SAN RAFAEL MINSUR S.A.

INFORME DE PRCTICAS PRE-PROFESIONALES

PLANTA CONCENTRADORA DE ESTAO
AREA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO PLANTA
PRACTICANTE: PAL NGEL SUCAPUCA APAZA
-2005-
AGRADECIMIENTO
Agradezco al Ing. Luis Alva Florian, por haberme permitido realizar mis practicas pre-
profesionales en la mina San Rafael MIS!R S.A., al Superintendente de Mantenimiento
Miguel "#ez $eli, a los ingenieros% &os' Mar(uina, &orge )once, &uan $arlos !tani,
Leonardo Miranda, &orge Madelengoetia, * al personal t'cnico de Mantenimiento )redictivo
)lanta, como tambi'n a todo el personal de Mantenimiento por brindarme todas las
facilidades * apo*o en los distintos traba+os (ue me asignaron.
INTRODUCCION
,n el -rea de Mantenimiento contamos con muchos departamentos, dentro de los cuales
esta incluido el de Mantenimiento )redictivo, este Mantenimiento esta basado
fundamentalmente en detectar una falla antes de (ue suceda, para dar tiempo a corregirla
sin per+uicios al servicio, ni detenci.n de la producci.n, etc.
,stas pruebas se llevan a cabo de forma peri.dica * continua, en funci.n de tipos de
e(uipo, sistema productivo, etc.
)ara ello, se utiliza instrumentos de diagn.stico, aparatos * pruebas no destructivas,
como an/lisis de vibraciones, comprobaciones de temperatura de e(uipos el'ctricos *
mec/nicos, etc.
,l monitoreo constante de los e(uipos en planta, conlleva un me+or control, mediante un
historial el cual0 nos Reduce los tiempos de parada de los e(uipos0 al mismo tiempo (ue nos
permite confeccionar un archivo hist.rico del comportamiento mec/nico. de tal manera (ue
su mantenimiento sea programado * (ue no impli(ue el desarrollo de un fallo imprevisto, por
ende las horas hombre (ue se utilicen ser/n menores a las (ue se utilizar1a en un
mantenimiento correctivo, as1 mismo (ue con dicho monitoreo constante es (ue en algunos
e(uipos se puede alargar la vida "til0 al mismo tiempo de algunas de piezas.
Vent!" #e$ Mnten%&%ent' P(e#%)t%*':
.
Permite seguir la evolucin de un defecto en el tiempo.
Optimiza la gestin del personal de mantenimiento.
La verificacin del estado de la maquinaria, tanto realizada de
forma peridica como de forma accidental, permite confeccionar un
archivo histrico del comportamiento mecnico.
Conocer con exactitud el tiempo lmite de actuacin que no
implique el desarrollo de un fallo imprevisto.
oma de decisiones so!re la parada de una lnea de mquinas en
momentos crticos.
Confeccin de formas internas de funcionamiento o compra de
nuevos equipos.
Permitir el conocimiento del historial de actuaciones, para ser
utilizada por el mantenimiento correctivo.
"acilita el anlisis de las averas.
Permite el anlisis estadstico del sistema.
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
An$%"%" #e V%+()%'ne"
An$%"%" #e V%+()%'ne" M't'(e" #e In#,))%'n AC
An$%"%" #e A)e%te #e M-,%n(%
Te(&'.(/%
U$t("'n%#'
OBJETIVOS
,l presente informe es un resumen de todos los traba+os realizados en el -rea de
Mantenimiento )redictivo )lanta, los cuales me han sido "tiles para complementar
mi formaci.n profesional.
Adem/s de tener una visi.n de los constantes problemas (ue ocurren en el -rea de
)lanta, realizando sus respectivas soluciones * me+oras.
2frecer mi criterio de los posibles cambios * me+oras (ue se podr1a hacer en los
e(uipos de planta para obtener una ma*or eficiencia tanto en el proceso productivo
como en el servicio de mantenimiento (ue podr1a d/rseles.
TRABAJOS REALIZADOS
Los traba+os (ue he realizado han sido b/sicamente en el -rea de Mantenimiento
)redictivo )lanta, a cargo de los 3'cnicos% &im Sumire L/zaro, 4'ctor Rivera 5uintana * en
la parte el'ctrica de mantenimiento de mina con 2scar $cacc*a0 los traba+os son
b/sicamente de inspecci.n en los e(uipos, d/ndoles m/s prioridad a los e(uipos cr1ticos.
6entro de la inspecci.n se hizo traba+os de an/lisis vibracional, mediante una ruta pre-
establecida por el Sistema e 7esti.n SA),
,spec1ficamente se usa el ultrasonido con el cual podemos determinar los espesores
cr1ticos de las tuber1as * molinos evitando as1 paradas * perdidas de concentrado, se
realiza el alineamiento de acoples entre motor-reductor reducto pi#.n * catalina hablando
espec1ficamente del alineamiento de molinos 89:;< mediante combina l/ser, de esta manera
se reduce el desgaste prematuro de los componentes como rodamientos, e+es acoples,
impulsores, generando ahorro en consumo de energ1a, an/lisis vibracional mediante
MI$R2L27 $M=A>? colector de vibraci.n, con el cual podemos detectar fallas iniciales o
intermedias en los componentes 8 sobre todo en los rodamientos< de los e(uipos sin
necesidad de pararlos, d/ndonos la posibilidad de planificar su mantenimiento, mediante
este analizador de vibraciones se puede generar un historial de cada uno de los e(uipos, el
cual nos a*uda a llevar un monitoreo de condici.n de los e(uipos con respecto al tiempo, la
interpretaci.n de los espectros se realiza mediante el )RISMA un soft@are de an/lisis
vibracional . )or otro lado se cuenta con un lapicero vibracional (ue no es tan completo como
el Microlog pero nos da un an/lisis mu* cercano al problema0 en algunas oportunidades
tuvimos (ue recurrir a 'ste por razones de descarga prematura de las bater1as del
Microlog $M=A>?.
2tro punto (ue se ha tomado en consideraci.n es la utilizaci.n de la l/mpara
,strovoscopica, con el cual hemos podido determinar el desgaste en lo distintos pi#ones de
los e(uipos en an/lisis * de ventiladores de los motores en planta * en mina.
CARACTERISTICAS DE PLACA DE COMPRESOR DE AIRE
COMPRESOR Atlas copco
NOMBRE Aire compressor
TIPO 7A A??
SERIAL N AIF. ?BCD9D
MAX. PRESION DE FUNCIONAMIENTO Ear 8 e< C.F
ENERGIA DE ENTRADA A?F G@
VELOCIDAD DEL EJE DE ROTACIN F9C? rpm
A!O DE LA FABRICACIN C;
Por otro lado la p#rdida de energa mecnica viene dada por la frmula de $arc%&
'eis!ach.
(iendo f el coeficiente de friccin de Darcy que depende del n)mero de *e%nolds %
de la rugosidad relativa de la tu!era+
MOLINOS
Los niveles de envolvente * vibraci.n se mantienen, se continuara monitoreando a fin de
comparar con valores anteriores
)resenta incremento en los niveles de vibraci.n se continuara monitoreando para definir la
tendencia de la vibraci.n
)resenta leve incremento en los niveles de vibraci.n en los puntos del motor, se continuara
monitoreando a fin de comparar con valores anteriores
)resenta leve incremento en los niveles de vibraci.n, se continuara monitoreando a fin de
comparar con valores anteriores
)resenta leve incremento en los niveles de vibraci.n en el motor, se continuara
monitoreando
)resenta leve incremento en los niveles de envolvente de los rodamientos del contrae+e, se
continuara monitoreando
)resenta leve incremento en los niveles de envolvente en los rodamientos de las
chumaceras del contrae+e, se continuara monitoreando
,(uipos con alto valor de vibraci.n con cierta tendencia a disminuir H se continuara
monitoreando A veces por semana
,(uipos con alto valor de vibraci.n con cierta tendencia a disminuir H se continuara
monitoreando A veces por semana.
Fotos Mol"#o $ % $ & A Fotos Mol"#o $ % $ & B
Fotos Mol"#o $ % $ & A
Fotos tomadas desde el interior del molino ;:;- A donde se pueden ver las ra+aduras de lo
forros, tanto en la parte de alimentaci.n centro *
descarga, el tiempo de colocados forros es de 9 meses, *
el tiempo (ue pon1a el proveedor era de FA meses.

Fotos Mol"#o $ % $ ' B
Fotos tomadas desde el interior del molino ;:;- E donde se pueden ver el desgaste de lo
forros, tanto en la parte de alimentaci.n centro *
descarga, el tiempo de colocados los forros era de ;
meses temiendo (ue haber durado FA meses.


INFORME DEL ESTADO DE LOS MOLINOS
,n esta parte mostramos el reporte original (ue se hizo luego de la inspecci.n, * los
desgaste en mil1metros de todos los molinos
inspeccionados el d1a FI-?B-A??B.
FEC(A) FI-FA-A??B
MOLINO $X$ *A* FORROS METSO +METALICOS ac,-o .la#co/
ESPESOR NUEVO 01203
F2RR2 $ILI6R2 LA62 ALIM,3A$I2 40.5
F2RR2 $ILI6R2 LA62 $,3R2 63.$
F2RR2 $ILI6R2 LA62 6,S$AR7A 41.1
Forro Mu#.n 46
F2RR2 3A)A LA62 ALIM,3A$I2 57
FORROS METSO +CAUC(O/.
ESPESOR NUEVO 887X87799
LIF3,R 3A)A LA62 ALIM,3A$I2 $7:57
LIF3,R 3A)A LA62 6,S$AR7A $7:57
MOLINO $X$ *B* FORROS FUNCAL +METALICOS/ ESPESOR
NUEVO 01203
F2RR2$ILI6R2 LA62 ALIM,3A$I2 86
F2RR2 $ILI6R2 LA62 $,3R2 84
F2RR2 $ILI6R2 LA62 6,S$AR7A 81
Fo--o M;#o#

FORROS METSO +CAUC(O/
F2RR2 3A)A LA62 ALIM,3A$I2 51
F2RR2 3A)A LA62 6,S$AR7A 5$
LIF3,R 3A)A LA62 ALIM,3A$I2 $7:41
LIF3,R 3A)A LA62 6,S$AR7A $7:61
F2RR2 $ILI6R2 LA62 6,S$AR7A 5$
FORRO MUNON FORRO ALIMENTACION 67
FORRO DESCARGA
l"<t,- <;#cal +9,tal"cos/ ESPESOR NUEVO 84099
LIF3,R $ILI6R2 LA62 $,3R2
LIF3,R $ILI6R2 LA62 6,S$AR7A
F2RR2 3A)A LA62 ALIM,3A$I2 56
F2RR2 3A)A LA62 6,S$AR7A 48
LIF3,R $ILI6R2
LA62 ALIM,3A$I2 =7
Fo--os co9,sa +9,tal"cos
Fo--os COMESA +9,tal"cos/
MOLINO = X 86 / ESPESOR NUEVO 5699
F2RR2 $ILI6R2 LA62 ALIM,3A$I2 7
F2RR2 $ILI6R2 LA62 $,3R2 0
F2RR2 $ILI6R2 LA62 6,S$AR7A $
<o--os 9,tso +ca;c>o/ ESPESOR NUEVO 1799
F2RR2 3A)A LA62 ALIM,3A$I2 BF
F2RR2 3A)A LA62 6,S$AR7A B?
LIF3,R 3A LA62 ALIM,3A$I2 H interior =7:57
LIF3,R 3A LA62 6,S$AR7A H interior =7:57
ESPESOR NUEVO 887X87799
LIF3,R 3A LA62 ALIM,3A$I2 H e:terior 07:57
LIF3,R 3A LA62 6,S$AR7A H e:terior 17:61
MOLINO = X $ <o--os 9,tso +ca;c>o/
F2RR2 $ILI6R2 LA62 ALIM,3A$I2
No >;.o acc,so al "#t,-"o- ?,l 9ol"#o :
t-a.a@os ,# t-;##"o#s
F2RR2 $ILI6R2 LA62 $,3R2
F2RR2 $ILI6R2 LA62 6,S$AR7A
LIF3,R 6, $ILI6R2
F2RR2 3A)A LA62 ALIM,3A$I2
F2RR2 3A)A LA62 6,S$AR7A
LIF3,R 3A 3A)A ALIM,3A$I2
LIF3,R 3A 3A)A 6,S$AR7A
MOLINO 1 X 87 <o--os co9,sa +9,tal"cos/ ESPESOR
NUEVO 1699
F2RR2 $ILI6R2 LA62 ALIM,3A$I2 6=.1
F2RR2 $ILI6R2 LA62 $,3R2 6$.3
F2RR2 $ILI6R2 LA62 6,S$AR7A 6=.4
FORROS METSO +CAUC(O/

F2RR2 3A)A LA62 ALIM,3A$I2 46
F2RR2 3A)A LA62 6,S$AR7A 47
LIF3,R 3A)A LA62 ALIM,3A$I2 7:51
LIF3,R 3A)A LA62 6,S$AR7A 7:51
MOLINO 1 X 0 <o--os sA,Ba +ca;c>o/
F2RR2 $ILI6R2 LA62 ALIM,3A$I2 65
F2RR2 $ILI6R2 LA62 $,3R2 6$
F2RR2 $ILI6R2 LA62 6,S$AR7A 6$
F2RR2 3A)A LA62 ALIM,3A$I2 67
F2RR2 3A)A LA62 6,S$AR7A 6$
LIF3,R $ILI6R2 54:47
LIF3,R 3A)A LA62 ALIM,3A$I2 7:68
LIF3,R 3A)A LA62 6,S$AR7A 67:67
MOLINO 5 % 5 <o--os COMESA +9,tal"cos/

F2RR2 $ILI6R2 LA62 ALIM,3A$I2 57
F2RR2 $ILI6R2 LA62 6,S$AR7A 57
F2RR2 3A)A LA62 ALIM,3A$I2 46:63
F2RR2 3A)A LA62 6,S$AR7A 55:44
MOLINO VERTICAL <o--os FUNCAL +METALICOS/
ESPESOR NUEVO 6$799
F2RR2S 4,LI$2I6, I3,RM,6I2
F2RR2S 4,LI$2I6, S!),RI2R
F2RR2S 4, S!),RI2R
F2RR2S 4,LI$2I6, IF,RI2R
No s, -,C"so : #o s, ?,sca-Bo
C(ANCADORA
$ambiar indicador anal.gico de temperatura en la salida de aceite del sistema de
lubricaci.n
)resenta fuga de aceite por reten de la bomba del sistema de lubricaci.n, programar
cambio de reten
$ambiar indicador de temperatura a la salida de aceite del sistema de lubricaci.n
)rogramar cambio de polea motriz H desgaste en los canales * pe(ue#a rotura
BOMBAS
$ompletar pernos * tuercas de ancla+e de la bomba 8presenta alta vibraci.n por soltura en
la base<
)resenta fuga de agua por el casco 8programar cambio inmediato<
=erificar alineamiento de poleas
$ambiar guarda esta cortando la carcaza del motor
Arreglar guarda esta ca1do
$olocar pasadores a la tapa del ventilador
Anclar la bomba viene ocurriendo desgaste prematuro en falla de rodamiento.
$ompletar pernos a la base de la bomba presenta vibraci.n en toda la estructura
A+ustar los pernos de la base de la bomba, para reducir la vibraci.n, desa+ustando primero
los pernos del tubo de succi.n
)resenta e:centricidad en la polea motriz, rectificar manguito de fi+aci.n
se ha reducido los niveles de vibraci.n despu's de soldar
la base del casco de la bomba lado succi.n, se continuara
monitoreando.
RECOMENDACIONES
MOLINOS.
!na de las principales recomendaciones (ue podr1a hacer para los molinos en general es
tratar de cambiar los dientes rectos de la catalina * de los pi#ones de los molinos por
dientes helicoidales ,(ue son mucho menos ruidosos, en las partidas de los molino se crear1a
menos esfuerzo por parte de los motores * diferenciales.
J como observaci.n se mira (ue los dientes actuales rectos est/n picados * ocasionan ruido
en su funcionamiento.
BOMBA 6GF.
Se recomendar1a (ue por parte de planeamiento, trate en lo posible de mandar un flu+o
constante tonto en densidad como en nivel de de concentrado para (ue no suceda el
fen.meno de cavitaci.n * al suceder esto tambi'n comienza a variar el ampera+e el cual
afecta directamente al motor el'ctrico produciendo su deterioro o el (uemado del mismo, *
en componentes de la bomba da#ar la carcasa con el impulsor.
)ara tratar de evitar la cavitacion * se deteriore el e(uipo se recomend. por parte del +efe
de mec/nicos aumentar el di/metro de polea de la bomba para (ue cuando ba+e la densidad
o el nivel del concentrado la bomba traba+e en par/metros normales.
3ambi'n se podr1a recomendar si fuera el caso de instalarle un variador de frecuencia para
(ue este actu' de acuerdo al caudal o la densidad de la carga (ue le to(ue bombear
poni'ndole a la bomba un tope m/:imo * uno m1nimo de bombeo.

FAJAS TRANSPORTADORAS.
,n las fa+as transportadoras el ma*or problema (ue ocurre es el de desgaste prematuro
esto se debe a (ue la carga cae a ciertas partes como por e+emplo las chumaceras, o a los
polines los cuales (uedan trabados se la fa+a comienza a desgastarlos, hacer un seguimiento
sobre la sobrecarga (ue podr1a e:istir en las fa+as.
3ambi'n tener en cuenta los vasos lubricadores (ue se encuentran bien en tambor de cola o
tambor de cabeza, (ue en muchos casos estos vasos se encuentran gastados * empieza el
desgaste de los componentes, tener un control el cambio de estos lubricantes.
3ener o tratar de hacer los accesos al sistema de transmisi.n mas accesibles pera el
personal (ue revisa estos e(uipos en algunos casos puede ser un poco riesgoso revisar estos
e(uipos * se podr1a generar un incidente o accidente.
AGITADORES.
,n el agitador como en otros e(uipos se puede notar (ue a los e(uipos le faltan algunos
partes de seguridad como las tapas de los motores si las cuales podr1a caer carga *
producir un corto, realizar una inspecci.n general de los e(uipos * che(uear las partes (ue
faltan.
ACONDICIONADOR.
,n los motores el'ctricos se presento alta envolvente, las causas potenciales a dicha
problema es (ue los e(uipos no presenten una buena su+eci.n a la estructura * por vibraci.n
causa prematuramente una desgaste en los rodamientos, che(uear (ue tenga una buena
su+eci.n.
INTRODUCCION
A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algn
otro dispositivo, ocurren prdidas de energa debido a la
friccin; tales energas traen como resultado una
disminucin de la presin entre dos puntos del sistema de
flujo.
Hay tipos de prdidas que son muy pequeas en comparacin,
y por consiguiente se !ace referencia de ellas como
prdidas menores, las cuales ocurren cuando !ay un cambio
en la seccin cru"ada de la trayectoria de flujo o en la
direccin de flujo, o cuando la trayectoria del flujo se
encuentra obstruida como sucede en una v#lvula.
$n este laboratorio se calcular#n las magnitudes de dic!as
prdidas ocurridas por estas fuentes mediante datos
e%perimentales.


1. OBJETIVOS
&eterminar el factor de friccin para un flujo turbulento
utili"ando el diagrama de 'oody.
(alcular la magnitud de la prdida de energa para un flujo
laminar o para uno turbulento en conductos y tubos
redondos.
)econocer las fuentes de prdidas menores.

2. BASE TEORICA
*a ecuacin de &arcy se puede utili"ar para calcular la
prdida de energa en secciones largas y rectas de
conductos redondos, tanto flujo laminar como turbulento. *a
diferencia entre los dos est# en la evaluacin del factor
f, que carece de dimensiones.
(uando se tiene un flujo laminar, el flujo parece
despla"arse en forma de varias capas, una sobre la otra.
&ebido a la viscosidad del fluido, se crea una tensin de
corte entre las capas del fluido.
*a prdida de energa debido a la friccin en un flujo
laminar en conductos circulares se puede calcular a partir
de la ecuacin+
en la que,
,ara un flujo turbulento de fluidos en conductos circulares
resulta m#s conveniente utili"ar la ley de &arcy para
calcular la prdida de energa debido a la friccin. -o
podemos calcular f mediante un simple c#lculo, como se
puede !acer con el flujo laminar, pues el flujo turbulento
no se conforma de movimientos regulares y predecibles. $st#
cambiando constantemente. ,or eso se debe confiar en los
datos e%perimentales para determinar los valores de f.
*as pruebas !an mostrado que el nmero adimensional f
depende de otros dos nmeros, tambin adimensionales, el
nmero de )eynolds y la rugosidad relativa del conducto. *a
rugosidad puede variar debido a la formacin de depsitos
sobre la pared, o debido a la corrosin de los tubos
despus de que este !a estado en servicio durante algn
tiempo.
.no de los mtodos m#s e%tensamente empleados para evaluar
el factor de friccin !ace uso del diagrama de 'oody.
/ambin se !abla de la prdida de energa cuando !ay codos,
dilatacin o contraccin o a travs de una v#lvula.
*os valores e%perimentales de prdidas de energa
generalmente se reportan en trminos de un coeficiente de
resistencia, 0, de la siguiente forma+
!* 1 0 2v
3
43g5
*as pruebas !an mostrado que el valor del coeficiente de
prdida 0 depende tanto de la porcin de los tamaos de los
dos conductos como de la magnitud de la velocidad del
fluido, ya sea para una dilatacin sbita o una contraccin
sbita.
,ara calcular el valor del coeficiente de friccin en
v#lvulas o junturas se obtiene con la frmula+
0 1 2*e4d5f
t



3. APARATOS
BANCO DE PRUEBA
$ste es el aparato empleado para evaluar las prdidas de
energa que se originan en las tuberas y accesorios. $st#
conformado por diferentes tipos de accesorios y tuberas
interconectados entre s, y a su ve" a una bomba.
$l material de estos elementos es de cobre, pvc y acero
galvani"ado.


CRONOMETRO
$s un dispositivo para medir el tiempo. $n el ensayo se
utili"a para registrar el tiempo en el cual se obtiene un
volumen de agua.
PROBETA
/ubo de vidrio transparente, graduado con una escala de
volumen 2ml5.


4. PROCEDIMIENTO
)econocimiento del equipo.
,oner en funcionamiento la motobomba, con las v#lvulas
de paso totalmente abiertas, se van cerrando
lentamente y se toman los respectivos volmenes en un
tiempo determinado, para el c#lculo del caudal 265
2/omar tres tiempos y tres volmenes y sacar
promedios5.
7e leen los delta de presin en los manmetros
diferenciales de mercurio para cada tramo de tubera y
para cada accesorio.
7e deben tomar seis caudales diferentes.
,$)&8&A7 $- /.9$)8A7 : A(($7;)8;7

Area de tuberas
,<(+ d1 =.> cm A1 d
3
4? 1 3.@?@ cm
3

cobre+ d1 =.= cm A1 d
3
4? 1 A.B@AC cm
3

galvani"ado+ d1 =.3D cm A1 d
3
4? 1 =.3ED cm
3

Ve!"#$dades de %!u&"
,rimer caudal
<pvc 1 64A 1 =CA43.@?@ 1 @=.A> cm4s
<cobre 1 =CA4A.B@AC 1 =CE.> cm4s
<galv 1 =CA4=.3ED 1 =A3.E cm4s
7egundo caudal
<pvc 1 =?B43.@?@ 1 @>.@@ cm4s
<cobre 1 =?B4A.B@AC 1 =@E.DB cm4s
<galv 1 =?B4=.3ED 1 ==D.E cm4s

(audal C
<pvc 1 3=D43.@?@ 1 >@.3D cm4s
<cobre 1 3=D4A.B@AC 1 33>.C@ cm4s
<galv 1 3=D4=.3ED 1 =D=.3D cm4s
(audal ?
<pvc 1 3CC43.@?@ 1 B=.@@ cm4s
<cobre 1 3CC4A.B@AC 1 3?@.=B cm4s
<galv 1 3CC4=.3ED 1 =>C.B cm4s
(audal @
<pvc 1 3>C43.@?@ 1 ===.3A cm4s
<cobre 1 3>C4A.B@AC 1 3BD.>A cm4s
<galv 1 3>C4=.3ED 1 33C.CE cm4s
(audal E
<pvc 1 3BA43.@?@ 1 ==C.B@ cm4s
<cobre 1 3BA4A.B@AC 1 CA@.=D cm4s
<galv 1 3BA4=.3ED 1 33>.>B cm4s


CA'CU'O DE' NUMERO DE RE(NO'DS
)e 1 ?64 &
1 =.AAD F =A
GE
m
3
4s 1 =.AAD F =A
G3
cm
3
4s
& (u 1 =.= cm
& ,<( 1 =.> cm
& galvan 1 =.3D cm
,ara el c#lculo del coeficiente de ro"amiento consideramos
que el tubo ,<( es un conducto liso, luego f lo !allamos
utili"ando el diagrama de 'oody.
H 1 A.AC
(oeficiente de friccin
( 1 f4& ( 1 A.AC4=.> 1 A.A=EE
,erdidas por accesorios
! 1 (<
3
43g



) *#+,-s.
13/ 140 211 233 223 20/
Accesorio h(mm-Hg) h(mm-Hg) h(mm-Hg) h(mm-Hg) h(mm-Hg) h(mm-Hg)
)ecto ,<(
,<(
= = = = = =
)ecto
galv.
C C @ E =A =A
)ecto (u E > =3 =? 3A 33
(odo ?@I E > =3 =@ 3? 3@
(odo BAI @ D.@ =3 =@ => 33
(odo =>AI
=>AI
@ D == =C =@ 3=
/ (u =3 => C= CD @E @D
(ontra
.(u (u
= = = = = 3
$%pan. (u ? ? E > =C =?
$%p. ,<( D E C 3 = =
*lave
globo
CD.@ =>.D@ @E.3@ ==3.@ ==3.@ ==3.@
,latina @ B =@ =D 3D 3D

CONC'USIONES
Anali"ando los resultados de las prdidas de carga
generadas por los accesorios se concluye que al aumentar el
caudal, l#s prdidas se !acen mayores, establecindose una
relacin directamente proporcional. &e igual manera es el
comportamiento de las prdidas por unidad de longitud,
respecto a la variacin del caudal.
;bservando las gr#ficas de ! vs )e y ! vs <
3
4!g 2cabe"a de
velocidad5, se puede notar que las curvas obtenidas son
lneas rectas ascendentes desde el origen.
&el ensayo reali"ado se pudo conocer cuales son los
accesorios para tuberas que ocasionan mayores y menores
diferencias pie"omtricas. /ambin se pudo establecer
cuales son los materiales que generan mayores prdidas por
unidad
PRDIDA DE CARGA EN ACCESORIOS
Se propusieron diversas frmulas para el clculo de diversas prdidas
de carga por frotamiento, cuando los fuidos circulan en curvas,
accesorios, etc. Pero el mtodo ms sencillo es considerar cada
accesorio o vlvula como equivalente a una longitud determinada de
tubo recto. Esto permite reducirlas prdidas en los tubos, las vlvulas
o accesorios aun denominador comn: la longitud equivalente del
tubo de igual rugosidad relativa.
Para los accesorios soldados se encuentran anlogas equivalencias de
longitud de tubo, pero para las vlvulas contracciones e!pansiones
se aplican las mismas longitudes equivalentes "#iagrama de $rane%.
&os codos soldados son de radios cortos o largos sus equivalencias
en tubo vienen e!presadas en dimetros de tubo del siguiente modo:

CODO SOLDADO LONG. EQUIVAL. EN
DIMETRO DE TUBO
Radio Largo a
45
5!
Radio" Cor#o a
45
$%
Radio Largo a
&%
&%
Radio Cor#o a
&%
'(5
Radio Largo a
'$%
'(('
Radio Cor#o a
'$%
'!&

&a presencia de llaves de paso, ensanc'amientos, codos,
estrec'amientos, tees, etc. (ntroduce prdidas de carga
suplementarias en toda instalacin, por alterar la direccin del fu)o o
modi*car la velocidad lineal de despla+amiento de algunos *letes de
vena fuida.
Salvo las prdidas debida en los ensanc'amientos estrec'amientos,
las de los codos, tees llaves son complicadas de evaluar
algebraicamente. El #iagrama de $rane es una nomograma que
puede ser til con tal ob)eto, se emplea as,: supongamos que se
quiera saber la prdida de carga que produce un codo de -./, de 01
pulg. de dimetro interior. 2nimos el punto de estos codos " tercer
punto de la escala i+quierda, empe+ando por aba)o% con la divisin 01
de la escala derec'a. &a recta as, tra+ada corta a la escala central en
la divisin 3,., lo cual signi*ca que la prdida de carga producida por
dic'o codo es la misma que la producen 3,. m. de la tuber,a recta de
01 pulg de dimetro interior. #ic'a longitud se llama &ongitud
Equivalente.
&as prdidas de carga debida a los estrec'amientos a los
ensanc'amientos se pueden conocer tambin por $rane o
algebraicamente:
donde 4
5
es la velocidad lineal en la seccin ms estrec'a, 6
est
. es
una constante que depende de la relacin de reas "7
5
87
0
% que
podr,a encontrarse en 9r*cos de $oe*cientes de prdidas de carga
o en :ablas de prdidas adicionales por friccin en accesorios.
&os datos indican que la resistencia 6 tiende a disminuir al
incrementarse el tama;o del aditamento o la vlvula
:ambin se pueden obtener valores apro!imados de longitudes
equivalente dimetros multiplicando 6 por -. en caso de l,quidos
similares al agua por .. en el caso de gases similares al aire. &a
maor,a de los valores dados son para aditamentos de rosca stndard
es probable que su precisin tenga un margen del 31<. &a
diferencia de la prdida por friccin entre terminales de rosca, con
reborde soldadas son insigni*cantes. &os fabricantes usuarios de
vlvulas, sobre todas las de control, 'an encontrado que es
conveniente e!presar la capacidad de la vlvula mediante un
coe*ciente de fu)o $v, este coe*ciente se relaciona con 6 por medio
de la e!presin:
en donde $v es el coe*ciente de fu)o en la vlvula en gal8mi. de agua
a =1/> , que pasa por una ca,da de presin de vlvula de 0 lbf8pulg
5

d es el dimetro interno de la vlvula e!presada en pulgadas
?ablando de fu)o laminares, los datos sobre prdidas por friccin de
accesorios vlvulas son escasos, los datos de 6ittredge @oAle
indica que la prdida adicional por friccin e!presada como el nmero
de cargas de velocidad 6 es constante para Bmeros @enolds
turbulentos. Sin embargo podemos guiarnos de la siguiente tabla.
PERDIDA ADICIONAL POR )RICCI*N PARA )LU+OS LAMINARES
A TRAVS DE ACCESORIOS
A,,-"orio o V./01/a
P2rdida" Adi,io3a/-" 4or )ri,,i53
E64r-"ada ,o7o 8
R- 9 5%
R- 9
'%%
R- 9
5%%
R- 9 '%%%
& C1/, @adio corto 16,0 10,0 7,5 0,9
: Estndar en tramo 2,5 0,5 0,4
Difurcacin a la l,nea 9,3 4,9 1,9 1,5
4lvula de compuerta 24,0 9,9 1,7 1,2
4lvula de 9lobo
tapn.
30,0 20,0 12,0 11,0
:apn 27,0 19,0 14,0 13,0
4lvula 7ngular 19,0 11,0 8,5 8,0
4lv. de columpio 55,0 17,0 4,5 4,0