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A BÍBLIA DO CARRO - (Tudo sobre seu automóvel)-1

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aqui podemos entender um pouco mais como trabalha o nosso carro
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O freio de mão é normalmente aplicado somente depois do motorista ter parado o
automóvel. Pode também ser utilizado com freio de emergência para deter o
automóvel, em caso de falha do sistema de freio de pé.
É obrigatório por lei utilizar o freio de mão quando o veículo estiver estacionado.
Negligenciar a regulagem do freio de mão é muito perigoso, pois faz correr o risco
deste falhar e não conseguir travar um automóvel estacionado numa subida.
O lento desprender do freio de mão e o suave afrouxar do pedal de embreagem
enquanto se calça o acelerador constituem um ponto essencial na técnica de
arranque numa subida.
A alavanca do freio de mão pode atuar sobre um único cabo, ligado a uma peça
articulada em forma de T, para transmitir o esforço com igual intensidade aos dois
freios de trás, ou sobre dois cabos, cada um dos quais ligado ao freio de trás de
cada roda. Quando são utilizados freios de disco nas rodas traseiras existem por
vezes dois pares de pastilhas sobre o disco, sendo um deles acionado
hidraulicamente pelo pedal e o outro mecanicamente por um excêntrico comandado
pelos cabos do freio de mão.

Um dos tipos de freios de disco de pinça oscilante pode ser adaptado para
funcionar, como alternativa, acionado por meio da alavanca do freio de mão. Neste
tipo de freio Girling existe apenas um par de pastilhas, acionadas por meio de uma
alavanca movida quer por um pistão hidráulico quer por um comando mecânico.
Em outros casos, a alavanca do freio de mão atua sobre pequenos freios de
tambor, incorporados nos freios de discos traseiros.

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A alavanca do freio de mão apresenta um dispositivo de serrilha e é acionada por
meio de um botão sob tensão de uma mola permitindo ao motorista escolher a
posição mais adequada da alavanca para obter o aperto necessário. A alavanca do
freio encontra-se normalmente à direita do motorista, entre os dois bancos da
frente. Como alternativa, situa-se por vezes sob o painel e com o seu mecanismo
de disparo incorporado no punho. E ainda em outros projetos pode-se encontrar na
forma de pedal do lado esquerdo e com mecanismo de disparo em forma de
pequena alavanca encontrada acima do pedal.
Existem alguns veículos em que o pedal se destrava automaticamente após o
engate da transmissão automática, isto se dá graças a um seletor de vácuo que se
encontra na alavanca de engate da transmissão e uma válvula ativadora de vácuo
que faz o destravamento dos dentes.

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