You are on page 1of 203

Tr ansmi ssi on

i t i on
- Caractristiques
- Couples de serrage
. . - Mthodes de rparation
Mot eurs essence
- Caractristiques
- Couples de serrage
- Mthodes de rparation :
jeu aux soupapes
courroie de distribution
courroies d' accessoires
lubrification
refroidissement
injection
culasse
arbre carnes
chappement
Mot eurs Diesel
- Caractristiques
- Couples de serrage
- Mthodes de rparation :
j eu aux soupapes
courroie de distribution
courroies d' accessoires
lubrification
refroidissement
injection
turbocompresseur
culasse
arbre cames
chappement
Embrayage
- Caractristiques
- Couples de serrage
- Mthodes de rparation
Bo t es de vi t esses mcani ques
- Caractristiques
- Couples de serrage
- Mthodes de rparation
Suspensi on - t rai n avant
- Caractristiques
- Couples de serrage
- Mthodes de rparation ...
Suspensi on - t rai n arri re
- Caractristiques
- Couples de serrage
- Mthodes de rparation ...
Gomtri e des t rai ns
- Caractristiques
- Mthodes de rparation ...
Di rect i on
- Caractristiques
- Couples de serrage
- Mthodes de rparation ...
Freins
- Caractristiques
- Couples de serrage
- Mthodes de rparation ...
- lments et implantation
- Schmas lectriques
- Alrbags et prtenslonneurs
- Composition de la carrosserie...
- lments amovibles
- Sellerie
- lments souds
- Contrle de la caisse au marbre
dcri ts
i et des
de poche
vide pochs
ussirt go'
ou ferm.
l'arrt e
le clans I
t .
efroidiss
Tt depuis 10 minutes
/eau d' hui l e
iant 5 secon-
ment au plan d'entretien du constr
Fonct i onnement
- !! permet d'obtenir les informations sui-
vantes :
l'heure.
te la rvi -
dure de
intenez-
annee,
* mois,
jour.
Rglage des proj ect eurs
- En fonction de la charge de
votre vhicule, il est recom-
mand de corriger le faisceau
des projecteurs.
Position 0 ; Conducteur seul
H S H - Position - :' Conducteur + 2
Conducteur seul + charge
rtorise.
- , 1 intermdiaire existe entre
- Votre vhicul vous donne diverses intor-
i Ci CBi eur o f i e c l i r s c f i o n
>ute
; de croi sement /
, enclen-
oint dur,
u volant.
pour inverser teux de croi se"
de route.
Si gnal sonore de feux allums
itibrouiliard
vers l'arrire, projecteurs et
juillarci teints.
ix antibrouillard doivent tre
trient par temps de brouillard
neige.
cipide
lormal
itermittent
oup par coup, appuyez vers
" i se en marche aut omat i que
.orsque les essuie-vitres avant sont
'onctionnels et lors du ,de---
narche arrire.
/rifiez que les balais i i- -
ivant et arrire sont libres, " I -
; de ici
itesse
Rglage de la vitesse du pulseur d'air t
agrables.
1
I
pare-brise 1
p
r
- Inclinaison du dossier :
rglez le dossier de faon avoir votre
dos confortablement maintenu sur
toute sa hauteur par le sige,
pour que les ceintures de scurit
soient totalement efficaces, il ne faut - , . . , - , , , n > p
jamais conduire avec un dossier trop , - ' _ 'itton
inclin, . ' - ' , i ,
- Appui-tte :
pour que l'appui-tte remplisse efficace- , .,
ment son rle d'lment de soumio mm-
son sommet doit tre au moins alium;
avec le sommet de la tte ou sinon t. i
positionn sa hauteur maximale. j
; ' -
1
'
v
'' ' ' " ' I
Fonct i onnement
i rbags ri deaux
- 1 Bonne
- 2 Mauvaise (trop prs)
- 3 Mauvaise (trop loin)
Rglage du votant
CARNET DE BORD
du vhicule, lors d'une collision arrire ou
frontale ou en cas de tonneaux, car ils ne
seraient d'aucune utilit.
Le rle de l'airbag latral est de s'inter-
poser entre l'occupant (conducteur ou
passager avant) et le panneau de porte.
Il permet ainsi de limiter les risques de
traumatisme au thorax,
Le rle de l'airbag rideau est de s'inter-
poser entre l'occupant avant ou arrire
et les vitres, il permet ainsi de limiter les
risques de traumatisme la tte.
fe
:
d>ags tai
asdaiiftfe
Fonct i onnement
- En cas de choc latral
latral et rideau (du c< .
gonflent instantanme ,
1
amortit la projection di
sur l'occupant puis s< > -
ment.
- Les airbags rideaux ;
bords intrieurs de toi
le long des vitres de p ,
- Tout ceci survient dr
court, de l'ordre du di
r c ai i t i or s s - / h U
jirbag frontal!
- Les ceintures de se
utilises systmattqu ,
- Ne-fixez ou ne colle - i
coussin central du v
occasionner des bl
lors du gonflage de I
-Aucun objet ne doit se tiuuv^i <
corps de la personne et l'airbag avant.
- Ne conduisez pas en tenant le volant
par ses branches ou en laissant vos
mains sur le coussin central du volant.
- Abstenez-vous de fumer (risque de br-
lures ou de blessures lors du dploie-
ment de l'airbag),
- Ne laissez pas un accessoire ou un
objet sur la planche de bord, ou entre le
corps de la personne et l'airbag avant,
qui pourrait entraver son fonctionne-
ment ou blesser le passager avant lors
de son gonflage.
- Veillez ce que v - >
pas ses pieds sui
- il est rappel qut i
de dix ans doiv . i
place l'arrire di
- Le conducteur et . i ,
vent veiller pre
1
i , ! *
position normale ( , . t
5
"tre assis une , i
iont ou de la pif . i - <
1
i n
-l ettre le deplo
(an'bag l atral )
1 - - ceintures de scurit doivent tre

1
-s systmatiquement.
: ou ne collez jamais rien sur les
: de siges avant, cela pourrait
ner des blessures au thorax ou au

1
du gonflage de l'airbag latral,
" . < ->jt ne doit se trouver entre le
corps de la personne et l'airbag latral.
- Ne recouvrez les siges de housses
qu'avec des housses prvues cet effet
par le Constructeur,
- Le conducteur et le passager avant doi-
vent veiller prendre l'habitude d'une
position assise normale et verticale, en
vitant d'approcher plus que ncessaire
le buste du panneau de portire.

:;
"r d'. di'k>
(ni'!;>'jO >{
- Les ce in tut
utilises sy
- Ne fixez ou
montants e<
occasionne
du gonflag*
-Aucun obje
corps de la
- Le conduci
veiller pi
tion assise
tant d'appt
tte de la \
i mport ant
votre scu
dos appuyi
Avertiss'
dtii a i i o
- Le bruit de la dtonation peut entraner
pendant un bref laps de temps une lg-
re diminution de la capacit auditive.
- Mme en observant toutes les prcau-
tions voques, un risque de blessures
la tte, au buste ou au bras lors du
dclenchement d'un airbag n'est pas
exclu dans certaines circonstances par-
ticulires, en raison de la nature mme
de ce systme de retenue et de son
mode d'action,
- Ce dispositif, ne fonctionnant qu'une
seule fois, ne pourra remplir sa fonction
nouveau si un deuxime choc surve-
nait (lors du mme accident ou d'un
autre accident).
- Il est impratif de faire remettre en tat
le systme.
Rempl acement des syst mes
pyrot echni ques
- Les systmes pyrotechniques des airbags
et des prtensionneurs ont t conus
pour tre pleinement oprationnel pen-
dant 10 ans. Pour plus de scurit, faites-
les contrler dans les 10 ans qui suivent
l'achat du vhicule.
Prcaut i ons rel ati ves
au coussi n gonf l abl e passager
- M'installez jamais un sige enfant dos
la route sur le sige du passager avant,
lorsque cette place est quipe d'un
coussin gonflable non dsactivable.
L'enfant risquerait d'tre tu ou grave-
ment bless lors du dploiement de
celui-ci.
scurit doivent tre
riuement,
ez jamais rien sur les
pavillon, cela pourrait
essures la tte lors
"bay rideau,
it se trouver entre le
no et l'airbag rideau,
as passagers doivent
'habitude d'une posi-
o et verticale, en vi-
lus que ncessaire la
raie.
indispensable pour
oir en permanence le
dossier du sige.
- Le dclem 1 du ou des airbags
s'accompai i lger dgagement de
fume inofl j t d'un bruit, tous deux
tant dus r nation de la cartouche
pyrotechnie gree au systme.
- Cette fumt pas nocive mais peut
se rvler .. pour les personnes
atteintes de trouoies respiratoires,
- Quittez votre vhicule rapidement aprs
l'accident en vous assurant de pouvoir
le faire sans danger. Si vous n'y parve-
nez pas. ouvrez les vitres ou les portes.
Dsacti vaton du coussi n
gonf l abl e passager
- Con ans le
cont de la
plan porte
ouven.n
- Tournez la cl sur la position OFF, le
coussin gonflable passager est dsactiv.
Pour retrouver un f onct i onnement
du coussi n gonf l abl e f ront al passager
- N'oubliez pas de ractiver la fonction
coussin gonflable. Pour cela, contact
mi ii'i '
i - ' i -
1
ition
- Let moi n a u c o mo i n s u e L . , , ilume
six secondes la mise du contact.
Le port de la ceinture de scurit est
obligatoire et doit tre imprativement
associ l'airbag frontal.
- Ne jamais neutraliser l'airbag passager
en prsence d'un passager (hors sige
enfant dos la route),
- Un enfant peut exceptionnellement tre
transport en position face la route
en place passager avant. Dans ce cas,
laissez le coussin gonflable actif et recu-
lez le sige du vhicule au maximum.
Ceintures de
- Le port cie la ceinture de scurit est
obligatoire et doit tre imprativement
associ l'airbag frontal,
- Ne jamais neutraliser l'airbag passager
en prsence d'un passager (hors sige
enfant dos la route).
- Un tmoin, au combin de bord, vous
signale que la ceinture conducteur n'est
pas boucle, contact mis,
- Lors d'une collision ou d'un freinage en
urgence, la ceinture vous maintiendra et
vous vitera d'tre ject de votre vhicule.
- C'est pour cela que la lgislation oblige
le port de la ceinture toute place, y
compris pour les futures mamans.
Rempl acement des syst mes
pyrot echni ques des prt ensi onneurs
- lis doivent tre changs aprs fonction-
nement ou dans les dix ans suivant la
date de mise en circulation du vhicule.
Pour plus de scurit, faites-les contr-
ler dans les dix ans qui suivent l'achat
du vhicule.
- En raison des prescriptions de scurit
en vigueur, toute Intervention ou tout
contrle doit tre effectu exclusivement
> m spcialiste
'^rvention qui ne serait pas
i * le respect strict des
rrait entraner un mau-
nent des systmes ou
l ent intempestif avec le
ciuer des blessures cor-
sement : Le dclenchement des
sionneurs s' accompagne d'un
lgagement de fume inoffensive
i bruit, tous deux tant dus la
i feu de la cartouche pyrotech-
ntgre au systme.
die s
(i >'
unie
vtensionneurs ont pour but de
les ceintures de scurit avant,
nire plaquer fermement en
le corps des occupants contre le
et augmenter ainsi leur efficacit,
ntures de scurit limiteur d'ef-
rmettent d'augmenter la protec-
cas cle choc frontal en limitant les
de la ceinture de scurit sur le
corps.
rirez imjie d
mouvement regulie.
ne se vrille pas.
v
dans son fermoir et
rouillage en effectu
tion sur la sangle.
La partie abdomiri
tre positionne le [
le bassin et tre la \ ,
Afin d'viter que le <
la ceinture en cas
les dossiers des si
position proche de I
. Votre vhicule est
avant de ceintures
en hauteur avec pre.
teur d'efforts.
Votre vhicule est
arrires de ceinture
couleur.
- Boucler sa ceinture est une obligation pour
l'ensemble des occupants du vhicule.
- Pour que la protection soit maximale, il
est important de boucler correctement
sa ceinture. Les conseils qui suivent
vous aideront y parvenir,
- Rglez toujours votre ceinture lorsque le
vhicule est l'arrt.
- Ne faites pas passer la ceinture sur des
objets durs ou cassants que vous auriez
dans les poches,
- N'utilisez jamais de pinces ou de clips
pour relcher votre ceinture.
- N'utilisez jamais la mme ceinture pour
attacher plusieurs personnes.
- Ne transportez jamais un enfant sur vos
genoux.
- Vrifiez rgulirement l'tat et la propret
des sangles et des attaches.
- Faites vrifier priodiquement vos cein-
tures ainsi qu'aprs tout accident, mme
mineur.
Rglage
en haute
jre
mi
U
j baudrier se
? N'af
:
K|uez
ou no far
Q
s
?st a :onn
il plu, ner-
accc ue.
- Pour un remplissage optimal, versez
lentement.
Niveau rservoi r ( }
- Remplacez toujours le fusible dfaillant
par un fusible de mme ar r r age,
- Utilisez la pince spciale place sur le
botier.
Fusi bl es compart i ment moteur
- Dciipez le couvercle. Les fusibles sans
numro sont des fusibles de rechange.
- Il est quip d'un tuyau transparent (avec
l'option lave-phares).
Afin de visualiser le niveau du liquide, il
faut obturer le trou de mise l'air libre
l'aide d'un doigt.
- Dciipez le couvercle en gardant le
doigt sur l'orifice. Le niveau apparat au
travers du tuyau.
Fusibles
- Un botier de fusibles sous la planche de
bord et un botier dans le compartiment
moteur.
Boti er BSI
- Fusibles sous la planche de bord
- Les fusibles de rechange sont
dans le logement gauche du
BSI.
situs
botier
l i i l
Remplacez le fusible usag par un fusible
de mme amprage.
Pour acci
che de bc.
tournez le.
d'un quart de tour.
; sous la plan-
J conducteur),
du couvercle
i t
- Pour accdez au botier situ dans le com-
partiment moteur ( ct de la batterie),
dciipez le couvercle.
-Aprs intervention, refermez trs soi-
gneusement le couvercle.
i L'intervention sur les MAX1
fusibles de protection supplmentaires,
est rserve au rseau Citron / Peugeot.
i i l l l t
Vi si bl e
Avant de remplacer un fusible, il est
ncessaire de connatre la cause de l'in-
cident et d'y avoir remdi. Les numros
des fusibles sont indiqus sur la bote
fusibles.
Fusi bl e Amprage
protti
Fi 15A "Es
(pc
pn
i m : '
F 4 20A Ra
ci ,
Sir
"i "
"Si
pUh '
10 A "f ur
ltr
i
Est' . i
"oli
V; -
10A Rs
COi
FI 5 15 A "R6
bine ,
Fi 6 30A Sen
J>tec ,
F20 10A Feu
droit
F 21 15A Feu
gain
F22 20 Allui
prise
lec'
plate
lecteui
re
s\
ts,
;
)
n-
Aprs intervention, refermez trs soigneu-
sement le couvercle.
Fusi bl e Amprage Fonct i ons
protges
FI 10A Feu de recul -
botier prchauffage -
contact stop
embrayage
F 2 15A Pompe carburant
F 3 10A Calculateur ABS
F 4 10A Calculateur moteur
F5 10A Non utilis
F 6 15A Antibrouillards
avant
F 7 20A Lave projecteurs
F8 20A Calculateur moteur -
relais ventilateur-
F9 15A Feu de croisement
gauche
F10 15A Feu de croisement
droit
f i l 10A Feu de route gauche
F12 10A Feu de route droit
F13 15A Avertisseur
~ F14 10A Lave vitre avant
F 5 30A Sondes moteur
F16 Pompe air
" FI T" Essuie vitre avant
F18 ulseur climatisation
Changement de lampes
Project*
Feu indicc
Feu de po
Feu de roi
ion (11),
nt (3).
Dans certaines conditions clima-
tique, la prsence de bue sur la face
interne de la glace des projecteurs est
normale, elle disparait quelques minutes
aprs l'allumage des feux.
wmmammimim:mii^iimmMmmmimm^
Les projecteur,s sont quips d'un glace
en polycarbonate revtue d'un vernis
protecteur, II est fortement dconseill
de les nettoyer l'aide d'un chiffon sec
ou abrasif et avec des produits dter-
gents ou solvant (utilisez une ponge ou
un chiffon doux humide).
Rempla
Avant
H4 Hal W
Feux
R
inc
Feu
VV t) vv
r
Poussez le botier vers l'avant pour le
elciiper et tirez vers vous.
Tournez: d'un quart de tour le porte-lampe.
j de route (voir ci-aprs).
, Jie feu
.uvercle de protection.
ipe dfaillante,
jiliarci,
lampe.
Remplacez la lampe.
Repositionnez le ressort de maintien et
le connecteur.
Reposez le couvercle de protection.
deux p;
le passe
espectez
arrire.
Eclairage intrieur et divers
r accder la
- Cet Interrupteur est plac sous le capot
ct droit.
)ir fai s
z sur la
it de remettre le contact,
iU'il n'y a aucune fuite ou
rant.
! 'tude prsente dans les pages qui suivent a t ralise grce au concours des Services
I Ll echni ques et des Relations Presse de Ci t ron et Peugeot que nous remercions ici de leur
aimable collaboration.
Cette tude comprend :
Les caractristiques, cotes de tolrance et couples
de serrage, les mthodes de rparation mcanique,
lectrique et carrosserie.
Une table analytique, en fin de revue, permet de
retrouver, sans difficult, les diffrents chapitres
traits.
toWsiifer
M
S # ' m A' >
Lancs en 1996, les versions utilitaires
du Beriingo et du Partner sont trs
rapidement suivis par les versions
familiales. Ces vhicules appartiennent
la famille des "Ludospaces".
Les Ludospaces sont penss pour
sduire d'abord une clientle de classe
moyenne qui, dans son achat automobile
privilgie le rapport bnfices
fonctionnels / prix. De par leur origine
utilitaire, ces vhicules s'adressent des
personnes se dclarant indiffrentes
l'expression statutaire de leur
automobile, mais recherchant, en
revanche, un produit habitable, robuste
et endurant, utilisable en toutes
circonstances.
Le march des Ludospaces est un
march relativement jeune qui se
dveloppe cependant rgulirement
depuis 1996. En 1997, le march des
Ludospaces reprsentait 2% des ventes
du segment M1 Europen. En 2001,
cette part est monte 4,5%. En France,
le march des Ludospaces a reprsent
7,5% des ventes M1 en 2001 soit prs de
trois fois plus qu'en 1997.
Depuis 1996 et jusqu' septembre 2002,
le Beriingo c'est vendu 800000
exemplaires dont 420000 VP. Le Partner
c'est vendu 583900 exemplaires dont
192700 VP.
Le nouveau Beriingo / Partner
Dot d'une nouvelle face avant
particulirement expressive, conjuguant
volumes gnreux et lignes tendues, le
Beriingo / Partner annonce une
personnalit exprimant puissance et
robustesse. I! affiche un certain nombre
de codes stylistiques, signant son
appartenance l'univers des vhicules
de loisirs, comme des projecteurs de
grande dimension et des boucliers
gnreux... Il porte ainsi en lui un
imaginaire fort sur le thme des loisirs en
famille.
Le style intrieur est galement redfini.
La nouvelle planche de bord, type
loisirs, est organise autour d'une poutre
centrale, supportant d'un ct le combin
et les commandes, et de l'autre, l'airbag
passager. Beriingo / Partner accueille,
par ailleurs, de nouveaux rangements
l'avant, au niveau de la planche de bord
et de la console.
L'architecture multiplexe permet
galement d'enrichir les fonctions de
confort et de scurit mises disposition
du conducteur : verrouillage automatique
des portes sur les vhicules quips de
la condamnation centralise, indexation
de l'essuie vitre arrire la marche
arrire, indexation du niveau sonore de la
radio la vitesse du vhicule...
Pour rester au meilleur niveau en confort
et tenue de route, des modifications ont
t effectues sur les suspensions, les
freins et la direction. La direction assiste
est assistance variable de srie et tous
Ses Beriingo / Partner reoivent des
disques avant ventils de grande
dimension. Le nouveau Beriingo / Partner
propose en outre plus d'quipements
pour la scurit active. L'ABS avec le
Rpartiteur Electronique de Freinage est
propos de srie ou en option. La
protection des occupants a galement
t renforce avec des coussins
gonflables conducteur / passager (de
srie en France) et latraux tte-thorax
dclinables suivant les versions.
Les fonctionnalits du Modutop / toit
Znith rendent la vie bord du Beriingo /
Partner encore plus agrable et
conviviale. Ce concept de toit unique
offre de nombreux espaces de
rangement accessibles et ingnieux, une
excellente capacit de chargement, de
multiples quipements de confort
(ventilations, clairage intrieur...) et une
importante surface vitre pour tous les
occupants prenant place bord.
Les moteurs essence
Le moteur 1.4i dveloppe une puissance
de 55 kW CEE {75 ch DIN) et offre un
couple de 120 Nm 3400 tr/mn. C'est
une motorisation agrable et adapte au
quotidien du fait notamment de ses
vertus conomiques.
Le moteur 1.6i 16V dveloppe une
puissance de 80 kW CEE (110 ch DIN) et
offre un couple de 147 Nm 4000 tr/min.
C'est un moteur qui offre un excellent
quilibre entre performances et agrment
de conduite.
Les moteurs Diesel
Le moteur 1.9 D dveloppe une
puissance de 51 kW 4600 tr/m et un
couple de 125 Nm 2500 tr/mn.
Le moteur 2.0 HDi dveloppe une
puissance de 66 kW CEE (90 ch DIN)
4000 tr/mn et offre un couple de 205 Nm
1900 tr/mn. Les qualits du moteur
injection directe HDi permettent une
rduction de la consommation, un
excellent agrment de conduite et des
missions l'chappement limites. Le
moteur HDi a fait appel l'injection
directe Common Rail, couple une
chambre de combustion qui favorise une
haute qualit de mlange air/carburant.
xr:
mm
m
I

-Cette tude traite des Citron Berlingo et Peugeot Partner
depuis leur restylage en octobre 2002.
Caractristiques dimensionneiles
et pondrales
Gamme
Motorisation
Types Mines / puissance fiscale
Motorisation
VP VU
1.1
_
GBHFXB / 6
1.4 GJKFWB / 6 GBKFWB/8
1.6 16v GJNFUB/7
-
1.9 D GJWJYB / 5 G*WJYB / 7
2.0 HDi GJRHYB/6 G*RHYB / 8
* B pour 600 kg et C pour 800 kg de charge utile.
Dimensions
, A
F
I - r
1 F w
1
ii n J J
1420/1436
1960-
_ 1170
1440/1452-
1724
vOiaJ Mt Mot Smw 11!
Poids et charge (en kg)
MASSE * VP 1.4i 1.61 16V 1.9 D 2.0 HDi
vide (mini CEE) 1188 1251 1299 1311
totale en charge 1825 1875 1920 1935
Totale roulante PTR 2725 2975 3020 3035
Charge utile 637 589 621 624
Remorquable :
sans frein 500 500 500 500
avec frein 900 1100 1100 1100
maxi sur flche 70 70 70 70
sur galerie 100 100 100 100
MASSE * VU
1.1i 1.9 D 2.0 HDi
MASSE * VU
600 kg 600 kg 800kg 600 kg 800kg
vide (mini CEE)
totale en charge
1088
1688
1152
1752
1155
1955
1191
1791
1191
1991
rpartition AV
AR (mini CCE)
640
448
717
435
720
435
742
449
742
449
Totale roulante PTR 2438 2852 3055 2891 3091
Charge utile 600 600 800 600 800
Remorquable :
sans frein
avec frein
500
750
500
1100
500
1100
500
1100
500
1100
* maxi sur flche
sur galerie
70
100
70
100
70
100
70
100
70
100
* titre indicatif, varie en fonction du modle et des quipements.
Caractristiques pratiques
Capacits (en l)
- Rservoir carburant, essence / Diesel 55 / 60
- Huile moteur, aprs vidange et remplacement du filtre :
moteur essence 3.5
moteur 1.9 D 4,5
moteur 2.0 HDi 4,3
- Liquide de refroidissement :
moteur essence S
moteur 1.9 D 8,2
moteur 2.0 HDi 7
- Huile de BVM :
moteur essence 2
moteurs Diesel 1.8
- Fluide rfrigrant (R134a) 775 25 g
Jantes' et pneus
Motorisations Pneumatiques
Pression de gonflage
froid (bar) vide / en charge
Motorisations Pneumatiques
AV AR roue
de secours
VP
1.4i et 1.9D 175/70 R14 84T 2,3/2,5 2,3/2,8 3
1.6i 185/65 R15 88H 2,2/2,5 212 /219 3,1
2.0 HDi 185/65 R15 88H 2,3/2,3 2,3/2,5 2,7
VU
toutes
(CU 600 kg) 175/65 R14 90T 2,5 2,9 3,1
1.4i
(CU 800 kg) 175/65 R14 90T 2,5 3,3 3,5
Diesel
(CU 800 kg) 175/65 R14 90T 2,7 3,3 3,5
page 2
PRSENTATION
Performances et consommati ons
VP 1.4i 1.6116V 1.9 D 2.0 HDi VU 1.1i 1.9 D 2.0 HDi
600 kg 600 kg 800 kg 600 kg 800 kg
PERFORMANCES
(secondes)
0-400m 20,4 18,7 21,3 19,8 21,9 21.2 21.4 19,5 19,8
0-1000m / DIN
(mi-charge) 38,5 34,9 40,5 37,1 41,1 40,2 40,4 36,5 37,1
0 100 km/h 17.5 13.1 20,4 15,6 i 21,6 20 20,4 14,6 15,6
Vitesse maximale (km/h) 150 170 142 160 140 142 142 161 161
CONSOMMATIONS
(litres aux 100 km)
Urbaine 9.7 9.5 8,8 7,3
Extra urbaine 6,2 6,2 5.7 5
Mixte 7,5 7,4 6,9 5,8
C02 (g/km) 176 175 181 154
m
m
Entretien
A raliser systmatiquement : les oprations standards
- Le plan d'entretien est principalement kilomtrique.
- Vous devez donc raliser vos entretiens lorsque vous atteignez
la limite kilomtrique prconise par le constructeur.
Limites kilomtriques prconises pour .votre
vhicule, en condi ti ons d' uti l i sati on normales
- Moteurs essence et 2.0 HDi.... 20 000 km
- Moteur 1.9 D ........15 000 km;
- Si vous n'atteignez pas cette limite kilomtrique^ procdez
une visite d'entretien annuelle.
Limites : kilomtriques prconis6s:/:p6ur
;
r;votre
;
'Vhicul,'en'cb'n'ditions:d
5
tiIsafjoii svres'
- Moteurs essence et 2.0 HDi
- Moteur 1.9 D
;.15 000 km
...10 000 km .
- Si vous n'atteignez pas cette limite kilomtrique, procdez
une visite d'entretien annuelle.
- Les conditions d'utilisation svres sont l'utilisation essentielle-
ment urbaine du vhicule (porte portei taxi), la conduite dans
les pays trs chauds (grande exportation) ou en atmosphre
poussireuse (chantier), les parcours de courtes distances
rpts (moteur froid) ou utilisation de lubrifiant non conforme
aux recommandations ou de qualit carburant douteuse.
Contrles compl ment ai res,
- Les contrles antipollution sont raliser :
tous les 2 ans pour les vhicules particuliers,
tous les ans pour les vhicules utilitaires.
- Les contrles anticorrosion sont raliser :
au 4

anniversaire puis tous les 2 ans pour les vhicules


particuliers,
tous les 2 ans pour les vhicules utilitaires.
- Les contrles du systme d'air conditionn sont raliser tous
les 2 ans.
Le contenu de Feri refi en priodique
- L'entretien priodique est compos la fois d'oprations
standards raliser systmatiquement chaque visite d'en-
tretien et d'oprations dites Complmentaires (Gnrales -
Selon l'ge - Courroie de distribution) raliser selon le niveau
d'quipements de votre vhicule, son ge et le kilomtrage
effectu.
- Vidange : huile moteur.
- Echange : filtre huile.
- Niveaux :
liquide de lave-vitres,
liquide de refroidissement,
liquide de freins synthtique,
liquide d'assistance de direction,
batterie si bouchons dmontables.
- Contrles :
'.fux, clairage et signalisation,
tat et mise pression des pneumatiques, y compris roue de
secours,
tanchit et tat des tuyauteries et carters (moteur, bote de
vitesses),
tat des balais d'essuie-vitres, de la ligne d'chappement,
ds courroies d'accessoires, des gaines (transmissions, rotu-
les, crmaillre de direction),
usure des plaquettes de freins AV et AR,
hauteur de pdale d'embrayage y compris rglage ou tat du
dispositif de rattrapage automatique (selon quipement).
- Purge : filtre gasoil.
Lecture : mmoires autodiagnostic.
- Rinitialisation : indicateur de maintenance.
- Essai sur route du vhicule.
- Spcificits GNV, GPL : ; : :
contrle : tat et tanchit des canalisations GNV, GPL
- pressions du dtendeur Jumper GNV,
- examen visuel des fixations du rservoir GNV,
- mmoires autodiagnostic GNV, GPL,
- vaporisateur GPL, y compris rglage.
Et en plus
- Remplacements :
filtre pollen (selon quipement),
filtre lectrovanne (GPL).
A raliser tous les 60 000 km : les oprations gnrales
- Contrle :
triers, disques et canalisation de freins,
usure garnitures de frein AR (si prsence obturateurs),
tanchit des amortisseurs,
tension courroie(s) d'accessoire(s), sans tendeur dynamique,
jeux moyeux, biellettes, rotules et articulations.
Et en plus
- Remplacements :
filtre gasoil, ;
filtre air,
filtre essence,
bougies d'allumage
page 3
PRESENTATION
m
M
f-i-i
v a
= 1
A raliser selon l'ge de votre vhicule : les oprations
selon l'ge
- Remplacement liquide de freins synthtique : raliser tous
les 2 ans
- Prconisation de remplacement des ceintures rtractables et
airbags pyrotechniques ia date de premption (10 ans).
- Suivant la lgislation concernant le GNV, GPL : raliser tous
les 8 ans : contrle et mise en preuve du rservoir GNV, GPL
(5 ans en cas de cession).
A raliser tous les 120 000 km ou 160 000 km
ou tous les 10 ans : courroie de distribution
- Remplacement :
moteurs essence et 1.9 D : 120 000 km (90 000 en utilisation
svre),
moteur HDi : 160 000 km (120 000 en utilisation svre).
Les lubrifiants homol ogus
- Votre vhicule a t conu selon les techniques les plus
modernes.
Pour lui conserver ses performances, il est important d'utiliser
les huiles et les ingrdients prconiss par le constructeur.
Vous trouverez ici, les normes et les caractristiques des pro-
duits que vous devez utiliser en fonction de vos conditions de
roulages.
Huiles moteur
Moteurs essences
Grade S.A.E Normes ACEA Normes API
10W-40 A3.98 SJ
5W-40 A3.98 / B3.98 SJ/ CF
Moteurs Diesels
10W-40 B3.98 CF
5W-40 B3.98
-
5W-40 A3.98 / B3.98 SJ/ CF
Huile conomie d'nergie
5W-30 A1.98 / B1.98 SJ/ CF / EC
Rinitialisation de l' indicateur de maintenance
Nota : la procdure de rinitialisation peut tre ralise depuis
le combin ou l'aide d'un outil de diagnostic.
Procdure de rinitialisation de l'indicateur de maintenance
Opration effectuer Observations sur l'cran
Couper le contact
Appuyer sur le bouton
de rinitialisation*
(ne pas relcher)
Mettre ie contact
Un compte rebours
de 10 secondes dfile :
l'information =0 s'affiche
Relcher le bouton
de rinitialisation
L'information =0
s'affiche
Couper le contact
''bouton du totalisateur kilomtrique.
Identification du vhicule
A
A
B
C
frappe chssis, frappe froid,
plaque constructeur vhicule.
numro OPR, code couleur peinture et pression de
gonflage (tiquette situe sur le pied avant ct porte
conducteur).
D - repre bote de vitesses - numro d'ordre de fabrication.
E - type rglementaire moteur - numro d'ordre de fabrication.
pag 4
m
Plaque constructeur vhicule
y
' o
o
o
AUTOMOBILES CITROEN
2^001/116*0277*00-
VF7G J N FU800000000
1840
2940
930
1000
O
O
- La plaque constructeur comporte les indications suivantes
a : numro de rception communautaire (*)
b : numro dans la srie du type
c : poids totai autoris en charge (*)
d : poids total roulant autoris (*)
e : poids maximum sur l'essieu avant (*)
f : poids maximum sur l'essieu arrire (*)
(*) : vhicules particuliers.
UJ
LU
0
(f)
O
L
L
<
O
page 5
i!!l!
a I sa^
l poc
w
H
<
z
- LU
o
p
sa
i s s i l
m
J

ai
a:
o
LU
- j
LU
{ -
Z
LU
S
UJ
CL
rs
a
-LU
UJ
a :
LU
C0
w
o

<
O
.M' ^g// v> p
i n' : l^j j; |
m m k
S t i S
- Moteur quatre temps, quatre cylindres, mont transversalement
au-dessus de i'essieu avant en position verticale.
- Culasse en alliage lger.
-Distribution assure par un arbre cames en tte sur les
moteurs 8 soupapes et culbuteurs rouleaux ou par deux
arbres cames en tte et poussoirs hydrauliques sur le moteur
1,6 16 soupapes. L'entranement se fait via une courroie crante
de distribution.
- Lubrification sous pression par pompe engrenages entrane
par chane.
-Refroidissement par circulation d'eau active par pompe
en circuit pressuris et par un seul ventilateur situ devant le
radiateur.
- Injection multipoint et allumage statique.
SpcificatipnVgnraies
Moteur
1,1
1,4 1,6 16V
Type moteur TU1JP TU3JP TU5JP4
Type rglementaire HFX KFW NFU
Cylindre (cm
3
) 1124 1360 1587
Alsage (mm) 72 75 78,5
Course (mm) 69 77 82
Rapport volumtrique 10,5 10,5 11
Puissance maxi :
- KW 44,1 55 80
- Ch 61 75 110
Rgime la puissance maxi
(tr/min)
5500 5500 5800
Couple maxi (daN.m) 9,4 12 14,7
Rgime au couple maxi (tr/min) 3500 3400 4000
Rgime de ralenti (tr/min) 750 750 750 (sans
clim) / 950
(avec clim)
I dent i f i cat i on-du; . mo^
- Marquage d'identification (A) comprenant
le type rglementaire,
le repre organe,
le numro d'ordre de fabrication.
TU1JP . 187,48 0,05
TU3JP ..206,98 0,05
- Planit :
dformation maximale admise (en mm) ...0,05
Moteur TUSJP4
En fonte :
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) 285,23 1
Vilebrequin
- Vilebrequin en fonte 5 paliers et contrepoids.
- Jeu latral de vilebrequin :
le jeu latral doit tre compris entre 0,07 et 0,27 mm, et rgl
par le palier n2.
- Demi-flasques de rglage du jeu latral
cte nominale
1
...... 2,40 mm
cte de rparation 1
cte de rparation 2
cte de rparation 3
2,50 mrn
.2.55 mm;
.2,60 mm:
le mi-coussinets de vi l ebrequi n
Moteurs TU1JP et TU3JP
Demi-coussinets lisses
Cote nominale 1,823 1,829 1,835 1,841 1,848 1,893
Cote rparation 1,973 1,979 1,985 1,991 1,998 2,003
Reprage bleu orange noir jaune vert blanc
Demi-coussinets rainurs
Cote nominale 1,823 1,829 1,835 1,841 1,848 1,853
Cote rparation 1,973 1,979 1,985 1,991 1,998 2,003
Reprage bleu orange noir jaune vert blanc
Moteur TU5JP4
Demi-coussinets lisses
Cote nominale 1,844 1,858 1,869
Cote rparation 1,994 2,008 2,019
Reprage bleu noir vert
Demi-coussinets rainurs
Cote nominale 1,858 1,869
Cote rparation 2,008 2,019
Reprage noir vert
Bielles
- Demi-coussinets de bielles :
paisseur nominale (en mm)
paisseur rparation (en mm)
.1,817
.1,967
Code
Cte ( mm) \ ^
TU1JP TU3JP TU5JP4
0 tte de bielle 48,655 + 0,016
0 pied de bielle 19,463 + 0,011
Entraxe 125,3 +/- 0,05 140,25 +/- 0,05 133,5 +/-0.07
Bl oc-cyl i ndres
Moteur TU1JP et TU3JP
En aluminium :
- Hauteur du carter-cylindres (en mm) :
: Cul asse'
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Hauteur (mm) :
cte nominale 111,2 +/ 0,08
cte rparation 111 +/- 0,08
ofcTofiM i ^ M H
MOTEURS ESSENCE
Nota : les culasses rectifies sont repres par la lettre R
grave en bas, droite de la culasse.
Moteur TU5JP4
- Hauteur (mm) :
cte nominale .......................135,8 ?/- 0,01
cte rparation 135,6 +/- Q,Q8
Nota : les culasses rectifies la valeur maximum sont repres
par la lettre R grave ct chappement (ct volant moteur).
Soupapes
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Diamtre (mm):
soupape d'admission 36,7 +/- 0,1
soupape d'chappement 29,4
queue de soupape d'admission 6,98 + 0/- 0,015
queue de soupape d'chappement .6,96 + 01- 0,015
- Jeu aux soupapes (mm) :
soupape d'admission ...0,20 +/- 0,05
soupape d'chappement .....0,40 +/- 0,05
Moteur TU5JP4
- Diamtre (mm) :
soupape d'admission ..31,3 +/- 0,1
soupape d'chappement 24,5 +/- 0.1
queue de soupape d'admission et d'chappement ..5,98 + 0/- 0.015
- Jeu aux soupapes (mm)..non rglable, poussoirs hydrauliques
Joi nt de culasse
(1 4) : Type moteur
(A D): Repre fournisseur
(C) : Joint de culasse sans amiante
(R) : Repre rparation
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Epaisseur nominal (mm) .;. .......1,20''+/- 0,1
- Epaisseur rparation (mm) 1,40'+/- 0,1
- Repre paisseur :
TU1JP 2
TU3JP 1
Moteur TU5JP4
- Epaisseur nominal (mm) 0,56 0,04
- Repre paisseur 4
Vis de culasse
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Longueur maxi sous tte (mm)... 176,5
Moteur TU5JP4
- Longueur maxi sous tte (mm) 122,6
Nota : huiler les vis sous tte et sur le filet.
Courroie de di stri buti on
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Marque GATES
- Largeur (mm) 17
- Nombre de dents :
TU1JP 100
TU3JP 104
- Priodicit de remplacement normal (km) 120 000
Moteur TU5JP4
- Marque GATES
- Largeur (mm) 25,4
- Nombre de dents 134
- Priodicit de remplacement normal (km) 120 000
ras
^iM
- Capacit d'huile moteur (en l) 4
- Quantit d'huile vidangeable (en I) 3,4
Pression d' huile une temprature d' huile de 90C (bar)
Rgime moteur Pression
2000 tr/min 3
4000 tr/min 4
- Couleur du connecteur....... Bleu
- Couleur de la bague ' Jaune
Circuit de refroi di ssement
- Capacit du circuit (en I) .8
Thermostat'.".'.'.
- Dbut d'ouverture (C) .88
- Ouverture complte (C) 97
- Temprature d'alerte (C) 118
Motoveritilteur
- Puissance (en Watts) :
vhicule sans climatisation (monovitesse) 100
vhicule avec climatisation (tri-vitesse) 460
Cft
' LU
H
estai
<
Z
--m
M
mm
i F i l
MM

y
mm
M l
i
M
i i i L . ^ ,
I I I
D
g
O
^M
Z
LU
g
LU
&
a
oc
UJ
C0
m
O
z
L
<
o
>sssmmm.& -
WMms
page 7
: ci :.
MOTEURS ESSENCE

Circuit de refroi di ssement
(1) bote de dgazage
(2) pompe eau
(3) vis de purge radiateur de chauffage
(4) radiateur de chauffage
(5) botier de sortie d'eau (BSE)
{6) vis de purge botier de sortie d'eau
(7) calorstat
(8) radiateur de refroidissement
(9) capteur temprature d'eau moteur
Circuit de carburant
Circuit d' admi ssi on d' air
Organe Fournisseur Observations
Carburant
prconis
Super sans plomb 95 RON
ou 98 RON
Rgulateur
de pression
BOSCH Pression : 3,5 bars
Fixation : intgr l'ensemble
pompe et jauge carburant
Rgulateur
de pression MAGNETi
MARELLI
Pression : 3,5 bars
Fixation : intgr l'ensemble
pompe et jauge carburant
Injecteur
essence
SAGEM (TU3JP) Connecteur 2 voies noir
Rsistance :
14,5 0,05 ohms
Injecteur
essence
MAGNETI
MARELLI (TU1JP)
Connecteur 2 voies noir
Rsistance :
14,5 0,05 ohms
Injecteur
essence
BOSCH (TU5JP4)
Connecteur 2 voies noir
Rsistance :
14,5 0,05 ohms
Electrovanne
purge
canister
EATON Connecteur 2 voies marron
Implantation : sous l'aile
avant droite
Electrovanne
purge
canister
SAGEM
Connecteur 2 voies marron
Implantation : sous l'aile
avant droite
Rservoir
carburant
Capacit : 55 litres
Rservoir
canister
M AH LE Connecteur 2 voies noir
Implantation : sur le ct
du rservoir carburant
Ensemble
pompe, jauge
et filtre
carburant
MARWAL Connecteur 6 voies noir
Tension : 12 volts
Pression : 3,5 bars
Pompe lectrique immerge
dans le rservoir
Organe Fournisseur Observations
Capteur pression
d'air admission
BOSCH Connecteur 4 voies noir
Fixation : sur le rpartiteur
d'admission d'air
Moteur pas pas
de rgulation de
ralenti (TU1JP)
MAGNETI
MARELLI
Connecteur 4 voies noir
Fixation : sur le botier
papillon
Botier papillon
(TU1JP)
SOLEX Le botier papillon comprend :
- potentiomtre papillon
- moteur pas pas
Potentiomtre
papillon (TU1JP)
Connecteur 3 voies noir
Fixation : sur le botier papillon
Botier papillon
motoris assem-
(TU3JP)
SIEMENS-
VDO
Connecteur 6 voies noir
Fixation : sur le botier papillon
Couple de serrage :
0,8 0,1 m.daN
(fixation sur le rpartiteur
d'admission d'air)
Botier papillon
(TU5JP4)
BOSCH Connecteur 6 voies
Fixation sur le collecteur
d'admission
Capteur position
pdale acclra-
teur {TU3JP et
TU5JP4)
VDO Connecteur 2 voies
Circuit lectrique
Organe Fournisseur Observations
Calculateur in-
jection allumage
MAGNETT!
MARELLi
(TU1JP)
Eprom de type flash
(eprom reprogrammable)
Calculateur in-
jection allumage
SAGEM
(TU3JP)
Eprom de type flash
(eprom reprogrammable)
Calculateur in-
jection allumage
BOSCH
(TU5JP4)
Eprom de type flash
(eprom reprogrammable)
Thermocontact
eau moteur
Fixation : sur la culasse,
temprature d'alerte : 118C
Couple de serrage :
1,7 0,1 m.daN
Capteur
de cliquetis
SAGEM Connecteur 2 voies noir
Fixation : sur la partie arrire
du bloc moteur
Impratif, respecter
le couple de serrage :
2 0,1 m.daN
Capteur
de cliquetis
BOSCH
Connecteur 2 voies noir
Fixation : sur la partie arrire
du bloc moteur
Impratif, respecter
le couple de serrage :
2 0,1 m.daN
Capteur de tem-
prature d'eau
moteur
DAV Connecteur 3 voies bleu
Fixation : sur le botier
de sortie d'eau
Couple de serrage :
1,7 0,3 m.daN
Capteur de tem-
prature d'eau
moteur ELECTRIC FIL
Connecteur 3 voies bleu
Fixation : sur le botier
de sortie d'eau
Couple de serrage :
1,7 0,3 m.daN
Capteur rgime
moteur
ELECTRIC FIL Connecteur 2 voies noir
Fixation : sur le carter
d'embrayage
Impratif, respecter le couple
de serrage : 0,8 0,25 m. daN
Capteur vitesse
vhicule
EATON Connecteur 3 voies blanc
Fixation : sur le carter diff-
rentiel de la bote de vitesses
Circuit d' allumage
Organe Fournisseur Observations
Bougies
d'allumage
SAGEM Ecartement des lectrodes :
0,9 mm
Couple de serrage : 3 m.daN
Bougies
d'allumage
BOSCH
Ecartement des lectrodes :
0,9 mm
Couple de serrage : 3 m.daN
Bougies
d'allumage CHAMPION
Ecartement des lectrodes :
0,9 mm
Couple de serrage : 3 m.daN
Bobines
d'allumage
SAGEM Connecteur 4 voies gris Bobines
d'allumage ELECTRIC FIL
Connecteur 4 voies gris
MOTEURS ESSENCE
Organe Fournisseur Observations
Sonde
oxygne amont
Connecteur 4 voies vert
Implantation : sur le collecteur
d'chappement
Couple de serrage :
4,7 0,7 m.daN
Sonde
oxygne aval
Connecteur 4 voies bleu
Implantation : sur la tubulure
d'chappement
Couple de serrage :
4,7 0,7 m.daN
- Supports moteur :
moteurs TU1JP et TU3JP.
Repre Couples de serrage (m.daN)
1 4,5 0,5
2 6 0,6
3
5,4 0,8
4 4 0,6
5 2,4 0,4
6 6,5 + 0,6
7 2,2 + 0,2
8 3 + 0,3
9 2,6 0,3
10 4,5 0,5
11 4,5 0,5
12 6 0,6
13 4 + 0,6
14 5,4 0,8
15 6 0,6
16 2 0,3
17 6,5 0,6
18 3 0,3
s 2,2 0,2
20 6 0,6
21 4,5 0,5
22 4,5 + 0,5
moteur TU5JP4.
18 19
Culasse :
moteurs TU1JP etTU3JP 2 -5- 240
moteur TU5JP4 2 + 260
Couvre-culasse (TU5JP4)
Poulie d'entranement d'accessoires 2,5
Pignon sur vilebrequin :
moteurs TU1JP et TU3JP 4
moteur TU5JP4 4
Chapeau de bielle
Carter infrieur 0,8
Galet tendeur de courroie de distribution 2,1
Galet tendeur de courroie d'accessoire :
sans rfrigration 4,5
avec rfrigration 3
Galet enrouleur de courroie d'accessoire
(vhicule avec rfrigration) 4,3
Support d'alternateur 2,5
Alternateur
Support de compresseur de rfrigration 2,2
Compresseur de rfrigration :
M8 . . . 2 , 2 0 , 2
0 15 mm 2,5 0,6
Botier de sortie d'eau 0,8 0,2
Collecteur d'admission d'air 0,8 0,2
Collecteur d'chappement :
moteurs TU1JP et TU3JP 1,8 0,2
moteur TU5JP4 1,8 0,4
Vis de rglage des culbuteurs 1,75 0,25
Bougies d'allumage 2,75 0,25
Vis de poulie d'arbre cames 4,5 0,5
Vis de fourchette d'arrt d'ACT 1,5 0,1
Volant moteur 6,7 0,6 (LOCTITE FRENETANCH)
0,5
0,4
4
0,2
0,4
0.5
0,3
0,6
0,6
4 1
0,2
m
|mm
n u l
S*.
o
y
(ksI ^ v
iW/W
m*
LU
2
QL
O
LU
-uu
H
Z
LU
UJ
9 :
a
V
LU
LU
iX
LU
CO
m
o
t
<
O
mm
W
k
UJ
<
' LU
"y
- UJ
e>
UJ
0
5
H
o
UJ
-LU
z
LU
LU
L
mD
o
UJ
5
LU
co
m
O
a:
<
o
- Mcanisme d'embrayage 2 0,2 - Pompe eau :
- Manocontact de pression d'huile 3,2 0,5 moteurs TU1JP etTU.3JP
- Pompe huile 0,9 0,1 moteur TU5JP4 ......
. . . 0, 7 0 , 2
. 1 , 7 5 0 , 4
Jeu aux soupapes
Nota : cette mthode ne s'applique pas
au moteur TU5JP4 car ses poussoirs
sont rattrapage de jeu automatique.
temps minimum de refroidissement du
moteur : 2 heures.
Rglage
- Dposer (Fig.Mot.1) :
le couvre-culasse (1) et son joint,
les deux entretoises ( 2 ) ,
la tle dfiectrice (3).
- Dbrancher la batterie.
- Dposer :
la roue avant droite,
le pare-boue avant droit,
la courroie d'accessoires,
la poulie de vilebrequin,
le filtre huile.
Moteur TU5JP4
- Placer un cric sous le moteur, pour caler
le moteur.
Moteurs TUUPet TU3JP
- Tourner le moteur par la vis du pignon
de vilebrequin dans le sens horaire,
jusqu' l'amener en position de pigeage.
- Dposer les carters de distribution.
- Piger le pignon d'arbre cames l'aide
de la pige [2] (Fig.Mot.2).
Moteur TU5JP4
- Dposer (Fig.Mot.5) :
les vis (4),
'ensemble pontet (5).
Contrler avec un jeu de cale
entre culbuteur et soupape.
Pour le rglage, dvisser le contre-crou
et agir sur la vis du grain d'appui du cul-
buteur.
Rgler le jeu aux soupapes (mm) :
admission 0,20 0,05
chappement 0,40 0.05
Piger le volant moteur l'aide de la pige
[1] (Fig.Mot.3).
rglage
mettre pleine admission chap-
ouverture la soupape pement
(chappement)
1 3 4
3 4 2
4 2 1
2 1 3
- Serrage des contre-crous :
0 M9 1,75 daN.m
0 M6 0,9 daN.m
- Remonter les lments prcdemment
dposs.
- Serrer les crous 0,5 daN.m.
Distribution
Ecarter le tuyau d'alimentation de l'as-
sistance de direction ( 6) .
Dposer :
le carter de distribution infrieur,
le support moteur D ainsi que le sup-
port intermdiaire,
le carter de distribution suprieur.
Piger le volant moteur l'aide de la pige
[1] (Fig.Mot.3).
Mettre en place les outils [3aj et [3b]
(Fig.Mot.6).
- Desserrer l'crou (2) (Fig.Mot.4).
- Dtendre compltement la courroie en
agissant sur le galet tendeur (3).
- Dposer la courroie de distribution.
Impratif : Vrifier que le galet tendeur
tourne librement (absence de point dur).
- Lever et caler le vhicule, roues avant
pendantes.
MOTEURS ESSENCE
Desserrer le galet tendeur.
A l'aide d'une cl allen place en (a),
tourner le galet tendeur dynamique de
manire mettre en place l'outil [4]
(Fig.Mot.7).
- Dposer les piges [1] et [2].
-Tourner le galet tendeur vers la droite
jusqu' amener l'index (c) en position
(*)
- Piger le galet tendeur dans cette posi-
tion pour dtendre la courroie de distri-
bution au maximum.
Impratif : Ne jamais faire tourner ie galet
tendeur dynamique d'un tour complet.
- Dposer la courroie de distribution.
-Vrifier que les galets enrouleurs tour-
nent librement (sans jeu et absence de
point dur).
Repose"
Motur TU1JP et TU3JP
Nota : Vrifier que les piges [1] et [2] sont
en place.
Attention : Respecter le sens de montage
de la courroie : les flches ( d) indiquent le
sens de rotation du vilebrequin (Fig.Mot.8).
Moteur TU5JP4
- Mettre la courroie de distribution en place
en respectant l'ordre suivant :
poulie d'arbre cames d'admission,
poulie d'arbre cames d'chappement,
galet enrouleur,
poulie de vilebrequin,
mettre en place l'outil [5] (Fig.Mot.9),
poulie de pompe eau,
galet tendeur dynamique.
- Dposer les outils [1], [3] et [5].
Toutes motorisations
- Tourner le galet tendeur l'aide d'une cl
pour six pans creux (en (a)) (Fig.Mot.10
pour les moteurs TU1JP et TU3JP) et
(Fig.Mot.11 pour le moteur TU5JP4).
TU1JP et TU3JP
Reposer la courroie de distribution.
Mettre en place la courroie de distribution,
brin (e) bien tendu, dans l'ordre suivant :
* pignon de vilebrequin; maintenir la cour-
roie avec l'outil [5] (Fig.Mot.9),
poulie d'arbre cames,
poulie de pompe eau,
galet tendeur.
- Positionner l'index (c) en position (f);
tendre la courroie au maximum de l'in-
tervalle indiqu.
- Maintenir le galet tendeur l'aide de
l'outil [4].
- Serrer l'crou de fixation du galet tendeur
1 m.daN.
- Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le
sens normal de rotation.
Impratif : N jamais faire tourner le vile-
brequin en arrire.
- S'assurer du calage correct de la distri-
bution en reposant les piges [1], [2],
[3a] et [3b].
- Dposer les piges de calage.
- Desserrer l'crou de fixation du galet ten-
deur en maintenant la position du galet
tendeur l'aide d'une cl pour six pans
creux.
- Amener l'index (c) sa position de rglage
(g) (Fig.Mot.12 pour les moteurs TU1 JP et
TU3JP) et (Fig.Mot.13 pour le moteur
TU5JP4).
Attention : L'index (c) ne doit pas dpasser
l'encoche g. Dans le cas contraire,
reprendre l'opration de tension de la
courroie de distribution.
- Maintenir le galet tendeur dans cette
position, l'aide d'une cl pour six pans
creux.
- Serrer l'crou de fixation du galet ten-
deur 2 0,2 m.daN (moteurs TU1 JP et
TU3JP).
- Serrer l'crou de fixation du galet tendeur
2,2 0,2 m.daN (moteurs TU5JP4).
C0
V
LU
H
- J
<
^LU
Un
O
r^i i i
i H t

m
g
tr
H -
o
LU
- t u
'Z
m
S i
LU
nwi
Z J
G
"LU
LU
UJ
(f)
m
Q
o
mmmimmismmmm. w^ma&m page 11
ffilli
MOTEURS ESSENCE
V)
"LU
<
tr
k
LU
z
"LU
O
=5
g
O
y j
mi
"LU
! z
LU
m
3
G
-LU
LU
CO
co
o
Impratif : Le galet tendeur ne doit pas
tourner pendant ie serrage de sa fixation.
Dans le cas contraire, reprendre l'opration
de tension de la courroie de distribution.
Moteur TU5JP4
reposer l'ensemble support moteur,
dgager le cric plac sous le moteur,
Toutes motorisations
- Reposer :
le filtre huile,
les carters de distribution,
la poulie de vilebrequin,
la courroie d'accessoires,
le pare-boue avant droit,
la roue avant droite,
- Rebrancher la batterie.
- Replacer le vhicule sur le sol.
Lubrification
Contrle de la pression d' hui l e
- Le contrle de la pression d'huile s'ef-
fectue moteur chaud et aprs avoir vri-
fier le niveau d'huile.
- Dconnecter le connecteur (1 ) (Fig.Mot.14).
Dposer le manocontact de pression
d'huile (2).
Monter la place du manocontact, le
manomtre et son flexible.
Relever les pression plusieurs rgimes.
Comparer les valeurs trouves au ta-
bleau ci-aprs.
Rgime moteur Pression
2000 tr/min 3
4000 tr/min 4
- Dposer le manomtre et son raccord.
- Reposer le manocontact de pression
d'huile et serrer 2 daN.m.
Nota : les valeurs moyennes indiques ci-
dessous s'entendent moteur chaud (huile
90 C) et rod.
Refroidissement
Vidange
Nota : Procder l'opration moteur froid.
Calage de di stri buti on TU1JP / TU3JP
Pige de volant moteur situs
derrire le filtre huile.
Tension de la courroi e :
- A l'aide de l'empreinte (a),
tourner le tendeur dans le
sens anti-horaire jusqu' ame-
ner l'index (c) en position (f).
- Serrer i'crou du tendeur 1
daN.m.
- Effectuer 4 tours moteur
dans le sens normal de rota-
tion.
- Reposer les piges, puis les
dposer.
- Desserrer le tendeur.
- Amener l'index (c) en posi-
tion (g).
- Serrer le tendeur 2 daN.m.
Calage de di stri buti on TU5JP4
Tension de la courroie :
- A l'aide de l'empreinte (a), tourner le
tendeur dans le sens anti-horaire jus-
qu' amener l'index (3) en position
(M).
- Serrer I'crou du tendeur 1
daN.m.
Effectuer 4 tours moteur dans le
sens normal de rotation.
- Reposer les piges, puis les dposer.
- Desserrer ie tendeur.
- Amener l'index (3) en position (N).
- Serrer le tendeur 2,2 daN.m.
Pige de volant moteurs situe
derrire te filtre huile.
Courroies d' accessoi res
Sans Clim. Avec Clim.
l'if "4V? -
MOTEURS ESSENCE
- Dposer ie botier de filtre air.
- Ouvrir le bouchon du vase d'expansion. :
- Dsaccoupler les durits infrieures.
- Ouvrir :
la vis de purge sur le botier de sortie
d'eau,
la vis de purge sur I'arotherme, : ;
le bouchon de vidange du carter
cylindres.
- Laisser s'couler le liquide de refroidis-
sement.
-Avant toute opration de remplissage,
rincer le circuit de refroidissement
l'eau claire.
- Accoupler les durits infrieures du radiateur.
Remplissage
et purge du circuit
- Monter le cylindre de charge [1], avec
l'adaptateur [2] sur l'orifice de remplis-
sage (Fig.Mot.15).
- Remplir lentement le circuit avec du liquide
de refroidissement.
- Refermer les vis de purge lorsque le liquide
s'coule propre et sans bulle d'air.
Nota : Le cylindre de charge doit tre
rempli au repre 1 litre pour effectuer
une purge correcte de I'arotherme.
- Reposer le botier filtre air/; :
- Dmarrer le moteur.
-Maintenir le rgime moteur de 1500
2000 tr/min jusqu' la fin du deuxime
cycle de refroidissement (enclenche-
ment et arrt du motoventilateur).
- Maintenir le cylindre de charge rempli au
repre 1 litre.
-Arrter le moteur aprs le deuxime
cycle de refroidissement.
- Dposer le cylindre de charge [1] avec
l'adaptateur [2].
- Reposer le bouchon du vase d'expansion.
Alimentation
injecteur
Dpose
- Dbrancher la batterie.
- Dposer le filtre (4) (Fig.Mot.16 pour les
moteurs TU1JP et TU3JP) et (Fig.Mot.20
pour le moteur TU5JP4).
Raccorder l'outil [1] sur la valve de purge
du circuit d'alimentation carburant et re-
cueillir le carburant dans un rcipient
(Fig.Mot.17).
Attention : Lors de l'accouplement de
l'outil [1], se protgera l'aide d'un chiffon
afin d'viter toutes projections de carbu-
rant.
- Dsaccoupler l'arrive carburant.
- Dsaccoupler le tuyau (1) de l'Sectro-
vanne canister.
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Dbrancher le connecteur (3).
- Ecarter e faisceau lectrique.
- Dposer :
les fixations du botier bobine com-
pact (5),
ie botier bobine compact (2).
- Dposer les vis (9) (Fig.Mot.18).
Desserrer les crous (7) et (6).
Dbrancher le connecteur du faisceau
des injecteurs essence (au-dessous du
collecteur d'admission).
Dposer la rampe d'alimentation / injec-
teurs essence (8).
Dbrancher les connecteurs (10)
(Fig.Mot.19).
- Dposer :
les agrafes ( 1 1 ) , l'aide d'un tournevis,
les injecteurs d'essence (12).
Moteur TU5JP4
- Dsaccoupler :
les tuyaux de raspiration d'huile (14)
(Fig.Mot.20),
la sonde de temprature d'air col-
lecteur (13),
le tube de dpression de l'amplifica-
teur de freinage,
le connecteur du botier papillon.
- Dposer les crous de fixation du col-
lecteur d'admission (15) (Fig.Mot.21).
- Dbrancher le connecteur (16).
- Dposer l'ensemble collecteur d'admis-
sion d'air et rampe d'injecteurs.
- Vidanger le volume de carburant restant
dans la rampe d'injection carburant en le
la laissant s'goutter.
- Dposer les 2 vis (17) (Fig.Mot.22).
- Dbrancher les connecteurs sur les in-
jecteurs essence.
S
V
LU
n
mm
HfSImm
I
i l i l
1<
1i
wm
j
m i
%
M ,
MH
tl
LU
3
U
UJ
col
^UJ
UJ
LU
Oai
txrX?
a
LU
UJ
LU
co
m
O
Imm
<
O
mmissiissis imsms.
MOTEURS ESSENCE
co
>UJ
m a
J
f I t i
A
M
M
Ms H
i W
LU
|SESI>
o
UJ
"113
|ita
UJ
fis
O
" LU
LU
al
LU
m
cn
O
o
Dposer :
les agrafes (11) (Fig.Mot.19),
la rampe d'injection,
les injecteurs essence. ;
Impratif : * remplacer les joints toriques,
ne pas nettoyer l'injecteur essence avec
un chiffon; ne pas utiliser d'air comprim.
- Reposer :
les injecteurs essence,
les agrafes (11).
- Brancher les connecteurs sur les injec-
teurs essence.
- Reposer l'ensemble rampe d'injection /
injecteurs essence.
- Brancher les connecteurs.
- Effectuer la suite des oprations dans ie
sens inverse des oprations de dpose.
- Dbrancherla batterie.
- Vidanger le circuit de refroidissement.
- Raccorder l'outil [1] sur la valve de purge du
circuit d'alimentation carburant et recueillir
le carburant dans un rcipient (Fig.Mot.17).
Attention : Lors de l'accouplement de
l'outil [1], se protger l'aide d'un chif-
fon afin d'viter toutes projections de
carburant.
Alimentation air / carburant
TU1JP et TU3JF
67 6B m 70 71
& 0
1 Entre d'air 9 Rpartiteur d'air
2 Filtre air 10 Support
3 Botier filtre air 11 Capteur de pression d'air
4 Joint 12 Rampe d'injecteurs
5 Botier papillon (TU1JP) 13 Agrafe
6 Potentiomtre 14 Injecteur (TU1JP)
7 Rgulateur 15 Injecteur (TU3JP)
8 Botier papillon (TU3JP) 16 Joints
- Dsaccoupler l'arrive carburant.
- Dbrancher, dbrider et carter les fais-
ceaux, raccords et cbles attenants la
culasse.
- Placer un cric sous le moteur, caler le
moteur.
Moteurs TU1JP et TU3JP
Dposer:
l'ensemble filtre air,
le module d'allumage,
la courroie d'accessoires,
la courroie de distribution.
- Dsaccoupler le tuyau d'chappement
du collecteur.
- Dposer (Fig.Mot.23) :
les crous (1),
le couvre-culasse (2),
les entretoises (3),
la tle dflectrice (4).
page 14
MOTEURS ESSENCE
Desserrer progressivement et en spirale
les vis de culasse (5) en commenant
par l'extrieur (Fig.Mot.24).
Dposer:
les vis de culasse (5),
* la rampe de culbuteurs (6).
Basculer et dcoller la culasse l'aide
des leviers [5] (Fig.Mot.25).
l i ment at i on ai r / c ar bur ant
TU5JP4
1 2 7-5
1 Entre d'air
2 Filtre air
Botier filtre air
Joint
Botier papillon
Rpartiteur d'air
Support
8 Capteur de pression d'air
9 Injecteur
10 Joints
11 Agrafe
12 Rampe d'injecteurs
wtimwM^ixf
- Dposer la culasse et son joint.
- Mettre en place les brides [7] de maintien
des chemises avec ls vis [S] (Fig.Mot.26).
Impratif : Nettoyer l s plans de joint
avec le produit dcapant homologu.
Exclure les outils abrasifs ou tranchants.
Les plans de joint ne doivent comporter
ni trace de choc ni rayures.
Moteur TU5JP4
- Dposer (Fig.Mot.27) :
le botier filtre air,
le raccord encliquetabl ( 8) d'arrive
carburant,
le support moteur droit (7),
la courroie d'entranement des acces-
soires,
la poulie de vilebrequin,
l'cran thermique du collecteur d'chap-
pement,
le collecteur d'chappement.
Dtendre la courroie de distribution (voir
opration correspondante).
Dposer (Fig.Mot.28) :
le cache-style (10),
le botier bobine compact (11).
C0
-LJJ
aJ
i* '$ h
> .v,
WBM
M i
> ^ *
1
;
wt >/
1
K --
m
i i t t
v j s:
'i i
i !
i ^
$ > "i'
* V
!f <
m
' ' < \ K
k t
h l
i i
s t i
\ >V i
>K
ri
i t f
I I I
f J s
% \ 'J
LU
Jwra
O

H"
LU
a.
UJ
m
m
O
L
O
page 15
MOTEURS ESSENCE
LU
Z
<
- UJ
z
k
UJ
o
f - . ^ M
y j
d
g
o
LU
BgJ
- UJ
jnm
LU
CL
O
LU

LU
m
m
O
O
- Desserrer progressivement et en spirale
les vis de chaque couvre-culasse en com-
menant par l'extrieur.
- Dposer :
l'ensemble collecteur d'admission et
rampe d'injecteurs,
les couvre-culasses,
la plaque support durits (12),
les sondes de temprature d'eau.
- Dsaccoupler les durits de refroidis-
sement sur le botier de sortie d'eau.
Impratif ; Desserrer progressivement et
en spirale les vis (13) en commenant
par l'extrieur (Fig.Mot.29).
Dposer Ses vis de culasse.
Basculer et dcoller la culasse l'aide
des leviers [5] (Fig.Mot.30).
- Dposer la culasse et son joint.
Attention : Nettoyer les plans de joint
avec le produit dcapant homologu; les
plans de joint ne doivent comporter ni,
trace de choc ni rayures.
Contrle
- Dformation maximale admise..0,05 mm
- Longueur maxi des vis de culasse (sous
tte) :
moteurs TU1JP et TU3JP ..176,5 mm
moteur TU5JP4 122,6 mm
Nota : si les vis de culasse dpassent la
longueur maxi autoris, utiliser des vis
neuves.
Repose
Moteurs TU1JP et TU3JP
- Dposer :
les vis [8] du carter-cylindres,
les brides de maintien [7].
Nettoyer le filetage des vis de culasse
dans le carter cylindres en utilisant un
taraud M10x150.
Vrifier la prsence des deux goupilles
de centrage (14) (Fig.Mot.31).
Poser la culasse, poulies d'arbres cames
piges.
Reposer les vis de culasse pralable-
ment enduites de graisse MOLYKOTE
G RAPID PLUS sur les filets et sous la
tte.
Serrer les vis de culasse dans l'ordre
indiqu 2 daN.m + 260
g
(Fig.Mot.33).

y
o
y
o
Fla._Mot.33
Reposer un joint de culasse neuf.
Poser la culasse, pignon d'arbre :
cames pig.
Reposer :
* la rampe de culbuteurs (8),
les vis de culasse (5) (enduire de graisse
MOLYKOTE GRAPIDE PLUS).
Serrer les vis de culasse dans Tordre
indiqu 2 daN.m + 240 (Fig.Mot.32).
Fig.rvtot.32
- Reposer la courroie de distribution.
- Rgler les culbuteurs.
-Reposer:
la tle dflectrice (4),
les entretoises (3),
le couvre-culasse (2),
les crous (1),
le module d'allumage.
-Brancher:
la durit d'arrive carburant,
le tuyau d'chappement au collecteur.
-Accoupler et brider les faisceaux, rac-
cords et cbles attenants la culasse.
- Reposer :
la courroie d'accessoires,
l'ensemble filtre air.
-Remplir et purger le circuit de refroi-
dissement.
- Brancher la batterie.
Moteur TU5JP4
- Nettoyer le filetage des vis de culasse
dans le carter cylindres en utilisant un
taraud M 10x150.
-Vrifier la prsence des 2 goupilles de
centrage (14) (Fig.Mot.31).
- Reposer un joint de culasse neuf (inscrip-
tions sur le dessus).
mpr at i f : Remplir d'huile les cuvettes de
la culasse situes au-dessus des pous-
soirs hydrauliques.
Reposer les couvre-culasses (15) aprs
avoir nettoy les joints et les plans de
joint (Fig.Mot.34).
_0L-

6

(?) 4 -

F q. i Vl ot . 34
- Serrer les vis des couvre-culasses dans
l'ordre indiqu 1 m.daN.
- Les couvre-culasses sont dots d'un joint
composite supportant plusieurs dmon-
tages; si le joint est bless, il peut tre
rpar partiellement avec du produit d'-
tanchit AUTOJOINT (OR).
- Reposer :
le cache-style,
le collecteur d'chappement,
le collecteur d'admission,
l'cran thermique du collecteur d'chap-
pement,
le carter de distribution,
la courroie de distribution,
la poulie de vilebrequin,
la courroie d'entranement d'acces-
soires,
le botier filtre air.
- Remplir et purger le circuit de refroidis-
sement..::
Arbre cames
3 s e
Moteurs TU1JP et TU3JP
impratif : Cette opration ncessite la
dpose de la culasse.
MHI M
MOTEURS ESSENCE
Dbrancher la batterie.
Vidanger le circuit de refroidissement.
Dposer :
la courroie d'accessoires,
la courroie de distribution,
la culasse,
la vis (9) puis la pouiie d'arbre cames
l'aide de l'outil [7] (Fig.Mot.35).
le couvre-culasse et son joint.
Mxt f ^ Fig.Mot.35
- Dposer les vis (1) (Fig.Mot.36).
Dposer le botier sortie d'eau (prendre
appui sur le bossage de la sond de tem-
prature d'eau l'aide d'un tournevis).
Dposer la fourchette (2) (Fig.Mt.37).
le botier filtre air (6),
le raccord encliquetable (5) d'arrive
carburant,
le support moteur droit (3),
le support intermdiaire, ..
la courroie d'en-tranement d'accessoires,
le carter de distribution (4),
l'cran thermique du collecteur d'chap-
pement (8),
le filtre huile.
Piger le volant moteur l'aide de l'outil
[1] (Fg.Mot.39).
Dposer l'outil [1].
- Frapper avec un maillet pour dgager le
joint lvres.
- Dposer :
l'arbre cames, :
le joint d'arbre cams. ;
MoteurTU5JP4
- Dbrancher la batterie,
-Placer un cric sous le moteur, caler le
moteur.
- Dposer (Fig.Mot.38) :
Effectuer 1/4 de tour moteur dans le
sens inverse de rotation moteur.
Dposer le cache-style.
Desserrer progressivement et en spirale
les vis de chaque couvre-culasse (7) en
commenant par l'extrieur.
Dposer les couvre-culasses (7).
Desserrer les vis des poulies d'arbres
cames (11) (immobiliser chaque arbre
cames l'aide d'une cl plate en a)
(Fig.Mot.40).
Dposer :
la courroie de distribution (10),
la poulie d'arbre cames (11),
le carter de distribution (9),
les joints lvres d'arbre cames.
Attention : Desserrer les vis de fixation
du carter-chapeaux d'arbres cames
progressivement et en spirale, en com-
menant par l'extrieur de manire le
dcoller de quelques millimtres de son
plan de joint.
- Dposer les arbres cames de leurs
paliers en tapant lgrement au maillet
ct poulie.
- Dposer :
le carter-chapeau de palier,
l'arbre cames.
- En cas de dpose des poussoirs :
reprer l'emplacement des poussoirs
avant dpose,
utiliser une ventouse du type extrmit
d'un rodoir de soupapes,
chasser l'huile des taraudages recevant
les vis de fixation des carters paliers
d'arbre cames.
Repose
Moteurs TU1JP et TU3JP
Impratif : Nettoyer les plans de joint
avec le produit dcapant homologu.
Attention : Exclure les outils abrasifs ou
tranchants. Les plans de joint ne doivent
comporter ni trace de choc ni rayure.
Lt;U s:
MOTEURS ESSENCE
- Huiler les paliers d'arbre cames.
- Reposer :
l'arbre cames,
le joint d'arbre cames,
la fourchette d'arrt (2); serrer la vis
1,5 0,1 m.daN.
- Monter un joint lvre neuf l'aide de
l'outil [1] et de la vis (Fig.Mot.41).
(1 12) (Fig.Mot.44).
- Appliquer pralablement 2 joints d'tan-
chits sur les plans de joints du botier
de sortie d'eau.
- Poser le botier de sortie d'eau.
-Serrer les vis (1) 0,8 0,2 m.daN
(Fig.Mot.36).
- Reposer :
la culasse,
la poulie d'arbre cames; serrer la vis
4,5 0,4 m.daN,
la courroie de distribution,
la courroie d'accessoires.
- Remplir et purger le circuit de refroi-
dissement moteur.
- Brancher la batterie.
Moteur TU5JP4
- Huiler les corps de poussoirs (huile
MOLYDAL GB SP 370G).
- Reposer les poussoirs en respectant
leur emplacement d'origine.
- Vrifier la libre rotation des poussoirs
dans la culasse.
14
lg.iyiot.43
Lubrifier les cames et les paliers (huile
MOLYDAL GB SP 370G).
Reposer les arbres cames dans la
culasse en respectant l'orientation sui-
vante (Fig.Mot.42) :
ct admission : position encoche c
7 heures,
ct chappement : position encoche
c 8 heures.
Nettoyer soigneusement les plans de
joints sur la culasse et les carters-cha-
peaux de paliers d'arbres cames.
Vrifier la prsence des goupilles (14)
(Fig.Mot.43).
Dposer un cordon de pte AUTOJOINT
OR sur le plan de joint en b.
Reposer les carters chapeaux de paliers
des arbres cames.
Enduire les vis de LOCTiTE FRENETANCH.
Approcher puis serrer progressivement
0,5 daN.m puis .1 ,0,1 daN.m les vis
de fixation dans l'ordre indiqu de
- Poser les joints des arbres cames.
- Reposer ie carter de distribution (9) (Fig.
Mot.40).
- Reposer les poulies d'arbre cames (11).
- Serrer les vis de poulies d'arbres cames
4,5 0,4 m.daN (immobiliser chaque arbre
cames l'aide d'une cl plate en a).
- Piger :
les poulies d'arbres cames,
le volant moteur,
- Reposer la courroie de distribution (10).
- Reposer les couvre-culasses (15) aprs
avoir nettoy les joints et les plans de
joint (Fig.Mot.34).
- Serrer les vis des couvre-culasses dans
l'ordre indiqu 1 m.daN.
Nota : Les couvre-culasses sont dots
d'un joint composite supportant plusieurs
dmontages; si le joint est bless, il peut
tre rpar partiellement avec du produit
d'tanchit AUTOJOINT OR.
- Reposer :
le cache-style,
l'cran thermique du collecteur d'chap-
pement,
le carter de distribution (4) (Fig.Mot.38),
le raccord encliquetable (5) d'arrive
carburant,
le support moteur droit (3),
le support intermdiaire,
le botier filtre air (Q).
3 <1
(S)
72
Eclat chappement
TU1JP/TU3JP TU5JP4
page 18
%sJ? I
ssass r&s^ ipsia
i Sa ss
11111

r
c ' \ r^VT > i VnH ^ [ i ^ i
1. " V f - ' 4 r ><- i "Y -5
Moteur 1,9 D
- Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne plac transversalement
au-dessus de l'essieu avant.
- Bloc-cylindres en fonte non chemis.
- Culasse avec chambres de prcombustion quipe de 8 soupapes.
- Arbre cames en tte entran par courroie crante.
- Distribution assure par courroie crante entranant, l'arbre
cames, la pompe d'injection et la pompe eau.
- Lubrification sous pression assure par pompe huile entrane
par chane en bout de vilebrequin.
- Refroidissement assur par circulation de liquide antigel sous
pression en circuit ferm.
- Pompe d'injection mcanique, rotative. :
- Pot catalytique et systme de recyclage des gaz d'chappement
(EGR).
Moteur HDI
- Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne plac transversalement
au-dessus de l'essieu avant.
- Culasse en alliage lger conduit d'air tourbillonnant (SWIRL).
- 8 soupapes en ligne commandes par l'arbre cames par l'inter-
mdiaire de linguets rouleaux et de poussoirs hydrauliques.
- Distribution assure par courroie crante entranant, l'arbre ,
cames, la pompe d'injection et la pompe eau.
- Lubrification sous pression assure par pompe huile entrane
par chane en bout de vilebrequin.
- Refroidissement assur par un circuit ferm de circulation
d'eau avec vase d'expansion rgul par thermostat et activ :
par une pompe turbine.
- Pompe carburant haute pression.
- Systme d'injection directe haute pression commande par
un calculateur lectronique.
- Bougies de prchauffage commandes par le calculateur d'in-
jection. V .
- Suralimentation par turbocompresseur.
- Pot catalytique et systme de recyclage des gaz d'chappement
(EGR).
Spcifications gnrales .;.-.'.'
Moteur 1,9 D 2,0HD1
Type moteur DW8B DW10TD
Type rglementaire WJZ RHY
Cylindre (cm
3
) 1868 1997
Alsage (mm) 82,2 85
Course (mm) 88 88
Rapport volumtrique 23/1 17,6/1
Puissance maxi :
KW
Ch
51
70
66
90
Rgime la puissance
maxi (tr/min)
4600 4000
Couple maxi (daN.m) 12,5 20,5
Rgime au couple maxi (tr/min) 2500 1900
snt i f i cat i on du mot eur -
Marquage d'identification comprenant
a type rglementaire,
b repre organe,
c numro d'ordre de fabrication.
b
XXXX
xxxxxxx
xxxxxxxx:
. ( i
' <* K
Bi oc-cyl i ndres
- Moteur DW8B :
,.. bloc-cylindres en fonte non chemis.
-Moteur DW10TD :
bloc-cylindres en fonte chemise intgres.
Vi l e b r e q u i n ""'
- Nombre de paliers ....................5
- Etanchit de vilebrequin par j oi nt lvres
- Jeu latral de vilebrequin :
le jeu latral doit tre compris entre 0,07 et 0,32 mm,
^ le jeu latral se rgle par 4 demi-flasques sur le palier n2 (2 ct
carter-cylindres, 2 ct chapeau de vilebrequin).
- Demi-flasques de rglage du jeu latral :
moteur DW8B :
* cte nominale 2,28 mm
cte de rparation 1 0,20 mm
cte de rparation 2 0,30 mm
* cte de rparation 3 0,40 mm
moteur DW10TD :
* cte nominale 1,83 mm
cte d rparation 1 0,10 mm
* cte de rparation 2 . . . . . . . . 0, 15 mm
cte de rparation 3 0,20 mm
.Derrii-cdussmets efe vi l ebrequi n
- Demi-coussinets lisses (ct carter cylindres).
- Demi-coussinets rainurs (ct chapeaux de paliers).
Bi el l es; / / "
- Le pied de bielie est quip d'une bague bronze (non perce).
- Entraxe .145 mm
- Les demi-coussinets de tte de bielles sont lisses.
- Les demi-coussinets sont quips d'un ergot de positionnement.
Pi stons' . / 7
Moteur DW8B
- Les pistons sont en alliage lger axe dcal de 0,3 mm.
- Identification code date grav sur tte
- Orientation du pied trfle : ct filtre huile
- Une seule classe de diamtre (cote srie).
- Une seule classe de diamtre (cote rparation).
- Nombre de classes de poids .....4
- cart maximum de dpassement entre les pistons ..0,07 mm
m
-U, i
|asa*
<
- LU
-LU
O
i l i r
I l
I f i
a i
mm
Jt ePi l
" Eli
J l
i
Mim
UJ
g
L
H
O
LU
-LU
K
21
UJ
S
UJ
CL
3
O
-LU
UJ

( f )
Cf )
O
( X
<
O
page 19
MOTEURS DIESEL
- Les axes de pistons sont immobiliss en translation par deux
. : joncs d'arrt.
Moteur DW10TD
- Pistons spcifiques avec dme et cavit centrale (BOWL) nces-
saire au tourbillonnement des gaz (SWIRL).
- Pistons en alliage lger avec empreintes de soupapes.
- L'orientation est donne par l'empreinte des soupapes (empreinte
ct oppos au filtre huile).
- Il n'existe qu'une seule classe de diamtre de piston (srie).
- Il n'existe qu'une seule classe de diamtre de piston (rparation).
- Une classe de poids obtenue par retouche intrieure de l'axe.
- Le piston possde un insert en acier pour renforcer la gorge du
segment coup de feu.
Segments
Moteur DW8B
- Epaisseur :
segment d'tanchit suprieur (coup de feu) .....2 mm
segment d'tanchit infrieur (bec d'aigle) 2 mm
segment racleur 3 mm
Moteur DW10TD
- Epaisseur :
segment d'tanchit suprieur (coup de feu) 3,5 mm
segment d'tanchit infrieur (bec d'aigle) 2 mm
segment racleur 3 mm
Culasse
- Hauteur de la culasse neuve (en mm) :
moteur DW8B ......140 (+0,25 ; -0,05)
moteur DW10TD .......133
- Dfaut de pianit admis (en mm) ..,.0,03.
>QUf
Moteur DW8B
- Diamtre (mm);
soupape d'admission 38,5
soupape d'chappement 33
queue de soupape 8
- Jeu aux soupapes (mm) :
soupape d'admission ...0,15
soupape d'chappement 0,30
Moteur DW10TD
- Diamtre (mm):
soupape d'admission 35,6
soupape d'chappement 33,8
queue de soupape 5,978
Ressorts de soupapes
Moteur DW8B
- Diamtre extrieur (mm) 29,4
- Nombre de spires 8
Moteur DW10TD
- Diamtre extrieur (mm) 20,9
- Nombre de spires 9
Joi nt de culasse
Moteur DW8B
- Joints de culasse multifeuilles mtalliques pour tanchit avec
le carter-cylindres.
- Nombre de classes d'paisseurs 6
(D /""
A B
" \ p d?/ "
o
- A. code moteur
.repre paisseur
Dpassement
des pistons (mm)
Epaisseur (mm) nombre de trous
en B
0,51 0,55 1,26 0,04 1(1)
0,56 0,59 1,30 0,04 2 (1 et 2)
0,60 0,63 1,34 0,04 3 (1 3)
0,64 0,67 1,38 0,04 4 (1 4)
0,68 0,71 1,42 0,04 5 (1 5)
0,72 0,75 1,46 0,04 2 (1 et 5)
Moteur DW10TD
- Joints de culasse multifeuilles mtalliques pour tanchit avec
ie carter-cylindres.
- Nombre de classes d'paisseurs 5
-W
A
- A A ^
3
valeurs de
dpassement
du piston (mm)
paisseur (mm) nombre de trous
en A
0,47 0,604 1,30 0,06 1
0,605 0,654 1,35 0,06 2
0,655 0,704 1,40 0,06 3
0,705 0,754 1,45 0,06 4
0,755 0,83 1,50 0,06 5
Vis de culasse
- Longueur maxi sous tte (mm) :
moteur DW8B
moteur DW10TD.
.125,5
.133,3
MOTEURS DIESEL
WSBm
Arbre 'cm@5 :v-'.-v-:,---
- Le jeu iatral doit tre compris entre (en mm) :
moteur DW8B et 0,07
moteur DW10TD 0,07 et 0,38
Courroie de di stri buti on '
Moteur DW8B
- Marque DAYCO
- Nombre de dents 140
- Largeur (mm) 25,4
- Priodicit de remplacement (utilisation normale (en km)) ..120 000
- Priodicit d remplacement (utilisation svre (en km)) ..90 000
Moteur DW10TD
- Marque .,;.,..:;.;......:..DAYCO
- Nombre de dents 141
- Largeur 25,4
- Priodicit de remplacement (utilisation normale (en km)) ..160 000
- Priodicit de remplacement (utilisation svre (en km))..120 000
m ?
.'] U i 0 J i
Moteur DW8B
- Capacit d'huile moteur (en I) ...4,80
- Filtre huile Purflux%S 923
- Pression d'huile une temprature d'huile de 80

C (bar) :
1000 tr/min 1,8
2000 tr/min 3,7
3000 tr/min 4,3
4000 tr/min 4,5
Moteur DW1QTD . :.
- Capacit d'huile moteur (en
- Filtre huile ...,.;.:...;..;.............Purflux LS 923
- Pression d'huile une temprature d'huile de 80C (en bar) :
1000 tr/min v..,..' .. 2,0
4000 tr/min 4,0
Circuit de refroidissement
:
^ / :, ^ - - :
- Capacit du circuit (en I) 9,0
- Pressurisation (bar) J ,...,...;....... 1,4
Thermostat
- Dbut d'ouverture (C).
Ventilateur
83
- Puissance du ventilateur (W) :
* sans climatisation 350
* avec climatisation 460
- Temprature d'enclenchement 1
ro
vitesse (C) 97
- Temprature d'enclenchement 2
4m
vitesse (C) :
* sans climatisation ...105
* avec climatisation 101
- Temprature d'enclenchement 3
mc
vitesse (C) :
* avec climatisation ......................105
Circuit de refroidissement Moteur DW8I
/ / / / / / / /
1 arotherme
2 vis de purge
3 bouchon de vidange
du carter-cylindres
4 botier de sortie d'eau
5 radiateur
6 changeur thermique
eau/huile
7 bote de dgazage
8 botier d'entre d'eau
Ci rcui t de refroidissement DW1TD
1 arotherme
2 vis de purge
3a thermo-plongeurs
(suivant quipement)
3b chaudire additionnelle
(suivant quipement)
4 bouchon de vidange
du carter-cylindres
5 botier de sortie d'eau
6 radiateur
7 changeur thermique
eau/huile
8 bote de dgazage
9 botier d'entre d'eau
10 changeur thermique
gaz chappement / eau
co
<
k
LLI
o
WMMSMBSf^lWM
Pompe d' i nj ecti on
Moteur DW8B
- Marque DELPHI
- Systme DCN2.2
-Type DWLP12
- Rfrence pompe 8448B 391B
- Rgime de ralenti (tr/min) 850
I nj ec t eur s
Moteur DW8B
- Marque LUCAS
- Rfrence porte-injecteur et injecteur assembls :
cylindres n 2, 3 et 4 LCR 8736001
cylindre n1 LDCR02601AA1
- Rfrence injecteur
- Tarage (en bar) :
neuf
service
K?
DN OSDC 6903
.142 149
.133 138
Synoptique de l' injection moteur DW10TD
E D D h
V
13
MOTEURS DIESEL
Circuit lectrique moteur DW10TD
Repre Organe Fournisseur Rfrence
<6) Sonde de temprature d'eau moteur ELTH 96 325 624 80
(7) Capteur rgime moteur ELECTRICFIL 74510
O)
Capteur pdale d'acclrateur ELECTRICFIL 74101
(10) Botier de prchauffage
VALEO 92 520 378 0
(10) Botier de prchauffage CARTIER 96 190 397 80 (10) Botier de prchauffage
NAGARES 96 294 098 80
(12) Calculateur d'injection diesel SIEMENS ECU SID 801
(22) Capteur de position arbre cames ELECTRICFIL 74101
Circuit de carburant DW10TD
Repre Organe Fournisseur Rfrence Observations
(11) Sonde de temprature carburant ELTH 96 325 624 80 Fixation la rampe
d'injection
(13)
Echangeur thermique air/carburant NOBEL/BOZEL
(14) Pompe d'amorage de carburant manuelle Sur le support moteur
droit
(15) Filtre carburant MAHLE
(16) Electrovanne de contrle volumtrique SIEMENS 5WS40002 Fixe sur la pompe haute
pression carburant
(17) Rgulation haute pression carburant SIEMENS Sur la rampe haute
pression carburant
(18) Capteur haute pression carburant SIEMENS HVP1321/800 Sur la rampe d'injection
(19)
Pompe haute pression carburant 5WS40001
(20) Rampe d'injection commune
haute pression carburant
SIEMENS 5WS40002
(21) Injecteur Diesel SIEMENS 5WS40000
Circuit d'air DW10TD
Repre Organe Fournisseur Rfrence Observations
(D
Dbitmtre SIEMENS 5WK9623
(2)
Sonde de temprature d'air SIEMENS La sonde de temprature
d'air est intgre au
dbitmtre d'air
(3) Turbocompresseur KKK
(4) Electrovanne de rgulation de pression
de suralimentation
(5)
Vanne de recyclage des gaz
d'chappement
PIERRBURG
(8) Botier papillon EGR
(23) Electrovanne EGR RB 92 840 030 9
(24) Electrovanne de commande du papillon
du rchauffeur d'air d'admission
RB 92 840 030 9
Pr-postchauffage
Botier de pr-postchauffage
Moteur DW10TD
- Marque NAGARES ou CARTIER
- Rfrence 960 411P ou 735 068
Bougie de prchauffage
w s M
Moteur DW10TD
- Marque ..............;.........CHAMPION
- Rfrence .................CH 170
crous de bielles 2 + 70
Moyeu de poulie d'entranement d'accessoires 4 + 55
Poulie d'entranement d'accessoires 1
Gicleur de fond de piston 1
Carter infrieur 1,6
Galet enrouleur de la courroie de distribution 4,3
Galet tendeur de courroie de distribution 2,1
Carters de paliers d'arbre cames 2
Collecteur d'chappement 3
Couvre-culasse 0.5
Moyeu/arbre cames 4,3
Pignon d'arbre cames/moyeu 2,3
Volant-moteur 4,8
Mcanisme d'embrayage 2
Pompe huile ....2,3
changeur thermique eau/huile 7
ni
Moteur DW8
- Culasse : ;
prserrage 2
serrage .6
serrage angulaire 180
- Vis de fixation chapeaux palier de vilebrequin ..........7
maimsmm -
1
wmmmm&sssm
iiili:
MOTEURS DIESEL
UJ
S
co
m
O
<
o
injecteur sur culasse 9
Rchauffeur de gazole 1,5
Pompe d'injection 2
Raccord sur injecteur 2,5
Poulie de pompe d'injection 2,3
Pompe eau 1,5
Botier d'entre d'eau 1,8
Roue 9
Supports moteur
1
Repre Couple de serrage
1 4,5 0,5
2 6,5 0,6
3 2,2 0,2
4 5 0,5
5 2,2 0,2
6 4,5 0,5
7 4,5 0,5 + loctite frenetanch
8 4,5 0,5
9 4,5 0,5
10 4,5 0,5
11 5 0, 5
12 5 0, 5
Moteur DW10TD
- Culasse :
prserrage 1,8
serrage 6
serrage angulaire 220
- Vis de fixation chapeaux palier de vilebrequin 2,5 * 80

- crous de bielles 2-+ 70
- Poulie d'entranement d'accessoires 4-5-51
- Gicleur de fond de piston 1
- Carter infrieur 1,6
- Galet enrouleur de la courroie de distribution 4,3
- Galet tendeur de courroie de distribution 2.5
- Carters de paliers d'arbre cames 1
- Collecteur d'chappement 2
- Couvre-culasse 0.8
- Moyeu d'arbre cames 4,3
- Poulie d'arbre cames / moyeu d'arbre cames 2
- Volant-moteur 4,8
- Mcanisme d'embrayage 2
- Pompe huile 1.6
Supports moteur
1
Repre Couple de serrage
1 4,5 0,4
2 6,5 0,6
3 2,2 0,2
4 5 + 0,5
5 2,2 0,2
6 4,5 0,4
7 2 + 0,2
8 4,5 0,4
9 4,5 0,4
10 2 0,2
11 2,2 0,2
12 6,1 0,6
13 5 0,5
14 4,5 0,4
changeur thermique eau/huile. 7
Tube de graissage du turbocompresseur ;
ct moteur ................... 5,5
ct turbocompresseur......;,.......,..............,............. 1,2
crou bride fixation injecteur 3
Raccord sur rampe d'injection commune haute pression
carburant 2,5
Pompe d'injection sur support 2
Raccord sur injecteur Diesel 2,5
Poulie de pompe d'injection 5
Raccord sur pompe haute pression carburant 2,5
Pompe eau 1,5
Botier d'entre d'eau 1,8
Roue 9
MOTEURS DI ESEL
* " A-..'-;.. iil'^.Aii^ti. ."-.I.V.^iiJ.vi.,- ..... - Li * .v;- . * _ . .
Mise au point m
o ;i :
\M
Jeu aux soupapes
Moteur DW8
i'arbre cames,
l es poussoirs (5),
ies grains de rglage (6).
- Mesurer l'paisseur (E) des grains de
rglage (8) (Fig.Mot.3).
Nota : cette mthode ne s'applique pas
au moteur DW10TD car ses poussoirs
sont rattrapage de jeu automatique.
temps minimum de refroidissement du
moteur : 2 heures.
- Dposer :
le cache-style,
le rpartiteur d'air.
- Dbrancher et carter la durite (1) (Fig.
Mot.1).
- Dposer :
ie couvre-culasse suprieur (2),
le tuyau (3) de vanne EGR,
le couvre-culasse infrieur (4).
Contrle
- Jeux de fonctionnement (en mm) :
admission ...0,15
chappement 0,30
tolrance +/- 0,07
cylindre n4
en bascule
cylindre n1
en bascule
contrler
soupapes
admission
1 - 2 4 - 3
contrler
soupapes
chappement
1 - 3 4 - 2
- Noter les va eurs de jeux releves.
- Dterminer l'paisseur des grains de
rglage (6) monter en se reportant
l'exemple (colonne A ou B).
Attention : Aprs une intervention sur la
culasse (change arbre cames, pous-
soirs, soupapes ou rodage soupapes),
monter des grains de rglage (6) d'-
paisseur E = 2,425 mm.
Pour dterminer l'paisseur des grains
de rglage (6) monter dfinitivement,
se reporter l'exemple (colonne C).
- Exemple (voir tableau ci-aprs).
A B C
jeu de
fonctionnement
0,15 0,30 0,15
jeu relev 0,25 0,20 0,45
diffrence +0,10 -0,10 +0,30
E 2,35 2,725 2,425
grains monter 2,450 2,625 2,725
jeu obtenu 0,15 0,30 0,15
glage
- Si les valeurs de jeux (d) releves sont
incorrectes (Fig.Mot.2), dposer :
- Monter les grains de rglage (6) ainsi
dtermins puis ies poussoirs (5).
- Reposer :
l'arbre cames,
les chapeaux de palier d'arbre cames.
- Serrer les chapeaux de paliers d'arbre
cames 2 daN.m.
- Reposer le couvre-culasse et serrer
0,8 daN.m.
- Continuer les oprations de repose dans
l'ordre inverse des oprations de dpose.
Courroie de distribution
Moteur DW8
Dpose
- Dbrancher la borne ngative de la
batterie.
- Lever et caler le vhicule l'avant droit.
- Dposer le pare-boue infrieur avant
droit.
Dposer :
la courroie d'entranement des acces-
soires,
le cache-style moteur.
Dsaccoupler et obturer :
la durit d'arrive gazole (2) (Fig.Mot.4),
la durit de retour gazole (3).
Elinguer le moteur l'aide d'une grue
d'atelier.
Dposer :
* I'crou (5),
* les vis (1),
la bride (4).
Engager la 5
m0
vitesse pour permettre la
rotation du moteur.
Dposer (Fig.Mot.5) :
les vis (6), (7), (9), (15) et (16),
le carter suprieur (17),
* le carter intermdiaire (8).
Attention : reposer la vis (15) quipe
d'une rondelle (paisseur 5 mm).
- Dposer :
les 4 vis (12),
la poulie (13),
les vis (11) et (14),
le carter infrieur de distribution (10).
- Tourner la roue avant droite pour entra-
ner le moteur dans son sens normal de
rotation.
-Approcher les pignons d'entranement
d'arbre cames et de pompe d'injection
de leur point de calage.
- Mettre en place la pige [2] (par le des-
sous du vhicule) (Fig.Mot.6).
co
-LU
-LU
lif i l

>
O
m
C*J[
" UJ
S ! {Eaea
UJ
uu
5
a
- LU
y
cc
UJ
<
\ mmnmmmMmwsmmmsmm.^
MOTEURS DIESEL
qu' ce que la pige [2] s'engage dans ie
volant moteur.
- Piger :
ie moyeu d'arbre cames avec une vis
M 8 ,
ie moyeu de pompe d'injection avec une
pige de diamtre 6 mm.
- Desserrer (Fig.Mot.7) :
les vis (19) et (20),
la vis (23) du galet tendeur (22).
- Dposer la courroie de distribution.
- Resserrer les vis (19) et (20) la main.
- Tourner les pignons (18) et (21), dans le
sens horaire, pour Ses placer fond de
boutonnires.
- Replacer la courroie de distribution sur
le vilebrequin.
- Maintenir la courroie avec l'outil [5] (Fig,
Mot.8).
- Mettre la courroie de distribution en place
en respectant l'ordre suivant :
le galet enrouleur,
le pignon de pompe injection,
le pignon d'arbre cames,
ie pignon de pompe eau,
le galet tendeur.
Nota : Au besoin, tourner lgrement les
pignons (18) et (21) dans le sens anti-
horaire afin d'engager la courroie. La
valeur de dplacement angulaire de la
courroie par rapport aux pignons ne doit
pas tre suprieure 1/2 dent.
- Dposer l'outil [5],
-Agir sur le galet tendeur (22) par son
carr a, pour vrifier la libre rotation
des pignons de pompe d'injection et
d'arbre cames (Fig.Mot.9).
- Mettre en place l'appareil de tension de
courroie [7] sur le brin b.
-Agir en a dans le sens inverse de
rotation moteur, pour obtenir une valeur
de tension de 106 2 units SEEM.
- Serrer :
la vis (23) du galet tendeur (22)
les vis (19) et (20).
- Dposer :
l'outil [7],
les piges de volant moteur, de pignon
d'arbre cames et de pompe d'injection.
- Effectuer 8 tours de vilebrequin dans le
sens normal de rotation.
P i g e r :
le volant moteur,
le moyeu d'arbre cames,
le moyeu de pompe d'injection.
- Desserrer :
la vis (23) du galet tendeur (22),
; les vis (19) et (20).
- Mettre en place l'appareil de tension de
courroie [7] sur le brin b.
-Agir en a dans le sens inverse de
rotation moteur, pour obtenir une valeur
de tension de 42 2 units SEEM.
- Serrer :
lavis (23) 2,1 0,2 m.daN,
les vis (19) 2,3 0,2 m.daN,
tes vis (20) 2,3 0,2 m.daN.
- Dposer et reposer l'outil [7],
- La valeur de tension doit tre comprise
entre 38 et 46 units SEEM.
- Dposer :
l'outil [7],
les piges de volant moteur, de pignon
d'arbre cames et de pompe d'injection.
- Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le
sens normal de rotation.
- Piger le volant moteur.
- Vrifier visuellement le pigeage des l-
ments suivants :
arbre cames,
pompe d'injection.
impratif : Contrler visuellement que les
dcalages, entre les trous des moyeux
d'arbre cames et de pompe d'injection
et les trous de pigeages correspondants,
ne sont pas suprieurs 1 mm. Si n-
cessaire, recommencer la procdure de
pose de la courroie de distribution.
- Dposer :
la pige [2],
la vis (15) et la rondelle.
- Reposer :
le carter infrieur de distribution (10),
le carter intermdiaire (8),
le carter suprieur (17),
les vis (11) et (14),
l es vis (6), (7), (9), (15) et (16),
la poulie (13),
les 4 vis (12),
la bride (4),
l'crou (5) et le serrer 4,5 0,5 m.daN,
Tension de courroie :
-Serrer l'crou du tendeur 0,1
daN.m.
-Tourner le tendeur pour afficher
106 2 units SEEM.
-Serrer l'crou du tendeur 2,1
daN.m.
-Serrer les vis des poulies 2,3
daN.m.
-Retirer les piges et l'outil de
contrle de tension.
-Effectuer 8 tours de vilebrequin
dans le sens horaire.
-Reposer les piges.
-Desserrer les vis de l'crou du
tendeur et des poulies.
-Tourner le tendeur pour afficher
42 2 units SEEM.
-Serrer l'crou du tendeur 2,1
daN.m et les vis des poulies
2,3 daN.m.
- Contrler que la valeur de ten-
sion soit comprise entre 38 et
46 units SEEM.
Calage de di stri buti on
Moteur DW8B
MOTEURS DIESEL
les vis (1) et les serrer 4,5 0,5 m.daN.
- Enlever la grue d'atelier.
- Dposer l'obturateur et accoupler :
la durit d'arrive gazole (2),
la durit de retour gazole (3).
-Reposer:
le cache-style moteur,
la courroie d'entranement des acces-
soires,
le pare-boue infrieur droit,
le vhicule sur ses roues.
- Dsengager la 5
oie
vitesse.
- Brancher la borne ngative de la batterie.
Mot eur DW10TD
Dpose
- Dbloquer les vis de roue avant droite.
- Lever et caler le vhicule l'avant droit.
- Dbrancher la borne ngative de la bat-
terie.
- Dposer :
l'isolant phonique sous le moteur (sui-
vant quipement),
la roue avant droite,
le pare-boue avant droit,
le cache-style moteur.
- Dposer la courroie d'entranement des
accessoires.
- Dsaccoupler, obturer et carter (Fig.
Mot. 10) :
le tube d'arrive de carburant {2),
le tube de retour carburant (4).
Courroies d' accessoires
/ioteurs DW8B et DW10TD
Sans cl i mati sati on Avec climatisation
Attention : Reposer la vis (9) quipe
d'une entretoise (paisseur 17 mm) serrer
la vis (9) 1,5 + 0,1 m.daN.
Nota : La vis (9) est l'une des vis de fixation
de la pompe eau et sert son tanchit.
- Engager la 5* vitesse au levier de vitesses.
- Tourner la roue pour entraner le moteur
dans son sens normal de rotation.
- Orienter la poulie de l'arbre cames en
position de pigeage; utiliser un miroir si
ncessaire.
- Piger l'arbre cames l'aide d'une pige.
- Piger le volant moteur l'aide d'une pige
[2] (Fig.Mot. 12). ...;;.
Dposer la vis (10) (Fig.Mot.14).
- Dclipper et carter les durits d'arrive
et de retour carburant (en a).
- Dposer les fixations (1).
- Ecarter le potentiomtre d'acclrateur
(3).
- Dposer (Fig.Mot.11) :
les vis (5), (6), (8) et (9),
le carter suprieur de distribution (7).
Dposer les fixations du tube de liaison
entr l pompe d'asistance de direction
et la valve rotative.
Dposer la tle infrieure de fermeture
du carter d'embrayage.
Bloquer le volant moteur l'aide de l'outil
[6] (Fig.Mot.13).
-Reposer la vis (10) sans sa rondelle
d'appui.
- Dposer :
la poulie d'accessoire (11) l'aide d'un
extracteur de poulie,
l'outil [6], -
la biellette anti-couple infrieure.
-Maintenir le moteur l'aide d'une grue
d'atelier.
- Dposer le support D moteur.
Nota : soulever puis faire descendre le
moteur, avec la grue d'atelier, pour avoir
accs aux vis de fixations des carters de
distribution.
- Dposer :
le carter d distribution intermdiaire,
le carter de distribution infrieur.
- Desserrer la vis (20) du galet tendeur
(21) (Fig.Mot.15).
- Dposer la courroie de distribution (17).
m
UJ
<
GC
' LU
( 5
UJ
G
a
(T
o
LU
h-
teatap
LU
&
G
UJ
L
LU
m
m
O
Q
cc
<
o
' m-m/mms
page 27
CO
-UJ
H
- J
<
O**
-LU
"LU
O
LU
g
^ce*
O
UJ
-LU
H
UJ
G
-UJ
m

m
m
O
od
<
o
MOTEURS DIESEL
b s
Repose
Impratif : Juste avant !a repose, procder
aux contrles ci-dessous :
vrifier que les galets (21) et (18) tour-
nent librement (sans jeu et absence de
point dur),
vrifier que la poulie de pompe eau
(19) tourne librement (sans jeu et
absence point dur),
vrifier l'absence de trace de fuite d'hui-
le des bagues d'tanchit de vilebre-
quin et d'arbre cames, et diffrents
joints,
vrifier le libre dbattement du pignon
de vilebrequin sur la clavette,
remplacer les pices dfectueuses (si
ncessaire).
- Piger le pignon de vilebrequin (22) en
insrant l'outil [9] de 0 2 mm du cot
gauche de la clavette {Fig.Mot.16).
Replacer la courroie de distribution, brin
b bien tendu, dans l'ordre suivant (Fig.
Mot. 17) :
poulie d'arbre cames (23),
poulie de pompe haute pression carbu-
rant (24),
galet enrouleur (18),
pignon de vilebrequin (22),
pignon de pompe eau (19),
galet tendeur (21).
P\~"L V;:^! i,i .->-!- 'IV
r iu. ii?iOi. 11
Mettre en place l'appareil de mesure des
tensions de courroies [1] sur le brin b.
Dposer les outils [4] et [9].
Tourner le galet tendeur (21 ) dans le sens
anti-horaire, pour atteindre une surten-
sion de 98 2 units SEEM.
- Serrer la vis du galet tendeur 2,5 0,2
m.daN.
- Bloquer le volant moteur l'aide de l'outil
[6] (Fig.Mot.13).
- Serrer la vis de la poulie de vilebrequin
7 0,7 m.daN.
- Dposer les outils [1], [3], [6] et la pige
d'arbre cames.
- Effectuer 8 tours de vilebrequin dans le
sens normal de rotation.
- Piger :
le volant moteur,
la poulie d'arbre cames,
- Bloquer le volant moteur l'aide de l'outil
[6].
- Desserrer :
la poulie de vilebrequin,
la vis du galet tendeur.
- Poser l'outil [1].
- Tourner le galet tendeur dans le sens
anti-horaire, pour atteindre une tension
de 54 2 units SEEM.
- Serrer la vis du galet tendeur (21) 2,5
0,2 m.daN.
- Dposer l'outil [1].
- Poser l'outil [1].
- La valeur de tension doit tre de 54 3
units SEEM.
Impratif : En cas de valeur incorrecte,
recommencer l'opration.
- Dposer les outils [1], [3], [6] et la pige
d'arbre cames.
- Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le
sens normal de rotation.
- Piger : : . .
le vilebrequin,
la poulie d'arbre cames!
Impratif : En cas d'impossibilit de
pigeage, recommencer l'opration.
- Dposer l'outil [3], la pige d'arbre cames,
la vis (S) et l'entretoise.
-Reposer:
le carter infrieur,
le carter intermdiaire,
le carter suprieur (7),
la vis (9) et la serrera 1,5 0,1 m.daN,
l es vis (5), (6) et (8).
- Clipper la durit EGR.
- Reposer le support D moteur.
- Enlever la grue d'atelier.
- Repositionner :
le potentiomtre d'acclrateur (3),
les tubes d'arrive et de retour de car-
burant (2) et (4),
reposer les fixations (1) et les serrer
2,2 0,2 m.daN.
- Clipper les tubes d'arrive et de retour
de carburant (2) et (4) (en a).
- Accoupler :
le tube d'arrive de carburant (2),
le tube de retour carburant (4).
- Enduire la vis (10) de Loctite FRENE-
7TANCH.
- Reposer :
l'outil [6],
ia vis (10) avec sa rondelle et la serrer
5 0,5 m.daN plus 62 5. ;
- Reposer la biellette anticouple du sup-
port moteur infrieur.
- Dposer l'outil [G].
- Le reste de la repose s'effectue dans
l'ordre inverse de la dpose.
Lubrification
Contrle d:la; pression d'huile;
Moteur DW10TD
Attention : le contrle de la pression
o: d'huile s'effectue moteur chaud, aprs
vrification du niveau d'huile.
- Dposer l'cran sous le groupe moto-
propulseur.
- Mettre en place un bac de vidange sous
le moteur.
- Dposer le filtre huile.
- Poser le raccord prise de pression d'hui-
le moteur [3] en lieu et place du filtre
huile (Fig.Mot.18).
Pose do la courrofo :
Arbr cames et volant moteur pigs.
Poser la cau/oi do distribution dans l'ordre suivant :
k
poulie d'atoro cames,
pulio de pompo hauta pression,
* galet enrouleur,
pignon <Jo vilebrequin,
p^non do pompe eau.
gatet tendeur.
Calage de di stri buti on Moteur DW10D
Appareil de mesure de tension de
courroie SEEM CTG 105.5.
Tension d la courroi e :
Mente en p' j ce appreil de mesure des tensfons de cour-
roio
Tourner le galot rondeur dans !e sens an!.-horaire, jusqu'
aif.Ci;er 98 t 2 uni!6s SEEM.
Serrer la vis du galet tendeur 2.5 m.daN.
Serrer la vis do la pouSe do tfeixoquin 7 nufaN.
Dposer l'appareil do mesure a:nsi que les pifles.
Effectuer tours de vilebrequin dans le sens normal de ro-
tation.
Reposer les piges.
Desserrer :
la poulie do vilebrequin.
la vis du galet tondant.
Poser l'appareil de mesure.
Tourner le galet tendeur dans le sens onli-honiire, pour at-
teindre une tension do 54 * Z units SEHM.
Serrer la vis du galet tendeur a 2.5 0,2 m ctaN.
Dposer l'appareil do mesure
Poser l'appareil de mesure.
La valeur de lension doit tro do 54 3 untes SEEM.
Dposer les piges et l'appareil de mesura.
Efecuer 2 [ours de vilebrequin dans le sens normal de ro-
laion.
Poser les piges.
Dposer les piges.
La pompe d'injeclion
haute pression ne
ncessite pas do
calage
MOTEURS DIESEL
- Poser un manomtre et un flexible sur
l'outil [3],
- Mettre le moteur en marche.
- Relever les pressions et les comparer
celles du tableau.
- Dposer :
le manomtre,
le flexible,
le raccord [3].
-Reposer:
un filtre huile neuf,
l'cran sous le groupe motopropulseur.
- Effectuer le niveau d'huile moteur.
Pression d'huile
- Pression d'huile moteur 80C mesure
en lieu et place du manocontact :
1000 tr/min 2,0
4000 tr/min 4,0
Refroidissement
Moteur DW8B
Vidange
- Dposer le bouchon du vase d'expan-
sion avec prcaution (moteur chaud).
- Vidanger le radiateur en ouvrant la vis
de vidange.
- Vidanger le bloc moteur en dposant la
vis de vidange (1) (Fig.Mot.19).
Monter le cylindre de charge [1], avec l'a-
daptateur [2] sur l'orifice de remplissage
(Fig.Mot.21).
-Aprs vacuation complte du liquide
de refroidissement :
fermer la vis de vidange du radiateur,
replacer et serrer la vis de vidange du
bloc moteur.
Remplissage et purge'^-v/;:;--;:
1
:;;.:;''-
- Ouvrir la vis de purge (2) (Fig.Mot.20).
- Remplir le circuit de refroidissement.
Nota : Maintenir le cylindre de charge
rempli au maximum.
- Fermer la vis de purge (2) ds que le
liquide coule sans bulle d'air.
- Dposer ie cylindre de charge [1J.
- Dmarrer ie moteur.
- Faire tourner le moteur un rgime de
1500 tr/min.
- Maintenir le rgime moteur jusqu'au pre-
mier cycle de refroidissement.
- Arrter ie moteur et attendre son refroi-
dissement. :
- Complter le niveau de liquide de refroi-
dissement (si ncessaire).
- Reposer le bouchon du vase d'expansion.
MotiirDWIOTD
Vidang
;;
:.::"
- Dposer ie bouchon du vase d'expan-
sion avec prcautions.
- Placer un bac de vidange sous te radia-
teur de refroidissement.
- Dsaccoupler la durit infrieure du
radiateur de refroidissement.
- Vidanger le bloc moteur en dposant la
vis de vidange (1) (Fig.Mot.22).
Remplissage et purge
- Ouvrir la vis de purge des lments sui-
vants-:
: sortie arotherme,
botier de sortie d'eau.
-Accoupler la durit infrieure au radiateur
de refroidissement.
- Reposer la vis (1) munie d'un joint neuf.
- Serrer la vis (1) 2,5 0,2 m.daN.
- Monter le cylindre de charge [1], avec l'a-
daptateur [2] sur l'orifice de remplissage
(Fig.Mot.21).
- Remplir le circuit de refroidissement.
Nota : Maintenir le cylindre de charge
rempli au maximum.
- Fermer la vis de purge ds que le liquide
coule sans bulle d'air.
- Dposer ie cylindre de charge [1].
- Reposer le bouchon de la bote de
dgazage.
- Dgager le bac de vidange.
- Dmarrer le moteur.
- Maintenir le rgime moteur 1500 tr/min
jusqu'au premier cycle de refroidissement
(enclenchement et arrt du ou des moto-
ventilateurs).
- Arrter le moteur et attendre son refroi-
dissement.
- Dposer le bouchon du vase d'expan-
sion avec prcautions.
- Complter ventuellement le niveau jus-
qu'au repre maxi.
- Reposer le bouchon du vase d'expansion.
- Contrler l'absence de fuite au niveau
des vis de purges et au raccordement
de ia durit infrieure sur le radiateur de
refroidissement.
Alimentation
(moteur DW8B)
Pompe d'injection
Dpose
- Dbrancher la borne ngative de la batterie.
- Lever et caler ie vhicule l'avant droit.
- Dposer le cache-style.
- Dsaccoupler et carter (Fig.Mot.23) :
le tube (6),
tes conduits (2) et (3).
- Dsaccoupler et obturer :
la durit d'arrive gazole (5),
la durit de retour gazole (4).
- Dposer le rpartiteur d'air (1).
Impratif : Obturer les conduits d'admission.
- Eiinguer le moteur l'aide d'une grue
d'atelier.
- Dposer :
le support moteur droit (7),
la courroie d'accessoires,
ia courroie de distribution.
- Reposer le support moteur droit (7).
- Dposer (Fig.Mot.24) :
les vis de fixation du pignon de pompe
d'injection (8); l'aide de l'outil [ 1 ] ,
le pignon de pompe d'injection (8).
- Dposer les 3 vis (9) (Fig.Mot.25).
- Dbrancher (Fig.Mot.26) :
le connecteur (13),
le connecteur (14),
le connecteur (15).
- Dsaccoupler :
le raccord (16),
le cble d'acclrateur (17),
le cble du ralenti acclr (18),
0
"LU
|nn
Zj
' UJ
:z:
MSSI
P P S t i
n M!
rasli
i l
K f >
m
IJliiis
SIS
3
g
O
LU
Eu
H
z
LU
LU
CL
UJ
tt
UJ
m
<
o
IVIOTEURS DIESEL
co
>LLJ
t
<
a:
' UJ
z
k
UU
o
ffe''-
mmmnwM
pV :-;;Sii!.''!
i l l l
t i i S S l
' " . - -
-M ( 3
gf f
i
I f ^ ' ^ l
lis
LU
o
LU
KM*!
-UJ
| M M
m
UJ
CL
Z>
a
V
UJ
UJ
m
m
O
oc
<
o
1 0 11
18 17 16 15 14
-Dposer:
la fixation arrire (12),
la pompe d'injection (10).
Repose
- Reposer :
la pompe d'injection (10),
la fixation arrire (12),
les 3 vis (S).
- Serrer :
les 3 vis. (9) 2 0,2 m.daN, . : .
la fixation.arrire (12) 2,3 0,2 m.daN.
- Reposer :
le pignon de pompe d'injection (8),
..* les vis de fixation du pignon de pompe
d'injection (8).
t Serrer les vis de fixation 2,3 0,2 m.daN.
-Accoupler:
l es tubes haute pression (11) et les
serrer 2,5 0,2 m.daN,
le cble du ralenti acclr (18),
le cble d'acclrateur (17),
le raccord (16) et les serrer 2,5 0,2
m.daN.
- Le reste de la repose s'effectue dans
l'ordre inverse de |a dpose.
Contrle et rglage.
Rglage du ralenti acclr
Moteur froid
- Vrifier que le levier (6) est en bute
droite (Fig.Mot.27) sinon, approcher la
tension du cble (5) par le serre-cble (7).
les tubes haute pression d'alimentation
des injecteurs Diesel (11).
-Achever la tension par le tendeur de
gaine (4).
Moteur chaud
- Vrifier que le cble (5) est sans tension.
Contrle de la sonde thermostatique
- Entre moteur froid et moteur chaud, le
dplacement du cble doit tre sup-
rieur 6 mm entre le serre-cble (7) et
le levier (6).
Rglage de la commande
d'acclrateur
Conditions pralables
- Moteur chaud (deux enclenchements du
motoventilateur).
- Commande de ralenti acclr libre.
contrle de la tension du cble
d'acclrateur
- Appuyer fond sur la pdale d'acclrateur.
- Vrifier que le levier (2) est en appui sur
la vis bute (3) sinon modifier la position
de l'pingle d'arrt de tension du cble
d'acclrateur.
- S'assurer qu'en position ralenti, le levier
(2) est en appui sur la bute (1).
Rglage de l'anticalage (dbit rsiduel)
- Placer une cale de 3 mm (10) entre le
levier de charge (2) et la bute anticalage
(1) (Fig.Mot.28).
- Pousser le levier de stop (8).
- Engager une pige [1] de diamtre 3 mm
dans le levier (6).
- Rgler le rgime moteur 1500 tr/min
en agissant sur la bute (1 ).
- Dposer :
* la cale (10),
la pige [1].
Rglage du ralenti
- Rgler le rgime de ralenti en agissant
sur la vis de rglage du ralenti (9).
- Rgime ralenti 825 25 tr/min
Contrle de la dclration moteur
- Dplacer le levier de charge (2) pour obte-
nir un rgime moteur de 3000 tr/min.
- Lcher le levier de charge (2).
- La dclration doit tre comprise entre
2,5 et 3,5 secondes.
- La plonge doit tre d'environ 50 tr/min
par rapport au ralenti.
f ^mmmrmmm/rnmmmmmMsmMmmmmmm^mssssmms
iOTEURS DIESEL
Dans le cas contraire, consulter le tableau
ci-dessous.
dclration
trop rapide
dclration
trop lente
anomalie
constate
ie moteur a
tendance
caler
le rgime
de rotation
est suprieur
au ralenti
opration(s)
effectuer
Dvisser la
vis (1) d'un
quart de tour
Visser la vis
(1) d'un quart
de tour
- Dans chacun des cas, vrifier le rgime
de ralenti pour retouche ventuelle.
i nj ecteurs
Dpose
- Dposer :
les tuyaux d'alimentation et de retour,
le filtre air avec le dbitmtre,
le rpartiteur d'admission.
Impratif : Obturer les conduits d'admission.
- Dposer (Fig.Mot.29) :
les porte-injecteurs (2),
les rondelles d'tanchit (1 ).
Alimentation en carburant
Moteur DW8B
15
71 70
// j~
//
6 9
S
S
1
2
3
4
5
6
7
Pompe d'injection
Vis de rglage
Commande de ralenti
Serre-cble
Contacteur
Raccord de sortie
Rehausse de pompe
8 Potentiomtre
9 Jeu de tuyaux
10 Kit cache poussire
11 Pignon de pompe
12 Support de pompe
13 Raccord
14 Bouchon
15 Porte-injecteur
16 Support
17 Ressort
18 Entretoise
19 Injecteur
20 Protecteur
repose
Impratif : Remplacer systmatiquement
la rondelle d'tanchit.
Nota : La rondelle pare-flamme (3) se
trouve l'intrieur du porte-injcteur.
- Reposer :
les rondelles d'tanchit (1 ),
les porte-injecteurs (2) et les serrer 9
0,9 m.daN,
les tuyaux d'alimentation des injec-
teurs et les serrer 2,5 0,2 m.dN,
les tuyaux de retour d'injecteurs Diesel. ::
impratif : Dposer les obturateurs d
conduit d'admission. ,'
- Reposer':
le rpartiteur d'admission, :
le filtre air avec le dbitmtre.
A l i m e n t a t i o n
(Moteur DW10TD)
Condi ti ons d' intervention
sur Se systme d'injection directe
Circuit lectrique
- L'chang d'un calculateur d'injection
entre deux vhicules, se traduit par l'im-
possibilit de dmarrer les vhicules.
- Il est interdit d'alimenter un injecteur Diesel
en 12 volts.
Pompe haute pression
- Ne pas dissocier de la pompe haute
pression carburant (1 ) les lments sui-
vants (Fig.Mot.30) :
* la bague d'tanchit (a) (pas de pices
de rechange),
le raccord de sortie haute pression (b)
(cela entranerait un dysfonctionnement).
Injecteurs
Attention : Les nettoyages au gazole et
aux ultra-sons sont prohibs.
- Ne pas dissocier le porte-injecteur (2),
des lments suivants (Fig.Mot.31) :
l'injecteur Diesel (e) (pas de pices de
rechange),
l'actuateur de dbit carburant (c) (des-
truction).
m
"UJ
" LU
O
BSfP
l
m
Wwm
mK
i g i
f t e t i


i h
IfeJl
i
m
1
r
UJ
D
g
Oua
O
HJ
( J
V
LU
UJ
UJ
L
D
Q
" UJ
y
cc
UJ
co
tn
O
IX
o
page 31;
I
MOTEURS DIESEL
m
"LU
t
<
"UJ
LU
O
xJll
i
St^,"
:
UJ
o
UJ
"UJ
UJ
CL
D
O
"UJ
y j
a
UJ
m
o
- Ne pas manoeuvrer l'crou (d) (cela
entranerait un dysfonctionnement).
- Ne pas dissocier le raccord (f) d'un
injecteur Diesel.
- Le nettoyage de la calamine sur le nez
d'injecteur est interdit.
Pompe haute pression
Dpose
- Dbrancher la borne ngative de la batterie.
- Dposer :
le cache-style moteur,
l'isolant phonique sous le moteur.
- Dposer :
la courroie d'accessoires,
la courroie de distribution.
- Reposer le support moteur droit.
- Dposer la pompe d'amorage (1) (Fig.
Mot.32).
- Dbrancher le connecteur en (a).
- Dsaccoupler les raccords encliqueta-
bles (2) et (3), puis obturer les orifices.
- Dposer :
le filtre carburant (4) (complet),
le support de filtre carburant.
- Ecarter le faisceau lectrique moteur et
sa goulotte (5).
- Dposer les fixations du support (6) de
cache style moteur.
-Ecarter le support (6) de cache style
moteur.
Impratif : nettoyer les raccords haute
pression avant desserrage.
appliquer un contre-couple en (e) (Fig.
Mot.33).
Al i mentati on en air 73-+
Moteur DW8B f ^ /
1 Botier de filtre air
2 Filtre air
3 Collecteur entre air
4 Support
5 Rsonateur
6 Rserve de vide
7 Support
8 Electrovanne EGR
9 Vanne EGR
10 Tube EGR
11 Dbitmtre
- Dposer :
:
le tube haute pression (7),
la fixation arrire (8)./
- Dsaccoupler :
ia durit d'arrive carburant, en (f),
la durit de retour carburant, en (b);
- Dbrancher les connecteurs (c) et (d).
Impratif : Obturer les orifices de la pompe
haute pression.
- Poser la bride pour dcollement du pignon
de pompe d'injection [5] (Fig.Mot.34).
-Desserrer puis dposer le pignon (10)
d'entranement de pompe haute pres-
sion; l'aide de l'outil [4].
- Dposer :
les fixations (11),
la pompe haute pression (9),
Repose
Impratif : Reposer un tube haute pression
(7) (neuf) (Fig.Mot.33).
page 32
IV1QTEURS DIESEL
- Remplacer la courroie de distribution.
- Procder dans l'ordre inverse des op-
rations de dpose.
Couple de serrage
- Serrer :
les fixations (11) : 2 0,2 m.daN,
la fixation arrire (8) : 2,25 0,2 m.daN.
- Appliquer un contre-couple en (e).
- Serrer :
I'crou de fixation du pignon (10) : 5
0,5 m.daN,
le tube haute pression (7) : 2,5 0,2
m.daN, l'aide des outils [1], [2] et [3]
(Fig.Mot.39).
Rampe commune d'injection
Dpose
- Dbrancher la borne ngative de la batterie.
- Dposer le cache-style moteur.
- Dbrancher (Fig.Mot.35) :
les connecteurs en (a),
le connecteur en (b),
le connecteur en (c),
- Dposer la pompe d'amorage ( 6) avec
son support.
- Ecarter la barrette porte faisceau lec-
trique (1).
- Dsaccoupler et carter la durit (2) de
raspiration des vapeurs d'huile.
- Dsaccoupler les tubes (4) et (5), et les
obturer.
- Ecarter les tubes (4) et (5).
- Dposer :
ie filtre carburant (3) (complet),
le support de filtre carburant.
impratif : Nettoyer les raccords haute
pression avant desserrage.
-Appliquer un contre-couple en (f) (Fig.
Mot.36).
Impratif : Obturer les raccords sur les
injecteurs et sur la rampe d'injection.
- Dposer (Fig.Mot.38) :
la vis (9),
les 3 vis de fixation de la rampe d'in-
jection,
la rampe d'injection (8).
Desserrer :
le raccord, en (e),
le raccord, en (d).
Dposer le tube d'alimentation haute pres-
sion (7).
Appliquer un contre-couple en (g) (Fig.
Mot.37).
Desserrer :
les raccords sur les injecteurs,
les raccords sur la rampe commune haute
pression.
Dposer les tubes d'alimentation haute
pression.
Repose
Impratif : Remplacer le ou les tubes
haute pression d'Injection diesel dposs.
- Reposer :
la rampe d'injection (8),
les 3 vis de fixation de la rampe d'in-
jection (serrer la main),
le tube d'alimentation haute pression (7)
(neuf).
Serrer l'aide des outils [1], [2] et [3]
(Fig.Mot.39) :
le raccord, en (d) : 2,2 0,25 m.daN,
* le raccord, en (e) : 2,2 0,25 m.daN.
- Appliquer un contre-couple en (f).
- Reposer les tubes d'alimentation haute
pression des injecteurs comme suit :
* monter les tubes des injecteurs pour
les cylindres 2 et 4,
serrer fond de filet et la main les
raccords sur les injecteurs et sur la
rampe commune,
monter les tubes des injecteurs pour
les cylindres 1 et 3,
* serrer fond de filet et la main les
raccords sur les injecteurs et sur la
rampe commune.
Impratif : Clipper les agrafes sur les
tubes en respectant le mme emplace-
ment; ne pas utiliser d'outil (exemple :
pince multiprise...). Desserrer au besoin
les raccords pour faciliter la mise en
place des agrafs puis les serrer la
main.
- Serrer les 3 vis de fixation de la rampe
d'injection : 2,3 0,2 m.daN.
- Appliquer un contre-couple en (g).
- Serrer les raccords sur les injecteurs
2,5 0,25 m.daN; l'aide des outils [1],
[2] et [3].
C0
'UJ
jltM
OC
z
o
M
LJJ
m
i
MB
g
|
o
UJ
- J
' UJ
jicn
Z
UJ
s
UJ
a.
a
UJ
t
UJ
co
o
te
<
o
mmmmmmmmm >
mmmms,.
CO
' LU
<
cm
-UJ
z
o
(p.-
te
3
g
Z
H
O
UJ
ii
H
z
UJ
ossE
LU
&
D
O
y

LU
/)
O

<
O
i OTEURS DI ESEL
Injecteurs
Dpose ..".
- Dbrancher la borne ngative de la bat-
terie.
- Dposer le cache-style moteur.
- Dbrancher les connecteurs en (a) (Fig.
Mot.40).
- Dposer les fixations (3).
- Ecarter le faisceau lectrique (2).
- Dposer :
les tubes de retour carburant (1 ),
la pompe d'amorage gazole (4).
Impratif : Nettoyer les raccords haute
pression avant desserrage.
-Appliquer un contre-couple en (g) (Fig.
Mot.37).
- Desserrer :
les raccords sur les injecteurs,
les raccords sur la rampe commune
haute pression.
- Dposer les tubes d'alimentation haute
pression.
Impratif : Obturer les raccords sur les
injecteurs et sur la rampe d'injection.
- Dposer (Fig.Mot.41) :
les vis (5),
les brides (10),
les injecteurs (6),
les bagues d'tanchit (8),
les joints (7),
les grains d'appuis (9).
Nota : En cas d'impossibilit de dpose
de l'injecteur diesel, dposer le goujon
de fixation de la bride (10). A l'aide d'une
cl plate en (d), manoeuvrer l'injecteur
en le soulevant.
impratif : Obturer les puits d'injecteurs.
Repose
Impratif : Remplacer le ou les tubes
haute pression d'injection dposs.
- Dposer les obturateurs des puits d'in-
jecteurs diesel.
- Reposer :
les grains d'appuis (9),
les joints (7) (neuf),
les bagues d'tanchit (8) (neuves),
les injecteurs Diesel (6),
les brides (10),
les vis (5) (neuves) (sans les serrer).
Al i mentati on en carburant
Moteur DW10TD
1 Pompe d'injection
2 Pignon de pompe
3 Support de pompe
4 Rampe d'injecteurs
5 Raccord retour
6 Tuyau d'alimentation
7 Joint
8 Injecteur
9 Bague d'tanchit
10 Grain d'appui
11 Bride
- Reposer les tubes d'alimentation haute
pression des injecteurs comme suit :
monter les tubes des injecteurs pour
les cylindres 2 et 4,
serrer fond de filet et la main les
raccords sur les injecteurs et sur la
rampe commune,
serrer les vis (5) (Fig.Mot.41) 3 0,3
m.daN; l'aide des outils [1], [3] et [5]
(Fig.Mot.39),
monter les tubes des injecteurs pour
les cylindres 1 et 3,
serrer fond de filet et la main les
raccords sur les injecteurs et sur la
rampe commune,
serrer les vis (5) (Fig.Mot.41) 3 0,3
m.daN; l'aide des outils [1], [3] et [5]
(Fig.Mot.39).
Impratif : Clipper les agrafes sur les
tubes en respectant le mme emplace-
ment; ne pas utiliser d'outil (exemple :
pince multiprise...). Desserrer au besoin
les raccords pour faciliter la mise en place
des agrafs puis les serrer la main.
Appliquer un contre-couple en (g) (Fig.
Mot.39).
Serrer les raccords sur les injecteurs
2,5 0,25 m.daN; l'aide des outils [1],
[2] et [3].
Serrer les raccords sur la rampe d'injec-
tion 2,5 0,25 m.daN; l'aide des
outils [1}, [ 2] et f 3] .
Reposer :
la pompe d'amorage gazole (4),
les tubes de retour carburant (1 ),
le faisceau lectrique (2).
Reposer les fixations (3).
Rebrancher :
les connecteurs en (a),
la borne ngative de la batterie.
page 34;
MOTEUR
' r j
i T " f
Turbocompresseur
Dpose
- Dposer (Fig.Mot.42) :
ie berceau moteur,
ie pot catalytique,
ie conduit d'entre du turbocompres-
seur (2),
ie conduit de sortie du turbocompres-
seur (1),
l e tuyau d'arrive d'huile (10) (sur le
moteur),
ie retour d'huile (11) (sur le turbocom-
presseur),
les crous (6),
les vis (5) et (4).
- Rcuprer le joint en (a).
- Soulever et carter la vanne EGR (7).
-Dposer:
les 8 crous (3) et leurs entretoises,
l'ensemble collecteur d'chappement (8)/
turbocompresseur (9).
- Sparer le turbocompresseur du collec-
teur d'chappement.
Repose
- Procder dans l'ordre inverse des op-
rations de dpose.
Attention : Vrifier l'absence de corps
tranger dans les conduits d'air.
Moteur DW8B
Dpose
- Vidanger le circuit de refroidissement.
- Lever et caler le vhicule l'avant droit.
- Dposer la courroie de distribution.
- Dposer le collecteur d'admission su-
prieur.
Impratif : Obturer les conduits d'admission.
- Dsaccoupler et carter la durit (10) (Fig.
Mot.43).
-Dposer:
le couvre-culasse suprieur (9) (avec
dshuileur intgr),
le couvre-culasse infrieur (8),
le tube (6),
les tubes haute pression des injecteurs
a n
la pompe vide,
le filtre carburant (au complet).
- Dsaccoupler le tube de retour carbu-
rant des injecteurs.
- Dposer les 3 vis (15) (Fig.Mot.44).
Al i mentati on en air
Moteur DW10TD
^ 6 9
^ 7 1
e s
74
X
76
7 0 ^
1 Botier de filtre air
2 Filtre air
3 Dbitmtre d'air
4 Collecteur entre d'air
5 Raccord d'air
6 Raccord d'air
7 Turbocompresseur
8 Collecteur
d'admission
9 Electrovanne EGR
10 Support lectrovanne
11 Tuyau de dpression
12 Pompe vide
13 Tube EGR
14 Echangeur
eau/gaz recycl
15 Vanne EGR
Ecarter lgrement le botier de sortie
d'eau (14).
Dsaccoupler la durit (16) (Fig.Mot.45).
Ecarter le tube (17).
-Reposer le support moteur droit (7)
(Fig.Mot.46).
-Desserrer la vis (18) et la mettre en
contact sur le passage de roue.
page 35
mi
IOTEURS DSESEI
to
-LU
fc
<
-LU
- LU
O
UJ
G
o
LU
neJ
"LU
UJ
g
LU
&
o
-LU
LU
CC
UJ
CO
W
O

DC
<
O
-Desserrer les 10 vis de fixation de la
culasse (en escargot, de l'extrieur vers
l'intrieur).
- Dposer les vis de culasse.
- Basculer et dcoller la culasse.
Repose
- Nettoyer les plans de joint avec un pro-
duit dcapant homologu.
Attention : Exclure les outils abrasifs ou
tranchants.
Impratif : Les plans de joint ne doivent
comporter ni trace de choc ni rayures.
- Nettoyer le filetage des vis de culasse
dans le carter cylindres en utilisant un
taraud M12x150.
- Brosser le filetage des vis de culasse
(vis rutilises).
impratif : Avant rutilisation des vis de
culasse il faut contrler leur longueur.
Ne pas rutiliser les vis de culasse dont
la longueur est suprieure 125,5 mm.
- Reposer un joint de culasse neuf.
-Vrifier la prsence de la goupille de
centrage de culasse (18) sur le bloc
cylindres (Fig.Mot.47).
19
[7]
Fig.Mot.47
Nota : Contrler que l'arbre cames est
en position de pigeage; l'aide d'une vis
M8.
Attention
course.
Positionner les pistons mi-
Mettre en place le guide de culasse 7).
Reposer la culasse.
Guider la culasse sur l'outil [7] et la gou-
pille de centrage (19).
Reposer les vis de culasse pralablement
enduites de graisse MOLYKOTE G.
RAPID PLUS sur les filets et sous la tte.
Reposer les vis dans l'ordre indiqu (Fig.
Mot.48).
Impratif : Dposer l'outil [7] avant de
mettre en place la vis.
- Serrer les vis avec la mthode suivante :
prserrage 2 0,2 m.daN,
serrage 6 0,6 m.daN,
serrage angulaire 180 5.
- Resserrer la vis (18).
- Maintenir le moteur l'aide d'une grue
d'atelier.
- Dposer le support moteur droit (7).
- Reposer :
la courroie de distribution,
la courroie d'entranement d'accessoires.
- Procder dans l'ordre inverse des op-
rations de dpose.
- Purger le circuit de gazole.
- Remplir et purger le circuit de refroidis-
sement moteur.
Moteur DW10TD
Dpose
- Dbrancher la borne ngative de la batterie.
- Vidanger le circuit de refroidissement.
Dposer :
le cache-style,
le turbocompresseur,
la courroie d'accessoires,
la courroie de distribution.
Reposer le support moteur droit.
Dposer le support cache-style droit (3)
(avec pompe d'amorage) (Fig.Mot.49).
Dconnecter et carter les alimentations
lectriques de la culasse.
Dsaccoupler et carter de la culasse
les pices suivantes :
la durit de refroidissement,
la durit d'arrive gazole (2),
la durit de retour gazole (1).
Dbrancher le connecteur (7) (Fig.Mot.50).
Dsaccoupler la durit (5).
page 36
m
MOTEURS DI ESEL
- Dposer :
Se filtre air (8),
le raccord (S),
la vanne EGR,
le conduit d'entre d'air du turbocom-
presseur,
le couvre-culasse suprieur (4).
Impratif : Nettoyer les raccords haute
pression avant desserrage.
-Appliquer un contre-couple sur les rac-
cords restant en place au desserrage.
- Dposer :
le faisceau haute pression injecteurs,
le tube d'alimentation haute pression
(entre la pompe et la rampe d'injection
commune).
Impratif : Obturer les orifices des tubes
d'alimentation.
- Dbrancher ie connecteur (13) (Fg.Mot.51).
- Dposer :
le support (11),
la fixation du guide jauge huile,
ies fixations (10) du bottier de sortie
d'eau,
les goujons ( 1 2 ) ,
la patte de fixation du faisceau lectrique
(si ncessaire).
- Ecarter le botier de sortie d'eau (9) du
carter-cylindres.
- Mettre en place une grue d'atelier.
- Elinguer le moteur.
- Dposer le support moteur droit.
- Dposer ies vis (14) et (15) (Fig.Mot.52).
- Reposer le support moteur droit.
- Desserrer les 10 vis de fixation de la
culasse (en escargot, de l'extrieur vers
l'intrieur).
- Dposer les vis de culasse.
- Dpose :
la culasse,
le joint de culasse.
Attention : Nettoyer les plans de joint
avec le produit dcapant homologu. Ne
pas utiliser d'outil tranchant ou abrasif.
Les plans de joint ne doivent comporter
ni trace de choc ni rayures.
-Nettoyer les filetages avec un taraud
M12 x 150.
- Brosser le filetage des vis.
- Contrler la planit de la culasse; dfor-
mation maximale admise : 0,05 mm.
- Contrler la longueur des vis de culas-
se; longueur maxi sous tte : 133,3 mm.
Repose
Impratif : Vrifier ta prsence des gou-
pilles de centrage de culasse sur le bloc
cylindres.
- Reposer un joint de culasse neuf,
- Respecter le sens de montage : repre
paisseur du ct pompe haute pres-
sion carburant.
- Piger le moyeu d'arbre cames.
- Positionner les pistons mi-course.
- Dposer le pignon d'arbre cames.
- Reposer :
la culasse,
les vis de culasse dans l'ordre indiqu
(Fig.Mot.48); graisser les vis sous tte
et sur filet (graisse MOLYKOTE G
RAPID PLUS).
- Serrer ies vis avec la mthode suivante :
prserrage 1,8 0,2 m.daN,
serrage 6 0,5 m.daN,
serrage angulaire 220 5.
- Reposer le couvre-culasse (4).
- Reposer la poulie d'entranement d'arbre
cames, serrer 4,3 0,4 m.daN.
- Desserrer la vis de fixation du capteur
de position arbre cames.
- Reculer le capteur position d'arbre cames
fond de boutonnires.
- Rgler l'entrefer du capteur de position
arbre cames (1,2 mm), l'aide d'un jeu
de cales.
- Serrer la vis de fixation du capteur de
position arbre cames.
- Procder dans l'ordre inverse des op-
rations de dpose.
impratif : Remplacer le ou les tubes
haute pression carburant dposs. Serrer
les raccord haute pression en appliquant
un contre-couple.
- Remplir et purger le circuit de refroidis-
sement.
-Contrler l'tanchit des tubes haute
pression.
Arbre cames
Moteur DW8B
Dpose
- Lever et caler le vhicule l'avant droit.
- Dposer la courroie de distribution.
- Dposer le collecteur d'admission suprieur.
Impratif : Obturer les conduits d'admission.
- Immobiliser le pignon d'arbre cames
(7) l'aide de l'outil [3] (Fig.Mot.53).
- Desserrer :
les vis (8),
la vis (9).
- Dposer :
les vis (8),
la vis (9),
ie pignon d'arbre cames (7),
le moyeu d'arbre cames (10).
-Dsaccoupler et carter la durit (11)
(Fig.Mot.54).
- Dposer :
le couvre-culasse suprieur (13) (avec
dshuileur intgr),
le couvre-culasse infrieur (12).
- Dposer :
la pompe vide,
les trois chapeaux de paliers de l'arbre
cames,
l'arbre cames.
Impratif : Desserrer progressivement
et alternativement les crous des cha-
peaux de palier d'arbre cames.
H t
!
f A,
W
- mmgmmmmmmmmmm.mmm,>,!*. ^mm^mmmmmmmf. ^ page 37
:rr:
o
S DIESEL
m
-UJ
ZI
<
a:
-UJ
z
o
i
J
."i
: -
: - i
UJ
D

H -
o
LU
-UJ
UJ
UJ
5
O
-LU
UJ
m
o
m
oc
<
o
Repose
impratif : Tourner le vilebrequin d'un
quart de tour dans le sens inverse de
rotation (pistons mi-course).
Nota : En cas d'change de l'arbre
cames ou des poussoirs, reposer des
grains de base de 2,425 mm d'paisseur.
- Dposer une fine couche de produit d'-
tanchit E7 en a (Fig.Mot.55).
- Huiler les paliers et les cames.
- Reposer :
l'arbre cames,
les chapeaux de paliers de l'arbre
cames.
Impratif : serrer progressivement et
alternativement les crous des cha-
peaux de paliers 2 0,2 m.daN.
contrler, et rgler si ncessaire, le jeu
aux soupapes.
- Reposer et serrer la pompe vide.
- Reposer :
le couvre-culasse infrieur ( 1 2 ) ,
le couvre-culasse suprieur (13) (avec
dshuileur intgr).
-Accoupler la durit (11).
- Reposer un joint neuf l'aide de l'outil
[1b] et de la vis (9) (Fig.Mot.56).
- Dposer :
la vis (9),
l'outil [1b].
- Reposer :
le moyeu d'arbre cames (10),
la vis (9),
le pignon d'arbre cames (7),
les vis ( 8) .
- Serrer la vis (9) 4,3 0,4 m.daN.
- La suite de la repose s'effectue dans
l'ordre inverse de la dpose!
Moteur DW10TD
Dpose
- Dsaccoupler la durit (5) (Fig.Mot.50).
- Dconnecter :
la borne ngative de la batterie,
les connecteurs (7).
- Dposer :
le cache-style,
le filtre air (8),
le raccord (6),
le conduit d'entre du turbocompresseur,
la courroie d'accessoires,
la courroie de distribution.
- Reposer le support moteur droit.
- Dposer (Fig.Mot.57) :
le moyeu d'arbre cames (6); l'aide
de l'outil [2],
la poulie d'arbre cames (5),
le couvre-culasse suprieur (7).
- Dsaccoupler le tube de dpression.
- Dposer la pompe vide.
- Desserrer les vis (11) (Fig.Mot.58).
Attention : Procder vis par vis et dans
l'ordre indiqu.
- Dposer :
le carter chapeaux de paliers d'arbre
cames (12),
l'arbre cames (13),
la bague d'tanchit.
Attention : Nettoyer les plans de joint
avec le produit dcapant homologu. Ne
pas utiliser d'abrasifs ni d'outils tran-
chants sur les plans de joint. Les plans
de joint ne doivent comporter ni trace de
choc ni rayures.
- Positionner les pistons mi-course (cla-
vette pignon de vilebrequin horizontale).
- Dposer sur le pourtour du carter cha-
peaux de paliers (12) du produit d'tan-
chit E6.
MOTEURS DIESEL
- Positionner i'arbre cames (13) dans le
carter chapeaux de paliers (12).
- Reposer l'ensemble (13) et (12).
-Reposer les vis (11) la main (Fig.
Mot.59).
- Serrer les vis (11) 1 0,1 m.daN (ordre
de 1 12).
Attention : Procder vis par vis et dans
l'ordre indiqu.
Impratif : Ne pas huiler extrieurement
la bague d'tanchit.
- Reposer la bague d'tanchit d'arbre
cames.
Attention : Huiler ies joints toriques avant
remontage.
- Reposer :
le couvre-culasse suprieur (muni de
son joint); serrer 1 0,1 m.daN,
ia pompe vide (munie d'un filtre et
d'un joint torique neufs).
- Desserrer la vis de fixation du capteur
de position arbre cames.
- Reculer le capteur position d'arbre
cames fond de boutonnires.
- Rgler l'entrefer du capteur de position
arbre cames 1,2 mm.
- Serrer la vis de fixation du capteur de
position d'arbre cames.
Nota : Le rglage n'est pas ncessaire
avec un capteur neuf. Lors de la repose
d'un capteur d'arbre cames, il est
ncessaire de respecter l'entrefer entre
capteur et cible.
- Reposer :
la courroie de distribution,
la courroie d'accessoires.
- Reposer le support moteur droit.
- Procder dans l'ordre inverse des op-
rations de dpose.
- Brancher la borne ngative de la batterie.
FiqJVSot.59
Ligne d' chappement
Moteur DW8B
Moteur DW10TD
4 70 71
fmMfmms'&mmtmMmii?
co
" UJ
Z j
<
-UJ
2
"UJ
O
rt-0 . w
UJ
o
UJ
"UJ
h -
LU
UJ
Om
v
o
"UJ
LU
LU
( 0
< 0
O
&
<
O
Couples de
L'embrayage est du type pouss avec commande par cble
rattrapage automatique.
Diamtre extrieur de la garniture (mm) :
moteurs 1.1 et 1.4 130
moteurs 1.6 et 1.9 D 200
moteur 2.0 HDi 223
- Mcanisme d'embrayage sur volant moteur :
bote MA 1,5
bote BE 2
- Volant moteur sur vilebrequin 6,5
Tlgapp
' r
w J] rafisj
dEBRr^
. i
r
Dpose
- Dposer
- Dposer
- Serrer les vis (1 ).
- Dposer l'outil [1].
-Remplacer (sur la bote de vitesses)
(Fig.Emb.3) :
Dgager le cble du levier (1 ) (Fig.Emb.4).
la bote de vitesses.
(Fig.Emb.1) :
- Dclipper le cble sur la bote de
vitesses en agissant sur les languettes
latrales (2) (Fig.Emb.5).
les vis (1),
le mcanisme d'embrayage (2),
le disque d'embrayage (3).
- Contrler visuellement :
l'absence de chocs et de rayures sur la
porte du volant moteur,
l'tat de la couronne de dmarreur,
- En cas de prsence d'huile dans le
mcanisme d'embrayage :
remplacer le joint d'tanchit du vilebrequin,
remplacer le guide de bute d'embrayage.
Repose
- Poser :
le disque d'embrayage (3),
le mcanisme d'embrayage (2).
- Centrer le disque d'embrayage l'aide
du mandrin de centrage embrayage [1]
(Fig.Emb.2).
_
le tube guide bute,
la bute d'embrayage (4).
- Reposer la bote de vitesses.
Cble
Dpose
- Dbrancher la batterie.
- Dposer :
le filtre air,
la batterie,
le bac batterie,
le support de batterie.
Dboter le cble du tablier.
Dposer l'agrafe (3) (Fig.Emb.6).
page 40 mmm?immmm mmmmm
- Dposer le cble.
Repose
Nota : il est prohib de sparer la chape
du cble.
Attention : si, lors du contrle, on constate
un blocage du systme ou si la pdale a
t dpose, il est ncessaire d'ef-
fectuer le rglage de la position de la
pdale, cette position est donne par le
dplacement angulaire du support des
butes A et B.
- Mettre la pdale en position haute (con-
tact en A).
-Accrocher la chape du cble sur la
pdale.
- Reposer une agrafe neuve (3) sur la
pdale.
- Mettre en place l'embout (4) sur le tablier
(montage la graisse G6).
- Clipper l'embout (5) sur la bote de
vitesses.
- Reposer le cble sur le levier (1).
-Appuyer plusieurs fois sur la pdale
d'embrayage pour mettre l'ensemble en
place.
- Contrler le bon placement de l'embout
(4) sur le tablier.
Contrler le fonctionnement du systme
de rattrapage automatique :
tirer sur le levier (suivant la flche F), le
levier doit reculer la main,
puis, appuyer trs lgrement sur la
pdale d'embrayage et refaire la mme
manuvre : le levier ne doit pas
reculer.
Desserrer l'crou (6) et la vis (7)
(Fig.Embr.7).
l'aide d'une griffe, relever au maximum
le support de bute (8).
Dans cette position, il doit exister un jeu
d'attaque important la pdale.
Faire redescendre le support de manire
obtenir un jeu d'attaque de 2 mm
1mm.
Serrer la vis (7) et l'crou (6).
Vrifier le coulissement de la gaine du
cble d'embrayage.
m
coeJ
<
OC
Z
o
UJ
g
DU
o
UJ
wl
*UJ
H
^Jj*
LU
UJ
Qw
en
a
m
UJ
co
co
o
<
o
\mmsmsmmmmxmt/mmmi<m>
o
km
tV <
l
M

UJ
g
CtL
|>M
O
LU
Z
LU
LU
&
D
G
LU
wwin
LU
CO
CO
o
on
o
- Viscosit 75 W 80
- Capacit d'huile (en I) 2
Identification
Bote MA
:.7i.e
-Viscosit 75 W 80
- Capacit d'huile (en I) :
bote vide 1,9
aprs vidange 1,8
Bo t e BE
Zones de marquage :
a - tiquette d'identification,
b - emplacement du gravage des numros de squence et de
bote de vitesses.
Caractristiques
Bote MA
Af f ec t at i on
Zones de marquage :
a - emplacement du gravage des numros de squence et de
bote de vitesses,
b - tiquette d'identification.
Moteur Numro
des
squences
Type BV
Pneumatiques
Diffrentiel
Diamtre
(mm)
Tachymtre
Type moteur Version
Numro
des
squences MA Renforcement *
Pneumatiques
Diffrentiel
Diamtre
(mm)
Tachymtre
TU1JP VU 475 kg 20 CN 45 5S B 165/70 R14 77 21X18
TU1JP VU 475 kg 20 CN 45 5S B 175/70R14 77 19X17
TU1JP VU 600 kg 20 CN 45 5S B 175/65 R14 77 19X17
TU1JP VP 20 CN 45 5S B 175/65R14 77 19X17
TU3JP VU 600-800 kg
VP familiale
20 CN 12 5L C 175/65 R14 77 19X17
TU3JP VP multispace
VP combispace
20 CN 13 5L C 175/70 R14 77 21X18
* B : diffrentiel diamtre 77 mm + roulements renforcs,
C : diffrentiel diamtre 77 mm + roulements et plaque intermdiaire renforcs.
Rapports
Etagement
j re 2*me ^m
Marche
arri re
Coupl e
de pont
MA 5S 12x41 20x39 30x41 37x39 41x35 12x30x43 13x59
MA 5L 11x40 20x39 32x41 40x39 43x33 12x30x43 13X59
fcS DE VI TESSES MECANI QUE!
Bo t e BE
Affectt io ri
Moteur Numro
de
squence
Type BV
Pneumatiques
Diffrentiel
Diamtre
(mm) Type moteur Version
Numro
de
squence BE4
Pneumatiques
Diffrentiel
Diamtre
(mm)
TU5JP4 VU (600-800 kg) - VP 20 DM 45 5N 175/65R14 77
TU5JP4 VP SX 20 DM 46 5J 185/65R15 77
DW8B VU (600-800 kg) 20 DM 47 5L 175/65R14 77
DW8B VP SX -VU 600 KG 20 DM 48 5N 175/65R14 77
DW10TD VU (600-800 kg) - VP X-SX 20 DM 50 5L 175/65R14 84
DW10TD VP SX 20 DM 52 5L 185/65R15 84
Rapports
Etagements
^ iro gme ^me gime
Marche
arrire
Couple
de pont
Rapport
tachymtrique
20 DM 45 11x38 23x43 25x32 41x39 47x35 12x40 17x77 19x17
20 DM 46 11x38 23x43 25x32 41x39 44x35 12x40 19x77 19x16
20 DM 47 11x48 23x43 27x31 45x37 47x31 12x40 17x77 19x17
20 DM 48 11x38 23x43 25x32 41x39 47x35 12x40 19x79 19x17
20 DM 50 11x38 23x43 27x31 45x37 47x31 12x40 19x70 19x17
20 DM 52 11x38 23x43 27x31 45x37 47x31 12x40 19x72 19x16
, ....--....":.
Bote MA .
- Guide de bute d'embrayage 0,6 0,15
- Plaque intermdiaire 5 0,5
- Couvercle arrire 2,2 0.2
- Ecrou arbre secondaire 14 1
- Carter de bote de vitesses ....1,8 0,2
- Bouchon de niveau ....................2,5 0,5
- Bouchon de vidange 0,5
- Contacteur de marche arrire 2,5 0,5
ite
Guide de bute ;; 1,25
Carter d'embrayage 1.3
Ecrou arbre primaire 7,25
Ecrou arbre secondaire 6,5
Vis couronne diffrentiel 6,5
Contacteur de marche arrire... 2,5
Carter de diffrentiel 5
Reniflard 1,7
Vis carter arrire de bote 1,25
Bouchon de niveau 2,2
Vis de carter de diffrentiel 1,25
Bouchon de vidange 3,5
- Dposer les vis (4) (Fig.BVM.1).
Bote MA
Dpose
Nota : la bote de vitesses se dpose par
le dessous du vhicule.
- Lever et caler le vhicule sur un pont 2
colonnes.
- Vidanger la bote de vitesses.
- Dposer :
les roues avant,
le pare-boue avant gauche,
l es transmissions (voir chapitre
Transmission).
Dans le compartiment moteur
- Dposer :
le filtre air,
la batterie,
ie support de batterie.
^connecter le contacteur de feux de ] j Capteur et son support (8).
Dgager le cble d'embrayage (6) de Sous le vhicule
son support. _ Dsaccoupler les rotules des comman-
^ dv)u i \ connecteur en (a) d e s - d e v l s s e s .
(Fig.BVM.2).
UJ
Q
oz
o
LU
wJI
- UJ
Em
UJ
ta**
E
UJ
CL
Z>
G
-LU
LU
L
LU
CO
O
CtL
te
<
o
D TES DE VI TESSES MCANI QUES
co
b
- j
<
'LU
O
LU
o
UJ
i t a J
-LU
H
LU
LU

k
LU
UJ
UJ
co
0
O
Dbrancher le connecteur de ia prise
tachymtre (sur le diffrentiel).
Dposer le dmarreur.
Dposer (Fig.BVM.3) :
les vis (9),
la vis (10),
la vis (11) (fixation chappement),
les vis infrieures d'accouplement
moteur / bote de vitesses.
Descendre le vhicule prs du soi.
Positionner les outils [1a] et [1b]
(Fig.BVM.4).
Dposer (Fig.BVM.5)
l'crou (12),
les vis (13),
les crous (14),
le support de bote de vitesses (15).
- Maintenir la bote de vitesses l'aide
d'un lvateur d'organe ou d'une grue
d'atelier.
- Dposer les vis d'accouplement moteur /
bote de vitesses en partie suprieure.
- Faire descendre lgrement le moteur
l'aide de l'outil [1a].
- Dposer la bote de vitesses.
Repose
Attention : remplacer les joints lvres de
sortie de pont aprs avoir garni de
graisse l'intervalle entre les lvres.
Impratif : ne pas graisser les cannelures
de l'arbre primaire.
- Nettoyer les filets des vis.
- Reposer la bote de vitesses.
Impratif : la bute doit tre sur son guide
et positionne par la fourchette de
dbrayage.
- Serrer les vis d'accouplement entre le
moteur et la bote de vitesses, 4,5 i
0,4 m.daN.
- Reposer le support de bote de vitesses
(15) et ses crous.
Fg.BVWI.3
Serrer l'crou (12) 6,5 0,7 m.daN.
Serrer les vis (13) 3 0,3 m.daN.
Reposer le dmarreur et le serrer 2
0,2 m.daN.
Reconnecter la prise tachymtrique.
Accoupler les rotules de commande de
vitesses.
Serrer la vis (10) de la biellette anti-cou-
ple 6 0,7 m.daN.
Dposer l'outil [1].
Serrer les vis-crous (9) 0,9 0,1
m.daN.
La suite de la repose s'effectue dans l'or-
dre inverse de la dpose.
Remplir et contrler le niveau de la bote
de vitesses : 2 litres.
Effectuer un essai routier.
Carters de bote de vitesses
1 - Carter d'embrayage
2 - Carter de pignonnerie
3 - Carter arrire
4 - Joint de carter arrire
5 - Reniflard
6 - Plaque de protection
7 - Contacteur de feux de recul
8 - Guide de bute
9 - Bouchon de vidange
BOITES DE VITESSES MECAI
N
Pignonnerie de bote 2
de vitesses MA
4
19
1 - Arbre primaire
2 - Roulement avant
3 - Roulement arrire
4 - Plaque d'arrt de roulement arrire
5 - Pignon intermdiaire de MA
6 - Axe de pignon de MA
7 - Arbre secondaire
8 - Roulement
9 - Pignon 1
6,fi
10 - Synchroniseur l^/2
mn
11 - Bague de synchronisation
12 - Pignon 2
mc
13 - Pignon 3
6mo
14 - Synchroniseur 3
ma
/4
me
15 - Pignon de 4
ffl0
16 - Douille aiguille
17 - Pignon 5
mo
sur arbre secondaire
18 - Synchroniseur 5
imc
19 - Pignon 5
me
sur arbre primaire
m
'UJ
'UJ
2
'UJ
LU
g

o
UJ
'UJ
H
LU
c2i
UJ
CL
NOM
D
a
'LU
Bote BE
Dpose
Nota : la bote de vitesses se dpose par
le dessous du vhicule.
- Lever et caler le vhicule sur un pont 2
colonnes.
- Vidanger la bote de vitesses.
- Dposer :
les roues avant,
la protection sous moteur (suivant
motorisation),
le pare-boue avant gauche,
les transmissions.
Dans le compartiment moteur
- Dposer :
le cache-style,
> le filtre air,
la batterie.
- Dsaccoupler (Fig.BVM.6) :
le tuyau (4),
les tuyaux relis aux lectrovannes (6),
dconnecter les 2 lectrovannes (6).
- Dconnecter les connecteurs puis
dbrider et carter les faisceaux lec-
triques attenants au bac batterie.
- Dposer :
les 3 vis (5),
le support de batterie.
- Dposer (Fig.BVM.7) :
la vis (7),
la vis (9) du cble de masse,
le capteur (8).
UJ
en
m
<
o
page 45
.ir.
"ES DE VITESSES MECANI QUES
co
'LU
<
'LU
'LU
O
M
M

ii
HP
tei
slfei
LU
O
UJ
u s J
^yj
UJ
LU
-LU
UJ
t
m
m
O
o
- Dconnecter ie connecteur en (a).
- Dgager le cble d'embrayage (10) de
son support.
- Dposer (Fig.BVM.8) :
ie support (11 ) du thermoplongeur,
ies 3 vis de fixations: du dmarreur
(sans le dposer).
Nota : maintenir le dmarreur.
-Positionner les outils [ l a] et [1b]
(Fig.BVM.4).
- Dposer (Fig.BVM.9) :
i 13
14
Fig.BVM.9
- Dposer (Fig.BVM.10) :
l es vis de fixations (16) du tube de
direction assiste,
l a tle (15) de protection du volant
moteur.
- Dposer (Fig.BVM.11) :
les crous (12) et (13),
ie support lastique de bote de vitesses,
la vis colonnette du support de bote de
vitesses,
le support de bote de vitesses (14).
Sous le vhicule
-Dsaccoupler les biellettes de com-
mande de bote de vitesses.
- Dbrancher le connecteur de ia prise
tachymtre (sur le diffrentiel).
o o\ ooo
0
18 1 7 ; 3 va/! 'i 1
i fC.O V U'i. I !
l'crou (17),
la vis (18),
les vis infrieures d'accouplement
moteur / bote de vitesses.
- Dposer (Fig.BVM.12) :
l es vis (19),
le botier tachymtrique.
- Descendre le vhicule prs du sol.
- Maintenir la bote de vitesses l'aide
d'un lvateur d'organe ou d'une grue
d'atelier.
- Dposer les vis d'accouplement moteur /
bote de vitesses en partie suprieure.
- Faire descendre lgrement le moteur ;
l'aide de l'outil [1a].
Nota : protger le radiateur lors de la
descente de la bote de vitesse.
- Dposer la bote de vitesses.
Carters de bote de vitesses BE
1 - Carter d'embrayage
2 - Reniflard
3 - Bouchon
4 - Botier de prise tachymtrique
5 - Joint torique
6 - Carter de diffrentiel
7 - Bouchon de vidange
8 - Dflecteur d'huile
9 - Carter de pignonnerie
10 - Carter arrire
11 - Bouchon de vidange
12 - Aimant
13 - Plaque de fermeture
14 - Bague d'tanchit
15 - Guide de bute
16 - Contacteur feux de recul
BMjSBffltt
DE VITESSES MEC AN
K -
Repose
Attention : remplacer les joints lvres de
sortie de pont, aprs avoir garni de
graisse l'intervalle entre les lvres.
Impratif : ne pas graisser les cannelures
de l'arbre primaire,
- Nettoyer les filets des vis.
-Reposer l'ensemble fourchette (21) et
bute (20) (Fig.BVM.13).
- Manoeuvrer la bute (20) afin de vrifier
la mise en place des ergots (b) derrire
ies becs de la fourchette (21).
Impratif : la bute doit se dplacer avec
la fourchette.
Attenti on : vrifier de la prsence des
goupilles de centrage de la bote de
vitesses sur le moteur.
-Accoupler la bote de vitesses au
moteur.
- Serrer les vis d'accouplement moteur /
bote de vitesses 5 0,5 m.daN.
- Reposer :
la vis colonnette du support de bote de
vitesses et la serrer 5 m.daN,
le botier tachymtrique et serrer les vis
(19) 2 m.daN,
le connecteur du capteur tachymtrique,
la tle (15) de protection du volant
moteur,
les vis de fixation (16) du tube de
direction assiste,
la vis (18) et les serrer 5,4 0,5
m.daN,
l'crou (17) et le serrer 1,8 i 0,2
m.daN,
le dmarreur et serrer les vis 3 0,5
m.daN,
accoupler les bielettes de commande
de vitesses,
la rondelle du support de bote de
vitesses; serrer 5 m.daN,
l es crous (12) et les serrer 2,5
m.daN,
l'crou (13) et le serrer 8 m.daN,
le support (14) et serrer ls vis 2,5
m.daN.
- La suite de la repose s'effectue dans
l'ordre inverse de la dpose.
- Remplir et contrler le niveau de la bote
de vitesses : 1,8 litres.
Pi gnonneri e de bote
de vitesses E
1 - Arbre primaire 12
2 - Cale de rglage de prcontrainte 13
d'arbre primaire 14
3 - Roulement 15
4 - Axe de pignon MA 16
5 - Pignon intermdiaire MA 17
6-Pi gnon 3
4
18
7- Pi gnon 4

19
8 - Roulement 20
9 - Entretoise 21
10 - Pignon de 5
4me
22
11 - Synchroniseur
Arbre secondaire
Bague d'arrt
Roulement
Bute aiguilles
Pignon 1*"
Synchroniseur
Pignon 2'
Pignon 3
mc
/ Pignon 4*
Bague d'arrt
Pignon 5
nie
Synchroniseur
Vidange
Niveau
Remplissage - Nota : l'orifice de mise l'air libre peut
servir au remplissage.
ote MA
1 - Bouchon de vidange
2 - Bouchon de remplissage et de niveau
3 - Mise l'air libre
loie BE
3
CO
-UJ
H
eoal
<
te
-UJ
z
-UJ
o
jHpi
jfifii il ji> v'
Mm
mM
p f c e -
WM
H
O
LU
m m !
-UJ
LU
s
D
G
-LU
LU
cc
LU
CO
CO
O
a:
<
o
^ ^ ^ page 47
^ ^ < ,
m
AGITES DE VITESSES MECANI QUES
m
-LU
fc
<
oc
'UJ
z:
- l u
(D
mm
M
m
5><t
m
mk
m
m
M
I
m
UJ
H
O
LU
mJ
-LU
Z
LU
LU
&
D
a
-UJ
m
S
m
m
o
fZ
<
o
i
If
I
Ht
Rglage
- L'ensemble de commandes des vitesses
n'est pas rglable.
- Les biellettes ne comportent pas d'em-
bouts filets.
Nota : graisser les articulations et les
rotules chaque repose.
Attention : pour clipper les rotules, placer
la commande de la bote de vitesses au
point mort. Aprs le montage de
l'ensemble de commande des vitesses,
vrifier que le passage de toutes les
vitesses s'effectue sans point dur.
Commande de bote de vitesses MA
1 - Pommeau
2 - Levier de commande
3 - Barre de commande
4 - Biellette de slection
5 - Pontet
6 - Biellette de passage
7 - Renvoi de commande
Commande de bote de vitesses BE
1 - Pommeau
2 - Levier de commande
3 - Barre de commande
4 - Biellette de slection
5 - Pontet
6 - Biellette de passage
7 - Renvoi de commande
page 48
Transmissions transversales par deux demi arbres de longueur
diffrente.
Joint tripode galets coulissement interne ct diffrentiel et
joint homocintique ct roue.
- Ecrou de transmission
- Ecrou de palier de transmission
- Vis de fixation des roues
52,5
Moteur Bol Diamtre de bol Diamtre arbre Soufflets de
(mm) (mm) transmissions
Ct roue Ct Ct Ct Ct Ct Ct Ct
bote de roue bote de gauche droit roue BV
vitesses vitesses
1,1 (TU1JP) AC 2000i Gl 2000i 79 75 36 36
-|-p
No
1,4 (TU3JP) AC 2000I Gl 2000i 79 75 36 36 TP No
1,6 (TU5JP4)
(,)
AC 2000i Gl 2000i 79 75 36 36 TP No
1,6 (TU5JP4) <
2)
Rz 17,5 JB 2A 86 80 36 36 TP No
1,9 D (DW8B) AC 2000i Gl 2000i 79 75 36 36 TP No
2,0 HDi (DW10TD) Rz 17,5 JB 2A 86 80 36 36 TP No
I
(1) : sans ABS. (2) : avec ABS.
- Lgende :
TP : thermoplastique
* No : noprne
MHB B T i . H
* Q i
Jepose
Placer le vhicule sur un pont lvateur
2 colonnes.
Dposer les roues avant.
Vidanger la bote de vitesses.
Mettre en place l'outil [1] (Fig.Trans.1).
Transmission droite
- Desserrer les crous (5) (Fig.Trans.4).
Dfreiner I'crou (1).
Dposer :
I'crou (1),
l'outil [1].
Dposer I'crou (2) (Fig.Trans.2).
Dposer I'crou (3).
Dsaccoupler la rotule de direction.
Dposer I'crou (4).
Dsaccoupler la biellette de barre anti-
dvers.
Dgager la rotule de pivot ; l'aide de
l'outil [2] (Fig.Trans.3).
Dgager la transmission du moyeu.
Dposer la transmission.
-Tourner les vis d'un quart de tour pour
permettre au roulement de sortir de son
logement.
- Dposer la transmission (6).
Repose
- Remplacer systmatiquement les joints
lvres.
- Garnir de graisse l'intervalle entre les
lvres.
- Engager la transmission dans le dif-
frentiel et dans le moyeu.
Transmission droite
- Graisser la cage extrieure du roulement.
- Engager :
la transmission dans le palier intermdiaire,
le roulement dans son palier,
les cannelures dans le diffrentiel,
la transmission dans le moyeu.
TRANSMISSION
mm
m
'UJ
z
"UJ
o
r
- Positionner les ttes excentres (8) en
appui sur la cage extrieure du roule-
ment (Fig.Trans.5).
- Serrer les crous (7) 1 m.daN..
- Engager les cannelures de la transmis-
sion dans le moyeu de la roue.
Suite pour les deux cts
- Reposer :
l'crou (2) et le serrer 4 0,4 m.daN,
l'crou (3) et le serrer 3,5 i 0,4 m.daN,
l'crou (4) et le serrer 4 0,4 m.daN,
l'crou de transmission (1 ) et le serrer
32,5 0,5 m.daN.
- Freiner l'crou (1 ).
Nota : utiliser des crous neufs (2), (3), (4).
7 3
7 8
Hg.Trans.s
Transmission transversale
E + F + G + H
B + C + D + E + 13
Repre Quantit Repre Quantit
1 1 Transmission gauche
3 2 Ecrou frein
2 1 Transmission droite Q
2 Ecrou avec RDL
3 2 Ens protection ct roue
10 2 Frein d'crou
4 2 Ens protection ct pont
11 2 Epingle
5 1 Roulement
12 1 Dflecteur droit
6 1 Bague d'arbre droit
13 2 Collier
7 2 Vis tte excentres
13
page ou ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ mmmm^s^mmmsmmmmsmmmmmmmm
- Suspension roues indpendantes, de type pseudo Mac
Pherson, ressorts hlicodaux et amortisseurs hydrauliques
intgrs.
Barre anti-dvers
- Diamtre de la barre anti-dvers (mm) :
tous types sauf fourgon 800 et plancher cabine 21
fourgon 800 et plancher cabine 22
Ecrou d'amortisseur 4,5 0,4
Vis de coupelle 2,5 0,3
Vis de roues 9
Rotule de biellette anti-dvers 3,7 0,3
Pivot sur lment porteur 4,5 0,4
Ecrou de transmission 32,5 2,5
Rotule de biellette anti-dvers 3,7 0,3
Rotule infrieur de pivot 4 0,4
Fixation rotule sur bras infrieur 4,5 t 0,2
1
2
3
4
5
6
7
S
9
10
11
12
Articulation avant du bras infrieur 7,6 0,7
Articulation arrire du bras infrieur et palier
barre anti-dvers 6,8 + 0,6
- Vis de fixation du berceau sur caisse 8,5 0,8
r
I O
Elment de suspension
Dpose ..............
- Lever et caler le vhicule, roues avant
pendantes.
- Dposer les roues avant.
- Dposer la vis (1) (Fig.Tr.Av.1).
- Ecarter le support flexible de frein.
- Dposer l'crou (2).
- Ecarter la biellette de barre anti-dvers.
-Dposer la vis (3), fixant l'lment de
suspension sur le pivot.
- Positionner la cl [2] dans l'ouverture de
pivot (Fig.Tr.Av.2).
- Effectuer un quart de tour pour ouvrir la
pince.
-Positionner l'outil [1] sur l'lment de
suspension (Fig.Tr.Av.3) :
mettre en place la pince de fixation sur
le corps de l'lment de suspension,
plaquer au sol le pied de l'outil [1]
(rester dans l'axe de la suspension),
verrouiller la bride de rotule sur le pied
de l'outii [1],
mettre en place la goupille de rglage
de hauteur de l'outil [1].
mpratif : Positionner l'outil [1] dans les
axes longitudinaux et verticaux de l'l-
ment de suspension. Dposer et repos-
er l'lment de suspension sans exercer
de contrainte sur la pince de pivot.
Visser l'crou de manoeuvre pour com-
primer le ressort de suspension.
Dgager le pivot de l'lment de sus-
pension.
<
Q
M l
*W
page 51
:rr:
SUSPENSION - TRAIN AVANT
Attention : Lors du dgagement de l'l-
ment de suspension, maintenir la trans-
mission dans le diffrentiel.
- Dposer les crous (4) et carter le cal-
culateur et le faisceau lectrique (Fig.
Tr.Av.4).
- Engager l'lment de suspension dans
le passage de roue.
Nota : la languette (a) doit tre positionn
vers l'avant.
- Reposer les vis (6) et les serrer 2,5
0,3 m.daN.
-Positionner l'outil [1] sur l'lment de
suspension.
- Mettre en place la pince de fixation sur le
corps de l'lment de suspension.
- Visser l'crou de manoeuvre pour com-
primer le ressort de suspension.
- Placer l'lment de suspension dans la
pince de pivot.
- Dcomprimer ie ressort de suspension.
Impratif : Respecter le bon position-
nement de l'lment de suspension par
rapport au pivot.
- Le bossage (a) permet de positionner
angulairement l'lment de suspension
par rapport au pivot en s'engageant
dans la rainure (b) (Fig.Tr.Av.6).
- Le bossage (c) fait office de bute.
impratif : Ne pas tenir l'lment de sus-
pension par la partie suprieure.
- Dposer les vis (6) (Fig.Tr.Av.5).
- Dposer l'lment de suspension.
Attention : Remplacer systmatiquement
les crous Nylstop.
Nota : Vrifier le bon positionnement du
ressort sur la coupelle.
- Dposer les outils [2] et [1].
- Reposer la vis (3) et la serrer 4,5 0,4
m.daN.
- Positionner la biellette de barre anti-dvers
avant sur l'lment de suspension.
- Reposer l'crou (2) et serrer 3,7 0,3
m.daN.
- Positionner le support de flexible de frein.
- Reposer les vis (1).
- Reposer les roues avant.
- Contrler et rgler le paralllisme.
Ressort
Dpose
- Dposer l'lment de suspension.
- Placer l'lment de suspension quip
d'un compresseur dans un tau.
- Comprimer ie ressort.
- Dposer l'crou de tige d'amortisseur.
- Dcomprimer le ressort.
- Dposer :
les diffrentes pices situes au dessus
du ressort,
le ressort,
le protecteur de la tige d'amortisseur,
l'amortisseur.
Repose
- Procder dans l'ordre inverse des op-
rations de dpose.
- Changer systmatiquement l'crou de tige
d'amortisseur et le serrer 4,5 daN.m.
- Vrifier le bon positionnement du ressort
sur les coupelles.
- Reposer l'lment de suspension.
Barre anti-dvers
Dpose
- Lever et caler le vhicule, roues avant
pendantes.
- Dposer :
les roues avant,
l'crou (1) (ct gauche et ct droit)
(Fig.Tr.Av.7).
- Dposer la fixation (2) (Fig.Tr.Av.8).
Dposer (Fig.Tr.Av.9) :
SUSFENSlOisl - TRAIN AVANT
la vis (3),
les crous (4).
Dposer la vis (S) (Fig.Tr.Av.10).
Desserrer les vis (5).
Dposer les vis (7) et (6).
Ecarter le berceau de la caisse d'environ
65 mm (A) (Fig.Tr.Av.11).
Maintenir cette position l'aide d'une
cale (a).
Dgager la barre anti-dvers.
Maintenir la barre anti-dvers dans un
tau.
Ecarter et sortir le palier (10) (Fig.Tr.Av.12).
Fiq.Tr.Av.10
, 6 , 5
7
/ Flg.Tr.Av.13
Repose
-Aligner le bossage (b) intrieur avec
l'empreinte (c) de la barre.
- Poser la bride sur le palier caoutchouc
( 10) .
- Procder dans l'ordre inverse des
oprations de dpose.
- Centrer le berceau sur la caisse.
- Fixer les pices suivantes et les serrer
au couples (en daN.m) :
fixation (7) arrire berceau moteur :
8,5+0,8,
fixation (5) avant berceau moteur :
8,5+0,8,
fixation (6) paliers barre anti-dvers :
6,8 0,6,
fixation (2) colonne de direction sur
pignon de crmaillre : 2,3 0,2,
fixation (1) biellette sur barre anti-
dvers : 3,7 0,3,
fixation (8) biellette anti-couple sur
support infrieur moteur : 5,4 0,5.
- Contrler et rgler le paralllisme.
- Lever et caler le vhicule, roues avant
pendantes.
- Suspendre la direction au tube d'chap-
pement.
- Positionner les roues en ligne droite.
- Dposer (Fig.Tr.Av.13) :
les vis (2a) et (2b),
la biellette anti-couple (1),
les vis (6),
les vis (5),
les vis (7),
la vis (3).
- Dsaccoupler les commandes de bote
de vitesses du renvoi.
- Dposer :
les crous (8),
les vis (4).
- Ecarter le bras infrieur.
- Positionner un outil de levage afin de main-
; tenir le berceau avant.
- Dposer (Fig.Tr.Av.14) :
les vis (9) et ( 10) ,
le berceau avant.
Maintenir le berceau en
Berceau
Dpos
Attenti on
position.
Repose
Positionner et maintenir l'aide d'un
outil de levage le berceau avant sur le
vhicule.
Poser les vis (9) et (10), sans les serrer.
Centrer le berceau sur la caisse, l'aide
de centreurs magntiques [1] au travers
des emplacements (b) situs de chaque
ct du berceau (Fig.Tr.Av.15).
Serrer les vis (9) et (10) 8,5 0,8 m.daN.
Positionner les bras infrieurs.
Poser et serrer :
les vis (4) : 7,6 0,7 m.daN,
les vis (7) : 7 0,7 m.daN,
les vis (5) : 3,1 0,3 m.daN,
les vis (6) : 6,8 0,6 m.daN,
la biellette anticouple (1),
la vis (2b) : 6 0,6 m.daN,
la vis (2a) : 5,4 0,5 m.daN.
Accoupler les commandes de bote de
vitesses sur le renvoi.
QZ
LU
CO
CO
O

<
O
wmmmmmmmsismmm^mfMmm >, mm^mm&mtmmm&mwmmmmmmmmmmmmmm:, page 53
; mm
EN3iON
C/3
LU
H
_J
<
DC
'LU
Z
'LU
O
LU
D
g
&
H
o
LU
'LU
h*
Z
LU
LU
a.
d
O
'LU
UJ
t
UJ
<f>
m
O
o
t
<
o
- Reposer :
la vis (3),
les crous (8).
- Remplacer systmatiquement les crous
Nylstop.
Effectuer un quart de tour pour ouvrir la
pince.
Dposer ie pivot.
n i Pivot
-.LAS-
IQ'.naV'
- Lever et caler le vhicule, roues avant
pendantes.
- Dposer la roue.
- Dposer l'pingle (1) et la cage (2) (Fig.
Tr.Av.16).
- Immobiliser en rotation le moyeu l'aide
de l'outil [1].
- Desserrer I'crou de transmission.
Attention : Ne jamais freiner pour ef-
fectuer le desserrage, il y a risque de
cisaillement des vis de fixation du disque
de frein sur le moyeu.
- Dposer :
le capteur ABS,
i'crou de fixation de la rotule de direction,
l'trier de frein et le suspendre,
le disque de frein,
I'crou de rotule infrieure de pivot.
- Extraire la rotule de direction en utilisant
l'extracteur de rotule [4] (Fig.Tr.Av.17).
- Dposer :
la vis de rotule infrieure de pivot,
la vis de pivot sur l'lment porteur.
- Dgager la transmission du moyeu.
Attention : Maintenir la transmission en
position.
- Positionner la cl [2] dans l'ouverture de
pivot (Fig.Tr.Av.2).
Repos e
Attention : Ne pas dplacer le vhicule si
les transmissions sont dposes ou
desserres afin d'viter de dtriorer le
roulement.
impratif : Respecter ie positionnement
de l'amortisseur par rapport au pivot.
- Le bossage (a) permet de positionner
anguiairement l'amortisseur par rapport
au pivot en s'engageant dans la rainure
(ta) (Fig.Tr.Av.6).
- Engager la transmission dans le moyeu.
- Reposer et serrer :
la vis de pivot sur l'lment porteur :
4,5 0,4 m.daN,
ta vis de rotule infrieure de pivot : 4
0,4 m.daN,
la rotule de direction,
i'crou de rotule de direction : 3,5 0,3
m.daN,
le disque de frein,
l'trier de frein : 10,5 1 m.daN,
le capteur ABS,
I'crou de moyeu : 32,5 2,5 m.daN,
l'pingle (1 ) et la cage (2),
la roue.
Moyeux
Dmont aqe
Dpose le pivot.
Dposer le circlip (1 ) de maintien de roule-
ment de moyeu avant (Fig.Tr.Av.18).
Fixer le pivot avant l'tau.
Monter l'outil [5] (Fig.Tr.Av.19).
Monter l'outil [6} (Fig.Tr.Av.20).
Monter l'outil [2j.
Extraire le moyeu (2) avec la demi-cage
intrieure de roulement (3).
Monter deux vis de roue sur le moyeu
puis installer celui-ci l'tau.
Dposer la bague (4) (Fig.Tr.Av21).
Monter l'outil [S] (Fig.Tr.Av.22).
page 54 , MMffMWP
SUSPENSION - TRAIN
- Monter l'outil [1].
- Extraire ia cage intrieure (3) du roule-
ment l'aide de l'extracteur [1] et du
grain d'appui [5].
- Repositionner la cage intrieure (3)
dans son logement (Fig.Tr.Av.23).
[3]
[4]
O O
e
Flo.Tr.Av.23
- Placer l'outil [3] sur le tablier de la presse.
- Poser le pivot sur l'outil [3],
- Mettre en contact l'outil [4] avec la cage
du roulement.
- Extraire le roulement la presse.
Remontage
impratif : utiliser un roulement de moyeu
et un circlip neufs,
huiler le logement du corps de pivot avant
la repose du roulement ainsi que sur le
moyeu,
les pices devront tre propres et
exemptes de toute trace d'usure anor-
male ou de choc.
- Mettre en place l'outil [7] (Fig.Tr.Av.24).
Monter la presse le roulement jusqu'en
bute.
Reposer le circlip neuf (1) de maintien
du roulement dans son logement (Fig.
Tr.Av.18).
Fixer le pivot avant l'tau.
Utiliser les outils [2] et [4] pour la repose
du moyeu (Fig.Tr.Av.25).
Nota : s'assurer de la prsence de la bague
de plastique de maintien des cages
infrieures de roulement. Cette bague ne
doit jamais tre dpose pralablement
la main, elle sera chasse par le moyeu
lors de sa mise en place.
- Visser jusqu'en bute.
- Reposer le pivot sur le vhicule.
Bras infrieur
Dpose
- Lever et caler le vhicule, roues avant
pendantes.
- Dposer :
la roue,
la fixation (1) (Fig.Tr.Av.26).
Dgager le bras au niveau de la rotule.
Dposer :
les vis (2) et (3),
la vis (4).
- Dgager le bras infrieur, puis le dposer.
Repose
- Engager le bras infrieur muni de ses
articulations lastiques.
- S'assurer que l'articulation lastique arrire
s'insre entre ie berceau et le palier (5) de
barre anti-dvers avant (Fig.Tr.Av.27).
S'assurer de la position de l'crou (6)
dans son logement.
Reposer les fixations du bras sur le
berceau.
Serrer :
la fixation (2) 3,1 0,3 m.daN,
la fixation (3) 6,8 0,6 m.daN,
la fixation (4) 7,6 0,7 m.daN.
Engager la rotule du bras infrieur dans
le pivot sans oublier le protecteur de
rotule.
Poser la vis (1 ), poser un crou neuf.
Serrer l'crou 4,5 + 0,4 m.daN.
Serrer les vis de roues 9 1 m.daN.
Mettre le vhicule sur ses roues.
W
'UJ
H
CiC/v v-f
IfrdSti t

r^tKv -
LU
D
g
h-
Q
UJ
a9*l
'LU
Z
UJ
UJ
o.
5
a
v
UJ
UJ
0
UJ
co
m
O


<
O
page 55
SUSPENSION - TRAIN AVANT
1 Berceau
2 Barre anti-dvers
3 Biellette de barre ant-dvers
4 Bras infrieur (suspension renforce,
DW10 et DW8 avec pavillon
multifonction)
5 Bras infrieur (suspension normale,
moteur essence, DW8 sans pavillon
renforce)
6 Rotule de bras infrieur (suspension
normale, moteur essence, DW8 sans
pavillon renforce)
7 Pivot
8 Moyeu
9 Roulement
10 Amortisseur
11 Soufflet
12 Ressort
13 Coupelle d'appui
14 Tampon bute
15 Bute billes
16 Support d'amortisseur
17 Coupelle
UJ
S
if)
w
o
te
<
O
fitUjl ^
' Issls
-Train arrire bras tirs avec barre de torsion transversales,
amortisseurs hydrauliques et barre anti-dvers.
Barre anti-dvers
N N H H M I
Suspension normale Suspension rhausse Suspension CRD*
Diamtre (mm) Repre couleur Diamtre (mm) Repre couleur Diamtre (mm) Repre couleur
Vhicule particulier 21 Orange 19 Bleu 19 Bleu
Vhicule utilitaire 600 kg 19 Bleu 19 Bleu 19 Bleu
Vhicule utilitaire 800 kg 21 Orange 21 Orange - -
* CRD : Condition de Route Difficile.
Barre de torsi on
Suspension normale Suspension rhausse Suspension CRD*
Diamtre (mm) Repre couleur Diamtre (mm) Repre couleur Diamtre (mm) Repre couleur
Vhicule particulier 19,6 Rose 20,5 Rouge 20,5 Rouge
Vhicule utilitaire 600 kg 20,5 Rouge 20,5 Rouge 20,5 Rouge
Vhicule utilitaire 800 kg 21,3 Violet 21,3 Violet - -
m
t l l Si
H r
MK
s
Mb
i &w-
k I

M
M l
* CRD : Condition de Route Difficile.
Nota : la barre de torsion droite est repre par un trait de peinture;
celle de gauche est repre par deux traits de peinture.
i
i l l l !
a
m
1 - liaison lastique avant sur essieu 9,4 0,9
2 - vis de barre anti-dvers 5,5 t 0,2
3 - liaison lastique avant sur caisse .......4 + 0,4
4 - vis de roue (face et filets non graisss) ........................9 1
5 - liaison lastique arrire sur essieu 5,4 0,4
6 -crou d'axe d'amortisseur 11 1
7 - crou de roulement de fuse 25 2,5
8 - liaison lastique arrire sur caisse 8,2 0,6
assassgss page 57
SUSPENSION TRAIN ARRH
i,
:
i ; ;
E R P A R T
--. i .t'/'Vy.
Amortisseur
Dpose
- Mettre le vhicule sur pont lvateur.
- Dposer (Fig.Tr.Ar.1) :
- Dposer le faux amortisseur.
- Reposer :
l'amortisseur (3),
la rondelle (2),
les crous (1).
- Serrer les crous (1) 11 1 m.daN.
- Dposer l'appareil de compression de
suspension.
Barre anti-dvers
et barres de torsion
Dpose
- Mettre le vhicule sur pont lvateur.
- Mettre l'arrire du vhicule sur chan
delles, roues pendantes.
- Dposer les roues arrire.
Barre anti-dvers
W
- Lubrifier :
les cannelures de la barre anti-dvers,
les deux bras de suspension.
- Extraire la barre anti-dvers du ct
droit.
- Dposer l'extracteur [1] et l'embout [6],
Nota : ordre de dpose des barres de torsion
arrire :
* barre de torsion du bras de suspension
droit,
barre de torsion du bras de suspension
gauche.
Barre de torsi on droite
- Dposer (Fig.Tr.Ar.5) :
- les crous (1),
la rondelle (2),
l'amortisseur (3).
Repose
- Rgler le faux amortisseur [3] la cote
X.
Suspension
normale
Suspension
rehausse
CRD*
X = longueur amortisseur en rfrence (mm)
Vhicules particuliers 335 344 344
Vhicules utilitaires 314 314 321
CRD : Condition de Route Difficile
Comprimer la suspension arrire l'aide
des outils [1] et [2] jusqu' ce que le
faux amortisseur [3] s'engage librement
sur ses deux axes de fixation
(Fig.Tr.Ar.2).
Dposer (de chaque ct) (Fig.Tr.Ar.3) :
* la vis (2),
* le support (1) du faisceaux du capteur
ABS.
Poser (Fig.Tr.Ar.4) :
* les crous (3),
* la rondelle (4),
* l'amortisseur (5) en soulevant le bras
de suspension.
Poser le faux amortisseur [3] sur le bras
de suspension droit (en position de
dtente) (Fig.Tr.Ar.2).
Rgler sa longueur pour permettre un
engagement libre de ces deux axes.
Serrer le contre-crou ainsi que les fixa-
tions du faux amortisseur.
Dposer (Fig.Tr.Ar.6) :
l'embout [6] sur l'extrmit droite de la
barre anti-dvers,
l'extracteur inertie [1] sur l'embout [8].
Pousser la barre anti-dvers vers la
gauche (sens de la flche).
la vis (6),
la rondelle bute (7),
l'crou (8).
page 58
SUSPENSION - TRAM ARRIERE
mm
Impratif : reprer par deux coups de pointeau
en (a) et (b) ia position de la barre de
torsion (ct droit) (Fig.Tr.Ar.7).
Soulever le bras de suspension gauche
pour effectuer les oprations suivantes
(Fig.Tr.Ar.8) :
dpose de la vis (9),
dpose de la rondelle bute (10),
mise en place de l'embout [6] (Fig.Tr.Ar.4).
- Poser :
l'embout [6] sur l'extrmit gauche de
ia barre de torsion,
l'extracteur inertie [1] sur l'embout
[63-
- Pousser la barre de torsion vers la droite
(dans le sens de ia flche).
-Dposer:
l'extracteur inertie [1],
l'embout [6],
la barre de torsion du bras de suspen-
sion droit,
le faux amortisseur du bras de suspen-
sion droit.
Barre de torsi on gauche
- Suivre la mthode de la barre de torsion
droite.
Repose. .'.,:.
Barre de torsi on
- Rgler la cote (X) du faux amortisseur
[33:
la valeur dtermine pour une cor-
rection de hauteur d'assiette,
* la valeur indique dans le tableau en
cas d'change de la barre (voir tableau
en fin de repose),
la valeur obtenue au dmontage
dans les autres cas.
Attention : ne pas inverser les barres de
torsion au remontage. La barre de tor-
sion droite est repre par un trait de
peinture; celle de gauche est repre
par deux traits de peinture.
- Nettoyer :
les cannelures de la barre de torsion,
les cannelures de la barre anti-dvers,
les cannelures intrieures des bras de
suspension.
- Enduire de graisse les cannelures des
barres de torsion et de la barre anti-
dvers.
- Ct oppos la repose d'une des bar-
res de torsion, placer la rondelle bute
(7) dans son logement, pralablement
rempli de graisse (Fig.Tr.Ar.9).
- A l'extrmit du grand diamtre de la
barre de torsion, poser (Fig.Tr.Ar.10) :
l'embout [3],
l'extracteur inertie [1] sur l'embout
Pi -
Remontage d' une barre de t orsi on
dans le cas d'une correction de hau-
teur d'assiette
- Engager la barre de torsion travers
l'ancrage du bras de suspension.
- Dcaler les repres effectus au
dmontage, du nombre de cannelures
dtermin.
Montage d'une nouvelle barre de torsion
- Rechercher, par rotation cannelure par
cannelure, la position o la barre de tor-
sion s'engage librement sur 8 10 mm.
Remontage d'une barre de torsi on
- Faire concider les repres effectus au
dmontage.
Nota : la barre de torsion ne s'engage pas
librement sur toute la longueur de ses
cannelures car ses extrmits ne sont
pas dans le mme axe.
- Les extrmits de la barre de torsion
ayant un nombre pair de cannelures, il y a
deux positions, diamtralement opposes,
o celle-ci s'engage librement sans
modifier la hauteur d'assiette.
-Terminer l'engagement de la barre de
torsion jusqu'en bute sur la rondelle
bute (7) l'aide de l'outil inertie [1]
(Fig.Tr.Ar.6).
- Dposer :
l'extracteur inertie [1],
l'embout [3].
- Remplir le logement de graisse.
-Pl acer la rondelle bute (10)
(Fig.Tr.Ar.8).
- Serrer, chaque extrmit de la barre de
torsion, les vis (6) et (9) 1,75 m.daN.
- Reposer l'crou (8).
- Dposer le faux amortisseur.
- Reposer l'amortisseur sur ses axes de
fixation.
Attention : ne pas serrer l'amortisseur.
- Procder de la mme manire que pour
la pose de la barre de torsion opposes.
Barre anti-dvers
- Monter :
l'embout [3} sur l'extrmit droite de la
barre anti-dvers,
l'extracteur inertie [1] sur l'embout
[3]-
- Engager la barre anti-dvers ct droit.
- Centrer le mplat (e) par rapport ia
pince (18) (Fig.Tr.Ar.11).
- Reposer ia vis (2) (de chaque ct) et
les serrer 5,5 m.daN.
- Reposer le support (1) du faisceaux du
capteur ABS (de chaque ct) (Fig.Tr.Ar.3).
- Reposer les roues arrire.
- Remettre le vhicule sur ses roues.
Contrle de l'assiette du vhicule
- Dposer l'amortisseur.
- Rgler le faux amortisseur la cote X
(voir tableau situ dans la mthode
Amortisseur).
m
-tu

<
s
G
wm
SI
l l f t
feili
r & y
J ? l l
l i i
ftiitfii
3
LU
Z)
a

O
LU
-LU
LU
LU
CL
"ijy
m

LU
co
O
Q
<
O
page, 59
; ;nr
LNSION - TRAIN ARRIERE
- Comprimer la suspension arrire l'aide
des outils [1] et [2] jusqu' ce que le
faux amortisseur s'engage librement sur
les deux axes de fixation de l'amortis-
seur (Fig.Tr.Ar.2).
- Dposer le faux amortisseur.
- Reposer les amortisseurs.
Vhicule particulier avec suspension normale
Moteurs Niveau de fi ni ti on X = longueur amortisseur
en rfrence (mm)
TU1JP
TU3JP
DW8B
C- 1 PLC 403 TU1JP
TU3JP
DW8B D- 1 PLC 402
TU5JP4
DW10TD
D - 2 PLC 404
TU3JP
TU5JP4
Multispace
2 PLC sans PMF
404
DW8B
DW10TD
Multispace
2 PLC avec PMF
405
Vhicule particulier avec suspension rehausse
Vhicule particulier avec suspension CRD
Vhicule utilitaire avec suspension normale
Moteurs Niveau de fi ni ti on Options X = longueur amortisseur
en rfrence (mm)
TU3JP
DW8B
Tous types
(sauf finition D)
-
401 TU3JP
DW8B
Tous types
(sauf finition D) 2 PLC 403
TU3JP
DW8B D -
400
TU3JP
DW8B D
2 PLC 401
TU5JP4
DW10TD
Tous types
- 401 TU5JP4
DW10TD
Tous types
2 PLC 403
Moteurs Versions Niveau de finition Options X - longueur amortisseur
en rfrence (mm)
DW8B
600 kg
A
-
386 DW8B
600 kg
A
1 PLC 387
TU1JP
TU3JP
DW10TD
600 kg B
-
388 TU1JP
TU3JP
DW10TD
600 kg B 1 PLC 389
TU1JP
TU3JP
DW10TD
600 kg B
2 PLC 390
DW8B
600 kg
B
- 386
DW8B
600 kg
B 1 PLC 388 DW8B
600 kg
B
2 PLC 389
TU3JP
DW10TD 800 kg
B
-
389 TU3JP
DW10TD 800 kg
B 1 PLC 391
TU3JP
DW10TD 800 kg
B
2 PLC 392
DW8B
800 kg
B
-
388
DW8B
800 kg
B 1 PLC 390 DW8B
800 kg
B
2 PLC 391
- Lgende :
CRD = conditions de route difficile
PMF = pavillon multifonction
PLC = porte latrale coulissante
Hauteur de caisse R
Contrle
- La mesure de la hauteur de caisse s'ef-
fectue :
vhicule en ordre de marche (vhicule
vide, pleins faits),
pression des pneumatiques correcte,
vhicule sur aire plane.
- Avant chaque mesure, secouer le
vhicule pour liminer toutes les con-
traintes des organes de suspension.
- Les hauteurs H3 se mesurent entre le
sol et les appuis AR de cric (Fig.Tr.Ar.12).
Moteurs Versions Niveau de fi ni ti on Options X = longueur amortisseur
en rfrence (mm)
DW8B - c 1 PLC 400 DW8B - c
2 PLC 403
TU3JP
TU5JP4
DW10TD
-
Sans PMF
2 PLC
401 TU3JP
TU5JP4
DW10TD
- Avec PMF 2 PLC 402
DW8B Multispace Sans PMF 2 PLC 401 DW8B Multispace
Avec PMF
2 PLC
402
Effectuer une moyenne de trois mesures
successives en secouant le vhicule
avant chaque mesure.
Une diffrence entre les valeurs
moyennes cts droit et gauche de 10
mm est admise.
- Le principe de rglage est bas sur la
diffrence du nombre de cannelures aux
extrmits d'une mme barre de torsion :
30 cannelures ct longeron,
* 32 cannelures ct bras.
- Le rglage s'obtient par rotation de la
barre, la fois dans le longeron et le
bras, ce dernier tant positionn par le
faux amortisseur.
- Le dcalage d'une cannelure fait varier
la hauteur d'assiette d'environ 3 mm.
- Le rglage s'effectue par modification de
la longueur X de l'outil faux amortisseur.
- Le filetage du faux amortisseur est au
pas de 150, ce qui permet des modifica-
tions de longueur 0,75 en 0,75 mm.
- Le rglage effectu d'un ct, modifie
aussi la hauteur du ct oppos.
Nota : aprs correction de la hauteur
d'assiette AR, rgler les projecteurs.
Attention : reprer par deux coups de pointeau
(a) et (b) la position de la barre (Fig.Tr.Ar.7).
- Dposer la barre de torsion.
- La variation de la hauteur d'assiette se
fait par 3 mm ou par multiple de 3 mm
(dcalage d'une ou plusieurs can-
nelures).
'RAIM ARI
Vhicule utilitaire avec suspension rehausse - Dposer (Fig.Tr.Ar.15) :
Moteurs Versions Niveau de finition Options X = longueur amortisseur
en rfrence (mm)
TU1JP
_
387
TU3JP 600 kg
-
1 PLC 388
DW10TD
600 kg
2 PLC 390
-
386
DW8B - 1 PLC 387
2 PLC 390
TU3JP
_
400
800 kg B 1 PLC 401
DW10TD
800 kg
2 PLC 402
-
399
DW8B B 1 PLC 400
2 PLC 401
Vhicule utilitaire avec suspension CRD
Moteurs Versions Options X = longueur amortisseur
en rfrence (mm)
-
393
DW8B 1 PLC 394
600 kg 2 PLC 396
- 393
TU3JP 1 PLC 395
2 PLC 397
- Augmenter ou diminuer la longueur X du
faux amortisseur, obtenue sur le
vhicule, de 1,5 mm ou du mme multi-
ple de 1,5 mm.
Exemple
- Variation d'assiette de 15 mm :
recherche du multiple de 3 mm : 15/3 = 5,
modification longueur faux amortisseur :
1,5 mm x (5) = 7,5 mm,
dcalage cannelures - 15/3 - 5.
- Reposer la barre de torsion.
Nota : le nombre de cannelures aux extrmits
tant pair (30 et 32), la barre peut tre
engage librement dans deux positions
diamtralement opposes.
Vrification du rgage
- Les repres (a) et (b) doivent tre
dcals du nombre de cannelures dter-
min prcdemment (5) (Fig.Tr.Ar.13).
- Le dcalage des repres (a) peut tre
vrifi par rapport au repre (b) ou son
oppos (b').
Essieu
D o o s e
s
- Dbrancher la borne ngative de la batterie.
- Lever et caler le vhicule sur un pont
2 colonnes.
- Dposer la garniture plastique du levier
de frein main.
- Desserrer l'crou (1) (Fig.Tr.Ar.14).
* la ligne d'chappement,
* les vis (3),
* l'cran thermique (4).
Dsaccoupler les gaines de frein de
parking de la caisse.
Dbrancher les tuyaux de frein (5) d'ar-
rive au raccord double 2 voies
(Fig.Tr.Ar.16).
- Obturer les orifices de part et d'autre.
- Dgrafer de la caisse en (a) le tuyau de
frein reliant le raccord double 2 voies
la roue arrire gauche.
- Dbrancher les connecteurs antiblocage
de roues droit (6) et gauche (7)
(Fig.Tr.Ar.17).
Dgager les cbles de frein main (2)
du palonnier.
Dgrafer de la caisse les faisceaux
antiblocage de roues.
00
'LU
'LU
O
m
f r
7*i
K
mm
Wmm
mfm
Jm
lit
8Ji
LU
3
O
UJ
"LU
UJ
LU
CL
G
UJ
en
m
co
o
mHmmmmimmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmimmmmi,
"nr:
SUSPENSION - TRAIN ARRIERE
-LU

<
OU
-UJ
Z
"UJ
o
Hi
UJ
o
UJ
"UJ
UJ
UJ
&
3
G
-UJ
UJ
UJ
m

<
O
Placer un lvateur d'organes sous le
tube de la traverse.
Cts gauche et droit (Fig.Tr.Ar.18) :
dvisser la fixation arrire (8) par l'ori-
fice (b),
dposer les fixations (9).
- Dgager le train arrire (vers le bas).
Repose
- Positionner les centreurs (10) sur les vis
de fixation de la cale autobraqueuse
(Fig.Tr.Ar.19).
- Prsenter le train sous caisse dans la
mme position que pour la dpose.
- Reposer les fixations (8) et (9).
-Serrer:
les vis (8) 6,2 + 0,6 m.daN,
les vis (9) 4 0,4 m.daN.
- Le reste de la repose s'effectue dans
l'ordre inverse de la dpose.
- Purger le circuit de freinage.
- Rgler le frein de parking.
- Reposer la garniture plastique du levier
de frein main.
Articulation lastique
cTessieu
Dpose
- Dposer le train arrire.
- Dposer (Fig.Tr.Ar.20) :
l'crou (1),
la rondelle (2),
l'axe (3),
le support (4).
-Scier la collerette de l'articulation las-
tique (Fig.Tr.Ar.21).
- Extraire les articulations lastiques.
Repose
Attenti on : positionner les articulations
lastiques de faon que les alvoles (a)
soient dans l'axe longitudinal du
vhicule (Fig.Tr.Ar.22).
- Serrer les crous [2] jusqu' la mise en
place des articulations lastiques (5).
- Dposer l'outillage.
- Reposer :
le support (4),
l'axe (3),
la rondelle (2),
l'crou (1 ).
- Serrer l'crou (1 ) 9,4 0,4 m.daN.
- Reposer le train arrire.
Bras de suspension
Dpose
-Dposer:
la barre anti-dvers,
les barres de torsion.
- Dsaccoupler le cble secondaire de frein
main au niveau du levier de frein main.
- Dbrancher le tuyau de frein au niveau
du cylindre de roue.
- Obturer le tuyau et le cylindre de roue.
- Dbrider le tuyau de frein.
- Si le vhicule est quip de l'ABS, dposer
et dbrider partiellement le capteur de roue.
- Reposer la vis (1 ) (Fig.Tr.Ar.24).
Monter sur la tige filete [1] (Fig.Tr.Ar.23) :
un crou [2],
une rondelle [3],
la rondelle (2),
une rondelle [4],
l'articulation lastique (5) infrieure.
Passer la tige [1] au travers du logement
par le dessous.
Monter :
l'articulation lastique (5) suprieure,
une rondelle [4],
le support (4),
une rondelle [3],
un crou [2].
- Dcouper le flasque extrieur du roulement.
Attention : dcouper le plus prs possible
du bord pour ne pas toucher l'axe.
- Soutenir le bras avec un lvateur d'organes.
- Dgager la cage extrieure du roulement.
- Dposer le bouchon d'axe de bras.
- Mettre en place (Fig.Tr.Ar.25) :
l e centreur [ 2 ] ( 0 27,8 mm) ou [3] (0
34,8 mm),
les goujons 5] (longueur : 240 mm),
les rondelles [7], chanfrein du ct des
cannelures, 2 crous [8] (M12 x 175)
sans serrer,
page 62,
SUSPENSION
TRAIN AKKIbKb
le goujon [4] (longueur : 280 mm) et un
crou [8] (M12 x 175) sans serrer,
le plateau [1] et 3 crous [8] (M 12 x
175) sans serrer.
Nota : la position du plateau [1] est fonction
du montage des vis [4] sur le bras; il faut
le retourner suivant le ct de l'intervention.
- Graisser le filetage du plateau, l'embout
et l'appui de la vis en (b).
- Mettre en place la vis jusqu'en appui sur
; le centreur.
i - Serrer les crous.
- Extraire le bras.
- Dposer l'outillage.
- Dposer :
: les roulements extrieur et intrieur
avec un chasse en bronze,
la vis (1 ) de pince de barre anti-dvers,
la bague d'tanchit avec un chasse
en bronze.
Nota : cette bague est changer si elle
est casse ou s'il y a de l'oxydation dans
le bras.
Repos
- Nettoyer les surfaces (c) avant le remontage
de la bague d'tanchit (Fig.Tr.Ar.26).
Nota : si les surfaces (c) sont fortement
oxydes, changer le bras.
- Remonter la bague d'tanchit.
- Reposer les roulements intrieur et
extrieur.
Attention : ne pas regraisser la douille
aiguille et l'axe de bras (graisse non
miscible avec une autre).
- Nettoyer l'axe de bras.
- Pour ia suite de la repose, procder dans
l'ordre inverse des oprations de dpose.
- Purger le circuit de freinage.
m
-LU
HXM4
IS>J
-UJ
O
1 - Essieu
2 - Barre anti-dvers
3 - Barres de torsion
4 - Articulation lastique
5 - Support lastique arrire
6 - Support avant
7 - Centreur
8 - Vis colonnette
9 - Rondelle
10 - Bras de suspension
11 - Roulement extrieur
12 - Bague d'tanchit
13 - Roulement intrieur
14 - Moyeu
15 - Entretoise
16 - Bute lastique
17 - Coupelle
18 - Amortisseur
19 - Palier lastique
I
SUSPENSION - TRAIN ARRI RE
- Rgler le frein main.
- Reposer :
les barres de torsion,
la barre anti-dvers.
- Reposer le capteur de roue si le vhicule
en est quip.
Moyeu
Dpose
- Dposer le tambour de frein arrire.
- Si le vhicule est quip de l'ABS,
dposer et dbrider partiellement le. cap-
teur de roue.
- Dposer le capuchon.
- Dposer l'crou de moyeu et sa rondelle.
- Extraire le moyeu (4) l'aide de l'outil [5]
et du grain d'appui [3] (Fg.Tr.Ar.27).
Extraire la cage intrieure (5) du roule-
ment l'aide de l'extracteur [6] et du
grain d'appui [3] (Fig.Tr.Ar.28).
i d )
[6] Fig.Tr.Ar.28
- Dposer la coupelle (6) en utilisant deux
tournevis.
Repose;.
:
.':;..
- Le moyeu-roulement est un ensemble
indissociable, il faut donc le remplacer
systmatiquement aprs dpose.
- Nettoyer la fuse avant remontage.
- Mettre en place une coupelle d'appui de
joint neuve. .
-Visser le manchon [1] sur la fuse
(Fig.Tr.Ar.29).
-Engager un moyeu-roulement (4) neuf
sur le manchon guide [1].
Visser la bague [2] sur le manchon
guide [1].
Serrer la bague [2] jusqu' ce que le
moyeu-roulement (4) soit en bute.
Dposer l'outillage.
Reposer :
la rondelle,
l'crou de moyeu (graisser les filets et
la face de l'crou).
Serrer l'crou 25 2,5 m.daN.
Freiner l'crou de moyeu.
Reposer :
un capuchon neuf,
le tambour.
Reposer le capteur de roue si le vhicule
en est quip.
page 64
nra
Hauteurs du vhicule en assiette de
rfrence
Lgende :
(R1) : rayon de roue avant sous charge
(R2) : rayon de roue arrire sous charge
(H1) : distance entre l'axe de la vis d'articulation avant du
bras et le sol
(H2) : distance entre la cale de liaison lastique avant de l'es-
sieu arrire et le sol
(L1) : distance entre le centre de roue et l'axe de la vis d'arti-
culation avant du bras
(L2) : distance entre le centre de ia roue et la cale de liaison
lastique avant de l'essieu arrire
La mise en assiette de rfrence du vhicule s'effectue de la
faon suivante :
mesurer le rayon de la roue (avant) : R1
calculer la cote M1 - R1 - L1
mesurer le rayon de la roue (arrire) : R2
calculer la cote H2 - R2 + L2
Type
Train avant Train arrire
Type Tolrance : +10 / -2 mm Type
L1 L2
Vhicule particulier 90,5 56,5
Vhicule utilitaire
plateau cabine
600 kg - 800 kg 100,5 8,5
Vhicule particulier
rehausse Europe
75,5 71,5
Vhicule utilitaire
rehausse Europe
600 kg - 800 kg 85,5 23,5
Vhicule particulier
suspension CRD*
75,5 71,5
Vhicule utilitaire
suspension CRD*
600 kg 85,5 23,5
Vhicule lectrique 72,6 48,5
*CRD = Conditions de Route Difficile
- Comprimer la suspension jusqu' obtenir les valeurs calcules.
Nota : la diffrence de hauteur entre les deux cts doit tre infrieure
10 mm.
Gomtrie trains avant et arrire
- Conditions de contrle et de rglage :
pression des pneumatiques conforme,
mise en assiette de rfrence,
crmaillre de direction cale en son point zro (voir opra-
tion correspondante).
Nota : avant du vhicule (suivant flche).
A infrieur B : pincement positif (+) (pincement).
suprieur B : pincement ngatif (-) (ouverture).
Train avant
Type Chasse Carrossage inclinaison
du pivot
Paralllisme
(rglable)
Type
30' 30" 30' 1 mm
Vhicule particulier 259' 0 10*44' +1
Vhicule utilitaire
plateau cabine
600 kg
800 kg
303' 0 1054' -2
Vhicule particulier
rehausse Europe
255' 007' 1026' -2
Vhicule utilitaire
rehausse Europe
600 kg
800 kg
258' 0 1038' -2
Vhicule particulier
suspension CRD
255' 007' 1026' -2
Vhicule utilitaire
suspension CRD
600 kg
800 kg
258' 0 1038' -2
Vhicule lectrique 257' 006' 1031' +2
Train arrire
Type Carrossage
30'
Paralllisme
1,3 mm
Vhicule particulier -116' 1,41
Vhicule utilitaire
plateau cabine
600 kg
800 kg
- r i 3 ' 4,74
Vhicule particulier
rehausse Europe
-116' 0,30
Vhicule utilitaire
rehausse Europe
600 kg
800 kg
-114' 3,7
Vhicule particulier
suspension CRD
- n e
1
0,30
Vhicule utilitaire
suspension CRD
600 kg - r i 4 ' 3,7
Vhicule lectrique -114' 3,32
m
-lu
H
kmJ
<
-LU
tf^TTl
-UJ
o
p i
^Vli
.4
l O f i S

f e t l
UJ
G
QC
"
O
LU
imJ
-LU
:Z
UJ
UJ
a,
O
-LU
LU
&
UJ
</)
Q
L
QC
<
O
page 65
GEOMETRIE DES TRAINS
m-1
r .
-/
I ' rl - - M r - - v ^ : " l . I & ^ I f e ; >i ^ Si \
!
I K y S - ^
^ " ' -"> ...... . ,;..- ;- . .
Oprations prliminaires
- Les conditions suivantes doivent; tre
remplies avant que l'on procde la
mesure de la gomtrie du train AV :
la bande de roulement des pneus doit
tre uniforme et sans dfaut,
les pressions de gonflage des pneus
de l'essieu doivent tre gales gau-
che et droite,
le rebord de la jante de roue intresse
doit tre dans un tat impeccable,
les articulations rotules (rotules de
direction, articulations-guides) ne doi-
vent prsenter aucun jeu,
crmaillire de direction cale en son
point milieu.
- Desserrer le frein de parking.
-Aprs chaque mouvement de caisse, et
avant chaque mesure, effectuer de
petits dplacements d'avant en arrire,
en agissant la main sur une roue.
- Effectuer le dvoilage des roues puis
placer :
les roues AR sur des plateaux dpla-
cement latral,
les roues AV sur des plateaux pivo-
tants, aprs les avoir dverrouills.
Remarque : c'est la comparaison des angle?
gauches et droit qui est importante. Une
diffrence suprieure 1 entre les deux
cts entrane un dport de trajectoire;
qu'il est ncessaire de corriger au
volant, d'o l'usure anormale des pneu-
matiques.
- Comprimer la suspension jusqu' obte-
nir les valeurs L1 et L2. La diffrence de
hauteur entre les deux cts du train doit
tre infrieure 10 mm.
Point milieu de crmaillre
de direction
- Mesurer ia cote Y.
- Calculer ia cote L= (Y - X) / 2.
- Positionner la crmaillre de direction
ta cote L (point milieu de la crmaillre).
- Reposer :
ie soufflet de protection,
le collier (2),
le collier (1 ) (neuf).
.Carrossage:
.Contrle-
Si le paralllisme est bon et la rpartition
mauvaise, effectuer le mme nombre de
tours de manchon de rglage mais de
sens contraire, gauche et droite,
pour obtenir la mme valeur des deux
cts.
Si te paralllisme est mauvais et la
rpartition bonne, rgler le paralllisme
de la mme valeur, droite et gauche,
en s'assurant que l'on a toujours des
valeurs identiques des deux cts.
Si ie paralllisme et la rpartition sont
mauvais, rgler le paralllisme la bonne
valeur, puis effectuer la rpartition.
r A l'aide d'un appareil de contrle appro-
;. pri, procder aul contrle de l'angle de
carrossage.
- Se rfrer ia notice d'utilisation de
'.; l'appareil.
- Si l'angle de carrossage n'est pas com-
pr i s dans les tolrances, il y a lieu de
; remplacer les lments dM train qui sont
j dfectueux, car le carrossage n'est pas
rglable.
Calage
- Lever et caler le vhicule sur un pont 2
colonnes.
- Dposer (ct droit) (Fig.Gom.1) :
. C h a s s e ^
Contrle ..'
- A l'aide d'un appareil de contrle appro-
pri, procder au contrle de l'angle de
"chasse.
- Se rfrer la notice d'utilisation de
l'appareil.
- Si l'angle de chasse n'est pas compris
dans les tolrances, il y a lieu de rem-
placer les lments du train qui sont
dfectueux, car la chasse n'est pas
rglable.
le collier (1 ),
le collier (2 ).
Dboter le soufflet de protection de cr-
maillre.
Braquer le volant de direction gauche
jusqu'en bute.
Mesurer la cote X (Fig.Gom.2).
Braquer le volant de direction droite
jusqu'en bute.
Paralllisme
Contrle
- A l'aide d'un appareil de contrle appro-
pri, procder au contrle du paralllisme.
- Se rfrer la notice d'utilisation de
l'appareil.
- Si le paralllisme n'est pas compris dans
les tolrances, procder au rglage.
Carrossage
Contrle
- A l'aide d'un appareil de contrle appro-
pri, procder au contrle de l'angle de
carrossage.
- Se rfrer la notice d'utilisation de
l'appareil.
- Si l'angle de carrossage n'est pas com-
pris dans les tolrances, il y a lieu de
remplacer les lments du train qui sont
dfectueux.
Paralllisme
Contrle
- A l'aide d'un appareil de contrle appro-
pri, procder au contrle du paralllisme.
- Se rfrer la notice d'utilisation de
l'appareil.
- Si le paralllisme n'est pas compris dans
les tolrances, il y a lieu de remplacer
les lments du train qui sont dfec-
tueux.
page 66
fpxa
f f 1
r ,
Direction assistance hydraulique.
Tours de volant (de bute bute)....................................3!22
Diamtre de braquage entre trottoirs (m) ........................11,30
Diamtre de braquage entre murs (m) 11,67
Crmaillre de direction :
nombre de dents 28
course de la crmaillre (mm) 71,7 x 2
Pignon de crmaillre :
nombre de dents 7
Pression de la pompe (bar).......,... ..................100 5
Capacit du circuit (litre) ........... ................. 1
Qualit d'huile Total fluide ATX ou Esso Dexron II
Diamtre de poulie de pompe (mm) :
moteurs essence 140
moteur 1,9 DW8B 117
moteur 2,0 DW10TD 129
- Cardan de direction 2,3 0,2
- Vis de colonne de direction 2,3 0,2
- Volant de direction 2,0 0,2
- Raccord haute pression 2,0 0,3
- Pompe sur support .2,2 0,3
- Manocontact (moteurs essence) 2,0 0,2
- Mcanisme de direction sur berceau 7,0 0,7
- Roue 9
1 - Ecrou de rotule de pivot 3,5 0,3
2 - Contre-crou de rglage des biellettes de direction..4,5 0,4
3 - Rotule 6,0 0,6
4 - Raccord tube hydraulique 2,4 0,2
5 - Valve d'assistance de direction 1,2 0,2
6 - Fixation bride sur poussoir 1,2 0,2
7 - Fixation vrin 9 1
pJW}Ji\
\MmHMm
O O
i
irbag conducteur^ ^
:
Dpose .t. Repose
Voir chapitre Airbag-Prtensionneurs.
Volant
Dpose" ' . ; " ' '
- Dbrancher la batterie.
- Dposer l'airbag conducteur, i y; ;
- Dposer (Fig.Dir.1) : : ; : /
le connecteur (2), .:/.
la vis (1 ).
Attention : orienter la pointe du triangle
(a ) sur le volant de direction vers le bas
(Fig.Dir.2).
Dcoller le volant de direction de la
colonne de direction (4).
Dposer le volant de direction sans tour-
ner le contacteur tournant (3 ).
Repose
Impratif : La position du contacteur tournant
(3) et de la colonne de direction (4) ne
doivent pas avoir t modifie.
UJ
UJ
co
<n
O
C&
<
O
tMli
iill ii.
DIRECTION
CO
'UJ
b
<
a:
'LU
Z
'LU
O

1
M
I
UJ
nD
as
o
UJ
J
'LU
UJ
UJ
a.
a
'UJ
&
UJ
w
co
o

<
O
- Reposer :
le volant de direction,
la vis (1) et la serrer 2 0,2 m.daN,
le connecteur (2),
l'airbag conducteur.
- Rebrancher la batterie.
Commodes - Contacteur
tournant
Dpose
- Dbrancher la batterie.
Impratif : positionner les roues en ligne
droite.
- Dposer (Fig.Dir.3) :
[7
- Dbrancher les connecteurs sous l'en-
semble commodos-contacteur tournant
en (c).
Nota : chaque connecteur est repr par
une couleur.
Repose-
Impratif : ne pas tourner le contacteur
tournant.
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dpose.
- Vrifier le verrouillage des languettes en
(b).
- Serrer la vis (3) 2 0,5 m.daN.
- Dposer l'lastique.
- Vrifier que le contacteur tournant (4)
est verrouill en rotation par la bague (5)
(Fig.Dir.5).
le volant de direction,
les commodos.
Dbrancher (Fig.Dir.6) r
le connecteur (4),
le connecteur (5).
- Dgrafer le faisceau antivol du support
de la colonne de direction.
- Dposer (Fig.Dir.7) :
la vis (8),
les vis (7),
les vis (6).
- Dposer la colonne de direction du sup-
port colonne de direction.
Repose
- Reposer la colonne de direction, sur le
support colonne de direction.
- Accoupler le cardan de direction (10) sur
les cannelures de l'arbre (9) (Fig.Dir.8).
les vis (2),
l'habillage de la colonne de direction
(1),
le volant de direction.
- Bloquer le contacteur tournant en rota-
tion, en plaant un lastique entre les
deux commodos.
- Desserrer la vis (3) (Fig.Dsr.4).
Colonne de direction
Dpose
- Dbrancher la batterie.......
- Dposer :
la feutrine sous planche de bord,
l e cache infrieur: gauche sous le
volant,
l'habillage de la colonne de direction
( i ) (Fig.Dir.3),
Tirer sur les languettes en (b) pour
dgager l'ensemble commodos-contac-
teur tournant.
DIRECTION
Nota : 3 dents sont supprimes en (a)
(indexage de la partie suprieure et de la
partie infrieure de la colonne d direction).
- Procder dans l'ordre inverse des op-
rations de dpose.
- Serrer les pices au couple prescrit.
Antivol de direction
Dpose
- Dbrancher la batterie.
-Dposer:
le cache infrieur gauche - sous le
volant,
l'habillage de la colonne de direction
(1) (Fig.Dir.3),
le volant de direction,
- Dbrancher (Fig.Dir.6) :
le connecteur (4),
le connecteur (5).
-Dgrafer le faisceau antivol du support
de la colonne de direction.
- Dposer (Fig.Dir.9) :
- Retirer la cl de contact.
- Vrifier le blocage de la direction.
- Poser une vis (7) neuve.
- Poser le module analogique du
transpondeur (6).
Nota : serrer la vis (7) jusqu'au cisaillement
de sa tte.
- La suite de la repose s'effectue dans l'or-
dre inverse de la dpose.
Mcanisme de direction
.Dpose
- Lever et caler le vhicule, roues avant
pendantes.
- Dposer :
les roues avant,
les crous de rotule de direction.
- Dsaccoupler les rotules de direction
(Fig.Dir.11).
le module analogique du transpondeur
(S),
la vis (7), l'aide d'un pointeau et d'un
marteau.
-Mettre la cl de contact en position
+ACC.
-Dposer l'antivol de direction (8) en
appuyant sur l'ergot en (a) (Fig.Dir.10).
Ecarter l'agrafe (2) (Fig.Dir.12).
Dposer la vis (3).
Basculer le cardan (4) pour le dsaccou-
pler de la valve de direction.
Dsolidariser le tuyau haute pression du
berceau.
Dposer la vis (5) (Fig.Dir.13). ;
Dsaccoupler :
l'ensemble bride tuyau (6) de la valve
d'assistance de direction,
le tuyau (7).
Rcuprer le liquide de direction assiste.
Dsolidariser la ligne d'chappement du
berceau (moteur DW10TD).
Dposer la vis (10) (Fig.Dir.14).
Soutenir le berceau l'aide d'un lva-
teur d'organe.
Desserrer sans dposer les vis (8) (de
chaque ct).
Dposer les vis (9) (de chaque ct).
Faire descendre le berceau avec pr-
caution.
Dposer l'cran thermique de la direc-
tion (si ncessaire).
Dposer (Fig.Dir.15) :
les vis (11),
les entretoises (12),
le mcanisme de direction par le pas-
sage de roue.
Mettre la cl de contact en position
+ACC.
Engager l'antivol de direction (8) et vri-
fier le verrouillage de l'ergot (a).
m
-UU
t
- j
<
Q
-m
-UJ
(3

n i
il
W:
m
jM
P
t r ^ i l l l
Ifca]!
I f
M
>
s
^ t f i i
I ^
l l ItfM' l
UJ
Z
G

h-
O
UJ
- J
-LU
UJ
CL
D
a
-UJ
m
LU
CO
CO
o
oc
tr
<
o
page 69
mm
DIRECTION
CO
'LU
H
_J
<
-LU
Z
O
W-
LU
taasv
a

|neae
O
u j
Z
LU
SI
UJ
a
'LU
Vidange - Remplissage
Repose
impratif : remplacer systmatiqueirient
ies crous Nylstop.
Attention : les rotules de direction ne doivent
pas avoir de jeu, de point dur, de trou ou
de dchirure.
- Reposer les joints neufs (13) (Fig.Dir.16);
r \ / Y V WV W
UJ

LU
CO
co
o
E
O
Fig.Dir. 16
- Positionner la crmaillre au point
milieu.
- Reposer la direction, par le passage de
roue.
- Reposer :
les entretoises (12),
les vis (11) et les: serrer 7 0,7
m.daN,
le tuyau (7),
l'ensemble bride tuyau (G),
la vis (5) et la serrer 2 0,2 m.daN:
Attention : l'oubli des entretoises engendre
une dformation du berceau moteur
-Basculer le cardan (4) pour l'accoupler
sur la valve de direction.
- Reposer la vis (3 ) et ia serrer 2,3 0,2
7 m.daN, .7
- Reposer :
l'cran thermique (si ncessaire),
: le berceau moteur,
> les vis (9) et (S) et les;serrer 0,5 0,8
;7; m.daN, 7
: la vis (10) et la serrer 5,4 0,5 m.daN,
ies crous (1 ) et les serrer 3,5 0,3
7m:.daN, 7 7
les roues avant.
- Brancher la borne ngative de la batterie.
- Remplir et purger le circuit d'assistance
de direction.
- Contrler le paralllisme des roues
avant et le rgler si ncessaire.
Prcauti ons prendre
- Intervenir avec soin afin d'viter l'entre
des particules polluantes.
- Utiliser de l'huile neuve pour les remplis-
sages et appoints du circuit.
- La vidange du circuit hydraulique doit
tre effectue moteur arrt.
Vidange
- Ouvrir le bouchon de remplissage.
- Dbrider les canalisations de direction
proximit de la valve d'assistance de
; direction.
- Dposer la vis (5) (Fig.Dir.13).
-Dsaccoupler:
l'ensemble bride tuyau ( 6) de la valve
d'assistance de direction,
le tuyau (7).
Attention : veiller ne pas endommager
la valve d'assistance de direction.
- Diriger les tuyaux dans un bac.
- Manoeuvrer la direction dans- chaque
sens, de bute; bute.
-Attendre la fin de l'coulement de l'huile.
.Remplissage.-::.!
Attention : intervenir avec soin afin d'viter
". l'entre de particules polluantes.
Reposer les joints neufs (13) (Fig.Dir. 16).
- Reposer :
le tuyau (7),
7 l'ensemble bride tuyau (s),
la vis.(5).et.Wserrer,-2 .0,2 m.daN.
- Complter le niveau du rservoir d'as-
sistance de direction, jusqu'au repre
(C) du bouchon (Fig.Dir.17):
Pur ae
- Faire tourner le moteur au ralenti pen-
dant 2 3 minutes sans action sur le
volant de direction.
- Purger le circuit en manoeuvrant la
direction plusieurs fois dans chaque
.7sens.:::.; .
- Faire l'appoint au fur et mesure des
baisses de niveau. 7
Nota : lei niveau d'huile doit s'effectuer
moteur arrt.
Pressions d'assistance
de direction 7
(H) : niveau maximum ( chaud).
(C) : niveau maximum ( froid).
(ADD) : niveau minimum.
- Moteur arrt : manoeuvrer lentement la
direction, de bute bute, dans les
deux sens (10 fois environ).
- Complter le niveau du rservoir d'as-
sistance de direction, jusqu'au repre
(C) du bouchon.
Contrl e :
Oprations prliminaires
Attention : intervenir avec soin afin d'viter
l'entre de particules polluantes. Le
fonctionnement correct du dispositif
exige une propret parfaite du liquide et
des organes hydrauliques.
- Contrler :
ie niveau d'huile,
la couleur de l'huile,
la tension de la courroie d'entrane-
ment des accessoires,
l'tat des canalisations et des raccords
hydrauliques,
la prsence de l'cran thermique sur le
mcanisme de direction.
- Vidanger le rservoir d'huile de direction
assiste l'aide d'une seringue propre.
- Dposer le raccord haute pression sur la
pompe de direction assiste.
- Monter les raccords [61 et [7] (Fig.Dir. 18).
- Serrer le raccord [8] 2 0.2 m.daN.
- Brancher le manomtre {'!].:
- Remplir et purger le circuit hydraulique.
- Vrifier l'absence de fuites.
Note : le robinet [5] permet de fermer l'alimen-
tation de la valve distributrice.;
Pression de la pompe
- Mettre le moteur en marche.
- Fermer le robinet [5] pendant 10 secon-
des (maximum).
-Au ralenti, la pression doit tre de 100
5 bars.
- Pression de pompe faible :
changer la pompe de direction assiste.
page 70
Ul
1 a
- Pression de pompe correcte :
contrler (es pressions partielles.
Pressions partielles
- Dbrancher les deux tuyaux d'alimenta-
tion du vrin de la valve distributrice.
- Monter sur la valve distributrice les deux
bouchons [8] (Fig.Dir.19).
- Manoeuvrer lentement la direction de
bute bute pour vidanger le vrin de
direction assiste.
- Mettre le moteur en marche.
- Maintenir les roues braques fond d'un
ct puis de l'autre : la pression doit se
rguler 100 5 bars.
- La pression est conforme :
remplacer le vrin de direction assiste.
- La pression est infrieure aux valeurs ci-
dessus :
remplacer la valve distributrice.
Direction ( DW10TD)
721 0 7 1 73 74 -76
m
77 73 79 80 82 83 84 85
1 - Mcanisme de direction - 2 - Ecran thermique - 3 - Vrin - 4 - Siientbloc - 5 - Protecteur - 6
- Biellette - 7 - Rotule - 8 - Soufflet - 9 - Valve - 10 - Tuyau - 11 - Poussoir - 12 - Ressort - 13 -
Coupelle d'appui - 14 - Rondelle - 15 - Rondelle - 16 - Rondelle - 17 - Joint torique - 18 - Bride
poussoir - 19 - Colonne - 20 - Axe de volant - 21 - Support colonne - 22 - Soufflet - 23 - Antivol
-24 - Volant - 25 - Airbag - 26 - Habillage colonne de direction.
m
'UJ
<
OicM
"UJ
o
'.m
jjgg
- Deux circuits spars en X et matre cylindre tandem.
- Disques ventils l'avant et tambours l'arrire.
- Systme d'antiblocage des roues Bosch 5.3 avec rpartition
lectronique du couple de freinage (suivant quipement).
Freins V
Disques
- Diamtre (mm) 266
- Epaisseur nominale (mm) 22
- Epaisseur minimum (mm) 20
- Voile maximum (mm) 0,05
Etriers
- Fournisseurs BOSCH
- Type ZOH 54 / 22
- Diamtre du piston (mm) ^ 54
Plaquettes
- Epaisseur nominale (mm) 13
- Epaisseur minimum (mm) ....2
Freins AR
Tambours
- Diamtre d'origine (mm) ....228
- Diamtre maximum (mm) 230
- Largeur (mm) 40
Cylindres de roues
- Diamtre des pistons (mm) 22,2
Commande de freins
Patre-cylindre
- Diamtre (mm) 23,8
Amplificateur de freinage:
- Diamtre (pouce) ...9
Bloc hydraulique BS
- Implantation sous le matre-cylindre
Compensateur de freinage (vhicule sans BS)
Versions Fournisseur
Repre
couleur
ressort
Pression
de coupure
(bar)
475 / 575 /
600 kg
TEVES
Vert 11,25 1,75
Familiale
TEVES
Jaune 19,35 2,75
Grand export
familiale TEVES Argent 19,35 + 2,75
Grand export
765 kg
TEVES
Noir 11,25 2,75
765 kg
TEVES
Bleu 8,85 2
- Capteur ABS 0,9
- Roue 9
- Etrier AV sur pivot 10,5
- Chape AV sur trier 3
- Disque 1
- Tambour 1
- Cylindre de roue 1,4
- Amplificateur de freinage sur pdalier 2,2
- Matre-cylindre sur amplificateur de freinage 2
Plaquettes
Dpose
- Dbloquer les vis de roues.
- Lever et caler l'avant du vhicule.
- Dposer les roues avant.
- Repousser le piston en faisant levier en
(a) (Fig.Fre.1).
- Surveiller le niveau de liquide de frein.
- Dposer la vis (1).
- Basculer l'trier de frein (3) (Fig.Fre.2).
- Dposer les plaquettes de frein (4).
- Nettoyer le disque et l'trier de frein
l'aide d'un produit nettoyant frein
prconis.
- Laisser scher et goutter.
- Essuyer l'aide d'un chiffon papier.
Repose
- Reposer des plaquettes de freins
neuves.
- Basculer l'trier (3) sur son support.
- Reposer la vis (1), serrer la vis 3 0,3
m.daN.
- Reposer les roues avant.
- Reposer les vis de roue.
FREINS
- Donner plusieurs coups de frein,
moteur en marche, avant de faire rouler
le vhicule.
- Reposer le vhicule sur ses roues.
- Serrer les vis de roues 3 1 m.daN.
Etrsers
Dpose
- Dposer les plaquettes de frein.
- Dsaccoupler le raccord flexible eh (a)
(Fig.Fre.3).
- Reposer le vhicule sur ses roues.
- Serrer les vis de roues 9 1 m.daN.
Disques
- Dposer :
la roue,
les plaquettes de frein,
- Dposer les vis (1) (Fig.Fre.4).
- Ecarter l'trier de frein et le suspendre.
- Dposer (Fig.Fre.5) :
- Lever et caler l'arrire du vhicule.
- Dposer les roues.
- Dtendre le frein main.
- Dposer (Fig.Fre.6) :
la vis (1),
le tambour (2).
Nota : en cas de difficult pour dposer
un tambour, engager un chasse-
goupille dans l'orifice (a) et pousser
latralement le levier de frein main
pour permettre le retrait des garnitures
de freins.
Dposer (Fig.Fre.7)
Obturer la canalisation de frein.
Dgrafer le raccord flexible en (b).
Dsaccoupler le raccord flexible en (c)
(Fig.Fre.4).
l es vis (2),
le disque de frein.
Nettoyer le disque de frein neuf et
l'trier de ; frein l'aide d'un produit
nettoyant frein prconis.
Laisser scher et goutter.
Essuyer l'aide d'un chiffon papier.
le ressort suprieur (3),
* le ressort de maintien (4) du segment
arrire,
Placer l'outil [1] sur le cylindre de roue
(Fig.Fre.8).
le disque de frin, ;:
les vis (2), serrage 1 rn;daN,
l'trier de frein,
les vis (i ), serrage 10,5 1 m.daN.
les plaquettes de frein,
les roues avant,
le vhicule sur ses roues.
Serrer les vis de rou 91m. daN.
I
- Dposer les vis (1).
- Dposer l'trier de frein (2).
- Nettoyer le disque de frein et l'trier de
frein l'aide d'un produit nettoyant frein
prconis.
- Laisser scher et goutter.
- Essuyer l'aide d'un chiffon papier.
Repose .
Serments
- Dbloquer les vis de roues.
Prsenter l'trier de frein (2).
Reposer les vis (1), serrage 10,5 1
m.daN.
Accoupler le raccord flexible en (c) et
en (a).
Agrafer le raccord flexible en (b).
Reposer les plaquettes de frein.
Purger le circuit de freinage.
Reposer :
les roues avant,
les vis de roue.
- Dsaccoupler le cble de frein main
(5).
- Dposer :
le ressort infrieur (6),
ie segment arrire,
la biellette de rattrapage (7),
le levier et ie ressort du systme (8)
du rattrapage de jeu,
le ressort de maintien (4) du segment
avant,
le segments.
Impratif : ne pas utiliser d'air comprim
pour nettoyer les freins.
- Nettoyer le plateau et le tambour de
frein l'aide d'un produit nettoyant frein
prconis.
- Laisser scher et goutter.
- Essuyer l'aide d'un chiffon papier.
m
-m
jtfan
iww
-LU
"Z.
'LU
0
ViYij .'.
P'i sc-fl-'. ' I' c".
LU
D
g
OC
|mh
o
UJ
- J
-LU
H
LU
LU
L
"D
a
-UJ
UJ

m
CO
cn
O
oc
<
o
page 73
M
- Contrler, remplacer si ncessaire :
l'tanchit autour du piston,
le bon tat des protecteurs caout-
chouc du cylindre rcepteur de roue,
l'tat d'usure du tambour.
Mettre la molette (10) en appui en (c)
(Fig.Fre.11).
Imprati f : aucune trace de graisse et
d'huile ne doit tre tolr sur les
tambours et les garnitures.
- Graisser lgrement les 6 points
d'appui (b) des segments de frein sur le
plateau de frein (Fig.Fre.9).
Sans antiblocage de roues
- Fixer le ressort infrieur (6) sur les
segments avant et arrire.
- Faire passer le ressort infrieur (S)
derrire la plaque (9) (Fig.Fre.10).
Reposer :
la biellette de rattrapage (7),
le levier et ie ressort du systme (8)
du rattrapage de jeu,
le ressort de maintien (4) du segment
arrire.
Dposer l'outil [1].
Reposer le ressort suprieur (3).
Agir sur la molette (10) pour obtenir un
diamtre D ~ 228 mm (Fig.Fre.12).
Martre-cylindre
Dpose
- Vidanger et dposer le rservoir de
liquide de frein.
Nota : protger les organes sous le matre
cylindre des projections de liquide de
frein.
- Dsaccoupler les tuyaux de freins (1)
(prvoir l'coulement du ; liquide de
frein) (Fig.Fre.13).
Avec antiblocage de roues
- Dposer les 2 vis de maintien du
cylindre de roue.
- Tirer lgrement le cylindre de roue.
- Fixer le ressort infrieur (8) sur le
segment avant.
- Placer ie segment avant son
emplacement en faisant passer le
ressort infrieur (6) derrire la plaque
(9) (Fig.Fre.10).
- Tout en maintenant le ressort infrieur
(8), accrocher celui-ci au segment
arrire.
- Replacer le cylindre de roue.
- Reposer les 2 vis de maintien du
cylindre de roue, serrage 1,4 i 0,3
m.daN.
Suite pour toutes les versions
- Reposer :
le ressort de maintien (4) du segment
avant,
le cble de frein main (5),
Reposer : "'
le tambour (2),
les vis (1), serrage 1 m.daN.
Mettre le moteur en marche.
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de
frein.
Rgler le frein main.
Reposer :
les roues,
le vhicule sur ses roues.
Serrer les vis de roues 9 1 m.daN.
- Obturer les orifices des organes
hydrauliques.
- Dposer :
les crous (2),
le matre-cylindre.
Repose
Nota : contrler le retrait de la tige de
pousse de l'amplificateur de freinage.
-Reposer:
le matre-cylindre,
les crous (2),
les tuyaux (1 ).
- Serrer :
les crous (2) 2 0,2 m.daN,
les tuyaux (1) 1,5 0,3 m.daN.
- Reposer le rservoir de liquide de frein.
- Purger le circuit de freinage.
page 74
FREINS
Amplificateur de freinage
Avec systme ABS
^^ f^ o.
Dposer la batterie.
Dposer (Fig.Fre.14) :
les crous (1),
les vis (2),
le support batterie (3).
Vidanger le rservoir de liquide de frein
(4) au maximum (si ncessaire, utiliser
une seringue propre) (Fig.Fre.15).
- Dbrancher le connecteur en (a).
- Dsaccoupler :
le tube de dpression (8) de l'am-
plificateur de freinage,
les canalisations de freins ( s) .
Impratif : obturer les entres et sorties
du bloc hydraulique pour viter toute
pntration de corps tranger.
- Dposer :
les crous (7),
le matre-cylindre (5).
- Dsaccoupler les canalisations (9)
(Fig.Fre.16).
Dposer :
la batterie,
le bac batterie,
le calculateur.
Dsaccoupler le tube (1) de dpression
de l'amplificateur (Fig.Fre.20).
Dposer le matre-cylindre.
Dposer (Fig.Fre.21) :
- Dposer l'amplificateur de freinage.
' .' Repos
- La repose s'effectue dans l'ordre
inverse de la dpose.
Nota : utiliser une agrafe lastique neuve.
- Remplir et purger le circuit de freinage.
Sns systme ABS
l p o s e
Dbrancher le connecteur en (b).
Dposer (Fig.Fre.17) :
les crous (10),
le bloc hydraulique (11 ).
Dposer (Fig.Fre.18) :
les crous (13),
le support bloc hydraulique (12).
Dposer la garniture intrieure au
dessus du pdalier.
Dposer l'axe (15) maintenu par une
agrafe lastique (Fig.Fre.19).
Dposer les crous (14).
ZMsi l ^
F Kg. Fre.21
la garniture infrieure (2) (verrou 1/4 tour),
le cache (3).
- Dposer :
l'axe (15) maintenu par une agrafe
lastique (Fig.Fre.19),
les crous (14),
l'amplificateur de freinage.
;Repose''.'
- Procder dans l'ordre inverse des
oprations de dpose-
r a : utiliser une agrafe lastique neuve.
- Remplir et purger le circuit de freinage.
Circuit de dpression
Pompe vide
Contrle
m
-LU
<

' i u
o
> I d l
M-
mm
. fciJ
m
g
0
'UJ
H
1
Z3
a
'UJ
UJ
cc
UJ
m
O
a:
oz
<
o
, , mmmmmmmmmmimm. -> wmmmmmtm
FREINS
Localiser le tube de dpression (1)
entre la pompe vide et l'amplificateur
de freinage (Fig.Fre.22).
A : moteur DW10TD.
B : moteur DW8B.
Dsaccoupler en (a) le tube de
dpression (1).
Brancher l'outil [1] sur le tube de
dpression (1) (Fig.Fre.23).
- Mettre le moteur en marche au ralenti
puis 3000 tr/min.
- Contrler la valeur de dpression.
Nota : la valeur de dpression doit tre
suprieur ou gale 0,850 bar.
- Si la valeur est infrieure, contrler :
la pompe vide en directe,
l'tanchit du circuit sur les tuyaux de
liaison et sur l'amplificateur de freinage.
Dpose
- Dposer le manchon du filtre air (1)
(Fig.Fre.24) (sur DW10TD uniquement).
Dbrancher la prise de dpression en
a (Fig.Fre.25).
Dposer :
les vis (2),
I'crou (3),
la pompe vide (4).
Repose
Nettoyer les plans de joints.
Reposer des joints toriques neufs
(Fig.Fre.26).
Reposer :
la pompe vide (4),
les vis (2) : serrage 2 0,2 m.daN,
I'crou (3) : serrage 2 0,2 m.daN.
- Raccorder la prise de dpression en
a.
- Reposer le manchon du filtre air (1)
(sur moteur DW10TD).
Vidange - Remplissage -
Purge
Vidange
- Vidanger le rservoir de liquide de frein
au maximum (si ncessaire, utiliser une
seringue propre).
- Dbrancher le connecteur situ sur le
rservoir.
- Dposer, vider et nettoyer le rservoir
de liquide de frein.
- Reposer le rservoir de liquide de frein.
-Rebrancher le connecteur sur le
rservoir.
Remplissage
Impratif : n'utiliser que du liquide de
frein neuf et non mulsionn ; viter
toute introduction d'impurets dans le
circuit hydraulique.
- Utiliser exclusivement le ou les fluides
hydrauliques homologus et recom-
mands : DOT 4.
- Renouveler le liquide de frein dans les
triers en purgeant le circuit jusqu'
coulement de liquide propre.
At t ent i on : pendant les oprations de
purge, veiller au maintien du niveau de
liquide de frein dans le rservoir et le
complter.
-Pour les vhicules quips de l'ABS,
celui-ci ne doit pas tre en action
pendant l'opration de purge.
Purge
- Purger chaque rcepteur de frein en
procdant dans l'ordre suivant :
- Vhicule avec ABS :
roue avant gauche,
roue avant droite,
roue arrire gauche,
roue arrire droite.
- Vhicule sans ABS :
arrire droit; ; 7
arrire gauche,
avant droit,
avant gauche.
Purge automatique
- Raccorder l'appareil purger sur le
rservoir de liquide de frein.
- Rgler la pression de l'appareil 2 bars.
- Pour chaque circuit de frein :
brancher un tube transparent sur la vis
de purge, plonger l'autre extrmit du
tube dans un rcipient propre,
ouvrir la vis de purge; attendre jusqu'
ce que le liquide s'coule sans bulle
d'air,
fermer la vis de purge.
- Retirer l'appareil purger.
-Vrifier le niveau du liquide de frein
(entre le niveau MINI et le niveau
MAXI).
- Remplir si ncessaire avec du liquide
de frein.
Purge manuelle ( la pdale)
Nota : deux oprateurs sont ncessaires.
- Pour chaque circuit de frein :
appuyer sur la pdale de frein pour
mettre le circuit sous pression,
brancher un tube transparent sur la vis
de purge, plonger l'autre extrmit du
tube dans un rcipient propre,
ouvrir la vis de purge; attendre jusqu'
ce que le liquide s'coule sans bulle
d'air,
fermer la vis de purge.
- Retirer l'appareil purger.
Nota : recommencer la mthode une
seconde fois si cela est ncessaire.
-Vrifier le niveau du liquide de frein
(entre le niveau MINI et le niveau
MAXI).
-Remplir si ncessaire avec du liquide
de frein.
FREINS
Purge du ci rcui t de frei nage
secondaire (avec ABS)
Nota : l'appareil purger est toujours
branch sur le rservoir de frein.
- Utiliser les outils de diagnostic LEXIA
ou PROXIA.
- Slectionner le menu : menu ABS.
-Sui vre les indications de l'outil
diagnostic.
- A la fin du programme de purge, vrifier
et complter, si ncessaire, le niveau
de liquide de frein.
- Vrifier la course de la pdale de frein
(pas d'allongement), sinon reprendre la
procdure de purge.
- Dposer l'outillage.
Frein main
Rglage
- Dposer la console du frein d parking.
- Lever et caler le vhicule, roues arrire
pendantes.
- Vrifier le bon cheminement des cbles
sous le vhicule.
- Serrer et desserrer 4 fois le frein d
parking.
- Mettre le frein de parking au 5
ima
cran.
- Serrer l'crou (1) jusqu'au freinage des
freins arrire (Fig.Fre.27).
- Tirer nergiquement 4-5 fois le levier de
frein a main.
- Mettre le frein de parking au 5
me
cran.
-Vri fi er que les freins arrire sont
serrs.
- Le frein de parking desserr, s'assurer
que les roues tournent librement la
main.
- Replacer le vhicule sur le sol.
- Reposer la console du frein de parking.
Antibfocage
Bloc hydraulique
Dpose
- Dposer la batterie.
- Placer un presse pdale sur la pdale
de frein, afin d'attnuer l'coulement du
liquide de frein lors du dsac-
couplement des tubes de frein.
- Dbrancher le connecteur en (a)
(Fig.Fre.28).
- Dsacoupler les canalisations (2)
(prvoir l'coulement du liquide de
frein).
Impratif : obturer les entres et sorties
du bloc hydraulique pour viter toute
pntration de corps tranger.
Hq.Fra.27
- Dposer :
les crous (3),
le bloc hydraulique (1).
Repose
Impratif : enlever les obturateurs des
orifices de raccordement des cylindres
de frein juste avant le montage des
canalisations de frein.
Nota ; le bloc hydraulique est livr rempli
de liquide de frein.
- Prsenter le bloc hydraulique (1).
-Accoupler les canalisations (2) et les
serrer 1,5 0,3 m.daN.
- Reposer les crous (3) et les serrer
1,5 0,3 m.daN.
- Rebrancher le connecteur en (a).
- Reposer la batterie.
- Dposer le presse pdale.
- Purger le circuit de freinage.
- Effectuer un essai sur route.
- Effectuer une lecture des codes
dfauts.
m
'LU
'UJ
(SnnM
'UJ
o
^ W
mm
mm
wm
w i l w
H p
m
i s
^-stSt
f M
1
UJ
0
f~
O
UJ
- J
-UJ
z
UJ
UJ
CL
G
'UJ
m
UJ
m
m
O
L
<
O
page 77
Platine de servitude -
bote fusibles comparti ment moteur (PSF1)
ELU
. 3
8V NR
MF3 MF4 mfgI MF5__MF6]""MfT"" i j
D D J L M D
y
M
16V NR 2V NR 16V VE
/ / /
F15
i
'FI
n ^ n.
9 1
fc o 3
C 0
frics $
F3
~'F4"
i / r ' '
JjFBT T5
4
i i r ^
F17
F7
l"
[
s
t< -
s
!
EEEEfE:
j
S /
fi
J
M
10V NR 16V GR
SV M?
H
F8
r ~ ; R T
iSFH-
^rli
R2
f
F2 r
T r r
R13. _
g
FIS R3
F7
F6
r r
T
:
r
s
R12
45R
,R11
=ed
F13 Lp^
R4/R9
F14 i
pfeMio
R5/R6
F5
~ F 1 2 "
ptr
- gr
F17 [i-fsgl?
7
H^zH
RS
...... J :
i *v -f cvCi > i svvs j cv
M
>
i n n n
m i
MnEj j ! I ;
I l i
M
Htei ! i !
! i
_ Il ..!.;_! i :
:,i : ! i i
-n'u ' : i
1
: i M i
r - mi i h
rr
i i
r u !
-f-K)!
m ! i ! i Ul
l -REHIi ! 'i
s m u . -
fcnSngtpMt
k t i f i l j
at f t i i ^
ttffi S ! ! i
hh'
3
! ! i
}!--rfsi ! M i
H~fi ! M j
tiidSii !
! M : ! i
Ui-Lh
1
s i i
Cj l I j ii^J
Bote fusibles compartiment moteur (essence) :
Fusibles A Alimentation lectrique Affectation
F1
10A +CC Capteur vitesse vhicule - contacteur de feux de recul -
contacteur information pdale embrayage
F2
15A Pompe jauge carburant - lectrovanne purge canister
F3
10A
+CC
Groupe hydraulique antiblocage
F4
10A +CC Calculateur contrle moteur - relais alimentation groupe motoventilateur -
contacteur bi-fonctions frein
F5
10A +BB Libre
F6
15A Feux antibrouillard avant
F7
20A Pompe lave-projecteurs
F8
20A +BB Calculateur contrle moteur - relais alimentation groupe motoventilateur
r 9
15A Projecteur gauche
F10
15A Projecteur droit
Fi "I
10A Projecteur gauche
F12
10A Projecteur droit
page 78
QUIPEMENT LECTRIQUE
Fusibles A Alimentation lectrique Affectation
F13 15A Avertisseur sonore
FI 4 10A Pompe lave-vitre avant/arrire
FIS 30A Bobine allumage - sonde oxygne amont - sonde oxygne aval -
injecteur cylindre 1 - injecteur cylindre 2 - injecteur cylindre 3 - injecteur cylindre 4
F16 30A Pompe pulsair
F17 30A Moteur essuie-vitre avant
F18 40A Moteur puiseur
MF1 20A-80A
+ BB
Relais groupe motoventilateur
MF2
20A-80A
+ BB
Groupe hydraulique antiblocage
MF3
20A-80A
+ BB
Libre
MF4
20A-80A
+ BB
Botier de servitude intelligent
MF5
20A-80A
+ BB Botier de servitude intelligent
MF6 20A-80A
+ BB
Libre
MF7 20A-80A
+ BB
Contacteur antivol
M F8 20A-80A
+ BB
Libre
Bote fusibles compartiment moteur (diesel) :
Fusibles A Alimentation lectrique Affectation
F1 10A
+CC
Botier prchauffage - capteur vitesse vhicule - contacteur de feux de recul -
botier commutation protection 3 relais - calculateur contrle moteur (DW8B) -
rchauffeur gazole (DW10TD) - contacteur information pdale embrayage
(DW10TD)
F 2 15A Libre
F3 10A
+CC
Groupe hydraulique antiblocage
F4 10A
+CC Calculateur contrle moteur - relais alimentation groupe motoventilateur-
contacteur bi-fonctions frein
F5 10A +BB Libre
F6 15A Feux antibrouillard avant
F7 20A Pompe lave-projecteurs
F8 20A +BB lectrovanne tout ou rien (EGR) - dbitmtre air - calculateur contrle moteur -
relais alimentation groupe motoventilateur - lectrovanne ouverture papillon
(DW8B) - pompe d'injection diesel (DW1TD) - rgulateur haute pression
gazole (DW10TD)
F9 15A Projecteur gauche
F10
15A Projecteur droit
Fi l 10A
Projecteur gauche
F12 10A Projecteur droit
FI 3 15A Avertisseur sonore
F14 10A Pompe lave-vitre avant / arrire
F15 30A Pompe d'injection diesel
FI 6 30A Libre
F17 30A Moteur essuie-vitre avant
FIS 40A Moteur puiseur - motorducteur volet entre air
MF1
20A-80A
+BB
Relais groupe motoventilateur
MF2
20A-80A
+BB
Groupe hydraulique antiblocage
1V1F3 20A-80A
+BB
Libre
MF4 20A-80A
+BB
Botier de servitude intelligent
MF5
20A-80A +BB Botier de servitude intelligent
MF6 20A-80A
+BB
Libre
!ViF7 20A-80A
+BB
Contacteur antivol
MF8 20A-80A
+BB
Brleur chauffage additionnel
m
m
wen
<
'LU
o
o
-LU
'S
LU
CC
LU
(O
co
o
:
qz
<
o
mmmiimsmm mimmmmmsimsxsm- mtm I iSWJw'-.-',, *., 'i'V'
fMfg
page, 79
QUIPEMENT LECTRIQUE
Implantation botier de protection BCP3
sous capot moteur
1 - relais de commande rchauffeur circuit eau.
2 - relais de commande rchauffeur circuit eau.
Fusibles A Affectation
A 40A Rchauffeur circuit eau
B 40A Rchauffeur circuit eau
Botier de servitude intelligent (BS11)
Fusibles A Alimentation
lectrique
Affectation
F1 15A Connecteur diagnostic - prise
de courant arrire droite -
prise de courant arrire gauche
F4 20A +BB Module de commutation sous
volant (COM 2000) - montre -
cran multifonctions - autoradio
F5 15A Libre
F6 10A +CC Connecteur diagnostic - contac-
teur niveau d'eau moteur
F7 15A Libre
F9 30A +BB Relais information moteur tournant
F10 40A Vitre arrire chauffante (volet) -
vitre arrire chauffante droite -
vitre arrire chauffante gauche -
rtroviseur droit - rtroviseur
gauche
F11 15A Moteur essuie-vitre arrire
F12 30A Contacteur de toit ouvrant -
contacteur de fin de course cou-
lissement toit ouvrant - botier
lve-vitre squentiel - contacteur
avant lve-vitre gauche - contac-
teur avant lve-vitre droite
F14 10A
+ VAN
Module de commutation sous
volant (COM 2000) - platine ser-
vitude - bote fusibles comparti-
ment moteur - botier coussins
gonflables et prtensionneurs
F15 15A Combin - autoradio - cran
multifonctions
F16 30A Ensemble serrure porte avant
gauche - ensemble serrure
porte avant droite - moteur
condamnation porte arrire gauche
- moteur condamnation porte
arrire droite - moteur condam-
nation portes arrire - moteur de
condamnation porte battante
arrire droite
F20 10A Feu arrire droit sur caisse
F21
15A Feu arrire gauche sur caisse -
feu stop supplmentaire
F22
30A
+AA
Allume-cigares avant - prise 12 V
avant - plafonnier avant - plafon-
nier arrire gauche - plafonnier
arrire droit - lecteur arrire droit
- lecteur arrire gauche - com-
mutateur rtroviseur passager -
commutateur rfrigration
! fi)-..,
!
ipinPf
111 ilji
ipi!
F15 F20 F21
page 80
V 1.
QUIPEMENT LECTRIQUE
i l "y . - i i ci ' ' . {i..''-
'.'.i ;.- tr:'. L-.J ..
Dcoupage de la fonction
en trois schmas
- Un schma de principe.
- Un schma de cblage.
- Un schma d'implantation.
Constitution des schmas
- Schma de principe :
alimentations (+ et -),
appareils (avec repres, symboles de
fonction et dtails internes lectrom-
. caniques, hors lectronique),
cases des connecteurs sur appareils,
prises de masses,
lignes de fils (avec repre).
- Schma de cblage :
alimentations (+ et -),
appareils (avec repres, symbole de
fonctions, sans dtail interne lectro-
mcanique),
interconnexions (connecteurs avec
repres),
prises de masses (avec repre),
pissures (avec repre),
faisceaux (avec repre),
repres de fils.
- Schma d'implantation :
reprsentation fantme totale ou d'une
partie du vhicule (en perspective),
appareils (position, repre),
interconnexions (position, repre),
pissures (position, repre),
prises de masses (position, repre),
faisceaux (repre, cheminement),
passages cloisons.
Codification des appareils
- Les appareils sont numrots avec 4
chiffres. Exemple : 4310.
- Les deux premiers chiffres indiquent la
fonction, les deux chiffres qui suivent
identifient l'appareil.
- La numrotation des voyants est prc-
de de la lettre V. Exemple : V2610.
- Numrotation spcifique des appareils
servant l'alimentation lectrique :
BB00 : batterie,
BB10 : botier plus batterie,
CA00 : contacteur antivol,
BF00 : bote fusibles.
- Les connecteurs libres qui ont une fonction
particulire (ex : test d'une fonction) sont
numrots comme les appareils avec la
lettre C devant. Exemple : C1300.
- Numrotation prises de masse :
on utilise la lettre M suivie d'un num-
ro d'identification,
exemples : M2A, M90C.
~ Numrotation des pissures :
on utilise la lettre E suivie d'un numro
d'identification,
exemples : E028, E002,
affectation d'un indice alphabtique si
pissures identiques. Exemple :
E005A, E005B
Numrotation des inter- Codification des
connexions abrviations
- On utilise les lettres iC suivies d'un
numro d'identification 2 chiffres.
-Affectation d'un indice alphabtique si
interconnexions identiques. Exemple:
IC20, IC05A, IC05B.
Numrotation des prises
quipotentielles
- On utilise ia lettre B suivie d'un numro
3 chiffres. Exemple : B001.
-Affectation d'un indice alphabtique si
bornes identiques. Exemple : B003A,
B003B.
Codification des fils
- Ce code permet de lier ie numro du fil
au type d'alimentation ou la fonction
lectrique.
- Les alimentations sont regroupes sui-
vant ie dcoupage ci-dessous.
Alimentations avant fusibles :
BB : alimentation + batterie
AA : alimentation + accessoire
CC : alimentation + aprs contact
VV : alimentation + veilleuse
KK : alimentation + aprs contact coup
Exemple : BB2 (type d'alimentation +
numro d'identification du fil).
Alimentations aprs fusibles :
B : alimentation + batterie
A : alimentation + accessoire
C : alimentation + aprs contact
V : alimentation + veilleuse
K : alimentation + aprs contact coup
Exemple : B02A (type d'alimentation +
numro de fusible + numro d'identifica-
tion du fil, chiffre ou lettre).
Alimentations spcifiques :
(VI : masse
D : blindage
Exemple : M262 (type d'alimentation +
numro d'identification du fil, chiffre ou
lettre).
Remarque : Chaque vhicule possde
des particularits dans la codification
des fils concernant les alimentations
(elles seront gres comme des varian-
tes).
Autres liaisons entre appareils :
les chiffres de gauche reprennent ie
numro de la fonction concerne (voir:
codification des fonctions)
les chiffres de droite reprsentent le
numro d'identification dans la fonction.
Exemple : 2604 (numro de la fonction +
numro d'identification du fil).
- Ces abrviations sont prcises sur les
bornes de certains appareils (exemple:
contacteur antivol).
* + BB : plus permanent.
* * AA : plus accessoire.
* * CC : plus aprs contact.
* + KK: plus aprs contact coup.
Codification des couleurs
- BA : blanc.
- BE : bleu.
- BG : beige.
- GR : gris.
- JN : jaune.
- MR : marron.
- NR : noir.
- OR : orange.
- RG : rouge.
- RS ; rose.
- VE : vert.
- Vi : violet.
- VJ : vert / jaune.
Codification des fonctions
- Le principe de cette numrotation est de
rattacher le numro de l'appareil une
fonction lectrique.
- Les fonctions sont regroupes en 8
familles :
* groupe motopropulseur (de 10 18),
* groupe signalisation - clairage extrieur
(de 20 26),
* groupe clairage intrieur (30 et 31),
* groupe information conducteur (de 40
49),
* groupe lavage - essuyage (de 50 54),
* groupe assistance mcanismes divers
(60 68),
* groupe aide la conduite (de 70 77),
groupe confort la conduite (de 80 87).
QUIPEMENT LECTRIQUE
Lectu re des schmas de principe
Lecture des schmas de cblage
D
/ /
3 0 V MR
/ /
3 0 V MR
D3 i07d
COO 1
1
f
8048
H
"|
W/.
1
m
8 0 -
5V NR
i pTi"]
- !
i
CA00
2V G
AA01
I
2 V NR
BMfH |
100 h
P Q R
/ / /
C20A 23V NR
1070 18 1070
AHQ4E 19 AHO^E
. J L .
i
i
fcr
| E t 3P
AH04
/HME
1070
1071
i
1E107 1
,T
1072
"N.1031 i 'e
I
BFOO
F
dV JN
3 [ AH4
2 V NR
2 j MOI h
i
o
m
1Q74
m-
/
m

AH04B
[EOIBOI
mo C
N
7V BE
1070 4
AH04B 5
K
E
0004
1031
"CS'o
m
a 2
P
V
r ^
J
[C02A 23V NR
100 6 100
1072 13 1072
72 l
V
ES 20
020
IV
dED^j
i 100 | 1
dED^j
IV
dED^j
i BB201 1
10 10
MOOO
A : reprsentation prise de masse.
B : numro de l'appareil.
G : numro de fil.
D : numro de case du connecteur.
: couleur du connecteur.
F : numro de case du connecteur.
G : numro de fusible.
H : reprsentation d'information allant
vers une autre fonction.
I : numro de la fonction concerne par le
report.
J : reprsentation fil existant suivant qui-
pement du vhicule.
K : figurine reprsentative de l'appareil.
L : fils en mariage.
IV : reprsentation d'une pissure.
N /identification du faisceau.
G : reprsentation d'une bote fusibles.
P : numro de l'interconnexion.
Q : nombre de voies de l'interconnexion.
R : couleur de l'interconnexion.
S : reprsentation d'une interconnexion
partielle.
T : reprsentation d'une pissure.
EQUIPEMENT LECTRf
Lecture des schmas d'implantation
2V NR
dVJN
BFOO
m
-LU
te
-UJ
-LU
O
~3
0
o
-UJ
m
v<v
fef
' krr^v,,
mm
|
fi
te,.
fe|l
r CL
[ W!
l
D : nombre de voies du connecteur.
E : couleur du connecteur.
U : identification du faisceau,
P : numro de l'interconnexion.
S : reprsentation d'une interconnexion.
Z : reprsentation d'une pissure.
1 : voir dtail dans le cadre indiqu.
Liste des appareils
8001 borne quipotentielle mixte 1.
BG02 borne quipotentielle mixte 2.
B3 borne quipotentielle mixte 3.
BB00 batterie.
BB1 ensemble batterie (arrire).
BB02 ensemble batterie (infrieur avant).
BB03 ensemble batterie (suprieur avant).
BB04 ensemble batterie centrale.
BB05 batterie de dmarrage.
BB06 batterie de service.
BB07 batterie de puissance alterno-
dmarreur.
BB10 botier d'alimentation.
BB12 borne de liaison + batterie.
BCM1 bloc commutateur multifonctions
gauche.
B C iVi 2 bloc commutateur multifonctions droit
BCP3 botier commutation protection 3
relais.
BFOO bote fusibles habitacle.
BF01 bote fusibles compartiment
moteur.
BF02 bote fusibles (coffre).
BGPO botier de gestion centralise
(police).
8H12 bote 12 fusibles (habitacle).
BH28 bote 28 fusibles (habitacle).
BM27 botier de servitude moteur 27
fusibles.
BM34 botier de servitude moteur 34
fusibles.
BMF1 botier maxi-fusibles.
B1V1F2 botier maxi-fusibles.
BMF3 botier maxi-fusibles.
BMF4 botier maxi-fusibles.
SSI1 botier de servitude intelligent.
m

UJ
m
m
o
te
<
o
QUIPEMENT LECTRIQUE
C001
C02
C004
C103Q
C1042
C1100
C1105
C1110
C1200
C1250
C1260
C1265
C1270
C130
C1310
C1360
C1400
C1450
C1500
C1630
C1700
Cl 800
C200
C2310
C2600
C310
C4640
C6235
C6301
C6540
C6560
C6570
C6640
C6860
C7000
C7001
C7050
C7100
C7215
C7710
C8000
C8201
C8400
C8600
C861
C8630
CA00
connecteur diagnostic. CCS1
connecteur pour fils de dpannage,
connecteur diagnostic combin. CP00
connecteur test information CP01
moteur tournant. CPCO
connecteur optionnel coupe-circuit
gnral. CPC1
connecteur test allumage,
connecteur antiparasitage allumage. CT00
connecteur rglage allumage CV00
pourraient).
connecteur test injection. DRAO
connecteur rglage antipoliution. DRA1
connecteur porte-fusible pompe ECVO
alimentation.
connecteur porte-fusible rsis- MF00
tance rchauffage carburateur. MF01
connecteur test EGR. MF02
connecteur test injection-allumage. IV!FI 75
connecteur porte fusible calcula-
teur injection allumage. PC01
connecteur porte-fusible chauffage PC02
sonde oxygne. PS00
connecteur PMH. PSFO
connecteur dvel oppement
systme. PSF1
connecteur test fonctionnement
GMV. PSF2
connecteur test (BVA).
connecteur test gestion lectronique. V0004
connecteur diagnostic GPL. VI000
connecteur alimentation prise V1001
caravane.
connecteur double commande V1002
auto-cole.
connecteur porte fusible anti- 1017
brouillard avant.
connecteur alimentation + per- V1100
manent clairage caravane. V1150
connecteur porte-fusible alimen- V1200
tation chronotachygraphe. VI203
connecteur test condamnation. VI300
connecteur test (mmorisation - VI700
sige). VI701
connecteur test ceinture pyro- V1702
technique. V1703
connecteur test coussin(s); gon- VI800
flable(s). V2000
connecteur test coussin(s);gon- V2010
flable(s) + prtensionneur.
1
V2300
connecteur purge circuit correc- V2310
tion hauteur d'assiette.
:
connecteur test capote lectrique. V2320
connecteur test antiblocage de V2330
roues. ^ V2600
connecteur porte-fusible puis- V2810
sance ABS. V2620
connecteur test antipatinage. V2660
connecteur test direction assis- V4010
tance variable. V4017
connecteur diagnostic ; cran V4020
multifonction.
connecteur test suspension. 4040
connecteur test climatisation,
connecteur test antidmarrage 4050
cod.
connecteur alimentation + per- V4110
manent autoradio.
connecteur test alarme; antivol. V4120
connecteur alimentation alarme V4130
antivol.
connecteur diagnostic centrale V4200
de protection. V4205
contacteur antivol. V4300
ensemble commande centralise
signalisation (police),
prise 12 V arrire,
prise 12 V avant,
ensemble contact porte coulis-
sante (gauche).
ensemble contact porte coulis-
sante (droite),
contacteur tournant volant,
module de commutation sous
volant (COM 2000).
drain,
drain 1.
ensemble commande dans
volant.
maxi-fusible batterie de service,
maxi-fusible alternateur,
maxi-fusible batterie de dmarrage,
mga-fusible compartiment moteur
175 A.
prise de courant arrire droite,
prise de courant arrire gauche,
platine de servitude,
platine servitude-bote fusibles
(habitacle).
platine servitude-bote fusibles
(compartiment moteur),
platine servitude-bote fusibles
(coffre).
voyant alerte stop.
voyant de charge.
voyant de charge correcte de
batteries de tractions.
voyant de batteries de traction
dcharges.
voyant de dfaut du convertis-
seur 12 V.
voyant test allumage,
voyant de prchauffage,
voyant test injection,
voyant coupure de pompe,
voyant diagnostic moteur,
voyant dfaut temporaire,
voyant de marche avant,
voyant de marche arrire,
voyant de dfaut d'isolement,
voyant alimentation gaz.
voyant antibrouillard arrire,
voyant antibrouillard avant,
voyant signai danger,
voyant indicateur de direction
gauche et droite,
voyant indicateur direction gauche,
voyant indicateur direction droit,
voyant de veilleuse,
voyant de croisement,
voyant de route,
voyant projecteurs antibrouillard,
voyant niveau eau moteur,
voyant de manque eau batterie,
voyant temprature eau moteur
maxi.
voyant niveau mini eau lave-
vitre.
voyant de prsence eau dans
gazole.
voyant
moteur.
voyant de niveau huile moteur,
voyant de temprature maxi-
mum d'huile moteur,
voyant de starter,
voyant filtre air colmat,
voyant de niveau mini carburant.
de pression d'huile
V4320 voyant d'ouverture bouchon de
rservoir.
V4400 voyant frein de stationnement.
V4410 voyant de niveau liquide de frein.
V4420 voyant frein de stationnement
niveau liquide de frein.
V4430 voyant d'usure plaquettes.
V4440 voyant de lampes grilles,
V4600 voyant position levier de vitesses.
V4610 voyant de temprature huile BV
maxi.
V4700 voyant porte ouverte.
4701 voyant portes avant et 2 portes
latrales.
V4702 voyant portes avant et 1 porte
latrale.
V4730 voyant bouclage ceinture de
scurit.
V4800 voyant surchauffe catalyseur.
V6235 voyant de supercondamnation.
V6560 voyant coussin gonflable (avant).
V8581 voyant coussin gonflable latral.
V6562 voyant inhibition coussin gonfla-
ble passager.
V6640 voyant de niveau liquide correc-
tion hauteur d'assiette.
V6700 voyant test blocage diffrentiel.
V8709 voyant tmoin de passage du
rducteur de vitesse.
V7000 voyant diagnostic antiblocage de
roues.
V701 voyant antiblocage de roue actif.
V7050 voyant diagnostic antipatinage
de roues.
V7080 voyant fonctionnement antipati-
nage de roues.
V7310 voyant rgulateur de vitesse.
V7700 voyant diagnostic suspension.
V7800 voyant de diagnostic contrle de
stabilit.
V8018 voyant de niveau mini carburant
chauffage additionnel.
V811G voyant vitre arrire chauffante.
V8220 voyant transpondeur.
1000 contacteur de scurit dmarrage.
1005 relais d'interdiction dmarrage.
1010 dmarreur.
1020 alternateur.
1025 botier batterie duale.
1030 relais information moteur tournant.
1040 relais de maintien gnral.
1041 commutateur arrt urgence.
1042 relais gnrai.
1043 poussoir de rarmement.
1044 botier diode.
1045 poussoir de rarmement auxiliaire.
1050 lectrovanne commande rsis-
tance chauffage dmarrage.
1086 relais coupure dmarrage par
alarme antivol.
1100 allumeur.
1101 thermistance eau moteur pour
module d'avance.
1102 module d'avance.
1103 rsistance lectrovanne correc-
tion d'avance.
1104 lectrovanne correction d'avance.
1105 module d'allumage.
1110 distributeur d'allumage.
1115 capteur rfrence cylindre.
1116 capteur rfrence cylindre 1.
1117 capteur rfrence cylindre 2.
1120 capteur cliquetis.
11.21 capteur cliquetis 1.
QUIPEMENT LECTRIQUE
1122 capteur cliquetis 2.
1125 contacteur pdale acclrateur.
1127 relais alimentation allumage.
1130 calculateur d'allumage.
1131 bobine d'allumage cylindre 1.
1132 bobine d'allumage cylindre 2.
1133 bobine d'allumage cylindre 3.
1134 bobine d'allumage cylindre 4.
1135 bobine allumage.
1136 condensateur de bobine d'allumage.
1137 bobine d'allumage cylindre 5.
1138 bobine d'allumage cylindre 6.
1140 module antipollution pour carbu-
rateur.
1141 relais alimentation bougies 1
rchauffage eau.
1142 relais alimentation bougies 2
rchauffage eau.
1143 relais alimentation bougies 3
rchauffage eau.
1145 lectrovanne ouverture papillon.
1146 relais alimentation bougies 1/2
rchauffage eau.
1147 relais alimentation bougies 3/4
rchauffage eau.
1148 relais 1 rchauffeur eau moteur.
1149 relais 2 rchauffeur eau moteur.
1150 botier prchauffage.
1151 relais pour filtre carburant
chauffant.
1155 relais prchauffage.
1155 relais postchauffage.
1157 thermocontact postchauffage.
1158 botier de commande pr-post-
chauffage.
1159 barrette d'alimentation bougies
de prchauffage.
1160 bougies de prchauffage.
1161 bougies de prchauffage cylindre 1.
1162 bougies de prchauffage cylindre 2.
1163 bougies de prchauffage cylindre 3.
1164 bougies de prchauffage cylindre 4.
1190 rchauffeur circuit eau.
1191 bobine allumage + rfrence
cylindre.
1200 relais pompe carburant.
1201 relais pompe injection.
1202. relais tachymtrique.
1203 contacteur inertie.
1204 relais scurit de choc.
1205 fusible pompe carburant.
1206 botier commande pompe de
transvasement.
1207 pompe de transvasement.
1208 pompe d'injection diesel (correc-
teur d'avance, stop lectrique,
contact scurit).
1209 pompe de gavage.
1210 pompe carburant.
1211 pompe jauge carburant.
1212 iectrovanne air rservoir.
1213 relais pompe air.
1214 conoscope.
1215 lectrovanne purge canister.
1216 rsistance simulation canister.
1217 lectrovanne coupure purge
canister.
1218 lectrovanne coupure d'avance
l'allumage.
1219 potentiomtre papillon (injection
BVA).
1220 capteur temprature eau moteur.
1221 thermistance gazole.
1222 acclromtre.
1223
1224
1225
1226
1227
1228
1229
1230
1231
1232
1233
1234
1235
1236
1237
1238
1239
1240
1241
1242
1243
1244
1245
1246
1247
1248
1249
1250
1251
1252
1253
1254
1255
1256
1257
1258
1259
1260
1261
1262
1263
1264
1265
1266
1267
1268
1269
1270
1271
1272
1273
1274
1275
iectrovanne air injection,
iectrovanne fermeture absorbeur.
moteur pas--pas rgulation
ralenti (MMBA).
moteur rgulation ralenti et
contacteur de ralenti,
capteur pression rservoir carburant,
moteur rgulation ralenti et
contacteur de ralenti + capteur
effet Hall.
lectrovanne rgulation turbo
gomtrie variable,
commande d'air additionnel,
botier soutien de ralenti (BVA).
lectrovanne soutien ralenti,
lectrovanne rgulation de pres-
sion turbocompresseur,
lectrovanne touffoir carburateur,
lectrovanne de mise l'air libre
carburateur.
iectrovanne coupure dclration,
lectrovanne pulsair.
lectrovanne AFP.
lectrovanne de rgulation de
ralenti.
capteur temprature air admission,
pompe pulsair.
relais pulsair.
lectrovanne de distribution
variable 1.
lectrovanne proportionnelle EGR.
contacteur altimtrique.
relais alimentation fonction EGR.
thermocontact eau moteur EGR.
rsistance calibration EGR.
potentiomtre levier de charge
(EGR).
calculateur recyclage gaz d'chap-
pement EGR.
pompe vide EGR.
relais correcteur d'avance diesel,
lectrovanne tout ou rien (EGR).
contacteur de levier de charge
EGR.
lectrovanne d'arrt de pompe,
lectrovanne d'avance (diesel),
lectrovanne de dbit - (diesel),
lectrovanne de dbit + (diesel),
lectrovanne de dbit + - (diesel),
capteur leve d'aiguille injecteur.
capteur position pdale accl-
rateur.
papillon motoris,
lectrovanne EGR + papillon,
lectrovanne swirl.
thermocontact rchauffage car-
burateur.
relais rchauffage carburateur,
lectrovanne papillon diesel
(admission d'air),
lectrovanne de distribution
variable 2.
relais rsistance rchauffage
carburateur.
rsistance rchauffage carbura-
teur ou botier papillon,
lectrovanne touffoir.
ensemble lectrovanne touffoir,
rsistance rchauffage carburateur,
rsistance rchauffage raspira-
tion vapeurs d'huile 1.
rsistance rchauffage raspira-
tion vapeurs d'huile 2.
carburateur.
1276
1277
1278
1279
1280
1281
1282
1283
1284
1285
1286
1287
1288
1289
1290
1291
1301
1302
1303
1304
1305
1306
1307
1308--
1309
1310 '
13Hv
1312 '
1313
1314
1315
1316
1317
1318
1319
1320
1321
1322
1323
1324
1325
1326
1327
1328
1329
1330
1331
1332
1333
1334
1335
1336
1337
1338
1339
1340
1341
1342
1343
rchauffeur gazole.
lectrovanne dsactivation 3 pis-
tons pompe haute pression gazole.
capteur dbut de refoulement,
iectrovanne rgulation haute
pression essence,
lectrovanne AFP longue,
lectrovanne AFP courte,
calculateur additif carburant,
pompe additif carburant,
injecteur additif carburant,
lectrovanne rchauffage air
admission.
relais rchauffeur gazole.
rsistance chauffante gazole.
thermocontact rchauffage gazole.
lectrovanne eau rchauffage
admission.
potentiomtre injection,
lectrovanne eau dgazage,
relais information BVA (injection),
relais alimentation injection,
relais alimentation injection-allumage,
relais double multifonction
contrle moteur,
potentiomtre richesse,
shunt relais BVA.
relais double multifonction puis-
sance.
capteur pression huile moteur,
thermistance d'air turbo.
dbitmtre air.
capteur surpression turbo.
capteur pression air admission,
capteur rgime moteur,
capteur altimtrique.
rsistance injection,
capteur de position papillon,
capteur position levier pompe
diesel.
contacteurs papillon,
rsistance codage injection,
calculateur contrle moteur,
capteur haute pression gazole.
rgulateur haute pression gazole.
capteur haute temprature (gaz
d'chappement),
lectrovanne proportionnelle
doseur.
capteur haute pression essence,
fusible alimentation calculateur
injection.
capteur position came (pompe
diesel),
capteur
diesel).
capteur position coulisseau
(pompe DIESEL).
injecteur.
injecteur cylindre n1.
injecteur cylindre n2.
injecteur cylindre n3.
injecteur cylindre n4.
injecteur cylindre n5.
injecteur cylindre n6.
injecteur cylindre n7.
injecteur cylindre n8.
injecteur cylindre n9.
injecteur cylindre n10.
capteur pression diffrentiel filtre
particule.
calculateur multifonction moteur,
capteur haute temprature gaz
chappement aval.
position rotor (pompe
-LU

<
'LU
O
LU
. i ' "1!
I
S
,-v-i.
; qV
Sj "
" t e

7
LU
UJ
w
m
o
<
O
:rr:
[PEMENT ELECTRIQUE
m
-UJ
<
te
-UJ
z
-LU
O
UJ
D
$2
<
O
-UJ
=$1
11 i
i i
UB I
i
sSS
<t
&
J
UJ
te
LU
CO
m
O
<
U
1344 capteur haute temprature gaz 1806
chappement amont.
1345 relais chauffage sonde oxygne. 1607
1348 fusible chauffage sonde oxygne.
1350 sonde oxygne amont. 1610
1351 sonde oxygne aval.
1352 sonde oxygne avant aval. 1813
1353 sonde oxygne avant amont. 1615
1354 sonde oxygne arrire aval. 1620
1355 sonde oxygne arrire amont. 1621
1356 capteur dpression freinage. 1622
1357 sonde oxygne proportionnelle. 1625
1358 capteur haute temprature gaz 1630
chappement aval catalyseur.
1359 capteur haute temprature gaz 1631
chappement amont catalyseur. 1632
1360 botier passerelle antidmarrage 1635
cod - verrouillage logiciel. 1636
1361 lectrovanne rchauffage air de 1637
suralimentation 1. 1638
1362 lectrovanne rchauffage air de 1639
suralimentation 2.
1400 capteur point mort haut. 1640
1401 capteur pression amplificateur
frein. 1642
1500 relais motoventilateur.
1501 fusible motoventilateur. 1643
1502 relais alimentation motoventila-
teur gauche. 1644
1503 relais alimentation motoventila- 1645
teur droit. 1646
1504 relais alimentation srie moto- 1660
ventilateurs gauche et droit.
1505 thermocontact d'enclenchement 1661
ventilateur. 1662
1506 rsistance bivitesse motoventilateur.
1507 thermistance commande moto- 1663
ventilateur par botier lectronique 1884.
;
(sur liquide refroidissement). 1665
1508 relais alimentation motoventila- 1666
teur petite vitesse. 1700
1509 relais alimentation motoventila- 1701 :
teur grande vitesse.
1510 motoventilateur. 1702
1511 motoventilateur droit.
1512 motoventilateur gauche. 1703
1513 hacheur lectronique motoventi-
lateur. 1704:
1514 relais alimentation motoventilateur 1705
moyenne vitesse. 1706
1515 filtre antiparasitage gauche. 1713
1516 filtre antiparasitage droit. 1714
1517 volet pilot pour GMV. 1718
1518 rsistance trivitesse motoventilateur.
1519 rsistance bi-vitesse motoventi- 1722
lateur.
1520 thermocontact post-refroisisse-
ment moteur. 1724
relais post-refroidissement moteur. 1725
1526 temporisateur post-refroidisse- 1726
ment moteur.
1530 shunt post-refroidissement. 1727
1550 pompe eau refroidissement turbo.
1551 fusible pompe eau refroidisse- 1728
ment turbo.
1555 relais commande pompe eau 1729
refroidissement turbo.
1600 contacteur position levier slection. 1730
1601; capteur levier de commande 1732
impulsionnel. 1733
1602 contacteur de commande impul- 1740
-..:::. sionnel. 1746
1603 ensemble commande bote de
vitesses automatique. 1747
relais alimentation bruiteur posi-
tion parking.
relais alimentation claireur grille
+ slection.
lectrovanne pilotage dbit
changeur.
capteur rgime moteur BVA.
capteur de pression (BVA).
capteur vitesse vhicule,
capteur vitesse vhicule (BVA).
capteur de vitesse sortie BVA.
module interface vitesse vhicule,
calculateur bote de vitesses
automatique.
lectrovanne estampage de couple,
contacteur position pdale,
bloc lectro-hydraulique BVA.
capteur position BVA.
contacteur rtrocommande BVA.
actionneur blocage levier BVA.
contacteur pdale acclrateur
pied non appuy,
slecteur de programme bote
de vitesses automatique,
relais de commande actionneur
blocage levier vitesse,
relais de commande actionneur
blocage cl.
actionneur biocage cl.
pilotage lectronique BVA.
bloc lectrovanne BVA.
calculateur bote de vitesses
manuelle pilote,
slecteur de rapport,
capteur vitesse entre bote de
vitesses manuelle pilote,
actionneur passage,
actionneur slection,
actionneur embrayage,
commande vitesse au volant,
calculateur gestion lectronique.
module
1
surveillance: temprature
- tension batterie avant infrieure,
module surveillance temprature -
tension batterie avant suprieure,
module surveillance temprature
- tension batterie arrire,
botier relais.
coffret lectronique.^
filtre alimentation secteur,
potentiomtre acclrateur.;
jauge d'nergie.
thermistance commande pulseur;
refroidissement moteur lectrique;
thermistance commande moto-:
ventilateur refroidissement eau
batterie.
commutateur chauffage additionnel. :
chauffage additionnel,
pompe carburant chauffage
additionnel.
pompe eau de refroidissement
des batteries de traction,
pompe eau refroidissement
calculateur gestion lectronique,
relais antidmarrage cod vhi-
cule lectrique,
shunt antidmarrage cod,
relais rchauffage batteries,
rsistance rchauffage batteries,
moteur de traction lectrique,
pulseur refroidissement moteur
lectrique,
prise de charge.
1748 botier prise charge batteries.
1749 relais d'auto-maintien coupure
chauffage.
1800 calculateur gaz.
1801 capteur de pression absolue.
1802 lectrovanne doseur.
1803 lectrovanne rservoir.
1804 iectrovanne vapo-dtendeur.
1805 botier 3 relais. "
1806 : ; relais sonde oxygne.
1807 v v pont de diodes.
1808 v y bloc alimentation gaz.
1809 actuateur linaire.
1810 commutateur Essence-Gaz.
1811 relais temporisateur gaz/essence.
1812 bloc fusibles alimentation gaz.
1813 relais coupure voyant diagnostic.
1814 indicateur pression gaz.
1815 relais double dialogue carburant
/GPL.
1816 montage adaptateur de tension
12V/5V.
1817 jauge GPL.
1818 thermistance eau moteur (15).
1819 botier amortissement jauge GPL.
1820 moteur distribution gaz.
1821 jauge + lectrovanne GPL.
1822 diode montage adaptation 12V /
5V.
1823 rsistance montage adaptation
12V/5V.
1824 iectrovanne volet air admission.
1825 ? ^ lectrovanne alimentation gaz.
1826 relais coupure pompe carbu-
rant.
1827 relais de commande lectrovanne
rservoir.
1828 distributeur GPL.
1829 capteur pression distributeur
. GPL.
1830 capteur temprature vapo-
dtendeur GPL.
1831 relais commutateur GPL.
1832 injection GPL cylindre 1.
1833 injection GPL cylindre 2.
1834 injection GPL cylindre 3.
1835 injection GPL cylindre 4.
1836 relais gnral GPL.
1837 relais gavage carburant.
1850 relais de commande lectrovanne
vapo-dtendeur.
1851 botier de gestion pression gaz.
1852 injecteur gaz cylindre 1.
1853 injecteur gaz cylindre 2.
1854 injecteur gaz cylindre 3.
1855 injecteur gaz cylindre 4.
1856 botier de gestion injecteur essence.
1857 vapo-dtendeur essence.
1858 sonde de pression gaz sur vapo-
. dtendeur.
1859 sonde de temprature eau sur
vapo-dtendeur.
1860 capteur basse pression absolue.
1861 capteur haute pression absolue.
1900 calculateur contrle alterno-
dmarreur.
::
; "
1901. contrle moteur aitemo-dmarreur.
1S02 machine lectrique alterno-
; ; dmarreur.
:1903 ;; pompe eau arotherme.
1904 pompe eau refroidissement
lectronique.
1905 capteur lectronique temprature
d'eau.
'1 .'ISiSiSi
F
QUIPEMENT ELECTRIQUE
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
0002
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2010
2011
2015
2016
2100
2101
2110
2111
2120
2200
2202
2210
2215
2300
2305
2310
2320
2325
2330
2335
2340
2345
2400
2401
2402
2410
2411
2415
2500
2501
2505
2510
2520
2521
2522
2523
2525
2530
2531
32
2600
2605
2606
contacteur pdale d'embrayage,
capteur point mort bote de vitesses,
bougie 1 rchauffage circuit d'eau,
bougie 2 rchauffage circuit d'eau,
bougie 3 rchauffage circuit d'eau,
power fusible alterno-dmarreur.
commutateur stop start.
commutateur clairage signalisation,
commutateur feux de brouillard
arrire.
combinateur clairage / essuyage,
bruiteur auto-coie Allemagne,
botier moniteur auto-cole,
prise jack auto-coie Allemagne,
relais feux de brouillard arrire,
commutateur auto-cole Allemagne,
clairage pied auto-cole Allemagne,
feu arrire de brouillard (ct
gauche).
feu arrire de brouillard (central),
feu arrire de brouillard (ct
droit).
botier commande feux brouillard
arrire.
contacteur de stop,
contacteur de stop redondant,
feu stop supplmentaire,
feu stop supplmentaire (ct
gauche).
feu stop supplmentaire (ct
droit).
connecteur bi fonction frein,
contacteur de feux de recul,
commutateur commande mar-
che arrire,
feu de recul gauche,
feu de recul droit,
commutateur de signal danger,
centrale clignotante,
commutateur feux de direction,
feu indicateur direction avant
gauche.
feu indicateur direction avant
droit.
feu indicateur direction arrire
gauche (si spar),
feu indicateur direction arrire
droit (si spar),
feu rptiteur latral gauche,
feu rptiteur latral droit,
relais ligne veilleuse feux diurnes,
relais feux de croisement feux
diurnes.
shunt relais feux diurnes,
relais feux de croisement,
relais codes attnus,
rsistance codes attnus,
commutateur avertisseur sonore,
contacteur dans volant avertis-
seur sonore.
relais compresseur trompes,
compresseur avertisseur,
avertisseurs sonores,
avertisseur sonore grave,
avertisseur sonore aigu,
bruiteur pitons.
fusible compresseur avertisseur,
botier sirne (police),
commutateur sirne (police),
commutateur sirne jour/nuit
(police).
haut-parleur sirne (police),
rotacteur clairage,
relais feux de croisement
relais feux de route.
2610
2611
2615
2616
2620
2625
2630
2631
2632
2633
2634
2635
2536
2637
2638
2639
2640
2641
2642
2643
2644
2645
2650
2651
2655
2656
2657
2658
265S
2660
2662
2665
'2670
;
2675.
2680;
2685;:
2690
2695 i
3000
3001
3002/
3003 !
3004
3005:
3006
3007
3010
3012:
3013
:3Q5'
:
3019
3020
3022
3023
3024
3025
3029
3030
3031
3033
3034
3035
projecteur gauche,
projecteur virage gauche,
projecteur droit,
projecteur virage droit,
feux de position avant gauche,
feux de position avant droit,
feu arrire gauche sur caisse,
feux arrire droit sur porte coffre,
feux arrire gauche sur porte
coffre.
claireur plaque police droit,
shunt prise jack.
feu arrire droit sur caisse,
claireur plaque police gauche,
prise jack pour girophare.
girophare.
commutateur girophare.
feu de gabarit avant gauche,
side marker avant droit,
side marker avant gauche,
side marker arrire droit,
side marker arrire gauche,
feu de gabarit avant droit,
feu de gabarit arrire gauche,
rampe police sur pavillon,
feu de gabarit arrire droit,
feux rondo (feux arrire de toit),
centrale feux rondo (feux arrire
de toit).
commutateur feux rondo (feux
arrire de toit),
commutateur feux orange,
commutateur projecteurs anti-
brouillard.
relais d'interdiction projecteurs
antibrouillard (avant),
relais projecteurs antibrouillard
avant.
projecteur antibrouillard gauche,
projecteur antibrouillard droit,
commutateur projecteurs longue
porte.
relais projecteurs longue porte,
projecteur longue porte gauche,
projecteur longue porte droit,
contacteur de feuillure porte
avant gauche.
/contacteur de feuillure porte
avant droit.
contacteur de feuillure porte
arrire gauche.
contacteur de feuillure port
arrire droite.
botier temporisateur clairage,
relais temporisateur plafonniers,
commutateur des plafonniers,
relais clairage plafonnier,
plafonnier avant,
plafonnier (avant gauche),
plafonnier (avant droit),
console pavillon -^ fonctions int-
gres.
commutateur plafonnier arrir,
plafonnier arrire,
plafonnier arrire gauche,
plafonnier arrire droit,
plafonnier gauche,
plafonnier droit.
commutateur de plafonnier central,
plafonnier central,
lecteur avant droit,
lecteur avant gauche,
lecteur arrire droit,
lecteur arrire gauche,
claireur cave pied.
3036
3037
3040
3042
3045
3047
3050
3051
3052
3053
3054
3055
3056
3057
3058
3059
3060
3061
3062
3065
3070
3075
3080
3085
3086
3087
3088
3100
3105
3106
3107
3110
3115
3120
3121
3 122
.3125
3126
0004
4000
4005
4010
4015
' 4020
:4Q21
4025
4026
4030
4035
4040
4050
4060
4100
(com-
volet
volet
(ct
(ct
claireur cave pied droit,
claireur cave pied gauche,
claireur bas de porte avant
gauche.
claireur bas de porte arrire
gauche.
claireur bas de porte avant
droit.
claireur bas de porte arrire
droit.
rhostat clairage,
claireur de climatisation
mande chauffage),
claireur console,
claireur allume-cigare,
claireur cendrier,
claireur commande de
autoradio.
claireur commande de
cendrier.
claireur arateur gauche,
claireur arateur droite,
claireur arateur central,
claireur miroir courtoisie
conducteur).
claireur miroir courtoisie
passager).
claireur cendrier arrire,
claireur de carte,
claireur slecteur de vitesse,
claireur contacteur antivol,
claireur pare-soleil police,
commutateur de plafonnier cen-
tral passager (lumire blanche),
commutateur de plafonnier cen-
tral passager (lumire bleue),
commutateur feux de stationne-
ment.
relais feux de stationnement,
contacteur de coffre,
claireur coffre (ou volet arrire),
claireur gauche coffre arrire,
claireur droit coffre arrire,
contacteur d'clairage de bote
gants.
claireur bote gants,
contacteur capot,
claireur compartiment moteur,
contacteur claireur comparti-
ment moteur,
relais clairage coffre,
relais temporisateur clairage
coffre,
combin.
module lectronique centralis
combin.
capteur temprature eau moteur,
contacteur niveau d'eau moteur,
botier niveau eau moteur,
thermocontact eau moteur,
thermocontact temprature moteur,
capteur temprature - thermo-
contact eau moteur (indicateur),
indicateur ; temprature eau
moteur.
thermistance eau moteur (indi-
cateur).
thermocontact pralerte,
thermistance eau moteur et rfri-
gration.
sonde prsence d'eau (dcan-
teur carburant),
indicateur charge batterie,
indicateur temprature + niveau
huile moteur.
page 87
mm
EQUIPEMENT ELECTRIQUE
M
4101 indicateur temprature huile moteur. 4704
4102 indicateur niveau huile moteur.
4103 capteur temprature (huile moteur). 4705
4104 capteur pression huile moteur.
4105 indicateur pression huile moteur. 4710
4108 capteur de pression / manocon- 4715
tact huile moteur. 4716
4110 manocontact huile moteur 4720
4111 capteur temprature + thermo- 4725
contact d'huile moteur.
4120 capteur de niveau huile moteur. 4730
4130 thermocontact d'huile moteur.
4131 capteur temprature et niveau 4731
huile moteur.
4200 contacteur de starter. 4732
4205 manocontact filtre air.
4210 compte-tours (si spar). 4733
4240 capteur pression admission.
4241 indicateur pression turbo. 4734
4300 contacteur niveau mini carburant.
4310 indicateur niveau de carburant. 4735
4311 botier amortissement lectro- 4740
nique pompe carburant. 4750
4315 jauge carburant (metteur). 4760
4320 contacteur prsence bouchon
rservoir. 4765
4330 dbimtre carburant (ordinateur).
4335 botier interface consommation. 4790
4340 calculateur consommation. 4800
4341 indicateur consommation instan- 4805
tane de carburant. 4900
4400 contacteur de frein de stationnement.
4401 diode tmoin frein de stationnement. 4905
4402 diode bruiteur marche arrire. 4990
4405 vacuo-contact contrle de la dpres-
sion d'assistance de freinage. 0005
4410 contacteur niveau liquide de frein. 5000
4420 relais voyant alerte antiblocage
de roues. 5001
4430 contact usure plaquettes de frein 5002
avant gauche. 5003
4431 contact usure plaquettes de frein
avant droit. 5004
4432 contact usure plaquettes de frein 5005
arrire gauche. 5006
4433 contact usure plaquettes de frein 5007
arrire droit. 5010
4440 botier dtection lampes grilles. 5015
4445 relais lampes grilles (voyant). 5016
4450 relais tmoin frein (Australie). 5020
4500 contacteur niveau liquide correc- 5021
tion hauteur d'assiette. 5100
4605 afficheur de slection ou de pro- 5105
gramme. 5106
4610 thermocontact huile bote de 5110
vitesses. 5115
4630 indicateur vitesse vhicule. 5200
4635 convertisseur lectronique chro-
notachygraphe. 5202
4640 odomtre (si spar). 5203
4645 botier lectronique tmoins et 5204
odomtre.
4700 contacteur serrure avant gauche 5205
(dtection porte ouverte) (si dif- 5210
frent 3000). 5211
4701 contacteur serrure avant droite 5212
(dtection porte ouverte) (si dif- 5215
frent 3001). 5300
4702 contacteur serrure arrire gau- 5400
che (dtection porte ouverte) (si 5401
diffrent 3002). 5405
4703 contacteur serrure arrire droite 5406
(dtection porte ouverte) (si dif- 6000
frent 3003).
contacteur fermeture capot 6001
(dtection capot ouvert). 6002
contacteur serrure coffre (dtec- 6005
tion coffre ouvert).
relais d'avertisseur lumineux. 6010
bruiteur de porte ouverte.
bruiteur oubli position parking. 6015
bruiteur d'oubli d'clairage.
bruiteur d'oubli d'clairage + pr- 6016
sence cl.
contacteur ceinture de scurit 6020
avant gauche.
contacteur ceinture de scurit 6021
avant droite. 6025
contacteur ceinture de scurit
arrire gauche. 6029
contacteur ceinture de scurit
arrire droite. 6030
contacteur ceinture de scurit 6031
arrire centrale.
bruiteur ceinture de scurit. 6032
bruiteur de survitesse.
bruiteur antibiocage de roues. 6033
contacteur prsence cl dans 6034
antivol (commande bruiteur). 6035
relais bruiteur prsence cl dans
antivol. 6036
bruiteur moteur lectrique oubli,
capteur temprature catalyseur. 6037
botier temprature catalyseur,
vignette indicateur dtecteur 6038
anomalies.
matrice de points. 6040
contacteur de contrle ouverture 6041
trappe charge.
commutateur essuyage. 6042
commutateur essuie-vitre / lave-
vitre avant (si spar). 6043
capteur de pluie.
relais commande capteur de pluie. 6044
relais pilotage vitesse capteur de
pluie. 6045
calculateur essuie-vitre automatique. 6051
relais essuie-vitre avant,
relais essuie-vitre avant / arrire. 6052
capteur pluie / luminosit,
temporisateur essuie-vitre avant. 8060
moteur essuie-vitre avant. 6100
botier arrt parking.
rchauffeur liquide de nettoyage. 6101
rchauffeur tuyau.
pompe lave-vitre avant. 6102
gicleur lave-vitre chauffant gauche,
gicleur lave-vitre chauffant droit. 6105
capteur niveau liquide de nettoyage,
pompe lave-vitre avant / arrire. 6110
commutateur essuie-vitre / lave-
vitre arrire (si spar). 6115
commutateur essuie-vitre arrire,
commutateur lave-vitre arrire. 6116
contact moteur essuie-vitre 6120
arrire (si spar).
relais essuie-vitre arrire. 6121
temporisateur essuie-vitre arrire,
moteur essuie-vitre arrire gauche. 6122
moteur essuie-vitre arrire droit,
moteur essuie-vitre arrire. 6125
pompe lave-vitre arrire. 6126
relais temporisateur lave-projecteurs,
relais lave-projecteurs. 6130
pompe lave-projecteurs. 6131
contacteur lave-projecteur,
contacteur de lve-vitre gauche 6132
porte gauche.
contacteur avant lve-vitre gauche,
contacteur avant lve-vitre droite,
contacteur de lve-vitre droit
porte droite.
contacteur de lve-vitre gauche
porte droite.
contacteur de lve-vitre droit
porte gauche.
diode circuit lve-vitres + toit
ouvrant.
relais lve-vitres avant + toit
ouvrant.
relais lve-vitres.
relais ralimentation lve-vitre +
toit ouvrant.
botier antipincement / squen-
tiel porte conducteur,
botier lve-vitre squentiel,
moteur + botier lve-vitre avant
squentiel passager,
moteur + botier lve-vitre avant
squentiel conducteur,
botier antipincement,
capteur antipincement,
moteur lve-vitre antipincement
(porte conducteur),
platine commande lve-vitres
rtroviseur (porte conducteur),
platine commande lve-vitres
rtroviseur (porte passager),
moteur lve-vitre antipincement
(porte passager),
moteur lve-vitres (avant gauche),
capteur poigne intrieure (porte
conducteur).
capteur poigne extrieure
(porte conducteur),
capteur poigne intrieure (porte
passager).
capteur poigne extrieure
(porte passager),
moteur lve-vitres (avant droit),
moteur + botier lve-vitre avant
droit.
moteur + botier lve-vitre avant
gauche.
connecteur lve-vitre centralis,
contacteur arrire lve-vitre
arrire gauche.
moteur + botier lve-vitre arrire
droit (squentiel),
moteur + botier lve-vitre arrire
gauche (squentiel),
contacteur arrire lve-vitre
arrire droit.
contacteur avant lve-vitre arrire
gauche.
contacteur avant lve-vitre arrire
droit.
platine commande lve-vitre arrire,
commutateur condamnation
lve-vitres arrire,
relais condamnation fonctions
arrire.
commutateur condamnation lve-
vitres arrire + coupure alarme,
relais lve-vitres arrire,
relais lve-vitres arrire en +
aprs accessoires,
moteur lve-vitres (arrire gauche),
moteur + botier lve-vitre arrire
droit.
moteur + botier lve-vitre arrire
gauche.
HHHHM
page 8
| > wmmg. i mmmimm
r a
w,mxfmm
EQUIPEMENT ELECTRIQUE
H
6133 moteur lve-vitre antipincement
(porte arrire gauche).
6134 moteur lve-vitre antipincement
(porte arrire droite).
6135 moteur lve-vitres (arrire droit).
6140 relais lve-vitres arrire + sige
chauffant.
6200 contacteur porte ouverte avant
gauche.
6202 ensemble serrure porte avant
gauche.
5203 diode isolation contacteur (porte
avant / arrire).
6204 contact moteur essuie-vitre
arrire (si spar).
6205 contacteur porte ouverte avant
droit.
620/ ensemble serrure porte avant
droite.
6210 contacteur porte ouverte arrire
gauche.
6212 ensemble serrure porte arrire
gauche.
6215 contacteur porte ouverte arrire
droit.
6216 contacteur coffre ouvert.
6217 ensemble serrure porte arrire
droite.
6218 ensemble serrure-porte battante
arrire droite.
6219 relais de scurit de dcondam-
nation des portes.
6220 contacteur de condamnation
issues portes.
6221 contacteur de condamnation
issue porte battante arrire droite.
6222 ensemble serrure coffre.
6223 ensemble serrure lunette.
6229 contacteur condamnation et inhi-
bition condamnation auto.
6230 rcepteur infrarouge de
condamnation issues (tlcom-
mande).
6231 rcepteur hautes frquences de
condamnation issues.
6232 metteur haute frquence de
condamnation des issues.
6235 botier condamnation issues.
6236 contact fin d'ouverture porte
latrale coulissante gauche.
6237 contacteur dcondamnation coffre.
6238 contact fin d'ouverture porte
latrale coulissante droite.
6239 module portes latrales coulissantes.
6240 moteur condamnation porte
avant gauche.
6242 moteur supercondamnation porte
avant gauche.
6243 moteur porte latrale coulissante
gauche.
6244 contacteur avant gauche porte
latrale avant gauche.
6245 moteur condamnation porte
avant droite.
6246 contacteur arrire gauche porte
latrale coulissante gauche.
6247 moteur supercondamnation porte
avant droite.
6248 moteur porte latrale coulissante
droite.
6249 contacteur avant droit porte cou-
lissante arrire droite.
6250 moteur condamnation porte
arrire gauche.
6251
6252
6253
C l i T E
6256
6257
6258
6259
6260
6261
6262
6263
6264
6265
6266
6267
6268
6269
6270
6271
D^.72
6273
6274
6275
6281
6282
6283
6284
6285
6286
6287
6288
6300
6301
6302
6303
6304
6305
6307
6308
6310
6311
6312
6315
6320
6321
6322
contacteur arrire porte latrale 6323
coulissante droite.
moteur supercondamnation porte 6325
arrire gauche. 6331
moteur de condamnation porte
battante arrire gauche. 6332
moteur condamnation porte
arrire droite. 6333
moteur condamnation portes arrire,
moteur supercondamnation porte 6334
arrire droite.
moteur de condamnation porte 6335
battante arrire droite,
moteur de supercondamnation 6337
porte battante arrire droite. 6339
moteur condamnation coffre,
moteur de condamnation volet. 6340
diode moteur supercondamna- 6341
tion coffre.
moteur scurit enfants porte 6345
gauche. 6346
relais scurit enfants. 6347
moteur condamnation trappe 6350
carburant.
moteur condamnation trappe de 6355
charge.
moteur scurit enfants porte droite, 6356
led scurit enfants porte arrire
gauche. 6357
led scurit enfants porte arrire
droite. 6360
capteur frein porte coulissante 6365
gauche. 6366
capteur frein porte coulissante
droite. 6367
actionneur ouverture serrure
gauche. 6370
actionneur ouverture serrure
droite. 6371
serrure contact intgr gauche,
serrure contact intgr droite. 6372
contacteur ouverture lunette,
contacte u r o u ve rtu re coffre. 6373
contacteur ouverture de vitre de
volet arrire. 6374
actionneur serrure de vitre de
volet arrire. 6375
contacteur vitre arrire ouverte,
relais autorisation coffre / lunette. 6376
relais ouverture coffre,
relais ouverture lunette. 6377
contacteur avance sige conducteur,
botier mmorisation position 6378
sige + rtroviseur.
ensemble rglage sige conducteur. 6379
ensemble rglage sige passager,
botier mmorisation position 6380
sige (passager). 6381
contacteur avance sige passager. 6382
clavier de mmorisation position
sige. 6383
capteur prsence.
contacteur rhausse sige 6384
conducteur.
contacteur assise avant sige 6385
conducteur.
contacteur assise arrire sige 6386
conducteur.
contacteur rhausse sige passager. 6387
moteur glissire sige conducteur,
capteur position glissire (sige 6388
conducteur). 6389
moteur rglage rhausse (sige 6390
conducteur).
moteur rglage rhausse (sige
passager).
moteur glissire sige passager,
capteur position rhausse sige
conducteur.
moteur assise avant sige
conducteur.
capteur position assise avant
sige conducteur,
moteur assise arrire sige
conducteur.
capteur position assise arrire
sige conducteur,
moteur assise avant sige passager,
moteur assise arrire sige pas-
sager.
contacteur dossier sige conducteur,
capteur position dossier (sige
conducteur).
contacteur dossier sige passager,
contacteur d'accoudoir central,
moteur d'accoudoir central,
moteur inclinaison dossier sige
conducteur.
moteur inclinaison dossier sige
passager.
moteur rglage lombaire sige
conducteur.
moteur rglage lombaire sige
passager.
relais rglage sige conducteur,
relais rglage sige passager,
moteur glissire grande vitesse -
sige passager.
moteur glissire grande vitesse -
sige conducteur,
ensemble pompe + lectrovanne
rglage - sige conducteur,
contacteur gonflage dossier
sige passager.
contacteur gonflage dossier
sige conducteur,
mini rupteur de position bute
avant sige conducteur,
mini rupteur de position dossier
verrouill - sige conducteur,
ensemble pompe + lectrovanne
rglage - sige passager,
mini rupteur de position bute
avant sige passager.,
mini rupteur de position dossier
rabattu -sige passager,
mini rupteur de position dossier
verrouill - sige passager,
mini rupteur de position mmori-
se sige passager,
contacteur rglage assise arrire,
moteur rglage assise arrire,
contacteur rglage sige (arrire
droit).
contacteur rglage sige (arrire
gauche).
moteur rglage sige (arrire
droit).
moteur rglage sige (arrire
gauche).
contacteur escamotage appui-
tte arrire (ct droit),
contacteur escamotage appui-
tte arrire (ct gauche),
moteur appuie-tte (arrire droit),
moteur appuie-tte (arrire gauche),
contacteur escamotage appui-
tte arrire.
co
-LU
X
LU
pv ,'w
LU
Z)
g
<
o
k
LU
ifSl
LU
nsen
UJ
CO
m
o
page 89
mm
IQUIPEMEN' .ECTR1QUE
6391 ensemble rglage sige (arrire 6571
droit).
6392 ensemble rglage sige (arrire 6572
gauche).
6400 commutateur rtroviseur conducteur. 6573
6405 commutateur rtroviseur passager. 6574
6406 commutateur des rtroviseurs. 6575
6407 botier rtroviseur rabattable. 6576
6410 rtroviseur conducteur (rtrovi- 6577
seur lectrique / rtroviseur 6578
chauffant). 6579
6411 rtroviseur gauche. 6580
6415 rtroviseur passager (rtroviseur 6581
lectrique / rtroviseur chauffant). 6600
6416 rtroviseur droit. 6601
6420 commutateur rtroviseur rabattable. 6605
6421 botier indexation marche arrire. 6610
6422 commutateur indexation marche
arrire. 6615
6430 rtroviseur intrieur lectrique.
6435 botier anti-blouissement. 6616
6440 rtroviseur intrieur lectrochrome. 6617
6470 commutateur rglage volant. 6620
6471 moteur rglage hauteur volant.
6472 moteur rglage profondeur volant. 6621
6500 contacteur ceinture passive
conducteur. 6625
6505 contacteur ceinture passive pas-
sager. 6630
6510 botier ceinture passive conducteur.
6515 botier ceinture passive passager. 6631
6520 relais temporisateur de ceinture
passive. 6632
6525 led neutralisation coussin gonfla-
ble passager. 6635
6530 moteur ceinture passive conducteur.
6535 moteur ceinture passive passager. 6636
6540 botier ceinture pyrotechnique
conducteur. 6637
6541 botier ceinture pyrotechnique
passager. 6640
6542 botier ceinture pyrotechnique.
6543 dtecteur de prsence passager 6645
avant.
6546 botier dtection prsence pas- 6646
sager.
6547 capteur position sige avant 6700
gauche.
6548 module coussin gonflable 6701
genoux conducteur.
6549 module coussin gonflable 6702
genoux passager avant.
6550 capteur position sige avant 6703
droit.
6551 module rideau coussin gonflable 6705
droit. 6706
6552 module rideau coussin gonflable
gauche. 6707
6553 rsistance shunt coussin gonflable. 6709
6560 calculateur coussin gonflable.
6561 self antiparasitage calculateur 6710
coussin gonflable,
6562 module coussin gonflable latral 6711
avant droit.
6563 module coussin gonflable latral 6712
avant gauche.
6564 module coussin gonflable passager 6715
. avant.
6565 module coussin gonflable 6720
conducteur. 6730
6569 commutateur de neutralisation 6735
coussin gonflable passager. 6740
6570 botier coussins gonflables et 6750
prtensionneurs. 6755
botier coussin gonflable latral 6760
(droit).
botier coussin gonflable latral 6800
(gauche). 6801
capteur satellite avant gauche,
capteur satellite avant droit. 6802
prtensionneur avant gauche,
prtensionneur avant droit. 6803
prtensionneur (arrire gauche),
prtensionneur (arrire droit). 6804
prtensionneur arrire central,
capteur satellite arrire gauche. 6805
capteur satellite arrire droit. 6806
commutateur correcteur projecteur,
commutateur hauteur vhicule. 6807
botier correcteur de projecteurs,
moteur correcteur projecteur 6808
gauche.
moteur correcteur projecteur 6810
droit. 6811
capteur hauteur de caisse avant. 6812
capteur hauteur de caisse arrire,
fusible commande correction 6813
hauteur vhicule.
fusible moteur correction hau- 6817
teur vhicule.
commutateur position haute 6818
vhicule.
relais info frein de stationnement 6819
(correction hauteur vhicule),
relais info pdale de frein (cor- 6820
rection hauteur vhicule). 6821
manocontact liquide circuit 6825
hydraulique. 6826
calculateur-capteur correction 6830
hauteur vhicule. 6840
relais moteur correction hauteur
vhicule. 6841
relais lectrovanne correction 6842
hauteur vhicule.
moteur lectropompe correction 6845
hauteur vhicule.
lectrovanne correction hauteur 6847
vhicule.
contacteur niveau liquide correc- 6850
tion hauteur vhicule. 6855
commutateur commande blocage 6860
diffrentiels. 6861
lectrovanne de commande blo- 6862
quage de diffrentiel (arrire),
lectrovanne de commande 6863
(passage en 4x4).
lectrovanne de commande 6864
(maintien en 4x4).
fusible blocage diffrentiel. 6865
relais de commande (passage
en 4x4). 6866
commutateur (passage en 4x4).
contact fermeture de passage 6867
rducteur de vitesse,
contacteur position blocage dif- 6868
frentiel avant. 6870
capteur fermeture (passage en
4x4). 6871
capteur ouverture blocage de 6872
diffrentiel (arrire). 6873
contacteur position blocage dif- 6874
frentiel arrire. 6875
calculateur blocage diffrentiel. 6876
moteur blocage diffrentiel avant. 6877
moteur blocage diffrentiel arrire. 6878
relais blocage diffrentiel. 6879
calculateur diffrerentiel pilot. 6880
commutateur coupure antipatinage. 6881
lectrovanne proportionnelle dif-
frentiel pilot,
contacteur de toit ouvrant,
contacteur de fin de course cou-
lissement toit ouvrant,
contacteur fin de course entre-
billement toit ouvrant,
relais de commande coulisse-
ment toit ouvrant,
relais de commande entrebille-
ment toit ouvrant,
relais toit ouvrant,
contacteur toit ouvrant point
zro.
relais toit ouvrant dans ensem-
ble toit ouvrant.
contacteur toit ouvrant position
intermdiaire.
moteur toit ouvrant.
moteur toit ouvrant impulsionnel.
moteur toit ouvrant impulsionnel
rang 2.
moteur toit ouvrant impulsionnel
rang 3.
contacteurs avant toits ouvrants
rang 2 et 3.
contacteur de toit ouvrant rang
2.
contacteur de toit ouvrant rang
3.
ensemble toit ouvrant,
capteur antipincement,
metteur infrarouge toit ouvrant,
rcepteur infrarouge toit ouvrant,
botier toit ouvrant,
contacteur custode lectrique
gauche,
relais custodes.
contacteur rappel custode lec-
trique gauche.
contacteur custode lectrique
droit.
contacteur rappel custode lec-
trique droit.
moteur custode lectrique gauche,
moteur custode lectrique droit,
botier capote lectrique,
contacteur capote lectrique,
moteur lectropompe capote
lectrique.
lectrovanne ouverture partie
arrire,
lectrovanne fermeture partie
arrire.
lectrovanne fermeture capote
lectrique.
lectrovanne ouverture capote
lectrique.
lectrovanne ouverture couver-
cle.
lectrovanne fermeture couvercle,
relais moteur lectropompe
capote lectrique,
contacteur vrin partie arrire,
contacteur vrin capote lectrique,
contacteur vrin'couvercle,
contacteur capote lectrique,
bruiteur capote lectrique,
diode bruiteur capote lectrique,
diode ouverture coffre,
contact toit ferm gauche,
contact toit ferm droit,
contact toit ouvert,
contact coffre ouvert.
ps
IENT ELECTRIQUE
6882 contact coffre ferm.
6883 contact toit verrouill gauche.
6884 contact toit verrouill droit.
6885 bloc pompe hydraulique.
6886 contact rideau.
6887 contact malle verrouille droit.
6888 contact malle verrouille gauche.
6889 contact toit ferm.
6890 contact malle ouverte.
6891 contact tablette range.
6892 contact tablette sortie.
6893 calculateur toit escamotable.
6894 contact tablette sortie / range
toit ouvrant.
6895 contacteur toit escamotable.
6896 ensemble toit escamotable.
6897 contact coffre verrouill gauche.
6898 contact coffre verrouill droit.
6899 contact coffre ouvert.
6900 contact rideau cache bagages.
7000 capteur antiblocage de roue
avant gauche.
7001 manocontact liquide assistance
de direction.
7005 capteur antiblocage de roue
avant droite.
7010 capteur antiblocage de roue
arrire gauche.
7013 contacteur levier vitesses point mort.
7014 capteur gyromtre antiblocage
de roue arrire.
7015 capteur antiblocage de roue
arrire droite.
7016 capteur acclromtre antiblocage
de roues.
7017 fusible calculateur antiblocage
de roues.
7018 relais calculateur antiblocage de
roues.
7019 rsistance simulation soutien
ralenti.
7020 calculateur antiblocage de roue.
7025 groupe hydraulique antiblocage
(GPF).
7026 lectropompe assistance de frei-
nage.
7027 fusible lectrovannes antiblocage
de roues.
7028 shunt antiblocage de roues.
7029 fusible pompe antiblocage de
roues.
7030 groupe lectropompe (gep).
7031 relais groupe lectropompe.
7040 groupe de rgulation additionnel
(GRA).
7041 platine lectrique du groupe
rgulation additionnel.
7045 contacteur information pdale
embrayage.
7046 potentiomtre de position
embrayage.
7048 amplificateur freinage pilot.
7049 calculateur amplificateur freinage
pilot.
7050 calculateur antipatinage.
7055 groupe hydraulique antipatinage.
7060 actionneur papillon antipatinage.
7065 potentiomtre papillon antipatinage.
7075 commutateur coupure antipatinage.
7076 relais voyant interrupteur antipa-
tinage.
7077 commutateur de coupure hill holder.
7078 bruiteur hill holder.
7080 diode information niveau liquide
de frein.
7090 pompe vide assistance frein. 7508
7091 manocontact assistance freinage.
7100 servorgulateur assistance de 7509
direction.
7105 calculateur de direction assistance 7510
variable.
7110 servodirection assiste. 7511
7111 lectrovanne proportionnelle
direction assistance variable. 7512
7112 capteur de pression de direction
assiste. 7513
7113 capteur bute direction assiste.
7115 relais de commande direction 7514
assiste. 7515
7120 moteur lectro-pompe direction
assiste. 7600
7121 diode lectropompe direction 7601
assiste.
7122 groupe lectropompe direction 7602
assiste. 7605
7125 relais de puissance de direction
assiste. 7700
7126 calculateur direction assiste 7702
lectrique. 7703
7127 capteur angle volant direction 7704
assiste lectrique.
7128 capteur de couple direction 7705
assiste lectrique. 7706
7129 moteur direction assiste lectrique. 7707
7200 relais information ordinateur- 7708
rgulateur. 7709
7201 botier de contrle afficheur couleur. 7710
7202 rcepteur infrarouge cran couleur. 7711
7205 contacteur dfilement ordinateur.
7210 ordinateur de bord. 7712
7215 cran multifonctions.
7216 clavier cran multifonctions. 7713
7220 montre.
7222 capteur temprature extrieure. 7714
7225 montre + afficheur temprature
extrieure. 7715
7226 afficheur temprature extrieure. 7716
7300 commutateur rgulateur de vitesse.
7305 contacteur rgulateur de vitesse. 7717
7306 contacteur de scurit du rgu-
lateur de vitesse (embrayage). 7718
7307 relais de scurit rgulateur de
vitesse. 7719
7308 contacteur de scurit du rgu- 7720
lateur de vitesse (frein).
7309 shunt circuit rgulateur de vitesse 7721
- contrle moteur.,
7310 calculateur rgulateur vitesse. 7722
7311 fusible rgulateur de vitesse.
7312 diode circuit voyant interrupteur 7723
rgulateur vitesse.
7315 ensemble pompe vide-valve 7724
mise l'air libre rgulation vites-
: se. 7725
7320 lectrovanne scurit du rgula- 7726
teur de vitesse.
7400 affichage temprature extrieure. 7727
7500 calculateur aide au stationnement.
7501 tlmtre laser. 7728
7502 contacteur tlmtre laser.
7503 haut-parleurs avant (aide au sta- 7729
tionnement).
7504 haut-parleurs arrire (aide au 7730
stationnement).
7505 contacteur inhibition aide au sta- 7731
tionnement.
7506 capteur de proximit (avant gau- 7732
che - extrieur).
7507 capteur de proximit (avant gau- 7733
che - intrieur).
capteur de proximit (avant droit
- extrieur).
capteur de proximit (avant droit
- intrieur).
capteur de proximit (arrire
gauche - extrieur).
capteur de proximit (arrire
gauche - intrieur).
capteur de proximit (arrire
droit - extrieur).
capteur de proximit (arrire
droit - intrieur).
bruiteur (aide au stationnement),
commutateur coupure aide au
stationnement.
calculateur dtecteur sous gonflage,
rcepteur haute frquence
dtection sous gonflage,
module metteur de roue,
contacteur rinitialisation dtec-
tion sous-gonflage,
capteur angle volant,
capteur hauteur de caisse avant,
capteur hauteur de caisse arrire,
potentiomtre hauteur de cais-
se.
capteur hauteur de caisse,
manocontact de frein,
capteur position pdale acclrateur
capteur dbattement roues avant,
capteur dbattement roues arrire,
commutateur suspension,
capteur dbattement roue avant
droit.
capteur dbattement roue avant
gauche.
capteur dbattement roue arrire
droit.
capteur dbattement roue arrire
gauche.
calculateur suspension,
lectrovanne de suspension
(seule ou avant),
lectrovanne de suspension
arrire.
lectrovanne de correction de
roulis.
bloc lectrohydraulique ADAC.
actionneur amortisseur avant
gauche.
self antiparasitage amortisseur -
avant gauche.
calculateur (systme Citroen de
contrle actif du roulis),
acclromtre (systme Citroen
de contrle actif du roulis),
acclromtre amortissement
variable.
actionneur amortisseur avant droit,
self antiparasitage amortisseur
avant droit.
acclromtre antidvers actif
arrire.
acclromtre antidvers actif
avant gauche.
acclromtre antidvers actif
avant droit.
actionneur amortisseur arrire
gauche.
self antiparasitage amortisseur
(arrire gauche),
acclromtre antidvers actif
avant.
acclromtre antidvers actif
arrire gauche.
s page 91
F QUIPEMENT ELECTRIQUE
7734 acclromtre antidvers actif 8031
arrire droit. 8032
7735 actionneur amortisseur arrire 8033
droit. 8034
773S self antiparasitage amortisseur 8035
(arrire droit).
7739 moteur bloc lectronique centralis. 8036
7740 bloc lectrohydraulique suspension.
7741 bloc lectrovanne suspension 8037
hydraulique avant droit. 8038
7742 bloc lectrovanne suspension 8040
hydraulique avant gauche.
7743 bloc lectrovanne suspension 8043
hydraulique arrire droit.
7744 bloc lectrovanne suspension 8044
hydraulique arrire gauche. 8045
7745 slecteur de hauteur vhicule.
7746 lectrovanne cales train arrire 8046
pilotes.
7747 lectrovanne suspension avant. 8047
7748 lectrovanne suspension arrire.
7749 slecteur hauteur coffre. 8048
7750 platine de commande de 8049
suspension.
7751 capteur hauteur de caisse avant 8050
(gauche). 8051
7752 capteur hauteur de caisse avant 8052
(droit). 8053
7753 capteur hauteur de caisse arrire
(gauche). 8054
7754 capteur hauteur de caisse arrire
(droit). 8055
7760 passerelle can.
7770 bruiteur niveau et / ou pression 8056
liquide hydraulique.
7800 calculateur contrle de stabilit. 8057
7801 commutateur coupure contrle
de stabilit. 8058
7802 relais contrle de stabilit. 8059
7803 capteur angle volant de contrle
de stabilit. 8060
7804 gyromtre acclromtre contrle 8061
de stabilit.
7805 pompe prcharge contrle de 8062
stabilit.
7806 groupe hydraulique contrle de 8063
stabilit.
7807 capteur 1 pression circuit de freinage. 8064
7808 capteur 2 pression circuit de freinage.
8000 commutateur rfrigration. 8065
8001 shunt relais compresseur rfri- 8067
gration. 8068
8004 botier coupure rfrigration.
8005 relais compresseur rfrigration. 8069
8006 thermistance vaporateur (si
spar). 8070
8007 pressostat. 8071
8008 thermistance temprature eau 8072
moteur rfrigration. 8073
8009 capteur de pression fron. 8074
8010 botier temprature eau. 8075
8012 manocontact coupure rfrigration.
8013 lectrovanne climatisation addi- 8076
tionnelle.
8014 lectrovanne stabilit ralenti. 8077
8015 relais coupure compresseur com-
mand par botier temprature eau. 8078
8016 relais coupure compresseur com- 8080
mand par calculateur injection. 8086
8020 compresseur rfrigration.
8022 thermocontact d'eau moteur cli- 8087
matisation. 8088
8025 faade climatiseur (si spar).
8026 faade climatisation additionnelle. 8089
8030 thermistance air habitacle.
thermistance d'eau. 8090
thermistance air extrieur. 8091
thermistance d'ensoleillement,
thermistance d'air pieds. 8092
thermostat lectronique temp-
rature habitacle (si spar). 8093
commande affichage temprature
(si spar). 8094
thermistance d'air arateur. 8095
capteur de luminosit,
commande vitesse pulseur (si 8096
spar).
module commande pulseur 8097
droit.
module commande pulseur gauche. 8098
module commande pulseur (si 8099
spar). 8100
rsistance vitesse pulseur (si 8105
spar). 8110
commutateur vitesse pulseur (si 8112
spar).
relais pulseur. 8115
rsistance pulseur climatisation 8116
additionnelle.
moteur pulseur (si spar). 8118
moteur pulseur droit. 8119
moteur pulseur gauche. 8120
commutateur vitesse pulseur 8121
additionnel gauche. 8125
commutateur vitesse pulseur
additionnel droit. 8130
relais de commande 1
er
groupe
de rsistance. 8140
relais de commande 2

groupe 8141
de rsistance. 8145
relais de commande 3* groupe 8146
de rsistance.
relais de commande R2 et R3. 8200
moteur pulseur climatisation 8201
additionnelle. 8203
groupe chauffage climatisation,
relais groupe chauffage ciimati- 8205
sation. 8206
shunt groupe chauffage climati-
sation. 8207
motorducteur volet de mixage
droit. 8208
motorducteur volet de mixage
gauche. 8209
motorducteur volet de mixage. 8210
commande volet entre air. 8220
motorducteur volet entre air
gauche. 8221
motorducteur volet entre air 8300
droit.
motorducteur volet entre air. 8301
motorducteur volet de distribution. 8302
motorducteur volet aration. 8303
motorducteur volet pied / dgivrage. 830 5
vanne hacheuse.
motorducteur volet de distribu- 8306
tion droit.
motorducteur voiet de distribu- 8307
tion gauche.
commutateur vitesse pulseur 8308
(arrire). 8310
moteur pulseur (arrire). 8311
calculateur climatisation. 8312
groupe soufflage additionnel 8313
gauche. 8315
groupe soufflage additionnel droit. 8320
tableau de commande chauffage 8321
additionnel.
fusible lectrovanne chauffage 8322
additionnel.
diode de protection compresseur,
relais commande chauffage
additionnel.
commutateur chauffage addi-
tionnel.
pompe carburant chauffage
additionnel.
fusible chauffage additionnel,
fusible tableau de commande
chauffage additionnel,
diode info marche chauffage
additionnel.
interrupteur commande chauffage
carburant,
chauffage additionnel,
brleur chauffage additionnel,
allume-cigares avant,
allume-cigares arrire,
commutateur vitre arrire chauffante,
capteur dsembuage lunette
arrire.
relais vitre arrire chauffante,
relais temporisateur de vitre
arrire chauffante,
vitre arrire chauffante (gauche),
vitre arrire chauffante (droite),
vitre arrire chauffante,
moteur dsembuage vitre arrire,
rtroviseur chauffant (ct conduc-
teur) (si spar) (lectrique),
rtroviseur chauffant (ct pas-
sager) (si spar) (lectrique),
pare-brise chauffant,
commutateur pare-brise chauffant,
relais pare-brise chauffant,
botier temporisateur pare-brise
chauffant.
clavier antidmarrage cod.
led antidmarrage cod.
diode circuit relais alimentation
calculateur injection.
diode circuit voyant diagnostic.
diode circuit porte antidmarrage
cod.
relais antidmarrage cod pour
pompe diesel.
botier lectronique ADC /
transpondeur,
bobine transpondeur,
shunt relais transpondeur,
transpondeur module analo-
gique.
transpondeur module contrle,
commutateur sige chauffant
conducteur.
botier rgulation siges chauffants,
rhostat sige chauffant conducteur,
rhostat sige chauffant passager,
commutateur sige chauffant
passager.
commutateur sige chauffant
arrire gauche.
commutateur sige chauffant
arrire droit,
relais sige chauffant,
sige chauffant (ct conducteur),
thermostat sige chauffant,
relais sige chauffant (conducteur),
relais sige chauffant (passager),
sige chauffant (ct passager),
sige chauffant arrire,
relais temporisateur sige chauf-
fant (conducteur),
relais temporisateur sige chauf-
fant (passager).
page 92
QUIPEMENT LECTRIQUE
relais temporisateur sige chauf-
fant (arrire gauche),
relais temporisateur sige chauf-
fant (arrire droit),
sige chauffant arrire gauche,
sige chauffant arrire droit,
nappe chauffante coussin sig
conducteur.
nappe chauffante dossier sige
conducteur.
nappe chauffante coussin sige
passager.
nappe chauffante dossier sige
passager.
botier rgulation sige chauffant
conducteur.
botier rgulation sige chauffant
passager.
sonde sige chauffant conducteur,
sonde sige chauffant passager,
adaptateur d'impdance,
cble d'antenne,
filtre d'antenne,
antenne.
antenne lectrique,
ampli antenne lectrique,
duplexeur.
amplificateur autoradio,
ensemble antenne lunette
chauffante,
autoradio.
balance radio avant gauche / droit,
balance radio avant / arrire,
commande autoradio,
transformateur de ligne audio
navigation.
chargeur compact disque,
interface compact disque,
ventilateur metteur rcepteur
radio.
haut-parleurs sur porte
(ct conducteur),
haut-parleurs avant,
haut-parleurs sur porte avant
(gauche),
haut-parleurs sur porte avant
(droite).
haut-parleurs sur porte avant
(ct passager),
haut-parleur (arrire gauche),
haut-parleur (arrire droit),
haut-parleur tweeter avant gau-
che.
haut-parleur mdium avant gauche,
haut-parieur boomer avant gauche,
haut-parieur woofer avant gauche,
haut-parleur tweeter avant droit,
haut-parieur mdium avant droit,
haut-parleur boomer avant droit,
haut-parieur woofer avant droit,
haut-parieur tweeter arrire gauche,
haut-parieur mdium arrire gauche,
haut-parleur boomer arrire gau-
che.
haut-parleur tweeter arrire droit,
haut-parleur mdium arrire droit,
haut-parleur boomer arrire droit,
prise de casque arrire gauche,
prise de casque arrire droite,
alimentation radio police (avant),
alimentation radio police 1 arrire,
alimentation radio police 2 arrire,
combin radiotlphone,
botier lectronique contrle
radio tlphone A.
8477
8478
8479
8480
8481
8482
8483
8484
8485
8486
8487
8500
8501
8502
8503
8504
8505
8506
8507
8508
8600
8601
8602
8603
8604
8605
8606
8607
8608
8609
8610
8611
avant 8612
8613
8614
8615
8616
8617
8618
8630
8700
8701
8702
9000
9005
9010
9015
9020
9025
9030
9031
9035
9040
9045
9050
9055
9056
9060
9065
9070
9075
9080
9085
botier lectronique contrle
radio tlphone B.
micro auto PC.
commutateur auto PC.
metteur-rcepteur radiotl-
phone.
haut-parleur radiotlphone,
antenne radio-tlphone,
bruiteur oubli radio-tlphone,
antenne radio-tlphone,
clavier radiotlphone,
bloc entre audio vido externe,
ensemble multimdia,
calculateur navigation,
antenne GPS.
haut-parleur systme de guidage
embarqu.
clavier de commande,
botier info trafic,
contacteur info trafic,
transformateur de ligne audio
navigation droit.
transformateur de ligne audio
navigation gauche,
contacteur rappel navigation,
botier alarme antivol,
contacteur cl alarme antivol,
botier volumtrique (alarme
antivol).
commutateur alarme antivol,
capteur volumtrique.
sirne alarme antivol.
!ed alarme antivol,
metteur ultrason,
rcepteur ultrason,
metteur ultrason + led alarme
antivol.
contacteur coffre alarme antivol,
contacteur capot moteur alarme
antivol.
contacteur porte battante arrire
droite alarme antivol,
contacteur porte arrire gauche
alarme antivol.
contacteur porte arrire droite
alarme antivol.
relais alimentation feux de croi-
sement pour alarme,
relais alarme antivol,
relais avertisseur alarme antivol,
contacteur antisoulvement,
centrale de protection,
moteur store lectrique,
contacteur avant store lectrique,
contacteur arrire store lectrique,
unit centrale,
station Feu avant gauche,
station Groupe motoventilateur.
station Feu avant droit,
station Essuie-vitre / lave-vitre,
station Acquisition capteurs,
station Porte avant gauche,
station sige,
station Combin,
station Afficheur,
station Habitacle,
station Porte avant droite,
station Commutation Signalisation,
station clairage automatique,
station Commutation Essuyage,
station Console,
station Remorque,
station Feu arrire gauche,
station Volet arrire,
station Feu arrire droit.
Liste des faisceaux
00DIV1
00DIV2
01CBP
02CBN
03CB/AV
04CB/CE
G5CE/SViOT
06CB/AV/AR
06CB/AV/CE
06CB/AR/CE
07FIVS
10PR
1GPRC
11FD
12US FR
13AVERT/S
13AV/D
13AV/G
14RG/V
15F/AV
16GMC
16GMV
16P/KD
17BR/AV
17BR/AV/C
18BVA
19BT/EL
19BT/EL/C
2IVIOT
21 PTC
22MOT/C
23BR/HY
24BR/SV
25PCH
26GI
27EV/AV
28CAPT/PL
30ABR
32SUSP
35AL
36ALA/A
39 D A
43AE
43AEC
44CSL
45CAPT/VOL
46HAB
46HAC
faisceaux divers 1.
faisceaux divers 2.
cble positif batterie,
cble ngatif batterie,
cble iiaison batteries
avant.
cble liaison batteries
coffret lectronique,
cble liaison coffret
lectronique moteur,
cble liaison batteries
avant arrire,
cble liaison batteries
centrale et avant,
cble iiaison batteries
centrale et arrire,
fil de masse,
faisceau principal,
faisceau principal com-
plmentaire,
faisceau feux diurnes,
faisceau usure plaquet-
tes de frein.
faisceau avertisseur sonore,
faisceau avant droit,
faisceau avant gauche,
faisceau rgulation de
vitesse.
faisceau face avant,
faisceau groupe motoven-
tilateur complmentaire,
faisceau groupe moto-
ventilateur.
faisceau prolongateur
kick-down.
faisceau antibrouillard
avant.
faisceau complmentaire
brouillard avant,
faisceau bote de vites-
ses automatique,
faisceau botier lectronique,
faisceau botier lectro-
nique complmentaire,
faisceau moteur,
faisceau prolongateur
chauffant.
faisceau moteur compl-
mentaire.
faisceau bruiteur hydrau-
lique.
faisceau bruiteur survitesse,
faisceau prchauffage,
faisceau gicleur chauffant,
faisceau essuie-vitre avant,
faisceau capteur de
pluie.
faisceau antiblocage de
roues.
faisceau suspension,
faisceau antivol,
faisceau alarme antivol,
faisceau direction assiste,
faisceau auto-cole,
faisceau auto-cole com-
plmentaire,
faisceau consoie.
faisceau capteur volum-
trique.
faisceau habitacle,
faisceau habitacle com-
plmentaire.
'LU
H
MSsSs*
(OtwJ
'UJ
Q
'UJ
i ]
# 1
il?
P i
TI^v
I SS.
': '
.Y*. V
UJ
S
UJ
m
m
o
rri:
QUIPEMENT ELECTRIQUE
m
-UJ
H
PMM
<
OC
-UJ
z
-UJ
LU
<
O
46CHCC
46PHCP
46PW1F
47ECLV/P
48PLAF/C
49P/B/C
50P/B
51J
52PLAF
52PLAFAR
53SAC
53SAC/C
53SAC/P
53SCA
53SLD
53SLG
54CEINT
54GCEINT/G
54DCE1NT/D
55SGC
56SGP
57SG/AR
57SG/AR/G
57SG/AR/D
58NSC
faisceau habitacle com-
plmentaire (conducteur),
faisceau habitacle com-
plmentaire (passager),
faisceau multifonction
pavillon.
faisceau ciaireur vide-
poches.
faisceau plafonnier com-
plmentaire.
faisceau planche de bord
complmentaire,
faisceau planche de
bord.
faisceau jauge,
faisceau plafonnier,
faisceau plafonnier arrire,
faisceau coussin gonflable,
faisceau coussin gonflable
(conducteur),
faisceau coussin gonflable
(passager).
faisceau coussin gonfla-
ble complmentaire,
faisceau coussin gonfla-
ble latral droit,
faisceau coussin gonfla-
ble latral gauche,
faisceau ceintures pyro-
techniques.
faisceau ceinture pyro-
technique gauche,
faisceau ceinture pyro-
technique droit,
faisceau sige conducteur,
faisceau sige passager,
faisceau sige arrire,
faisceau sige arrire
gauche.
faisceau sige arrire droit,
faisceau nappe chauffan-
te sige conducteur.
58NSP
59CLC
59CLV1
60P/C
61PARGB
62PR/G
63PARDB
64PR/AR
65P/P
67PR/D
68TO
69PSP
898P
69CP
71 AR
71GAR/G
71DAR/D
71 ARC
72F/STP
73ACD
73ACDC
73HP/AR
73GHP/AR/G
73DHP/AR/D
74EV/VL
76 VL
76GVL/G
76DVL/D
faisceau nappe chauffante 79COF
sige passager. 79ACOP
faisceau climatiseur com-
plmentaire. 80AR/SP
faisceau climatiseur,
faisceau porte avant 81 TAC
conducteur. 82ADC
faisceau porte arrire
gauche battante. 84CAP EL
faisceau porte arrire 84-BR 1
gauche. 84F.BR 2
faisceau porte arrire 84FBR 3
droite battante. 84FBR 4
faisceau portes arrire. 84FR 1
faisceau porte avant pas- 84FRT2
sager. 84FRT 3
faisceau porte arrire 84FRT 4
droite. 84FRT 5
faisceau toit ouvrant. 84MPC
faisceau pare-soleil police,
faisceau sirne police. 84ARR
faisceau complmentaire 84GPS 1
police. 84GSM
faisceau arrire. 84ANT
faisceau arrire gauche. 85ECL
faisceau arrire droit,
faisceau arrire compl- 86BR/CAP
mentaire.
faisceau feu stop. 90CHR/MT
faisceau autoradio char-
geur CD. 91CHR/PB
faisceau complmentaire
CD. 95GPC
faisceau haut-parieur arrire,
faisceau haut-parleur arrire 95GPL
gauche. 96ATR
faisceau haut-parieur arrire 97DEP
droit. 98CLA
faisceau essuie-vitre volet,
faisceau volet. 99CAC
faisceau volet gauche,
faisceau volet droit.
faisceau coffre,
faisceau coffre compl-
mentaire.
faisceau arrire sous
plancher.
faisceau trappe de charge,
faisceau additif carbu-
rant.
faisceau capote lectrique,
faisceau blind radio 1.
faisceau blind radio 2.
faisceau blind radio 3.
faisceau blind radio 4.
faisceau radiotlphone 1.
faisceau radiotlphone 2.
faisceau radiotlphone 3.
faisceau radiotlphone 4.
faisceau radiotlphone 5.
faisceau alimentation
microphone auto-PC.
adaptation rcepteur radio,
cble antenne GPS.
cble antenne GSM.
cble antenne radio,
faisceau ciaireur de
plaque police,
faisceau bruiteur capote
lectrique.
faisceau chronotachygra-
phe moteur.
faisceau chronotachygra-
phe planche de bord,
faisceau GPL compl-
mentaire,
faisceau GPL.
cble antenne transpondeur,
faisceau dtecteur proximit,
faisceau ' climatisation
additionnelle,
faisceau climatisation addi-
tionnelle complmentaire.
Wi ftl
J w
l ^ i i !
UJ
sasoi
&
LU
co
co
O

Retrouvez l'intgralit des schmas lectriques sur la version cd-rom de notre revue.
O
Dmarrage - gnration de courant
(TIJ1JP -~TU3JP - TU5JP4)
B5I
EQUIPEMENT ELECTR1
page 96
QUIPEMENT LECTRIQUE
Dmarrage - gnration de c our ant
(DW8B - DW1QTD)
851
CAOO
H
cri
TSTf
m
liffl
2
4
[ 3 - - J
cr
eu
+
t t t r r r
CK
O
U )
> > -
cr
o
>
ID
cr
z: .
aj 6
a-
UJ

MCI 3
1LZ
UJ
c\J
n
-'
... CL
> X
kD
2 l 915 j ~~ RI
Tr
PSFl
s
0
>2
ru
o
o
^ O
- mi
et
m
>
o
et
O
en
2830
cr
o
>
m
O
o
o
m
2141,^1316181^11016181
UD
ru
r i r
o
cr
o
c
_ cr-
MC20
C00
LJ
MC56
3 15 16
cr
CD
>
A
evoo
CO
o
j i

"-Ti pi
1010
000^
+ -
a
0
G.
- jULlLIXIv
r r r "
c\j
SI
O
2:
x
MC42
7
lIll
m
'UJ
<
'UJ
^Sbo
'LU
O
Cots
LLJ
m
m
O
Osa
<
o
50 P/B
EM015
EM02L
KOOO
EMO 1L
I6VGR 2VGR 10VNR
page 98
page 99
QUIPEMENT LECTRIQUE
Injection allumage
(TU1JP/L4 - MM 4.8P2)
1332 J 333
paqe 101
Injection - allumage
(TU3JP/L4 - Sagem S200G P1VI1}
ES 11 OOOa
9

p
""I
H000 1351
13)3
1350 1261
1331 1332 1333 1334
CO
H**
^U
*LLJ
UJ
o
IAI
f ' . ^ -S,
mm
mr,^
S i
UJ
u]
co
co
o
o
mmmmrnmmmmmmmmmmmsmmmmmmmmmmmmmmmmfmmmm page 103
Mifi'tiftsTV!--
F QUIPEMENT ELECTRIQUE
50 P/8
1< 46 HAB MC57 MC56
page 104
QUIPEMENT LECTRIQUE
Injection - allumage
(TU5JP4/L4/1FL5 - Bosch IV1E 7.4.4}
n 0004
1332 1333
QUIPEMENT LECTRIQUE
Injection (DW8B/L4 - Delphi DCN 2.3)
B5 ! 1 0004
! 200
m
au
R3TOI
'UJ
'LU
UJ
o
'UJ
ngm,
lififc:' ;
" m
W A
LU
K
UJ
CO
m
o
page 107
m
EQUIPEMENT ELECTRIQUE
1
;J B ti.'.; -S
mmiMmmmMMmMMmmMm
EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Injection (DW10TD/L4 - Siemens SID 801)
bsi i 000<i
m
page 10?
QUIPEMENT LECTRIQUE
50 p/ b
6v ve
16v gr 2 v g r 10vnr
W
Nomenclature
1 anti-broui!lard AV
50 renfort de bas de caisse
2 grille de bouclier AV 51 doublure int. De bas de caisse
3 bouclier AV 52 pied AV
4 armature de bouclier AV 53 doublure de pied AV
5 traverse inf. de faade AV 54 aile AV
6 appuis de faade AV 55 optique AV
7 traverse sup. de faade AV 56 joue d'aile AV
8 logo de la marque 57 passage de roue AV
9 calandre 58 passage de roue AV partie AV
10 renfort de pied milieu 59 logeron AV partie AV
11 pied milieu (version tle) 60 demi faade AV
12 renfort de haut de caisse 61 embout de longeron AV
13 panneau latral AR (version avec porte) 62 longeron AV
14 pied milieu 63 renfort de longeron AV
15 porte coulissante 64 semelle de longeron AV
16 panneau de porte coulissante 65 semelle de longeron AV
17 vitre de porte coulissante DO logeron AV partie AR
18 vitre de custode 67 renfort de joue d'aile AV
19 renfort de pied AR 68 tablier partie inf.
20 capot moteur 69 traverse inf. de tablier
21 grille d'auvent 70 tablier partie sup.
22 pare-brise 71 traverse sup. de tablier
23 traverse AV de pavillon 72 tle d'auvent
24 pavillon 73 tle d'auvent partie sup.
25 traverses de pavillon 74 traverse inf. de baie de pare-brise
26 renfort AV de longeron AR 75 planche de bord
27 plancher AR 76 traverse AV de plancher AR
28 doublure de jupe AR 77 renfort de montant de baie de pare-brise
29 jupe AR assemble 78 doublure de montant de baie de pare-brise
30 embouts de jupe AR 79 montant de baie de pare-brise
31 bouclier AR 80 renfort de pied AV
32 bandeau de hayon 81 renfort de pied milieu
33 hayon AR 82, 83 raidisseur de panneau latral AR
34 lunette AR 84 raidisseur (entre les deux vitres)
35 portes AR battantes 85 renfort de haut de caisse
36 vitres de portes AR battantes 86 doublure de raidisseur
37 feux AR 87 longeron AR
38 passage de roue AR 88 traverse centrale de plancher AR
39 passage de roue AR partie ext. 89 traverse AR de plancher AR
40 tle de jonction 90 embout de longeron AR
41 gousset sup. de coin AR (version avec hayon) 91 jupe AR partie centrale
42 coin AR 92 pavillon multifonction
43 vitres latrales 93 cadre de pavillon multifonction
44 renfort de coin AR 94 pavillon (version avec Girafon)
45 panneau latral AR (version sans porte) 95 volet AR de pavillon (Girafon)
46 vitre de porte AV 96 traverse amovible (version avec Girafon)
47 porte AV 97 panneau latral AR (version tle)
48 bas de caisse 98 panneau latral AR (version semi-vitre)
IE
Jeux et affleurements
Partie avant
I
I ^
V
8 7 6
Partie latrale
a b c. d e r q h t j
i - 11 - ;
/| i '
:
o n m i k
Partie arrire
Bouclier avant
pose
- Dposer :
le pare-boue AV,
la calandre.
- Dposer les vis (1) (Fig.Amo.1).
.:. j
70 72
71 74 77 76 79 81 82 83
N
73
%
(
i
so
# t
Bouclier avant
J - 82
Repres Elments de carrosserie Contrle
des jeux (mm)
Affleurement
(mm)
1 Calandre avant - projecteur

1,7 1,5
2 Capot moteur - calandre avant 6,0 1,5 0,1
3 Projecteur - capot moteur 4,0 1,5 1,0 1,5
4 Aile avant - capot moteur 4,0 1,5 0,5
5 Projecteur - aile avant 3,6+1,5 1,2
6 Aile avant - pare-chocs avant

0,8
7 Projecteur - pare-chocs avant 3,0 1,5 3,0 2,0
8 Calandre avant - pare-chocs avant

10,0 1,5
Repres Elments de carrosserie Contrle
des jeux (mm)
Affleurement
(mm)
a Ct habitacle / vitre de custode 3,0 1 mm

b Ct habitacle / vitre de custode 3,0 1 mm
c Vitre de custode / vitre de porte latrale
coulissante

0 2 mm
d Porte latrale coulissante / aile arrire 5,0 1,5 mm 0 2 mm
e Ct habitacle / porte latrale
coulissante
5,0 1,5 mm
f Porte latrale / vitre de porte latrale
coulissante
3,0 1 mm

g
Porte latrale / vitre de porte latrale
coulissante
3,5 1 mm
h Porte latrale coulissante / porte avant 5,0 1,5 mm 0 2 mm
i Porte latrale / vitre de porte latrale
coulissante
2,5 1 mm

i
Porte latrale / porte avant 5,0 1,5 mm 0 2 mm
k Porte latrale / porte avant 5,0 1,5 mm 0 2 mm

i Bas de caisse / porte latrale coulissante 5,5 1,5 mm

m Porte latrale / vitre de porte latrale
coulissante
4,5 1,5 mm

n Aile arrire / porte latrale coulissante 5,0 1 mm 0 2 mm
o Aile arrire / porte latrale coulissante 5,0 1,5 mm 0 2 mm
Repres Elments de carrosserie Contrle
des jeux (mm)
Affleurement
(mm)
P
Porte arrire gauche-porte arrire droite 5,8 1.5 mm 0 1mm
q
Porte arrire - pavillon 4,7 2 mm 2,0 1,5mm
r Porte arrire - pavillon 4,9 2 mm 2,0 1,5mm
s Porte arrire gauche-porte arrire droite 5,8 1,5mm 0 1mm
t Porte arrire - aile arrire 5,0 1mm 1,5 1,5mm
U Porte arrire - feu arrire 5,7 1,5mm 0,7 1mm
v Porte arrire - feu arrire 5,7 2mm 2,0 1,5mm
w Porte arrire - pare-chocs arrire 6,0 2mm

l 70
/
-/ f: *
M 'M
imi E- 77
I V 'V 77
w c
70
HffX-.. " 85 \
\
78-
m m
+ s-
80
85 87
" F
M*
\
74
" i * 83
70
+
- 7 0
page 113
CARROSSERIE
Dposer les vis (2) (Fig.Amo.2).
; ; r . y , - - ; J.~> : .:
^ . . . . ^ . . . . . . . . u b : ^
" ~ ; ! . . .
iCf.mo.2
Exercer une lgre traction sur la partie
latrale du pare-chocs (3) (Fig.Amo.3).
- Pousser (suivant flche b) sur le ver-
rouillage en (a) au travers de la lumire (c).
- Maintenir une lgre traction latrale sur
le pare-chocs.
- Pousser nergiquement le pare-chocs
vers l'avant pour librer ie clippage (d).
- Procder de la mme manire pour l'autre
ct.
- Dposer le pare-chocs (3).
- Dposer (Fig.Amo.4) :
les vis (4),
l'absorbeur de pare-chocs (5).
. ... :
5 Fi g. A m o.4
Reoose
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dpose.
Calandre
Dpose
- Dposer les vis (1 ) (Fig.Amo.5).
' ; ; ;
': ''i^t:.".^"'-.^""/
Fig.mo.5
Dclipper l'ergot en (a) du support (2)
(de chaque ct) (Fig.Amo.6).
Dposer la calandre (3).
C^s
.C.
" -
/--
2~
i;
- .
\ i
% .
:
a ^

/ '
M
r
Jl ,;/ ::
'. i
\ ! 3
fel
'i ' - '
; '-///Y '*'. y
.7 / ' '
a.i^ / Z
Fig.Amo.6
' e-
. si:
- i
J r
1
-
-
j CL--
' ' 1 >
1
1
:>-...
t
< i
l
' Ui. :
v
* / y
.0 '
. ' . 3 2 AH 10. /
Repose
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dpose.
Face avant
Dpose
- Dposer :
la calandre,
le bouclier AV,
les projecteurs.
- Dposer (Fig.Amo.7) :
les clips (2),
les vis (3),
4
la serrure de capot moteur,
les vis (1).
Dposer (Fig.Amo.8) :
les vis (4),
la vis (5),
le raccord d'alimentation d'air (6),
la faade avant.
Wq.Amo.b
Repose
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dpose.
CARROSSERIE
ie avant
Dpos
-Dposer :
l'cran pare-boue AV,
la calandre,
le bouclier AV,
les projecteurs.
- Dposer les vis (1) (Fig.Amo.9).
. . . :__ A
yrf ; v
A'-' : ^
Flg.mo.9
- Desserrer partiellement les vis de fixation
sur caisse du compas de capot moteur.
- Soulever l'ensemble capot-compas de
capot moteur jusqu'en bute.
- Dposer la vis (2).
- Soulever lgrement la faade avant.
- Dgager l'aile de l'indexage de faade
AV (en a).
- Percer les rivets (b) avec un foret 0 5
mm (Fig.Amo.10).
S/ II'
v
itih
/=:'/ \ ! ; V #,
M w ///
W V
y
Fig.Amo.10
Repose' .
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dpose.
- Rgler les jeux et affleurements.
Capot moteur
Dpose
- Dposer le support (3).
- Dposer les vis (4) (Fig.Amo.11).
/V
) .
\ / Iii /
J--
\ \/
M)
^ / ] ( / / A
7 / t W / / / / / ^
a jr^iir//.
..si- H g, A m o. r i
Dconnecter (en C) (Fig.Amo.12).
Dposer :
les vis (5),
l'aile AV.
6 7 10 13 70 71
%
72
Capot moteur
73
V
m m
il
.iOI
CARROSSERIE
m
"LU
MJ
<
-UJ
Z
^UJ
o
- Dposer {de chaque ct) (Fig.Amo.13) :
les vis (1) (capot seul),
les vis (2) (capot avec bras d'articulation).
UJ
2
Porte avant
UJ
a
|ss*
O
UJ
H
LU
Repose
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dpose.
- Rgler les jeux et affleurements.
Porte avant
Dpose
- Dvisser le connecteur (3) (Fig.Amo.14).
- Dposer :
les vis (2),
le tirant de porte,
les axes de charnires (axes visss)
(1), (4),
la porte AV.
Contrler et rgler les jeux et affleure-
ments si ncessaires.
\ ! \ ; ; i '
i * ;" ^
1 - U''.;'
1
^ :
" . o ;
2
0 ' : ;
i ; ' ' ' " '
3 -
i . . '
4 "
Fg.iiO.14
Repose
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dpose.
70 71 72 73 74 75 76
rn
Q)
0
Porte latrale coulissante

1
page 116'
CARROSSERIE
Forte latrale coulissante
Dpose
- Dposer (Fig.Amo.15) :
les vis (2),
le panier filet (1),
le garnissage (3) du rail suprieur.
Dposer (Fig.Amo.16) :
la vis (4),
la bute de chariot suprieur (5),
l'embout de rail suprieur (6),
les vis (3),
le chariot central (7).
/ i i ^ ^
\ 7 ' / w .
f
k-
u
m
10
r i q . A n i O. ; c
Caler la porte latrale coulissante l'aide
de l'outil [1] (Fig.Amo.17).
Dposer :
la vis (10),
la bute de chariot infrieur (9),
- Dgager :
l'ensemble chariot suprieur,
l'ensemble chariot infrieur.
Nota : Deux personnes sont ncessaires
pour effectuer l'opration suivante.
- Dposer la porte latrale coulissante.
Repose
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dpose.
- Effectuer un essai de fonctionnement.
- Contrler le jeu de fonctionnement.
- Couples de serrage :
serrer la vis (4) 0,5 0,1 daN.m,
serrer la vis (10) 0,8 0,2 daN.m,
serrer les vis (8) 2,0 0,5 daN.m.
Hayon
Dpose
- Dshabiller partiellement le hayon.
- Dposer :
la garniture suprieure,
la garniture infrieure,
. [e gt f e u s t o p i
les caches extrieurs,
la feuille d'tanchit,
les claireurs plaque de police,
la fixation , 1 vis d'claireur de plafonnier.
- Dbrancher le tuyau de lave-glace.
- Dconnecter :
le moteur d'essuie-vitre,
le 3
6mo
feu stop,
les claireurs plaque de police,
l'claireur de plafonnier,
le verrouillage lectrique (suivant qui-
pement).
- Dgager les faisceaux lectriques.
- Maintenir le volet ouvert l'aide d'un
support.
- Dposer les agrafes (1 ) (de chaque ct)
(Fig.Amo.18).
ilrr
fi\
M / I ,
d t n u
}
^ M
m/ A M
H Ur
- Dboter la rotule des quilibreurs de
hayon.
- Dboter les quilibreurs (de chaque
ct).
Nota : Opration ncessitant deux opra-
teurs.
Hayon
%
7
^ b
9
Q>
2 1
'i" , Y. ..' s page 117
CARROSSERIE
- Dvisser et dposer les axes de char-
nires (2) (Fig.Amo.19).
-Dposer le hayon.
Repose
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dpose.
- Couple de serrage de l'axe des charnires :
2,2 daN.m.
- Impratif :
reposer une nouvelle feuille d'tanchit
qui devra tre monte sans pli et sans
dchirure,
ces prconisations sont indispensables
pour viter d'ventuelles entres d'eau,
poussires ou bruits.
Porte battante
- Dcrocher l'arrt de porte (1 ) de la caisse
(Fig.Amo.20).
Por t e bat t ant e
M y 70
m /
version avec
girafon
les vis (9),
la porte AR (10).
\\ i ^ s s ^
/7T Wii
> iL m
]\ - \ \ h i j ! i i u
' t l t l r r ^ I l f e ' i
(Ur/l ^ ^ ^
iVU-i/- -Ji \ i
i
/ W \ \ \ !
i
V'
1
l
r
~ /
\ \ !) >'-)
Flq.Amo.21
Girafon
Dpose
- Ouvrir le girafon, commande d'ouverture
suivant les flches (1) (Fig.Amo.23).
i . .
i Mil ug&
1
f'Jfe
riz&ssffi^h \ hf
////^^ZZl- \ \ \
7 / > ' = - &
i! krJL
\ i y \ \ \
\i \\ \ \ \ ,
Fiq.Amo.23
10
/
Dposer (Fig.Amo.24) :
les vis (2),
les crous (3),
le girafon (4).
Dposer les pions (2) l'aide d'une pince
spciale.
Dposer le panneau (3).
Dbrancher:
le tuyau de lave-glace (4) (Fig.Amo.21),
les connecteurs (5) (suivant quipement).
Dgrafer le faisceau (6).
Dbrancher les connecteurs (7) (suivant
quipement).
Dposer :
* le faisceau (8) (partiellement) (Fig.Amo.
22),
I il /
i 11
j j ^i ks
Fiq.Amo.22
Repose
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dpose.
2
4
" " " ' )
i
^ S s L j ^
5
E ^ r r
7
7 '//
^ - Q
"M i f ' i
3 -,
- Soulever la poigne (5).

- Soulever, basculer la traverse mobile (6)
vers l'arrire.
- Comprimer, dposer les tirants (7).
- Dposer (Fig.Amo.25) :
les vis (8),
la traverse mobile (9).
/ / / / . /
;. ;
m
Fig.Amo.25
Repose
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dpose.
Bouclier arrire
Dpose
- Dposer :
les feux arrire
les pare-boue AR
- Dposer (Fig.Amo.26) :
les vis (3 et 4) (dans passage de roue
de chaque ct),
les vis (1 et 5),
les vis (2).
- Dgrafer les agrafes (6).
- Dposer l'enveloppe extrieure de pare-
chocs.
- Dposer (Fig.Amo.27) :
les vis (7, 8 et 9),
l'absorbeur de pare-chocs.
70 71 72 73 74
V
H
toucher ar r i r
73 74
Repose
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
de la dpose.
.5 70
.fi
4
r
f'r
WK 6 ^IMIRniMMI^^
CARROSSERIE
m::
m
M
Sft
I
a
p
m
tt
0
a
m
Pare-brise
Dpose
- Dposer :
les bras d'essuie-vitre,
l'enjoliveur infrieur de pare-brise,
les montants de baie,
le rtroviseur intrieur.
Attention : pour les oprations suivantes,
porter des gants et des lunettes de pro-
tection.
- Dcouper le cordon dans la partie
infrieure du pare-brise (a) (Fig.Sei.1).
y y
T

Fig.Sel.1
Dcouper le cordon en commenant par
les cts (b), (d), finir par la partie
suprieure (c) (Fig.Sei.2).
A
\\ iv.'-s^ b c
- Dposer le pare-brise l'aide de ven-
touses.
Prparation du pare-brise
- Si le pare-brise est rcupr :
araser le cordon de colle,
effectuer un simple dpoussirage
avec un chiffon propre.
Nota : n'appliquer le primaire que sur les
zones mises nu.
- Si c'est un nouveau pare-brise :
dgraisser le bord du pare-brise,
appliquer le primaire pour verre,
largeur 10 mm,
laisser scher 5 min.
Prparation de la feuillure
- Sur restant du cordon de colle :
araser le cordon de colle,
effectuer un simple dpoussirage
avec un chiffon propre.
Nota : n'appliquer le primaire que sur les
zones mises nu.
- Sur l'lment neuf :
dgraisser la baie de pare-brise,
appliquer le primaire tle,
laisser scher 10 min,
poser les 3 cales picots
(Fig.Sel.3).
(5)
repose
Poser l'enjoliveur du pare-brise
(Fig.Sel.4).
(6)
- Appliquer le cordon d'adhsif joint sur le
pourtour du pare-brise (hauteur du cor-
don 12 15 mm).
Impratif : utilisation de produit bicomposant :
le temps de pose de la vitre sur le
vhicule et le dbut de l'extrusion de
l'adhsif joint est de 5 min.
- Prsenter le pare-brise sur la baie
l'aide de ventouses.
- Appuyer lgrement sur la priphrie de
pare-brise.
- Nettoyer le pare-brise et son pourtour.
- Reposer les lments prcdemment
dposs.
- Temps de schage 23 C :
mono-composant : 3 4 heures,
bi-composant : 30 minutes
Nota : entre 0C et 10C les temps de
schage sont doubls.
Glaces latrales
Dpose
Dpose de la vitre (B) (Fig.Sel.5)
-1
er
cas : Glace seule :
dposer les vis (3), (4), et (7).
- 2
me
cas : Vitre avec verrouillage + artic-
ulations :
* dposer les vis (2), (5), et (6).
page 120
CARROSSERIE
70
71 72 73 74
f | > X
Garniture de porte avant
- A l'aide d'un petit tournevis, appuyer en
(C) pour dgager les pattes de la
charnire.
- Dposer la vitre latrale (A).
- Dposer :
la charnire fixe suprieur,
le charnire fixe infrieur.
Repose
- S'il y a repose d'une vitre latrale (A)
neuve, coller la charnire de vitre avec
un cordon en (D) (Fig.Sel.7).
- Procder dans l'ordre inverse des
oprations de dpose.
Lunette arrire (hayon)
Dpose
- Dposer le balai d'essuie-lunette arrire.
A \ '
1
G
/,r 1
.^frr*.'.?'
A
[Il ,.3
4
V
3
5
' 1 '
6 n '
'/ ? O -j^'J]
' 2
: : :
/ ! ;! !
~ - - - - -
Fig.Sel.5
(FgS
a
eT6)
er
^ ^
W c a c h e _ c h a r n i r e
- Dposer (Fig.Sel.8) :
Dpose de la vitre (A), ct intrieur du
vhicule
- 1
or
cas : Sans verrouillage :
dposer les vis (1).
- 2
mo
cas : Avec verrouillage ;
dposer les vis (2).
Dpose de la vitre (A), ct extrieur
du vhicule
i f i
l l l l pl pi
sMfirtw
i l
i l
%
# 1
l p f
i H
I P l
m
',ii: nmm ta m&mm page 121
CARROSSERIE
m S1P
W
<LLi
b
<
s
O
UJ
D
0
<
O
-LLJ
g
les vis (2),
les poignes (3),
la garniture suprieure (4),
la garniture infrieure (5).
Dbrancher (Fig.Sel.9) :
i l
l i t
Ht
ie connecteur (6),
le tuyau de lave-glace (7),
l'alimentation (8).
- Dposer :
les vis (9),
le moteur essuie-vitre (10),
le caoutchouc (11).
- Protger l'intrieur du vhicule.
Attention : pour les oprations suivantes,
porter des gants et des lunettes de protection.
- Pour les parties suprieure et infrieure,
utiliser une lame rgl 23 mm.
- Pour les cts, utiliser une lame rgl
43 mm.
- Dposer la vitre de volet arrire l'aide
de ventouses.
Attention : lors du dcoupage des cts,
veiller aux connexions (8) du dgivrage
de la vitre (suivant quipement).
Repose
Prparation de la vitre
- Si la vitre est rcuprer :
araser le cordon de colle,
effectuer un simple dpoussirage
avec un chiffon propre.
Nota : n'appliquer le primaire que sur les
zones mises nu.
- Si c'est une nouvelle vitre :
dgraisser le bord de la vitre,
appliquer le primaire pour verre :
largeur 10 mm,
laisser scher 10 min.
Prparation de la feuillure
- Sur restant du cordon de colle :
araser le cordon de colle,
effectuer un simple dpoussirage
avec un chiffon propre.
Nota : n'appliquer le primaire que sur les
zones mises nu.
- Sur l'lment neuf :
dgraisser le bord de la feuillure avec
le dgraissant,
' appliquer le primaire tle, largeur 10 mm,
laisser scher 10 min.
-Appliquer le cordon adhsif joint sur le
pourtour de la vitre (hauteur du cordon
12 15 mm).
Impratif : utilisation de produit bicomposant :
le temps de pose de la vitre sur le
vhicule et le dbut de l'extrusion de
l'adhsif joint est de 5 min.
- Poser le moteur essuie-vitre et son axe.
- Prsenter la vitre sur son encadrement
de porte l'aide de ventouses.
Attention : prendre soin de centrer la vitre
par rapport au moteur de l'essuie-vitre
en (e) (Fig.Sel.10).
- Appuyer lgrement sur la priphrie de
la vitre.
-Poser l'adhsif joint (12) pour le cen-
trage.
- Nettoyer la vitre et son pourtour.
- Reposer les lments prcdemment
dposs.
- Temps de schage 23
0
C :
mono-composant : 3 4 heures,
bi-composant : 30 minutes.
Nota : entre 0C et 10C, les temps de
schage sont doubls.
Glace de porte arrire
battante
Dpose
- Relever le bras-raclette d'essuie-vitre.
- Dposer le troisime feu de stop.
- Dbrancher les connecteurs de dgivrage
de porte battante.
Attention : pour ies oprations suivantes
porter des gants et des lunettes de pro-
tection.
- Pour les parties suprieure et infrieure,
utiliser une lame rgl 27 mm.
- Pour les cts, utiliser une lame rgl 35 mm.
- Dposer la glace de porte battante
l'aide de ventouses.
CARROSSERIE
Attenti on : lors du dcoupage du ct
extrieur, veiller aux connections du
dgivrage de la glace (suivant
quipement).
Repose
Prparation de la vitre
- Si la vitre est rcupre :
araser le cordon de colle,
effectuer un simple dpoussirage
avec un chiffon propre.
Nota : n'appliquer le primaire que sur les
zones mises nu.
- Si la vitre est neuve :
dgraisser le bord de la vitre,
appliquer le primaire pour verre,
laisser scher 5 min.
Prparation de la feuillure
- Sur restant du cordon de colle :
araser le cordon de colle,
effectuer un simple dpoussirage
avec un chiffon propre.
Nota : n'appliquer le primaire que sur les
zones mises nu.
- Sur l'lment neuf :
dgraisser le bord de la feuillure,
appliquer le primaire tle,
laisser scher 10 min.
- Appliquer le cordon adhsif joint sur le
pourtour de la vitre (hauteur du cordon
12 15 mm).
Impratif : utilisation de produit bi-composant :
le temps de pose de la vitre sur le
vhicule et le dbut de l'extrusion de
l'adhsif joint est de 5 min.
- Prsenter la vitre sur son encadrement
de porte l'aide de ventouses.
- Appuyer lgrement sur la priphrie de
la vitre.
- Nettoyer la vitre.
- Reposer les lments prcdemment
dposs.
- Temps de schage 23
0
C :
mono-composant : 3 4 heures,
bi-composant : 30 minutes.
Nota : entre 0C et 10C, tes temps de
schage sont doubls.
Garniture avant de pavillon
Dpose
- Dposer la garniture de niche capucine
(suivant quipement).
- Dposer les pions (1) (Fig.Sel.11).
- Ecarter partiellement la garniture (2) de
pied gauche (Fig.Sel.12).
- Dposer partiellement le joint (3) ct
gauche.
- Effectuer la mme opration ct droit.
- Dposer la garniture (4) de pavillon en la
tirant par l'arrire.
Repose
- Procder dans l'ordre inverse des
oprations de dpose.
Garniture arrire de pavillon
Dpose
- Dposer les parties suprieures des
ceintures de scurit avant et arrire.
- Soulever les languettes en (a) et en (b)
(Fig.Sel.13).
- Dposer :
la vis (4),
la vis (5),
le crochet (6),
; le crochet (7).
Effectuer la mme opration ct droit.
- Dciipper le plafonnier.
- Dbrancher son connecteur.
-Soulever ies arrtoirs (10), suivant les
flches (d) et (e) (Fig.Sel.14).
- Dposer le support (11).
- Dposer (Fig.Sei.15) :
les pions plastique (12) l'aide d'une
pince [1],
l'enjoliveur (13).
- Dposer (Fig.Sel.16) :
partiellement le joint (14),
la garniture (15) de pied central,
la garniture (16) de pied arrire,
l a garniture (17) de montant d'accs
arrire.
- Effectuer la mme opration ct droit.
- Dposer (Fig.Sel.17) :
la garniture de pavillon (18).
Repose
- Procder dans l'ordre inverse de la
dpose.
Capucine (sans pavillon
multifonction)
Dpose
- Dposer les garnitures de montant de
baies,
- Pivoter les pares-soleil contre le pare-
brise.
- Dposer (Fig.Sel.18) :
les vis (4),
les vis (5).
- Dgrafer et dposer ies pare-soleil en (a).
CARROSSERIE
ju i
Garniture de pavillon sans girafon
16
81
70 71 72 73 74 75 76 77 80
- Dcrocher le support plafonnier (6).
- Dbrancher les connecteurs (7).
- Dgrafer le support plafonnier en (b).
- Dposer :
le support-plafonnier (6),
les vis (8),
la garniture niche capucine (9) en la
tirant vers l'arrire.
-Dposer le support gauche (10)
(Fig.Sel.19).
- Effectuer la mme opration ct droit.
Repose
- Procder dans l'ordre inverse des
oprations de dpose.
Capucine (avec pavillon
multifonction)
Dpose
- Dposer (Fig.Sel.20) :
le lecteur de cartes (1 ) et le dconnecter,
le plafonnier (2) et le dconnecter,
les pare-soleil et supports (3).
Dposer les 2 vis (4) (de chaque ct)
(Fig.Sel.21).
Ouvrir les couvercles de rangement (a)
(de chaque ct) (Fig.Sel.22).
Attention : pour l'opration de dpose, 2
oprateurs sont ncessaires.
- Dposer les 4 vis (5) (de chaque ct).
Garniture de pavillon avec girafon
. 1 6 71 72 73 74 75 80
81

& #
Garniture de pavillon mul ti foncti ons
- Dconnecter le puiseur.
- Dgager la capucine par l'arrire du
vhicule.
inverse des
Repose
- Procder dans l'ordre
oprations de dpose.
- Serrer :
les vis (4) 0,5 m.daN,
les vis (5) 0,5 m.daN.
Glace de pavillon
multifonction
Dpose
- Protger l'entourage de la vitre de pavillon.
Attention ; pour les oprations suivantes,
porter des gants et des lunettes de pro-
tection.
- Par l'intrieur du vhicule, couper le cor-
don de joint d'adhsif l'aide d'un
couteau lectrique (lame rgle
20mm).
- Par l'extrieur du vhicule, couper le
cordon de joint d'adhsif.
- Dposer la vitre de pavillon l'aide de
ventouses.
Prparation de la vitre de pavillon
- Si la vitre est rutilise :
araser le cordon de mastic,
effectuer un simple dpoussirage
avec un chiffon propre.
Nota : n'appliquer le primaire que sur les
zones mises nues.
- Si c'est une nouvelle vitre :
dgraisser le bord de la vitre,
appliquer le primaire pour verre :
largeur 10 mm,
laisser scher 5 minutes.
Prparation de la feuillure
- Sur restant de cordon mastic :
araser le cordon de mastic,
effectuer un simple dpoussirage
avec un chiffon propre.
Nota : n'appliquer le primaire que sur les
zones mises nues.
- Sur lment neuf :
dgraisser la feuillure avec du dgrais-
sant,
appliquer le primaire,
laisser scher 10 minutes.
Repose
-Appliquer le cordon d'adhsif joint
(largeur : 15mm) sur le pourtour de la
vitre.
Impratif : utilisation du produit bi-composants :
le temps de pose de la vitre de pavillon
sur le vhicule et le dbut de l'extrusion
de l'adhsif joint est de 5 min.
- Prsenter la vitre de pavillon l'aide de
ventouses.
- Appuyer lgrement sur la priphrie de
la vitre.
- Nettoyer la vitre et son pourtour.
r. r ^ M .:,!
l " ; . ; ^ ; ; : JX-
I I I
i i
mmmmmimmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmtmmmmmmmmmmmm
CARROSSERIE
i u rj
P l
tM.'P&i
- Temps de schage 23C :
monocomposant : 3 4 heures,
bi-composant : 30 minutes.
Nota : entre 0 C et 10 C, les temps de
schage sont doubls.
Flanche de bord
Dposer les joints (1 ) (Fig.Sel.23).
Dclipper :
ies garnitures de montants de pare-
brise (2),
la garniture du combin (3),
la garniture suprieure (4),
la trappe du botier porte-fusibles (6).
Dposer l'autoradio (5).
Dposer (Fig.Sel.24) :
les vis (7),
ies vis (8),
la vis (10).
Dclipper la garniture (9).
Dbrancher les connecteurs :
de l'cran multifonction,
du combin.
Dposer (Fig.Sel.25) :
les vis (11),
le cache (12),
le cache (13).
Dclipper le cache (14).
Dposer les vis (15).
Dclipper le cache (16).
Dbrancher les connecteurs en (b)
(Fig.Sel.26).
Dposer le cache (16).
Desserrer la vis (17) (Fig.Sel.27).
Dbrancher les connecteurs en (c).
Dclipper les commandes sous volant
de direction, en (d).
Dposer l'ensemble des commandes
sous volant de direction.
Dposer les pions plastique (18) (de
chaque ct) (Fig.Sel.28).
Dposer le cache (19) (de chaque ct).
Dposer (Fig.Sel.29) :
la vis (20) (de chaque ct),
les vis (21).
Dclipper la grille (22) des tweeters (de
chaque ct) (Fig.Sel.30).
Dbrancher le connecteur en (e) (de
chaque ct).
Dclipper et dconnecter les interrup-
teurs en (f) (Fig.Sel.31).
Dposer les vis (23).
Dgager le bloc de commande de
chauffage vers l'avant et dposer la vis
situe en (g).
Dclipper l'antenne de transpondeur
(24).
CARROSSERIE
- Dgager la planche de bord de ses sup-
ports.
- Dbrancher le connecteur en (j) du fais-
ceau coussin gonflable passager
(Fig.Sel.35).
- Dconnecter l'interrupteur du coussin
gonflable passager en (k).
- Dposer la planche de bord.
Repose
- Procder dans l'ordre inverse des
oprations de dpose.
Combin d'instruments
Dclipper la garniture du combin (3)
(Fig.Sel.23).
Dposer la vis (10) (Fig.Sel.24).
Dbrancher le connecteur du combin.
Dposer le combin.
- Procder dans l'ordre inverse des
oprations de dpose.
Console centrale
- Dposer (Fig.Sel.36) :
* la vis (2) (de chaque ct),
les vis (1 ).
- Dposer la partie arrire de la console
centrale.
- Dposer (Fig.Sel.37) :
Dclipper le faisceau de tweeter en (h)
(ct gauche) (Fig.Sel.32).
Dposer (Fig.Sel.33) :
la vis (25) (de chaque ct),
le cache (26) (de chaque ct).
Dposer les vis (27) (Fig.Sel.34).
m
l p j | | |
k m / v\<-s
m
m'mmwm'. page 127
les vis (3),
le pommeau de levier de vitesses (4).
Dclipper, puis dposer le soufflet (5) du
levier de vitesses.
Dgager la console centrale (6)
(Fig.Sel.38).
Dbrancher les connecteurs en (a).
Dposer la console centrale (6).
Dposer (Fig.Sel.33) :
la vis (25) (de chaque ct),
le cache (26) (de chaque ct).
Repose
Procder dans l'ordre inverse des
oprations de dpose.
CARROSSERIE
as gH*
l l l l i i s w
Consignes de scurit
Prcaution prendre
- Ne pas dbrancher :
ia batterie moteur tournant,
ie calculateur contact mis.
- Avant de rebrancher un connecteur,
vrifier :
l'tat des diffrents contacts (dforma-
tion, oxydation...),
la prsence du joint d'tanchit,
la prsence et l'tat du verrouillage
mcanique.
- Lors des contrles lectriques :
la batterie doit tre correctement
charge,
ne jamais utiliser une source de ten-
sion suprieure 16V,
ne jamais utiliser une lampe tmoin,
ne pas produire d'arc lectrique.
Spcificits lies au systme
Impratif : pour tous travaux sur la planche
de bord, la colonne de direction, les
siges avant, le systme centralis
sacs gonflables et ceintures ou pour
tous travaux spcifiques de soudure ou
de dbosselage, mettre hors service le
systme centralis sacs gonflables et
ceintures.
Important : le module de volant, le module
de planche de bord, et les ceintures
pyrotechniques conducteur et pas-
sagers doivent toujours tre dbranchs
avant l'utilisation d'instruments de
mesure, ohmmtre ou autre instrument
de mesure sous tension pour contrler
les composants et les fils lectriques.
Attention : le module de volant, le module
de planche de bord, et les ceintures
pyrotechniques conducteur et pas-
sagers risquent de se dclencher si un
instrument de mesure sous tension est
utilis pour ia recherche de panne sur
ce systme.
Attention : aucun type de mesure ne doit
tre effectu sur les modules de volant
et de planche de bord ainsi que sur les
ceintures pyrotechniques conducteur et
passager.
Mise hors circuit
Systme centralis coussin(s)
gonfable(s) et ceintures
- Contact coup.
- Mettre l'arrt les accessoires quips
de microprocesseurs.
- Dbrancher le cble ngatif de la batterie.
Nota : attendre au moins 5 minutes avant
toutes interventions,
- Protger le cble et la borne ngative
pour viter tout contact.
- Dbrancher le connecteur du calcula-
teur de coussin gonflable.
Nota : en aucun cas le calculateur doit
tre dpos connecteur branch.
Mise en service
Systme centralis coussin(s)
gorsffablefs) et ceintures
Imprati f : l'environnement des sacs
gonflables et des ceintures pyrotech-
niques doit tre libre, sans objets ni
occupants.
- Contact coup, brancher le connecteur
du calculateur de coussin gonflable.
- Brancher le cble ngatif de la batterie.
- Ct conducteur, porte ouverte, mettre
le contact tout en dgageant la zone de
dploiement du module volant.
- Contrler le bon fonctionnement du sys-
tme par les voyants de dfauts coussin
gonflable.
Nota : aprs dbranchement de la batterie,
certains systmes lectroniques nces-
sitent une procdure d'initialisation.
- Avant toute intervention sur les modules
d'airbag, botier calculateur ou capteur
acclration, effectuer les oprations
suivantes :
mettre le contact,
vrifier le fonctionnement du voyant
coussin gonflable au tableau de bord
(le voyant coussin gonflable s'allume
puis s'teint),
retirer la cl du contacteur,
dbrancher la borne ngative de la batterie,
attendre un minimum de 5 minutes
(attendre 10 minutes en cas de fonc-
tionnement anormal du voyant coussin
gonflable).
Airbag conducteur
Dpose
- Engager un tournevis par les orifices (a)
(Fig.Scu.1).
-Tirer le coussin gonflable (1) vers soit
pour le dclipper.
- Dbrancher les connecteurs.
- Dposer ie coussin gonflable (1).
Repose
- Rebrancher les connecteurs.
-Clipper le coussin gonflable (1) sur le
volant de direction.
- Rebrancher la borne ngative de la
batterie.
Impratif : vrifier le fonctionnement du
voyant coussin gonflable au tableau de
bord ; mettre le contact, le voyant reste
allum pendant un minimum de 6 sec-
ondes.
irbag passager
- Dposer :
* la planche de bord (voir chapitre
Carrosserie - Sellerie),
le conduit d'aration (1) (Fig.Scu.2).
- Dposer les crous (2) (Fig.Scu.3).
Exercer une pression sur le tournevis
vers i'axe du volant de direction.
- Dclipper les points (b) du couvercle du
coussin gonflable (Fig.Scu.3) et
(Fig.Scu.4).
(a) points de fixation,
(b) points de clippage,
(c) points de connexion.
- Dbrancher les connecteurs (c).
- Dposer le coussin gonflable (3).
CARROSSERIE
Repose
- Procder dans i'ordre inverse des
oprations de dpose.
- Reposer et serrer les crous (2) 0,8
0,1 m.daN.
- Rebrancher la borne ngative de la batterie.
Impratif : vrifier le fonctionnement du
voyant coussin gonflable au tableau de
bord; mettre le contact, le voyant reste
allum pendant un minimum de 6 sec-
ondes.
irbag latral
Dpose
- Dclipper le jonc en (a) (Fig.Scu.5).
Dposer les crous {1 ).
Dbrancher les connecteurs en (b)
(Fig.Scu.6).
Repose
- Procder dans l'ordre inverse de la
dpose.
Attenti on : serrer les crous (1) 0,8
0,05 m.daN.
Impratif : vrifier le fonctionnement du
voyant coussin gonflable au tableau de
bord; mettre le contact, le voyant reste
allum pendant un minimum de 6 sec-
ondes.
Botier calculateur airbag
Dpose
- Dposer :
* la console centrale,
les vis (1) (Fig.Scu.7).
- Dposer le botier (2).
Repose
- Procder dans l'ordre inverse de la
dpose.
- Reposer et serrer les vis (1 ) 0,7 0,1
m.daN.
Impratif : vrifier le fonctionnement du
voyant coussin gonflable au tableau de
bord ; mettre le contact, le voyant reste
allum pendant un minimum de 6 sec-
ondes.
Capteur acclration
coussins gonflables
latraux
Dpose
- Dposer la garniture de longeron.
-Dbrancher le connecteur en (a)
(Fig.Scu.8).
Dposer le coussin gonflable (2).
Dbrancher le connecteur en (a).
page 1,130
Dposer :
l'crou (i ), ;
ie capteur d'acclration (2).
Repose
Procder dans l'ordre inverse des op-
rations de dpose.
Reposer l'crou (1), serrer 0,8 0,1
m.daN.
Rebrancher la borne ngative de la batterie.
impratif : vrifier le fonctionnement du
voyant airbag au tableau de bord ;
mettre le contact, ie voyant reste allum
pendant un minimum de 6 secondes.
W
-UJ
V
UJ
tdl
'LU
O
CARROSSERIE
Sstr
A
(
6
7
9
10
11
12
13
14 ! O
15 =
16 !
- Symboles :
(1) Dgrafage (Dcoupage par fraisage)
(2) Prparation des bords d'accostage et
protection par un apprt soudable
(3) Souder par points bouchons - Souder
par points lectriques
(4) Pulvriser de la cire fluide
(5) Dcoupage
(6) Perage
(7) Soudage par cordons
(8) Application d'un mastic
(9) Mastic lisser au pinceau
(10) Appliquer une couche d'antigravil-
lonnage
(11) Traage
(12) Colle de calage structurale
(13) Finition tain
(14) Pulvrisation d'une mousse (indi-
cation de l'orifice d'injection)
(15) Moussage des corps creux
(16) Pose d'un film d'tanchit
(17) Mastic de bourrage 0 13 mm
(18) Mastic de bourrage 0 6 mm
(19) Mastic en bande 2 x 20 mm
Demi-face AV, doublure
d'aile AV (partielle),
renfort doublure d'aile
AV et passage de roue
AV (partie AV)
Remplacement
Important : Toutes les surfaces dcapes
doivent tre protges par le procd de
rezingage lectrolytique (C8).
Oprations complmentaires
- Remplacement :
* aile avant,
* capot,
* faade avant,
* phare(s),
* pare-chocs.
- Dpose - repose :
batterie,
botier ABR (suivant quipement),
rservoir lave-vitres,
boter lectronique.
- Dgager les faisceaux lectriques.
Pices ncessaires (Fig.Car.1)
(1 ) demi-faade AV
(2) passage de roue partie AV
(3) renfort doublure d'aile AV
(4) doublure d'aile AV partielle Fi cj .Car.
Prparation pice neuve (Fig.Car.2)
- Tracer, puis dcouper l'aide d'une meule
paisseur 1 mm (coupe dfinitive).
- Prparer les bords d'accostage de
l'ensemble des pices neuves et les
protger par un apprt soudable (C7).
Dcoupage
- Dcouper par fraisage des points.
- Dposer le renfort de doublure d'aile par-
tiel (Fig.Car.3).
Tracer puis dcouper l'aide d'une meuie
paisseur 1 mm (Fig.Car.4) (coupe provi-
soire)
Dcouper par fraisage les points (Fig.
Car.5).
Dcouper par fraisage les points (Fig.
Car.6).
page 132 ^g
w
CARROSSERIE
- Dposer l'ensemble doublure d'aile par-
tielle, passage de roue partie AV et la
demi-faade AV.
Prparation
- Prparer les bords d'accostage et les
protger par un apprt soudable (C7)
(Fig.Car.7).
Ajustage
- Poser (Fig.Car.8) :
passage de roue partie avant
demi-faade avant
doublure d'aile avant partielle
Tracer la coupe dfinitive.
Dposer l'ensemble.
Retoucher la coupe (Fig.Car.9).
Soudage
- Poser (Fig.Car.10) :
le passage de roue partie AV,
la demi-faade AV.
Souder par points lectriques (quipe-
ment BA3).
Poser la doublure d'aile AV partielle (Fig.
Car. 11).
- Meuler les points bouchons.
Etanchit
-Appliquer un mastic lisser au pinceau
(A4) (Fig.Car.15).
Souder par cordons successifs au Ml G
ou MAG.
Meuler le cordon.
Souder par points lectriques ( quipe-
ment BA3) (Fig.Car.12).
Appliquer un mastic lisser au pinceau
(A4) (Fig.Car.16).
Poser le renfort de doublure d'aile AV
(Fig.Car.13).
Souder par points lectriques ( quipe-
ment BA3).
Souder par points bouchons au MIG ou
MAG (Fig.Car.14).
- Appliquer une couche d'antigravillonnage
(C4) (Fig.Car.17).
CARROSSERIE

[ bV
a jr^f
( ^
Pulvriser de ia cire fluide (C5) (Fig.
Car. 18).
Pulvriser de la cire fluide (C5) (Fig.
Car.19).
Brancard AV, coupe
(assembl) et semelle
de brancard (partielle)
Remplacement
Important : Toutes (es surfaces dcapes
doivent tre protges par le procd de
rezingage lectrolytique (C8).
Oprations complmentaires
- Remplacement :
aile AV,
capot,
faade AV,
pare-chocs,
phares,
demi-faade AV,
doublure d'aile AV partielle,
renfort de doublure d'aile AV,
passage de roue AV partie AV.
- Dpose - repose :
roue AV,
batterie,
botier ABR (suivant quipement),
rservoir lave-vitres,
botier lectronique,
- support boite et batterie.
Particularits
- Pour le traage de la coupe et le posi-
tionnement du brancard, utiliser les
gabarits du coffret.
Libell Rfrence Rfrence
Gabarit 8402-T (-) 1111
Pices ncessaires (Fig.Car.20)
V-; f
10
12 11
(1 ) brancard AV, coupe AV, assembl
(9) semelle de brancard partielle
(10) renfort AV brancard AV partiel
(11 ) embout de brancard
(12) appui absorbeur pare-chocs
Fig.Car.20
Prparation pice neuve (Fig.Car.21)
Tracer puis dcouper l'aide d'une scie
(coupe dfinitive).
Prparer les bords d'accostage et les
protger par un apprt soudable {Cl).
Tracer puis dcouper l'aide d'une scie
(coupe dfinitive) (Fig.Car.22).
Prparer les bords d'accostage et les
protger par un apprt soudable (C7).
Tracer puis percer 0 6,5 mm pour
soudage ultrieur par points bouchons
(Fig.Car.23).
Tracer puis percer 0 6,5 mm pour
soudage ultrieur par points bouchons
(Fig.Car.24).
Prparer les bords d'accostage et les
protger par un apprt soudable (C7).
Dcoupage
-Tracer puis dcouper l'aide d'une
meule paisseur 1 mm (coupe provisoire)
(Fig.Car.25).
- Dcouper par fraisage des points.
- Dposer la partie AV de semelle de
brancard.
- Tracer puis dcouper l'aide d'une
meule paisseur 1 mm (coupe dfinitive)
(Ftg.Car.26).
CARROSSERIE
- Tracer puis dcouper l'aide d'une meule
paisseur 1 mm (coupe dfinitive) (Fig.
Car.27).
- Dcouper par fraisage des points (Fig.
Car.29).
Par l'intrieur du brancard, dcouper le
renfort AV de brancard (Fig.Car.30).
- Dposer l'ensemble brancard et renfort
de brancard partie AV.
Prparation
- Prparer les bords d'accostage et les protger
par un apprt soudable (C7) (Fig.Car.31).
Ajustage
- A l'aide de l'outil de positionnement, poser :
le brancard coupe AV assembl,
la semelle de brancard partielle,
le passage de roue partie AV,
la doublure d'aile avant partielle.
- Contrler les jeux.
- Tracer la coupe dfinitive de la semelle
de brancard.
- Dposer :
la doublure d'aile AV partielle
le passage de roue partie AV
la semelle de brancard partielle
- Retoucher la coupe dfinitive de la se-
melle.
Soudage
- Par l'intrieur du brancard, positionner
puis souder par cordons successifs au
MIG, la partie AV du renfort de brancard
(Fig.Car.33).
- Souder par cordons successifs au MIG
ou MAG (Fig.Car.34).
- Meuier le cordon.
- Souder par cordons successifs au MIG
ou MAG (Fig.Car.35).
- Meuier le cordon.
- Souder par points bouchons au MAG ou
MIG (Fig.Car.36).
- Meuier les points bouchons.
Souder par points bouchons au MAG ou
MIG (Fig.Car.37).
page 1,135
m
CARROSSERIE
Meuler les points bouchons.
Souder par points lectriques (qui
pement BA3) (Fig.Car.38).
c;^ ^-->< /'A
r sM .-cl! .'t'-
Souder par points lectriques (qui-
pement BA3) (Fig.Car.39).
A \ \ \
O w C i
H
S i''
Souder par points lectriques (qui-
pement BA3).
Poser la semelle de brancard partielle
(Fig.Car.42).
X hjq.Car.4
Protection
-Appliquer une couche d'antigravillon-
nage (C4) (Fig.Car.46).
- Poser l'embout de brancard (Fig.Car.40).
Souder par cordons successifs au MIG - Pulvriser de la cire fluide (C5) (Fig.Car.47).
ou MAG.
Meuler le cordon.
Souder par points bouchons au MAG ou
MIG (Fig.Car.43).
Souder par points lectriques (qui-
pement BA3).
Poser l'appui absorbeur pare-chocs (Fig.
Car.41).
Pied avant assembl
Remplacement
- Meuler les points bouchons.
- Souder par points lectriques (qui- Important : Toutes les surfaces dcapes
pement BA3) (Fig.Car.44). doivent tre protges par le procd de
rezingage lectrolytique homologu (C8).
Etanchit
Oprations complmentaires
-Appliquer un mastic lisser au pinceau
(A4) (Fig.Car.45). " Remplacement :
montant de baie,
longeron extrieur.
CARROSSERIE
- Dpose-pose :
planche de bord.
- Dgamir-garnir :
pied avant.
- Dgager les faisceaux lectriques.
Pice ncessaire (Fig.Car.48) :
(1) Pied AV assembl Picj.Car.48
Prparation pice neuve (Fig.Car.49)
-Tracer puis percer 0 6,5 mm pour
soudage ultrieur par points bouchons.
- Reprer les 4 points de soudure suprieurs
et infrieurs flchs et les percer au 0 6,5
mm pour soudage ultrieur par points bou-
chons.
Dcoupage
- Dcouper par fraisage des points (Fig.
Car. 50).
- Dposer ie pied AV assembl.
Dgrafage
- Prparer les bords d'accostage et ies pro-
tger par un apprt soudable (C7) (Fig.
Car.51).
Nota : S'assurer que le support insert
gonflant est en place.
Ajustage
- Poser le pied avant assembl .
-Contrler l'cartement (X = 1405 mm)
(Fig.Car.52).
tieggSS " i k V i ======
'' ''v.'
Fig.Car. 52
Soudage
- Souder par points lectriques (Fig.Car.53).
- Souder par points bouchons au MAG ou
MIG (Fig.Car.54).
- Meuler ies points bouchons.
Etanchit
-Appliquer un mastic d'tanchit (A4)
(Fig.Car.55).
Protection
-Appliquer une couche d'antigravillon-
nage (C4).
mm
page 1,37

s i l l
Jm
V
mm
mm
- Pulvriser de la cire fluide (C5) (Fig
Car.56).
~ 7 T
^mm
Fici.Car.56
Pulvriser de la mousse (C6) (Fig.Car.57).
Longeron extrieur
assembl (version 2 portes)
Rempl acement
- Dpose - repose :
roue AV et AR,
pare-boue AV et AR,
aile AV,
porte AV,
garniture cache-enrouleur de ceinture,
enrouleur ceinture pyrotechnique,
sige AV,
rservoir,
goulotte de remplissage du rservoir
carburant (cot D),
tle de plancher.
- Dgarnir-garnir :
joint d'tanchit d'entre de porte,
tapis de plancher AV (partiel),
tapis de plancher AR (partiel),
insonorisant de plancher AR (partiel).
- Dgager les faisceaux.
Pice ncessaire (Fig.Car.58)
- Longeron extrieur assembl.
- Tracer, puis dcouper l'aide d'une scie.
- Prparation des bords d'accostage et pro-
tection par un apprt soudable.
Dgrafage
- Dgrafer les points l'aide d'une fraise
de 0 8 mm (Fig.Car.59).
- Dgrafer les points l'aide d'une fraise
de 0 8 mm (Fig.Car.60).
Fia.Car.60
- Tracer, puis dcouper l'aide d'une scie
(Fig.Car.61).
- Dgrafer les points l'aide d'une fraise
de 0 8 mm.
- Dposer le longeron extrieur.
Prparation
Prparer les bords d'accostage et les
protger par un apprt soudable (Fig.
Car.63).
Soudage
- Poser le longeron extrieur assembl.
- Souder par points lectriques (Fig.Car.
59/60).
- Souder par points bouchons MAG (Fig.
Car.59/60).
- Souder par points bouchons MAG (Fig.
Car.64).
r
1
/
rr"'T

9 0
L J
rp^
s .
Z Z I
_ J
C -
i-ig.Car.b4
Etanchit
-Appliquer un mastic lisser au pinceau:
rfrence A4 (Fig.Car.65).
Protection
- Prparer les bords d'accostage et les pro-
tger par un apprt soudable (Fig. Car.62). -Appliquer une couche d'antigravillon-
nage : rfrence C4 (Fig.Car.66).
j^n
. ^.... -j
j^n j^n
/
Fig.Car.66
Pulvriser de la cire fluide : rfrence C5
(Fig.Car.67).
;<ri>a*MNMr
CARROSSERI E
Longeron extrieur
assembl
(version 4 portes)
Remplacement
Important : Toutes les surfaces dcapes
doivent tre protges par le procd de
rezingage lectrolytique homologu (C8).
Oprations complmentaires
- Dpose - repose :
roue AV et AR,
pare-boue AV et AR,
aile AV,
porte AV,
garniture cache-enrouleur de ceinture,
enrouleur ceinture pyrotechnique,
sige AV,
rservoir,
goulotte de remplissage du rservoir
carburant (cot D),
tle de plancher.
- Dgarnir-garnir :
joint d'tanchit d'entre de porte,
tapis de plancher AV (partiel),
tapis de plancher AR (partiel),
insonorisant de plancher AR (partiel).
- Dgager les faisceaux.
Pices ncessaires
- Longeron extrieur assembl.
- Pied milieu.
Prparation pice neuve
- Tracer puis dcouper l'aide d'une scie
(Fig.Car.68).
y
y ?

4-

i .
L
is
I l |
. tli
J
\\ Mil
Fig.Car,68
- Prparation des bords d'accostage et
protection par un apprt soudable.
- Tracer puis dcouper l'aide d'une scie
(Fig.Car.69).
- Prparation des bords d'accostage et
protection par un apprt soudable.
Dgrafa g e
- Dgrafer les points l'aide d'une fraise
de 0 8 mm (Fig.Car.70).
- Souder par points lectriques (Fig.Car.
70/71).
- Souder par points bouchons MAG (Fig.
Car.70/71).
- Souder par cordon MAG (Fig.Car.71).
- Meuier les points de soudure MAG.
Etanchit
- Appliquer un mastic lisser au pinceau:
rfrence A4 (Fig.Car.73).
I M s & ^ M
urT
I
C0
. Il
f h I
" a |
^x w
| A
a v .
y
> o , . , , O ' - Q -
m
L
Tracer puis dcouper l'aide d'une scie
(Fig.Car.71).
Pulvriser de la cire fluide : rfrence C5
(Fig.Car.74).
- Dgrafer les points l'aide d'une fraise
de 0 8 mm.
- Dposer :
longeron extrieur assembl,
* pied milieu (partie infrieure).
- Prparer les bords d'accostage et les
protger par un apprt soudable (Fig.
Car.72).
Fia.Car.72
Soudage
- Poser :
longeron extrieur assembl,
pied milieu (partie infrieure).
Aile arrire partielle
(version 2 portes)
Remplacement
Important : Toutes les surfaces dcapes
doivent tre protges par le procd de
rezingage lectrolytique homologu (C8).
Oprations complmentaires
- Dpose - repose :
porte AR,
pare-chocs AR,
feux AR,
joint d'entre de porte AR,
rservoir carburant,
joint d'entre de porte AV,
vitres latrales.
- Dgarnir-garnir :
doublure latrale intrieure,
pied d'entre de porte,
ceinture de scurit AV,
tapis de coffre (partiel).
H t l
' B
s
I O T P
B s
i
f f ai p
m
i f
i l
CARROSSERIE
1
Jtlffl
m
W i
Ji

M
- Dgager les faisceaux lectriques.
- Protger l'intrieur du vhicule.
Pice ncessaire
- Aile AR assemble.
Prparation pice neuve
- Tracer puis dcouper l'aide d'une scie
(Fig.Car.76).
- Dgrafer les points de soudure lec-
trique l'aide d'une fraise 0 8 mm.
- Tracer puis dcouper l'aide d'une scie
(Fig.Car.78).
Dgrafer les points de soudure lec-
trique l'aide d'une fraise 0 8 mm.
Dposer l'aile AR partielle.
Prparation des bords d'accostage et
protection par un apprt soudable (Fig.
Car.79).
- Dgrafer les points de soudure lec-
trique l'aide d'une fraise 0 8 mm.
- Dposer le pied central.
- Prparation des bords d'accostage et
protection par un apprt soudable.
Dgrafage
- Tracer puis dcouper l'aide d'une scie
(Fig.Car.77).
Prparation des bords d'accostage et
protection par un apprt soudable (Fig.
Car.80).
Soudage
-Appliquer une colle de calage structurale.
- Poser l'aile arrire partielle.
- Souder par points lectriques (Fig.Car.
77/78).
- Souder par points bouchons MAG (Fig
Car.77/78).
- Souder par cordon MAG (Fig.Car.77/78).
- Meuler les soudures MAG.
Etanchit
-Appliquer :
du mastic d'tanchit,
du mastic lisser au pinceau.
Protection
- Pulvriser de la cire fluide et appliquer
une couche d'antigravillon.
Aile arrire assemble
(version 4 portes)
Remplacement
Important : Toutes les surfaces dcapes
doivent tre protges par le procd de
rezingage lectrolytique homologu (C8).
Oprations complmentaires
- Dpose - repose :
hayon (suivant quipement),
porte battante arrire (suivant quipe-
ment),
porte latrale,
pare-chocs AR,
feu AR,
joint d'entre de porte (partiel),
rservoir carburant,
crochet de scurit de trappe carburant,
goulotte de remplissage du rservoir
carburant,
banquette AR,
rails de porte latrale coulissante (suivant
quipement),
gche de porte (porte latrale coulis-
sante).
- Dgarnir-garnir :
pied d'entre (porte latrale coulissante),
ceinture de scurit AR,
vitre latrale (suivant quipement),
tapis de coffre (partiel),
habillage intrieur de doublure d'aile AR.
- Dgager les faisceaux.
Solutions de coupes (Fig.Car.81)
A . .
J
ria.i:
Prparation pice neuve
- Tracer puis dcouper l'aide d'une scie
(Fig.Car.82).
;i
- Prparation des bords d'accostage et
protection par un apprt soudable.
Dgrafage
- Tracer puis dcouper l'aide d'une scie
(Fig.Car.83).
- Dgrafer les points de soudure lec-
trique l'aide d'une fraise 0 8 mm.
- Tracer puis dcouper l'aide d'une scie
(Fig.Car.84).
- Dgrafer les points de soudure lec-
trique l'aide d'une fraise 0 8 mm.
ps ps ge14( i &mm.
, * >
il
1
CARROSSERIE
- Couper le cordon de calage entre l'aile
AR assemble et le passage de roue.
- Dposer l'aile AR partielle.
Prparation
- Redresser les bords d'accostage et les
protger par un apprt soudable (Fig.
Car.85).
- Redresser les bords d'accostage et les
protger par un apprt soudable (Fig.
Car.86).
- Appliquer un cordon de calage rfrence
A2 sur le passage de roue.
Ajustage
- Poser les lments suivants:
aile AR assemble,
porte latrale coulissante.
- Fermer les portes et le hayon pour con-
trler les jeux en a (voir le chapitre El-
ments amovibles) (Fig.Car.87).
- Tracer les coupes.
- Ouvrir les portes et le hayon.
- Dposer les lments suivants :
porte latrale coulissante,
aile AR assemble.
- Retoucher les coupes (coupes dfini-
tives).
- Redresser les bords d'accostage et les
protger par un apprt soudable.
Soudage
- Appliquer un cordon de calage rfrence
A2 sur le passage de roue.
- Poser l'aile arrire partielle.
- Souder par points lectriques (Fig.Car.
83/84).
- Souder par points bouchons MAG (Fig
Car.83/84).
- Souder par cordon MAG (Fig.Car.83/84).
- Meuler les points de soudure MAG (Fig.
Car.83/84).
Etanchit
- Appliquer :
du mastic d'tanchit,
du mastic lisser au pinceau.
Protection
- Pulvriser de la cire fluide et appliquer
une couche d'antigravilion.
1
Plancher AR partiel,
panneau AR, doublure
de panneau AR et
longeronnet AR partiel
Remplacement
Important : Toutes les surfaces dcapes
doivent tre protges par le procd de
rezingage lectrolytique homologu (C8).
Oprations complmentaires
- Remplacement d'aile AR assemble.
- Dpose - repose :
roues AR,
roue de secours,
panier de roue de secours,
gche de porte AR.
Pices ncessaires (Fig.Car.88)
\ X ? T
7
(1) Panneau AR assembl
(2) Doublure de panneau AR
(3) Longeronnet AR assembl
(4) Plancher AR assembl piq.
Dcoupage
- Dcouper le longeronnet l'aide d'une
scie (Fig.Car.89).
T k T T t t ,
o - WV / ! // //
J
i H il
I ^ j k j / / / / 1 m
iii ~ / J
ii'i i / il i / l / j
a
Dgrafer les points de soudure lec-
trique l'aide d'une fraise 0 8 mm (Fig.
Car.90).
Dgrafer les points de soudure lec-
trique l'aide d'une fraise 0 8 mm (Fig.
Car.91).
Dgrafer les points de soudure lec-
trique l'aide d'une fraise 0 8 mm (Fig.
Car.92).
-m
mao
-J
<

tu
-LU

mmmmtmmm mMmmmrngmmmmtmmiWMm. .
CARROSSERIE

i\ \
- Dgrafer les points de soudure lec-
trique l'aide d'une fraise 0 8 mm (Fig.
Car.93).
W M
ipm
M >' n i r n h
Fg.Car.93
- Dcouper le plancher l'aide d'une scie.
- Dgrafer les points de soudure lec-
trique l'aide d'une fraise 0 8 mm (Fig.
Car.94).
- Dposer :
* plancher et longeronnet AR (partiel),
* doublure de panneau arrire.
Prparation
- Prparer les bords d'accostage et les
protger par un apprt soudable (rf-
rence C7) (Fig.Car.95).
Prparer les bords d'accostage et les
protger par un apprt soudable (rf-
rence C7) (Fig.Car.96).
Prparation pices neuves
- Tracer puis dcouper l'aide d'une scie
(Fig.Car.97).
y tfpw
Fig.Car.97 Fig.Car.97
protger par un apprt soudable (rf-
rence C7).
Tracer puis dcouper l'aide d'une scie
(Fig.Car.98).
- Prparer les bonds d'accostage et les pro-
tger par un apprt soudable (rfrence C7).
Soudage
- Poser le longeronnet (Fig.Car.99).
Souder par cordon MAG.
Meuier le cordon.
Poser le plancher AR par recouvrement
(Fig.Car.100).
Souder par points lectriques.
Souder par points bouchons MAG.
Poser le panneau AR.
Poser la doublure de panneau AR.
Souder par points lectriques.
Souder par points bouchons MAG.
Souder par points lectriques (Fig.Car.101).
l-ig.Car.101
Souder par points bouchons MAG.
Souder par points lectriques (Fig.Car.102).
page 1,142
CARROSSERI E
Souder par points bouchons MAG.
Souder par points lectriques (Fig.Car.103).
- Application d'une couche antigravillonnage. Prparation
Souder par points bouchons MAG.
Effectuer l'opration symtrique sur l'autre
longeronnet.
Souder par points lectriques (Fig.Car.104).
Doublure d'aile AR
assemble
Remplacement
Important : Toutes les surfaces dcapes
doivent tre protges par le procd de
rezingage lectrolytique homologu (C8).
Oprations complmentaires
- Remplacement :
aile AR.
Pices neuves (Fig.Car.107)
- Souder par points bouchons MAG.
- Effectuer l'opration symtrique sur l'autre
longeronnet.
Etanchit
-Appliquer un mastic lisser au pinceau
(Fig.Car.105).
(2) Support extension plancher
de charge
(3) doublure d'aile arrire
partie infrieure
(4) Doublure d'aile arrire
partie suprieure
F ki. Car, 107
1
' 7J7T>T7. V / / /. / . ) iT.~r/rTV7.JJJ^>
/
Flq.Car.10i)
Protection
- Pulvriser de la cire fluide (Fig.Car.106).
- Prparer les bords d'accostage (Fig.
Car. 110).
o o
- I!
O
- Protger les bords par un apprt sou-
dable ainsi que sur la pice neuve (C7).
Ajustage
-Appliquer un mastic d'tanchit et de
soudage (A2) (Fig.Car.111).
Prparation pice neuve
- Percer 0 6,5 mm pour soudage ultrieur
par points bouchons (Fig.Car.108).
- Poser la doublure d'aile AR, rpartir les
jeux.
Soudage
- Souder par points lectriques (avec l'qui-
pement :AB1) (Fig.Car.112).
- Prparer les bords d'accostage et les
protger par un apprt soudable (C7).
Dcoupage
- Dcouper par fraisage des points (Fig.Car.109).
Fig.Car.106
Souder par points bouchons au MAG ou
MiG (Fig.Car.113).
Dposer la doublure d'aile arrire as-
semble partielle.
m
M
m
m?
t y
i
H B
jjT
I m
m
CARROSSERI E
wgm
litil
- Meuier les points bouchons.
Passage de roue R
Remplacement
important : Toutes les surfaces dcapes
doivent tre protges par le procd de
rezingage lectrolytique homologu (C8).
Oprations complmentaires
- Remplacement :
doublure d'aile AR.
Pices neuves (Fig.Car.114)
1
(1) passage de roue AR assembl
Fiq.Car.l 14
Prparation pice neuve
- Prparer les bords d'accostage et les
protger par un apprt soudable C7 (Fig.
Car.115).
F
JJj
iTv- / / /n
!
A
(rt,
|| I
'U
>y Fig.Car.115
Dcoupage
- Dcouper par fraisage des points (Fig.
Car. 116).
/ ' " f i
1
9 I 1
i il R
- Dposer le passage de roue AR as
sembl.
^ Prparation
Prparer les bords d'accostage et les
protger par un apprt soudable C7 (Fig.
Car. 117).
Pied de porte battante
assembl partiel
Remplacement
Important : Toutes les surfaces dcapes
doivent tre protges par le procd de
rezingage lectrolytique homologu (C8).
Oprations complmentaires
- Remplacement :
gouttire d'aile AR,
passage de roue AR.
Pice ncessaire (Fig.Car.120)
Ajustage
- Poser (Fig.Car.118) :
le passage de roue AR assembl,
* le pied de porte AR.
(1 ) pied de porte battante assembl
Fig.Car.120
Prparation pice neuve
- Dcouper par fraisage des points (Fig.
Car.121).
Contrler les jeux.
Souder par points lectriques (avec l'qui
pementAB 1) (Fig.Car.119).
Protection
-Aprs remontage de fa partie arrire
appliquer une couche d'antigravillon
nage C4.
Dposer le gousset suprieur de pied de
porte AR battante.
page 144 n
CARROSSERIE
- Assembler par points lectriques les Ajustage
repres (2 et 3) sur le pied.
- Prparer les bords d'accostage (protger - Poser :
par un apprt soudable C7.
Dcoupage
F
- Dcouper par fraisage des points (Fig.Car.122).
Dcouper par fraisage des points (Fig.
Car. 123).
Dposer le pied de porte AR battante
partiel.
Prparer les bords d'accostage (protger
par un apprt soudable C7) (Fig.Car.124).
le pied de porte AR battante,
le passage de roue AR,
la gouttire d'aile AR.
Contrler l'cartement (Fig.Car.125).
i"sg.L'Sf.'i 2o
- Dposer la gouttire (aile AR).
Soudage
- Souder par points lectriques (avec l'qui-
pement AB1) (Fig.Car.126).
Ff a. Car . 126
Souder par points lectriques (avec l'qui-
pement AB1) (Fig.Car.127).
Appliquer un mastic lisser au pinceau
(A4) (Fig.Car.129).
Pavillon
Remplacement
Important : Toutes les surfaces dcapes
doivent tre protges par ie procd de
rezingage lectrolytique homologu (C8).
Oprations complmentaires
- Dpose-pose :
le pare-brise,
garniture de pavillon,
toit ouvrant (suivant quipement).
- Dgager :
faisceaux
cble d'antenne + embase (suivant qui-
pement).
Pice ncessaire (Fig.Car.130)
1
(1) Pavillon
(2) Renforts fixation capucine
r i q . ^ a r . l 3 y
Appliquer un mastic lisser au pinceau
(A4) (Fig.Car.128).
.:r" :
mm
-M
i m
s
1
'^fnTi- s
P
Prparation pice neuve
(Fig.Car.131)
Fig.Car.131
-Tracer puis percer 0 6,5 mm pour
soudage ultrieur par points bouchons
(rparation symtrique).
- Prparer les bords d'accostage et les
protger par un apprt soudable (C7).
Dcoupage
- Dcouper par fraisage des points (Fig.Car.132).
l -
IliijMMMmmm
iillttfz 77 /ira - ~r"iiM\\\\
iiiliin! HBUi l Fig.Car.132
- Dcouper par fraisage des points (Fig.
Car. 133).
l i h -
!7
/ t o
/ Ml
9
!), t-
I
/
lit
p.
i jiM f===it
/ Lu }< l l LLLl LU
' ':'.. i n j i'i l~
7 nhii
A / I i I !..
I/! \\l II!
\Wh \p[\
Fig.Car.133
-Dcouper par fraisage des points (d-
coupage symtrique) (Fig.Car.134).
- Dcouper les mastics des traverses de
pavillon.
- Dposer le pavillon.
Prparation
-Prparer les bords d'accostage et les
protger par un apprt soudable (C7)
(Fig.Car.135).
/7<S I
lui l-*---
! ili'h \
' / M I h f-Vm
' IVn1 V ! i-\ a T\
i W \ / \
i iAV7/t?Mnrttn<iniilpt\\Wfc\\
17 m m il m n i i M M / /
ii uUUUUUl iIl. .UUUUUUU
# / \ fa/////]nnnn
r
iinrsiM\\\yf
! l \ I _ _U\
/// t i'i A 1 s r Fig.Car.1
v\
V
1
Prparer les bords d'accostage et les
protger par un apprt soudable (C7)
(Fig.Car.136).
/Ilfm.
/ i'ii
I p S F l f
/ offi NU miK |t ^ i \
wt M A\
i f Li '
i n i
M
1
liriw
IffWhn
n il
\
^r-isiJP l l f e /
^ Fig.Car.136
/A?-- ~
iilfi %77i^
I \ %] lMi.
I \miMML
i r
i i"
i l i i i l i Mi i \ \
m r n m \
-, Fq.Car.137
; i
Appliquer un mastic d'tanchit et de
soudage (A2) (Fig.Car.138).
M
///r
/ / / (
//Ll
/M\\
1 ' Vl V A
/ i' , <
" T r l
U : *. Vi
_ /i 'fc-V* \\
Mq.Car.13S
'Ajustage
'.-Poser :
pavillon assembl,
le pare-brise .
- Contrler les jeux.
-Dposer:
le pare-brise,
pavillon assembl.
-Appliquer une colle de calage struc-
turale (B8) (Fig.Car.137).
Appliquer un mastic d'tanchit et de
soudage (A2) (Fig.Car.139).

t;
\
\
ni j l K -4$- 'WM \ \
/1 fMjLdljJMLni':-! 11\ \//\\ \
/ / ^l l di i l l l i j i .u!!iisiii\ ^ \
/ P i ^ iMii.i H i
u
>
! r f v u W
l i i j i ni d \ m
' d H w j t ; : i W t e M
jUjljlilm j/7-
J
/
i l l l l nV^ V
ki
r ,
\
^i i i !

Fig.Car.139
- Poser le pavillon.
Soudage
- Souder par points lectriques avec l'qui-
pement CA3 (Fig.Car.140).
!0
fil*'
l l f e & m w w w M m m i
/.' iiiill \h d !i 1111 s i!
H7
%
F '
ki
I ! J ^
/ /
ItMi
: : /m. t i ~
rr
i
\ \ \
1 \
_ \ \ \
f77i \ \
J KOfr \
t(?W\ \
n m f f f m ^ ^ m w
ffi/rrmr
m
r
v ! ''!
i 7 ! 7
1 _ A I / i ! ! !
1 ! I i I
i T l
\ ) l A \
J V1/ AU
; \ /i i v m
\
1
rsl
M ! ; i !
! l l H\ V? \
i i i Fiq.Car.'
S S i
page 146
CARROSSERIE
- Souder par points lectriques avec l'qui-
pement CA3 (Fig.Car.141).
- Souder par points bouchons au MAG ou
MIG (Fig.Car.142).
Fia.Car.142
- Meuler les points bouchons (soudage et
meulage symtrique).
Etanchit
-Appliquer un mastic d'tanchit (Fig.
: Car.143).
m H
Pistolet pneumatique (Pour cartouche
monocomposant) :
[7] Outil (-),1357 pour pose pavillon
multifonction assembl (partie in-
frieure et partie suprieure) (Fig.
Car.146).
liimmmMMMMMm
rn&jr km
Wm d r
Fig.Car.143'
-Appliquer un mastic d'tanchit (Fig.
; Car. 144).
fi!
J! \V\
W N
/ // \\ \
i
i /fis
!
nui
\\

W
ami
l
*
i l l i j m m m m x
mif ii
m
i i r
l
u n
if/\ \ \
\ I 1
W
\ l
i j Fi g. Car. 144
Nota : Un plan d'assemblage est fourni
avec l'outil J7j.
' [B] Outil (-):1357-B d pse du joint enjo-
; iiveur (Fig.Car.147).
Protection
- Pulvriser de la cire fluide (C5).
Pavillon multifonction
Outils ncessaires
- Ensemble de dcoupage (Fig.Car.145) :
[1] couteau lectrique,
[2] lameis de scie,
[3} lame pelle,
[4] lame de dcoupe (en forme de U)
de longueur 22 mm,
[51 lame droite N 125.
Produits
- Ensemble de collage :
primaire pour verre couleur verte,
primaire pour tle couleur rouge (tle
prrevtue),
dgraissant couleur jaune,
buses,
tampon applicateur,
papier de nettoyage,
cales (caoutchouc),
adhsif joint polyurthane monocom-
posant - cartouche 300 ml (3 cartouches
sont ncessaires).
; ; Dpos
- Placer une protection sur les lments
suivants :
tapis de sol,
volant de direction,
planche de bord,
tapis de plancher,
entourage de pavillon.
Important : Pour les oprations suivantes,
porter des gants, des lunettes, un masque
et une casquette de protection.
- Baisser les vitres des portes AV (si lec-
triques).
- Dbrancher la batterie.
- Dposer :
les siges AV,
les siges AR,
la capucine,
le coffre de pavillon,
la grille haut-parleur,
le moteur du pulseur,
les 6 vis de maintien du pavillon multi-
fonction,
le garnissage intrieur,
les portes latrales,
les vitres de custodes,
les rails suprieurs des portes latrales
coulissantes,
les snappons des portes AV,
les snappons des portes AR,
les snappons de hayon,
l'antenne.
Nota : Prvoir un support l'intrieur du
vhicule pour viter la chute de la partie
centrale du pavillon multifonction aprs
dcoupe.
- Dposer le joint de finition (1) (Fig.Car.148).
v
Ftg.Car.148
Protger l'entourage du pavillon l'aide
d'un ruban adhsif.
Dcouper l'aide d'une scie sabre sur
tout le primtre du pavillon multifonction.
Dposer la partie centrale du pavillon
multifonction (Fig.Car.149).
\Y
f
i;
--i
V c
J k t & ^ E ^ S r j ' ,
" k
(a) Cordon de colle Fig.Car.149
Couper le cordon de colle (a), l'aide de
l'outil [1], quip de la lame [5].
Insrer une plaque de protection en (b)
entre la tl de pavillon et le pavillon
multifonction afin de pouvoir dcouper
dans les zones (c) sans endommager le
pavillon (Fig.Car.150).
/ : r '
:
'. t
j
H ! !
b
\
C
(
i
:
il: i i
\\ ?
N ,
\ l ] ^ c i i ! Cl
v.
Fig.Car 150
mm
page 1,147
mi
Dcouper en (d) pour accder au cor-
don de colle.
Couper le cordon de colle , l'aide de
l'outil [1], quip de la lame [5].
Dposer ia partie arrire du pavillon multi-
fonction.
Dcouper en (e) pour accder au cordon
de colle l'aide de l'outil [1] quip de la
lame [2] (Fig.Car.151).
h ci.Car. I o'i
Dcouper le cordon de colle, l'aide de
l'outil [1], quip de la lame [4].
Insrer une plaque de protection en (f)
entre le pavillon multifonction et la tle
de pavillon.
Couper le pavillon multifonction en (f).
Dposer la partie avant du pavillon multi-
fonction.
Dcouper la peau intrieure en (g), de
chaque ct.
Dcouper la peau extrieure du pavillon
multifonction en (h) pour accder au cor-
don de colle, l'aide de l'outil [1], quip
de la lame [2] (de chaque ct) (Fig.
Car.152).
- Dcouper le cordon de colle, l'aide de
l'outil [1], quip de la lame [5],
- Dposer les parties latrales du pavillon
multifonction.
Repose
Nota : Araser le cordon de joint adhsif.
- Nettoyer les zones de collage.
Nota : N'appliquer le primaire que sur les
zones mises nu.
Impratif : Protger l'intrieur du vhicule
et la partie intrieure du pavillon multi-
fonction.
- La prsentation du pavillon multifonction
est similaire la pose dfinitive, except
sur les points suivants :
absence de cordon de coile,
absence de joint enjoliveur sur le pavillon.
- Cette opration a pour but de vrifier le
positionnement de l'outil [7] et la confor-
mit de la tle de pavillon par rapport au
pavillon multifonction.
Nota : Monter l'outil en suivant le plan
d'assemblage.
Prparation du pavillon multifonction :
nettoyer et dgraisser les zones coller,
appliquer du primaire sur les zones de
pavillon o la peinture est apparente,
prparer le joint de finition en incorpo-
rant dans la gorge du joint un produit
d'tanchit.
Poser le joint (1) sur le pavillon l'aide
de l'outil [8] (Fig.Car.153).
[8]
rte
Positionner l'outil [7b] l'intrieur du v-
hicule (Fig.Car.154).
Nota : Installer une protection autour du
tube de manire ne pas marquer le
lcheur de vitre extrieur.
- Installer le premier tube transversal en
appui sur les portes avant.
- Poser l'outil [7a] sur le pavillon (Fig.
Car. 155).
. N i R i . .
(V. nu? {
j Nv:; n /r- y
Fie?.Car. 155
-Prrgler les butes d'appui de l'outil
[7a] en (j) de manire les amener en
contact avec les supports galerie (Fig.
Car.156).
Nota : Veiller ce que le profil de pro-
tection (k) vienne bien se positionner sur
le bord du joint enjoliveur (2) sans
chevaucher sur celui-ci (Fig.Car.157).
- Nettoyer et dgraisser les zones coller.
- Appliquer une couche de primaire d'ad-
hrence sur les zones de collage.
-Laisser scher le primaire (10 m n e n
viron).
Impratif : Poser un cordon de colle (m)
uniforme, d'une hauteur de 15,0 mm et
par recouvrement chaque changement
de cartouche (Fig.Car.158).
m
kzm
Hg.Car.158
important : La colle appliquer doit tre
de type monocomposant prise lente
(GURIT BETASAEAL 1402 ou TERO-
SON 8590).
- Positionner le pavillon multifonction
encoll sur l'outil [7b] en veillant au posi-
tionnement des fourchettes sur les
rotules du pavillon (Fig.Car.159).
m t: SU \i
s i
: T : . . . . T- : : : ; ^[ 7bj
Fig.Car,159
Soulever l'arrire de l'outil [7b] pour
insrer le tube arrire (n) en appui sur
les feuillures des vitres AR (Fig.
Car. 160).
Fiq.Car.160
Installer les tubes centraux infrieurs.
Installer les sangles aux quatre coins en
(p) (Fig.Car.161).
CARROSSERIE
- Soulever l'ensemble par cliquage sur les
tendeurs des sangles jusqu' amener le
pavillon multifonction ia hauteur nces-
saire ; positionner les pions de centrage
dans les logements prvus cet effet sur
ia caisse.
- Serrer les sangles jusqu' application du
pavillon multifonction sur la tle de pavillon.
Nota : Poser 4 cales de 3,0 mm entre le
pavillon multifonction et le pavillon tle
l'arrire au niveau du joint de hayon.
- Reposer les 6 vis de fixation du pavillon
multifonction.
...'.-Vrifier le positionnement des pare-soleil.
Nota : ne pas effectuer un serrage trop
important des sangles sous peine de
dformations de la tle de pavillon.
- Poser les quatre sangles centrales et
parfaire les serrages de l'ensemble
jusqu' obtenir un plaquage rgulier du
joint enjoliveur de pavillon sur le pavillon
multifonction.
- Laisser scher 12 h.
- Dposer les outils.
- Reposer :
les portes latrales arrire,
les vitres de custodes.
- Effectuer un test d'tanchit du pavillon
multifonction.
-Regarnir l'intrieur du pavillon multi-
fonction.
- Regarnir l'intrieur du vhicule.
R
CELETTE

PEUGEOT
PARTNER
CITROEN
BERLINGO
J
"N
738.300
30.04.96 423-T-17 A
MZ140 1-2 : Pilotage de la traverse frontale
MZ141 MZ142 3-4: Positionnement avant des brancards
MZ200 5-6 : Positionnement des brancards sur fixation avant du berceau avant
MZ601 MZ602 7-8-9-V32 : Contrle des supports de suspension avant
TV400 MZ080 10-11-12 : Contrle de la fixation arrire du berceau avant
MZ080 13-14 : Contrle des brancards - Partie arrire
MZ080 15-16-V78 : Contrle des longerons milieu
MZ080 17-18-21 : Contrle de la fixation avant de l'essieu arrire - Avec mcanique
MZ080 17-18-19-20 : Contrle de la fixation avant de l'essieu arrire - Sans mcanique
MZ260 22-23-V79 : Contrle de la fixation arrire de l'essieu arrire
MZ140 24-25 : Pilotage des extrmits de longerons arrire
MZ200 26-27 : Positionnement de la traverse arrire
MZ140 28-29-30 : Gabarits de traage des coupes arrire de brancards - Voir Fig. 4
31 : Coffret de rangement de la visserie
SANS DEPOSE DE LA MECANIQUE AVANT - 423 D 17 B
Sous le vhicule
Dposer les roues. Dposer les carters de protection gauche et droite.
Ct droit, dgager du longeron la durite du liquide de refroidissement.
Sur le marbre
Mettre en pl ace les tours MZ080, MZ141 /MZ142/MZ140 et la TV400.
Brocher les pices 1-2-3-4-10-11-13-14 dans les tours MZ correspondantes.
Attention : Pour le verrouillage des pices 10-11 dans les tours MZ080, voir Fig. 3
Poser le vhicule, qui se centrera sur les pices 1-2-3-4-13-14 par l'intermdiaire des trous
pilote, ainsi que par les ttes de vis de fixation arrire du berceau sur les pices 10-11
Note : les pices 10 et 11 peuvent tre gal ement fixes sous le vhicule avec les vis
HM 12x80 livres
SANS DEPOSE DE LA MECANIQUE ARRIERE - 423 D 17 B
Sous le vhicule
Dposer les roues.
Visser les centreurs 21 sur les goujons de fixation avant de l'essieu arrire, aprs avoir dpos
les crous (laisser les rondelles en place)
Sur le marbre
Mettre en place les tours MZ080 et MZ140
Brocher les pices 17-18-24-25 dans les trous MZ correspondantes
Poser le vhicule, qui se centrera sur les pices 17-18 par l'intermdiaire des centreurs 21
ainsi que sur les pices 24-25 par l'intermdiaire des trous pilote.
Fixer les centreurs 21 sur les pices 17-18 avec les vis HM 10x25 et les rondelles LL10 livres.
SANS MECANIQUE 423 D 17 A
A l'avant
Sur le marbre, mettre en place les tours MZ comme indiqu sur le dessin et les quiper des
pices correspondantes
Attention : Pour le verrouillage des pices 10-11 sur les tours MZ080, se reporter ia
Fig. 1. Pour le contrle des fixations suprieures de suspension, voir Fig. 2
A l'arrire
Sur le marbre, mettre en place les tours MZ comme indiqu sur le dessin et les quiper des
pices correspondantes.
Sur le vhicule, fixer les pices 19-20 avec les vis HM 10x35 livres
Utilisation de la visserie
Vis HM 8x12
Boulons H M 8x25
Vis HM 10x25 + rondelle LL10.
Vis HM 10x25
Vis HM 10x35
Vis HM 12x40
Vis HM 12x60
Vis HM 12x80
Rondelle M12
9 sur le vhicule
26-27 sur le vhicule
21 sur 17-18
19-20 sur 17-18
19-20 sur le vhicule
5-6 sur le vhicule
10-11 sur le vhicule - Sans mcanique
10-11 sur le vhicule - Avec mcanique
V32 sur le vhicule
Selon la rparation effectuer, il peut tre ncessaire d'utiliser 2 MZ080 complmentaires
738 300
CO
x
LU
H
i burJ
<

Z
S
ULJ
o
uu
<
o
UJ
g
H
LU
J
\
UJ
5
0
'LU
page 151
V * '
CARROSSERIE
#r S & ?
&
v H
-i
i
PARTNER TYP. VF7G... BERLINGO TYP. VF3G.
" M5 9 "
Wlth or wtlhout mechanlcat lments
Con senza parti meccantche
Mit oder ohno Aggregate
Con sln mocanlca dosmantada
compWmcnt oo
eomptementory sot la 700 onft
comptemsol o ni / OO.OUU
lusotz zu
PEUGEOT / CITROEN 738.307
7 Kg 08.11.2002 423-D-17D
TV 400
141
fW
200
200
V * f
TV 400
140
140
' m - -

602
mm - m
080
_L
200
200
m
bl+4 . mi
" o
142
rcn
.O,
o
p' p j> Q
080 *
T S B 3 5 S B
- 080
- T V 400
TV 400
- 030
>
-S S 2 1 ? , 1 _
080
601 080
.O
080 ~
-3as3v
,...?... y s 2
080

b <

260

9 f
S 8

*

*
"O *
*
*





*
<
o o
* * O

0
b <

260
0
* *
140_
H2J
0
200
200-

7V7
M
i
- M: .
140
1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
10- 11 + 12
lotL- wzoao
+ TV400
FIG .1
V.32
8 n j r g*]
l_JL_)
u
> ln
K
rttton
fti ul dl ng
I11conlruijoo
. ln*undi*txwg
7 - g fWckSn
V.32
L P- -
8
FIG. 2
Cortrlt
ChacUftg
Cootro(k)
Cott/et
20
MZ140
O A l
y f O
N. /
29 1
x yo
FIG. 4
i 738.307-RVA3-1 00
VI EWK 6-f RANGE
ETTE Copyright2002CELETTES.A. - Ail rights reserved. No part of this document may be reproduced in any form, by photostat, xerography or any
ofhermeans, orincorporatedintoanyinformaional retrieval system, eectronicormechanicai.withotitlhe permission ofthe copyright owner.
PEUGEOT -
PARTNER BERLINGO
MZ 140
Avec ou sons mcanique
Wih or withoitl m&ehanlcat elemenH
Cou o se nia parti meceanlche
Mit oder ohne Aggregato
Con sln mseanlca desmonlada
PEUGEOT-CITROEN
HEP
5
2
3
<1
5
6
7
6
9
10
11
12
13
14
15
16
17
13
19
20
2?
22
23
24
25
ES
27
28
29
30
31
REFERENCE
738. 7001
738. 7002
738. 7003
733. 7004
738. 700
738. 7006
7 3 6 7 0 0 7
7387008
7 3 8 7 0 0 9
738. 701Q
7387011
738. 7012
738. 7013
738. 7014
738. 701 S
736. 7016
738. 7017
738. 7018
738 7019
738. 7020
738. 7021
738. 7022
738. 7023
738. 7024
738. 7025
738. 7026
733. 7027
738. 7028
738. 7029
738. 7030
7 3 8 7 0 3 )
V. 79
V.78
V 32
=3
M 8x12
U 8x25
M 10x25
M 10x35
M 12x40
U12x60
M 12x60
M 8
M 12
LL 10
M 12
PDS
2.0
2.0
1.6
1. 8
2. 3
2.3
1.4
1.4
1.4
2.6
2.6
0. 3
1.7
1.7
1.5
1.S
1.5
1.5
2.1
2.1
1.2
2.0
2.0
2. 3
2.3
1.5
1.5
0. 3
0. 3
o.a
1.0
0.1
0.2
0.1
NB MZ
140
140
142
141
200
200
601
602
060
080
080
080
080
080
080
080
260
260
140
140
200
200
140
140
738.300
55 Kg 11.04.96 423-0-17A
K
- 3 -
? E ?
as
itrt '
140
U
&
200
200
140
2 3 4 5 6 7 8 9_ 10 11 J 2 13 14 15 16 17 18 19 20 2 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
10- n 12
V.32
Rlpat adOA
RobuHdna
" H Dt coni wi XM*
T V mi andueung
7 _ B fUpMBCldtl
V. 32
/jpi jjpi. t^u
X Ait tfnrv >
Connu*
Ot i c H^
Cf l nMl
a Ubwpfugong
CoaM
FIG. 2
28 ~ ~ A j
MZ 140 / y
y* A.
29 v
140 f j
\ Vm
FIG. 4
Copyri ght 1996 CELETTE S.A. - Ail rights reserved. No part of this document may b r&produced in any (orm, by photostat, xerography or any
othermeans. orincorporated Into any informatlonal retrieval system. electronic ormechantcal, withoutthe permission ofthe copyright owner.
CARROSSERIE

PARTNER BERLINGO
MZ 200
ft~
MZ 140
MZ 140
MZ 140
Avec ou sans mcanique
With or wilhout mechanlcal olementa
Con o senzo parti meccaniche
Mit oder ohne Aggregato
Con 6 sln mcanisa desmontada
PEUGEOT-CITROEN
73l 3.300
55 Kg 11.04.96 423- 0- 178
141
f i
^
140
140
J it If
080
TV 400
TV 400 4 -
0S0
Tv 7
142
ri"
ia
> O
080
B B S 3 SE S
080
080
X
o > o
_s a . fl s a
080
' O
080 -
-asstr
O tt a n n
080
- O
~3 s 7 S
140
J.
; m
M:
9 o f "
Tv
> I l
. M:
jfer
200
200
140
J _ 2 4 5 6 7 8 10 11 J 2 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 3S 36
- 11
FIG 3
ENJC-TRAXCE
| Copyright 1996 CELETTE S. A. - Ail rights reserved. Nopart ofthis document may bereproduced in any form.by photostat, xerography or any
oher means, or Incorporated Intoany intormationai retrieval system, electronic or mechanical, without the permission ol the copyright owner.
CARROSSERIE
CEi aETPTi z
9
Copyright 2002 CS LETTE S. A. -AU rightsreserved. No part ofthis document mayberaproducedi nany torm.by photostat, xerography or any
o t h e r m e a n s , o r i n c o r p o r a t e d i r t t o a n y I n f o r ma t l o n a l r e t r f e v a l s y s t e m, n a c t f o n i c o r me c h a n i c a l , wi t h o u t t h p e r mi s s i o n o f t h e c o p y r i g h t o wn e r .
CARROSSERIE
iiKr
P
B L A CK HA W& e
CITROEN
BERLINGO
(07.96->)
REF909B
PEUGEOT
PARTNER
(07.96- >)
\
2xM16x30
2xM10x4Q
LAOO IZQUISRO
QUOTA SINISTR
IINKE SEITE
LEFT SIDE
COTE GAUCHE
() Ctpfright BLACKHAHK S.A. 1336. Al) rlghts
BLACKHAWK
Ut
a
'LU
m
'UJ
UNIR
o
Tr

Copyright 1998-09
g&gg-O-Lgftlill
SWEDEN
CARROSSERI E
S
Copyright 1998-09
CAR-O-UNER
8 W E D E N
27 69
430 370 556 615 445 153 303 701 455 531 322 5391 541 430
2345 2315 2241 2207 1898 1898 750 0 239 415 415 742 917
page: 159
Page
GNRALITS
- Etude 1
- Prsentation 2
MCANIQUE
Moteurs essence
- Caractristiques 6
- Couples de serrage 9
- Mthodes de rparation :
jeu aux soupapes 10
courroie de distribution 10
courroies d'accessoires 12
lubrification 12
refroidissement 12
injection 13
culasse
arbre cames 16
chappement 18
Moteurs Diesel
- Caractristiques 19
- Couples de serrage 23
- Mthodes de rparation :
jeu aux soupapes 25
courroie de distribution 25
courroies d'accessoires 27
lubrification 28
refroidissement 29
injection 29
turbocompresseur 35
culasse 3S
arbre cames 37
chappement 39
Embrayage
- Caractristiques 40
- Couples de serrage 40
- Mthodes de rparation 40
Botes de vitesses mcaniques
- Caractristiques 42
- Couples de serrage 43
- Mthodes de rparation 43
Transmission
- Caractristiques 49
- Couples de serrage 49
- Mthodes de rparation 49
Suspension - train avant
- Caractristiques 51
- Couples de serrage 51
- Mthodes de rparation 51
Suspension - train arrire
- Caractristiques 57
- Couples de serrage 57
- Mthodes de rparation 58
Gomtrie des trains
- Caractristiques 65
- Mthodes de rparation 66
Direction
- Caractristiques 67
- Couples de serrage 67
- Mthodes de rparation 67
Freins
- Caractristiques 72
- Couples de serrage 72
- Mthodes de rparation 72
QUIPEMENT LECTRIQUE
- lments et implantation 73
- Schmas lectriques 81
CARROSSERIE
-Airbags et prtensionneurs 129
- Composition de la carrosserie 111
- lments amovibles 113
-Sellerie 120
- lments souds 132
- Contrle de la caisse au marbre 150
en . . ' ' . . ' . - - ' . }
iftttsSpB SIM
maStm
W^SKmmmm
ltSKKB
1
: -i Wi S&l "M&i U
lllfSBISIStll! i
H M M M i
m m m h
;llt
ggtgt
W0$S
lltll!
IltSfI
I * < v v< ', s ^ > .
\ v V , >"
> > VI \ ^ y '

s ?
/S
Im
>
> p
I I I
mmSsitmsm&i
mvsiisii ttimxw
mm
> frjrsr.W I JCxtiCj
F i l f l ^ h a b r i i ' '
P h a i ' > p
> n ivx v m
M l l l l i S ^ ^ ^ ^ ^ B ^ B p i ^ S
'"'' A
v
*
1
'<"
^ t h e r AI
M M
< i&'i S ri :' L? f'i &&
WiW^B:
iffi
V
i
, < .V (i V>> '
a i i wi l f l i
' l l l l i t t f
> <1. , i >
" i
1
1'
y $
Mit
s

'7 >>
/
( V II 1 >
hf : >
i l \ F~ SPl O a a l \ s
> p X X I I
> G A; : D' ECHAI " - ?KMT - ' JI R <
> Moteur essence
Cause probable : mlange trop riche.
Consquence : dtrioration de l'huile moteur pouvant entraner une casse moteur.
Remde : effectuer une mise au point de l'injection ou de la carburation.
> Moteur Diesel
Par nature, le moteur Diesel met des gaz plus sombres que l'essence. Comparer avec des
vhicules similaires au votre si les fumes sont plus importantes.
Cause probable : injection dfectueuse.
Consquences : hausse de la consommation de carburant, pollution excessive.
Remde : effectuer le tarage des injecteurs ou le calage du point d'injection.
ilffilJ
i.
< s \ >
' 1
f
> G A Z D ' E C H A P P E M E N T BLANC <
> Moteurs essence et Diesel
Gaz d'chappement blanc, eau la sortie du pot d'chappement (disparaissant chaud).
Cause probable ; condensation, mayonnaise au bouchon d'huile, moteur sensible l'humidit.
Gaz d'chappement blanc moteur chaud, baisse du niveau de liquide de refroidissement.
Cause probable : joint de culasse dtrior.
l U f f f
s^OiiGue :
V ,
' * * < f
ueieuei ia mue par mise en pressu
m^^^m^lM.w-..
WM
tlst,, { ^ s j
< S V
1 JV < > t
A,* '.-i ::
< >s
WlHi
> GA Z D' E CHA P P E ME NT BL EU <
> Moteurs essence et Diesel
Cause probable : surconsommation d'huile
Rernede provi soi re : ajouter un additif antifuite d'huile dans l'huile moteur.
> Moteur essence
Gaz d'chappement bleu, principalement en ville ou en racclrations.
Cause probable : usure des joints de queues de soupapes.
Remde : changer les joints de queues de soupapes.
Consommation constante, plus prononce sur autoroute.
Cause probable : usure des segments.
Remde ; changer les segments.
> Moteur Diesel
Le moteur Diesel ne consomme de l'huile que par les cylindres.
Cause probable : les segments sont uss.
Remde : effectuer une remise en tat de la segmentation.
> Moteur turbo-Diesel
Cause probable : plusieurs fuites possibles du fait de la suralimentation (reniflard, turbo...).
Remde : effectuer un diagnostic complet chez un spcialiste.
V J
m
l V
1

v f
JwJh 'A v
> DIAGNOSTIC VISUEL
> 1 : Normal
Le pied de l'isolant a pris une couleur blanc-gristre/blanc-
jauntre marron clair.
L'usure (le brlage) des lectrodes est faible.
Le coefficient thermique de la bougie a t correctement
choisi. Il ne se produit pas de surcharges thermiques.
Les rglages mlange/allumage sont corrects, ie moteur
est dans un tat impeccable.
> 2 : Bougie encrasse
Pied d'isolant, lectrodes et corps de bougie sont recou-
verts d'une couche noire satine.
Causes probables : mlange imparfait (carburateur ou
injecteur mal rgl), mlange trop gras, filtre air encras-
s, starter dfectueux.
Vhicule circulant essentiellement sur les trajets cours,
coefficient thermique de la bougie trop faible.
Rpercussions : des courants de fuite ventuels peuvent
entraner des rats d'allumage, mauvais comportement au
dmarrage froid.
Remde : rgler correctement le carburateur (ou l'injec-
teur), vrifier le filtre air.
> 3 : Bougie grasse, huileuse
Pied d'isolant, lectrodes et corps de bougie sont recou-
verts d'un lger film d'huile noirtre.
Causes probables : trop d'huile dans la chambre de com-
bustion, niveau d'huile trop lev, segments, chemises de
cylindre ou soupapes fortement uss.
Rpercussions : rats d'allumage, voire mme court-cir-
cuit de bougie, mauvais comportement de dmarrage.
Remde : rviser le moteur, respecter les proportions
d'huile, remplacer ies bougies.
> 4 : Bougie vernisse ou mtallise
Le pied de l'isolant monlre par endroits des traces jaunt-
res ou bruntres, voire mme verdtres, analogues
celles d'un vernis.
Causes probables : additifs incorpors l'essence ou
l'huile formant des dpts cendreux.
Rpercussions : sous de fortes contraintes, ces dpots
deviennent conducteurs d'lectricit et entranent
des rats d'allumage.
Remde : rgler exactement le mlange de carburant
remplacer les bougies {leur seul nettoyage n'est pas
suffisant).
> 5 : Bougie encalamine
Prsence d'pais dpts (additifs incorpors au carburant
ou l'huile moteur) sur le pied de l'isolant et sur l'lectro-
de de masse.
Dpts de calamine.
Causes probables : des lments d'alliage, provenant en
particulier de l'huile utilise (ou d'additifs) peuvent former
de la calamine, qui se dpose dans la chambre de com-
bustion et sur la bougie.
Rpercussi ons : peut entraner des allumages sponta-
ns, ou prmaturs, conduisant une perte de puissance
et l'endommagement du moteur.
Remde : vrifier le rglage du moteur. Remplacer les
bougies, changer ventuellement de marque d'huile.
&W
4
1 ^.-s^JS."^!
8
r>
h \ \ s.
6 : Electrode centrale fondue
A
Electrode centrale partiellement fondue, prsentant une
surface recouverte de bulles (analogue une ponge},:
pied de l'isolant ramolli ou dform.
Causes probables : surcharges thermiques par les suite
d'allumages spontans (avance d'allumage, par exemple),
dpts de calcination dans la chambre de combustion,
soupapes dfectueuses, distributeur mal rgl ou dfec-
tueux, qualit douteuse du carburant employ,
valeur thermique ventuellement mal choisie.
Rpercussions : rts d'allumage, perte de puissance
(moteur endommag).
Remde : vrifier le moteur, l'allumage et ie carburant
employ. Remplacer les bougies (choisir des bougies
coefficient thermique appropri).
> 7 : Electrodes fondues
Les lectrodes prsentent un aspect en chou-fleur,
avec, ventuellement des incrustations de corps trangers
ia bougie.
Causes probables : surcharges thermiques par suite d'al-
lumages spontans (avance d'allumage, par exemple),
dpts de calcination dans la chambre de combustion,
soupapes dfectueuses, distributeur mal rgl ou dfec-
tueux, qualit douteuse de carburant employ.
Rpercussi ons : une perte notable de puissance se fait
ressentir, avant la panne fatale (moteur endommag)
Remde: vrifier le moteur, l'allumage et le carburant
employ. Remplacer les bougies.
> 8 : Electrodes fortement uses
Causes probables : agressivit exagre des additifs
incorpors au carburant ou l'huile moteur, courants
dfavorables l'intrieure de la chambre de combustion
(ventuellement causs par des dpts), cliqutement du
moteur, pas de surcharge thermique.
Rpercussions : rats d'allumage, en particulier au cours
de l'acclrations (tension de l'arc insuffisante entre les
lectrodes trop cartes), mauvais comportement de
dmarrage.
Remde : remplacer les bougies.
> 9 : Rupture du pied de l'isolant
Causes probables : endommagement mcanique par
suite de manipulations inappropries. Souvent reconnais-
sable au dbut une fissure capillaire.
Dans des cas extrmes, des dpts entre l'lectrode
centrale et le pied d'isolant peuvent faire claquer la
porcelaine, surtout lors de trajets prolongs.
Rpercussions : rats d'allumage, les tincelles sont
mises vers des endroits qui ne sont pas atteints par le
mlange carburant.
Remde : remplacer les bougies.
IIS*
m
i
i ^
iSisp
iWiW VW-V-P V.sYrW-,
M l
iiiptiffi
i l i
ilps
-ICA'I ION DS PNEUIViTC '_"
Les donnes principales concernant les dimensions,
les capacits de charge, les vitesses autorises
sont normalises et inscrites sur les flancs du pneu.
D'autres donnes propres chaque manufacturier,
y sont galement inscrites.
v. 3 H Mtl

* 47 4 \ 44
, ^ x v, v V
?
< '
' m C ^
III
Marque ou nom du manufacturier.
Type de pneu.
Dimension {exemple : 155/70R13. 155 est la lar-
geur totale du pneu en millimtres de flanc
flanc. 70 est la srie du pneu et reprsente la
hauteur du flanc par rapport la largeur. R est le
type de construction de la carcasse du pneu. 13
est le diamtre intrieur en pouces).
Indice de charge. Cet indice caractrise la charge
maximale admissible par le pneu sa vitesse maxi-
male (pour les codes de vitesse < H).
Code de vitesse. Il indique la vitesse maximale
d'utilisation.
R = radial (D = diagonale et B = structure ceinture
croise).
Type de construction de la carcasse du pneu.
Tubeless sans chambre (TL) ou Tubetype avec
chambre (TT) air spare.
9 Renforc (pour de fortes charges).
10 Numro d'homologation.
11 DOT (Department Of Transport) suivi de codes
reprsentant l'usine de fabrication, code de
dimensions, spcifications, semaine et anne de
fabrication (ex: 265 = 26
mo
semaine de 1995).
12 Pression et charges maxi en mesures anglaises.
13 TWI (Trade Wear lndicator) : repre de tmoin
d'usure.
14 Conception de la carcasse (sommet et flancs).
A Pour Canada et USA,
B Recommandations d'utilisation et de montage
(en anglais),
C Pays de fabrication.
D Code de moule,
E M/S (Mud and Snow = boue et neige) pneu
matique neige,
F Code fiscal pour l'Espagne,
G Espace informatique.
V.
(
> CODE DE VI TESSE <
)
Code de Vitesse Code de Vitesse
vitesse V(Km/h) vitesse V(Km/h)
J 100 T 190
K 110 U 200
L 1 20 H 21 G
M 130 240
N 140 W 270
D
? 1 50 Y 300
Q 160 v r > 210
R 170 ZFT > 240
S 1 80 Z > 300
iSSISi
HMl f l l
INDICES DE CHARGE <
Indices
de charges
Charge (KG)
Indices
de charges
Charges (KG)
60
250 88 560
61
257 89 580
62
265 90 600
63
272 91 815
64
280 92 630
65
290 93 650
66
300 94 670
67
307 95 690
6 S
315 96 710
69
325 97 730
70
335 98 750
? 71
345 99 775
72
355 100 800
73
365 101 825
74
375 102 850
75
387 103 875
i 76
400 104 900
77
412 105 325
l 78
425 106 950
i 79
437 107 975
80
450 108 1000
81
462 109 1030
82
475 110 1060
I 83
487 111 1090
84
500 112 1120
85
515 113 1150
86
530 114 1180
87
545
Mi:":
IS
I f *
M
M fi: MU
W-mm
lit
mm
:Mm i *
mmm
f i a i
wwm
m

i l Sf l i
i l l l i
I l l i l l
l l i l l l
.4 -'44
i Mi Sfsi WM
iiasSvasK
vp. ......
iSfls
ffliSS
Les symboles VR et ZR sont inclus dans la dsignation de la dimension.
> PRESSION DE GONFLAGE ET USURE DES "'MEUS <
Avertissement : Des pneus trop ou trop peu gonfls peuvent
modifier le comportement du vhicule. Le pneu peut se dt-
riorer subitement et faire perdre le contrle du vhicule.
Un gonflage insuffisant entrane une usure rapide de l'pau-
lement, une flexion du pneu, et peut causer une dfaillance
des pneus, un djantage, voire un clatement.
Un surgonflage entrane une usure rapide du centre de la
bande de roulement et rduit la capacit d'amortissement
des pneus.
Un gonflage incorrect peut entraner :
une usure ingale,
une longvit rduite,
une augmentation de la consommation de carburant,
un confort insatisfaisant,
des dviations du vhicule.
Les pressions correctes sont indiques sur l'tiquette appo-
se dans le vhicule. Se rfrer au Manuel de l'utilisateur.
Les pressions recommandes sont destines garantir un
fonctionnement sr, la stabilit du vhicule et une conduite
confortable. La pression doit tre vrifie froid une fois par
mois et plus frquemment en cas de fortes variations de tem-
prature : la pression diminue lorsque la temprature ext-
rieure baisse.
Les pressions de gonflage spcifies dans les tableaux sont
toujours des pressions de gonflage froid. Elles se mesu-
rent sur des pneus immobiles depuis trois heures au moins.
La pression peut augmenter de 0,4 bar en roulant. Ne pas
diminuer la pression mesure chaud.
Int - - - - - - , ;c la octio o s ""leni
Les indicateurs d'usure de la bande de roulement
sont mouls au fond des sculptures des bandes de
roulement. Lorsque la profondeur du dessin est de
1,6 mm, les indicateurs d'usure apparaissent sous
ta forme d'une bande la surface de la bande de
roulement.
Le pneu doit tre remplac lorsque les indicateurs
d'usure apparaissent dans deux sculptures ou plus,
ou si le pneu est lisse certains endroits.
Schmas d' usure des pneus
Le sous-gonflage entrane l'usure rapide des pau-
lements du pneu. Le sur-gonflage provoque l'usure
rapide du centre du pneu.
Un angle de carrossage excessif amne le pneu rou-
ler en oblique par rapport la route. La bande de roule-
ment s'use alors davantage d'un ct que de l'autre.
Un pincement ou une ouverture excessifs provo-
quent une usure sur les bords de la bande de rou-
lement, et un effet de dents de scie sur ia bande de
roulement.
Bruis ou vDraions des pneus
Les pneus carcasse radiale sont sensibles aux
forces dues un montage incorrect, aux vibrations,
aux dfauts de roue ou un dsquilibre.
Pour dterminer si les pneus sont la cause du bruit
ou des vibrations, rouler sur une route en bon tat
des vitesses diffrentes et noter le niveau de bruit
pendant l'acclration et la dclration. Le bruit du
moteur, du diffrentiel et de l'chappement change-
ront avec la vitesse, tandis que le bruit des pneus
restera habituellement constant.
m iliii
M M M W
<r
f
i l ^HM V
sf Kl r
W4JMK&
''* -
MfeVi
tr.
A -
Wl i i i i
IJJP
Wi
hW
'tlM
! J E
m
t><
t
rnmim
fi! ^ '
mm
<
Lnr CORRECTION
Utiliser le tableau suivant pour corriger la direction du vhicule ou les problmes de dviation.
"v/.-Ji".s.MV 1$.,..., : s : ,-. v;
.i-i'i. s'. ",..; i . i;
Wmmmimm
li#
mMmgwwmm
i i i l i W
l ^ S^ PSi l W
i i f ' A i!
Ce filtre, bndiction pour les allergiques et les asthmatiques, cote relative-
ment cher et se remplace assez frquemment. En milieu urbain, ce changement
doit intervenir tous les 6 mois ou tous les ans et au maximum tous ies deux ans.
Mais ne l'ignorez pas, sous prtexte de faire des conomies, car vous risquez
alors de respirer l'air pollu par la saturation du filtre. Au pire, il est prfrable de
jeter le vieux quand il est sale et ne pas le remplacer.
> O SE PROCURER LE FILTRE D RECHANGE ?
On commence trouver, dans la grande distribution, des prsentoirs de
filtres d'habitacle, frquemment situs prs du rayon des filtres air moteur.
Mais l'offre est souvent restreinte quelques modles. Les rfrences ne
sont pas toujours trs claires et elles peuvent tre approximatives. Ce mode
d'approvisionnement n'est valable que si vous connaissez parfaitement la
forme et les cotes de votre filtre.
Le magasin d'une concession est mme de vous fournir toutes les pices
qui quipent votre auto et, fortiori, le bon filtre d'habitacle. Le risque
d'erreur est faible, d'autant que les magasiniers connaissent souvent sur le
bout des doigts ies rfrences les plus courantes. Le prix peut tre un peu
plus lev que dans le secteur de la rechange indpendante. Munissez-vous
de votre carte grise.
Quelles sont les voitures munies d' un filtre pollen '
La plupart des voitures rcentes (3/4 ans) sont quipes en srie d'un filtre
pollen. Dans le doute, consultez le livret d'utilisation de votre auto ou votre
concessionnaire. Une seule certitude : tous les vhicules climatiss sont
obligatoirement dots de ce filtre.
sNj ai t P
mmmm > > "-A l \ U 5k 1 4i> il t t
i^ntBm^:
> * i vi V' "
v
r >
S M I M i M H
^ p i i ^ M p S i i i
A
g r t ^ M M p i M
spsip
V
flSlIlf
mmm
iHMiiffilBSSIlS
-sevrte m.'STS^/ ft
V J v l ^ M r ^
Comment atteindre le filtre d'habitacle ?
Sous le capot moteur.
Sous la planche de bord, derrire la bote gants...
V
l i i
fi I I
iWffltllB
> S
i>
r'
Bi'ffi
tlSS
Dposer ;
- la demi-grille d'auvent
droite/la bote gants/
l'isolation sous planche
de bord
- le capotage de protec-
tion du filtre particules.
Extrai re le filtre
particules en pliant lg-
rement celui-ci.
a ,
X. X ^ ! y s' - ^ S
/
SU
Si
101
s u
vI S\ ^
re en place le
filtre particules en pro-
cdant de la mme
manire que pour la
dpose.
Nota : Faire attention au
bon sens de montage
du filtre particules (les
deux flches (A) dans le
mme alignement).
^ i
< ' ' '
1
Ut i l s
tl l Sfi l
IPI1SSI
rnmmm
fSSiiiilfiI
iittWSWilfiKW
flHHMVMHiM
^ M
m
- f f f f l
> REGLAGE D'ASSIETTE DES PHARES <
Vous assurer que l'ventuel correcteur manuel d'assiette des
phares est en position de repos.
Placer la voiture en ordre de marche, le conducteur bord (ou
un poids quivalant 70 kg), les pneus gonfls la pression
prescrite, sur un terrain parfaitement plat en face d'un cran clair
situ l'ombre.
Tracer sur l'cran une croix correspondant au centre du projec-
teur A (marqu sur la vitre du projecteur par le symbole indiqu
sur la figure).
Reculer la voiture de 10 mtres et allumer les feux de croisement.
Le faisceau de lumire projet sur l'cran devra avoir le profil indi-
qu sur la figure. En particulier, le centre du faisceau projet devra
tre en-dessous du centre des projecteurs A d'une valeur cor-
respondant au taux indiqu sur l'tiquette adhsive colle sur la
traverse avant, de la valeur H (hauteur du centre du projecteur)*.
Si les valeurs releves ne sont pas conformes aux valeurs
prescrites, procder au rglage.
mmmmm
mt
Ifl l S
l i t !
. /ms'^ft^wswt mmmi
'mmsmmm&mitsvm&s
1
I l
* kwm
m' / 6
; ^ ' / i f
Tourner la vis 1 de rglage dans le plan vertical. A ^ j
Tourner la vis 2 de rglage dans le plan horizontal, y ^ 4
' >' < S - ( ^ j i
1
I
i l
i ssi Pl i l t t i f .
- \ mm9mmmiv
l B f c H Wi i i . i l
i !Sill8ltl 11 s
m
m
SS;
MW
u.y
f i t
l
S
Si
IM
Rglage en hauteur :
vis 2
(situe l'intrieur du bouton de
rglage vide-charge 1).
Rglage en direction :
vis 3.
V
l i i i l l
l l l i l l
> t <
' H
: ; . ?, ' * ' s f
I M i
^mmm
^'fMW
Vk' ; '
;
; >< m ^ v J
1
i
Sifis;
f <
I r ^ f
" t
. f i l
s 1 f
.
1
1
t i / m t
m I > i;
i l
< 4 t.'v
X W i ; I m m
!
; : :
ym-m^m^mr/m
as.8
.Jf-
mmmm^tfii-
Vil
> Huile moteur
Tirez la jauge d'huile. Pour que le contrle soit valable, la voiture doit tre
arrte depuis plus de 5 mn, sur sol plat. Il est mme prfrable qu'elle soit
carrment froide. Le niveau doit se situer entre les repres mini et maxi.
Au-dessus du maxi, le risque de dtrioration d'un joint d'tanchit du
moteur est important. Il vaut mieux vider tout de suite l'excdent (avant de
redmarrer).
Si le niveau tombe sous le mini :
Le moteur, mal lubrifi, s'use trs rapidement. Le tmoin de la planche de bord
prvient en s'allumant dans les virages et lors des freinages appuys.
1 - Jauge
- Bouchon de remplissage d'huile
s > Liquide de refroidissement N
Le niveau se vrifie souvent d'un simple coup d'oeil port sur le vase d'ex-
pansion. L'auto doit tre froide, moteur arrt (en fonctionnement, la hauteur
d'eau peut voluer). Il existe deux repres mini/maxi, et le liquide doit se
situer entre ies deux. Ne rajoutez que du produit de qualit identique celui
qui se trouve dj dans le radiateur. Jamais d'eau pure!
Si le niveau tombe sous le mini :
Le moteur manque d'eau et chauffe peu peu. La culasse peut finir par
se dformer, moins que le joint de culasse ne cde le premier.
1 ~ Vase d'expansion y
/ ^ > Liquide de frein \
Situ au-dessus du matre cylindre, le niveau du liquide de frein doit se
situer au-dessus du mini. Un remplissage trop gnreux ne prte pas
consquence. Habituellement, le niveau baisse au fur et mesure de
l'usure des freins. Lorsqu'il arrive au mini, il est temps de remplacer les
plaquettes et de vrifier l'tat des garnitures arrire.
Si e niveau tombe sous le mini :
Pas de risque tant qu'il reste proche du niveau mini. Mais attention : ds
que le niveau est assez bas pour laisser pntrer une bulle d'air dans
le matre cylindre, il n'y a plus de frein du tout.
. i - Rservoir de liquide de frein >
Circuit hydraulique >
Particularit que l'on ne trouve que chez Citron (et Rolls-Royce), le
liquide vert LHM gre la suspension, les freins et la direction assis-
te. On vrifie le niveau moteur en marche, suspension en position
haute. Aprs une trentaine de secondes, le flotteur situ au dessus
du bocal de LHM prend sa place entre les deux traits du niveau (si
tout va bien). On ne rajoute dans ce rservoir que du LHM et aucun
autre liquide.
Si ie ni veau t ombe sous le mni :
La suspension s'vanouit peu avant les freins, en cas de fuite.
1-Flotteur
2- Bouchon de remplissage
> Liquide de direction assiste
Seule une fuite peut faire baisser e niveau d'huile de direction assiste.
Le bocal translucide comporte les traditionnels repres maxi et mini; un
coup d'oeil, moteur arrt, suffit. En cas de doute, dvissez le bouchon
pour voir ce qui reste et, ventuellement, rajoutez du liquide de D.A.
Si le niveau tombe sous le mini :
La pompe manquant de liquide va chauffer et gripper. Le volant devient
alors plus dur.
1 - Rservoir de direction assiste j
> Huile de BVA \
Le niveau d'huile d'une bote automatique est une donne cruciale.
Les procdures de vrification peuvent varier. Voyez imprativement votre
carnet d'entretien. En gnral, on tire la jauge, levier en position p,
moteur en route, aprs 30 secondes de fonctionnement. Il faut alors la lire
du ct cold (froid). Si vous vrifiez aprs quelques dizaines de kilomt-
res, il faut regarder la jauge du ct hot (chaud). Ne vous trompez pas et
ne rajoutez pas d'huile, si le niveau se situe entre le mini et le maxi.
Si ie niveau tombe sous ie mini :
Trop ou trop peu d'huile suffit dtruire la bote.
V ^ i - Jauge /
a^isiiiiiiiPlfcti
s.
, i<
m
WppSSS
W
8 t^MIP
m>0001
f l ^ i i l l
liV
i m M i M M i
"hssm
wiSmm
st
S i \ -N
A
iv f \
wsils
:
C'
l i t t l i
...WPI
a
i i l i i f t i
I f
L'huife subissant des contraintes, mcaniques et chimiques,
il est ncessaire de la renouveler priodiquement.
Pour effectuer la vidange, le moteur doit tre chaud, et le vhi-
cule plac sur une aire plane.
1- Le bouchon de vidange est situ sous le carter infrieur (
chaque vidange le joint du bouchon doit-tre remplac).
Attention : ne pas confondre le bouchon de vidange moteur
avec celui de la bote de vitesse ou du diffrentiel.
2- Le bouchon de remplissage se situe sur la culasse.
Attention : placer un rcuprateur d'huile sous le carter
infrieur afin d'y rcuprer l'huile usage.*
Vidange :
- Dvisser le bouchon de remplissage.
- Dvisser le bouchon du carter infrieur (le conserver).
- Laisser couler l'huile usage (10 mn environ).
- Dvisser la cartouche du filtre huile l'aide d'une cl
spciale.
p k ^
\>\ t y. >5,
M l j. \ > s
mm m i i
a m
i: jsm
V
v
i'' "/v "t
i **: s
O N. t
m
t i n
i t i i S
i
, I
^ :
!
f h
j
S&K
Mm
mm
N H
IA
HW
s W
IMNt

Wfim
M N H
Remplissage :
- Revisser une nouvelle cartouche de filtre et ne la resserrer
qu'avec les mains pour ne pas abmer le joint.
- Revisser le bouchon du carter en ayant remplacer son joint.
- Remplir le carter par le bouchon de remplissage, vrifier la
jauge le niveau, ne pas dpasser le niveau maxi.
- Faire tourner le moteur quelques instants pour que le filtre se
remplisse.
- Arrter le moteur (5 mn environ).
- Contrler la jauge et faire l'appoint si ncessaire.
- Contrler les fuites possibles au bouchon de carter et la car-
touche de filtre et resserrer si ncessaire.
* Lgislation sur le dversement de produits toxiques sur la
>/oie publique.
_ __
Wmmmm'
% V ^ f
PPW
pmm
mm
1
Ai;
SISSS

PIS
lti
en.:
, , 'M
f g p ^ M p
i wi m
m
1
* mm
k , r ^ ^ M ;
Mf l - n 4 W
! |
V
mm.
&M
a
1
t ^
5
^ v
, r > n y
w f i M
I Pt M H
M p h
m i l ^ mn i
i i ^
' i
m i i i
, : s ,
WLum
istsi^ iigif
l l f l r ? * S* |
" JUSU
!
itfi : ; $ : : ! V*
> COUSSIN GONFLABLE AIRBAG <
Le systme Airbag
(coussin gonfla-
ble) a t conu
pour optimiser
la scurit du
conduct eur
lors des colli-
sions fronta-
les. C'est un
d i s p o s i t i f
double, agissant
la fois sur l'Airbag
proprement dit (un sac
incorpor dans la partie centrale du volant qui se
gonfle lors du choc) et sur la ceinture de scurit
pyrotechnique (qui plaque le corps contre le sige).
Pour que l'Airbag soit pleinement efficace, i! est
impratif de mettre sa ceinture de scurit.
En cas de choc frontal (vitesse 25 km/h environ),
des dtecteurs de chocs situs, pour la partie
Airbag dans le botier lectronique du volant
et pour la partie ceintures pyrotechniques sur le
plancher, enregistrent la dclration brutale de la
voiture au moment du choc. Ils envoient une impul-
sion lectrique au module situ au centre du volant
et aux racteurs pyrotechniques de ceinture de
scurit avant.
L'Airbag, pli dans la partie centrale du votant,
se libre, et se gonfle instantanment.
Au mme moment, une traction s'exerce sur l'axe
de l'enrouleur des ceintures.
En une fraction de seconde, l'Airbag remplit
l'espace vide entre le volant et le conducteur,
empchant ainsi la projection en avant de la tte
et du thorax.
Par ailleurs, la sangle de la ceinture de scurit se
tend, rduisant automatiquement son jeu : le
conducteur est donc fermement plaqu au sige.
L'nergie du choc est ainsi partiellement absorbe
et l'efficacit de l'Airbag s'en trouve dcuple.
Aussitt aprs le choc, le gaz contenu dans
l'Airbag s'chappe sous la pression du corps du
conducteur, par une ouverture situe l'arrire
du coussin. Il ne gne donc ni la visibilit du
conducteur, ni sa sortie ventuelle du vhicule.
Le systme Airbag se dclenchera :
- Lors de tout choc frontal partir d'une vitesse de 25
km/h environ : la ceinture de scurit suffisant as-
surer une scurit optimale en de de cette allure.
- Mme si la ceinture de scurit n'a pas t
attache.
Le systme Airbag ne se dclenchera pas :
- En cas de choc latral ou arrire : il a t conu
pour vous protger des seuls chocs frontaux.
- En cas de choc frontal si la vitesse est infrieure
25 km/h environ.
Nota : Le gaz s'chappant du coussin peut-tre
lgrement irritant.
Le systme Airbag ne sert qu'une fois.
Aprs le dclenchement du systme, il est
donc ncessaire de faire remplacer :
- Le volant Airbag (coussin gonflable) complet,
- Les rtracteurs de ceinture de scurit...et de
faire contrler l'ensemble du systme par votre
garagiste.
> Contrle de fonctionnement
Il est assur par un tmoin lumineux qui s'allume
la mise du contact.
Ce tmoin s'teint 3 secondes aprs la mise du
contact.
Attention, si le tmoin :
ne s'allume pas la mise du contact ou,
ne s'teint pas aprs les 3 secondes ou,
clignote pendant 5 minutes, puis reste allum,
consultez votre rparateur.
Pour assurer un fonctionnement optimal
Le systme a t conu pour tre pleinement
oprationnel pendant 10 ans suivant la date de
premire mise en circulation.
Faites le remplacer ensuite.
Ce contrle doit tre effectu par un spcialiste.
Conservez ie volant d'origine : tout autre volant
risque de provoquer un dclenchement intem-
pestif ou d'entraner une diminution de l'efficacit
du systme.
Vrifiez frquement le bon tat des ceintures de
scurit et leur ancrage, surtout aprs un choc.
En cas de doute, consultez votre garagiste.
Ne faites subir aucune modification vos cein-
tures de scurit et, en cas de changement de
ceintures, n'utilisez que celles autorises par le
constructeur.
Pour viter tout dclenchement intempestif
Adressez-vous votre garagiste pour toute inter-
vention sur le vhicule.
Ne jamais percer le coussin de volant ou le sou-
mettre des coups violents.
important : En cas de revente du vhicule,
n'oubliez pas de prvenir ie nouveau propritaire
de ia prsence d'un Airbag.
En fin de vie du vhicule, faites dmonter le sys-
tme Airbag par un spcialiste.
Ne jamais recouvrir le coussin de volant. Aprs un
accident, faites vrifier l'Airbag et l'ensemble des
dispositifs de retenue. Toute intervention sur le
systme Airbag ou sur le volant est rigoureuse-
ment interdite en dehors du personnel qualifi.
En cas de revente de votre vhicule, informez le
nouveau propritaire en lui remettant la prsente
notice d'emploi.
Airbag ou non, rappelez-vous que le port de la
ceinture de scurit reste obligatoire quelque soit
l'quipement de votre vhicule.
vv . ->4./ A
Les siges du groupe 0, pour les
enfants de moins de 10 kg, s'instal-
lent dos la route, l'avant ou
i'arrire du vhicule.
Pour ies enfants de 9 18 kg, le
sige (groupe 1} se fixe l'arri-
re du vhicule, l'aide de la
ceinture trois points, l'enfant
est maintenu par un harnais.
Destin aux plus grands (18
36 kg) : le rehausseur (groupe
2-3). L'enfant est attach avec la
ceinture trois points du sige
arrire.
A 50 km/heure, un enfant de 25 kg se trans-
forme en projectile d'une tonne, en cas de
choc frontal. Cette terrible quation nous rap-
pelle que la scurit de nos chres ttes
blondes ne supporte pas l'-peu-prs. Mais
pas de panique! Pour leur assurer un voyage
en voiture dans les conditions optimales de
scurit, il faut avant tout les installer dans un
sige-auto adquat.
Quel sige-auto choisir ?
Il existe quatre groupes de siges-autos,
dfinis en fonction du poids de l'enfant qui
s'y installera :
le groupe 0 concerne les enfants de
moins de 10 kg (de la naissance jusqu' 9
mois environ). Avec leur forme de coque,
ces dispositifs maintiennent les bbs en
position semi-aionge, avec un harnais et
une sangle d'entrejambe. Ce sige s'ins-
talle l'aide de la ceinture trois points de la
voiture, face ou dos la route.
le groupe 1 correspond aux enfants
pesant entre 9 et 18 kg (de 9 mois 4
ans). Ces siges-baquets se placent sur
la banquette arrire, face la route et
utilisent la ceinture trois points.
le groupe 0-1 rassemble les qui-
pements des deux premiers groupes et
se destine la scurit des enfants de la
naissance jusqu' 3 ou 4 ans environ.
Certains s'ins-tallent dans un premier
temps dos la route puis voluent vers
une position face la route en fonction
du poids de l'enfant.
le groupe 2-3 a pour vocation de protger
les plus grands, de 18 36 kg, soit de l'ge
de 4 ans 10 ans environ. C'est la catgo-
rie des rehausseurs, simples utiliser. Ces
derniers sont encore plus confortables s'ils
sont dots d'un dossier, d'un guide sangle
au niveau de l'paule, pour que la ceinture
ne se bloque pas sur le cou de l'enfant et
d'un guide sangle rigide incorpor dans l'as-
sise, pour que la ceinture soit positionne
correctement, la base des cuisses. .
i|||ft|
r
Qu'est-ce que ia norme europenne ?
Cette norme, instaure en septembre 1995,
sera rvise courant 2002. Elle correspond
ia mention ECER44/03 qui doit figurer
sur une tiquette prsente soit sur le tissu,
soit au dos du sige, parfois reproduite sur
l'emballage. Gare aux produits estampills
homologu, recommand, scurit
routire ou conformit. Seule la norme
europenne fait foi et garantit un matriel
rpondant aux exigences de scurit.
O et dans quel sens dois-je installer
ie sige ?
Pour le groupe 0, prfrez la position dos
la route. Elle amliore la protection du cou,
du thorax et de l'abdomen en rpartissant
les efforts supports par le corps, sur la
coque du sige. Ne jamais installer un
enfant l'avant d'un vhicule quip d'un
airbag, son gonflement projetterait l'enfant
violemment contre le dossier du sige. Sur
la banquette arrire, la place centrale peut
tre occupe par un sige rceptacle ou
table bouclier qui se fixe avec la cein-
ture deux points (groupe 1 ).
Suis-je sr de son bon arrimage ?
Attention l'appellation Universel qui ne
garantit pas toujours la compatibilit du
sige avec votre vhicule. Vrifiez la lon-
gueur des ceintures de la voiture et leur
tension lorsque le sige est install ainsi
que la stabilit de celui-ci. Dans tous les
cas, mieux vaut suivre scrupuleusement la
notice d'utilisation car un sige mal arrim
ne sert rien I
> LE CHOIX DE L'AUTOMOBILE <
Cerner ses besoins
Avant d'acqurir un vhicule, il faut cern-
er avec prcision ses besoins. Il faut
notamment bien choisir la catgorie de la
voiture, ses dimensions intrieures, y
compris le coffre, et extrieures (garage),
cela en fonction de l'usage que l'on veut
en faire et du prix que l'on veut et que l'on
peut payer.
Mais souvent l'achat d'une voiture se fait
d'une manire subjective. On se laisse
trop facilement impressionner par la pub-
licit, par les lments de standing...
Avant tout il faut se poser les questions
suivantes :
- combien de kilomtres vais-je parcourir
durant l'anne ?
- vais-je rouler en ville, sur route ?
Comment choisir
Plutt que de se limiter un coup de
foudre purement esthtique, il vaut
mieux s'orienter vers une catgorie de
vhicules, et tenir compte d'lments
objectifs :
- robustesse du vhicule,
- densit du rseau aprs-vente,
- prix de revient complet, tenant compte
du prix de l'assurance, des pices d-
taches, de la consommation, de l'en-
tretien.
Essence - Diesel - GPL ?
Bon nombre d'acheteurs hsitent entre
une voiture essence ou une voiture
Diesel.
En moyenne on considre qu'il est
rentable de rouler au diesel condition
de parcourir au moins 25 000 kilomtres
par an.
Prcisons que les moteurs diesel actuels
n'ont plus rien voir avec ceux qui
taient produits il y a quelques annes,
notamment en ce qui concerne la mise
en route et la puissance du fait de la
frquente adjonction d'un turbo.
Autres possibilits : les modles fonc-
tionnant au GPL (gaz de ptrole liqufi)
qui deviennent intressant (incitation fis-
cale) et, en utilisation urbaine, les
vhicules lectriques.
> LES PRINCIPALES FILIRES <
Les concessionnaires ou les garagistes
Outre la garantie qu'il peut accorder, le
concessionnaire ou garagiste pourra
galement faire des offres de reprise de
l'ancien vhicule et accorder des facilits
de financement.
Naturellement, ces prestations ont un cot
que le professionnel rpercutera sur le
prix de vente.
Les petites annonces
La plupart des voitures d'occasion sont
proposes la vente par petites
annonces. Une lecture attentive permet
souvent de se faire une ide assez pr-
cise du vhicule.
Attention : L'absence de toute mention
relative au kilomtrage signifie souvent
que le nombre de kilomtres est plus
lev que la moyenne.
Si le prix n'est pas mentionn, c'est qu'il
est souvent lev. Il ne faut pas hsiter
comparer le prix des ctes de l'oc-
casion.
Un prix trs bas peut signifier que le
vhicule a t accident, qu'il a des
dfectuosits d'ordre mcaniques...
La vente sur les parkings
Les particuliers peuvent proposer leur
vhicule la vente sur certains parkings
de supermarchs. De telles ventes se
droulent le plus souvent le dimanche
matin. L'avantage de ce type de vente
est que l'on retrouve en un mme endroit
plusieurs types de vhicules, ce qui per-
met de faire un comparatif. Cependant, il
faut tre vigilant car certaines personnes
malhonntes en profitent pour vendre
des vhicules vols, accidents,...
Les vhicules de collaborateurs
Les collaborateurs sont ies salaris des
constructeurs automobiles qui peuvent
acheter les vhicules de la marque 15 20
% en-dessous du prix du neuf. Les collab-
orateurs changent leur voiture environ tous
les 6 mois. Ces voitures gnralement bien
entretenues, ayant peu de kilomtres (5
000 10 000) sont revendues des prix
trs attractifs. Ces vhicules bnficient
encore pour la plupart d'une garantie.
Les ventes aux enchres
Il s'agit la plupart du temps de vhicules
provenant de saisies, de liquidations judici-
aires ou de vente de domaines. Les prix
(auxquels il convient d'ajouter les frais
d'adjudication) sont souvent trs intres-
sants. Cependant, ce type de vente est
surtout rserv aux professionnels.
En effet, les renseignements donns
sont souvent insuffisants et on ne peut
essayer le vhicule avant de l'acqurir.
Un simple examen de la voiture est pos-
sible avant la vente.
Les loueurs
Les loueurs de voitures vendent leurs
vhicules lorsqu'ils ont parcouru entre 10
000 et 25 000 km. Bien qu'ils aient t
conduits parfois sans mnagement, ils
font nanmoins l'objet de soins constants
et ils sont vendus avec une garantie
des prix intressants.
Les mandataires
Par le jeu des diffrences de prix d'achat
hors taxes des mmes vhicules, suivant
les pays, il peut tre intressant finan-
cirement d'importer un vhicule :
-si vous voulez importer vous-mme
vous devrez tre disponible et patient,
- si vous passez par un mandataire, assurez
vous de son srieux et de sa solidit.
> LA VOITURE NEUVE <
La commande
Toutes les promesses qui ont t faites
doivent imprativement figurer sur le bon
de commande, qui doit comporter les
mentions suivantes :
le prix du vhicule,
la date de livraison,
les informations concernant la mar-
que, le type, le modle, la version, la
variante,
une mention rserve l'annulation
de la commande en cas d'augmenta-
tion du prix ou de l'impossibilit de livr-
er le modle choisi dans les dlais
fixs.
En ce qui concerne le prix, exigez tou-
jours qu'il figure sur un bon de com-
mande et ne laissez pas cette mention
en blanc. Si le dlai de livraison convenu
est infrieur trois mois, le prix est
garanti mme en cas de livraison tardive,
sauf nouvelle rglementation imposant
des modifications techniques et sauf le
cas de changement d'anne-modle.
Si le dlai de livraison convenu est
suprieur trois mois, une augmentation
de prix peut alors tre rpercute. Il faut
nanmoins savoir que vous pouvez
annuler la commande. L'acompte vers
vous est alors rendu, ventuellement
major des intrts lgaux. Ces intrts
courent partir du 1
er
jour suivant l'expi-
ration du dlai de livraison prvu.
Les garanties
Votre voiture est couverte la fois par
une garantie contractuelle et une
garantie lgale.
La garantie contractuelle pour une
voiture neuve est, sauf exception, de
deux ans, kilomtrage illimit. Les con-
structeurs excluent gnralement les
quipements soumis une usure (pla-
quettes de freins, pneumatiques, etc...).
Pour que la garantie contractuelle s'ap-
plique, il est indispensable de respecter
scrupuleusement le carnet d'entretien et
de faire procder intervalles rguliers
aux rvisions, et ce exclusivement dans
le rseau de la marque.
Il est bon de prciser enfin que la plupart
des constructeurs se sont engags
remettre leurs clients qui en font la
demande, une attestation prcisant la
nature et la date des travaux qui ont t
raliss dans le cadre de la garantie con-
tractuelle. Un tel document peut tre utile
dans le cas de nouveaux problmes.
La garantie lgale, quant elle, ne
dcoule pas du contrat, mais des articles
1641 et suivants du Code Civil.
;
..i-
Pour que la garantie lgale soit prise en
compte, il faut apporter la preuve que le
vhicule ou l'un des lments du
vhicule, est affect d'un vice cach,
donc non apparent au moment de l'achat
qui rend le vhicule impropre
l'usage.
La dure de la garantie lgale est il-
limite, condition d'intervenir dans un
bref dlai aprs la dcouverte du vice.
Pour tablir l'existence d'un vice cach il
est indispensable de demander l'inter-
vention d'un expert en automobile.
Reprise
Si vous souhaitez faire reprendre votre
ancien vhicule, ne vous contentez pas
d'une indication de prix mais demandez
ce que le vendeur examine le vhicule et
consigne par crit son tat avant de fixer le
prix qui sera indiqu sur le bon de com-
mande.
> LA VOITURE D'OCCASION < ; y
Achat chez un professionnel
Les voitures exposes doivent impra-
tivement comporter une affichette qui
indique la marque et le type de vhicule,
le millsime de l'anne modle, la date
de premire mise en circulation, le kilo-
mtrage et le prix.
Exigez de la part du professionnel qu'il
porte ces mentions sur le bon de com-
mande, plus forte raison sur la facture
qu'il doit imprativement vous remettre.
Si une garantie vous est offerte, lisez-en
attentivement les clauses.
Les vendeurs sont responsables des
vices cachs, c'est--dire des dfauts
non apparents allant au-del d'une sim-
ple usure normale, sauf s'ils en avertis-
sent l'acheteur.
Le vendeur professionnel ne peut pas pr-
tendre avoir ignor l'existence d'un vice
cach dans le vhicule qu'il vous a vendu.
Par consquent les clauses voiture en l'-
tat , sans garantie sont nulles.
Achat chez un particulier
Sachez que cette opration prsente
moins de garanties car il est plus difficile
d'engager la responsabilit d'un particuli-
er mme en cas de vices cachs.
Avant d'acheter
vrifiez que le vendeur vous a fournit
toutes les informations concernant les
caractristiques et les dfauts ventuels
du vhicule,
examinez mthodiquement le vhicule,
au besoin avec l'aide d'un ami qualifi,
ou dans un centre de contrle tech-
nique indpendant,
demander imprativement essayer
le vhicule.
En cas de refus, ne l'achetez pas.
> LES DOCUMENTS <
Au moment de l'achat, le vendeur doit
remettre pour tout vhicule :
le volet dtachable de la vignette en
cours de validit,
la carte grise barre et portant la men-
tion vendu le... (date) suivie de la
signature du vendeur,
le certificat de situation du vhicule
(certificat de non-gage). Ce document
doit tre demand par le vendeur la
prfecture de son domicile,
le procs-verbal (ou rapport) de con-
trle technique si la voiture a plus de 4
ans . Le contrle technique doit oblig-
atoirement dater de moins de 6 mois.
GARANTIES CONTRACTUELLES
Pour faciliter la vente, les professionnels
accordent frquemment l'acheteur une
garantie contractuelle. L'tendue de la
garantie est variable suivant les profes-
sionnels. Certaines ne portent que sur
les pices, d'autres sur les pices et sur
la main d'oeuvre. Comme pour le prix de
la voiture, l'tendue de la garantie peut
tre ngocie.
11 faut savoir que les garanties prvoient
souvent des exclusions (exemple : ne
couvre que les pices du moteur baig-
nant dans l'huile, ne couvre pas les
pices d'usure tels que l'embrayage et
les plaquettes de frein...) et un certain
nombre d'obligations la charge du pro-
pritaire (exemples : effectuer une rvi-
sion tous les 5 000 km).
La dure de la garantie est variable (3,6,
12 mois...) mais elle peut tre fixe d'un
commun accord avec le vendeur.
L'acheteur doit toujours exiger que la
mention de la garantie, son tendue, sa
dure et ses conditions d'application fig-
urent sur le bon de commande.
Contrairement un professionnel, le par-
ticulier n'accorde pas de garantie con-
tractuelle.
> GARANTIE CONTRACTUELLE ET
VICES CACHES <
Elles sont autonomes car chacune de
ces garanties a ses propres rgles d'ap-
plication dcoulant pour l'une d'un con-
trat, pour l'autre de la loi. Un vhicule
d'occasion peut trs bien tre vendu
sans garantie contractuelle, que la vente
soit faite par un professionnel ou un parti-
culier. C'est pourquoi cette garantie doit
tre consigne dans un contrat.
La garantie lgale des vices cachs quant
elle, concerne tous les vhicules neufs
ou d'occasion, mme si elle n'est pas con-
signe dans un contrat puisqu'elle rsulte
de la lot, et ce, ds lors que ces conditions
d'application sont runies.
Elles sont complmentaires car un
vhicule peut tre couvert la fois par
ces deux garanties. De manire
gnrale, il convient de dterminer dans
un premier temps si le problme affec-
tant le vhicule peut tre couvert par la
garantie contractuelle dont la mise en
oeuvre est assez facile. Dans la nga-
tive, il conviendra ensuite de voir si le
problme peut tre couvert par la
garantie lgale des vices cachs dont la
mise en oeuvre est plus complique.
VICES CACHES
A ct des garanties contractuelles
accordes par les vendeurs profession-
nels, il existe une garantie prvue par la
loi : la garantie lgale des vices cachs.
Tout acheteur bnficie automatiquement
de cette garantie. Elle est illimite dans le
temps et concerne tous les vhicules,
neufs ou d'occasion, ds lors que les con-
ditions d'application de cette garantie sont
runies.
> QU'EST CE QU'UN VICE CACHE ? <
Pour que la garantie lgale puisse tre
mise en oeuvre, il faut que le vice, c'est-
-dire le dfaut ou le problme affectant
le vhicule, rponde certaines condi-
tions.
Le vice doit tre cach
Un vendeur n'est pas tenu de garantir les
dfauts apparents d'un vhicule, c'est--
dire ceux qu'un acheteur, mme profane,
aurait pu dceler par un examen attentif
et visuel. Constituent des vices appar-
ents, des pneus uss, une corrosion
importante du vhicule ou de certaines
pices visibles sans dmontage, une
peinture raye...
Pour que la garantie lgale puisse jouer, il
faut galement que le vice soit rest
inconnu l'acheteur. Ceci n'est plus le cas
lorsqu'un problme, mme non apparent
a t port la connaissance du nouvel
acqureur par la remise d'un rapport de
contrle technique par exemple.
Le vice doit tre d'une particulire
gravit
Le vice cach doit tre d'une particulire
gravit au point de rendre le vhicule
"impropre l'usage auquel il est destin"
ou d'en rduire sensiblement l'usage. Il
faut entendre par usage normal, l'utilisa-
tion qu'on peut raisonnablement attendre
d'un vhicule compte tenu de l'ge, du
kilomtrage, du prix et des qualits de la
voiture. Cette notion est souvent
soumise l'apprciation des magistrats.
Exemples : Ne constituent pas un vice
cach des dfauts mineurs (vibrations et
turbulences d'air) qui diminuent seulement
l'agrment du vhicule mais qui sont sans
influence sur son utilit. Au contraire, un
problme entranant la destruction du
moteur peut, puisqu'il empche toute utili-
sation du vhicule, constituer un vice
cach.
' i
; ssv.4
"S i
n

!
V^ r * >
i l B i l p
v
< c,
mm
H
: . :
v.ML.,
I t l SU
s l
kWOf /
l I * !
giS
s
'S-
i i l
WMMMm
mm
Wm
M
>- > i
'
Le vice doit tre antrieur la vente
Le vice doit dj exister, ou tre l'tat
de germe au moment de la vente ou 1a
livraison du vhicule.
> COMMENT PEUT-ON FAIRE JOUER
LA GARANTIE LEGALE DES VICES
CACHES <
Il faut faire la preuve du vice cach
Il appartient l'acheteur, qui demande
l'application de la garantie lgale, de faire
la preuve de l'existence du vice cach et
de son antriorit.
De manire gnrale, cette preuve sera
rapporte par une expertise. Il est certain
que cette preuve sera facile rapporter
si le vice apparat immdiatement aprs
la vente ou la livraison. Au contraire, elle
sera d'autant plus difficile tablir qu'est
long le laps de temps entre la vente et la
naissance du problme.
Il faut agir dans un bref dlai (art. 1648
du Code Civil)
La brivet du dlai impos par le Code
Civil est exige pour permettre d'tablir
plus facilement l'antriorit du vice.
Aucune disposition lgale ne prcise
quelle doit tre la dure du bref dlai.
C'est le juge qui apprcie souveraine-
ment cette notion. Il dtermine selon la
nature des vices, ainsi que d'aprs les
faits et circonstances de l'affaire, la dure
du dlai accord l'acheteur pour inten-
ter l'action pour vice cach. Cette appr-
ciation souveraine des juges a pour effet
de rendre lastique le bref dlai qui varie
selon les affaires. Ainsi une action exer-
ce par l'acheteur d'une voiture un an
aprs la vente, a t dclare recevable
alors qu'une autre exerce huit mois
aprs a t juge tardive. Le point du
dpart du bref dlai est le jour o l'a-
cheteur a eu une connaissance du vice
de manire certaine. Dans la majorit
des cas, la connaissance certaine du
vice se situe au jour o l'acheteur prend
connaissance du rapport d'expertise.
> QUE PERMET D'OBTENIR LA
GARANTIE LEGALE DES VICES
CACHES ?<
L'acheteur qui engage une action devant
le tribunal pour vice cach pourra choisir
entre rendre la voiture et se faire restituer
le prix ou garder le vhicule et obtenir
une rduction du prix. L'acheteur pourra
galement demander des dommages et
intrts si le vendeur avait connaissance
du vice cach.
Concernant les dommages et intrts, une
distinction doit tre faite selon que le
vendeur est un professionnel ou un simple
particulier. Le vendeur professionnel est
toujours cens connatre les vices cachs
du vhicule qu'il vend du fait de ses com-
ptences techniques. Par consquent, l'a-
cheteur pourra toujours dposer une
demande de dommages et intrts son
encontre.
Par contre il en va autrement pour le
vendeur non professionnel. Il faut automa-
tiquement prouver qu'il avait connaissance
du vice cach. Son ignorance du vice n'-
cartera pas sa responsabilit mais sera de
nature diminuer le droit rparation de l'a-
cheteur. Le vendeur non professionnel qui
ignorait l'existence du vice ne sera tenu qu'
la restitution du prix et rembourser l'ac-
qureur les trais occasionns par la vente
(exemple : carte grise,...).
LITIGES EN MATIERE D'ACHAT VENTE
> LA LIVRAISON <
La date de livraison sur le bon de
commande
Si vous constatez un retard de livraison,
deux possibilits s'offrent vous :
soit mettre en demeure le concession-
naire, par lettre recommande avec
accus de rception, de vous livrer la
voiture dans un dlai imparti,
soit crire une lettre, toujours recom-
mande avec AR., pour lui indiquer
que vous annulez la commande et que
vous lui demandez la restitution de l'a-
compte vers lors de la signature du
contrat, major des intrts lgaux.
Dans ces deux cas, vrifiez dans les
conditions gnrales de vente quelles
sont les prescriptions suivre.
Si la voiture qui vous est livre n'est pas
celle dont les caractristiques figuraient
sur le bon de commande (couleur,
options), vous pouvez annuler la vente.
Si vous ne le souhaitez pas, il est tou-
jours possible d'essayer de ngocier une
rduction de prix.
> LES TROMPERIES <
Compteur kilomtrique trafiqu
La remise O du compteur est
formellement interdite par la loi. Si le
vendeur a volontairement diminu le
nombre de kilomtres rel, et si
la tromperie est prouve (rapport d'ex-
pertise, tmoignage...), il s'expose
des poursuites (amende, emprison-
nement,...) ainsi qu' l'annulation de la
vente ou au rajustement du prix et des
dommages et intrts. Si de toute bonne
foi le vendeur ignorait quel tait le kilo-
mtrage rel du vhicule (ventes suc-
cessives) et qu'il avait pris la prcaution
d'indiquer par crit que le kilomtrage
tait non garanti, aucun recours sur la
base de la tromperie ne pourra tre
engag contre lui.
Millsime rajeuni
Le millsime fait partie des qualits
substantielles d'une voiture.
Le fait de cacher dlibrment le mil-
lsime rel du vhicule constitue un dlit
de tromperie sanctionn souvent par les
juridictions pnales.
Si c'est par simple erreur que le vendeur
particulier a donn un faux millsime, on
pourra nanmoins obtenir devant la juri-
diction civile l'annulation de la vente ou
une diminution du prix. Au contraire, les
tribunaux estiment que le vendeur pro-
fessionnel n'a pas le droit l'erreur et qu'il
est toujours cens donner le millsime
exact du vhicule.
Vhicule accident
Les tribunaux s'accordent dire que le
silence du vendeur d'une voiture d'occa-
sion sur un accident antrieur revient
tromper l'acheteur sur l'une des qualits
substantielles de la marchandise.
Selon la gravit des dommages, cette
tromperie peut donner lieu des sanctions
pnales et civiles mme si les dgts ont
t correctement rpars.
Publicit mensongre
Constitue une publicit mensongre, le
fait de vendre un vhicule en bon tat,
parfait tat, tat exceptionnel,...
alors que le vendeur n'ignore pas que
ces mentions sont inexactes.
De mme, le silence ou l'absence de
renseignements sur une qualit du
vhicule susceptibles d'influencer le
choix de l'acheteur (exemple : vhicule
de location), peuvent tre sanctionns
pnalement ou civilement (annulation de
la vente, condamnation une peine d'a-
mende ou des dommages et intrts...).
> RESOUDRE LES PROBLEMES <
La loi comme les tribunaux demandent
l'acheteur qui entend contester la vente,
d'agir dans de brefs dlais.
C'est pourquoi il faut adresser rapide-
ment une lettre recommande avec
accus de rception au vendeur, qu'il soit
professionnel ou particulier, dans laque-
lle il faut faire tat des griefs et des solu-
tions souhaites.
En cas d'chec, il faut saisir le tribunal
comptent qui nommera vraisemblable-
ment un expert judiciaire. Avant de s'en-
gager dans une telfe procdure, il faut
tre sr de son fait et rflchir au cot de
la procdure.
Si pour conclure la vente, le vendeur parti-
culier ou professionnel a eu un comporte-
ment assimilable une infraction pnale,
une plainte peut tre dpose soit auprs
des Services de la Rpression des
Fraudes du dpartement, soit directement
auprs du Procureur de la Rpublique.
C'est notamment le cas pour l'escroquerie,
le dlit de tromperie sur les qualits sub-
stantielles de la marchandise, le compteur
kilomtrique trafiqu, la publicit men-
songre...
ENTRETIEN ZT REPARATION
La rparation d'une voiture est une
affaire de professionnel, surtout pour
les lments concernant la scurit
de l'automobiliste.
> L'ORDRE DE REPARATION
Que vous confiez votre voiture
un garagiste pour un problme bien
prcis ou pour une simple rvision, il est
important de faire remplir un ordre de
rparation.
L'ordre de rparation doit tre tabli sur
un papier en-tte du garagiste. Il doit
indiquer la date, votre nom, le type du
vhicule, le kilomtrage affich (qui per-
met de vrifier que l'essai routier a bien
t fait), la nature exacte des interven-
tions effectuer, le cot estim, ainsi que
la dure d'immobilisation. Vous devez
signer ce document, de mme que le
garagiste, et en conserver un double.
Le but de cette dmarche est d'viter que
l'homme de l'art, trop consciencieux,
qui vous avez demand de changer
les plaquettes de frein, n'en profite pour
changer tout le systme de freinage et
ce, sans vous prvenir.
> LE DEVIS
Pour les rparations importantes, il est
souhaitable de faire tablir un devis,
gnralement gratuit lorsque l'on fait
excuter le travail par la suite. Il existe
cet effet des barmes de temps tablis
par le constructeur. Il s'agit de la dure
normale d'une opration de rparation
en atelier.
Ces temps sont forfaitaires et apparais-
sent sur le devis calculs en centimes
d'heures. Ainsi lorsque l'inscription 0.50
apparat, il s'agit d'une demi-heure et
non pas de 50 minutes. La liste des
pices ncessaires ainsi que leur prix
figurent galement sur le devis.
Cependant, la petite bouionnerie ou la
petite fourniture ne font pas l'objet d'une
tude. Il faut nanmoins prciser que
certaines pices, comme l'embrayage
par exemple, sont enfermes dans des
carters et ne peuvent tre examines
sans dmontage. Il est alors difficile
pour le professionnel d'tablir un devis
l'avance.
Gnralement, il met des rserves ou
calcule son devis au plus large. De
toute faon, il est admissible qu'il y ait
un lger cart entre la facture finale et le
devis. En cas de doute, la meilleure
mthode consiste faire tablir un
devis par des concessionnaires concur-
rents.
Dans le cas des sommes trs impor-
tantes, vous pourrez faire examiner
votre voiture par un expert qui vous
prsenterez en mme temps le devis
tabli. Celui-ci vous donnera un avis
impartial.
> LE DEVOIR DE CONSEIL
Il est bon de savoir que le garagiste a un
devoir de conseil auprs de ses clients.
Il ne doit pas, par exemple, sauf avec
votre accord crit et sign, faire sur un
vhicule des travaux dont le cot est
suprieur la valeur de celui-ci.
> L'OBLIGATION DE RESULTAT
Sachez que le garagiste est soumis
une obligation de rsultat (art. 1147 du
Code Civil) ds lors qu'il entreprend des
rparations sur votre vhicule. Il est
tenu de le remettre en tat. Si la rpara-
tion est mal faite ou si elle occasionne
d'autres dgts, il doit recommencer les
travaux, ou rparer, sans pouvoir vous
facturer la seconde intervention.
> LES PIECES USAGEES
Les pices usages sont votre pro-
prit. Si vous avez un doute quant
leur remplacement, demandez les
rcuprer. Mieux vaut formuler ce
souhait lors du dpt du vhicule. Les
abus seront moins frquents.
>LA FACTURE
Aprs une rparation, le garagiste doit
vous fournir une facture dtaille sur
laquelle apparat la succession des
oprations ainsi que les temps prvus
par les constructeurs pour ces opra-
tions. Le prix horaire de la main d'oeu-
vre qui est normalement affich dans le
garage doit galement figurer sur la fac-
ture, multipli par le nombre d'heures.
Le dtail des pices dtaches, ainsi
que leur prix, figure aussi sur la facture.
Il est difficile pour le particulier de con-
trler celle-ci et de s'assurer que les
oprations effectues correspondent
vraiment un besoin.
Cependant, cette facture doit tre le
reflet exact de l'ordre de rparation que
vous avez sign Ions du dpt de la
voiture. Cet ordre indique de faon
dtaille les oprations effectuer.
Aucune rparation supplmentaire ne
peut tre faite sans votre accord
explicite et ne peut donc vous tre fac-
ture ; si tel tait le cas, vous pourrez
refuser de rgler la somme correspon-
dant aux rparations non demandes.
CONSEILS POUR L'ENTRETIEN
DE VOTRE VEHICULE
> LE MOTEUR
^ i
W ^ f ^ v Ai
s m B
Un vhicule bien entretenu limite les
risques de panne, voire d'accident, car il
ragit mieux dans une situation difficile.
Par ailleurs, l'entretien rgulier, permet
de conserver votre patrimoine, puisque
la valeur de revente de la voiture sera
meilleure.
Contrler frquemment le niveau d'huile,
au moins tous les 1 000 km. Pour ce faire,
la voiture doit tre horizontale et le moteur
arrt depuis 1/4 d'heure. Sur la jauge, le
niveau d'huile optimum se situe prs du
maxi. Il ne doit en aucun cas le dpasser.
Pour certains vhicules une lgre
consommation d'huile est normale (0,5 i /
I 000 km maxi). Par contre, une baisse
importante annonce une anomalie. La vie
du moteur dpend dans une large
mesure de la frquence des vidanges qui
sont effectues.
II faut imprativement suivre les recom-
mandations figurant dans la notice con-
structeur. En gnral, la vidange s'ef-
fectue tous les 7 500,10 000 ou 15 000
kilomtres, selon les marques. Le filtre
huile, qui sert retenir les impurets, doit
tre chang chaque vidange.
> LE REFROIDISSEMENT
Il faut contrler frquemment le niveau du
liquide de refroidissement, qui doit se
situer entre les repres mini et maxi figu-
rant sur le vase d'expansion. Il ne faut pas
hsiter refaire l'appoint, bien entendu
lorsque le moteur est froid.
On contrlera le niveau du liquide de
refroidissement directement dans le radi-
ateur si la voiture ne comporte pas de
vase d'expansion. Une fois encore, il faut
attendre que le moteur soit froid.
> LES DURITS
Une durit craquele doit tre rem-
place sans attendre.
> COURROIE DU VENTILATEUR
Celle-ci doit tre convenablement
tendue et ne doit pas tre effiloche ou
craquele.
> ECHAPPEMENT ET CARBURATION
Echappement : vrifier que l'chappe-
ment est en bon tat et que les
caoutchoucs de fixation le sont aussi.
Le filtre air : bien qu'il puisse tre net-
toy rgulirement, il ne faut pas hsiter
le remplacer en respectant la priod-
icit prvue par ie constructeur.
Le carburateur : le rglage du carbura-
teur est un lment important du
bon fonctionnement du moteur. Son
rglage doit tre confi imprativement
un professionnel.
Antifigeant pour gazole : si vous con-
duisez un vhicule quip d'un moteur
diesel, et que la temprature ambiante
descend en-dessous de moins 5
degrs, il est vivement conseill d'a-
jouter un produit antifigeant au carbu-
rant pour viter la formation de paraf-
fine qui empche la circulation du
gazole.
Mm,
m0$&
Vs<!>S$
s#fif'
I t l l R P
W \ I
' "ta- ..
V^.' -S s )
i H P
attisas: sSfiimm
- ' ^
l i t .
m
if
WM
Jsm
i p i a l f i l i t
P' f; rtSS
i i Al l S
W it:- /^vp^^i
P8SIS
si
XV
' I W W
I W K
* mik'-- 'Z
Il est noter que, de plus en plus de
stations-services, distribuent du gazole
grand froid qui ne pose aucun pro-
blme jusqu' des tempratures de
moins 17/18 degrs, voir moins 23.
> L'ALLUMAGE
Les bougies : il est conseill de vrifier
leur tat rgulirement. Elles doivent
tre imprativement remplaces, en
respectant la priodicit prvue par ie
constructeur, par des bougies neuves
du mme type. Si l'on est pas un excel-
lent bricoleur il est conseill de confier
cette opration un spcialiste.
La batterie : il faut vrifier rgulirement
le niveau du liquide lectroiytique. Il est
conseill le cas chant de refaire le
niveau avec de l'eau distille. Pour viter
des problmes de dmarrage, il est con-
seill de nettoyer de temps autre les
bornes de la batterie.
> ECLAIRAGE ET VISIBILITE
Les feux : il faut contrler priodique-
ment leur fonctionnement et plus parti-
culirement celui des stops. Il ne faut
pas hsiter remplacer une ampoule
dfectueuse, comme une ampoule
dont la luminosit n'est pas parfaite. H
est conseill par ailleurs, de changer
sans tarder ies optiques fles car i'eau
s'infiltre trs rapidement et provoque
des oxydations prjudiciables. Il est
recommand d'avoir toujours bord
une bote d'ampoules de rechange.
> ESSUIE-GLACES
Il est conseill de changer chaque
anne l'entre de l'hiver et, en tout
tat de cause, ds qu'ils laissent des
traces sur le pare-brise. Le niveau de
liquide des !ave-g!aces doit tre vrifi
rgulirement. Il ne faut pas oublier d'u-
tiliser un liquide vitant le gel en hiver.
> LA SUSPENSION
Elle doit tre vrifie environ tous les
20 000 km de prfrence sur un banc
spcial.
> LES FREINS
Outre la vrification frquente du
niveau qui peut permettre de dceler
une usure des freins ou une fuite, il faut
faire procder rgulirement au
changement du liquide de frein qui
s'altre avec le temps. Cette opration
doit imprativement tre confie un
spcialiste.
> LES PNEUS
Ils ne doivent pas, bien sr, prsenter
des coupures ou dchirures. Vrifier
particulirement l'usure de la bande de
roulement, celle-ci devant tre rgulire.
Dans le cas contraire, cela conduirait
un problme de gomtrie du train con-
cern, avant ou arrire.
Sur les pneumatiques, il existe des
indicateurs d'usure. Bien que la rgle-
mentation tolre une paisseur de 1.6
mm il est vivement conseill de remplac-
er les pneus avant cette limite fatidique
(risque d'aquaplanage).
> LA PRESSION
Celle-ci doit tre vrifie environ tous les
15 jours. Les corrections et les vrifica-
tions doivent tre faites lorsque les pneus
sont froids. Il ne faut pas hsitera les sur-
gonfier lgrement (environ 0,2 Bar)
lorsque la voiture est charge ou Ions
d'un trajet long sur autoroute.
> LA CAROSSERiE
Celle-ci doit tre entretenue de manire
suivie. Un lavage rgulier et approfondi
est la meilleure garantie de iongvit.
A cet gard, on ne peut que recom-
m m
M V H P ^ W H M M
j M R M ^ '
M N M N M
WtN/HHK
99flimi.
q.;,,-.^.. ' '
mander le lavage par jet sous pression
de plus en plus rpandu. Si vous
dcelez des impacts de gravillons ou
des apparitions de cloques, il faut faire
excuter rapidement un travail de
remise en tat afin d'viter que la rouille
ne s'installe de manire dfinitive.
> DES TRUCS TRES SIMPLES
La qualit des vhicules actuels, lie
un entretien rgulier permet aux auto-
mobilistes de rouler en toute tranquillit.
Nanmoins, il y a des oprations, qui
sont trs faciles raliser, qui vous
viteront des problmes.
- Batterie : Si votre voiture est entre-
pose pour une longue dure, il est
bon de dbrancher la batterie.
- Froid : Par grand froid, vitez de ser-
rer le frein main lorsque votre voiture
est gare l'extrieur.
Nous vous conseillons, en revanche,
d'enclencher une vitesse voire de dis-
poser une ou deux cales. Si le froid est
trs vif, vous avez la possibilit de plac-
er une couverture sur le moteur, mais il
faut l'enlever avant de dmarrer !
Nous vous suggrons galement de
mettre un morceau de ruban adhsif
sur les orifices des serrures. Vous lim-
iterez ainsi les risques de gel de
celles-ci.
- Pare-brise
Pour viter la formation du givre, on
peut frotter le pare-brise avec une
pomme de terre coupe en deux.
Pour viter que la bue se forme l'in-
trieur du vhicule, on peut appliquer
sur les vitres un peu de produit
mnager ou de shampooing l'aide
d'un chiffon.
XVI
Wi
y/V V H
LECONTRAT<
Les principaux litiges is la vie du contrat
d'assurance automobile concernent principale-
ment le paiement de la prime d'assurance
(majoration conducteur inexpriment, majora-
tion circonstances aggravantes, bonus-malus)
et la rsiliation du contrat d'assurance. Eviter les
litiges en ce domaine, c'est d'abord connatre
ses droits et les rgles qui rgissent la matire.
> LA PRIME D'ASSURANCE
La prime d'origine est fixe en fonction d'un cer-
tain nombre de paramtres prcis tenant au
vhicule et au conducteur {type de vhicule, zone
gographique d'utilisation, usages socioprofes-
sionnels du vhicule,.,.) mais diffrents amnage-
ments peuvent intervenir.
La majoration conducteur inexpriment
Les statistiques d'accidents de la circulation
dmontrent que les conducteurs qui ont un per-
mis rcent causent plus de sinistres que la
moyenne. Une majoration de prime peut donc
tre fixe par l'assureur, dans la limite de 100 %
de la prime de rfrence.
Cette surprime est applicable tout assur qui
possde un permis de moins de trois ans, ou un
permis de plus de trois ans, mais qui ne peut
justifier d'une assurance effective au cours des
trois dernires annes. Cette majoration est
rduite de moiti par anne, sans sinistre
responsable, et elle est supprime aprs deux
annes, ventuellement non conscutives, sans
sinistre responsable.
A noter que pour promouvoir la conduite accompag-
ne (formation de conducteur ds 16 ans) les com-
pagnies rduisent la surprime de moiti la 1
<rj
anne
et la suppriment totalement la seconde si le jeune
conducteur n'est responsable d'aucun accident.
Les majorations circonstances aggravantes
Certains comportements sont des causes
importantes d'aggravation du risque automobile.
Ces majorations sont destines prendre en
compte ces situations. Leur montant est fix par
l'assureur mais ne peut pas dpasser un pour-
centage de ia prime de rfrence (de 50 %
200 % suivant la nature des circonstances).
Elles sont applicables, indpendamment du
bonus-malus, tout assur qui :
a commis en cas de sinistre des infractions
au Code de ia Route particulirement graves
(conduite en tat d'ivresse, dlit de fuite)
ou fait l'objet d'un retrait du permis de
conduire suprieur deux mois,
ou est responsable d'un nombre lev de
sinistres.
En cas de cumul de circonstances aggravantes,
est appliqu un maximum de 400 % et ces
majorations sont supprimes aprs deux
annes au plus, sauf rcidive.
Le bonus-malus
Le principe du bonus-malus est simple.
L'automobiliste qui ne cause pas d'accidents
bnficie d'un bonus. Sa prime d'assurance est
rduite. L'automobiliste responsable d'un ou
plusieurs accidents est pnalis d'un malus. Sa
prime d'assurance est majore. Ces rgles s'ap-
pliquent obligatoirement tous les vhicules ter-
restre moteur, y compris les deux roues d'une
cylindre suprieure 80 c ml
Chaque anne sans accident entrane un bonus de
5 %. Pour calculer le nouveau coefficient, il suffit de
multiplier le coefficient de l'anne prcdente par
0.95.
Chaque accident dont l'assur est responsable
entrane un malus de 25 %. Pour calculer le
nouveau coefficient, il suffit de multiplier le coef-
ficient de l'anne prcdente par 1.25. Si un
automobiliste provoque plusieurs accidents
dans ia mme anne, il suffit de multiplier ie
coefficient prcdent par autant de fois 1.25 qu'il
y a d'accidents.
En cas de partage de responsabilit dans un ac-
cident. quels que soient les torts rciproques de
chaque automobiliste, le malus sera de 12.5 %
pour chacun. Le nouveau coefficient sera donc
obtenu en multipliant le prcdent par 1.125.
Il a t prvu un coefficient maximum de bonus de
0.5 ce qui correspond une rduction de 50 % de
fa prime annuelle. Un conducteur particulirement
prudent mettra 13 ans pour atteindre ce taux.
Au contraire, le coefficient maximum de malus
est, lui, fix 3.5, soit une augmentation de 250
% de la prime annuelle. Ce seuil s'atteint au
bout de 6 accidents. Une plus grande souplesse
a toutefois t prvue pour les automobilistes
assurs en tous dplacements tels les V.R.P.
ou les mdecins. Ceux-ci atteindront le bonus
maximum en 9 annes de circulation sans acci-
dent et n'auront la surprime maximum de 250 %
qu'au 7' accident.
> LA RSILIATION' DU CONTRAT D'ASSURANCE
Signant un contrat vous vous tes engag payer
la prime rgulirement. Si vous voulez mettre fin
votre contrat, il vous faut manifester clairement
votre intention en respectant des procdures et
des dlais et non simplement cesser de payer
votre prime.
Afin de connatre la date laquelle vous pouvez
rsilier votre contrat, il vous faut examiner les
chapitres dure et rsiliation des conditions
gnrales de votre contrat d'assurance. Vous y
trouverez quel moment votre contrat est rsi-
liable, et la dure du pravis respecter.
L'assureur doit recevoir votre lettre recommande
avec accus de rception avant le dbut de ce
pravis qui est fix gnralement deux mois pour
les contrats d'assurance automobile.
Cependant, certains contrats autorisent l'envoi
de cette lettre au plus tard le jour du dbut du
dlai de pravis.
De nombreux motifs peuvent vous donner le
droit de rsilier en-dehors des dlais. A titre
d'exemple, vous pouvez mettre fin votre con-
trat d'assurance automobile :
en cas de cessation d'activits profession-
nelles ou changement de profession qui mod-
ifie la base du contrat (VRP devenant sden-
taire par exemple)
en cas d'augmentation de prime lorsque cette
augmentation ne rsulte que d'une hausse
du tarif ; vous ne pourrez pas rsilier en cas
d'application du malus.
L'INDEMNISATION OU DOMMAGE,
CORPOREL
Vous avez t bless lors d'un accident de la route :
n'hsitez pas faire avertir d'urgence ia gendarmerie
ou la police afin qu'elle procde aux constatations.
Par la suite, transmettez une dclaration votre
assureur en prcisant les date, lieu et circon-
stances de l'accident, les noms et adresses des
tmoins, le lieu o vous tes soign et, ds que
possible, un certificat mdical prcisant la nature
des blessures et leurs suites probables,
Constituez un dossier et gardez les justificatifs
des frais engags.
La loi du 5 juillet 1985 a amlior la situation des
victimes d'accidents de la circulation :
- vous tes piton, cycliste ou passager d'un
vhicule moteur, l'assureur du conducteur
du vhicule prendra en charge l'intgralit de
votre prjudice corporel, sauf si vous avez
commis une faute inexcusable.
Les personnes de moins de 16 ans ou de plus de
70 ans, sont automatiquement indemnises mme
si elles ont commis une faute inexcusable.
En revanche, aucune indemnisation n'est due
lorsque la victime a volontairement provoqu cet
accident.
Vous tes bless alors que vous conduisiez
une voiture ou une moto. Vous recevrez une
indemnit totale ou partielle dans la mesure o
vous n'tes pas entirement responsable de
l'accident,
Diffrentes indemnits peuvent vous etre ver-
ses en cas de blessures : - frais entranes
par l'accident sur prsentation de justificatifs
(exemple : vtements abmes) - perte de
gains pendant l'arrt de travail ou incapacit
temporaire de travail (I.T.T.) - en cas d'inva-
lidit ou d'incapacit temporaire partielle
(I.T.P.), un capital ou, exceptionnellement,
une rente qui tiendra compte de la rduction
de capacit physique, de l'ge et de l'inci-
dence sur l'exercice de la profession - rpa-
ration des souffrances ou pretium doloris qui
concerne tant ie prjudice esthtique (cicatri-
ces) que le prjudice d'agrment (impossibil-
it de se livrer une activit sportive par
exemple).
Important : L'assureur du vhicule moteur
impliqu doit vous proposer une offre de rgle-
ment dans un dlai de huit mois. Lorsque votre
tat de sant n'est pas encore consolid, l'as-
sureur doit vous faire une offre de provision
dans les mmes dlais puis une offre dfinitive
dans les cinq mois suivant ia consolidation (la
consolidation intervient quand votre tat de
sant ne parat susceptible ni d'amlioration, ni
d'aggravation).
Il faut prciser que vous disposez d'un dlai de
15 jours pour dnoncer, par lettre recommandee
avec accus de rception, la transaction pro-
pose. Par ailleurs, il vous est toujours possible
de porter l'affaire devant le tribunal, sans atten-
dre d'indemnit amiable.
L'INDEMNISATION DU DOMMAGE MATERIEL
Votre voiture a t endommage lors d'un accident
de la route. Aprs avoir rempli le verso du constat
amiable, adressez le dans les cinq jours votre
socit d'assurance ou son reprsentant (ccn-
servez-en une photocopie). Si vous avez souscrit
une garantie dommages ou si vous n'tes pas
responsable de l'accident, un expert mandat par
votre socit d'assurances constatera les dgts
et les valuera (demandez votre assureur le nom
de l'expert, vous pourrez ainsi lui tlphoner si
ncessaire). En principe, l'expertise a lieu dans la
semaine ou la quinzaine qui suit la dclaration de
l'accident bien qu'aucun texte n'en fixe les dlais.
En cas de contestation sur le montant des rpa-
rations, il est prfrable de faire appel a un
expert de votre choix, qui contactera celui de
votre socit d'assurance. Une expertise contra-
dictoire aura ainsi lieu ; si le desaccord persiste
un troisime expert interviendra pour arbitrer.
Plusieurs cas peuvent se prsenter :
si vous tes responsable de l'accident et
vous n'avez pas souscrit de garantie dom-
mages (tous accidents ou tierce collision) :
les rparations restent entirement a votre
charge
vous tes responsable de l'accident mais
vous avez souscrit une garantie dom-
mages. Vous serez alors indemnise selon
votre contrat. Si votre vhicule est reperable,
vous recevrez le remboursement des rpara-
tions effectues.
Si le vhicule n'est pas rparable selon l'expert,
vous recevrez la valeur vnale du vhicule (pnx
auquel le vhicule aurait pu tre vendu juste avant
l'accident sur le mch de l'occasion).
Il faut noter que si le contrat prvoit une franchise,
la socit d'assurance dduit son montant de l'in-
demnit.
vous n'tes pas responsable de l'accident :
vous recevrez de votre assureur, ou de l'as-
sureur du responsable, ie montant des rpa-
rations ou la valeur de remplacement de
votre voiture. En effet, les tribunaux attribuent
le plus souvent cette valeur, qui peut se
dfinir comme le prix de revient total d'un
vhicule de mme type et dans un tat sem-
blable, et non la valeur Argus qui peut
tre nulle (vhicules gs) ou sous-value
(vhicules neufs).
IS
i 4f!pp
Ai
if!
A
1
V ' V
f i t
I l
MM '
4 V - 1
M r *
1
^
'l^plfpr -^i
\
SWJ Mt
Ji *
& ,
1
s l l f
m %
il
X V H ^ ^
m
Silttffl
\
CONSEILS
Pour faire valoir le bon tat de votre vhicule, il
faut constituer un dossier comprenant photogra-
phies, attestation de garagiste, factures d'entre-
tien ou de rparations...
Quelques dfinitions :
Valeur Argus : cours moyen d'un
vhicule normalement utilis, en bon tat
de marche et d'entretien, qui a parcouru
en moyenne 15 000 20 000 kilomtres
par an (valeur donne par ie journal
L'Argus de l'automobile).
Valeur catalogue : valeur de vente du vhicule
neuf, indique dans le catalogue du constructeur,
Valeur agre : valeur d'assurance dter-
mine par un expert au moment de la
souscription du contrat et accepte par la
socit d'assurance, lorsque le vhicule
est en trs bon tat,
Valeur de remplacement : prix de revient
total d'un vhicule d'occasion de mme
type et dans un tat semblable (dfinition
de la Cour de Cassation),
Valeur vnale ou conomique : prix pour
lequel le vhicule aurait pu tre vendu sur le
march de l'occasion, juste avant l'accident.
Dans la pratique, valeur de remplacement et
valeur vnale sont souvent quitables.
Cependant, une voiture ancienne, trs bien
entretenue, a parfois une valeur de remplace-
ment suprieure la valeur vnale qui
reprsente, en principe, une valeur moyenne.
C'est l'expert automobile qui dtermine la valeur
en fonction du prix du vhicule neuf au jour de
l'accident, de son anciennet, de son kilom-
trage, de son entretien... Il indique galement si
les rparations lui paraissent opportunes.
> POUR UNE MEILLEURE INDEMNISATION
La quasi totalit des contrats d'assurance des
vhicules automobiles imposent au souscrip-
teur une garantie dfense-recours gale-
ment appele protection juridique. Outre le
fait que cette inclusion automatique est une
pratique interdite, (sanctionne par l'article 30
de l'ordonnance du V dcembre 1986} ii con-
vient de rappeler que cette garantie est d'une
porte trs limite.
En effet, l'existence de conventions inter-
socits d'assurances de rglement des
sinistres matriels, au terme desquels les
assureurs de responsabilit automobile se
donnent un mandat rciproque de gestion et
de rglement des sinistres pour des dom-
mages ne dpassant pas un certain montant,
fausse le jeu de la protection juridique. Il faut
en effet avoir prsent l'esprit que les
assureurs, en raison de toutes une srie
d'accords, s'interdisent d'exercer entre eux
certains recours portant par exemple sur la
prise en charge de frais de location d'un
vhicule de remplacement, pendant la dure
des travaux de rparation du vhi cul e
endommag.
Les compagnies ecartent les demandes de
leurs clients sous les prtextes les plus
divers. Il faut cependant rappeler qu'en appli-
cation de l'article 1 165 du Code Civil, ces
conventions inter-socits d'assurances sont
inopposables aux assurs. La victime d'un
accident peut donc parfaitement exiger que
son assureur rgle sur ses propres fonds,
l' indemnit qu'il aurait normal ement d
rclamer l'adversaire. Le mme raison-
nement peut tre tenu, par exemple, si le
vhicule de la victime est class comme
conomiquement irrparable.
En effet, la plupart des compagnies limite l'in-
demnisation une valeur vnale ou une
valeur dfinie par l'expert. Or les tribunaux,
depuis de nombreuses annes, retiennent le
montant d'une valeur de remplacement,
c'est--dire la somme permettant de retrou-
ver un vhicule identique sur le march
rgional de l' occasion. Dans certaines
hypothses il est mme possible de prten-
dre la prise en charge intgrale du cot des
rparations, mme si celui-ci dpasse la
valeur du vhicule.
Rappelons cet effet, que le propre de la
responsabilit civile est de replacer la victime
dans la situation o elle se serait trouve si
ie sinistre ne s'tait pas produit. Dans l'hy-
pothse d'un refus persistant de la part de la
compagni e il est mme possi bl e de
rechercher leur responsabilit contractuelle
pour non excution du contrat.
> L'ASSURANCE AUTOMOBILE <
L'accident automobile n'arrive pas qu'aux autres.
Il est important que vous sachiez ce que vous devez faire en cas de sinistre et quel est le rle de chacun des
protagonistes qui va tre appel intervenir en pareille circonstance.
L' assu r
En fonction du contrat d'assurance auquel vous avez souscrit, vous avez l'obligation de transmettre une dclaration
votre assureur, au plus tard :
- pour un accident vous concernant : 5 jours aprs avoir eu connaissance d'un accident.
- pour un vol : 48 heures aprs avoir eu connaissance d'un vol vous concernant.
Je peux provoquer des dommages autrui : je suis oblig d'assurer ce risque.
(article L211-1 du CDA*)
Mon vhicule peut galement subir des dommages (vol, incendie, bris de glaces) :
Je peux aussi assurer ce risque.
/ ^ En cas d'accident
Je choisis mon rparateur et je dois toujours permettre
l'Expert de constater les dommages avant travaux.
Pour me simplifier la vie
Je peux donner pouvoir mon assureur de rgler
directement le rparateur. Il m'appartient de rgler au
rparateur les sommes restant ma charge (franchi-
se, travaux d'entretien, etc.).
(article L121-1 CDA*)
En cas de vol
Je dois dposer plainte auprs des autorits de poli-
ce ou de gendarmerie et leur demander un certificat
destin mon assureur.
Je dois attendre, car le paiement de l'indemnit ne
peut intervenir au minimum avant 30 jours.
Si mon vhicule est retrouv endommag avant 30
jours, je peux galement permettre mon assureur
\ ^ d e rgler directement le rparateur.
L'assureur
Chaque anne, je fais approuver mon bilan par le
conseil d'administration.
Je suis agr pour assurer les vhicules automobiles
et leurs remorques ou semi-remorques.
(Articles L211-1 du CDA*)
Je suis sous la tutelle du ministre des finances qui
contrle mes comptes par l'intermdiaire de la direc-
tion des assurances.
Je dois dlivrer, sans frais, mon assur une attesta-
tion d'assurance.
(article R211-15 du CDA*)
Je conseille mon assur. Je dlgue l'acte d'experti-
se un technicien libre de ses apprciations (dcret du
27/11/1991).
Je procde l'indemnisation en fonction des disposi-
tions et garanties du contrat.
C
*Code Des Assurances
J
Chambre Syndicale Nationale des Experts
en Automobile et Matriel Industriel.
CSNEAMI
14, rue Lesault
93500 PANTIN
Tl. 01.49.42.11.11
M' '
Ifflpflll
9m
pfftei
M8
mm
s !

ysH?
# !
-"h \
M
m i
S
M
P
n


M
> 1
Date et heure de l'accident
N'omettez pas de remplir cette rubrique.
Rappelez-vous : vous disposez de 5
jours pour dclarer l'accident votre
assurreur,
s
mu
> 2
Lieu
Bien entendu, il faut mentionner la locali-
t, le dpartement et le pays. Mais n'h-
sitez pas donner un maximum de pr-
cisions : centre-ville, rase campagne, par-
king de supermarch....
> ^
Blesss
Contentez-vous d'une simple croix.
L'identification dtaille des blesss se fait
au verso du constat.
> 4
Dgts matriels autres qu'aux vhicu-
les A et B
Attention, ces dgts peuvent toucher
d'autres vhicules mais aussi des pitons
ou des btiments. Le cas chant, vous
pouvez joindre au constat une feuille expli-
quant ces dommages collatraux.
f i l
V
constat amiable d'accident automobile
d o g33-
7. MM)
V f r A
en
im*
ED EPTl
. een&KtW* f-mpt^-* o* **
'-P
^ v r , t * *
O. Tl t ^I Mnl
- -
lir^X
t-
19. fitt *fKD4ft<llk . i/ t
1 . . .
JPz
en**** !:
!a b :
5
,14. t t Hcml yn (
1 i&i-i&fifi 1
mpmi
. Wi
\
Case 15 : Empitait sur l'axe mdian
Cette case doit tre marque, mme si l'em-
pitement tait tout fait lgal et a dj t
signal la case 11 (dpassement). En
revanche, ne cochez pas cette case si la
manuvre tait totalement termine lorsque
l'accident s'est produit.
Case 16 : Venait de droite dans un
carrefour
Ne cochez pas cette case si la manuvre
tait totalement termine lorsque l'accident
s'est produit.
Case 17 : N'a pas observ un signal de
priorit
Par signal de priorit, il faut comprendre
un feu, un stop, une balise de priorit, une
signalisation au sol (bande blanche continue
ou discontinue).
Case total (non numrote)
Inscrivez le nombre de croix (0, 1, 2...) qui
concernent votre propre manuvre, Vrifiez
que l'autre conducteur fait de mme :
une personne indlicate ne pourra tre ainsi
tente de corriger le document son avan-
tage en vous attribuant votre insu une
circonstance aggravante.
1
i i i
.mr-!.:-
^fg$i
jfflW y
-
' " ' "'. ' '
M -
(WSf WW
MpgW'
m i
n m i
'i IliiSt
- : y ; ' ' t '
> 5
Tmoins
Un chapitre soigner particulirement,
surtout si votre adversaire pose un pro-
blme quelconque (dsaccord, refus de
signer le constat...). Si le tmoignage
provient d'un ou plusieurs passagers du
vhicule, vous devez souligner son
(leur) nom sur le constat.
>
I M P
il WiSi;
'tv^f
0
'
SSlKwW
1111
I l i l i l t i
J M l f
f^slSKa
> 8, 7, 8, 9
Renseignements sur l'assur, son
vhicule et le conducteur
Ces rubriques ne posent gnralement
pas de problme. En effet, il s'agit unique-
ment d'y recopier les informations conte-
nues dans la carte grise, l'attestation d'as-
surrance et le permis de conduire. Seule
prcaution prendre : s'assurer que l'autre
conducteur reproduit fidlement les infor-
mations figurant sur ses papiers.
M M
> 10
Point de choc initiai
Attention : vous ne devez indiquer sur ce
schma que l'impact initial sur votre vhicu-
le. Les autres dommages seront prciss
au chapitre suivant...
> 11 ^
Dgts apparents
Soyez aussi exhaustif que possible. Si vous
n'tes pas sr d'avoir tout repr et si le choc
a t assez violent ajoutez une mention du
genre : sous rserve d'autres dgts qui
n'ont pu tre observs sur place.
> 12
Circonstances
Cette rubrique est trs importante ! En effet,
c'est partir des circonstances de l'accident
telles qu'elles sont dcrites ici que se fera l'at-
tribution des responsabilits...
Case 1 : En stationnement
Ne cochez cette case que si vous tes vrai-
ment en stationnement lors de l'accident. Si
vous tiez simplement l'arrt ( un feu
rouge par exemple), contentez-vous de l'in-
diquer la rubrique observation.
Case 2 : Quittait un stationnement
Ne cochez pas cette case si la manuvre
tait totalement termine lorsque l'accident
s'est produit.
Cases 3,4 et 5 : Se garait, sortait ou s'en-
gageait dans un lieu priv ou un parking
Ne cochez pas cette case si la manuvre
tait totalement termine lorsque l'accident
s'est produit.
Cases 6 et 7 : Sens giratoire
Dans le cas d'un accrochage sur un rond-
point, afin d'viter toute erreur d'interprta-
tion, prcisez dans la rubrique observation
quel vhicule s'engageait le premier dans le
sens giratoire.
Case 8 : Heurtait par l'arrire
Ne confondez pas celui qui a heurt, c'est iui
de cocher cette case, et celui qui est heurt.
Case 9 : Roulait dans le mme sens mais
sur une file diffrente
Si vous tiez en train de changer de file, ne
cochez pas cette case.
Case 10 : Changeait de file
Un simple cart en dehors de la ligne nor-
male de circulation doit tre assimil un
changement de file pour tablir la manuv-
re perturbatrice, et donc la responsabilit.
Cases 11,12,13 et 14 : Doublait, virait
droite ou gauche, reculait
Ne cochez aucune de ces cases si
la manuvre tait totalement termine
lorsque l'accident s'est produit.
i
&i* i
Bill
10%
> '13
Le croquis
Faites un dessin aussi prcis que pos-
sible. Mentionnez la position de chaque
vhicule (marqu A ou B. selon la colonne
choisie) au moment de l'accident; la direc-
tion suivie par chacun d'eux (matrialise
par une flche); la situation de l'un et de
l'autre vhicule par rapport aux files de cir-
culation (mme sens, en sens inverse...),
la signalisation exsistante (feu, stop, sens
giratoire...). Sachez qu'en cas de contra-
diction entre le croquis et les cases
coches, ce sont ces dernires qui seront
dterminantes.
> 14
Observations
Cette rubrique a deux utilits ;
-apporter des prcisions essentielles ne
figurant pas ailleurs (exemples : l'autre
vhicule n'tait clair, n'avait pas mis
son clignotant...).
- prciser votre point de vue en cas de ds-
accord avec le conducteur adverse.
> 15
Si gnat ures
Le constat amiable doit obligatoirement
tre sign par les deux conducteurs.
Attention : signer, c'est reconnatre les
faits mentionns sur le constat. Si votre
adversaire refuse de signer, conservez
soigneusement votre exemplaire du cons-
tat (avec ses coordonnes). Envoyez-le
votre assureur avec un courrier expliquant
la situation. Les socits d'assurances
prendront l'affaire en charge.
XIX
r ^ ' T ^ T - r r : ? ^ ' vr- s
mmmmf'* mmw
m-y,
fl *
II
1
-. -
- ! i PPIK
j'3%." t
CONTROLE TECHNIQUE >
> DATES DE PASSAGE..
1
er
CONTROLE TECHNIQUE : il doit tre
effectu dans les 6 premiers mois prcdent
le 4

anniversaire de la 1re mise en


circulation du vhicule.
Certains lments du vhicule en mauvais
tat doivent faire l'objet d'une rparation
obligatoire. Le vhicule devra nouveau tre
prsent au contrle technique, dans un
dlai maximum de 2 mois. On vrifiera que
les rparations ont t correctement effec-
tues : c'est la contre-visite
Attention : En cas de revente du vhicule, le
contrle technique doit dater de moins de 6
mois.
> ANNEE DE PASSAGE (VP) <
Anne
de 1*
mi se en
ci rcul ati on
2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 5
2 0 0 1 a
2 0 0 0
19 9 9
1998
1 9 9 7 0 a
> Contrle techni que
utilitaires lgers
des vhi cul es
Rappel : Les vhicules utilitaires d'un poids
total n'excdant pas 3,5 tonnes doivent faire
l'objet d'une premire visite technique dans
les six mois prcdant leur quatrime
anniversaire de mise en circulation, puis
tous les deux ans.
Attention : Depuis le 17 aot 1998, les
camionnettes (V.U., CTTE... sur la carte
grise) doivent faire l'objet d'une visite tech-
nique complmentaire annuelle portant
uniquement sur le contrle des missions
polluantes. Cette vrification, qui concerne
tant les vhicules essence que Diesel, doit
tre faite dans les deux mois prcdant l'ex-
piration d'un dlai d'un an aprs la visite
technique complte, ralise partir du 1er
janvier 1999.
CONTROLE TECHNIQUE
> POINTS DE CONTROLE
IDENTIFICATION DU VEHICULE
Numro d' immatriculation
- Plaque d'immatriculation
En 2002, sont concerns les vhicules particuliers (VP)
et utilitaires (VU) mis en circulation en 1998 et ceux dj
contrls en 2000 (VP et VU).
En 2003, sont concerns les vhicules particuliers (VP)
et utilitaires (VU) mis en circulation en 1999 et ceux dj
contrls en 2001 (VP et VU).
XX
Numro du chssis
- Plaque constructeur
- Frappe froid sur le chssis
V
Vhicule
- Prsentation du vhicule
Divers
- Energie moteur
- Nombre de places assises
- Plaque de tare
- Compteur kilomtrique
POLLUTION, NIVEAU SONORE
Mesures pollution
- Teneur en CO et valeur du lambda des
gaz d'chappement {vhicules quips
de catalyseur et de sonde). Opacit
des fumes d'chappement (moteurs
allumage par compression)
Niveau sonore
- Bruit moteur
Elments d' information
- Tmoin du dispositif de diagnostic
embarqu (OBD)
ORGANES MECANIQUES
Groupe motopropulseur
- Moteur
- Bote
- Pont, bote de transfert
- Transmission
- Accouplement, relais de transmission
Alimentation
- Circuit de carburant
- Rservoir de carburant
- Carburateur/Systme d'injection
- Pompe d'alimentation en carburant
- Batterie d'accumulation de traction
- Rservoir de gaz naturel comprim
(GNC)
Echappement
- Collecteur d'chappement
- Canalisation d'chappement
- Silencieux d'chappement
LIAISON AU SOL
Mesures
- Suspension
Trains, essieu (y compris
ancrages)
- Ressort, barre de torsion
- Sphre, coussin d'amortisseur
- Amortisseur
- Pivot de roue
- Roulement de roue
- Triangle, tirant de suspension
- Silentbloc de triangle, tirant de
suspension
- Rotule de train
- Articulation de train
- Barre stabilisatrice *
- Silent-bloc de barre stabilisatrice
- Circuit hydraulique de suspension
- Essieu *
Roues
- Roues
- Jante
- Pneumatique
DIRECTION
Mesures
- Angles, ripage AV
Organes de direction
- Volant de direction
- Antivol de direction
- Colonne de direction
- Accouplement de direction
- Crmaillre, botier de direction
- Biellette, timonerie de direction -
- Rotule, articulation de direction
- Relais de direction
Systme d'assistance de direction
- Systme d'assistance de direction
FREINAGE
Mesures
- Frein de service
- Frein de stationnement
- Frein de secours
Circuit hydraulique
- Rservoir de liquide de frein
- Matre-cylindre
- Canalisation de frein *
- Flexible de frein
- Correcteur, rpartiteur de freinage
Elments de commandes
- Pdale du frein de service
- Commande du frein de stationnement
- Cble, tringierie du frein de sta-
tionnement
Elments rcepteurs
- Disque de frein
- Etrier, cylindre de roue
- Tambour de frein
- Plaquette de frein
Systme d'assistance de freinage
- Systme d'assistance de freinage
Bloc du systme anti-blocage
et / ou de rgulation
- Bloc du systme anti-blocage
et/ou de rgulation
Elments d' information
- Tmoin de mauvais fonction
nement du systme de freinage
- Tmoin du niveau de liquide de
frein
- Tmoin d'usure de plaquettes de
freins
- Tmoin de mauvais fonction-
nement du systme anti-blocage
et/ou de rgulation
VISIBILIT
Vitrage
- Pare-brise
- Autres vitrages
Rtroviseurs
- Rtroviseur intrieur (si obliga-
toire) 9
- Rtroviseur extrieur (si obliga-
toire)
- Commande de rtroviseur
extrieur
Accessoires
- Essuie-glace AV
V - Lave-glace AV
ECLAIRAGE SIGNALISATION
Mesures
- Feu de croisement
Eclairage
- Feu de croisement
- Feu de route <
- Feu antibrouillard AV
- Feu additionnel
Signalisation
- Feu de position
- Feu indicateur de direction
- Signal de dtresse
- Feu stop
- Troisime feu stop
- Feu de plaque AR
- Feu de brouillard AR
- Feu de recul
- Feu de gabarit
- Catadioptre AR
- Catadioptre latral (vhicule de
plus de 6 mtres)
- Triangle de prsignalisation(en
l'absence de feux de dtresse)
Elments de commande,
d' information
- Tmoin de feux de route
- Tmoin de signai de dtresse
- Tmoin de feu de brouillard AR
- Commande d'clairage et de
signalisation
- Tmoin indicateur de direction
STRUCTURE, CARROSSERIE
Infrastructure, soubassement
- Longeron, brancard
- Traverse
- Plancher
- Berceau
- Passage de roue, pare-boue
- Longeron extrieur, bas de caisse
- Coque
- Plate-forme
~ Chssis
- Infrastructure soubassement
Superstructure, carrosserie
- Porte latrale
- Porte AR, hayon
- Capot
-Ai l e
- Pare-chocs, bouclier
- Pied, montant
- Caisse
- Superstructure, carrosserie (sauf
ailes et ouvrants)
EQUIPEMENTS
Habitacle
- Sige
- Ceinture (si obligatoire)
Autres quipements
- Avertisseur sonore
- Batterie
- Support de roue de secours
- Dispositif d'attelage
Elments d' information
- Tmoi de mauvais fonctionnement
du coussin gonflable
> >. \ tfVN-O ,
I t l I ^ L
fi
i l
m
smjrn
S l i p
m
ssftV"
Y
<f j

ms
/
f
1
* ^
Si
tk
stei
fe
PPiBps
T
\
Y
s /
W ' s. *
^ j j t l t w
t i
il
A
^ S
> h . .
s, %
l i "
s
M
m
Pi
XXI
^ A v.
s t
3 <?H i $
IHn ^ v.
* < sr ^ 4 l- Ax^nU ti
l f e Hi l
msy^tm
If-
r V "
iJ-i'' 4 .MMt
f
Al. l
$
mmmmP
! PMP
I ^ P I B I
MPI
Mfe
Ste
:f
:
J
> LES PRINCIPALES INFRACTIONS LIEES A L'UTILISATION D'UN VEHICULE
Conduire un vhicule moteur suppose, en rgle gnrale, la dtention d'un
permis de conduire. Le systme actuel prvoit un permis pass une fois pour
toutes, sans contrle mdical priodique.
Le lgislateur a prvu de trs nombreuses sanctions pour les infractions lies
la circulation routire. Selon le cas, peuvent tre appliques des peines
d'amende, de suspension ou d'annulation des permis de conduire, de prison,
d'immobilisation et de confiscation du vhicule, de perte de points.
m
f n
t i i
s i !
> j>
ilitl
V X>
mm
Sffl
I f Ws
* Js I
3 v I
S k
*
te i
1
K
r i n
K
I 3 .A
n i
M f
h
p l i
tt
t
lit
i f c l
l i a
c

La liste !M I j sous est un condense, non exhaust i f , des pri nci pal e i i et
*4
sifpft
SiiBfliii
c
J
> SANCTIONS MAXIMALES POSSIBLES <
LES DELITS amende
en euros
retrait
points
suspension
permis
annulation
permis
peine de
prison
Refus d'obtemprer 3 500 6 pts 3 ans 3 mois
Rcidive, dans ie dlai d'un an
d'un excs de vitesse de plus de 50 km/h 3 500 6 pts 3 ans 3 mois
Alcoolmie suprieure ou gale 0.8 g/1 ou tat d'ivresse 4 500 6 pts 3 ans 3 ans 2 ans
Conduite pendant la suspension 4 500 6 pts 3 ans 3 ans 2 ans
Mise en danger dlibre de la vie d'autrui 15 000 - 5 ans 5 ans 1 an
Dlit de fuite 30 000 6 pts 3 ans 3 ans 2 ans
Dlit de fuite en cas de blessures graves ou d'homicide 60 000 8 pts 5 ans 3 ans 4 ans
Accident avec blessures lgres et violation volontaire
d'une rgle de scurit 15 000 6 pts 5 ans 3 ans 1 an
Accident avec blessures lgres (ITT inf. 3 mois)
en tat d'alcoolmie 30 000 8 pts 5 ans 5 ans 2 ans
Accident avec blessures graves (ITT > 3 mois)
* Sans violation d'une obligation de scurit
* Avec violation dlibre d'une obligation de scurit
* En tat d'alcoolemie
30 000
15 000
60 000
6 pts
8 pts
8 pts
5 ans
5 ans
5 ans
5 ans
5 ans
2 ans
3 ans
4 ans
Accident avec homicide involontaire
* Sans violation d'une obligation de scurit 30 000 6 pts 5 ans 5 ans 2 ans
* Avec violation dlibre d'une obligation de scurit 75 000 8 pts 5 ans 5 ans 5 ans
* En tat d'alcoolmie 90 000 8 pts - 10 ans 6 ans
Rcidive de cette mme infraction 90 000 8 pts - 5 ans 6 ans
Accident avec homicide involontaire + violation
dlibre d'une obligation de scurit en tat d'alcoolmie 150 000 8 pts - 5 ans 10 ans
I l S l l l S i l ^ B ^ ^ H
Si?" - = ;.' .!! ". .: ' ^ j f ^ x ^
X <> i
?
/

es. J
V ' l
noter, que pour certa in s de ces dl i t s, ia conf i scat i on du vhi cul e est possi bl e J
i i j ! . u i .. i.. . . i il
1
" m M'i i m i" . i
;
> SANCTIONS MAXIMALES POSSIBLES <
LES CONTRAVENTIONS Amende Suspension Retrait
de points
Stationnement payant * forfaitaire 11 e
* forfaitaire majore 33 (aprs 1 mois)
Stationnement gnant
ou interdit
* forfaitaire 35
* forfaitaire majore 75 e (aprs 1 mois)
Excs de vitesse :
-jusqu' + 19 km/h
- de + 20 + 29 km/h
- de + 30 + 39 km/h
* forfaitaire minore
(paiement dans les 3 jours) :
90
* forfaitaire : 135 e
* forfaitaire majore : 375 e
-
1
2
3
Excs de vitesse
- suprieur + 40 km/h jusqu' 750 jusqu' 3 ans 4
Excs de vitesse
- suprieur + 50 km/h jusqu' 1 500 jusqu' 3 ans 4
Non-respect du feu rouge
Non-respect du stop
Sens interdit
jusqu' 750 e jusqu' 3 ans 4
Dfaut d'assurance jusqu' 1 500 jusqu' 3 ans -
XXII
PERMIS A POINTS
Le permis a points est entr en vigueur en
juillet 1992.
Le systme est simple : au dpart chaque permis
de conduire est dot d'un capital de 12 points.
Certaines infractions au code de la route sont
sanctionnes par un retrait de points. Lorsque
l'automobiliste a perdu tous ses points, son
permis de conduire est annul.
LE RETRAIT DE POINTS
On ne peut pas pendre la totalit de ses points
en une seule fois mme si plusieurs infrac-
tions au code de la route ont t commises en
mme temps. Dans ce cas, il y a cumul de
points retirs mais ce cumul est limit :
- 6 points maximum si plusieurs contraven-
tions ont t commises simultanment
exemple : excs de vitesse suprieur 40
km/h + dpassement dangereux
- 8 points maximum pour plusieurs infractions
simultanes dont au moins un dlit exemple
: excs de vitesse suprieur 40 km/h +
alcoolmie suprieure 0.8 g/l de sang.
Il n'y a pas de retrait de points pour les cyclis-
tes, les cyclomotoristes... Seules ies infrac-
tions commises avec des vhicules pour les-
quelles la possession d'un permis de condui-
re est indispensable peuvent entraner un
retrait de points.
La perte de points affecte l'ensemble des
catgories de permis de conduire {auto, moto,
poids lourd...). Peu importe que l'infraction
entranant la perte de points ait t commise
en voiture, ou en moto...
On ne peut pas perdre des pointe pour une infrac-
tion au oode de la route commise l'tranger.
La perte de points ne se substitue pas aux
sanctions que sont l'amende, la suspension
du permis de conduire...
Ce ne sont pas les policiers qui retirent les
points. Le retrait des points n'intervient qu'aprs
une condamnation judiciaire devenue dfinitive
ou aprs le paiement de l'amende forfaitaire. Si
l'infraction est constitue, le retrait de pointe est
automatique. Le juge ne peut pas moduler le
nombre de points retirer en fonction des cir-
constances de l'infraction.
Les informations concernant le capital de
points sont confidentielles et ne sont portes
qu' la connaissance de l'automobiliste
concern et des personnes strictement habili-
tes par la loi (magistrat, forces de l'ordre...)
dans le cadre de leurs activits judiciaires.
> LA RECONSTITUTION DU CAPITAL
DE POINTS
Rcuprer la totalit des 12 points au bout
de 3 ans
Un automobiliste qui a perdu partiellement
son capital peut rcuprer la totalit de ses
douze points s'il ne commet plus d'infraction
susceptible de lui retirer des points pendant 3
ans compter de la dernire condamnation
dfinitive ou du paiement de la dernire
amende forfaitaire.
Rcuprer des points au bout de 10 ans
Les points perdus du fait d'une infraction
n'ayant pas entran la perte de plus de 3
points, seront automatiquement rcuprs
l'issue d'un dlai de 10 ans.
Exemple : un automobiliste perd 2 points pour
excs de vitesse le 1er mai 1998. Ces 2
points lui seront restitus le 1" mai 2008
mme si, entre temps, il a commis d'autres
infractions.
Rcuprer des poi nts par un stage
I! est possible de rcuprer par anticipation 4
points en suivant un stage de sensibilisation
la scurit routire, Dans ce cas, le capital de
points reconstitue ne pourra tre suprieur
11. On ne peut pas suivre plus d'un stage tous
les deux ans. Il est payant et se droule sur
une priode de 2 jours (16 heures).
Les stages sont organiss par des centres de
formation agrs tels que les Automobile
Clubs. Le stage n'est pas sanctionn par un
examen mais ii est valid par une attestation
de suivi de stage. Les points ainsi rcuprs
sont rattribus ds le lendemain du dernier
jour de stage.
> L'ANNULATION DU PERMIS DE CONDUIRE
Zro point = zro permis
Lorsque le capital de 12 points est totalement
puis, le permis de conduire est annul. Ce
sont toutes les catgories du permis de
conduire qui sont annules (voiture, moto,
poids lourds,...).
L'intress ne peut pas solliciter un nouveau
permis de conduire avant l'expiration d'un dlai
de 6 mois compter de la date de remise de
son permis au Prfet et sous rserve qu'il soit
reconnu apte aprs un examen mdical et
psychotechnique effectu ses frais.
> REPASSER LE PERMIS DE CONDUIRE
Si le permis de conduire a perdu sa validit et
que l'intress sollicite un nouveau permis, il
devra subir nouveau les preuves pratiques
(conduite) et thoriques (code) du permis de
conduire pour chacune des catgories de per-
mis qu'il dsire rcuprer.
Toutefois, si le conducteur tait titulaire du per-
mis depuis plus de 3 ans la date de l'annu-
lation du permis ii ne devra repasser que l'-
preuve thorique. En cas de russite cette
preuve ce sont toutes les catgories de per-
mis qu'il dtenait prcdemment qui lui seront
nouveau restitues. Pour cela, il devra auto-
matiquement repasser l'examen thorique
moins de 3 mois aprs la date de cessation
de l'interdiction
> LISTE DES INFRACTIONS POUVANT
ENTRAINER UNE PERTE DE POINTS
6 points :
homicide ou blessures involontaires entra-
nant une incapacit totale de travail de plus
de 3 mois, commis l'occasion de la
conduite d'un vhicule terrestre moteur,
conduite (ou accompagnement d'un lve
conducteur) avec un taux d'alcoolmie
suprieur 0.8 g/l de sang, ou en tat d'i-
vresse manifeste,
conduite avec un taux d'alcoolmie sup-
rieur 0.8 g par litre de sang
refus de se soumettre aux vrifications
d'alcoolmie,
dlit de fuite,
refus d'obtemprer, d'immobiliser le vhi-
cule et de se soumettre aux vrifications,
entrave ou gne la circulation,
usage volontaire de fausses plaques
d'immatriculation, dfaut volontaire de
plaques et fausses dclarations,
conduite en priode de suspension du permis,
rcidive, dans un dlai de 1 an, d'un excs
de vitesse de plus de 50 km/h au-del
vitesse autorise.
4 points :
blessures involontaires entranant une
incapacit totale de travail n'excdant pas 3
mois, commises l'occasion de la condui-
te d'un vhicule terrestre moteur,
non-respect de la priorit,
non-respect de l'arrt impos par le panneau
stop ou par le feu rouge fixe ou clignotant,
dpassement de 40 km/h ou plus de la
vitesse maximale autorise,
circulation la nuit ou par temps de brouillard
en un lieu dpourvu d'eclairage public, d'un
vhicule sans clairage ni signalisation,
marche arrire ou demi-tour sur autoroute,
circulation en sens interdit.
3 points :
circulation sans motif sur la partie gauche
de la chausse,
franchissement d'une ligne continue seule
ou quand elle n'est pas double par une
ligne discontinue du ct de l'usager,
changement important de direction sans que le
oonducteur se soit assur que la manoeuvre
est sans danger pour les autres usagers et
sans qu'il ait averti ceux-ci de son intention,
dpassement de la vitesse maximale autorise
oomprise entre 30 km/h et moins de 40 km/h,
pour les conducteurs titulaires d'un permis
de conduire depuis moins de 2 ans, dpas-
sement de moins de 40 km/h de la vitesse
maximale autorise,
dpassement dangereux,
arrt ou stationnement dangereux,
stationnement sur la chausse la nuit ou
par temps de brouillard, en un lieu dpour-
vu d'clairage public, d'un vhicule sans
clairage ni signalisation,
circulation sur bande d'arrt d'urgence,
conduite (ou accompagnement d'un lve
conducteur) avec un taux d'alcoolmie de
0.5 g 0.8 g par litre de sang.
2 points :
dpassement de la vitesse maximale auto-
rise comprise entre 20 km/h et moins de
30 km/h (sauf conducteur titulaire du per-
mis depuis moins de 2 ans : 3 points),
acclration de l'allure par le conducteur
d'un vhicule sur le point d'tre dpass,
circulation ou stationnement sur le terre-
plein central d'autoroute.
1 point :
non-port de la ceinture de scurit pour les
conducteurs de voitures et de camionnet-
tes,
chevauchement d'une ligne continue seule
ou quand elle n'est pas double par une
ligne discontinue du ct de l'usager,
dpassement de moins de 20 km/h de la
vitesse maximale autorise (sauf conduc-
teur titulaire du permis depuis moins de 2
ans : 3 points),
non-port du casque ou port d'un casque
non-homologu pour les conducteurs de
deux-roues immatriculs,
maintien des feux de route gnant les
conducteurs venant en sens inverse mal-
gr leurs appels de phares.
LES AMENDES
Toutes les contraventions sont classes en 5
dasses (le barme des contraventions). Mais
pour dsengorger les tribunaux, les infractions
aux rgles de la drculation et du stationnement
tant fort nombreuses, le lgislateur prvoit des
procdures simplifies dans un certain nombre
de cas.
L'amende forfaitaire est la procdure sim-
plifie qui permet un contrevenant d'viter
des poursuites pnales par le paiement d'une
somme forfaitaire.
Elle concerne la majeure partie des contraven-
tions des 4 premires classes, mmes commi-
ses en rcidive, pourvu que le montant des
contraventions encourues n'excde pas 2 500
francs, qu'il n'y ait ni dommages matriels ou
corporels, ni possibilit de peine d'emprisonne-
ment, suspension, annulation ou interdiction de
dlivrance d'un permis de conduire.
r
L'amende forfaitaire peut tre minore (-30 %) pour la plupart
des contraventions (sauf celles relatives au stationnement) si le
contrevenant paye sur-le-champ ou dans les trois jours.
Aprs ce dlai, l'amende forfaitaire rejoint son tarif normal
Le contrevenant dispose de 30 jours pour rgler, aprs constatation
de l'infraction ou envoi de l'avis de contravention. Dans ce mme
dlai de 30 jours, le contrevenant peut formuler une requte tendant
son exonration auprs de l'Officier du Ministre Public comptent.
En cas de non-paiement de l'amende forfaitaire et absence de
requte, l'amende forfaitaire majore est recouvre par le Trsor
Public. Toutefois !e contrevenant dispose d'un dlai de 30 jours pour
dposer une rclamation auprs de l'officier du Ministre Public.
Celui-ci peut classer sans suite ou continuer poursuivre par ordon-
nance pnale ou citation directe.
L'ordonnance pnale : le juge dcide seul, sans dbat et hors de
votre prsence. Sa dcision est une amende, qui est porte votre
connaissance ultrieurement. Cette procdure s'applique normale-
ment pour les infractions importantes non susceptibles de l'amende
forfaitaire (important excs de vitesse, non-respect du feu rouge...).
Comme le principe de contradiction des dbats n'est pas respect
vous avez ia possibilit de former une opposition cette ordonnan-
ce pnale. Vous serrez alors jug selon la procdure normale, c'est-
--dire que vous comparatrez devant le tribunal. ^
le rsultat n'est pas connu avant l'expiration du dlai de 72'
heures : l'issue de celui-ci, le permis doit tre remis son titulaire.
Au cas o, postrieurement, l'imprgnation alcoolique serait confir-
me, les autorits prfectorales peuvent utiliser les procdures de
l'article L18 : si l'urgence ou ia gravit des actes du conducteur !e
ncessitent, le Prfet peut, sur avis du dlgu permanent de la
Commission de suspension, prononcer de suite la suspension pour
une dure maximale de 2 mois. De mme, le conducteur soumis
la procdure d'urgence peut demander dans les 15 jours une rvi-
sion de cette dcision par la Commission, mais cette demande ne
suspend pas les effets de la mesure prfectorale.
Suspension judiciaire du permis
Les magistrats peuvent prononcer une mesure de suspension du
permis, titre principal ou complmentaire, dans plus de 60 cas d'in-
fraction la circulation routire.
Cette mesure est susceptible d'tre assortie du sursis, ou amnage
pour des besoins professionnels par exemple (ce que l'on qualifie de
permis blanc).
Les magistrats ont un total pouvoir d'apprciation quant la dure.
Une circulaire du 30.12.91 donne cependant quelques indications
pour certaines infractions. y
C
Le barme des contraventions <
)
C
Excs de vitesse <
)
Amendes
forfaitaires
minores
Amendes
forfaitaires
Amendes
forfaitaire;
majores
I*classe (ex:
non paiement
parcmtre) 11 33 e
2
mc
classe
(ex : non port
de la ceinture) 22 e 35 e 75
3
6mo
cl asse (ex :
plaque illisible) 45 e 68 180e
4
6mc
classe (ex :
excs de vitesse
jusqu' 39 km/h) 90 e 1356 3756
5 classe (ex :
dfeut
d'assurance)
- - - Jusqu'
1500 e
Tranche de dpassement
des vitesses autorises
Vitesse
autorise
< 90 km/h
Vitesse
autorise
> 90 km/h
Vitesse
autorise
- 130 km/h
de 41 km/h 50 km/h 1 mois 15 jours 15 jours
de 51 km/h 60 km/h 2 mois 1 mois 1 mois
de 61 km/h et plus 4 mois 2 mois 2 mois
C
t'SS
ISIIIS
f-mmi-m-.
^rnmmt
snduke sous l'empire d'un tat alcoolique
)
LA SUSPENSION DU PERMI S DE CONDUIRE ^Sk
De nombreuses infractions peuvent entraner une mesure de suspen-
sion du permis de conduire. Celle-ci peut tre administrative (par le
Prfet) ou judiciaire (par le Tribunal)... ou les deux conscutivement.
Suspension administrative du permis
Elle est utilise dans les cas les plus graves : alcoolmie, important
excs de vitesse, dlit de fuite...
La procdure d'urgence (art L18 du Code de ia Route)
Le Prfet ou Sous-Prfet peut suspendre le permis pour une dure
maximale de 2 mois, aprs avis du dlgu permanent de la
Commission de suspension. Le Prfet peut ensuite soumettre le dos-
sier la Commission. L'intress peut demander tre entendu par la
Commission dans les 15 jours suivants la notification de la suspension.
La procdure d'extrme urgence (art L18-1 du Code de la Route)
Le renforcement de la rpression de l'alcoolisme au volant a conduit
le lgislateur prvoir une procdure d'urgence applicable tout
conducteur circulant sous l'empire d'un tat alcoolique, lui interdisant
immdiatement de conduire dans les cas suivants :
ivresse manifeste,
relus de se soumettre aux vrifications,
lorsque le dpistage par alcootest est positif et permet de
prsumer l'tat alcoolique,
lorsque l'tat alcoolique est tabli par un thylomtre (ce qui
quivaut une prise de sang).
L'immobilisation immdiate du vhicule accompagne de la rten-
tion du permis du contrevenant pour un dlai maximum de 72 heu-
res est la premire phase de celle-ci. Pour la suite, 3 cas sont
envisager :
le rsultat des analyses sanguines intervient dans ces 72 heures
et confirme l'alcoolmie : le Prfet prononce une suspension
immdiate du permis pour une dure maximum de 6 mois,
le rsultat parvient dans les 72 heures mais n'tablit pas l'tat
alcoolique du conducteur : les forces de l'ordre sont obliges de
remettre le permis son titulaire ds qu'elles ont eu connais-
sance des rsultats, J
Alcoolmie Mesure pronone
0.40 0.50 mg/l (ou 0.8 g 1 g) de 1 2 mois
0.51 0.75 mq/l (ou 1.01 g 1.50 g) de 2 3 mois
0.76 1.00 mq/l (ou 1.51 q 2 q) de 3 5 mois
1.01 1.25 mg/l (ou 2.01 q 2.5 g) de 5 7 mois
1.26 1.50 mg/l (ou 2.51 g 3 g) de 7 9 mois
suprieur 1.50 mg/l (ou suprieur 3 g) de 9 12 mois
Le refus de se soumettre aux vrifications du taux d'alcoolmie prvu
l'article L 1
w
du Code de la Route fera l'objet d'une mesure de six mois
de suspension.
< ^ r ' , ' << ' > ^
( > Autres infractions < )
Infractions passibles d'une suspension de 10 jours 20 jours
Infractions i extes
Circulation en sens interdit R. 44 et R. 232/1
Manoeuvres interdites sur autoroute R. 43-6, R. 232/8
et R. 232/1
" " " . I -
Infractions passibles d'une suspension de 15 jours 1 mois
Infractions i extes
Non-respect du panneau STOP R. 27 et R. 232/6e
Non-respect du feu rouge fixe
ou clignotant R. 9-1 et R. 232/6e
Non-respect des rgles de priorit R. 7, R. 25, R. 26, R.
26-1 R. 27 et R. 232/4
Dpassement de la limitation de la
vitesse impose :
- aux transports de matires dangereuses
- aux transports en commun
R. 10-2. et R. 232/2
R. 10-3. et R. 232/2
Infractions passibles d'une suspension de 3 4 mois
Infractions i extes
Utilisation d'appareils permettant
de dceler ou perturber les
instruments de police routire
R. 242-4, alina 1
Dlit de fuite L. 2
' >> >,
..s* s
m
IWte
s !
tes
/ kl 'iM k i
i p i i
P a r t n e r ( 1 0 / 2 0 0 2 O )
i. { * h - 1 - / - l ^ 1
FRQUENCES (km)
ORGANES FLUIDES RECOMMANDS VRIFICATIONS VIDANGE
Moteurs essence SAE 5W40 10W40 (A3.98 - SJ) 1 000 20 000
Moteurs Diesel SAE 5W40 10W40 (B3.98 - CF) 1 000 15 000 (1.9)
/
20 000 (2.0 HDI}
Circuit de refroidissement Gl ysari ti n G33
1 000
Revkoge! 2000
BVM Total t r ansmi ssi on BV 75W80 60 000
Circuit de direction assiste Total fl ui de ATX 1 000 -
Circuit de freinage Li qui de synt ht i que 1 000 t ous Ses 2 ans
Circuit d'air conditionn R134a t ous les 2 ans -
REMPLACEMENT
Filtre huile A chaque vidange
Filtre air 60 000 km
Filtre carburant 60 000 km
Filtre pollen 15 000 20 000 km
Bougies d'allumage 60 000 km
Courroie de distribution essence : 120 000 km
Diesel 1,9 : 120 000 km
Diesel 2,0 HDI : 160 000 km
REMARQUES
A- Frquences des vidanges : l'huile doit
tre remplace avant qu'elle ne soit trop
altre ou pollue pour provoquer une
formation de dpts ou une usure
anormale.
B- En priode d'hiver et pour une
utilisation exclusive en ville, il est
prudent de rduire le parcours
entre les vidanges.
C- Radiateur protg l'origine.
Lorsqu'une vidange est ncessaire :
rincer et remplir avec du liquide de
refroidissement permanent (50%
d'eau distille et 50% d'antigel pur
protge jusqu' -38C).
ENTRETIEN COMPLMENTAIRE
-Avec quelques gouttes d'huile
moteur :
timonerie de frein main,
gaine de commande de capot
verrouillage de capot,
botier de fermeture de capot.
compas...
- Avec de l'huile fluide :
charnires : portes, capot, porte
de hayon.
serrures...
Motorisations
M i w i r n s
Pneumatiques
Pression de
froid (bar) vide,
gonflage
r
en charge
Motorisations
M i w i r n s
Pneumatiques
AV AR roue
de secours
VP
1.4i et 1.9D 175/70 R14 84T 2,3/2,5 2,3/2.8 3
1.61 185/65 R15 88H 2,2/2,5 2,2/2,9 3,1
2.0 HDi 185/65 R15 88H 2,3/2,3 2,3/2,5 2,7
VU
toutes
(CU 600 kg) 175/65 R14 90T 2,5 2,9 3,1
1.4i
(CU 800 kg) 175/65 R14 90T 2,5 3,3 3,5
Diesel
(CU 800 kg) 175/65 R14 90T 2,7 3.3 3,5
^ A' I V- j o i V' l ^ . ^
Rservoir carburant, essence / Diesel 55 / 60
Huile moteur, aprs vidange et remplacement du filtre :
moteur essence 3,5
moteur 1.9 D 4,5
moteur 2.0 HDi 4,3
Liquide de refroidissement :
moteur essence Q
moteur 1.9 D 8,2
moteur 2.0 HDi 7
Huile de BVM :
moteur essence 2
moteurs Diesel 1,8
Fluide rfrigrant (R134a) 775 25 g
m u m u
, > *
ORGANES EMPLACEMENT
Ouverture du capot Tirer la commande place sous la
planche de bord gauche puis lever la
palette situe sous le capot au centre
Bouchon de carburant Aile AR-D
Jauge huile moteur A l'avant du bloc moteur
Refroidissement, lave-glace,
direction assiste
A la droite du
compartiment moteur
Batterie, freins A la gauche du compartiment moteur