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I.

DISEO DE TUNELES FUNCIONANDO COMO CANAL


Cuando hablamos de transporte por conducto cubierto nos referimos a aquellas obras que
conducen agua a rgimen de canal, a travs de una loma (cerro), llamados tneles.
Cuando en el trazado de un canal se encuentra una protuberancia en el terreno, se presenta
la posibilidad de dar un rodeo para evitarla, o atravesarla mediante la construccin de un
tnel.
Antes de construir el tnel es necesario realizar los diseos geotcnicos, estructurales,
hidrulicos y ambientales necesarios para garantizar su estabilidad y su funcionalidad.
Se da la utilizacin de tneles en los siguientes casos:
Cuando es necesario pasar el agua de un valle a otro, atravesando el macizo montaoso
que los separa.
Cuando de este modo se evita el desarrollo de un largo canal abierto y con el
consiguiente aumento de pendiente y reduccin de la seccin, se consigue una
apreciable economa.
Cuando la pendiente transversal es demasiado elevada y el material de mala calidad, no
permiten asegurar la estabilidad del canal abierto.
A. FINALIDAD
Un tnel que se emplea como canal funciona como un conducto cerrado, parcialmente lleno.
La seccin del canal puede ser revestida o excavada y puede conservar la forma geomtrica
del canal original, o adaptarse a la seccin transversal del tnel.
B. FORMA DE TRABAJO DEL TUNEL
Los tneles pueden trabajar a:
1. A gravedad
Si tienen una superficie libre a presin atmosfrica como los canales abiertos. Deben seguir
rigurosamente la alineacin vertical dada por la gradiente calculada.
Se utilizan cuando el nivel de agua es casi constante a la entrada, o sea en las tomas por
derivacin directa (fig1).
2. A presin
Si llenan toda la seccin como las tuberas. Pueden tener una alineacin cualquiera con tal de
estar por debajo de la lnea piezomtrica (fig2).
Se utilizan cuando la captacin se hace desde un reservorio, el tnel es de presin si su
entrada se ubica a no menos de 2metros por debajo del nivel mnimo de agua. Al final del
tnel se coloca una chimenea de equilibrio.
C. CRITERIOS DE DISEO
Acortar el recorrido del agua, con la consiguiente disminucin de la perdida de carga y
que dan pocos gastos de conservacin; pero su inconveniente fundamental es el costo,
no obstante el precio de los tneles de abastecimiento es considerablemente ms bajo
que otros tipos de tnel (carretera, ferrocarril, etc.), debido a su escasa seccin, ya que
las dificultades de construccin de los tneles aumentan muy fuertemente con el
aumento de tamao. A su vez por esta misma razn la ejecucin suele hacerse a toda
seccin, por lo que, en general, no ser necesario recurrir a galeras de avance, ni a
mtodos especiales.
Las secciones transversales ms empleadas son la herradura para canales rodados y la
circular para conducciones a presin, estas secciones debern tener unas dimensiones
mnimas que permitan el trabajo relativamente cmodo en su interior.
Sin embargo es conveniente proyectar los tneles de forma que puedan admitir
ampliaciones (caudales sensiblemente mayores a los de proyecto), puesto que as se
facilitan los incrementos futuros del abastecimiento.
Los tneles de abastecimiento debern estar revestidos para evitar filtraciones y
prdidas, pero en el caso de ser un canal completamente cubierto o contener una o
varias tuberas forzadas en su interior, el tnel podr dejarse sin revestir.
D. DISEO DE LA SECCIN (TUNELES A GRAVEDAD)
La forma de la seccin de un tnel debe ser tal que para un rea dada, el caudal que circula
debe ser mximo y tambin que resista a las presiones generadas en el interior.
La construccin de tneles as como la seleccin de su forma y tipo de revestimiento est
ntimamente ligada con la geologa, mecnica de suelos y rocas, puesto que uno de los datos
ms importantes es la presin que debe soportar.
Formas de seccin: Dimensiones Mnimas.
Caso extremo de tneles pequeos
H=1.5B, 2B > 1.80m
Hmin = 1.80m
Bmin 1.40m
1. Tneles De Seccin Circular
Un canal semicircular es el ms conveniente desde el punto de vista exclusivo de la eficiencia
hidrulica. Sin embargo, este tipo de tneles para canales es poco usado por las dificultades
constructivas que conlleva. El mtodo espaol de Barragn considera la construccin
mecnica de secciones circulares. Segn dicho ingeniero las secciones circulares representan
una economa importante frente a las otras secciones. En todo caso nuestra opinin es que
es difcil una generalizacin y en cada caso debe hacerse un anlisis tcnico- econmico.
Fig. 3 Desembocadura de tnel de trasvase en el Embalse del Guavio
a. CALCULO HIDRAULICO
Para el caso del diseo hidrulico tomaremos al tnel como si fuera una tubera de seccin
circular, a continuacin examinemos el caso de un tubo circular parcialmente lleno:
Mediante simples consideraciones geomtricas se puede determinar el rea, permetro y
dems elementos de la seccin transversal ocupada por el fluido.
La tubera que trabaja parcialmente llena se caracteriza por la posibilidad de tener una
velocidad media y un gasto mayor a los que corresponderan a tubo lleno.
Examinemos en primer lugar las condiciones para tener velocidad mxima en un tubo
parcialmente lleno.
Consideremos una tubera cuyo dimetro es D y cuyo radio es r. El flujo corresponde a un
tirante y.
Se trata de hallar la relacin y/D que da la mxima velocidad para el flujo, AB es la superficie
libre, es el ngulo en el centro.
Las expresiones correspondientes al rea, permetro mojado y radio hidrulico son:
Si consideramos las frmulas de Manning o de Chezy, o cualquier otra, para el clculo de la
velocidad media encontramos que siempre se cumple que:
Para pendiente y rugosidad constantes, k, x dependen de la formula particular empleada.
Por lo tanto, para que la velocidad sea mxima se requiere que el radio hidrulico sea
mximo
De donde:
es el ngulo que corresponde a la velocidad mxima.
Se determina inmediatamente que:
El tirante
De donde
Por lo tanto, cuando el tirante es 0,81D la velocidad es mxima.
Se observa que el resultado obtenido es independiente de la frmula con la que se calcule la
velocidad media.
Calculemos ahora cual es el valor de Y/D que hace que le gasto sea el mximo:
El gasto, si usamos la frmula de Manning, tiene por expresin
Se observa que para S y n constantes el mximo valor del gasto corresponde al mximo valor
de AR
2/3
De donde
Que es el ngulo que corresponde al gasto mximo. Se determina inmediatamente que:
El tirante es
De donde
Por lo tanto, cuando se usa la frmula de Manning para los clculos, el gasto es mximo
cuando y = 0,94 D.
Si se hubiera empleado la frmula de Chezy, entonces la condicin hubiera sido:
Y se habra obtenido
Por lo que cuando se usa la frmula de Chezy para los clculos, el gasto es mximo cuando y=
0,95D.
2. Tneles Tipo Bal
La forma de bal es ms sencilla de construir. La Figura ilustra las caractersticas de un tnel
tipo bal.
Las dimensiones de los tneles deben garantizar la facilidad de su construccin. El ancho y
tipo de tnel depender de las necesidades del proyecto, establecidos por criterios como el
caudal y la velocidad.
a. CONSIDERACIONES DE DISEO PARA TUNELES TIPO BAUL
Herradura Estndar
Donde
R= radio de la bveda
= ngulo con la horizontal que
hace el radio que toca la
intercepcin de la superficie de
con la bveda.
h=d = colado del agua (tirante)
A = rea mojada
P= permetro mojado
R = radio hidrulico
n = coeficiente de rugosidad.
a. Calculo hidrulico
El rea mojada es igual a:
Donde r es el radio de la bveda:
, es el ngulo con la horizontal que hace el radio que toca la interseccin de la
superficie del agua con la bveda.
d, es el calado (Tirante) de agua.
El permetro mojado es igual a:
El radio hidrulico es igual a:
El caudal es igual a:
S=pendiente.
b. Caractersticas hidrulicas de Tnel tipo Bal para diferentes tirantes (d=h)
h/r

P/r R/r

2 3.5439 6.9266 0.5116 2.269


1.99 3.5421 6.6435 0.5331 2.329
1.98 3.5387 6.526 0.5422 2.353
1.97 3.5342 6.4355 0.5491 2.370
1.96 3.529 6.359 0.5549 2.383
1.95 3.523 6.2915 0.5600 2.394
1.94 3.5165 6.2302 0.5644 2.402
1.93 3.5094 6.1737 0.5684 2.408
1.92 3.5018 6.1213 0.5720 2.413
1.91 3.4937 6.0716 0.5754 2.417
1.90 3.4853 6.0246 0.5784 2.419
1.89 3.4763 5.9797 0.5814 2.420
1.88 3.4669 5.9367 0.5840 2.421
1.87 3.4573 5.8953 0.5865 2.421
1.86 3.4473 5.8555 0.5887 2.420
1.85 3.4368 8.8170 0.5908 2.418
1.84 3.4261 5.7795 0.5928 2.416
1.83 3.4153 5.7435 0.5946 2.414
1.82 3.4039 5.7080 0.5963 2.410
1.81 3.3924 5.6736 0.5979 2.406
1.80 3.3804 5.6393 0.5994 2.405
1.70 3.2485 5.3362 0.6088 2.330
1.60 3.0967 5.0784 0.6105 2.236
1.50 2.9298 4.8326 0.6063 2.100
1.40 2.7513 4.6084 0.597 1.952
1.30 2.564 4.3918 0.5834 1.781
1.20 2.3705 4.1881 0.565 1.62
1.10 2.1728 3.9857 0.5452 1.453
1.00 1.9728 3.7854 0.5213 1.280
3. Tneles Tipo Herradura
Es frecuente que los tneles se construyan con una seccin diferente de la circular. Una delas
secciones ms empleadas es la seccin en herradura. La siguientetabla sirve como ayudapara
el clculo de las secciones en herradura (horseshoe).
Donde:
Y = tirante
D = dimetro
A = rea
P = permetro mojado
R = radio hidrulico
a. Propiedades hidrulicas de las secciones en herradura
4. Velocidades De Diseo En Los Tneles
Para caudales constantes oscila entre 1.5 a 2.5 m/s, pudiendo admitirse valores mayores
cuando el caudal es muy variable.
En tneles a presin las velocidades
generalmente varan de 2.5 a 4.5 m/s.
Rugosidad: puede utilizarse: n:0.013
n:0.015
Si la roca es sana: n: 0.04
En tneles que trabajan a gravedad; el
tirante no debe pasar el 85% de la altura
total.
El borde libre : BL 0.40 m (mnimo=0.30m)
Puede utilizarse: BL=30%R(debe verificarse)
E. EXPRESIN DEL CAUDAL MXIMO PARA CUALQUIER CONDUCTO
ABOVEDADO
Ahora examinaremos la misma condicin, pero para cualquier conductoabovedado. Siempre
se tendr por continuidad que:
De donde
Que es la condicin de mximo caudal. De ac
Tambin debe cumplirse la ecuacin de Chezy
O bien
Si reemplazamos este valor de la velocidad en la ecuacin de dV y adems se reemplaza el
valor de dV obtenido de la ecuacin de Chezy se llega a:
Que es la ecuacin diferencial que fija la condicin de gasto mximo en cualquier
conductoabovedado en el que se calcule el gasto con la frmula de Chezy.
Si hubiramos usado la frmula de Manning se habra obtenido que el gasto mximo
paracualquier conducto abovedado est dado por:
F. EXPRESIN DE LA VELOCIDAD MXIMA PARA CUALQUIER CONDUCTO
ABOVEDADO
En cualquier conducto abovedado debe cumplirse que:
De donde
Que es la condicin de mxima velocidad en cualquier conducto abovedado. Esta ecuacin
nodepende de la frmula empleada para el clculo de la velocidad.
De igual forma pueden obtenerse las ecuaciones para otras formas de seccin.
La velocidad de diseo en los tneles oscila entre 1,5 y 2,5 m/s para caudales
constantes, pudiendo admitirse valores mayores cuando el caudal es muy
variable. En los tneles a presin las velocidades generalmente varan de 2.5 m/s
a 4.5 m/s. Tomando en cuenta que el revestimiento generalmente se realiza con
encofrados metlicos que producen superficies bastante lisas, el coeficiente de
rugosidad se toma entre n=0.013 y n=0.015.
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS E HIDRULICAS DE TNELES
1.1. TNEL COLCA - HUAMBO (PROYECTO MAJES)
1.2. Tnel INTERCUENCAS (PROYECTO CHAVIMOCHIC)
1.3. TNEL TRASANDINO (PROYECTO OLMOS)
1.4. TNEL LLAUCANO (PROYECTO TINAJONES II)
2. TUNELES IMPORTANTES EN EL MUNDO
2.1. TUNEL BELLEDONE (ARC ISERE, FRANCIA)
Longitud = 18.20 km
Cobertura mxima = 2.0 km
Dimetro = 5.80 m
Temperatura = 35C
Ejecucin = Aos 1974 1978
FRENTE DE TRABAJO
LONGITUD
km
METODO DE
PERFORACION
AVANCE PROMEDIO
MENSUAL (m/Mes)
Lado A 8.20 convencional 148
Lado B 10.00 Con TBM 204
2.2. EUROTNEL:
a. Tnel que une las ciudades de Francia y Gran Bretaa, bajo la mancha.
b. Situado a 240 m bajo el nivel del mar en su punto ms profundo y a 100 m por debajo del
lecho del estrecho de Tsugaru que separa las dos islas.
c. Tnel Ferroviario doble, de 50 Km de longitud por cada tnel gemelo.
d. Dimetro : 7.60 m
e. Trabajaron: 10 000 hombres por frente.
f. Avance de perforacin: 700 m/ Mes.
g. Costo: 15 Billones de Dlares
h. Costo de TBMusados: $ 10 14 mi (USD)
2.3. TNEL SIMPLON
a. Es el tnel ms largo que hay en Europa, para trfico ferroviario entre Italia y suiza.
b. Longitud: 20 km.
2.4. TNEL SEIKAN
a. Es el tnel ms largo del mundo que enlazar por tren y bajo el agua dos de las cuatro islas
importantes del Japn: Hokaido, y Honshu, donde se asintala capital de Tokio.
b. Longitud: 54 km.
c. Tramo bajo agua: 36.5 km (mayor que el del Eurotnel, que es de 23.3 Km).
d. Periodo de construccin: 42 aos.
e. Es una obra gigantesca, considerado el proyecto ms importante del siglo pasado.