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Pre Informe: Modernizacin del sistema de traslacin

del puente gra de 10 toneladas















Corporacin Nacional del Cobre de Chile
Divisin Chuquicamata
Gerencia de Mantenimiento y Servicios
Superintendencia Mantenimiento Industrial
Realizado por:
David Alejandro Medrano Mancilla.

Jefes de rea:
Luis Sainturant Vargas.
Vctor Yez Seplveda.

Calama, 10 de Abril, 2014.



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Modernizacin del sistema de traslacin del puente gra de 10 toneladas
Tabla de Contenidos

1. INTRODUCCIN ......................................................................................................... 2
1.1. OBJETIVOS .............................................................................................................. 2
1.1.1. GENERAL .............................................................................................................. 2
1.1.2. ESPECFICOS ....................................................................................................... 2
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................................... 3
3. RECOMENDACIONES DEL MANTENEDOR ....................................................... 5
4. JUSTIFICACIN ......................................................................................................... 6
4.1. DIAGRAMA DE MODERNIZACIN DEL PUENTE GRA. ........................... 7
5. MEDICIONES TOMADAS DE LA GRA ............................................................... 8
6. CARGAS DE TRABAJO ............................................................................................. 9
7. EQUIPOS PARA EL NUEVO SISTEMA MOTRIZ .............................................. 10
8. ITINERARIO DE TRABAJO ................................................................................... 11
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................ 12
10. ANEXOS .................................................................................................................. 13
















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Modernizacin del sistema de traslacin del puente gra de 10 toneladas
1. Introduccin
En el presente informe se da a conocer el problema que presenta el puente gra P&H
ubicado en Codelco Norte Divisin Chuquicamata, especficamente en la Fundicin de
Fierro. Este puente gra desde hace un tiempo ha presentado problemas por lo que es
necesario analizar la(s) causa(s) de estos y evaluar si es factible modernizarlo ya que es un
equipo primordial en este taller.
A continuacin se muestra en detalle el problema que presenta el puente, las posibles
causas que originan el problema, la mejora que se propone para modernizar este equipo y
las justificaciones para realizar dicha mejora.

1.1. Objetivos

1.1.1. General
Normalizar el estado actual del puente gra P&H 10/3 TON, analizando mejoras en
el sistema de traslacin de dicha gra.

1.1.2. Especficos
- Analizar causa raz de fallas en el sistema de traslacin.
- Justificar las mejoras que se desean realizar.
- Contrastar con recomendaciones del mantenedor.
- Confeccionar itinerario de trabajo






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Modernizacin del sistema de traslacin del puente gra de 10 toneladas
2. Planteamiento del Problema
El puente gra P&H 10/3 TON ubicado en la Fundicin de Fierro, presenta problemas en su
sistema de traslacin, como el desgaste de las pestaas de la ruedas provocado por avances
diferentes en ambos carriles. Esta diferencia de avances, que se muestra en la imagen 1,
puede ser causada por diferentes factores tales como:
- Diferencias en los dimetros de las ruedas motoras producida por desgaste o
simplemente porque fueron mal seleccionadas.
- Mal alineamiento del eje de las ruedas.
- Via de rodadura (riel) mal montada.
- Mal estado de los engranajes de la caja reductora.
- Mal estado del eje de transmisin o de sus descansos y acoples.


I magen 1: Diferencia de avances en los carriles


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Mediante informacin recopilada sobre el mantenimiento realizado a la gra (preventivo y
correctivo) en el ltimo ao (desde el 24 de Marzo del 2013, a la fecha) se ha registrado 8
reparaciones en el sistema de traslacin de la gra. Estas reparaciones se han realizado en
las lneas, descansos de transmisin, cambio de pernos en mal estado de los acoples,
soportes de lneas, sistema de transmisin, entre otros. Es por esto que se requiere mejorar
el sistema de traslacin del puente gra, ya que las fallas antes mencionadas se repiten con
frecuencia. Adems es necesario realizar esta modernizacin con el fin de optimizar la
operacin, reducir costos de mantencin correctiva y reducir el riesgo de accidentes
producto del mal funcionamiento de la gra.

Fecha Tipo de Falla
13-03-2014 Reparacin de un tramo del
riel.
21-01-2014 Mal estado de los pernos de
los descansos.
25-01-2014 El eje esta apretado por lo
que el equipo trabaja
forzado.
28-01-2014 Los descansos que se
encuentran afianzados estn
desnivelados al eje.
25-02-2014 Correccin de soporte de
lneas de gras.
16-11-2013 Falla en el sistema de
transmisin del puente por
causa de bujes gastados.
06-08-2013 Las ruedas conducidas se
encuentran desgastando las
testeras producto del
deslizamiento de los rieles.
24-03-2013 Falla en el sistema motriz
(desnivel de los descansos
del eje).
Tabla 1: Fecha y tipo de falla que se registraron en el sistema de traslacin del puente
gra.




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3. Recomendaciones del mantenedor
Konecranes, empresa encargada del mantenimiento del puente gra P&H 10/3 TON
recomienda modernizar el sistema de traslacin de dicho equipo ya que su sistema de
seguridad est obsoleto. El eje encargado de mover las ruedas motrices se encuentra
demasiado cerca de la plataforma por donde circulan los trabajadores encargados de la
mantencin de la gra, lo que podra provocar algn accidente.
El sistema de traslacin que recomienda Konecranes es de instalar motorreductores en cada
una de las ruedas motrices, aadiendo potencia a la gra y evitando el problema de avances
diferentes en ambos carriles. Adems se recomienda hacer un levantamiento topogrfico
para ver en qu condiciones se encuentran los rieles por donde circula la gra y corregirlos
desperfectos en caso de ser necesario.
En la imagen 2 se muestra el sistema de traslacin actual de la gra y en la imagen 3 se
muestra el sistema que desea implementar.



I magen 2: Sistema de traslacin actual de la gra.





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I magen 3: Sistema de traslacin propuesto para la gra.

4. Justificacin
La modernizacin que se desea implementar en esta gra es la de instalar motores en cada
una de las ruedas motrices, ya que de esta manera se obtendrn notorias ventajas en
comparacin al sistema de traslacin actual. Las ventajas que tiene el sistema que se desea
implementar son:
- El sistema propuesto es superior al sistema actual por un tema de seguridad ya que,
actualmente, el eje es demasiado largo (14 metros aproximadamente) y este se
encuentra demasiado cerca de la plataforma por donde circula el personal encargado
de la mantencin de la gra.
- Las mantenciones que se le realizaran al sistema propuesto, posiblemente, serian
ms extensas que las realizadas al sistema actual, por el hecho de que se tendr que
revisar dos motorreductores y dos frenos, pero al momento de presentarse alguna
falla, existe la posibilidad de acceder a repuestos con mayor facilidad por el hecho
de ser un sistema moderno y muy utilizado.
- Es un sistema que aade potencia a la gra ya que las prdidas de potencia
mecnica son menores por el hecho de no haber acoples, bujes y/o descansos en el
eje.
- En la actualidad existen efectivos mtodos para sincronizar motores, por lo que con
esto se evitara el problema de avances diferentes en la traslacin del puente gra y
por ende se reduciran las fallas.



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4.1. Diagrama de modernizacin del puente gra.







Actualizacin
Tecnolgica del
puente gra
Operacin
Continuidad
Operativa
- Disponibilidad.
- Confiabilidad
Tasa de
Falla
Seguridad Mantencin
Gestin de
Repuestos
Tiempo de
Mantenimiento
Tasa de
Falla


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5. Mediciones Tomadas de la gra
En el siguiente esquema de la gra se muestran las distancias necesarias para realizar los
clculos. Estas distancias estn medidas en metros.

El cuadro rojo representa al carro cuando se encuentra al extremo del puente. A
continuacin se da a conocer el dimetro del eje motriz actual, el dimetro del eje de la
rueda y el radio de la rueda
- Dimetro eje motriz actual : 62 (mm)
- Dimetro eje de la rueda actual : 110 (mm)
- Radio rueda : 297 (mm)









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6. Cargas de trabajo
Las cargas de trabajo a las cuales se encuentra sometido el puente gra se muestran en la
tabla 1
Masa Propia 15 Toneladas
Masa mxima de izaje 10 Toneladas
Masa de 2
Motorreductores
0,46 Toneladas
Total Carga 25,46 Toneladas
Tabla 2: Cargas de trabajo del puente gra.
Se analizaran dos casos crticos. El primer caso es cuando el carro se encuentra situado en
el centro del puente. En este caso se asume que la carga total se distribuye uniformemente
las 4 ruedas, por lo tanto cada rueda soportar una carga de 6.365 toneladas.
En el segundo caso se presenta cuando el carro se encuentra situado en uno de los extremos
del puente esta carga ya no se distribuir de forma uniforme por lo que es necesario calcular
cargas sobre los ejes con mayores solicitaciones.
La gra constar con dos (2) ejes motrices y dos (2) ejes conducidos. En cuanto a los ejes
se tendrn que si cumplen con soportas el nuevo estado de cargas. Se realiz la medicin de
dureza del eje actual de la gra, el cual posee una dureza de 29 HRc, por lo que se concluye
que el material del eje es acero SAE 4340 ya que este acero por lo general posee una dureza
entre 28 HRc a 34 HRc. Este material posee las siguientes propiedades mecnicas:
Dureza 28 34 HRc
Esfuerzo de Fluencia 60 74 Kg/mm
2

Esfuerzo de Traccin 95 - 125
Elongacin 10 %
Reduccin de rea 30%
Mdulo de elasticidad 210 GPa
Tabla 3: Propiedades mecnicas del material del eje.



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7. Equipos para el nuevo sistema motriz
Se cuenta con los motorreductores que se utilizarn en el nuevo sistema de traslacin de la
gra. Estos motorreductores tienen las siguientes caractersticas:

Modelo del Reductor FA97G DX160M4
BMG HR OS3
Marca SEW EURODRIVE
Cantidad 2
Potencia Nominal (Kw) 11
Potencia Mxima (Kw) ***
Velocidad de entrada
(RPM)
1500
Velocidad de Salida
(RPM)
44
Reduccin (i) 32,5
Montaje M 1
Torque de trabajo (Nm) 2370
Torque Nominal (Nm) 4266
Factor de Servicio 1,8
Dimetro Eje Entrada
(mm)
***
Dimetro Eje Salida (mm) 70
Peso (kg) 230
Tabla 4: Caractersticas de los motorreductores para el nuevo sistema de traslacin.






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8. Itinerario de trabajo

Mes Marzo Abril
Nro Semana 1 2 3 4 1 2 3 4
1 Planteamiento del Problema
2 Informacin entregada por el mantenedor
3
Recopilacin de ANTECEDENTES. Revisin de
las mantenciones realizadas al equipo.
4 Realizar mediciones necesaria en el equipo
5
Revisin de las caractersticas de los
motorreductores
6 Analizar las cargas de trabajo del equipo
7 Entrega de pre informe
8 Realizar clculos de los ejes motrices
9 Dibujos del eje
10 Entrega de informe final









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9. Conclusiones y Recomendaciones
El problema que presenta el puente gra puede ser causa de muchos factores, es por eso que
es necesario inspeccionar de manera ms profunda cada una de las posibles fallas. Sin
embargo, a pesar de poder encontrar la causa puntual de la falla, lo ms recomendable es
modernizar el sistema de traslacin del puente gra ya que el sistema propuesto presenta
notorias ventajas en comparacin al sistema actual, adems al hacer esto se tienen mejores
garantas como el encontrar repuestos con mayor facilidad y por ende disminuir los tiempos
de paradas no programadas del equipo.
En cuanto al eje actual de la rueda, si bien es de acero SAE 4340, por recomendacin del
personal de maestranza el nuevo eje debera ser de acero SAE 4140, ya que el material del
eje actual posee una mayor dureza que material que recomienda el personal de maestranza,
y esto lo vuelve un material ms frgil.
Como recomendacin, lo ideal sera modernizar el sistema de alimentacin de la gra ya
que actualmente los cables que la alimentan se encuentran expuestos y esto puede producir
algn accidente, adems de realizar un programa de mantenimiento interno a la gra y, en
general, a todos los equipos que se encuentran hoy en el taller.












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10. Anexos





























Imagen 4: eje motriz del puente gra,
conectado a la rueda motriz norte.


Imagen 5: eje motriz del puente gra,
conectado a la rueda motriz sur.


Imagen 6: Motor del sistema de traslacin
del puente gra.


Imagen 7: Caja reductora del sistema de
traslacin.



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Imagen 8: rueda del puente gra.


Imagen 10: Acople en el eje.


Imagen 9: descansos del eje.



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Imagen 11: Riel quebrado.