GESTIN Y LOGSTICA

DEL MANTENIMIENTO
DE VEHCULOS
C O L E C C I N C I C L O S F O R M A T I V O S
T R A N S P O R T E Y M A N T E N I M I E N T O D E V E H C U L O S . A U T O M O C I N
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RECOMENDACI ONES DE USO 12
RE C O M E N D A C I O N E S D E U S O
Este libro se divide en 7 captulos, correspondientes a 7 unidades de trabajo, para que el alumno se forme
en la gestin y logstica del mantenimiento de vehculos.
1. Organizacin del taller y de los recursos humanos y materiales.
2. Planes de distribucin del trabajo en funcin de las cargas.
3. Mantenimiento de grandes flotas.
4. Almacenamiento y control del almacn.
5. Planes y normas en gestin ambiental.
6. Planes y normas de calidad.
7. Gestin de la recepcin y entrega de vehculos.
Cada captulo presenta un sumario, que resume los contenidos que se van a tratar en
profundidad, junto con un plan de aprendizaje, desarrollado en Aprenders a.
A continuacin, el captulo se inicia con una breve
aproximacin a la materia. Todas las unidades de tra-
bajo disfrutan de numerosas fotografas y dibujos que
facilitan las explicaciones y que acercan al alumno a la
que ser su rea de trabajo en el futuro y a las herra-
mientas que deber emplear.
Adems, cada captulo se ve salpicado por diferentes
cajas de texto, con aportaciones de utilidad para el
alumno:
Recuerda: resalta parte de los conocimientos ms
importantes de cada tema.
Debes saber: resume los conceptos esenciales de los
captulos.
GESTI N Y LOG STI CA DEL MANTENI MI ENTO DE VEH CULOS 15
S u m a r i o
1
1.1. Talleres de vehculos automviles.
Tipo de talleres
1.2. Organizacin fsica del taller
1.3. Tiempos de reparacin
predeterminados
1.4. Gestin de tiempos
1.5. Indicadores de operatividad
Artculo
Examnate y Practica
Esquema
Organizacin del taller y de los
recursos humanos y materiales
Ap r e n d e r s a . . .
Distinguir los tipos de talleres en funcin
de diversas condicionantes.
Conocer las distintas reas, instalaciones
y equipos que componen un taller.
Valorar los daos de un vehculo en funcin
de tarifarios y baremos.
Gestionar tiempos para mejorar
la operatividad.
Determinar el volumen de trabajo de un
perodo determinado y definir una
estructura de costes que permita valorar
la rentabilidad del taller.
Calcular la superfice del taller y el nmero
de puestos de trabajo y de operarios.
Una correcta distribucin del trabajo y la coordina-
cin entre las diferentes reas que integran el taller
son factores clave para aprovechar al mximo los recur-
sos tanto tcnicos como humanos.
Esta coordinacin se efectuar internamente, dentro del rea, y externamente, sobre las diferentes reas entre s.
Una adecuada distribucin de los trabajos de acuerdo a las capacidades y aptitudes de los diferentes integran-
tes del taller permitir dotar a las diferentes reas productivas del taller del dinamismo necesario, eliminando
incertidumbres y, con ello, improductividades. Se estar, por tanto, en las mejores condiciones para garantizar que
cada trabajo lo lleva a cabo la persona ms adecuada, consiguiendo una apropiada segmentacin de tareas, que con-
tribuir a rentabilizar las diferentes reas.
Existen dos figuras clave para ello: el jefe de taller y, en los casos en los que la dimensin del taller lo permita, los
responsables de rea.
Ellos son quienes debern tener en cuenta no slo la planificacin de carga de trabajo, sino los diferentes
imprevistos que puedan surgir, debido a retrasos o incidencias durante el proceso de reparacin, que obligarn
a redistribuir los trabajos pendientes. De este modo, se intenta garantizar siempre el cumplimiento de las fechas
de entrega.
El jefe de taller y los responsables de rea coordinarn los movimientos de los vehculos, de forma que sean los
mnimos imprescindibles. Un excesivo e inadecuado movimiento de vehculos redundar negativamente en la ren-
tabilidad del taller.
2.1. RECURSOS HUMANOS DEL TALLER
Hemos hecho referencia hasta ahora al taller y a los equipos e instalaciones mnimos con que debe contar. Que-
da por definir el factor humano, las personas que, de forma directa o indirecta, intervienen para que los vehculos que
entran en el taller recobren su aspecto y funcionamiento original.
Destacan, en este apartado, dos grupos importantes: personal directo y personal indirecto.
2.1.1. Personal productivo directo
Es el que influye directamente en la facturacin de horas, puesto que es el que trabaja sobre los vehculos. Se
incluyen mecnicos/electricistas, chapistas, pintores y aprendices.
PLANES DE DI STRI BUCI N DEL TRABAJO EN FUNCI N DE LAS CARGAS 110
2
Captulo
Mecnicos/electricistas
Realizan funciones de reparacin y sustitucin de elementos mecnicos o elctricos. En un taller de chapa y pin-
tura ejecutan funciones de apoyo, como desmontaje y montaje de elementos mecnicos, reposicin o reparacin de
cableado y elementos elctricos, alineaciones, cargas de fluidos y aire acondicionado, etc.
Chapistas
Realizan todas las funciones relacionadas con el acondicionamiento, reparacin y sustitucin de elementos de la
carrocera y sus accesorios, garantizando la operatividad del conjunto.
Pintores
Efectan trabajos especficos de pintura, preparando y pintando las superficies daadas o los elementos repa-
rados o sustituidos. Le devuelven al vehculo no slo su aspecto esttico, sino tambin todas sus protecciones.
Aprendices
Llevan a cabo trabajos de apoyo a los anterio-
res y labores de menor envergadura, como el des-
montaje y montaje de accesorios, lavado de veh-
culos, pequeas reparaciones y reposiciones, etc.
2.1.2. Personal productivo indirecto
Su trabajo no incide directamente en la pro-
duccin del taller, ya que no facturan horas de tra-
bajo, pero s son los que hacen posible la labor del
personal directo y se encargan de operaciones
complementarias sin las cuales no sera posible el
funcionamiento general del taller.
GESTI N Y LOG STI CA DEL MANTENI MI ENTO DE VEH CULOS 111
Director gerente
Jefe de taller
Chapistas Pintores
Personal de
mantenimiento
Jefe de equipo
Oficiales
Aprendices
Jefe de equipo
Oficiales
Aprendices
Jefe de equipo
Oficiales
Aprendices
Mecnicos
Recepcionista Administrador
Encargado de
recambios
Distribucin funcional del personal en un taller de chapa y pintura
Reunin de personal indirecto
GESTI N Y LOG STI CA DEL MANTENI MI ENTO DE VEH CULOS 123
En el taller de reparacin, la demanda est formada por todas las peticiones que llegan al sistema productivo, es
decir, a las rdenes de trabajo, a las que habr que sumar los trabajos de bsqueda del recambio. Para ajustar la pro-
duccin a la demanda se pueden utilizar tcnicas activas o pasivas.
Las tcnicas activas suponen:
Bajar los precios de mano de obra, cuando haya exceso de capacidad de produccin.
Promocionar productos (ofertas en cambios de aceite, en neumticos o cambios de pastillas de freno, por
ejemplo).
Promocionar productos contraestacionales para aquellas pocas en las que no se venden los usuales (revi-
siones de aire acondicionado, por ejemplo).
Las tcnicas pasivas suponen:
Flexibilizar la plantilla, actuando sobre el nmero de operarios o sobre la funcionalidad de los trabajadores
dedicados al sistema productivo (destinar mecnicos a reparaciones de carrocera, por ejemplo). Este proce-
dimiento no siempre es posible, debido a razones de tipo legal que lo regulan.
Aumentar o disminuir la duracin de la jornada. Consiste en hacer horas extraordinarias, si la produccin es
inferior a la demanda, o bien acogerse a la regulacin de empleo.
Subcontrata. Consiste en encargar a terceros aquellas operaciones o reparaciones que, por falta de capacidad,
no se pueden incorporar al proceso productivo del taller.
Stock inicial: 40 O.R.
Stock de seguridad: 10% de la demanda
Stock mximo: 57 plazas de prking
Capacidad de produccin normal: 5 ud/da
Capacidad de produccin extraordinaria: 7 ud/da
PREVISIN DE CARGA DE TRABAJO
Perodo
planificado
Previsin de demanda:
Carga de trabajo en O.R.
Demanda
acumulada
Das Das acumulados
Enero 105 105 21 21
Febrero 90 195 18 39
Marzo 10 295 20 59
Abril 95 390 19 78
Mayo 105 495 21 99
etc.
Para ajustar la produccin a la demanda se emplean tcnicas activas (bajar precios, pro-
porcionar productos...) o pasivas (flexibilizar las horas de trabajo, sobcontratar...).
Recuerda
Ejemplo para la preparacin de un plan de produccin
Vamos a suponer que se desea planificar la produccin de un taller para el perodo comprendido desde el 1 al 31
de enero. Un estudio previo ha determinado que la previsin de la demanda para este perodo es la indicada en la
previsin de carga de trabajo, que se indica en la siguiente tabla.
2.o nivel: Intervenciones realizadas en el taller del establecimiento o en garajes.
Este nivel se refiere a talleres existentes en cada uno de los garajes con los que cuente la flota. En ellos se rea-
lizarn todas aquellas operaciones de mantenimiento preventivo recomendadas por el fabricante, como
cambios de aceite, sustitucin de filtros, engrases, sustitucin de neumticos y correas, pequeas operaciones
de acondicionamiento y rotulacin de la carrocera, etc.
Por lo general, estas operaciones sern realizadas por mecnicos, aunque, en algn caso, podra efectuarlas
el propio conductor.
3.er nivel: Intervenciones importantes efec-
tuadas en un taller central. Suele ser el taller
principal, ubicado en la sede central. Est
dotado de grandes medios para realizar las
operaciones de mantenimiento preventivo
ms complejas y que requieren desmontajes
complicados y reparaciones, por ejemplo,
sustitucin y reparacin de conjuntos mec-
nicos, reparacin de sistemas elctricos,
acondicionamiento de la carrocera, tapiza-
dos, etc.
En este caso, la totalidad de las operaciones
ser realizada por mecnicos especializados.
3.4.2. Quin realiza el mantenimiento?
Realizacin del mantenimiento por empresa subcontratada
El mantenimiento interno de flotas requiere contar con medios tcnicos y humanos. De no estar perfectamente
organizado y controlado, puede resultar un inconveniente y generar unos costes que, en muchos casos, no estn ade-
cuadamente presupuestados y slo se conocen al final de un ejercicio.
Adems, los fabricantes de vehculos exigen, para mantener la garanta, que el mantenimiento se realice en talle-
res oficiales de la marca.
Estos motivos son suficientes para que cada vez sea mayor el nmero de empresas que opten por realizar el
mantenimiento de sus flotas en talleres subcontratados y, principalmente, en concesionarios.
Este tipo de mantenimiento no implica la eliminacin total de la planificacin, ya que, al menos, habr que tener
en consideracin aspectos tales como: programacin peridica del mantenimiento, tiempos de parada del vehculo,
inspecciones sencillas y de limpieza, control de los costes, etc.
GESTI N Y LOG STI CA DEL MANTENI MI ENTO DE VEH CULOS 153
Operaciones para ajustar la geometra de la direccin.
Un caso particular en la realizacin del mantenimiento por empresa subcontratada lo cons-
tituye el renting. Esta modalidad combina el alquiler de los vehculos con un contrato de man-
tenimiento que realiza la marca suministradora en sus talleres, a cambio de una cuota mensual
fija, en funcin de los kilmetros, servicios prestados y duracin del contrato.
Debes saber
00_Preliminares.qxp 27/5/10 12:03 Pgina 12
GESTI N Y LOG STI CA DEL MANTENI MI ENTO DE VEH CULOS 13
Al final de cada tema se ubica un esquema, que
contiene, de forma sintetizada, las principales ideas
objeto de estudio para, de un vistazo y grficamente,
tener una idea general del tema y fijarlo mejor.
Examnate son cuestiones que se formulan al alumno,
a modo de actividad final, que le pueden servir como
autoevaluacin.
Practica es un apartado que desrrollar el profesor con
los alumnos en las aulas del centro. Estas actividades
despertarn inquietudes relacionadas con los temas que
se estudian, de tal forma que el aprendizaje sea ms
completo.
El artculo de Revista CESVIMAP seleccionado facilita
una visin diferente o hace referencia a nuevas tecnolo-
gas empleadas en el taller de reparacin.
Para saber ms recoge referencias a artculos, vdeos
y fichas tanto de Cesviteca, la biblioteca multimedia
de CESVIMAP, como de Revista CESVIMAP, revista
especializada en la peritacin y reparacin de carroceras
de automviles.
ALMACENAMI ENTO Y CONTROL DEL ALMACN 200
4 Es quema
A
LM
A
C
EN
A
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A
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iento
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O
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Parm
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Zonas
Seguridad
Recam
bios
en
reparacin:slo
alm
acena
los
productos
requeridos
para
las
reparaciones.Pueden
surgir
retrasos
en
la
entrega
y,por
tanto,en
la
reparacin
Recam
bios
para
la
venta:su
alm
acenaje
depende
de
las
previsiones
y
de
las
ventas
que
se
estim
en
Sealizacin
adecuada
M
edios
de
proteccin
apropiados
(BIE,extintores,rociadores,...)
Evitar
concurrencia
de
elem
entos
que
puedan
favorecer
un
incendio.A
lm
acenar
productos
inflam
ables
en
lugares
adaptados
Tipos
de
aprovisionam
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Se
estim
an
los
consum
os,estableciendo
un
stock
de
seguridad
y
un
stock
m
xim
o
para
evitar
excesos
innecesarios
M
inim
izar
operaciones
de
m
anipulacin
y
m
ovilidad
interna
de
los
m
ateriales
M
axim
izar
espacio
y
volum
en
disponibles
Riesgos
derivados
delm
anejo
de
cargas
pesadas
y
m
ateriales
peligrosos
Riesgo
de
incendio
en
istalaciones
A
provecham
iento
ptim
o
delespacio
A
ccesibilidad
de
los
artculos
delalm
acn
Facilidad
de
controle
identificacin
de
los
artculos
alm
acenados
Facilidad
en
la
colocacin
y
recogida
de
productos
D
e
descarga
y
recepcin
D
e
alm
acenam
iento
Zona
de
preparacin
de
pedidos
y
expedicin
Es
m
aterialde
taller
para
el
m
antenim
iento
de
instalaciones
y
herram
ientas
GESTI N Y LOG STI CA DEL MANTENI MI ENTO DE VEH CULOS 201
4 Es quema
ALMACENAMIENTO Y CONTROL DEL ALMACN (II)
Gestin de existencia e inventarios Aplicaciones informticas
La buena gestin consiste en...
Abastecimiento justo a tiempo
Costes de gestin operativos y de oportunidad
Valoracin de los precios de compra
Gestin de materiales de pintura: es fcil predecir el
consumo, pero puede existir discordancia entre las
cantidades facturadas y el consumo. Se puede gestionar
con programas como el baremo de pintura de CESVIMAP
Margen bruto(%)
Facturacin materiales pint
=
uura consumo
Facturacin materiales pintura

1100
Clculo del consumo y margen bruto (pintura):
Consumo = existencias iniciales + compras existencias finales
Seleccionar los productos que se han de almacenar,
en qu medida y de qu manera
Compaginar un buen servicio con un bajo coste
o alta rotacin
Planificar, siguiendo criterios matemticos y prcticos
Precio medio ponderado
Mtodo FIFO (First in First out)
Mtodo LIFO (Last in First out)
Aunar servicio y calidad
Se puede aplicar al taller, con matices, aunque en reparacin
generalmente los recambios son bajo pedido
Stock mnimo (nivel de seguridad)
Productos de demanda aleatoria, dficil de pronosticar.
Exige un alto nivel de stock. La clasificacin ABC facilita un
mximo grado de servicio con el menor nivel de stock posible
Aplicaciones
Tratamiento de pedidos y ventas
Gestin de stocks y compras
Gestin del almacn
Gestin del transporte
Informacin y control
Manejo de bases de datos de proveedores
y de existencias
De oportunidad: concepto abstracto relacionado con la
eficiencia de los recursos materiales, financieros y humanos
Operativos: fruto de actividades logsticas, de almacenamiento,
de control y direccin, de medios materiales...
Productos con demanda predecible:
Rotacin = Consumo/Stock medio
Clculo del de seguridad q(d t) stock +
Punto de pedido ptimo:
q(d +t) + Ss
A r t c u l o
GESTI N Y LOG STI CA DEL MANTENI MI ENTO DE VEH CULOS 141
Ante la complejidad progresiva de los merca-
dos, situacin a la que no es ajena el taller de
reparacin, el consumidor, empalagado de la
oferta existente, aprende poco a poco a dife-
renciar, desarrollando criterios ms claros para
tomar sus decisiones, apoyndose en un conoci-
miento del producto o servicio cada vez mayor.
Por esta razn, saber crear valor para el cliente
se vuelve obligatorio.
Para el cliente, ese valor es una combinacin de
beneficios del producto y un buen servicio a un
precio razonable y a un coste asumible.
Uno de los componentes fundamentales en la retencin
de los clientes es el valor que perciben de nuestra oferta,
siendo por lo tanto fundamental mejorar la atencin que
les prestamos y el servicio que les ofrecemos. Tenemos no
slo que comunicarle los atributos y ventajas que incor-
pora nuestro servicio, sino resolverle sus problemas.
Los productos crean el valor, pero los vendedores, en el
caso del taller de reparacin los recepcionistas, lograrn el
xito comunicando dicho valor. Vender ya no es sinnimo
de persuadir, sino de detectar las necesidades del cliente,
comprender sus problemas y tratar de resolverlos. La ven-
ta ha de centrarse en las necesidades, no en el producto.
Por estos motivos, las funciones de la recepcin son
claves en todo taller, al ser donde se establece la rela-
cin y el contacto con los clientes. Como recomenda-
ciones generales en la generacin de valor para el clien-
te, todo recepcionista debe ser consciente de los
siguientes aspectos.
1. El cliente recibe mayor valor de los servicios
personalizados. Por lo tanto, es importante adap-
tar el servicio a cada uno de ellos, teniendo en cuen-
ta que tambin distintas sern sus necesidades.
No es lo mismo un cliente exclusivamente preocupado
por la funcionalidad del vehculo que aqul que ade-
ms le da importancia a su apariencia y esttica, el
que necesita un trabajo rpido o el que precisa un tra-
bajo a un coste reducido. Y un dato importante: reciba
a cada cliente con unas palabras de bienvenida.
LA ATENCIN AL CLIENTE COMO ELEMENTO DETERMINANTE DEL XITO DEL TALLER
Valorar para ser valorados
Por Francisco Javier Alfonso Pea
Revista CESVIMAP
www.revistacesvimap.com
2. El cliente trata de captar informacin para
asegurarse de que ha acertado en la elec-
cin. Un cliente informado sabe qu servicio va a
recibir y los beneficios que le va a reportar. Esa
informacin ha de ser sencilla y transparente. Por
ejemplo, un difuminado va a permitirle actuar slo
en la zona daada, evitando cualquier diferencia
de color y conservando, en la medida de lo posible,
la pintura original del vehculo.
Adems, hay que tener presente que cuanto antes
reconozca el cliente que est recibiendo valor antes
dejar de buscar informacin y de evaluar a posibles
competidores.
3. La atribucin de valor es mayor al principio
de la relacin. La primera impresin es la que
cuenta. El valor asignado depender, fundamental-
mente, de las primeras impresiones. Es bueno recor-
dar que nunca habr una segunda oportunidad para
causar una primera impresin.
4. A mayor cantidad de informacin, mayor
valor. El aumento de informacin suele facilitar un
mejor reconocimiento del valor. Si se explican las
intervenciones a realizar, la procedencia de los
recambios y de las materias primas, las precauciones
a observar y las verificaciones, estaremos dando
mayor valor a la reparacin.
5. La ventaja competitiva proceder de esfuer-
zos que aadan valor y que les resulte difcil
copiar a los competidores.
Tenemos que examinar cul es el segmento o seg-
mentos del negocio en el que tenemos la ventaja
competitiva, determinando su verdadero alcance.
Tambin hay que tener en cuenta que en un mercado
tan cambiante ciertas ventajas competitivas no pue-
den mantenerse igual durante un largo tiempo.
Ejemplos sern un servicio rpido que permita entre-
gar el vehculo en un plazo inferior a las 24 horas,
una garanta de por vida en la pintura, etc.
6. Las deficiencias en la prestacin de infor-
macin tendrn consecuencias ms inten-
sas cuando sean negativas. Si, por ejemplo,
no informamos adecuadamente a los clientes de la
posibilidad de aparicin de daos ocultos, que ser
necesario reparar, o de ciertas intervenciones que
habr que efectuar, su percepcin negativa se
acentuar por impresin de haberle regateado
informacin.
Se trata de hallar una ventaja competitiva frente a la
competencia, buscando la diferenciacin y no slo el
bajo coste. La diferenciacin permitir crear un valor
nico para el cliente, por el cul estara dispuesto a
pagar un valor superior al que ofrecen el resto de com-
petidores.
La diferencia entre el atractivo que para los clientes
supone el producto y el precio que deben satisfacer
para adquirirlo representa el valor que la empresa est
ofreciendo a sus clientes.
PLANES DE DI STRI BUCI N DEL TRABAJO EN FUNCI N DE LAS CARGAS 142
Ar t cul o
rea de Ingeniera: ingenieria@cesvimap.com
El futuro de los negocios. Carl McDaniel, Lawrence
J. Gitman. Editorial Thomson Paraninfo S.A. 2007.
Cmo crear valor para el cliente. El arte y la ciencia.
Peter J. Duchessi. Panorama Editorial S.A.
de C.V. 2003.
CEDE (Confederacin Espaola de Directivos
y Ejecutivos): www.directivoscede.com
PA RA S A BE R M S
Gestin y logstica del mantenimiento de vehculos
es una obra ideada para facilitar el aprendizaje de los
futuros profesionales de la posventa, a todo color, con
numerosos ejemplos prcticos. Los planes en gestin
ambiental y de calidad se han desarrollado con la expe-
riencia de CESVIMAP, as como la valoracin de daos,
las tcnicas de peritacin y la gestin del almacn.
1.4.2. Gestin de tiempos del taller
Control de tiempos por orden de reparacin
La orden de reparacin recoge todos los fichajes efectuados y el tiempo que se asigna y el que se factura. Refle-
ja el estado de una reparacin y qu operarios realizan los trabajos. A continuacin, se desarrolla un modelo.
ORGANI ZACI N DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERI ALES 80
N. orden de reparacin
Fecha inicio Fecha final
Tiempo facturado en Carrocera Tiempo asignado
Tiempo facturado en Pintura
Tiempo real
Tiempo asignado
CONTROL DE LOS TIEMPOS POR ORDEN DE REPARACIN
OPERARIO N. H. FACTURADAS HORA INICIO-HORA FIN H. REALES INVERTIDAS
Horas reales = Horas reales sobre trabajos terminados en el mes.
Mes
OPERARIO/Seccin, taller N.
CONTROL DE TIEMPOS GLOBALES EN EL TALLER
N. ORDEN REP. H. FACTURADAS H. ASIGNADAS H. REALES INVERTIDAS
Tiempos sobre rdenes cerradas en el mes.
Control de tiempos globales del taller
Este control es fundamental para conocer la eficiencia del taller, operario o seccin. Recoge todos los tiempos
fichados por los operarios en las distintas reparaciones, as como los que se han facturado y los que se haban asig-
nado en el taller.
Los tiempos asignados se emplean internamente para determinar la duracin probable de la reparacin, en
funcin de los medios del taller. Las horas facturadas no sirven como referencia, al tratarse de tiempos de tari-
farios. Como tales, los tiempos de tarifario imputan tiempos no productivos, que se tuvieron en cuenta para su
clculo.
1.5. INDICADORES DE OPERATIVIDAD
El gerente del taller ni puede ni debe esperar a fin de ao para comprobar si ha ganado o perdido en el negocio,
pues el resultado, entonces, ya no tiene solucin. Ha de adelantarse a los acontecimientos, para lo que debe esta-
blecer y ejercer un control constante sobre distintos parmetros de la gestin. Estos parmetros son los indicadores
de operatividad, que conforman el cuadro de mando del taller. En lneas generales, los indicadores son instrumentos
de informacin y control, obtenidos al relacionar dos elementos o grupos de elementos, correspondientes a las dis-
tintas operaciones efectuadas en las reas del taller.
GESTI N Y LOG STI CA DEL MANTENI MI ENTO DE VEH CULOS 81
Medir una situacin para dirigirla
Ratios operativos Objetivo
Objetivo a medio y largo plazo
INFORMACIN NECESARIA PARA TOMAR DECISIONES
Medir la productividad y la
eficacia del rea productiva
Analizar los distintos aspectos
del rea productiva
OBJETIVO DE LOS RATIOS
Conocer mejor
a los operarios
(asignacin de
tareas,
necesidades de
formacin,
calidad de
trabajos, etc.)
Conocer los tipos
de trabajo ms
rentables
Realizar mejores
asignaciones de
tiempos, en
funcin de los
trabajos a realizar
Conocer las
dificultades de
cada trabajo
(necesidades de
equipos y diseo
de instalaciones
y puestos)
Establecer
presupuestos de
gastos de
personal e
incentivos para
hallar
presupuestos
generales
Los indicadores de opetatividad se deben elegir de manera que posean una significacin
racional para estudiar una situacin concreta y su evolucin. Por su importancia, destacan los
indicadores tcnicos, econmicos y de rentabilidad.
Debes saber
GESTI N Y LOG STI CA DEL MANTENI MI ENTO DE VEH CULOS 105
I Describe las cuatro modalidades fijadas por la legislacin para el desarrollo de la accin preventiva de
un taller.
I Enumera las medidas de proteccin colectivas del puesto de chapista.
I Describe las principales diferencias entre tarifarios oficiales y baremos
I Clasifica los tarifarios oficiales, describiendo brevemente cada uno.
I Diferencia los indicadores de operatividad del taller en funcin de su objetivo.
I Qu aspectos influyen directamente en la eficacia operativa y hacen que sta se incremente o dis-
minuya?
I Realiza una breve descripcin de los indicadores de rentabilidad ROS, ROI y ROA.
Ex am nat e
I Calcula la superficie necesaria de un taller que pretende realizar 220 reparaciones anuales de 10,5
horas por reparacin.
I Para este mismo taller, estima la superficie de aparcamiento necesaria.
I Prepara un cuadro con la estructura de costes imputables para el clculo del coste/hora de un taller.
I En el siguiente cuadro se muestran los datos relativos los fichajes efectuados por los chapistas y los
pintores de un taller, correspondientes al pasado ejercicio.
A partir de los datos, seala cules son los ratios de productividad, de eficacia operativa y de efecti-
vidad global del taller durante el perodo definido. Calcula y compara la productividad de cada ope-
rario.
Pr act i ca
Horas disponibles Horas productivas Horas facturadas
Jos Gmez 1.750 1.556 1.624
Luis Prez 1.750 1.589 1.524
Felipe Martnez 1.750 1.536 1.588
Juanjo Aparicio 1.750 1.524 1.684
scar Torices 1.750 1.624 1.526
Pedro Lpez 1.732 1.404 1.452
Enrique Franco 1.750 1.608 1.658
Total taller 12.232 10.841 11.056
GESTI N Y LOG STI CA DEL MANTENI MI ENTO DE VEH CULOS 143
I Dibuja un diagrama con la distribucin del personal de un taller de chapa y pintura.
I Describe el contenido de los distintos documentos que constituyen la carpeta de reparacin de un vehculo.
I Qu acciones puede emprender el taller ante un aumento imprevisto de la demanda de trabajo?
I Cules son los costes que se derivan de la falta de mantenimiento?
I Qu factores se tienen en cuenta para determinar la capacidad productiva de un taller?
Ex am nat e
I Disea un cuadro o diagrama de flujo con los pasos que recorre el vehculo desde que accede al taller
hasta que se entrega al cliente, enumerando las reas que atraviesa y los procesos
I Sobre un vehculo reparado, completa un proceso de verificacin, cierra la orden, factura y entrega el
vehculo al cliente.
I Elabora un grfico indicando la carga de trabajo de un taller y su planificacin.
I A la vista de los datos sobre la distribucin de la carga de trabajo y sobre el tipo de reparacin media,
determina el nmero de chapistas y de pintores que necesitara el taller.
Pr act i ca
PREVISIN DE CARGA DE TRABAJO
Perodo
planificado
Previsin de demanda:
carga de trabajo en O.R.
Demanda
acumulada
Das
Das
acumulados
Enero 115 115 21 21
Febrero 100 215 18 39
Marzo 11 226 20 59
Abril 100 326 19 78
Mayo 115 441 21 99

Materiales de pintura 11,5%
Recambio 35%
Mano de obra de pintura 25,1%
Mano de obra de carrocera 28,4%
REPARACIN TIPO
Facturacin por recambio 270,70
Facturacin mano de obra 11,5 h 414
Facturacin mano de obra de carrocera 6,1 h 219,6
Facturacin mano de obra de pintura 5,4 h 194,4
Facturacin materiales de pintura 89,27
Facturacin media 773,97
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GESTI N Y LOG STI CA DEL MANTENI MI ENTO DE VEH CULOS 15
S u m a r i o
1
1.1. Talleres de vehculos automviles.
Tipo de talleres
1.2. Organizacin fsica del taller
1.3. Tiempos de reparacin
predeterminados
1.4. Gestin de tiempos
1.5. Indicadores de operatividad
1.6. Anlisis del coste-hora
1.7. Medidas de seguridad e higiene
1.8. Organizacin de la prevencin
en el taller
Artculo
Examnate y Practica
Esquema
Organizacin del taller y de los
recursos humanos y materiales
Ap r e n d e r s a . . .
Distinguir los tipos de talleres en funcin
de diversas condicionantes y conocer las
distintas reas, instalaciones y equipos
que lo componen.
Valorar los daos de un vehculo en funcin
de tarifarios y baremos.
Gestionar tiempos para mejorar
la operatividad.
Determinar el volumen de trabajo de un
perodo determinado y definir una
estructura de costes que permita valorar
la rentabilidad del taller.
Calcular la superfice del taller y el nmero
de puestos de trabajo y de operarios.
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Cuando se decide implantar un taller de reparacin
de automviles, el dueo o gerente debe conocer,
adems de los aspectos tcnicos propios de la acti-
vidad, otros de diseo, distribucin, jurdicos, comer-
ciales, de comunicacin, de seleccin de personal y,
en general, todos aquellos que afectan a la gestin rentable del negocio. Estar informado del mercado potencial
de clientes y de la oferta y demanda del entorno del taller son aspectos tambin importantes para su correcto
funcionamiento.
1.1. TALLERES DE VEHCULOS AUTOMVILES. TIPOS DE TALLERES
Un taller de vehculos automviles puede ser definido como un establecimiento industrial en el que se desarro-
lla la prestacin de los servicios derivados del mantenimiento en automocin.
Esta definicin conlleva una serie de implicaciones que establecen las principales reglas que rigen el funciona-
miento de este tipo de empresas. Principalmente, debemos considerar los siguientes aspectos:
Es un establecimiento industrial, por lo que es de aplicacin en su instalacin, ampliacin o traslado el
procedimiento previsto en el R.D. 2135/1980 y las normas que se desarrollan en la orden 19/12/1980. Asi-
mismo, est sujeto a la obtencin de los permisos, licencias y autorizaciones relativos a su ubicacin, edifi-
cacin e instalaciones exigidos por la extensa normativa local, autonmica y nacional a este tipo de esta-
blecimientos.
Es una empresa y como tal debe cumplir
los trmites que se establecen para su cons-
titucin y las obligaciones fiscales derivadas
del desarrollo de su actividad econmica.
Es un centro de trabajo, donde se aplica
la normativa laboral vigente, especialmente
la relativa a la prevencin de riesgos labo-
rales.
La actividad que ejerce est regulada
de forma expresa por el R.D. 455/2010, de
16 de abril de 2010 y por las normas
desarrolladas a nivel autonmico sobre el
mismo.
ORGANI ZACI N DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERI ALES 16
1
Captulo
Reparacin en bancada de un vehculo
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Aseos y vestuarios
Como centro de trabajo, todo taller debe disponer de aseos y vestuarios, debidamente equipados, en nmero y
dimensiones adaptados a su estructura de personal.
1.2.3. Distribucin y dimensionamiento del taller
Una adecuada organizacin del espacio fsico del taller determinar la eficacia de su sistema productivo.
La distribucin de las reas y de los puestos de trabajo debe ser realizada analizando los procesos y trabajos que
se efectan en el taller, siguiendo criterios lgicos que proporcionen las mejores condiciones para realizarlos con la
mayor eficacia.
Los principales aspectos que condicionan la bsqueda de una distribucin idnea en los talleres son:
Se realizan operaciones de muy distinto tipo y naturaleza.
Es una actividad con mano de obra intensiva, existiendo pocas posibilidades de automatizacin.
La demanda no es constante, por lo que deben preverse picos en la produccin.
Existe equipamiento fijo como elevadores, bancadas y cabinas de pintura.
Se requiere una gran capacidad de almacenamiento de vehculos y materiales.
No existe un ciclo productivo comn al que puedan ceirse con exactitud todas las intervenciones. Depender
de las operaciones a realizar.
GESTI N Y LOG STI CA DEL MANTENI MI ENTO DE VEH CULOS 29
Zona de almacenamiento de residuos peligrosos.
Una organizacin adecuada del espacio fsico del taller determinar la eficacia del sistema
productivo.
Recuerda
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Tipos de sistemas informticos
Un sistema informtico es un conjunto de elementos interrelacionados cuya finalidad es capturar, almacenar y
procesar datos. La configuracin y complejidad del sistema informtico depender, lgicamente, de las necesidades
que deba cubrir, pero contar con los siguientes componentes:
ORGANI ZACI N DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERI ALES 46
Equipamiento fsico
En su conjunto se denomina hardware. Est formado por todos los componentes fsicos del sistema, es decir, ordenadores,
impresoras, escner, servidor, redes de cableado de interconexin, etc. para atender a las actividades de recogida de datos, pro-
cesamiento y comunicacin del sistema.
Equipamiento lgico
En su conjunto se denomina software. Es el grupo de programas y aplicaciones del sistema para que los usuarios puedan inte-
ractuar con el hardware con el fin de realizar las tareas de la actividad empresarial.
Usuarios
Tambin llamado humanware. Es el personal que desempea algn papel relacionado con la utilizacin o gestin del resto de
los elementos del sistema.
Equipamiento fsico: Hardware
Las necesidades de equipamiento fsico, o hardware, de un taller de automviles vienen definidas por su tama-
o, y ms concretamente por su estructura de personal, que determinar el nmero de puestos de trabajo que deben
estar equipados con medios informticos. Segn este parmetro, existen dos posibilidades de configuracin de un sis-
tema informtico para un taller.
Configuracin monopuesto
Esta opcin es nicamente vlida para los talleres de pequea dimensin que necesitan un nico puesto de tra-
bajo informatizado; puede ser para un usuario o de uso compartido para unos pocos usuarios.
Configuracin en red de equipos
Es la opcin hoy en da ms extendida, y ms recomendable para la configuracin de un sistema informtico en
un taller de reparacin. Consiste en la disposicin de tantos ordenadores como puestos de trabajo informatizados se
precise segn la estructura de personal del taller. Estos equipos se conectan entre s formando una red de rea local
LAN (Local Area Network).
La informtica es una herramienta idnea para la automatizacin de las tareas de gestin
del taller.
Recuerda
La capacidad de compartir la informacin y el hecho de que los datos puedan ser
empleados, simultneamente, por cualquier usuario que lo necesite es la principal ventaja que
aporta la tecnologa de redes a la gestin de los talleres de automviles.
Debes saber
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GESTI N Y LOG STI CA DEL MANTENI MI ENTO DE VEH CULOS 47
Ventajas de una red de equipos
Equipamiento lgico: Software
Actualmente, los talleres de automviles utilizan numerosos programas, desde aplicaciones ofimticas genera-
les hasta aquellas especialmente diseadas para ejecutar trabajos especficos.
Aplicaciones de ofimtica
Son aplicaciones estndar que resuelven necesidades generales relacionadas con el trabajo de oficina. Todo taller
deber contar como mnimo con alguna aplicacin de los siguientes grupos:
Procesador de textos.
Hojas de clculo.
Gestores de datos.
Gestor de presentaciones.
Gestor de correo electrnico.
Gestor de navegacin en Internet.
Aplicaciones especficas
Este grupo engloba aquellas aplicaciones que realizan tareas especficas de la gestin empresarial, especialmente
de las necesidades particulares de los talleres de automviles. Las ms utilizadas son:
Aplicaciones de elaboracin de presupuestos:
Confeccionan automticamente presupuestos de operaciones de mantenimiento o reparaciones de vehculos.
Los principales ejemplos son Audatex, Gt Estimate, Eurotax y los baremos informatizados de carrocera y pin-
tura de CESVIMAP.
Compartir
informacin
Administracin
y soporte
centralizados
Compartir hardware
y software
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Por las especiales caractersticas de los materiales plsticos, en el automvil se pueden encontrar distintas pie-
zas que constituyen un nico conjunto. Para valorar los trabajos de pintura se debe tener en cuenta la posibilidad de
que existan dichos conjuntos. Como norma general, se considera que la pieza principal engloba a cualquier pieza que
forme parte del conjunto.
Por ejemplo, el paragolpes est acompaado de molduras, tapas de faro y rejillas. As, al tasarlo, se consideran
los siguientes casos:
1. Si no se va a pintar el paragolpes, se valoran todas y cada una de las piezas afectadas. La valoracin final ser
la suma de todas las piezas.
2. Cuando se va a pintar el paragolpes, y es sta la pieza principal, su valoracin incluye cualquier otro accesorio
que pudiera estar afectado.
1.4. GESTIN DE TIEMPOS
La gestin de tiempos consiste, bsicamente, en contabilizar los tiempos invertidos por el personal del taller en
las reparaciones y su posterior tratamiento, con el fin de obtener los parmetros e ndices de gestin que aportan
informacin sobre la eficacia del taller para desarrollar su actividad.
Los sistemas de fichajes son el nico medio eficaz y fiable para
obtener los datos necesarios de todas las operaciones que se llevan a
cabo en el taller, debindose conseguir en cada una de ellas la siguien-
te informacin:
Tipo de operacin en funcin de su naturaleza, es decir, orden de
reparacin, mantenimiento de equipos o instalaciones, limpieza
de vehculos, formacin, reunin, etc.
Tiempo invertido en realizar la operacin.
Operario encargado de realizarla.
La captura de datos puede llevarse a cabo mediante anotaciones
manuales en hojas de registros. Estas hojas disponen de campos estruc-
turados, donde se detalla la informacin. La toma de datos puede rea-
lizarse con el uso de relojes especiales de fichar, que imprimen la hora en
curso para delimitar el momento de inicio y final de cada operacin.
GESTI N Y LOG STI CA DEL MANTENI MI ENTO DE VEH CULOS 77
Reloj especial de fichaje
1.4.1. Gestin de tiempos del personal
La manera ms eficaz de recopilar esta informacin consiste en implantar en el taller un sistema de fichajes infor-
matizado. Estos sistemas estn formados por terminales de fichaje, distribuidos estratgicamente por la zona pro-
ductiva para evitar prdidas de tiempo por desplazamientos donde los operarios introducen el tipo de operacin
y sus horas de inicio y finalizacin. Un software especfico almacena todos estos datos y, posteriormente, los trata
para obtener los diversos tipos de informes y parmetros que facilitan la gestin del taller.
Los sistemas de fichajes son el nico medio eficaz y fiable para obtener datos pertinentes
de todas las operaciones del taller.
Recuerda
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Los objetivos perseguidos en la distribucin del taller son:
Optimizar los movimientos de vehculos, personas y materiales para favorecer la productividad del taller.
Proporcionar las mejores condiciones para favorecer la eficacia con la que se realiza el trabajo.
Equilibrar el proceso productivo, evitando riesgos de formacin de cuellos de botella que limiten la capa-
cidad de produccin del taller.
Conseguir cierta flexibilidad para adaptarse a la demanda.
Garantizar la seguridad.
Movimiento del vehculo en el taller. Flujo productivo
La distribucin en planta del taller debe adaptarse a la secuencia de operaciones y trabajos en los que pueden
ser dividas las distintas intervenciones sobre los vehculos para optimizar los desplazamientos de vehculos y personas
y reducir los tiempos.
En la tabla se muestran los distintos diagramas de flujos que pueden darse segn el tipo de servicio: manteni-
miento de mecnica, reparaciones de mecnica y reparaciones de carrocera y pintura.
ORGANI ZACI N DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERI ALES 30
PROCESOS DE TRABAJO. DIAGRAMA DE FLUJOS
REA EN LA QUE
SE REALIZA
MANTENIMIENTO
DE MECNICA
REPARACIONES
DE MECNICA
REPARACIONES DE
CARROCERA Y PINTURA
RECEPCIN
Y ENTREGAS
Recepcin del vehculo Recepcin del vehculo Recepcin del vehculo
MECNICA
Verificacin y comprobaciones Diagnosis/Valoracin de daos Diagnosis/Valoracin de daos
Sustitucin de elementos
de desgaste
Desmontajes de mecnica Desmontajes de mecnica
CARROCERA
Desmontajes de carrocera
Reparacin/sustituciones.
Trabajos en bancada
PINTURA
Preparacin de superficies
Aplicacin y secado de pintura
CARROCERA Montajes de carrocera
MECNICA Montajes de mecnica Montajes de mecnica
LIMPIEZA
Y LAVADO
Acabado final/Limpieza
y lavado
Acabado final/Limpieza
y lavado
Acabado final/Limpieza
y lavado
RECEPCIN
Y ENTREGAS
Entrega del vehculo Entrega del vehculo Entrega del vehculo
01_Cap01.qxp 19/5/10 12:59 Pgina 30
Rentabilidad de la inversin (ROI, Result Over Investment)
Indica la rentabilidad obtenida a partir de la inversin efectuada en los diferentes elementos del activo fijo. Se
define de la siguiente manera:
Tambin se puede expresar como:
Es decir,
Este ratio tambin se obtiene del balance contable de la empresa y siempre es aconsejable que su valor se
encuentre por encima del tipo de inters que obtiene el taller en bancos y entidades financieras. Con este dato se
puede controlar el desarrollo de la actividad del taller a medio plazo, a diferencia del ratio de rentabilidad sobre las
ventas, que es un ratio de control a corto plazo.
Para el control de este ratio es fundamental observar cmo varan los dos anteriores, pues depende directamente
de ambos. A continuacin, se desarrolla un ejemplo:
Supongamos que el taller ha adquirido un nuevo equipo de medicin electrnica de la carrocera. Esto significa:
a) La inversin total aumenta El ratio de rotacin del activo disminuye
b) Los beneficios (producto de la utilizacin del nuevo equipo) tambin aumentan El ratio de rentabilidad de
las ventas aumenta.
En definitiva, para conocer la variacin del ratio de rentabilidad de la inversin es necesario saber en qu medi-
da varan los otros dos ratios. As, de manera general, puede decirse que el ROI mide la competitividad del taller y la
utilizacin ptima de sus recursos financieros y econmicos.
ROI = ROS ROA
ROI
Beneficio
Inversin total (activo fijo)
= 1100
ROI
Beneficio
Ventas (ingresos)
Ventas (ingr
=
eesos)
Inversin total (activo fijo)
ORGANI ZACI N DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERI ALES 86
Aumento de la facturacin.
Disminucin de gastos.
Compras de heramientas y equipos.
Inversin de mejora de instalaciones.
ROI
Disminuye Se incrementa
01_Cap01.qxp 19/5/10 13:00 Pgina 86
ELABORACIN DEL PRESUPUESTO ANUAL DE UN TALLER
De la estimacin al resultado
El presupuesto es un plan de accin que recoge
tanto las operaciones a realizar en el taller
como los medios productivos de los que se dis-
pone, en un perodo de tiempo determinado,
con el objetivo de conseguir un beneficio. Para
que sea una herramienta totalmente eficaz, es
conveniente periodificarlo, por ejemplo men-
sualmente, con el fin de ir analizando las des-
viaciones que se produzcan entre los datos rea-
les y los presupuestados, y tomar las oportunas
decisiones correctoras.
Objetivos del presupuesto
El presupuesto tiene como objetivo, en primer lugar,
planificar el nmero de reparaciones y horas de trabajo,
estableciendo los objetivos a alcanzar, en cuanto a efi-
ciencia y productividad.
Seguidamente, se han de planificar los ingresos y gas-
tos que surgen de lo anterior, determinando la poltica
de precios. En definitiva, planificar el beneficio que se
espera obtener.
De lo anterior se deriva la necesidad de controlar que
los objetivos se cumplen y se obtiene el resultado
deseado, por lo que conviene hacer este control y
anlisis para adoptar las medidas necesarias con la
suficiente antelacin para conseguir el objetivo final.
Hay que tener en cuenta que el presupuesto es una
herramienta flexible y adaptable a la realidad.
Cmo se elabora el presupuesto
de un taller?
Lo primero que tenemos que calcular son las horas dis-
ponibles del taller, que dependern del nmero de ope-
rarios y de las horas establecidas en su Convenio. Estos
son datos conocidos, que no ser necesario estimar.
Por Juan Carlos Blanco Vzquez
y Luca Quintanilla Mato
A r t c u l o
Revista CESVIMAP
www.revistacesvimap.com
DETERMINACIN DE LA CAPACIDAD PRODUCTIVA DE UN TALLER DE CHAPA Y PINTURA
Operarios N.
o
Horas disponibles
Productividad
(1)
Tiempo
productivo (2)
Eficacia
(3)
Horas
facturadas
unitario total
Chapistas
Pintores
Mecnicos
4
5
1
1.750
1.750
1.750
7.000
8.750
1.750
85%
80%
82%
5.950
7.000
1.435
126%
119%
122%
7.497
8.330
1.751
Total 10 17.500 82% 14.385 122% 17.578
(1) Productividad = tiempo invertido en las reparaciones sobre el total de tiempo disponible.
(2) Tiempo productivo = tiempo invertido en las reparaciones.
(3) Eficacia = tiempo facturado sobre el total de tiempo invertido en las reparaciones.
ORGANI ZACI N DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERI ALES 102
01_Cap01.qxp 19/5/10 13:00 Pgina 102
GESTI N Y LOG STI CA DEL MANTENI MI ENTO DE VEH CULOS 105
Describe las cuatro modalidades fijadas por la legislacin para el desarrollo de la accin preventiva de
un taller.
Enumera las medidas de proteccin colectivas del puesto de chapista.
Describe las principales diferencias entre tarifarios oficiales y baremos
Clasifica los tarifarios oficiales, describiendo brevemente cada uno.
Diferencia los indicadores de operatividad del taller en funcin de su objetivo.
Qu aspectos influyen directamente en la eficacia operativa y hacen que sta se incremente o dis-
minuya?
Realiza una breve descripcin de los indicadores de rentabilidad ROS, ROI y ROA.
Ex am nat e
Calcula la superficie necesaria de un taller que pretende realizar 220 reparaciones anuales de 10,5
horas por reparacin.
Para este mismo taller, estima la superficie de aparcamiento necesaria.
Prepara un cuadro con la estructura de costes imputables para el clculo del coste/hora de un taller.
En el siguiente cuadro se muestran los datos relativos a los fichajes efectuados por los chapistas y los
pintores de un taller, correspondientes al pasado ejercicio.
A partir de los datos, seala cules son los ratios de productividad, de eficacia operativa y de efecti-
vidad global del taller durante el perodo definido. Calcula y compara la productividad de cada ope-
rario.
Pr act i ca
Horas disponibles Horas productivas Horas facturadas
Jos Gmez 1.750 1.556 1.624
Luis Prez 1.750 1.589 1.524
Felipe Martnez 1.750 1.536 1.588
Juanjo Aparicio 1.750 1.524 1.684
scar Torices 1.750 1.624 1.526
Pedro Lpez 1.732 1.404 1.452
Enrique Franco 1.750 1.608 1.658
Total taller 12.232 10.841 11.056
01_Cap01.qxp 19/5/10 13:01 Pgina 105
GESTI N Y LOG STI CA DEL MANTENI MI ENTO DE VEH CULOS 107
1
Es quema
ORGANIZACIN DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES (I)
Tipos de talleres
Por rama de actividad
Objetivos: eficacia y rentabilidad; calidad en el servicio; proteccin del medio ambiente
Zona productiva
Distribucin
Clculo de la superficie del taller
Sistemas informticos de gestin
Instalaciones y equipamiento
Talleres oficiales de marca
Mecnica/electricidad: mantenimiento y reparaciones en general; control
y verificacin de geometra de la direccin
Carrocera: reparaciones en general; puestos de bancada
Pintura: preparacin de superficies; puestos de aplicacin y secado (cabina/horno);
sala de mezclas; lavado de herramientas
Zonas auxiliares: recepcin y entrega de vehculos; oficinas: almacn; lavado de
vehculos; almacenamiento temporal de residuos peligrosos
Por posicin fija
De flujo secuencial
De flujo funcional
Nmero de vehculos diarios
Nmero de puestos de trabajo = N. de operarios coeficiente (2)
Distribucin de puestos por reas
Tiempo me
=
ddio del rea Nmero puestos totales
Tiempo

mmedio de permanencia total

N
N
.
.
operarios
reparaciones/da Tiempo m
=
eedio reparacin
horas disponible por op N. eerario
Superficie total del taller (multiplicar por 1,5)
Plazas de aparcamiento = N. puestos de taller 2
Superficie total del aparcamiento = Plazas 1,5
Instalacin elctrica
Sistema de aire comprimido
Instalacin de extraccin de polvos de lijado
Iluminacin
Spiga +, Quiter, Ser Auto y Autoline
Mecnica
Electricidad/Electrnica
Carrocera
Pintura
Motocicletas
Talleres genricos o
independientes
Especialistas
(ruedas, inyeccin, A/A,
comunicaciones, radiadores,
lunas, enganches, lavado y
engrase)
Por su relacin con los
fabricantes de vehculos
Organizacin fsica del taller
Funciones de la aplicacin:
Solicitud del servicio (datos del cliente y del vehculo).
Cita con el cliente.
Recepcin del vehculo (estado del vehculo y datos de facturacin).
Gestin de recambios y control de albaranes. Pedidos y devoluciones.
Gestin del proceso productivo (requiere sistemas de fichajes automatizados).
Planificacin del taller (estado de los trabajos, trabajos pendientes, horas asignadas y empleadas).
Entrega de vehculos (comprobacin de tareas realizadas, de piezas de recambio, revisin de datos
de facturacin y emisin de facturas).
Elaboracin de informes de gestin.
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