecto, sustituir el conjunto del pedal del acelerador.
Desmontaje y montaje BBS00CVF
PEDAL DEL ACELERADOR
Consultar ACC-3, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".
Terminal Pedal del acelerador Voltaje
83
(Sensor 1 de posicin del
pedal del acelerador)
Completamente libe-
rado
0,65 - 0,87 V
Pisado a fondo Ms de 4,3 V
91
(Sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador)
Completamente libe-
rado
0,28 - 0,48 V
Pisado a fondo Ms de 2,0 V
MBIB0615E
EC-170
[YD25DDTi]
DTC P0335 SENSOR CKP
DTC P0335 SENSOR CKP PFP:23731
Descripcin BBS00CVG
El sensor de posicin del cigeal (PCG) se encuentra en el aloja-
miento posterior del bloque de cilindros frente a los dientes de
engranaje (dientes de rueda) de la placa colectora del extremo del
cigeal. Detecta la fluctuacin de las revoluciones del motor.
El sensor consiste en un imn permanente y un CI (circuito inte-
grado) Hall.
Cuando el motor est funcionando, las partes alta y baja de los dien-
tes hacen que cambie la distancia al sensor. El espacio cambiante
provoca los cambios del campo magntico cerca del sensor. Debido
a los cambios del campo magntico, el voltaje procedente del sen-
sor cambia. El ECM recibe la seal de voltaje y detecta la fluctua-
cin de las revoluciones del motor.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CVH
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CVI
NOTA:
Si se visualiza el DTC P0335 con el DTC P0642 o P0643, llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de
averas para el DTC P0642 o P0643. Consultar EC-247, "DTC P0642, P0643 SUMINISTRO ELCTRICO
DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CVJ
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos
5 segundos al ralent.
Si el motor no puede arrancar, mantener el interruptor de encen-
dido en la posicin START durante 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-173, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
MBIB1323E
ELEMENTO DE COM-
PROBACIN
ESTADO ESPECIFICACIN
SPCG-RPM (PMS)
G Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro
con el valor de CONSULT-II.
Casi la misma velocidad que la
indicacin del tacmetro
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0335
0335
Circuito del sensor de posi-
cin del cigeal
El ECM no detecta la seal del sensor de posi-
cin del cigeal durante el funcionamiento del
motor.
G Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto
o tiene un cortocircuito.)
G Sensor de posicin del cigeal
SEF817Y
DTC P0335 SENSOR CKP
EC-171
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00CVK
MBWA1702E
EC-172
[YD25DDTi]
DTC P0335 SENSOR CKP
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
*1: Modelos de cond. izq.
*2: Modelos de cond. dch.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
46
R*
1
W*
2
Sensor de posicin del
cigeal
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent.
Aproximadamente 3,5 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 3,5 V
65
W*
1
R*
2
Masa del sensor de posi-
cin del cigeal
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
67 G/Y
Masa del sensor
(circuito de blindaje de los
sensores)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
82 L
Suministro elctrico del
sensor
(Sensor de la posicin del
pedal del acelerador 1 /
Sensor de posicin del
cigeal)
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
MBIB0879E
MBIB0880E
DTC P0335 SENSOR CKP
EC-173
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00CVL
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PCG
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor (1) de posi-
cin del cigeal (PCG) .
: Parte delantera del vehculo
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor PCG y masa
con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor CKP y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1702E
Voltaje: aproximadamente 5 V
MBIB1736E
EC-174
[YD25DDTi]
DTC P0335 SENSOR CKP
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PCG EST ABIERTO O TIENE UN CORTO-
CIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 65 del ECM y el terminal 2 del sensor PCG.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor CKP y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PCG EST ABIERTO
O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 46 del ECM y el terminal 1 del sensor PCG.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor CKP y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
8. COMPROBAR SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL
Consultar EC-176, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal.
Debera existir continui-
dad.
Debera existir continui-
dad.
DTC P0335 SENSOR CKP
EC-175
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-176
[YD25DDTi]
DTC P0335 SENSOR CKP
Inspeccin de componentes BBS00CVM
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL
1. Aflojar el perno de fijacin del sensor.
2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal.
3. Desmontar el sensor.
4. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.
5. Comprobar la resistencia como se muestra en la ilustracin.
6. Si es incorrecto, sustituir el sensor de posicin del cigeal.
Desmontaje y montaje BBS00CVN
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL
Consultar EM-39, "CRTER Y COLADOR DE ACEITE".
MBIB0647E
N de terminal (Polaridad) Resistencia [a 25C]
1 (+) - 2 (-) Excepto 0 o
1 (+) - 3 (-)
Excepto 0
2 (+) - 3 (-)
MBIB1737E
DTC P0336 SENSOR CKP
EC-177
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0336 SENSOR CKP PFP:23731
Descripcin BBS00CVO
El sensor de posicin del cigeal (PCG) se encuentra en el aloja-
miento posterior del bloque de cilindros frente a los dientes de
engranaje (dientes de rueda) de la placa colectora del extremo del
cigeal. Detecta la fluctuacin de las revoluciones del motor.
El sensor consiste en un imn permanente y un CI (circuito inte-
grado) Hall.
Cuando el motor est funcionando, las partes alta y baja de los dien-
tes hacen que cambie la distancia al sensor. El espacio cambiante
provoca los cambios del campo magntico cerca del sensor. Debido
a los cambios del campo magntico, el voltaje procedente del sen-
sor cambia. El ECM recibe la seal de voltaje y detecta la fluctua-
cin de las revoluciones del motor.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CVP
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CVQ
NOTA:
Si se visualiza el DTC P0336 con el DTC P0642 o P0643, llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de
averas para el DTC P0642 o P0643. Consultar EC-247, "DTC P0642, P0643 SUMINISTRO ELCTRICO
DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CVR
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos
5 segundos al ralent.
Si el motor no puede arrancar, mantener el interruptor de encen-
dido en la posicin START durante 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-180, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
MBIB1323E
ELEMENTO DE
COMPROBACIN
ESTADO ESPECIFICACIN
SPCGRPM (PMS)
G Tacmetro: conectar
G Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con
el valor de CONSULT-II.
Casi la misma velocidad que el
valor del tacmetro.
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0336
0336
Rendimiento/alcance del cir-
cuito del sensor de posicin
del cigeal
La seal del sensor de posicin del cigeal no
est en el patrn normal durante el funciona-
miento del motor.
G Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto
o tiene un cortocircuito.)
G Sensor de posicin del cigeal
G Placa colectora
SEF817Y
EC-178
[YD25DDTi]
DTC P0336 SENSOR CKP
Esquema de conexiones BBS00CVS
MBWA1702E
DTC P0336 SENSOR CKP
EC-179
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
*1: Modelos de cond. izq.
*1: Modelos de cond. dch.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
46
R*
1
W*
2
Sensor de posicin del
cigeal
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent.
Aproximadamente 3,5 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 3,5 V
65
W*
1
R*
2
Masa del sensor de posi-
cin del cigeal
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
67 G/Y
Masa del sensor
(circuito de blindaje de los
sensores)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
82 L
Suministro elctrico del
sensor
(Sensor de la posicin del
pedal del acelerador 1 /
Sensor de posicin del
cigeal)
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
MBIB0879E
MBIB0880E
EC-180
[YD25DDTi]
DTC P0336 SENSOR CKP
Procedimiento de diagnstico BBS00CVT
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PCG
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor (1) de posi-
cin del cigeal (PCG) .
: Parte delantera del vehculo
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor PCG y masa
con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor CKP y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1702E
Voltaje: aproximadamente 5 V
MBIB1736E
DTC P0336 SENSOR CKP
EC-181
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PCG EST ABIERTO O TIENE UN CORTO-
CIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 65 del ECM y el terminal 2 del sensor PCG.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor CKP y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PCG EST ABIERTO
O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 46 del ECM y el terminal 1 del sensor PCG.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor CKP y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
8. COMPROBAR SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL
Consultar EC-182, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal.
Debera existir continui-
dad.
Debera existir continui-
dad.
EC-182
[YD25DDTi]
DTC P0336 SENSOR CKP
9. COMPROBAR EL DIENTE DE ENGRANAJE
Comprobar visualmente si el diente de engranaje de la placa colectora est mellado.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Sustituir la placa colectora.
10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00CVU
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL
1. Aflojar el perno de fijacin del sensor.
2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal.
3. Desmontar el sensor.
4. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.
5. Comprobar la resistencia como se muestra en la ilustracin.
6. Si es incorrecto, sustituir el sensor de posicin del cigeal.
Desmontaje y montaje BBS00CVV
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL
Consultar EM-39, "CRTER Y COLADOR DE ACEITE".
MBIB0647E
N de terminal (Polaridad) Resistencia [a 25C]
1 (+) - 2 (-) Excepto 0 o
1 (+) - 3 (-)
Excepto 0
2 (+) - 3 (-)
MBIB1737E
DTC P0340 SENSOR CMP
EC-183
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0340 SENSOR CMP PFP:23731
Descripcin BBS00CVW
El sensor de posicin del rbol de levas (CMP) detecta la contrac-
cin con el rbol de levas (parte izquierda) para identificar un cilindro
concreto. El sensor de posicin del rbol de levas (CMP) detecta la
posicin del pistn.
Cuando el sistema del sensor de posicin del cigeal (PCG) deja
de funcionar, el sensor de posicin del rbol de levas (CMP) propor-
ciona en su lugar varios controles de los componentes del motor,
empleando la distribucin de seales de identificacin de cilindros.
El sensor consiste en un imn permanente y un CI (circuito inte-
grado) Hall.
Cuando el motor est funcionando, las partes alta y baja de los dien-
tes hacen que cambie la distancia con el sensor.
El espacio cambiante provoca los cambios del campo magntico cerca del sensor.
Debido a los cambios del campo magntico, el voltaje procedente del sensor cambia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CVX
NOTA:
Si se visualiza el DTC P0340 con el DTC P0652 o P0653, llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de
averas para el DTC P0652 o P0653. Consultar EC-252, "DTC P0652, P0653 SUMINISTRO ELCTRICO
DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CVY
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos
5 segundos al ralent.
Si el motor no puede arrancar, mantener el interruptor de encen-
dido en la posicin START durante 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-186, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
MBIB1323E
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0340
0340
Circuito del sensor de
posicin del cigeal
El ECM no detecta la seal del sensor de posi-
cin del rbol de levas durante el funciona-
miento del motor.
G Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o
tiene un cortocircuito.)
G Sensor de posicin del rbol de levas
SEF817Y
EC-184
[YD25DDTi]
DTC P0340 SENSOR CMP
Esquema de conexiones BBS00CVZ
MBWA1703E
DTC P0340 SENSOR CMP
EC-185
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
45 W/L
Suministro elctrico del
sensor de posicin del
rbol de levas
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
47 L/Y
Sensor de posicin del
rbol de levas
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent.
Aproximadamente 4,7 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 4,7 V
66 L/O
Masa del sensor de posi-
cin del rbol de levas
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
67 G/Y
Masa del sensor
(circuito de blindaje de los
sensores)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
MBIB0877E
MBIB0878E
EC-186
[YD25DDTi]
DTC P0340 SENSOR CMP
Procedimiento de diagnstico BBS00CW0
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PAL
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin
del rbol de levas (PAL) (1).
: Parte delantera del vehculo
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor PAL y masa
con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el sensor PAL y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1703E
Voltaje: aproximadamente 5
V
MBIB1736E
DTC P0340 SENSOR CMP
EC-187
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR CMP EST ABIERTO O TIENE UN CORTO-
CIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 66 del ECM y el terminal 2 del sensor PAL.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el sensor PAL y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
6. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PAL EST ABIERTO O
TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 47 del ECM y el terminal 1 del sensor PAL.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el sensor PAL y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
8. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS
Consultar EC-188, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas.
Debera existir continui-
dad.
Debera existir continui-
dad.
EC-188
[YD25DDTi]
DTC P0340 SENSOR CMP
9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00CW1
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS
1. Aflojar el perno de fijacin del sensor.
2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas.
3. Desmontar el sensor.
4. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.
5. Comprobar la resistencia como se muestra en la ilustracin.
6. Si es incorrecto, sustituir el sensor de posicin del rbol de
levas.
Desmontaje y montaje BBS00CW2
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS
Consultar EM-62, "RBOL DE LEVAS".
MBIB0647E
N de terminal (Polaridad) Resistencia [a 25C]
1 (+) - 2 (-)
Excepto 0 o 3 (+) - 1 (-)
3 (+) - 2 (-)
MBIB1737E
DTC P0341 SENSOR CMP
EC-189
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0341 SENSOR CMP PFP:23731
Descripcin BBS00CW3
El sensor de posicin del rbol de levas (CMP) detecta la contrac-
cin con el rbol de levas (parte izquierda) para identificar un cilindro
concreto. El sensor de posicin del rbol de levas (CMP) detecta la
posicin del pistn.
Cuando el sistema del sensor de posicin del cigeal (PCG) deja
de funcionar, el sensor de posicin del rbol de levas (CMP) propor-
ciona en su lugar varios controles de los componentes del motor,
empleando la distribucin de seales de identificacin de cilindros.
El sensor consiste en un imn permanente y un CI (circuito inte-
grado) Hall.
Cuando el motor est funcionando, las partes alta y baja de los dien-
tes hacen que cambie la distancia con el sensor.
El espacio cambiante provoca los cambios del campo magntico cerca del sensor.
Debido a los cambios del campo magntico, el voltaje procedente del sensor cambia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CW4
NOTA:
Si se visualiza el DTC P0341 con el DTC P0652 o P0653, llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de
averas para el DTC P0652 o P0653. Consultar EC-252, "DTC P0652, P0653 SUMINISTRO ELCTRICO
DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CW5
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos
5 segundos al ralent.
Si el motor no puede arrancar, mantener el interruptor de encen-
dido en la posicin START durante 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-191, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
MBIB1323E
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0341
0341
Rendimiento/alcance del
circuito del sensor de posi-
cin del rbol de levas
La seal del sensor de posicin del rbol de
levas no est en el patrn normal durante el fun-
cionamiento del motor.
G Los conectores de la instalacin
(El circuito del sensor est abierto o
tiene un cortocircuito).
G Sensor de posicin del rbol de levas
G Motor de arranque
G Circuito del sistema de arranque
G Placa colectora
SEF817Y
EC-190
[YD25DDTi]
DTC P0341 SENSOR CMP
Esquema de conexiones BBS00CW6
MBWA1703E
DTC P0341 SENSOR CMP
EC-191
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
Procedimiento de diagnstico BBS00CW7
1. COMPROBAR EL SISTEMA DE ARRANQUE
Poner el interruptor de encendido en la posicin START.
S o No
S >> IR A 2.
No >> Comprobar el sistema de arranque. (Consultar SC-28, "SISTEMA DE ARRANQUE" ).
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
45 W/L
Suministro elctrico del
sensor de posicin del
rbol de levas
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
47 L/Y
Sensor de posicin del
rbol de levas
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent.
Aproximadamente 4,7 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 4,7 V
66 L/O
Masa del sensor de posi-
cin del rbol de levas
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
67 G/Y
Masa del sensor
(circuito de blindaje de los
sensores)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
MBIB0877E
MBIB0878E
Gira el motor?
Funciona el motor de arranque?
EC-192
[YD25DDTi]
DTC P0341 SENSOR CMP
2. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PAL
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin
del rbol de levas (PAL) (1).
: Parte delantera del vehculo
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del sensor PAL y masa
con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el sensor PAL y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1703E
Voltaje: aproximadamente 5
V
MBIB1736E
DTC P0341 SENSOR CMP
EC-193
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR CMP EST ABIERTO O TIENE UN CORTO-
CIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 66 del ECM y el terminal 2 del sensor PAL.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el sensor PAL y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PAL EST ABIERTO O
TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 47 del ECM y el terminal 1 del sensor PAL.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.
8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el sensor PAL y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
9. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS
Consultar EC-194, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas.
Debera existir continui-
dad.
Debera existir continui-
dad.
EC-194
[YD25DDTi]
DTC P0341 SENSOR CMP
10. COMPROBAR EL RBOL DE LEVAS (ESCAPE)
Comprobar lo siguiente.
G Acumulacin de desechos en la placa colectora del extremo
posterior del rbol de levas (lado izquierdo) (1)
G Recorte de la placa colectora del extremo posterior del rbol de
levas (lado izquierdo)
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 11.
Incorrecto>>Eliminar los desechos y retirar la placa colectora del
extremo posterior del rbol de levas.
11. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00CW8
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS
1. Aflojar el perno de fijacin del sensor.
2. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del rbol de levas.
3. Desmontar el sensor.
4. Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.
5. Comprobar la resistencia como se muestra en la ilustracin.
6. Si es incorrecto, sustituir el sensor de posicin del rbol de
levas.
Desmontaje y montaje BBS00CW9
SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS
Consultar EM-62, "RBOL DE LEVAS".
MBIB1291E
MBIB0647E
N de terminal (Polaridad) Resistencia [a 25C]
1 (+) - 2 (-)
Excepto 0 o 3 (+) - 1 (-)
3 (+) - 2 (-)
MBIB1737E
DTC P0380 REL DE INCANDESCENCIA
EC-195
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0380 REL DE INCANDESCENCIA PFP:25230
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CWA
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CWB
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-197, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
N de DTC
Nombre del diagnstico
de averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0380
0380
Circuito del rel de incan-
descencia
Se enva un voltaje excesivamente bajo al
ECM a travs del rel de incandescencia
G Instalacin o conectores
(el circuito del rel de incandescencia
est abierto o tiene un cortocircuito).
G Rel de incandescencia
Se enva una seal de voltaje excesivamente
alto al ECM a travs del rel de incandescen-
cia.
G Instalacin o conectores
(El circuito del rel de incandescencia
tiene un cortocircuito).
G Rel de incandescencia
SEF817Y
EC-196
[YD25DDTi]
DTC P0380 REL DE INCANDESCENCIA
Esquema de conexiones BBS00CWC
MBWA1888E
DTC P0380 REL DE INCANDESCENCIA
EC-197
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00CWD
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DE INCANDESCENCIA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el rel de incandescencia (1).
: Parte delantera del vehculo
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 3 del rel del ECM
y masa con CONSULT - II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Fusible de enlace de 40A
G Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel de incandescencia y la batera
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL REL DE INCANDESCENCIA TIENE
UN CORTOCIRCUITO A MASA
1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 37 del ECM y el terminal 2 del rel de incan-
descencia.
Consultar el esquema de conexiones.
3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
MBIB1701E
Voltaje: voltaje de la bate-
ra
PBIB1413E
Debera existir continuidad.
EC-198
[YD25DDTi]
DTC P0380 REL DE INCANDESCENCIA
4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin est abierta o hay un cortocircuito entre el rel de incandescencia y el ECM
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
5. COMPROBAR EL REL DE INCANDESCENCIA
Consultar EC-198, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el rel de incandescencia.
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00CWE
REL DE INCANDESCENCIA
Comprobar la continuidad entre los terminales (3) y (5) del rel de
incandescencia bajo las siguientes condiciones.
La operacin dura menos de 1 segundo.
Condiciones Continuidad
Suministro de 12 V de corriente conti-
nua entre los terminales (1) y (2)
S
No se suministra corriente No
PBIB0428E
DTC P0403 SISTEMA EGR
EC-199
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0403 SISTEMA EGR PFP:14710
Descripcin BBS00CWF
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
*: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Este sistema controla el flujo del EGR conducido desde el colector de escape al colector de admisin. La
apertura del conducto del EGR en la vlvula de control de volumen del EGR cambia para controlar la propor-
cin del flujo. Un motor DC integrado mueve la vlvula de forma continua en funcin de la seal de salida del
ECM. El sensor de la posicin del control de la vlvula de control del volumen del EGR detecta la posicin de
la vlvula y enva las seales de voltaje al ECM. El ECM valora el ngulo de apertura actual de la vlvula a
partir de estas seales y el ECM controla el motor DC para ajustar el ngulo de apertura de la vlvula correc-
tamente.
La apertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo almacenado en el ECM
viene determinado tras la consideracin de distintos estados del motor.
La vlvula de control de volumen del EGR permanece cerrada bajo las siguientes condiciones.
G Motor parado
G Arranque del motor
G Baja temperatura del refrigerante del motor
G Temperatura del refrigerante del motor extremadamente elevada
G Alta velocidad del motor
G Pedal del acelerador pisado a fondo
Sensor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM Actuador
Sensor de posicin del cigeal Velocidad del motor
Control de volumen
del EGR
Vlvula de control de
volumen del EGR
Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
Temperatura del refrigerante del
motor
Medidor masa caudal aire Cantidad de aire de admisin
Sensor de la posicin del pedal del acelera-
dor
Posicin del pedal del acelerador
Sensor de velocidad del vehculo Velocidad del vehculo*
Interruptor de encendido Seal de arranque
Interruptor del acondicionador de aire
Funcionamiento del acondicionador
de aire*
Sensor de temperatura del aire de admisin
Sensor de la temperatura del aire de
admisin
Sensor de la presin baromtrica Presin baromtrica:
Sensor de posicin de control de la vlvula
de control del volumen del EGR
Posicin de control de la vlvula de
control del volumen del EGR
MBIB1824E
EC-200
[YD25DDTi]
DTC P0403 SISTEMA EGR
DESCRIPCIN DE COMPONENTES
Vlvula de control de volumen del EGR
La vlvula de control del volumen del EGR consta de vlvula, actua-
dor y sensor de la posicin, etc. La vlvula est montada en el con-
ductor EGR, y funciona con el actuador en funcin de la seal de
salida del ECM. El actuador utiliza el motor DC y abre o cierra la vl-
vula para cambiar la proporcin de flujo del EGR.
El sensor de la posicin del control de la vlvula de control del volu-
men del EGR consta de un imn permanente y CI Hall. Detecta el
movimiento del eje de la vlvula y alimenta las seales de voltaje al
ECM. El ECM valora el ngulo de apertura actual de la vlvula a par-
tir de estas seales, y controla el motor DC para ajustar el ngulo de
apertura de la vlvula en funcin de las condiciones de conduccin.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CWG
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CWH
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CWI
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
2. Parar el motor y esperar al menos 10 segundos.
3. Poner el interruptor de encendido en posicin ON y seleccionar
la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
4. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 5 segun-
dos.
5. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-203, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
MBIB1780E
ELEMENTO DE
COMPROBA-
CIN
ESTADO ESPECIFICACIN
ANGL V/EGR G Interruptor de encendido: ON (motor parado) Aprox. 0
EGR V/POS SEN G Interruptor de encendido: ON (motor parado) 1.050 - 1.350 mV
N de DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0403
0403
La vlvula de control de volu-
men del EGR est atascada
Se enva una seal de voltaje de trabajo
excesivamente alto a la vlvula durante
el tiempo especificado.
G Instalacin o conectores
(El circuito de la vlvula de control
de volumen del EGR est abierto
o tiene un cortocircuito).
G La vlvula de control de volumen
del EGR est atascada en posi-
cin cerrada
G Obstruccin en el pasaje del EGR
PBIB2156E
DTC P0403 SISTEMA EGR
EC-201
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00CWJ
MBWA1712E
EC-202
[YD25DDTi]
DTC P0403 SISTEMA EGR
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
7 R/Y
Vlvula de control del volu-
men del EGR (cerrar)
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Estado de calentamiento
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
(cambia peridicamente)
1,0 - 2,0 V
8 W/B
Vlvula de control del volu-
men del EGR (cerrar)
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Estado de calentamiento
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
(cambia peridicamente)
1,0 - 2,0 V
64 G
Suministro del sensor de
posicin de control de la vl-
vula de control de volumen
del EGR
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
67 G/Y
Masa del sensor
(Circuito de proteccin de
sensor)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
77 Y
Sensor de posicin de con-
trol de la vlvula de control
del volumen del EGR
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
81 L
Sensor de posicin de con-
trol de la vlvula de control
del volumen del EGR
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Estado de calentamiento
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
El voltaje debera fluctuar entre
0,5 y 2,5 V, y a continuacin caer
a 0 V.
MBIB1783E
MBIB1783E
DTC P0403 SISTEMA EGR
EC-203
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00CWK
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO DE CORRIENTE DEL SENSOR DE LA POSICIN DE
CONTROL DE LA VLVULA DE CONTROL DEL VOLUMEN DEL EGR
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de con-
trol de volumen del EGR (2).
: Parte delantera del vehculo
Sensor de presin del distribuidor de combustible (1)
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
4. Comprobar el voltaje entre el terminal 3 de la vlvula de control
del volumen del EGR y masa con CONSULT-II o un comproba-
dor.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1705E
Voltaje: aproximadamente
5 V
MBIB1731E
EC-204
[YD25DDTi]
DTC P0403 SISTEMA EGR
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Comprobar si la instalacin tiene un circuito abierto o un cortocircuito entre la vlvula de control del EGR
y el ECM
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
4. COMPROBAR SI EL SENSOR DE POSICIN DE CONTROL DE LA VLVULA DE CONTROL DEL
VOLUMEN DEL EGR EST ABIERTO Y SI PRESENTA UN CORTOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 77 de ECM y terminal 2 la vlvula de control
del volumen del EGR.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Comprobar si la instalacin tiene un circuito abierto o un cortocircuito entre la vlvula de control del EGR
y el ECM
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
6. COMPROBAR SI EL SENSOR DE POSICIN DE CONTROL DE LA VLVULA DE CONTROL DEL
VOLUMEN DEL EGR EST ABIERTO Y SI PRESENTA UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 81 de ECM y terminal 1 la vlvula de control
del volumen del EGR.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
Debera existir continui-
dad.
Debera existir continui-
dad.
DTC P0403 SISTEMA EGR
EC-205
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Comprobar si la instalacin tiene un circuito abierto o un cortocircuito entre la vlvula de control del EGR
y el ECM
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
8. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA DE CONTROL DE VOLU-
MEN DEL EGR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales del ECM y los terminales de la vlvula de
control de volumen del EGR tal como sigue.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.
9. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Comprobar si la instalacin tiene un circuito abierto o un cortocircuito entre la vlvula de control del EGR
y el ECM
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
10. COMPROBAR EL PASAJE EGR
Comprobar lo siguiente para verificar la ausencia de obstrucciones y grietas.
G Tubo EGR
G Manguera EGR
G Enfriador EGR
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 11.
Incorrecto>>Reparar o sustituir el pasaje EGR.
11. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 12.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
Terminal del ECM
Terminal de la vlvula de control de
volumen del EGR
7 4
8 5
Debera existir continui-
dad.
EC-206
[YD25DDTi]
DTC P0403 SISTEMA EGR
12. SUSTITUIR LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR
1. Sustituir la vlvula de control de volumen del EGR
2. Realizar EC-27, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volu-
men del EGR".
3. Realizar EC-28, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volu-
men del EGR".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Desmontaje y montaje BBS00CWL
VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ADMISIN".
DTC P0405, P0406 SENSOR EGR
EC-207
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0405, P0406 SENSOR EGR PFP:14710
Descripcin BBS00CWM
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
*: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Este sistema controla el flujo del EGR conducido desde el colector de escape al colector de admisin. La
apertura del conducto del EGR en la vlvula de control de volumen del EGR cambia para controlar la propor-
cin del flujo. Un motor DC integrado mueve la vlvula de forma continua en funcin de la seal de salida del
ECM. El sensor de la posicin del control de la vlvula de control del volumen del EGR detecta la posicin de
la vlvula y enva las seales de voltaje al ECM. El ECM valora el ngulo de apertura actual de la vlvula a
partir de estas seales y el ECM controla el motor DC para ajustar el ngulo de apertura de la vlvula correc-
tamente.
La apertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo almacenado en el ECM
viene determinado tras la consideracin de distintos estados del motor.
La vlvula de control de volumen del EGR permanece cerrada bajo las siguientes condiciones.
G Motor parado
G Arranque del motor
G Baja temperatura del refrigerante del motor
G Temperatura del refrigerante del motor extremadamente elevada
G Alta velocidad del motor
G Pedal del acelerador pisado a fondo
Sensor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM Actuador
Sensor de posicin del cigeal Velocidad del motor
Control de volumen
del EGR
Vlvula de control de
volumen del EGR
Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
Temperatura del refrigerante del
motor
Medidor masa caudal aire Cantidad de aire de admisin
Sensor de la posicin del pedal del acelera-
dor
Posicin del pedal del acelerador
Sensor de velocidad del vehculo Velocidad del vehculo*
Interruptor de encendido Seal de arranque
Interruptor del acondicionador de aire
Funcionamiento del acondicionador
de aire*
Sensor de temperatura del aire de admisin
Sensor de la temperatura del aire de
admisin
Sensor de la presin baromtrica Presin baromtrica:
Sensor de posicin de control de la vlvula
de control del volumen del EGR
Posicin de control de la vlvula de
control del volumen del EGR
MBIB1824E
EC-208
[YD25DDTi]
DTC P0405, P0406 SENSOR EGR
DESCRIPCIN DE COMPONENTES
Vlvula de control de volumen del EGR
La vlvula de control del volumen del EGR consta de vlvula, actua-
dor y sensor de la posicin, etc. La vlvula est montada en el con-
ductor EGR, y funciona con el actuador en funcin de la seal de
salida del ECM. El actuador utiliza el motor DC y abre o cierra la vl-
vula para cambiar la proporcin de flujo del EGR.
El sensor de la posicin del control de la vlvula de control del volu-
men del EGR consta de un imn permanente y CI Hall. Detecta el
movimiento del eje de la vlvula y alimenta las seales de voltaje al
ECM. El ECM valora el ngulo de apertura actual de la vlvula a par-
tir de estas seales, y controla el motor DC para ajustar el ngulo de
apertura de la vlvula en funcin de las condiciones de conduccin.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CWN
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CWO
NOTA:
Si se visualiza el DTC P0405 o P0406 con el DTC P0652 o P0653, llevar a cabo en primer lugar el diag-
nstico de averas para el DTC P0652 o P0653. Consultar EC-252, "DTC P0652, P0653 SUMINISTRO
ELCTRICO DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CWP
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
2. Parar el motor y esperar al menos 10 segundos.
3. Poner el interruptor de encendido en posicin ON y seleccionar
la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
4. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 5 segun-
dos.
5. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-203, "Procedi-
miento de diagnstico".
MBIB1780E
ELEMENTO DE
COMPROBA-
CIN
ESTADO ESPECIFICACIN
ANGL V/EGR G Interruptor de encendido: ON (motor parado) Aprox. 0
EGR V/POS SEN G Interruptor de encendido: ON (motor parado) 1.050 - 1.350 mV
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0405
0405
Entrada baja del circuito del
sensor de posicin de con-
trol de la vlvula de control
del volumen del EGR
Se enva un voltaje excesivamente bajo
desde el medidor al ECM.
G Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o
tiene un cortocircuito.)
G Sensor de posicin de control de la
vlvula de control del volumen del
EGR
P0406
0406
Entrada baja del circuito del
sensor de posicin de con-
trol de la vlvula de control
del volumen del EGR
Un voltaje excesivamente alto se enva desde
el sensor al ECM.
PBIB2156E
DTC P0405, P0406 SENSOR EGR
EC-209
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
EC-210
[YD25DDTi]
DTC P0405, P0406 SENSOR EGR
Esquema de conexiones BBS00CWQ
MBWA1887E
DTC P0405, P0406 SENSOR EGR
EC-211
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
7 R/Y
Vlvula de control del volu-
men del EGR (cerrar)
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Estado de calentamiento
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
(cambia peridicamente)
1,0 - 2,0 V
8 W/B
Vlvula de control del volu-
men del EGR (cerrar)
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Estado de calentamiento
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
(cambia peridicamente)
1,0 - 2,0 V
64 G
Suministro del sensor de
posicin de control de la vl-
vula de control de volumen
del EGR
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
67 G/Y
Masa del sensor
(Circuito de proteccin de
sensor)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
77 Y
Sensor de posicin de con-
trol de la vlvula de control
del volumen del EGR
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
81 L
Sensor de posicin de con-
trol de la vlvula de control
del volumen del EGR
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Estado de calentamiento
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
El voltaje debera fluctuar entre
0,5 y 2,5 V, y a continuacin caer
a 0 V.
MBIB1783E
MBIB1783E
EC-212
[YD25DDTi]
DTC P0405, P0406 SENSOR EGR
Procedimiento de diagnstico BBS00CWR
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO DE CORRIENTE DEL SENSOR DE LA POSICIN DE
CONTROL DE LA VLVULA DE CONTROL DEL VOLUMEN DEL EGR
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de con-
trol de volumen del EGR (2).
: Parte delantera del vehculo
Sensor de presin del distribuidor de combustible (1)
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
4. Comprobar el voltaje entre el terminal 3 de la vlvula de control
del volumen del EGR y masa con CONSULT-II o un comproba-
dor.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1705E
Voltaje: aproximadamente
5 V
MBIB1731E
DTC P0405, P0406 SENSOR EGR
EC-213
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Comprobar si la instalacin tiene un circuito abierto o un cortocircuito entre la vlvula de control del EGR
y el ECM
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
4. COMPROBAR SI EL SENSOR DE POSICIN DE CONTROL DE LA VLVULA DE CONTROL DEL
VOLUMEN DEL EGR EST ABIERTO Y SI PRESENTA UN CORTOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 77 de ECM y terminal 2 la vlvula de control
del volumen del EGR.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Comprobar si la instalacin tiene un circuito abierto o un cortocircuito entre la vlvula de control del EGR
y el ECM
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
6. COMPROBAR SI EL SENSOR DE POSICIN DE CONTROL DE LA VLVULA DE CONTROL DEL
VOLUMEN DEL EGR EST ABIERTO Y SI PRESENTA UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 81 de ECM y terminal 1 la vlvula de control
del volumen del EGR.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
Debera existir continui-
dad.
Debera existir continui-
dad.
EC-214
[YD25DDTi]
DTC P0405, P0406 SENSOR EGR
7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Comprobar si la instalacin tiene un circuito abierto o un cortocircuito entre la vlvula de control del EGR
y el ECM
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
9. SUSTITUIR LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR
1. Sustituir la vlvula de control de volumen del EGR
2. Realizar EC-27, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volu-
men del EGR".
3. Realizar EC-28, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volu-
men del EGR".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Desmontaje y montaje BBS00CWS
VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ADMISIN".
DTC P0409 SISTEMA EGR
EC-215
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0409 SISTEMA EGR PFP:14710
Descripcin BBS00CWT
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
*: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Este sistema controla el flujo del EGR conducido desde el colector de escape al colector de admisin. La
apertura del conducto del EGR en la vlvula de control de volumen del EGR cambia para controlar la propor-
cin del flujo. Un motor DC integrado mueve la vlvula de forma continua en funcin de la seal de salida del
ECM. El sensor de la posicin del control de la vlvula de control del volumen del EGR detecta la posicin de
la vlvula y enva las seales de voltaje al ECM. El ECM valora el ngulo de apertura actual de la vlvula a
partir de estas seales y el ECM controla el motor DC para ajustar el ngulo de apertura de la vlvula correc-
tamente.
La apertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo almacenado en el ECM
viene determinado tras la consideracin de distintos estados del motor.
La vlvula de control de volumen del EGR permanece cerrada bajo las siguientes condiciones.
G Motor parado
G Arranque del motor
G Baja temperatura del refrigerante del motor
G Temperatura del refrigerante del motor extremadamente elevada
G Alta velocidad del motor
G Pedal del acelerador pisado a fondo
Sensor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM Actuador
Sensor de posicin del cigeal Velocidad del motor
Control de volumen
del EGR
Vlvula de control de
volumen del EGR
Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
Temperatura del refrigerante del
motor
Medidor masa caudal aire Cantidad de aire de admisin
Sensor de la posicin del pedal del acelera-
dor
Posicin del pedal del acelerador
Sensor de velocidad del vehculo Velocidad del vehculo*
Interruptor de encendido Seal de arranque
Interruptor del acondicionador de aire
Funcionamiento del acondicionador
de aire*
Sensor de temperatura del aire de admisin
Sensor de la temperatura del aire de
admisin
Sensor de la presin baromtrica Presin baromtrica:
Sensor de posicin de control de la vlvula
de control del volumen del EGR
Posicin de control de la vlvula de
control del volumen del EGR
MBIB1824E
EC-216
[YD25DDTi]
DTC P0409 SISTEMA EGR
DESCRIPCIN DE COMPONENTES
Vlvula de control de volumen del EGR
La vlvula de control del volumen del EGR consta de vlvula, actua-
dor y sensor de la posicin, etc. La vlvula est montada en el con-
ductor EGR, y funciona con el actuador en funcin de la seal de
salida del ECM. El actuador utiliza el motor DC y abre o cierra la vl-
vula para cambiar la proporcin de flujo del EGR.
El sensor de la posicin del control de la vlvula de control del volu-
men del EGR consta de un imn permanente y CI Hall. Detecta el
movimiento del eje de la vlvula y alimenta las seales de voltaje al
ECM. El ECM valora el ngulo de apertura actual de la vlvula a par-
tir de estas seales, y controla el motor DC para ajustar el ngulo de
apertura de la vlvula en funcin de las condiciones de conduccin.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CWU
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CWV
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CWW
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Confirmar que la temperatura del refrigerante del motor es
superior a 81C.
4. Parar el motor y esperar al menos 10 segundos.
5. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 5 segun-
dos.
6. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-219, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
MBIB1780E
ELEMENTO DE
COMPROBA-
CIN
ESTADO ESPECIFICACIN
ANGL V/EGR G Interruptor de encendido: ON (motor parado) Aprox. 0
EGR V/POS SEN G Interruptor de encendido: ON (motor parado) 1.050 - 1.350 mV
N de DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0409
0409
La vlvula de control del volu-
men del EGR no funciona
correctamente.
La caracterstica de la vlvula de control
del volumen del EGR no est en el rango
especificado.
G Instalacin o conectores
(El circuito de la vlvula de control
de volumen del EGR est abierto
o tiene un cortocircuito).
G Vlvula de control de volumen del
EGR
PBIB2156E
DTC P0409 SISTEMA EGR
EC-217
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00CWX
MBWA1712E
EC-218
[YD25DDTi]
DTC P0409 SISTEMA EGR
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
7 R/Y
Vlvula de control del volu-
men del EGR (cerrar)
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Estado de calentamiento
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
(cambia peridicamente)
1,0 - 2,0 V
8 W/B
Vlvula de control del volu-
men del EGR (cerrar)
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Estado de calentamiento
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
(cambia peridicamente)
1,0 - 2,0 V
64 G
Suministro del sensor de
posicin de control de la vl-
vula de control de volumen
del EGR
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
67 G/Y
Masa del sensor
(Circuito de proteccin de
sensor)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
77 Y
Sensor de posicin de con-
trol de la vlvula de control
del volumen del EGR
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
81 L
Sensor de posicin de con-
trol de la vlvula de control
del volumen del EGR
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Estado de calentamiento
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
El voltaje debera fluctuar entre
0,5 y 2,5 V, y a continuacin caer
a 0 V.
MBIB1783E
MBIB1783E
DTC P0409 SISTEMA EGR
EC-219
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00CWY
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO DE CORRIENTE DEL SENSOR DE LA POSICIN DE
CONTROL DE LA VLVULA DE CONTROL DEL VOLUMEN DEL EGR
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de con-
trol de volumen del EGR (2).
: Parte delantera del vehculo
Sensor de presin del distribuidor de combustible (1)
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
4. Comprobar el voltaje entre el terminal 3 de la vlvula de control
del volumen del EGR y masa con CONSULT-II o un comproba-
dor.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1705E
Voltaje: aproximadamente
5 V
MBIB1731E
EC-220
[YD25DDTi]
DTC P0409 SISTEMA EGR
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Comprobar si la instalacin tiene un circuito abierto o un cortocircuito entre la vlvula de control del EGR
y el ECM
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
4. COMPROBAR SI EL SENSOR DE POSICIN DE CONTROL DE LA VLVULA DE CONTROL DEL
VOLUMEN DEL EGR EST ABIERTO Y SI PRESENTA UN CORTOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 77 de ECM y terminal 2 la vlvula de control
del volumen del EGR.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Comprobar si la instalacin tiene un circuito abierto o un cortocircuito entre la vlvula de control del EGR
y el ECM
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
6. COMPROBAR SI EL SENSOR DE POSICIN DE CONTROL DE LA VLVULA DE CONTROL DEL
VOLUMEN DEL EGR EST ABIERTO Y SI PRESENTA UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 81 de ECM y terminal 1 la vlvula de control
del volumen del EGR.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
Debera existir continui-
dad.
Debera existir continui-
dad.
DTC P0409 SISTEMA EGR
EC-221
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Comprobar si la instalacin tiene un circuito abierto o un cortocircuito entre la vlvula de control del EGR
y el ECM
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
8. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA DE CONTROL DE VOLU-
MEN DEL EGR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales del ECM y los terminales de la vlvula de
control de volumen del EGR tal como sigue.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.
9. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Comprobar si la instalacin tiene un circuito abierto o un cortocircuito entre la vlvula de control del EGR
y el ECM
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 11.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
11. SUSTITUIR LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR
1. Sustituir la vlvula de control de volumen del EGR
2. Realizar EC-27, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volu-
men del EGR".
3. Realizar EC-28, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volu-
men del EGR".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Terminal del ECM
Terminal de la vlvula de control de
volumen del EGR
7 4
8 5
Debera existir continui-
dad.
EC-222
[YD25DDTi]
DTC P0409 SISTEMA EGR
Desmontaje y montaje BBS00CWZ
VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ADMISIN".
DTC P0488 SISTEMA EGR
EC-223
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0488 SISTEMA EGR PFP:14710
Descripcin BBS00CX0
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
*: Esta seal se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Este sistema controla el flujo del EGR conducido desde el colector de escape al colector de admisin. La
apertura del conducto del EGR en la vlvula de control de volumen del EGR cambia para controlar la propor-
cin del flujo. Un motor DC integrado mueve la vlvula de forma continua en funcin de la seal de salida del
ECM. El sensor de la posicin del control de la vlvula de control del volumen del EGR detecta la posicin de
la vlvula y enva las seales de voltaje al ECM. El ECM valora el ngulo de apertura actual de la vlvula a
partir de estas seales y el ECM controla el motor DC para ajustar el ngulo de apertura de la vlvula correc-
tamente.
La apertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo almacenado en el ECM
viene determinado tras la consideracin de distintos estados del motor.
La vlvula de control de volumen del EGR permanece cerrada bajo las siguientes condiciones.
G Motor parado
G Arranque del motor
G Baja temperatura del refrigerante del motor
G Temperatura del refrigerante del motor extremadamente elevada
G Alta velocidad del motor
G Pedal del acelerador pisado a fondo
Sensor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM Actuador
Sensor de posicin del cigeal Velocidad del motor
Control de volumen
del EGR
Vlvula de control de
volumen del EGR
Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
Temperatura del refrigerante del
motor
Medidor masa caudal aire Cantidad de aire de admisin
Sensor de la posicin del pedal del acelera-
dor
Posicin del pedal del acelerador
Sensor de velocidad del vehculo Velocidad del vehculo*
Interruptor de encendido Seal de arranque
Interruptor del acondicionador de aire
Funcionamiento del acondicionador
de aire*
Sensor de temperatura del aire de admisin
Sensor de la temperatura del aire de
admisin
Sensor de la presin baromtrica Presin baromtrica:
Sensor de posicin de control de la vlvula
de control del volumen del EGR
Posicin de control de la vlvula de
control del volumen del EGR
MBIB1824E
EC-224
[YD25DDTi]
DTC P0488 SISTEMA EGR
DESCRIPCIN DE COMPONENTES
Vlvula de control de volumen del EGR
La vlvula de control del volumen del EGR consta de vlvula, actua-
dor y sensor de la posicin, etc. La vlvula est montada en el con-
ductor EGR, y funciona con el actuador en funcin de la seal de
salida del ECM. El actuador utiliza el motor DC y abre o cierra la vl-
vula para cambiar la proporcin de flujo del EGR.
El sensor de la posicin del control de la vlvula de control del volu-
men del EGR consta de un imn permanente y CI Hall. Detecta el
movimiento del eje de la vlvula y alimenta las seales de voltaje al
ECM. El ECM valora el ngulo de apertura actual de la vlvula a par-
tir de estas seales, y controla el motor DC para ajustar el ngulo de
apertura de la vlvula en funcin de las condiciones de conduccin.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CX1
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CX2
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CX3
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
2. Parar el motor y esperar al menos 10 segundos.
3. Poner el interruptor de encendido en posicin ON y seleccionar
la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
4. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante 5 segun-
dos.
5. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-227, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
MBIB1780E
ELEMENTO DE
COMPROBA-
CIN
ESTADO ESPECIFICACIN
ANGL V/EGR G Interruptor de encendido: ON (motor parado) Aprox. 0
EGR V/POS SEN G Interruptor de encendido: ON (motor parado) 1.050 - 1.350 mV
N de DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0488
0488
El circuito de conduccin del
EGR no funciona correcta-
mente.
El circuito interno del ECM de control de la vl-
vula de control del volumen del EGR no fun-
ciona correctamente debido a la alta
temperatura o a una corriente excesiva.
G Instalacin o conectores
(El circuito de la vlvula de control
de volumen del EGR tiene un cor-
tocircuito).
G Vlvula de control de volumen del
EGR
G ECM
PBIB2156E
DTC P0488 SISTEMA EGR
EC-225
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00CX4
MBWA1886E
EC-226
[YD25DDTi]
DTC P0488 SISTEMA EGR
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
7 R/Y
Vlvula de control del volu-
men del EGR (cerrar)
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Estado de calentamiento
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
(cambia peridicamente)
1,0 - 2,0 V
8 W/B
Vlvula de control del volu-
men del EGR (cerrar)
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Estado de calentamiento
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
(cambia peridicamente)
1,0 - 2,0 V
64 G
Suministro del sensor de
posicin de control de la vl-
vula de control de volumen
del EGR
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
67 G/Y
Masa del sensor
(Circuito de proteccin de
sensor)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
77 Y
Sensor de posicin de con-
trol de la vlvula de control
del volumen del EGR
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
81 L
Sensor de posicin de con-
trol de la vlvula de control
del volumen del EGR
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Estado de calentamiento
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
El voltaje debera fluctuar entre
0,5 y 2,5 V, y a continuacin caer
a 0 V.
MBIB1783E
MBIB1783E
DTC P0488 SISTEMA EGR
EC-227
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00CX5
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA DE CONTROL DE VOLU-
MEN DEL EGR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de con-
trol de volumen del EGR (2).
: Parte delantera del vehculo
Sensor de presin del distribuidor de combustible (1)
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales
del ECM y los terminales de la vlvula de control de volumen del
EGR tal como sigue.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
Terminal del ECM
Terminal de la vlvula de control de
volumen del EGR
7 4
8 5
Debera existir continui-
dad.
MBIB1705E
EC-228
[YD25DDTi]
DTC P0488 SISTEMA EGR
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Comprobar si la instalacin tiene un circuito abierto o un cortocircuito entre la vlvula de control del EGR
y el ECM
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
5. SUSTITUIR LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR
1. Sustituir la vlvula de control de volumen del EGR
2. Realizar EC-27, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volu-
men del EGR".
3. Realizar EC-28, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volu-
men del EGR".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Desmontaje y montaje BBS00CX6
VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR
Consultar EM-24, "COLECTOR DE ADMISIN".
DTC P0501 SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
EC-229
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0501 SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR PFP:32702
Descripcin de componentes BBS00CX7
El ECM recibe la seal del sensor de velocidad del vehculo a travs de la lnea de comunicacin CAN. Se
enva desde el cuadro de instrumentos.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CX8
Este autodiagnstico tiene una lgica de deteccin de un recorrido.
El indicador de avera no se enciende para este autodiagnstico.
NOTA:
G Si aparece DTC P0501 con DTC U1000, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC
U1000. Consultar EC-89, "DTC U1000 LNEA DE COMUNICACIN CAN".
G Si aparece DTC P0501 con DTC P0606, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC
P0606. Consultar EC-240, "DTC P0606 ECM" .
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CX9
PRECAUCIN:
Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CONDICIN DE PRUEBA:
El paso 3 puede realizarse con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si
se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.
CON CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Conducir el vehculo a una velocidad superior a 10 km/h al
menos 5 segundos.
4. Si se detecta DTC, ir a EC-230, "Procedimiento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
N de
DTC
Nombre del diagnstico
de averas
Estado de deteccin del DTC Causa posible
P0501
0501
Alcance del sensor de
velocidad del vehculo/
Rendimiento
Hay un cambio demasiado grande en la
seal de velocidad del vehculo durante
un tiempo especfico.
G Instalacin o conectores
(La lnea de comunicacin CAN presenta un
circuito abierto o un cortocircuito).
G Cuadro de instrumentos
G Actuador del ABS y unidad elctrica (unidad
de control)
G Sensor de rueda
G ECM
SEF058Y MBIB1085E
EC-230
[YD25DDTi]
DTC P0501 SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
Procedimiento de diagnstico BBS00CXA
1. COMPROBAR EL DTC CON EL ACTUADOR DEL ABS Y LA UNIDAD ELCTRICA (UNIDAD DE
CONTROL)
Consultar BRC-9, "DIAGNSTICO DE AVERAS" o BRC-54, "DIAGNSTICO DE AVERAS".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
2. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS
Comprobar el funcionamiento del cuadro de instrumentos.
Consultar DI-4, "CUADROS DE INSTRUMENTOS".
>> FIN DE LA INSPECCIN
DTC P0502 SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
EC-231
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0502 SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR PFP:32702
Descripcin de componentes BBS00CXB
El ECM recibe la seal del sensor de velocidad del vehculo a travs de la lnea de comunicacin CAN. Se
enva desde el cuadro de instrumentos.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CXC
Este autodiagnstico tiene una lgica de deteccin de un recorrido.
El indicador de avera no se enciende para este autodiagnstico.
NOTA:
G Si aparece DTC P0502 con DTC U1000, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC
U1000. Consultar EC-89, "DTC U1000 LNEA DE COMUNICACIN CAN".
G Si aparece DTC P0502 con DTC P0606, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC
P0606. Consultar EC-240, "DTC P0606 ECM" .
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CXD
PRECAUCIN:
Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CONDICIN DE PRUEBA:
El paso 3 puede realizarse con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si
se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.
CON CONSULT-II
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Mantener las siguientes condiciones durante al menos 5 segun-
dos.
4. Si se detecta DTC, ir a EC-232, "Procedimiento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Estado de deteccin del DTC Causa posible
P0502
0502
Entrada baja del circuito del
sensor de velocidad del
vehculo
La seal de velocidad del vehculo es
excesivamente baja comparada con las
condiciones de conduccin.
G Instalacin o conectores
(La lnea de comunicacin CAN presenta
un circuito abierto o un cortocircuito).
G Cuadro de instrumentos
G Actuador del ABS y unidad elctrica (uni-
dad de control)
G Sensor de rueda
G ECM
SPCGRPM (PMS) Ms de 2.800 rpm
SENS TEMP MOT Ms de 60C
Pedal del embrague Completamente liberado
Palanca de cambios 1 posicin
MBIB1084E
EC-232
[YD25DDTi]
DTC P0502 SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
Procedimiento de diagnstico BBS00CXE
1. COMPROBAR EL DTC CON EL ACTUADOR DEL ABS Y LA UNIDAD ELCTRICA (UNIDAD DE
CONTROL)
Consultar BRC-9, "DIAGNSTICO DE AVERAS" o BRC-54, "DIAGNSTICO DE AVERAS".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
2. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS
Comprobar el funcionamiento del cuadro de instrumentos.
Consultar DI-4, "CUADROS DE INSTRUMENTOS".
>> FIN DE LA INSPECCIN
DTC P0503 SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
EC-233
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0503 SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR PFP:32702
Descripcin de componentes BBS00CXF
El ECM recibe la seal del sensor de velocidad del vehculo a travs de la lnea de comunicacin CAN. Se
enva desde el cuadro de instrumentos.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CXG
Este autodiagnstico tiene una lgica de deteccin de un recorrido.
El indicador de avera no se enciende para este autodiagnstico.
NOTA:
G Si aparece DTC P0503 con DTC U1000, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC
U1000. Consultar EC-89, "DTC U1000 LNEA DE COMUNICACIN CAN".
G Si aparece DTC P0503 con DTC P0606, realizar en primer lugar el diagnstico de averas de DTC
P0606. Consultar EC-240, "DTC P0606 ECM" .
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CXH
PRECAUCIN:
Conducir siempre el vehculo a una velocidad segura.
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CONDICIN DE PRUEBA:
El paso 3 puede realizarse con las ruedas motrices elevadas en el taller o conduciendo el vehculo. Si
se considera que la prueba de carretera resulta ms fcil, no ser necesario elevar el vehculo.
CON CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Conducir el vehculo a una velocidad superior a 10 km/h al
menos 5 segundos.
4. Si se detecta DTC, ir a EC-234, "Procedimiento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Estado de deteccin del DTC Causa posible
P0503
0503
Entrada alta del circuito del
sensor de velocidad del
vehculo
La seal de velocidad del vehculo es
excesivamente alta comparada con las
condiciones de conduccin.
G Instalacin o conectores
(La lnea de comunicacin CAN presenta
un circuito abierto o un cortocircuito).
G Cuadro de instrumentos
G Actuador del ABS y unidad elctrica (uni-
dad de control)
G Sensor de rueda
G ECM
SEF058Y MBIB1085E
EC-234
[YD25DDTi]
DTC P0503 SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
Procedimiento de diagnstico BBS00CXI
1. COMPROBAR EL DTC CON EL ACTUADOR DEL ABS Y LA UNIDAD ELCTRICA (UNIDAD DE
CONTROL)
Consultar BRC-9, "DIAGNSTICO DE AVERAS" o BRC-54, "DIAGNSTICO DE AVERAS".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
2. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS
Comprobar el funcionamiento del cuadro de instrumentos.
Consultar DI-4, "CUADROS DE INSTRUMENTOS".
>> FIN DE LA INSPECCIN
DTC P0563 VOLTAJE DE LA BATERA
EC-235
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0563 VOLTAJE DE LA BATERA PFP:24410
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CXJ
Este autodiagnstico tiene una lgica de deteccin de un recorrido.
El indicador de avera no se enciende para este autodiagnstico.
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CXK
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos
35 segundos al ralent.
4. Si se detecta DTC, ir a EC-235, "Procedimiento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
Procedimiento de diagnstico BBS00CXL
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Estn conectados los cables puente para el arranque con batera auxiliar?
S o No
S >> IR A 3.
No >> IR A 2.
2. COMPROBAR LA BATERA Y EL ALTERNADOR
Comprobar que la batera y alternador montados sean del tipo correcto.
Consultar SC-5, "BATERA" y SC-13, "SISTEMA DE CARGA".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituirlo por uno correcto.
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0563
0563
Voltaje de la batera alto
Se enva un voltaje excesivamente alto desde la
batera al ECM.
G Batera
G Borne de la batera
G Alternador
G Arranque con batera auxiliar inco-
rrecto
SEF817Y
EC-236
[YD25DDTi]
DTC P0563 VOLTAJE DE LA BATERA
3. COMPROBAR EL MONTAJE DE LOS CABLES PUENTE
1. Comprobar que los cables puente estn montados en la secuencia correcta.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Volver a conectar correctamente los cables puente.
4. COMPROBAR LA BATERA AUXILIAR
Comprobar que la batera para el arranque auxiliar sea de 12 V.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Cambiar de vehculo para el arranque auxiliar.
5. REALIZAR DE NUEVO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
3. Pulsar BORRAR.
4. Realizar EC-235, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
5. Vuelve a aparecer el DTC P0563?
Con GST
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar Service $04 con GST.
3. Realizar EC-235, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
4. Vuelve a aparecer el DTC P0563?
S o No
S >> IR A 6.
No >> IR A 7.
A. El vehculo se est arrancando con
una batera auxiliar
B. El vehculo tiene una batera auxiliar C. Cable de acoplamiento
D. Pao
MBIB1720E
DTC P0563 VOLTAJE DE LA BATERA
EC-237
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
6. SUSTITUIR EL ECM
1. Sustituir el ECM.
2. Iniciar el sistema NATS y el registro de todos los cdigos de identificacin de la llave de contacto de
NATS. Consultar BL-94, "Funcin de restablecimiento de la comunicacin del ECM".
3. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
4. Realizar el borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
5. Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR Con-
sultar EC-27, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen
del EGR".
6. Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR Con-
sultar EC-28, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen
del EGR".
>> FIN DE LA INSPECCIN
7. COMPROBAR SI HAY DAOS EN LOS COMPONENTES ELCTRICOS
Comprobar si los siguientes elementos estn daados.
G Instalacin y conectores de la instalacin quemados
G Fusible con cortocircuito
Correcto o Incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>Reparar o sustituir la pieza averiada.
EC-238
[YD25DDTi]
DTC P0605 ECM
DTC P0605 ECM PFP:23710
Descripcin BBS00CXM
El ECM consiste en un microprocesador con conectores para la
entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. El ECM
controla el motor.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CXN
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CXO
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-239, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
MBIB0625E
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0605
0605
Mdulo de control del
motor (ROM)
El ECM ROM est averiado. G ECM
SEF817Y
DTC P0605 ECM
EC-239
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00CXP
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
3. Pulsar BORRAR.
4. Realizar EC-238, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
5. Se visualiza de nuevo el DTC P0605 del 1er recorrido?
Con GST
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar Service $04 con GST.
3. Realizar EC-238, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
4. Se visualiza de nuevo el DTC P0605 del 1er recorrido?
S o No
S >> IR A 2.
No >> FIN DE LA INSPECCIN
2. SUSTITUIR EL ECM
1. Sustituir el ECM.
2. Iniciar el sistema NATS y el registro de todos los cdigos de identificacin de la llave de contacto de
NATS. Consultar BL-94, "Funcin de restablecimiento de la comunicacin del ECM".
3. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
4. Realizar el borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
5. Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR Con-
sultar EC-27, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen
del EGR".
6. Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR Con-
sultar EC-28, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen
del EGR".
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-240
[YD25DDTi]
DTC P0606 ECM
DTC P0606 ECM PFP:23710
Descripcin BBS00CXQ
El ECM consiste en un microprocesador con conectores para la
entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. El ECM
controla el motor.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CXR
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CXS
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-241, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
MBIB0625E
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0606
0606
Mdulo de control del
motor (procesador)
La funcin de clculo del ECM est averiada. G ECM
SEF817Y
DTC P0606 ECM
EC-241
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00CXT
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
3. Pulsar BORRAR.
4. Realizar EC-240, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
5. Se visualiza de nuevo el DTC P0606 del 1er recorrido?
Con GST
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar Service $04 con GST.
3. Realizar EC-240, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
4. Se visualiza de nuevo el DTC P0606 del 1er recorrido?
S o No
S >> IR A 2.
No >> FIN DE LA INSPECCIN
2. SUSTITUIR EL ECM
1. Sustituir el ECM.
2. Iniciar el sistema NATS y el registro de todos los cdigos de identificacin de la llave de contacto de
NATS. Consultar BL-94, "Funcin de restablecimiento de la comunicacin del ECM".
3. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
4. Realizar el borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
5. Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR Con-
sultar EC-27, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen
del EGR".
6. Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR Con-
sultar EC-28, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen
del EGR".
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-242
[YD25DDTi]
DTC P0628, P0629 BOMBA DE COMBUSTIBLE
DTC P0628, P0629 BOMBA DE COMBUSTIBLE PFP:16700
Descripcin BBS00CXU
Para controlar la cantidad de combustible que la bomba combustible aspira, hay un mbolo buzo incorporado
en la bomba de combustible. Cuando aumenta la cantidad de combustible que aspira la bomba de suministro,
la bomba aumenta la presin de exhalacin del combustible. Como consecuencia, la presin de inyeccin del
combustible aumenta. Cuando la carga del motor aumenta, el ECM enva una seal a la bomba de combusti-
ble para que aumente la presin de inyeccin.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CXV
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CXW
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CXX
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Hacer funcionar el motor al ralent durante al menos 5 segun-
dos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-245, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
ELEMENTO DE
COMPROBA-
CIN
ESTADO ESPECIFICACIN
CORRNT BOMBA
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador de aire:
OFF
G Palanca de cambios: punto muerto
G Sin carga
Ralent 1.600 - 2.000 mA
2.000 rpm 1.500 - 1.900 mA
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0628
0628
Entrada baja en el circuito
de control de la bomba de
combustible
El ECM detecta un circuito de control si la
bomba de combustible tiene un circuito abierto o
un cortocircuito a masa.
G Instalacin o conectores
(El circuito de la bomba de combusti-
ble est abierto o tiene un cortocir-
cuito).
G Bomba de combustible
P0629
0629
Entrada alta en el circuito
de control de la bomba de
combustible
El ECM detecta un circuito de control si la
bomba de combustible tiene un cortocircuito al
suministro.
SEF817Y
DTC P0628, P0629 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-243
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00CXY
MBWA1705E
EC-244
[YD25DDTi]
DTC P0628, P0629 BOMBA DE COMBUSTIBLE
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
10 R/Y Bomba de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 5,8 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 5,5 V
29 B/Y Bomba de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0,3 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 0,3 V
MBIB0885E
MBIB0886E
MBIB0887E
MBIB0888E
DTC P0628, P0629 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-245
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00CXZ
1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de com-
bustible (2).
Sensor de temperatura de la bomba de combustible (1)
3. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 10
del ECM y el terminal 1 de la bomba de combustible.
Consultar el esquema de conexiones.
5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a
masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el ECM y la bomba de combustible est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EST ABIERTO O
TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 29 del ECM y el terminal 2 de la bomba de
combustible.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el ECM y la bomba de combustible est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
Debera existir continui-
dad.
MBIB1751E
Debera existir continui-
dad.
EC-246
[YD25DDTi]
DTC P0628, P0629 BOMBA DE COMBUSTIBLE
5. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-246, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
6. SUSTITUIR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Sustituir la bomba de combustible.
2. Realizar el borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
>> FIN DE LA INSPECCIN
7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00CY0
BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de combustible.
2. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la bomba
de combustible.
3. Si es incorrecto, sustituir la bomba de combustible.
4. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar
EC-25, "Registro del valor de ajuste del inyector".
Desmontaje y montaje BBS00CY1
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-52, "BOMBA DE COMBUSTIBLE".
Resistencia: 1,5 - 3,0 [a 10 - 60C]
SEF131Y
DTC P0642, P0643 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR
EC-247
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0642, P0643 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PFP:18002
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CY2
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CY3
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-250, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0642
0642
Circuito de suministro elctrico
del sensor bajo
El ECM detecta que el voltaje del suministro
elctrico del sensor es excesivamente bajo.
G Instalacin o conectores
(El circuito de suministro elctrico del
sensor 1 PPA tiene un cortocircuito).
(El circuito del sensor de posicin del
cigeal tiene un cortocircuito).
G Sensor de la posicin del pedal del
acelerador
(Sensor 1 de posicin del pedal del
acelerador)
G Sensor de posicin del cigeal
P0643
0643
Circuito de suministro elctrico
del sensor alto
El ECM detecta que el voltaje del suministro
elctrico del sensor es excesivamente alto.
SEF817Y
EC-248
[YD25DDTi]
DTC P0642, P0643 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR
Esquema de conexiones BBS00CY4
MBWA1706E
DTC P0642, P0643 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR
EC-249
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
67 G/Y
Masa del sensor
(circuito de blindaje de los
sensores)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
82 L
Suministro elctrico del sen-
sor
(Sensor de la posicin del
pedal del acelerador 1 / Sen-
sor de posicin del cigeal)
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
83 L/W
Sensor 1 de posicin del
pedal del acelerador
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: completamente libe-
rado
0,65 - 0,87 V
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: pisado a fondo
Ms de 4,3 V
84 L/R
Masa del sensor 1 de posi-
cin del pedal del acelerador
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
90 W/L
Suministro elctrico del sen-
sor 2 de posicin del pedal
del acelerador
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
91 L/Y
Sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: completamente libe-
rado
0,28 - 0,48 V
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: pisado a fondo
Ms de 2,0 V
92 L/O
Masa del sensor 2 de posi-
cin del pedal del acelerador
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
EC-250
[YD25DDTi]
DTC P0642, P0643 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR
Procedimiento de diagnstico BBS00CY5
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 1 PPA
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin
del pedal del acelerador (PPA) (1).
Pedal del acelerador (2)
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 4 del sensor PPA y masa
con CONSULT-II o con multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 3.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1710E
Voltaje: aproximadamente 5
V
MBIB1732E
DTC P0642, P0643 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR
EC-251
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
3. COMPROBAR LOS CIRCUITOS DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR
Comprobar si hay algn cortocircuito al suministro elctrico o algn cortocircuito a masa en la instalacin
entre los terminales siguientes.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
4. COMPROBAR SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL
Consultar EC-176, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal.
5. COMPROBAR EL SENSOR PPA
Consultar EC-136, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Terminal del ECM Terminal del sensor
Esquema de conexiones de
referencia
82
Terminal 4 del sensor PPA EC-248
Terminal 3 del sensor de posicin del cigeal EC-171
EC-252
[YD25DDTi]
DTC P0652, P0653 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR
DTC P0652, P0653 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PFP:18002
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CY6
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CY7
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-255, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0652
0652
Circuito de suministro elc-
trico del sensor bajo
El ECM detecta que el voltaje del
suministro elctrico del sensor es
excesivamente bajo.
G Instalacin o conectores
(El circuito de suministro elctrico del sensor 2 PPA
tiene un cortocircuito).
(El circuito del sensor de posicin del rbol de levas
tiene un cortocircuito).
(El circuito del sensor de presin del distribuidor de
combustible tiene un cortocircuito).
(El circuito del sensor de la posicin del control de
la vlvula de control del EGR tiene un cortocircuito.)
G Sensor de la posicin del pedal del acelerador
(Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador)
G Sensor de posicin del rbol de levas
G Sensor de presin del distribuidor de combustible
G Sensor de posicin de control de la vlvula de con-
trol del volumen del EGR
P0653
0653
Circuito de suministro elc-
trico del sensor alto
El ECM detecta que el voltaje del
suministro elctrico del sensor es
excesivamente alto.
SEF817Y
DTC P0652, P0653 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR
EC-253
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00CY8
MBWA1707E
EC-254
[YD25DDTi]
DTC P0652, P0653 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje DC)
45 W/L
Suministro elctrico del sensor de
posicin del rbol de levas
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
Aproximadamente 5 V
63 W
Suministro elctrico del sensor de
presin del distribuidor de combus-
tible
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
Aproximadamente 5 V
64 G
Suministro del sensor de posicin
de control de la vlvula de control
de volumen del EGR
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
Aproximadamente 5 V
67 G/Y
Masa del sensor
(circuito de blindaje de los senso-
res)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
82 L
Suministro elctrico del sensor
(Sensor de la posicin del pedal del
acelerador 1 / Sensor de posicin
del cigeal)
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
Aproximadamente 5 V
83 L/W
Sensor 1 de posicin del pedal del
acelerador
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: completamente
liberado
0,65 - 0,87 V
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: pisado a fondo
Ms de 4,3 V
84 L/R
Masa del sensor 1 de posicin del
pedal del acelerador
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
90 W/L
Suministro elctrico del sensor 2 de
posicin del pedal del acelerador
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
Aproximadamente 5 V
91 L/Y
Sensor 2 de posicin del pedal del
acelerador
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: completamente
liberado
0,28 - 0,48 V
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: pisado a fondo
Ms de 2,0 V
92 L/O
Masa del sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
DTC P0652, P0653 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR
EC-255
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00CY9
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO DE ALIMENTACIN DEL SENSOR 2 PPA
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin
del pedal del acelerador (PPA) (1).
Pedal del acelerador (2)
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 del sensor PPA y masa
con CONSULT-II o con multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 3.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1710E
Voltaje: aproximadamente 5
V
PBIB1597E
EC-256
[YD25DDTi]
DTC P0652, P0653 SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR
3. COMPROBAR LOS CIRCUITOS DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR
Comprobar si hay algn cortocircuito al suministro elctrico o algn cortocircuito a masa en la instalacin
entre los terminales siguientes.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar el cortocircuito a masa o al suministro elctrico en la instalacin o en los conectores.
4. COMPROBAR LOS COMPONENTES
Comprobar lo siguiente.
G Sensor de posicin del rbol de levas Consultar EC-188, "Inspeccin de componentes" ).
G Sensor de presin del distribuidor de combustible (consultar EC-148, "Inspeccin de componentes" ).
G Sensor de posicin de control de la vlvula de control de volumen del EGR (Consultar EC-208, "Procedi-
miento de confirmacin de DTC" ).
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el componente averiado.
5. COMPROBAR EL SENSOR PPA
Consultar EC-168, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
7. SUSTITUIR LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR
1. Sustituir la vlvula de control de volumen del EGR
2. Realizar EC-27, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volu-
men del EGR".
3. Realizar EC-28, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volu-
men del EGR".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Terminal del ECM Terminal del sensor
Esquema de conexiones de
referencia
90 Terminal 5 del sensor PPA EC-253
45
Terminal 3 del sensor de posicin del rbol de
levas
EC-184
63
Terminal 1 del sensor de presin del distribuidor
de combustible
EC-145
64
Terminal 3 del sensor de posicin de control de la
vlvula de control de volumen del EGR
EC-210
DTC P0668, P0669 ECM
EC-257
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0668, P0669 ECM PFP:23710
Descripcin BBS00CYA
El ECM consiste en un microprocesador con conectores para la
entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. El ECM
controla el motor.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CYB
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CYC
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-258, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
MBIB0625E
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0668
0668
Entrada baja del circuito
del sensor de la tempera-
tura interna del ECM
Se enva un voltaje excesivamente bajo desde el
medidor al ECM.
G ECM
P0669
0669
Entrada baja del circuito
del sensor de la tempera-
tura interna del ECM
Un voltaje excesivamente alto se enva desde el
sensor al ECM.
SEF817Y
EC-258
[YD25DDTi]
DTC P0668, P0669 ECM
Procedimiento de diagnstico BBS00CYD
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
3. Pulsar BORRAR.
4. Realizar EC-257, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
5. Se muestra el 1er recorrido DTC P0668 o P0669 nuevamente?
Con GST
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar Service $04 con GST.
3. Realizar EC-257, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
4. Se muestra el 1er recorrido DTC P0668 o P0669 nuevamente?
S o No
S >> IR A 2.
No >> FIN DE LA INSPECCIN
2. SUSTITUIR EL ECM
1. Sustituir el ECM.
2. Iniciar el sistema NATS y el registro de todos los cdigos de identificacin de la llave de contacto de
NATS. Consultar BL-94, "Funcin de restablecimiento de la comunicacin del ECM".
3. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
4. Realizar el borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
5. Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR Con-
sultar EC-27, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen
del EGR".
6. Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR Con-
sultar EC-28, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen
del EGR".
>> FIN DE LA INSPECCIN
DTC P0686 REL ECM
EC-259
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0686 REL ECM PFP:25230
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CYE
Este autodiagnstico tiene una lgica de deteccin de un recorrido.
El indicador de avera no se enciende para este autodiagnstico.
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CYF
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y, a continuacin, ponerlo en posicin OFF.
2. Esperar al menos 30 segundos.
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
4. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
5. Si se detecta DTC, ir a EC-261, "Procedimiento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P0686
0686
Circuito del rel del ECM
El ECM detecta que el rel del ECM est atas-
cado en posicin cerrada aunque el interruptor
de encendido est en la posicin OFF.
G Instalacin o conectores
(El circuito del rel del ECM tiene un
cortocircuito).
G Rel del ECM
SEF817Y
EC-260
[YD25DDTi]
DTC P0686 REL ECM
Esquema de conexiones BBS00CYG
MBWA1708E
DTC P0686 REL ECM
EC-261
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
Procedimiento de diagnstico BBS00CYH
1. COMPROBAR CIRCUITO SEAL ENTRADA REL ECM
1. Girar el interruptor de encendido a posicin ON y, a continuacin, ponerlo en la posicin OFF.
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 119 y 120 del ECM y
masa con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 2.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DEL ECM
1. Poner el interruptor de encendido en OFF, y esperar 10 segundos como mnimo.
2. Comprobar el voltaje entre los terminales 105, 113 del ECM y
masa con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje DC)
105
113
P/B
P/B
Rel del ECM (Desco-
nexin automtica)
[Interruptor de encendido en posicin ON]
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
0 - 1,0 V
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Ms de unos segundos despus de poner el
interruptor de encendido en OFF
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
107
108
L
L
Interruptor de encendido [Interruptor de encendido en posicin ON]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
119
120
G/Y
R
Suministro elctrico para el
ECM
[Interruptor de encendido en posicin ON]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
Voltaje: Tras desconectar el interruptor de encen-
dido, la batera tendr voltaje durante unos
cuantos segundos y, a continuacin, des-
cender aproximadamente a 0 V.
PBIB1630E
Voltaje: voltaje de la batera
MBIB1236E
EC-262
[YD25DDTi]
DTC P0686 REL ECM
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DEL ECM POR SI TIENE UN COR-
TOCIRCUITO A MASA
1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
2. Desconectar el conector E12 de la instalacin del IPDM E/R.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 105, 113 del ECM o el terminal 7 del
IPDM E/R y masa.
Consultar el esquema de conexiones.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar el cortocircuito a masa en la instalacin o los conectores.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL REL DEL ECM EST ABIERTO
O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
2. Desconectar el conector E12 de la instalacin del IPDM E/R.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 119 del ECM y el terminal 3 del IPDM E/R, el
terminal 120 del ECM y el terminal 4 del IPDM E/R.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conec-
tores.
5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>Sustituir el IPDM E/R.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
No debera existir continuidad.
Debera existir continui-
dad.
DTC P1268 - P1271 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EC-263
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P1268 - P1271 INYECTOR DE COMBUSTIBLE PFP:16600
Descripcin de componentes BBS00CYI
El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y pre-
cisa. Cuando el ECM suministra masa al circuito del inyector de
combustible, se energiza la bobina del inyector de combustible. La
bobina energizada empuja la vlvula de aguja hacia atrs y permite
que el combustible fluya hasta el cilindro a travs del inyector de
combustible. La cantidad de combustible inyectado depende de la
duracin del impulso de la inyeccin. La duracin del impulso es el
tiempo que el inyector de combustible permanece abierto. El ECM
controla la duracin del impulso de la inyeccin basndose en las
necesidades de combustible del motor.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CYJ
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CYK
Estos autodiagnsticos tienen una lgica de deteccin de un recorrido.
El indicador de avera no se iluminar para estos autodiagnsticos.
PBIB0465E
ELEMENTO DE
COMPROBA-
CIN
ESTADO ESPECIFICACIN
AMPL PRINC INY
G Motor: tras el calentamiento
G Palanca de cambios: posicin de punto
muerto
G Velocidad de ralent
Sin carga 0,50 - 0,70 mseg
Interruptor del ventilador: ON 0,50 - 0,80 mseg
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P1268
1268
No Inyector de combusti-
ble del cilindro n 1
La vlvula integrada en el inyector de combustible
del cilindro n 1 no est correctamente cerrada
(atascada en posicin abierta) cuando el inyector
no est activado.
G Instalacin o conectores
(El circuito del inyector de combus-
tible est abierto o tiene un corto-
circuito.)
G Inyector de combustible
G Valor de ajuste del inyector
P1269
1269
No Inyector de combusti-
ble del cilindro n 2
La vlvula integrada en el inyector de combustible
del cilindro n 2 no est correctamente cerrada
(atascada en posicin abierta) cuando el inyector
no est activado..
P1270
1270
No Inyector de combusti-
ble del cilindro n 3
La vlvula integrada en el inyector de combustible
del cilindro n 3 no est correctamente cerrada
(atascada en posicin abierta) cuando el inyector
no est activado..
P1271
1271
No Inyector de combusti-
ble del cilindro n 4
La vlvula integrada en el inyector de combustible
del cilindro n 4 no est correctamente cerrada
(atascada en posicin abierta) cuando el inyector
no est activado..
EC-264
[YD25DDTi]
DTC P1268 - P1271 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CYL
PRECAUCIN:
Conducir siempre el vehculo de forma segura segn las condiciones de trfico y obligaciones del
cdigo de la circulacin al conducir.
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Poner el interruptor de encendido en posicin ON y seleccionar
la modalidad de MONITOR DATOS con CONSULT-II.
2. Volver a arrancar el motor y dejarlo al ralent durante unos 15
minutos.
3. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-267, "Procedi-
miento de diagnstico".
Si no se detecta un DTC del 1er recorrido, continuar con el paso
siguiente.
4. Conducir el vehculo manteniendo las condiciones durante al
menos 60 segundos seguidos.
5. Si se detecta DTC, ir a EC-267, "Procedimiento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
SPCGRPM 700 - 2.000 rpm (se mantiene un giro constante)
SENS TEMP MOT Inferior a 75C
Palanca de cambios Posicin adecuada
Pedal del acelerador
Mantener el pedal del acelerador lo ms estable posi-
ble.
PBIB2156E
DTC P1268 - P1271 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EC-265
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00CYM
MBWA1700E
EC-266
[YD25DDTi]
DTC P1268 - P1271 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
4
5
W/R
W
Suministro elctrico del
inyector de combustible
(para cilindro n 1 y 4)
Suministro elctrico del
inyector de combustible
(para cilindro n 2 y 3)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent
Aproximadamente 7,5 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 8,0 V
21
22
23
24
40
41
42
43
B
L
R
R
R
W
B/R
B/R
Inyector de combustible n
2
Inyector de combustible n
2
Inyector de combustible n
3
Inyector de combustible n
3
Inyector de combustible n
4
Inyector de combustible n
4
Inyector de combustible n
1
Inyector de combustible n
1
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent
Aproximadamente 7,5 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 8,0 V
MBIB1295E
MBIB1296E
MBIB1297E
MBIB1298E
DTC P1268 - P1271 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EC-267
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00CYN
1. COMPROBAR EL VALOR DE AJUSTE DEL INYECTOR
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar ENT DATOS CALIB INYECT en la modalidad
SOPORTE DE TRABAJO con CONSULT-II.
3. Comprobar los valores de ajuste del inyector que se muestran
en la pantalla de CONSULT-II.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector
Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del inyector".
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del inyector de com-
bustible (1).
: Parte delantera del vehculo
3. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes
terminales segn el cilindro averiado.
Consultar el esquema de conexiones.
5. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el inyector de combustible y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
El valor mostrado en la pantalla de CONSULT-II
debera coincidir con el valor de ajuste del inyector
impreso en cada inyector de combustible.
MBIB1255E
DTC
Terminal
Cilindro
ECM
Inyector de
combustible
P1268 4 1 N 1
P1269 5 1 N 2
P1270 5 1 N 3
P1271 4 1 N 4
Debera existir continui-
dad.
MBIB1708E
EC-268
[YD25DDTi]
DTC P1268 - P1271 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales segn el cilindro averiado.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el inyector de combustible y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
6. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE-I
Consultar EC-270, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 8.
DTC
Terminal
Cilindro
ECM
Inyector de
combustible
P1268 42, 43 2 N 1
P1269 21, 22 2 N 2
P1270 23, 24 2 N 3
P1271 40, 41 2 N 4
Debera existir continui-
dad.
DTC P1268 - P1271 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EC-269
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
7. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE-II
Con CONSULT-II
1. Desmontar los dos inyectores de combustible.
NOTA:
Uno es de los cilindros averiados y el otro es de cualquiera de los cilindros no averiados.
2. Intercambiar los dos inyectores de combustible entre los cilindros.
3. Volver a conectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del inyector de
combustible.
4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
5. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
6. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
7. Pulsar BORRAR.
8. Realizar EC-264, "Procedimiento de confirmacin de DTC".
9. Se visualiza el DTC del 1er recorrido para el otro cilindro?
Con GST
1. Desmontar los dos inyectores de combustible.
NOTA:
Uno es de los cilindros averiados y el otro es de cualquiera de los cilindros no averiados.
2. Intercambiar los dos inyectores de combustible entre los cilindros.
3. Volver a conectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del inyector de
combustible.
4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
5. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
6. Seleccionar Service $04 con GST.
7. Realizar EC-264, "Procedimiento de confirmacin de DTC".
8. Se visualiza el DTC del 1er recorrido para el otro cilindro?
S o No
S >> IR A 8.
No >> IR A 9.
8. SUSTITUIR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Sustituir el inyector de combustible del cilindro averiado.
2. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
>> FIN DE LA INSPECCIN
9. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-270
[YD25DDTi]
DTC P1268 - P1271 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Inspeccin de componentes BBS00CYO
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar el conector de la instalacin del inyector de combustible.
2. Comprobar la resistencia entre los terminales como se muestra
en la ilustracin.
3. Si es incorrecto, sustituir el inyector de combustible.
4. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar
EC-25, "Registro del valor de ajuste del inyector".
Desmontaje y montaje BBS00CYP
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-47, "TUBO DE INYECCIN E INYECTOR DE COMBUSTIBLE".
Resistencia: 0,2 - 0,8 [a 10 - 60C]
MBIB1735E
DTC P1272 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-271
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P1272 BOMBA DE COMBUSTIBLE PFP:16700
Descripcin BBS00CYQ
Cuando la presin del distribuidor de combustible se eleva dema-
siado, la vlvula de descarga de presin del combustible (1) se abre
para pasar el exceso de combustible al tubo de retorno.
G : Parte delantera del vehculo
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CYR
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CYS
NOTA:
Si se visualiza el DTC P1272 con el DTC P0652 o P0653, llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de
averas para el DTC P0652 o P0653. Consultar EC-252, "DTC P0652, P0653 SUMINISTRO ELCTRICO
DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CYT
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
MBIB1706E
ELEMENTO DE
COMPROBA-
CIN
ESTADO ESPECIFICACIN
CORRNT BOMBA
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador de
aire: OFF
G Palanca de cambios: posicin de
punto muerto
G Sin carga
Ralent 1.600 - 2.000 mA
2.000 rpm 1.500 - 1.900 mA
N de DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P1272
1272
Apertura de la vlvula de
descarga de presin del
distribuidor de combustible
La vlvula de descarga de la presin del
distribuidor de combustible est abierta
debido a una avera en el sistema de control
de la presin del combustible.
G Instalacin o conectores
(El circuito de la bomba de combustible
est abierto o tiene un cortocircuito).
G Bomba de combustible
G Sensor de presin del distribuidor de
combustible
G Aire mezclado con combustible
G Falta de combustible
EC-272
[YD25DDTi]
DTC P1272 BOMBA DE COMBUSTIBLE
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Arrancar el motor y mantener su velocidad a ms de 4.000 rpm
durante mnimo 5 segundos y, a continuacin, soltar el pedal del
acelerador.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-275, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
SEF817Y
DTC P1272 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-273
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00CYU
MBWA1705E
EC-274
[YD25DDTi]
DTC P1272 BOMBA DE COMBUSTIBLE
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
10 R/Y Bomba de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 5,8 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 5,5 V
29 B/Y Bomba de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0,3 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 0,3 V
MBIB0885E
MBIB0886E
MBIB0887E
MBIB0888E
DTC P1272 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-275
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00CYV
1. REALIZAR EL BORRADO DEL VALOR DE APRENDIZAJE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
NOTA:
Si se detecta el DTC debido a que hay aire mezclado con combustible (p.ej.: causado por falta de combusti-
ble), puede que vuelva al estado normal siguiendo el procedimiento siguiente.
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Realizar el Borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar al ralent durante al menos 60 segundos.
4. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
5. Pulsar BORRAR.
6. Realizar EC-271, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
7. Se detecta de nuevo el DTC del 1er recorrido?
Con GST
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Realizar el Borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar al ralent durante al menos 60 segundos.
4. Seleccionar Service $04 con GST.
5. Realizar EC-271, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
6. Se detecta de nuevo el DTC del 1er recorrido?
S o No
S >> IR A 2.
No >> FIN DE LA INSPECCIN
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector
de la instalacin de la bomba de combustible (2).
Sensor de temperatura de la bomba de combustible (1)
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 10
del ECM y el terminal 1 de la bomba de combustible.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a
masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el ECM y la bomba de combustible est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
Debera existir continui-
dad.
MBIB1751E
EC-276
[YD25DDTi]
DTC P1272 BOMBA DE COMBUSTIBLE
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EST ABIERTO O
TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 29 del ECM y el terminal 2 de la bomba de
combustible.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el ECM y la bomba de combustible est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
6. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-277, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 9.
7. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-148, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>Sustituir el distribuidor de combustible.
8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
9. SUSTITUIR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Sustituir la bomba de combustible.
2. Realizar el borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Debera existir continui-
dad.
DTC P1272 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-277
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Inspeccin de componentes BBS00CYW
BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de combustible.
2. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la bomba
de combustible.
3. Si es incorrecto, sustituir la bomba de combustible.
4. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar
EC-25, "Registro del valor de ajuste del inyector".
Desmontaje y montaje BBS00CYX
DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-47, "TUBO DE INYECCIN E INYECTOR DE COMBUSTIBLE".
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-52, "BOMBA DE COMBUSTIBLE".
Resistencia: 1,5 - 3,0 [a 10 - 60C]
SEF131Y
EC-278
[YD25DDTi]
DTC P1273 BOMBA DE COMBUSTIBLE
DTC P1273 BOMBA DE COMBUSTIBLE PFP:16700
Descripcin BBS00CYY
Para controlar la cantidad de combustible que la bomba combustible aspira, hay un mbolo buzo incorporado
en la bomba de combustible. Cuando aumenta la cantidad de combustible que aspira la bomba de suministro,
la bomba aumenta la presin de exhalacin del combustible. Como consecuencia, la presin de inyeccin del
combustible aumenta. Cuando la carga del motor aumenta, el ECM enva una seal a la bomba de combusti-
ble para que aumente la presin de inyeccin.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CYZ
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CZ0
NOTA:
G Si se visualiza el DTC P1273 con el DTC P0652 o P0653, llevar a cabo en primer lugar el diagns-
tico de averas para el DTC P0652 o P0653. Consultar EC-252, "DTC P0652, P0653 SUMINISTRO
ELCTRICO DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CZ1
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Mantener la velocidad del motor por encima de las 2.000 rpm
durante un mnimo de 10 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-282, "Procedi-
miento de diagnstico".
ELEMENTO DE
COMPROBA-
CIN
ESTADO ESPECIFICACIN
CORRNT BOMBA
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador de aire:
OFF
G Palanca de cambios: posicin de punto
muerto
G Sin carga
Ralent 1.600 - 2.000 mA
2.000 rpm 1.500 - 1.900 mA
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P1273
1273
Flujo insuficiente de la
bomba de combustible
El ECM detecta el pulso anormal de la pre-
sin de combustible.
G Instalacin o conectores
(El circuito de la bomba de combustible
est abierto o tiene un cortocircuito).
G Bomba de combustible
G Valor de ajuste del inyector
G Aire mezclado con combustible
G Falta de combustible
G Sensor de presin del distribuidor de com-
bustible
SEF817Y
DTC P1273 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-279
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
EC-280
[YD25DDTi]
DTC P1273 BOMBA DE COMBUSTIBLE
Esquema de conexiones BBS00CZ2
MBWA1705E
DTC P1273 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-281
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
10 R/Y Bomba de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 5,8 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 5,5 V
29 B/Y Bomba de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0,3 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 0,3 V
MBIB0885E
MBIB0886E
MBIB0887E
MBIB0888E
EC-282
[YD25DDTi]
DTC P1273 BOMBA DE COMBUSTIBLE
Procedimiento de diagnstico BBS00CZ3
1. COMPROBAR EL VALOR DE AJUSTE DEL INYECTOR
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar ENT DATOS CALIB INYECT en la modalidad
SOPORTE DE TRABAJO con CONSULT-II.
3. Comprobar los valores de ajuste del inyector que se muestran
en la pantalla de CONSULT-II.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector
Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del inyector".
2. REALIZAR EL BORRADO DEL VALOR DE APRENDIZAJE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
NOTA:
Si se detecta el DTC debido a que hay aire mezclado con combustible (p.ej.: causado por falta de combusti-
ble), puede que vuelva al estado normal siguiendo el procedimiento siguiente.
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Realizar el Borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar al ralent durante al menos 60 segundos.
4. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
5. Pulsar BORRAR.
6. Realizar EC-278, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
7. Se detecta de nuevo el DTC del 1er recorrido?
Con GST
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Realizar el Borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar al ralent durante al menos 60 segundos.
4. Seleccionar Service $04 con GST.
5. Realizar EC-278, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
6. Se detecta de nuevo el DTC del 1er recorrido?
S o No
S >> IR A 3.
No >> FIN DE LA INSPECCIN
El valor mostrado en la pantalla de CONSULT-II
debera coincidir con el valor de ajuste del inyector
impreso en cada inyector de combustible.
MBIB1255E
DTC P1273 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-283
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector
de la instalacin de la bomba de combustible (2).
Sensor de temperatura de la bomba de combustible (1)
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 10
del ECM y el terminal 1 de la bomba de combustible.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a
masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el ECM y la bomba de combustible est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EST ABIERTO O
TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 29 del ECM y el terminal 2 de la bomba de
combustible.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el ECM y la bomba de combustible est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
Debera existir continui-
dad.
MBIB1751E
Debera existir continui-
dad.
EC-284
[YD25DDTi]
DTC P1273 BOMBA DE COMBUSTIBLE
7. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-148, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>Sustituir el distribuidor de combustible.
8. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-284, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.
9. SUSTITUIR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Sustituir la bomba de combustible.
2. Realizar el borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
>> FIN DE LA INSPECCIN
10. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00CZ4
BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de combustible.
2. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la bomba
de combustible.
3. Si es incorrecto, sustituir la bomba de combustible.
4. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar
EC-25, "Registro del valor de ajuste del inyector".
Desmontaje y montaje BBS00CZ5
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-52, "BOMBA DE COMBUSTIBLE".
Resistencia: 1,5 - 3,0 [a 10 - 60C]
SEF131Y
DTC P1274 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-285
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P1274 BOMBA DE COMBUSTIBLE PFP:16700
Descripcin BBS00CZ6
Para controlar la cantidad de combustible que la bomba combustible aspira, hay un mbolo buzo incorporado
en la bomba de combustible. Cuando aumenta la cantidad de combustible que aspira la bomba de suministro,
la bomba aumenta la presin de exhalacin del combustible. Como consecuencia, la presin de inyeccin del
combustible aumenta. Cuando la carga del motor aumenta, el ECM enva una seal a la bomba de combusti-
ble para que aumente la presin de inyeccin.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CZ7
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CZ8
Este autodiagnstico tiene una lgica de deteccin de un recorrido.
NOTA:
Si se visualiza el DTC P1274 con el DTC P0652 o P0653, llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de
averas para el DTC P0652 o P0653. Consultar EC-252, "DTC P0652, P0653 SUMINISTRO ELCTRICO
DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CZ9
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos
5 segundos al ralent.
4. Si se detecta DTC, ir a EC-288, "Procedimiento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
ELEMENTO DE
COMPROBA-
CIN
ESTADO ESPECIFICACIN
CORRNT BOMBA
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador de aire:
OFF
G Palanca de cambios: posicin de
punto muerto
G Sin carga
Ralent 1.600 - 2.000 mA
2.000 rpm 1.500 - 1.900 mA
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P1274
1274
Proteccin de la bomba de
combustible
La presin de combustible es mucho ms
alta que el valor especificado.
G Instalacin o conectores
(El circuito de la bomba de combustible
est abierto o tiene un cortocircuito).
G Bomba de combustible
G Sensor de presin del distribuidor de com-
bustible
SEF817Y
EC-286
[YD25DDTi]
DTC P1274 BOMBA DE COMBUSTIBLE
Esquema de conexiones BBS00CZA
MBWA1705E
DTC P1274 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-287
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
10 R/Y Bomba de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 5,8 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 5,5 V
29 B/Y Bomba de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0,3 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 0,3 V
MBIB0885E
MBIB0886E
MBIB0887E
MBIB0888E
EC-288
[YD25DDTi]
DTC P1274 BOMBA DE COMBUSTIBLE
Procedimiento de diagnstico BBS00CZB
1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector
de la instalacin de la bomba de combustible (2).
Sensor de temperatura de la bomba de combustible (1)
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 10
del ECM y el terminal 1 de la bomba de combustible.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a
masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el ECM y la bomba de combustible est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EST ABIERTO O
TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 29 del ECM y el terminal 2 de la bomba de
combustible.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el ECM y la bomba de combustible est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
Debera existir continui-
dad.
MBIB1751E
Debera existir continui-
dad.
DTC P1274 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-289
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
5. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-148, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el distribuidor de combustible.
6. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-289, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
7. SUSTITUIR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Sustituir la bomba de combustible.
2. Realizar el borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
>> FIN DE LA INSPECCIN
8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00CZC
BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de combustible.
2. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la bomba
de combustible.
3. Si es incorrecto, sustituir la bomba de combustible.
4. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar
EC-25, "Registro del valor de ajuste del inyector".
Desmontaje y montaje BBS00CZD
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-52, "BOMBA DE COMBUSTIBLE".
Resistencia: 1,5 - 3,0 [a 10 - 60C]
SEF131Y
EC-290
[YD25DDTi]
DTC P1275 BOMBA DE COMBUSTIBLE
DTC P1275 BOMBA DE COMBUSTIBLE PFP:16700
Descripcin BBS00CZE
Para controlar la cantidad de combustible que la bomba combustible aspira, hay un mbolo buzo incorporado
en la bomba de combustible. Cuando aumenta la cantidad de combustible que aspira la bomba de suministro,
la bomba aumenta la presin de exhalacin del combustible. Como consecuencia, la presin de inyeccin del
combustible aumenta. Cuando la carga del motor aumenta, el ECM enva una seal a la bomba de combusti-
ble para que aumente la presin de inyeccin.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CZF
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CZG
Este autodiagnstico tiene una lgica de deteccin de un recorrido.
NOTA:
Si se visualiza el DTC P1275 con el DTC P0652 o P0653, llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de
averas para el DTC P0652 o P0653. Consultar EC-252, "DTC P0652, P0653 SUMINISTRO ELCTRICO
DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CZH
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Mantener la velocidad del motor por encima de las 2.000 rpm
durante un mnimo de 60 segundos.
4. Si se detecta DTC, ir a EC-293, "Procedimiento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
ELEMENTO DE
COMPROBA-
CIN
ESTADO ESPECIFICACIN
CORRNT BOMBA
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador de aire:
OFF
G Palanca de cambios: posicin de
punto muerto
G Sin carga
Ralent 1.600 - 2.000 mA
2.000 rpm 1.500 - 1.900 mA
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P1275
1275
Intercambio de la bomba
de combustible
La presin de combustible es mucho ms
alta que el valor especificado.
G Instalacin o conectores
(El circuito de la bomba de combustible
est abierto o tiene un cortocircuito).
G Bomba de combustible
G Sensor de presin del distribuidor de com-
bustible
SEF817Y
DTC P1275 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-291
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00CZI
MBWA1705E
EC-292
[YD25DDTi]
DTC P1275 BOMBA DE COMBUSTIBLE
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
10 R/Y Bomba de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 5,8 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 5,5 V
29 B/Y Bomba de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0,3 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 0,3 V
MBIB0885E
MBIB0886E
MBIB0887E
MBIB0888E
DTC P1275 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-293
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00CZJ
1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector
de la instalacin de la bomba de combustible (2).
Sensor de temperatura de la bomba de combustible (1)
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 10
del ECM y el terminal 1 de la bomba de combustible.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a
masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el ECM y la bomba de combustible est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EST ABIERTO O
TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 29 del ECM y el terminal 2 de la bomba de
combustible.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el ECM y la bomba de combustible est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
Debera existir continui-
dad.
MBIB1751E
Debera existir continui-
dad.
EC-294
[YD25DDTi]
DTC P1275 BOMBA DE COMBUSTIBLE
5. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-148, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el distribuidor de combustible.
6. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-294, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
7. SUSTITUIR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Sustituir la bomba de combustible.
2. Realizar el borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
>> FIN DE LA INSPECCIN
8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00CZK
BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de combustible.
2. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la bomba
de combustible.
3. Si es incorrecto, sustituir la bomba de combustible.
4. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar
EC-25, "Registro del valor de ajuste del inyector".
Desmontaje y montaje BBS00CZL
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-52, "BOMBA DE COMBUSTIBLE".
Resistencia: 1,5 - 3,0 [a 10 - 60C]
SEF131Y
DTC P1622 VALOR DE AJUSTE DEL INYECTOR
EC-295
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P1622 VALOR DE AJUSTE DEL INYECTOR PFP:23710
Descripcin BBS00CZQ
El valor de ajuste del inyector indica la tolerancia de fabricacin y est impreso en la parte superior del inyec-
tor. El valor de ajuste del inyector, correctamente guardado en el ECM, se necesita para efectuar un control
preciso de la inyeccin de combustible.
Si los siguientes dos valores no coinciden, se puede efectuar un control de las emisiones y puede producirse
un problema en la manejabilidad del vehculo.
G El valor de ajuste del inyector guardado en el ECM
G El valor de ajuste del inyector de combustible que est montado en el vehculo
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CZR
Este autodiagnstico tiene una lgica de deteccin de un recorrido.
El indicador de avera no se enciende para este autodiagnstico.
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CZS
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta DTC, ir a EC-296, "Procedimiento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
Ejemplo: valor de ajuste del inyector = D121ABCD1A061234000000000000E6
PBIB3150E
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P1622
1622
No introduccin de datos
del valor de ajuste del
inyector
El valor de ajuste del inyector no est guardado
en el ECM.
G Valor de ajuste del inyector
(El valor de ajuste del inyector no se
ha escrito an en la memoria del
ECM, o se ha iniciado el valor).
SEF817Y
EC-296
[YD25DDTi]
DTC P1622 VALOR DE AJUSTE DEL INYECTOR
Procedimiento de diagnstico BBS00CZT
1. EFECTUAR EL REGISTRO DEL VALOR DE AJUSTE DEL INYECTOR
Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del inyec-
tor".
>> FIN DE LA INSPECCIN
DTC P1623 VALOR DE AJUSTE DEL INYECTOR
EC-297
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P1623 VALOR DE AJUSTE DEL INYECTOR PFP:23710
Descripcin BBS00CZU
El valor de ajuste del inyector indica la tolerancia de fabricacin y el valor est impreso en la parte superior del
inyector de combustible. El valor de ajuste del inyector que est correctamente almacenado en el ECM es
necesario para controlar con exactitud la inyeccin del combustible.
Si los siguientes dos valores no coinciden, se puede efectuar un control de las emisiones y puede producirse
un problema en la manejabilidad del vehculo.
G El valor de ajuste del inyector guardado en el ECM
G El valor de ajuste del inyector de combustible que est montado en el vehculo
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00CZV
Este autodiagnstico tiene una lgica de deteccin de un recorrido.
El indicador de avera no se enciende para este autodiagnstico.
NOTA:
Este DTC no se detecta cuando el valor de ajuste del inyector (incorrecto pero existente) se almacena en el
ECM.
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00CZW
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta DTC, ir a EC-298, "Procedimiento de diagnstico".
Ejemplo: valor de ajuste del inyector = D121ABCD1A061234000000000000E6
PBIB3150E
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P1623
1623
Error de datos del valor de
ajuste del inyector
El ECM detecta el valor anmalo de ajuste
del inyector.
G Estado de comunicacin CONSULT-II
(El estado de comunicacin CONSULT-
II se vuelve incorrecto durante el regis-
tro del valor de ajuste del inyector).
G ECM
SEF817Y
EC-298
[YD25DDTi]
DTC P1623 VALOR DE AJUSTE DEL INYECTOR
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
Procedimiento de diagnstico BBS00CZX
1. COMPROBAR EL VALOR DE AJUSTE DEL INYECTOR
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar ENT DATOS CALIB INYECT en la modalidad
SOPORTE DE TRABAJO con CONSULT-II.
3. Comprobar los valores de ajuste del inyector que se muestran
en la pantalla de CONSULT-II.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
2. EFECTUAR EL REGISTRO DEL VALOR DE AJUSTE DEL INYECTOR
Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del inyec-
tor".
NOTA:
Cuando dos o ms valores de ajuste del inyector son incorrectos, resulta de utilidad realizar POSI VAL AJUS
INY en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II. Y a continuacin, realizar el registro del valor
de ajuste del inyector.
>> IR A 3.
3. REALIZAR EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
Con CONSULT-II
1. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
2. Pulsar BORRAR.
3. Realizar EC-297, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
4. Vuelve a aparecer el DTC P1623?
Con GST
1. Seleccionar Service $04 con GST.
2. Realizar EC-297, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
3. Vuelve a aparecer el DTC P1623?
S o No
S >> IR A 4.
No >> FIN DE LA INSPECCIN
El valor mostrado en la pantalla de CONSULT-II
debera coincidir con el valor de ajuste del inyector
impreso en cada inyector de combustible.
MBIB1255E
DTC P1623 VALOR DE AJUSTE DEL INYECTOR
EC-299
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
4. SUSTITUIR EL ECM
1. Sustituir el ECM.
2. Iniciar el sistema NATS y el registro de todos los cdigos de identificacin de la llave de contacto de
NATS. Consultar BL-94, "Funcin de restablecimiento de la comunicacin del ECM".
3. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
4. Realizar el borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
5. Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR Con-
sultar EC-27, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen
del EGR".
6. Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR Con-
sultar EC-28, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen
del EGR".
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-300
[YD25DDTi]
DTC P2135 SENSOR APP
DTC P2135 SENSOR APP PFP:18002
Descripcin BBS00CZY
El sensor de posicin del pedal del acelerador (PPA) se monta sobre
el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor
detecta la posicin del pedal del acelerador y enva una seal al
ECM. El ECM usa la seal para determinar la cantidad de combusti-
ble que se ha de inyectar.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00CZZ
Los datos de especificacin son valores de referencia.
*: El ECM convierte internamente esta seal. De este modo, se diferencia del voltaje del terminal del ECM.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00D00
Este autodiagnstico tiene una lgica de deteccin de un recorrido.
El indicador de avera no se enciende para este autodiagnstico.
NOTA:
G Si se visualiza el DTC P2135 con el DTC P0642 o P0643, llevar a cabo en primer lugar el diagns-
tico de averas para el DTC P0642 o P0643. Consultar EC-247, "DTC P0642, P0643 SUMINISTRO
ELCTRICO DEL SENSOR".
G Si se visualiza el DTC P2135 con el DTC P0652 o P0653, llevar a cabo en primer lugar el diagns-
tico de averas para el DTC P0652 o P0653. Consultar EC-252, "DTC P0652, P0653 SUMINISTRO
ELCTRICO DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00D01
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
PBIB1741E
ELEMENTO DE COM-
PROBACIN
ESTADO ESPECIFICACIN
SEN POS ACEL*
G Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Pedal del acelerador: completa-
mente liberado
0,65 - 0,87 V
Pedal del acelerador: pisado a
fondo
Ms de 4,3 V
SEN ACEL 2*
G Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Pedal del acelerador: completa-
mente liberado
0,56 - 0,96 V
Pedal del acelerador: pisado a
fondo
Ms de 4.0 V
N de
DTC
Nombre del diagnstico de ave-
ras
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P2135
2135
Correlacin de la seal 1 y 2 del
sensor de posicin del pedal del
acelerador
La correlacin entre las seales de los
sensores 1 y 2 PPA est fuera del rango
normal.
G Instalacin o conectores
(El circuito del sensor PPA tiene un
cortocircuito o est abierto).
G Sensor de la posicin del pedal del
acelerador
(Sensores 1 y 2 PPA)
DTC P2135 SENSOR APP
EC-301
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Pisar el pedal del acelerador lentamente durante 5 segundos, y,
a continuacin, soltarlo lentamente durante 5 segundos.
5. Si se detecta DTC, ir a EC-304, "Procedimiento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
SEF817Y
EC-302
[YD25DDTi]
DTC P2135 SENSOR APP
Esquema de conexiones BBS00D02
MBWA1709E
DTC P2135 SENSOR APP
EC-303
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje DC)
67 G/Y
Masa del sensor
(circuito de blindaje de los sensores)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
82 L
Suministro elctrico del sensor
(Sensor de la posicin del pedal del ace-
lerador 1 / Sensor de posicin del cige-
al)
[Interruptor de encendido en posi-
cin ON]
Aproximadamente 5 V
83 L/W
Sensor 1 de posicin del pedal del ace-
lerador
[Interruptor de encendido en posi-
cin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: completa-
mente liberado
0,56 - 0,87 V
[Interruptor de encendido en posi-
cin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: pisado a
fondo
Ms de 4,3 V
84 L/R
Masa del sensor 1 de posicin del pedal
del acelerador
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
90 W/L
Suministro elctrico del sensor 2 de
posicin del pedal del acelerador
[Interruptor de encendido en posi-
cin ON]
Aproximadamente 5 V
91 L/Y
Sensor 2 de posicin del pedal del ace-
lerador
[Interruptor de encendido en posi-
cin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: completa-
mente liberado
0,28 - 0,48 V
[Interruptor de encendido en posi-
cin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: pisado a
fondo
Ms de 2,0 V
92 L/O
Masa del sensor 2 de posicin del pedal
del acelerador
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
EC-304
[YD25DDTi]
DTC P2135 SENSOR APP
Procedimiento de diagnstico BBS00D03
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR PPA
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin
del pedal del acelerador (PPA) (1).
Pedal del acelerador (2)
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 4 y 5 del sensor PPA y
masa con CONSULT-II o con multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el
cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en
los conectores.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1710E
Voltaje: aproximadamente 5
V
MBIB1733E
DTC P2135 SENSOR APP
EC-305
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR PPA EST ABIERTO O TIENE UN CORTO-
CIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor PPA y el terminal 84 del ECM, el
terminal 1 del sensor PPA y el terminal 92 del ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA EST ABIERTO O
TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 83 del ECM y el terminal 3 del sensor PPA, el
terminal 91 del ECM y el terminal 6 del sensor PPA.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
5. COMPROBAR EL SENSOR PPA
Consultar EC-305, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00D04
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados.
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
Debera existir continui-
dad.
Debera existir continui-
dad.
EC-306
[YD25DDTi]
DTC P2135 SENSOR APP
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 83 (seal del sensor 1
PPA), 91 (seal del sensor 2 PPA) del ECM y masa en las
siguientes condiciones.
4. Si es incorrecto, sustituir el conjunto del pedal del acelerador.
Desmontaje y montaje BBS00D05
PEDAL DEL ACELERADOR
Consultar ACC-3, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".
Terminal Pedal del acelerador Voltaje
83
(Sensor 1 de posicin del
pedal del acelerador)
Completamente libe-
rado
0,65 - 0,87 V
Pisado a fondo Ms de 4,3 V
91
(Sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador)
Completamente libe-
rado
0,56 - 0,96 V
Pisado a fondo Ms de 4.0 V
MBIB0615E
DTC P2146, P2149 SUMINISTRO ELCTRICO DEL INYECTOR DE COMBUSTI-
BLE
EC-307
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P2146, P2149 SUMINISTRO ELCTRICO DEL INYECTOR DE COMBUSTI-
BLE PFP:16600
Descripcin de componentes BBS00D06
El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y pre-
cisa. Cuando el ECM suministra masa al circuito del inyector de
combustible, se energiza la bobina del inyector de combustible. La
bobina energizada empuja la vlvula de aguja hacia atrs y permite
que el combustible fluya hasta el cilindro a travs del inyector de
combustible. La cantidad de combustible inyectado depende de la
duracin del impulso de la inyeccin. La duracin del impulso es el
tiempo que el inyector de combustible permanece abierto. El ECM
controla la duracin del impulso de la inyeccin basndose en las
necesidades de combustible del motor.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00D07
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00D08
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00D09
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CONDICIONES DE PRUEBA
Antes de realizar el procedimiento, confirmar que la temperatura del aire ambiente es superior a -20C.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos
5 segundos al ralent.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-311, "Procedi-
miento de diagnstico".
PBIB0465E
ELEMENTO DE
COMPROBA-
CIN
ESTADO ESPECIFICACIN
AMPL PRINC INY
G Motor: tras el calentamiento
G Palanca de cambios: posicin de
punto muerto
G Velocidad de ralent
Sin carga 0,50 - 0,70 mseg
Interruptor del ventilador: ON 0,50 - 0,80 mseg
N de
DTC
Nombre del diagnstico de ave-
ras
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P2146
2146
No El circuito de suministro elc-
trico del inyector de combustible
de los cilindros n 1 y n 4 est
abierto
Se enva una seal de montaje inadecuada
al ECM a travs del inyector de combusti-
ble del cilindro n 1 y n 4.
G Instalacin o conectores
(El circuito del inyector de combusti-
ble est abierto).
P2149
2149
No El circuito de suministro elc-
trico del inyector de combustible
de los cilindros n 2 y n 3 est
abierto
Se enva una seal de montaje inadecuada
al ECM a travs del inyector de combusti-
ble del cilindro n 2 y n 3.
SEF817Y
EC-308
[YD25DDTi]
DTC P2146, P2149 SUMINISTRO ELCTRICO DEL INYECTOR DE COMBUSTI-
BLE
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
DTC P2146, P2149 SUMINISTRO ELCTRICO DEL INYECTOR DE COMBUSTI-
BLE
EC-309
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00D0A
MBWA1710E
EC-310
[YD25DDTi]
DTC P2146, P2149 SUMINISTRO ELCTRICO DEL INYECTOR DE COMBUSTI-
BLE
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
4
5
W/R
W
Suministro elctrico del
inyector de combustible
(para cilindro n 1 y 4)
Suministro elctrico del
inyector de combustible
(para cilindro n 2 y 3)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent
Aproximadamente 7,5 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 8,0 V
21
22
23
24
40
41
42
43
B
L
R
R
R
W
B/R
B/R
Inyector de combustible n
2
Inyector de combustible n
2
Inyector de combustible n
3
Inyector de combustible n
3
Inyector de combustible n
4
Inyector de combustible n
4
Inyector de combustible n
1
Inyector de combustible n
1
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent
Aproximadamente 7,5 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 8,0 V
MBIB1295E
MBIB1296E
MBIB1297E
MBIB1298E
DTC P2146, P2149 SUMINISTRO ELCTRICO DEL INYECTOR DE COMBUSTI-
BLE
EC-311
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00D0B
1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EST ABIERTO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del inyector de com-
bustible.
3. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes
terminales segn el cilindro averiado.
Consultar el esquema de conexiones.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el inyector de combustible y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
3. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Terminal
Cilindro
ECM Inyector de combustible
4 1 N 1
5 1 N 2
5 1 N 3
4 1 N 4
Debera existir continui-
dad.
MBIB1203E
EC-312
[YD25DDTi]
DTC P2147, P2148 CIRCUITO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
DTC P2147, P2148 CIRCUITO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE PFP:16600
Descripcin de componentes BBS00D0C
El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y pre-
cisa. Cuando el ECM suministra masa al circuito del inyector de
combustible, se energiza la bobina del inyector de combustible. La
bobina energizada empuja la vlvula de aguja hacia atrs y permite
que el combustible fluya hasta el cilindro a travs del inyector de
combustible. La cantidad de combustible inyectado depende de la
duracin del impulso de la inyeccin. La duracin del impulso es el
tiempo que el inyector de combustible permanece abierto. El ECM
controla la duracin del impulso de la inyeccin basndose en las
necesidades de combustible del motor.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00D0D
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00D0E
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00D0F
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos
5 segundos al ralent.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-315, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
PBIB0465E
ELEMENTO DE
COMPROBA-
CIN
ESTADO ESPECIFICACIN
AMPL PRINC INY
G Motor: tras el calentamiento
G Palanca de cambios: posicin de
punto muerto
G Velocidad de ralent
Sin carga 0,50 - 0,70 mseg
Interruptor del ventilador: ON 0,50 - 0,80 mseg
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P2147
2147
Entrada baja del circuito
del inyector de combusti-
ble
El ECM detecta que el circuito del inyector de
combustible tiene un cortocircuito a masa.
G Instalacin o conectores
(El circuito del inyector de combusti-
ble tiene un cortocircuito).
P2148
2148
Entrada alta del circuito del
inyector de combustible
El ECM detecta que el circuito del inyector de
combustible tiene un cortocircuito al suministro.
SEF817Y
DTC P2147, P2148 CIRCUITO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EC-313
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00D0G
MBWA1700E
EC-314
[YD25DDTi]
DTC P2147, P2148 CIRCUITO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
4
5
W/R
W
Suministro elctrico del
inyector de combustible
(para cilindro n 1 y 4)
Suministro elctrico del
inyector de combustible
(para cilindro n 2 y 3)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent
Aproximadamente 7,5 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 8,0 V
21
22
23
24
40
41
42
43
B
L
R
R
R
W
B/R
B/R
Inyector de combustible n
2
Inyector de combustible n
2
Inyector de combustible n
3
Inyector de combustible n
3
Inyector de combustible n
4
Inyector de combustible n
4
Inyector de combustible n
1
Inyector de combustible n
1
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent
Aproximadamente 7,5 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 8,0 V
MBIB1295E
MBIB1296E
MBIB1297E
MBIB1298E
DTC P2147, P2148 CIRCUITO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EC-315
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00D0H
1. COMPROBAR LAS CONEXIONES DE MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-88, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir las conexiones de masa.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
EC-316
[YD25DDTi]
DTC P2147, P2148 CIRCUITO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO
1. Desconectar el conector de la instalacin del inyector de com-
bustible (1).
: Parte delantera del vehculo
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes
terminales segn el cilindro averiado.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
3. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-317, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
4. SUSTITUIR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Sustituir el inyector de combustible del cilindro averiado.
2. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Cilindro
Terminal
Continuidad
Inyector de
combustible
ECM
N 1
1
42, 43 No debera existir
4 Debera existir
2
42, 43 Debera existir
4 No debera existir
N 2
1
21, 22 No debera existir
5 Debera existir
2
21, 22 Debera existir
5 No debera existir
N 3
1
23, 24 No debera existir
5 Debera existir
2
23, 24 Debera existir
5 No debera existir
N 4
1
40, 41 No debera existir
4 Debera existir
2
40, 41 Debera existir
4 No debera existir
MBIB1708E
DTC P2147, P2148 CIRCUITO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EC-317
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
5. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00D0I
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar el conector de la instalacin del inyector de combustible.
2. Comprobar la resistencia entre los terminales como se muestra
en la ilustracin.
3. Si es incorrecto, sustituir el inyector de combustible.
4. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar
EC-25, "Registro del valor de ajuste del inyector".
Desmontaje y montaje BBS00D0J
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-47, "TUBO DE INYECCIN E INYECTOR DE COMBUSTIBLE".
Resistencia: 0,2 - 0,8 [a 10 - 60C]
MBIB1735E
EC-318
[YD25DDTi]
DTC P2228, P2229 SENSOR BARO
DTC P2228, P2229 SENSOR BARO PFP:23731
Descripcin BBS00D0K
El sensor de presin baromtrica est integrado en el ECM. El sen-
sor detecta la presin baromtrica ambiente y enva la seal de vol-
taje al microprocesador.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00D0L
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00D0M
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 10 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-319, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
MBIB0625E
N de
DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
P2228
2228
Entrada baja en el circuito
del sensor de presin
baromtrica
Se enva al ECM un voltaje excesivamente bajo
procedente del sensor de presin baromtrica
(incorporado en el ECM).
G ECM
P2229
2229
Entrada alta en el circuito
del sensor de presin
baromtrica
Se enva al ECM un voltaje excesivamente alto
procedente del sensor de presin baromtrica
(incorporado en el ECM).
SEF058Y
DTC P2228, P2229 SENSOR BARO
EC-319
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00D0N
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
3. Pulsar BORRAR.
4. Realizar EC-318, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
5. Se visualiza de nuevo el DTC P2228 o P2229 del 1er recorrido?
Con GST
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar Service $04 con GST.
3. Realizar EC-318, "Procedimiento de confirmacin de DTC", nuevamente.
4. Se visualiza de nuevo el DTC P2228 o P2229 del 1er recorrido?
S o No
S >> IR A 2.
No >> FIN DE LA INSPECCIN
2. SUSTITUIR EL ECM
1. Sustituir el ECM.
2. Iniciar el sistema NATS y el registro de todos los cdigos de identificacin de la llave de contacto de
NATS. Consultar BL-94, "Funcin de restablecimiento de la comunicacin del ECM".
3. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-25, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
4. Realizar el borrado del valor de aprendizaje de la bomba de combustible. Consultar EC-26, "Borrado del
valor de aprendizaje de la bomba de combustible".
5. Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR Con-
sultar EC-27, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen
del EGR".
6. Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR Con-
sultar EC-28, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen
del EGR".
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-320
[YD25DDTi]
SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA
SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA PFP:25230
Descripcin BBS00D0O
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Cuando la temperatura del refrigerante del motor supera los 80C aproximadamente, el rel de incandescen-
cia se apaga.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor est por debajo de los 80C aproximadamente:
G Interruptor de encendido en posicin ON
Tras haber puesto el interruptor de encendido en posicin ON, el rel de incandescencia se activa
durante un cierto periodo de tiempo en relacin a la temperatura del motor, permitiendo as que la
corriente fluya a travs de la buja de incandescencia.
G Arrancando
Se conecta el rel de incandescencia, permitiendo que la corriente fluya a travs de la buja.
G Durante el arranque
Despus de haberse puesto en marcha el motor, la corriente sigue fluyendo a travs de las bujas de
incandescencia (modalidad post-incandescencia) durante un cierto periodo de tiempo en relacin a la
temperatura del refrigerante del motor.
La luz del indicador de incandescencia se enciende durante un cierto periodo de tiempo en funcin de la tem-
peratura que presenta el refrigerante del motor en el momento en que el rel de incandescencia se enciende.
DESCRIPCIN DE COMPONENTES
Buja de incandescencia
La buja de incandescencia posee un elemento calentador cermico
que proporciona una elevada resistencia a la temperatura. Se pone
incandescente como respuesta a una seal enviada desde el ECM,
permitiendo que la corriente llegue a la buja a travs del rel de
incandescencia.
Sensor Seal de entrada del ECM Funcin del ECM Actuador
Sensor de posicin del cigeal Velocidad del motor
Control de incan-
descencia
Luz de incandescencia
Rel de incandescencia
Bujas de incandescen-
cia
Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
Temperatura del refrigerante del
motor
SEF376Y
SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA
EC-321
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00D0P
MBWA1711E
EC-322
[YD25DDTi]
SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA
Procedimiento de diagnstico BBS00D0Q
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Comprobar el nivel de combustible, sistema de alimentacin de combustible, motor de arranque, etc.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Corregir.
2. COMPROBAR EL MONTAJE
Comprobar que la tuerca de buja de incandescencia (1) y que todas
las tuercas de placa de conexin de buja de incandescencia (2)
estn montadas correctamente.
G : Parte delantera del vehculo
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Montar correctamente.
3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE LA LUZ DE INCANDESCENCIA
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar SENS TEMP MOT en la modalidad MONITOR
DATOS con CONSULT-II.
3. Confirmar que SENS TEMP MOT indica un valor por debajo
de 80C. Si indica un valor por encima de 80C, enfriar el motor.
4. Poner el interruptor de encendido en OFF, esperar al menos 5
segundos y, a continuacin, poner en ON.
5. Asegurarse de que el indicador de incandescencia se haya
encendido durante 1,5 segundos o ms una vez que el interrup-
tor de encendido se haya puesto en la posicin ON y que des-
pus se haya apagado.
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Confirmar que el voltaje entre el terminal 51 del ECM (seal del
sensor de temperatura refrigerante del motor) y masa es supe-
rior a 1,53 V.
Si es inferior a 1,53 V, enfriar el motor.
3. Poner el interruptor de encendido en OFF, esperar al menos 5
segundos y, a continuacin, poner en ON.
4. Asegurarse de que el indicador de incandescencia se haya
encendido durante 1,5 segundos o ms una vez que el interrup-
tor de encendido se haya puesto en la posicin ON y que des-
pus se haya apagado.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB1709E
SEF013Y
SEF006P
SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA
EC-323
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
4. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCEN-
CIA
Con CONSULT-ll
1. Seleccionar SENS TEMP MOT en la modalidad MONITOR
DATOS con CONSULT-II.
2. Confirmar que SENS TEMP MOT indica un valor por debajo
de 25C. Si es incorrecto, enfriar el motor.
3. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
4. Poner la sonda del voltmetro entre la buja de incandescencia y
el cuerpo del motor.
5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
6. Comprobar el voltaje entre la buja de incandescencia (1) y el
cuerpo del motor bajo las siguientes condiciones.
: Parte delantera del vehculo
Sin CONSULT-II
1. Confirmar que el voltaje entre el terminal 51 del ECM (seal del
sensor de temperatura refrigerante del motor) y masa es supe-
rior a 3,62 V.
Si es inferior a 3,62 V, enfriar el motor.
2. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
3. Poner la sonda del voltmetro entre la buja de incandescencia y
el cuerpo del motor.
4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
5. Comprobar el voltaje entre la buja de incandescencia y el
cuerpo del motor bajo las siguientes condiciones.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 7.
5. COMPROBAR EL DTC
Comprobar que no se visualiza el DTC U1000.
S o No
S >> Realizar el diagnstico de averas para el DTC U1000, consultar EC-89, "DTC U1000 LNEA DE
COMUNICACIN CAN".
No >> IR A 6.
SEF013Y
Condiciones Voltaje
Durante 20 segundos despus de girar el inte-
rruptor de encendido a la posicin ON
Voltaje de la batera
Ms de 20 segundos despus de poner el inte-
rruptor de encendido en posicin ON
Aprox. 0 V
MBIB1734E
Condiciones Voltaje
Durante 20 segundos despus de girar el inte-
rruptor de encendido a la posicin ON
Voltaje de la batera
Ms de 20 segundos despus de poner el inte-
rruptor de encendido en posicin ON
Aprox. 0 V
SEF006P
EC-324
[YD25DDTi]
SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA
6. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
Funciona el cuadro de instrumentos con normalidad?
S o No
S >> IR A 14.
No >> Comprobar el circuito del cuadro de instrumentos. Consultar DI-4, "CUADROS DE INSTRUMEN-
TOS".
7. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DE INCANDESCENCIA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el rel de incandescencia (1).
: Parte delantera del vehculo
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 1, 3 del rel de incan-
descencia y masa con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.
8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Fusible de enlace de 40A
G Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel de incandescencia y la batera
>> Reparar la instalacin o los conectores.
9. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL REL DE INCANDESCENCIA EST
ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 37 del ECM y el terminal 2 del rel de incan-
descencia.
Consultar el esquema de conexiones.
3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 11.
Incorrecto>>IR A 10.
MBIB1701E
Voltaje: voltaje de la bate-
ra
PBIB1413E
Debera existir continui-
dad.
SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA
EC-325
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
10. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel de incandescencia y ECM
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
11. COMPROBAR SI LA CONTINUIDAD DE LA INSTALACIN ENTRE EL REL DE INCANDESCEN-
CIA Y LA BUJA DE INCANDESCENCIA EST ABIERTA O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Desconectar el conector de instalacin de la buja de incandescencia.
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5 del rel de incandescencia y el conector de
instalacin de la buja de incandescencia.
Consultar el esquema de conexiones.
3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 12.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
12. COMPROBAR EL REL DE INCANDESCENCIA
Consultar EC-326, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 13.
Incorrecto>>Sustituir el rel de incandescencia.
13. COMPROBAR LA BUJA DE INCANDESCENCIA
Consultar EC-326, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 14.
Incorrecto>>Sustituir la buja de incandescencia.
14. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Debera existir continui-
dad.
EC-326
[YD25DDTi]
SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA
Inspeccin de componentes BBS00D0R
REL DE INCANDESCENCIA
Comprobar la continuidad entre los terminales (3) y (5) del rel de
incandescencia bajo las siguientes condiciones.
La operacin dura menos de 1 segundo.
BUJA DE INCANDESCENCIA
1. Desmontar la placa de conexin de la buja de incandescencia.
2. Comprobar la resistencia de la buja de incandescencia (1).
G : Parte delantera del vehculo
NOTA:
G No debe golpearse el elemento calorfico de la buja de
incandescencia. Si est golpeada, sustituir la buja de
incandescencia por una de nueva.
G Si la buja de incandescencia cae desde una altura de 10
cm o superior, cambiarla por otra nueva.
G Si el orificio de instalacin de la buja de incandescencia
est contaminado con carbn, extraerlo usando un escariador o una herramienta adecuada.
G Apretar manualmente la buja de incandescencia girndola dos o tres veces y, a continuacin,
apretarla al par especificado usando una herramienta.
Desmontaje y montaje BBS00D0S
BUJA DE INCANDESCENCIA
Consultar EM-44, "BUJA DE INCANDESCENCIA".
Condiciones Continuidad
Suministro de 12 V de corriente conti-
nua entre los terminales (1) y (2)
S
No se suministra corriente No
PBIB0428E
Resistencia: aproximadamente 0,8 [a 25C]
: 20,1 N-m (2,1 kg-m)
MBIB1721E
INTERRUPTOR DE CALENTAMIENTO
EC-327
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
INTERRUPTOR DE CALENTAMIENTO PFP:27666
Descripcin BBS00D0T
El interruptor de calentamiento (1) est situado en la parte inferior
del tablero de instrumentos. Este interruptor se utilizar para acelerar
el funcionamiento del calefactor cuando el motor est fro. Una vez
que el ECM haya recibido la seal ON del interruptor de calenta-
miento, el ECM aumenta la velocidad de ralent del motor a 1.400
r.p.m. para calentar el motor con rapidez.
Este sistema funciona cuando se cumplen todas las condiciones
que se enumeran a continuacin.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00D0U
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Interruptor de calentamiento ON
Palanca de cambios Punto muerto
Pedal del acelerador Completamente liberado
MBIB1723E
ELEMENTO DE
COMPROBACIN
ESTADO ESPECIFICACIN
INT CALENT G Interruptor de encendido: ON
El interruptor de calentamiento:
OFF
OFF
El interruptor de calentamiento:
ON
ON
EC-328
[YD25DDTi]
INTERRUPTOR DE CALENTAMIENTO
Esquema de conexiones BBS00D0V
MBWA1717E
INTERRUPTOR DE CALENTAMIENTO
EC-329
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
Procedimiento de diagnstico BBS00D0W
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-I
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Comprobar INT CALENT en la modalidad MONITOR
DATOScon CONSULT-II en las siguientes condiciones.
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 13 del ECM y masa en las
siguientes condiciones.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>IR A 3.
N DE
TER-
MINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje DC)
13 L/B
Interruptor de calenta-
miento
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G El interruptor de calentamiento: OFF
Aproximadamente 0 V
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G El interruptor de calentamiento: ON
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
ESTADO INT CALENT
El interruptor de calentamiento: OFF OFF
El interruptor de calentamiento: ON ON
PBIB0584E
ESTADO VOLTAJE
El interruptor de calentamiento: OFF Aproximadamente 0 V
El interruptor de calentamiento: ON Voltaje de la batera
MBIB1247E
EC-330
[YD25DDTi]
INTERRUPTOR DE CALENTAMIENTO
2. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-II
Comprobar el indicador del interruptor de calentamiento bajo las siguientes condiciones.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 6.
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL INTERRUPTOR DE CALENTA-
MIENTO
1. Poner el interruptor de calentamiento (1) en OFF.
2. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
3. Desconectar el conector de la instalacin del interruptor de
calentamiento.
4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
5. Comprobar el voltaje entre el terminal 6 del interruptor de calen-
tamiento y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G La instalacin por si est abierta o tiene un cortocircuito entre el interruptor de calentamiento y el IPDM E/
R
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
ESTADO INDICACIN
El interruptor de calentamiento: OFF OFF
El interruptor de calentamiento: ON ON
MBIB1723E
Voltaje: voltaje de la bate-
ra
PBIB1832E
INTERRUPTOR DE CALENTAMIENTO
EC-331
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
5. COMPROBAR SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO O UN CORTOCIRCUITO EN LA SEAL DE
ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE CALENTAMIENTO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 13 del ECM y el terminal 5 del interruptor de
calentamiento.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
6. COMPROBAR SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO O UN CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DE MASA
DEL INTERRUPTOR DE CALENTAMIENTO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 del interruptor de calentamiento y masa.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conec-
tores.
7. COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE CALENTAMIENTO
Consultar EC-331, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>Sustituir el interruptor de calentamiento.
8. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00D0X
INTERRUPTOR DE CALENTAMIENTO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del interruptor de calentamiento.
Debera existir continui-
dad.
Debera existir continui-
dad.
EC-332
[YD25DDTi]
INTERRUPTOR DE CALENTAMIENTO
3. Comprobar la continuidad entre los terminales 5 y 6 del interrup-
tor de calentamiento en las siguientes condiciones.
4. Si es incorrecto, sustituir el interruptor de calentamiento.
Si es correcto, ir al paso siguiente.
5. Comprobar la continuidad entre los terminales 4 y 5 del interrup-
tor de calentamiento en las siguientes condiciones.
6. Si es incorrecto, sustituir el interruptor de calentamiento.
ESTADO CONTINUIDAD
El interruptor de calentamiento: OFF No debera existir
El interruptor de calentamiento: ON Debera existir
MBIB1738E
ESTADO CONTINUIDAD
A Debera existir
B No debera existir
MBIB1739E
CONTACTO DE FRENO
EC-333
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
CONTACTO DE FRENO PFP:25230
Descripcin BBS00D0Y
CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
El contacto de la luz de freno (1) est montado en el soporte del
pedal del freno. El contacto detecta la posicin del pedal del freno y
enva una seal ON-OFF al ECM. El ECM usa la seal para contro-
lar el sistema de control de la inyeccin de combustible.
G Pedal del freno (2)
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00D0Z
Los datos de especificacin son valores de referencia.
MBIB1711E
ELEMENTO DE COMPROBA-
CIN
ESTADO ESPECIFICACIN
INT FRENO
(Contacto de la luz del freno)
G Interruptor de encen-
dido: ON
Pedal del freno: completamente liberado OFF
Pedal del freno: ligeramente pisado ON
EC-334
[YD25DDTi]
CONTACTO DE FRENO
Esquema de conexiones BBS00D10
MBWA1704E
CONTACTO DE FRENO
EC-335
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
Procedimiento de diagnstico BBS00D11
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL-I
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar INT FRENO en la modalidad MONITOR DATOS
con CONSULT-II.
3. Comprobar la indicacin INT FRENO bajo las siguientes con-
diciones.
Sin CONSULT-II
Comprobar el voltaje entre el terminal 100 del ECM y masa en las
siguientes condiciones.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 2.
N DE
TER-
MINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO DATOS (voltaje de DC)
100 R
Contacto de la luz de
freno
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Pedal del freno: completamente liberado
Aproximadamente 0 V
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Pedal del freno: ligeramente pisado
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
ESTADO INDICACIN
Pedal del freno: completamente liberado OFF
Pedal del freno: ligeramente pisado ON
PBIB0472E
ESTADO VOLTAJE
Pedal del freno: completamente liberado Aproximadamente 0 V
Pedal del freno: ligeramente pisado Voltaje de la batera
MBIB1097E
EC-336
[YD25DDTi]
CONTACTO DE FRENO
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de instalacin del contacto de la luz de
freno (1).
Pedal del freno (2)
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del contacto de la luz de
freno y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conector N25 del bloque de fusibles (J/B)
G Fusible de 10A
G Si la instalacin entre el contacto de la luz del freno y la batera est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 100 del ECM y el terminal 2 del contacto de la
luz de freno.
Consultar el esquema de conexiones.
3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
MBIB1711E
Voltaje: voltaje de la bate-
ra
PBIB0451E
Debera existir continui-
dad.
CONTACTO DE FRENO
EC-337
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
5. COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
Consultar EC-337, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el contacto de la luz de freno.
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00D12
CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO
1. Desconectar el conector de la instalacin del contacto de la luz de freno.
2. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto
de la luz de freno bajo las siguientes condiciones.
Si es incorrecto, ajustar el montaje del contacto de la luz de
freno; consultar BR-5, "PEDAL DEL FRENO" y realizar de
nuevo el paso 2.
Estado Continuidad
Pedal del freno: completamente liberado No debera existir
Pedal del freno: ligeramente pisado Debera existir
PBIB0118E
EC-338
[YD25DDTi]
CONTACTO PNP
CONTACTO PNP PFP:32006
Descripcin BBS00D13
Cuando el engranaje est en punto muerto, la posicin estacionamiento/punto muerto est activada. El ECM
detecta la posicin porque existe la continuidad de la lnea (seal ON).
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00D14
Los datos de especificacin son valores de referencia.
ELEMENTO DE
COMPROBACIN
ESTADO ESPECIFICACIN
INT POS P/N G Interruptor de encendido: ON
Palanca de cambios: posicin de
punto muerto
ON
Palanca de cambios: excepto lo
anterior
OFF
CONTACTO PNP
EC-339
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00D15
MBWA1714E
EC-340
[YD25DDTi]
CONTACTO PNP
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
Procedimiento de diagnstico BBS00D16
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar INT POS P/N en la modalidad MONITOR
DATOS con CONSULT-II.
3. Comprobar la seal INT POS P/N bajo las siguientes condicio-
nes.
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 110 del ECM y masa en
las siguientes condiciones.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 2.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje DC)
110 G
Contacto de estaciona-
miento/punto muerto
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Palanca de cambios: posicin de punto
muerto
Aproximadamente 0 V
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Palanca de cambios: excepto lo anterior
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
Posicin de la palanca de cambios INT POS P/N
Punto muerto ON
Excepto la posicin de engranaje arriba
indicada
OFF
SEF212Y
Posicin de la palanca de cambios Voltaje
Punto muerto Aproximadamente 0 V
Excepto la posicin de engranaje arriba
indicada
Voltaje de la batera
PBIB1947E
CONTACTO PNP
EC-341
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO PNP EST ABIERTO O TIENE UN COR-
TOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector (1) de la instalacin del contacto de
estacionamiento/punto muerto (PNP).
: Parte delantera del vehculo
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2
del contacto PNP y masa.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al
suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conec-
tores.
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE PNP EST ABIERTO
O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 110 del ECM y el terminal 1 del contacto PNP.
Consultar el esquema de conexiones.
3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores N30 y C26 de la instalacin
G Si la instalacin entre el contacto PNP y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
5. COMPROBAR EL CONTACTO DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO
Consultar EC-342, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir contacto de estacionamiento/punto muerto.
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Debera existir continui-
dad.
MBIB1707E
Debera existir continui-
dad.
EC-342
[YD25DDTi]
CONTACTO PNP
Inspeccin de componentes BBS00DGP
CONTACTO DE POSICIN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP)
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del contacto PNP.
3. Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto
PNP bajo las siguientes condiciones.
4. Si es incorrecto, sustituir el contacto PNP.
ESTADO CONTINUIDAD
Palanca de cambios: posicin de
punto muerto
Debera existir
Palanca de cambios: excepto lo ante-
rior
No debera existir
MBIB1741E
SEAL DE ARRANQUE
EC-343
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
SEAL DE ARRANQUE PFP:48750
Esquema de conexiones BBS00D17
MBWA1715E
EC-344
[YD25DDTi]
SEAL DE ARRANQUE
Procedimiento de diagnstico BBS00D18
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DE LA SEAL DE ARRANQUE
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Comprobar SE ARRANQUE en la modalidad MONITOR
DATOS con CONSULT-II en las condiciones siguientes.
Sin CONSULT-II
Comprobar el voltaje entre el terminal 99 del ECM y masa en las
siguientes condiciones.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 2.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DE LA SEAL DE ARRANQUE
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del interruptor de encen-
dido.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 99 del ECM y el terminal 6 del interruptor de
encendido.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Fusible de 10A
G Conector N25 del bloque de fusibles (J/B)
G Si la instalacin entre el ECM y el interruptor de encendido est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
Estado SEAL DE ARRANQUE
Interruptor de encendido: ON OFF
Interruptor de encendido: START ON
PBIB0433E
Estado Voltaje
Interruptor de encendido: ON Aproximadamente 0 V
Interruptor de encendido: START Voltaje de la batera
PBIB1949E
Debera existir continui-
dad.
SEAL DE ARRANQUE
EC-345
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
4. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-81, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-346
[YD25DDTi]
INDICADOR DE AVERA Y CONECTORES DE ENLACE DE DATOS
INDICADOR DE AVERA Y CONECTORES DE ENLACE DE DATOS PFP:24814
Esquema de conexiones BBS00D19
MBWA1713E
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)
EC-347
[YD25DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) PFP:00100
Especificaciones generales BBS00D1A
*: En las siguientes condiciones:
G El interruptor de calentamiento: OFF
G Interruptor del acondicionador de aire: OFF
G Carga elctrica: OFF (luces y ventilador de calefaccin)
G Volante de direccin: mantenido en posicin de lnea recta
Medidor masa caudal aire BBS00D1B
*: El motor se calienta hasta su temperatura normal de funcionamiento y funciona sin carga.
Sensor de temperatura del aire de admisin BBS00D1C
Sensor de temperatura del refrigerante del motor BBS00D1D
Sensor de presin del distribuidor de combustible BBS00D1F
Inyector de combustible BBS00D1G
Sensor de posicin del cigeal BBS00D1H
Consultar EC-176, "Inspeccin de componentes".
Sensor de posicin del rbol de levas BBS00D1I
Consultar EC-188, "Inspeccin de componentes".
Buja de incandescencia BBS00D1J
Bomba de combustible BBS00D1M
Velocidad de ralent objetivo Sin carga*(en punto muerto) 75025 rpm
Acondicionador de aire: ON En punto muerto 800 rpm o ms
Velocidad mxima del motor 4.900 rpm
Voltaje de suministro Voltaje de batera (11 - 14 V)
Interruptor de encendido en posicin ON (motor parado). Aprox. 0,4 V
Ralent (el motor se calienta hasta su temperatura normal de fun-
cionamiento).
1,3 - 1,7 V*
Temperatura C Resistencia k
25 1,800 - 2,200
80 0,283 - 0,359
Temperatura C Resistencia k
20 2,1 - 2,9
50 0,68 - 1,00
90 0,236 - 0,260
Voltaje de suministro Aproximadamente 5 V
Ralent (el motor se calienta hasta su temperatura normal de fun-
cionamiento).
1,7 - 2,0 V
2.000 rpm (el motor se calienta hasta su temperatura normal de
funcionamiento).
2,0 - 2,3 V
Resistencia (a 10 - 60C) 0,2 - 0,8
Resistencia [a 25C] Aproximadamente 0,8
Resistencia (a 10 - 60C) 1,5 - 3,0
EC-348
[ZD30DDTi]
NDICE DE DTC
NDICE DE DTC PFP:00024
N de DTC ndice BBS00B3V
NOTA:
G Si el DTC U1001 se visualiza con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas para
el DTC U1001. Consultar EC-427.
G Si el DTC U1010 se visualiza con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas par el
DTC U1010. Consultar EC-430.
DTC
Elementos
(elemento de pantalla CONSULT-II)
Pgina de
referencia
CONSULT-II
GST*
1
IND ID*
3
U1001*
2
4 U1001 CIRC COM CAN EC-427
U1010 4 U1010 UNIDAD CONTROL (CAN) EC-430
P0000 P0000
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MS PRUEBAS.

P0016 1 P0016 RELACION PCG/PAL EC-432


P0045
1 P0048
CIRC/SOL SOBRE CT EC-434
2 P0047
4 P0045
8 P0046
P0087 1 P0087 PRES COMB BAJ EC-440
P0088 1 P0088 PRES COMB ALT EC-443
P0090
4
P0090 BOMBA DE COMBUSTIBLE EC-445
8
P0091 2 P0091 BOMBA DE COMBUSTIBLE EC-450
P0092 1 P0092 BOMBA DE COMBUSTIBLE EC-450
P0093 1 P0093 PRDIDA DE COMBUSTIBLE EC-455
P0100
1 P0103
SE FL AIRE MASA EC-458
2 P0102
P0110
1 P0113
SEN TEMP AIRE ADM EC-465
2 P0112
P0115
1 P0118
SENS TEMP MOTOR EC-471
2 P0117
P0120
1 P0123
SENSOR POS ACEL EC-477
2 P0122
P0190
1 P0193
SEN PRES SIG EC-484
2 P0192
P0201 4 P0201 INYECTOR CIL1 EC-490
P0202 4 P0202 INYECTOR CIL2 EC-490
P0203 4 P0203 INYECTOR CIL3 EC-490
P0204 4 P0204 INYECTOR CIL4 EC-490
P0217 1 P0217 SOBRECALENTO MTR EC-496
P0220
1 P0223
SENSOR POS ACEL EC-499
2 P0222
P0234 2 P0234 SISTEMA TC EC-506
NDICE DE DTC
EC-349
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
P0235
1 P0238
CIRC/SEN SOBR CT EC-513
2 P0237
P0262
1
P0262 INYECTOR CIL1 EC-520
4
P0265
1
P0265 INYECTOR CIL2 EC-520
4
P0268
1
P0268 INYECTOR CIL3 EC-520
4
P0271
1
P0271 INYECTOR CIL4 EC-520
4
P0299 1 P0299 SISTEMA TC EC-526
P0335
1 P0335
SEN/CIRC PCG EC-533
2 P0336
P0340
1 P0340
SEN/CIRC PAL EC-540
2 P0341
P0380
1
P0380 Rel de incandescencia EC-547
2
4
8
P0400 1 P0400 SISTEMA EGR EC-551
P0401 1 P0401 SISTEMA EGR EC-559
P0403 8 P0403 SISTEMA EGR EC-569
P0404
1 P0490
VALVULA EGR EC-571 2 P0489
4 P0404
P0409
1 P0406
SISTEMA EGR EC-577
2 P0405
P0500 8 P0500 VELOC VHCL EC-585
P0606 P0606 ECM EC-587
P0607 P0607 ECM EC-589
P0611
1
P0611 ECM EC-591
2
4
8
P0641
1 P0643
CIRC1/SEN POT EC-593
2 P0642
P0651
1 P0653
CIRC2/SEN POT EC-598
2 P0652
P0660
4
P0660 V/C TORB EC-603
8
P0661 2 P0661 V/C TORB EC-610
P0662 1 P0662 V/C TORB EC-610
DTC
Elementos
(elemento de pantalla CONSULT-II)
Pgina de
referencia
CONSULT-II
GST*
1
IND ID*
3
EC-350
[ZD30DDTi]
NDICE DE DTC
*1: Este nmero lo prescribe la ISO 15031-6.
*2: La investigacin de averas de este DTC requiere CONSULT-II.
*3: Este elemento se visualiza en los datos del cuadro inmovilizado de CONSULT-II.
P0697
1 P0699
CIRC3/SEN POT EC-617
2 P0698
P1089 1 P0089 BOMBA DE COMBUSTIBLE EC-622
P1090 1 P0089 BOMBA DE COMBUSTIBLE EC-625
P1276 1 P1276 INYECTOR CIL1 CIL4 EC-627
P1277 1 P1277 INYECTOR CIL2 CIL3 EC-627
P1409 1 P1409 VALVULA EGR EC-632
P1603
2
P0603 ECM EC-635
4
P1610 - P1616
1
P1610 - P1616 NATS MAL FUNCIONAM BL-92 2
4
P1625 4 P1625 VALVUL AJUST INYEC EC-637
P2135 8 P2135 SENSOR PPA EC-639
P2146
1 P2146
CIRC/POT INY EC-646
8 P0200
P2149
1 P2149
CIRC/POT INY EC-646
8 P0200
P2226
1 P2229
SENSOR BARO EC-651
2 P2228
DTC
Elementos
(elemento de pantalla CONSULT-II)
Pgina de
referencia
CONSULT-II
GST*
1
IND ID*
3
NDICE DE DTC
EC-351
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
ndice alfabtico BBS00B3W
NOTA:
G Si el DTC U1001 se visualiza con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas para
el DTC U1001. Consultar EC-427.
G Si el DTC U1010 se visualiza con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas par el
DTC U1010. Consultar EC-430.
Elementos
(elemento de pantalla CONSULT-II)
DTC
Pgina de
referencia
CONSULT-II
GST*
1
IND ID*
3
SENSOR POS ACEL P0120
1 P0123
EC-477
2 P0122
SENSOR POS ACEL P0220
1 P0223
EC-499
2 P0222
SENSOR PPA P2135 8 P2135 EC-639
SENSOR BARO P2226
1 P2229
EC-651
2 P2228
CIRC COM CAN*
2
U1001 4 U1001 EC-427
SEN/CIRC PCG P0335
1 P0335
EC-533
2 P0336
SEN/CIRC PAL P0340
1 P0340
EC-540
2 P0341
RELACION PCG/PAL P0016 1 P0016 EC-432
SENS TEMP MOTOR P0115
1 P0118
EC-471
2 P0117
UNIDAD CONTROL (CAN) U1010 4 U1010 EC-430
SEN PRES SIG P0190
1 P0193
EC-484
2 P0192
INYECTOR CIL1 CIL4 P1276 1 P1276 EC-627
INYECTOR CIL1 P0201 4 P0201 EC-490
INYECTOR CIL1 P0262
1
P0262 EC-520
4
INYECTOR CIL2 CIL3 P1277 1 P1277 EC-627
INYECTOR CIL2 P0202 4 P0202 EC-490
INYECTOR CIL2 P0265
1
P0265 EC-520
4
INYECTOR CIL3 P0203 4 P0203 EC-490
INYECTOR CIL3 P0268
1
P0268 EC-520
4
INYECTOR CIL4 P0204 4 P0204 EC-490
INYECTOR CIL4 P0271
1
P0271 EC-520
4
ECM P0606 P0606 EC-587
ECM P0607 P0607 EC-589
EC-352
[ZD30DDTi]
NDICE DE DTC
ECM P0611
1
P0611 EC-591
2
4
8
ECM P1603
2
P0603 EC-635
4
VALVULA EGR P0404
1 P0490
EC-571 2 P0489
4 P0404
SISTEMA EGR P0400 1 P0400 EC-551
SISTEMA EGR P0401 1 P0401 EC-559
SISTEMA EGR P0403 8 P0403 EC-569
SISTEMA EGR P0409
1 P0406
EC-577
2 P0405
VALVULA EGR P1409 1 P1409 EC-632
SOBRECALENTO MTR P0217 1 P0217 EC-496
PRDIDA DE COMBUSTIBLE P0093 1 P0093 EC-455
BOMBA DE COMBUSTIBLE P0090
4
P0090 EC-445
8
BOMBA DE COMBUSTIBLE P0091 2 P0091 EC-450
BOMBA DE COMBUSTIBLE P0092 1 P0092 EC-450
BOMBA DE COMBUSTIBLE P1089 1 P0089 EC-622
BOMBA DE COMBUSTIBLE P1090 1 P0089 EC-625
Rel de incandescencia P0380
1
P0380 EC-547
2
4
8
PRES COMB ALT P0088 1 P0088 EC-443
VALVUL AJUST INYEC P1625 4 P1625 EC-637
CIRC/POT INY P2146
1 P2146
EC-646
8 P0200
CIRC/POT INY P2149
1 P2149
EC-646
8 P0200
SEN TEMP AIRE ADM P0110
1 P0113
EC-465
2 P0112
PRES COMB BAJ P0087 1 P0087 EC-440
SE FL AIRE MASA P0100
1 P0103
EC-458
2 P0102
NATS MAL FUNCIONAM P1610 - P1616
1
P1610 - P1616 BL-92 2
4
Elementos
(elemento de pantalla CONSULT-II)
DTC
Pgina de
referencia
CONSULT-II
GST*
1
IND ID*
3
NDICE DE DTC
EC-353
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
*1: Este nmero lo prescribe la ISO 15031-6.
*2: La investigacin de averas de este DTC requiere CONSULT-II.
*3: Este elemento se visualiza en los datos del cuadro inmovilizado de CONSULT-II.
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MS PRUEBAS.
P0000 P0000
CIRC1/SEN POT P0641
1 P0643
EC-593
2 P0642
CIRC2/SEN POT P0651
1 P0653
EC-598
2 P0652
CIRC3/SEN POT P0697
1 P0699
EC-617
2 P0698
V/C TORB P0660
4
P0660 EC-603
8
V/C TORB P0661 2 P0661 EC-610
V/C TORB P0662 1 P0662 EC-610
CIRC/SOL SOBRE CT P0045
1 P0048
EC-434
2 P0047
4 P0045
8 P0046
CIRC/SEN SOBR CT P0235
1 P0238
EC-513
2 P0237
SISTEMA TC P0234 2 P0234 EC-506
SISTEMA TC P0299 1 P0299 EC-526
VELOC VHCL P0500 8 P0500 EC-585
Elementos
(elemento de pantalla CONSULT-II)
DTC
Pgina de
referencia
CONSULT-II
GST*
1
IND ID*
3
EC-354
[ZD30DDTi]
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES PFP:00001
Precauciones para el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGU-
RIDAD del Sistema de seguridad suplementario (SRS) BBS00B3X
El sistema de seguridad suplementario, como el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURI-
DAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad delantero, permite evitar el riesgo de que el conductor y el
pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La informacin necesaria para
revisar el sistema de forma segura est incluida en las secciones SRS y SB de este Manual de taller.
ADVERTENCIA:
G Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o
fallecimiento en el caso de una colisin con despliegue del airbag, todo mantenimiento debe reali-
zarse en un concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.
G Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener infor-
macin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin SRS.
G No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS pueden identificarse por
el color amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalacin.
Sistema de diagnstico en el vehculo (OBD) del motor BBS00B3Y
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera
se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera que puede provocar el deterioro del sis-
tema de emisiones.
PRECAUCIN:
G Asegurarse de girar el interruptor de encendido hacia la posicin OFF y desconectar el borne
negativo de la batera antes de realizar trabajos de reparacin o inspeccin. Un circuito abierto o
cortocircuito en los interruptores, sensores, vlvulas solenoides, etc. asociados, har que el indi-
cador de avera se ilumine.
G Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Un
conector suelto (desbloqueado) har que el indicador de avera se ilumine debido a un circuito
abierto. (Asegurarse de que el conector no est mojado, sucio, con grasa, no tiene terminales
doblados, etc.)
G Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, podran
estar utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante. Para la descrip-
cin y cmo desconectar, consultar PG-51, "CONECTOR DE LA INSTALACIN".
G Asegurarse de dirigir y fijar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferencia
de la instalacin con un soporte, etc. puede causar que el indicador de avera se encienda debido
al cortocircuito.
G Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de goma
conectado defectuosamente o desconectado puede hacer que el indicador de avera se ilumine
debido a la avera del sistema de combustible, etc.
G Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas en el ECM (reparaciones terminadas)
antes de devolver el vehculo al cliente.
Precauciones BBS00B3Z
G Utilizar siempre una batera de 12 voltios como fuente de
alimentacin.
G No intentar desconectar los cables de la batera mientras el
motor est en marcha.
G Antes de conectar o desconectar el conector de la instala-
cin del ECM, poner el interruptor de encendido en posi-
cin OFF y desconectar el cable negativo de la batera. Si
no lo hace, el ECM puede estropearse puesto que se le apli-
cara voltaje de batera incluso si se ha puesto el interruptor
de encendido en posicin OFF.
SEF289H
PRECAUCIONES
EC-355
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
G Antes de desmontar las piezas, poner el interruptor de encendido en posicin OFF y, a continua-
cin, desconectar el cable negativo de la batera.
G No desarmar el ECM.
G Al conectar el conector de la instalacin del ECM, fijarlo al
mximo con palancas tal como se muestra en la ilustracin.
Palancas (1)
ECM (2)
Apretar (A)
Aflojar (B)
G Cuando se conecten o desconecten los conectores de cla-
vija en o del ECM, tener cuidado de no daar los terminales
de clavija (doblarlos o romperlos).
Asegurarse de que el terminal de clavija del ECM no est
doblado ni roto al conectar los conectores de clavija.
G Conectar firmemente los conectores de la instalacin del
ECM.
Una mala conexin puede causar que se establezca un vol-
taje extremadamente alto (incremento brusco) en la bobina
y en el condensador, lo que puede daar los CI.
G Mantener la instalacin del sistema de control del motor
alejada un mnimo de 10 cm de la instalacin adyacente
para evitar averas del sistema de control del motor debido a la recepcin de ruido externo, funcio-
namiento incorrecto de CI, etc.
G Mantener las piezas del sistema de control del motor y la instalacin secas.
G Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin Terminales
del ECM y valor de referencia y asegurarse de que el ECM
funciona correctamente. Consultar EC-400, "Terminales del
ECM y valor de referencia".
G Manejar cuidadosamente el medidor masa caudal aire para
evitar daarlo.
G No desarmar el medidor masa caudal aire.
G No limpiar el medidor masa caudal aire con ningn tipo de
detergente.
G Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin de aire
puede causar averas graves.
G No golpear ni sacudir el sensor de posicin del rbol de levas ni el sensor de posicin del cige-
al.
MBIB0625E
MBIB1645E
PBIB0090E
MEF040D
EC-356
[ZD30DDTi]
PRECAUCIONES
G Tras realizar cada DIAGNSTICO DE AVERAS, realizar un
Procedimiento de confirmacin de DTC o una Comproba-
cin del funcionamiento global.
El DTC no debe visualizarse en el Procedimiento de confir-
macin de DTC si la reparacin ha terminado. La Compro-
bacin del funcionamiento global debera ser correcta si la
reparacin ha terminado.
G Al medir las seales del ECM con un multmetro, nunca
debe permitirse que las dos sondas analizadoras entren en
contacto.
El contacto accidental de las sondas provocar un cortocir-
cuito y daos en el transistor de potencia del ECM.
G No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje
de entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Uti-
lizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como
puede ser tierra.
G No desarmar la bomba de combustible.
Si es incorrecto, llevar a cabo la accin adecuada.
G No desarmar el inyector de combustible.
Si es incorrecto, sustituir el inyector de combustible.
G No pisar el pedal del acelerador al arrancar.
G Inmediatamente despus de poner en marcha el motor, no
revolucionarlo innecesariamente.
G No revolucionar el motor justo antes de pararlo.
G Al montar una radio C.B. o un telfono mvil, asegurarse de
cumplir lo siguiente, puesto que los sistemas de control
electrnico pueden verse afectados negativamente depen-
diendo del lugar de montaje.
Mantener la antena lo ms alejada posible de las unidades
de control electrnico.
Mantener la lnea de alimentacin de la antena a ms de 20
cm de la instalacin de los controles electrnicos.
No deben montarse en paralelo durante distancias prolon-
gadas.
SAT652J
SEF348N
SEF709Y
SEF708Y
PRECAUCIONES
EC-357
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Ajustar la antena y el cable de alimentacin de forma que la relacin de ondas estticas se man-
tenga a bajo nivel.
Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocera del vehculo.
EC-358
[ZD30DDTi]
PREPARACIN
PREPARACIN PFP:00002
Herramientas especiales de servicio BBS00B40
Herramientas comerciales de servicio BBS00B41
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
EG17650301
Adaptador del com-
probador del tapn del
radiador
Adaptar el comprobador del tapn del radiador al
tapn del radiador y al tubo de suministro del ra-
diador
a: 28 di.
b: 31,4 di.
c: 41,3 di.
Unidad: mm
EG17550000
Caja de conexiones
Medir las seales del ECM con un multmetro
EG17550500
Adaptador de cable di-
visor
Medir las seales del ECM con un multmetro
S-NT564
ZZA1194D
MBIB1825E
Denominacin Descripcin
Llave de tubo Desmontaje y montaje del sensor de temperatura
del refrigerante del motor
S-NT705
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
EC-359
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR PFP:23710
Diagrama del sistema BBS00B42
MBIB1646E
EC-360
[ZD30DDTi]
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
Esquema de mangueras de vaco BBS00B43
Consultar EC-359, "Diagrama del sistema" del sistema de control de vaco.
: Parte delantera del vehculo
1. Cubierta de balancines 2. Bomba de vaco 3. Vlvula solenoide de control de
sobrealimentacin del turbocompre-
sor
4. Actuador de control del turbocom-
presor
NOTA: No utilizar agua jabonosa ni ningn tipo de disolvente al montar la manguera de vaco.
MBIB1625E
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
EC-361
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Tabla del sistema BBS00B44
*1: La seal de entrada se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
*2: La seal de salida se enva desde el ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Sistema de control de la inyeccin de combustible BBS00B45
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Hay tres tipos de control de inyeccin de combustible disponibles para adecuarse a las condiciones de funcio-
namiento del motor: control normal, control de ralent y control de arranque. El ECM determina el control de
inyeccin de combustible apropiado. En cada control, la cantidad de combustible inyectado se compensa con
la finalidad de mejorar el rendimiento del motor .
Las seales de impulso se envan a los inyectores de combustible segn las seales de entrada para ajustar
la cantidad de combustible inyectado para programar el valor.
CONTROL DE ARRANQUE
Cuadro de seales de entrada/salida
Entrada (Sensor) Funcin del ECM Salida (Actuador)
G Sensor de la posicin del pedal del acelera-
dor
G Sensor de presin del distribuidor de com-
bustible
G Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
G Medidor masa caudal aire
G Sensor de temperatura del aire de admisin
G Sensor de posicin del cigeal
G Sensor de posicin del rbol de levas
G Sensor de sobrealimentacin del turbocom-
presor
G Sensor de rueda*
1
G Interruptor de encendido
G Contacto de la luz de freno
G Interruptor del acondicionador de aire*
1
G Contacto de estacionamiento/punto muerto
G Contacto del embrague
G Sensor de posicin de control de la vlvula
de control del volumen del EGR
G Contacto PTO
G Voltaje de la batera
Control de inyeccin de combustible
Inyector de combustible y bomba de
combustible
Control de distribucin de la inyeccin
de combustible
Inyector de combustible y bomba de
combustible
Control de corte de combustible
Inyector de combustible y bomba de
combustible
Sistema de control de incandescencia
Rel de incandescencia e indicador de
incandescencia*
2
Sistema de diagnstico en el vehculo
Indicador de avera*
2
Control de volumen del EGR Vlvula de control de volumen del EGR
Control de sobrealimentacin del turbo-
compresor
Vlvula solenoide de control de sobreali-
mentacin del turbocompresor
Control de la vlvula de control de remo-
lino
Vlvula solenoide de la vlvula de control
de remolino
Control de velocidad del motor PTO
Inyector de combustible y bomba de
combustible
Control de cierre del acondicionador de
aire
Rel del acondicionador de aire*
2
Sensor Seal de entrada del ECM
Funcin del
ECM
Actuador
Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
Temperatura del refrigerante del
motor
Control de
inyeccin de
combustible
(control de
arranque)
Inyector de combustible
Bomba de combustible
Sensor de posicin del cigeal Velocidad del motor
Sensor de posicin del rbol de levas Posicin de los pistones
Interruptor de encendido Seal de arranque
Sensor de presin del distribuidor de com-
bustible
Presin del distribuidor de combusti-
ble
EC-362
[ZD30DDTi]
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
Cuando el ECM recibe una seal de arranque desde el interruptor
de encendido, el ECM ajusta el sistema de inyeccin de combustible
para el control de la puesta en marcha. La cantidad de combustible
inyectado en la puesta en marcha del motor es un valor programado
en el ECM. El programa est determinado por la velocidad del
motor, la temperatura del refrigerante del motor y la presin del dis-
tribuidor de combustible.
Para una mejor puesta en marcha con el motor en fro, cuanto ms
baja es la temperatura del refrigerante, mayor es la cantidad de
combustible inyectada. El ECM finaliza el control de puesta en mar-
cha cuando la velocidad del motor alcanza el valor especfico,
entonces cambia el control a estado normal o al ralent.
CONTROL DE RALENT
Cuadro de seales de entrada/salida
*: La seal de entrada se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Cuando el ECM determina que la velocidad del motor est al ralent, el sistema de inyeccin de combustible
se adapta para el control del ralent. El ECM regula la cantidad de combustible inyectado en funcin de los
cambios de carga aplicados al motor para mantener una velocidad constante. El ECM tambin proporciona al
sistema un control de ralent acelerado en respuesta a la seal de la temperatura del refrigerante del motor.
CONTROL NORMAL
Cuadro de seales de entrada/salida
La cantidad de combustible inyectada bajo condiciones de conduc-
cin normales viene determinada de acuerdo con las seales del
sensor. El sensor de posicin del cigeal detecta la velocidad del
motor, el sensor de posicin del pedal del acelerador detecta la posi-
cin del pedal del acelerador y el sensor de presin del distribuidor
de combustible detecta la presin del distribuidor de combustible.
Estos sensores envan seales al ECM.
Los datos de la inyeccin de combustible, predeterminados por la
correlacin entre varias velocidades del motor, las posiciones del
pedal del acelerador y la presin del distribuidor de combustible,
estn almacenados en la memoria del ECM, formando un mapa. El
ECM determina la cantidad ptima de combustible a ser inyectado
usando las seales del sensor en comparacin con el mapa.
SEF648S
Sensor Seal de entrada del ECM
Funcin del
ECM
Actuador
Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
Temperatura del refrigerante del
motor
Control de
inyeccin de
combustible
(control de
ralent)
Inyector de combustible
Bomba de combustible
Sensor de posicin del cigeal Velocidad del motor
Batera Voltaje de la batera
Sensor de la posicin del pedal del acelera-
dor
Posicin del pedal del acelerador
Sensor de presin del distribuidor de com-
bustible
Presin del distribuidor de combusti-
ble
Sensor de rueda Velocidad del vehculo*
Interruptor del acondicionador de aire Seal ON del acondicionador de aire*
Contacto PTO Seal de contacto PTO
Sensor Seal de entrada del ECM
Funcin del
ECM
Actuador
Sensor de posicin del cigeal Velocidad del motor
Control de
inyeccin de
combustible
(control normal)
Inyector de combustible
Bomba de combustible
Sensor de la posicin del pedal del acelera-
dor
Posicin del acelerador
Sensor de presin del distribuidor de com-
bustible
Presin del distribuidor de combusti-
ble
SEF649S
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
EC-363
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
CONTROL DE CANTIDAD MXIMA
Cuadro de seales de entrada/salida
La cantidad mxima de inyeccin est controlada para alcanzar un nivel ptimo por la velocidad del motor,
cantidad de aire de admisin, temperatura del refrigerante del motor y apertura del acelerador segn las con-
diciones de conduccin.
Esto evita el exceso de suministro de la cantidad de inyeccin causado por el descenso de la densidad de
aire a una altitud elevada o durante un fallo del sistema.
CONTROL DE DESACELERACIN
Cuadro de seales de entrada/salida
El ECM enva una seal de corte de combustible a los inyectores de combustible y la bomba de combustible
durante la desaceleracin para una mayor eficiencia del combustible. El ECM determina el tiempo de desace-
leracin segn las seales del sensor de posicin del pedal del acelerador y el sensor de posicin del cige-
al.
Sistema de control de la distribucin de la inyeccin de combustible BBS00B46
DESCRIPCIN
El avance de la inyeccin de combustible objetivo en concordancia con la velocidad del motor y de la cantidad
de inyeccin de combustible se registran previamente como un mapa en el ECM. El ECM determina la distri-
bucin de inyeccin ptima utilizando seales del sensor segn el mapa.
Control de corte del acondicionador de aire BBS00B47
CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
*1: La seal de entrada se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
*2: La seal de salida se enva desde el ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Este sistema mejora la aceleracin cuando se utiliza el acondicionador de aire.
Cuando el pedal del acelerador est pisado a fondo, el acondicionador de aire se desactiva durante algunos
segundos.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es excesivamente alta, se desconecta el acondicionador de
aire. Esta situacin permanece hasta que la temperatura del refrigerante del motor vuelve a la normalidad.
Sensor Seal de entrada del ECM
Funcin del
ECM
Actuador
Medidor masa caudal aire Cantidad de aire de admisin
Control de
inyeccin de
combustible
(control de can-
tidad mxima)
Inyector de combustible
Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
Temperatura del refrigerante del
motor
Sensor de posicin del cigeal Velocidad del motor
Sensor de la posicin del pedal del acelera-
dor
Posicin del pedal del acelerador
Sensor Seal de entrada del ECM
Funcin del
ECM
Actuador
Sensor de la posicin del pedal del acelera-
dor
Posicin del pedal del acelerador
Control de la
inyeccin de
combustible
(control de des-
aceleracin)
Inyector de combustible
Bomba de combustible
Sensor de posicin del cigeal Velocidad del motor
Sensor Seal de entrada del ECM
Funcin del
ECM
Actuador
Interruptor del acondicionador de aire
Seal ON del acondicionador de
aire*
1
Control de
corte del acon-
dicionador de
aire
Rel del acondicionador
de aire*
2
Sensor de la posicin del pedal del acelera-
dor
ngulo de apertura del pedal del ace-
lerador
Sensor de rueda
Velocidad del vehculo*
1
Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
Temperatura del refrigerante del
motor
EC-364
[ZD30DDTi]
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
Control de corte de combustible (sin carga y a velocidad alta del motor) BBS00B48
CUADRO DE SEALES DE ENTRADA Y SALIDA
*: La seal de entrada se enva al ECM a travs de la lnea de comunicacin CAN.
Si la velocidad del motor es superior a 2.800 rpm sin ninguna carga (por ejemplo, en punto muerto y a ms de
2.800 rpm), el combustible se cortar transcurrido un momento. El momento exacto en que se corta el com-
bustible depende de las revoluciones del motor. El corte de combustible funcionar hasta que la velocidad del
motor alcance las 1.500 rpm, a continuacin se cancelar dicha funcin de corte.
NOTA:
Esta funcin es diferente de la de control de desaceleracin incluida en la lista deEC-361, "Sistema de
control de la inyeccin de combustible".
Sistema de ventilacin del crter del cigeal BBS00B49
DESCRIPCIN
En este sistema los gases se aspiran hacia el conducto de aire despus de la separacin de aceite en la
cubierta de balancines.
INSPECCIN
Manguera de ventilacin
1. Comprobar si las mangueras y sus conexiones tienen prdidas.
2. Desconectar todas las mangueras y limpiarlas con aire compri-
mido. Si no se puede desatascar alguna manguera, sustituirla.
Sensor Seal de entrada del ECM
Funcin del
ECM
Actuador
Sensor de rueda Velocidad del vehculo*
Control de
corte de com-
bustible
Inyector de combustible
Sensor de la posicin del pedal del acelera-
dor
Posicin del pedal del acelerador
Sensor de posicin del cigeal Velocidad del motor
PBIB0590E
SEC692
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
EC-365
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Comunicacin CAN BBS00B4A
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin serie para la aplicacin en tiempo real. Es una
lnea de comunicacin mltiplex con alta velocidad de comunicacin de datos y excelente capacidad de
deteccin de errores. Un vehculo est equipado con muchas unidades de control electrnico y cada una de
ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son
independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comunica-
cin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con un menor cableado.
Todas las unidades de control transmiten/reciben datos pero leen selectivamente slo los datos necesarios.
Consultar LAN-46, "Cuadro de especificacin del sistema CAN", para ms informacin sobre la comunicacin
CAN.
EC-366
[ZD30DDTi]
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO PFP:00018
Filtro de combustible BBS00B4B
DESCRIPCIN
En la parte inferior se encuentra un grifo de drenaje de agua y en la superior una bomba cebadora para pur-
gar el aire.
PURGA DE AIRE
Una vez sustituido el filtro de combustible y una vez extrados/instalados los componentes del sistema de
combustible, purgar el aire de la conduccin de combustible tal y como se indica:
1. Purgar el circuito usando la bomba cebadora (1).
G : Parte delantera del vehculo
2. Intentar arrancar el motor varias veces hasta arrancarlo.
PRECAUCIN:
G Intentar arrancar el motor hasta que arranque. No intentar
arrancar el motor durante ms de 30 segundos.
G Preparar una bandeja para recoger el combustible. Evitar
que el combustible se adhiera a las partes de goma, sobre
todo, al aislante del montaje del motor.
DRENAJE DEL AGUA
1. Colocar una bandeja en el extremo abierto del tapn de drenaje.
2. Aflojar el tapn de drenaje (2), y accionar la bomba cebadora
para purgar el agua del filtro de combustible (1).
PRECAUCIN:
G El agua en el filtro se drena con combustible. Preparar
una bandeja de mayor capacidad que el volumen del fil-
tro del combustible.
G El agua drenada se mezcla con combustible. Evitar que el
combustible se adhiera a las partes de goma, sobre todo,
al aislante del montaje del motor.
3. Despus del drenaje, cerrar el tapn con la mano.
PRECAUCIN:
Si el tapn de drenaje se aprieta en exceso, se puede daar y provocar fugas de combustible. No
utilizar herramientas para apretar el grifo de drenaje.
4. Purgar aire en la tubera de combustible. Consultar EC-366, "PURGA DE AIRE".
5. Arrancar el motor y asegurarse de que no se producen prdidas de combustible.
Procedimiento tras sustituir el ECM BBS00D1R
Al sustituir el ECM, deber realizarse el siguiente procedimiento.
1. Iniciar el sistema NATS y el registro de todos los cdigos de identificacin de la llave de contacto de
NATS. Consultar BL-94, "Funcin de restablecimiento de la comunicacin del ECM".
2. Realizar EC-366, "Registro del valor de ajuste del inyector".
3. Realizar EC-368, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volu-
men del EGR".
4. Realizar EC-369, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volu-
men del EGR".
5. Realizar EC-369, "Registro de PTO".
Registro del valor de ajuste del inyector BBS00B4C
DESCRIPCIN
El valor de ajuste del inyector indica la tolerancia de fabricacin y el valor est impreso en la parte superior del
inyector de combustible. El valor de ajuste del inyector que est correctamente almacenado en el ECM es
necesario para controlar con exactitud la inyeccin del combustible.
MBIB1667E
MBIB1627E
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO
EC-367
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Si los siguientes dos valores no coinciden, se puede efectuar un control de las emisiones y puede producirse
un problema en la manejabilidad del vehculo.
G El valor de ajuste del inyector guardado en el ECM
G El valor de ajuste del inyector que est montado en el vehculo
El registro del valor de ajuste del inyector se debe realizar despus de lo siguiente.
G Se sustituyen inyectores de combustible.
G Se sustituye el ECM.
Para el primer caso, se debe realizar el registro del valor de ajuste del inyector para el inyector de combustible
sustituido. Y para el segundo caso, se debe realizar el registro del valor de ajuste del inyector para todos los
inyectores de combustible.
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
NOTA:
Antes de realizar este procedimiento, registrar el valor de ajuste del inyector impreso en un inyector
de combustible.
1. Poner el interruptor de encendido en ON (motor parado)
2. Seleccionar ENT DATOS CALIB INYECT en la modalidad SOPORTE DE TRABAJO con CONSULT-II.
3. Pulsar COMIENZO.
NOTA:
Al pulsar COMIENZO, CONSULT-II lee los valores de ajuste del inyector almacenados en el ECM.
4. Seleccionar el nmero del cilindro que necesita el registro del valor de ajuste del inyector.
5. Introducir el valor de ajuste del inyector y pulsar INTRO.
NOTA:
El valor de ajuste del inyector introducido est almacenado en CONSULT-II.
6. Repetir los pasos 4 y 5 hasta que no quede ningn cilindro que necesite el registro del valor de ajuste de
inyector y pulsar COMIENZO.
NOTA:
Al pulsar COMIENZO, los valores de ajuste del inyector almacenados en CONSULT-II se escriben en la
memoria del ECM.
7. Tras visualizar MANDO TERMINADO, asegurarse de que los valores siguientes son los mismos para
cada cilindro.
G El valor de ajuste del inyector de combustible que est impreso en un inyector.
G El valor de ajuste del inyector que se muestra en la pantalla de CONSULT-II.
NOTA:
G En este paso, CONSULT-II lee los valores de ajuste del inyector almacenados en el ECM y visualiza
los valores en la pantalla de CONSULT-II. Esto sirve para comprobar si los valores de ajuste del inyec-
tor se han escrito en la memoria del ECM correctamente.
G Si se detecta el DTC, realizar el procedimiento de confirmacin de DTC, y comprobar si se vuelve a
detectar el mismo DTC.
1. Valor de ajuste del inyector
Ejemplo: valor de ajuste del inyector = C1TGMA
MBIB1648E
EC-368
[ZD30DDTi]
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO
8. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 30 segundos.
Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del
volumen del EGR BBS00CPI
El valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR debera borrarse
en los siguientes casos.
G La vlvula de control del volumen del EGR se extrae.
G La vlvula de control del volumen del EGR se sustituye.
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
2. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 30 segundos.
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
MBIB1628E
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO
EC-369
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
4. Seleccionar BRR APRND EGR/V en la modalidad SOPORTE
TRABAJO con CONSULT-II.
5. Pulsar BORRAR y esperar unos segundos.
6. Asegurarse de que CMPLT se visualiza en la pantalla CON-
SULT-II.
Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del
volumen del EGR BBS00CPH
El valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR es una operacin
para aprender la posicin completamente cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR controlando
la seal de salida del sensor de la posicin de control de la vlvula de control del volumen del EGR. Se debe
realizar bajo cualquiera de las siguientes condiciones:
G La vlvula de control del volumen del EGR se extrae.
G La vlvula de control del volumen del EGR se sustituye.
G Se sustituye el ECM.
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 10 segundos.
Asegurarse de que la vlvula de control de volumen del EGR se mueve durante ms de 30 segundos
mediante la confirmacin del sonido de funcionamiento.
Registro de PTO BBS00D1P
1. Poner el interruptor de encendido en ON (motor parado)
2. Seleccionar REGISTRO PTO en la modalidad SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.
3. Pulsar COMIENZO.
4. Seleccionar la velocidad de ralent de cada PTO o la velocidad del motor.
MBIB1629E
MBIB1630E
MBIB1631E
EC-370
[ZD30DDTi]
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO
5. Ajustar la velocidad de ralent del PTO y pulsarINTRO.
NOTA:
G La velocidad de ralent del PTO se ajusta con cuatro dgitos desde 0700 a 2000.
G La velocidad del vehculo se debe indicar con tres dgitos desde 020 a 300.
6. Repetir los pasos 4 - 5 hasta que no haya ningn PTO para registrar.
7. Pulsar COMIENZO y esperar hasta que aparece MANDO TERMINADO.
NOTA:
G Si no aparece MANDO TERMINADO, realizar el procedimiento desde el paso 1.
8. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 30 segundos.
MBIB1698E
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
EC-371
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD) PFP:00028
Introduccin BBS00B4D
El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo, que detecta las averas relacionadas con los
sensores o actuadores del motor. El ECM tambin registra informacin acerca de los distintos diagnsticos
relacionados con emisiones, que incluye:
La informacin anterior puede comprobarse utilizando los procedimientos del siguiente cuadro.
: Aplicable : No aplicable
El indicador de avera del panel de instrumentos se ilumina cuando se detecta la misma avera en tres recorri-
dos consecutivos (lgica de deteccin de tres recorridos).
Lgica de deteccin de tres recorridos y lgica de deteccin de un recorrido
BBS00B4E
El sistema de diagnstico (OBD) de este vehculo tiene Lgica de deteccin de tres recorridos y Lgica de
deteccin de un recorrido. Para saber a que lgica corresponde cada autodiagnstico, consultar EC-348,
"NDICE DE DTC".
Recorrido en Lgica de deteccin de tres recorridos representa una modalidad de conduccin en la que se
realiza el autodiagnstico durante la conduccin.
LGICA DE DETECCIN DE TRES RECORRIDOS
Cuando una avera se detecta por primera vez, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado
del 1er recorrido quedan almacenados en la memoria del ECM. El indicador de avera no se ilumina en esta
fase. <1er recorrido>
Si se detecta de nuevo la misma avera durante el prximo trayecto, el DTC del segundo recorrido y los datos
del cuadro inmovilizado del 1er recorrido se almacenan en la memoria del ECM y se borra el DTC del 1er
recorrido y los datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido de la memoria ECM. El indicador de avera no
se ilumina en esta fase. 2 recorrido
Si se detecta de nuevo la misma avera durante el tercer trayecto, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado
se almacenan en la memoria del ECM y se borra el DTC del 2 recorrido y los datos del cuadro inmovilizado
del 1er recorrido de la memoria ECM. El indicador de avera se ilumina al mismo tiempo que se almacena el
DTC. <3 recorrido>
Es decir, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan y el indicador de avera se ilumina cuando
se produce la misma avera en tres recorridos consecutivos.
Esto se denomina Lgica de deteccin de tres recorridos.
LGICA DE DETECCIN DE UN RECORRIDO
Cuando se detecta una avera por primera vez, el DTC y los datos del cuadro inmovilizado se almacenan en
la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina. Esto se denomina Lgica de deteccin de tres reco-
rridos. El indicador de avera no se enciende para algunos autodiagnsticos al almacenarse el DTC. (Consul-
tar EC-372, "Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones".) El DTC del 1er/2 recorrido no se ha
almacenado para la lgica de deteccin de un recorrido.
Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones Estndar ISO
Cdigo de avera (DTC) Servicio $03 de ISO 15031-5
Datos del cuadro inmovilizado Servicio $02 de ISO 15031-5
Cdigo de avera del diagnstico del 1er/2 recorrido (DTC del 1er/2 recorrido) Servicio $07 de ISO 15031-5
Datos del cuadro inmovilizado del 1er/2 recorrido
Cdigo de calibracin Servicio $09 de ISO 15031-5
DTC DTC del 1er recorrido DTC del 2 recorrido
Datos del cuadro
inmovilizado
CONSULT-II
GST
EC-372
[ZD30DDTi]
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones BBS00B4F
ELEMENTOS DE LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES
X: aplicable : no aplicable
Elementos
(elemento de pantalla CONSULT-II)
DTC
Recorrido
El indica-
dor de
avera se
ilumina
Pgina de
referencia
CONSULT-II
GST*
1
IND ID*
3
CIRC COM CAN
U1001*
2
4 U1001 1 EC-427
UNIDAD CONTROL (CAN) U1010 4 U1010 1 EC-430
NO SE DETECTA DTC.
PUEDEN NECESITARSE
MS PRUEBAS.
P0000 P0000
RELACION PCG/PAL P0016 1 P0016 3 EC-432
CIRC/SOL SOBRE CT P0045
1 P0048
3 EC-434
2 P0047
4 P0045
8 P0046
PRES COMB BAJ P0087 1 P0087 3 EC-440
PRES COMB ALT P0088 1 P0088 3 EC-443
BOMBA DE COMBUSTIBLE P0090
4
P0090 3 EC-445
8
BOMBA DE COMBUSTIBLE P0091 2 P0091 3 EC-450
BOMBA DE COMBUSTIBLE P0092 1 P0092 3 EC-450
PRDIDA DE COMBUSTIBLE P0093 1 P0093 3 EC-455
SE FL AIRE MASA P0100
1 P0103
3 EC-458
2 P0102
SEN TEMP AIRE ADM P0110
1 P0113
3 EC-465
2 P0112
SENS TEMP MOTOR P0115
1 P0118
3 EC-471
2 P0117
SENSOR POS ACEL P0120
1 P0123
3 EC-477
2 P0122
SEN PRES SIG P0190
1 P0193
3 EC-484
2 P0192
INYECTOR CIL1 P0201 4 P0201 3 EC-490
INYECTOR CIL2 P0202 4 P0202 3 EC-490
INYECTOR CIL3 P0203 4 P0203 3 EC-490
INYECTOR CIL4 P0204 4 P0204 3 EC-490
SOBRECALENTO MTR P0217 1 P0217 1 EC-496
SENSOR POS ACEL P0220
1 P0223
3 EC-499
2 P0222
SISTEMA TC P0234 2 P0234 1 EC-506
CIRC/SEN SOBR CT P0235
1 P0238
3 EC-513
2 P0237
INYECTOR CIL1 P0262
1
P0262 3 EC-520
4
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
EC-373
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
INYECTOR CIL2 P0265
1
P0265 3 EC-520
4
INYECTOR CIL3 P0268
1
P0268 3 EC-520
4
INYECTOR CIL4 P0271
1
P0271 3 EC-520
4
SISTEMA TC P0299 1 P0299 1 EC-526
SEN/CIRC PCG P0335
1 P0335
3 EC-533
2 P0336
SEN/CIRC PAL P0340
1 P0340
3 EC-540
2 P0341
Rel de incandescencia P0380
1
P0380 3 EC-547
2
4
8
SISTEMA EGR P0400 1 P0400 3 EC-551
SISTEMA EGR P0401 1 P0401 3 EC-559
SISTEMA EGR P0403 8 P0403 3 EC-569
VALVULA EGR P0404
1 P0490
3 EC-571 2 P0489
4 P0404
SISTEMA EGR P0409
1 P0406
3 EC-577
2 P0405
VELOC VHCL P0500 8 P0500 1 EC-585
ECM P0606 P0606 3 EC-587
ECM P0607 P0607 1 EC-589
ECM P0611
1
P0611 3 EC-591
2
4
8
CIRC1/SEN POT P0641
1 P0643
3 EC-593
2 P0642
CIRC2/SEN POT P0651
1 P0653
3 EC-598
2 P0652
V/C TORB P0660
4
P0660 3 EC-603
8
V/C TORB P0661 2 P0661 3 EC-610
V/C TORB P0662 1 P0662 3 EC-610
CIRC3/SEN POT P0697
1 P0699
3 EC-617
2 P0698
BOMBA DE COMBUSTIBLE P1089 1 P0089 3 EC-622
BOMBA DE COMBUSTIBLE P1090 1 P0089 3 EC-625
Elementos
(elemento de pantalla CONSULT-II)
DTC
Recorrido
El indica-
dor de
avera se
ilumina
Pgina de
referencia
CONSULT-II
GST*
1
IND ID*
3
EC-374
[ZD30DDTi]
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
*1: Este nmero lo prescribe la ISO 15031-6.
*2: La investigacin de averas de este DTC requiere CONSULT-II.
*3: Este elemento se visualiza en los datos del cuadro inmovilizado de CONSULT-II.
DTC Y DTC DEL 1ER/2 RECORRIDO
El nmero de DTC del 1er/2 recorrido es el mismo que el nmero de DTC.
Cuando se detecta una avera en el 1er recorrido, el DTC del 1er recorrido se almacena en la memoria del
ECM. El indicador de avera no se ilumina en esta fase. Si se detecta la misma avera durante el siguiente
recorrido (2 recorrido), el DTC de 2 recorrido se almacena en la memoria del ECM y el DTC del 1er reco-
rrido se borra de la memoria del ECM. El indicador de avera no se ilumina en esta fase. Adems, el DTC se
almacena en la memoria del ECM y el indicador de avera se ilumina cuando se detecta la misma avera
durante el siguiente recorrido consecutivo (3er recorrido).
El procedimiento para borrar el DTC, el DTC del 1er recorrido y el DTC del 2 recorrido de la memoria de
ECM se describe en EC-375, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA
CON LAS EMISIONES".
Para averas en las que aparecen los DTC del 1er/2 recorrido, consultar EC-372, "Informacin de diagns-
tico relacionada con las emisiones".
El DTC del 1er/2 recorrido se especifica en Service $07 de ISO15031-5. La deteccin del DTC del 1er/2
recorrido se produce sin que se ilumine el indicador de avera y, por lo tanto, no se advierte al conductor de la
existencia de una avera.
Cuando se detecta un DTC del 1er/2 recorrido, comprobar, imprimir o apuntar y borrar el DTC del 1er/2
recorrido como se especifica en el paso II del Procedimiento de trabajo, consultar EC-381, "PROCEDI-
MIENTO DE TRABAJO". A continuacin, llevar a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o la Com-
probacin del funcionamiento global para tratar de duplicar el problema. Si se duplica la avera, es necesario
investigar de nuevo la causa.
Cmo leer el DTC y el DTC del 1er/2 recorrido
El DTC y el DTC del 1er/2 recorrido pueden leerse siguiendo los procedimientos indicados a continuacin.
Con CONSULT-II
Con GST
CONSULT-II o GST (Herramienta de escner genrico) Ejemplos: P0016, P0335, P1409, etc.
Estos nmeros los prescribe ISO 15031-6.
(CONSULT-II tambin muestra las piezas y sistemas averiados).
INYECTOR CIL1 CIL4 P1276 1 P1276 3 EC-627
INYECTOR CIL2 CIL3 P1277 1 P1277 3 EC-627
VALVULA EGR P1409 1 P1409 3 EC-632
ECM P1603
2
P0603 3 EC-635
4
NATS MAL FUNCIONAM P1610 - P1616
1
P1610 - P1616 1 BL-92 2
4
VALVUL AJUST INYEC P1625 4 P1625 3 EC-637
SENSOR PPA P2135 8 P2135 3 EC-639
CIRC/POT INY P2146
1 P2146
3 EC-646
8 P0200
CIRC/POT INY P2149
1 P2149
3 EC-646
8 P0200
SENSOR BARO P2226
1 P2229
3 EC-651
2 P2228
Elementos
(elemento de pantalla CONSULT-II)
DTC
Recorrido
El indica-
dor de
avera se
ilumina
Pgina de
referencia
CONSULT-II
GST*
1
IND ID*
3
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
EC-375
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
En la ilustracin se muestra un ejemplo de la pantalla de CONSULT-
II para el DTC del 1er/2 recorrido. El DTC y el DTC del 1er/2 reco-
rrido se muestran en la pantalla del modo RESUL AUTODIAGNO-
SIS de CONSULT-II.
Los datos de TIEMPO muestran cuantas veces se condujo el veh-
culo despus de que se detectase el DTC o el DTC del 1er/2 reco-
rrido. Cuando se detecta un DTC o un DTC del 1er/2 recorrido en el
mismo momento, TIEMPO pasa a CRNT o 1t.
G Se muestra la misma pantalla de CONSULT-II para el DTC y el
DTC del 1er/2 recorrido.
G La presentacin de un DTC indica una avera. Sin embargo, el
GST no indica si la avera se sigue produciendo o se produjo en
el pasado y ya est resuelta. CONSULT-II puede identificar el estado de la avera. Por lo tanto, se reco-
mienda usar CONSULT-II (si se dispone de l).
DATOS DEL CUADRO INMOVILIZADO
ECM registra las condiciones de conduccin como el valor de carga calculado, la temperatura del refrigerante
del motor, la velocidad del motor, etc., en el momento en que se detecta la avera. Para ms detalles, ver EC-
409, "Datos del cuadro inmovilizado"
Los datos, almacenados junto con el DTC, son denominados datos del cuadro inmovilizado y se visualizan en
CONSULT - II o GST.
La memoria del ECM slo se puede almacenar un juego de datos del cuadro inmovilizado. Cuando el ECM
graba los datos del cuadro inmovilizado y otros datos del cuadro inmovilizado ocurrieran ms tarde, los prime-
ros datos (originales) del cuadro inmovilizado permanecern intactos en la memoria del ECM.
Cuando se borra el DTC de la memoria del ECM, los datos del cuadro inmovilizados se borran junto con el
DTC. El procedimiento para borrar los DTC se describe en EC-375, "Cmo borrar los DTC".
CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES
Cmo borrar los DTC
Con CONSULT-II
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse seleccionando
BORRAR en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
1. Si el interruptor de encendido permanece en posicin ON tras la reparacin, asegurarse de poner el inte-
rruptor de encendido en posicin OFF una vez. Esperar al menos 30 segundos y ponerlo de nuevo en ON
(motor parado).
2. Pulsar MOTOR.
3. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.
4. Pulsar BORRAR. (Se borrar el DTC del ECM).
Con GST
PBIB2022E
MBIB1879E
EC-376
[ZD30DDTi]
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
Para borrar la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones del ECM, seleccionar Service $04
con GST.
1. Si el interruptor de encendido permanece en posicin ON tras la reparacin, asegurarse de poner el inte-
rruptor de encendido en posicin OFF una vez. Esperar al menos 30 segundos y ponerlo de nuevo en ON
(motor parado).
2. Seleccionando Service $04 con GST (herramienta de escner genrico)
G Si se desconecta la batera, la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se per-
der al cabo de 24 horas
G Los datos siguientes desaparecen cuando se borra la memoria del ECM.
Cdigos de avera (DTC)
Cdigos de avera del 1er recorrido
Cdigos de avera del 2 recorrido
Datos del cuadro inmovilizado
Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido
Datos del cuadro inmovilizado del 2 recorrido
Los procedimientos de trabajo reales se describen utilizando un DTC como ejemplo. Asegurarse de que no
slo el DTC, sino tambin todos los datos mencionados anteriormente, se borran de la memoria del ECM
durante los procedimientos de trabajo.
NATS (Sistema antirrobo de Nissan) BBS00B4G
G Si el indicador de seguridad se enciende con el interruptor
de encendido en la posicin ON o se visualiza NATS MAL
FUNCIONAM en la pantalla RESUL AUTODIAGNOSIS ,
realizar la modalidad de resultados de autodiagnstico con
CONSULT-II utilizando la tarjeta de programa de NATS. Con-
sultar NATS (Sistema antirrobo de Nissan) en BL-92.
G Confirmar que no se visualizan resultados del autodiagns-
tico del NATS antes de pulsar BORRAR en la modalidad
RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
G Para sustituir el ECM, es preciso iniciar el sistema NATS y
registrar todos los cdigos de identificacin de las llaves
de contacto de NATS con CONSULT-II, empleando la tarjeta
de programa de NATS.
Por lo tanto, asegurarse de que el propietario del vehculo ha entregado todas las llaves. Respecto
a los procedimientos de inicio del sistema NATS y el registro del cdigo de identificacin de la
llave de contacto de todos los NATS, consultar NATS en el manual de funcionamiento de CON-
SULT-II.
Indicador de avera BBS00B4H
DESCRIPCIN
El indicador de avera est ubicado en el tablero de instrumentos.
1. El indicador de avera se encender cuando se gira el interrup-
tor de encendido a la posicin ON con el motor parado. Esto es
una comprobacin de la bombilla.
Si el indicador de avera no se enciende, consultar EC-680,
"INDICADOR DE AVERA Y CONECTORES DE ENLACE DE
DATOS".
2. Cuando se pone en marcha el motor, el indicador de avera
debera apagarse.
Si el indicador de avera permanece encendido significa que el
sistema de diagnstico en el vehculo ha detectado una avera
en el sistema del motor.
FUNCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO
El sistema de diagnstico en el vehculo dispone de las tres funciones siguientes.
SEF543X
SAT652J
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
EC-377
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
MODO PRUEBA DIAGNOSIS I COMPROBACIN DE LA BOMBILLA
En esta modalidad, el indicador de avera en el tablero de instrumentos debera permanecer encendido. Si
permanece apagada, comprobar la bombilla. Consultar EC-680, "INDICADOR DE AVERA Y CONECTORES
DE ENLACE DE DATOS".
MODO PRUEBA DIAGNOSIS I AVISO DE AVERA
Cuadro de funcionamiento del sistema OBD BBS00D7J
RELACIN ENTRE EL INDICADOR DE AVERA, EL DTC DEL 1ER/2 RECORRIDO, EL DTC Y
ELEMENTOS DETECTABLES
G Cuando la avera se detecta por primera vez, el DTC del 1er recorrido y los datos del cuadro inmovilizado
del 1er recorrido quedan almacenados en la memoria del ECM.
G Cuando se detecta la misma avera en el 2 recorrido consecutivo, se almacena el DTC del 2 recorrido y
los datos del cuadro inmovilizador del 2 recorrido, y se borra el DTC del 1er recorrido y los datos del cua-
dro inmovilizador del 1er recorrido.
G Cuando se detecta la misma avera durante el 3er recorrido consecutivo, se almacenan el DTC y los
datos del cuadro inmovilizado y el indicador de avera se ilumina. Consultar EC-371, "Lgica de deteccin
de tres recorridos y lgica de deteccin de un recorrido" para ms detalles. El DTC del 1er/2 recorrido y
los datos del cuadro inmovilizado del 1er/2 recorrido se borran de la memoria del ECM.
G El indicador de avera se apagar cuando se haya conducido el vehculo 5 veces consecutivas sin que se
produzca ninguna avera (patrn de conduccin A).
G El DTC del 1er/2 recorrido, el DTC, y los datos del cuadro inmovilizado del 1er/2 recorrido, los datos del
cuadro inmovilizado se almacenarn hasta que se haya conducido el vehculo 41 veces (patrn de con-
duccin B) sin que se vuelva a producir la misma avera.Los datos de TIEMPO mostrados en la modali-
dad RESUL AUTODIAGNOSIS de CONSULT-II muestra el nmero de veces que se ha conducido el
vehculo sin que se produzca la misma avera.
CUADRO RESUMEN
Consultar EC-378, "RELACIN ENTRE EL INDICADOR DE AVERA, EL DTC, EL DTC DEL 1er/2 RECORRIDO Y LOS PATRONES
DE CONDUCCIN" para ms detalles sobre el patrn A y B.
Modo prueba
diagnosis
LLAVE y MOTOR
Estado
Funcin Explicacin de la funcin
Modo I Interruptor de
encendido en
posicin
ON
Motor parado
COMPROBACIN DE LA
BOMBILLA
Esta funcin comprueba si la bombilla del indicador de
avera est daada (fundida, circuito abierto, etc.)
Si el indicador de avera no se enciende, comprobar el cir-
cuito. (Ver EC-680, "INDICADOR DE AVERA Y CONEC-
TORES DE ENLACE DE DATOS" ).
Motor funcio-
nando
AVISO DE
AVERA
Esta es una condicin normal de conduccin. Cuando el
ECM detecta una avera, el indicador de avera se
enciende para informar al conductor.
Indicador de avera Estado
ON Cuando se detecta una avera.
OFF Ninguna avera.
Elementos Recorrido Contador Patrn de conduccin
Indicador de avera (se apaga) 5 (0) A
DTC, datos del cuadro inmovilizado (borrar) 41 (0) B
DTC del 1er/2 recorrido, datos del cuadro
inmovilizado del 1er/2 recorrido (borrar)
41 (0) B
EC-378
[ZD30DDTi]
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
RELACIN ENTRE EL INDICADOR DE AVERA, EL DTC, EL DTC DEL 1ER/2 RECORRIDO Y
LOS PATRONES DE CONDUCCIN
MBIB1647E
SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)
EC-379
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
<Patrn de conduccin A>
El patrn de conduccin A implica que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente:
La velocidad del motor debera superar las 500 rpm en, al menos, 5 segundos y se lleva a cabo el procedi-
miento de confirmacin de DTC.
G El contador de subsanacin se ajustar cuando se detecta la avera.
G El contador de subsanacin se reducir cuando no se detecte la misma avera.
G El indicador de avera se apagar cuando el contador de subsanacin alcance 0.
<Modelo de conduccin B>
El patrn de conduccin B significa que el vehculo debe funcionar de la manera siguiente:
Se cumple el patrn de conduccin A y (1)-(3).
G El contador de borrado se borrar cuando se detecta la avera.
G El contador de borrado se reducir cuando no se detecte la misma avera.
G El DTC no se visualizar cuando el contador de borrado llegue a 0.
*1 Cuando el ECM satisface el patrn
de conduccin A y detecta el valor
Incorrecto, se reduce el contador
de deteccin de valores Incorrecto.
*2: Cuando el ECM satisface el patrn
de conduccin A y detecta el valor
Correcto, se incrementa el conta-
dor de deteccin de valores Inco-
rrecto.
*3: Cuando el ECM satisface el patrn
de conduccin A y detecta el valor
Correcto, se reduce el contador de
subsanacin.
*4: Cuando el ECM detecta el valor
Correcto y transcurren 4 ciclos de
conduccin, el contador de subsa-
nacin llegar a 0.
*5: Cuando el interruptor de encendido
est en la posicin OFF despus de
que el ECM haya satisfecho el
patrn de conduccin B y detecte el
valor Correcto, el contador de
borrado se reduce.
*6: Cuando el ECM detecta el valor
Correcto y transcurren 40 ciclos del
patrn de conduccin B, el conta-
dor de borrado llegar a 0.
*7: Cuando la avera se detecta por pri-
mera vez, el DTC del 1er recorrido
y los datos del cuadro inmovilizado
del 1er recorrido quedan almacena-
dos en la memoria del ECM.
*8: Cuando se detecta la misma avera
en el 2 recorrido consecutivo, se
almacena el DTC del 2 recorrido y
los datos del cuadro inmovilizador
del 2 recorrido, y se borra el DTC
del 1er recorrido y los datos del cua-
dro inmovilizador del 1er recorrido.
*9: Cuando el ECM detecta el valor
Incorrecto, se almacena el DTC y
los datos del cuadro inmovilizado.
*10: Cuando el contador de detecciones
llega a 0, se borran los DTC y los
datos del cuadro inmovilizador.
*11: Cuando se detecta misma la avera
en tres recorridos consecutivos, el
indicador de avera se ilumina.
*12: El indicador de avera se apagar
despus de conducir el vehculo 5
veces (patrn de conduccin A) sin
ninguna avera.
*13: Cuando el ECM detecta un valor
Incorrecto para el 1er/2 recorrido,
aparecer el nmero de veces 1t
en la pantalla de autodiagnstico
de CONSULT-II.
*14: Cuando el ECM detecta un valor
Incorrecto para el 3er recorrido,
aparecer el nmero de veces
CRNT en la pantalla de autodiag-
nstico de CONSULT-II.
*15: Cuando el contador de subsana-
cin est en 4, aparecer el
nmero de veces 1 en la pantalla
de autodiagnstico de CONSULT-II.
*16: Cuando el contador de subsana-
cin est en 0 y el contador de
borrado est en 40, aparecer el
nmero de veces 5 en la pantalla
de autodiagnstico de CONSULT-II.
*17: El DTC del 1er/2 recorrido (DTC
pendiente) aparece en Service $07
de GST.
PBIB2049E
EC-380
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
DIAGNSTICO DE AVERAS PFP:00004
Introduccin al diagnstico de averas BBS00B4J
INTRODUCCIN
El motor cuenta con un ECM para el control de los sistemas princi-
pales, como son el control de inyeccin de combustible, el control de
distribucin de inyeccin de combustible, el sistema de control de
incandescencia, etc. El ECM acepta seales de entrada de los sen-
sores y los actuadores instantneos. Es importante que ambas
seales de entrada y salida sean correctas y estables. Al mismo
tiempo, es importante que no haya averas como fuga de hermetici-
dad u otras averas con el motor.
Es mucho ms difcil diagnosticar una avera que ocurre intermiten-
temente que una que se produce continuamente. La mayora de los
incidentes intermitentes estn causados por malas conexiones elc-
tricas o circuitos defectuosos. En este caso, una comprobacin
exhaustiva de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se susti-
tuyan piezas en buen estado.
Una comprobacin visual puede no ayudar a averiguar la causa de
las averas. Debe realizarse una prueba en carretera con CON-
SULT-II (o GST) o un multmetro conectado. Seguir laEC-381,
"PROCEDIMIENTO DE TRABAJO".
Antes de efectuar las comprobaciones, dedique unos minutos a
hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El cliente
es una buena fuente de informacin para este tipo de averas, espe-
cialmente para los intermitentes. Averiguar cules son los sntomas
y en qu condiciones se producen. Debera usarse una Hoja de tra-
bajo para diagnstico como la del ejemplo en la pgina siguiente.
Empezar el diagnstico buscando primero los incidentes conven-
cionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la
gobernabilidad de un vehculo cuyo motor est controlado electrnicamente.
MEF036D
SEF233G
SEF234G
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-381
[ZD30DDTi]
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EC
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
*1 Si los datos del nmero de veces
obtenidos de RESUL AUTODIAG-
NOSIS son distintos de CRNT o
1t, realizar EC-419, "DIAGNS-
TICO DE AVERAS PARA UN INCI-
DENTE INTERMITENTE".
*2 Si el incidente no puede verificarse,
realizar unEC-419, "DIAGNSTICO
DE AVERAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE".
*3 Si no puede llevarse a cabo el sis-
tema de diagnstico en el vehculo,
revisar el suministro elctrico princi-
pal y el circuito de masa. Consultar
EC-420, "SUMINISTRO ELC-
TRICO Y CIRCUITO DE MASA".
*4 Si no se puede detectar la pieza ave-
riada, realizar EC-419, "DIAGNS-
TICO DE AVERAS PARA UN
INCIDENTE INTERMITENTE".
PBIB0477E
EC-382
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
Descripcin del procedimiento de trabajo
PASO DESCRIPCIN
PASO I
Obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en el que se produjo el sntoma o el incidente utili-
zando laEC-383, "HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO".
PASO II
Antes de confirmar el problema, comprobar y anotar (imprimir usando CONSULT-II) el DTC y los datos de cuadro
inmovilizado y, a continuacin, borrar el DTC. El DTC y los datos del cuadro inmovilizado pueden utilizarse al duplicar
el incidente en los PASOS III y IV. Consultar EC-375.
Si el incidente no puede verificarse, realizar unEC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE".
Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC y el sntoma descrito por el cliente. (El Cuadro matriz de
sntomas ser de utilidad. Consultar EC-390.) Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtener
informacin.
PASO III
Tratar de confirmar el sntoma y bajo qu condiciones ocurri el incidente.
La HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO y los datos del cuadro inmovilizado son tiles para comprobar el
incidente. Conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los
resultados de diagnstico en tiempo real.
Si el incidente no puede verificarse, realizar unEC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE".
Si se detecta un cdigo de avera, omitir el PASO IV y realizar el PASO V.
PASO IV
Intentar detectar el DTC introduciendo (o realizando) el Procedimiento de confirmacin de DTC. Comprobar y leer el
DTC y los datos del cuadro inmovilizado utilizando CONSULT-II.
Durante la verificacin del DTC, asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad MONITOR
DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico de tiempo real.
Si el incidente no puede verificarse, realizar unEC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE".
En caso de que no se disponga del Procedimiento de confirmacin de DTC, realizar en su lugar Comprobacin del
funcionamiento global. Con esta comprobacin no se puede visualizar el DTC, esta comprobacin simplificada es
una alternativa efectiva.
El resultado Incorrecto de la Comprobacin del funcionamiento general significa lo mismo que la deteccin de DTC.
PASO V
Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I a IV.
Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL DTC PXXXX.
Si se indica el cdigo normal, continuar con la Inspeccin Bsica,EC-386. A continuacin, llevar a cabo las inspeccio-
nes de acuerdo con el Cuadro matriz de sntomas. Consultar EC-390.
PASO VI
Identificar dnde se debe empezar el diagnstico basndose en el estudio de la relacin entre los sntomas y las
causas posibles. Inspeccionar el sistema por si est trabado o por si los conectores estn flojos o el cableado
daado usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones.
Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo
tiempo que el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO).
Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacio-
nados con CONSULT-II. Consultar EC-400 o EC-415.
El Procedimiento de diagnstico en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del circuito
abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existen cortocir-
cuitos. Para ms detalles, consultar GI-26, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", Ins-
peccin de un circuito.
Reparar o sustituir las piezas averiadas.
Si no se puede detectar la pieza averiada, realizar EC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE
INTERMITENTE".
PASO VII
Una vez reparado el circuito o sustituido un componente, debe ponerse en marcha el motor en las mismas condicio-
nes y circunstancias que provocaron la queja inicial del cliente.
Realizar el Procedimiento de confirmacin de DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal (DTC P0000). Si
todava se detecta el incidente en la comprobacin final, realizar el PASO VI siguiendo un mtodo distinto al anterior.
Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar los DTC innecesarios (ya reparados) del ECM. (Con-
sultar EC-375 ).
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-383
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HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO
Hay varias condiciones de funcionamiento que causan la avera de
los componentes del motor. Un buen conocimiento de tales condi-
ciones puede hacer que el diagnstico de averas sea ms rpido y
preciso.
En general, cada cliente percibe una avera de forma diferente. Es
importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones
que originan la queja del cliente.
Utilizar una hoja de trabajo para diagnstico como la que se muestra
a continuacin para organizar toda la informacin en la investigacin
de las averas.
Ejemplo de hoja de trabajo para diagnstico
SEF907L
MTBL0533
EC-384
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
Cuadro de orden de inspeccin de DTC BBS00B4K
Si se visualizan varios DTC a la vez, realizar las inspecciones una por una, siguiendo el cuadro de orden de
inspeccin.
NOTA:
G Si el DTC U1001 se visualiza con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas para
el DTC U1001. Consultar EC-427, "DTC U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN".
G Si el DTC U1010 se visualiza con otro DTC, realizar en primer lugar el diagnstico de averas par el
DTC U1010. Consultar EC-430, "DTC U1010 COMUNICACIN CAN".
CON CONSULT-II
Prioridad Elementos detectados (DTC)
1 G U1001 Lnea de comunicacin CAN
G U1010 COMUNICACIN CAN
G P0016 Posicin del cigeal - correlacin de la posicin del rbol de levas
G P0100 Medidor masa caudal aire
G DTC P0110 Sensor de temperatura del aire de admisin
G P0115 Sensor de temperatura del refrigerante del motor
G P0120 P0220 P2135 Sensor de la posicin del pedal del acelerador
G P0190 Sensor de presin del distribuidor de combustible
G P0235 Sensor de sobrealimentacin del turbocompresor
G P0335 Sensor de posicin del cigeal
G P0340 Sensor de posicin del rbol de levas
G P0403 P0606 P0607 P0611 P1603 ECM
G P0409 Sensor de posicin de la vlvula de control de volumen del EGR
G P0500 Sensor de velocidad del vehculo
G P0641 P0651, P0697 Suministro elctrico del sensor
G P1610 - P1616 NATS
G P1625 Valor de ajuste del inyector
G P2226 Sensor de presin baromtrica
2 G P0045 Vlvula solenoide del control de sobrealimentacin del turbocompresor
G P0090 P0091, P0092, P1089, P1090 Bomba de combustible
G P0201 P0202 P0203 P0204 P0262 P0265 P0268 P0271 P1276 P1277 P2146 P2149 Inyector de combustible
G P0380 Rel de incandescencia
G P0400 P0404 P1409 Vlvula de control de volumen del EGR
G P0660 P0661 P0662 Vlvula solenoide de control de remolino
3 G P0087 P0088, P0093 Sistema de combustible
G P0217 Sobrecalentamiento del motor (SOBRECALENTAMIENTO)
G P0234 P0299 Sistema del turbocompresor
G P0401 Funcin EGR
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-385
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CON GST
Prioridad Elementos detectados (DTC)
1 G U1001 Lnea de comunicacin CAN
G U1010 COMUNICACIN CAN
G P0016 Posicin del cigeal - correlacin de la posicin del rbol de levas
G P0102 P0103 Medidor masa caudal aire
G P0112 P0113 Sensor de temperatura del aire de admisin
G P0117 P0118 Sensor de temperatura del refrigerante del motor
G P0122 P0123 P0222 P0223 P2135 Sensor de posicin del pedal del acelerador
G P0192 P0193 Sensor de presin del distribuidor de combustible
G P0237 P0238 Sensor de sobrealimentacin del turbocompresor
G P0335 P0336 Sensor de posicin del cigeal
G P0340 P0341 Sensor de posicin del rbol de levas
G P0403 P0603 P0606 P0607 P0611 ECM
G P0405 P0406 Sensor de posicin de la vlvula de control de volumen del EGR
G P0500 Sensor de velocidad del vehculo
G P0642 P0643 P0652 P0653 P0698 P0699 Suministro elctrico del sensor
G P1610 - P1616 NATS
G P1625 Valor de ajuste del inyector
G P2228 P2229 Sensor de presin baromtrica
2 G P0045 P0046 P0047 P0048 Vlvula solenoide de control de sobrealimentacin del turbocompresor
G P0089 P0090 P0091 P0092 Bomba de combustible
G P0200 P0201 P0202 P0203 P0204 P0262 P0265 P0268 P0271 P1276 P1277 P2146 P2149 Inyector de combusti-
ble
G P0380 Rel de incandescencia
G P0400 P0404 P0489 P0490 P1409 Vlvula de control de volumen del EGR
G P0660 P0661 P0662 Vlvula solenoide de control de remolino
3 G P0087 P0088, P0093 Sistema de combustible
G P0217 Sobrecalentamiento del motor (SOBRECALENTAMIENTO)
G P0234 P0299 Sistema del turbocompresor
G P0401 Funcin EGR
EC-386
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
Inspeccin bsica BBS00B4L
Precaucin:
Realizar la inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o mecnicas;
G El conmutador de faros est en posicin OFF.
G En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado diurno, colocar el contacto de alumbrado
en la 1 posicin para encender nicamente los testigos de los faros de posicin.
G El interruptor del acondicionador de aire est en posicin OFF.
G El volante est en posicin recta, etc.
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1. Comprobar los registros de servicio por si alguna reparacin reciente indica un incidente relacionado.
2. Comprobar si hay que realizar una revisin en ese momento, especialmente para el filtro de combustible
y el filtro del depurador de aire. Consultar MA-8, "MANTENIMIENTO PERIDICO".
3. Abrir el cap del motor y comprobar lo siguiente:
Conectores de la instalacin por si las conexiones son incorrectas
Si las mangueras de vaco estn cortadas, retorcidas o no estn conectadas correctamente.
Si los cables no tienen las conexiones adecuadas, estn pelliz-
cados o cortados.
4. Poner en marcha el motor y calentarlo hasta la temperatura de
funcionamiento normal.
>> IR A 2.
2. PREPARACIN PARA LA COMPROBACIN DE LA VELOCIDAD DE RALENT
Con CONSULT-II
Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos.
Sin CONSULT-II
Montar el comprobador del tacmetro diesel en el vehculo.
>> IR A 3.
SEF142I
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-387
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3. COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT
Con CONSULT-II
1. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR
DATOS con CONSULT-II.
2. Leer la velocidad de ralent.
Sin CONSULT-II
Leer la velocidad de ralent.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 4.
4. COMPROBAR SI EXISTEN FUGAS DE AIRE DE ADMISIN
1. Parar el motor.
2. Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
5. PURGAR EL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Purgar el aire del sistema de combustible con una bomba cebadora. Consultar EC-366, "PURGA DE AIRE".
>> IR A 6.
6. VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT
Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
2. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Leer la velocidad de ralent.
Sin CONSULT-II
Leer la velocidad de ralent.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 7.
75025 rpm (en punto muerto)
SEF817Y
75025 rpm (en punto muerto)
75025 rpm (en punto muerto)
75025 rpm (en punto muerto)
EC-388
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
7. DRENAR EL AGUA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
1. Parar el motor.
2. Drenar el agua del filtro de combustible. Consultar EC-366, "DRENAJE DEL AGUA".
>> IR A 8.
8. VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT
Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
2. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Leer la velocidad de ralent.
Sin CONSULT-II
Leer la velocidad de ralent.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 9.
9. COMPROBAR EL FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE
1. Parar el motor.
2. Comprobar si el filtro del depurador de aire est obstruido o roto.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Sustituir el filtro del depurador de aire.
10. COMPROBAR EL VOLTAJE DE LA BATERA
Comprobar el voltaje de la batera.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 12.
Incorrecto>>IR A 11.
11. COMPROBAR LA BATERA
Consultar SC-5, "BATERA".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>Comprobar el sistema de carga. Consultar SC-13, "SISTEMA DE CARGA".
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
12. COMPROBAR LA PRESIN DE COMPRESIN
Comprobar la presin de compresin. Consultar EM-224.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 13.
Incorrecto>>Seguir las instrucciones de COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN.
75025 rpm (en punto muerto)
75025 rpm (en punto muerto)
Voltaje: ms de 12,13 V
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-389
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13. VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT
Con CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.
2. Seleccionar SPCGRPM (PMS) en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Leer la velocidad de ralent.
Sin CONSULT-II
Leer la velocidad de ralent.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>1.Sustituir el inyector de combustible.
2. Realizar EC-366, "Registro del valor de ajuste del inyector".
3. IR A 3.
T/M: 75025 rpm (en posicin de punto
muerto)
T/M: 75025 rpm (en posicin de punto
muerto)
EC-390
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
Cuadro matriz de sntomas BBS00D75
SISTEMA Sistema de control del motor bsico
SNTOMA
Pgina
de refe-
rencia
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Cdigo de sntoma de garanta AA AB AC AD AE AF
Bomba de combustible 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Inyector de combustible 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 3 3 EC-490
Sistema de control de incandescencia 1 1 1 1 1 EC-658
Cuerpo del motor 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 3 EM-236
Sistema EGR 3 3 EC-551
Conducto y depurador de aire 3 3 EM-166
Vlvula de descarga de presin del distribuidor de
combustible
3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 EC-455
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-391
[ZD30DDTi]
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Circuito de la bomba de combustible 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 EC-445
Circuito del inyector de combustible 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 EC-490
Valor de ajuste del inyector de combustible 1 1 1 1 EC-366
Circuito del medidor masa caudal aire 1 1 1 EC-458
Circuito de temperatura del refrigerante del
motor
1 1 1 1 EC-471
Circuito de la seal de la velocidad el vehculo 1 EC-585
Circuito del sensor de posicin del pedal del
acelerador
1 1 1
EC-477,
EC-499,
EC-639
Circuito del sensor de presin del distribuidor
de combustible
EC-484
SISTEMA Sistema de control del motor bsico
SNTOMA
Pgina
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Cdigo de sntoma de garanta AA AB AC AD AE AF
EC-392
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.
C
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O
R
Circuito del sensor de posicin del cigeal 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 EC-533
Circuito del sensor de posicin del cigeal 3 3 EC-540
Circuito del sensor de sobrealimentacin del
turbocompresor
1 1 1 EC-513
Circuito de la vlvula solenoide de control de
sobrealimentacin del turbocompresor
1 1 1 EC-506
Circuito de la seal de arranque 1 1 1 1 1 1 1 1 1 EC-675
Circuito del interruptor de encendido 1 1 1 1 EC-420
Suministro elctrico para el circuito del ECM 1 1 1 1 EC-420
Circuito de la vlvula de control de remolino 1 1 1 1 EC-610
Circuito de la vlvula de control de volumen
del EGR
1 1 1 EC-551
Circuito del rel de incandescencia 1 1 1 EC-547
Circuito del rel del ECM (desconexin auto-
mtica)
1 1 1 1 EC-420
ECM 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
EC-587,
EC-587,
EC-591,
EC-635
NATS (Sistema antirrobo de Nissan) 1 BL-92
SISTEMA Sistema de control del motor bsico
SNTOMA
Pgina
de refe-
rencia
C
U
E
S
T
A
/
N
O

A
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C
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C
.

H
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L

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S
A
C
E
L
E
R
A
R
Cdigo de sntoma de garanta AA AB AC AD AE AF
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-393
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
(contina en la pgina siguiente)
SISTEMA Sistema de control del motor bsico
SNTOMA
Pgina de
referencia
R
A
L
E
N
T


D
E
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I
G
U
A
L
/
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B
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C
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M
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A
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O
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C
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V
O

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M
B
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C
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S
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A
C
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C
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L
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D
E

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M
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L
B
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T
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C
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G
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D
A
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l

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c
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r

d
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v
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l
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m
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n
a
.

P
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c
t
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l
o

C
O
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L
T
-
I
I
?
H
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M
O

N
E
G
R
O
H
U
M
O

B
L
A
N
C
O
Cdigo de sntoma de garanta AG AH AJ AK AL AM AP HA
Bomba de combustible 5 5 5 5 1 1
Inyector de combustible 3 3 3 4 3 3 1 1 EC-490
Sistema de control de incandescencia 1 EC-658
Cuerpo del motor 3 3 3 3 1 3 EM-236
Sistema EGR 3 1 1 EC-551
Conducto y depurador de aire 3 EM-166
Vlvula de descarga de presin del distribuidor de
combustible
3 3 3 3 EC-455
C
O
N
T
R
O
L

D
E

M
O
T
O
R
Circuito de la bomba de combustible 4 4 4 4 1 1 EC-450
Circuito del inyector de combustible 1 1 1 1 1 1 1 1 EC-490
Valor de ajuste del inyector de combustible 1 1 1 1 1 1 1 EC-366
Circuito del medidor masa caudal aire 1 1 1 EC-458
Circuito de temperatura del refrigerante del
motor
1 1 1 1 1 EC-471
Circuito de la seal de la velocidad el veh-
culo
1 EC-585
Circuito del sensor de posicin del pedal del
acelerador
1 1 1
EC-477,
EC-499,
EC-639
Circuito del sensor de presin del distribuidor
de combustible
1 1 EC-484
EC-394
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
1 - 5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.
C
O
N
T
R
O
L

D
E

M
O
T
O
R
Circuito del sensor de posicin del cigeal 1 1 1 1 EC-533
Circuito del sensor de posicin del cigeal 1 1 EC-540
Circuito del sensor de sobrealimentacin del
turbocompresor
1 1 EC-513
Circuito de la vlvula solenoide de control de
sobrealimentacin del turbocompresor
1 1 1 1 EC-434
Circuito de la seal de arranque EC-675
Circuito del interruptor de encendido EC-420
Suministro elctrico para el circuito del ECM 1 1 EC-420
Circuito de la vlvula de control de remolino 1 1 1 1 1 EC-610
Circuito de la vlvula de control de volumen
del EGR
1 1 1 EC-551
Circuito del rel de incandescencia 1 1 1 EC-658
Circuito del rel del ECM (desconexin auto-
mtica)
EC-420
ECM 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
EC-587,
EC-589,
EC-591
EC-635
NATS (Sistema antirrobo de Nissan) 1 BL-92
SISTEMA Sistema de control del motor bsico
SNTOMA
Pgina de
referencia
R
A
L
E
N
T


D
E
S
I
G
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C
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M
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A
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M
P
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R
C
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M
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E
X
C
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S
I
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C
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M
B
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I
B
L
E
C
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M
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X
C
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S
I
V
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A
C
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C
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R

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M
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L
B
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G
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A
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l
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m
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n
a
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c
t
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l
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C
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N
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L
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I
I
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H
U
M
O

N
E
G
R
O
H
U
M
O

B
L
A
N
C
O
Cdigo de sntoma de garanta AG AH AJ AK AL AM AP HA
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-395
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Ubicacin de los componentes de control del motor BBS00B4N
1. Vlvula solenoide de control de
sobrealimentacin del turbocompre-
sor
2. Medidor masa caudal aire (con el
sensor de temperatura del aire de
admisin incorporado)
3. Inyector de combustible
4. Sensor de presin del distribuidor de
combustible
5. Vlvula solenoide de control de la
vlvula de control de remolino
6. Sensor de sobrealimentacin del
turbocompresor
7. Rel de incandescencia 8. Vlvula de control de volumen del
EGR
9. Sensor de posicin del cigeal
10. Sensor de posicin del rbol de
levas
11. Sensor de temperatura del refrige-
rante del motor
MBIB1668E
EC-396
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
: Parte delantera del vehculo
1. Sensor de posicin del cigeal 2. Sensor de posicin del rbol de
levas
3. Medidor masa caudal aire (con el
sensor de temperatura del aire de
admisin incorporado)
4. Sensor de temperatura del refrige-
rante del motor
5. Vlvula solenoide de control de la
vlvula de control de remolino
6. Sensor de presin del distribuidor de
combustible
7. Inyector de combustible
MBIB1699E
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-397
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
: Parte delantera del vehculo
1. Sensor de sobrealimentacin del tur-
bocompresor
2. ECM 3. Conector de la instalacin de ECM
4. Rel de incandescencia 5. Sensor de posicin de control de la
vlvula de control del volumen del
EGR
6. Sensor de la posicin del pedal del
acelerador
7. Contacto de la luz de freno 8 Pedal del freno
MBIB1700E
EC-398
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
Esquema de circuito BBS00B4O
MBWA1718E
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-399
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
MBWA1719E
EC-400
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
Disposicin de los terminales del conector de la instalacin del ECM BBS00B4P
Terminales del ECM y valor de referencia BBS00B4Q
PREPARACIN
1. El ECM (1) se encuentra en el lugar indicado en la ilustracin.
G Conector (2) de la instalacin del ECM
2. Desmontar el conector de la instalacin del ECM.
3. Al desconectar el conector de la instalacin del ECM, aflojar con
una palanca tal como se muestra en la ilustracin.
G Palancas (1)
G ECM (2)
G Apretar (A)
G Aflojar (B)
4. Conectar la caja de conexin (SST) y el adaptador de cable divi-
sor (SST) entre el ECM y el conector de la instalacin del ECM.
G Tener el mximo cuidado de no tocar dos clavijas al mismo
tiempo.
G Los datos sirven para realizar comparaciones y puede que no
sean exactos.
CUADRO DE INSPECCIN DEL ECM
Observaciones: los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
MBIB1626E
MBIB1681E
MBIB1645E
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-401
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
101
102
125
126
W
W
W
W
Inyector de combustible n
3
Inyector de combustible n
2
Inyector de combustible n
1
Inyector de combustible n
4
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent.
0 - 14 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
0 - 14 V
108 R
Masa del sensor
(Sensor de presin del dis-
tribuidor de combustible)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
111 L
Suministro elctrico del sen-
sor
(Sensor 1 de posicin del
pedal del acelerador)
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
Aproximadamente 5 V
112 BR
Masa del sensor
(Sensor de posicin del
cigeal)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
113 B
Suministro elctrico del sen-
sor
(Sensor de sobrealimenta-
cin del turbocompresor)
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
Aproximadamente 5 V
115 L/O
Masa del sensor
(Sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
121 B
Masa del sensor
(Contacto variable PTO)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
123 W/B
Vlvula solenoide de control
de sobrealimentacin del
turbocompresor
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
0 - 14 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
0 - 14 V
MBIB1632E
MBIB1633E
MBIB1634E
MBIB1634E
EC-402
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
129 B
Masa del sensor
(Sensor de posicin del
rbol de levas)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
131 G/Y
Masa del sensor
(circuito de blindaje de los
sensores)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
132 R
Masa del sensor
(Sensor de sobrealimenta-
cin del turbocompresor)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
135 W/L
Suministro elctrico del sen-
sor
(Sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador)
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
Aproximadamente 5 V
136 Y
Sensor de posicin del
cigeal
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent.
0 - 6 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
0 - 12 V
137 W
Suministro elctrico del sen-
sor
(Sensor de presin del dis-
tribuidor de combustible)
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
Aproximadamente 5 V
138 W
Suministro elctrico del sen-
sor
(Vlvula de control de volu-
men del EGR)
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
Aproximadamente 5 V
139 BR
Vlvula de control de volu-
men del EGR
(Motor CC)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
1 - 5 V
(cambia peridicamente)
9 - 13 V
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
MBIB1635E
MBIB1636E
MBIB1822E
MBIB1823E
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-403
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC 140 L/R
Masa del sensor
(Sensor 1 de posicin del
pedal del acelerador)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
147 LG/B
Masa del sensor
(Sensor de temperatura del
aire de admisin)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
149
151
173
174
G
B
R
B
Inyector de combustible n
2
Inyector de combustible n
4
Inyector de combustible n
3
Inyector de combustible n
1
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent.
0 - 14 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
0 - 14 V
155 B Medidor masa caudal aire
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
Aproximadamente 0,7 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
1,6 - 2,3 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G El motor se revoluciona desde ralent
hasta 4.000 rpm.
1,6 - 2,3 V hasta aproximada-
mente 3,4 V
(Comprobar si aumenta el voltaje
lineal en respuesta al incremento
de las revoluciones del motor a
unas 4.000 rpm)
158 W
Sensor de sobrealimenta-
cin del turbocompresor
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
1,7 - 2,3 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
1,7 - 2,6 V
159 L/R
Masa del sensor
(Sensor de temperatura del
refrigerante del motor)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
160 W/G
Sensor de temperatura del
aire de admisin
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
Aproximadamente 0,2 - 4,8 V
El voltaje de salida vara en fun-
cin de la temperatura del aire de
admisin
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
MBIB1637E
MBIB1638E
EC-404
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
161 B
Sensor de presin del distri-
buidor de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
1,0 - 1,6 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
2,0 - 2,7 V
164 L/W
Sensor 1 de posicin del
pedal del acelerador
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: completamente libe-
rado
Aproximadamente 0,75 V
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: pisado a fondo
Aproximadamente 4,4 V
168 G/B Contacto ralent PTO 2
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Contacto ralent PTO 2: OFF
Aproximadamente 0 V
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Contacto ralent PTO 2: ON
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
176 Y Bomba de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
0,5 - 1,0 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
0,5 - 1,0 V
177 G
Sensor de posicin del rbol
de levas
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de
las rpm al ralent.
0 - 12,5 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
0 - 12,5 V
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
MBIB1639E
MBIB1640E
MBIB1641E
MBIB1642E
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-405
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC 178 R
Masa del sensor
(Vlvula de control de volu-
men del EGR)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
182 W
Masa del sensor
(Medidor masa caudal aire)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
184 B
Vlvula de control de volu-
men del EGR
(Sensor de posicin de con-
trol de la vlvula de control
de volumen del EGR)
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
1 - 4,2 V
185 B
Sensor de temperatura del
refrigerante del motor
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
Aproximadamente 0,2 - 4,8 V
El voltaje de salida vara con la
temperatura del refrigerante del
motor
187 O
Seal del contacto variable
PTO
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Sin contacto PTO
Aproximadamente 5 V
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Con contacto PTO
0 - 5 V
(El voltaje vara dependiendo de
las condiciones del contacto).
189 L/Y
Sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: completamente libe-
rado
Aproximadamente 0,375 V
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: pisado a fondo
Aproximadamente 2,2 V
192 BR/Y Seal de arranque
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
Aproximadamente 0 V
[Interruptor de encendido en posicin
START]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
193 L
Contacto de limitacin de
velocidad del vehculo
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Contacto de limitacin de velocidad del
vehculo: OFF
Aproximadamente 0 V
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Contacto de limitacin de velocidad del
vehculo: ON
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
194 L/R Contacto ralent PTO 1
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Contacto ralent PTO 1: OFF
Aproximadamente 0 V
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Contacto ralent PTO 1: ON
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
EC-406
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
195 V
Vlvula solenoide de la vl-
vula de control de remolino
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: inferior a 2.600 rpm
NOTA:
Si el motor sigue en ralent durante ms
de 40 segundos, la vlvula de control de
remolino est OFF. Pisar el pedal del ace-
lerador ligeramente antes de realizar las
mediciones.
Aproximadamente 0 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: superior a 2,600 rpm
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
196 W
Vlvula de control de volu-
men del EGR
(Motor CC)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
1 - 5 V
(cambia peridicamente)
9 - 13 V
201
203
205
G/Y
R
R
Suministro elctrico para el
ECM
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
202
204
206
B
B
B
Masa del ECM
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
207 R/Y Contacto del embrague
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Pedal del embrague: ligeramente pisado
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Pedal del embrague: completamente libe-
rado
Aproximadamente 0 V
209 G
Contacto de estaciona-
miento/punto muerto
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Palanca de cambios: punto muerto
Aproximadamente 0 V
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Palanca de cambios: excepto lo anterior
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
MBIB1822E
MBIB1823E
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-407
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
Funcin CONSULT-II (MOTOR) BBS00B4R
FUNCIN
*: la siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones desaparecer al borrar la memoria del ECM.
G Cdigos de avera (DTC)
G Cdigos de avera del 1er recorrido
211 R
Interruptor de parada de
emergencia
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Interruptor de parada de emergencia: OFF
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
G Interruptor de parada de emergencia: ON
Aproximadamente 0 V
219 L Interruptor de encendido
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
221 O Contacto de la luz de freno
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Pedal del freno: completamente liberado
Aproximadamente 0 V
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Pedal del freno: ligeramente pisado
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
235 P
Lnea de comunicacin
CAN
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
Aproximadamente 2,4 - 3,8 V
El voltaje de salida vara con el
estado de la comunicacin.
236 L
Lnea de comunicacin
CAN
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
Aproximadamente 1,3 - 2,7 V
El voltaje de salida vara con el
estado de la comunicacin.
245 P/B
Rel del ECM (Desconexin
automtica)
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
Aproximadamente 1,2 V
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
G Ms de unos segundos despus de poner
el interruptor de encendido en OFF
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
254 L Rel de incandescencia Consultar EC-658, "SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA".
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
Modo prueba diagnosis Funcin
Soporte trabajo
Este modo permite al tcnico ajustar algunos dispositivos de manera ms rpida y precisa
siguiendo las indicaciones de la unidad CONSULT-II.
Resultados del autodiagnstico
Los resultados del autodiagnstico, tales como los DTC y los datos del cuadro inmovilizado, se
pueden leer y borrar rpidamente.*
Monitor datos Pueden leerse los datos de entrada/salida en el ECM.
Monitor soporte diagnstico CAN
Se pueden leer los resultados del diagnstico de transmisin/recepcin de la comunicacin
CAN.
Test activo
Modo prueba diagnosis en el cual CONSULT-II controla algunos actuadores, aparte de los ECM,
y cambia tambin algunos parmetros a un rango especificado.
Test de funcin
Este modo se utiliza para informar a los clientes del momento en que el estado de su vehculo
requiere un mantenimiento peridico.
Nmero de pieza del ECM Puede leerse el nmero de pieza del ECM.
EC-408
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
G Cdigos de avera del 2 recorrido
G Datos del cuadro inmovilizado
G Datos del cuadro inmovilizado del 1er recorrido
G Datos del cuadro inmovilizado del 2 recorrido
APLICACIN DE LOS SISTEMAS DE CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR
X: Aplicable
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
Consultar GI-38, "Procedimiento de puesta en marcha con CONSULT-II".
Elemento
MODO PRUEBA DIAGNOSIS
SOPORTE
TRABAJO
RESUL AUTODIAGNO-
SIS
MONITOR
DATOS
TEST
ACTIVO
DTC
DATOS
DEL CUA-
DRO
INMOVILI-
ZADO
U
B
I
C
A
C
I

N

D
E

L
O
S

C
O
M
P
O
N
E
N
T
E
S

D
E

C
O
N
T
R
O
L

D
E
L

M
O
T
O
R
ENTRAD
A
Sensor de posicin del cigeal
Sensor de posicin del rbol de levas
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Seal de velocidad del vehculo
Sensor 1 de posicin del pedal del acelerador
Sensor 2 de posicin del pedal del acelerador
Sensor de presin del distribuidor de combusti-
ble

Medidor masa caudal aire
Sensor de temperatura del aire de admisin
Sensor de sobrealimentacin del turbocompre-
sor

Voltaje de la batera
Contacto de posicin de estacionamiento/punto
muerto (PNP)

Contacto de la luz de freno
Contacto PTO
Sensor de posicin de control de la vlvula de
control del volumen del EGR

Interruptor del acondicionador de aire
Contacto del embrague
Sensor de presin baromtrica (incorporado en
ECM)

SALIDA
Bomba de combustible
Inyector de combustible
Rel de incandescencia
Vlvula solenoide de control de sobrealimenta-
cin del turbocompresor

Vlvula solenoide de control de la vlvula de
control de remolino

Vlvula de control de volumen del EGR
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-409
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
MODALIDAD DE SOPORTE TRABAJO
Elemento de trabajo
MODALIDAD DE AUTODIAGNSTICO
Elemento de autodiagnstico
Para obtener informacin sobre los elementos detectados en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con-
sultar EC-372, "Informacin de diagnstico relacionada con las emisiones".
Datos del cuadro inmovilizado
ELEMENTO DE TRABAJO DESCRIPCIN USO
INTRO DATO CALIB INY G El valor de ajuste del inyector est escrito en la memoria
del ECM.
Al realizar el registro del valor de
ajuste del inyector.
BRR APRND EGR/V
G El valor de aprendizaje de la vlvula de control del volu-
men del EGR almacenado en el ECM se borra.
El valor de aprendizaje de la posi-
cin cerrada de la vlvula de con-
trol del volumen del EGR debera
borrarse en los siguientes casos.
G La vlvula de control del volu-
men del EGR se extrae.
G La vlvula de control del volu-
men del EGR se sustituye.
Registro de PTO G El registro de PTO se escribe sobre la memoria ECM.
Cuando se realiza el registro de
PTO.
Elemento de datos del cuadro
inmovilizado
Descripcin
COD AVER DIAG
[PXXXX]
G El sistema de control/pieza componente de control del motor tiene un cdigo de avera, visuali-
zado como PXXXX. (Consultar EC-348, "NDICE DE DTC" ).
VAL CAR/CAL [%] G En el momento en que se detecta una avera, se visualiza el valor de carga calculado.
TEMP MOT [C]
G Se visualiza la temperatura del refrigerante del motor en el momento en que se detecta una ave-
ra.
RPM MOTOR [rpm] G Se visualizan las revoluciones del motor en el momento en que se detecta una avera.
VEL VEHICULO
[km/h]
G Se visualiza la velocidad del vehculo en el momento en que se detecta una avera.
PRES MUL ADM [kPa] G Se visualiza la presin del colector de admisin en el momento en que se detecta una avera.
SEN TEMP AIRE ADM [C] G Se visualiza la temperatura del aire de admisin en el momento en que se detecta una avera.
PRES R/COMB [kPa]
G Se visualiza la presin del distribuidor de combustible en el momento en que se detecta una ave-
ra.
FLUJO AIR MAS [g/s] G Se visualiza la masa caudal aire en el momento en que se detecta una avera.
SEN POS ACEL [mV] G Se visualiza la posicin del pedal del acelerador en el momento en que se detecta la avera.
CANT INY OBJ [mg/st] G Se visualiza la cantidad de inyeccin objetivo en el momento en que se detecta la avera.
ANG EGR/V [%]
G Se visualiza el ngulo de apertura de la vlvula de control de volumen del EGR en el momento en
que se detecta la avera.
V/CONT V/N TC [%]
G Se visualiza la posicin de la vlvula de control de sobrealimentacin del turbocompresor en el
momento en que se detecta la avera.
CODIGO INFO G Se visualiza el cdigo de informacin del ECM
ID IND G Se muestra la identificacin del DTC.
EC-410
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
MODO MONITOR DATOS
ELEMENTO DE COM-
PROBACIN
SEAL
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEA-
LES
PRIN-
CIPA-
LES
ESTADO ESPECIFICACIN
SPCGRPM (PMS) [rpm]
G Se visualiza la velocidad del motor
calculada desde la seal del sensor
de posicin del cigeal.
SPCG-RPM [rpm]
G Se visualiza la velocidad del motor
calculada desde la seal del sensor
de posicin del rbol de levas.
SENS TEMP MOT
[C]

G Se visualiza la temperatura del refrige-
rante del motor (determinada por el
voltaje de la seal del sensor de tem-
peratura del refrigerante del motor).
Cuando el circuito de temperatura del
refrigerante del motor est abierto o
tiene un cortocircuito, el ECM adopta el
modo de seguridad. Se visualiza la tem-
peratura del refrigerante del motor
determinada por el ECM.
SENS VEL VHCL
[km/h]

G Aparece la velocidad del vehculo cal-
culada a partir de la seal de veloci-
dad del vehculo.
SEN POS ACEL [V]
G Se visualiza el voltaje de la seal del
sensor 1 de posicin del acelerador.
El ECM convierte internamente esta
seal. De este modo, es diferente de la
seal de voltaje del terminal ECM.
SEN ACEL 2 [V]
G Se visualiza el voltaje de la seal del
sensor 2 de posicin del acelerador.
El ECM convierte internamente esta
seal. De este modo, es diferente de la
seal de voltaje del terminal ECM.
PRES CR ACT [MPa]
G Se visualiza la presin del distribuidor
de combustible (determinada por el
voltaje de la seal del sensor de pre-
sin del distribuidor de combustible).
VOLT BATERA [V]
G Se visualiza el voltaje del suministro
elctrico del ECM.
INT POS P/N [ON/OFF]
G Indica el estado [ON/OFF] de la seal
del contacto de estacionamiento/
punto muerto.
SE ARRANQUE [ON/
OFF]

G Indica el estado [ON/OFF] de la seal
de arranque.
SE AIRE ACND [ON/
OFF]

G Indica el estado [ON/OFF] del inte-
rruptor del acondicionador de aire
conforme a lo determinado por la
seal del acondicionador de aire.
INT FRENO [ON/OFF]
G Indica el estado [ON/OFF] de la seal
del contacto de la luz de freno.
INT ENCEND [ON/OFF]
G Indica el estado [ON/OFF] a partir de
la seal del interruptor de encendido.
RELE A/A [ON/OFF]
G Indica el estado de control del rel del
acondicionador de aire (determinado
por el ECM conforme a las seales de
entrada).
RELE INCANDESCENCIA
[ON/OFF]

G Se visualiza la condicin de control
del rel de incandescencia (determi-
nada por el ECM en funcin de la
seal de entrada).
V/CONT V/N TC [%]
G Se visualiza la posicin de la vlvula
de control de sobrealimentacin del
turbocompresor.
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-411
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.
VOL AIRE ADM [mg/]
G Se visualiza el volumen del aire de
admisin calculado a partir de la seal
del medidor masa caudal aire.
CANT INY OBJ [mg/]
G Se visualiza la cantidad de inyeccin
objetivo.
SEN BARO [kPa]
G Se visualiza la presin baromtrica
(determinada por el voltaje de la seal
presin absoluta incorporada en el
ECM).
V/S CON TORB1 [ON/
OFF]
G Se indica el estado de la vlvula sole-
noide de control de la vlvula de con-
trol de remolino (determinado por el
ECM en funcin de las seales de
entrada).
ON: La vlvula de control de remolino
est cerrada
OFF: La vlvula de control de remo-
lino est abierta
EGR V/POS SEN
G Se muestra el voltaje de la seal del
sensor de posicin del control de la
vlvula de control del volumen del
EGR.
INT EMBRAGUE [ON/
OFF]
G Indica el estado [ON/OFF] a partir de
la seal del contacto del embrague.
SEN PRES TURB [kPa]
G Se visualiza la sobrealimentacin del
turbocompresor (determinada por el
voltaje de la seal del sensor de
sobrealimentacin del turbocompre-
sor).
ESTADO PTO [OFF/SET-/
SET+/RES]
G Indica el estado [OFF/SET-/SET+/
RES] a partir de la situacin del PTO.
ANG EGR/V [%]
G Indica el valor de control del volumen
del EGR, calculado por el ECM en
funcin de las seales de entrada.
G Si el valor aumenta la apertura se
hace mayor.
INT EMERG PTO [ON/
OFF]
G Indica el estado [ON/OFF] a partir de
la seal de parada de emergencia del
PTO.
INT LIM VHCL [ON/OFF]
G Indica el estado [ON/OFF] a partir de
la seal del contacto de limitacin de
velocidad del vehculo del PTO.
Voltaje [V]
Voltaje, frecuencia, ciclo de trabajo o
amplitud del impulso medidos por la
sonda.
Slo se visualiza # si el elemento
visualizado no se puede medir.
Las cifras con # son temporales.
Son las mismas cifras que en un con-
junto de datos reales que ha sido previa-
mente medido. [Hz] o [%]
Frecuencia
[mseg], [Hz] o [%]
REND ALTO
REND-BAJO
ANCHRA PLS-ALTO
ANCHRA PLS-BAJO
ELEMENTO DE COM-
PROBACIN
SEAL
DE
ENTRA
DA
DEL
ECM
SEA-
LES
PRIN-
CIPA-
LES
ESTADO ESPECIFICACIN
EC-412
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
MODALIDAD DE TEST ACTIVO
DIAGNSTICO EN TIEMPO REAL EN EL MODO MONITOR DATOS
CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden seleccionarse pulsando AJUSTE en la modalidad
de MONITOR DATOS.
1. DISP AUTO (disparador automtico):
En la pantalla de CONSULT-II se identificar la avera en tiempo
real.
En otras palabras, se visualizar el DTC si el ECM detecta la
avera.
En el momento en el que el ECM detecta una avera, el ele-
mento MONITOR en la pantalla MONITOR DATOS cambia a
Registrando datos ... xx% como se muestra en la ilustracin y,
a continuacin, se almacenan los datos registrados tras la ave-
ra. A continuacin, cuando el porcentaje es de 100%, se visua-
lizar la pantalla DIA TIEMPO REAL. Si se pulsa STOP
duranteRegistrando datos ... xx%, tambin se visualizar la
pantalla DIA TIEMPO REAL.
El tiempo de registro tras la deteccin de la avera y la velocidad de registro se pueden cambiar con
PUNTO DISPA y Velocidad de registro. Consultar el MANUAL DE FUNCIONAMIENTO DE CONSULT-
II.
2. DISP MANU (disparador manual):
El DTC no aparecer automticamente en la pantalla de CON-
SULT-II aunque el ECM detecte un problema.
MONITOR DATOS puede llevarse a cabo continuamente
incluso cuando se detecta una avera.
Usar estos disparadores tal como se indica a continuacin:
1. DISP AUTO
Asegurarse de seleccionar el modo MONITOR DATOS (DISP
AUTO) al intentar detectar el DTC realizando Procedimiento de
confirmacin de DTC. La avera puede confirmarse en el mismo
momento que se detecta.
ELEMENTO DE
PRUEBA
ESTADO VALORACIN
ELEMENTO DE COMPROBA-
CIN (SOLUCIN)
V/CONT BOOST
TC
G Interruptor de encendido: ON
G Encender y apagar la vlvula
solenoide de control de sobreali-
mentacin del turbocompresor
con CONSULT-II y escuchar el
ruido de funcionamiento.
La vlvula solenoide de control de
sobrealimentacin del turbocompre-
sor hace ruido al funcionar
G Instalacin y conector
G Vlvula de control de sobreali-
mentacin del turbocompresor
ANGL V/EGR
G Interruptor de encendido: ON
G Sustituir el ngulo de apertura de
la vlvula de control del volumen
del EGR con CONSULT-II
El ngulo de apertura de la vlvula
de control del volumen del EGR se
ha sustituido correctamente.
G Instalacin y conector
G Vlvula de control de volumen
del EGR
V/S CONT TORB
1
G Interruptor de encendido: ON
G Encender y apagar la vlvula
solenoide de la vlvula de control
de remolino con CONSULT-II y
escuchar el ruido de funciona-
miento.
La vlvula solenoide de la vlvula
de control de remolino hace ruido al
funcionar.
G Instalacin y conector
G Vlvula solenoide de control de
remolino
RELE INCAN-
DESCENCIA
G Interruptor de encendido: ON
(motor parado)
G Conectar y desconectar el rel de
incandescencia usando CON-
SULT-II y escuchar el sonido de
funcionamiento.
El rel de incandescencia produce
un ruido de funcionamiento.
G Instalacin y conector
G Rel de incandescencia
PBIB0480E
SEF707X
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-413
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Durante el proceso de reduccin de las causas posibles, la unidad CONSULT-II debe establecerse en la
modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO), sobre todo en el caso de un incidente de aparicin intermi-
tente.
Si se est inspeccionando el circuito sacudiendo (o torciendo) con cuidado los conectores, los compo-
nentes y la instalacin que se supone que estn defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacin
de DTC, el DTC se mostrar en cuanto se detecte la avera. Consultar GI-26, "Cmo realizar un diagns-
tico eficiente para un incidente elctrico", PRUEBAS DE SIMULACIN DE INCIDENTES.
2. DISP MANU
Si se visualiza una avera justo despus de haber seleccionado MONITOR DATOS reiniciar CONSULT-
II a DISP MANU. Al seleccionar DISP MANU se pueden controlar y almacenar los datos. Los datos
pueden utilizarse para diagnsticos posteriores, tales como la comparacin con el valor para el estado de
funcionamiento normal.
Funcionamiento de la herramienta de escner genrico (GST) BBS00B4S
DESCRIPCIN
La herramienta de escner genrico (herramienta de escner
OBDII) cumple con la norma ISO 15031-4 y tiene 7 funciones distin-
tas que se explican a continuacin.
La norma ISO9141 se utiliza como protocolo.
En este Manual de taller se utilizan el GST de nombre o la herra-
mienta de exploracin genrica.
SEF720X
SEF139P
EC-414
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
FUNCIN
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Conectar GST al conector (1) de enlace de datos, que se
encuentra debajo del panel de instrumentos del lado del con-
ductor y cerca de la tapa de la caja de fusibles.
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
4. Entrar en el programa siguiendo las instrucciones que aparecen
en pantalla o en el manual de funcionamiento.
(*: En relacin a las pantallas GST en esta seccin, se muestran
pantallas de ejemplo).
Modo prueba diagnosis Funcin
Servicio $01
PRUEBA DE DISPONI-
BILIDAD
Esta revisin de diagnstico permite acceder a los valores actuales de datos relaciona-
dos con las emisiones actuales, incluidas las seales de salida y entrada analgicas,
seales de salida y entrada digitales, e informacin del estado del sistema.
Servicio $02
(DATOS INMOVILIZA-
DOS)
Esta revisin de diagnstico permite acceder a los valores de los datos relacionados con
las emisiones que almacen el ECM durante el modo de cuadro inmovilizado. Para ms
detalles, consultar EC-375, "DATOS DEL CUADRO INMOVILIZADO".
Servicio $03 DTC
Esta revisin de diagnstico permite acceder a los cdigos de avera del tren de potencia
relacionados con las emisiones que almacen el ECM.
Servicio $04 BORRAR INFO DIAG
Esta revisin de diagnstico puede borrar toda la informacin referente al diagnstico
relacionado con las emisiones. Incluye lo siguiente:
G Borrar el nmero de los cdigos de avera (Service $01)
G Borrar el nmero de los cdigos de avera (Service $03)
G Borrar los cdigos de avera de los datos del cuadro inmovilizado (Service $01)
G Borrar los datos del cuadro inmovilizado (Service $02)
G Reiniciar el estado de la prueba de control de sistema (Service $01)
G Borrar los resultados de la prueba de control en el vehculo (Service $07)
Servicio $06
(PRUEBAS EN EL VEH-
CULO)
Esta revisin de diagnstico no es vlida para este vehculo.
Servicio $07
(PRUEBAS EN EL VEH-
CULO)
Esta revisin de diagnstico permite realizar una prueba externa al vehculo con el fin de
obtener los resultados de emisiones relacionados con los componentes o sistemas del
tren de potencia que se controlan continuamente en condiciones de conduccin norma-
les.
Servicio $09 (CALIBRACIN ID)
Esta revisin de diagnstico permite a los dispositivos de prueba externos al vehculo
solicitar informacin especfica del vehculo, como el nmero de identificacin del veh-
culo (VIN) y los ID de calibracin.
MBIB1682E
SEF398S
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-415
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
5. Realizar cada modo de diagnstico de acuerdo con cada proce-
dimiento de servicio.
Para obtener ms informacin, consultar el Manual de funcio-
namiento de GST del fabricante de la herramienta.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00B4T
Observaciones:
GLos datos de especificacin son valores de referencia.
GLos datos de especificacin son valores de entrada/salida que detecta o suministra el ECM en el conector.
* Los datos de especificacin pueden no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componentes.
SEF416S
ELEMENTO DE
COMPROBACIN
ESTADO ESPECIFICACIN
SPCG-RPM (PMS)
G Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el
valor de CONSULT-II.
Casi la misma velocidad que la
indicacin del tacmetro
SPAL-RPM
G Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el
valor de CONSULT-II.
Casi la misma velocidad que la
mitad del valor del tacmetro
SENS TEMP MOT G Motor: tras el calentamiento Ms de 70C
SENS VEL VHCL
G Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con
el valor de CONSULT-II.
Casi la misma velocidad que la
indicacin del velocmetro
SEN POS ACEL*
1
G Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Pedal del acelerador: completa-
mente liberado
Aproximadamente 0,75 V
Pedal del acelerador: pisado a fondo Aproximadamente 4,4 V
SEN ACEL 2*
1
G Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Pedal del acelerador: completa-
mente liberado
Aproximadamente 0,375 V
Pedal del acelerador: pisado a fondo Aproximadamente 2,2 V
PRES CR ACT
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador
de aire: OFF
G Palanca de cambios: punto
muerto
G Sin carga
Ralent 30 - 40 MPa
2.000 rpm 80 - 90 MPa
VOLT BATERIA G Interruptor de encendido: ON (motor parado) 11 - 14 V
INT POS P/N G Interruptor de encendido: ON
Palanca de cambios: punto muerto ON
Excepto lo anterior OFF
SEAL DE ARRAN-
QUE
G Interruptor de encendido: ON START ON OFF ON OFF
SE AIRE ACND
G Motor: tras el calentamiento,
ponerlo al ralent
Interruptor del acondicionador de
aire: OFF
OFF
Interruptor del acondicionador de
aire: ON
(El compresor funciona).
ON
INT FRENO G Interruptor de encendido: ON
Pedal del freno: completamente libe-
rado
OFF
Pedal del freno: ligeramente pisado ON
INT ENCEN G Interruptor de encendido: ON OFF ON OFF
EC-416
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
RELE A/A
G Motor: tras el calentamiento,
ponerlo al ralent
Interruptor del acondicionador de
aire: OFF
OFF
Interruptor del acondicionador de
aire: ON
(El compresor funciona)
ON
RELE INCANDES-
CENCIA
Consultar EC-658, "SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA".
V/CONT V/N TC
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador
de aire: OFF
G Palanca de cambios: punto
muerto
G Sin carga
Ralent 50 - 60%
2.000 rpm 50 - 60%
VOL AIRE ADM G Motor: tras el calentamiento, ponerlo al ralent 350 - 450 mg/
CANT INY OBJ
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador
de aire: OFF
G Palanca de cambios: punto
muerto
G Sin carga
Ralent 5 - 10 mg/
2.000 rpm 5 - 10 mg/
SEN BARO G Interruptor de encendido: ON
Altitud
Aprox. 0m: Aprox. 100,62 kPa
(1,0062 bar, 1,026 kg/cm
2
)
Aprox. 1.000 m: aprox. Aprox.
88,95 kPa (0,8895 bar, 0,907 kg/
cm
2
)
Aprox. 1.500 m: Aprox. 83,16 kPa
(0,8316 bar, 0,848 kg/cm
2
)
Aprox. 2.000 m: Aprox. 78,36 kPa
(0,7836 bar, 0,799 kg/cm
2
)
S/V1 CON SWRL 1
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador
de aire: OFF
G Palanca de cambios: punto
muerto
G Sin carga
Velocidad del motor: inferior a 2.600
rpm*
2
ON
Velocidad del motor: superior a
2,600 rpm
OFF
EGR V/POS SEN
G Motor: tras el calentamiento, ponerlo al ralent*
3
G Interruptor del acondicionador de aire: OFF
G Palanca de cambios: punto muerto
G Sin carga
3.800 - 4.200 mV
INT EMBRAGUE G Interruptor de encendido: ON
Pedal del embrague: completa-
mente liberado
OFF
Pedal del embrague: ligeramente
pisado
ON
SEN PRES TURB
G Motor: tras el calentamiento
G Palanca de cambios: punto
muerto
Velocidad de ralent Aprox. Presin atmosfrica
Velocidad del motor: 2.000 rpm Aprox. 106,0 kPa
ANGL V/EGR
G Motor: tras el calentamiento, ponerlo al ralent*
3
G Interruptor del acondicionador de aire: OFF
G Palanca de cambios: punto muerto
G Sin carga
%
ELEMENTO DE
COMPROBACIN
ESTADO ESPECIFICACIN
DIAGNSTICO DE AVERAS
EC-417
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.
*1: El ECM convierte internamente esta seal. De este modo, se diferencia del voltaje del terminal del ECM.
*2: Si el motor sigue con un ralent bajo durante ms de 40 segundos, V/S CON TORB1 est en OFF.
*3: Si el motor sigue con un ralent bajo durante ms de 40 segundos, EGR/V ANGLE est en OFF. Pisar el pedal del acelerador ligera-
mente antes de realizar las mediciones.
EC-418
[ZD30DDTi]
DIAGNSTICO DE AVERAS
Grfico de referencia del sensor principal en el modo Monitor datos BBS00B4U
Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad deMONITOR
DATOS.
SEN POS ACEL Y SPCGRPM (PMS)
A continuacin se incluye la informacin relacionada con SEN POS ACEL y SPCGRPM (PMS)cuando el
motor revoluciona rpidamente hasta 3.000 rpm sin carga, tras calentarlo hasta su temperatura normal de
funcionamiento.
Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.
MBIB1649E
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE
EC-419
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE PFP:00006
Descripcin BBS00B4V
Los incidentes intermitentes pueden ocurrir. En la mayora de los casos, la avera se resuelve sola (la pieza o
funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante tener en cuenta que los
sntomas descritos en la reclamacin del cliente a menudo no se repiten en las visitas relativas a DTC (1er/2
recorrido). Tener presente tambin que la causa ms frecuente de los incidentes intermitentes es una mala
conexin elctrica. Por este motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser
muy claras. Por consiguiente, las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedi-
miento de diagnstico, podran no indicar el rea de la avera.
SITUACIONES CORRIENTES DE INCIDENTES INTERMITENTES
Procedimiento de diagnstico BBS00B4W
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Borrar los DTC. Consultar EC-375, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIO-
NADA CON LAS EMISIONES".
>> IR A 2.
2. COMPROBAR LOS TERMINALES DE MASA
Comprobar si los terminales de masa estn oxidados o presentan conexiones flojas.
Consultar EC-425, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
3. BUSCAR ALGN INCIDENTE ELCTRICO
Realizar GI-26, "Cmo realizar un diagnstico eficiente para un incidente elctrico", PRUEBAS DE SIMULA-
CIN DE INCIDENTES.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
PASO en Procedimiento
de trabajo
Situacin
II Se utiliza CONSULT-II. La pantalla RESUL AUTODIAGNOSIS muestra datos de tiempo diferentes de
[CRNT] o [1t].
III El sntoma descrito por el cliente no vuelve a reproducirse.
IV No aparece el DTC durante el Procedimiento de Confirmacin de DTC (1er/2 recorrido).
VI El procedimiento de diagnstico de XXXX no indica el rea de la avera.
EC-420
[ZD30DDTi]
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA PFP:24110
Esquema de conexiones BBS00B4Y
MBWA1720E
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA
EC-421
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
Procedimiento de diagnstico BBS00B4Z
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Poner en marcha el motor.
Est funcionando el motor?
S o No
S >> IR A 7.
No >> IR A 2.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM-I
1. Girar el interruptor de encendido a posicin OFF y, a continuacin, ponerlo en la posicin ON.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 219 del ECM y masa con
CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conector N25 del bloque de fusibles (J/B)
G Fusible de 10A
G La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y el fusible
>> Reparar la instalacin o los conectores.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
201
203
205
G/Y
R
R
Suministro elctrico para el
ECM
[Interruptor de encendido en posicin ON]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
202
204
206
B
B
B
Masa del ECM
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
219 L Interruptor de encendido [Interruptor de encendido en posicin ON]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
245 P/B
Rel del ECM (Desco-
nexin automtica)
[Interruptor de encendido en posicin ON]
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
Aproximadamente 1,2 V
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Ms de unos segundos despus de poner el
interruptor de encendido en OFF
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
Voltaje: voltaje de la batera
MBIB1650E
EC-422
[ZD30DDTi]
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA
4. COMPROBAR LA CONEXIN DE MASA-I
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-425, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar o sustituir la conexin de masa.
5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO-
I
1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 202, 204 y 206 y masa.
Consultar el esquema de conexiones.
3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores N30 y C26 de la instalacin
G La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y masa
>> Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conec-
tores.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
Debera existir continui-
dad.
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA
EC-423
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
7. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM-II
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Conectar de nuevo el conector de la instalacin del ECM.
3. Girar el interruptor de encendido a posicin ON y, a continuacin, ponerlo en la posicin OFF.
4. Comprobar el voltaje entre el terminal 201, 203 y 205 del ECM y
masa con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 12.
Incorrecto (no existe voltaje de batera).>>IR A 8.
Incorrecto (existe voltaje de batera durante ms de algunos
segundos).>>IR A 10.
8. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM-III
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF y esperar como mnimo 30 segundos.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 245 del ECM y masa con
CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 10.
9. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM-IV
1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
2. Desconectar el conector N11 de la instalacin de IPDM E/R.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 201 del ECM y el terminal 3 del IPDM E/R, el
terminal 203, 295 del ECM y el terminal 4 del IPDM E/R.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 15.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
Voltaje: Tras desconectar el interruptor de encen-
dido, la batera tendr voltaje durante unos
cuantos segundos y, a continuacin, des-
cender aproximadamente a 0 V.
MBIB1651E
Voltaje: voltaje de la batera
MBIB1652E
Debera existir continui-
dad.
EC-424
[ZD30DDTi]
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA
10. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ECM-V
1. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
2. Desconectar el conector N11 de la instalacin de IPDM E/R.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 245 del ECM y el 7 del terminal del IPDM E/
R.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 11.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
11. COMPROBAR EL FUSIBLE DE 20A
1. Desconectar el fusible de 20A del IPDM E/R.
2. Comprobar el fusible de 20A.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 12.
Incorrecto>>Sustituir el fusible de 20A.
12. COMPROBAR LA CONEXIN DE MASA-II
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-425, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 13.
Incorrecto>>Reparar o sustituir la conexin de masa.
Debera existir continui-
dad.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA
EC-425
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
13. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIR-
CUITO II
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 202, 204 y 206 y masa.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 15.
Incorrecto>>IR A 14.
14. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores N30 y C26 de la instalacin
G La instalacin para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos entre el ECM y masa
>> Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conec-
tores.
15. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>Sustituir el IPDM E/R. Consultar PG-14, "IPDM E/R (MDULO DE DISTRIBUCIN INTELI-
GENTE DE SUMINISTRO DEL HABITCULO DEL MOTOR)".
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, o el cortocircuito de suministro elctrico en la instalacin o los conec-
tores.
Inspeccin de masa BBS00B50
Las conexiones a masa son muy importantes para el funcionamiento correcto de los circuitos elctricos y
electrnicos. Las conexiones a masa estn expuestas con frecuencia a la humedad, suciedad y otros elemen-
tos corrosivos. La corrosin (xido) puede convertirse en una resistencia indeseada. Esta resistencia inde-
seada puede cambiar el funcionamiento de un circuito.
Los circuitos controlados electrnicamente son muy sensibles a una buena conexin a masa. Una conexin a
masa floja o corroda puede daar gravemente un circuito controlado electrnicamente. Una conexin a masa
pobre o corroda puede afectar fcilmente el circuito. Aun cuando la conexin a masa parezca limpia, puede
tener una fina capa de xido en la superficie.
Al inspeccionar una conexin a masa seguir las siguientes normas:
G Quitar el perno de masa o tornillo.
G Revisar todas las superficies de contacto por si hay deslustre, suciedad, xido, etc.
G Limpiar adecuadamente para asegurar un buen contacto.
G Volver a montar el perno o tornillo firmemente.
G Inspeccionar los accesorios suplementarios que pudieran estar interfiriendo con el circuito de masa.
G Si hay varios cables doblados en el mismo terminal de ojal de masa, comprobar que estn doblados
correctamente. Asegurarse de que todos los cables estn limpios, bien fijados y con buena conexin a
masa. Si hay varios cables que estn encajados en un ojal, asegurarse de que los cables de masa no
estn excesivamente aislados.
Debera existir continui-
dad.
EC-426
[ZD30DDTi]
SUMINISTRO ELCTRICO Y CIRCUITO DE MASA
Para ms informacin acerca de la distribucin de masa, consultar PG-26, "Distribucin de masa".
PBIB1870E
DTC U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN
EC-427
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN PFP:23710
Descripcin BBS00B51
CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin serie para la aplicacin en tiempo real. Es una
lnea de comunicacin mltiplex con alta velocidad de comunicacin de datos y excelente capacidad de
deteccin de errores. Un vehculo est equipado con muchas unidades de control electrnico y cada una de
ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son
independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comunica-
cin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con un menor cableado.
Todas las unidades de control transmiten/reciben datos pero leen selectivamente slo los datos necesarios.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00B52
Este autodiagnstico tiene una lgica de deteccin de un recorrido.
El indicador de avera no se enciende para este autodiagnstico.
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00B53
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 30 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar como mnimo 3 segundos.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Si se detecta DTC, ir a EC-429, "Procedimiento de diagnstico".
N de DTC
Nombre del diag-
nstico de averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible CONSULT-II
GST
ID IND
U1001 4 U1001
Lnea de comuni-
cacin CAN
G Cuando el ECM no est transmitiendo o
recibiendo la seal de comunicacin
CAN que no sea OBD (diagnstico rela-
cionado con las emisiones) durante 2 o
ms segundos.
G Instalacin o conectores
(La lnea de comunicacin CAN
presenta un circuito abierto o un
cortocircuito)
SEF817Y
EC-428
[ZD30DDTi]
DTC U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN
Esquema de conexiones BBS00B54
MBWA1721E
DTC U1001 LNEA DE COMUNICACIN CAN
EC-429
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00B55
Ir a LAN-46, "Cuadro de especificacin del sistema CAN".
EC-430
[ZD30DDTi]
DTC U1010 COMUNICACIN CAN
DTC U1010 COMUNICACIN CAN PFP:23710
Descripcin BBS00B56
CAN (Controller Area Network) es una lnea de comunicacin serie para la aplicacin en tiempo real. Es una
lnea de comunicacin mltiplex con alta velocidad de comunicacin de datos y excelente capacidad de
deteccin de errores. Un vehculo est equipado con muchas unidades de control electrnico y cada una de
ellas comparte informacin y se conecta con otras unidades de control durante el funcionamiento (no son
independientes). En comunicacin CAN, las unidades de control estn conectadas con 2 lneas de comunica-
cin (lnea CAN H, lnea CAN L) que permiten transmitir informacin a alta velocidad con un menor cableado.
Todas las unidades de control transmiten/reciben datos pero leen selectivamente slo los datos necesarios.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00B57
Este autodiagnstico tiene una lgica de deteccin de un recorrido.
El indicador de avera no se encender para este diagnstico.
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00B58
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Si se detecta DTC, ir a EC-431, "Procedimiento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
N de DTC
Nombre del diag-
nstico de averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible CONSULT-II
GST
ID IND
U1010 4 U1010
Bus de comunica-
cin CAN
Cuando se detecta un error durante el
diagnstico inicial del controlador CAN de
cada unidad de control.
G ECM
SEF058Y
DTC U1010 COMUNICACIN CAN
EC-431
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00B59
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
3. Pulsar BORRAR.
4. Realizar el procedimiento de confirmacin de DTC.
Ver EC-430, "Procedimiento de confirmacin de DTC".
5. Se vuelve a visualizar DTC U1010?
Con GST
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar Service$ 04 con GST.
3. Realizar el procedimiento de confirmacin de DTC.
Ver EC-430, "Procedimiento de confirmacin de DTC".
4. Se vuelve a visualizar DTC U1010?
S o No
S >> IR A 2.
No >> FIN DE LA INSPECCIN
2. SUSTITUIR EL ECM
1. Sustituir el ECM.
2. Iniciar el sistema NATS y el registro de todos los cdigos de identificacin de la llave de contacto de
NATS.
Consultar BL-92, "NATS (sistema antirrobo Nissan)".
3. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector
Consultar EC-366, "Registro del valor de ajuste del inyector".
4. Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR
Consultar EC-368, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volu-
men del EGR".
5. Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volumen del EGR
Consultar EC-369, "Borrar el valor de aprendizaje de la posicin cerrada de la vlvula de control del volu-
men del EGR".
6. Realiza el registro de PTO. Consultar EC-369, "Registro de PTO".
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-432
[ZD30DDTi]
DTC P0016 CORRELACIN CKP - CMP
DTC P0016 CORRELACIN CKP - CMP PFP:10328
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00B5A
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00B5B
NOTA:
G Si se visualiza el DTC P0016 con el DTC P0335 (GST: P0335, P0336), llevar a cabo en primer lugar
el diagnstico de averas para el DTC P0335 (GST: P0335, P0336). Consultar EC-533, "DTC P0335
SENSOR CKP".
G Si se visualiza el DTC P0016 con el DTC P0340 (GST: P0340, P0341), llevar a cabo en primer lugar
el diagnstico de averas para el DTC P0340 (GST: P0340, P0341). Consultar EC-540, "DTC P0340
SENSOR CMP".
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 30 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos
5 segundos al ralent.
Si el motor no puede arrancar, mantener el interruptor de encen-
dido en la posicin START durante 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-432, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado
Procedimiento de diagnstico BBS00B5C
1. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DE LEVAS
Consultar EC-546, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del rbol de levas.
2. COMPROBAR LA RUEDA DENTADA
Comprobar visualmente si el diente de engranaje de la placa colectora est mellado.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Eliminar los residuos y limpiar la placa colectora o sustituir la rueda dentada.
N de DTC
Nombre del diagnstico
de averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
CONSULT-II
GST
ID
IND
P0016 1 P0016
Posicin del cigeal -
correlacin de la posicin
del rbol de levas
G La correlacin entre la seal del sensor
de posicin del cigeal y la seal del
sensor de posicin del rbol de levas
est fuera del rango normal.
G Sensor de posicin del rbol
de levas
G Sensor de posicin del
cigeal
G Cadena de distribucin
G Placa colectora
G Instalacin o conectores
SEF817Y
DTC P0016 CORRELACIN CKP - CMP
EC-433
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
3. COMPROBAR SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL
Consultar EC-538, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal.
4. COMPROBAR EL DIENTE DE ENGRANAJE
Comprobar visualmente si el diente de engranaje de la placa colectora est mellado.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir la placa colectora.
5. COMPROBAR LA CADENA DE DISTRIBUCIN
Consultar EM-213, "CADENA DE DISTRIBUCIN".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir la cadena de distribucin.
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
Para el esquema de conexiones, consultar EC-535, "Esquema de conexiones" para sensor CKP,EC-542,
"Esquema de conexiones" para sensor CMP.
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-434
[ZD30DDTi]
DTC P0045 VLVULA SOLENOIDE DEL CONTROL DE SOBREALIMENTACIN
DE TC
DTC P0045 VLVULA SOLENOIDE DEL CONTROL DE SOBREALIMENTACIN
DE TC PFP:14956
Descripcin BBS00B5D
La vlvula solenoide de control de sobrealimentacin del turbocom-
presor controla la seal del vaco hacia el actuador de control de
sobrealimentacin del turbocompresor. Al cambiar la apertura de la
vlvula de la tobera variable a travs de las varillas, el volumen del
aire de admisin se ajusta.
La vlvula solenoide de control de sobrealimentacin del turbocom-
presor (1) se mueve por impulsos de activacin/desactivacin desde
el ECM. Cuanto ms largo sea el impulso de activacin, ms
aumentar la presin del aire de carga.
G : Parte delantera del vehculo
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00B5E
MBIB0626E
MBIB1692E
N de DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
CONSULT-II
GST
ID
IND
P0045
1 P0048
Entrada elevada en el circuito
de la vlvula solenoide de
control de sobrealimentacin
del turbocompresor
Se enva un voltaje inadecuado al
ECM a travs de la vlvula sole-
noide de control de sobrealimenta-
cin del turbocompresor.
G Instalacin o conectores
(El circuito de la vlvula sole-
noide est abierto o tiene un
cortocircuito).
G Vlvula solenoide de control de
sobrealimentacin del turbo-
compresor
2 P0047
Entrada baja en el circuito de
la vlvula solenoide de control
de sobrealimentacin del tur-
bocompresor
4 P0045
Circuito de la vlvula sole-
noide de control de sobreali-
mentacin de turbocompresor/
abierto
8 P0046
Circuito de la vlvula sole-
noide de control de sobreali-
mentacin de turbocompresor
margen/rendimiento
DTC P0045 VLVULA SOLENOIDE DEL CONTROL DE SOBREALIMENTACIN
DE TC
EC-435
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00B5F
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 30 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-438, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
SEF817Y
EC-436
[ZD30DDTi]
DTC P0045 VLVULA SOLENOIDE DEL CONTROL DE SOBREALIMENTACIN
DE TC
Esquema de conexiones BBS00B5G
MBWA1725E
DTC P0045 VLVULA SOLENOIDE DEL CONTROL DE SOBREALIMENTACIN
DE TC
EC-437
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Los datos de especificacin son valores de referencia, y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
123 W/B
Vlvula solenoide de con-
trol de sobrealimentacin
del turbocompresor
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
0 - 14 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
0 - 14 V
201
203
205
G/Y
R
R
Suministro elctrico para el
ECM
[Interruptor de encendido en posicin ON]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
245 P/B
Rel del ECM (Desco-
nexin automtica)
[Interruptor de encendido en posicin ON]
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
Aproximadamente 1,2 V
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Ms de unos segundos despus de poner el
interruptor de encendido en OFF
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
MBIB1634E
MBIB1634E
EC-438
[ZD30DDTi]
DTC P0045 VLVULA SOLENOIDE DEL CONTROL DE SOBREALIMENTACIN
DE TC
Procedimiento de diagnstico BBS00B5H
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA SOLENOIDE DEL
CONTROL DE SOBREALIMENTACIN DEL TURBOCOMPRESOR
1. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula sole-
noide (1) de control de sobrealimentacin del turbocompresor.
: Parte delantera del vehculo
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 de la vlvula solenoide
de control de sobrealimentacin del turbocompresor y masa con
CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores N30 y C26 de la instalacin
G Comprobar si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre la vlvula solenoide del control de
sobrealimentacin del turbocompresor y el IPDM E/R.
G Comprobar si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre la vlvula solenoide del control de
sobrealimentacin del turbocompresor y el ECM.
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE CON-
TROL DE SOBREALIMENTACIN DEL TURBOCOMPRESOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIR-
CUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 123 del ECM y el terminal 1 de la vlvula
solenoide del control de sobrealimentacin del turbocompresor. Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
MBIB1692E
Voltaje: voltaje de la bate-
ra
MBIB1853E
Debera existir continui-
dad.
DTC P0045 VLVULA SOLENOIDE DEL CONTROL DE SOBREALIMENTACIN
DE TC
EC-439
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores N30 y C26 de la instalacin
G Comprobar si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre la vlvula solenoide del control de
sobrealimentacin del turbocompresor y el ECM.
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
5. COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SOBREALIMENTACIN DEL TURBO-
COMPRESOR
Consultar EC-439, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir la vlvula solenoide del control de sobrealimentacin del turbocompresor.
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00B5I
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE SOBREALIMENTACIN DEL TURBOCOMPRESOR
1. Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula sole-
noide (1) de control de sobrealimentacin del turbocompresor.
G : Parte delantera del vehculo
2. Aplicar una corriente continua de 12 V entre los terminales de la
vlvula solenoide del control de sobrealimentacin del turbo-
compresor.
3. Comprobar la continuidad de la vlvula solenoide de control de
sobrealimentacin del turbocompresor en las siguientes condi-
ciones.
La operacin dura menos de 1 segundo.
Si es incorrecto, sustituir la vlvula solenoide de control de sobrealimentacin del turbocompresor.
MBIB1692E
CONDICIONES
Continuidad del paso de
aire entre (A) y (B)
Continuidad del paso de
aire entre (A) y(C)
Suministro de 12 V de
corriente continua entre
los terminales (1) y (2)
S No
Sin suministro No S
MBIB1129E
EC-440
[ZD30DDTi]
DTC P0087 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DTC P0087 SISTEMA DE COMBUSTIBLE PFP:22693
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00BB0
NOTA:
Si se visualiza el DTC P0087 con el DTC P0651 (GST: P0652, P0653), llevar a cabo en primer lugar el
diagnstico de averas para el DTC P0651 (GST: P0652, P0653). Consultar EC-598, "DTC P0651 SUMI-
NISTRO ELCTRICO DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00BB1
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 30 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Mantener la velocidad del motor por encima de las 700 rpm
durante un mnimo de 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-441, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
N de DTC
Nombre del diagnstico
de averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
CONSULT-II
GST
ID
IND
P0087 1 P0087
La presin del distribuidor
de combustible es dema-
siado baja
La presin de combustible es mucho ms
baja que el valor especificado.
G Bomba de combustible
G Inyector de combustible
G Sensor de presin del distri-
buidor de combustible
G Aire mezclado con combus-
tible
G Falta de combustible
G Vlvula de descarga de pre-
sin del distribuidor de com-
bustible
G Conduccin de combustible
G Instalacin o conectores
SEF817Y
DTC P0087 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
EC-441
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00BB2
1. COMPROBAR SI HAY PRDIDAS EN LA CONDUCCIN DE COMBUSTIBLE
1. Poner en marcha el motor.
2. Comprobar visualmente los siguientes elementos por si hay una prdida de combustible.
Tubo de combustible desde la bomba de combustible al distribuidor de combustible
Distribuidor de combustible
El tubo de combustible que va desde el distribuidor de combustible hasta el inyector de combustible
3. Comprobar tambin conexiones o pellizcos inadecuados.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar la pieza averiada.
2. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-489, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Sustituir el distribuidor de combustible.
3. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-495, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
4. SUSTITUIR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Sustituir el inyector de combustible del cilindro averiado.
2. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-366, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
>> FIN DE LA INSPECCIN
5. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-448, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir la bomba de combustible.
6. COMPROBAR LA VLVULA DE DESCARGA DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-442, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Sustituir el distribuidor de combustible.
EC-442
[ZD30DDTi]
DTC P0087 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
Para el esquema de conexiones, consultar EC-485, "Esquema de conexiones" para el sensor de presin del
distribuidor de combustible,EC-492, "Esquema de conexiones" para el inyector de combustible,EC-446,
"Esquema de conexiones" para la bomba de combustible.
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00D6R
VLVULA DE DESCARGA DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA:
G Asegurarse de que el motor se haya enfriado y de que no haya peligro de incendio cerca del veh-
culo.
G Colocar algn recipiente debajo del conducto de combustible desconectado, ya que puede derra-
marse combustible.
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desmontar la manguera de combustible de la vlvula de des-
carga de presin del distribuidor de combustible.
3. Colocar un tapn ciego o un obturador en la manguera que se
ha quitado.
4. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor a 2.000
rpm durante al menos 5 segundos.
5. Confirmar que el combustible no se sale de la vlvula de des-
carga de presin del distribuidor de combustible.
ADVERTENCIA:
G Tener cuidado de no permitir que ninguna fuga de com-
bustible llegue al compartimento del motor. En concreto,
asegurarse de que no haya combustible en el aislante del soporte del motor.
G Si el combustible sale, parar el motor inmediatamente.
Desmontaje y montaje BBS00D7V
DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-192, "CONJUNTO DEL TUBO DE INYECCIN Y COMMON RAIL".
MBIB1683E
DTC P0088 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
EC-443
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0088 SISTEMA DE COMBUSTIBLE PFP:17520
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00B5J
NOTA:
Si se visualiza el DTC P0088 con el DTC P0651 (GST: P0652, P0653), llevar a cabo en primer lugar el
diagnstico de averas para el DTC P0651 (GST: P0652, P0653). Consultar EC-598, "DTC P0651 SUMI-
NISTRO ELCTRICO DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00B5K
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 30 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Poner en marcha el motor.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Hacer funcionar el motor al ralent durante al menos 5 segun-
dos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-443, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
Procedimiento de diagnstico BBS00B5L
1. COMPROBAR SI HAY PRDIDAS EN LA CONDUCCIN DE COMBUSTIBLE
1. Poner en marcha el motor.
2. Comprobar visualmente los siguientes elementos por si hay una prdida de combustible.
Tubo de combustible desde la bomba de combustible al distribuidor de combustible
Distribuidor de combustible
El tubo de combustible que va desde el distribuidor de combustible hasta el inyector de combustible
3. Comprobar tambin conexiones o pellizcos inadecuados.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar la pieza averiada.
N de DTC
Nombre del diagnstico
de averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
CONSULT-II
GST
ID
IND
P0088 1 P0088
Presin del distribuidor de
combustible demasiado
alta
La presin de combustible es mucho ms
alta que el valor especificado.
G Bomba de combustible
G Inyector de combustible
G Sensor de presin del distri-
buidor de combustible
G Conduccin de combustible
SEF817Y
EC-444
[ZD30DDTi]
DTC P0088 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
2. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-489, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Sustituir el distribuidor de combustible.
3. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-495, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
4. SUSTITUIR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Sustituir el inyector de combustible del cilindro averiado.
2. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-366, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
>> FIN DE LA INSPECCIN
5. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-453, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir la bomba de combustible.
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
DTC P0090 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-445
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0090 BOMBA DE COMBUSTIBLE PFP:16700
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00BCG
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00BCH
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 30 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-447, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
N de DTC
Nombre del diagnstico
de averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
CONSULT-II
GST
ID
IND
P0090
4
P0090
Circuito de control de la
bomba de combustible
El ECM no detecta la seal de la bomba
de combustible.
G Instalacin o conectores
(El circuito de la bomba de
combustible est abierto.)
G Bomba de combustible
8
Se enva un voltaje inadecuado al ECM a
travs de la bomba de combustible
SEF817Y
EC-446
[ZD30DDTi]
DTC P0090 BOMBA DE COMBUSTIBLE
Esquema de conexiones BBS00BFG
MBWA1745E
DTC P0090 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-447
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
Procedimiento de diagnstico BBS00BCI
1. CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de combustible.
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
4. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 y masa con CONSULT-
II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
N DE
TER-
MINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO DATOS (voltaje de DC)
176 Y Bomba de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
0,5 - 1,0 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
0,5 - 1,0 V
201
203
205
G/Y
R
R
Suministro elctrico para el
ECM
[Interruptor de encendido en posicin ON]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
245 P/B
Rel del ECM (Desconexin
automtica)
[Interruptor de encendido en posicin ON]
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
Aproximadamente 1,2 V
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Ms de unos segundos despus de poner el
interruptor de encendido en OFF
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
MBIB1639E
MBIB1640E
Voltaje: voltaje de la bate-
ra
MBIB1853E
EC-448
[ZD30DDTi]
DTC P0090 BOMBA DE COMBUSTIBLE
2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores N30 y C26 de la instalacin
G Si la instalacin entre la bomba de combustible y el IPDM E/R est abierta
G Si la instalacin entre la bomba de combustible y el ECM est abierta
>> Reparar la instalacin o los conectores.
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EST
ABIERTO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 de la bomba de combustible y el terminal
176 de ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores N30 y C26 de la instalacin
G Si la instalacin entre la bomba de combustible y el IPDM E/R est abierta
G Si la instalacin entre la bomba de combustible y el ECM est abierta
>> Reparar la instalacin o los conectores.
5. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-448, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir la bomba de combustible.
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00CQV
BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de combustible.
Debera existir continui-
dad.
DTC P0090 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-449
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
2. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la bomba
de combustible.
3. Si es incorrecto, sustituir la bomba de combustible.
Desmontaje y montaje BBS00CQW
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-199, "BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE".
Resisten-
cia
: 2,6 - 3,5 [a 20 - 40C]
PBIB0417E
EC-450
[ZD30DDTi]
DTC P0091, P0092 BOMBA DE COMBUSTIBLE
DTC P0091, P0092 BOMBA DE COMBUSTIBLE PFP:16700
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00BCK
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00BCL
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 30 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-452, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
N de DTC
Nombre del diagnstico
de averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
CONSULT-II
GST
ID
IND
P0091 2 P0091
Entrada baja en el circuito
de la bomba de combusti-
ble
Se enva un voltaje excesivamente bajo
desde el medidor al ECM.
G Instalacin o conectores
(El circuito de la bomba de
combustible tiene un corto.)
G Bomba de combustible P0092 1 P0092
Entrada alta en el circuito
de la bomba de combusti-
ble
Un voltaje excesivamente alto se enva
desde el sensor al ECM.
SEF817Y
DTC P0091, P0092 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-451
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00BFH
MBWA1745E
EC-452
[ZD30DDTi]
DTC P0091, P0092 BOMBA DE COMBUSTIBLE
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
Procedimiento de diagnstico BBS00BCM
1. CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de combustible.
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
4. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 y masa con CONSULT-
II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
N DE
TER-
MINAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO DATOS (voltaje de DC)
176 Y Bomba de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
0,5 - 1,0 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
0,5 - 1,0 V
201
203
205
G/Y
R
R
Suministro elctrico para el
ECM
[Interruptor de encendido en posicin ON]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
245 P/B
Rel del ECM (Desconexin
automtica)
[Interruptor de encendido en posicin ON]
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Durante unos segundos tras poner el inte-
rruptor de encendido en OFF.
Aproximadamente 1,2 V
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Ms de unos segundos despus de poner el
interruptor de encendido en OFF
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
MBIB1639E
MBIB1640E
Voltaje: voltaje de la bate-
ra
MBIB1853E
DTC P0091, P0092 BOMBA DE COMBUSTIBLE
EC-453
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores N30 y C26 de la instalacin
G Si la instalacin entre la bomba de combustible y el IPDM E/R tiene un corto
G Si la instalacin entre la bomba de combustible y el ECM tiene un corto
>> Reparar la instalacin o los conectores.
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE TIENE
UN CORTO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar si hay algn cortocircuito al suministro elctrico o algn cortocircuito a masa en la instalacin
entre el terminal 176 del ECM y el terminal 1 de la bomba de combustible.
Consultar el esquema de conexiones.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores N30 y C26 de la instalacin
G Si la instalacin entre la bomba de combustible y el IPDM E/R tiene un corto
G Si la instalacin entre la bomba de combustible y el ECM tiene un corto
>> Reparar la instalacin o los conectores.
5. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-453, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir la bomba de combustible.
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00CQX
BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de combustible.
Debera existir continui-
dad.
EC-454
[ZD30DDTi]
DTC P0091, P0092 BOMBA DE COMBUSTIBLE
2. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la bomba
de combustible.
3. Si es incorrecto, sustituir la bomba de combustible.
Desmontaje y montaje BBS00BCN
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-199, "BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE".
Resistencia : 2,6 - 3,5 [a 20 - 40C]
PBIB0417E
DTC P0093 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
EC-455
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0093 SISTEMA DE COMBUSTIBLE PFP:17520
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00B5N
NOTA:
Si se visualiza el DTC P0093 con el P1089 (GST: P0089), llevar a cabo en primer lugar el diagnstico de
averas para el DTC P1089 (GST: P0089). Consultar EC-622, "DTC P1089 BOMBA DE COMBUSTIBLE".
Comprobacin del funcionamiento global BBS00D76
Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del turbocompresor. Durante esta comprobacin,
podra no confirmarse un DTC del 1er recorrido.
NOTA:
G Asegurarse de que no hay peligro de ignicin cerca del vehculo.
G Antes de efectuar el procedimiento siguiente, enfriar el motor.
CON CONSULT-II
1. Abrir el cap del motor y comprobar si hay indicios de prdidas de combustible o no.
Si hay algn indicio, ir a EC-456, "Procedimiento de diagnstico".
Si no hay indicios, ir al paso siguiente.
2. Comprobar el nivel de aceite.
Si el nivel de aceite es excesivo, ir a EC-456, "Procedimiento de diagnstico".
Si el nivel de aceite est dentro del margen correcto, ir al paso siguiente.
3. Arrancar el motor y comprobar las prdidas de combustible en el compartimento motor.
Si hay alguna prdida de combustible, ir a EC-456, "Procedimiento de diagnstico".
Si no se encuentra ninguna prdida de aceite, ir al paso siguiente.
4. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
5. Comprobar la presin del distribuidor de combustible al ralent.
6. Si es incorrecto, ir a EC-456, "Procedimiento de diagnstico".
CON GST
1. Abrir el cap del motor y comprobar si hay indicios de prdidas de combustible o no.
Si hay algn indicio, ir a EC-456, "Procedimiento de diagnstico".
Si no hay indicios, ir al paso siguiente.
2. Comprobar el nivel de aceite.
Si el nivel de aceite es excesivo, ir a EC-456, "Procedimiento de diagnstico".
Si el nivel de aceite est dentro del margen correcto, ir al paso siguiente.
3. Arrancar el motor y comprobar las prdidas de combustible en el compartimento motor.
N de DTC
Nombre del diag-
nstico de averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
CONSULT-II
GST
ID
IND
P0093 1 P0093
Prdida del sistema
de combustible
El ECM detecta una prdida en el sistema
de combustible.
(La relacin entre la salida de voltaje a la
bomba de combustible y la entrada desde
el sensor de presin del distribuidor de
combustible est fuera del rango normal).
G Bomba de combustible
G Distribuidor de combustible
G Conduccin de combustible
G Vlvula de descarga de presin
del distribuidor de combustible
G Aire mezclado con combustible
G Falta de combustible
G Inyector de combustible
Presin del distribuidor de combusti-
ble: 30 - 40 MPa
MBIB1821E
EC-456
[ZD30DDTi]
DTC P0093 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Si hay alguna prdida de combustible, ir a EC-456, "Procedimiento de diagnstico".
Si no se encuentra ninguna prdida de aceite, ir al paso siguiente.
4. Modalidad Select Service $1 con GST.
5. Comprobar la presin del distribuidor de combustible al ralent.
6. Si es incorrecto, ir a EC-456, "Procedimiento de diagnstico".
Procedimiento de diagnstico BBS00B5P
1. COMPROBAR SI HAY PRDIDAS EN LA CONDUCCIN DE COMBUSTIBLE
1. Poner en marcha el motor.
2. Comprobar visualmente los siguientes elementos por si hay una prdida de combustible.
Tubo de combustible desde la bomba de combustible al distribuidor de combustible
Distribuidor de combustible
El tubo de combustible que va desde el distribuidor de combustible hasta el inyector de combustible
3. Comprobar tambin conexiones o pellizcos inadecuados.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar la pieza averiada.
2. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-495, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. SUSTITUIR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Sustituir el inyector de combustible del cilindro averiado.
2. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-366, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
>> FIN DE LA INSPECCIN
4. COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-453, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir la bomba de combustible.
5. COMPROBAR LA VLVULA DE DESCARGA DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-442, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el distribuidor de combustible.
Presin del distribuidor de combusti-
ble: 30 - 40 MPa
DTC P0093 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
EC-457
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>Sustituir la bomba de combustible.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
Inspeccin de componentes BBS00D7W
BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar el conector de la instalacin de la bomba de combustible.
2. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la bomba
de combustible.
3. Si es incorrecto, sustituir la bomba de combustible.
VLVULA DE DESCARGA DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA:
G Asegurarse de que el motor se haya enfriado y de que no haya peligro de incendio cerca del veh-
culo.
G Colocar algn recipiente debajo del conducto de combustible desconectado, ya que puede derra-
marse combustible.
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desmontar la manguera de combustible de la vlvula de des-
carga de presin del distribuidor de combustible.
3. Colocar un tapn ciego o un obturador en la manguera que se
ha quitado.
4. Arrancar el motor y mantener la velocidad del motor a 2.000
rpm durante al menos 5 segundos.
5. Confirmar que el combustible no se sale de la vlvula de des-
carga de presin del distribuidor de combustible.
ADVERTENCIA:
G Tener cuidado de no permitir que ninguna fuga de com-
bustible llegue al compartimento del motor. En concreto,
asegurarse de que no haya combustible en el aislante del soporte del motor.
G Si el combustible sale, parar el motor inmediatamente.
Desmontaje y montaje BBS00D7X
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-199, "BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE".
DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-192, "CONJUNTO DEL TUBO DE INYECCIN Y COMMON RAIL".
Resisten-
cia
: 2,6 - 3,5 [a 20 - 40C]
PBIB0417E
MBIB1683E
EC-458
[ZD30DDTi]
DTC P0100 MEDIDOR MAF
DTC P0100 MEDIDOR MAF PFP:22693
Descripcin de componentes BBS00B5S
El medidor masa caudal aire (1) est situado en la corriente del aire
de admisin. Mide el coeficiente del caudal de admisin tomando la
medida de una parte del caudal de admisin total. El medidor masa
caudal aire controla la temperatura del cable caliente hasta una
cierta cantidad. El calor generado por el cable caliente se reduce
cuando el flujo de aire de admisin circula a su alrededor. Cuanto
ms aire fluye, mayor es la fuga de calor.
Por ello, la corriente elctrica suministrada al cable caliente ha cam-
biado para mantener la temperatura del cable caliente a medida que
aumenta el flujo de aire. El ECM detecta el caudal de aire mediante
este cambio de corriente.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00B5V
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00B5W
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 30 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-460, "Procedi-
miento de diagnstico".
Si no se detecta un DTC del 1er recorrido, continuar con el paso
siguiente.
5. Arrancar el motor y esperar como mnimo 5 segundos.
6. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-460, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.
PBIA9559J
N de DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
CONSULT-II
GST
ID
IND
P0100
1 P0103
Entrada alta del circuito del
medidor masa caudal aire
Un voltaje excesivamente alto se
enva desde el sensor al ECM.
G Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est
abierto o tiene un cortocircuito.)
G Medidor masa caudal aire
G Fuga de aire de admisin
2 P0102
Entrada baja del circuito del
medidor masa caudal aire
Se enva un voltaje excesivamente
bajo desde el medidor al ECM.
SEF817Y
DTC P0100 MEDIDOR MAF
EC-459
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00B5X
MBWA1722E
EC-460
[ZD30DDTi]
DTC P0100 MEDIDOR MAF
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
Procedimiento de diagnstico BBS00B5Y
1. COMPROBAR EL SISTEMA DE ADMISIN
Comprobar las conexiones de los siguientes elementos.
G Conducto de aire
G Mangueras de vaco
G Paso de aire de admisin entre el conducto de aire y el colector de admisin
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Volver a conectar las piezas.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje DC)
131 G/Y
Masa del sensor
(circuito de blindaje de
los sensores)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
155 B
Medidor masa caudal
aire
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 0,7 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
1,6 - 2,3 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G El motor se revoluciona desde ralent hasta
4.000 rpm.
1,6 - 2,3 V hasta aproximada-
mente 3,4 V
(Comprobar si aumenta el voltaje
lineal en respuesta al incremento
de las revoluciones del motor a
unas 4.000 rpm)
182 W
Masa del sensor
(Medidor masa caudal
aire)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
201
203
205
G/Y
R
R
Suministro elctrico
para el ECM
[Interruptor de encendido en posicin ON]
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
245 P/B
Rel del ECM (Desco-
nexin automtica)
[Interruptor de encendido en posicin ON]
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Durante unos segundos tras poner el interrup-
tor de encendido en OFF.
Aproximadamente 1,2 V
[Interruptor de encendido en posicin OFF]
G Ms de unos segundos despus de poner el
interruptor de encendido en OFF
VOLTAJE DE LA BATERA
(11 - 14 V)
DTC P0100 MEDIDOR MAF
EC-461
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
2. COMPROBAR LA CONEXIN A MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-425, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar o sustituir la conexin de masa.
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL MEDIDOR MAF
1. Desconectar el conector de la instalacin del medidor (1) masa
caudal aire (MAF).
: Parte delantera del vehculo
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 5 del medidor MAF y
masa con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G La instalacin por si est abierta o tiene un cortocircuito entre IPDM E/R y el medidor masa caudal aire.
G Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1671E
Voltaje: voltaje de la bate-
ra
MBIB1653E
EC-462
[ZD30DDTi]
DTC P0100 MEDIDOR MAF
5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O TIENE UN COR-
TOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 1 del medido MAF y el terminal 182 del ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
6. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O
TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del medido MAF y el terminal 155 del ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.
8. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
Debera existir continuidad.
Debera existir continui-
dad.
DTC P0100 MEDIDOR MAF
EC-463
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
9. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE PROTECCIN DEL MEDIDOR MAF EST ABIERTO O TIENE UN
CORTOCIRCUITO
1. Desconectar todos los conectores C26 y N30 de la instalacin.
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 131 del ECM y el terminal 23A del conector
N30 de la instalacin.
Consultar el esquema de conexiones.
3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 11.
Incorrecto>>IR A 10.
10. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conector N30 de la instalacin
G Si la instalacin est abierta o existe un cortocircuito entre el ECM y el conector N30 de la instalacin
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
11. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EC-463, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 12.
Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire.
12. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00B5Z
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
1. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados.
2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 155 del ECM (seal del
medidor masa caudal aire) y masa.
*: comprobar si aumenta el voltaje lineal en respuesta al incremento de las
revoluciones del motor a unas 4.000 rpm.
4. Si el voltaje no cumple la especificacin, continuar con el siguiente procedimiento.
Debera existir continui-
dad.
Estado Voltaje V
Interruptor de encendido en posicin
ON (motor parado).
Aprox. 0,7
Ralent (motor calentado hasta la tem-
peratura normal de funcionamiento).
1,6 - 2,3
Ralent a aproximadamente 4.000 rpm
1,6 - 2,3 hasta aproximada-
mente 3,4*
MBIB1654E
EC-464
[ZD30DDTi]
DTC P0100 MEDIDOR MAF
a. Comprobar cul es la causa del caudal de aire irregular a travs del medidor masa caudal aire. Consultar
lo siguiente.
G Conductos de aire aplastados
G Junta del elemento del depurador de aire averiada
G Suciedad irregular del elemento del depurador de aire
G Especificacin incorrecta de las piezas del sistema de aire de admisin
b. Si es incorrecto, reparar o sustituir la pieza averiada y realizar los pasos de 2 a 3 de nuevo.
Si es correcto, ir al siguiente paso.
5. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
6. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa caudal aire y volver a conectarlo.
7. Volver a realizar los pasos 2 y 3.
8. Si es incorrecto, limpiar o sustituir el medidor masa caudal aire.
Desmontaje y montaje BBS00B60
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EM-166, "DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE".
DTC P0110 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
EC-465
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0110 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN PFP:22630
Descripcin de componentes BBS00B61
El sensor de la temperatura del aire de admisin est montado en el
medidor masa caudal aire (1). El sensor detecta la temperatura del
aire de admisin y transmite una seal al ECM.
La unidad sensora de temperatura emplea un termistor que es sen-
sible a los cambios de temperatura. La resistencia elctrica del ter-
mistor desciende en respuesta a la elevacin de la temperatura.
<Datos de referencia>
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 160 del ECM
(sensor de temperatura del aire de admisin) y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de
entrada/salida. Podra daarse el transistor del ECM. Utilizar
una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00B62
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00B63
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 30 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
PBIA9559J
Temperatura del aire de
admisin C
Voltaje* V Resistencia k
25 2,4 1,800 - 2,200
80 0,8 0,283 - 0,359
SEF012P
N de DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
CONSULT-II
GST
ID
IND
P0110
1 P0113
Entrada alta en el circuito del
sensor de temperatura del aire
de admisin
Un voltaje excesivamente alto se
enva desde el sensor al ECM.
G Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est
abierto o tiene un cortocircuito.)
G Sensor de temperatura del aire
de admisin
2 P0112
Entrada baja en el circuito del
sensor de temperatura del aire
de admisin
Se enva un voltaje excesivamente
bajo desde el medidor al ECM.
EC-466
[ZD30DDTi]
DTC P0110 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-468, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento CON CONSULT-II arriba indicado.
SEF817Y
DTC P0110 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
EC-467
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00B64
MBWA1723E
EC-468
[ZD30DDTi]
DTC P0110 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
Procedimiento de diagnstico BBS00B65
1. COMPROBAR LA CONEXIN A MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-425, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir la conexin de masa.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL
AIRE DE ADMISIN
1. Desconectar el conector de la instalacin del medidor masa
caudal aire (en el que est integrado el sensor de temperatura
de aire de admisin) (1).
: Parte delantera del vehculo
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 3 del medidor MAF y
masa con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1671E
Voltaje: aproximadamente 5 V
MBIB1655E
DTC P0110 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
EC-469
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMI-
SIN EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 4 del medidor MAF y el terminal 147 del
ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el medidor masa caudal aire y el ECM est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
6. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
Consultar EC-469, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Sustituir el medidor masa caudal aire (con el sensor de temperatura del aire de admisin).
7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00B66
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 3 y 4 del medidor
masa caudal aire (1) en las siguientes condiciones.
2. Si es incorrecto, sustituir el medidor masa caudal aire (con el
sensor de temperatura del aire de admisin).
Debera existir continui-
dad.
Temperatura del aire de admisin C Resistencia k
25 1,800 - 2,200
PBIA9559J
EC-470
[ZD30DDTi]
DTC P0110 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
Desmontaje y montaje BBS00B67
MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE
Consultar EM-166, "DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE".
SEF012P
DTC P0115 MEDIDOR ECT
EC-471
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0115 MEDIDOR ECT PFP:22693
Descripcin BBS00B68
El sensor temperatura refrigerante motor es usado por si hay la tem-
peratura del refrigerante motor. El sensor modifica una seal de vol-
taje desde el ECM. La seal modificada vuelve al ECM como la
entrada de la temperatura del refrigerante del motor. El sensor usa
un termistor que es sensible al cambio de temperatura. La resisten-
cia elctrica del termistor disminuye al aumentar la temperatura.
<Datos de referencia>
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 185 del ECM
(sensor de temperatura del refrigerante del motor) y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00B69
SEF594K
Temperatura del refrige-
rante del motor C
Voltaje* (V) Resistencia k
10 4,7 7,0 - 11,4
20 3,8 2,1 - 2,9
50 2,6 0,68 - 1,00
90 1,3 0,236 - 0,260
SEF012P
N de DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
CONSULT-II
GST
ID
IND
P0115
1 P0118
Entrada alta del circuito del
sensor de temperatura del
refrigerante del motor
Un voltaje excesivamente alto se
enva desde el sensor al ECM.
G Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est
abierto o tiene un cortocircuito.)
G Sensor de temperatura del
refrigerante del motor
2 P0117
Entrada baja del circuito del
sensor de temperatura del
refrigerante del motor
Se enva un voltaje excesivamente
bajo desde el medidor al ECM.
EC-472
[ZD30DDTi]
DTC P0115 MEDIDOR ECT
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00B6A
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 30 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-474, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
SEF817Y
DTC P0115 MEDIDOR ECT
EC-473
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00B6B
MBWA1724E
EC-474
[ZD30DDTi]
DTC P0115 MEDIDOR ECT
Procedimiento de diagnstico BBS00B6C
1. COMPROBAR LA CONEXIN A MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-425, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir la conexin de masa.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR ECT
1. Desconecte el conector de instalacin del sensor (1) de tempe-
ratura del refrigerante del motor (TCM).
: Parte delantera del vehculo
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor ECT y masa
con CONSULT-II o con un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si
est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1672E
Voltaje: aproximadamente 5
V
SEF193Z
DTC P0115 MEDIDOR ECT
EC-475
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ECT EST ABIERTO O TIENE UN CORTO-
CIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor ECT y el terminal 159 del ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Comprobar la instalacin entre el ECM y el sensor de temperatura del refrigerante del motor para ver si
est abierta o tiene un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
6. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR
Consultar EC-476, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante de motor.
7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Debera existir continui-
dad.
EC-476
[ZD30DDTi]
DTC P0115 MEDIDOR ECT
Inspeccin de componentes BBS00B6D
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
1. Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor
de temperatura del refrigerante del motor tal como se muestra
en la ilustracin.
<Datos de referencia>
2. Si es incorrecto, sustituir el sensor de temperatura del refrige-
rante del motor.
Desmontaje y montaje BBS00B6E
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
Consultar CO-35, "TERMOSTATO Y TUBERAS DE AGUA".
PBIB2005E
Temperatura del refrigerante del motor
C
Resistencia k
20 2,1 - 2,9
50 0,68 - 1,00
90 0,236 - 0,260
SEF012P
DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
EC-477
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR PFP:18002
Descripcin BBS00B6F
El sensor de posicin del pedal del acelerador (PPA) se monta sobre
el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor
detecta la posicin del pedal del acelerador y enva una seal al
ECM. El ECM usa la seal para determinar la cantidad de combusti-
ble que se ha de inyectar.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00B6G
Los datos de especificacin son valores de referencia.
*: El ECM convierte internamente esta seal. De este modo, se diferencia del voltaje del terminal del ECM.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00B6I
NOTA:
Si se visualiza el DTC P0120 con el DTC P0641 (GST: P0642, P0643), llevar a cabo en primer lugar el
diagnstico de averas para el DTC P0641 (GST: P0642, P0643). Consultar EC-593, "DTC P0641 SUMI-
NISTRO ELCTRICO DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00B6J
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 30 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
PBIB1741E
ELEMENTO DE COM-
PROBACIN
ESTADO ESPECIFICACIN
SEN POS ACEL*
G Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Pedal del acelerador: completa-
mente liberado
Aproximadamente 0,75 V
Pedal del acelerador: pisado a
fondo
Aproximadamente 4,4 V
SEN ACEL 2*
G Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Pedal del acelerador: completa-
mente liberado
Aproximadamente 0,375 V
Pedal del acelerador: pisado a
fondo
Aproximadamente 2,2 V
N de DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
CONSULT-II
GST
ID
IND
P0120
1 P0123
Entrada excesivamente alta
desde el circuito del sensor 1
del sensor del posicin del
pedal del acelerador
Se enva un voltaje excesivamente
alto desde el sensor 1 PPA al ECM.
G Instalacin o conectores
(El circuito del sensor 1 PPA
tiene un cortocircuito o est
abierto).
G Sensor de la posicin del pedal
del acelerador
(Sensor 1 PPA)
2 P0122
Entrada baja en el circuito del
sensor 1 de posicin del pedal
del acelerador
Se enva un voltaje excesivamente
bajo desde el sensor 1 PPA al
ECM.
EC-478
[ZD30DDTi]
DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-481, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
SEF817Y
DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
EC-479
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00B6K
MBWA1728E
EC-480
[ZD30DDTi]
DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje DC)
111 L
Suministro elctrico del
sensor
(Sensor 1 de posicin del
pedal del acelerador)
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
115 L/O
Masa del sensor
(Sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
131 G/Y
Masa del sensor
(circuito de blindaje de los
sensores)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
135 W/L
Suministro elctrico del
sensor
(Sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador)
[Interruptor de encendido en posicin ON] Aproximadamente 5 V
140 L/R
Masa del sensor
(Sensor 1 de posicin del
pedal del acelerador)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
164 L/W
Sensor 1 de posicin del
pedal del acelerador
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: completamente libe-
rado
Aproximadamente 0,75 V
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: pisado a fondo
Aproximadamente 4,4 V
189 L/Y
Sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: completamente libe-
rado
Aproximadamente 0,375 V
[Interruptor de encendido en posicin ON]
G Motor parado
G Pedal del acelerador: pisado a fondo
Aproximadamente 2,2 V
DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
EC-481
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00B6L
1. COMPROBAR LA CONEXIN A MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-425, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir la conexin de masa.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR 1 PPA
1. Desconectar el conector (1) de la instalacin del sensor de posi-
cin del pedal del acelerador (PPA).
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 4 del sensor PPA y masa
con CONSULT-II o con multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el
cortocircuito al suministro elctrico en la instalacin o en
los conectores.
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
MBIB1679E
Voltaje: aproximadamente 5 V
PBIA9606J
EC-482
[ZD30DDTi]
DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR 1 PPA EST ABIERTO O TIENE UN COR-
TOCIRCUITO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor PPA y el terminal 140 del ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR PPA 1 EST ABIERTO O
TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 164 del ECM y el terminal 3 del sensor PPA.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
5. COMPROBAR EL SENSOR PPA
Consultar EC-482, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00B6M
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. Volver a conectar todos los conectores de la instalacin desconectados.
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
Debera existir continui-
dad.
Debera existir continui-
dad.
DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
EC-483
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
3. Comprobar el voltaje entre los terminales 164 (seal del sensor
1 PPA), 189 (seal del sensor 2 PPA) del ECM y masa en las
siguientes condiciones.
4. Si es incorrecto, sustituir el conjunto del pedal del acelerador.
Desmontaje y montaje BBS00B6N
PEDAL DEL ACELERADOR
Consultar ACC-3, "SISTEMA DE CONTROL DEL ACELERADOR".
Terminal Pedal del acelerador Voltaje
164
(Sensor 1 de posicin del
pedal del acelerador)
Completamente libe-
rado
Aproximadamente 0,75 V
Pisado a fondo Aproximadamente 4,4 V
189
(Sensor 2 de posicin del
pedal del acelerador)
Completamente libe-
rado
Aproximadamente 0,375
V
Pisado a fondo Aproximadamente 2,2 V
MBIB1656E
EC-484
[ZD30DDTi]
DTC P0190 SENSOR FRP
DTC P0190 SENSOR FRP PFP:22693
Descripcin BBS00B6O
El sensor de presin del distribuidor de combustible (FRP) est colocado en el distribuidor de combustible. Se
encarga de medir la presin del combustible en el distribuidor de combustible. El sensor enva la seal de vol-
taje al ECM. A medida que aumenta la presin, aumenta tambin el voltaje.
El ECM controla la presin del combustible en el distribuidor de combustible. El ECM utiliza la seal del sen-
sor de presin del distribuidor de combustible como una seal de realimentacin.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00B6P
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00B6R
NOTA:
Si se visualiza el DTC P0190 con el DTC P0651 (GST: P0652, P0653), llevar a cabo en primer lugar el
diagnstico de averas para el DTC P0651 (GST: P0652, P0653). Consultar EC-598, "DTC P0651 SUMI-
NISTRO ELCTRICO DEL SENSOR".
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00B6S
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 30 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Esperar al menos 5 segundos.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-486, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
MONITOR ESTADO ESPECIFICACIN
PRES CR ACT
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador de aire:
OFF
G Palanca de cambios: punto muerto
G Sin carga
Ralent 30 - 40 MPa
2.000 rpm 80 - 90 MPa
N de DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
CONSULT-II
GST
ID
IND
P0190
1 P0193
Entrada alta en el circuito del
sensor de presin del distribui-
dor de combustible
Un voltaje excesivamente alto se
enva desde el sensor al ECM.
G Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est
abierto o tiene un cortocircuito.)
G Sensor de presin del distribui-
dor de combustible
2 P0192
Entrada baja en el circuito del
sensor de presin del distribui-
dor de combustible
Se enva un voltaje excesivamente
bajo desde el medidor al ECM.
SEF817Y
DTC P0190 SENSOR FRP
EC-485
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Esquema de conexiones BBS00B6T
MBWA1726E
EC-486
[ZD30DDTi]
DTC P0190 SENSOR FRP
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
Procedimiento de diagnstico BBS00B6U
1. COMPROBAR LA CONEXIN A MASA
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa en la carrocera.
Consultar EC-425, "Inspeccin de masa".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar o sustituir la conexin de masa.
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje DC)
108 R
Masa del sensor
(Sensor de presin del distribui-
dor de combustible)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
131 G/Y
Masa del sensor
(circuito de blindaje de los sen-
sores)
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
Aproximadamente 0 V
137 W
Suministro elctrico del sensor
(Sensor de presin del distribui-
dor de combustible)
[Interruptor de encendido en posi-
cin ON]
Aproximadamente 5 V
161 B
Sensor de presin del distribui-
dor de combustible
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
1,0 - 1,6 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
2,0 - 2,7 V
1. Masa de la carrocera C12
MBIB1693E
DTC P0190 SENSOR FRP
EC-487
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE PRESIN DEL DIS-
TRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar el conector de la instalacin del sensor de presin
del distribuidor de combustible (2).
: Parte delantera del vehculo
Vlvula solenoide de control de la vlvula de control de remolino
(1)
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor de presin
del distribuidor de combustible y masa con CONSULT-II o con
un multmetro.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el sensor de presin del distribuidor de combustible y el ECM est abierta o tiene
un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COM-
BUSTIBLE
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del sensor de presin del distribuidor de
combustible y el terminal 108 del ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
4. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
MBIB1673E
Voltaje: aproximadamente 5 V
PBIB0405E
Debera existir continui-
dad.
EC-488
[ZD30DDTi]
DTC P0190 SENSOR FRP
5. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el sensor de presin del distribuidor de combustible y el ECM est abierta o tiene
un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
6. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE PRESIN DEL DISTRIBUI-
DOR DE COMBUSTIBLE POR SI EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 161 del ECM y el terminal 2 del sensor de
presin del distribuidor de combustible.
Consultar el esquema de conexiones.
2. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
7. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el sensor de presin del distribuidor de combustible y el ECM est abierta o tiene
un cortocircuito
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
8. COMPROBAR EL CIRCUITO DE BLINDAJE DEL SENSOR DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE
COMBUSTIBLE
1. Desconectar todos los conectores C26 y N30 de la instalacin.
2. Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 42A del conector N30 de la instalacin y el
terminal 131 del ECM. Consultar el esquema de conexiones.
3. Comprobar tambin la instalacin para detectar cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elc-
trico.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 9.
Debera existir continui-
dad.
Debera existir continui-
dad.
DTC P0190 SENSOR FRP
EC-489
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
9. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conector N30 de la instalacin
G Si la instalacin est abierta o existe un cortocircuito entre el ECM y el conector N30 de la instalacin
>> Reparar el circuito abierto, el cortocircuito a masa o el cortocircuito al suministro elctrico en la
instalacin o en los conectores.
10. COMPROBAR EL SENSOR DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-489, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 11.
Incorrecto>>Sustituir el distribuidor de combustible.
11. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00B6V
SENSOR DE PRESIN DEL DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
1. Volver a conectar todos los conectores de instalacin desconectados.
2. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.
3. Comprobar el voltaje entre el terminal 161 del ECM (seal del
sensor de presin del distribuidor de combustible) y masa en las
siguientes condiciones.
4. Si el voltaje no corresponde con las especificaciones, desco-
nectar el conector de la instalacin del sensor de presin del
distribuidor de combustible y conectarlo de nuevo. A continua-
cin, repetir dicha comprobacin.
5. Si es incorrecto, sustituir el distribuidor de combustible.
Desmontaje y montaje BBS00B6W
DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-192, "CONJUNTO DEL TUBO DE INYECCIN Y COMMON RAIL".
Estado Voltaje V
Ralent 1,0 - 1,6
2.000 rpm 2,0 - 2,7
MBIB1657E
EC-490
[ZD30DDTi]
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE PFP:16600
Descripcin de componentes BBS00B6X
El inyector de combustible es una vlvula solenoide pequea y pre-
cisa. Cuando el ECM suministra masa al circuito del inyector de
combustible, se energiza la bobina del inyector de combustible. La
bobina energizada empuja la vlvula de aguja hacia atrs y permite
que el combustible fluya hasta el cilindro a travs del inyector de
combustible. La cantidad de combustible inyectado depende de la
duracin del impulso de la inyeccin. La duracin del impulso es el
tiempo que el inyector de combustible permanece abierto. El ECM
controla la duracin del impulso de la inyeccin basndose en las
necesidades de combustible del motor.
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de Monitor de datos BBS00B6Y
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00B70
PBIB0465E
ELEMENTO DE
COMPROBA-
CIN
ESTADO ESPECIFICACIN
CANT INY OBJ
G Motor: tras el calentamiento
G Interruptor del acondicionador de aire:
OFF
G Palanca de cambios: punto muerto
G Sin carga
Ralent 5 - 10 mg/
2.000 rpm 5 - 10 mg/
N de DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
CONSULT-II
GST
ID
IND
P0201 4 P0201
Circuito del inyector de com-
bustible n 1 abierto
Se enva una seal de montaje
inadecuada al ECM a travs del
inyector de combustible del cilindro
n 1.
G Instalacin o conectores
(El circuito del inyector de com-
bustible est abierto).
G Inyector de combustible
P0202 4 P0202
Circuito del inyector de com-
bustible n 2 abierto
Se enva una seal de montaje
inadecuada al ECM a travs del
inyector de combustible del cilindro
n 2.
P0203 4 P0203
Circuito del inyector de com-
bustible n 3 abierto
Se enva una seal de montaje
inadecuada al ECM a travs del
inyector de combustible del cilindro
n 3.
P0204 4 P0204
Circuito del inyector de com-
bustible n 4 abierto
Se enva una seal de montaje
inadecuada al ECM a travs del
inyector de combustible del cilindro
n 4.
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EC-491
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de confirmacin de DTC BBS00B71
NOTA:
Si ya se ha llevado a cabo el Procedimiento de confirmacin DTC, poner siempre el interruptor de encendido
en OFF y esperar, como mnimo, 30 segundos antes de efectuar la prueba siguiente.
CONDICIONES DE PRUEBA
Antes de realizar el procedimiento, confirmar que la temperatura del aire ambiente es superior a -20C.
CON CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante al menos
5 segundos al ralent.
4. Si se detecta el DTC del 1er recorrido, ir a EC-494, "Procedi-
miento de diagnstico".
CON GST
Seguir el mismo procedimiento Con CONSULT-II arriba indicado.
SEF817Y
EC-492
[ZD30DDTi]
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Esquema de conexiones BBS00B72
MBWA1733E
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EC-493
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
CONSULT-II mide la seal de impulso.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transis-
tor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, como puede ser tierra.
: voltaje medio de la seal de impulso (la seal de impulso real puede confirmarse con un osciloscopio).
N DE
TERMI-
NAL
COLOR
DE
CABLE
ELEMENTO ESTADO
DATOS
(Voltaje de DC y seal de impul-
sos)
101
102
125
126
W
W
W
W
Inyector de combustible n
3
Inyector de combustible n
2
Inyector de combustible n
1
Inyector de combustible n
4
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de las
rpm al ralent.
0 - 14 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
0 - 14 V
149
151
173
174
G
B
R
B
Inyector de combustible n
2
Inyector de combustible n
4
Inyector de combustible n
3
Inyector de combustible n
1
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad de ralent
NOTA:
El ciclo de impulso cambia dependiendo de las
rpm al ralent.
0 - 14 V
[El motor est funcionando]
G Estado de calentamiento
G Velocidad del motor: 2.000 rpm
0 - 14 V
MBIB1632E
MBIB1633E
MBIB1637E
MBIB1638E
EC-494
[ZD30DDTi]
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Procedimiento de diagnstico BBS00B73
1. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO DE POTENCIA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EST ABIERTO
1. Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la instalacin del ECM.
3. Desconectar el conector de la instalacin del inyector de com-
bustible (1).
: Parte delantera del vehculo
4. Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes
terminales segn el cilindro averiado. Consultar el esquema de
conexiones.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
2. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el inyector de combustible y el ECM est abierta
>> Reparar el circuito abierto en la instalacin o los conectores.
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE EST
ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales segn el cilindro averiado. Consul-
tar el esquema de conexiones.
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 4.
DTC
Terminal
Cilindro
ECM
Inyector de
combustible
P0201 125 2 N 1
P0202 102 2 N 2
P0203 101 2 N 3
P0204 126 2 N 4
Debera existir continui-
dad.
MBIB1674E
DTC
Terminal
Cilindro
ECM
Inyector de
combustible
P0201 174 1 N 1
P0202 149 1 N 2
P0203 173 1 N 3
P0204 151 1 N 4
Debera existir continui-
dad.
DTC P0201 - P0204 INYECTOR DE COMBUSTIBLE
EC-495
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
4. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA
Comprobar lo siguiente.
G Conectores C26 y N30 de la instalacin
G Si la instalacin entre el inyector de combustible y el ECM est abierta
>> Reparar el circuito abierto en la instalacin o los conectores.
5. COMPROBAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EC-495, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
6. SUSTITUIR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Sustituir el inyector de combustible del cilindro averiado.
2. Efectuar el registro del valor de ajuste del inyector Consultar EC-366, "Registro del valor de ajuste del
inyector".
>> FIN DE LA INSPECCIN
7. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE
Consultar EC-419, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA UN INCIDENTE INTERMITENTE".
>> FIN DE LA INSPECCIN
Inspeccin de componentes BBS00B74
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
1. Desconectar el conector de la instalacin del inyector de combustible.
2. Comprobar la resistencia entre los terminales como se muestra
en la ilustracin.
3. Si es incorrecto, sustituir el inyector de combustible.
4. Realizar EC-366, "Registro del valor de ajuste del inyector".
Desmontaje y montaje BBS00B75
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Consultar EM-197, "INYECTOR DE COMBUSTIBLE".
Resistencia: 0,2 - 0,3 [a 20 - 70C]
PBIB0417E
EC-496
[ZD30DDTi]
DTC P0217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
DTC P0217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR PFP:21481
Lgica de diagnstico en el vehculo BBS00B78
Este autodiagnstico tiene una lgica de deteccin de un recorrido.
El indicador de avera no se enciende para este autodiagnstico.
Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, aumentar la
temperatura del refrigerante.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada,
se indica la existencia de una avera.
PRECAUCIN:
Cuando se indique una avera, asegurarse de que se cambia el refrigerante. Consultar CO-26, "Cambio
del refrigerante del motor". Sustituir tambin el aceite de motor. Consultar LU-21, "Cambio del aceite
de motor".
1. Llenar el radiador con refrigerante hasta el nivel especificado a una velocidad de 2 litros por
minuto. Asegurarse de utilizar refrigerante con la correcta relacin de mezcla. Consultar MA-16,
"Rango de mezcla del refrigerante del motor".
2. Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen rui-
dos de movimiento de agua.
Comprobacin del funcionamiento global BBS00B79
Usar este procedimiento para comprobar la funcin global del ventilador de refrigeracin. Durante esta com-
probacin podra dejar de confirmarse un DTC.
ADVERTENCIA:
G No quitar nunca el tapn del radiador cuando el motor est caliente. El lquido del radiador que se
escapa a alta presin, puede provocar quemaduras graves.
G Enrollar un trapo grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn girndolo un cuarto
de vuelta para permitir que escape la presin acumulada. A continuacin, girar el tapn completa-
mente para abrirlo.
1. Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de reserva y el
radiador.
Dejar que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del
refrigerante.
Si el nivel de refrigerante del depsito de reserva y/o el radiador
estn por debajo del rango indicado, no realizar los siguientes
pasos e ir a EC-497, "Procedimiento de diagnstico".
2. Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha
puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a EC-497,
"Procedimiento de diagnstico".
N de DTC
Nombre del diagnstico de
averas
Condicin de deteccin del DTC Causa posible
CONSULT-II
GST
ID
IND
P0217 1 P0217
Sobrecalentamiento del motor
(Sobrecalentamiento)
G El ventilador de refrigeracin no
funciona correctamente (sobreca-
lentamiento).
G El sistema del ventilador de refri-
geracin no funciona correcta-
mente (sobrecalentamiento).
G El refrigerante del motor no se
aadi al sistema mediante el
mtodo de llenado adecuado.
G El refrigerante del motor no se
encuentra dentro del margen
especificado.
G Ventilador de refrigeracin
G Manguito del radiador
G Radiador
G Tapn del radiador
G Bomba de agua
G Termostato
Para ms informacin, consultar
EC-497, "12 Causas principales
de sobrecalentamiento".
SEF621W
DTC P0217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
EC-497
[ZD30DDTi]
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
A
EC
Procedimiento de diagnstico BBS00B7B
1. COMPROBAR SI HAY PRDIDAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN
Consultar CO-26, "COMPROBACIN DEL SISTEMA DEL RADIADOR POR SI EXISTEN FUGAS".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente por si hay prdidas Consultar CO-26, "COMPROBACIN DEL SIS-
TEMA DEL RADIADOR POR SI EXISTEN FUGAS".
G Manguera
G Radiador
G Tapn del radiador
G Bomba de agua
G Depsito de reserva
2. COMPROBAR EL TAPN DEL RADIADOR
Consultar CO-30, "Comprobacin del tapn del depsito de reserva".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Sustituir el tapn del radiador.
3. COMPROBAR LOS COMPONENTES
Comprobar lo siguiente.
G Termostato. Consultar CO-35, "TERMOSTATO Y TUBERAS DE AGUA".
G Sensor de temperatura del refrigerante del motor. Consultar EC-476, "Inspeccin de componentes".
Correcto o Incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Sustituir el componente averiado.
4. COMPROBAR LAS 12 CAUSAS PRINCIPALES
Si no puede aislarse la causa, ir a EC-497, "12 Causas principales de sobrecalentamiento".
>> FIN DE LA INSPECCIN
12 Causas principales de sobrecalentamiento BBS00B7C
Motor Paso Punto de inspeccin Equipo Estndar Pgina de referencia
OFF 1 G Radiador obstruido
G Condensador obstruido
G Rejilla del radiador obs-
truida
G Amortiguador blo-
queado
G Visual Sin bloqueo
2 G Mezcla de refrigerante G Comprobador de refri-
gerante
Mezcla de refrigerante 50
- 50%
Ver MA-16, "Rango de
mezcla del refrigerante
del motor".
3 G Nivel de refrigerante G Visual Refrigerante hasta el
nivel MAX del depsito de
reserva y hasta la boca
de suministro del radiador
Ver CO-26, "COMPRO-
BACIN DE NIVELES".
4 G Tapn del radiador G Comprobador de pre-
sin.
Ver CO-30, "Comprobacin del tapn del depsito de
reserva".
EC-498
[ZD30DDTi]
DTC P0217 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
*1: Motor funcionando a 3.000 rpm durante 10 minutos.
*2: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y, a continuacin, dejar el motor en ralent durante 10 minutos.
*3: Despus de 60 minutos de tiempo de enfriamiento.
Para ms informacin, consultar CO-23, "ANLISIS DE LAS CAUSAS DE SOBRECALENTAMIENTO".
ON*
1
5 G