Motoarele cu ardere intern sunt maini termice cu rolul de a transforma n lucru mecanic cldura

dezvoltat prin arderea unui combustibil (gazos, lichid, solid praf de crbune).
Cele mai importante criterii de clasificare sunt:
a) Dup numrul de timpi:
-motor n patru timpi ( !), la care ciclul de func"ionare se realizeaz n patru curse ale
pistonului (dou rota"ii ale arborelui cotit).
timpii sunt: #. admisia fluidului proaspt (aer sau amestec aer $ combustibil)
%. comprimare $ nceputul procesului de ardere
&. sf'ritul procesului de ardere $ destindere (singurul timp util)
!. evacuarea gazelor arse
(motor n doi timpi ( %), la care ciclul de func"ionare se realizeaz n dou curse ale
pistonului (o rota"ie a arborelui cotit).
timpii sunt: #. terminarea procesului de ardere, destinderea gazelor, nceperea
evacurii gazului ars i a admisiei de fluid proaspt.
%. terminarea evacurii i a admisiei, comprimarea amestecului i
nceperea procesului de ardere.
b) Dup modul de aprindere a amestecului carburant:
( motor cu aprindere prin sc'nteie ()*+)
( motor cu aprindere prin compresie ()*C)
c) Dup modul de micare a pistonului:
(cu piston n micare liniar alternativ
(cu piston rotitor
d) Dup numrul de cilindri:
( motoare monocilindrice
( motoare policilindrice, cu cilindrii dispui n linie, n ,-., n stea, etc.
11.2 Motorul n patru timpi (MAS sau MAC)
/igura ##.#
0eoarece n cilindru nu evolueaz o cantitate fi1 de gaz, este impropriu s denumim curba nchis
ciclu termodinamic. 0in acest motiv, curba care se ob"ine n diagrama p - msur'nd e1perimental
presiunea i volumul cilindrului (concomitent) se numete diagram indicat.
2
3impii de func"ionare:
(timpul # linia #(% admisia amestecului de aer combustibil (la )*+) sau aer (la )*C)
(pentru a putea realiza admisia, este necesar ca p
admisie
< p
4
presiunea atmosferic)
(timpul % linia %(& comprimarea
linia &(! nceputul arderii
(timpul & linia !(5 terminarea arderii
linia 5(6 destinderea gazelor arse
(timpul ! linia 6(# evacuarea gazelor arse (pentru evacuare este necesar ca p
evacuare
> p
4
)
7ota"ii: +* supapa de admisie
+8 supapa de evacuare
9):, 9)8 punctul mort interior respectiv e1terior
-
cam
volumul camerei de ardere
+ ( cursa pistonului
-
s
( cilindreea (volumul generat de piston de(a lungul unei curse)
-
cil
volumul total al cilindrului
( +
!
d
-
%
s

= unde d diametrul cilindrului)

0ac motorul are i cilindri, cilindreea total sau litrajul: V
t
= iV
s
+e definete raportul de comprimare: -
cil
; -
cam
(care este o dat constructiv a
motorului)
#
-
-
#
-
- -
-
-
cam
s
cam
s cam
cam
cil
+ =
+
= =
2