Materiale ceramice utilizate n industria auto

- Laborator-


Braov 2013
Materiale ceramice utilizate n industria auto
Dezvoltarea tehnologiilor avansate este condiionat i de folosirea unor materiale noi cu
performane avansate, din grupa crora fac parte i materialele ceramice, care se plaseaz ca
importan tehnico-economic, imediat dup metale i materiale plastice.
Materialul ceramic reprezint orice solid anorganic i nemetalic (oxizi de aluminiu, zirconiu,
beriliu, titan, siliciu, uraniu i carburi, nitruri i boruri obinut sau calcinat la temeperaturi ridicate.
Materiale ceramice folosite n construcia motoarelor
Materialele ceramice cu larg utilizare in consrucia de motoare pot fi de tipul oxidice sau
neoxidice.
Materialele ceramice oxidice sunt utilizate sub form de garnituri !n etanare, ventile,
!nchiztoare, corpuri izolate de bu"ii. #roprietile fizico-mecanice ale acestor tipuri de materiale
sunt prezenatate sun forma tabelar.
$xidiul de zirconiu , %#&'( ) #ariall* &tabized 'irconium ) se utilizeaz sub form modificat
cu mici adaosuri de oxizi de calciu, magneziu i itriu, prin aliere, proprietile lui devinind stabile la
temperaturi ridicate, iar rezistena mecanic se ma"oreaz. #e de alt parte, posed i excelente
caliti antifriciune datorit crora poate fi !ntrebuinat la fabricarea unor piese autoportante.
Datorit faptului c fabricarea reperelor cu forme complexe este scump, densitatea ridicat a
oxidului de zirconiu poate constitui un dezavanta" pentru piesele aflate !n micare alternativ.
+oeficientul de conductibilitate termic redus !l face eficace ca bun termoizolator, iar coeficientul
de dilatare termic apropiat de cel al fontei !l recomand spre a fi folosit !n !mbinri cu materiale
metalice fr pericolul apariiei tensiunilor termice.
Tabelul 1.1 Proprietile fizico-mecanice ale materialelor ceramice epoxidice
,itanul de aluminiu %-,.( , este un material care datorit coeficientului de dilatare termic redus
i modulului de elasticitate mic este foarte rezistent la oc termic, dar sensibil al !ncovoiere, ceea ce
face s poat fi folosit doar !nglobat !n font sau aluminiu.
+ordieritul este un material care se remarc at/t prin coeficieni de dilatare i conductibilitate
termic redui, c/t i printr-o bun rezisten la ocuri termice, ceea ce-l face utilizabil la piese
supuse unor temperaturi !nalte, cu variaie rapid care sunt slab solicitate mecanic.
Tabelul 1.2 Proprietile fizico-mecanice ale materialelor ceramice neoxidice
Materialele ceramice neoxidice nu exist !n natur, ele trebuiesc produse pe cale sintetic, fiind
combinaii ale siliciului cu borul, carbonul, azotul, respectiv0 carbura de siliciu (&i+, nitrura de
siliciu (&i123, carbura de bor (42 i siliciurile de bor (&i43, &i45.
#roprietile fizico-mecanice ale acestor materialelor ceramice neoxidice sunt prezenatate sun
forma tabelar.
+arbura de siliciu seproduce prin reducerea cu carbon, !n cuptoare electrice, a bioxidului de
siliciu (&i$6, care exist !n cantiti superficiale !n natur.
2itrura de siliciu se obine prin reducerea bioxidului de siliciu cu carbonul, rezult/nd metal-
siliciu. -cesta prin reacie ulterioar cu azotul se transform !n nitrur de siliciu.
#roprietile mecanice ale acestor materiale sunt mult influenate de porozitate. 7n vederea
executrii produselor fr pori sunt necesare adaosuri care acioneaz nefavorabil asupra rezistenei
la temperaturi !nalte. 8eperele ale cror proprieti nu sunt afecttae de ma"orarea temperaturii sunt
cele executate prin sintetizare de reacie. Densitate redus a materialelor neoxidice face ca acestea
s fie recomandate pentru execuia componentelor !n micare de rotaie ) rotoarele turbinelor.
Tehnologii de fabricare a pieselor ceramice
Materiile prime din care se formeaz componentele ceramicese prezint sub form de pulbere
fin i foarte fin, fapt ptr. care producerea acestora prevede utilizarea anumitor metode chimice
cum ar fi0 descompunerea srurilor, depunerea !n stare gazoas.
#rocedeul tehnologic de producere a pulberii ceramice !ntr-o instalaie mecanic !ncepe prin
premcinarea materiei prime (dimensiunile granulelor sunt sub 199 m, dup care urmeaz
mcinarea uscat i sortarea cu aer, rezult/nd particule cu dimensiuni mai mici de 3 m, sau
macinarea umed i uscarea sub "et, care se realizeaz prin coliziunea particulelor antrenate la
viteze foarte mari cu aer comprimat sau abur i tratarea suprafeelor, atunci c/nd produsul final
trebuie amestecat cu aditivi.
Fig. 1.1 &chema procedeului M.+$# de obinere a pulberii ceramice
(1- premcinare; 2- mcinare uscat; 3- sortare cu aer; 4- amestecare; 5- mcinare umed;
6- uscare sub jet; - mcinare !n jet; "- tratarea suprafeei; #- depozitare$
$ metod eficient a producerii pulberii ceramice este cea care folosete !n acest scop un "et de
plasm. #rincipial, tehnologia de fabricare incepe cu omogenizarea amestecului format din pudr,
plastifiani, liani i aditivi i umectarea acestuia cu un mediu lichid p/n se obine o suspensie
denumit barbotin apoas. :rmatoarea etap const !n mularea masei ceramice !n forme, prin
diferite procedee ) extrudare, presare uniaxial, turnare !n forme sau !n foi subiri, in"ectare sau
extrudare termoplastic.Datorit faptului c piesele rezultate sunt fragile i au o porozitate ridicat,
pentru a le ma"ora densitatea i a favoriza dezvoltarea fazei cristaline, se aplic un tratament termic
care const !n presinterizare la ;399...;599<.-stfel, !n urma acestui tratament de presinterizare
piesele au o rezisten mecanic suficient pentru a putea fi uzinate !n vederea execuiei unor profile
inaccesibile tehnicilor clasice de formare.
+alcinarea definitiv se produce al temperaturi ridicate (;=99...6>99 < !n cuptoare cu atmosfere
protectoare.
?ormarea prin presare presupune ca suspensia de praf ceramic !mpreun cu adaosul de presare s
fie uscate prin pulverizare !ntr-un curent de aer cald, rezult/nd !n final garnule compuse din mici
sfere compacte ale cror caracteristici trebuiesc controlate pentru a se menine constante.
#resarea uniaxial se execut cu prese mecanice sau hidraulice, metoda fiind util in cazul !n
care este necesar execuia pieselor complexe cu perei subiri.
,rebuie menionat faptul a presiunea de lucru nu depsete ;99 Mpa.
?ormarea prin turnare este deosebit de eficient pentru piesele cu caviti. -ceast tehnologie
prevede execuia !n prealabil a unei forme de ipsos av/nd o cavitate geometric omotetic fa de
configuraia piesei ce urmeaz a fi realizat, cavitate ce urmeaz a fi umplut apoi cu barbotin i
meninut sub presiune.-stfel, ipsosul absoarbe apa suspensiei, pe suprafa formei depu/ndu-se un
strat din materialul aflat !n barbotin.7n momentul !n care grosimea sendimentului atinge valoarea
necesar, se extrage surplusul de barbotin din form, urm/nd ca aceasta s fie supuis uscrii.
Dup uscare i contracie se obine modelul din materialul ceramic al piesei.
,urnarea sub presiune este un procedeu eficient pentru realizarea reperelor cu forme complexe,
valorific/ndu-se totodat proprietile termoplastice ale materialelor ceramice. 7n acest caz,
barbotina format din polimeri i praf ceramic este supus uscrii, granulele rezultate fiind trecute
apoi !n maini de modelat sau !n prese de !nclzire. &ub aciunea cldurii, polimerii !i recapt
proprietile plastice fc/nd posibil punerea !n form a compozitiei prin extrudare sau in"ecie.
Dup in"ectarea masei ceramice matria este supus rcirii, urm/nd a fi extras.
Depunerea ceramicii prin pulverizare cu plasm nu reprezint un procedeu de formare propriu-
zis, fiind utilizat pentru acoperirea suprafeelor metalice supuse temperaturilor !nalte i coroziunii,
cum ar fi0 paletele i carcasa turbinei, canalizaia de evacuare capul pistonului, talerul i scaunul
supapei, etc.
Fig. 1.2 Depunerea ceramicii prin pulverizare cu plasm
%1- orificiu de introducere a &azului de protecie; 2- buncre cu pulbere ceramic;
3-catod din 'olfram; 4- carcasa palsmotronului; 5- anod din cupru
-ceast metod presupune pulverizarea materialelor ceramice av/nd conductibilitate termic
redus, sunt rezistente la temperaturi !nalte i la oc termic, i care se pot folisi doar pe un suport
metalic datorit rezistenei mecanice sczute (M-&.
+alitatea legturii dintre ceramic i metal este foarte delicat, datorit marii diferene dintre
coeficienii de dilatare termic i a lipsei de aderen dintre cele dou componente.
Metalizarea direct a suprafeei ceramice, const !n pulverizarea !n atmosfera reductoare a unui
prim strat de molibden, mangan, @olfram, titan, zirconiu sau vanadiu, peste care se depune un
electrolitic de nichel care va veni !n contact cu alia"ele de baz.
Metoda fixrii active, presupune obinerea unei suduri directe, !n acest scop utiliz/ndu-se
elemente adiionale de hidruri de titan sau zirconiu ce permit umezirea ceramicii.Aegtura se
realizeaz sub vid secundar. 7n cazul pieselor de mrime medie la care se preconizeaz modificri
ale configuraiei, se recomand turnarea ceramic. 8eperele simple se fabric prin extrudare
iar cele cu configuraie complex prin in"ecie termoplastic.
Bxecuia elementelor din nitrur de siliciu sinterizat prin reacie, siliciul sub form de pulbere, cu
sau fr materiale de legtur se modeleaz !n forme. Dup un scurt tartament termic, !ntr-un
cuptor cu azot sau argon, piesele sunt prelucrate pe maini-unelte. 7n urma calcinrii, care se realizeaz
!n atmosfer cu azot, piesele sufer modificri dimensionale de maxim 9,;C. 7n ciuda porozitii,
materialul are o rezisten mecanic remarcabil i o stabilitate excelent la flua".
Fig. 1.3 &chema procesului tehnologic de fabricare a pieselor din nitrur de siliciu prin
sinterizare de reacie
#rin aceast tehnologie se pot executa doar piese de dimensiuni reduse, deoarece azotul trebuie
s patrund din afar spre interiorul pereilor iar reacile se produc exoterm. Din aceast cauz
cptueala cuptorului se poate supra!nclzi, siliciul topindu-se !nainte de a a"unge s reacioneze cu
azotul.
:n material superior se poate produce prin presarea la cald a nitrurii de siliciu. Aa presiuni i
temperaturi ridicate se obine compactizarea total a pulberii de nitrur de siliciu prin adugarea
unei anumite cantiti de oxizi de magneziu i itriu.
-cest procedeu, asigur o ceramic cu rezisten mecanic maxim, dar prezint marele
dezavanta" c se pot realiza doar a piese simple care pentru dimensionarea definitiv trebuiesc
prelucrate cu scule dinamice.
Fig 1. &chema procesului tehnologic de execuie a pieselor din carbur de siliciu
prin sinterizare de reacie
Fig.1.!. &hema procesului tehnologic de obinere a pieselor din nitrur de siliciu prin
presare la cald
Elemente din materiale ceramice utilizate n construcia motoarelor de autovehicule
Materialele ceramice, datorit proprietilor pe care le dispun0
conductibilitate termic redus
buna stabilitate la ocuri termice
rezisten ridicat la aciunea agenilor chimici i erozivi
duritate mare
posibilitatea reinerii uleiului !n pori
coeficienii de frecare mai sczui dec/t !n cazul cuplei oel-oel
proprieti excepionale ca i izolatori electrici
+a suport pentru catalizatorul din tubulatura de evacuare a gazelor arse din m.a.s. se folosete un
cilindru ceramic cu seciunea circular sau oval, care are un aspect de fagure datorit canalelor
longitudinale care-l strbat.
Fig. 1." +atalizatorul pentru noxele din gazele de evacuare ale m.a.s.
%1-catalizator ceramic( 2- suport elastic pentru catalizator( 3- sond )ambda$
Fig. 1.# ?iltru ceramic pentru fumul din gazele de evacuare ale m.a.s.
(1- dop ceramic( 2-monolit ceramic din cordierit$
Materialul suportului ceramic monolitic este cardieritul, un silicat de magneziualuminiu,
caracterizat printr-o stabilitate termic ridicat, adic punctul de topire este superior temperaturii de
;D99<.
2umrul de canale i ponderea masei ceramice se stabilesc funcie de anumii factori, cei mai
importani fiind destinaia catalizatorului, rezistena gazodinamic i la sfr/mare, suprafaa
geometric a pereilor celulelor precum i gradul de activare al catalizatorului.
7n vederea reducerii polurii atmosferice la motaorele cu aprindere prin compresie, gazele de
eapament ale acestora sunt trecute prin filtre ceramice celulare de silicat de aluminiu care rezist la
temperaturi de D=9...==9 < i la agresivitatea agenilor chimici.
&onda Aambda , prezentat !n fig. ;.=, este elementul care asigur identificarea calitii
amestecului carburant furniz/nd totodat semnalul de corecie al debitului de combustibil !n
circuitul !nchis de regla".
Fig. 1.$ &onda Aambda
%1-contacte elastice pentru !nclzire; 2-tub de protecie; 3-ceramic%*r+2$;
4-inel de etan,are cu contact de mas la electrodul exterior; 5-!nclzitor;6-contact pentru transmiterea
tensiunii sondei la electrodul interior$
.zolatorul , piesa fundamental a bu"iei, ridic cele mai multe dificulti !n procesul de fabricaie,
motiv pentru care !n reelele de materiale i !n soluiile tehnologice trebuie s se gseasc acele
variante care vor oferi bu"iei supleea termic dotit. #ornind de la aceste necesiti coninutul !n
aluminiu al materialului de baz variaz !ntre 59 i E> C, iar pentru a asigura protecia !mpotriva
umiditii pe izolatorul calcinat sau crud se aplic un strat de email.
Fig. 1.% &chema procesului tehnologic de fabricare a izolatorului ceramic al bu"iei
Multe firme constructoare de maini desfoar diverse cercetri !n vederea valorificrii
avanta"elor oferite de materialele ceramice.7n acest sens, +:MM.2& B2F.2B +$M#-2G
!mpreun -D.-4-,.+&, .2+. i +entrul de +ercetri ABH.& inclus !n 2-&-, au realizat un motor
adiabatic av/nd urmtoarele caracteristici0
#eI>> JH
nI1999 rotKmin
peI;,5 Mpa
&KDIDDKDD mmKmm
LtI;,3 dm1
3 cilindri !n linie
;3
masa I ;15 Jg
un consum de combustibil de 1;K;99 Jm atunci c/nd echipeaz autotirisme cu masa
de ;159 Jg.
Aa acest motor, a crei seciune transversal este reprezentat !n fig. ;.;9, s-au folosit materiale
ceramice at/t !n construcia pieselor care delimiteaz camere de ardere c/t i pentru ghidurile de
supap. ,otodat camerele de evacuare din chiulas s-au izolat termic.
Fig. 1.10 &eciune transversal prin motorul Diesel +ummins adiabatic
(1-supap; 2-ceramic de protecie a canalului de e-acuare; 3-scaunul supapei;
4-talerul supapei acoperit cu material ceramic; 5-cma,a cilindrului; 6-blocul motor; -piston din
materiale compozite; "-&arnitur de etansare din material ceramic;#-pies iontermediar; 1.-
&arnitur din material ceramicpentru separarea c/iulasei de blocul motor; 11-inserie ceramic pentru
talerul ,i scaunul supapei de admisie; 12-injector; 13-suportul injectorului
8ezultatele cercetrii sintetizate sub form tabelar (tabelul;.1 arat c performanele
autoturismelor echipate cu motoare turbocompound adiabatice sunt necesare superioare celor
clasice.
Tabelul 1.3 Performanele unui auto-e/icul ec/ipat cu dou tipuri de motoare