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INGENIERA ESTRUCTURAL

Curso: Metodologa del Aprendizaje I


Docente: Dr. Edwards Jess Aguirre Espinoza
Alumna: Catherine Sylvie Valencia Villalba
Cdigo: 2011221877

CUSCO PER
2011
NIVERSIDAD ALAS PERUANAS - FILIAL CUSCO
Escuela Profesional de Ingeniera Civil


INGENIERA ESTRUCTURAL pgina 1

INDICE


INDICE ................................................................................................................................................ 1
Captulo 1 : INTRODUCCIN ........................................................................................................... 3
Captulo 2 : OBJETIVOS .................................................................................................................... 5
Captulo 3 : PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................................ 6
Captulo 4 : MARCO TEORICO ......................................................................................................... 7
I PUENTES ................................................................................................................................. 7
1) Los primeros puentes ....................................................................................................... 7
2) Los puentes modernos ..................................................................................................... 8
a) Puentes de tirantes ...................................................................................................... 8
b) Puentes colgantes o de tirantes ................................................................................. 9
c) Puentes en arco de acero ............................................................................................ 9
d) Puentes en arco de hormign .................................................................................... 9
e) Puentes en arco de piedra ........................................................................................ 10
f) Puentes de vigas trianguladas ....................................................................................... 10
g) Puentes de pontones ................................................................................................. 10
h) Puentes mviles .......................................................................................................... 11
II : EDIFICACIONES ................................................................................................................. 12
1) CARGAS DE UN EDIFICIO ............................................................................................... 12
a) Cimientos ...................................................................................................................... 13
i) Condiciones del suelo ................................................................................................... 13
ii) Tipos de cimientos ........................................................................................................ 14
iii) Nivel fretico ................................................................................................................. 15
b) Estructura ..................................................................................................................... 15
i) Edificios de una o dos plantas ...................................................................................... 16
ii) Edificios de varias plantas ............................................................................................. 17
c) Muros exteriores (fachadas) y cubiertas ...................................................................... 18
d) Separaciones interiores ................................................................................................ 19
e) Control ambiental ......................................................................................................... 19
f) Sistemas elctricos y de comunicacin ............................................................................. 19
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g) Transporte vertical........................................................................................................ 20
h) Suministro de agua y eliminacin de residuos ............................................................. 20
III : PRINCIPIOS DE INGENIERA ESTRUCTURAL EN ZONAS SSMICAS ............................ 21
1) ANTECEDENTES ............................................................................................................... 21
2) Capacidad de prediccin ................................................................................................ 22
3) Desempeo inadecuado................................................................................................. 23
4) Estrategia de las normas vigentes ................................................................................. 23
5) Seleccin del sitio ............................................................................................................ 24
6) Acciones de diseo ......................................................................................................... 24
a) Aceleracin mxima del terreno .................................................................................. 24
b) Accin simultnea de varias componentes .................................................................. 25
c) Caracterizacin de las acciones de diseo.................................................................... 26
i) Espectros de respuesta elstica .................................................................................... 26
ii) Espectros de diseo ...................................................................................................... 27
d) Configuracin y Estructuracin..................................................................................... 27
i) Irregularidades en planta.............................................................................................. 28
ii) Irregularidades en elevacin ........................................................................................ 28
iii) Estructuracin ............................................................................................................... 28
iv) Verificacin de la seguridad .......................................................................................... 29
Captulo 5 : CONCLUSIONES ......................................................................................................... 30
Captulo 6 : BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................. 31


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Captulo 1 : INTRODUCCIN
El termino ingeniera estructural se aplica a la especialidad de la ingeniera civil que permite
el planeamiento y el diseo de las partes que forman el esqueleto resistente de las edificaciones
ms tradicionales como edificios urbanos, construcciones industriales, puente, estructuras de
desarrollo hidrulico y otras.
El esqueleto estructural forma un sistema integrado de partes, denominadas elementos
estructurales: vigas, columnas, losas, zapatas de cimentacin y otros.
A menudo se requiere resolver problemas de elevada complejidad que se resuelven
mediante tcnicas de elementos finitos que obligan a penetrar en los calculo diferencial e integral
de diversas variables, temas de lgebra lineal, ecuaciones diferenciales y mtodos numricos.
El Ejercicio Profesional
La actividad profesional del ingeniero estructural se inicia con un bosquejo arquitectnico
de la futura edificacin, en el cual se comienzan a definir las dimensiones generales tanto en planta
como en alzado. Compara las alternativas referentes al material bsico de construccin: la
conveniencia de usar concreto reforzado o pre esforzado, acero, madera, mampostera confinada o
reforzada, aluminio u otras posibilidades ms recientes. Asimismo define previamente las
dimensiones longitudinales y transversales de los elementos estructurales. En la ingeniera
estructural de las obras urbanas, el trabajo entre arquitectos e ingenieros resulta a menudo
inseparable.
Definidas las caractersticas geomtricas preliminares se pasa al proceso de pre
dimensionamiento de los elementos estructurales: dimensiones de las vigas y columnas,
caractersticas de la cimentacin, definicin de escaleras, muros de contencin, posicin de ductos
de aire acondicionado. Luego se evala las cargas que soportara la edificacin: cargas muertas que
son cargas que no varan dentro de la estructura ni a lo largo del tiempo; cargas vivas que varan en
espacio o en el tiempo, por el ejemplo, el peso de los ocupantes y los muebles.
El ingeniero a cargo debe analizar las fuerzas de reaccin y deformaciones que del
esqueleto resistente debido a las cargas. Para esto muchos ingenieros. Muchos ingenieros disponen
de programas computarizados en sus oficinas para la solucin de los problemas corrientes. Algunos
de los programas empleados tienen capacidades graficas que generan dibujos de las fuerzas
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internas y deformaciones para muchos estados de carga. Si las fuerzas internas ( torsin, momento
flexor y cortante) obtenidas del anlisis resultan compatibles con las resistentes y las deformaciones
se suponen terminada la primera fase del procedimiento. Se pueden cometer errores al confiar
demasiado en los resultados automatizados. Si algo falla y no hay quien revise el producto
automatizado puede haber consecuencias como prdidas humanas y de capital.
Luego se procede al refinamiento del diseo: se trata de llegar a un modelo que resulte de
modo razonable ms econmico y funcional; al decir razonable queremos decir que se tenga en
cuenta la facilidad constructiva de lo que se analiza y se disea.
La fase de elaboracin de los planos debe ser ejecutada por ingenieros de alta experiencia
buscando que en definitiva los planos contengan lo que se debe de construir. Los planos de
construccin deben de ser claros, indicando los materiales a usar, detalles de refuerzo, con las
indicaciones precisas de las dimensiones y de las etapas previstas. Adems deben de ser elaborados
previendo que el constructor no se vea obligado a tomar medidas a escalas ni hacer deducciones.
El ingeniero civil maneja diversos materiales en la especialidad estructural. Materiales
homogneos como el acero, la madera, el aluminio. El acero es el de mayor uso en perfiles de
grandes dimensiones como los de seccin I de alma llena, canal, angulares. Otro material muy
utilizado es el resultado de la combinacin del acero y el concreto, llamndose concreto reforzado
o armado. El acero se denomina por su resistencia a la fluencia, siendo comunes las resistencias de
2800 Kgf/Cm2 (grado 40) y 4200 Kgf/Cm2 (grado 60); los dimetros generalmente utilizados en
Republica Dominicana son 3/8", ", " y 1", en longitudes que varan desde los 20 hasta los 60
pies. El concreto utilizado varia su resistencia dependiendo del elemento en que se vaya a utilizar
por ejemplo: 180 Kgf/Cm2 usado en zapatas de muros y en construcciones de un nivel; 210
Kgf/Cm2 usados en lozas, vigas y obras asimilables; para columnas se puede usar desde 280
Kgf/Cm2 a 400 Kgf/Cm2.
El ingeniero estructural debe profundizar sus conocimientos sobre el comportamiento de
los materiales con los cuales se construyen las edificaciones.

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Captulo 2 : OBJETIVOS
Los Objetivos que se plantean para el desarrollo de la siguiente monografa son:
Profundizar los conocimientos acerca de la Ingenieria Estructural.
Conocer la aplicacin de la Ingeniera Estructural en la vida cotidiana del
Ingeniero Civil, para su correcta aplicacin en su desarrollo profesional.
Conocer con profundidad los conceptos y materiales usados en las
diferentes estructuras.




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Captulo 3 : PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La Ingeniera Estructural a es un tema amplio que se debe de llegar a profundizar de una
manera muy significante a lo largo del recorrido de la formacin profesional de un Ingeniero Civil,
ya que para un buen y correcto desempeo profesional es muy importante conocer esta rama de
la Ingeniera Civil.
Adems de ser una de las ramas importantes en el Campo de la Ingeniera Civil resulta ser
una rama imprescindible en el la formacin ya que toda estructura depende de un buen estudio
de Ingeniera.
Es as que a lo largo del desarrollo de la presente vamos a ver la Importancia de la
Ingeniera Civil.

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Captulo 4 : MARCO TEORICO

I PUENTES
Puente, estructura que proporciona una va de paso sobre el agua, una carretera o un valle.
Los puentes suelen sustentar un camino, una Carretera o una va frrea, pero tambin pueden
transportar tuberas y lneas de distribucin de energa. Los que soportan un canal o conductos de
agua se llaman Acueductos. Los puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados
por un conjunto de tramos cortos se suelen llamar viaductos; se llaman pasos elevados los puentes
que cruzan las autopistas y las vas de tren. Un puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas
o en una baha y formado por muchos tramos cortos se suele llamar carretera elevada.
1) Los primeros puentes
Es probable que los primeros puentes se realizaran colocando uno o ms troncos para
cruzar un arroyo o atando cuerdas y cables en valles estrechos. Este tipo de puentes todava se
utiliza. Los puentes de un tramo (llamamos tramo a la distancia entre dos apoyos) son un desarrollo
de estas formas elementales. El mtodo de colocar piedras para cruzar un ro, mejorado con troncos
situados entre las piedras para comunicarlas, es el prototipo de puente de mltiples tramos. Los
postes de madera clavados en el fondo del ro para servir de apoyo de troncos o vigas permitieron
atravesar corrientes ms anchas y caudalosas. Estos puentes, llamados de caballete, se utilizan
todava para atravesar valles y ros en los que no interfieren con la navegacin. El uso de pilas de
piedra como apoyo para los troncos o maderos fue otro avance importante en la construccin de
puentes con vigas de Madera. La utilizacin de flotadores en lugar de apoyos fijos cre el puente de
pontones. Los puentes de vigas de madera han sido los ms utilizados desde la antigedad, aunque
segn la tradicin se construy un puente de arco de ladrillos hacia el 1800 a.C. en Babilonia. Otros
tipos de construccin, como los puentes colgantes y el cantilver, se han utilizado en la India, China
y Tbet. Los puentes de pontones los utilizaban los reyes persas Daro I y Jerjes I en sus expediciones
militares.
Los romanos construyeron muchos puentes de caballete con madera, uno de los cuales se
describe con detalle en la obra Comentarios sobre la guerra de las Galias de Julio Csar. Sin
embargo, los puentes romanos que se mantienen en pie suelen sustentarse en uno o ms arcos de
piedra, como el puente de Martorell cerca de Barcelona, en Espaa, construido hacia el 219 a.C., y el
Ponte di Augusto en Rmini, Italia, del siglo I a.C. El Pont du Gard en Nimes, Francia, tiene tres
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niveles de arqueras que elevan el puente a 48 m sobre el ro Gard, con una longitud de 261 m; es el
ejemplo mejor conservado de gran puente romano y fue construido en el siglo I a.C. La utilizacin
de arcos de medio punto deriv ms tarde en la de arcos apuntados. Los arcos modernos suelen ser
escrzanos o con forma semielptica, ya que permiten tramos ms largos sin interrumpir la
navegabilidad y con altura moderada. El puente sobre el ro Tweed (1803) en Kelso, Escocia,
ejemplo de puente de arco semielptico, fue diseado por el ingeniero britnico John Rennie.
Los puentes de vigas tienen limitada la longitud de los tramos por la resistencia de las
vigas. Esta limitacin se supera ensamblando las vigas en tringulos. Leonardo da Vinci esboz
puentes de este tipo, y el arquitecto italiano Andrea Palladio probablemente construy varios. En
Suiza se construyeron dos puentes de vigas trianguladas en 1760. Sin embargo, la construccin de
este tipo de puentes no se desarroll a gran escala hasta despus de 1840
2) Los puentes modernos
Los puentes actuales se identifican por el fundamento arquitectnico utilizado, como
cantilever o de tirantes, colgantes, de arco de acero, de arco de hormign, de arco de piedra, de
vigas trianguladas o de pontones. Cuando es necesario respetar el paso de barcos por debajo del
puente y no es posible construirlo a la altura precisa se construyen puentes mviles. A continuacin
se indican algunos ejemplos importantes de los diferentes tipos de puentes.
a) Puentes de tirantes
Este tipo de puente se caracteriza porque los tramos no se sujetan por sus extremos,
sino cerca del centro de sus vigas. El Puente de Normanda, de 2.200 m de longitud, inaugurado
en 1995, atraviesa el estuario del Sena desde Le Havre a Honfleur, en Francia. Su tramo central
tiene una longitud de 856 m. Est diseado para soportar vientos de hasta 120 kilmetros por
hora. El puente de Forth, sobre el estuario de Forth en Queensferry, Escocia, es un puente
ferroviario de acero con dos tramos principales de 520 m cada uno, y una longitud total de 1,6
km; fue construido entre 1882 y 1890 por los ingenieros John Fowler y Benjamn Baker. El puente
de Qubec, sobre el ro San Lorenzo (Qubec, Canad), terminado en 1917, tiene un tramo
principal de 550 m; soporta una carretera y una va de tren de dos carriles. El puente de
Carquinez Strait, cerca de San Francisco, Estados Unidos, terminado en 1927, tiene dos tramos
de 335 m y unos tramos de anclaje de 152 m; fue diseado para resistir terremotos. El puente
Howrah, sobre el ro Hooghly en Calcuta, la India, tiene un tramo principal de 457 m, y se
inaugur en 1943. El Gran Puente de Nueva Orleans (1958) sobre el ro Mississippi (Estados
Unidos) tiene un tramo principal de 480 m. El Puente de Barrios de Luna sobre el embalse de
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Barrios de Luna, en Espaa, es el mayor puente del mundo atirantado de hormign. Entr en
funcionamiento en 1985 y cubre una luz de 440 metros.
b) Puentes colgantes o de tirantes
El ingeniero estadounidense de origen alemn John Roebling dise y construy en
1846 un puente colgante de 308 m sobre el ro Ohio en Wheeling, Virginia, Estados Unidos. Fue
el primer puente colgante de cables construido en el mundo. El Golden Gate, en San Francisco,
Estados Unidos, inaugurado en 1937, tiene un tramo central de 1.280 m suspendido de unas
torres de 227 m de altura. Tiene un margen de altura de 67 m. El puente sobre el estrecho del
Bsforo en Estambul, Turqua, tiene un tramo central de 1.079 m. Se inaugur en 1973 y
constituye la primera comunicacin permanente de autopista entre Europa y Asia. Hasta 1995, el
puente de Humber era uno de los puentes colgantes ms largos del mundo. Se construy en
1980 en el estuario del ro Humber, en Inglaterra, con un tramo central de 1.410 m. El puente
colgante ms alto, 321 m sobre el nivel del agua, atraviesa el Royal Gorge sobre el ro Arkansas,
en Colorado, Estados Unidos. El puente colgante de Belgrano, situado sobre el ro Paran, tiene
una longitud de 2.000 m. En 1998 se inaugur en Lisboa el puente Vasco da Gama, el mayor
puente de toda Europa, con casi 18 km de longitud, y casi 15 km sobre el agua. Este puente,
situado en la desembocadura del ro Tajo, aliviar el trnsito de vehculos por el puente 25 de
Abril, inaugurado en 1966 y con 1.013 m de luz. Tambin en 1998 se abri el puente del
estrecho de Akashi, en Japn con un vano central de unos 1.990 metros.
c) Puentes en arco de acero
El ingeniero estadounidense James Buchanan Eads construy el primer puente de acero
sobre el ro Mississippi en Saint Louis, Missouri, en el ao 1874. El puente ferroviario Hell Gate,
sobre el ro East, en Nueva York, era el puente de arco de acero ms largo del mundo cuando se
inaugur en 1917, con un tramo principal de 298 m. El puente que atraviesa el ro Nigara desde
Queenston, Ontario, Canad, a Lewiston, Nueva York, Estados Unidos, inaugurado en 1965,
utiliza un arco de acero de 305 metros.
d) Puentes en arco de hormign
Durante el comienzo del siglo XX, el desarrollo del hormign armado proporcion
grandes progresos a la construccin de puentes con arcos de hormign. El puente del Esla,
sobre el ro Esla, en Espaa, con un tramo central de 197 m, se construy en 1940. El puente de
Gladesville (1964) en Sydney, Australia, se eleva 46 m sobre el ro Parramatta con un arco de
hormign de 305 m. En Croacia se construy un puente de arco de hormign de 390 m de
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longitud y 67 m de altura en 1979. El puente Tancredo Neves se sita sobre el can del ro
Iguaz y une la localidad de Puerto Iguaz (Argentina) con la ciudad de Foz do Iguau (Brasil).
La construccin de viaductos se ha efectuado con puentes de arcos mltiples de
hormign. El viaducto ferroviario Tunkhannock, en Pennsylvania, Estados Unidos (1916), tiene
724 m de longitud y est formado por diez arcos de 55 m y dos de 30 m. El viaducto para
automviles Columbia, tambin en Pennsylvania, tiene una longitud de 2.090 m y est formado
por 28 arcos de hormign de 56 metros.
e) Puentes en arco de piedra
El desarrollo del tren provoc la reutilizacin de los arcos de medio punto en la
construccin de puentes, realizados con piedra tallada en los lugares donde esto resultaba
econmico. El viaducto de piedra de Ballochmyle, que cruza el ro Ayr cerca de Mauchline, en
Escocia, tiene un tramo soportado por un arco de medio punto de 55 m. Un viaducto de 3.658 m
compuesto por 222 arcos de piedra comunica la ciudad de Venecia con tierra firme. El tramo
soportado por arco de piedra ms grande, de 90 m, es el puente de Syra, en Plauen, Alemania;
se termin en 1903. No se ha seguido construyendo puentes con arcos de piedra por su alto
coste.
f) Puentes de vigas trianguladas
La construccin de puentes con vigas de acero trianguladas o reticuladas se ha
empleado mucho por su bajo coste. Desarrollos recientes han aumentado la longitud de los
tramos, as como la utilizacin de estructuras reticuladas continuas.
En los ltimos aos se ha desarrollado la llamada construccin ortotrpica, en la cual
unas planchas de acero de refuerzo actan al mismo tiempo como soporte de la calzada y como
soporte de las vigas transversales y de las vigas maestras longitudinales. Inaugurado en 1967, el
mayor puente de este tipo es el San Mateo-Hayward, en San Francisco, Estados Unidos.
g) Puentes de pontones
Son puentes flotantes permanentes, a diferencia de las estructuras temporales militares,
que se instalan en lugares donde las condiciones locales lo hacen necesario. Un puente flotante
de 466 m atraviesa el ro Hooghly, en Calcuta, la India; soporta una carretera a 8,2 m sobre el
agua con 14 pares de pontones de hierro, de 48 m de largo y 3,1 m de ancho.
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h) Puentes mviles
Adems de las secciones de algunos puentes de pontones, los tramos mviles pueden
ser basculantes (puentes levadizos), giratorios o de elevacin vertical, segn las necesidades
locales. El primer tipo de puente basculante fue el ala abatible de madera que serva para cruzar
el foso de los castillos y que se elevaba con cadenas desde el interior. Este tipo de puente, con
uno o dos tramos de bisagra y contrapesados, es apropiado para vas navegables estrechas con
mucho trfico. El Puente de la Torre (1894) sobre el ro Tmesis, en Londres, es el ejemplo ms
famoso de este tipo de construccin.
Los puentes giratorios tienen un tramo mvil montado sobre un pivote o plataforma
giratoria en su centro. El tramo ms largo de este tipo de puente, con 166 m, es el de un puente
para trenes y automviles, terminado en 1927 que cruza el Mississippi en Fort Madison, Iowa,
Estados Unidos.
Los puentes de elevacin vertical se utilizan para tramos largos donde es necesario
despejar toda la anchura del canal y a una altura considerable. El tramo de elevacin vertical ms
largo transporta una va de tren sobre Arthur Kill, entre Staten Island y Elizabeth, Nueva Jersey,
Estados Unidos; se construy en 1959. El tramo mide 170 m y tiene un margen de altura de 9,5
m cerrado y 41 m levantado.

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II : EDIFICACIONES

1) CARGAS DE UN EDIFICIO
Las cargas que soporta un edificio se clasifican en muertas y vivas. Las cargas muertas
incluyen el peso del mismo edificio y de los elementos mayores del equipamiento fijo. Siempre
ejercen una fuerza descendente de manera constante y acumulativa desde la parte ms alta del
edificio hasta su base. Las cargas vivas comprenden la fuerza del viento, las originadas por
movimientos ssmicos, las vibraciones producidas por la maquinaria, mobiliario, materiales y
mercancas almacenadas y por mquinas y ocupantes, as como las fuerzas motivadas por cambios
de temperatura. Estas cargas son temporales y pueden provocar vibraciones, sobrecarga y fatiga de
los materiales. En general, los edificios deben estar diseados para soportar toda posible carga viva
o muerta y evitar su hundimiento o derrumbe, adems de prevenir cualquier distorsin permanente,
exceso de movilidad o roturas.
Principales elementos de un edificio
Los principales elementos de un edificio son los siguientes:
a) los cimientos, que soportan y dan estabilidad al edificio;
b) la estructura, que resiste las cargas y las trasmite a los cimientos;
c) los muros exteriores que pueden o no ser parte de la estructura principal de
soporte;
d) las separaciones interiores, que tambin pueden o no pertenecer a la
estructura bsica;
e) los sistemas de control ambiental, como iluminacin, sistemas de reduccin
acstica, calefaccin, ventilacin y aire acondicionado;
f) los sistemas de transporte vertical, como ascensores o elevadores, escaleras
mecnicas y escaleras convencionales;
g) los sistemas de comunicacin como pueden ser intercomunicadores,
megafona y televisin por circuito cerrado, o los ms usados sistemas de televisin por
cable, y 8) los sistemas de suministro de electricidad, agua y eliminacin de residuos.
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a) Cimientos
El diseo de la estructura de un edificio depende en gran medida de la naturaleza
del suelo y las condiciones geolgicas del subsuelo, as como de las transformaciones
realizadas por el hombre en esos dos factores.
i) Condiciones del suelo
Si se pretende construir un edificio en una zona con tradicin ssmica, se
deber investigar el tipo de suelo a una profundidad considerable. Es evidente que
debern evitarse las fallas en la corteza terrestre bajo la superficie. Ciertos suelos
pueden llegar a licuarse al sufrir terremotos y transformarse en arenas movedizas. En
estos casos debe evitarse construir o en todo caso los cimientos deben tener una
profundidad suficiente para alcanzar zonas de materiales slidos bajo el suelo
inestable. Se han encontrado suelos arcillosos que se llegan a expandir hasta 23 cm o
ms al someterlos a largos periodos de humedecimiento o secado, con lo que se
producen potentes fuerzas que pueden cizallar o fragmentar los cimientos y elevar
edificios poco pesados. Los suelos con alto contenido orgnico llegan a comprimirse
con el paso del tiempo bajo el peso del edificio, disminuyendo su volumen inicial y
provocando el hundimiento de la estructura. Otros tienden a deslizarse bajo el peso de
las construcciones.
Los terrenos modificados de alguna forma suelen tener un comportamiento
diferente, en especial cuando se ha aadido o se ha mezclado otro tipo de suelo con el
original, as como en aquellos casos en que el suelo se ha humedecido o secado ms
de lo normal, o cuando se les ha aadido cemento u otros productos qumicos como la
cal. A veces el tipo de suelo sobre el que se proyecta construir vara tanto a lo largo de
toda la superficie prevista que no resulta viable desde el punto de vista econmico o
no es posible edificar con seguridad.
Por tanto, los anlisis geolgicos y del suelo son necesarios para saber si una
edificacin proyectada se puede mantener adecuadamente y para hallar los mtodos
ms eficaces y econmicos.
Si hay una capa rocosa firme a corta distancia bajo la superficie de la obra, la
resistencia de la roca permitir que la extensin sobre la que descanse el peso de la
construccin no tenga que ser demasiado grande. A medida que se van encontrando
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rocas y suelos ms dbiles, la extensin sobre la que se distribuir el peso deber ser
mayor.
ii) Tipos de cimientos
Los tipos de sistemas de cimentacin ms comunes se clasifican en profundos y
superficiales. Los sistemas superficiales se encuentran a poca distancia bajo la base del
edificio, como las losas continuas y las zapatas. Los cimientos profundos se extienden a
varios metros bajo el edificio, como los pilotes y los pozos de cimentacin (figura 1). La
eleccin de los cimientos para un edificio determinado depender de la fortaleza de la
roca y el suelo, la magnitud de las cargas estructurales y la profundidad del nivel de las
aguas subterrneas.
Los cimientos ms econmicos son las zapatas de hormign armado,
empleados para edificios en zonas cuya superficie no presenta dificultades especiales.
Estos cimientos consisten en planchas de hormign situadas bajo cada pilar de la
estructura y una plancha continua (zapata continua) bajo los muros de carga
Los cimientos de losa continua se suelen emplear en casos en los que las
cargas del edificio son tan grandes y el suelo tan poco resistente que las zapatas por s
solas cubriran ms de la mitad de la zona de construccin. Consisten en una losa de
hormign armado, que soporta el peso procedente de los soportes. La carga que
descansa sobre cada zona de la losa no es excesiva y se distribuye por toda la
superficie. En las cimentaciones bajo edificios de gran envergadura, las cargas se
pueden repartir por medio de nervaduras o muros cruzados, que rigidizan la losa.
Los pilotes se emplean sobre todo en zonas en las que las condiciones del
suelo prximo a la superficie no son buenas. Estn fabricados con madera, hormign o
acero y se colocan agrupados en pilares. Los pilotes se introducen a determinada
profundidad dentro de la roca o suelo y cada pilar se cubre con una capa de hormign
armado. Un pilote puede soportar su carga tanto en su base como en cualquier parte
de su estructura por el rozamiento superficial. La cantidad de pilotes que debe incluirse
en cada pilar depender de la carga de la estructura y la capacidad de soporte de cada
pilote de la columna. Los pilotes de madera o vigas son troncos de rboles, con lo que
su longitud resulta limitada. En cambio, un pilote de hormign puede tener una altura
aceptable y se puede introducir por debajo del nivel fretico. En edificios muy pesados
o muy altos se emplean pilotes de acero, llamados por su forma pilotes en H, que se
introducen en la roca, a menudo hasta 30 m de profundidad. Con estos pilotes se
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alcanza ms fcilmente una mayor profundidad que con los pilotes de hormign o
madera. Aunque los pilotes de acero son mucho ms caros, su coste est justificado en
los grandes edificios, que suelen representar una importante inversin financiera.
Los cimientos de zapatas rgidas se emplean cuando hay un suelo adecuado
para soportar grandes cargas, bajo capas superficiales de materiales dbiles como
turba o tierra de relleno. Un cimiento de zapatas rgidas consiste en unos pilares de
hormign construidos en forma de cilindros que se excavan en los lugares sobre los
que se asentarn las vigas de la estructura. Estos cimientos soportan las cargas del
edificio en su extremo inferior, que suele tener forma de campana.
iii) Nivel fretico
La construccin de los cimientos puede complicarse debido a la existencia de
agua subterrnea por encima del nivel previsto para los cimientos. En estos casos, los
laterales de la excavacin pueden no estar seguros y derrumbarse. La operacin de
bajar el nivel del agua por bombeo requiere la instalacin previa de planchas
entrelazadas en los lados de la excavacin para evitar derrumbamientos. Cuando la
cantidad de agua en una excavacin es excesiva, los mtodos de bombeo ordinarios,
que extraen a la superficie tierra suelta mezclada con agua, pueden minar los cimientos
de edificios vecinos. Para evitar los daos que puede causar el drenaje al remover el
suelo, se emplean sistemas de puntos de drenaje y desage. Los puntos de drenaje
consisten en pequeas picas o tuberas con un filtro en uno de sus extremos, y se
introducen en el suelo de modo que el filtro, que impide que la tierra entre junto con el
agua, quede bajo el nivel del agua. Esta pequea tubera est conectada a una tubera
mltiple que se comunica por un tubo flexible a una bomba de agua. As se extrae el
agua bajo la excavacin sin peligro para los edificios prximos. El sistema de desage
puede incluso ahorrar la instalacin de planchas en los lados de la excavacin, siempre
que no se prevea que el suelo pueda deslizarse sobre la obra debido a su composicin
o a las vibraciones de maquinaria o trfico pesado en las cercanas.
b) Estructura
Los elementos bsicos de una estructura ordinaria son suelos y cubierta (incluidos
los elementos de apoyo horizontal), pilares y muros (soportes verticales) y el
arriostramiento (elementos diagonales) o conexiones rgidas para dar estabilidad a la
estructura.
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i) Edificios de una o dos plantas
En el caso de edificios bajos es posible una mayor variedad de formas y estilos que
en los edificios grandes. Adems del sistema de prticos tambin utilizado en grandes
edificios, las pequeas edificaciones pueden tener cubiertas a dos aguas, bvedas y
cpulas. Una estructura de un solo piso puede consistir en una solera de hormign
directamente sobre el suelo, muros exteriores de albailera soportados por una losa (o por
zapatas continuas, alrededor del permetro del edificio) y una cubierta. En edificios bajos, el
uso de pilares interiores entre los muros de carga es un mtodo muy comn. Tambin
pueden emplearse pilares espaciados, apoyados en losas o zapatas, pero en este caso los
muros exteriores se soportan por los pilares o estn colocados entre stos. Si la luz de
cubierta del tejado es corta, se utilizan entarimados de apoyo, hechos de madera, acero u
hormign para formar la estructura del techo.
Cada material de la estructura tiene su propia relacin peso-resistencia, costo y
durabilidad. Como regla general, cuanto mayor sea la luz de cubierta o techo, ms
complicada ser la estructura que lo soporte y habr menos posibilidades para escoger los
materiales apropiados. Dependiendo de la longitud de la luz, la cubierta podr tener una
estructura de vigas unidireccionales (figura 2a) o una estructura de vigas bidireccionales,
apoyadas en vigas maestras de mayor tamao que abarquen toda la extensin de la luz
(figura 2b). Los apuntaladores son sustituibles por cualquiera de esos mtodos y pueden
tener una profundidad de menos de 30 cm o ms de 9 m, y se forman entrelazando los
elementos de tensin y compresin en forma de tringulos. Suelen ser de madera o acero,
aunque tambin se pueden hacer de hormign armado. La estructura de un edificio de una
sola planta tambin puede consistir en un armazn de techo y muros en combinacin,
afirmados entre ellos o hechos de una sola pieza. Las formas posibles de la estructura son
casi infinitas, incluida la variedad de tres lados de un rectngulo afirmados en un conjunto
llamado armadura (figura 2c), la de forma de iglesia de lados verticales y techo inclinado
(figura 2d), la de parbola (figura 2e) y la de semicrculo o cpula.
La estructura bsica y los muros exteriores, suelos y techo pueden estar hechos
como un todo unido, muy parecido a una tubera rectangular con los extremos abiertos o
cerrados. Estas formas pueden moldearse en plstico.

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ii) Edificios de varias plantas
La forma ms frecuente de construccin de edificaciones es el entramado reticular
metlico. Se trata en esencia de los elementos verticales que aparecen en las figuras 3a, 3b
y 3c, combinados con una estructura horizontal. En los edificios altos ya no se emplean
muros de carga con elementos horizontales de la estructura, sino que se utilizan
generalmente muros-cortina, es decir, fachadas ligeras no portantes.La estructura metlica
ms comn consiste en mltiples elementos de construccin, como se recoge en la figura
3c. Para estructuras de ms de 40 plantas se emplean diversas formas de hormign armado,
acero o mezcla de estos dos. Los elementos bsicos de la estructura metlica son los pilares
verticales o pies derechos, las vigas horizontales que abarcan la luz en su mayor distancia
entre los pilares y las viguetas que cubren la luz de distancias ms cortas. La estructura se
refuerza para evitar distorsiones y posibles derrumbes debidos a pesos desiguales o fuerzas
vibratorias. La estabilidad lateral se consigue conectando entre s los pilares, vigas y
viguetas maestras, por el soporte que proporcionan a la estructura los suelos y los muros
interiores, y por las conexiones rgidas en diagonal entre pilares y entre vigas (figura 3a). El
hormign armado puede emplearse de un modo similar, pero en este caso se deben utilizar
muros de hormign en lugar de riostras, para dar una mayor estabilidad lateral.
Entre las nuevas tcnicas de construccin de edificios de cierta altura se encuentran
la insercin de paneles prefabricados dentro del entramado metlico, las estructuras
suspendidas o colgantes y las estructuras estticas compuestas.
En la tcnica de insercin se construye una estructura metlica con un ncleo
central que incluye escaleras de incendios, ascensores, fontanera, tuberas y cableado
elctrico. En los huecos entre las estructuras horizontales y verticales se insertan paneles
prefabricados en forma de cajn. stos permitirn efectuar transformaciones posteriores en
el edificio.
En la tcnica colgante (figura 3b), se construye un ncleo central vertical, y en su
parte superior se fija una fuerte estructura horizontal de cubierta. Todos los pisos a
excepcin de la planta baja quedan sujetos al ncleo y a los elementos de tensin que
cuelgan de la estructura de la cubierta. Una vez terminado el ncleo central, las plantas se
van construyendo de arriba a abajo.
En la tcnica de apilamiento o estructura esttica compuesta (figura 3c) se colocan
paneles prefabricados en forma de cajn con la ayuda de gras especiales, unos sobre
otros, y posteriormente se fijan entre ellos.
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En edificios de ms de 40 plantas el acero se considera el material ms adecuado.
Sin embargo, los ltimos avances en el desarrollo de nuevos tipos de hormign compiten
con el acero. Los edificios de gran altura a menudo requieren soluciones estructurales ms
elaboradas para resistir la fuerza del viento y, en ciertos pases, la fuerza de terremotos. Uno
de los sistemas de estructura ms habituales es el tubo exterior estructural, empleado en la
construccin del World Trade Center (411 m) en Nueva York. En l, con pilares separados y
conectados firmemente a vigas de carrera horizontales sobre el permetro del edificio, se
consigue la fuerza suficiente para soportar las cargas y la rigidez necesaria para reducir las
desviaciones laterales. En este caso, para el tubo estructural se emple una mezcla de
hormign y materiales de construccin compuestos, hechos de elementos estructurales de
acero encofrados con hormign armado.
En los edificios de gran altura se suele utilizar una combinacin de acero y
hormign armado. La elevada relacin resistencia-peso del acero es excelente para los
elementos de luz horizontal. Los hormigones de alta dureza pueden aportar de un modo
econmico la resistencia a la fuerza de compresin necesaria en los elementos verticales.
Adems, las propiedades de la masa interna y la humedad del hormign ayudan a reducir
los efectos de las vibraciones, uno de los problemas ms usuales en los edificios de gran
altura.
c) Muros exteriores (fachadas) y cubiertas
Los muros de cortina o fachadas ligeras son el tipo ms frecuente de muros no
portantes, y se pueden montar a pie de obra o en origen. Son elementos cuya superficie o
piel exterior se ha tratado con material de aislamiento, barreras de vapor o aislamientos
acsticos, y una superficie interior que puede formar parte de los muros de cortina o unirse
a ellos. La capa exterior puede estar hecha de metales (acero inoxidable, aluminio, bronce),
albailera (hormign, ladrillo, baldosa) o vidrio. Para las fachadas tambin se utiliza piedra
caliza, mrmol, granito y paneles de hormign prefabricados.
El mtodo tradicional de construccin de las cubiertas es colocar rollos de tela
asfltica laminada cubiertos de grava, sobre los elementos de hormign o acero de la
estructura. Tambin se utilizan materiales sintticos en lugar de rollos de tela asfltica. Hay
algunos en forma de hierba y alfombras hechas de plstico que se pueden instalar en zonas
recreativas del tejado a bajo coste.
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d) Separaciones interiores
Los mtodos tradicionales de divisin interna de los edificios han consistido en
muros de albailera de 10 a 15 cm de espesor de hormign, yeso o piedra pmez, pintados
o encalados; tambin se han utilizado estructuras de madera o metal cubiertas con listones
de madera enyesados. El uso de cartn yeso y madera laminada est muy extendido.
Para conseguir mayor flexibilidad dentro de los edificios se emplean sistemas
intercambiables y desmontables cuya nica restriccin es el espacio que queda entre los
pilares. Estas separaciones pueden estar hechas de materiales metlicos, paneles
prefabricados de cartn yeso, sistemas de cortinas plegables a modo de acorden, o en
caso de problemas de ruidos, cortinas plegables en sentido horizontal o vertical. Los
materiales ligeros suelen tener el inconveniente de no aislar los ruidos y no proteger
adecuadamente la intimidad. No obstante las nuevas tendencias incluyen la instalacin de
separaciones ligeras pero utilizando cada vez ms materiales que reduzcan y limiten el
ruido. En muchos edificios los nicos muros de albailera son los muros contra incendios,
entre los que se incluyen los huecos de ascensores, escaleras y pasillos principales.
e) Control ambiental
En muchos pases se han desarrollado importantes avances en sistemas de control
de calefaccin, refrigeracin, ventilacin, iluminacin y de sonidos. En la mayora de los
grandes edificios se ha estandarizado el aire acondicionado para todo el ao. Algunas
zonas de los edificios se refrigeran incluso en invierno, dependiendo de la distancia entre
los muros exteriores y del calor que pueden generar la iluminacin, los equipos elctricos o
la actividad humana dentro del edificio. Al mejorar el nivel y la calidad de la iluminacin, el
coste de los sistemas mecnicos y elctricos en los edificios grandes ha crecido en mayor
medida que en las casas familiares. Estos costes pueden llegar a suponer un tercio o un
cuarto del coste total de la construccin.
f) Sistemas elctricos y de comunicacin
La extensin del uso de electricidad, telfono, equipos de transmisin por fax,
circuitos cerrados de televisin, intercomunicaciones, alarmas y sistemas de seguridad, ha
supuesto un aumento en la cantidad de cableado que se instala en los edificios. Los cables
principales se tienden verticalmente en conductos abiertos que se ramifican por cada planta
a travs de los techos de las mismas o debajo de las baldosas.
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La electricidad que necesitan los edificios ha aumentado a causa de los numerosos
y complejos equipos que se instalan. Para evitar las consecuencias de fallos en el suministro
se suelen instalar equipos generadores de emergencia en muchos edificios, que en algunos
casos, como en zonas alejadas, disponen de sus propios sistemas para generar energa.
Cuando se utilizan generadores diesel o de turbina de gas, el calor que producen las
mquinas puede aprovecharse para otros usos del edificio.
g) Transporte vertical
Los ascensores por cable, de control automtico y alta velocidad, son el tipo de
transporte vertical ms utilizado en edificaciones de altura. Los edificios bajos y las plantas
inferiores de los edificios comerciales suelen tener Escaleras mecnicas. En caso de incendio
debera contarse al menos con dos vas de salida de la zona principal del edificio. Por ello,
adems de los ascensores y las escaleras mecnicas, todos los edificios, incluso los ms
altos, deben disponer de dos escaleras protegidas a lo largo de todo el edificio.
h) Suministro de agua y eliminacin de residuos
Los edificios deben contar con un sistema de tuberas de suministro de agua para
beber, lavado, cocinado, instalaciones sanitarias, sistemas internos de extincin de
incendios (ya sea con tuberas y mangueras fijas o por aspersores automticos), sistemas de
aire acondicionado y calderas.
La eliminacin de los desperdicios secos y hmedos en los edificios se lleva a cabo
por medio de una gran variedad de sistemas. Un mtodo muy usual es verter los
desperdicios lquidos a tuberas conectadas a la red de alcantarillado.

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III : PRINCIPIOS DE INGENIERA ESTRUCTURAL EN ZONAS
SSMICAS

1) ANTECEDENTES
Durante tiempos histricos se tiene conocimiento de terremotos que han ocasionado
destruccin en ciudades y poblados de todos los continentes de la tierra. Un elevado porcentaje de
los centenares de miles de vctimas cobradas por los sismos, se debe al derrumbe de
construcciones hechas por el hombre; el fenmeno sismo se ha ido transformando as en una
amenaza de importancia creciente en la medida en que las reas urbanas han crecido y se han
hecho ms densas. Las soluciones constructivas ms duraderas han sido aquellas capaces de resistir
las acciones externas y del uso; entre las acciones externas, en vastas extensiones de nuestro
planeta, deben incluirse las acciones ssmicas.
Hasta hace poco, las soluciones adoptadas para resistir las acciones ssmicas se
desarrollaron esencialmente analizando los efectos de los terremotos en las construcciones, sin el
apoyo terico de causas y caractersticas de los sismos, ni de informacin cuantitativa sobre la
naturaleza de los movimientos del terreno. Un ejemplo de adaptacin progresiva a las sacudidas
telricas, lo constituye las edificaciones de la segunda capital de Guatemala, hoy mejor conocida
como Antigua. Algunas de sus edificaciones, monumentos en la actualidad, han resistido con daos
moderados las acciones de los sismos en una de las zonas ms activas de Centro Amrica, durante
varios siglos; las soluciones constructivas, con muros de 4 y 5 m de grosor, bvedas de 60 cm de
espesor, contrafuertes, columnas de esbeltez reducida, etc., fue el resultado de un proceso de
prueba y error durante los siglos XVI, XVII y parte del XVIII.
La incorporacin y desarrollo de la Resistencia de Materiales en el proyecto de las
edificaciones facilit la prediccin cuantitativa del estado de tensiones en las construcciones. De
igual modo la aplicacin de procedimientos de anlisis y la incorporacin del acero en la
construccin, incrementaron sensiblemente la seguridad en las edificaciones. mediados del
presente siglo, los problemas especficos de la Ingeniera Ssmica progresivamente dejan de ser
resueltos en base a observaciones y comienza a desarrollarse una disciplina fundamentada sobre
bases cientficas, con un cuerpo organizado de conocimientos, programas de investigacin para
entender ciertos problemas no resueltos y una frtil interaccin entre ciencias bsicas de un lado
(geofsica, sismologa), y la experiencia de ingenieros proyectistas y constructores por el otro.
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2) Capacidad de prediccin
La idea prevalente sobre el vocablo prediccin es el de un pronunciamiento determinstico
sobre un evento futuro de naturaleza no determinstica tal como la magnitud, sitio, da y hora de un
futuro sismo. Una revisin sobre este aspecto y sus implicaciones de prevencin, permite afirmar lo
siguiente:
a) No se poseen an teoras generales en base a las cuales se puedan hacer
predicciones confiables sobre futuros sismos. De una manera general, la prediccin
debe verse como una probabilidad condicional a ser revisada a medida que se produce
nueva informacin. Para ello se requiere como mnimo. Lo dicho tambin es aplicable a
algunos aspectos de la Ingeniera Sismorresistente. La mayora de los Cdigos de
diseo y mapas de zonificacin ssmica, que en su momento representaron la mejor
prediccin sobre las acciones de diseo antissmico se han ido ajustando en el
transcurso del tiempo y es previsible que ao sufran modificaciones. Con frecuencia
estos cambios estn motivados, justificados y/o aceptados, como consecuencia de los
efectos constatados de un determinado terremoto.
b) La estrategia ms eficiente para limitar las prdidas materiales, es la de
proyectar y construir utilizando racionalmente los conocimientos de la Ingeniera
Sismorresistente.
c) La experiencia demuestra que una vez admitida una prediccin, es posible
tomar medidas de defensa civil que reduzcan sustancialmente el riesgo de prdidas de
vidas as como de cierto tipo de prdidas indirectas.
A los fines de la Ingeniera Estructural interesa enfocarnos en la capacidad de
pronosticar la respuesta y el desempeo de edificaciones existentes bajo la accin de
sismos. Es decir, dada una edificacin ubicada en cierto escenario ssmico, evaluar las
consecuencias de esa exposicin.
El esquema operativo de los algoritmos diseados para tal evaluacin es el que
se da en el cuadro 1.

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Cuadro 1.
Caracterizacin del escenario
ssmico
Caracterizacin de la
edificacin expuesta
Respuesta
Vulnerabilidad a sismos
Consecuencias de la exposicin
La secuencia anterior es vlida, tanto para e edificaciones como para conjuntos
dispuestos en una o ms localidades.
3) Desempeo inadecuado
En el proyecto de edificaciones que puedan quedar sometidas a acciones ssmicas, es
fundamental entender su comportamiento probable: cmo se va a deformar, cuales son sus
regiones crticas y, sobre todo, evitar fallas prematuras que limiten la reserva resistente de la
estructura. En aquellos casos donde sea previsible que la estructura entre en el rango inelstico,
debe garantizarse una conducta dctil.
El golpeteo entre edificaciones adyacentes ha sido la causa de daos importantes y fallas
prematuras de edificaciones de varias plantas, en especial cuando estas se encuentran a diferente
nivel.
Los grandes paos de pared de mampostera no reforzada deben evitarse, pues se ha
demostrado en mltiples ocasiones que resultan inestables durante sacudidas ssmicas intensas. Por
ejemplo, los muros de mampostera de fachada de la unidad de reuniones del Centro Mdico de
Mxico, sin refuerzos y uniones, perdieron estabilidad con el terremoto del 19 de Septiembre de
1985.
4) Estrategia de las normas vigentes
A diferencia de otras sobrecargas, los sismos generan acciones dinmicas de signo
alternante; es decir, las oscilaciones de la edificacin durante su respuesta, superponen a las
solicitaciones debidas a la gravedad terrestre otras de signo alternante (pueden ser momentos
flectores, fuerzas axiales o fuerzas cortantes).
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Bajo la accin de sismos fuertes, de la intensidad prevista en las normas, se admiten daos
estructurales importantes. Estos pueden incluso llegar a ser tan importantes que, sin alcanzar el
estado de ruina o inestabilidad, requieran la demolicin de la edificacin.
5) Seleccin del sitio
Los bordes de mesetas excepcionales por su vista panormica presentan mayor
azarosidad cuando se encuentran en reas amenazadas por sismos, especialmente son evidentes
los fenmenos de inestabilidad de sus taludes por otras acciones naturales. Algo similar puede
decirse de las zonas al pi del talud.
En algunas normas se exige la evaluacin de la estabilidad del talud cuando la edificacin
se encuentra en sus cercanas.
Fenmenos de licuefaccin en suelos sueltos saturados son frecuentes en las riberas de
ros. Las pilas de este puente rotaron bajo la accin de un sismo y el tablero simplemente apoyado
del lado derecho se hundi en el ro.
En reas de topografa abrupta se observa un mayor movimiento del terreno. Tal es el caso
de rea del Canal Beagle, en Via del Mar, donde un conjunto de edificaciones nominalmente
iguales ubicadas en el tope de un cerro, sufrieron daos importantes como consecuencia del
terremoto de Marzo de 1985, a diferencia de otras iguales ubicadas al pi del cerro, que no se
daaron.
6) Acciones de diseo
a) Aceleracin mxima del terreno
Las acciones ssmicas establecidas en las normas se caracterizan por la aceleracin
mxima de la componente horizontal y son seleccionadas a partir de un estudio
generalizado de la amenaza ssmica. En trmino medio y segn el pas, se encuentran
asociadas a probabilidades de excedencia que oscilan entre 10% y 40% en 50 aos, lo cual
representa perodos de retorno de 475 a 100 aos.
De una manera general, en obras civiles muy importantes y en todas aquellas
donde el mal funcionamiento puede tener consecuencias catastrficas, es necesario
alcanzar un nivel consistente de proteccin contra las acciones ssmicas tanto en las
edificaciones como en las instalaciones, sistemas y componentes. Estos, adems de soportar
las acciones gravitacionales previstas, deben quedar diseados de modo tal que puedan
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resistir los efectos de aquellas combinaciones de acciones cuya probabilidad de ocurrencia
simultnea no se considere remota.
Tabla 1. Criterios para la seleccin de los sismos de diseo (aceleracin mxima de
la componente horizontal).
Objetivo de Diseo Periodo Medio de Retorno Criterio de Diseo
Minimizar daos menores, o
la disrupcin de operacin
en plantas industriales
1 a 2 veces la vida de la
edificacin
Respuesta elstica
Control de daos en
componentes crticos.
Estabilidad estructural
4 a 6 veces la til
Respuesta elstica. Cedencia
incipiente en las zonas ms
solicitadas
Estabilidad de embalsas.
Interrupcin de
funcionamiento de plantas
nucleares. Estabilidad de
equipos en subestaciones
elctricas de alto voltaje
De mil a 3 mil aos Agotamiento resistente
Tabla 2. Coeficiente de importancia y perodos medios de retorno.
Ubicacin
de la
localidad
Ao (2)
Coeficiente
de
Importancia

A'o = Ao
Probabilidad de que A'o
sea excedido (2) en un
tiempo de:
Periodo
Medio
de
Retorno
(3)
(aos)
1 ao 50
aos
100
aos
Zona de
peligro
ssmico
elevado(1)
1,0 0,30g 0,0021 0,100 0,190 473
0,30g 1,2 0,36g 0,0012 0,059 0,115 818
1,5 0,45g 0,0006 0,031 0,061 1597
Zona de
peligro
ssmico
modera
do (1)
1,0 0,15g 0,0021 0,101 0,192 496
0,15g 1,2 0,18g 0,0010 0,050 0,098 973
1,5 0,225g 0,0004 0,021 0,041 2374
b) Accin simultnea de varias componentes
De una manera general, el movimiento del terreno debido a sismos puede
descomponerse en seis componentes: tres traslaciones y tres rotaciones. Dado que la
mayora de las edificaciones responden esencialmente a las componentes traslacionales
horizontales (X e Y), es comn que las componentes rotacionales sean ignoradas totalmente
y que el efecto de la componente vertical (Z) sea despreciada; cuando esta componente o
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su efecto, sea importante, es preciso incorporarlo y considerar el efecto combinado S segn
la expresin: donde S representa el efecto debido a la componente traslacional del
movimiento del terreno indicada en el subndice.
c) Caracterizacin de las acciones de diseo
i) Espectros de respuesta elstica
Los espectros describen la mxima respuesta de estructuras idealizadas como un
grado de libertad, sometidas a la accin de un movimiento ssmico (acelerograma)
conocido. El procedimiento a seguir para la determinacin rigurosa de los espectros se
ilustra en la Figura 4. Los espectros para el diseo (Figura 4d) se determinan a partir de
estudios estadsticos de familias de movimientos ssmicos, para osciladores con el mismo
porcentaje de amortiguamiento referido al crtico. En la Tabla 3 se dan valores para
diferentes tipos de materiales y niveles de tensiones.
Tabla 3. Valores de amortiguamiento.
Nivel de tensiones
Tipo y Condicin de la
Estructura
Porcentaje de
Amortiguamiento Crtico
(%)
Tensiones de servicio que no
excedan un 50% de las
cadentes
a) tuberas vitales; 1 a 2
b)miembros de acero,
soldados: concreto
pretensado; concreto muy
reforzado, con pequeos
agrietamientos;
2 a 3
c) concreto armado con
fisuracin pronunciada
3 a 5
d) miembros de acero
apernados; estructuras de
madera.
5 a 7
Tensiones a nivel cedente o
cercanos a la cadencia
a) tuberas vitales 2 a 3
b) miembros de acero,
soldados; concreto
pretensado sin prdida
completa de la pretensin;
5 a 7
c) concreto pretensado con
prdida la pretensin
a 10
d) concreto armado; 7 a 10
De una manera general, las condiciones del subsuelo influyen en los contenidos
frecuenciales del movimiento y por tanto en la forma de los espectros. En la Figura 5 se
describe en forma cualitativa cambios esperados en la aceleracin mxima del terreno y en
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las formas espectrales, para tres registros: un sitio cercano ubicado en suelo firme roca
(1), superficie de depsito aluvional (2) y un sitio alejado en el suelo firme (3).
ii) Espectros de diseo
Tal como se indic en la seccin de estrategias de normas vigentes, es comn
admitir que la edificacin pueda hacer incursiones importantes en el rango inelstico (post-
elstico). Por esta razn en el diseo se utilizan espectros de respuesta elstica a partir de
un factor de reduccin que depende del factor de ductilidad D garantizando por el sistema
resistente a sismos.
VALORES TIPICOS DE D
Sistema Resistente a sismos
Rango de valores de D
Acero bien
detallado
Concreto armado
Bien
detallado
Detallado
insuficiente
Prticos; elementos sometidos a la
flexin
5 - 7 4 - 6 2,5 - 3,5
Prticos y muros; dual 3 - 5 2 - 3
Prticos diagonalizados 3 - 4 2,5 - 3,5 1,5 - 2
Muros estructurales 3 - 4 1,5 - 2
Prticos; elementos sometidos a la
flexin
5 - 7 4 - 6 2,5 - 3,5
Las normas aceptan, implcita explcitamente, que bajo esas acciones intensas las
edificaciones comunes incursionen en el rango de deformaciones inelsticas; es decir,
daos estructurales, que pueden incluso ser de naturaleza irreparable.
De una manera general, se puede considerar que estos son los estados previos a la
condicin lmite de ruina o desplome; de hecho, parte importante de las prdidas
materiales est representada por el riesgo de ruina o desplome de la edificacin. Es
evidente de lo anterior, que la capacidad de predecir dicho estado lmite est asociada a
una incertidumbre mayor y requiere consideracin especial.
d) Configuracin y Estructuracin
La experiencia ha demostrado que la configuracin de la edificacin y su
estructuracin juegan un papel muy importante en el diseo a solicitaciones ssmicas
intensas. Los estudios analticos confirman las observaciones de campo segn las cuales,
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edificaciones irregulares dan lugar a elevadas demandas localizadas de resistencia y/o
ductilidad; esto conduce a una respuesta inadecuada, a menudo de consecuencias
catastrficas, ya que la estructura portante no alcanza a desarrollar ntegramente su
capacidad portante.
i) Irregularidades en planta
Plantas de configuracin irregular han tenido un mal desempeo a sismos intensos.
Por ejemplo plantas triangulares, generalmente ubicadas en parcelas de la misma forma,
conducen a distribuciones de rigidez asociadas a fuertes torsiones.
Los extremos de plantas con entrantes pronunciados, con formas en U,C H,
tienden a responder de modo independiente al resto de la edificacin creando esfuerzos
adicionales no previstos. Su correccin a posteriori es posible, tal como se ilustra en este
caso de Caracas afectado por el terremoto de 1967.
ii) Irregularidades en elevacin
Cambios bruscos en la distribucin vertical de masas, resistencia o rigidez conducen
a situaciones altamente vulnerables a sismos, como la que se ilustra. No es conveniente
disponer grandes masas aisladas en las partes superiores de edificaciones elevadas pues
durante la respuesta dinmica de la edificacin son de esperar amplificaciones importantes
del movimiento. El tanque de almacenamiento de agua en el ltimo nivel del Centro de
Oncologa (PB + 7 niveles), probablemente fue el causante de fallas en columnas; ntese
que la entrada de ambulancias se encuentra obstruida.
Otras irregularidades en elevacin pueden ser creadas por elementos no
estructurales, cuya interaccin con la estructura portante suele ser ignorada en el modelo
matemtico, tal como se constata en el edificio de 10 plantas de la figura.
iii) Estructuracin
El sistema estructural debe definir claramente alineamientos resistentes a las
solicitaciones ssmicas, cuya contribucin a la capacidad portante se pueda cuantificar de
modo inequvoco. El sistema reticulado celular ilustrado, eficiente para sobrecargas
gravitacionales, da lugar a estructuras excesivamente flexibles y dbiles, tal como se
evidenci en el pasado terremoto de Mxico en 1985.
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La construccin de este edificio de 25 pisos, ubicado en una zona de elevado
peligro ssmico, fue detenida por ser inadecuada se estructuracin en su dimensin ms
larga.
iv) Verificacin de la seguridad
Como resultado de estudios de investigaciones hechas hasta el presente, es
evidente que ha aumentado el nivel de confianza en la prediccin tanto de las acciones
esperadas como de la respuesta probable. Tales estudios revelan que el necesario balance
entre seguridad y economa puede lograrse a costo de un cierto riesgo, expresado como
probabilidad de excedencia de ciertos estados lmites. Este aspecto plantea la necesidad de
revisar la responsabilidad por cierto tipo de daos como consecuencia de acciones ssmicas
futuras, y as se establece en las normas modernas.
En todo caso, toda edificacin y cada una de sus partes debe tener la resistencia, la
rigidez y la estabilidad necesaria para comportarse satisfactoriamente y con seguridad de
alcanzar los estados lmites que puedan presentarse durante su vida til. De una manera
formal, en la verificacin de la seguridad se pueden distinguir cuatro tipos de acciones:
permanentes, variables, accidentales y extraordinarias. Estas conducen a las siguientes
situaciones de diseo:
a) situaciones permanentes persistentes, cuya duracin es del
mismo orden de la vida til de la estructura;
b) situaciones variables transitorias, que, an cuando son de
duracin menor, tienen una elevada probabilidad de ocurrir a lo largo de la vida til
de la edificacin. Es el caso de las combinaciones de peso propio y sobrecargas de
servicio extremas;
c) situaciones accidentales, caracterizadas por su corta duracin y
pequea probabilidad de ocurrencia (sismos intensos, vientos, cambios extremos
de temperatura);
d) situaciones extraordinarias, que pueden presentarse en casos
excepcionales y dar lugar a catstrofes (explosiones, incendios, impactos, etc.).

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Captulo 5 : CONCLUSIONES

En conclusin el estudiante de ingeniera civil debe tener curiosidad de detenerse en las
obras de construccin para observar los procesos constructivos para irse empapando en lo que ser
su ejercicio profesional.
Todo buen profesional de la ingeniera estructural debe poseer slidos conocimientos
sobre los materiales usados en las obras, esto unido al buen juicio y la virtud de poder balancear
correctamente la esttica, las formas estructurales, las tcnicas constructivas.
El reto futuro de la ingeniera estructural consistir en la determinacin de las propiedades
bsicas de los materiales de construccin tradicional y el desarrollo de nuevos materiales ms
econmicos, ms livianos y ms duraderos. Esto se har considerando la estructura molecular de los
cuerpos y otros mtodos sofisticados de medicin.
El campo de la ingeniera estructural esta estrechamente ligado a la comparacin
sistemtica de los resultados de los modelos analticos con los experimentales sometidos a los
efectos de los efectos naturales como eventos meteorolgicos y sismolgicos.
La ingeniera ssmica debe llamar nuestra atencin ya que nuestro pas se encuentra dentro
de la zona insular ssmica que abarca todo el caribe y Centroamrica. La ingeniera ssmica tiene
entre otras las siguientes funciones:
Identificar las reas en las cuales se considere ms probable la ocurrencia
de un sismo importante, en un plazo corto de tiempo;
Seleccionar los parmetros o indicadores que resulten ms confiables.
Contar con los medios adecuados para medirlos u observarlos
sistemticamente durante lapsos de tiempo que suelen ser de varios aos.
Que las estructuras no sufran daos bajo la accin de sismos menores.
Que las estructuras resistan sismos moderados, con algunos daos
econmicamente reparables en elementos no estructurales
Que las estructuras resistan sismos intensos sin colapsar, aunque con daos
estructurales importantes

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Captulo 6 : BIBLIOGRAFIA

Titulo de la obra: Diseo y Construccin de Estructuras de Concreto
Autor: Universidad Nacional Autnoma de Mxico

Titulo de la obra: Estructuras Sismo - Resistentes
Autor: Maria Graciela Fratelli

Titulo de la obra: Diseo de Estructuras en Concreto Armado.
Autor: Maria Graciela Fratelli