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Bujas de Encendido Bosch

Tecnologa de punta.
Los mejores mecnicos utilizan los mejores productos.
2 | Bujas de Encendido Bosch
Historial
Hace ms de 100 aos, Bosch present por primera vez una
buja de encendido combinada con un magneto de alta tensin.
En 7 de enero de 1902, Bosch recibi la patente por este sensacional
sistema. El confiable encendido que aumentaba cada vez ms
las revoluciones de los motores solucion definitivamente el
problema de los problemas de la incipiente industria automotriz.
De esta forma, la buja de encendido de Bosch, junto con las
tecnologas de produccin industriales, impuls la produccin de
vehculos durante las dcadas siguientes.
1902 2008
Bosch es pionera mundial en la fabrica-
cin de bujas de encendido. La primera
buja de encendido del mundo fue produ-
cida en 1902 por Bosch, que desde enton-
ces desarrolla y fabrica los ms diversos
tipos de buja.
Con tecnologa de punta, las bujas Bosch
vienen evolucionando a lo largo de los
aos para atender a las mayores exigencias
de los fabricantes de vehculos, proporcio-
nando un funcionamiento eficaz del motor.
Bujas Bosch. Pionerismo
y constante innovacin
tecnolgica.
Bujas de Encendido Bosch | 3
Calidad de las bujas Bosch
Calidad exportada a todo
el mundo
La produccin de Bosch-Aratu, en Brasil,
atiende al mercado latinoamericano y ex-
porta a diversos pases, incluso Alemania
y Estados Unidos.
La fabricacin de las
bujas Bosch siguen los
ms rgidos estndares
de calidad y cuentan
con los ms modernos
laboratorios y procesos
de fabricacin.
Lder mundial en tecnologa automotriz, sistemas de
inyeccin y encendido, la marca Bosch es sinnimo
de alta calidad, innovacin y slidos conocimientos
tcnicos.
Trabajando en conjunto con los fabricantes de vehculos,
Bosch desarrolla las bujas de encendido adecuadas a
los diversos tipos de motores. Por eso las bujas Bosch
garantizan un excelente rendimiento y durabilidad bajo
condiciones operacionales diversas, proporcionan
ahorro de combustible, reducen las emisiones de gases
contaminantes, protegen el motor y el catalizador y dan
una elevada seguridad a la combustin.
Gracias al constante desarrollo de tcnicas innovadoras,
Bosch ofrece bujas de alta calidad, con tecnologa de
ltima generacin para el equipo original y el mercado
de reposicin.
4 | Bujas de Encendido Bosch
Qu es / Funcin
La buja de encendido es un vital componente
para el funcionamiento del motor del vehculo.
Su principal funcin es introducir la energa pro-
ducida por el sistema de encendido en la cmara
de combustin y a travs de una chispa elctrica
generada entre sus electrodos, iniciar la combus-
tin de la mezcla aire/combustible que mueve
los pistones, haciendo que el motor funcione.
La buja de encendido es tambin responsable por
absorber el calor generado en la cmara de com-
bustin y disiparlo, permitiendo que el motor traba-
je siempre en temperatura adecuada a su potencia.
Adems de los automviles, las bujas de encen-
dido son utilizadas en motocicletas, cortacsped,
motosierras, cocinas y otros equipos.
Construccin / Componentes
Carcasa
de acero,
niquelada
Tuerca de
conexin
Rosca
niquelada
Ncleo de
cobre en el
electrodo
central
Resistor de
supresin
Arandela
de sellado
(vedacin)
Pie del
aislador
Electrodo
masa
Perno de
conexin
Aislador de Piranite
Electrodo
central
Bujas de Encendido Bosch | 5
Disipacin de calor / grado trmico
Los motores alcanzan temperaturas
de trabajo distintas. Las bujas deben
compensar esta variacin para mante-
nerlos en temperatura adecuada a su
necesidad. De esa manera ellas absor-
ben y disipan el calor segn la exigencia
del motor. A esta capacidad damos el
nombre de grado trmico.
Tamao y configuracin del pie del
aislador, adems del material del elec-
trodo, son las caractersticas que ms
influyen en la disipacin del calor, que
ocurre de la siguiente forma (vea abajo):
Para atender
los diferentes
tipos de motores,
Bosch posee una
escala que trabaja
con grados trmi-
cos de 06 a 13.
Este ndice est
indicado en su
cdigo de identi-
ficacin. Cuanto
mayor es el nme-
ro, ms caliente
es la buja.
Los motores ms potentes y de mayor ren-
dimiento trabajan con temperaturas muy al-
tas y, por lo tanto, necesitan una buja que
disipe el calor de la cmara ms rpidamente.
Buja fra grado trmico bajo.
Grado trmico
En cambio los vehculos ms tradicionales
operan con temperaturas ms bajas y de
esa forma requieren una buja que haga
la disipacin de calor ms lentamente.
Buja caliente grado trmico alto.
Buja demasiado caliente
instalada en motor que exi-
ge buja ms fra: encendi-
do por incandescencia
La buja puede sobrecalentarse y su
contacto con la mezcla aire combus-
tible puede provocar el encendido
por incandescencia, sobrecargando y
daando el motor.
Buja demasiado fra
instalada en motor que
exige buja ms caliente:
fallas de encendido
Trabajando en baja temperatura, la
buja acumular holln en el pie del
aislador, provocando fallas en el en-
cendido e incluso hasta impidiendo
la formacin de la chispa.
Fro
Caliente
Buja fra
Buja caliente
Aplicaciones incorrectas
Obs.:
Cuando cambie
las bujas, cambie
tambin los cables
de encendido para
mejor desempeo
del motor.
6 | Bujas de Encendido Bosch
Significado de los cdigos de identificacin
B
S
Q
R
M
G
L
E
C
Buja para motores
pequeos
Quick Heat
Con resistencia
antiparasitaria
Para motores deportivos
Buja de chispa deslizante
con electrodo (s) de masa
Buja de chispa deslizante
al aire
Buja de chispa deslizante
sin electrodo de masa
Impermeable, para cable
de encendido apantallado
de 7 mm
Impermeable, para cable
de encendido apantallado
de 5 mm
D
T
Q
D
F
H
M
U
W
X
Y
Z
M 18x1,5
<20,8>
<20,8>
M12x1,25
<16>
M12x1,25
<14>
M14x1,25
<16>
M18x1,5
<26>
M10x1
<16>
M14x1,25
M12x1,25
<17,5>
M14x1,25
<16>
A
B
C
D
E
F
G
H
K
L
M
N
S
T
1
1
1
3
3
3
4
5
7
4
3
7
4
5
*
*
12,7
19
9,5
11,2
17,5
12,7
19
9,5
12,7
11,2
17,5
25
19 17,5
17,5
17,5 19
26,5
26,5
19
26,5
26,5
Desviacin
de la configu-
racin bsica
0,7
0,8
1,0
1,3
0,9
1,1
1,5
2,0
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
0
1
2
4
Resistencia
contra elec-
troerosin
Modelo con
electrodo ma-
sa de nquel
Electrodo
masa con n-
cleo de cobre
Buja con
reduccin
de holgura
E
C
P
S
Platino
Nquel -
trio
Plata
Cobre
+
Tecnologa
Super Plus
13
3
07
7
5
09
10
4
08
9
8
06
6
2
11
12
Ejecucin
R
Tipo de
electrodos
T
Forma de asiento
y rosca
W
Longitud de rosca
posicin de chispa
L
Variaciones
U
Material de
los electrodos
C
ndice de
grado trmico
7
Bujas de Encendido Bosch | 7
Instalacin
Para garantizar su perfecto
funcionamiento, la buja debe
ser instalada de manera correc-
ta, utilizndose herramientas
adecuadas para retirar la buja
antigua e instalar una nueva
buja. Una mala instalacin,
con apriete excesivo, puede
causar rajadura de la cermica
y consecuente fuga de corrien-
te, perjudicando el funciona-
miento de la buja y del motor.
Rajadura
Fuga de corriente
Cuidados
La distancia entre el electrodo masa y el electrodo central es
fundamental para la produccin eficaz de la chispa y perfecta
combustin. En las bujas Bosch esta distancia ya viene ajus-
tada, sin embargo el mecnico debe verificar si ella est de
acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehculo y
hacer la regulacin si es necesario. Para eso debe ser utilizada
una herramienta especfica, el calibrador de bujas.
Si es necesario, aumentar la
distancia entre los electrodos.
Ajustar la distancia si es mayor
que la recomendada.
Medir la distancia entre
los electrodos con el
calibrador.
Calibrador
Apertura de los electrodos
Observe en la tabla de
aplicacin de Bujas Bosch
la distancia correspondiente
a cada tipo de buja (GAP).
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8 | Bujas de Encendido Bosch
En el momento de la
instalacin, hay un ngulo
de torque (apriete) ideal
de acuerdo con el tipo
de buja (asiento plano o
cnico). Este ngulo debe
ser respetado rgidamente
para que no haya fallas de
funcionamiento. El torque
correcto asegura la buena
fijacin y excelente disipa-
cin del calor.
Torque insuficiente
Si la buja est mal apretada,
hay riesgo de que no ocurra la
correcta disipacin de calor,
ocasionando sobrecalentamiento
en la cmara de combustin.
Eso puede generar un autoen-
cendido, derretir la buja e inclu-
so daar el motor.
Torque excesivo
Cuando la buja fue excesivamente
apretada, puede ocurrir la rotura
del aislador, lo que permitir fugas
de corriente ocasionando fallas de
encendido.
Cuando ocurre la fuga de corrien-
te, no hay combustin, lo que
genera prdida de potencia, mayor
consumo de combustible, elevada
produccin de gases contaminan-
tes y riesgo de dao al catalizador.
Equivocado: Buja poco apretada
Equivocado: Buja muy apretada
El torque correcto depende del tipo de asiento de la buja
Bujas Bosch iniciadas con las letras D y H, apretar solamente 15. Las dems Bujas Bosch, apretar 90.
El apriete correcto est indicado en el embalaje de la buja.
Torque
Asiento cnico sin arandela de sellado
Asiento plano con arandela de sellado
Importante:
En las bujas de
asiento plano, con
arandela, la mayo-
ria de ellas es con
torque de 90. Pero
tambin tenemos
bujas que el torque
alcanza hasta 270.
Para evitar equivo-
cacin se reco-
mienda verificar y
utilizar la indicacin
que est en el em-
balaje de la buja.
Bujas de Encendido Bosch | 9
Factores que influyen en el funcionamiento de las bujas

Dudas ms frecuentes Identificando problemas
El funcionamiento de las bujas puede ser
perjudicado por varios factores externos:
Utilizacin de buja inadecuada al modelo
del vehculo.
Mala regulacin del sistema de encendido.
Mala instalacin, llave inadecuada.
Ajuste de la distancia de los electrodos
hecho de manera inadecuada.
Cables de encendido daados.
Mala calidad del combustible.
Motor quemando aceite.
Filtro de aire sucio.
Por eso, es siempre importante verificar la
existencia de problemas que pueden estar
influyendo en el desempeo de las bujas.
1. Cunto tiempo dura una buja?
Cundo debe ser hecho su cambio?
R.: La vida til de una buja depende de sus caracte-
rsticas, o sea, tipo de material y cantidad de elec-
trodos, adems del tipo de combustible utilizado
por el vehculo. Lo correcto es seguir la recomen-
dacin del fabricante del vehculo, especificada en
el manual del propietario.
2. Cul es la buja correcta para mi vehculo?
R.: Para identificar la buja correcta, es necesario
consultar el catlogo de aplicacin de bujas de
Bosch o el manual del propietario del vehculo.
3. La buja posee una parte de cermica.
Esta parte es frgil? Puede romperse e influir
en el funcionamiento del producto?
R.: El aislador (cermica) es extremadamente resistente
a elevadas temperaturas, gases de la combustin,
choque trmico y alta tensin. Es muy raro que ocur-
ra, pero cuando ocurre la rajadura es generalmente
en funcin de la utilizacin de herramienta inade-
cuada en la instalacin de la buja en el motor del
vehculo, o cuando sufre cadas o golpes.
4. Cundo el motor del vehculo falla normalmente
es por culpa de las bujas?
R.: No, en general eso ocurre cuando el motor tiene
deficiencias en los sistemas de encendido y
alimentacin de combustible y por lo tanto la
combustin no se realiza como el motor necesita
(combustin incompleta), lo que se nota en el
funcionamiento de las bujas de encendido.
10 | Bujas de Encendido Bosch
Anlisis del estado de la buja de encendido
Identifique el problema, analizando el estado de la buja de encendido.
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Normal
El pie del aislador est amarillento gris o marrn claro.
Motor en buenas condiciones grado trmico de la buja est correcto.
Con holln (carbonizacin seca)
El pie del aislador, los electrodos y la cabeza de la buja cubiertos por una capa opaca de holln negro aterciopelado (seco).
Causa Carburador regulado con mezcla rica Filtro de aire sucio Ahogador automtico con mal funcionamiento Ahoga-
dor manual accionado por mucho tiempo Uso de combustible fuera de la especificacin Motor funcionando en baja ro-
tacin por mucho tiempo Punto de encendido retrasado Uso de buja incorrecta buja muy fra para el tipo de motor.
Efectos Fallas de encendido motor falla en ralent Dificultades de arranque en fro.
Solucin Regulacin correcta del carburador y del punto de encendido Es aconsejable averiguar la calidad del
combustible que est siendo utilizado Reemplazar el filtro de aire Acelerar el motor (andando con el vehculo) lenta-
mente hasta la carga total (rotacin mxima), para quemar los residuos de carbono Evitar que el motor funcione por
mucho tiempo en ralent, especialmente cuando fro Utilizar buja correcta para el tipo de motor.
Aceitosa (carbonizacin aceitosa)
El pie del aislador, los electrodos y la carcasa estn cubiertos por una capa de holln, brillante, hmeda de aceite y por
residuos de carbn.
Causa En motores de 2 (dos) tiempos aceite en exceso en la mezcla En motores de 4 (cuatro) tiempos aceite en
exceso en la cmara de combustin Guas de vlvulas, cilindros y anillos del pistn estn gastados.
Efectos Dificultad en el arranque Fallas de encendido Motor falla en ralent.
Solucin En motores de 2 tiempos, usar la proporcin correcta de mezcla En motores de 4 tiempos, rectificar el
motor Cambiar las bujas.
Residuos leves de plomo
Residuos amarillentos oscuros en el aislador. El pie del aislador cubierto por un holln amarillo claro, aspecto de opaco
a brillante.
Causa Aditivos antidetonantes en el combustible, como tetraetilo y tetrametilo de plomo.
Efectos Si el pie del aislador llega a temperaturas muy altas, los residuos de plomo se volvern conductores elctri-
cos, hecho que puede ocurrir con vehculo en alta velocidad, causando fallas de encendido.
Solucin Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado Se hace necesario cambiar
las bujas, pues es intil intentar limpiarlas.
Residuos gruesos de plomo
El pie del aislador est parcialmente vitrificado y de color amarillo marrn.
Causa Aditivos antidetonantes en el combustible, como tetraetilo y tetrametilo de plomo La vitrificacin indica la
fusin de los residuos bajo condiciones de fuerte aceleracin de vehculo.
Efectos Si el pie del aislador llega a temperaturas muy altas, los residuos de plomo se volvern conductores elctri-
cos, hecho que puede ocurrir con vehculos en alta velocidad, causando fallas de encendido.
Solucin Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado Se hace necesario cambiar
las bujas, pues es intil intentar limparlas.
Residuos / Impurezas
Capa gris gruesa en el pie del aislador, en la cmara de aspiracin y en el electrodo masa, de estructura blanda e in-
cluso llena de escorias.
Causa Aditivos del aceite o del combustible dejan residuos incombustibles en la cmara de combustin (pistn, vl-
vula, cabezal) y en la propia buja. Eso ocurre especialmente en motores con un consumo de aceite arriba de lo normal,
o cuando se utiliza combustible de calidad inferior.
Efectos Prdida de potencia do motor, causada por los encendidos por incandescencia y daos al motor.
Solucin Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado Cambiar las bujas Regular el motor.
Sobrecalentamiento
Electrodo central fundido parcialmente.
Causa Combustin por incandescencia causada por temperaturas extremadamente elevadas en la cmara de com-
bustin que tiene como motivo, por ejemplo, el uso de buja muy caliente Residuos en la cmara de combustin
Vlvulas defectuosas Punto de encendido muy adelantado Mezcla muy pobre Sistema de avance del distribuidor
con defecto Combustible de mala calidad Buja mal apretada.
Efectos Fallas de encendido Prdida de potencia Daos al motor.
Solucin Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado Reemplazar las bujas.
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Efecto Flash Over
Descarga elctrica que ocurre sobre el aislador entre la carcasa y la tuerca de conexin de la buja. El efecto deja mar-
cas en el aislador cermico de la buja de encendido.
Causa El flashover ocurre cuando existen condiciones suficientes para causar una completa descarga elctrica que
se extiende por toda la superficie del aislador. Las condiciones son ideales para el efecto cuando la tensin de encen-
dido es extremadamente alta (buja con los electrodos muy gastados) o existen impurezas (suciedad o agua) sobre el
aislador debido al uso de cables de encendido de mala calidad, deteriorados o damnificados.
Efectos Fallas de encendido (especialmente en la aceleracin del vehculo y durante el arranque).
Solucin Reemplazar los cables y bujas de encendido.
Mancha Corona
Surge una mancha oscura en el aislador cermico de la buja de encendido.
Causa Atraccin y adherencia de pequeas impurezas a la regin del aislador junto a la carcasa. Esta atraccin ocurre
por la formacin de un fuerte campo elctrico cercano a la extremidad de la carcasa.
Efectos Aparece una mancha caracterstica de tono marrn en el aislador.
Solucin Este efecto no es causado por escape de gases de la combustin, es perfectamente normal y no causa
daos al desempeo y operacin de la buja.
Pie del aislador rajado
Causa Dao causado por presin en el electrodo central como consecuencia del uso de herramientas inadecuadas
en la regulacin de la distancia. Ejemplo: abrir los electrodos con un destornillador Corrosin del electrodo central
por aditivos agresivos en el combustible Depsitos de residuos de combustin entre el pie del aislador y el electrodo
central.
Efectos Fallas de encendido (la chispa salta entre el aislador y la carcasa) Arranque difcil.
Solucin Cambiar las bujas. Asegrese del tipo ideal al modelo do vehculo, consultando siempre la tabla de aplica-
cin o recomendacin del fabricante Es aconsejable averiguar la calidad del combustible que est siendo utilizado.
Desgaste excesivo de los electrodos masa y central (corrosin)
Causa Presencia de aditivos corrosivos en el combustible y aceite lubricante. Esta buja no fue sobrecargada trmi-
camente, no tratndose por lo tanto de un problema de grado trmico Depsitos de residuos provocan influencias
en el flujo de los gases.
Efectos Traqueteos del motor debido a fallas de encendido (especialmente en la aceleracin del vehculo) Arran-
que difcil.
Solucin Cambiar las bujas. Asegrese del tipo ideal al modelo del veculo, consultando siempre la tabla de aplica-
cin o recomendacin del fabricante Es aconsejable averiguar la calidad del combustivel que est siendo utilizado.
Desgaste excesivo del electrodo central (erosin)
Causa No se ha observado el tiempo recomendado para el cambio de las bujas.
Efectos Traqueteos del motor debido a fallas de encendido (especialmente en la aceleracin del vehculo); la tensin
de encendido exigida, por la gran distancia entre los electrodos, es demasiado alta Arranque difcil.
Solucin Cambiar las bujas o examinarlas segn las instrucciones de los fabricantes. Asegrese del tipo ideal al
modelo del vehculo, consultando siempre la tabla de aplicacin o recomendacin del fabricante.
Electrodos central y masa fundidos
Causa Combustin por incandescencia causada por temperaturas extremadamente elevadas en la cmara de com-
bustin teniendo como motivo, por ejemplo, el uso de buja muy caliente Residuos en la cmara de combustin Pun-
to de encendido muy adelantado Mezcla muy pobre Sistema de avance del distribuidor con defecto Combustible
no especificado para el tipo de motor.
Efectos Antes del dao total del motor, ocurre prdida de potencia.
Solucin Verificar el carburador, el punto de encendido, el distribuidor y el motor Utilizar bujas correctas para el
tipo de motor Utilizar combustible adecuado al tipo de motor Reemplazar las bujas.
Electrodo central fundido
Electrodo central completamente fundido, posible rajadura en el pie del aislador y electrodo masa parcialmente
fundido.
Causa Sobrecalentamiento del electrodo central, que puede romper el pie del aislador Combustin normal con
detonacin o punto de encendido excesivamente adelantado.
Efectos Fallas de encendido Prdida de potencia Daos al motor.
Solucin Verificar el carburador, el punto de encendido, el distribuidor y el motor Utilizar bujas correctas para el
tipo de motor Reemplazar las bujas.
15 Aislador Cermico
Identificada una rajadura o quiebra en el aislador cermico de la buja de encendido.
Causa Aplicacin de fuerza excesiva en el cuerpo del aislador en el sentido transversal.
Ej.: mala utilizacin de la herramienta Herramienta inadecuada.
Efectos Fallas de encendido, prdida de potencia.
Solucin Reemplazar bujas de encendido.
12 | Bujas de Encendido Bosch
Bujas Bosch Sper Plus
El programa Bosch Sper Plus
ofrece la buja de encendido ade-
cuada a cada motor. Con calidad
de equipo original y cobertura
de mercado superior a un 95%,
atiende la flota de vehculos a
gasolina, alcohol, gas y multicom-
bustibles (Flex fuel, Tri fuel).
Caractersticas y ventajas
Innovadora tecnologa de la aleacin
de nquel-itrio
Arranques y respuestas ms rpidas E
Encendido y combustin perfectos E
Proteccin eficiente contra corrosin E
Reduccin del consumo de combusti- E
ble y emisin de gases contaminantes
Electrodo masa apuntado
Ms seguridad de encendido y E
proteccin para el catalizador
Distancia entre los electrodos
ajustada de fbrica
Funcionamiento fiable durante toda E
su vida til
Pueden ser aplicadas en vehculos
a gasolina y a gas.
Con itrio
Comprobado
en pruebas de
durabilidad de
actuacin per-
manente: en el
electrodo con
aleacin de
itrio el desgas-
te es conside-
rablemente
menor que en
el electrodo
sin itrio.
Sin itrio
Posee electrodo central con una innovadora alea-
cin de nquel-itrio, que proporciona desempeo
superior, sin cada de performance durante toda su
vida til. Equipo original en diversas ensamblado-
ras y es tambin muy utilizada en motores de gran
exigencia en competiciones automovilsticas.
Electrodo central de
aleacin nquel-itrio
Electrodo masa
perfilado y apuntado
Con las bujas de encendido
Bosch usted tiene el desem-
peo, la calidad y la confian-
za de la marca lder mundial
en tecnologa automotriz.
Bujas de Encendido Bosch | 13
Bujas Bosch Sper 4
Caractersticas y ventajas
Electrodo central perfilado compuesto por nquel-cromo con
ncleo de cobre y revestido de plata
Mayor conductibilidad elctrica facilitando la produccin de la chispa E
Arranques ms rpidos y mejor desempeo del motor E
Mayor vida til E
Mejor combustin E
4 electrodos de masa: 8 caminos posibles para las chispas areas
y deslizantes
Ms del doble de probabilidad de encendido, lo que minimiza el E
riesgo de fallas de combustin.
Evitan la formacin de holln y fallas de chispas, lo que permite eco- E
noma de combustible con menor emisin de gases contaminantes
Chispa
area
Chispa
deslizante
La Bosch Sper 4 opera de acuerdo con el principio de la
chispa aerodeslizante y es la primera buja de encendido com-
puesta por 4 electrodos masa y un electrodo central apunta-
do y revestido de plata. Esa combinacin es nica en todo el
mundo y proporciona beneficios decisivos para la perfecta
combustin y desempeo del motor. Ofrece mayor rendimien-
to y durabilidad gracias a su tecnologa innovadora.
Electrodo central perfilado
4 electrodos
masa
Con un completo programa,
la Buja Bosch Sper 4
atiende prcticamente
todas las marcas y modelos
de vehculos.
14 | Bujas de Encendido Bosch
Bujas Bosch Sper
Caractersticas y Ventajas
Pie del aislador ms largo
Evita la formacin de holln, protegiendo el catalizador y
proporciona menor consumo de combustible y emisin de
gases contaminantes.
Ncleo de cobre en el electrodo central
Impide que se sobrepase la temperatura lmite en la cmara de
combustin, evitando el autoencendido y protegiendo el motor.
Electrodo central y masa compuestos de nquel-cromo
Mayor resistencia contra el desgaste producido por la electro E
erosin y corrosin
Mayor vida til de la buja E
Equipo original en las principales ensambladoras, las bujas
Bosch Sper atienden los ms rgidos estndares de calidad
exigidos por los fabricantes de vehculos. Poseen electrodo
central hecho de nquel-cromo con ncleo de cobre que garan-
tiza alto desempeo y durabilidad, adems de proteger el mo-
tor y el catalizador en las ms distintas condiciones de trnsito.
Electrodo central y masa
compuestos de nquel-cromo
Pie del
aislador
ms largo
Ncleo
de cobre
en el
electrodo
central
Amplia cobertura del
mercado automotriz
con la lnea de bujas
Bosch Sper.
Bujas de Encendido Bosch | 15
Bujas de encendido Platino
La famlia de bujas de Platino gozan de elevado prestigio
junto al mundo automotriz, porque son bujas de alto rendi-
miento, con elevada vida til. Son muchos los modelos desa-
rrollados para las ms diferentes aplicaciones.
Las electrodos con punta de platino son caracterizados por
seren ms durables soportando mejor el efecto de la elec-
troerosin producido por el salto de chispa, la presencia
de gases y las levadas temperaturas presentes en la cmara
de combustin.
Atencin:
En pases donde todava se
utiliza gasolina con plomo, se
recomienda la utilizacin de
bujas convencionales, Sper
Sper Plus, ya que el plomo
se deposita en la platina dismi-
nuyendo su vida til.
Las bujas de Platinun se caracterizan por:
Mayor vida til E
Mayor desempeo E
Mejor rendimiento E
Mejor arranque en fro E
Platino
Representante Bosch en su pas
Tecnologa moderna alineada a las especificacio- E
nes del equipo original.
Estndar de calidad garantizado por Bosch. E
Equipo original en las principales ensambladoras
del mundo:
Bujas Bosch
Audi
BMW
Cadillac
Citron
Daewoo
Fiat
Ford
GM
Lancia
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Seat
Skoda
Ssangyong
Smart
Toyota
Vauxhall
Volvo
Volkswagen
6

0
0
8

F
E
4

2
1
3










A
b
r
i
l

/

2
0
0
8

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