Ghidul Bitumurilor PDF

Ghidul bitumurilor
Krzysztof Baejowski
Jacek Olszacki
Hubert Peciakowski
Ghidul bitumurilor
Autori:
dr. ing. Krzysztof Baejowski
dr. ing. Jacek Olszacki
master ing. Hubert Peciakowski
Consultant:
Prof. dr. ing. Mihai Iliescu
Traducere:
Antonina Erena, Kaznowski & Associates s.c.
Copyright by ORLEN Asfalt sp. z o.o.
ul. Chemikw 7
09-411 Pock, Polonia
www.orlen-asfalt.ro
2013
Att autorii, ct i ORLEN Asfalt Sp. z o.o., au depus toate eforturile,
pentru ca informaiile incluse n ghid s fe exacte i sigure. Acetia
nu rspund ns de efectele utilizrii informaiilor incluse n aceast
publicaie, n special de pierderile de orice natur. Cititorul utilizeaz
datele incluse npublicaie pe propria rspundere.
3
SCRISOARE DIN PARTEA
PREEDINTELUI CONSILIULUI DIRECTOR
Stimate doamne/Stimai domni,
ne face plcere s v prezentm publicaia tehnic Ghidul Bitumurilor redactat ieditat deCompania ORLEN Asfalt.
Ghidul Bitumurilor este o culegere sistematizat deinformaii privind lianii bituminoi ideinformaii referitoare
la folosirea efcient a acestora n practic. Acesta este rezultatul muncii i experienei angajailor Departa-
mentului deTehnologie, Analiz iDezvoltare din compania noastr ia fost elaborat cu gndul lapersoanele
care lucreaz zi de zi n proiectarea, producia i punerea n oper a mixturilor asfaltice. Avnd n vedere
coninutul su i modul n care fost scris, constituie, de asemenea, o propunere interesant pentru toi cei
care doresc s se familiarizeze cu oferta actual deliani bituminoi acompaniei ORLEN Asfalt, caracteristicile
acestora istadiul actual destandardizare.
Ne dorim, deasemenea, ca acest Ghid s reprezinte un rspuns lanevoia din ce nce mai mare decunotine
referitoare lautilizarea lianilor bituminoi nu numai nPolonia, ci in alte ri din Europa Central ideEst.
Sperm c acest ghid se va dovedi un compendiu util de cunotine privind construcia de drumuri, iar
Compania ORLEN Asfalt i declar deplina disponibilitate pentru colaborare i pentru alegerea produselor
care rspund cel mai bine cerinelor dumneavoastr.
Suntem mndri c putem s mprtim cu dumneavoastr o serie deinformaii att devaloroase.
Cu respect,
Krzysztof Suszek
Preedintele Consiliului Director
S
C
R
I
S
O
A
R
E

D
I
N

P
A
R
T
E
A

P
R
E
E
D
I
N
T
E
L
U
I

C
O
N
S
I
L
I
U
L
U
I

D
I
R
E
C
T
O
R
4
CUPRINS
Informaii despre compania ORLEN Asfalt. ...................................................................................................... 8
1. Producia de bitumuri ............................................................................................................................... 10
1.1. Producia de bitumuri rutiere i multigrad ............................................................................................ 11
1.1.1. Instalaia de oxidare continu a reziduului de vid conform tehnologiei Biturox .......................... 11
1.1.2. Instalaia de oxidare periodic a reziduului de vid oxidatori ..................................................... 12
1.2. Modifcarea bitumului cu polimeri ........................................................................................................ 12
1.2.1.Instalaia de modifcare a bitumurilor cu polimeri ........................................................................ 12
2. Proprieti i metode de baz pentru ncercarea bitumurilor .................................................................. 14
2.1. Introducere ........................................................................................................................................... 14
2.2. Terminologie ......................................................................................................................................... 14
2.3. Proprieti de baz ................................................................................................................................ 14
2.3.1. Penetraia la 25C ....................................................................................................................... 14
2.3.2. Punctul de nmuiere .................................................................................................................... 15
2.3.3. Punct de rupere .......................................................................................................................... 16
2.3.4. Punct de infamabilitate .............................................................................................................. 18
2.3.5. Solubilitate .................................................................................................................................. 18
2.3.6. Intervalul de plasticitate .............................................................................................................. 20
2.3.7. Indicele de penetraie Ip ............................................................................................................. 20
2.3.8. Viscozitate dinamic la 60C ....................................................................................................... 20
2.3.9. Densitatea ................................................................................................................................... 20
2.3.10. mbtrnirea tehnologic RTFOT ............................................................................................... 21
2.3.11. Proprieti dup RTFOT ............................................................................................................. 23
2.4. Proprieti adiionale pentru bitumurile modifcate cu polimeri ............................................................. 23
2.4.1. Revenirea elastic ........................................................................................................................ 23
2.4.2. Revenire elastic la 25C dup mbtrnirea RTFOT .................................................................... 25
2.4.3. Rezistena la traciune................................................................................................................. 25
2.4.4. Stabilitatea n timpul depozitrii bitumurilor modifcate ............................................................. 26
2.4.5. Microstructura bitumurilor modifcate ........................................................................................ 27
2.5. Alte proprieti ale bitumurilor .............................................................................................................. 28
2.5.1. Coninutul de parafn ................................................................................................................ 28
2.5.2. Adezivitatea bitumului la agregatele minerale ............................................................................ 28
2.5.3. Metoda de mbtrnire PAV ........................................................................................................ 30
2.5.4. Metoda BBR ................................................................................................................................ 31
2.5.5. Metoda DSR ............................................................................................................................... 31
2.5.6. Coninutul de componente insolubile n n-heptan ...................................................................... 31
5
3. Descrierea standardului EN 12591:2009 .................................................................................................... 32
3.1. Sistematizarea marcrii bitumurilor rutiere ............................................................................................ 32
3.2. Cerine .................................................................................................................................................. 33
3.2.1. Modifcrile cerinelor referitoare la proprietile bitumurilor rutiere ........................................... 33
3.2.2. Documente naionale aplicative la standardul EN 12591:2009 ................................................... 34
3.3. Evaluarea conformitii i Anexa ZA ...................................................................................................... 36

4.1. Sistematizarea marcrii bitumurilor modifcate ...................................................................................... 38
4.2. Cerine .................................................................................................................................................. 38

5.1. Clasifcarea bitumurilor rutiere dure ...................................................................................................... 45
5.2. Cerine .................................................................................................................................................. 46
5.2.1. Documente naionale aplicative la norma EN 13924:2006 ......................................................... 47

6. Descrierea proiectului de standard prEN 13924-2 ..................................................................................... 48
6.1. Clasifcarea bitumurilor multigrad ......................................................................................................... 48
6.2. Cerine .................................................................................................................................................. 49
6.2.1. Documentele aplicative naionale pentru bitumurile multigrad ................................................... 49
7. Bitumuri rutiere conform EN 12591:2009 ................................................................................................. 51
7.1. Descriere general a bitumurilor rutiere ................................................................................................ 51
7.2. Proprieti ............................................................................................................................................. 52
7.2.1. Bitum rutier 20/30 ...................................................................................................................... 52
7.2.2. Bitum rutier 35/50 ...................................................................................................................... 55
7.2.3. Bitum rutier 50/70 ...................................................................................................................... 58
7.2.4. Bitum rutier 70/100 .................................................................................................................... 61
7.2.5. Bitum rutier 100/150 .................................................................................................................. 64
7.2.6. Bitum rutier 160/220 .................................................................................................................. 66
8. Bitumuri modifcate cu polimeri ORBITON conform EN 14023:2010 ........................................................ 69
8.1. Descriere general ................................................................................................................................. 69
8.2. Destinaie .............................................................................................................................................. 70
8.3. Proprieti ............................................................................................................................................. 70
8.3.1. ORBITON PMB 10/40-65 (PL-RO) ................................................................................................ 71
8.3.2. ORBITON PMB 25/55-60 (PL) ...................................................................................................... 74
8.3.3. ORBITON PMB 25/55-65 (RO) ..................................................................................................... 78
8.3.4. ORBITON PMB 45/80-55 (PL) ...................................................................................................... 78
8.3.5. ORBITON PMB 45/80-65 (PL-RO) ................................................................................................ 82
8.3.6. ORBITON PMB 65/105-60 (PL) .................................................................................................... 85
8.4. Alte proprieti ale bitumurilor modifcate ORBITON .............................................................................. 89
6
9. Bitumuri multigrad BITREX ........................................................................................................................ 91
9.1. Descriere general ................................................................................................................................. 91
9.2. Destinaie .............................................................................................................................................. 92
9.3. Proprieti ............................................................................................................................................. 92
9.3.1. BITREX 20/30 .............................................................................................................................. 93
9.3.2. BITREX 35/50 .............................................................................................................................. 94
9.3.3. BITREX 50/70 .............................................................................................................................. 97
9.4. Alte proprieti ale bitumurilor multigrad BITREX ................................................................................. 100
10. Rezultatele ncercrilor asupra bitumurilor din mixturile asfaltice .......................................................... 102
10.1. Introducere ......................................................................................................................................... 102
10.2. Analiza rezistenei la ornieraj .............................................................................................................. 102
10.2.1. ncercri comparative ale tuturor lianilor utilizai n AC 16 .................................................... 103
10.2.2. ncercri comparative ntre liani ............................................................................................. 104
10.3. ncercrile de determinare a rezistenei la fsurare la temperaturi joase............................................... 113
10.3.1. ncercri comparative ale tuturor lianilor efectuate pe AC 16 ................................................ 113
10.4. Rezumat .............................................................................................................................................. 115

11. Proprietile bitumurilor conform superpave .......................................................................................... 116
11.1. Superpave ........................................................................................................................................... 116
11.2. Analiza proprietilor la temperaturi joase .......................................................................................... 117
11.3. Analiza proprietilor la temperaturi ridicate i intermediare. .............................................................. 118
11.4. ncercarea MSCR (Multiple Stress Creep Recovery test) ........................................................................ 121
11.5. Clasifcarea bitumurilor ORLEN Asfalt conform sistemului PG .............................................................. 124

12. Tehnologia de utilizare a bitumurilor ...................................................................................................... 125
12.1. Sugestii de laborator ........................................................................................................................... 125
12.1.1. Stabilirea temperaturilor tehnologice ...................................................................................... 125
12.1.2. Probe de bitum n laborator ................................................................................................... 127
12.1.3. Adezivitatea bitumului la agregatele minerale ........................................................................ 128
12.2. Depozitarea bitumului ......................................................................................................................... 128
12.3. Producia mixturii asfaltice .................................................................................................................. 131
12.4. Transportul mixturii asfaltice ................................................................................................................ 131
12.5. Punerea n oper (Aternerea) ............................................................................................................. 133
12.6. Temperaturi tehnologice ...................................................................................................................... 134
7
13. Viscozitate bitumuri ................................................................................................................................ 135
13.1. Cteva cuvinte despre reologie ............................................................................................................ 135
13.2. Introducere i defniii ale viscozitii ................................................................................................... 136
13.3. Regula de msurare a viscozitii ........................................................................................................ 137
13.4. Tipuri de viscozitate i dependenele ntre acestea .............................................................................. 138
13.5. Metode uzuale pentru determinarea viscozitii .................................................................................. 139
13.5.1. Determinarea viscozitii cinematice cu ajutorul viscozimetrului de tip BS/IP/RF ...................... 139
13.5.2. Determinarea viscozitii dinamice cu ajutorul viscozimetrului vacuum Cannon-Manning ....... 140
13.5.3. Determinarea viscozitii dinamice prin metoda con plac cu ajutorul reometrului................. 142
13.5.4. Determinarea viscozitii dinamice cu ajutorul viscozimetrului rotativ Brookfeld .................... 143
13.6. Rezultatele ncercrilor pentru determinarea viscozitii lianilor produi de ORLEN Asfalt .................. 144

14. Alte proprieti ale bitumurilor .............................................................................................................. 145
14.1. Densitatea bitumurilor ......................................................................................................................... 145
14.2. Solubilitatea bitumurilor ...................................................................................................................... 146
14.3. Alte proprieti fzice ........................................................................................................................... 147

15. Controlul calitii livrrilor de bitumuri conform standardului EN ISO 4259 ......................................... 148
15.1. Reguli de recepie calitativ conform standardului EN ISO 4259 ......................................................... 148
15.2. Stabilirea cerinelor ............................................................................................................................. 148
15.3. Evaluarea produsului de ctre clientul bitumului ................................................................................. 149
15.4. Cazuri litigioase ................................................................................................................................... 150
15.5. Exemplu cu punctul de rupere ............................................................................................................ 150
15.6. Valorile selectate ale reproductibilitii pentru proprieti selectate ale bitumurilor ............................. 151
16. Securitatea n munc.............................................................................................................................. 152
16.1. Introducere ......................................................................................................................................... 152
16.2. Arsuri cu bitumuri (contactul cu pielea, ochii) ..................................................................................... 153
16.3. Incendiu .............................................................................................................................................. 154
16.4. Spumarea n prezena apei ................................................................................................................. 154
16.5. Vaporii de bitum (cea bituminoas, fum) ......................................................................................... 155
16.5.1. Hidrogen sulfurat .................................................................................................................... 155
Referine ........................................................................................................................................................... 156
Autorii Ghidului Bitumurilor ............................................................................................................................... 160
8
I
N
F
O
R
M
A
I
I

D
E
S
P
R
E

C
O
M
P
A
N
I
A

O
R
L
E
N

A
S
F
A
L
T
INFORMAII DESPRE
COMPANIA ORLEN ASFALT
Cine suntem
ORLEN Asfalt Sp. z o.o. face parte din Grupul de Companii ORLEN i este una dintre cele mai mari frme
deproducie idistribuie debitumuri din Polonia. Societatea cu denumirea ORLEN Asfalt afost nregistrat
nRegistrul Juridic Naional, Secia Economic XIV sub nr. KRS 0000044178 ladata de21 iulie 2003. Asociaii
societii sunt PKN ORLEN S.A. care deine 82,46% din prile sociale iRafnria Trzebinia 17,54% pri sociale.
ORLEN Asfalt este, deasemenea, proprietarul societii cehe ORLEN Asfalt esk republika, aprut ca urmare
a achiziiei n procent de 100% a prilor sociale ale societii Paramo Asfalt, care vindea bitumuri produse
laLitvinov iPardubice.

Scopul nostru
Scopul ORLEN Asfalt este creterea vnzrilor pe pieele europene, construirea imaginii defurnizor important
nEuropa imeninerea poziiei deleader pe piaa naional.
Ne strduim ca motto-ul nostru Bitumuri calitate nfecare detaliu s se aplice tuturor aspectelor activitii
noastre. Furnizm clienilor notri att produse de cea mai nalt calitate, ct i cele mai ridicate standar-
dedeservicii ctre clieni.
Suntem o societate transparent irealizm toate activitile cu respectarea principiilor decoordonare corpo-
rativ ale Grupului de Companii PKN ORLEN S.A. i de responsabilitate social a business-ului, ngrijindu-ne
dedezvoltarea angajailor notri iprotejnd mediul nconjurtor.
ncepnd cu anul 2005 societatea funcioneaz conform Sistemului deManagement integrat, nbaza normelor
ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001.
Marc recunoscut pe pia
Confrmarea calitii ridicate aproduselor oferite deORLEN Asfalt o reprezint numeroasele premii idistincii
acordate deinstituii deprestigiu idemass-media despecialitate. Lista dovezilor derecunoatere anceput
n anul 2004 prin distincia acordat pentru bitumurile modifcate cu elastomer ORBITON n cadrul con-
cursului EUROPRODUS, organizat sub patronatul Ministrului Economiei i al Ageniei Polone de Dezvoltare
a Antreprenoriatului. Bitumurile modifcate ORBITON au fost distinse i cu Medalia de Aur n cadrul ediiei
cu numrul XI a Trgului Internaional de Construcii de Drumuri Autostrada-Polonia i cu statueta Nivel
nalt lacategoria Produs Verifcat, acordat deRevista Autostrzi iAsociaia Inginerilor iTehnicienilor
9
Rutieri din Polonia pentru merite iproduse deosebite. n anul 2011 Societatea ORLEN Asfalt afost distins
cu Emblema de Aur QI pentru cea mai ridicat calitate a produselor oferite, n cadrul programului realizat
sub patronatul Ministerului de Dezvoltare Regional, al Ageniei Polone de Dezvoltare a Antreprenoriatului
ia Clubului Forum Polonez ISO 9000.
n Polonia, compania aobinut dedou ori titlul Firma deConstrucii aAnului, obinnd iMedalia deAur
laExpoziia Internaional deInvenii din anul 2007.

Produsele noastre
n prezent oferta frmei este reprezentat de bitumuri rutiere, bitumurile modifcate ORBITON, bitumurile
multigrad BITREX i bitumuri industriale. n urma consolidrii efectuate a segmentului de bitumuri, ne-am
extins oferta deprodus cu bitumurile din Cehia (unitile deproducie Pardubice iLitvinov) iLituania (uni-
tatea deproducie Moejki).

Produse
Cehia (Pardubice)
Bitumuri rutiere
Bitum rutier 10/20
Bitum rutier 20/30
Bitum rutier 30/45
Bitum rutier 35/50
Bitum rutier 50/70
Bitum rutier 70/100
Bitum rutier 100/150
Bitumuri oxidate
Bitum oxidat 85/15
Bitum oxidat 85/25
Bitum oxidat 85/40
Bitum oxidat 95/35
Bitum oxidat 100/25
Bitum oxidat 105/15
I
N
F
O
R
M
A
I
I

D
E
S
P
R
E

C
O
M
P
A
N
I
A

O
R
L
E
N

A
S
F
A
L
T
Produse
Polonia

Bitumuri rutiere
Bitum rutier 20/30
Bitum rutier 35/50
Bitum rutier 50/70
Bitum rutier 70/100
Bitumuri modifcate
ORBITON PMB 10/40-65
Bitumuri multigrad
Bitrex 20/30
Bitrex 35/50
Bitrex 50/70
Produse
Cehia (Litvnov)
Bitumuri rutiere
Bitum rutier 50/70
Bitum rutier 70/100
Produse Lituania
(Maeikiai)
Bitumuri rutiere
Bitum rutier 35/50
Bitum rutier 50/70
Bitum rutier 70/100
10
Nr. Certifcat
CPF pentru Pock
Nr. Certifcat
CPF pentru Trzebinia
Bitumuri rutiere 1434-CPD-0107 1434-CPD-0108
Bitumuri modifcate cu polimeri ORBITON 1434-CPD-0133 1434-CPD-0134
Bitumuri multigrad BITREX
(certifcat naional lips norm EN)
F-013-BG-015 F-013-BG-026
ORLEN Asfalt produce o serie de liani: bitumuri rutiere, bitumuri modifcate ORBITON, bitumuri multigrad
BITREX i bitumuri oxidate (industriale). Producia de bitumuri se desfoar n dou uniti de producie,
laPock iTrzebinia, ncare afost implementat Sistemul deManagement integrat conform normelor ISO9001,
ISO 14001 iOHSAS 18001.
Figura 1.1. Certifcat ISO 9001
Conform Directivei privind produsele pentru construcii isistemele deevaluare aconformitii, laORLEN Asfalt
a fost implementat Sistemul de Control al Produciei n Fabric (CPF), iar unitile de producie de la Pock
iTrzebinia dein certifcate CPF pentru lianii rutieri produi(Tabelul 1.1).
Tabelul 1.1. Lista Certifcatelor CPF pentru Unitatea deProducie din Pock iTrzebinia.
PRODUCIA
DEBITUMURI 1
1
.

P
R
O
D
U
C
I
A

D
E
B
I
T
U
M
U
R
I
Bitumurile ORLEN Asfalt sunt produse din surse convenionale de materie prim, i anume din reziduurile
obinute ntimpul prelucrrii petrolului. Acesta este un reziduu devid care provine din instalaia dedistilare
detip eav-turn.
11
1.1. Producia debitumuri rutiere imultigrad
Bitumurile rutiere ibitumurile multigrad BITREX sunt produse nfrma ORLEN Asfalt peinstalaiile deoxidare
a reziduului de vid din prelucrarea petrolului. Acestea aparin unei grupe de liani bituminoi de tip
1
semi-
blown sau air-rectifed.
Oxidarea bitumurilor este un proces complex cu caracter chimic ifzic. Caracterul chimic este dat deprocese
intense de polimerizare i condensare ce duc la creterea moleculelor. n acelai timp au loc reacii chimice
ce constau n apariia de compui ai oxigenului, nsoite i de condensarea cu dehidrogenare care duce
laformarea delegturi C-C (carbon-carbon). Acest lucru duce laformarea derini iasfaltene nschimbul
hidrocarburilor naftenice-aromatice, iar tipurile i mecanismul reaciei sunt o funcie a temperaturii reaciei.
Caracterul fzic este demonstrat desepararea (strippingul) hidrocarburilor mai uoare din faza lichid nfaza
gazoas prin distilare cu vapori deap. Acesta este un proces exotermic, adic reaciile au loc cu eliberarea
deenergie sub form decldur areaciei.
1.1.1. Instalaia deoxidare continu areziduului devid conform tehnologiei Biturox
La ORLEN Asfalt bitumurile rutiere ibitumurile multigrad BITREX (eng. air-rectifed, semi-blown bitumen) sunt
produse mai ales nsistemul deoxidare continu conform tehnologiei BITUROX sub licena frmei austriece
Prner. Procesul const n alimentarea continu, nentrerupt a reactoarelor cu materie prim i primirea
permanent, continu, de produse n rezervoarele de nmagazinare. Continuitatea procesului garanteaz
omogenitatea (uniformitatea) produsului. Pe lng aceasta, procesul se caracterizeaz printr-o utilizare optim
aoxigenului pentru oxidare iprintr-o foarte bun hidrodinamic areaciei.
Elementul central al instalaiei sunt reactoarele Biturox. Reactorul este un rezervor cilindric vertical sub presiune,
echipat cu un cilindru central icu un agitator cu trei turbine peax comun, amplasate ninteriorul cilindrului.
Aerul sub forma unor bule mari se deplaseaz n sus n interiorul cilindrului, pe dou nivele este acumulat
de plci coalescente i este spart de turbinele agitatorului n bule mai mici. Datorit acestui lucru are loc
refacerea suprafeei dereacie, iar reacia deoxidare are loc intensiv ntot volumul, cu o utilizare mai redus
deaer intr-un timp mai scurt deedere. Fluxul deaer este astfel ales, nct cantitatea deoxigen ngazele
deevacuare s reprezinte 25% (v/v)
2
. Micarea aerului ifuncionarea agitatorului foreaz circulaia fuidelor
n reactor n cilindrul interior n sus, n suprafaa exterioar a cilindrului n jos. Cldura reaciei de oxidare
este preluat din reactor prin evaporarea apei procesuale, injectate direct nevile ncorporate deaer tehnolo-
gic. Prin cantitatea deap procesual se regleaz exact temperatura procesului. Vaporii deap formai ajut
laeliminarea din masa bituminoas aproduselor secundare nedorite: gazele idistilatul uor oxidat imresc
sigurana produciei. Bitumul este scos din reactor prin suprafaa extern a cilindrului, de la un nivel care
este peste nivelul deintrare amateriei prime, find rcit nrcitoarele debitum. Apoi acesta este direcionat
ctre rezervoarele de nmagazinare a bitumurilor, unde este amestecat i supus evalurii calitii. Distribuia
bitumului ncisterne auto iferoviare are loc nposturi deturnare ermetice. Controlul procesului are loc cu
ajutorul sistemului DCS dispersat.
1) Conform nomenclaturii aprobate de Eurobitume, lianii bituminoi rutieri sunt produi la ORLEN Asfalt prin metoda semi-
blown sau air-rectifcation i se caracterizeaz printr-un Indice dePenetraie mai mic sau egal cu 2.0, iar bitumurile industriale
prin metoda oxidrii (oxidizing) printr-un Indice dePenetraie mai mare de2.0 [1]
2) (v/v) nseamn proporiile volumului, n timp ce (m/m) nseamn proporiile masei
1
.

P
R
O
D
U
C
I
A

D
E
B
I
T
U
M
U
R
I
12
Figura 1.2. Instalaia deoxidare continu, reactoarele Biturox (fot. ORLEN Asfalt)
1.1.2. Instalaia deoxidare periodic areziduului devid oxidatori
Instalaia deoxidare periodic laORLEN Asfalt este folosit mai ales pentru producia debitumuri industriale (tip
oxidised bitumens) ibitumuri speciale, ns poate f utilizat ipentru producia debitumuri rutiere imultigrad.
Spre deosebire deoxidarea nreactorul Biturox, producia noxidatoare are loc nsistem dearj (eng. batch
process), care const numplerea oxidatorului cu materie prim, oxidarea coninutului ipomparea produsului.
Oxidatorul este mai puin avansat tehnologic dect reactorul Biturox.
1.2. Modifcarea bitumului cu polimeri
Modifcarea bitumului are ca scop extinderea intervalului detemperatur, ncare liantul va indica proprieti
viscoelastice. ORLEN Asfalt utilizeaz metoda fzic, bazat pe amestecarea mecanic reciproc a bitumului
cu polimer cu o eventual utilizare aaditivilor reticulai (eng. crosslinkers).
1.2.1. Instalaia demodifcare abitumurilor cu polimeri
Principalamaterie prim pentru producia debitumuri modifcate nfrma ORLEN Asfalt sunt bitumuri special
selecionate, aa-numitele bitumuri debaz cu proprieti corespunztoare pentru modifcarea cu elastomeri
SBS. Modifcatorul adugat n bitum n procesul de producie este cel mai adesea copolimerul bloc Stiren-
Butadien-Stiren, prescurtat SBS, deaceea aceti liani se mai numesc ibitumuri elastomerice.
Producia debitumuri modifcate cu polimeri const nintroducerea corespunztoare apolimerului nbitumul
ferbinte, mcinarea amestecului ntr-o moar cu putere mare de forfecare, iar n fnal dizolvarea i omoge-
nizarea acestuia.
Tehnologia de producie a fost elaborat i este monitorizat de Departamentul de Tehnologie, Cercetare
iDezvoltare ORLEN Asfalt, care elaboreaz ireetele produselor noi.
1
.

P
R
O
D
U
C
I
A

D
E
B
I
T
U
M
U
R
I
13
Rezervoare de bitum
(materie prim pentru producie)
Moar
de forfecare
a polimerului
Malaxoare
Rezervoare
de solubilizare a polimerului
Rezervoare
de bitumuri modicate nite
Marchiz
cu utilaje turnare bitum
Figura 1.3. Schema instalaiei pentru modifcarea bitumurilor delaPock
ORLEN Asfalt deine dou instalaii de producie a bitumurilor polimerizate la Pock (deschis n 2006)
ilaTrzebinia. n fgura 1.3. este prezentat schema instalaiei pentru modifcarea bitumurilor delaPock.
Ambele instalaii, att cea din Pock, ct i cea din Trzebinia, sunt controlate automat i conectate la siste-
mele computerizate DCS (fgura 1.4.), lucru ce permite un control deplin al procesului deproducie, precum
icitirea datelor procesuale din trecut.
Datorit utilizrii modifcatorului elastomer nprocesul deproducie abitumului, se obin benefcii semnif-
cative nproprietile liantului, att latemperaturi ridicate, ct ilatemperaturi joase. Bitumurile modifcate
cu polimeri sunt utilizate pentru elaborarea mixturilor bituminoase destinate suprafeelor care suport trafc
greu, n locaii speciale, de exemplu suprafeele podurilor i pentru mixturi speciale asfaltice, de exemplu
mixturi drenante. n toate utilizrile menionate prezint performane mai bune fa debitumurile rutiere.
Informaii detaliate se gsesc ncapitolele referitoare labitumurile modifcate ORBITON.
1
.

P
R
O
D
U
C
I
A

D
E
B
I
T
U
M
U
R
I
Figura 1.4. Sistemul computerizat DCS pentru controlul produciei de bitumuri modifcate ORBITON pe instalaia din
Pock (fot. ORLEN Asfalt)
14
2.1. Introducere
n acest capitol au fost cumulate idescrise pe scurt cele mai importante proprieti imetodedencercare
utilizate pentru descrierea lianilor bituminoi. n intenia autorilor, descrierile incluse aici ar trebui s fe defolos
Cititorului nanaliza documentelor normative itehnice.
2.2. Terminologie
n clasifcarea bitumurilor, defniiile debaz ale bitumurilor au fost cumulate nstandardul EN12597 Bitum
i liani bituminoi. Terminologie.
2.3. Proprieti debaz
2.3.1. Penetraia la25C
n standardizarea european, demuli ani, modalitatea debaz aclasifcrii lianilor bituminoi este msurarea
penetraiei la25C.
ncercarea const n msurarea consistenei bitumului exprimat n mod convenional ca adncime a pene-
trrii unui ac deoel normalizat, care ptrundevertical nproba debitum lao temperatur stabilit. Sarcina
acului este de100 g, iar timpul dencrcare este egal cu 5 secunde. Unitatea demsur pentru penetraie
este de[0,1 mm], adic adncimea penetrrii acului nproba debitum.
Interpretarea rezultatelor este uoar, de exemplu tim c bitumul cu penetraie de 200 [0,1 mm] este mai
moale dect bitumul cu penetraie de100 [0,1 mm], deoarece nprimul acul apenetrat la20 mm, iar nal
doilea la10 mm. n general, cu ct este mai mare penetraia, cu att este mai moale bitumul.
ncercarea poate f efectuat ladiverse temperaturi, dei nscopul clasifcrii bitumurilor afost admis cea de25C.
Determinarea penetraiei este efectuat conform cu standardul EN 1426 Bitum i liani bituminoi. Determi-
narea penetraiei cu ac. n fgura 2.1. este prezentat principiul msurrii penetraiei.
PROPRIETI I METODE DE BAZ
PENTRU NCERCAREA BITUMURILOR 2
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
100 g
100g
nceputul testului sfritul testului
penetraia
Figura 2.1.
Principiul determinrii penetraiei
15
Figura 2.2. Vedere deansamblu aaparatului dedeterminare
a penetraiei cu proba de bitum amplasat (fot. ORLEN
Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laborato-
rium sp. z o.o.)
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
Figura 2.3. Vedere a probei de bitum dup efectuarea
ncercrii (fot.ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii
ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
2.3.2. Punctul denmuiere
Elementul principal al efecturii ncercrii este determinarea temperaturii convenionale, lacare bitumul va
atinge consistena stabilit. Determinarea punctului de nmuiere a bitumului se efectueaz cel mai adesea
prin metoda inelului ia bilei, prescurtat IB (T
IB
).
Cele dou probe debitum amplasate ninele din metal sunt nclzite nmod controlat nlichid (ap distilat
pentru IB dela28 la80C, glicerin pentru IB dela80 la150C) afat ntr-un vas din sticl, iar fecare dintre
inelele umplute cu bitum susine o bil din oel. Lichidul este nclzit n mod controlat 5C/minut. Drept
punct de nmuiere se admite temperatura medie la care ambele cercuri de bitum se vor nmuia ntr-att,
nct fecare dintre bilele nconjurate de bitum, nvingnd rezistena bitumului, se va deplasa pe o distan
de25,0mm0,4mm. Unitatea demsur arezultatului analizei punctului denmuiere este [C].
Determinarea punctului denmuiere IB (citete: prin metoda Inel iBil) este efectuat conform cu standardul
EN 1427 Bitum i liani bituminoi. Determinarea punctului denmuiere. Metoda cu inel i bil.
25 mm
nceputul testului sfritul testului
Figura 2.4. Principiul determinrii
punctului denmuiere
16
Figura 2.5. a) Aparat pentru analizarea punctului denmuiere, b) pahar delaborator din sticl cu proba debitum amplasat
(fot.ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
Figura 2.6. Vedere aprobei debitum cu bilele aplicate pe inele, a) nceperea analizei, b) dup fnalizarea analizei
(fot.ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
2.3.3. Punct derupere
Determinarea punctului derupere este efectuat conform cu standardul EN 12593 Bitum i liani bituminoi.
Determinarea punctului de rupere Fraass. Efectuarea ncercrii const n determinarea temperaturii la care
va fsura stratul de bitum cu grosime de 0,5 mm, ntins pe o plac de dimensiuni 20x41 mm amplasat
naparatul descris mai jos.
Proba de bitum de pe placa de oel este amplasat n aparat i supus unor ndoiri i detensionri mecanice
ciclice. Procesul dendoire are loc lafecare 1C ntimpul reducerii uniforme atemperaturii de1C/minut, iar dup
fecare ndoire aplcii se observ stratul debitum pe prob ise noteaz apariia fsurilor. ncercarea se ncheie
nmomentul ncare se observ prima fsur pe prob. Unitatea demsur apunctului derupere Fraass este [C].
A
A
B
B
17
Figura 2.7. Principiul de efectuare a ncercrii de determinare a punctului de rupere Fraass, a) placa cu bitum nainte
dendoire, b) placa cu bitum dup ndoire momentul apariiei fsurilor bitumului
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
40,0 mm
36,5 mm
Figura 2.8. Vedere deansamblu aaparaturii pentru determinarea punctului derupere Fraass cu proba debitum amplasat,
a) aparat semiautomat, b) aparat automat (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Figura 2.9. Vedere aprobei debitum pe placa introdus naparatul automat dup efectuarea analizei fsurare vizibil
astratului debitum (fot. ORLEN Asfalt sp.z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
A
A
B
B
18
2.3.4. Punct deinfamabilitate
Determinarea punctului de infamabilitate este efectuat conform standardului EN ISO 2592 Determinarea
punctului de infamare i de aprindere. Metoda Cleveland cu vas deschis. Punctul principal al efecturii n-
cercrii este determinarea temperaturii la care are loc aprinderea instantanee a vaporilor probei de bitum
nmediul nconjurtor.
nainte de nceperea ncercrii se noteaz valoarea presiunii atmosferice a mediului nconjurtor, citite
cubarometrul delaborator. Creuzetul cu proba debitum este nclzit mai nti cu o vitez decretere atem-
peraturii de1417C/min. Cnd temperatura probei va f cu aproximativ 56C sub punctul deinfamabilitate
prevzut, se reduce nclzirea bitumului, astfel nct creterea temperaturii n timpul ultimelor 23C s fe
de56 C/min. nacest timp ncepe deplasarea fcrii detestare pe deasupra suprafeei bitumului din creuzet
pn la momentul n care aplicarea fcrii cauzeaz aprinderea vaporilor i ntinderea fcrii pe suprafaa
bitumului. Punctul de infamabilitate exprimat n [C] determinat sub presiunea atmosferic a mediului n-
conjurtor secorecteaz lapresiunea atmosferic standard utiliznd ecuaia matematic corespunztoare.
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
Figura 2.10. Vedere de ansamblu a aparaturii pentru determinarea punctului de infamabilitate prin metoda creuzetului
deschis Cleveland (fot. ORLEN Asfaltsp.zo.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
2.3.5. Solubilitate
Determinarea solubilitii este efectuat conform standardului EN 12592 Bitum i liani bituminoi. Determina-
rea solubilitii. Punctul principal al efecturii ncercrii este determinarea procentual (raportat latoat proba
debitum) aacelei pri amasei bitumului, care se dizolv ntr-un anumit solvent.
Proba debitum este dizolvat nsolvent ifltrat printr-un strat depulbere desticl ntr-un creuzet din sticl
sinterizat. Materialul nedizolvat din bitum se spal, se usuc i se cntrete. Apoi se calculeaz rezultatul
solubilitii exprimate ca procent al masei prii dizolvate debitum nraport cu masa ntregii probe [% m/m].
19
Datele legate de solubilitatea bitumului pot f folosite la evaluarea coninutului de impuriti al bitumului
cu corpuri solide, de exemplu cocs, precum i pentru stabilirea valorii T conform punctului A.4. la calcu-
larea coninutului de bitum solubil dup extracia mixturii asfaltice conform EN 12697-1 Mixturi asfaltice.
Metodedencercare pentru mixturi asfaltice preparate lacald. Partea 1: Coninut deliant solubil.
Rezultatele ncercrilor desolubilitate abitumurilor sunt menionate lacapitolul 14.
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
Figura 2.11. Principiul determinrii solubilitii
bitum + solvent
creuzet
din sticl
sinterizat
parte a bitumului
nedizolvat n solvent
parte a bitumului
dizolvat n solvent
s
u
b
p
r
e
s
i
u
n
e
A B C
Figura 2.12. a) vedere deansamblu ainstrumentelor pentru determinarea solubilitii, b) vedere aprobei debitum dizolvate,
c) proba debitum dup efectuarea analizei (fot. ORLEN Asfaltsp.zo.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
20
2.3.6. Intervalul deplasticitate
Intervalul deplasticitate reprezint o valoare numeric calculat pe baza prevederilor standardului EN 14023
subpunctul 5.2.8.4. Acesta este diferena dintre temperatura denmuiere ipunctul derupere Fraass. Unitatea
demsur aintervalului deplasticitate este [C].
Astfel:
Intervalul deplasticitate = T
IB
T
Fraass
Prin defniie, intervalul de plasticitate este intervalul de temperatur, n care liantul bituminos i pstreaz
proprietile viscoelastice.
2.3.7. Indicele depenetraie Ip
Indicele depenetraie Ip este o msur asensibilitii termice abitumului ieste calculat cu ajutorul ecuaiei
pe baza valorii cunoscute apenetraiei la25C (100 g, 5 s), determinate conform cu EN 1426 ia punctului
denmuiere determinat conform cu EN 1427. Indicele depenetraie este o msur adimensional [-]. Cu ct
este mai mic Indicele de penetraie, cu att mai repede i modifc lianii consistena odat cu modifcarea
temperaturii.
Calcularea Indicelui de penetraie conform EN 12591 se bazeaz pe premisa c bitumul are la temperatura
denmuiere o penetraie egal cu 800 [0,1 mm].
Ip se calculeaz pe baza prevederilor din Anexa A lanorma EN 12591.
t
IB
punct denmuiere IB ngradeCelsius;
lg P logaritm zecimal din valoarea penetraiei la25C [0,1 mm].
2.3.8. Viscozitate dinamic la60C
Aceast ncercare poate f efectuat prin mai multe metode, din care cele mai frecvent folosite sunt:
metoda capilarelor nvid conform EN 12596
metoda Brookfeld conform EN 13302 sau conform ASTM D 4402
Descrierea detaliat aacestei ncercri este prezentat lacapitolul 13. n normele europene pentru specifcaia
bitumurilor este folosit metoda capilarelor nvid EN 12596, iar metoda Brookfeld, metod mult mai simpl
imai ieftin, este folosit frecvent pentru stabilirea temperaturilor tehnologice.
2.3.9. Densitatea
Analiza densitii bitumului este efectuat conform cu standardul EN 15326 Bitum i liani bituminoi. M-
surarea densitii i greutii specifce. Metoda picnometrului cu dop capilar. Punctul principal al efecturii
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
120 lg 50
1952 lg 500 20
+
+
=
P t
P t
I
IB
IB
p
21
ncercrii este determinarea raportului densitii liantului bituminos analizat fa dedensitatea lichidului detest,
determinate naceleai condiii detemperatur.
n picnometru se introduce proba debitum cu volum determinat cu precizie latemperatura de25C. Dup
atingerea echilibrului detemperatur, proba este cntrit cu exactitatea corespunztoare. Apoi este repetat
procesul cu lichidul detest, adic este cntrit exact acelai volum delichid detest (cu densitate cunoscut)
ca i cel al bitumului. Densitatea i greutatea specifc sunt calculate conform formulei corespunztoare pe
baza cunoaterii diferenei dintre masele determinate. Unitatea dedensitate este [g/cm
3
].
n versiunile mai vechi ale normelor bituminoase, pentru analizarea densitii era utilizat norma ENISO3838
iei i produse petroliere lichidesau solide. Determinarea densitii sau adensitii relative. Metoda picnome-
trului cu dop capilar i metoda picnometrului bicapilar gradat.
Densitatea bitumului este necesar printre altele pentru calcularea parametrilor volumetrici ai mixturilor asfaltice
conform EN 12697-8 Mixturi asfaltice. Metodedencercare pentru mixturi asfaltice preparate lacald. Partea
8: Determinarea caracteristicilor volumetrice ale epruvetelor bituminoase.
2.3.10. mbtrnirea tehnologic RTFOT
Cele mai intense procese de mbtrnire a bitumului se produc n timpul amestecrii acestuia cu agregatul
ferbinte n agitatorul unitii de producie. n aceast etap temperatura este cea mai ridicat, iar stratul
de bitum pe agregat foarte subire. n acest timp vaporizarea fraciilor uoare i oxidarea bitumului sunt
cele mai rapide i cele mai intense, iar bitumul se ntrete intens (mbtrnete). Acest proces afost denumit
mbtrnire tehnologic sau de scurt durat. Urmtoarea etap este mbtrnirea de exploatare (de lung
durat), ce are loc n mbrcminte de-a lungul mai multor ani de utilizare a drumului (vezi ncercarea prin
metoda PAV descris lapct. 2.4.3.)
n urma mbtrnirii, bitumul se ntrete (i mrete rigiditatea), iar acest lucru nseamn, printre altele, c:
i scadepenetraia;
i crete temperatura denmuiere;
crete (se deterioreaz) temperatura derupere;
crete viscozitatea.
n timpul consideraiilor noastre despre bitum ca material deconstrucii, nu putem trece cu vederea semnifcaia
mbtrnirii bitumului. S reinem c bitumul care afost ncorporat nstructura drumului va f un bitum deja
mbtrnit dup mbtrnirea tehnologic. De aceea, nu fr motiv, se analizeaz susceptibilitatea bitumurilor
lambtrnire. Semnifcaia debaz o are mbtrnirea tehnologic (latemperaturi ridicate).
Din punctul devedere al calitii suprafeei este necesar s se verifce modifcrile aprute dup mbtrnirea
tehnologic, cel puin la proprietile de baz ale bitumului penetraia, temperatura de nmuiere, viscozi-
tatea irevenirea elastic (pentru bitumurile modifcate). Din acest motiv a fost elaborat o serie demetode
de ncercare, care au drept scop simularea procesului de mbtrnire i drept rezultat obinerea unor probe
deliant bituminos dup mbtrnire destinate pentru ncercri ulterioare.
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
22
Unul dintre testele folosite pe scar larg este ncercarea de mbtrnire tehnologic prin metoda RTFOT
(eng.:Rolling Thin Film Oven Test) efectuat conform normei EN 12607-1 Bitum i liani bituminoi. Determi-
narea rezistenei lantrire sub efectul cldurii i aerului. Partea 1: Metoda RTFOT. Aceasta const nsupunerea
unui strat subire deliant bituminos aciunii aerului cald care l nconjoar pe o perioad detimp stabilit.
Probele debitum amplasate nrecipientele desticl anterior cntrite sunt montate pe un disc rotativ special
n interiorul usctorului pentru efectuarea testului RTFOT la temperatura 163C cu fux de aer pornit direct
pe prob. Dup un timp stabilit, probele n recipientele din sticl sunt scoase din usctor i rcite pn
la temperatura mediului nconjurtor. Liantul afat n recipientele din sticl se af dup testul de simulare
ambtrnirii tehnologice ipoate f destinat pentru alte analize.
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
Figura 2.13. Vedere deansamblu aaparaturii pentru desfurarea ncercrii dembtrnire tehnologic RTFOT (fot. ORLEN
Asfaltsp.zo.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Figura 2.14. a) Recipiente din sticl (goale) pentru probele debitum pentru testul RTFOT, b) Recipientele introduse nusc-
torul RTFOT nainte denceperea analizei (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratoriumsp.zo.o.)
A B
23
2.3.11. Proprieti dup RTFOT
Dup testul RTFOT se obine o anumit cantitate debitum mbtrnit. n continuare, se efectueaz ncercrile
care au drept scop s verifce cu ct s-au modifcat proprietile liantului nurma mbtrnirii tehnologice.
2.3.11.1. Penetraia rezidual dup mbtrnire
n urma procesului dembtrnire tehnologic penetraia bitumului scade. Proba debitum obinut din testul
RTFOT este supus analizei penetraiei la 25C conform cu standardul EN 1426. Apoi se calculeaz rezulta-
tul celeilalte penetraii dup mbtrnirea laun anumit procent [%] a penetraiei iniiale abitumului nainte
dembtrnirea RTFOT (admind penetraia bitumului proaspt ca 100%).
2.3.11.2. Creterea punctului denmuiere dup mbtrnire
Dup mbtrnirea tehnologic, punctul de nmuiere a bitumului de obicei crete. Temperatura obinut
n proba de bitum (dup RTFOT) este supus ncercrii de determinare a punctului de nmuiere conform
normei EN 1427. Apoi se calculeaz rezultatul creterii punctului de nmuiere dup mbtrnirea la [C] ca
diferen a rezultatului temperaturii de nmuiere obinute n prob dup mbtrnirea RTFOT i a punctului
denmuiere abitumului nembtrnit.
2.3.11.3. Scderea punctului denmuiere dup mbtrnire
Se ntmpl ca punctul denmuiere dup RTFOT s fe mai mic ncazul anumitor bitumuri modifcate, acest
lucru depinznd de modifcatorul utilizat i de tehnologia de modifcare. De aceea, n specifcaia pentru
bitumurile modifcate conform EN 14023 se af cerina opional de stabilire a acestei proprieti. Aceast
cerin exist, deexemplu, nanexa naional polonez NA lanorma PN-EN 14023:2011.
2.3.11.4. Modifcarea masei dup mbtrnire (valoare absolut)
n urma aciunii procesului dembtrnire tehnologic, masa bitumului se poate modifca (poate s creasc
sau s scad). Modifcarea masei dup mbtrnire se stabilete conform standardului EN 12607-1 (RTFOT).
Aceasta constituie diferena nmasa probei debitum proaspt imasa aceleiai probe dup efectuarea tes-
tului RTFOT. Rezultatul fnal este o valoare absolut adiferenei procentuale amaselor probei nainte idup
testul dembtrnire.
2.4. Proprieti adiionale pentru bitumurile modifcate cu polimeri
n continuare, sunt prezentate ncercrile concepute special pentru bitumurile modifcate cu polimeri.
2.4.1. Revenirea elastic
Nicio ncercare convenional a bitumului modifcat cu polimeri nu refect proprietile elastice ale acestui
material. A luat astfel natere o ncercare pentru care afost adaptat parial testul deductilitate. Aceasta este
determinarea revenirii elastice.
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
24
Determinarea revenirii elastice este efectuat conform normei EN 13398 Bitum i liani bituminoi. Deter-
minarea revenirii elastice a bitumului modifcat. Punctul principal al efecturii ncercrii este determinarea
exprimrii convenionale aelasticitii bitumului sub forma msurrii distanei dintre capetele probei ntinse
itiate ncondiii stabilite.
Proba debitum este ntins lao temperatur stabilit (cel mai adesea la25C sau 10C) cu o vitez constant
de 50 mm/min pn la elongaia 200 mm. Firul de bitum creat astfel este tiat la mijloc astfel nct s se
obin dou pri. Dup 30 de minute este msurat distana dintre ambele capete ale probei tiate. Apoi
se calculeaz rezultatul revenirii elastice exprimat ca procent nraport cu mrimea elongaiei [%].
Calcularea revenirii elastice (R
E
) se efectueaz conform formulei:
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
100 [%] =
L
d
R
E
n care:
d distana dintre capetele probei tiate [mm],
L ntinderea probei, deobicei 200 mm (poate f o lungime mai mic ncazul ruperii premature aprobei)
Revenirea elastic se exprim nprocente, unde0% semnifc lipsa elasticitii, iar 100% este revenirea com-
plet laforma iniial. n bitumurile modifcate cu elastomeri (n funcie decantitatea deelastomer) se obine
revenirea elastic depeste 50% iacesta este testul debaz al aciunii (i prezenei) elastomerului. Rezultatul
ncercrii este dat cu o exactitate depn la1%.
Figura 2.15. Principiul efecturii ncercrii
dedeterminare arevenirii elastice
Figura 2.16. Vedere deansamblu aaparaturii pentru determinarea
revenirii elastice (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii
ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
25
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
Figura 2.17. a) Vedere a probei de bitum modifcat n forme nainte de nceperea analizei, b) probele dup ntindere
itiere, ntimpul revenirii (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
2.4.2. Revenire elastic la25C dup mbtrnirea RTFOT
Determinarea revenirii elastice abitumului dup mbtrnirea RTFOT conform EN 12607-1 se efectueaz con-
form standardului EN 13398, iar modul deefectuare ancercrii nu difer dencercarea bitumului nembtrnit
prezentat la punctul 2.3.1. Rezultatul ncercrii rspunde la ntrebarea, n ce msur aciunea polimerului
(elastomerului) rmne efcient dup mbtrnire, ideci ct deefcient va f nsuprafaa dedrum efectiv.
2.4.3. Rezistena latraciune
O coeziune abitumului sufcient deridicat i permite transferarea rezistenelor latraciune. Se pleac delapre-
misa c datorit acestui fapt suprafaa dedrum este mai rezistent lafsurri.
ncercarea rezistenei latraciune (lao vitez dentindere mic) este efectuat conform standardului EN 13589
Bitumuri i liani bituminoi. Determinarea caracteristicilor detraciune abitumurilor modifcate prin metoda
forei deductilitate. Punctul principal al ncercrii este determinarea forei necesare pentru ntinderea probei
(pn lao elongaie corespunztoare) lao temperatur stabilit.
Proba format corespunztor pentru ncercare se introduce nductilometru latemperatura corespunztoare
(stabilit pentru fecare tip debitum modifcat) abii deap. Proba este apoi supus unei ntinderi uniforme
cu viteza de50 mm/min pn laatingerea elongaiei deminimum 1333% (400 mm). Senzorii nregistreaz
fora n timpul ntregului proces de ntindere. Rezultatul fnal este calculat conform standardului EN 13703
Bitum i liani bituminoi. Determinarea energiei dedeformare pe baza citirii datelor din dispozitiv. Unitatea
decoeziune abitumurilor modifcate este [J/cm
2
].
A B
26
Figura 2.18. Principiul deefectuare ancercrii rezistenei latraciune grafcul dependenei energiei dedeformare
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
Figura 2.19. a) Vedere aprobei debitum modifcat nforme nainte denceperea analizei, b) probele dup ntindere itiere,
ntimpul ntinderii pn la400 mm (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
2.4.4. Stabilitatea ntimpul depozitrii bitumurilor modifcate
Aceast ncercare face parte din grupa de proprieti de producie i conteaz pentru stabilirea termenului
devalabilitate abitumului modifcat. Aa cum afost descris anterior, tehnologia deproducie abitumurilor
modifcate cu polimeri const n introducerea n bitum a polimerului corespunztor i n obinerea, cu utili-
zarea tehnologiei corespunztoare, a parametrilor dorii ai produsului. Dei descrierea de mai sus a acestui
proces este foarte simplifcat, productorii debitumuri modifcate ntlnesc diverse difculti, printre altele
incompatibilitatea bitumului ia polimerului, ce poate avea ca efect separarea polimerului debitum dup un
anumit timp delafnalizarea produciei.
A B
27
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
Figura 2.20. Vedere de ansamblu a tubului umplut i nchis pentru efectuarea testului tubular i a probei de bitum
modifcat tiate n3 pri (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Scopul determinrii stabilitii este verifcarea dac bitumul modifcat este expus lapericolul separrii polime-
rului de bitum. Determinarea stabilitii n timpul depozitrii bitumurilor modifcate se efectueaz conform
normei EN 13399 Bitum i liani bituminoi. Determinarea stabilitii la depozitare a bitumului modifcat.
Uzual, aceast analiz se numete test tubular, deoarece probele deliant sunt turnate ntuburi demetal.
Proba debitum modifcat introdus ntr-un tub dealuminiu este supus nclzirii npoziie vertical, latem-
peratura de 180C pe o perioad de 72 de ore. Dup aceast perioad, tubul este lsat s se rceasc.
Dup rcire, se scoate nveliul din aluminiu al tubului ise taie proba ntrei pri aproximativ egale. Partea
din mijloc aprobei se arunc. Pentru partea desus idejos aprobei se efectueaz determinarea punctului
denmuiere conform cu EN 1427 ieventualadeterminare apenetraiei la25C conform EN 1426. Ca rezultat
al determinrii stabilitii este admis diferena ntre valorile determinrilor punctului denmuiere (penetraia
la25C) obinute pentru partea desus icea dejos aprobei debitum modifcat.
2.4.5. Microstructura bitumurilor modifcate
ncercarea se efectueaz conform standardului EN 13632 Bitum i liani bituminoi. Vizualizarea dispersiei
polimerilor n bitumuri modifcate cu polimeri. Scopul ncercrii este obinerea informaiei, n ce mod a fost
dispersat polimerul n bitum. ncercarea este efectuat pe ruptura proaspt a probei ngheate de bitum
modifcat, sub microscopul fuorescent cu lamp UV prin analiza imaginii nlumina refectat.
Rezultatul este dat ca set decoduri din litere:
Continuitate faz:
P: Faz polimeric continu
B: Faz bituminoas continu
X: Continuitatea ambelor faze (ncruciate reciproc)
Descrierea fazei:
H: Uniform
I: Neuniform
Descriere dimensiune:
S: Mic (< 10 m)
M: Mediu (dela10 m la100 m)
L: Mare (> 100 m)
Descrierea formei:
r: Rotund, oval
s: Longitudinal
o: Altele
28
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
2.5. Alte proprieti ale bitumurilor
2.5.1. Coninutul deparafn
Analiza coninutului de parafn n bitum se efectueaz conform standardului EN 12606-1 Bitum i liani
bituminoi. Determinarea coninutului de parafne. Partea 1: Metoda distilrii. Punctul principal al efecturii
ncercrii este determinarea procentului deconinut deparafn ndistilatul debitum obinut printr-un proces
dedistilare strict stabilit.
Proba de bitum se nclzete mai nti ntr-un vas de porelan i este amplasat ntr-un balon de distila-
re. Apoi bitumul din balon este supus unor condiii de distilare stabilite n procesul de nclzire. Distilatul
rezultat se rcete latemperatura camerei ise cntrete. Apoi distilatul se dizolv ntr-un amestec deeter
i etanol cu proporiile corespunztoare. Amestecul format se rcete pn la temperatura -20C din care,
n procesul de fltrare, se precipit parafna. Parafna splat i extras corespunztor este cntrit, iar pe
baza informaiilor obinute se calculeaz coninutul de parafn din bitum exprimat ca procent n raport cu
masa probei debitum [% m/m].
Exist o adoua metod destabilire aconinutului deparafn nbitum, folosit mai rar EN 12606-2 Bitum
i liani bituminoi. Determinarea coninutului deparafne. Partea 2: Metoda prin extracie.
Trebuie menionat c, de civa ani, n standardul european EN 12591 i n celelalte standarde EN 14023
iEN13924 nu mai exist cerine referitoare laconinutul deparafn.
2.5.2. Adezivitatea bitumului laagregatele minerale
Adezivitatea este apariia unei legturi ntre straturile desuprafa adou corpuri (solidesau lichide) care au
fost aduse ncontact [2].
O aderen bun abitumului lasuprafaa agregatului este unul din factorii care infueneaz rezistena stra-
turilor structurii rutiere.
Printre factorii ce infueneaz adezivitatea putem include:
Gradul deumiditate aagregatelor stratul deap pe agregate nu permite anrobarea corect agranu-
lelor cu bitum. Acest defect al agregatelor poate f eliminat prin depozitarea corespunztoare pe terenul
fabricii demixturi asfaltice in timpul procesului deuscare aagregatelor nunitatea deproducie.
Prfuirea agregatului aceast problem apare atunci cnd stratul depraf afat pe granulele deagregat
reprezint o barier care ntrerupe accesul bitumului lasuprafaa granulelor deagregat. i aceast problem
poate f soluionat (cel puin parial) prin ndeprtarea efcient aprafului nunitatea deproducie.
Microtextura granulelor de agregat cu ct este mai bun microtextura agregatului, cu att este mai
mare suprafaa deaderen abitumului laagregat. Pe lng suprafaa efectiv decontact, un rol esenial
nntrire este jucat denumeroii pori existeni lasuprafaa granulelor.
Granulaia mixturii cu ct grosimea flmului de bitum pe agregat este mai mare, cu att mbinarea
bitumului cu agregatul este mai durabil. Astfel, mixturile cu granulaie discontinu (deexemplu SMA), cu
un exces intenionat debitum sunt nacest sens benefce din punctul devedere al adezivitii bitumului
laagregat.
29
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
Gradul deaciditate aagregatului. Toate agregatele rutiere pot f clasifcate conform coninutului desiliciu
(SiO
2
). Agregatele caracterizate de cel mai mare coninut de siliciu (peste 65%) au fost denumite acide
1

(deexemplu cuarite, granituri), iar cele cu un coninut desiliciu sub 55% bazice (calcare, dolomii, unele
bazalturi). Coninutul 55-65% SiO
2
indic un agregat intermediar. Aciditatea agregatului astfel clasifcat
indic orientativ afnitatea adeziv aacestuia fa deliant deoarece bitumurile au o adezivitate mult
mai bun laagregatele bazice dect laagregatele acide(agregatele acidesunt mai hidrofle se ume-
zesc mai bine cu ap). De aceea, pentru agregatele acidei intermediare se folosesc deobicei substane
adezive speciale.
Proprietile fzico-chimice ale bitumului. Bitumul conine mai muli compui cu caracter acid, de aici
o adezivitate mai bun la agregatele bazice. Bineneles se poate ntmpla cazul n care bitumul va avea
o aderen slab i la un agregat bazic. Acest lucru are legtur cu proprietile chimice ale bitumului,
legate detipul petrolului, din care bitumul afost produs idetehnologia deproducie.
Pe lng factorii enumerai mai sus, pentru o adezivitate corespunztoare este necesar ca bitumul s aib o visco-
zitate sufcient demic, adic s fe sufcient delichid pentru aacoperi agregatul. Analizele efectuate deORLEN
Asfalt au indicat ifaptul c adezivitatea se mbuntete odat cu durata pstrrii mixturii asfaltice ferbini nsiloz.
Determinarea adezivitii bitumului la agregate se poate efectua aplicnd standardul EN 12697-11 Mixturi
asfaltice. Metode de ncercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 11: Determinarea afnitii
dintre agregate i bitum.
Conform acestei norme, afnitatea agregatului la bitum a fost stabilit ca gradul stabilit vizual de acoperire
cu liant agranulelor demixtur asfaltic nentrit, supus procedurii:
deamestecare nap asticlelor rostogolite ntr-un timp stabilit (metoda A),
descufundare nap timp de48 deore (metoda B),
cu utilizarea acizilor (HCl sau HF) ia unei soluii defenolftalein ca indice ideferbere nap timp de10
minute (metoda C).
Pentru ncercare se folosete un agregat defracie corespunztoare. Agregatul este splat, uscat iamestecat
cu liantul pn laobinerea unei acoperiri uniforme. Procedura este stabilit destandard, nfuncie demetoda
care este folosit pentru determinare.
Figura 2.21. Sticlele pentru ncercarea splrii liantului de pe agregat prin metoda A pe aparatul de rotire conform
EN12697-11 (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o.)
1) Diviziunea prezentat nagregate acidei bazice este o diviziune convenional utilizat mai ales dectre constructorii dedru-
muri. n petrografe se utilizeaz o diviziune uor diferit arocilor.
30
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
Figura 2.22. Probele deagregat dup efectuarea ncercrii prin metoda A conform EN 12697-11 (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o.)
Testele deverifcare aadezivitii liantului laagregat nncercrile mixturilor asfaltice
Pe lng determinarea direct arezistenei aderenei bitumului laagregat, precum nmetodele descrise mai
sus, se utilizeaz diverse metodededeterminare arezistenei laap itemperaturi negative aprobelor mix-
turilor asfaltice, care rspund nmod indirect lantrebarea privind rezistena legturii bitum-agregat. Cel mai
utilizat test este dat demetoda conform EN 12697-12 Mixturi asfaltice. Metodedencercare pentru mixturi
asfaltice preparate la cald. Partea 12: Determinarea sensibilitii la ap a epruvetelor bituminoase, adic
elaborarea probelor de mixtur asfaltic, efectuate conform metodei de compactare (aa-numitele probe
Marshall) isupuse despicrii. Indicele ITSR astfel obinut este o msur arezistenei mixturii asfaltice laap
itemperaturi negative (ct timp este utilizat ciclul denghe).
2.5.3. Metoda dembtrnire PAV
La punctul 2.2. referitor la mbtrnirea tehnologic, de scurt durat, a fost descris metoda RTFOT. S-a
menionat ic exist un al doilea tip dembtrnire, care este mbtrnirea deexploatare. Aceasta are loc
ntimpul exploatrii mbrcminilor bituminoase iconst naciunea oxigenului, aradiaiilor UV, asubstanelor
incluse n apa de ploaie, a substanelor chimice utilizate pentru dezgheare etc. mbtrnirea de exploatare
cauzeaz o modifcare gradual aproprietilor bitumului ncursul multor ani deutilizare asuprafeei. nurma
acesteia are loc io ntrire gradual, dei lent, abitumului.
Pentru determinarea sensibilitii liantului la mbtrnirea de exploatare a fost creat aparatul PAV Pressure
Aging Vessel (PAV) recipient dembtrnire sub presiune. Analiza nPAV poate f efectuat conform ASTM
D6521/AASHTO R28 (Standard Practice for Accelerated Aging of Asphalt Binder Using a Pressurized Aging
Vessel (PAV) sau conform EN 14769 Bitum i liani bituminoi. mbtrnire de durat, accelerat, realizat
ntr-un recipient dembtrnire sub presiune (PAV).
Bitumul supus analizelor n PAV este un bitum supus mai nainte testului RTFOT, deci mai nti avem mb-
trnirea tehnologic (precum n unitatea de producie), i apoi pe cea de exploatare (pe drum). Recipientul
cu bitum este supus aciunii presiunii 2.1 MPa timp de 20 de ore i unei temperaturi care depinde de tipul
de PG
2
(90C, 100C sau 110C). ntregul proces trebuie s simuleze perioada de 7-10 ani de mbtrnire
abitumului din mbrcminile rutiere.
2) Descrierea sistemului PG (Performance Grade) american se af ncapitolul 11.
31
2
.

P
R
O
P
R
I
E
T
M
E
T
O
D
E
D
E
B
A
Z

P
E
N
T
R
U

N
C
E
R
C
A
R
E
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
Probele debitum dup mbtrnirea nPAV sunt folosite pentru analizarea proprietilor bitumului latempe-
raturi joase (fsurarea) ilatemperaturi intermediare (oboseala).
2.5.4. Metoda BBR
Pentru stabilirea proprietilor latemperaturi joase ale bitumului, nUSA (ca parte asistemului Performance
Grade), precum i n Europa se folosete ca analiz adiional metoda reometrului cu bar de ncovoiere
(eng.BBR Bending Beam Rheometer).
Metoda a fost normat n USA ca ASTM D6648 Standard Test Method for Determining the Flexural Creep
Stiffness of Asphalt Binder Using the Bending Beam Rheometer (BBR) in Europa ca EN 14771 Bitum i liani
bituminoi. Determinarea modulului derigiditate i fexiune. Reometru cu bar dencovoiere.
Metoda BBR irezultatele ncercrilor cu acest aparat sunt descrise lacapitolul 11.
2.5.5. Metoda DSR
Determinarea proprietilor reologice complexe ale bitumurilor este posibil n reometrul de forfecare dina-
mic (eng. DSR Dynamic Shear Rheometer). Printre parametrii analizai cel mai des n acest dispozitiv pot
f menionai modulul compus iunghiul defaz analizate nintervale diverse detemperatur ifrecven.
Analiza afost normat ca AASHTO T 315 Standard Method of Test for Determining the Rheological Properties
of Asphalt Binder Using aDynamic Shear Rheometer (DSR) iEN 14470 Bitum i liani bituminoi. Determinarea
modulului complex deforfecare i aunghiului defaz. Reometru cu forfecare dinamic (DSR).
Rezultatele ncercrilor bitumurilor laDSR se af ncapitolul 11.
2.5.6. Coninutul decomponente insolubile nn-heptan
Determinarea coninutului decomponente insolubile nn-heptan este efectuat conform normei ASTM D4124
Standard Test Method for Separation of Asphalt into Four Fractions. Punctul principal al efecturii ncercrii
este determinarea procentului depri insolubile nbitumul supus aciunii solventului (n acest caz n-heptan).
Se admite c rezultatul obinut stabilete coninutul deasfaltene din liant.
Proba deliant bituminos este supus dizolvrii nsolvent (n-heptan). Soluia rezultat astfel este fltrat prin
stratul de pulbere de sticl (din sticl sinterizat) n vasul denumit creuzet. Materialul nedizolvat este apoi
splat, uscat icntrit. Rezultatul coninutului componentelor insolubile nn-heptan este calculat nprocente
[% m/m] nraport cu proba, nainte desupunerea laaciunea solventului.
Aceast cerin este ntlnit foarte rar.
32
DESCRIEREA STANDARDULUI
EN 12591:2009 3
3
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
Standardul EN 12591 face parte din pachetul denorme europene referitoare lalianii bituminoi. n fgura 3.1.
este prezentat poziia standardului EN 12591 nsistemul denorme europene referitoare lalianii bituminoi.
Figura 3.1. Alocarea normelor europene diverselor tipuri deliani. Standardul descris afost marcat printr-o culoare.
Standardul descris este o norm de tip mandat (adic elaborat n baza unui mandat comenzi din par-
tea Comisiei Europene) i susine cerinele de baz ale Directivei UE Produse pentru Construcii 89/106/EEC
(EUConstruction Products Directive). ncepnd cu 1.07.2013 produsele pentru construcii vor f supuse noului
Regulament al Parlamentului European ial Consiliului nr. 305/2011.
n anexa ZA, care reprezint o parte integrant astandardului EN 12591, sunt menionate informaii referitoare
lalegturile acestui document cu directiva UE privind produsele pentru construcii.
3.1. Sistematizarea marcrii bitumurilor rutiere
Sistematizarea marcrii bitumurilor rutiere produse conform cu Standardul European EN 12591 este urmtoarea:
XX/YY
n care au fost marcate:
XX limita minim depenetraie la25C aunui anumit tip debitum [0,1 mm],
YY limita maxim depenetraie la25C aunui anumit tip debitum [0,1 mm].
ORLEN Asfalt produce urmtoarele tipuri debitumuri rutiere conform EN 12591:2009: 20/30, 35/50, 50/70,
70/100, 100/150 i 160/220. Toate aceste bitumuri fac parte din grupa bitumurilor rutiere cu interval
depenetraie 20220 [0,1 mm], testat latemperatura de25C.
33
3
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
3.2. Cerine
Standardul EN 12591:2009 prezint normele destabilire aproprietilor ia metodelor detestare corespun-
ztoare bitumurilor destinate pentru construcia intreinerea drumurilor, aaeroporturilor ia altor suprafee
destinate circulaiei i conine cerinele complete referitoare la evaluarea conformitii. Trebuie reinut c
documentul nu conine proprieti ale bitumurilor, precum aderena icapacitatea dentrire.
Standardul descrie cerinele pentru proprietile bitumurilor ilianilor bituminoi, care cuprind:
consistena lao temperatur intermediar deexploatare,
consistena latemperatur ridicat deexploatare,
stabilitatea (durabilitatea) consistenei.
Acesta cuprindeo sfer larg deliani, bitumurile rutiere find divizate ntrei tabele separate:
Tabelul 1A tipuri difereniate prin valorile penetraiei latemperatur de25C cu o arie ntre 20 i2200,1mm;
Tabelul 2A tipuri difereniate prin valorile penetraiei latemperatur de25C cu o arie ntre 250 i9000,1mm;
Tabelul 3A tipuri debitumuri moi difereniate prin viscozitatea cinematic la60C.
Tabelele demai sus au strict legtur cu tabelele care conin cerinele regionale, ceea ce nseamn c fecare
ar, crendu-i propria specifcaie, alege din acestea proprietile adecvate pentru ara respectiv. Acestea
sunt Tabelul 1B, Tabelul 2B, respectiv Tabelul 3B. Trebuie subliniat c aceasta este o norm parial de cla-
sifcare, adic las statelor membre CEN (European Committee for Standardisation Comitetul European
deStandardizare) alegerea dea indica anumite combinaii decerine.
3.2.1. Modifcrile cerinelor referitoare laproprietile bitumurilor rutiere
Principalamodifcare acerinelor referitoare labitumurile rutiere introdus deEN 12591:2009 fa deversiunea
din 1999 este renunarea lacerinele referitoare laconinutul deparafn.
Intervalele depenetraie la25C itemperatura denmuiere nu au fost modifcate.
Bitumul 250/330 afost inclus ngrupa adoua debitumuri (Tabelul 2A), care implic efectuarea unei deter-
minri atemperaturii deaprindere exclusiv conform EN ISO 2719.
Dac este vorba deproprietile bitumurilor din grupa 20 2200,1 mm atunci nnoile cerine nu au fost
menionate punctul de nmuiere dup mbtrnire, ns aceasta a fost inclus indirect n cerina referitoare
la limitarea creterii punctului de nmuiere dup mbtrnire afate n tabelul principal 1A. O noutate este
amplasarea laaceast cerin aaa-zisei exigene acerinei (severity) opiunea 1 iopiunea 2. Acest aspect
se refer numai laprima grup debitumuri care este icea mai frecvent, bitumurile incluse nTabelul 1A.
Opiunea 1 reprezint valorile admise ale creterii punctului denmuiere dup RTFOT, care corespund acelora
din standardul din anul 1999. Construind specifcaia pentru bitumurile rutiere i selectnd tocmai aceast
opiune a cerinei, nu suntem obligai s alegem cerine adiionale. Selectnd ns opiunea 2, unde este
permis o cretere mai mare a punctului de nmuiere IB dup mbtrnirea RTFOT, trebuie n acelai timp
selectate din Tabelul 1B din standard cerinele adiionale referitoare laproprietile bitumurilor nainte dem-
btrnirea RTFOT ianume punctul derupere Fraass sau indicele depenetraie sau ambele cerine mpreun.
34
Proprietate
Metod
dencercare
U.M. 20/30 30/45 35/50 40/60 50/70 70/100 100/150 160/220
Penetraie la25C EN 1426 0,1 mm 20-30 30-45 35-50 40-60 50-70 70-100 100-150 160-220
Punct denmuiere EN 1427 C 55-63 52-60 50-58 48-56 46-54 43-51 39-47 35-43
Rezisten lantrire
la163C
EN 12607-1
Penetraie rezidual % 55 53 53 50 50 46 43 37
Creterea punctului
denmuiere (Severitate 2)
a
C 10 11 11 11 11 11 12 12
Variaie mas
b
(valoare absolut)
% 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,8 0,8 1,0
Punct deinfamabilitate EN ISO 2592 C 240 240 240 230 230 230 230 220
Solubilitate EN 12592 % 99,0 99,0 99,0 99,0 99,0 99,0 99,0 99,0
a
Atunci cnd se alege Exigena 2, aceasta trebuie asociat cu cerinele pentru punctul derupere Fraass i/sau pentru indicele
depenetraie, msurate pe un liant nembtrnit (a se vedea tabelul 1B)
b
Variaia masei poate f pozitiv sau negativ.
Rezumnd, proprietile bitumurilor rutiere i metodele corespunztoare de testare trebuie s fe conforme
cu perechile detabele: 1A i1B, 2A i2B sau 3A i3B pentru tipurile debitumuri selectate.
n noua ediie astandardului aaprut o modifcare ametodei detestare adensitii, standardele anterioare
menionnd standardul EN ISO 3838 drept corespunztor pentru determinarea densitii, ns EN 12591:2009
indic standardul EN 15326.
O anumit noutate este punctul referitor la emisia de substane periculoase. Se constat n acest punct c
materiile prime folosite pentru producie nu ar trebui s elibereze niciun fel substane periculoase care s
depeasc nivelurile maxime admise stabilite n Normele Europene corespunztoare pentru materiile prime
respective sau nreglementrile naionale.
3.2.2. Documente naionale aplicative lastandardul EN 12591:2009
n Tabelul 3.1 au fost prezentate cerinele generale pentru bitumurile rutiere. Tabelul 3.2. prezint cerinele
nRomnia conform anexei naionale NA lastandardul SR-EN 12591:2009, valabil mpreun cu Tabelul 1Adin
standardul EN 12591:2009 (Tabelul 3.1).
Tabelul 3.1.
Cerinele referitoare latipurile debitumuri rutiere cu penetraie ntre 20 i2200,1 mm conform EN 12591:2009
3
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
35
Proprietate
Metod
dencercare
U.M.
Tip debitum rutier
20/30 35/50 50/70 70/100 100/150 160/220
P
r
o
p
r
i
e
t
i

u
t
i
l
i
z
a
t
e

p
e
n
t
r
u

t
o
a
t
e

b
i
t
u
m
u
r
i
l
e

r
u
t
i
e
r
e

m
e
n
i
o
n
a
t
e

a
c
e
s
t

t
a
b
e
l
Penetraie la25C EN 1426 20-30 35-50 50-70 70-100 100-150 160-220 160-220
Punct denmuiere EN 1427 55-63 50-58 46-54 43-51 39-47 35-43 35-43
Rezisten lantrire la163C
EN 12607-1
(RTFOT)
Penetraie rezidual % 55 53 50 46 43 37
Creterea punctului denmuiere C 8 8 9 9 10 11
Variaie mas (valoare absolut) % 0,5 0,5 0,5 0,8 0,8 1,0
Punct deinfamabilitate EN ISO 2592 C 240 240 230 230 230 220
Solubilitate EN 12592 % 99,0 99,0 99,0 99,0 99,0 99,0
P
r
o
p
r
i
e
t
i

c
e

i
a
u

n

c
o
n
s
i
d
e
r
a
r
e

c
o
n
d
i
i
i
l
e

n
a
i
o
n
a
l
e

s
p
e
c
i
a
l
e

Indice depenetraie
EN 12591
Anexa A
- NR NR NR NR NR NR
Viscozitate dinamic la60C EN 12596 Pa
s NR NR NR NR NR NR
Punct derupere Fraass EN 12593 C NR 5 8 10 12 15
Viscozitate cinematic la135C EN 12595 mm
2
/s NR NR NR NR NR NR
Variaia masei poate f pozitiv sau negativ
NR (No Requirement) semnifc lipsa cerinelor pentru proprietatea respectiv
Proprietate
Metod
dencercare
U.M. 20/30 30/45 35/50 40/60 50/70 70/100 100/150 160/220
Indice depenetraie
a
Anexa A
b
dela
-1,5
pn la
+0,7
dela
-1,5
pn la
+0,7
dela
-1,5
pn la
+0,7
dela
-1,5
pn la
+0,7
dela
-1,5
pn la
+0,7
dela
-1,5
pn la
+0,7
dela
-1,5
pn la
+0,7
dela
-1,5
pn la
+0,7
Viscozitate dinamic
la60C
EN 12596 Pa * s 440 260 225 175 145 90 55 30
Punct derupere Fraass
a
EN 12593 C -5 -5 -7 -8 -10 -12 -15
Viscozitate cinematic
la135C
EN 12595 mm
2
/s 530 400 370 325 295 230 175 135
a
Atunci cnd se alege Exigena 2, aceasta trebuie asociat cu cerinele pentru punctul derupere Fraass i/sau pentru indicele
depenetraie, msurate pe un liant nembtrnit.
b
Referire laAnexa A normativ din acest document, care trateaz calcularea indicelui depenetraie
Tabelul 3.2.
Anexa naional romn Anex naional NA lastandardul SR EN 12591:2009
n Tabelul 3.3. au fost prezentate cerinele referitoare la bitumurile rutiere destinate utilizrii n construcia
de drumuri n Polonia cu luarea n considerare a condiiilor naionale (n standardul PN-EN 12591:2010 se
af Anexa Naional NA, compus din Tabelul NA 1 A iTabelul NA 1 B).
Tabelul 3.3.
Cerinele referitoare la bitumurile rutiere din Polonia cu penetraie ntre 20 0,1 mm i 220 0,1 mm n baza Anexei
naionale NA lastandardul PN-EN 12591:2010.
3
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
36
3.3. Evaluarea conformitii iAnexa ZA
Capitolul referitor la evaluarea conformitii bitumurilor rutiere apare pentru prima oar n EN 12591:2009
ia fost construit nmod similar cu standardul EN 14023 Regulile declasifcare abitumurilor modifcate cu
polimeri, ncare afost inclus deja mai devreme.
Conformitatea proprietilor bitumurilor rutiere cu cerinele normei descrise icu valorile menionate (incluznd
tipurile) ar trebui s fe demonstrat prin:
efectuarea unei testri preliminare atipului pentru fecare tip debitum,
implementarea ifuncionarea Controlului Produciei nFabric (CPF) (eng:. Factory Production ControlFPC).
Standardul necesit ca productorul s stabileasc, s documenteze is menin controlul produciei nfa-
bric (CPF). Sistemul CPF trebuie s fe compus din proceduri, inspecii regulate i testri i/sau evaluri, iar
rezultatele trebuie utilizate pentru evaluarea calitii produsului fnit. n acest capitol sunt incluse cerinele
referitoare laverifcarea intreinerea echipamentelor iutilajelor deproducie. Au fost menionate modalitile
decontrol al proprietilor, ianume:
toate proprietile, conform prevederilor referitoare laanalizele detip, trebuie testate cel puin o dat pe
an;
controlul curent al calitii produsului trebuie s includ verifcarea tipului, frecvena controlului trebuie
documentat itrebuie s asigure c proprietile nu s-au modifcat semnifcativ delatestrile preliminare
ale tipului deprodus.
n Anexa ZA laEN 12591:2009 au fost stabilite condiiile deinscripionare cu marca CE abitumurilor rutiere
destinate utilizrilor indicate ntabelele corespunztoare.
Bitumurile destinate construciei dedrumuri ireparaiilor au fost cuprinse nsistemul deevaluare aconformitii
2+, ncare se cere ca productorul s aib implementat un sistem deControl al Produciei nFabric con-
frmat prin Certifcatul CPF (emis de organismul de notifcare), s dein un plan de testare a probelor i s
efectueze testri ale tipului pentru fecare produs.
Anexa ZA includen plus o procedur deevaluare aconformitii bitumurilor rutiere, o diviziune asarcinilor
deevaluare aconformitii, un capitol referitor lacertifcat ideclaraia deconformitate precum imarcajul
CE ietichetarea. n fgura 3.2. este prezentat un exemplu deinformaii care nsoesc marcajul CE.
3
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
37
Marcajul deconformitate CE, constnd
din simbolul CE stabilit nDirectiva 93/68/EEC
1434
ORLEN Asfalt sp. z o.o.
PRODUCIE POCK
09-411 Pock, ul. Chemikw 7
POLONIA
12
1434-CPD-0107
Nume sau simbol deidentifcare iadresa
nregistrat aproductorului
Numr deidentifcare aorganismului decertifcare
Ultimele dou cifre ale anului n care s-a aplicat
marcajul
Numrul certifcatului CPF
Numrul Standardului European
Descrierea produsului iinformaiile referitoare
lacaracteristicile reglementate supuse controlului
Figura 3.2. Marcajul CE pentru bitumul rutier 50/70 produs deORLEN Asfalt nanul 2012.
PN-EN 12591:2010
Bitum rutier: 50/70
Penetraie la25C............................................50 70 0,1mm
Punct denmuiere....................................................46 54C
Rezistena lambtrnire la163C (EN 12607-1)
Penetraie rezidual la25C........................................... 50%
Creterea punctului denmuiere...................................... 9C
Modifcarea masei dup mbtrnire............. 0,5%
Punct deinfamabilitate........... 230C
Solubilitate............. 99,0%
Viscozitate dinamic la60C...............................................NR
Punct de rupere Fraass................................................. -8C
Indice depenetraie.............................................................NR
Viscozitate cinematic la 135C......................................NR
3
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
38
Standardul EN 14023:2010 face parte din seria denorme europene referitoare lalianii bituminoi. n fgura 4.1.
este prezentat poziia standardului EN 14023 nsistemul denorme europene referitoare lalianii bituminoi.
4
4
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
EN 14023:2010
Figura 4.1. Alocarea normelor europene diverselor tipuri deliani. Standardul descris afost marcat cu o culoare.
Standardul descris este detip mandat (adic este elaborat nbaza unui mandat comenzi din partea Comisiei
Europene) isusine cerinele debaz ale Directivei UE Produse pentru Construcii 89/106/EEC (EU Construction
Products Directive (89/106/EEC)). ncepnd cu 1.07.2013 produsele pentru construcii vor f supuse noului
Regulament al Parlamentului European ial Consiliului nr. 305/2011.
4.1. Sistematizarea marcrii bitumurilor modifcate
Sistematizarea marcrii bitumurilor modifcate produse conform cu Standardul European EN 14023 este
urmtoarea:
PMB X/Y-Z
n care:
X limita minim depenetraie la25C [0,1 mm] conform EN 1426,
Y limita maxim depenetraie la25C [0,1 mm] conform EN 1426,
Z limita minim apunctului denmuiere (T
IB
) [C] conform EN 1427.
PMB acronimul provine de la polymer modifed bitumen (de obicei nlocuit cu denumirea comercial
aproductorului)
4.2. Cerine
Standardul EN 14023:2010 Bitumuri i liani bituminoi. Reguli de clasifcare a bitumurilor modifcate cu
polimeri nu este o norm tipic de stabilire a unor cerine rigide pentru tipurile particulare de bitumuri
(precum majo ritatea nscrisurilor din EN 12591), ci este o norm de clasifcare i anume conine un set
de proprieti i o serie de diverse niveluri de cerine asociate acestora (denumite clase). Se presupune c
39
4
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
fecare stat membru CEN (European Committee for Standardisation Comitetul European deStandardizare)
va alege proprietile inivelurile cerinelor asociate acestora sub forma unei lucrri cu denumirea Document
Normativ Anex Naional laStandardul descris. Acest lucru permite fecrei ri s aleag parametrii optimi
pentru defnirea trsturilor prin care trebuie s fe caracterizai lianii modifcai pentru drumuri utilizai pe
teritoriul su. Acest lucru este dictat decondiiile climaterice difereniate ndiverse pri ale Europei, niveluri
diferite pentru ncrcarea admis pe axele vehiculelor imuli ali factori tehnologici.
EN 14023:2010 includeun set deproprieti debaz iadiionale divizate ntrei tabele separate:
Tabelul 1 proprieti utilizate pentru toate bitumurile modifcate cu polimeri;
Tabelul 2 proprieti legate deprevederi legale sau alte condiii naionale;
Tabelul 3 proprieti adiionale.
Primul tabel includeun set decerine debaz, iar tabelele 2 i3 includ un set decerine adiionale. n tabe-
lele menionate anterior, din standardul EN 14023:2010 fecare din proprietile bitumului polimerizat afost
mprit ntr-un anumit numr declase, din care se poate alege orice nivel decerin
1
.
Datorit seturilor astfel construite, de clase i parametri, este posibil orice list de cerine pentru fecare
ar european adic este posibil crearea oricrei specifcaii pentru un anumit bitum polimerizat. Fiecare
stat poate deci efectua o analiz a cerinelor i i poate crea propriul document normativ naional (Anex
Naional), care introduce standardul deaplicat pe teritoriul su.
Tabelele 4.1., 4.2. i4.3., afate npaginile urmtoare, sunt corespondentele tabelelor 1, 2, 3 din standardul
EN 14023:2010. n tabele se pot gsi marcajele NR iTBR:
NR (eng.: No Requirement) adic lips cerine, este un nscris care permite fecrui stat s utilizeze
aceast clas nsituaia, ncare pentru o anumit proprietate nu exist cerine naionale nlocul utilizrii
intenionate.
TBR (eng.: To Be Reported) nseamn c nu au fost defnite cerinele, iar productorul este rugat s
menioneze rezultatul testului; n acest caz se sugereaz c o anumit proprietate poate f important
iva aprea nviitor.
Clasele din tabelele normative nu au legtur una cu cealalt, adic setul deproprieti cu cerinele clasei
3 nu formeaz un set de cerine, de exemplu n clasa 3 avem Pen25 = 2555 [0,1 mm] i n acelai timp
punctul derupere T
Fraass
-5, ceea ce nu nseamn c acestea formeaz un set decerine. Toate proprietile
iclasele sunt tratate independent. Avnd ladispoziie 18 proprieti iclasele deselecie asociate acestora,
se pot crea multe combinaii decerine. Totodat, crearea cerinelor implic o responsabilitate mare, deoarece
se pot crea cerinele pentru un produs bun teoretic, ns care nu poate f produs npractic.
n tabelele 4.1., 4.2. i 4.3. prin cadrane de culoare roie au fost marcate pentru exemplifcare cerinele
debaz icerinele adiionale pentru bitum modifcat PMB 25/55-65 nvigoare nRomnia. n mod similar
au fost create nRomnia in Polonia specifcaiile pentru alte bitumuri modifcate cu polimeri (aa-numitele
Anexe Naionale) pentru af utilizate pe teritoriile acestora.
1) Trebuie reinut c diversele clase din tabele nu au legtur ntre ele, adic deexemplu alegerea clasei 2 din toate tabelele nu
creeaz un set logic decerine pentru bitumul modifcat cu penetraie la25C din domeniul 1040 [0,1 mm], puncte denmuiere
depeste 80C, coeziune la5C peste 3 J/cm
2
etc.
40
Proprietate
Metod
deanaliz
Unitate
Clasele cerinelor pentru toate bitumurile modifcate cu polimeri
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Penetraie la25C EN 1426 0,1 mm 10-40 25-55 45-80 40-100 65-105 75-130 90-150 120-200 200-300
Punct denmuiere EN 1427 C 80 75 70 65 60 55 50 45 40
Coeziune
a
For deductili
tate
a
(traciune
50 mm/min) sau
EN 13589
EN 13703
J/cm
2
3
la
5C
2
la
5C
1
la
5C
2
la
0C
2
la
10C
3
la
10C
0,5
la
15C
2
la
15C
0,5
la
20C
0,5
la
25C
Rezistena
latraciune direc
t
a
(traciune
100mm/min) sau
EN 13587
EN 13703
J/cm
2
3
la
5C
2
la
5C
1
la
5C
3
la
0C
3
la
10C
Metoda
penduluiui c
(ncercare laoc)
EN 13588 J/cm
2
0,7
Rezistena
lambtr-
nire
b
Penetraie
rezidual la
EN 12607-1
% 35 40 45 50 55 60
Creterea
punctului
denmuiere
% 8 10 12
Variaie
demas
c
C 0,3 0,5 0,8 1,0
Rezistena
lambtr nire
b
EN ISO 2592 % 250 235 220
a
Trebuie selectat o singur metod deanaliz acoeziunii, nfuncie deutilizarea fnal. Determinarea coeziunii prin metoda Vialit
(EN 13588) trebuie selectat numai ncazul lianilor destinai ntreinerii desuprafa.
b
Metoda debaz detestare este RTFOT la163C. n cazul anumitor bitumuri modifcate cu polimeri, acror viscozitate este prea
ridicat, pentru aasigura micarea stratului debitum, nu este posibil efectuarea determinrii RTFOT latemperatura dereferin
163C. n astfel decazuri determinarea trebuie efectuat la180C conform EN 12607-1.
c
Modifcarea masei poate avea valoare pozitiv sau negativ.
Seturile de cerine pentru bitumuri modifcate valabile n Romnia i n Polonia informaii din anexele
naionale pentru Romnia (NB lastandardul SR-EN 14023:2010) irespectiv pentru Polonia (NA lastandardul
PN-EN14023:2011) sunt prezentate ntabelele 4.4. i4.5.
Tabelul 4.1.
Principiile de clasifcare a bitumurilor modifcate cu polimeri Proprieti utilizate pentru toate bitumurile modifcate cu
polimeri (Standardul EN 14023:2010).
4
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
41
Proprietate
Metod
deanaliz
Unitate
Clasele proprietilor adiionale pentru bitumurile modifcate cu polimeri
0 1 2 3 4 5 6 7
Interval deplasticitate
Subpunct
5.2.8.4.
C NR
a
TBR 85 80 75 70 65 60
Scderea punctului denmuiere dup
mbtrnire EN 12607-1
EN 1427 C NR
a
TBR 2 5
Revenirea elastic la25C dup testarea conform
EN 12607-1
EN 13398 % NR
a
TBR 70 60 50
Revenirea elastic la10C dup testarea conform
EN 12607-1
EN 13398 % NR
a
TBR 50
Stabilitatea ladepozitare
b
Diferena ntre punctele denmuiere
EN 13399
EN 1427
C NR
a
TBR
b
5
Stabilitatea ladepozitare
b
Diferena depenetraie
EN 13399
EN 1426
0,1 mm NR
a
TBR
b
9 13 19 26
a
NR. Lips cerine poate f utilizat nsituaia, ncare pentru o anumit proprietate nu exist cerine naionale n locul utilizrii
intenionate
b
Condiiile dedepozitare abitumului modifcat cu polimeri trebuie menionate defurnizor. n cazul bitumurilor modifcate cu
polimeri este necesar omogenitatea. Tendina bitumurilor modifcate cu polimeri dea-i separa componentele poate f evaluat
prin determinarea stabilitii ladepozitare (vezi EN 13399). Dac produsul nu ndeplinete cerinele menionate nTabelul 3, clasele
dela2 la5, furnizorul trebuie s prezinte informaii referitoare lamodul ncare trebuie depozitat bitumul modifcat cu polimeri
pentru aevita separarea componentelor acestuia ipentru aasigura omogenitatea produsului.
Proprietate
Metod
deanaliz
Unitate
Clase pentru condiiile naionale
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Punct derupere Fraass EN 12593 C NR
a
TBR
b
0 -5 -7 -10 -12 -15 -18 -20 -22
Revenire
elastic
la25C sau c EN 13398 % NR
a
TBR
b
80 70 60 50
la10C EN 13398 % NR
a
TBR
b
75 50
a
NR. Lips cerine poate f utilizat nsituaia, ncare pentru o anumit proprietate nu exist cerine naionale nlocul utilizrii
intenionate.
b
TBR. De raportat poate f utilizat nsituaia, ncare pentru o anumit proprietate nu exist cerine naionale nlocul utilizrii
intenionate, ns proprietatea respectiv afost considerat drept util pentru descrierea bitumurilor modifcate cu polimeri.
c
Dac se cere, bitumurile modifcate cu polimeri trebuie s ndeplineasc cerinele pentru revenirea elastic la25C sau 10C
Tabelul 4.2.
Principiile de clasifcare a bitumurilor modifcate cu polimeri Proprieti legate de prevederile legale sau alte condiii
naionale (Standardul EN 14023:2010).
Tabelul 4.3.
Regulile declasifcare abitumurilor modifcate cu polimeri Proprieti adiionale (Standardul EN 14023:2010).
4
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
42
Metod de ncercare U.M.
Tipul debitum modifcat cu polimeri
PMB
10/40-65
PMB
25/55-65
PMB
45/80-65
PMB
40/100-65
PMB
65/105-55
a
interval clasa interval clasa interval clasa interval clasa interval clasa
Penetraie la25C EN 1426 0,1 mm 10-40 2 25-55 3 45-80 4 40-100 5 65-105 6
Punct denmuiere EN 1427 C 65 5 65 6 65 5 65 5 55 7
Coeziune For deductili tate
(traciune 50 mm/min)
EN 13589
EN 13703
J/cm
2
TBR - TBR - TBR - TBR - TBR -
Coeziune Metoda pendu luiui
(ncercare laoc)
EN 13588 J/cm
2
NR - NR - NR - NR - TBR -
Revenire elastic la25C EN 13398 % 60 4 70 3 80 2 80 2 50 5
Punct deinfamabilitate EN ISO 2592 C 250 2 250 2 250 2 220 4 220 4
Punct derupere Fraass EN 12593 C -5 3 -10 5 -13 - -15 7 -15 7
Penetraie rezidual la25C,
dup EN 12607-1
EN 12607-1
EN 1426
% 60 7 60 7 50 5 50 5 NR -
Creterea punctului de
nmuiere, dup EN 12607-1
EN 12607-1
EN 1427
C 8 2 8 2 8 2 8 2 NR -
Variaie demas,
dup EN 12607-1
EN 12607-1 % 0,3 2 0,5 3 0,5 3 0,5 3 NR -
Revenire elastic la25C,
dup EN 12607-1
EN 12607-1
EN 13398
% 50 4 60 5 70 2 70 2 NR -
Stabilitate ladepozitare
diferen punct denmuiere
EN 13399
EN 1427
C 5 2 5 2 5 2 5 2 5 2
Stabilitate ladepozitare
diferen penetraie la25C
EN 13399
EN 1426
0,1 mm 9 2 9 2 9 2 9 2 9 2
NR No Requirement (lips cerine)
TBR To Be Reported (deraportat)
a
Valorile din aceast coloan atabelului se refer numai labitumurile utilizate laobinerea emulsiilor bituminoase
Tabelul 4.4.
Diviziunea pe tipuri icerine pentru bitumurile modifcate cu polimeri nRomnia conform anexei naionale NB lastan-
dardul SR-EN 14023:2010.
4
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
43
Metod de ncercare U.M.
Tipul debitum modifcat cu polimeri
PMB
10/40-65
PMB
25/55-60
PMB
45/80-55
PMB
45/80-65
PMB
65/105-60
PMB
90/150-45
PMB
120/200-40
interval clasa interval clasa interval clasa interval clasa interval clasa interval clasa interval clasa
Penetraie la25C PN-EN 1426
0,1
mm
10-40 2 25-55 3 45-80 4 45-80 4
65
-105
6
90
-150
8
120
-200
9
Punct
denmuiere
PN-EN 1427 C 65 5 60 6 55 7 65 5 60 6 45 9 40 10
Coeziune For
deductilitate
(traciune
50 mm/min)
PN-EN 13589
PN-EN 13703
J/cm
2
2
la10C
6
2
la10C
6
3
la5C
2
3
la5C
2
3
la5C
2
1
la5C
4
1
la5C
4
Variaie
demas, dup
EN 126071
PN-EN
12607-1
%
m/m
0,5 3 0,5 3 0,5 3 0,5 3 0,5 3 0,5 3 0,5 3
Penetraie
rezidual la25C,
dup
EN 126071
PN-EN
12607-1
PN-EN 1426
% 60 7 60 7 60 7 60 7 60 7 50 5 50 5
Creterea punctu
lui denmuiere,
dup EN 126071
PN-EN
12607-1
PN-EN 1427
C 8 2 8 2 8 2 8 2 10 3 10 3 10 3
Punct deinfa
mabilitate
EN ISO 2592 C 235 3 235 3 235 3 235 3 235 3 235 3 220 4
Punct derupere
Fraass
PN-EN 12593 C -5 3 -10 5 -12 6 -15 7 -15 7 -18 8 -20 9
Revenire elastic
la25C
PN-EN 13398 % 50 5 50 5 50 5 70 5 70 3 50 5 50 5
Revenire elastic
la10C
PN-EN 13398 % NR 0 NR 0 NR 0 NR 0 NR 0 NR 0 NR 0
Interval
deplasticitate
PN-EN 14023 C TBR 1 TBR 1 TBR 1 TBR 1 TBR 1 TBR 1 TBR 1
Creterea punctu
lui denmuiere,
dup EN 126071
PN-EN
12607-1
PN-EN 1427
C TBR 1 TBR 1 TBR 1 TBR 1 TBR 1 TBR 1 TBR 1
Revenire elastic
la25C, dup
EN 126071
PN-EN
12607-1
PN-EN 13398
% 50 4 50 4 50 4 60 3 60 3 50 4 50 4
Revenire elastic
la10C, dup
EN 126071
PN-EN
12607-1
PN-EN 13398
% NR 0 NR 0 NR 0 NR 0 NR 0 NR 0 NR 0
Stabilitate
ladepozitare
diferen punct
denmuiere
PN-EN 13399
PN-EN 1427
C 5 2 5 2 5 2 5 2 5 2 5 2 5 2
Stabilitate lade
pozitare dife
ren penetraie
la25C
PN-EN 13399
PN-EN 1426
0,1
mm
NR 0 NR 0 NR 0 NR 0 NR 0 NR 0 NR 0
NR No Requirement (lips cerine)
TBR To Be Reported (deraportat)
Tabelul 4.5.
Diviziunea pe tipuri i cerine pentru bitumurile modifcate cu polimeri n Polonia conform anexei naionale NA la Stan-
dardul PN-EN 14023:2011.
4
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
44
Evaluarea conformitii iAnexa ZA
Bitumurile modifcate destinate construciei dedrumuri, aeroporturi ialte suprafee care s suporte trafc pe
roi sunt produse pentru construcii supuse sistemului de evaluare a conformitii 2+, n care se cere ca
productorul s aib implementat un sistem deControl al Produciei nFabric (CPF) atestat cu Certifcat CPF
emis deorganismul denotifcare prin directiva Uniunii Europene 86/106/EEC.
Anexa ZA afat nStandardul EN 14023:2010 includen plus o procedur deevaluare aconformitii bitu-
murilor modifcate, o diviziune a sarcinilor n timpul evalurii conformitii, un capitol referitor la certifcat
i declaraia de conformitate precum i marcajul CE i etichetare. n fgura 4.2. este prezentat un exemplu
deinformaie care nsoete marcajul CE.
Figura 4.2. Exemplu de inscripionare cu marca CE a bitumului modifcat ORBITON 45/80-55 produs de ORLEN Asfalt
nanul 2012
Marcajul deconformitate CE, constnd din simbolul
CE stabilit nDirectiva 93/68/EEC
1434
ORLEN Asfalt sp. z o.o.
PRODUCIE POCK
09-411 Pock, ul. Chemikw 7
POLONIA
12
1434-CPD-0133
Numr deidentifcare aorganismului decertifcare
Nume sau simbol deidentifcare iadresa nregistrat
aproductorului
Ultimele dou cifre ale anului n care s-a aplicat
marcajul
Numr certifcat
Numrul Standardului European
Descrierea produsului iinformaiile referitoare
lacaracteristicile reglementate supuse controlului
PN-EN 14023:2011
Bitum modifcat cu polimeri
Penetraie la25C............................................45 80 0,1mm
Punct de nmuiere.................................................... 55C
Rezistena lambtrnire (EN 12607-1)
Penetraie rezidual la25C........................................... 60%
Creterea punctului denmuiere...................................... 8C
Punct derupere Fraass................................................. -12C
Revenirea elastic la25C................................................ 50%
Revenirea elastic la10C.................................................NR
4
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
45
5
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

1
3
9
2
4
:
2
0
0
6
5
EN 13924:2006
Standardul EN 13924:2006/AC:2006 Bitum i liani bituminoi. Specifcaii pentru bitumuri rutiere dure este
un standard armonizat, find publicat n Offcial Journal of the European Union n anul 2010 (mpreun
curectifcarea AC:2006).
Standardul EN 13924:2006 face parte din seria denorme europene referitoare lalianii bituminoi. n fgura5.1.
este prezentat poziia standardului EN 13924:2006 n sistemul de norme europene referitoare la lianii
bituminoi.
Figura 5.1. Alocarea normelor europene diverselor tipuri deliani. Standardul descris afost marcat printr-o culoare.
Standardul descris este o norm de tip mandat i susine cerinele de baz ale Directivei UE Produsele pen-
tru construcii 89/106/EEC (EU Construction Products Directive). ncepnd cu 1.07.2013, produsele pentru
construcii vor f supuse noului Regulament al Parlamentului European ial Consiliului nr. 305/2011.
n anexa ZA, care reprezint o parte integrant a standardului EN 13924:2006, sunt menionate informaii
referitoare lalegturile acestui document cu directiva UE privind produsele pentru construcii.
Conform planurilor CEN TC 336, nanul 2013 sau 2014 standardul EN 13924 va f transformat nstandardul EN13924-1.
5.1. Clasifcarea bitumurilor rutiere dure
Standardul EN 13924 permite crearea specifcaiilor bitumurilor mai dure dect bitumurile rutiere conform EN 12591.
Modul demarcare abitumurilor rutiere dure produse conform Normei Europene EN 13924:2006 este dup
cum urmeaz:
Bitum rutier dur XX/YY
XX limita minim depenetraie la25C atipului respectiv debitum [0,1 mm],
YY limita maxim depenetraie la25C atipului respectiv debitum [0,1 mm].
ORLEN Asfalt produce bitumuri rutiere dure conform EN 13924:2006 numai lacomanda special aclienilor.
46
5.2. Cerine
Standardul EN 13924:2006 este o norm declasifcare, adic prezint principiile destabilire aproprietilor
ia metodelor deanaliz abitumurilor rutiere dure ce corespund acestor proprieti iincludecerinele com-
plete referitoare la evaluarea conformitii. Similar cu EN 12591, standardul descris nu cuprinde proprieti
ale bitumurilor precum adezivitatea sau capacitatea delegare (lipire agranulelor). Conform flozofei norme-
lor de tip clasifcativ, n fecare ar ar trebui s ia natere un document aplicativ, n care s se stabileasc
ce cerine i cu ce niveluri ale cerinelor (clase) se aplic n cazul anumitor tipuri ale liantului dat. Principiile
de creare a acestor documente aplicative (de exemplu sub forma anexelor naionale la normele EN) sunt
descrise lacapitolul 4 referitor lanorma EN 14023.
Standardul EN 13924:2006 descrie cerinele pentru proprietile bitumurilor rutiere dure, ce cuprind:
consistena lao temperatur intermediar deexploatare;
consistena latemperatur ridicat deexploatare;
Lista proprietilor ce pot f utilizate pentru crearea unei specifcaii naionale se af ntabelul 1 din norm.
n norm se af iurmtoarele determinri:
pentru clasifcarea bitumurilor rutiere dure este utilizat valoarea penetraiei la25C,
n tabelul 1 din standard sunt menionate clasele cu intervalele generale ale valorii punctului denmuiere
IB, sub rezerva faptului c productorul ar trebui s declare valoarea medie apunctului denmuiere nin-
tervalul restrns la 5C, cu respectarea principiului c intervalul restrns al temperaturii de nmuiere ar
trebui s se ncadreze chiar iaa nintervalul general menionat ntabelul 1 (exemplu: clasa 2 din tabelul
1 din standard stabilete intervalul general T
IB
ca 5571C, productorul i declar producia ca medie
aT
IB
=615C (5666C), valoare care se ncadreaz nintervalul 5571C),
pentru stabilirea consistenei la temperatur de exploatare ridicat, pe lng punctul de nmuiere IB se
poate alege nplus viscozitatea dinamic la60C,
pentru stabilirea punctului deinfamabilitate trebuie utilizat metoda creuzetului deschis Cleveland conform
EN ISO 2592, ns dac nbitum se af impuriti se poate folosi nplus metoda creuzetului nchis Pen-
sky-Martens conform EN ISO 2719 (atenie: metoda creuzetului nchis indic un punct deinfamabilitate
mai mic),
pe lng clasele cu cerine menionate direct nstandard, deexemplu penetraie la25C 10/20 i15/25,
ndocumentul aplicativ naional se pot defni alte intervale ale proprietilor, lucru care permite utilizarea
clasei 1 (TBR To Be Reported),
pentru soluionarea cazurilor litigioase se aplic standardul EN ISO 4259 bazat pe precizia analizelor.
n norm apar urmtoarele simboluri:
NR (eng.: No Requirement) semnifc lipsa cerinelor pentru proprietatea respectiv irenunarea laapli-
carea acesteia
NPD (eng.: No Performance Determined) nseamn c proprietatea utilitar nu este stabilit
5
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

1
3
9
2
4
:
2
0
0
6
47
Proprietate
Metod
deanaliz
U.M.
Tip debitum rutier dur
10/20 15/25
Penetraie la25C EN 1426 0,1 mm 10-20 15-25
Punct denmuiere EN 1427 C 58 78 55 71
Viscozitate dinamic la60C EN 12596 Pa s NR NR
Rezisten lantrire la163C
EN 12607-1
(RTFOT)
Penetraie rezidual % 55 55
Creterea punctului denmuiere C 10 8
Punct denmuiere dup RTFOT C NPD NPD
Variaie mas (valoare absolut) % 0,5 0,5
Punct deinfamabilitate EN ISO 2592 C 245 245
Solubilitate EN 12592 % 99,0 99,0
Indice depenetraie
EN 13924:2006
Anexa A
- NR NR
Punct derupere Fraass EN 12593 C 3 0
2
/s NR NR
Variaia masei poate f pozitiv sau negativ
5.2.1. Documente naionale aplicative lanorma EN 13924:2006
n norma SR EN 13924:2007 nu afost inclus o anex naional cu cerinele pentru bitumurile rutiere dure.
n Tabelul 5.1 sunt prezentate cerinele pentru bitumurile rutiere dure destinate utilizrii laconstrucia dedru-
muri nPolonia cu luarea nconsiderare acondiiilor naionale conform PN-EN 13924:2009.
Tabelul 5.1.
Cerinele referitoare labitumurile rutiere dure nPolonia nbaza Anexei naionale NA lanorma PN-EN 13924:2009.
Capitolul referitor laevaluarea conformitii bitumurilor rutiere dure nEN 13924:2006 afost construit nmod
similar cu normele EN 12591 iEN 14023, care au fost descrise ncapitolele anterioare.
5
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

1
3
9
2
4
:
2
0
0
6
48
DESCRIEREA PROIECTULUI
DESTANDARD PREN 13924-2 6
6
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

P
R
O
I
E
C
T
U
L
U
I

D
E
S
T
A
N
D
A
R
D

P
R
E
N

1
3
9
2
4
-
2
n acest capitol este descris proiectul de standard prEN 13924-2:2013 Bitum i liani bituminoi. Specifcaii
pentru bitumuri multigrad (versiunea din septembrie 2011). Acest standard este prevzut pentru armonizare.
Standardul EN 13924-2 va face parte din pachetul de norme europene referitoare la lianii bituminoi.
n fgura 6.1 este prezentat poziia planifcat a standardului EN 13924-2 n sistemul de norme europene
referitoare lalianii bituminoi.
Figura 6.1. Alocarea normelor europene diverselor tipuri deliani. Proiectul normei descrise afost marcat printr-o culoare.
Standardul descris va f o norm de tip mandat i va f conform cu cerinele Regulamentului Parlamentului
European ial Consiliului nr. 305/2011.
n anexa ZA, care este parte integrant a proiectului de standard EN 13924-2, sunt menionate informaii
referitoare lalegturile acestui document cu Regulamentul privind produsele pentru construcii nr. 305/2011.
Conform planurilor CEN TC 336, standardul EN 13924-2 va f publicat nanul 2014.
6.1. Clasifcarea bitumurilor multigrad
Modul de marcare a bitumurilor multigrad conform proiectului de standard european prEN 13924-2 este
urmtorul:
MG XX/YY ZZ/OO
XX limita minim depenetraie la25C atipului respectiv debitum [0,1 mm],
YY limita maxim depenetraie la25C atipului respectiv debitum [0,1 mm],
ZZ limita minim apunctului denmuiere IB pentru tipul dat debitum [C],
OO limita maxim apunctului denmuiere IB pentru tipul dat debitum [C].
49
6
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

P
R
O
I
E
C
T
U
L
U
I

D
E
S
T
A
N
D
A
R
D

P
R
E
N

1
3
9
2
4
-
2
6.2. Cerine
La fel ca n standardele EN de tip clasifcativ (EN 14023, EN 13924) descrise anterior, proiectul de standard
EN 13924-2 prezint principiile de stabilire a proprietilor i a metodelor de analiz a bitumurilor rutiere
multigrad care corespund acestor proprieti iincludecerinele complete referitoare laevaluarea conformitii.
Standardul descrie cerinele pentru bitumurile multigrad, care cuprind:
consistena lao temperatur intermediar deexploatare,
consistena latemperatur ridicat deexploatare,
Lista proprietilor ce pot f folosite pentru crearea unei specifcaii naionale se af ntabelele 1.A i1.B din
standard, ntimp ce proprietile din tabelul 1.A sunt folosite pentru descrierea fecrui tip debitum multi-
grad, iar proprietile din tabelul 1.B pot f utilizate nspecifcaie dac sunt relevante pentru ara respectiv.
n standard se af urmtoarele determinri:
pentru clasifcarea bitumurilor rutiere multigrad se folosete valoarea penetraiei la25C ivaloarea punc-
tului denmuiere IB;
pentru determinarea punctului de infamabilitate trebuie folosit metoda creuzetului deschis Cleveland
conform EN ISO 2592, ns dac nbitum se af impuriti se poate folosi adiional metoda creuzetului
nchis Pensky-Martens conform EN ISO 2719 (atenie: metoda creuzetului nchis indic un punct deinfa-
mabilitate mai mic);
pentru soluionarea cazurilor litigioase se aplic standardul EN ISO 4259 bazat pe precizia analizelor.
n norm apar urmtoarele simboluri:
DV (eng.: Declared Value) nseamn valoarea declarat deproductor
NR (eng.: No Requirement) semnifc lipsa cerinelor pentru proprietatea respectiv irenunarea laapli-
carea acesteia
NPD (eng.: No Performance Determined) nseamn c proprietatea utilitar nu este stabilit
Nu afost nc aprobat deCEN, deci nu prezentm tabelele 1.A i1.B. Dup publicarea prEN 13924-2 vor
aprea cel mai probabil anexe naionale cu cerine.
6.2.1. Documentele aplicative naionale pentru bitumurile multigrad
Deoarece proiectul destandard prEN 13924-2 nu afost nc publicat, pot f utilizate exclusiv alte specifcaii
naionale fr legtur cu Norma European menionat. n Polonia un astfel de sistem sunt Aprobrile
Tehnice emise de Institutul de Cercetare pentru Drumuri i Poduri din Varovia (IBDiM), n care, la cererea
productorului liantului, se stabilesc cerinele i sistemul de evaluare a conformitii. ORLEN Asfalt deine
astfel dedocumente pentru bitumurile sale multigrad, comercializate sub marca BITREX. n Tabelul 6.1 sunt
prezentate cerinele pentru bitumurile multigrad BITREX produse deORLEN Asfalt. Mai multe informaii despre
aceti liani, inclusiv rezultatele analizelor, putei gsi ncapitolele 9 i10.
50
Proprietate
Metod
detestare
Unitate BITREX 35/50 BITREX 50/70
Penetraie la25C EN 1426 0,1 mm 3550 5070
Punct denmuiere EN 1427 C 57 54
Punct derupere EN 12593 C -16 -19
Indice depenetraie, Pen/T
IB
EN 12591 - 0,4 0,5
Coninutul deparafn EN 12606-1 % 2,2 2,2
Viscozitate dinamic la60C ASTM D 4402 Pas 2 000 1 000
Punct deinfamabilitate EN ISO 2592 C 240 240
Densitate la25C EN ISO 3838 g/cm
3
1,0 1,1 1,0 1,1
Modifcarea masei dup mbtrnire EN 12607-1 % m/m 0,5 0,5
Creterea punctului denmuiere dup RTFOT EN 1427 C 9,0 9,0
Scderea penetraiei dup RTFOT EN 1426 % 40 45
Tabelul 6.1.
Cerinele referitoare labitumurile rutiere multigrad nPolonia nbaza Aprobrilor Tehnice IBDiM (utilizate pn lamomentul
publicrii normei EN 13924-2)
Nu sunt cerine pentru bitumuri multigrad n Romnia.
Capitolul referitor laevaluarea conformitii bitumurilor rutiere dure nEN 13924:2006 afost construit nmod
similar cu normele EN 12591 iEN 14023, care au fost descrise ncapitolele anterioare.
6
.

D
E
S
C
R
I
E
R
E
A

P
R
O
I
E
C
T
U
L
U
I

D
E
S
T
A
N
D
A
R
D

P
R
E
N

1
3
9
2
4
-
2
51
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
7
BITUMURI RUTIERE CONFORM
EN 12591:2009
7.1. Descriere general abitumurilor rutiere
Bitumurile rutiere sunt cei mai utilizai liani rutieri pentru mixturile asfaltice lacald folosite pentru construcia
drumurilor. n aprilie 2009 CEN apublicat cea mai recent versiune astandardului EN 12591 (ediia anterioar
din 1999).
La ORLEN Asfalt, bitumurile rutiere sunt produse, nprincipal, nsistemul deoxidare continu conform teh-
nologiei BITUROX sub licena frmei austriece Prner. Aceasta este nprezent una din metodele deobinere
a lianilor din materii prime dup distilarea petrolului (mai multe informaii despre metodele de producie
abitumurilor nCapitolul 1).
ORLEN Asfalt produce urmtoarele tipuri debitumuri rutiere conform EN 12591:2009: 20/30, 35/50, 50/70,
70/100, 100/150 i 160/220. Toi aceti liani fac parte din grupa bitumurilor rutiere cu interval depenetraie
20220 [0,1 mm], testat latemperatura de25C.
Bitumul 20/30 este unul dintre cele mai dure bitumuri conform EN 12591. 35/50 i50/70 sunt bitumuri cu
duritate medie, adesea utilizate nscop rutier. Se ofer, deasemenea, igrupa bitumurilor moi cu marcajele
70/100, 100/150 i160/220.
Comparaia grafc a proprietilor de baz ale bitumurilor pentru cei mai populari doi parametri ce carac-
terizeaz lianii bituminoi penetraia la25C ipunctul denmuiere T
IB
este prezentat nfgura 7.1.
Figura 7.1. Comparaia grafc a bitumurilor rutiere conform EN 12591:2009 referitor la penetraia la 25C i punctul
denmuiere T
IB
52
Proprietate
Metod
detestare
Unitate Cerin
Punct deinfamabilitate EN ISO 2592 C 240
Solubilitate EN 12592 % (m/m) 99,0
Variaia masei dup mbtrnirea RTFOT (valoare absolut) EN 12607-1 % (m/m) 0,5
Penetraie rezidual dup mbtrnirea RTFOT
EN 12607-1
EN 1426
% 55
Creterea punctului denmuiere dup mbtrnirea RTFOT
EN 12607-1
EN 1427
C 8
2
/s 530
Viscozitate dinamic la60C EN 12596 Pa*s 440
7.2. Proprieti
n continuarea capitolului sunt prezentate toate proprietile bitumurilor rutiere conform EN 12591 mpreun
cu informaiile obinute conform metodei americane PG system SHRP. n plus, au fost incluse informaii
referitoare latemperaturile tehnologice orientative deutilizare abitumurilor nmixturile mineral-asfaltice idate
privind viscozitatea idependena viscozitii detemperatur.
O clasifcare adiional conform rezultatelor analizei MSCR (ASTM D 7405-10a) afost inclus lacapitolul 11.
7.2.1. Bitum rutier 20/30
Destinaie
Bitumul rutier 20/30 este cel mai dur bitum rutier dintre cele produse nprezent defrma ORLEN Asfalt. Datorit
punctului ridicat denmuiere ia sensibilitii crescute lafsurare latemperaturi joase, este recomandat pentru
utilizarea exclusiv nstraturile delegtur idebaz din beton asfaltic (BA), cu modul ridicat derigiditate,
nspecial nregiunile cu clim temperat.
Proprieti conform EN 12591:2009
Tabelul 7.1.
Proprietile bitumului rutier 20/30
Proprieti conform Superpave
Proprietile bitumului 20/30 conform Superpave (pe baza analizelor efectuate ntre anii 2009-2012).
clasifcare conform AASHTO MP 1: PG 82-16
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
53
Temperatura 64C 70C
Jnr 0,1 kPa 0,169 0,427
Jnr 3,2 kPa 0,185 0,503
Jnr diff 9,7 17,8
R 0,1 kPa 33,4 17,1
R 3,2 kPa 28,9 10,0
R diff 13 42
Clasifcare fnal autilitii pentru circulaia rutier (latempe-
ratura analizei) conform celei mai recente clasifcri PG
Extreme Very Heavy
n laborator:
Temperatura dentrire aprobelor
(probe Marshall sau probe realizate npres giratorie)
155160C
n unitatea de producie:
Temperatura depompare abitumului >145C
Temperatura bitumului pentru producia mixturii asfaltice 175185C
Temperatura asfaltului turnat MA nagitatorul unitii deproducie
(laun timp depstrare amixturii asfaltice depn la8h)
<230C
<240C
Observaie: ntimpul produciei asfaltului turnat MA se recomand utilizarea aditivilor
dereducere atemperaturii tehnologice (amestecarea cu agregatul incorporarea),
astfel nct producia asfaltului turnat s aib loc lao temperatur desub 200C.
Pe antier
Temperatura minim amixturii asfaltice livrate (n coul fnisorului) 165C
temperaturi critice superioare (AASHTO T 315):
G*/sin = 1 kPa (bitum proaspt) T
crit
= 83,7C
G*/sin = 2,2 kPa (bitum dup mbtrnirea RTFOT) T
crit
= 84,7C
G*sin = 5000 kPa (bitum dup mbtrnirea RTFOT iPAV) T
crit
= 26,0C
temperaturi critice inferioare (AASHTO PP 42; EN 14771):
temperatura laS(60) 300 MPa T(S)
60
= -14,7C
temperatura lam(60) 0,3 T(m)
60
= -8,1C
rigiditatea latemperatura -16C S(T)
-16
= 370,5 MPa
rezultate iclasifcare conform metodei MSCR (explicaii lacapitolul 11)
Temperaturi tehnologice
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
54
Tip deviscozitate
Metoda
detestare
Document
dereferin
Parametri
echipament
Unitate
Temperatura
detestare
Exemplu
dinamic
capilar nvid EN 12596 - Pa*s 60C 3 318
viscozimetru
rotativ
Brookfeld
ASTM D4402
EN 13702-2
ax nr. 21, 29 Pa*s
90C 70,80
135C 2,06
160C 0,43
ax nr. 27 Pa*s
90C dup RTFOT 209,00
135C dup RTFOT 3,23
160C dup RTFOT 0,73
cinematic
viscozimetru
detip BS/IP/RF
EN 12595 - mm
2
/s 135C 1 599
Dependena viscozitii detemperatur
V
i
s
c
o
z
i
t
a
t
e
Figura 7.2. Dependena viscozitii detemperatur pentru bitumul rutier 20/30.
Tabelul 7.2.
Exemple de rezultate ale determinrii viscozitii bitumului 20/30 produs n anul 2012. ncercri efectuate la ORLEN
Laboratorium sp. z o.o.
Mai multe informaii referitoare ladeterminarea viscozitii bitumurilor enumerate nTabelul 7.2 sunt prezen-
tate lacapitolul 13 Viscozitatea bitumurilor.
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
55
Proprietate
Metod
detestare
Unitate Cerin
Punct derupere EN 12593 C -5
EN 12607-1
EN 1426
% 53
EN 12607-1
EN 1427
C 8
2
/s 370
Depozitarea
Depozitarea descurt durat latemperatur ridicat (pn la10 zile)
temperatura recomandat dedepozitare abitumului: 185C
Depozitarea delung durat (peste 10 zile) latemperatur ridicat
Se recomand evitarea depozitrii bitumului latemperatur ridicat pe perioadelungi. n cazul necesitii depozitrii
bitumului rutier 20/30 n rezervor la temperatur ridicat (pn la 185C) timp de peste 10 zile se recomand
efectuarea controlului gradului dembtrnire aliantului nainte deutilizarea bitumului pentru producia mixturii
asfaltice. Trebuie analizate: penetraia la25C conform EN 1426 sau punctul denmuiere conform EN 1427.
n cazul mbtrnirii excesive a liantului trebuie demarat procedura de distrugere controlat a produsului
(procedura CPF conform cu EN 13108-21).
Depozitarea delung durat (peste 10 zile) latemperatur joas
n cazul necesitii depozitrii bitumului rutier 20/30 pe o perioad mult mai lung de10 zile se recomand
reducerea temperaturii bitumului i nclzirea naintea reutilizrii. n cazul unei perioade lungi planifcate
de depozitare fr producie a mixturii asfaltice este permis depozitarea bitumului la temperatura mediu-
lui nconjurtor. Condiia unei astfel de depozitri este dotarea rezervorului de nmagazinare cu dispozitive
dencl zire deputere corespunztoare, care s garanteze o nclzire ulterioar abitumului fr riscul deardere
local aliantului ntimpul nclzirii delung durat.
Destinaie
Bitumurile rutiere 35/50 pot f utilizate pentru betoane asfaltice (BA) n straturile de baz i de legtur.
Nutrebuie utilizat bitumul 35/50 pentru straturile deuzur.
Tabelul 7.3. Proprietile bitumului rutier 35/50
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
56
Temperatura 64C 70C
Jnr 0,1 kPa 0,882 2,689
Jnr 3,2 kPa 1,004 3,104
Jnr diff 13,8 15,4
R 0,1 kPa 12,5 4,6
R 3,2 kPa 5,9 0,6
R diff 53 87
Very Heavy Standard
n laborator:
140145C
<230C
<240C
Observaie: n timpul produciei asfaltului turnat MA se recomand utilizarea aditivilor dereducere
a temperaturii tehnologice (amestecarea cu agregatul incorporarea), astfel nct producia
asfaltului turnat s aib loc lao temperatur desub 200C
Pe antier
crit
= 73,2C
crit
= 74,2C
crit
= 23,1C
60
= -15,4C
60
= -11,5C
-16
= 338,5 MPa
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
57
Tip deviscozitate
Metoda
detestare
Document
dereferin
Parametri
echipament
Unitate
Temperatura
detestare
Exemplu rezultat
al determinrii
viscozitii
dinamic
capilar nvid EN 12596 - Pa*s 60C 630
viscozimetru
rotativ
Brookfeld
ASTM D4402
EN 13702-2
ax nr. 27 Pa*s
90C 23,91
135C 0,82
160C 0,25
ax nr. 27 Pa*s
90C dup RTFOT 55,00
135C dup RTFOT 1,42
160C dup RTFOT 0,38
cinematic
viscozimetru
detip BS/IP/RF
EN 12595 - mm
2
/s 135C 696
V
i
s
c
o
z
i
t
a
t
e
Tabelul 7.4.
Exemple derezultate ale determinrii viscozitii bitumului 35/50 produs nanul 2012.
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
58
Proprietate
Metod
detestare
Unitate Cerin
EN 12607-1
EN 1426
% 50
EN 12607-1
EN 1427
C 9
2
/s 295
Depozitarea
Destinaie
Bitumurile rutiere 50/70 pot f utilizate mai ales pentru betoane asfaltice (BA) i SMA n straturile de uzur
cu condiia ndeplinirii cerinelor derezisten amixturii laformarea defgae.
Tabelul 7.5.
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
59
Temperatura 58C 64C
Jnr 0,1 kPa 0,730 2,280
Jnr 3,2 kPa 0,810 2,588
Jnr diff 11,0 13,5
R 0,1 kPa 11,5 4,5
R 3,2 kPa 4,0 0,5
R diff 66 89
Standard
n laborator:
135140C
Pe antier
crit
= 67,7C
crit
= 67,8C
crit
= 20,5C
60
= -16,6C
60
= -15,0C
-16
= 294 MPa
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
60
Tip deviscozitate
Metoda
detestare
Document
dereferin
Parametri
echipament
Unitate
Temperatura
detestare
Exemplu rezultat
al determinrii
viscozitii
dinamic
viscozimetru
rotativ
Brookfeld
ASTM D4402
EN 13702-2
ax nr. 21 Pa*s
90C 9,50
135C 0,46
160C 0,17
ax nr. 27 Pa*s
90C dup RTFOT 22,59
135C dup RTFOT 0,81
160C dup RTFOT 0,24
cinematic
viscozimetru
detip BS/IP/RF
EN 12595 - mm
2
/s 135C 498
V
i
s
c
o
z
i
t
a
t
e
Tabelul 7.6.
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
61
Proprietate
Metod
detestare
Unitate Cerin
EN 12607-1
EN 1426
% 46
EN 12607-1
EN 1427
C 9
2
/s 230
Depozitarea
Destinaie
Bitumurile rutiere 70/100 pot f utilizate mai ales pentru betoane asfaltice i SMA n straturile de uzur cu
condiia ndeplinirii cerinelor derezisten amixturii laformarea defgae.
Tabelul 7.7. Proprietile bitumului rutier 70/100
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
62
n laborator:
130-135C
Pe antier
Temperatura 58C 64C
Jnr 0,1 kPa 1,965 4,070
Jnr 3,2 kPa 2,273 4,560
Jnr diff 15,7 12,0
R 0,1 kPa 2,7 1,7
R 3,2 kPa 0,5 0,0
R diff 81 100
- -
crit
= 63,4C
crit
= 63,6C
crit
= 19,1C
60
= -16,9C
60
= -16,2C
-16
= 285 MPa
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
63
Tip deviscozitate
Metoda
detestare
Document
dereferin
Parametri
echipament
Unitate
Temperatura
detestare
Exemplu rezultat
al determinrii
viscozitii
dinamic
viscozimetru
rotativ
Brookfeld
ASTM D4402
EN 13702-2
ax nr. 21 Pa*s
90C 7,47
135C 0,41
160C 0,15
ax nr. 27 Pa*s
90C dup RTFOT 17,53
135C dup RTFOT 0,64
160C dup RTFOT 0,21
cinematic
viscozimetru
detip BS/IP/RF
EN 12595 - mm
2
/s 135C 385
V
i
s
c
o
z
i
t
a
t
e
Tabelul 7.8.
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
64
Proprietate
Metod
detestare
Unitate Cerin
EN 12607-1
EN 1426
% 43
EN 12607-1
EN 1427
C 10
2
/s 175
Depozitarea
bitumului rutier 70/100 nrezervor latemperatur ridicat (pn la185C) timp depeste 10 zile se recomand
n cazul necesitii depozitrii bitumului rutier 70/100 pe o perioad mult mai lung de10 zile se recoman-
d reducerea temperaturii bitumului i nclzirea naintea reutilizrii. n cazul unei perioade lungi planifcate
dedepozitare fr producie amixturii asfaltice este permis depozitarea bitumului latemperatura mediului
nconjurtor. Condiia unei astfel dedepozitri este dotarea rezervorului denmagazinare cu dispozitive dencl-
zire deputere corespunztoare, care s garanteze o nclzire ulterioar abitumului fr riscul deardere local
aliantului ntimpul nclzirii delung durat.
Destinaie
Bitumurile rutiere 100/150 suntliani destinai produciei deemulsii bituminoase cu destinaie divers.
Tabelul 7.9.
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
65
Tip deviscozitate
Metoda
detestare
Document
dereferin
Parametri
echipament
Unitate
Temperatura
detestare
Exemplu rezultat
al determinrii
viscozitii
dinamic
capilar nvid EN 12596 - Pa*s 60C 84,8
viscozimetru
rotativ
Brookfeld
ASTM D4402
EN 13702-2
ax nr. 18, 21 Pa*s
90C 4,03
135C 0,26
160C 0,11
ax nr. 21 Pa*s
90C dup RTFOT 6,90
135C dup RTFOT 0,37
160C dup RTFOT 0,13
cinematic
viscozimetru
detip BS/IP/RF
EN 12595 - mm
2
/s 135C 292
V
i
s
c
o
z
i
t
a
t
e
Tabelul 7.10.
Mai multe informaii referitoare la determinarea viscozitii bitumurilor enumerate n Tabelul 7.10 sunt pre-
zentate lacapitolul 13 Viscozitatea bitumurilor.
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
66
Proprietate
Metod
detestare
Unitate Cerin
EN 12607-1
EN 1426
% 37
EN 12607-1
EN 1427
C 11
2
/s 135
Depozitarea
bitumului rutier 100/150 nrezervor latemperatur ridicat (pn la185C) timp depeste 10 zile se recomand
Bitumurile rutiere 160/220 suntliani destinai produciei deemulsii bituminoase cu destinaie divers.
Tabelul 7.11.
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
67
Tip deviscozitate
Metoda
detestare
Document
dereferin
Parametri
echipament
Unitate
Temperatura
detestare
Exemplu rezultat
al determinrii
viscozitii
dinamic
capilar nvid EN 12596 - Pa*s 60C 53,6
viscozimetru
rotativ
Brookfeld
ASTM D4402
EN 13702-2
ax nr. 21 Pa*s
90C 2,66
135C 0,20
160C 0,08
ax nr. 21 Pa*s
90C dup RTFOT 4,35
135C dup RTFOT 0,27
160C dup RTFOT 0,11
cinematic
viscozimetru
detip BS/IP/RF
EN 12595 - mm
2
/s 135C 214
V
i
s
c
o
z
i
t
a
t
e
Tabelul 7.12.
Mai multe informaii referitoare la determinarea viscozitii bitumurilor enumerate n Tabelul 7.12 sunt pre-
zentate lacapitolul 13 Viscozitatea bitumurilor.
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
68
Depozitarea
Se recomand evitarea depozitrii bitumului la temperatur ridicat pe perioade lungi. n cazul necesitii
depozitrii bitumului rutier 160/220 nrezervor latemperatur ridicat (pn la185C) timp depeste 10 zile
se recomand efectuarea controlului gradului dembtrnire aliantului nainte deutilizarea bitumului pentru
producia mixturii asfaltice. Trebuie analizate: penetraia la25C conform EN 1426 sau punctul denmuiere
conform EN 1427.
7
.

B
I
T
U
M
U
R
I

R
U
T
I
E
R
E

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
2
5
9
1
:
2
0
0
9
69
Tipul debitum modifcat ORBITON Document dereferin Observaii
PMB 10/40-65 PL
PMB 10/40-65 RO
PN-EN 14023:2011
SR EN 14023:2010
diferenele ntre cerinele poloneze
i cele romneti sunt minore
PMB 25/55-60 PL PN-EN 14023:2011
PMB 25/55-65 RO SR-EN 14023:2010
PMB 45/80-55 PL PN-EN 14023:2011
PMB 45/80-65 PL
PMB 45/80-65 RO
PN-EN 14023:2011
SR EN 14023:2010
PMB 65/105-60 PL
PMB 65/105-55 RO
PN-EN 14023:2011
SR EN 14023:2010
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
8
BITUMURI MODIFICATE CU POLIMERI
ORBITON CONFORM EN 14023:2010
8.1. Descriere general
ncepnd cu anul 2009 ORLEN Asfalt produce bitumuri modifcate ORBITON conform Standardului European
EN 14023, iar nmomentul elaborrii acestui ghid conform ultimei versiuni aacestei norme: EN 14023:2010
(Bitum i liani bituminoi. Cadru pentru specifcaiile bitumurilor modifcate cu polimeri).
Bitumurile modifcate cu polimeri sunt o grup deliani rutieri elaborat special nscopul combaterii celor mai
frecvente probleme rutiere deformaiile aprute pe drumurile ce susin trafc greu ifoarte greu, fsurile ap-
rute latemperaturi joase nperioada deiarn in scopul creterii rezistenei lauzur ambrcminii rutiere.
n acest ghid sunt descrise bitumurile polimerice ORBITON produse nbaza standardului EN 14023:2010 ispe-
cifcate nanexele naionale nNorma Polon PN-EN 14023:2011 iStandardul Romnesc SR EN 14023:2010.
Tipurile debitum i informaia conform crui document sunt produse, este prezentat ntabelul 8.1. Pentru
o analiz mai uoar aacestor bitumuri, produsele conform specifcaiei poloneze au fost marcate cu sufxul
PL, iar cele produse conform specifcaiei romne cu sufxul RO.
Tabelul 8.1.
Tipurile debitumuri polimerice descrise nghid mpreun cu informaia conform crui document dereferin sunt fabricate.
mbrcminile bituminoase, ncare afost folosit bitum modifcat, sunt mai rezistente comparativ cu suprafeele
cu bitum rutier obinuit. Principalele diferene ntre bitumurile rutiere ibitumurile modifcate pentru cei doi
parametri debaz ai liantului (penetraia itemperatura denmuiere) sunt prezentate nmod grafc nfgura 8.1.
70
Figura 8.1. Comparaia grafc abitumurilor rutiere ia bitumurilor modifcate descrise nacest ghid referitor lapenetraia
la25C ilatemperatura denmuiere T
IB
8.2. Destinaie
Bitumurile modifcate ORBITON PMB 10/40-65, 25/55-60, 25/55-65, 45/80-55, 45/80-65, 65/105-60 reprezint
o grup de liani moderni destinai pentru utilizare la straturile bituminoase care susin trafc greu i foarte
greu. Mixturile asfaltice proiectate corect cu utilizarea acestor bitumuri prezint proprieti termoplastice
superioare fa decorespondenii lor cu duritate similar (bitumuri rutiere imultigrad).
Gama deutilizri abitumurilor modifcate este foarte larg, att nraport cu tipul mixturii asfaltice, ct icu
categoria detrafc. Practic singura limitare autilizrii bitumurilor modifcate este rentabilitatea economic.
8.3. Proprieti
n continuarea capitolului sunt prezentate toate proprietile bitumurilor modifcate conform EN 14023
mpreun cu informaiile obinute conform metodei americane PG system (SHRP). n plus, au fost incluse
informaii referitoare la temperaturile tehnologice orientative de utilizare a bitumurilor n mixturile mineral-
asfaltice idate privind viscozitatea idependena viscozitii detemperatur.
O clasifcare adiional conform rezultatelor analizei MSCR (ASTM D 7405-10a) afost inclus lacapitolul 11.
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
71
Proprietate Metoda detestare Unitate
Limite PL
PN-EN 14023:2011
Limite RO
SR EN 14023:2010
Revenire elastic la25C EN 13398 % 50 60
Punct derupere conform Fraass C EN 12593 C -5 -5
Punct deinfamabilitate C EN ISO 2592 C 235 250
Rezistena latraciune (vitez redus detraciune)
EN 13589
EN 13703
J/cm
2
2 la10C TBR
a
Modifcarea masei dup mbtrnire EN 12607-1 % 0,5 0,3
Creterea punctului denmuiere dup mbtrnire EN 1427 C 8 8
Penetraie rezidual dup mbtrnire EN 1426 % 60 60
Revenire elastic la25C dup mbtrnire
EN 12607-1
EN 13398
% 50 50
Stabilitate la depozitare:
Diferena punctului denmuiere
EN 13399,
EN 1427
C 5 5
Stabilitatea la depozitare:
Diferena depenetraie la25C
EN 13399,
EN 1427
0,1 mm NPD
b)
9
Intervalul deplasticitate
EN 14023
Subpunctul 5.2.8.4 C TBR
a)
NPD
b
Scderea punctului denmuiere dup mbtrnire
EN 12607-1
EN 1427
C TBR
a)
NPD
b
a
TBR (eng.: To Be Reported) = De raportat
b
NPD (eng.: No Performance Determined) = fr cerin, nicio performan determinat
8.3.1. ORBITON PMB 10/40-65 (PL-RO)
Destinaie
Bitumul modifcat ORBITON PMB 10/40-65 (PL-RO) este cel mai dur bitum modifcat dintre cele produse
nprezent defrma ORLEN Asfalt. Avnd nvedere punctul denmuiere extrem deridicat, este destinat pen-
tru straturile cu rigiditate mare stratul de baz bituminos i straturile de legtur din mixtura AC WMS
1
.
Poate f, deasemenea, utilizat nmixturile debeton asfaltic BA AC standard. Rezultatele testelor derezisten
laornieraj amixturilor cu acest bitum indic faptul c acesta este indicat pentru straturile care suport trafc
greu i lent, precum parcri, benzi pentru vehicule lente, zone de intersecii. Nu se recomand utilizarea
acestui bitum nstraturile deuzur.
Proprieti conform SR EN 14023:2010 iPN-EN 14023:2011
Tabelul 8.2.
Proprietile bitumului modifcat ORBITON PMB 10/40-65 (PL-RO) conform anexelor naionale romneti i poloneze
lanorma european EN 14023.
1) AC WMS reprezint marcajul polonez al betonului asfaltic cu modul ridicat derigiditate. Alte denumiri ale acestei mixturi: EME
(Enrob Module Elev n Frana) sau HMB (High Modulus Base n USA i UK).
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
72
Temperatura 64C
Jnr 0,1 kPa 0,106
Jnr 3,2 kPa 0,140
Jnr diff 31,9
R 0,1 kPa 68,6
R 3,2 kPa 62,5
R diff 9
Clasifcare fnal autilitii pentru circulaia rutier (latemperatura analizei) conform celei mai recente clasif-
cri PG
Extreme
n laborator:
Temperatura dentrire aprobelor (probe Marshall sau probe realizate npres giratorie) 150155C
Temperatura bitumului turnat MA nagitatorul unitii deproducie (laun timp depstrare amixturii asfaltice depn la8h) <230C
Observaie: ntimpul produciei bitumului turnat MA se recomand utilizarea aditivilor dereducere atemperaturii tehnologice
(amestecarea cu agregatul incorporarea), astfel nct producia bitumului turnat s aib loc lao temperatur desub 200C.
Pe antier
Proprieti conform PG System (SHRP)
Proprietile bitumului ORBITON PMB 10/40-65 (PL-RO) conform PG system (pe baza analizelor efectuate
nanii 2009-2012).
crit
= 88,5C
crit
= 83,8C
crit
= 19,5C
60
= -17,2C
60
= -8,6C
-16
= 271,5 MPa
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
73
Tip deviscozitate
Metoda
detestare
Document
dereferin
Parametri
echipament
Unitate
Temperatura
detestare
Exemplu rezultat
al determinrii
viscozitii
dinamic
viscozimetru
rotativ
Brookfeld
ASTM D4402
EN 13702-2
ax nr. 21 Pa*s
90C 130,00
135C 2,52
160C 0,68
ax nr. 27 Pa*s
135C dup RTFOT 3,76
160C dup RTFOT 0,98
V
i
s
c
o
z
i
t
a
t
e
Figura 8.2. Dependena viscozitii detemperatur pentru bitumul modifcat ORBITON PMB 10/40-65 (PL-RO).
Tabelul 8.3.
Exemple derezultate ale analizelor viscozitii bitumului modifcat ORBITON PMB 10/40-65 (PL-RO) produs nanul 2012.
Mai multe informaii referitoare la analizele viscozitii bitumurilor detaliate n Tabelul 2 sunt prezentate
lacapitolul 13 Viscozitatea bitumurilor.
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
74
Proprietile structurii polimerului
codul dispersiei polimerului conform EN 13632: B/H/S/r sau B/H/S/o
Depozitarea
termenul garantat devalabilitate abitumului pentru producia mixturii asfaltice: 7 zile
Dup expirarea perioadei de5 zile se recomand efectuarea principalelor analize decontrol alproprietilor
bitumului modifcat nscopul asigurrii c produsul nu i-a pierdut proprietile nurma posibilitii pierderii
stabilitii sistemului bitum-polimer, adic a desegregrii componentelor. Analizele trebuie efectuate dup
5 zile de depozitare i la fecare 2 zile dup aceea (ziua a 7-a, ziua a 9-a etc.) sau la alte intervale de timp
nfuncie denecesitate:
penetraie la25C conform EN 1426
temperatura denmuiere conform EN 1427
revenirea elastic la25C conform EN 13398
Dac unitatea deproducie este dotat cu rezervoare cu agitatoare bitumul trebuie amestecat periodic nre-
zervor. n acest scop se poate folosi deasemenea circularea.
Nu se recomand depozitarea bitumului modifcat pe o perioad mai lung de7 zile. n cazul apariiei unei
astfel de necesiti se recomand analizarea periodic a proprietilor liantului, de exemplu la fecare 2 zile
(aria analizelor afost menionat anterior). Este dedorit deasemenea amestecarea bitumului nrezervor cel
puin 6 ore ndecurs de24 deore. Temperatura recomandat dedepozitare 150160C.
Depozitarea delung durat (peste 7 zile) latemperatur redus
Datorit rigiditii ridicate nu se recomand pstrarea acestui liant rcit latemperatura mediului nconjurtor
(deexemplu pe perioada iernii) datorit difcultilor defuidizare aacestuia.
8.3.2. ORBITON PMB 25/55-60 (PL)
Destinaie
Bitumul modifcat ORBITON PMB 25/55-60 (PL) este unul dintre cele mai utilizate tipuri debitumuri modifcate.
Este utilizat pentru straturile debaz bituminoase istraturile delegtur din beton asfaltic AC (BA) ibeton
asfaltic cu modul ridicat derigiditate AC WMS. Poate f, deasemenea, utilizat pentru straturile deuzur pe
segmentele ce suport trafc greu in mixturile asfaltice turnate MA.
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
75
Proprietate Metoda detestare Unitate Cerin
Penetraie la25C EN 1426 0,1 mm 2555
Punct denmuiere EN 1427 C 60
Revenire elastic la25C EN 13398 % 50
Punct derupere conform Fraass C EN 12593 C -10
Punct deinfamabilitate C EN ISO 2592 C 235
EN 13589
EN 13703
J/cm
2
2 la10C
Modifcarea masei dup mbtrnire EN 12607-1 % 0,5
Creterea punctului denmuiere dup mbtrnire, C EN 1427 C 8
Penetraie rezidual dup mbtrnire, % EN 1426 % 60
Revenire elastic la25C dup mbtrnire, %
EN 12607-1
EN 13398
% 50
Stabilitate lastocare: Diferena punctelor denmuiere, C
EN 13399,
EN 1427
C 5
Interval deplasticitate, C
a
EN 14023
Subpunctul 5.2.8.4
C TBR
a

EN 12607-1
EN 1427
C TBR
a
a
Proprieti conform PN-EN 14023:2011
Tabelul 8.4.
Proprietile bitumului modifcat ORBITON PMB 25/55-60 (PL) conform anexei naionale polone lanorma PN-EN 14023:2011.
Proprietile bitumului ORBITON PMB 25/55-60 (PL) conform PG system (pe baza analizelor efectuate nanii
2009-2012).
crit
= 83,1C
crit
= 80,5C
crit
= 22,0C
60
= -16,9C
60
= -13,8C
-16
= 278 MPa
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
76
Temperatura 58C 64C 70C
Jnr 0,1 kPa 0,070 0,180 0,360
Jnr 3,2 kPa 0,070 0,208 0,440
Jnr diff 0 15,5 22,2
R 0,1 kPa 68,3 63,8 58,2
R 3,2 kPa 68,3 59,8 51,1
R diff 0 6 12
Clasifcare fnal autilitii pentru circulaia rutier (latemperatura analizei)
conform celei mai recente clasifcri PG
Extreme Extreme Extreme
n laborator:
Pe antier
V
i
s
c
o
z
i
t
a
t
e
Figura 8.3. Dependena viscozitii detemperatur pentru bitumul modifcat ORBITON PMB 25/55-60 (PL).
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
77
Tip deviscozitate
Metoda
detestare
Document
dereferin
Parametri
echipament
Unitate
Temperatura
detestare
Exemplu rezultat
al determinrii
viscozitii
dinamic
viscozimetru
rotativ
Brookfeld
ASTM D4402
EN 13702-2
ax nr. 27 Pa*s
90C 87,50
135C 1,97
160C 0,54
ax nr. 27 Pa*s
135C dup RTFOT 2,75
160C dup RTFOT 0,68
Tabelul 8.5.
Exemple derezultate ale analizelor viscozitii bitumului modifcat ORBITON PMB 25/55-60 (PL) produs nanul 2012.
Depozitarea
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
78
Penetraie la25C SR EN 1426 0,1 mm 2555
Punct denmuiere SR EN 1427 C 65
Revenire elastic la25C SR EN 13398 % 70
Punct derupere conform Fraass C SR EN 12593 C -10
Punct deinfamabilitate C SR EN ISO 2592 C 250
SR EN 13589
SR EN 13703
J/cm
2
TBR
a
Modifcarea masei dup mbtrnire SR EN 12607-1 % 0,5
Creterea punctului denmuiere dup mbtrnire SR EN 1427 C 8
Penetraie rezidual dup mbtrnire SR EN 1426 % 60
SR EN 12607-1
SR EN 13398
% 60
Stabilitate lastocare: Diferena punctelor denmuiere
SR EN 13399
SR EN 1427
C 5
Stabilitate lastocare: Diferen depenetraie la25C
SR EN 13399
SR EN 1426
C 9
a
8.3.3. ORBITON PMB 25/55-65 (RO)
Destinaie
Bitumul modifcat ORBITON PMB 25/55-65 (RO) este un liant similar n ce privete proprietile cu bitumul
ORBITON PMB 25/55-60, cu diferena c are un punct denmuiere mai mare cu 5C. Se recomand pentru stra-
turile lacare se cere o rezisten mai mare ladeformrile permanente, ianume straturile debaz bituminoase,
straturile delegtur din beton asfaltic AC (BA) ibeton asfaltic cu modul ridicat derigiditate ACWMS. Poate
f, deasemenea, utilizat pentru straturile deuzur pe segmentele ce suport trafc greu ipentru asfaltul turnat.
Proprieti conform SR EN 14023:2010
Tabelul 8.6.
Proprietile bitumului modifcat ORBITON PMB 25/55-65 (RO) conform anexei naionale romne lanorma SR EN 14023:2010.
8.3.4. ORBITON PMB 45/80-55 (PL)
Destinaie
Bitumul modifcat ORBITON PMB 45/80-55 (PL) este nPolonia un bitum modifcat uzual. Este destinat pentru
utilizarea ntoate mixturile asfaltice pentru straturile deuzur (AC, SMA).
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
79
Revenire elastic la25C EN 13398 % 50
Punct derupere conform Fraass C EN 12593 C -12
Punct deinfamabilitate C EN ISO 2592 C 235
EN 13589
EN 13703
J/cm
2
3 la5C
Modifcarea masei dup mbtrnire EN 12607-1 % 0,5
Creterea punctului denmuiere dup mbtrnire EN 1427 C 8
Penetraie rezidual dup mbtrnire EN 1426 % 60
EN 12607-1
EN 13398
% 50
Stabilitate lastocare:
Diferena punctelor denmuiere
EN 13399,
EN 1427
C 5
Interval deplasticitate
EN 14023
Subpunctul 5.2.8.4
C TBR
a
EN 12607-1
EN 1427
C TBR
a
a
Tabelul 8.7.
Proprietile bitumului modifcat ORBITON PMB 45/80-55 (PL) conform anexei naionale polone lanorma PN-EN 14023:2011.
2009-2012).
crit
= 74,5C
crit
= 72,9C
crit
= 17,7C
60
= -18,1C
60
= -16,9C
-16
= 242 MPa
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
80
Temperatura 58C 64C 70C
Jnr 0,1 kPa 0,170 0,406 0,943
Jnr 3,2 kPa 0,180 0,490 1,608
Jnr diff 6 20,8 70,5
R 0,1 kPa 68,9 65,0 52,3
R 3,2 kPa 67,5 59,5 34,6
R diff 2 8 34
Clasifcare fnal autilitii pentru circulaia rutier (latemperatura analizei)
Extreme Extreme Heavy
n laborator:
Pe antier
V
i
s
c
o
z
i
t
a
t
e
Figura 8.4. Dependena viscozitii detemperatur pentru bitumul modifcat ORBITON PMB 45/80-55 (PL).
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
81
Tip deviscozitate
Metoda
detestare
Document
dereferin
Parametri
echipament
Unitate
Temperatura
detestare
Exemplu rezultat
al determinrii
viscozitii
dinamic
viscozimetru
rotativ
Brookfeld
ASTM D4402
EN 13702-2
ax nr. 27 Pa*s
90C 44,33
135C 1,12
160C 0,22
ax nr. 27 Pa*s
135C dup RTFOT 1,93
160C dup RTFOT 0,55
Tabelul 8.8.
Exemple derezultate ale analizelor viscozitii bitumului modifcat ORBITON PMB 45/80-55 (PL) produs nanul 2012.
Depozitarea
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
82
Proprietate Unit. Metoda detestare
Limite PL
PN-EN 14023:2011
Limite RO
SR EN 14023:2010
Penetraie la25C 0,1 mm EN 1426 45-80 45-80
Punct denmuiere C EN 1427 65 65
Revenire elastic la25C % EN 13398 70 80
Punct derupere Fraass C EN 12593 -15 -13
Punctul deinfamabilitate C EN ISO 2592 235 250
Rezistena latraciune (vitez redus detraciune) J/cm
2
EN 13589
EN 13703
3 la5C TBR
Modifcarea masei dup mbtrnire % EN 12607-1 0,5 0,5
Creterea punctului denmuiere dup mbtrnire C TBR 8 8
Penetraie rezidual dup mbtrnire % EN 1426 60 50
Revenire elastic la25C dup mbtrnire %
EN 12607-1
EN 13398
60 70
C
EN 13399,
EN 1427
5 5
Diferena depenetraie la25C
0,1 mm
EN 13399
EN 1427
NPD
b
9
Interval deplasticitate C
EN 14023
Subpunctul 5.2.8.4
TBR
a
NPD
b

Scderea punctului denmuiere dup mbtrnire C
EN 12607-1
EN 1427
TBR
a
NPD
b

a
TBR (To Be Reported) = De raportat
b
NPD (eng.: No Performance Determined) = fr cerin, nicio performan determinat
8.3.5. ORBITON PMB 45/80-65 (PL-RO)
Destinaie
Bitumul modifcat ORBITON PMB 45/80-65 (PL-RO) este un bitum modifcat destinat utilizrii n straturile
deuzur ipentru utilizri speciale. Se caracterizeaz printr-o elasticitate foarte ridicat, puncte denmuiere
ridicate ibune proprieti latemperatur joas. Concentraia mare depolimer iviscozitatea ridicat fac din
acesta un liant greu dencorporat ntimpul condiiilor meteo nefavorabile (ntrire rapid astratului, probleme
cu ntrirea stratului). Punctul denmuiere ridicat igradul demodifcare abitumului fac ca acesta s poat
futilizat nlocurile undeeste necesar o rezisten mare lantindere iuzur combinate cu proprieti foarte
bune latemperaturi joase. Bitumul modifcat ORBITON PMB 45/80-65 (PL) este utilizat nstraturile delegtur,
precum in mixturile asfaltice poroase PA.
Proprieti conform SR EN 14023:2010 iPN-EN 14023:2011
Tabelul 8.9.
Proprietile bitumului modifcat ORBITON PMB 45/80-65 (PL-RO) conform anexelor naionale romneti i poloneze
lanorma european EN 14023.
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
83
Temperatura 64C 70C
Jnr 0,1 kPa 0,114 0,271
Jnr 3,2 kPa 0,135 0,377
Jnr diff 18,6 39,1
R 0,1 kPa 84,4 75,4
R 3,2 kPa 82,9 70,5
R diff 2 6
Clasifcare fnal autilitii pentru circulaia rutier (latemperatura analizei) conform celei mai recente
clasifcri PG
Extreme Extreme
n laborator:
Pe antier
Proprietile bitumului ORBITON PMB 45/80-65 (PL-RO) conform PG system (pe baza analizelor efectuate
nanii 2009-2012).
crit
= 83,2C
crit
= 77,7C
crit
= 17,6C
60
= -18,3C
60
= -14,3C
-16
= 235 MPa
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
84
Tip deviscozitate
Metoda
detestare
Document
dereferin
Parametri
echipament
Unitate
Temperatura
detestare
Exemplu rezultat
al determinrii
viscozitii
dinamic
viscozimetru
rotativ
Brookfeld
ASTM D4402
EN 13702-2
ax nr. 21 Pa*s
90C 81,57
135C 1,54
160C 0,49
ax nr. 27 Pa*s
135C dup RTFOT 2,17
160C dup RTFOT 0,58
V
i
s
c
o
z
i
t
a
t
e
Figura 8.5. Dependena viscozitii detemperatur pentru bitumul modifcat ORBITON PMB 45/80-65 (PL-RO).
Tabelul 8.10.
Exemple derezultate ale analizelor viscozitii bitumului modifcat ORBITON PMB 45/80-65 (PL-RO) produs nanul 2012.
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
85
Depozitarea
8.3.6. ORBITON PMB 65/105-60 (PL)
Destinaie
Bitumul modifcat ORBITON PMB 65/105-60(PL) este un liant proiectat pentru utilizarea nstraturile deuzur
subiri lacald. Este produs din bitum debaz moale cu o concentraie mare depolimer. Produsul rezultat se
caracterizeaz printr-o penetraie mai mare la25C (dela65 la105) fa debitumul modifcat PMB 45/80-
65 i totodat printr-o coeziune
2
i elasticitate mari. Toate acestea fac ca ORBITON PMB 65/105-60 (PL) s
ndeplineasc foarte bine rolul de liant n mixturile cu granulaie discontinu construite n straturi subiri.
Pentru astfel deutilizri putem includebetonul asfaltic poros PA, mixturile pentru straturile subiri deuzur
BBTM, mixturile SMA. Acestea sunt deci nainte detoate straturi deuzur speciale istraturi deuzur nre-
giunile cu temperaturi joase. O alt destinaie a acestui liant sunt mixturile pentru poduri, dac este cerut
o elasticitate foarte mare aliantului.
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
2) aici: msura rezistenei interne a bitumului supus divizrii n pri
86
Proprietate Unit. Metoda detestare Cerin
Penetraie la25C 0,1 mm EN 1426 65-105
Punct denmuiere C EN 1427 60
Revenire elastic la25C % EN 13398 70
Punct derupere Fraass C EN 12593 -15
Punctul deinfamabilitate C EN ISO 2592 235
Rezistena latraciune (vitez redus detraciune) J/cm
2
EN 13589
EN 13703
3 la5C
Modifcarea masei dup mbtrnire % EN 12607-1 0,5
Creterea punctului denmuiere dup mbtrnire C EN 1427 10
Penetraie rezidual dup mbtrnire % EN 1426 60
Revenire elastic la25C dup mbtrnire %
EN 12607-1
EN 13398
60
Stabilitate lastocare
C
EN 13399,
EN 1427
5
Interval deplasticitate C
EN 14023
Subpunctul 5.2.8.4
TBR
a
Scderea punctului denmuiere dup mbtrnire C
EN 12607-1
EN 1427
TBR
a
a
TBR (To Be Reported) = De raportat
Tabelul 8.11.
Proprietile bitumului modifcat ORBITON PMB 65/105-60 (PL) conform anexei naionale polone lanorma EN 14023.
2009-2012).
crit
= 74,9C
crit
= 69,2C
crit
= 13,6C
60
= -20,5C
60
= -20,6C
-16
= 172 MPa
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
87
Temperatura 64C
Jnr 0,1 kPa 0,382
Jnr 3,2 kPa 0,469
Jnr diff 22,9
R 0,1 kPa 79,3
R 3,2 kPa 76,1
R diff 4
Clasifcare fnal autilitii pentru circulaia rutier (latemperatura analizei) conform celei mai recente
clasifcri PG
Extreme
n laborator:
Pe antier
V
i
s
c
o
z
i
t
a
t
e
Figura 8.6. Dependena viscozitii detemperatur pentru bitumul modifcat ORBITON PMB 65/105-60.
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
88
Tip deviscozitate
Metoda
detestare
Document
dereferin
Parametri
echipament
Unitate
Temperatura
detestare
Exemplu rezultat
al determinrii
viscozitii
dinamic
viscozimetru
rotativ
Brookfeld
ASTM D4402
EN 13702-2
ax nr. 21, 29 Pa*s
90C 70,00
135C 1,23
160C 0,39
ax nr. 27 Pa*s
90C dup RTFOT 63,83
135C dup RTFOT 1,36
160C dup RTFOT 0,41
Tabelul 8.12.
Exemple derezultate ale analizelor viscozitii bitumului modifcat ORBITON PMB 65/105-60 produs nanul 2012. Analize
efectuate laORLEN Laboratorium sp. z o.o., acreditare PCA nr. AB 484.
Depozitarea
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
89
8.4. Alte proprieti ale bitumurilor modifcate ORBITON
Printre proprietile bitumurilor modifcate menionate n standardul EN 14023:2010 se af acelea pe care
productorul le poate pune ladispoziia clienilor si ca informaii adiionale. Printre acestea se af densitatea
bitumului, temperaturile tehnologice idispersia polimerului (microstructura observat lamicroscop).
Densitatea actual este menionat pe Certifcatul decalitate al bitumului modifcat pentru fecare lot produs.
Pentru proiectarea mixturilor asfaltice i calcularea conform standardului EN 12697-8 pot f utilizate datele
incluse ntabelul de lacapitolul 14.
Temperaturile tehnologice au fost menionate n tabelul cumulat de la capitolul 12 la p.12.5, iar condiiile
depstrare pentru bitumul polimeric lap. 12.2.
Microstructura bitumului polimeric este prezentat ntabelul 8.12. Analiza afost efectuat conform standardului
EN 13632 Bitum i liani bituminoi. Vizualizarea dispersiei polimerilor nbitumuri modifcate cu polimeri.
La analiz afost folosit un microscop optic Nikon ECLIPSE E-200F PLUS cu ataament epi-fuorescent cu releu
cu mercur cu putere de100 W. Observaiile au fost efectuate lao mrire de100 deori nlumin refectat
cu utilizarea unui fltru optic B-2A cu urmtoarele caracteristici:
Filtru deexcitaie: EX 450/490 (transmisie undentre 450 nm i490 nm)
Filtru fant: DM 505 (refectare undemai scurte de505 nm itransmisie undemai lungi)
Filtru prag: BA 520 (transmisie undepeste 520 nm)
n baza Anexei A.3 a normei EN 13632 structura bitumurilor polimerice analizate a fost descris conform
literelor demarcare ce caracterizeaz sistemul polimero-bituminos dispersiv:
1. Continuitate faz: P: Faz polimeric continu
B: Faz bituminoas continu
X: Continuitatea ambelor faze
2. Descrierea fazelor: H: Omogen
I: Neomogen
3. Descriere dimensiune: S: Mic (< 10 m)
M: Mediu (dela10 m la100 m)
L: Mare (> 100 m)
4. Descriere form: r: Rotund, oval
s: Longitudinal
o: Altele
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
90
Tip de bitum polimeric
ORBITON PMB
Descriere faz
Continuitate faz Descriere faz Descriere dimensiune Descriere form
10/40-65 B H M r
25/55-60 B H S r
45/80-55 B H S/M r
45/80-65 B H S/M r
65/105-60 B H S r
n descriere au fost utilizate marcaje mixte:
H/I pentru probele cu distribuie uniform a particulelor fne de polimer cu o cantitate mult mai mic
aparticulelor medii cu distribuie neuniform
S/M pentru probele cu majoritate departicule mici depolimer icu o cantitate mult mai mic departicule
medii
s/r pentru probele cu particule cu form deaglomerri longitudinale depolimer. n prob apar iparticule
ovale (rotunde) i/sau cu tendin lagrupare naglomerri.
Tabelul 8.15.
Microstructura bitumului polimeric conform standardului EN 13632.
n fgura 8.7. este prezentat un exemplu deimagine amicrostructurii bitumului polimeric fotografat nlumin
refectat imrire de100 deori (lumin UV).
Figura 8.7. Exemplu deimagine amicrostructurii bitumului polimeric cu codurile B-H-S-r.
8
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
O
D
I
F
I
C
A
T
E

C
U

P
O
L
I
M
E
R
I

O
R
B
I
T
O
N

C
O
N
F
O
R
M

E
N

1
4
0
2
3
:
2
0
1
0
91
Tipul de bitum multigrad BITREX
Documentul dereferin pn
n anul 2013/2014
Documentul dereferin ncepnd
cu 2013/2014
20/30
Aprobare Tehnic Polonez IBDiM
nr. AT/2010-02-1940
EN 13924-2
(de la momentul publicrii)
35/50
Aprobare Tehnic Polonez IBDiM
nr. AT/2005-03-1882/1
50/70
9
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
U
L
T
I
G
R
A
D

B
I
T
R
E
X
9
BITUMURI MULTIGRAD
BITREX
9.1. Descriere general
Bitumurile rutiere multigrad (eng. multigrade) fac parte din grupa bitumurilor speciale isunt produse la ORLEN
Asfalt din anul 2005 sub denumirea BITREX. Deoarece nanii 20052013 nu aexistat o norm european
pentru acest tip deliant, acesta era produs nPolonia nbaza cerinelor naionale ale Aprobrilor Tehnice cu
numerele AT/2010-02-1940 iAT/2005-03-1882/1 emise deInstitutul deCercetare pentru Drumuri iPoduri
din Varovia (n continuare IBDiM).
n anii 2013/2014 este planifcat publicarea normei europene EN 13924-2 cu specifcaia bitumurilor multi-
grad iprincipiile demarcare cu CE adaptate la noul Regulament al Parlamentului European ial Consiliului
cu nr. 305/11 privind produsele pentru construcii (aa-numitul CPR).
Bitumurile multigrad BITREX se caracterizeaz prin trsturi reologice foarte bune elasticitate la temperaturi
joase irigiditate mare la temperaturi ridicate. Denumirea multigrad indic tocmai acele trsturi ale bitumului
ntr-un liant se regsesc simultan trsturile bitumului moale (proprieti bune la temperaturi joase) idur
(proprieti bune la temperaturi ridicate).
Bitumurile multigrad BITREX sunt produse cu proprieti care le situeaz ntre bitumurile rutiere ibitumurile
modifcate cu polimeri. Datorit proprietilor menionate mai sus, din punct de vedere comercial se carac-
terizeaz printr-un raport foarte bun calitate pre.
n acest ghid sunt descrise trei bitumuri multigrad BITREX produse pe baza Aprobrilor Tehnice IBDiM. Ti-
purile bitumurilor descrise, mpreun cu informaia conform crui document sunt produse, sunt prezentate
ntabelul 9.1.
Tabelul 9.1.
Tipurile debitumuri multigrad descrise nghid mpreun cu denumirea documentului dereferin.
Diferenele debaz ntre bitumurile rutiere ibitumurile multigrad descrise nacest ghid pentru doi parametri
debaz ai liantului (penetraia la 25C ipunctul denmuiere) sunt prezentate nmod grafc nfgura 9.1.
92
Figura 9.1. Comparaia grafc abitumurilor rutiere imultigrad descrise nacest ghid nintervalul depenetraie la 25C
ipunctul denmuiere T
IB
(stadiu pn n2013/2014 pn la momentul introducerii EN 13924-2)
9.2. Destinaie
Bitumurile multigrad BITREX sunt o grup deliani speciali cu proprieti mbuntite la temperaturi ridicate
ijoase, comparativ cu bitumurile rutiere. Acest lucru se refect nobinerea unor module mai ridicate deri-
giditate iaunei rezistene mai mari la ornieraj amixturilor asfaltice executate cu utilizarea acestui tip deliant.
O parte a bitumurilor multigrad este caracterizat conform acelorai intervale de penetraie la 25C ca ale
bitumurilor rutiere conform EN 12591 (20/30, 35/50, 50/70), putnd f deci utilizate ca nlocuitori ai acestora.
Aria deutilizare abitumurilor multigrad BITREX este aceeai cu abitumurilor rutiere nce privete domeniul deuti-
lizare (straturi nstructura rutier), tipul mixturii asfaltice icategoria detrafc. Aici trebuie plecat dela premisa
c efectul utilizrii bitumurilor multigrad va f observat sub forma unei rezistene sporite ambrcminii rutiere.
9.3. Proprieti
n continuarea capitolului sunt prezentate toate proprietile bitumurilor multigrad conform Aprobrilor Tehnice
IBDiM mpreun cu informaiile obinute conform metodei americane PG. n plus, au fost incluse informaii
referitoare la temperaturile tehnologice orientative deutilizare abitumurilor nmixturile mineral-asfaltice idate
privind viscozitatea idependena viscozitii detemperatur.
O clasifcare adiional conform rezultatelor analizei MSCR (ASTM D 7405-10a) afost inclus la capitolul 11.
P
9
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
U
L
T
I
G
R
A
D

B
I
T
R
E
X
93
Proprietate Unit. Metoda detestare Cerin
Penetraie la 25C 0,1 mm EN 1426 2030
Punctul denmuiere C EN 1427 64
Punct derupere C EN 12593 -5
IB
- EN 12591 0,4
Coninutul deparafn % EN 12606-1 2,2
Viscozitate dinamic la 60C Pas ASTM D 4402 5000
Punct deinfamabilitate C EN ISO 2592 240
Densitate la 25C g/cm
3
EN 15326+A1 1,0 1,1
Coninutul decomponente insolubile nn-heptan % m/m ASTM D 4124 18
Variaia masei dup mbtrnire % m/m EN 12607-1 0,4
Creterea temperaturii denmuiere dup RTFOT C EN 1427 8,0
Scderea penetraiei dup RTFOT % EN 1426 35
n laborator:
Pe antier
9.3.1. BITREX 20/30
Destinaie
Bitumul multigrad BITREX 20/30 este un bitum foarte dur. Este destinat utilizrii n stratul de legtur
istratul debaz din mixturi asfaltice cu modul ridicat derigiditate WMS (fr. EME) ibeton asfaltic AC (BA).
Proprieti conform AT/2010-02-1940 (Aprobare Tehnic Polonez IBDiM)
Tabelul 9.2.
Proprietile bitumului multigrad BITREX 20/30
Depozitarea
Depozitarea descurt durat (pn la 10 zile)
9
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
U
L
T
I
G
R
A
D

B
I
T
R
E
X
94
Depozitarea delung durat (peste 10 zile) la temperatur ridicat
depozitrii bitumului multigrad BITREX 20/30 nrezervor la temperatur ridicat (pn la 185C) timp depeste
10 zile, se recomand efectuarea controlului gradului dembtrnire aliantului nainte deutilizarea bitumului
la producia mixturii asfaltice. Trebuie analizate: penetraia la 25C conform EN 1426 sau punctul denmuiere
conform EN 1427.
Depozitarea delung durat (peste 10 zile) la temperatur joas
n cazul necesitii depozitrii bitumului multigrad BITREX 20/30 pe o perioad mult mai lung de 10 zile
se recomand reducerea temperaturii bitumului pn inclzirea naintea reutilizrii. n cazul unei perioade
lungi planifcate dedepozitare fr producie amixturii asfaltice este permis depozitarea bitumului la tem-
peratura mediului nconjurtor. Condiia unei astfel de depozitri este dotarea rezervorului de nmagazinare
cu dispozitive denclzire deputere corespunztoare care s garanteze o nclzire ulterioar abitumului fr
riscul deardere local aliantului ntimpul nclzirii delung durat.
9.3.2. BITREX 35/50
Destinaie
Bitumul multigrad BITREX 35/50 este un bitum dur, destinat utilizrii nstraturile delegtur idebaz asfal-
tice. Avnd nvedere temperatura denmuiere ridicat, acest bitum este destinat pentru straturile cu rigiditate
ridicat debaz idelegtur din mixtura AC WMS
1
sau pentru beton asfaltic standard AC (n Romnia i BA).
Proprieti conform AT/2005-03-1882/1 (Aprobare Tehnic Polonez IBDiM)
Tabelul 9.3.
Penetraie la 25C EN 1426 0,1 mm 3550
IB
EN 12591 - 0,4
Coninutul deparafn EN 12606-1 % 2,2
Viscozitate dinamic la 60C ASTM D 4402 Pas 2000
Densitate la 25C EN ISO 3838 g/cm
3
1,0 1,1
Variaia masei dup mbtrnire EN 12607-1 % m/m 0,5
Creterea temperaturii denmuiere dup RTFOT EN 1427 C 9,0
Scderea penetraiei dup RTFOT EN 1426 % 40
1) AC WMS reprezint marcajul polonez al betonului asfaltic cu modul ridicat derigiditate. Alte denumiri ale acestei mixturi: EME
(Enrob Module Elev nFrana) sau HMB (High Modulus Base nUSA iUK).
9
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
U
L
T
I
G
R
A
D

B
I
T
R
E
X
95
Temperatura 64C 70C
Jnr 0,1 kPa 0,140 0,739
Jnr 3,2 kPa 0,162 1,068
Jnr diff 15,8 44,5
R 0,1 kPa 51,9 24,2
R 3,2 kPa 44,9 7,4
R diff 13 69
Clasifcare fnal autilitii pentru circulaia rutier (la temperatura analizei) conform celei mai
recente clasifcri PG
Extreme Heavy
n laborator:
Temperatura asfaltului turnat MA nagitatorul unitii deproducie (la un timp depstrare amixturii asfaltice depn la 8h) <230C
Temperatura asfaltului turnat MA nagitatorul unitii deproducie (la un timp depstrare amixturii asfaltice depn la 4h) <240C
Observaie: ntimpul produciei asfaltului turnat MA se recomand utilizarea aditivilor dereducere atemperaturii tehnologice
(amestecarea cu agregatul incorporarea), astfel nct producia asfaltului turnat s aib loc la o temperatur desub 200C.
Pe antier
Proprietile bitumului multigrad BITREX 35/50 conform PG system (pe baza analizelor efectuate nanii 2009-
2012).
crit
= 81,4C
crit
= 84,9C
crit
= 13,4C
temperatura la S(60) 300 MPa T(S)
60
= -25,4C
temperatura la m(60) 0,3 T(m)
60
= -10C
rigiditatea la temperatura -16C S(T)
-16
= 120,5 MPa
rezultate iclasifcare conform metodei MSCR (explicaii la capitolul 11)
9
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
U
L
T
I
G
R
A
D

B
I
T
R
E
X
96
V
i
s
c
o
z
i
t
a
t
e
Tip deviscozitate
Metoda
detestare
Document
dereferin
Parametri
echipament
Unitate
Temperatura
detestare
Exemplu rezultat
al determinrii
viscozitii
dinamic
viscozimetru
rotativ
Brookfeld
ASTM D4402
EN 13702-2
ax nr. 27, 29 Pa*s
90C 66,93
135C 1,47
160C 0,41
ax nr. 29 Pa*s
135C dup RTFOT 3,32
160C dup RTFOT 0,81
Figura 9.2. Dependena viscozitii detemperatur pentru bitumul multigrad BITREX 35/50.
Tabelul 9.4.
Exemple derezultate ale determinrii viscozitii bitumului multigrad BITREX 35/50 produs nanul 2012.
Mai multe informaii referitoare la ncercrile viscozitii bitumurilor detaliate n Tabelul 9.4 sunt prezentate
la capitolul 13 Viscozitatea bitumurilor.
Depozitarea
9
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
U
L
T
I
G
R
A
D

B
I
T
R
E
X
97
conform EN 1427.
peratura mediului nconjurtor. Condiia unei astfel de depozitri este dotarea rezervorului de nmagazinare
9.3.3. BITREX 50/70
Destinaie
Bitumurile multigrad BITREX 50/70 fac parte din bitumurile cu duritate medie imoi isunt destinate uti-
lizrii nstraturile deuzur.
Proprieti conform AT/2005-03-1882/1 (Aprobare Tehnic Polonez IBDiM)
Tabelul 9.5.
Penetraie la 25C EN 1426 0,1 mm 5070
IB
EN 12591 - 0,5
Coninutul deparafn EN 12606-1 % 2,2
Viscozitate dinamic la 60C ASTM D 4402 Pas 1000
Densitate la 25C EN ISO 3838 g/cm
3
1,0 1,1
Variaia masei dup mbtrnire EN 12607-1 % m/m 0,5
Creterea temperaturii denmuiere dup RTFOT EN 1427 C 9,0
Scderea penetraiei dup RTFOT EN 1426 % 45
9
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
U
L
T
I
G
R
A
D

B
I
T
R
E
X
98
Temperatura 64C
Jnr 0,1 kPa 0,540
Jnr 3,2 kPa 0,764
Jnr diff 41,6
R 0,1 kPa 37,5
R 3,2 kPa 17,9
R diff 52
Clasifcare fnal autilitii pentru circulaia rutier (la temperatura analizei)
Very Heavy
n laborator:
Pe antier
Proprietile bitumului multigrad BITREX 50/70 conform PG system (pe baza analizelor efectuate nanii 2009-
2012).
crit
= 71,1C
crit
= 74,7C
crit
= 10,4C
temperatura la S(60) 300 MPa T(S)
60
= -27,4C
temperatura la m(60) 0,3 T(m)
60
= -11,8C
rigiditatea la temperatura -16C S(T)
-16
= 98,1 MPa
rezultate iclasifcare conform metodei MSCR (explicaii la capitolul 11)
9
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
U
L
T
I
G
R
A
D

B
I
T
R
E
X
99
Tip deviscozitate
Metoda
detestare
Document
dereferin
Parametri
echipament
Unitate
Temperatura
detestare
Exemplu rezultat
al determinrii
viscozitii
dinamic
viscozimetru
rotativ
Brookfeld
ASTM D4402
EN 13702-2
ax nr. 21, 27 Pa*s
90C 16,09
135C 0,58
160C 0,18
ax nr. 27 Pa*s
90C dup RTFOT 69,04
135C dup RTFOT 1,12
160C dup RTFOT 0,30
V
i
s
c
o
z
i
t
a
t
e
Figura 9.3. Dependena viscozitii detemperatur pentru bitumul multigrad BITREX 50/70.
Tabelul 9.6.
Exemple derezultate ale determinrii viscozitii bitumului multigrad BITREX 50/70 produs nanul 2012.
Mai multe informaii referitoare la ncercrile viscozitii bitumurilor detaliate n Tabelul 9.6 sunt prezentate
la capitolul 13 Viscozitatea bitumurilor.
Depozitarea
9
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
U
L
T
I
G
R
A
D

B
I
T
R
E
X
100
conform EN 1427.
peratura mediului nconjurtor. Condiia unei astfel dedepozitri este dotarea rezervorului denmagazinare
9.4. Alte proprieti ale bitumurilor multigrad BITREX
Unul dintre cei mai importani parametri ce defnesc aria deaplicabilitate alianilor bituminoi este Intervalul
dePlasticitate. Acesta este defnit ca intervalul detemperatur limitat depunctul derupere Fraass ipunctul
denmuiere IB (R&B). Convenional, acesta este domeniul defuncionare viscoelastic aliantului. Din punctul
de vedere al exploatrii suprafeei bituminoase, este util ca acest interval s fe sufcient de larg, nct s
cuprind intervalul detemperatur care apare nrealitate nstructura drumului.
n fgurile 9.4.9.5. este prezentat comparaia intervalelor deplasticitate abitumurilor rutiere 35/50 i50/70
iacorespondenilor acestora sub forma bitumurilor multigrad BITREX 35/50 iBITREX 50/70.
n toate trei cazurile se poate observa o extindere aintervalului deplasticitate abitumurilor multigrad BITREX,
att n direcia temperaturilor superioare, ct i a celor inferioare comparativ cu bitumurile rutiere ce le co-
respund. Acestea sunt proprieti utile ale bitumurilor BITREX care indic o rezisten sporit la fsurarea la
temperaturi joase i rezistena la deformrile permanente (ornieraj) la temperaturi ridicate, comparativ cu
bitumurile rutiere.
Merit acordat atenie idiferenei ncaracterul deplasrii capetelor intervalelor deplasticitate (nainte idup
mbtrnirea RTFOT) a bitumurilor multigrad BITREX comparativ cu bitumurile rutiere. n toate trei cazurile
debitumuri BITREX observm o meninere atemperaturii inferioare derupere Fraass, nainte idup procesul
de mbtrnire tehnologic (RTFOT). Acest lucru este util, deoarece dup producerea unei mixturi asfaltice
proprietile la temperaturi joase ale structurii nu sunt afectate, ceea ce nu se observ n cazul bitumurilor
rutiere.
9
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
U
L
T
I
G
R
A
D

B
I
T
R
E
X
101
Figura 9.4. Compararea Intervalelor dePlasticitate abitumului rutier 35/50 iabitumului multigrad BITREX 35/50
Figura 9.5. Compararea Intervalelor dePlasticitate abitumului rutier 50/70 iabitumului multigrad BITREX 50/70
Putei gsi mai multe informaii comparative pe tema aciunii bitumurilor multigrad n mixturile asfaltice
ncapitolul 10.
9
.

B
I
T
U
M
U
R
I

M
U
L
T
I
G
R
A
D

B
I
T
R
E
X
102
10
REZULTATELE NCERCRILOR ASUPRA
BITUMURILOR DIN MIXTURILE ASFALTICE
1
0
.

R
E
Z
U
L
T
A
T
E
L
E

N
C
E
R
C
R
I
L
O
R

A
S
U
P
R
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

D
I
N

M
I
X
T
U
R
I
L
E

A
S
F
A
L
T
I
C
E
10.1. Introducere
n capitolele 7, 8 i9 din prezentul ghid sunt prezentate proprietile fecruia dintre bitumurile rutiere, mul-
tigrad i modifcate, produse de ORLEN Asfalt. Proprietile prezentate ale bitumurilor, din motive evidente,
trebuie s ndeplineasc cerinele documentelor de referin corespunztoare conform crora sunt produse,
ianume Normelor Europene ncazul bitumurilor rutiere imodifcate ORBITON PMB iAprobrilor Tehnice
poloneze n cazul bitumurilor multigrad BITREX. Caracteristicile de mai sus permit ntr-un anumit grad cla-
sifcarea bitumurilor descrise conform rezistenei la factorii externi din mediul, ncare vor funciona: ntipul
corespunztor demixtur asfaltic (AC, SMA, MA etc.)
1
in stratul ncare aceasta se af (de exemplu stratul
deuzur, stratul delegtur, stratul debaz bituminos).
Din punctul de vedere al administratorului, al proiectantului i al executantului drumului, cel mai important
lucru este s se cunoasc modul decomportare abitumurilor nsuprafaa supus condiiilor defuncionare
efectiv nconstrucia rutier sau condiiilor desimulare aacestei funcionri cu ajutorul testelor delaborator.
nelegnd c ncercrile asupra liantului sunt necesare iindispensabile, ns nu asigur cunoaterea deplin
dorit de constructorii de drumuri, de muli ani compania ORLEN Asfalt efectueaz, de asemenea, analize
decomportare abitumurilor nmixturile asfaltice, analiznd rezistena acestora att la temperaturi joase, ct
ila temperaturi ridicate.
10.2. Analiza rezistenei la ornieraj
Unul din parametrii mixturilor asfaltice este rezistena la ornieraj. Totui, rolul liantului bituminos nu este
dominant n asigurarea rezistenei suprafeei la deformrile permanente, tipul de bitum ales corespunztor
poate susine scheletul mineral din agregat. n acest capitol sunt prezentate rezultatele analizelor comparative
derezisten la ornieraj amixturilor asfaltice efectuate nanii 2008-2012 dectre ORLEN Asfalt. ncercrile au
fost efectuate conform EN 12697-22 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate
la cald. Partea 22: ncercare deornieraj.
Condiii speciale deefectuare aanalizei:
efectuarea unei simulri aornierajului cu utilizarea unui aa-zis aparat mic;
analiza efectuat naer, conform procedurii B;
temperatura deanaliz 60C;
numrul decicluri dencrcare aprobei 10 000;
grosimea plcii pentru ornieraj 60 mm.
Rezultatele unor astfel de ncercri sunt prezentate n continuare n acest capitol, pentru tipuri selectate
de bitumuri modifcate i multigrad. Bitumurile comparate sunt bitumurile rutiere cu duritate comparativ
sau apropiat.
1) Marcare conform normelor EN 13108-1...7
103
1
0
.

R
E
Z
U
L
T
A
T
E
L
E

N
C
E
R
C
R
I
L
O
R

A
S
U
P
R
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

D
I
N

M
I
X
T
U
R
I
L
E

A
S
F
A
L
T
I
C
E
Deoarece ncrcarea admis pe ax are nPolonia valori de115 kN (11,5 tone), conform indicaiilor standardu-
lui EN 13108 afost ales pentru ncercare un aparat mic pentru ornieraj. n majoritatea indicaiilor poloneze
pentru mixturile asfaltice, cerina pentru rezistena la ornieraj este stabilit numai pentru WTS
AIR
, iar pentru
PRD
AIR
este folosit opiunea menionai rezultatul.
10.2.1. ncercri comparative ale tuturor lianilor utilizai nAC 16
n anul 2012 au fost efectuate ncercri comparative pe aceeai mixtur debeton asfaltic AC 16 (BA16) pen-
tru stratul deuzur conform EN 13108-1 cu utilizarea tuturor lianilor rutieri pentru mixturi asfaltice la cald
produi deORLEN Asfalt. Au fost analizate:
bitumuri rutiere conform EN 12591: 20/30, 35/50, 50/70, 70/100,
bitumuri multigrad BITREX: 20/30, 35/50, 50/70,
bitumuri modifcate ORBITON PMB: 10/40-65, 25/55-60, 45/80-55, 45/80-65, 65/105-60.
Au fost comparai 12 liani bituminoi din punctul devedere al participrii acestora la rezistena betonului bi-
tuminos la ornieraj. Rezultatele sub forma parametrilor PRD
AIR
iWST
AIR
sunt prezentate nfgurile 10.1. i10.2.
Figura 10.1. Rezultatele ncercrilor comparative PRD
AIR
pentru 12 liani bituminoi produi de ORLEN Asfalt n 2012.
Beton asfaltic AC 16.
104
Figura 10.2. Rezultatele ncercrilor comparative WTS
AIR
pentru 12 liani bituminoi produi de ORLEN Asfalt n 2012.
Beton asfaltic AC 16.
Este vizibil dependena rezistenei la ornieraj deduritatea iviscozitatea liantului. n mod evident, rezistena
ridicat la ornieraj se obine din liani foarte duri: bitum rutier 20/30, bitum multigrad BITREX 20/30 sau bitum
modifcat ORBITON PMB 10/40-65. Pe dealt parte, lianii cu o duritate nu foarte mare, dar cu o viscozitate
relativ mare, aceast observaie referindu-se nspecial la bitumurile modifcate, prezint proprieti semnifcativ
mai bune fa debitumurile rutiere obinuite.
10.2.2. ncercri comparative ntre liani
ntre anii 2008-2012 au fost efectuate ncercri comparative ntre bitumurile rutiere i bitumurile multigrad
ibitumurile modifcate. Analiznd rezultatele prezentate, trebuie reinut c acestea se refer la mixturi asfaltice
concrete (diverse Analize deTip) inu este obligatoriu ca acestea s se repete pentru mixturi cu alte agregate,
cu alt granulometrie, cu alt coninut de liant i alte caracteristici volumetrice. Scopul efecturii ncercrilor
afost mai ales evaluarea contribuiei diverselor bitumuri la rezistena la ornieraj.
1
0
.

R
E
Z
U
L
T
A
T
E
L
E

N
C
E
R
C
R
I
L
O
R

A
S
U
P
R
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

D
I
N

M
I
X
T
U
R
I
L
E

A
S
F
A
L
T
I
C
E
105
10.2.2.1. ORBITON PMB 10/40-65
n fgurile 10.3. i 10.4. sunt prezentate rezultatele ncercrilor comparative ale betonului asfaltic AC 16,
mixtur pentru stratul deuzur, cu bitum rutier 20/30 ibitum polimerizat 10/40-65.
Figura 10.3. Rezultatele analizelor comparative a rezistenei la ornieraj (PRD
AIR
) a bitumului rutier 20/30 cu bitumul
modifcat ORBITON PMB 10/40-65.
Figura 10.4. Rezultatele ncercrilor comparative a rezistenei la ornieraj (WTS
AIR
V
i
t
e
z

d
e

c
r
e
t
e
r
e

a

f
g
a
e
l
o
r
1
0
.

R
E
Z
U
L
T
A
T
E
L
E

N
C
E
R
C
R
I
L
O
R

A
S
U
P
R
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

D
I
N

M
I
X
T
U
R
I
L
E

A
S
F
A
L
T
I
C
E
106
10.2.2.2. ORBITON PMB 25/55-60
n fgurile 10.5. i 10.6. sunt prezentate rezultatele ncercrilor comparative ale betonului asfaltic AC 16,
mixtur pentru stratul de uzur, cu bitum rutier 35/50 i bitum polimerizat ORBITON PMB 25/55-60. n cei
mai importani doi parametri nornieraj, ORBITON PMB 25/55-60 prezint foarte bune proprieti comparativ
cu bitumul rutier cu duritate similar (35/50).
Figura 10.5. Rezultatele ncercrilor comparative a rezistenei la ornieraj (PRD
AIR
modifcat ORBITON PMB 25/55-60
Figura 10.6. Rezultatele ncercrilor comparative a rezistenei la ornieraj (WTS
AIR
modifcat ORBITON PMB 25/55-60
V
i
t
e
z

d
e

c
r
e
t
e
r
e

a

f
g
a
e
l
o
r
1
0
.

R
E
Z
U
L
T
A
T
E
L
E

N
C
E
R
C
R
I
L
O
R

A
S
U
P
R
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

D
I
N

M
I
X
T
U
R
I
L
E

A
S
F
A
L
T
I
C
E
107
Rezultatele prezentate pentru bitumul modifcat ORBITON PMB 25/55-60 se pot transpune ncomportamen-
tul PMB 25/55-65. Conform aa-zisei abordri degrup i astandardului EN 13108-1, acest bitum va avea o
rezisten la ornieraj cel puin la fel debun ca bitumul ORBITON PMB 25/55-60 prezentat.
10.2.2.3. ORBITON PMB 45/80-55
ORBITON PMB 45/80-55 este cel mai des ntlnit bitum modifcat pentru straturile de uzur din Polonia.
Secaracterizeaz prin proprieti funcionale bune iprin uurina dencorporare.
n fgurile 10.7. i10.8. sunt prezentate rezultatele determinrilor comparative asupra betonului asfaltic AC16
(BA16) pentru strat deuzur cu bitum rutier 50/70 ibitum polimerizat ORBITON PMB 45/80-55. n cei mai
importani doi parametri nornieraj, ORBITON PMB 45/80-55 prezint proprieti incomparabil mai bune fa
debitumul rutier cu duritate similar (50/70).
Figura 10.7. Rezultatele determinrilor comparative a rezistenei la ornieraj (PRD
AIR
Figura 10.8. Rezultatele determinrilor comparative arezistenei la ornieraj (WTS
AIR
) abitumului rutier 50/70 cu bitumul
V
i
t
e
z

d
e

c
r
e
t
e
r
e

a

f
g
a
e
l
o
r
1
0
.

R
E
Z
U
L
T
A
T
E
L
E

N
C
E
R
C
R
I
L
O
R

A
S
U
P
R
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

D
I
N

M
I
X
T
U
R
I
L
E

A
S
F
A
L
T
I
C
E
108
10.2.2.4. ORBITON PMB 45/80-65
ORBITON PMB 45/80-65 este un bitum modifcat pentru straturi deuzur. Se caracterizeaz prin proprieti
funcionale foarte bune.
n fgurile 10.9. i10.10. sunt prezentate rezultatele ncercrilor comparative asupra betonului asfaltic AC16
(BA16) pentru strat de uzur, cu bitum rutier 50/70 i bitum polimerizat ORBITON PMB 45/80-65. n cei
mai importani doi parametri nornieraj, ORBITON PMB 45/80-65 prezint proprieti semnifcativ mai bune,
comparativ cu bitumul rutier cu duritate similar (50/70).
V
i
t
e
z

d
e

c
r
e
t
e
r
e

a

f
g
a
e
l
o
r
Figura 10.9. Rezultatele determinrilor comparative ale rezistenei la ornieraj (PRD
AIR
Figura 10.10. Rezultatele determinrilor comparative ale rezistenei la ornieraj (WTS
AIR
1
0
.

R
E
Z
U
L
T
A
T
E
L
E

N
C
E
R
C
R
I
L
O
R

A
S
U
P
R
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

D
I
N

M
I
X
T
U
R
I
L
E

A
S
F
A
L
T
I
C
E
109
10.2.2.5. ORBITON PMB 65/105-60
ORBITON PMB 65/105-60 este un bitum modifcat moale, pentru straturile de uzur. Se caracterizeaz prin
proprieti foarte bune deductilitate ielasticitate.
n fgurile 10.11. i 10.12. sunt prezentate rezultatele ncercrilor comparative asupra AC 16 (BA16) pentru
stratul deuzur cu bitumurile rutiere 50/70 i70/100 ibitum polimerizat ORBITON PMB 65/105-60. n cei
mai importani doi parametri nornieraj, ORBITON PMB 65/105-60 prezint proprieti semnifcativ mai bune
comparativ cu bitumurile rutiere cu duritate similar (50/70 i70/100).
V
i
t
e
z

d
e

c
r
e
t
e
r
e

a

f
g
a
e
l
o
r
AIR
) abitumurilor rutiere 50/70 i70/100
cu bitumul modifcat ORBITON PMB 65/105-60.
AIR
) abitumurilor rutiere 50/70 i70/100
cu bitumul modifcat ORBITON PMB 65/105-60.
1
0
.

R
E
Z
U
L
T
A
T
E
L
E

N
C
E
R
C
R
I
L
O
R

A
S
U
P
R
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

D
I
N

M
I
X
T
U
R
I
L
E

A
S
F
A
L
T
I
C
E
110
10.2.2.6. Bitum multigrad BITREX 20/30
n fgurile 10.13. i 10.14. sunt prezentate rezultatele determinrilor comparative ale rezistenei la ornieraj
abetonului asfaltic AC 16 (BA16) pentru stratul deuzur cu bitum rutier 20/30 icu bitum multigrad BITREX
20/30. Este vizibil avantajul bitumului multigrad BITREX 20/30 fa debitumul rutier 20/30 ce rezult nu numai
dintr-o duritate mai mare, ci idintr-o viscozitate mai mare la 60C.
AIR
) abetonului asfaltic AC 16 cu bitum
rutier 20/30 ibitum multigrad BITREX 20/30
AIR
1
0
.

R
E
Z
U
L
T
A
T
E
L
E

N
C
E
R
C
R
I
L
O
R

A
S
U
P
R
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

D
I
N

M
I
X
T
U
R
I
L
E

A
S
F
A
L
T
I
C
E
111
n fgurile 10.15. i 10.16. sunt prezentate rezultatele determinrilor comparative ale rezistenei la ornieraj
a betonului asfaltic AC 16 cu bitum rutier 35/50 i bitum multigrad BITREX 35/50, i deci a bitumurilor cu
duritate comparabil. n acest caz diferena n avantajul bitumului multigrad rezult dintr-o viscozitate mai
bun aacestui bitum la 60C.
AIR
AIR
rutier 35/50 icu bitum multigrad BITREX 35/50
1
0
.

R
E
Z
U
L
T
A
T
E
L
E

N
C
E
R
C
R
I
L
O
R

A
S
U
P
R
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

D
I
N

M
I
X
T
U
R
I
L
E

A
S
F
A
L
T
I
C
E
112
Bitumul multigrad BITREX 50/70 este destinat pentru straturile deuzur. n fgurile 10.17. i10.18. sunt pre-
zentate rezultatele determinrilor comparative ale rezistenei la ornieraj abetonului asfaltic AC 16 cu bitum
rutier 50/70 i cu bitum multigrad BITREX 50/70, respectiv a bitumurilor cu duritate comparabil. Utilizarea
bitumului cu penetraie de 50/70 n straturile de uzur n structurile cu solicitri mai mari de trafc greu,
trebuie s fe anticipat de ncercrile de rezisten a mixturii asfaltice la ornieraj. Rezultatele prezentate ale
ncercrilor indic faptul c o soluie mai bun este utilizarea bitumului multigrad BITREX 50/70, dar i n
acest caz trebuie reinut efectuarea ncercrilor decontrol.
AIR
AIR
rutier 50/70 icu bitum multigrad BITREX 50/70
1
0
.

R
E
Z
U
L
T
A
T
E
L
E

N
C
E
R
C
R
I
L
O
R

A
S
U
P
R
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

D
I
N

M
I
X
T
U
R
I
L
E

A
S
F
A
L
T
I
C
E
113
10.3. ncercrile dedeterminare arezistenei la fsurare la temperaturi joase
Determinarea rezistenei la ornieraj verifc modul ncare se comport mixtura asfaltic proiectat ntimpul
solicitrii la trafc la o temperatur relativ ridicat. tim ns c suprafaa sufer, deasemenea, deteriorri iarna,
cnd temperatura scade sub 0C. Fisurile decontracie, la temperaturi joase, care apar ntimpul iernii, sunt
cauza scurtrii semnifcative a ciclului de via a structurii rutiere i genereaz costuri adiionale de reparaii
ietaneizri.
n trecut erau folosite metode diferite de ncercare pentru a rspunde la ntrebarea n ce msur este rezis-
tent mixtura asfaltic la fsurare. Din 2012 este disponibil un standard care include o serie demetode utile
de ncercare: EN 12697-46 Mixturi asfaltice. Metode de ncercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald.
Partea 46: Determinarea fsurrii i proprietilor la temperaturi. Dintre metodele disponibile n standard, la
ORLEN Asfalt afost aleas metoda TSRST (eng.: Thermal Stress Restrained Specimen Test). Metoda TSRST este
normat in USA, ca AASHTO TP 10.
Principiul metodei TSRST const n elaborarea unei probe sub forma unui cilindru sau a unui paralelipiped
din mixtura asfaltic ntrit (cel mai adesea tiate din plac). Capetele probelor sunt lipite deun cadru rigid,
nedeformabil i introduse ntr-o camer criostatic. n timpul testului TSRST temperatura din camer este
redus cu o vitez stabilit dT=-10 K/h. Ca rezultat al reducerii temperaturii, proba se contract, ns fxarea
decadru nu permite deformarea probei, ceea ce conduce la apariia unui efort dentindere nprob, care duce
la fsurarea acesteia. Ca rezultat al ncercrii se obin urmtoarele valori: temperatura defsurare T
failure
, efort
defsurare
failure
. Se noteaz iun efort dentindere ntimpul ncercrii, nfuncie detemperatur:
crit
(T).
10.3.1. ncercri comparative ale tuturor lianilor efectuate pe AC 16
n anul 2012 au fost efectuate pe aceeai mixtur de beton asfaltic AC 16 conform EN 13108-1 ncercri
comparative cu utilizarea tuturor lianilor rutieri pentru mixturi asfaltice la cald produi de ORLEN Asfalt.
Aufost analizate:
bitumuri rutiere conform EN 12591: 50/70, 70/100,
bitumuri modifcate ORBITON PMB: 10/40-65, 25/55-60, 45/80-55, 45/80-65, 65/105-60.
Au fost comparai 7 liani bituminoi din punctul de vedere al participrii acestora la asigurarea rezistenei
la fsurare la temperaturi joase abetonului asfaltic. Rezultatele sub form detemperatur defsurare T
failure
,
ideefort la fsurare
failure
sunt prezentate nfgurile 10.19. i10.20.
1
0
.

R
E
Z
U
L
T
A
T
E
L
E

N
C
E
R
C
R
I
L
O
R

A
S
U
P
R
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

D
I
N

M
I
X
T
U
R
I
L
E

A
S
F
A
L
T
I
C
E
114
Figura 10.19. Rezultatele determinrilor comparative ale temperaturii defsurare T
failure
pentru 7 liani bituminoi produi
deORLEN Asfalt n2012 Beton asfaltic AC 16.
ORBITON
PMB 10/40-65
ORBITON
PMB 65/105-60
-35
Figura 10.20. Rezultatele determinrilor comparative ale efortului la fsurare
failure
pentru 7 liani bituminoi produi
deORLEN Asfalt n2012 Beton asfaltic AC 16.
ncercrile au fost efectuate pe aceeai mixtur asfaltic AC 16, care afost folosit ipentru testele deornieraj.
1
0
.

R
E
Z
U
L
T
A
T
E
L
E

N
C
E
R
C
R
I
L
O
R

A
S
U
P
R
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

D
I
N

M
I
X
T
U
R
I
L
E

A
S
F
A
L
T
I
C
E
115
n fgura 10.21. sunt prezentate comparativ grafcele devariabilitate aefortului dentindere ntimpul testului
TSRST nfuncie detemperatur
crit
(T) pentru cinci liani.
Figura 10.21. Rezultatele determinrilor comparative ale variabilitii efortului dentindere ntimpul testului TSRST nfuncie
detemperatur
crit
(T) pentru 7 liani bituminoi duri produi deORLEN Asfalt n2012. Beton asfaltic AC 16.
10.4. Rezumat
n partea anterioar aacestui capitol au fost prezentate separat rezultatele ncercrilor comparative ale bitu-
murilor n teste de ornieraj i de fsurare la temperaturi joase. O parte a ncercrilor prezentate a constituit
un fragment al programului decercetare aproprietilor funcionale ale lianilor produi deORLEN Asfalt.
Trebuie reinut c rezultatele prezentate se refer la o mixtur mineral-asfaltic i pot f tratate doar ca un
ajutor nalegerea tipului deliant pentru o anumit utilizare. n mod evident, valorile atinse ale parametrilor
nu sunt garantate, deoarece acestea sunt funcie a mai multor factori, cum ar f de exemplu granulaia,
coninutul liantului etc.
1
0
.

R
E
Z
U
L
T
A
T
E
L
E

N
C
E
R
C
R
I
L
O
R

A
S
U
P
R
A

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

D
I
N

M
I
X
T
U
R
I
L
E

A
S
F
A
L
T
I
C
E
116
11
PROPRIETILE BITUMURILOR
CONFORM SUPERPAVE
Temperatur ridicat
(PG superior)
Temperatur joas
(PG inferior)
PG 46- -34, -40, -46
PG 52- -10, -16, -22, -28, -34, -40, -46
PG 58- -16, -22, -28, -34, -40
PG 64- -10, -16, -22, -28, -34, -40
PG 70- -10, -16, -22, -28, -34, -40
PG 76- -10, -16, -22, -28, -34
PG 82- -10, -16, -22, -28, -34
1
1
.

P
R
O
P
R
I
E
T
I
L
E

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

C
O
N
F
O
R
M

S
U
P
E
R
P
A
V
E
Departamentul deTehnologie, Cercetare iDezvoltare al ORLEN Asfalt adesfurat ntre anii 2006-2012 n-
cercri asupra proprietilor bitumurilor, utiliznd metode deanaliz conform procedurilor metodei americane
Superpave (AASHTO MP1).
Au fost analizate mai multe tipuri selectate debitumuri rutiere, multigrad imodifcate cu polimeri.
11.1. Superpave
n anul 1987, nStatele Unite, afost demarat un program decercetare pe scar larg sub denumirea Program
deCercetare Strategic Rutier (Strategic Highway Research Program SHRP). Unul din scopurile acestui program
era crearea unui nou sistem declasifcare alianilor rutieri, direcionat ctre ndeplinirea dectre acetia aunor
funcii bine precizate nmbrcmintea rutier. ntregul sistem, mpreun cu metoda deproiectare amixturilor
asfaltice, afost denumit Superpave (SUperior PERforming Asphalt PAVEments).
n urma introducerii sistemului Superpave, demuli ani nu se mai folosesc nUSA parametrii clasici precum
penetraia, punctul denmuiere etc. Baza clasifcrii lianilor conform Superpave este intervalul detemperatur
ncare lucreaz bitumul, denumit PG Performance Grade tip funcional.
Tipul funcional debitum este marcat cu PG X-Y, unde:
X este temperatura maxim asuprafeei (sau PG superior),
Y este temperatura minim asuprafeei (sau PG inferior),
n care poate lucra corect bitumul respectiv. Se poate deci constata c tipul bitumului (tipul PG) care trebuie
folosit este desemnat nprincipal decondiiile climaterice din zona ncare urmeaz s fe construit drumul.
Adiional se utilizeaz o corecie a PG-ului superior n funcie de volumul de trafc. n fnal, cu o gradare la
fecare 6C obinem un set dePG superioare iinferioare (tabelul 11.1.)
Tabelul 11.1.
Seria detipuri funcionale dePG
117
Echipament Destinaie
Dynamic Shear Rheometer (DSR) reometru deforfecare dinamic Msurarea proprietilor liantului la temperaturi medii imari
Rotational Viscometer (RV) viscozimetru rotativ
Msurarea proprietilor liantului la temperaturile deproducie
a mixturii asfaltice
Bending Beam Rheometer (BBR) reometru cu bar dencovoiere
Msurarea proprietilor liantului la temperaturi joase
Direct Tension Test (DTT) aparat detraciune direct
Rolling Thin Film Oven Test (RTFOT) usctor destrat subire centrifugat Simularea mbtrnirii tehnologice (pe termen scurt)
Pressure Aging Vessel (PAV) recipient dembtrnire sub presiune Simularea mbtrnirii deexploatare (pe termen lung)
1
1
.

P
R
O
P
R
I
E
T
I
L
E

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

C
O
N
F
O
R
M

S
U
P
E
R
P
A
V
E
Sistemul deanaliz alianilor bituminoi pentru determinarea PG include ncercri la temperaturi diferite, de-
oarece bitumul este un material termoplastic, deci i modifc proprietile odat cu modifcarea temperaturii.
Modifcarea acestor proprieti se transpune napariia anumitor tipuri dedegradri ale suprafeei derulare:
temperatura ridicat abitumului > deformri viscoplastice ale mbrcminii,
temperatura joas abitumului > fsuri detemperatur joas ale mbrcminii,
temperatura intermediar abitumului > distrugeri deuzur ale mbrcminii datorate trafcului deve-
hicule,
prin luarea nconsiderare ainfuenei mbtrnirii tehnologice ideexploatare asupra bitumului. Temperaturile
ncercrilor concrete sunt nfuncie detipul funcional dePG.
n urma crerii sistemului Superpave au fost elaborate noi echipamente dencercare, care sunt acum utilizate
pentru evaluarea proprietilor bitumului. n tabelul 11.2 sunt prezentate denumirile acestor echipamente
idestinaia lor.
Tabelul 11.2.
Noile echipamente detestare conform Superpave
11.2. Analiza proprietilor la temperaturi joase
Deteminarea punctului de rupere folosit n Europa prin metoda Fraass are o serie de puncte slabe i este
criticat demuli. n USA pentru analiza comportamentului bitumului la temperaturi joase se utilizeaz npri-
mul rnd reometrul cu bar dencovoiere BBR.
Analiznd rezultatele testrii nBBR evalum nivelul derigidizare abitumului la temperatur joas. O rigiditate
prea mare abitumului la temperatur joas este nefavorabil, deoarece duce la apariia fsurilor. n metoda
Superpave s-a admis c valoarea rigiditii fuajului S(T) nu poate f mai mare de300 MPa, fapt care ar trebui
s asigure o rezisten corespunztoare la fsurare. Valoarea parametrului m trebuie s fe mai mare de0,300,
ceea ce are legtur cu faptul c nbitumurile cu parametru ridicat m are loc o relaxare mai efcient aefor-
turilor care apar nliant, ntimpul scderii temperaturii [1]. Au fost utilizai parametri ca nmetoda original
Superpave, unde sunt analizai liani supui mbtrnirii nRTFOT iPAV (pe termen scurt ilung).
118
Tipul de bitum
Temperatura critic inferioar
bitum fr mbtrnire
Rigiditatea bitumului la temperatura
de-16C
S(T)
-16
[MPa]
Temperatura la
S(60) 300 MPa T(S)
60
[C]
Temperatura la
m(60) 0,3 T(m)
60
[C]
EN 14771
AASHTO PP 42
EN 14771
AASHTO PP 42
EN 14771
AASHTO PP 42
Rutier 20/30 -14,7 -8,1 370,5
Rutier 35/50 -15,4 -11,5 338,5
Rutier 50/70 -16,6 -15,0 294,0
Rutier 70/100 -16,9 -16,2 285,0
Multigrad BITREX 35/50 -25,4 -10,0 120,5
Multigrad BITREX 50/70 -27,4 -11,8 98,1
Modifcat ORBITON PMB 10/40-65 -17,2 -8,6 271,5
n tabelul 11.3. sunt prezentate rezultatele determinrii proprietilor la temperaturi joase n reometrul cu
bar dencovoiere BBR (Bending Beam Rheometer) mbtrnii nRTFOT iPAV.
Parametrii analizei:
ncercri la patru temperaturi: -10, -16, -22, -28 C.
Timpul determostatare aprobei: 60 min.
Valori citite dup o ncrcare de60 s: S(60s), m(60s) MPa
Tabelul 11.3.
Exemple derezultate ale ncercrilor pentru determinarea proprietilor la temperaturi joase abitumurilor dup mbtrnire
(RTFOT+PAV) nreometrul cu bar dencovoiere BBR
Anumite tipuri de liani rutieri indic valori prea mari de rigiditate a fuajului S(T) sau o valoare prea mic
a parametrului m n timpul analizrii n aparatul BBR, totui sunt rezisteni la fsuri care apar la temperaturi
joase. Deci numai testul BBR nu decide utilitatea liantului la temperatur joas. n acest scop afost elaborat
aparatul DTT (Direct Tension Test), ncare se analizeaz capacitatea deelongaie aliantului.
11.3. Analiza proprietilor la temperaturi ridicate iintermediare
Acest tip deanaliz trebuie s rspund la ntrebarea care este capacitatea bitumului deacombate deform-
rile viscoplastice ale suprafeei. Pentru ncercri este folosit un aparat DSR reometru deforfecare dinamic
imetoda conform AASHTO M 320 sau ASTM D7175.
n ncercarea DSR se stabilete rezistena la temperaturi ridicate:
modulul compus derigiditate G* iunghiul defaz abitumului nainte dembtrnirea RTFOT,
modulul compus derigiditate G* iunghiul defaz abitumului dup mbtrnirea RTFOT.
1
1
.

P
R
O
P
R
I
E
T
I
L
E

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

C
O
N
F
O
R
M

S
U
P
E
R
P
A
V
E
119
Tip debitum rutier
Temperatura critic
la G*/sin=1 kPa
bitum nainte dembtrnire
Temperatura critic
la G*/sin=2,2 kPa
bitum dup RTFOT
Temperatura critic
la G*.sin=5000 kPa
bitum dup PAV
AASHTO T 315 AASHTO T 315 AASHTO T 315
Rutier 20/30 83,7 84,7 26,0
Rutier 35/50 73,2 74,2 23,1
Rutier 50/70 67,7 67,8 20,5
Rutier 70/100 63,4 63,6 19,1
Multigrad BITREX 35/50 81,4 84,9 13,4
Multigrad BITREX 50/70 71,1 74,7 10,4
Modifcat ORBITON PMB 10/40-65 88,5 83,8 19,5
Cerina pentru rezultatul din DSR este:
G*/sin 1.00 kPa pentru bitum nainte dembtrnire,
G*/sin 2.20 kPa pentru bitum dup mbtrnire naparatul RTFOT.
Urmtorul mecanism dedegradare ambrcminii este oboseala. ncercarea care verifc rezistena liantului
la apariia fsurilor din cauza uzurii utilizeaz, deasemenea, aparatul DSR. ncercarea este efectuat la tem-
peratur intermediar (n funcie detipul PG) iare ca scop s verifce dac modulul compus G* nu este prea
ridicat, adic dac suprafaa nu este prea rigid. Cerinele limiteaz rigiditatea G*sin la maximum 5000 kPa
(n versiunea mai recent asistemului PG cerina afost ridicat la 6000 kPa).
n tabelul 11.4 sunt prezentate rezultatele ncercrilor efectuate pentru determinarea proprietilor nreometrul
deforfecare dinamic DSR. Parametrii analizei:
modulul compus derigiditate G* iunghiul defaz abitumului nainte dembtrnire pentru determi-
narea temperaturii critice la G*/sin=1 kPa,
modulul compus derigiditate G* iunghiul defaz abitumului dup mbtrnirea RTFOT pentru deter-
minarea temperaturii critice la G*/sin=2,2 kPa,
modulul compus derigiditate G* iunghiul defaz abitumului dup mbtrnirea PAV pentru determi-
narea temperaturii critice la G*
sin=5000 kPa,
conversia frecvenei de la 0,1 la 10 Hz la temperatura de 60C pentru modulul compus de rigiditate G*
iunghiul defaz .
Tabelul 11.4.
Rezultatele ncercrilor efectuate pentru determinarea proprietilor bitumurilor n reometrul de forfecare
dinamic DSR. Valorile ncercrilor asupra bitumurilor din anul 2010.
Rezultatele determinrii temperaturii critice la parametrii G*/sin 1 kPa pentru bitum nainte dembtrnire
iG*/sin 2,2 kPa pentru bitum dup mbtrnirea RTFOT indic rezistena bitumului la deformri perma-
nente, respectiv contribuia presupus a liantului la rezistena mixturii asfaltice la ornieraj. n prezent, ns,
aceast interdependen este pus sub semnul ntrebrii ncazul bitumurilor utilizate la mbrcminile care
susin trafc greu ilent (vezi p. 11.3).
1
1
.

P
R
O
P
R
I
E
T
I
L
E

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

C
O
N
F
O
R
M

S
U
P
E
R
P
A
V
E
120
Rezultatele determinrii temperaturii critice aparametrului G*sin 5000 kPa se refer la rezistena la uzur am-
brcminii cu bitumul dat. Se utilizeaz bitumul dup mbtrnirea prin metodele RTFOT+PAV. n noua specifcaie
sistem PG, bazat pe testul MSCR icare intr treptat nuz nUSA, aceast valoare afost ridicat la 6000 kPa.
n fgura 11.1 este prezentat curba Black pentru bitumurile analizate. n fgurile 11.2-11.6 sunt prezentate
curbele modulului compus derigiditate G* iale unghiului defaz nfuncie defrecven. ncercrile au fost
efectuate nintervalul defrecven 0,110 Hz pentru temperatura -10, 0, 10, 25, 40, 60, 70C, iar apoi, utiliznd
metoda desuperpoziie atemperaturii ifrecvenei, au fost obinute curbe pentru temperatura de25 i60C.
Figura 11.1. Curba Black pentru bitumuri nainte dembtrnire
Figura 11.2. Curba modulului compus derigiditate G* nfuncie defrecvena pentru bitumuri nainte dembtrnire: rutiere
20/30, 35/50, 50/70 i 70/100, multigrad BITREX 35/50 i 50/70, modifcate ORBITON 10/40-65, 25/55-60, 45/80-55,
45/8065 i65/105-60. Conversia nintervalul defrecven dela 0,1 la 10 Hz, superpoziia pn la 25C.
1
1
.

P
R
O
P
R
I
E
T
I
L
E

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

C
O
N
F
O
R
M

S
U
P
E
R
P
A
V
E
M
o
d
u
l

c
o
m
p
u
s

d
e

r
i
g
i
d
i
t
a
t
e
Unghi de faz
M
o
d
u
l

c
o
m
p
u
s

d
e

r
i
g
i
d
i
t
a
t
e
121
Figura 11.3. Curba unghiului de faz n funcie de frecvena pentru bitumuri nainte de mbtrnire: rutiere 20/30,
35/50, 50/70 i70/100, multigrad BITREX 35/50 i50/70, modifcate ORBITON 10/40-65, 25/55-60, 45/80-55, 45/80-65
i65/105-60. Conversia nintervalul defrecven dela 0,1 la 10 Hz, superpoziia pn la 25C.
11.4. ncercarea MSCR (Multiple Stress Creep Recovery test)
Esena efecturii testului MSCR (Multiple Stress Creep Recovery test) (Test dentindere, Fluaj iRevenire Multipl)
este o msur aanumitor proprieti ale liantului la temperaturi joase iintermediare nscopul determinrii
(printre altele) arezistenei mixturii asfaltice cu acest liant la deformrile permanente (ornieraj).
ncercarea MSCR se efectueaz conform cu normele: AASHTO TP 70: Standard Method of Test for Multiple
Stress Creep Recovery (MSCR) Test of Asphalt Binder Using aDynamic Shear Rheometer (DSR) iASTM D7405:
Standard Test Method for Multiple Stress Creep and Recovery (MSCR) of Asphalt Binder Using a Dynamic
Shear Rheometer.
Testul are ca scop nlocuirea unor analize adiionale ale bitumurilor modifcate defnite naa-numitul PGPlus:
revenirea elastic (eng.: elastic recovery), traciune cu msurarea forei (eng.: force ductility), ductilitate
irezisten (eng.: toughness and tenacity).
n timpul efecturii testului MSCR sunt analizate urmtoarele mecanisme:
mecanismul dendoire (fuaj) aprobei deliant ncursul unei ncrcri aplicate timp de1 secund
mecanismul derevenire aprobei deliant ntimpul unei detensionri de9 secunde (dup ndeprtarea
ncrcrii aplicate)
ncercarea se desfoar la dou valori ale ncrcrii aplicate: 0,1 kPa i3,2 kPa i, deobicei, la temperaturile
superioare la care trebuie s lucreze suprafaa executat din mixturi asfaltice cu utilizarea liantului analizat. nurma
analizei desfurate se obin dou perechi de rezultate: aa-numitul parametru Jnr (eng.: creep compliance)
n[kPa
-1
] irevenirea procentual R exprimat n[%] la dou valori ale tensiunii aplicate la 0,1kPa i3,2 kPa.
1
1
.

P
R
O
P
R
I
E
T
I
L
E

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

C
O
N
F
O
R
M

S
U
P
E
R
P
A
V
E
122
Figura 11.4. Vedere deansamblu aaparaturii dencercare MSCR cu o prob debitum amplasat
(fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o. mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
n fgurile 11.5 i 11.6 sunt prezentate rezultatele ncercrii diverselor bitumuri ale ORLEN Asfalt prin metoda
MSCR. n ambele fguri au fost delimitate cu o linie suprafeele bitumurilor modifcate (adic ale lianilor ce nde-
plinesc cerinele referitoare la bitumurile modifcate nsfera revenirii R corelate cu intervalele valorilor Jnr 3,2 kPa).
Figura 11.5. Prezentarea rezultatelor bitumurilor pe grafcul MSCR: revenirea R nfuncia Jnr la sarcina 0,1 kPa
1
1
.

P
R
O
P
R
I
E
T
I
L
E

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

C
O
N
F
O
R
M

S
U
P
E
R
P
A
V
E
n
123
Marcarea trafcului
ncrcare
(numrul deaxe echivalente
standard icondiiile detrafc)
Cerine privind liantul la temperatura superioar PG
Cerin pentru Jnr 3,2
Cerin adiional pentru Jnr diff
(eng. Stress sensitivity parameter*)
S standard (eng. Standard)
< 10 milioane
de axe itrafc standard
4,0
75%
H greu (eng. Heavy)
10-30 milioane
de axe sau trafc lent
2,0
V foarte greu (eng. Very Heavy)
>30 milioane
de axe sau vehicule nstaionare
1,0
E extrem (eng. Extreme)
>30 milioane
de axe ivehicule nstaionare
0,5
*) coefcient de sensibilitate a liantului la modifcarea tensiunii (eng.: Stress sensitivity parameter)
Figura 11.6. Prezentarea rezultatelor bitumurilor pe grafcul MSCR: revenirea R nfuncia Jnr la o sarcin de3,2 kPa
n cel mai recent sistem PG, bazat pe analiza MSCR, au fost introduse marcaje adiionale ale lianilor, nfuncie
devolumul trafcului rutier (tabelul 11.5.), pe care l suport suprafaa respectiv.
Tabel 11.5.
Marcajele lianilor icerinele referitoare la volumul detrafc icaracteristicile acestuia
1
1
.

P
R
O
P
R
I
E
T
I
L
E

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

C
O
N
F
O
R
M

S
U
P
E
R
P
A
V
E
n 3200
in
( )
100
1 . 0 ,
1 . 0 , 2 . 3 ,
,

=
kPa nr
kPa nr kPa nr
diff nr
J
J J
J
124
Tipul de bitum
PG grade
conform AASHTO MP 1
Rutier 20/30 82-16
Rutier 35/50 70-16
Rutier 50/70 64-22
Rutier 70/100 58-22
Multigrad BITREX 35/50 82-16
Multigrad BITREX 50/70 70-16
Modifcat ORBITON PMB 10/40-65 82-16
Tipul de bitum
clasificare pentru trafic la temperatura PG-ului superior
58C 64C
Rutier 20/30 * E
Rutier 35/50 * V
Rutier 50/70 V S
Rutier 70/100 S **
Multigrad BITREX 35/50 * E
Multigrad BITREX 50/70 * V
Modifcat ORBITON PMB 10/40-65 * E
Modifcat ORBITON PMB 25/55-60 E E
Modifcat ORBITON PMB 45/80-55 E E
* nu a fost testat
** neclasifcate
11.5. Clasifcarea bitumurilor ORLEN Asfalt conform sistemului PG
Clasele debitumuri rutiere stabilite conform sistemului PG sunt prezentate ntabelul 11.6.
Tabelul 11.6.
Clasifcarea bitumurilor rutiere conform PG (ncercri ale bitumurilor din anii 2010-2012)
Rezultatele publicate trebuie studiate sub rezerva c acestea sunt rezultate ale unor analize exemplifcative
i nu reprezint valori tipice atinse n decursul ntregului (i fecrui) sezon de producie. n mod evident,
acestea nu sunt valori garantate deORLEN Asfalt sp. z o.o.
1
1
.

P
R
O
P
R
I
E
T
I
L
E

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

C
O
N
F
O
R
M

S
U
P
E
R
P
A
V
E
n tabelul 11.7. au fost prezentate rezultatele clasifcrii tuturor bitumurilor n raport cu volumul de trafc
latemperatura PG-ului superior: 58C, 64C, 70C. Datele se refer la analizele efectuate nanul 2012.
Tabelul 11.7.
Clasifcarea bitumurilor rutiere conform volumului detrafc (ncercri ale bitumurilor efectuate nanul 2012)
125
12
TEHNOLOGIA DEUTILIZARE
A BITUMURILOR
Utilizarea lianilor bituminoi necesit nainte detoate cunotine referitoare la temperaturile tehnologice optime
ila condiiile depregtire aprobelor debitum. n cele ce urmeaz sunt prezentate o serie deinformaii utile
pentru angajaii laboratoarelor ipentru diviziile tehnologice ale companiilor rutiere.
n tabelul 12.2 sunt prezentate toate informaiile debaz referitoare la temperaturile tehnologice deutilizare
abitumurilor produse deORLEN Asfalt.
12.1. Sugestii delaborator
12.1.1. Stabilirea temperaturilor tehnologice
Bitumurile se difereniaz prin intervalul deviscozitate caracteristic la temperaturi de60-165C (intervalul cel
mai des analizat). Rezultatele viscozitii obinute pentru bitumul produs la rafnrie i nesupus mbtrnirii
vor f ntotdeauna diferite fa de rezultatele bitumurilor dup mbtrnire. n urma mbtrnirii bitumul se
ntrete, iar viscozitatea sa crete. Simularea acestui fenomen n intervalul de mbtrnire tehnologic (pe
termen scurt) are loc nlaborator naparatul RTFOT, iar pentru mbtrnirea deexploatare (pe termen lung)
naparatul PAV.
Curba dependenei viscozitate-temperatur dup mbtrnirea tehnologic (RTFOT) nu coincide cu curba
caracteristic pentru bitumul nembtrnit, find deplasat n direcia viscozitilor mai mari. Acest lucru n-
seamn c temperaturile tehnologice trebuie s fe stabilite pe baza analizei viscozitii bitumului att nainte,
ct idup mbtrnirea RTFOT. Aceste date au fost menionate la capitolele 7-9, separat pentru fecare liant.
Pentru majoritatea proceselor tehnologice importante se cunoate viscozitatea optim sau intervalul de vis-
cozitate i pe aceast baz pot f stabilite temperaturile tehnologice optime. Aceasta este bineneles una
dintre metodele destabilire atemperaturilor tehnologice, o alt metod poate f gsit deexemplu nrevista
american Mixing and Compaction Temperatures of Asphalt Binders inHot-Mix Asphalt [3].
La ORLEN Asfalt, pentru determinarea temperaturii deintroducere abitumului ideacoperire aagregatului
cu bitum, folosim rezultatele ncercrilor efectuate asupra bitumului nainte dembtrnire, deoarece aceste
procese tehnologice au loc nainte de contactul stratului subire de liant cu suprafaa agregatului ferbin-
te (nainte de nceperea mbtrnirii tehnologice principale). Pentru determinarea temperaturii de nceput
idesfrit antririi mixturii asfaltice pe antier trebuie utilizate rezultatele determinrii viscozitii bitumului
dup mbtrnire (metoda RTFOT). n procesul real deproducie amixturii asfaltice, dup etapa amestecrii
la umed a componentelor (agregatul i bitumul), urmeaz o perioad de pstrare a mixturii calde n siloz
itransportul acesteia pe antier. De obicei, aceast etap dureaz ntre cteva zeci deminute icteva ore. n
acest timp, bitumul se af pe agregat ferbinte iare loc mbtrnirea acestuia evaporarea componentelor
mai uoare i n consecin ntrirea. Scade penetraia bitumului, cresc punctul de nmuiere i viscozitatea
acestuia, se nrutete punctul derupere. Prin urmare, nmomentul nceperii depunerii mixturii ial ntririi
1
2
.

T
E
H
N
O
L
O
G
I
A

D
E
U
T
I
L
I
Z
A
R
E

A
B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
126
acesteia, liantul afat n mixtur se af deja dup mbtrnirea tehnologic. De aceea sugerm utilizarea
viscozitii dup mbtrnirea RTFOT pentru determinarea temperaturilor denceput idesfrit ale ntririi.
n fgura 12.1 sunt prezentate curbele caracteristice ale viscozitii bitumurilor rutiere nainte dembtrnire,
care ajut la stabilirea temperaturilor de introducere i amestecare a bitumului cu agregatul. n fgura 12.2
sunt prezentate curbele caracteristice viscozitii bitumurilor rutiere dup mbtrnire, care ajut la stabilirea
temperaturilor denceput idesfrit ale ntririi. n plus, pentru fecare tip debitum, acestea se af nfele
tehnice ale bitumurilor dela capitolele 79.
Deoarece viscozitile bitumurilor produse depind nmare parte deproprietile materiei prime (reziduul devid
din distilarea petrolului), trebuie admis c temperatura tehnologic stabilit poate varia n timpul sezonului
deproducie nfuncie deproprietile materiei prime.
Figura 12.1. Curbele caracteristice viscozitii bitumurilor rutiere nainte dembtrnire
(pe baza rezultatelor analizelor ORLEN Asfalt sp. z o.o.)
Figura 12.2. Curbele caracteristice viscozitii bitumurilor rutiere dup mbtrnirea RTFOT
(pe baza rezultatelor analizelor ORLEN Asfalt sp. z o.o.)
V
i
s
c
o
z
i
t
a
t
e
V
i
s
c
o
z
i
t
a
t
e
1
2
.

T
E
H
N
O
L
O
G
I
A

D
E
U
T
I
L
I
Z
A
R
E

A
B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
127
1
2
.

T
E
H
N
O
L
O
G
I
A

D
E
U
T
I
L
I
Z
A
R
E

A
B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
Printre valorile descrise ale temperaturii echivalente, trebuie acordat o atenie deosebit alegerii corecte
a temperaturii de ntrire a probelor n laborator (conform metodei alese din EN 13108-20). Temperaturile
de pregtire a probelor de mixtur asfaltic trebuie s se refere la condiiile reale din unitatea de producie
a bitumului i de pe antier. Admiterea unei temperaturi prea ridicate n laborator cauzeaz obinerea unor
valori mari ale densitii volumetrice a mixturii asfaltice i reducerea coninutului de goluri. n cazul n care
condiiile pe antier vor diferi semnifcativ fa de cele admise n laborator, adic temperatura mixturii as-
faltice n strat n timpul ntririi va f mult mai mic, atunci va f practic imposibil obinerea indicilor cerui
de ntrire a stratului. Admiterea unei temperaturi prea joase n laborator va avea drept efect obinerea pe
antier aunor indici dentrire depeste 100% iun coninut prea mic degoluri nstrat, ceea ce crete riscul
apariiei defgae. De aceea, admiterea unei temperaturi corecte dentrire aprobelor netapa deproiectare
amixturii nlaborator este att deimportant.
12.1.2. Probe debitum nlaborator
Laboratorul primete probe de liani bituminoi de la ORLEN Asfalt n ambalaje metalice (cutii nchise) sau,
excepional, nambalaje mici decarton speciale cptuite cu folie dealuminiu (volum aprox. 1 litru).
Modul ncare este tratat bitumul infueneaz foarte mult rezultatele obinute ale analizelor att pentru bitu-
muri, ct ipentru mixturile asfaltice. Trebuie reinut c proba debitum nclzit i/sau supranclzit nmai
multe rnduri nusctor se poate ntri semnifcativ.
n timpul utilizrii probelor debitum trebuie evitat nclzirea demai multe ori aacestora. De aceea sugerm
utilizarea unui numr mai mare deprobe mici (pentru utilizare unic) nlocul unui recipient mare cu bitum.
n cazul necesitii folosirii bitumului dintr-un singur recipient mare se recomand nclzirea recipientului cu
bitum prima oar, omogenizarea prin amestecare i apoi turnarea n cteva recipiente mai mici, care vor f
utilizate ulterior.
Modul de tratare a probelor pentru analize ale bitumurilor este stabilit de norma EN 12594 Bitum i liani
bituminoi. Pregtirea probelor pentru analiz. nclzirea probelor nlaborator conform procedurii normative:
recipientul nu poate f nchis etan,
n niciun caz probele nu trebuie s fe nclzite la temperaturi care s depeasc 200C,
recipiente cu volum de pn la 1 litru, timp de nclzire de pn la 2 ore, temperatura de nclzire
nusctor: nu mai mare dect punctul denmuiere abitumului +100C,
recipiente cu volum de12 litri, timp denclzire depn la 3 ore, temperatura denclzire nusctor:
nu mai mare dect punctul denmuiere abitumului +100C,
recipiente cu volum 23 litri, timp denclzire depn la 3,5 ore, temperatura denclzire nusctor:
recipiente cu volum de35 litri, timp denclzire depn la 4 ore, temperatura denclzire nusctor:
recipiente cu volum depeste 5 litri, timp denclzire depn la 12 ore, temperatura denclzire nusctor:
nu mai mare dect punctul denmuiere abitumului +50C.
Dup nclzirea probelor nrecipiente, acestea trebuie omogenizate prin amestecare cu atenie, pentru anu
introduce bule deaer nprob. Timpul maxim deamestecare (omogenizare) este de10 minute.
128
Probele de bitum obinute n urma efecturii extraciei mixturii asfaltice conform normelor EN 12697-1,
EN12697-2, EN 12697-4 trebuie analizate imediat dup obinere, pentru aevita o nou nclzire.
12.1.3. Adezivitatea bitumului la agregatele minerale
Adezivitatea bitumului la suprafaa granulelor deagregat depinde demuli factori, printre care idetipul rocii
din care afost produs agregatul. n general ntehnica rutier se utilizeaz noiunea deagregat acid iba-
zic, datorit coninutului mare sau mic deSiO
2
(siliciu) din roc. n general, se admite c agregatele acide
au o afnitate slab fa de bitum i necesit utilizarea unor substane care s mbunteasc adezivitatea
bitumului. Agregatele bazice, deexemplu calcarele, se caracterizeaz printr-o aderen mai bun abitumului.
Standardele actuale furnizeaz instrumente pentru determinarea adezivitii bitumului la agregat in general
arezistenei mixturii asfaltice la aciunea apei iagerului:
EN 12697-11 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 11:
Determinarea afnitii dintre agregate i bitum,
EN 12697-12 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 12:
Determinarea sensibilitii la ap aepruvetelor bituminoase
n cazul unei afniti slabe ntre bitum iagregat se utilizeaz substane care s mbunteasc adezivitatea
bitumului la agregat (aa-numiii aditivi). Evaluarea adezivitii poate f stabilit, deexemplu, pe baza ncercrii
conform EN 12697-11, metoda A pe o fraciune aleas demixtur mineral. Adezivitatea liantului la agregat
trebuie s se ridice la minimum 80% dup 6 ore de testare (aceasta este cerina de exemplu n Polonia).
Totui, alegerea substanei care s mbunteasc adezivitatea bitumului la agregat necesit efectuarea unor
analize deverifcare nlaborator, deoarece anumite substane chimice reduc adezivitatea bitumului la agregat.
Aditivii disponibili pe pia iconinutul acestora nbitum trebuie alese corespunztor bitumului i agregatelor
utilizate nmixtura asfaltic respectiv, innd cont c rar pot f gsite produse universale care s funcioneze
bine cu orice pereche bitum-agregat.
O verifcare fnal a rezistenei mixturii asfaltice la aciunea apei i a gerului este analiza ITSR conform
EN12697-12.
12.2. Depozitarea bitumului
Lianii bituminoi trebuie depozitai nrezervoare speciale nacest scop. Bitumul, nrezervorul delucru, trebuie
nclzit nmod intermediar, cu un sistem determostatare, care s asigure meninerea unei temperaturi stabi-
lite cu o toleran de5C. Acest lucru nseamn c rezervorul trebuie s fe dotat cu sisteme demsurare
cu precizie cu citire local sau la distan a indicilor de temperatur, amplasate pe suprafaa serpentinelor
de nclzire i n afara acestei suprafee, cu posibilitatea demontrii cu uurin n scopul currii regulate.
Conform cerinelor normei pentru Controlul Produciei nFabric al mixturilor asfaltice EN 13108-21 (Mixturi
asfaltice. Specifcaii pentru materiale. Partea 21: Controlul produciei nfabric) temperatura bitumului trebuie
nregistrat cu frecven zilnic.
1
2
.

T
E
H
N
O
L
O
G
I
A

D
E
U
T
I
L
I
Z
A
R
E

A
B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
129
Pstrarea pe termen lung aunui lot debitum la o temperatur apropiat detemperatura maxim dedepo-
zitare poate cauza dup un anumit timp apariia la baza rezervoarelor asedimentelor, compuse din fraciu-
nile cele mai grele precipitate ale bitumului (aa-numitul cocs). Cu ct este mai dur bitumul, cu att crete
probabilitatea deformare acocsului, deaceea ntimpul depozitrii bitumurilor rutiere detip 20/30 i35/50
trebuie monitorizat periodic curenia rezervorului. Lipsa currii rezervorului poate cauza dup un anumit
timp ptrunderea impuritilor nevi, nfundarea fltrelor iblocarea pompelor.
Figura 12.3. Rezervoarele pentru bitum modifcat, instalaia din Pock (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o.)
Pstrarea bitumului rutier nrezervor poate f nsoit defenomenul dembtrnire cauzat deoxidarea lent
a bitumului i de evaporarea componentelor sale mai uoare. Procesul de mbtrnire a bitumului este un
proces lent deoarece suprafaa de contact a bitumului cu aerul este redus. Totui, pstrarea unor cantiti
mici debitum nrezervor ncondiii detemperatur ridicat poate duce la supranclzirea stratului debitum
pe pereii rezervorului sau pe serpentinele denclzire. Acest lucru duce la o depunere adiional decocs la
baza rezervorului.
n timpul amestecrii bitumului cu agregat, procesele de mbtrnire se accelereaz (un strat foarte subire
debitum pe agregat, o temperatur foarte ridicat iaccesul oxigenului), deaceea trebuie ales cu bun tiin
timpul deamestecare la umed.
Utilizarea unui liant prea ferbinte pentru producie are alte efecte negative, speciale n cazul produciei
mixturii SMA sau a asfaltului poros PA, n care apare riscul crescut de scurgere a liantului. n astfel de ca-
zuri trebuie utilizat un coninut mai mare de stabilizator (de exemplu fbre de celuloz) i trebuie verifcat
scurgerea prin metoda Schellenberg pentru temperaturi de producie mai ridicate (descrierea n standardul
EN 12697-18 Mixturi asfaltice. Metode de ncercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald. Partea 18:
ncercarea descurgere aliantului).
1
2
.

T
E
H
N
O
L
O
G
I
A

D
E
U
T
I
L
I
Z
A
R
E

A
B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
130
Cauzele mbtrnirii bitumului n rezervor Factori care limiteaz mbtrnirea
Depozitarea pe termen lung abitumului
la temperatur ridicat
Trebuie evitat pstrarea bitumului la temperatur ridicat pe termen lung. n perioadele
depauz ntre producia mixturii asfaltice se recomand scderea temperaturii bitumului
din rezervor pn la un nivel care s permit nclzirea ulterioar.
Recircularea bitumului
Recircularea bitumului este utilizat pe scar larg pentru omogenizarea bitumului
n rezervor. Dac bitumul este depozitat pe o perioad lung, cel mai bine este s
se limiteze circulaia sau aceasta s fe pornit periodic. Recircularea este, nspecial,
util ntimpul pstrrii bitumurilor modifcate. Utilizarea acesteia permite obinerea
unei mai bune omogeniti aliantului dup o perioad mai lung dedepozitare.
Intrarea unei conducte retur debitum recirculat nrezervor trebuie s fe sub suprafaa
superioar afuidului format deliant nrezervor.
Construcia rezervorului
Cel mai bine este cnd raportul dintre suprafaa bitumului ivolumul acestuia nrezervor
este mic, deaceea rezervoarele denmagazinare abitumului trebuie s fe verticale,
iar raportul dintre nlimea idiametrul rezervorului s fe mare.
Tabelul 12.1.
mbtrnirea bitumului nrezervoare denmagazinare.
Depozitarea bitumurilor rutiere imultigrad
n cazul necesitii dedepozitare abitumului rutier sau abitumului multigrad nrezervor la temperatur mare
pentru mai mult de10 zile, nscopul controlului gradului dembtrnire trebuie desemnat unul din parametrii:
penetraia la 25C conform EN 1426 sau punctul denmuiere T
IB
conform EN 1427.
Depozitarea bitumurilor modifcate
n cazul bitumurilor modifcate cu polimeri ORBITON se recomand folosirea bitumului modifcat imediat
dup livrare, evitnd depozitarea pe termen lung a bitumului modifcat n rezervor la temperatur ridicat.
n cazul necesitii unei depozitri mai ndelungate (peste 5 zile) se recomand omogenizarea, amestecnd
bitumurile ncircuit nchis nunul sau mai multe rezervoare. Se recomand ca cel puin unul dintre rezervoare
s fe dotat cu un agitator.
Alte recomandri
n cazul modifcrii categoriei sau a tipului de bitum din rezervor trebuie s v asigurai de fecare dat c
rezervorul denmagazinare este gol.
Nu trebuie amestecate bitumuri de categorie diferit, de exemplu bitumuri rutiere cu bitumuri modifcate
cu polimeri. O astfel de amestecare duce la o deteriorare semnifcativ a proprietilor utile ale liantului
iastratului executat.
Amestecarea bitumurilor din aceeai categorie, dar de tipuri diferite, de exemplu 50/70 cu 70/100 are loc
pe rspunderea exclusiv aexecutantului. Acest proces necesit un sistem efcient deamestecare nrezervor
icontrolul nlaborator. Nu se recomand amestecarea lianilor care provin dela productori diferii.
Nu se recomand nclzirea i rcirea de mai multe ori, att a bitumurilor modifcate ORBITON, ct i a bi-
tumurilor multigrad BITREX.
1
2
.

T
E
H
N
O
L
O
G
I
A

D
E
U
T
I
L
I
Z
A
R
E

A
B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
131
Dac bitumul urmeaz s rmn n rezervorul unitii de producie (eng. asphalt plant) pe perioada iernii,
trebuie redus temperatura din rezervor pn la temperatura mediului nconjurtor. n aceste condiii bitu-
mul poate f pstrat cteva luni. Trebuie reinut c, primvara, perioada de nclzire a ctorva zeci de tone
debitum poate f destul delung idepinde deefciena iconstrucia sistemului denclzire din rezervoare.
Dup nclzire, trebuie neaprat analizate proprietile liantului. n cazul ncare rezervoarele nu sunt echipate
cu un sistem efcient denclzire liantul nu trebuie rcit pn la o temperatur joas.
Temperatura bitumurilor ntimpul depozitrii nu ar trebui s depeasc valorile menionate ntabelul 12.2.
12.3. Producia mixturii asfaltice
Bitumul livrat la unitatea de producie a mixturii asfaltice sau a emulsiei bituminoase trebuie s aib o vis-
cozitate sufcient de mic nct s poat f descrcat din autocistern. Deoarece viscozitatea bitumului are
legtur strict cu temperatura acestuia (cu ct este mai mare temperatura bitumului, cu att viscozitatea sa
este mai redus), n anotimpurile reci, n timpul transportului bitumului de la rafnrie trebuie monitorizat
temperatura bitumului nautocistern. Se admite c temperatura minim depompare este atins la o visco-
zitate abitumului deaprox. 2 Pas.
nclzirea mixturii asfaltice ntimpul produciei nfabric duce la o mbtrnire tehnologic semnifcativ abi-
tumului, ceea ce duce la scderea rezistenei mbrcminii asfaltice. De aceea nu trebuie depit temperatura
maxim deproducie recomandat, nici mcar nscopul asigurrii lucrabilitii iacompactibilitii pe antier.
Temperaturile menionate n tabelul 12.2 nu se refer la mixturile asfaltice n care este adugat o
substan nscopul reducerii temperaturii deproducie incorporare aacesteia.
Perioada de pstrare n siloz a mixturii proaspt produse nu ar trebui s duc la o rcire excesiv a mixturii
idepinde deurmtorii factori:
temperatura deproducie amixturii,
tipul mixturii iconinutul deliant precum itipul acestuia (bitum rutier, multigrad sau modifcat),
prezena aditivilor precum stabilizatori, modifcatori sau substane adezive,
starea tehnic idotarea silozurilor (izolarea termic, nclzirea),
cantitatea demixtur asfaltic din siloz.
12.4. Transportul mixturii asfaltice
Trebuie acordat o atenie special cureniei benelor (fr resturi demixtur asfaltic veche) din autovehicu-
lele ce livreaz mixtura pe antier. Partea interioar abenelor trebuie s fe irigat (fr exces) cu o substan
special deprotejare apereilor iaprii dejos mpotriva lipirii mixturii. Se folosesc numai acele substane
antiadezive deirigare abenelor care nu acioneaz nociv asupra lianilor bituminoi. Nu este permis utili-
zarea motorinei sau aaltor uleiuri minerale pentru irigarea benelor.
n timpul transportului mixturii trebuie folosit ntotdeauna acoperirea benelor cu prelate. n condiii detem-
peratur redus sau decondiii atmosferice neprielnice se recomand utilizarea vehiculelor cu bene izolate. n
cazul necesitii executrii delucrri ncondiii detemperatur deosebit denefavorabile (temperaturi <+5C,
1
2
.

T
E
H
N
O
L
O
G
I
A

D
E
U
T
I
L
I
Z
A
R
E

A
B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
132
vnt puternic >10 m/s, distane mari detransport) trebuie analizat utilizarea ntre fnisor ivehiculul dedes-
crcare amixturii deutilaje intermediare cu un agitator adiional inclzire amixturii (eng. MTV Material
Transport Vehicle, Shuttle-buggy). Lucrul transportului trebuie organizat astfel nct s fe asigurat continu-
itatea livrrilor mixturii pe antier (fr timpi mori ai fnisorului).
Dup ncrcarea mixturii asfaltice nvehicul trebuie efectuat controlul temperaturii mixturii ievaluarea vizual
aacesteia. Trebuie acordat atenie urmtoarelor aspecte [4]:
fum albastru se ridic deasupra mixturii dovedete supranclzirea semnifcativ a acesteia n timpul
amestecrii bitumului cu agregat (peste 200C). De regul aceasta afost distrus (ars) idup ncorporare
se va frmia inu va f rezistent la ap iger,
mixtura se dizolv nbena vehiculului delivrare cauze probabile:
a. a avut loc deteriorarea dozatorului debitum imixtura are bitum nexces,
b. compoziie incorect amixturii minerale lipsa unei fracii din coninutul corect al bitumului,
c. compoziie incorect amixturii asfaltice dozajul din laborator apresupus din start o cantitate prea
mare debitum,
d. a avut loc supradozarea substanei adezive,
dup ncrcare, mixtura formeaz un con ascuit, mixtura are o culoare mat, fr luciu acest lucru
poate dovedi o temperatur prea redus amixturii sau un coninut prea mic debitum; drept rezultat mix-
tura poate s nu aib o lucrabilitate io compactare corespunztoare pe antier; nmod normal, mixtura
dup ncrcare ar trebui s ia forma unei cupole,
agregatul nu este acoperit ntotalitate debitum cauze probabile:
a. prea puin bitum nmixtur (eroare deproiectare),
b. dozator debitum avariat,
c. temperatura prea joas abitumului ntimpul anrobrii agregatului,
d. un timp demalaxare prea scurt nunitatea deproducie,
granulele desavur sunt acoperite cu bule debitum fenomenul arat ca icum bitumul ar ferbe pe
suprafaa agregatului; cauza este umezirea semnifcativ aagregatului, pe care usctorul unitii deproducie
nu l-a putut elimina; fenomenul are loc mai des ncazul agregatelor cu absorbie mare idup ploile lungi.
Figura 12.4. ncorporarea mixturii asfaltice (fot. K. Baejowski)
1
2
.

T
E
H
N
O
L
O
G
I
A

D
E
U
T
I
L
I
Z
A
R
E

A
B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
133
12.5. Punerea noper (Aternerea)
Betonul asfaltic cu modul ridicat de rigiditate (AC EME), realizat cu bitumuri dure, trebuie pus n oper cu
cea mai mare grosime admis din punct de vedere tehnologic i de proiectare a stratului. Datorit acestui
lucru vor f mbuntite condiiile detemperatur la ntrire.
n timpul aternerii mixturilor pe stratul suport, cu temperatur mai ridicat (strat proaspt aternut) trebuie
controlat cu atenie temperatura la mijlocul stratului. Nu se recomand utilizarea termometrelor fr contact,
ci atermometrelor cu sistem deprindere din oel care permit introducerea lor ninteriorul stratului. n cazul
ncare temperatura mixturii aternute este foarte ridicat (iar mixtura se rcete foarte ncet) nu trebuie nce-
put compactarea dect nmomentul scderii temperaturii, astfel nct s permit nceperea ntririi. n mod
similar trebuie procedat cnd mixtura este aezat pe un strat suport ferbinte. Recomandrile menionate
nu se refer la tehnologia Kompaktasphalt.
Asfaltul turnat, datorit viscozitii ridicate, nu poate f aternut manual. Se recomand utilizarea utilajelor
mecanice pentru punere noper iaaditivilor care s reduc temperatura la aternere.
Figura 12.5. ntrirea stratului aternut (fot. K.Baejowski)
1
2
.

T
E
H
N
O
L
O
G
I
A

D
E
U
T
I
L
I
Z
A
R
E

A
B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
134
12.6. Temperaturi tehnologice
T
i
p

d
e
b
i
t
u
m

r
u
t
i
e
r
B
i
t
u
m
u
r
i

r
u
t
i
e
r
e
B
i
t
u
m
u
r
i

m
u
l
t
i
g
r
a
d

B
I
T
R
E
X
B
i
t
u
m
u
r
i

m
o
d
i
f
i
c
a
t
e

c
u

p
o
l
i
m
e
r
i

O
R
B
I
T
O
N
E
N

1
2
5
9
1
A
T
/
0
2
-
2
0
1
0
-
1
9
4
0
A
T
/
0
3
-
2
0
0
5
-
1
8
8
2
/
0
1
E
N

1
4
0
2
3
R
u
t
i
e
r
2
0
/
3
0
R
u
t
i
e
r
3
5
/
5
0
R
u
t
i
e
r
5
0
/
7
0
R
u
t
i
e
r
7
0
/
1
0
0
B
I
T
R
E
X
2
0
/
3
0
B
I
T
R
E
X
3
5
/
5
0
B
I
T
R
E
X
5
0
/
7
0
O
R
B
I
T
O
N

1
0
/
4
0
-
6
5
O
R
B
I
T
O
N
2
5
/
5
5
-
6
0
O
R
B
I
T
O
N
4
5
/
8
0
-
5
5
O
R
B
I
T
O
N
4
5
/
8
0
-
6
5
O
R
B
I
T
O
N
6
5
/
1
0
5
-
6
0
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

[
C
]
n

l
a
b
o
r
a
t
o
r
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

d
e
n
t
r
i
r
e

a

p
r
o
b
e
l
o
r

(
p
r
o
b
e

M
a
r
s
h
a
l
l

s
a
u

p
r
o
b
e

r
e
a
l
i
z
a
t
e

n

p
r
e
s

g
i
r
a
t
o
r
i
e
)
1
5
5
1
6
0
C
1
4
0
1
4
5
C
1
3
5
1
4
0
C
1
3
0
1
3
5
C
1
5
5
1
6
0
C
1
4
5
1
5
0
C
1
4
0
1
4
5
C
1
5
0
1
5
5
C
1
4
5
1
5
0
C
1
4
5
1
5
0
C
1
5
0
1
5
5
C
1
4
5
1
5
0
n

u
n
i
t
a
t
e
a

d
e
p
r
o
d
u
c
i
e
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

d
e
p
o
m
p
a
r
e

a

b
i
t
u
m
u
l
u
i
>
1
4
5
C
>
1
4
0
C
>
1
3
5
C
>
1
3
0
C
>
1
5
0
C
>
1
4
0
C
>
1
4
0
C
>
1
5
0
C
>
1
5
0
C
>
1
5
0
C
>
1
5
0
C
>
1
5
0
C
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

b
i
t
u
m
u
l
u
i

p
e
n
t
r
u

p
r
o
d
u
c
i
a

m
i
x
t
u
r
i
i

a
s
f
a
l
t
i
c
e
1
7
5
1
8
5
C
1
6
5
1
7
5
C
1
5
5
1
6
5
C
1
5
0
1
6
0
C
1
7
5
1
8
5
C
1
7
0
1
8
0
C
1
6
0
1
7
0
C
1
8
0
1
9
0
C
1
7
5
1
8
5
C
1
7
5
1
8
5
C
1
7
5
1
8
5
C
1
7
5
1
8
5
C
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

a
s
f
a
l
t
u
l
u
i

t
u
r
n
a
t

M
A

a
g
i
t
a
t
o
r
u
l

u
n
i
t
i
i

d
e

p
r
o
d
u
c
i
e

(
l
a

u
n

t
i
m
p

d
e

p
s
t
r
a
r
e

a
m
i
x
t
u
r
i
i

a
s
f
a
l
t
i
c
e

d
e

p

l
a

8
h
)
2
3
0
C
<
2
3
0
<
2
3
0
<
2
3
0
C
<
2
3
0
C
<
2
3
0
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

a
s
f
a
l
t
u
l
u
i

t
u
r
n
a
t

M
A

a
g
i
t
a
t
o
r
u
l

u
n
i
t
i
i

d
e

p
r
o
d
u
c
i
e

(
l
a

u
n

t
i
m
p

d
e

p
s
t
r
a
r
e

a
m
i
x
t
u
r
i
i

a
s
f
a
l
t
i
c
e

d
e

p

l
a

4
h
)
2
4
0
C
<
2
4
0
<
2
4
0
<
2
4
0
C
<
2
4
0
C
<
2
4
0
O
b
s
e
r
v
a
i
e
:

t
i
m
p
u
l

p
r
o
d
u
c
i
e
i

a
s
f
a
l
t
u
l
u
i

t
u
r
n
a
t

M
A

s
e

r
e
c
o
m
a
n
d

u
t
i
l
i
z
a
r
e
a

a
d
i
t
i
v
i
l
o
r

d
e
r
e
d
u
c
e
r
e

a
t
e
m
p
e
r
a
t
u
r
i
i

t
e
h
n
o
l
o
g
i
c
e

(
a
m
e
s
t
e
c
a
r
e
a

c
u

a
g
r
e
g
a
t
u
l

n
c
o
r
p
o
r
a
r
e
a
)
,

a
s
t
f
e
l

n
c
t

p
r
o
d
u
c
i
a

a
s
f
a
l
t
u
l
u
i

t
u
r
n
a
t

s

a
i
b

l
o
c

l
a

o

t
e
m
p
e
r
a
t
u
r

d
e
s
u
b

2
0
0
C
.
P
e

a
n
t
i
e
r
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

m
i
n
i
m

a

m
i
x
t
u
r
i
i

a
s
f
a
l
t
i
c
e

l
i
v
r
a
t
e

(
n

c
o
u
l

f
n
i
s
o
r
u
l
u
i
)
1
6
5
C
1
5
0
C
1
4
5
C
1
4
0
C
1
6
5
C
1
5
5
C
1
5
0
C
1
6
0
C
1
5
5
C
1
5
5
C
1
6
0
C
1
5
5
C
T
a
b
e
l
u
l

1
2
.
2
.

T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
i
l
e

m
i
n
i
m
e

m
a
x
i
m
e

a
l
e

b
i
t
u
m
u
r
i
l
o
r

a
l
e

m
i
x
t
u
r
i
l
o
r

a
s
f
a
l
t
i
c
e

f
u
n
c
i
e

d
e
t
i
p
u
l

b
i
t
u
m
u
l
u
i
1
2
.

T
E
H
N
O
L
O
G
I
A

D
E
U
T
I
L
I
Z
A
R
E

A
B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
135
Viscozitatea bitumurilor este una din cele mai importante proprieti tehnologice iutilitare. Exist numeroase
defniii ale viscozitii imetode deanaliz aacesteia. n acest capitol sunt prezentate, ntr-o form organizat,
mai multe elemente legate deviscozitate: o scurt descriere afenomenului viscozitii, defniiile icoefcienii
necesari isunt abordate diverse metode deanaliz. Merit citit, deoarece viscozitatea este acea proprietate
abitumurilor, care, ncazul interpretrii incorecte, produce numeroase probleme iduce la nenelegeri.
13.1. Cteva cuvinte despre reologie
Reologia este tiina deformrii plastice iacurgerii materialelor. Termenul dereologie afost introdus deEu-
gene Bingham n 1920 la sugestia lui Markus Reiner, inspirat de cunoscutul aforism al lui Heraclit panta
rhei, adic totul curge [5].
Din punctul de vedere al reologiei fuidele sunt de dou tipuri newtoniene i nenewtoniene. Bitumurile
aparin grupului defuide nenewtoniene, adic sunt materiale acror viscozitate depinde deviteza deforfecare.
Diferenele n raportul viscozitate-vitez de forfecare ntre un fuid newtonian (de exemplu ap) i un fuid
nenewtonian (de exemplu bitum) este prezentat nfgura 13.1.
13
VISCOZITATE
BITUMURI
1
3
.

V
I
S
C
O
Z
I
T
A
T
E

B
I
T
U
M
U
R
I
Figura 13.1. Dependena viscozitii de viteza de forfecare pentru un fuid newtonian (de exemplu ap) i un fuid ne-
newtonian (de exemplu bitum). Temperatura = const. (n baza [6])
136
Lianii bituminoi sunt tipuri defuide complicate din punct devedere reologic. Acest lucru nseamn, nge-
neral, c viscozitatea lor se poate modifca nfuncie de:
modifcarea temperaturii,
viteza deforfecare,
durata analizei,
tipul metodei dedeterminare aacesteia,
sistemul demsurare utilizat nmetod.
Cu alte cuvinte, acest lucru nseamn c nivelul de comparabilitate a rezultatelor viscozitii obinute
prin diverse metode poate f pstrat numai cu ndeplinirea unor condiii de msurare strict stabilite
(temperaturi, sisteme demsurare, viteze deforfecare, timp deanaliz selectate corespunztor). n alte
cazuri, compararea iutilizarea alternativ arezultatelor viscozitii este incorect ipoate duce la obinerea
unor concluzii decercetare eronate.
Merit, deci, reinut c npractica delaborator, ntimpul analizei lianilor bituminoi, este esenial s se
acorde atenie precizrii condiiilor demsurare aviscozitii.
13.2. Introducere idefniii ale viscozitii
Referitor la bitumuri, noiunea deviscozitate poate f defnit drept frecarea intern ntre molecule cu deplasarea
unui strat debitum fa decellalt. Cu ct este mai mare temperatura bitumului, cu att viscozitatea acestuia
este mai mic. Din aceast dependen se determin temperatura de introducere a bitumului, de acoperire
aagregatului cu acesta identrire astraturilor desuprafa din mixturi asfaltice. n fgura 13.2. este pre-
zentat schematic dependena viscozitii bitumului detemperatur.
Figura 13.2. Dependena viscozitii bitumului detemperatur
1
3
.

V
I
S
C
O
Z
I
T
A
T
E

B
I
T
U
M
U
R
I
137

=

] [
2
pascal Pa
m
N
A
F
=
=

] [
1 max
= s
y
V

[ ] s Pa s
m
N
=
=
2

s mPa s Pa = 1000 1

=
s
m
2

= =
4
2
3
m
s N
m
kg

s mm s m / 000 000 1 / 1
2 2
=

cSt St 100 1 = i
s
cm
St
2
1 1 =

cSt s mm 1 / 1
2
=

=

] [
2
pascal Pa
m
N
A
F
=
=

] [
1 max
= s
y
V

[ ] s Pa s
m
N
=
=
2

s mPa s Pa = 1000 1

=
s
m
2

= =
4
2
3
m
s N
m
kg

s mm s m / 000 000 1 / 1
2 2
=

cSt St 100 1 = i
s
cm
St
2
1 1 =

cSt s mm 1 / 1
2
=

=

] [
2
pascal Pa
m
N
A
F
=
=

] [
1 max
= s
y
V

[ ] s Pa s
m
N
=
=
2

s mPa s Pa = 1000 1

=
s
m
2

= =
4
2
3
m
s N
m
kg

s mm s m / 000 000 1 / 1
2 2
=

cSt St 100 1 = i
s
cm
St
2
1 1 =

cSt s mm 1 / 1
2
=
13.3. Regula demsurare aviscozitii
Isaac Newton afost primul care aformulat regula principal, numit ilegea viscozitii lui Newton, care este
exprimat prin urmtoarea ecuaie [6]:
efort tangenial, deforfecare = viscozitatea x viteza deforfecare
Modelul axului rotativ scufundat ntr-un recipient cu o mostr de bitum prezentat n fgura 13.3. permite
defnirea att aefortului tangenial, ct iavitezei deforfecare.
Figura 13.3. Modelul axului rotativ scufundat ntr-un recipient cu o mostr debitum
efort deforfecare =>
viteza deforfecare =>
1
3
.

V
I
S
C
O
Z
I
T
A
T
E

B
I
T
U
M
U
R
I
138
13.4. Tipuri deviscozitate idependenele ntre acestea
Viscozitatea dinamic reprezint raportul dintre efortul de forfecare i viteza de forfecare. Viscozitatea di-
namic este o msur arezistenei fuxului fuidului ieste denumit deregul viscozitatea fuidului [5, 6].
viscozitatea dinamic =>
Unitatea demsur aviscozitii dinamice nsistemul SI este pascal secunda [Pas]. Este utilizat frecvent
iunitatea milipascal secunda marcat cu [mPas]
n trecut erau utilizate uniti de msur pentru viscozitatea dinamic n sistemul CGS, denumite poise
(fr.poise) [P] numite astfel ncinstea fzicianului francez Jean L. M. Poiseuille [5]:
1 Pas= 10 P
erau utilizate icentipoise [cP]:
1 P = 100 cP
1 cP = 1 mPas
Viscozitatea cinematic denumit i cinetic reprezint raportul dintre viscozitatea dinamic i densitatea
fuidului. Viscozitatea cinematic este msura rezistenei fuxului fuidului sub infuena forelor gravitaionale
[5, 6]. Viscozitatea cinematic idinamic au deci legtur una cu cealalt.
viscozitate cinematic =>
densitate =>
Unitatea de msur a viscozitii cinematice este metru
2
/secund [m
2
/s]. Frecvent este utilizat i unitatea
milimetru
2
/secund [mm
2
/s]:
n trecut erau utilizate pentru viscozitatea cinematic iunitile Stokes [St] sau Centistokes [cSt] denumite
astfel ncinstea fzicianului irlandez George Gabriel Stokes [5]:
Centistokes sunt echivaleni cu milimetru
2
/secund

=

] [
2
pascal Pa
m
N
A
F
=
=

] [
1 max
= s
y
V

[ ] s Pa s
m
N
=
=
2

s mPa s Pa = 1000 1

=
s
m
2

= =
4
2
3
m
s N
m
kg

s mm s m / 000 000 1 / 1
2 2
=

cSt St 100 1 = i
s
cm
St
2
1 1 =

cSt s mm 1 / 1
2
=

=

] [
2
pascal Pa
m
N
A
F
=
=

] [
1 max
= s
y
V

[ ] s Pa s
m
N
=
=
2

s mPa s Pa = 1000 1

=
s
m
2

= =
4
2
3
m
s N
m
kg

s mm s m / 000 000 1 / 1
2 2
=

cSt St 100 1 = i
s
cm
St
2
1 1 =

cSt s mm 1 / 1
2
=

=

] [
2
pascal Pa
m
N
A
F
=
=

] [
1 max
= s
y
V

[ ] s Pa s
m
N
=
=
2

s mPa s Pa = 1000 1

=
s
m
2

= =
4
2
3
m
s N
m
kg

s mm s m / 000 000 1 / 1
2 2
=

cSt St 100 1 = i
s
cm
St
2
1 1 =

cSt s mm 1 / 1
2
=

=

] [
2
pascal Pa
m
N
A
F
=
=

] [
1 max
= s
y
V

[ ] s Pa s
m
N
=
=
2

s mPa s Pa = 1000 1

=
s
m
2

= =
4
2
3
m
s N
m
kg

s mm s m / 000 000 1 / 1
2 2
=

cSt St 100 1 = i
s
cm
St
2
1 1 =

cSt s mm 1 / 1
2
=

=

] [
2
pascal Pa
m
N
A
F
=
=

] [
1 max
= s
y
V

[ ] s Pa s
m
N
=
=
2

s mPa s Pa = 1000 1

=
s
m
2

= =
4
2
3
m
s N
m
kg

s mm s m / 000 000 1 / 1
2 2
=

cSt St 100 1 = i
s
cm
St
2
1 1 =

cSt s mm 1 / 1
2
=

=

] [
2
pascal Pa
m
N
A
F
=
=

] [
1 max
= s
y
V

[ ] s Pa s
m
N
=
=
2

s mPa s Pa = 1000 1

=
s
m
2

= =
4
2
3
m
s N
m
kg

s mm s m / 000 000 1 / 1
2 2
=

cSt St 100 1 = i
s
cm
St
2
1 1 =

cSt s mm 1 / 1
2
=

=

] [
2
pascal Pa
m
N
A
F
=
=

] [
1 max
= s
y
V

[ ] s Pa s
m
N
=
=
2

s mPa s Pa = 1000 1

=
s
m
2

= =
4
2
3
m
s N
m
kg

s mm s m / 000 000 1 / 1
2 2
=

cSt St 100 1 = i
s
cm
St
2
1 1 =

cSt s mm 1 / 1
2
=
1
3
.

V
I
S
C
O
Z
I
T
A
T
E

B
I
T
U
M
U
R
I
139
13.5. Metode uzuale pentru determinarea viscozitii
Determinarea viscozitii se efectueaz prin diverse metode i instrumente, adesea i la temperaturi diferite.
Cel mai adesea ncercarea la viscozitate abitumurilor se face la 60, 90 i135C (uneori ila 165 sau 180C),
astfel nct s corespund unei anumite temperaturi tehnologice (de introducere i de ntrire a a liantului,
de producie a mixturii asfaltice, de exploatare). Mai jos este prezentat caracteristica aparaturii de testare
iregulile pentru determinarea viscozitii cinematice idinamice conform metodelor uzuale selecionate:
analiza viscozitii cinematice cu ajutorul viscozimetrului detip BS/IP/RF,
analiza viscozitii dinamice prin metoda vacuum capilar Cannon-Manning,
analiza viscozitii dinamice prin metoda con plac, cu ajutorul unui reometru,
analiza viscozitii dinamice cu ajutorul viscozimetrului rotativ Brookfeld.
13.5.1. Determinarea viscozitii cinematice cu ajutorul viscozimetrului detip BS/IP/RF
O vedere deansamblu aviscozimetrului capilar detip BS/IP/RF [EN 12595] iaaparaturii ncare este efectuat
ncercarea afost prezentat nfgura 13.4.
Figura 13.4. Vedere aviscozimetrului capilar detip BS/IP/RF iaaparaturii ncare este efectuat determinarea viscozitii
cinematice (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o., mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Esena efecturii ncercrii este determinarea timpului decurgere pentru un anumit volum defuid printr-un
capilar de sticl al unui viscozimetru calibrat, la o temperatur de msurare stabilit (timpul de scurgere).
Regula dedeterminare atimpului msurrii afost prezentat nfgura 13.5.
1
3
.

V
I
S
C
O
Z
I
T
A
T
E

B
I
T
U
M
U
R
I
140
Figura 13.5. Regula dedeterminare atimpului nviscozimetrul capilar detip BS/IP/RF
Viscozitatea cinematic este calculat ca produs al timpului descurgere exprimat nsecunde ialconstantei
decalibrare aviscozimetrului conform urmtoarei ecuaii:

n care:
C constanta decalibrare aviscozimetrului exprimat n[mm
2
/s
2
]
t timpul descurgere exprimat n[s]
13.5.2. Determinarea viscozitii dinamice cu ajutorul viscozimetrului vacuum Cannon-Manning
O vedere deansamblu aviscozimetrului vacuum Cannon-Manning [EN 12596] iaaparaturii, ncare afost
efectuat ncercarea sunt prezentate nfgura 13.6.

] / [
2
s mm t C =

[ ] s Pa t K =
1 1 1

[ ] s Pa t K =
2 2 2

[ ] s Pa
+
=
2
2 1

[ ] s Pa
M A
d
Figura 13.6. O vedere de anasamblu a viscozimetrului vacuum Cannon-Manning i a aparaturii n care a fost efectuat
determinarea viscozitii dinamice (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o., mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
1
3
.

V
I
S
C
O
Z
I
T
A
T
E

B
I
T
U
M
U
R
I
141
Figura 13.7. Regula dedeterminare atimpului demsurare nviscozimetru vacuum Cannon-Manning
Descrierea grafcului: subpresiune, viscozimetru vacuum Cannon-Manning, unitate demsur timp, prob bitum
Viscozitatea dinamic este calculat ca medie aritmetic aproduilor timpilor descurgere exprimai nsecunde
t
1
it
2
iacoefcienilor decalibrare aviscozimetrului corespunztori conform urmtoarelor ecuaii:

n care:
1
,
2
, viscozitile dinamice calculate pe baza timpilor descurgere prin recipiente Rec
1
iRec
2
K
1
, K
2
coefcieni selectai decalibrare arecipienilor Rec
1
iRec
2
exprimai nPascali [Pa]
t
1
, t
2
timpii descurgere prin recipiente Rec
1
iRec
2
exprimai n[s]
viscozitate dinamic determinat nviscozimetru vacuum Cannon-Manning

] / [
2
s mm t C =

[ ] s Pa t K =
1 1 1

[ ] s Pa t K =
2 2 2

[ ] s Pa
+
=
2
2 1

[ ] s Pa
M A
d
Esena efecturii ncercrii este determinarea timpilor de scurgere t

1
i t
2
pentru un anumit volum de fuid
prin metoda vacuum prin capilar ncondiii prestabilite desubpresiune itemperatur. Regula dedeterminare
atimpilor demsurare este prezentat nfgura 13.7.
1
3
.

V
I
S
C
O
Z
I
T
A
T
E

B
I
T
U
M
U
R
I
142
13.5.3. Determinarea viscozitii dinamice prin metoda con plac cu ajutorul reometrului
O vedere deansamblu areometrului pentru determinarea viscozitii dinamice minime prin metoda con plac
[EN 13702-1] este prezentat nfgura 13.8.
Figura 13.8. O vedere deansamblu areometrului pentru determinarea viscozitii dinamice minime prin metoda con plac
(fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o., mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Esena efecturii ncercrii este determinarea cuplului pentru o vitez deforfecare dat, prestabilit. Schema
sistemului demsurare ivederea deansamblu acomponentelor acestuia sunt prezentate nfgura 13.9.
Figura 13.9. Schema sistemului demsurare cu proba debitum amplasat ntimpul ncercrii (A) ivederea deansamblu
acomponentelor acestuia conul (B) iplaca (C)
A B
C
1
3
.

V
I
S
C
O
Z
I
T
A
T
E

B
I
T
U
M
U
R
I
143
A B
Pe baza valorii cunoscute a cuplului i a coefcientului conului, aparatura de msurare calculeaz rezultatul
viscozitii conform ecuaiei urmtoare:

n care:
A coefcientul conului exprimat n[m
-3
]
M
d
cuplu exprimat n[Nm]
viteza deforfecare exprimat n[s
-1
]
Rezultatul fnal al viscozitii dinamice exprimat n[Pas] sau [mPas] este calculat ca medie aritmetic acelor
dou determinri idat mpreun cu viteza deforfecare aferent itemperatura ncercrii.
13.5.4. Determinarea viscozitii dinamice cu ajutorul viscozimetrului rotativ Brookfeld
O vedere a viscozimetrului Brookfeld [EN 13302, ASTM 4402] pentru determinarea viscozitii dinamice
iasistemului demsurare sunt prezentate nfgura 13.10.

] / [
2
s mm t C =

[ ] s Pa t K =
1 1 1

[ ] s Pa t K =
2 2 2

[ ] s Pa
+
=
2
2 1

[ ] s Pa
M A
d
Figura 13.10. O vedere de ansamblu a viscozimetrului Brookfeld (A) i un prim plan al axului i al recipientului termo-
statizat pentru proba debitum (B) (fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o., mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Esena efecturii ncercrii pentru determinarea viscozitii dinamice este stabilirea dependenei rezistenei
relative la rotaia axului rotativ ntr-un recipient special ce conine proba analizat la o vitez derotaie presta-
bilit aaxului. Valoarea viscozitii dinamice afuidului analizat este citit direct din indicatorul viscozimetrului,
cuplul axului trebuind s se afe ntr-un anumit interval. n cazul nendeplinirii acestei condiii se schimb tipul
axului cu altul care are un coefcient deform caracteristic.
1
3
.

V
I
S
C
O
Z
I
T
A
T
E

B
I
T
U
M
U
R
I
144
Schema viscozimetrului Brookfeld ivederea deansamblu aaxelor cu diveri coefcieni deform sunt prezen-
tate nfgura 13.11. Forma axului utilizat (de obicei se folosesc numerele axelor) trebuie menionat mpreun
cu rezultatul analizei viscozitii naparatul Brookfeld.
Figura 13.11. Schema viscozimetrului Brookfeld ivederea deansamblu aaxelor cu diveri coefcieni deform
(fot. ORLEN Asfalt sp. z o.o., mulumit amabilitii ORLEN Laboratorium sp. z o.o.)
Rezultatul fnal al viscozitii dinamice exprimat n [Pas], [mPas] sau [cPa] este calculat ca medie aritmetic
atrei determinri.
13.6. Rezultatele ncercrilor pentru determinarea viscozitii lianilor produi deORLEN Asfalt
n tabelul 13.1. sunt prezentate mediile aritmetice ale rezultatelor ncercrilor pentru determinarea viscozitii
bitumurilor produse deORLEN Asfalt ntre anii 2010-2012.
Tabelul 13.1.
Mediile aritmetice ale rezultatelor determinrii viscozitii bitumurilor produse deORLEN Asfalt ntre anii 2010-2012.
1
3
.

V
I
S
C
O
Z
I
T
A
T
E

B
I
T
U
M
U
R
I
Tipul debitum cinematic dinamic
Metoda dencercare
cu ajutorul viscozimetrului
de tip BS/IP/RF
prin metoda
vacuum capilar
cu ajutorul viscozimetrului rotativ Brookfeld
Document dereferin EN 12595 EN 12596
ASTM D4402
EN 13302
Parametri echipament
Nr. ax:
*) nr. 29, **) nr. 27, ***) nr. 21
Unitate mm
2
/s Pas Pas
Temperatura detestare 135C 60C 90C 135C 160C
20/30 *)***) 1599 3318 70,80 2,06 0,43
35/50 **) 696 630 23,91 0,82 0,25
50/70 ***) 498 288 9,50 0,46 0,17
70/100 ***) 385 165 7,47 0,41 0,15
BITREX 35/50 *)**) - - 66,93 1,47 0,41
BITREX 50/70**)***) - - 16,09 0,58 0,18
ORBITON PMB 10/40-65 ***) - - 130,00 2,52 0,68
ORBITON PMB 25/55-60 **) - - 87,50 1,97 0,54
ORBITON PMB 45/80-55 **) - - 44,33 1,12 0,22
ORBITON PMB 45/80-65 ***) - - 81,57 1,54 0,49
ORBITON 65/105-60 *)***) - - 70,00 1,23 0,39
145
1
4
.

A
L
T
E

P
R
O
P
R
I
E
T
I

A
L
E

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
14
ALTE PROPRIETI
ALE BITUMURILOR
14.1. Densitatea bitumurilor
Densitatea bitumurilor este determinat conform standardelor:
EN ISO 3838 iei i produse petroliere lichide sau solide. Determinarea densitii sau adensitii relative.
Metoda picnometrului cu dop capilar i metoda picnometrului bicapilar gradat
EN 15326 Bitum i liani bituminoi. Msurarea densitii i greutii specifce. Metoda picnometrului cu
dop capilar
n mod standard, n laboratoarele care colaboreaz cu ORLEN Asfalt, densitatea tuturor bitumurilor este
determinat la 15C cu o frecven bianual. Rezultatele actuale sunt disponibile la Departamentul de Teh-
nologie, Cercetare i Dezvoltare (datele de contact pe coperta 4 a Ghidului) i sunt publicate pe pagina
www.orlen-asfalt.pl la seciunea Informaii Tehnice/Pentru laboratoare.
Pentru proiectarea mixturilor asfaltice se pot admite urmtoarele densiti ale lianilor bituminoi, prezentate
ntabelul 14.1.
Tabelul 14.1.
Exemple derezultate ale determinrii densitii bitumurilor la 15C (2012)
Tipul bitumului
Densitatea la 15C conform
EN ISO 3838 sau EN 15326
[Mg/m
3
]
Densitatea la 25C
convertit din msurarea la 15C
[Mg/m
3
]
Rutier 20/30 1,028 1,022
Rutier 35/50 1,021 1,015
Rutier 50/70 1,016 1,010
Rutier 70/100 1,014 1,008
Rutier 100/150 1,013 1,007
Rutier 160/220 1,012 1,006
Multigrad BITREX 35/50 1,011 1,005
Modifcat ORBITON PMB 10/40-65 1,020 1,014
146
Tipul de bitum
Solubilitate n xilen
% m/m
Solubilitate ntetracloroetilen
% m/m
Solubilitate n toluen
% m/m
bitum rutier
35/50 99,80 99,80 99,95
50/70 99,90 99,85 99,90
70/100 99,95 99,95 99,95
bitum modifcat
ORBITON
10/40-65 99,65 99,60 99,90
25/55-60 99,85 99,80 99,75
45/80-55 99,90 99,90 99,90
45/80-65 99,65 99,70 99,70
65/105-60 99,75 99,65 99,70
bitum multigrad
BITREX
35/50 99,95 99,95 99,95
50/70 99,85 99,95 99,75
Valorile densitii bitumurilor menionate n tabelul 14.1 n coloana 2 se refer la msurtori la 15C.
n timpul utilizrii bitumurilor la alte temperaturi trebuie convertit densitatea dat la 15C n densitate la
temperatura deutilizare conform ecuaiei:
n care:
x
densitatea la temperatura dorit X
15
densitatea la temperatura de15C nMg/m
3
t diferena detemperatur (X 15), X 15,16200
n coloana 3 din tabelul 14.1. sunt menionate valorile densitii bitumurilor convertite la temperatura de25C.
14.2. Solubilitatea bitumurilor
n timpul efecturii extraciei probei demixtur asfaltic conform EN 12697-1 pot f utilizai diveri solveni.
n tabelul 14.2 sunt prezentate rezultatele analizei solubilitii lianilor bituminoi produi de ORLEN Asfalt,
cuutilizarea metodei delucru conform EN 12592. Rezultatele menionate, conform EN 12592, pot f utilizate
pentru calcularea T conform punctului A.4. din standardul EN 12697-1.
Tabelul 14.2.
Rezultatele analizei solubilitii lianilor bituminoi produi deORLEN Asfalt, conform EN 12592

( ) t
x
= 00061 , 0
15

t c
t
+ = 1 , 2 1700
Solubilitile determinate prin metoda Soxhlet au indicat rezultate la nivelul 100% m/m.
1
4
.

A
L
T
E

P
R
O
P
R
I
E
T
I

A
L
E

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
147
14.3. Alte proprieti fzice
Cldura specifc abitumului:
Cldura specifc a bitumului depinde de tipul bitumului i de temperatur. Valoarea cldurii specifce a bi-
tumului la temperatura 0C este de1670 J/(kgK) pn la 1800 J/(kgK).
Cu aproximaie, se admite o valoare medie pentru diverse tipuri debitumuri de1700 J/(kgK) la temperatura
de0C.
Cldura specifc abitumului pentru o temperatur dat poate f calculat conform formulei:

n care:
c
t
cldura specifc abitumului [J/(kgK)] la temperatura dorit t
t temperatura [C], pentru care calculm cldura specifc abitumului, t 0,1,2200
Extensibilitatea bitumului:
Coefcientul extensibilitii volumetrice a bitumului n intervalul de temperatur de la 15C la 200C este
de0,00061.
Conductivitatea termic:
Conductivitatea termic abitumului este de0,157 W/mK. Trebuie reinut c aceasta scade cu 15% la tem-
peraturi depeste 100C.
Constanta dielectric
Constanta dielectric (50 Hz):
la temperatura de0C 2,6
la temperatura de100C 3,0

( ) t
x
= 00061 , 0
15

t c
t
+ = 1 , 2 1700
1
4
.

A
L
T
E

P
R
O
P
R
I
E
T
I

A
L
E

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R
148
15
CONTROLUL CALITII LIVRRILOR
DE BITUMURI CONFORM STANDARDULUI
EN ISO 4259
1
5
.

C
O
N
T
R
O
L
U
L

C
A
L
I
T
I
I

L
I
V
R
R
I
L
O
R

D
E
B
I
T
U
M
U
R
I

C
O
N
F
O
R
M

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

I
S
O

4
2
5
9
15.1. Reguli derecepie calitativ conform standardului EN ISO 4259
Se ntmpl uneori ca ntre client ifurnizor s apar litigii referitoare la calitatea liantului bituminos furnizat.
S lum, deexemplu, cerina pentru punctul derupere Fraass T
Fraass
-18C. Este adevrat c, dac primim
din laboratorul clientului rezultatul T
Fraass
= -17C, acest lucru nseamn c produsul livrat este neconform cu
cerinele? La aceste ntrebri ofer rspunsuri standardul SR EN ISO 4259 Produse petroliere. Determinarea
iaplicarea valorilor fdelitii referitoare la metodele dencercare, destinat tocmai acestui scop. Standardul
EN ISO 4259 este menionat ntoate standardele pentru bitumuri, att nEN 12591, nEN 14023, ct in
EN 13924.
n continuarea acestui capitol este clarifcat aceast problem, pe baza exemplului din [4].
15.2. Stabilirea cerinelor
De obicei nspecifcaie este stabilit o cerin detip nu mai puin de(min) sau nu mai mult de(max),
care reprezint o anumit limit aproprietii analizate. Putem spune c exist dou tipuri delimite:
limit dubl (maxim i minim) de exemplu penetraia la 25C de la 10 la 50 [0,1 mm] sau punctul
denmuiere T
IB
dela 48 la 52C,
limit singular (maxim sau minim) deexemplu coninutul deparafn demaxim 2,2%;
Trebuie avut nvedere c uneori apare o limit presupus adiional: deexemplu ncazul analizrii solubilitii
ca cerin singular minim 99,0% nmod logic apare limita adiional 100% nastfel decazuri limita
singular se transform nlimit dubl.
n standardul EN ISO 4259 limita superioar este marcat cu A
1
, iar cea inferioar cu A
2
.
Standardul indic iregula ca, pentru ca cerina inclus nSpecifcaia Tehnic s aib sens, aceasta ar trebui
s ia nconsiderare reproductibilitatea metodei admise deanaliz aproprietii.
Reproductibilitatea (eng. Reproducibility, R) este precizia metodei analitice, acrei unitate demsur este con-
formitatea rezultatelor obinute dediveri executani nlaboratoare diferite, atunci cnd fecare dintre acetia
analizeaz un produs identic prin aceeai metod. Cu alte cuvinte, reproductibilitatea ne permite s evalum
dac metoda ne duce la aceleai rezultate ntimpul analizelor unui produs identic nlaboratoare diferite.
Reproductibilitatea este menionat nfecare standard referitor la o analiz concret. De exemplu reproduc-
tibilitatea determinrii punctului denmuiere T
IB
abitumurilor rutiere conform EN 1427 este deR=2,0C, iar
pentru bitumurile modifcate R=3,5C.
149
1
5
.

C
O
N
T
R
O
L
U
L

C
A
L
I
T
I
I

L
I
V
R
R
I
L
O
R

D
E
B
I
T
U
M
U
R
I

C
O
N
F
O
R
M

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

I
S
O

4
2
5
9
Deci, cerina din Specifcaia Tehnic are sens, dac:
pentru limita dubl (A
1
i A
2
) intervalul stabilit nu ar trebui s fe mai mic dect de patru ori valoarea
reproductibilitii R:
(A
1
-A
2
) 4 R
pentru limita singular (A
1
sau A
2
) intervalul stabilit nu ar trebui s fe mai mic dect dublul valorii
reproductibilitii R:
A
1
2 R sau A
2
2 R
Dac nSpecifcaia Tehnic au fost stabilite cerine care nu ndeplinesc condiiile date, rezultatele obinute vor
f nesigure isemnifcaia acestora pentru astabili dac proba ndeplinete cerinele este ndoielnic.
Dac nu a fost ndeplinit condiia pentru ca (A
1
-A
2
) 4 R trebuie ori extinse limitele cerinei, ori cutate
metode dencercare cu precizie mai mare.
15.3. Evaluarea produsului dectre clientul bitumului
Standardul EN ISO 4259 descrie, deasemenea, procedura ntimpul recepiilor calitative ale livrrilor debitu-
muri. Procedura la client este urmtoarea:
Analizm situaia ncare clientul aobinut un rezultat singular al testului decontrol din laboratorul propriu.
Clientul poate admite c produsul livrat nu ndeplinete cerina cu un nivel dencredere de95% numai atunci,
cnd rezultatul analizei (notat cu Y) este urmtorul:
pentru limita superioar singular A
1
:
Y > A
1
+ 0,59 R
pentru limita inferioar singular A
2
:
Y < A
2
0,59 R
pentru limita dubl una din cerine ar trebui ndeplinit (de obicei este analizat rezultatul din afara limitei
minime sau maxime aintervalului cerinelor).
Exemplu:
Furnizorul aprodus bitum rutier 35/50 il-a livrat clientului. Acesta aanalizat calitatea livrrii iaobinut un
rezultat Pen25=34 [0,1 mm], s-l numim W2. Poate clientul s admit c aprimit un bitum 35/50 conform
cu standardul EN 12591, sau ar trebui s trimit o reclamaie (penetraie prea mic)? Limitele normate
pentru bitumul 35/50 sunt A
2
=35 [0,1 mm] i A
1
=50 [0,1 mm], deci rezultatul W2 se af puin n afara
limitei minime, conform standardului. Standardul pentru analiza penetrrii bitumului (EN 1426) defnete
reproductibilitatea metodei
1
R=3 [0,1 mm]. Furnizorul alivrat bitum conform cu standardul? S calculm:
35 0,59 3 < W2 < 50 + 0,59 3
33,2 < W2 < 51,8
1) Valoarea dat areproductibilitii R=3 [0,1 mm] se refer la bitumuri cu penetraie <50 [0,1 mm]
150
n acest caz rezultatul W2=34 [0,1 mm] se gsete nlimitele specifcaiilor extinse cu nesigurana msurrii
penetraiei. Pentru a refuza o livrare, clientul ar trebui s constate c rezultatul este mai mic de 33,2 [0,1
mm] sau mai mare de51,8 [0,1 mm].
Clientul bitumului ar trebui s fe contient defaptul c recepioneaz un produs conform cu intervalul extins
(fgura 15.1), adic avnd o anumit toleran legat dereproductibilitatea metodei deanaliz. De aceea este
att deimportant s reinem exactitatea metodelor deanaliz utilizate.
Figura 15.1. Ilustraie exemplifcativ intervalele deconformitate arezultatului cu cerinele, la furnizor ila client [4].
15.4. Cazuri litigioase
n cazul n care clientul i furnizorul nu pot ajunge la un acord n privina calitii produsului livrat, trebuie
aplicat procedura deadmitere irespingere arezultatelor ncazurile litigioase. Aceast procedur este descris
nstandardul EN ISO 4259 idatorit volumului su nu va f descris aici.
15.5. Exemplu cu punctul derupere
La fnal s ne ntoarcem din nou la analiza menionat anterior apunctului derupere prin metoda Fraass, care
aaprut la nceputul capitolului. n standardul EN 12593 referitor la analiza acestei proprieti abitumului,
reproductibilitatea analizei este de 6C. Dac s-a stabilit limita superioar la maxim -18C atunci aplicnd
ecuaia pentru limita singular, numai rezultatele W3 din intervalul:
W3 > -18 + 0,59 6
W3 > -14,5 C
pot f respinse. Adic -15; -16; -17C (sub -14,5C) trebuie nc acceptate ca ndeplinind cerina -18C. Dei
pare uimitor, trebuie s reinem c analiza prin metoda Fraass se caracterizeaz printr-o precizie foarte slab
ideaici acest verdict.
1
5
.

C
O
N
T
R
O
L
U
L

C
A
L
I
T
I
I

L
I
V
R
R
I
L
O
R

D
E
B
I
T
U
M
U
R
I

C
O
N
F
O
R
M

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

I
S
O

4
2
5
9
151
Proprietate Metoda detestare Reproductibilitate R
Penetraie la 25C EN 1427:2007
pentru penetraie <50 [0,1 mm] R=3
pentru penetraie 50 [0,1 mm] R=6% din valoarea medie
Punct denmuiere prin metoda inel ibil EN 1427:2007
bitumuri rutiere R=2,0C
bitumuri modifcate R=3,5C
Punct derupere prin metoda A. Fraass EN 12593:2007 R=6C
15.6. Valorile selectate ale reproductibilitii pentru proprieti selectate ale bitumurilor
n tabelul 15.1. sunt prezentate valorile reproductibilitii pentru proprieti selectate ale bitumurilor imeto-
dele utilizate pentru determinarea acestora.
Tabelul 15.1.
Valorile reproductibilitii pentru proprieti selectate ale bitumurilor imetodele utilizate pentru determinarea acestora
1
5
.

C
O
N
T
R
O
L
U
L

C
A
L
I
T
I
I

L
I
V
R
R
I
L
O
R

D
E
B
I
T
U
M
U
R
I

C
O
N
F
O
R
M

S
T
A
N
D
A
R
D
U
L
U
I

E
N

I
S
O

4
2
5
9
152
1
6
.

S
E
C
U
R
I
T
A
T
E
A

M
U
N
C

16
SECURITATEA
N MUNC
16.1. Introducere
Aspectele generale ale securitii n munc, proteciei sntii i a mediului descrise mai jos se refer la
bitumurile deprovenien petrolier, utilizate la construcia dedrumuri, produse deORLEN Asfalt, ale cror
proprieti normative au fost descrise la capitolele 7, 8 i9 nacest Ghid.
Informaii ecologice itoxicologice detaliate, precum idate referitoare la identifcarea pericolelor, la procedura
ncaz deincendiu sau deeliberare accidental nmediul nconjurtor sunt incluse nfele tehnice care sunt
disponibile pentru toate produsele ORLEN Asfalt.
Dei bitumul nu a fost clasifcat ca substan periculoas, fele tehnice ale bitumurilor sunt disponibile pe
scar larg pentru clienii debitumuri nscopul asigurrii unei securiti maxime nutilizare iainformaiilor
complete despre produs.
Forma i coninutul felor tehnice au fost adaptate prevederilor UE regulamentul REACH (Registration
Evaluation and Authorisation of Chemicals) i regulamentul CLP (Classifcation, Labelling, Packaging). Toate
fele tehnice actuale pentru bitumurile produse deORLEN Asfalt pot f gsite pe pagina deinternet acom-
paniei. n acest capitol sunt abordate numai anumite aspecte generale referitoare la securitatea isntatea
nmunc ntimpul lucrului cu bitumurile. Informaii complete pe aceast tem sunt incluse nfele tehnice
menionate mai sus.
Transportul bitumurilor este reglementat prin prevederile internaionale referitoare la transportul substanelor
periculoase. Bitumurile sunt clasifcate drept periculoase datorit temperaturii ridicate n timpul trans-
portului. Marea majoritate aproduselor ORLEN Asfalt este transportat cu cisterne auto. Transportul rutier al
substanelor periculoase nEuropa este reglementat deacordul internaional ADR (LAccord europen relatif
au transport international des marchandises Dangereuses par Route), care introduce printre altele marcarea
corespunztoare avehiculului pentru transportul bitumurilor.
Trebuie constatat nmod absolut c nprocesul deidentifcare apericolelor ievaluare ariscului trebuie luat
nconsiderare imixarea bitumurilor rutiere cu alte substane sau aditivi (n afara instalaiilor productorului
debitum). Astfel demixturi pot genera pericole suplimentare adiionale. Responsabilitatea pentru modifcrile
care pot transforma bitumul ntr-o substan periculoas pentru sntatea uman sau pentru mediul ncon-
jurtor revine productorilor deastfel demixturi.
Pericolele poteniale pentru sntate n timpul produciei, depozitrii, transportului i utilizrii bitumurilor
rutiere sunt prezentate la punctele urmtoare ale capitolului.
153
1
6
.

S
E
C
U
R
I
T
A
T
E
A

M
U
N
C

16.2. Arsuri cu bitumuri (contactul cu pielea, ochii)
Temperatura ntimpul lucrului cu bitumurile rutiere depete deobicei 100C. De aceea, un pericol important
care poate aprea ntimpul lucrului cu bitumurile sunt arsurile (pn la arsuri degradul trei inclusiv). Arsurile
pot avea loc ndiverse situaii: ntimpul operaiilor derutin (de exemplu, prelevarea deprobe, descrcarea
cisternei, lucrri dereparaii etc.), dar in timpul avariilor (de exemplu, ntimpul unei scurgeri necontrolate
debitum ferbinte nurma deetaneizrii cisternei sau afuncionrii necorespunztoare asupapei denchidere.
n timpul lucrului cu bitumul ferbinte trebuie folosit ntotdeauna echipamentul de protecie, care
cuprinde printre altele:
casca de protecie cu protecie pentru fa i gt. Trebuie s reinei c ochelarii de protecie protejeaz
numai ochii!
mbrcminte inclminte delucru adaptate la temperaturi ridicate,
mnui deprotecie rezistente la aciunea temperaturii ridicate (atenie: trebuie s v asigurai c nmnui
nu va intra bitum lichid!).
Figura 16.1. Casc de protecie cu protecie pentru fa
exemplu (fot. ORLEN Asfalt)
Figura 16.2. Mnui deprotecie termorezistente cu manete
exemplu (fot. ORLEN Asfalt)
Procedura ncaz dearsuri:
trebuie s rcii imediat locul ars cu ap curent, rece, timp decel puin 10 minute,
nu ncercai s ndeprtai bitumul depe suprafaa arsurii,
n toate cazurile dearsuri grave trebuie solicitat imediat ajutor medical.
154
16.3. Incendiu
Bitumurile rutiere nu trebuie pstrate la temperaturi depeste 220C. Toate manipulrile trebuie efectuate la
temperaturi demin. 30C sub punctul deinfamabilitate. Este bine detiut c punctul deinfamabilitate (analizat
ncreuzet deschis prin metoda Cleveland) pentru bitumurile rutiere descrise nacest ghid este depeste 300C.
Standardele bituminoase curente nu solicit determinarea punctului deinfamabilitate ncreuzet nchis (metoda
Martens-Pensky), dar se poate admite c acesta va f mai mic dect cel obinut din analiza ncreuzet deschis.
n cazul supranclzirii bitumului n cistern exist probabilitatea apariiei unor produse de descompunere
infamabile, care cresc riscul de incendiu i chiar de explozie. Conform fei de siguran chimic pregtite
de CONCAWE (Conservation Of Clean Air And Water In Europe) bitumurile ca atare nu sunt considera-
te explozibile n baza consideraiilor structurale i a bilanului de oxigen [7]. n scopul minimizrii apariiei
de vapori trebuie evitat supranclzirea bitumului, n urma creia rezult i pierderea proprietilor produ-
sului declarate deproductor. n timpul exploatrii cisternelor trebuie avut nvedere posibilitatea depunerii
pe pereii i pe tavanele acestora a unor sedimente piroforice, care pot constitui o surs de autoaprindere
nprezena oxigenului.
Regula de baz referitoare la procedura n caz de incendiu este utilizarea unor mijloace de stingere co-
respunztoare. n timpul stingerii unui incendiu de bitum nu trebuie utilizate jeturi compacte de ap
direcionate pe suprafaa bitumului fuid pericol de mprocare brusc a bitumului ferbinte. Apa poate
f utilizat numai pentru rcirea suprafeelor ferbini.
Mijloacele destingere corespunztoare sunt: dioxid decarbon, pulbere destingere, spum destingere, nisip.
Procedura ncaz deincendiu al bitumului:
trebuie s chemai imediat Pompierii,
dac acest lucru nu reprezint un pericol pentru sigurana noastr, trebuie:
oprit nclzirea bitumului;
nchise pompele derecirculare;
nchise supapele, ceea ce poate duce la limitarea extinderii incendiului.
16.4. Spumarea nprezena apei
n cazul contactului bitumului ferbinte cu apa are loc spumarea bitumului nurma mririi brute avolumului
(transformarea apei n vapori de ap). Apare n acest moment un real pericol de rbufnire a bitumului din
cistern sau rezervor. Spumarea bitumului poate f nsoit demprocri debitum ferbinte.
Un element foarte important ntimpul ncrcrii este verifcarea dac cisterna conine ap, iar ntimpul des-
crcrii bitumului dac furtunurile conin ap sau dac prezint umiditate.
Rezervorul dedepozitare abitumului trebuie norice caz s fe uscat. Rezervorul gol irece trebuie umplut mai
nti cu o cantitate mic debitum pentru apermite eventualei umiditi afate nrezervor s se evapore lent.
Umplerea rapid ineatent aunui rezervor rece, neutilizat demult vreme, fa decare nu exist sigurana
faptului c este uscat, poate reprezenta un pericol despumare brusc abitumului.
1
6
.

S
E
C
U
R
I
T
A
T
E
A

M
U
N
C

155
16.5. Vaporii debitum (cea bituminoas, fum)
Bitumurile ferbini pot emite vapori. De muli ani industria bitumurilor susine i organizeaz cercetri
tiinifce referitoare la riscul profesional potenial care rezult din expunerea angajailor la vaporii debitum.
n Europa sunt efectuate permanent analize i monitorizri adiionale ale proceselor de producie. n cazul
n care temperaturile tehnologice sunt strict controlate astfel nct s se minimizeze emisiile de vapori din
bitum idac suprafaa delucru cu bitumuri este deschis sau bine ventilat (controlul condiiilor delucru) nu
s-a constatat clar c vaporii debitum reprezint un pericol pentru sntatea angajailor (nu exist sufciente
dovezi pentru pericol).
Se recomand ca ntimpul lucrului cu bitumuri ferbini s se evite contactul cu vaporii is se evite inhalarea
vaporilor sau aceii produsului supranclzit. Expunerile dedurat la concentraii mari devapori/fum ale bitu-
murilor ferbini pot produce iritaii ale cilor respiratorii sau iritaii ale ochilor ichiar difculti derespiraie
sau grea. Trebuie limitat formarea devapori debitum.
Expunerea angajailor la vapori/fum debitum trebuie redus prin utilizarea aa-numitelor bune practici [8]:
meninerea temperaturilor tehnologice la cele mai reduse niveluri posibile,
ventilare corect nzona delucru,
rotirea echipei pe antier,
utilizarea echipamentelor deprotecie individual, mai ales nspaiile nchise.
n cazul apariiei unor eventuale difculti derespiraie cauzate deinhalarea excesiv devapori debitum trebuie:
s scoatei victima din zona depericol la aer curat,
s cerei ajutor medical ncazul ncare difcultile derespiraie persist.
16.5.1. Hidrogen sulfurat
Compoziia elementar abitumurilor este difereniat nfuncie denatura chimic apetrolului din care acestea
au fost produse in funcie demetoda deproducie [9]. Totui, majoritatea bitumurilor cuprind cantiti mici
desulf ncompoziia elementar. De aceea, la o depozitare pe termen lung abitumului ferbinte nrezervoare
nchise, din bitum poate f eliberat hidrogen sulfurat (H
2
S), acrui concentraie poate atinge valori periculoase.
Deschiderea rezervoarelor care conin bitum sau intrarea ntr-un rezervor golit de liant bituminos trebuie s
aib loc conform procedurilor desecuritate speciale, conform prevederilor naionale iprevederilor unitii.
Procedura ncazul apariiei hidrogenului sulfurat este reglementat deprevederile naionale desecuritate.
1
6
.

S
E
C
U
R
I
T
A
T
E
A

M
U
N
C

156
REFERINE
R
E
F
E
R
I
N
E
[1] Physical differentiation between air-rectifed and oxidised bitumens. Technical Committee Task Force.
Eurobitume, 15.04.2011
[2] Encyklopedia fzyki. Pastwowe Wydawnictwo Naukowe. 1972
[3] West R.C., Watson D.E., Turner P.A., Casola J.R. Mixing and Compaction Temperatures of Asphalt Binders
inHot-Mix Asphalt. NCHRP Report 648. Transportation Research Board. 2010
[4] Baejowski K., Styk S. Technologia warstw asfaltowych. Wydawnictwa Komunikacji i cznoci, 2004
[5] sursa internet: Wikipedia: http://pl.wikipedia.org
[6] Schramm G.: Reologia. Podstawy i zastosowania, Orodek Wydawnictw Naukowych, Pozna 1998
[7] CONCAWE: Chemical Safety Report. Part B. Bitumen and Oxidized Asphalt
[8] sursa internet: http://www.eurobitume.eu/hse
[9] Gawe I., Kalabiska M., Piat J. Asfalty drogowe. Wydawnictwa Komunikacji i cznoci, 2001
[10] Development inAsphalt Binder Specifcations. Transportation Research Circular E-C147. Transportation
Research Board, December 2010
Aprobata Techniczna IBDiM AT/2010-02-1940. Asfalty wielorodzajowe BITREX 20/30
Aprobata Techniczna IBDiM AT/2005-03-1882/1. Asfalty wielorodzajowe BITREX 35/50 i BITREX 50/70
SR EN 1426 Bitum i liani bituminoi. Determinarea penetraiei cu ac
SR EN 1427 Bitum i liani bituminoi. Determinarea punctului denmuiere. Metoda cu inel i bil
SR EN ISO 2592 Determinarea punctului deinfamare i deaprindere. Metoda Cleveland cu vas deschis
SR EN ISO 4259 Produse petroliere. Determinarea i aplicarea datelor defdelitate relative metodelor dencercare
SR EN 12591 Bitum i liani bituminoi. Specifcaii pentru bitumuri rutiere
SR EN 12593 Bitum i liani bituminoi. Determinarea punctului derupere Fraass
SR EN 12594 Bitum i liani bituminoi. Prepararea eantioanelor dencercat
SR EN 12597 Bitum i liani bituminoi. Terminologie
SR EN 13398 Bitum i liani bituminoi. Determinarea revenirii elastice abitumului modifcat
SR EN 13399 Bitum i liani bituminoi. Determinarea stabilitii la depozitare abitumului modifcat
SR EN 13587 Bitum i liani bituminoi. Determinarea caracteristicilor detraciune alianilor bituminoi
prin metoda ncercrii la traciune
SR EN 13588 Bitum i liani bituminoi. Determinarea coeziunii lianilor bituminoi prin metoda pendulului
SR EN 13589 Bitumuri i liani bituminoi. Determinarea caracteristicilor detraciune abitumurilor
modifcate prin metoda forei deductilitate
SR EN 13632 Bitum i liani bituminoi. Vizualizarea dispersiei polimerilor nbitumuri modifcate cu polimeri
SR EN 13703 Bitum i liani bituminoi. Determinarea energiei dedeformare
SR EN 14023 Bitum i liani bituminoi. Cadru pentru specifcaiile bitumurilor modifcate cu polimeri
SR EN 15326 Bitum i liani bituminoi. Msurarea densitii i greutii specifce. Metoda picnometrului
cu dop capilar
SR EN 12606-1 Bitum i liani bituminoi. Determinarea coninutului deparafne. Partea 1: Metoda distilrii
SR EN 12606-2 Bitum i liani bituminoi. Determinarea coninutului de parafne. Partea 2: Metoda prin
extracie
157
R
E
F
E
R
I
N
E
SR EN 12607-1 Bitum i liani bituminoi. Determinarea rezistenei la ntrire sub efectul cldurii i aerului.
Partea 1: Metoda RTFOT
SR EN 14769 Bitum i liani bituminoi. mbtrnire de durat, accelerat, realizat ntr-un recipient
de mbtrnire sub presiune (PAV).
SR EN 14771 Bitum i liani bituminoi. Determinarea modulului derigiditate i fexiune. Reometru cu bar
de ncovoiere
SR EN 14470 Bitum i liani bituminoi. Determinarea modulului complex de forfecare i a unghiului
de faz. Reometru cu forfecare dinamic (DSR)
SR EN 13108-1 Mixturi asfaltice. Specifcaii pentru materiale. Partea 1: Betoane asfaltice
SR EN 13108-2 Mixturi asfaltice. Specifcaii pentru materiale. Partea 2: Betoane asfaltice pentru straturi foarte subiri
SR EN 13108-3 Mixturi asfaltice. Specifcaii pentru materiale. Partea 3: Betoane asfaltice suple
SR EN 13108-4 Mixturi asfaltice. Specifcaii pentru materiale. Partea 4: Mixturi asfaltice tip Hot Rolled Asphalt
SR EN 13108-5 Mixturi asfaltice. Specifcaii pentru materiale. Partea 5: Beton asfaltic cu coninut ridicat demastic
SR EN 13108-6 Mixturi asfaltice. Specifcaii pentru materiale. Partea 6: Asfalt turnat rutier
SR EN 13108-7 Mixturi asfaltice. Specifcaii pentru materiale. Partea 7: Betoane asfaltice drenante
SR EN 13108-8 Mixturi asfaltice. Specifcaii dematerial. Partea 8: Asfalt recuperat
SR EN 13108-20 Mixturi asfaltice. Specifcaii pentru materiale. Partea 20: Procedur pentru ncercarea detip
SR EN 13108-21 Mixturi asfaltice. Specifcaii pentru materiale. Partea 21: Controlul produciei nfabric
SR EN 12697-1 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice preparate la cald.
Partea 1: Coninut deliant solubil.
Partea 2: Determinarea granulozitii
Partea 3: Recuperarea bitumului. Evaporator rotativ
Partea 4: Recuperarea bitumului: Coloan defracionare
Partea 5: Determinarea densitii maxime
Partea 6: Determinarea masei volumice aparente aepruvetelor bituminoase
Partea 7: Determinarea masei volumetrice aparente aepruvetelor bituminoase
cu ajutorul razelor gamma
Partea 8: Determinarea caracteristicilor volumetrice ale epruvetelor bituminoase
Partea 9: Determinarea masei volumice dereferin
Partea 10: Compactibilitate
Partea 11: Determinarea afnitii dintre agregate i bitum
Partea 12: Determinarea sensibilitii la ap aepruvetelor bituminoase
158
Partea 13: Msurarea temperaturii
Partea 14: Coninutul deap
Partea 15: Determinarea sensibilitii la segregare
SR EN 12697-16 Mixturi asfaltice. Metode dencercare pentru mixturi asfaltice turnate la cald.
Partea 16: Abraziune prin pneuri cu cuie
Partea 17: Pierderea dematerial aepruvetelor din mixtur asfaltic drenant
Partea 18: ncercarea descurgere aliantului
Partea 19: Permeabilitatea epruvetelor
Partea 20: ncercare deamprentare pe epruvete cubice i cilindrice (CY)
Partea 20: ncercare deamprentare pe cuburi sau epruvete Marshall
Partea 21: ncercarea prin amprentare pe plci
Partea 22: ncercare deornieraj
Partea 23: Determinarea rezistenei la traciune indirect aepruvetelor bituminoase
Partea 24: Rezistena la oboseal
Partea 25: ncercare la compresiune ciclic
Partea 26: Rigiditate
Partea 29: Determinarea dimensiunilor epruvetelor bituminoase
Partea 30: Confecionarea epruvetelor cu compactorul cu impact
Partea 31: Confecionarea epruvetelor cu presa decompactare giratorie
Partea 32: Compactarea mixturilor asfaltice nlaborator cu compactorul vibrator
Partea 33: Confecionarea epruvetelor cu compactorul cu plac
Partea 34: ncercare Marshall
Partea 35: Malaxare nlaborator
R
E
F
E
R
I
N
E
159
Partea 36: Determinarea grosimilor mbracminii asfaltice
Partea 37: ncercarea cu nisip cald aadeziunii liantului pe agregate preanrobate
pentru HRA (asfalt turnat la cald)
Partea 38: Aparatur comun, calibrare i etalonare
Partea 39: Determinarea coninutului deliant prin calcinare
Partea 40: Permeabilitate insitu
Partea 41: Rezisten la agenii dedegivrare
Partea 42: Cantitatea demateriale grosiere strine nasfaltul recuperat
Partea 43: Rezisten la carburani
Partea 44: Propagarea fsurii la ncercarea la fexiune aunui bloc semicircular
Partea 45: ncercarea rigiditii la traciune ncondiii desaturaie i mbtrnire (SATS)
Partea 46: Determinarea fsurrii i proprietilor la temperaturi sczute prin ncercri
detraciune uniaxial
Partea 47: Determinarea coninutului decenu al asfalturilor naturale
ASTM D4402 Standard Test Method for Viscosity Determination of Asphalt at Elevated Temperatures Using
aRotational Viscometer
ASTM D6521/AASHTO R28 (Standard Practice for Accelerated Aging of Asphalt Binder Using a Pressurized
Aging Vessel (PAV)
ASTM D6648 Standard Test Method for Determining the Flexural Creep Stiffness of Asphalt Binder Using
the Bending Beam Rheometer (BBR)
AASHTO T 315 (Standard Method of Test for Determining the Rheological Properties of Asphalt Binder Using
aDynamic Shear Rheometer (DSR)
ASTM D 4124 (Standard Test Method for Separation of Asphalt into Four Fractions)
ASTM D 7405-10a Standard Test Method for Multiple Stress Creep and Recovery (MSCR) of Asphalt Binder Using
aDynamic Shear Rheometer
AASHTO PP 42 Standard Practice for Determination of Low Temperature Performance Grade (PG) of Asphalt
Binders
R
E
F
E
R
I
N
E
160
AUTORII GHIDULUI BITUMURILOR
dr. ing. Krzysztof Baejowski
Absolvent al facultii deConstrucii din cadrul Politehnicii din Varovia (1992).
Autor al multor publicaii din domeniul lianilor bituminoi imbrcminilor
bituminoase. A publicat n Polonia, printre altele, o monografe pe tema
mixturii SMA, publicat apoi n USA (Stone Matrix Asphalt. Theory and
Practice) n2010. Director deTehnologie, Cercetare iDezvoltare ncadrul
ORLEN Asfalt.
dr. ing. Jacek Olszacki
Absolvent al Facultii deConstrucii, Arhitectur iInginerie aMediului din
cadrul Politehnicii din d (2000). Autor al multor publicaii din domeniul
mbrcminilor rutiere din bitum poros i al mbrcmin ilor silenioase.
Seocup, deasemenea, cu reologia lianilor bituminoi, inclusiv cu analizele
la DSR. Angajat al Departamentului deTehnologie, Cercetare iDezvoltare
din cadrul ORLEN Asfalt.
master ing. Hubert Peciakowski
Absolvent al Facultii deChimie, Petrochimie iMecanic din cadrul Politehnicii
din Varovia (2003). Se specializeaz n tematica de cercetare a lianilor
bituminoi in aspecte ale proceselor deproducie. Oarie deinteres adiional
este infuena proprietilor materiilor prime asupra calitii produselor
fnale. Angajat al Departamentului de Tehnologie, Cercetare i Dezvoltare
din cadrul ORLEN Asfalt.
A
U
T
O
R
I
I

G
H
I
D
U
L
U
I

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

161
Departamentul deTehnologie, Cercetare iDezvoltare (TCD)
Este celula de organizare a societii ORLEN Asfalt, care funcioneaz n divizia de producie. Exist de la
nceputul funcionrii societii, ianume din 2003. Se ocup cu tehnologia deproducie, testele decontrol
idedezvoltare pentru lianii bituminoi, marketingul tehnic icrearea deproduse noi. Pentru clienii frmei
sunt prestate, de asemenea, servicii de consultan tehnic n domeniul utilizrii lianilor bituminoi produi
desocietate.
Printre realizrile Departamentului TCD se numr brevetele deinvenie, medalia deaur la Trgul Internaional
deInvenii IWIS 2007 ipremiul Ministerului tiinei invmntului din Polonia pentru realizri deinventic.
Consultana tehnic este disponibil pentru clienii societii la adresa de email: technology@orlen-asfalt.pl.
V rugm s ne contactai nlimba englez.
Consultant
A
U
T
O
R
I
I

G
H
I
D
U
L
U
I

B
I
T
U
M
U
R
I
L
O
R

Prof. dr. ing. Mihai Iliescu

Absolvent al Facultii deConstrucii din cadrul Universitii Tehnice din Cluj-
Napoca (1976), nprezent profesor la Departamentul deInfrastructuri i Pre-
edinte al Senatului Universitii Tehnice din Cluj-Napoca. Discipline predate:
Drumuri, Trafc i Sigurana circulaiei, Autostrzi, Tehnologii Performante
la Drumuri. A publicat, ca singur autor sau n colaborare, 20 cri i 165
de articole n Romnia i n strintate. A ndrumat 12 teze de doctorat
fnalizate, ndomeniul drumurilor. Este verifcator i expert tehnic al Minis-
terului Lucrrilor Publice, ndomeniul drumurilor.
162
N
O
T
E
163
N
O
T
E
164
N
O
T
E

Ghidul Bitumurilor PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Ghidul Bitumurilor PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Ghidul bitumurilor

Esena efecturii ncercrii este determinarea timpilor de scurgere t

You might also like