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Los primeros automóviles

No hay tarea mas difícil para los historiadores de


automóviles que saber cómo eran o que aspecto
tenían los primeros autos.
“La fecha del nacimiento del automóvil,
entendiéndose por tal un vehículo razonablemente
simple y maniobrable, accionado por un liviano motor
de explosión, se situa entre 1884 y 1886, y se
atribuye a los alemanes Karl Benz y Gottlieb
Daimler, considerados por esta razón los padres del
automóvil”
Antes de 1900, la forma de los vehículos tenían la
forma de carruajes que eran jalados por caballos.
Es decir usaban un motor en lugar del caballo.

Pero a partir de 1900 los rasgos principales de la


máquina moderna comenzaron a surgir.

El motor aparece delante del conductor y en lo alto


del bastidor; las ruedas son más bajas y los
neumáticos de uso universal.
El pescante del antiguo cochero comienza a
desaparecer; el motor es conectado con el eje por
medio de una cadena; pero todo esto se transformó
en seguida en el método directo de conducción
actual, y las numerosas mejoras y refinamientos que
han hecho al automóvil tan seguro y tan fácil de
manejar ahora, comenzaron a aparecer entonces en
rápida sucesión.
En este período, los automóviles eran
generalmente prototipos, ejemplares únicos
construidos a pedido y gusto de clientes
adinerados.

El automóvil estuvo en un período de transición o


fase experimental, su fabricación se efectuaba en
forma artesanal, es decir a mano.

Más adelante surgirían ideas innovadoras


orientadas a la fabricación en serie (Henry Ford) e
intercambiabilidad de piezas (Henry Leland), que
le darían un gran impulso a la industria
automotriz.
París, 1902: La
romántica figura del
caballo inicia su
retirada, mientras
surge triunfante la
realidad de un sueño:
el automóvil
Indumentaria
marciana:

Los primeros chauffeurs


utilizaban esta extraña
vestimenta, cuyos
espesos tapados de piel
(para protegerse de las
condiciones atmosféricas),
los hacían parecer osos.
Ilustración del inglés Travis, sobre los problemas que
originaban los primeros automóviles (asustaban a la
gente y caballos, atropellaban, apestaban).

Hubieron corrientes a favor y en contra de los


automóviles.
Surgen algunas sátiras sobre las primeras reglas de
circulación: “Los autos no deben emitir vapores
malolientes y nauseabundos (“rociémoslos con
colonia”), se deben llevar a bordo todos los
documentos (“para ello conviene llevar una
bibliotecarios”)
Segundo vehículo, 1888

Primer vehículo, 1870

En 1870, Siegfried Marcus un judío alemán construye


lo que sería el primer vehículo dotado de un motor
de combustión interna.

Todos los méritos de los inventos son retirados y


desconocidos por los alemanes por la ascendia judía.
Gottlieb Daimler fabrica el primer biciclo 1884
que empleaba un motor de cuatro tiempos, de
462 cc y 1,1 HP de potencia.

Es considerado como la primera motocicleta


del mundo.
En 1886, fabrica un coche de 4 ruedas, con motor
ubicado en la parte trasera.

En 1888, puso a trabajar su primer taxi en la estación


de Stuttgart
El 28 de noviembre de 1890, se funda la empresa 
Daimler Motoren-Gesellschaft para manufacturar
sus propios diseños.

En 1902 , diseña, fabrica y lanza al mercado el


primer radiador tipo panal.
En 1883 el alemán Karl Benz
fabricó el primer triciclo motorizado
el “Pantentwagen”, para lo cual
empleo un motor Otto de 4 tiempos.
 
Para muchos autores este vehículo
es considerado como el “Primer
automóvil de la historia”.
El “Victoria” fue el primer vehículo de 4 ruedas
construido por Benz en 1883. Berta, esposa de
Benz, fue la primera mujer en hacer un recorrido
de mas de 100 km con un cuadriciclo.

Su diseño fue tan perfecto que se siguió


construyendo hasta 1898.
En 1884, el conde francés De Dion Bouton et
Trepardoux fabrican su vehículo de combustión
interna denominada “La Marquise”, que actualmente
es el más antiguo de los automoviles de carrera en el
mundo.
En 1889, los franceses René Panhard y Emile
Lavassor, fundan lo que sería la primera
fábrica de automóviles en el mundo.
En 1891, Panhard & Levassor desarrolla el
System Panhard, según el cual el motor se coloca
en la parte delantera del vehículo, accionando las
ruedas traseras, mediante un sistema de
cadenas.
En 1893, Enrico Bernardi (Italia), fabrica una
motocicleta y en 1894 un triciclo (con motores “Pia”).

En 1898 un cuadriciclo (con motor “Lauro”).


cterísticas técnicas de los primeros vehículos
Sistema de trasmisión
cterísticas técnicas de los primeros vehículos
Chasis

Izquierda: Chasis de Ceirano Itala 24 HP de 1904.


Derecha: Volante, pedales y el cambio.
cterísticas técnicas de los primeros vehículos
Grupo propulsor

Grupo motopropulsor en un automóvil Triumph en 1926. El cambio


y el diferencial estaban montados delante del motor. La dirección
era de cremallera, la suspensión con dos ballestas transverales.
cterísticas técnicas de los primeros vehículos
Grupo diferencial
cterísticas técnicas de los primeros vehículos
Frenos
cterísticas técnicas de los primeros vehículos
Suspensión
cterísticas técnicas de los primeros vehículos
Suspensión
cterísticas técnicas de los primeros vehículos
El servofreno

Tipo de servofreno utilizado en los


años veinte en los Roll Royce
cterísticas técnicas de los primeros vehículos
Carrocerías
cterísticas técnicas de los primeros vehículos
Carrocerías
cterísticas técnicas de los primeros vehículos
Asientos
cterísticas técnicas de los primeros vehículos
Algunos accesorios
Accesorios
anunciados en las
primeras revistas del
siglo XX.
1)Gato de tornillo sinfín
2) Medidor de
pendientes.
3)Bomba para
neumáticos.
4) y 5) Faro de petróleo
(fanales).
6) Faro eléctrico.
7) Accesorios para
precalentador para
combustible.
cterísticas técnicas de los primeros vehículos
Accesorios

Tapas de radiadores cromadas, símbolos,


emblemas, partes cromadas son accesorios mas
usados por los amantes de los automóviles
cterísticas técnicas de los primeros vehículos
Accesorios

Faro con gas de acetileno y bocina de


un Delage 1911.
cterísticas técnicas de los primeros vehículos
Parabrisas

Los parabrisas son elementos ligados a la seguridad,


tuvieron un desarrollo desde vidrios planos seccionados
o articulados en su parte superior, hasta curvos
(derecha) y panorámicos