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DISEÑO Y LAYOUT DE ALMACENES

Y CENTROS DE DISTRIBUCIÓN
El papel de los almacenes en la cadena de abastecimiento ha evolucionado de ser
instalaciones dedicadas a almacenar a convertirse en centros enfocados al servicio y al
soporte de la organización. Un almacén y un centro de distribución eficaz tiene un
impacto fundamental en el éxito global de la cadena logística. Para ello este centro debe
estar ubicado en el sitio óptimo, estar diseado de acuerdo a la naturaleza y operaciones
a realizar al producto, utilizar el e!uipamiento necesario y estar soportado por una
organización y sistema de información adecuado. Los objetivos del diseño, y lyo!t de
los l"#e$es so$ %#ilit& l &'ide( de l '&e'&#i)$ de los 'edidos, l '&e#isi)$
de los "is"os y l #olo##i)$ "*s e%i#ie$te de ls e+iste$#is, todos ellos en pro de
conseguir potenciar las venta"as competitivas contempladas en el plan estratégico de la
organización, regularmente consiguiendo ciclos de pedido m#s r#pidos y con me"or
servicio al cliente.
¿EN QUÉ SE DIFERENCIA UN ALMACÉN DE UN CENTRO DE
DISTRIBUCIÓN?
$a siguiente tabla nos muestra las diferencias existentes entre las principales
características de un almacén y un centro de distribución.
ALMACÉN
CENTRO DE
DISTRIBUCIÓN
Función principal
Gestiona el almacenaje y
manipulación del inventario
Gestiona el fujo de los
materiales
“C!" Dri#$r%
&rincipal
Espacio e instalaciones Mano de obra
Cicl '$ &$'i' Meses, semanas Días, horas
Ac"i#i'a'$! '$ Puntuales Forman parte
(alr a)a'i' intrínseca del proceso
E*p$'icin$! Bajo demanda del cliente Push !hippin"#
R"ación '$l
in#$n"ari
$, %,&' '(, (), *%, &'+
En un almacén el ob"etivo principal del me"oramiento se enfoca en la optimización del
espacio y en dotar de medios de manipulación de cargas normalmente a gran altura y
con vol%menes de traba"o medios. &ientras en un 'entro de (istribución la
optimización se enfoca en un r#pido flu"o de materiales y en la optimización de la mano
de obra, sobre todo en las labores de Pic)ing.

*in embargo, se considera !ue la tipología del almacén influye decisivamente en el
diseo de un 'entro de (istribución, razón por la cual en este módulo se abordar# el
diseo y layout desde una perspectiva m%ltiple !ue contemple tanto a los 'entros de
(istribución, como a los almacenes, ya !ue si el ob"etivo fundamental del diseo de un
'entro de (istribución consiste en la optimización del flu"o de materiales, el almacén
no est# ale"ado de este contexto, dado !ue lo !ue a!uí se pretende es abordar las pautas
necesarias para la consecución de un +lmacén óptimo.
¿QUÉ ES EL DISE+O , QUÉ ES EL LA,OUT DE UN ALMACÉN
, UN CENTRO DE DISTRIBUCIÓN?
Especialistas en logística ,como es el caso del e!uipo de Price-aterhousecoopers. han
identificado dos fases fundamentales al momento de disear un almacén/ estas son0
• Fase de dise,o de la instalación- El cn"in$n"$
• Fase de dise,o de la disposición de los elementos .ue deben
/decorar/ el almac0n1 el layout del almac0n- El cn"$ni'
¿Q-E DEBE INCLUIR EL DISE+O DE LAS INSTALACIONES?
El diseo de las instalaciones hace parte de los procesos estratégicos !ue debe e"ecutar
la gestión de almacenes, dicho diseo debe incluir0
• 23mero de plantas4 pre5erentemente almacenes de una planta-
• Planta del almac0n4 dise,o en vista de planta de la instalación-
• 6nstalaciones principales4 7olumnado, instalación el0ctrica,
ventilación, contra8incendios, se"uridad, medio ambiente, eliminación
de barreras ar.uitectónicas-
• Materiales4 principalmente los suelos para lo cuales se debe tener
presente la resistencia al movimiento de los e.uipos de manutención,
la hi"iene y la se"uridad-
¿QUÉ ES EL LA,OUT , CU.L ES SU OB/ETI(O?
'omo se describe en la segunda fase del diseo de almacenes, el layout corresponde a la
disposición de los elementos dentro del almacén. El layout de un almacén debe asegurar
el modo m#s eficiente para mane"ar los productos !ue en él se dispongan. +sí, un
almacén alimentado continuamente de existencias tendr# unos ob"etivos de layout y
tecnológicos diferentes !ue otro almacén !ue inicialmente almacena materias primas
para una empresa !ue traba"e ba"o pedido. 'uando se realiza el layout de un almacén, se
debe considerar la estrategia de entradas y salidas del almacén y el tipo de
almacenamiento !ue es m#s efectivo, dadas las características de los productos, el
método de transporte interno dentro del almacén, la rotación de los productos, el nivel
de inventario a mantener, el embala"e y pautas propias de la preparación de pedidos.
Ejemplo de 9ayout de un :lmac0n8 Bryan !ala;ar 9ópe;
MODELOS DE 0ESTIÓN SE0-N LA OR0ANI1ACIÓN F2SICA
DE LOS ALMACENES , CENTROS DE DISTRIBUCIÓN
Un óptimo diseo de las instalaciones de un almacén y un centro de distribución debe
redundar en un adecuado flu"o de materiales, minimización de costes, elevados niveles
de servicio al cliente y óptimas condiciones de traba"o para los empleados.

'uando la organización opta por e"ercer la gestión física del almacén, se debe decidir
acerca del modelo de gestión !ue se aplicar# a nivel operativo, con base en su
organización física. *eg%n la organización física se consideran dos tipos de modelos de
gestión operativa de los almacenes, estos son el Al"#,$ O&-$i(do y el Al"#,$
C)ti#o.
0ESTIÓN DEL ALMACÉN OR0ANI1ADO
.&i$#i'io/ 'ada referencia tiene asignada una ubicación específica en almacén y cada
ubicación tiene asignadas referencias específicas.
C&#te&0sti#s/
• Facilita la "estión manual del almac0n
• 2ecesita preasi"nación de espacio <independientemente de
e=istencias>-
0ESTIÓN DEL ALMACÉN CAÓTICO
.&i$#i'io/ 1o existen ubicaciones pre2asignadas. $os productos se almacenan seg%n
disponibilidad de espacio y3o criterio del almacenista.

C&#te&0sti#s/
• Di?culta el control manual del almac0n
• @ptimi;a la utili;ación del espacio disponible en el almac0n
• :celera el almacenamiento de mercancías recibidas
• Ae.uiere sistemas de in5ormación electrónicos
&RINCI&IOS DE LA DISTRIBUCIÓN DE ALMACENES
Existen una serie de principios !ue deben seguirse al momento de realizar la
distribución en planta de un almacén, estos son0
• 9os artículos de mBs movimiento deben ubicarse cerca de la salida
para acortar el tiempo de despla;amiento-
• 9os artículos pesados y di5íciles de transportar deben locali;arse de
tal manera .ue minimicen el trabajo .ue se e5ect3a al despla;arlos y
almacenarlos-
• 9os espacios altos deben usarse para artículos predominantemente
li"eros y prote"idos-
• 9os materiales infamables y peli"rosos o sensibles al a"ua y al sol
pueden almacenarse en al"3n ane=o, en el e=terior del edi?cio del
almac0n-
• Deben dotarse de protecciones especiales a todos los artículos .ue lo
re.uieran-
• Codos los elementos de se"uridad y contra incendios deben estar
situados adecuadamente en relación a los materiales almacenados-
ETA&AS DE LA DISTRIBUCIÓN F2SICA DE UN ALMACÉN
$a distribución física de un almacén puede dividirse en cinco etapas fundamentales,
estas son0
• Determinar las ubicaciones de e=istencias y establecer el sistema de
almacenamiento-
• Establecer el sistema de manejo de materiales-
• Mantener un sistema de control de inventarios-
• Establecer procedimientos para tramitar los pedidos-
• !eleccionar el medio de transporte-
DISE+O E3TERNO DE ALMACENES , CENTROS DE
DISTRIBUCIÓN
EDIFICIOS , 1ONAS E3TERNAS
'uando abordamos la infraestructura de un almacén o un centro de distribución ,'E(4.
es intrínseco el aborda"e de aspectos claves como los son la seguridad y la productividad
de las operaciones !ue en estos se efectuen. 5ener la posibilidad de traba"ar el diseo del
edificio y las zonas externas del almacén o el 'E(4 partiendo de las necesidades
logísticas de la organización es una venta"a vital, y al mismo tiempo una gran
responsabilidad de gestión, dado !ue de las decisiones !ue se tomen al respecto
depender# el rendimiento de los tiempos !ue tardan en realizarse las operaciones de
traslado y manipulación de unidades, la optimización de las condiciones de seguridad y
el m#ximo aprovechamiento del espacio disponible.

El diseo externo del almacén y el 'E(4 abarca la orientación del edificio, la vías de
acceso, muelles, andenes, plataformas, pasarelas, rampas, puertas, dimensiones del
edificio destinado al almacenamiento ,superficie, altura.. +dem#s, existen muchos
factores de vanguardia logística a considerar, factores como el diseo de una
infraestructura compatible con estrategias de reabastecimiento continuo, entregas
paletizadas, cross doc)ing y3o entregas certificadas.
A##esos y #e&&"ie$tos

El diseo de accesos y cerramientos es un aspecto fundamental cuando se busca
minimizar la interferencia entre los vehículos !ue participan del proceso de entrega y
recogido desde y hacia el almacén o el 'E(4, así como también busca minimizar la
interferencia entre los medios de carga y descarga y el personal !ue transita por las vías
de servicio. Para planificar de la me"or manera los accesos y cerramientos se debe tener
en cuenta !ue0
• 9os accesos en 5orma de /D/ son los .ue o5recen mayores ventajas1
los vehículos .ue entran en el almac0n pueden abandonar
rBpidamente la carretera sin blo.uear el trB?co1 y los .ue salen
pueden incorporarse al trB?co con mayor 5acilidad-
• 9a carretera de acceso directo al almac0n deberB ser 8
pre5erentemente 8 de doble cal;ada, y su lon"itud no serB in5erior al
doble del camión mBs lar"o-
• 9as vías de servicio pueden ser dobles <de anchura superior a )
metros> o simples <de anchura superior a ( metros>, siendo estas
3ltimas las .ue permiten la circulación mBs se"ura-
• 9as super?cies de rodadura deben soportar el peso de los camiones
<entre 'E y F+ toneladas>, y "randes escarchas <blo.ues de hielo .ue
la super?cie debe soportar eventualmente> si las condiciones
medioambientales dan lu"ar a ello-
• El trB?co debe ordenarse en el sentido contrario a las a"ujas del reloj,
de esta manera la visibilidad del conductor <sentado al lado i;.uierdo>
es mejor cuando maniobra y retrocede hacia los muelles-
• 9as puertas de acceso tienen .ue ser independientes para peatones y
para vehículos-
M!elles

$os muelles son plataformas de hormigón adosadas al almacén, cuyo propósito es !ue el
suelo de este !uede a la misma altura de la ca"a del camión. +ntes de decidir dónde
situarlos es necesario contemplar los siguientes factores0
• Gtili;ación del almac0n4 !e debe reali;ar un estudio de los tipos de
car"a, la 5recuencia de los in"resos, la necesidad de espacio para los
camiones, etc- Cambi0n se puede asi"nar las entredas .ue se pueden
atender en cada muelle y destinar unos muelles para entradas H6C
<Husto a Ciempo> y otras para el resto-
• 7amiones de "ran capacidad4 9a ;ona adyacente a los muelles debe
ser de hormi"ón para evitar .ue los semiremol.ues se hundan
cuando estBn separados de las cabe;as tractoras y .uedan
suspendidos sobre las patas de apoyo- Cambi0n se debe reservar una
;ona para apro=imación, maniobra y aculatamiento de camiones
"randes-
• Aampas y pendientes de acceso4 !on necesarias para .ue las
carretillas elevadoras puedan acceder a la ;ona de rodadura y al
interior de los camiones, pero estas deben reducirse al mínimo en las
;onas de los muelles- Para camiones de "ran volumen es necesario
contar con dispositivos especiales como muelles de re"ulación
hidrBulica o tijeras elevadoras instaladas en el suelo-
• Gbicación de los muelles4 !e"3n los e=pertos, la mejor ubicación de
los muelles es en la calle lateral del edi?cio, lo cual permite un dise,o
5uncional en 5orma de /G/ , combinando así en una misma Brea la
recepción y la e=pedición, permitiendo una mayor fe=ibilidad en la
car"a y la descar"a de vehículos, dado .ue se puede dar una mayor
utili;ación al personal y al e.uipo1 sin embar"o esta no es la 3nica
alternativa, tambi0n e=isten dise,os en 5orma de /C/ y en línea recta,
cuya necesidad de aplicarlos la indicarB el fujo de mercancías-
• Posición de camiones4 9a cantidad de muelles o posiciones de camión
dependen del volumen de entre"as, del tiempo .ue se re.uiere para
e5ectuar las descar"as y el traslado de las mercancías recibidas,
ademBs de los medios de manipulación e=istentes- El n3mero de
puestos debe ser i"ual al n3mero mB=imo de camiones .ue car"an al
mismo tiempo, considerando .ue los transportistas, "eneralmente
hacen entre"as en las horas de la ma,ana y las reco"idas en la tarde-
Gn 5actor no menos importante a considerar es la posibilidad de
e=pansión e instalación de muelles adicionales-

1o$s de C&- y Des#&-

$a ubicación de las zonas de carga y descarga est# sumamente condicionada por la
orientación del edificio y la distribución de los edificios colindantes. *i el almacén o
'E(4 se encuentra situado en una parcela con acceo desde varias calles, podemos
disear zonas de carga y descarga en cual!uiera de los frentes, pero si solo se cuenta con
una entrada por una calle, la apertura ser# en una sola dirección. Un factor vital !ue
influye en el diseo de las zonas de carga y descarga es el flu"o deseado de mercancías,
en este caso y seg%n el flu"o conveniente se puede optar por un diseo de zonas de carga
y descarga !ue faciliten un flu"o en 6U6, en 656 o en línea recta.

*eg%n el medio de transporte !ue se utilice en el almacén o 'E(4 se deber# decidir si es
conveniente !ue estas zonas de carga y descarga se encuentren ubicadas en el almacén o
fuera de él ,pero en su entorno., esta %ltima alternativa es muy utilizada en plataformas
logísticas y en centros integrados de mercancías, lugares donde predomina el transporte
por bu!ues, aviones o trenes.
DISE+O INTERNO DE ALMACENES , CENTROS DE
DISTRIBUCIÓN 4LA,OUT5
Efectuar la distribución del espacio interno de un almacén es un proceso sumamente
comple"o !ue re!uiere de superar las restricciones de espacio físico edificado y las
necesidades proyectadas de almacenamiento ,necesidades futuras de expansión.. $as
decisiones !ue desde la gestión de almacenes se tomen respecto a la distribución general
deben satisfacer las necesidades de un sistema de almacenamiento !ue permita la
consecución de los siguientes ob"etivos0
• Apr#$c6ar $7ci$n"$8$n"$ $l $!paci 'i!pni9l$
• R$'ucir al 8:ni8 la 8anipulación '$ 8a"$rial$!;
• Facili"ar $l acc$! a la uni'a' l<:!"ica al8ac$na'a;
• Cn!$<uir $l 8=*i8 :n'ic$ '$ r"ación '$ la 8$rcanc:a;
• T$n$r la 8=*i8a >$*i9ili'a' para la u9icación '$ pr'uc"!;
• Facili"ar $l cn"rl '$ la! can"i'a'$! al8ac$na'a!;
Estos ob"etivos nacen del reconocimiento de los siguientes siete principios b#sicos del
flu"o de materiales0
&rincipi D$!cripción
Uni'a' M=*i8a
7uanto mayor sea la unidad de manipulación, menor
n3mero de movimientos se deberB de reali;ar, y, por
tanto, menor serB la mano de obra empleada-
R$crri'
M:ni8
7uanto menor sea la distancia, menor serB el tiempo del
movimiento, y, por tanto, menor serB la mano de obra
empleada- En caso de instalaciones automBticas, menor
serB la inversión a reali;ar-
E!paci M:ni8
7uanto menor sea el espacio re.uerido, menor serB el
coste del suelo y menores serBn los recorridos-
Ti$8p M:ni8
7uanto menor sea el tiempo de las operaciones, menor
es la mano de obra empleada y el lead time del proceso,
y, por tanto, mayor es la capacidad de respuesta-
M:ni8 n?8$r 7ada manipulación debe de a,adir el mB=imo valor al
'$
8anipulacin$!
producto o el mínimo de coste- !e deben de eliminar al
mB=imo todas a.uellas manipulaciones .ue no a,adan
valor al producto-
A<rupación
!i conse"uimos a"rupar las actividades en conjuntos de
artículos similares, mayor serB la unidad de manipulación
y, por tanto, mayor serB la e?ciencia obtenida-
Balanc$ '$
l:n$a!
Codo proceso no e.uilibrado implica .ue e=isten recursos
sobredimensionados, ademBs de 5ormar inventarios en
curso elevados y, por tanto, costosos-
Basado en recomendaciones de ME7:9GI
El layout de un almacén y de un 'E(4 debe evitar zonas y puntos de congestión, a la
vez !ue debe facilitar las tareas de mantenimiento y poner los medios para obtener la
mayor velocidad de movimiento/ de esta forma se reduce por principio de flu"o de
materiales el tiempo de traba"o. $a distribución interior de la planta del almacén se hace
con"ugando la conexión entre las distintas zonas del almacén con las puertas de acceso,
los obst#culos ar!uitectónicos ,pilares, columnas, escaleras, restricciones eléctricas,
etc.., los pasillos y pasos de circulación ,pasos seguros.. *in embargo, los factores de
mayor influencia en la planificación de las zonas interiores son los medios de
manipulación y las características de las mercancías, aun!ue vale la pena aclarar !ue0
"Los flujos de materiales deben condicionar el equipamiento a utilizar y nunca al
contrario".
Por ello, antes de organizar los espacios se debe analizar las siguientes necesidades0
• Car<a 8=*i8a '$ l! 8$'i! '$ "ran!pr"$ $*"$rn, así como el
e.uipo de transporte interno <carretillas, elevadoras, montacar"as,
"r3as> y el tiempo necesario para cada operación-
• Carac"$r:!"ica! '$ la! uni'a'$! a al8ac$nar, tales como la
5orma, el peso, propiedades 5ísicas-
• Can"i'a' @u$ r$ci9i8! $n !u8ini!"r A Br$cu$ncia '$l 8i!8C
diario, semanal, .uincenal, mensual-
• Uni'a'$! 8=*i8a! A 8:ni8a! a al8ac$nar '$ ca'a una '$ la!
uni'a'$!, en 5unción de las necesidades y la capacidad de
almacenamiento-
En todo almacén y 'E(4 existen cuatro zonas !ue deben de estar perfectamente
delimitadas, estas son0 &e#e'#i)$, l"#e$je, '&e'&#i)$ de 'edidos y e+'edi#i)$.
Es muy com%n encontrar !ue estas zonas se subdividan en una o varias #reas en función
de las actividades !ue se realicen, el volumen de la mercancía, del n%mero de
referencias, etc.
Di!"ri9ución In"$rna '$l Al8acDn
Jona de recepción
• Krea de control de calidad
• Krea de clasi?cación
• Krea de adaptación
Jona de almacenamiento
• Jona de baja rotación
• Jona de alta rotación
• Jona de productos especiales
• Jona de selección y reco"ida de
mercancías
• Jona de reposición de e=istencias
Jona de preparación de
pedidos
• Jonas inte"radas4 PicLin" en
estanterías
• Jonas de separación4 PicLin" manual
Jona de e=pedición o
despacho
• Krea de consolidación
• Krea de embalajes
• Krea de control de salidas
Jonas au=iliares
• Krea de devoluciones
• Krea de envases o embalajes
• Krea de materiales obsoletos
• Krea de o?cinas o administración
• Krea de servicios
BASTIDAS, Edwin. Enfasis en logística y Cadena de Abastecimiento
DISTRIBUCIÓN EN &LANTA DEL FLU/O DE UNIDADES
5eniendo en cuenta las consideraciones anteriores respecto al flu"o de materiales, se
puede implementar una distribución del flu"o de materiales en forma de 6U6, de 656 o
en línea recta.

Dist&ib!#i)$ '& !$ %l!jo e$ 2U2
MMM-in"enierosindustriales-jimdo-com 8 Bryan !ala;ar 9ópe;
Entre sus principales venta"as podemos destacar0
• 9a uni?cación de muelles permite una mayor fe=ibilidad en la car"a y
descar"a de vehículos, no sólo en cuanto a la utili;ación de las
5acilidades .ue ten"an los re5eridos muelles, sino .ue a su ve;
permite utili;ar el e.uipo y el personal de una 5orma mBs polivalente-
• Facilita el acondicionamiento ambiental de la nave, por constituir un
elemento mBs estanco sin corrientes de aire-
• Da una mayor 5acilidad en la ampliación yNo adaptación de las
instalaciones interiores-

Dist&ib!#i)$ '& !$ %l!jo e$ l0$e &e#t
MMM-in"enierosindustriales-jimdo-com 8 Bryan !ala;ar 9ópe;
$as características m#s importantes se derivan precisamente de esa especialización de
muelles/ ya !ue uno se puede utilizar, por e"emplo, para la recepción de productos en
camiones de gran tonela"e, tipo trailers, lo !ue obliga a unas características especiales en
la instalación del referido muelles, mientras !ue otro puede ser simplemente una
plataforma de distribución para vehículos ligeros ,furgonetas., cuando se efect%a, por
e"emplo, un reparto en plaza. 4ndudablemente este sistema limita la flexibilidad,
obligando largo plazo a una división funcional tanto del personal como del e!uipo
destinado a la carga y descarga de vehículos. El acondicionamiento ambiental suele ser
m#s riguroso para evitar la formación de corrientes internas.

Dist&ib!#i)$ '& !$ %l!jo e$ %o&" de 2T2
MMM-in"enierosindustriales-jimdo-com 8 Bryan !ala;ar 9ópe;
Este layout es una variante del sistema en forma de U, apropiado cuando la nave se
encuentra situada entre los viales, por!ue permite utilizar muelles independientes.
DIMENSIONAMIENTO DE UN ALMACÉN O CENTRO DE
DISTRIBUCIÓN
+un!ue el dimensionamiento forma parte del diseo e incide en el layout de un almacén
y un 'entro de (istribución, este tema ser# abordado en una p#gina diferente debido a
la longitud de esta p#gina.

Di"e$sio$"ie$to de Al"#e$es y Ce$t&os de Dist&ib!#i)$

IDENTIFICACIÓN DE UBICACIONES
5al como se mencionó en el módulo de 7estión de +lmacenes, el mane"o de la
información sustenta la eficiencia y la efectividad de los flu"os físicos. Por esta razón
todas las zonas !ue componen el almacén o el 'E(4 deben de permanecer
perfectamente identificadas ,esta codificación debe ser conocida por todo el personal
habilitado para entrar en el almacén.. $as pr#cticas m#s comunes abordan la
delimitación de las zonas por colores, o la presencia de carteles con la denominación de
las zonas, ya sean colgados o posados en el suelo.

5oda ubicación !ue se encuentre en el almacén debe poseer su respectiva codificación
,%nica. !ue la diferencie de las restantes. El método de codificación !ue se utilice es
decisión propia de la empresa, ya !ue no existe un est#ndar de codificación perfecto
para todas las empresas.

$as ubicaciones en la zona de almacenamiento pueden codificarse tanto por
est$te&0 como por 'sillo.
• C'i7cación pr $!"an"$r:aC 7ada estantería tendrB asociada una
codi?cación correlativa, del mismo modo .ue en cada una de ellas,
sus blo.ues tambi0n estarBn identi?cados con numeración
correlativa, así como las alturas de la estantería, empe;ando por el
nivel in5erior y asi"nando n3meros correlativos con5orme se asciende
en altura-
• C'i7cación pr pa!illC En este caso, son los pasillos los .ue se
codi?can con n3meros consecutivos- 9a pro5undidad de las
estanterías se codi?ca con numeraciones de abajo hacia arriba,
asi"nando n3meros pares a la derecha e impares a la i;.uierda, y
empe;ando por el e=tremo opuesto en el si"uiente pasillo-
MMM-in"enierosindustriales-jimdo-com 8 Bryan !ala;ar 9ópe;
I'$n"i7cación A "raEa9ili'a' '$ 8$rcanc:a!
CÓDI3O DE BARRAS
$as organizaciones re!uieren de la aplicación de est#ndares de comunicación !ue les
permitan la implementación de soluciones #giles de reducción e costos, así como la
optimización del ciclo del negocio, de la organización en particular, de la 'adena de
+bastecimiento y del consumidor final.
¿QUÉ ES UN EST.NDAR?
El diccionario de la lengua espaola define un est*$d& como un tipo, modelo, norma,
patrón o referencia por ser corriente.

(entro de las organizaciones y dada la globalización, la principal característica del
est#ndar es su uso generalizado, es decir, su compatibilidad de adopción por cada uno
de los miembros de la 'adena de +bastecimiento.

Una de las principales venta"as !ue obtiene una red de valor de un est#ndar es la
posibilidad de encontrar en el mercado una amplia gama de productos ,de diversa
proveniencia. !ue satisfagan unas características comunes, lo cual redunda en una
mayor oferta, en una mayor ase!uibilidad y un menor costo, re!uisitos imperativos de
un mercado competitivo.

Un e"emplo de la conveniencia de la aplicación de est#ndares se encuentra en la
tecnología U*8, dado !ue un cambio en las dimensiones de un dispositivo U*8,
implicaría modificar el tamao de todos los puertos U*8 del mercado. Este mismo
e"emplo se puede aplicar a cual!uier modelo de mercado, desde los (9(, hasta las
tostadoras. Este e"emplo nos de"a ver tres características aplicables a un sistema
est#ndar0
• 0aran":a '$ cn"inui'a'4 Por lo .ue un cambio en el estBndar
implica un cambio en el mercado lo cual "eneraría una situación
caótica-
• Una "ra'ucción ?nica4 9a aplicación de características comunes-
• R$'ucción '$l 8ar<$n '$ $rrr4 Dado a .ue todo el mercado se
"uía por el mismo parBmetro-
EST.NDARES INTERNACIONALES &ARA EL CÓDI0O DE
BARRAS
Uno de los est#ndares de mayor impacto en la historia del mercado universal es el
'ódigo de 8arras. :(e !ué depende su alto grado de 1ormalización;.
U$i%o&" Code Co!$#il 4 UCC

El U'' es una organización estadounidense !ue en <=>? adoptó el código de barras
denominado U.C, creado para identificar productos de origen nacional, es decir, de
origen americano.

Posteriormente, dados sus beneficios 'anad# decidió acogerse a este sistema est#ndar.
En la actualidad U'' abarca aproximadamente ?@@.@@@ compaías en calidad de
miembros.

Aso#i#i)$ E!&o'e de Codi%i##i)$ de A&t0#!los 4 EAN

+ raíz de la situación !ue se presentaba en +mérica del 1orte, en <=>> representantes de
empresas de productos de consumo masivo de doce países europeos, tuvieron la
iniciativa de crear su propio est#ndar de identificación a través de la +sociación
Europea de 'odificación de +rtículos 2 E+1.
3S5 3lobl

'on el paso del tiempo las organizaciones en representación de países no europeos
como Aapón y +ustralia se unieron a la iniciativa de la E+1, tomando el nombre de
+sociación 4nternacional de 'odificación de +rtículos, E+1 4nternacional y finalmente
7*< 7lobal.
O&-$i(#i)$ 3S5 3lobl

Boy en día m#s de <,? millones de compaías alrededor del mundo participan en el
desarrollo del sistema est#ndar 7*<, a través de una red internacional de <<C
organizaciones !ue representan <D@ países de todos los continentes. Esta red
internacional se encarga del desarrollo, promoción y administración del sistema.
&a:!$! 8i$89r! '$ la
Or<aniEación 0SF 0l9al
¿QUÉ ES EL CÓDI0O DE BARRAS?
El código de barras es un lengua"e estandarizado %til para la identificación de unidades
comerciales y logísticas de forma %nica. Esta herramienta es %til para la aplicación de
sistemas de captura autom#tica de información.

El código de barras Global Trade Item Number (GTIN, regido por GS1, de ahora en
adelante GT!"# est# constituido por dos partes principales0
• Có'i<4 9a representación al5anum0rica o solamente num0rica .ue
identi?ca la unidad de comerciali;ación, lo"ística etc-
• S:89l4 9a representación "rB?ca del códi"o .ue permite la captura
de su in5ormación de manera automBtica a trav0s de la lectura-
AMBIENTES DE A&LICACIÓN DEL CÓDI0O DE BARRAS
$a Erganización 7*< ha identificado seis ,F. ambientes de aplicación b#sica de la
identificación mediante código de barras.
IDENTIFICACIÓN DE UNIDADES LO02STICAS
Para la identificación de unidades logísticas se emplea el SSCC o 'ódigo *eriado de
'ontenedor de Embar!ue. Este n%mero es %nico para cada unidad logística.

Es simbolizado con la simbología 3S5 567 ,@@. con identificador de aplicación, lo cual
indica !ue los datos !ue se mencionar#n a continuación corresponde a un código **''.
$os embala"es correspondientes a las unidades logísticas deben contener eti!uetas en las
cuales se consigne la información pertinente adem#s de los códigos de embar!ue. 'on
el ob"etivo de respaldar el proceso est#ndar de identificación en la 'adena de
+bastecimiento, la información en las eti!uetas se encuentra grupada en tres secciones
destinadas al '&oveedo&, el #lie$te y l t&$s'o&tdo&. Estas secciones pueden ir
siendo consignadas a medida !ue la información se conozca de manera pertinente.
GrB?ca basada en el contenido de /El 7ódi"o de Barras, El 9en"uaje
Gniversal de 2e"ocios- G!&-
IDENTIFICACIÓN DE LOCALI1ACIONES
Para identificar las localizaciones a nivel mundial se utiliza el código 7$1 o 1%mero
7lobal de $ocalización, el cual identifica localizaciones funcionales y físicas. Estos
códigos también sirven para identificar buzones E(4. E"emplos de localización
funcional0 Aefe de 9entas, 7erente de línea... E"emplos de localización física0 8odegas,
Puntos de 9enta...

El código 7$1 se construye bas#ndose en la estructura de codificación 7541 <?
est#ndar. $a %nica simbología de código de barras !ue se puede utilizar para codificar
un 7$1 es la 7*< <CG.

IDENTI8ICACIÓN DE LOCALI1ACIONES 8UNCIONALES

Para este caso hay !ue utilizar identificadores de aplicación dependiendo del tipo de
funciones asignadas a cada localización. Por e"emplo0
• Enviar a N Entre"ar a4 6denti?cador (&+
• Facturar a4 6denti?cador (&&
• 7omprado a4 6denti?cador (&'
IDENTI8ICACIÓN DE LOCALI1ACIONES 89SICAS

Para este caso se utiliza el identificador de +plicación H<H.
'abe recordar !ue no existe restricción alguna en generar una asignación de código
7541 <? a una localización y otra a un producto, dado !ue sus aplicaciones son
totalmente distintas.
E:EM.LO DE COM.OSICIÓN DEL CÓDI3O DE LOCALI1ACIÓN

*upongamos !ue deseamos descomponer un código de barras para una localización
física. En este caso se utiliza el código de identificación tipo E+13U'' 4 <?,
simbolizado en E+13U'' 2 <CG, y se utiliza al inicio del código el identificador de
aplicación respectivo, seg%n esta sea localización física o funcional. $a siguiente gr#fica
especifica la descomposición del código E+13U''2<?.

+hora explicaremos la simbología E+13U''2<CG, cabe recordar !ue E+13U''2<?
hace referencia al código y el E+13U''2<CG al símbolo.
1o$s de sile$#io/ *on los espacios claros al inicio y al final del código, y !ue permiten
identificar al lector donde inicia y termina el símbolo. *e ubican precediendo el car#cter
de inicio y luego del car#cter final.
C&*#te& de i$i#io/ Este car#cter determina el tipo o con"unto de car#cteres !ue se
representan. En la simbología E+13U'' puede ser0
• 6nicio :4 7arBcter .ue permite .ue se simbolicen carBcteres
al5anum0ricos :!766 en may3sculas y carBcteres de puntuación-
• 6nicio B4 7arBcter .ue permite .ue se simbolicen carBcteres
al5anum0ricos :!766 en may3sculas y min3sculas ademBs de
carBcteres de puntuación-
• 7arBcter .ue permite simboli;ar 3nica y e=clusivamente carBcteres
n3mericos en pares de ++ a **, de tal 5orma .ue dos dí"itos de
in5ormación n3merica son representados empleando tan solo un
carBcter de símbolo- El estBndar del códi"o dice .ue cada ve; .ue el
códi"o sea e=clusivamente n3merico debe utili;arse un inicio 7, para
de esta 5orma reducir el tama,o del símbolo-
C&*#te& 8NC5/ 5ambién llamado car#cter de función <, este car#cter "unto con el de
inicio define la símbología est#ndar U''3E+12<CG. (e igual forma este car#cter se usa
como separador entre campos, cuando en un símbolo se concatenan varios campos de
longitud variable.
Si"boli(#i)$ de dtos del #)di-o/ $os datos simbolizados corresponden a toda la
información relacionada con el producto3servicio3localización.
C&*#te& de Co$t&ol/ Este es un car#cter de che!ueo calculado a partir de los dem#s
car#cteres del símbolo de acuerdo con un algoritmo preestablecido. *u uso es
obligatorio y se emplea para verificar !ue el código ha sido leído y compuesto
correctamente.
C&*#te& %i$l/ Este es un car#cter auxiliar !ue indica el final del símbolo del código de
barras. Este se ubica al extremo derecho del símbolo.
IDENTIFICACIÓN DE UNIDADES DE COMERCIALI1ACIÓN
Una unidad de comercialización es a!uel producto o servicio !ue puede ser vendido en
cual!uier etapa de la 'adena de +bastecimiento, por ende a esta unidad le puede ser
asignado un precio, ser facturada o pedida de manera autom#tica.

$os códigos de identificación para unidades de comercialización reciben el nombre
genérico de 3TIN, la cual es una estructura universal para identificar unidades de
comercialización. $a estructura 7541 agrupa diversos códigos, estos son0
Para determinar !ue código corresponde aplicar a determinado producto, es necesario
identificar la tipología de la unidad de comercialización. tal como se ver# a
continuación0

U$iddes de #o"e&#ili(#i)$ detllists

Estas unidades son leídas por el esc#ner en el punto de venta, se clasifican seg%n su
contenido, ya sean fi"as o variables, y son denominadas com%nmente como 6Unidades
mínimas de consumo6.
• Unidades de comercialización detallistas de contenido fjo: Estas son
unidades cuyo precio de venta es independiente de variables como
peso, lon"itud, o n3mero de unidades- Dentro de esta clasi?cación
podemos encontrar los Multiempa.ues, 9os 9ibros y las Publicaciones
seriadas como periódicos-
1ormalmente
'ódigo0 7541 <?
*iimbolizado0 7541 <?
Productos con #rea de impresión reducida
'ódigo0 7541 2 G
*imbolizado0 7541 2 G
Productos comercializados en EE.UU
'ódigo0 U'' 2 <C
*imbolizado0 UP' 2 + o UP'2E
$jemplo de construcci%n de un c%digo GT!&1' para una unidad de comercializaci%n
detallista de contenido fijo(
)hora e*plicaremos la composici%n de la simbolog+a GT!&1' (conocida tambi,n como
$)!-.//&1'".
1o$s de sile$#io/ *on los espacios claros al inicio y al final del código, y !ue permiten
identificar al lector donde inicia y termina el símbolo. *e ubican precediendo el car#cter
de inicio y luego del car#cter final.
Se'&do&es lte&les/ *on car#cteres auxiliares de barras !ue indican el inicio y el
final del símbolo del código de barras.
Si"boli(#i)$ de dtos del #)di-o/ +ntes del separador central se simbolizan los
primeros seis dígitos y luego de ella los seis dígitos siguientes.
Se'&do& Ce$t&l/ En las simbologías 75412<?, 75412G y UP'2+ este car#cter sirve
para separar las dos mitades del código.
$jemplo de construcci%n de un c%digo GT!&0 para una unidad de comercializaci%n
detallista fijo# cuyo producto cuenta con 1rea reducida.
'abe recordar !ue la simbología 75412G ,E+13U''2G. es utilizada cuando se cuenta
con #reas de impresión reducidas. El codigo 75412G debe solicitarse cuando un código
75412<? sea impreso en la eti!ueta o stic)er y ocupe m#s del CDI del #rea de
impresión/ o cuando un código 75412<? sea impreso directamente en el empa!ue y este
ocupe m#s del <C,DI del total del #rea posible de impresión.
La composici%n de la simbolog+a GT!&0 es e*actamente igual a la composici%n de la
simbolog+a GT!&1'# es decir que cuenta con zonas de silencio# separadores laterales#
simbolizaci%n de los d+gitos del c%digo y separador central.
• Unidades de comercialización detallista de contenido variable: Estas
son unidades cuyo precio de venta es determinado por una unidad de
medida como el peso, la lon"itud o el n3mero de unidades- Ejemplos
de estas unidades son las 5rutas, verduras, telas entre otros-
En este caso cada país cuenta con autonomía para determinar la metodología de
codificación. En el caso de 'olombia 7*< 'olombia ha definido dos metodologías
dependiendo de !uien codifica la unidad. *i es el industrial debe de codificar la unidad
de medida, y si es el comerciante puede codificar tanto el precio como la unidad de
medida, en todos los casos haciendo uso de la estructura de código 75412<?.
U$iddes de #o"e&#ili(#i)$ $o detllists
Estas son unidades de comercialización detallistas o una mezcla de las mismas !ue no
son leídas por el esc#ner del punto de pago. Jegularmente son unidades de embala"e
!ue facilitan los procesos de almacenamiento y transporte.

$as unidades de comercialización no detallistas presentan una subdivisión respecto a su
tipología de mayor grado a la distinción entre contenido fi"o y variable, estas unidades
se dividen así0
• Gnidades de comerciali;ación no detallistas de contenido estBndar-
 De contenido ?jo
 De contenido variable
• Gnidades de comerciali;ación no detallistas de contenido no estBndar-

 De contenido ?jo
 De contenido variable
$as !$iddes de #o"e&#ili(#i)$ $o detllists de #o$te$ido est*$d& se
caracterizan por contener un solo tipo de unidad de comercialización detallista, se
consideran de contenido fi"o cuando siempre contienen la misma cantidad de
comercialización detallista/ por e"emplo una ca"a !ue contenga siempre <@ botellas de
agua. Estas se identifican mediante código 75412<? o 75412<H con indicador de
contenido < al G, y se puede simbolizar con 45K2<H, y si es re!uerido agregar
información adicional se debe utilizar para su simbolización el est#ndar 7*<2<CG con su
respectivo identificador de aplicación.

'uando por el contrario su contenido es est#ndar variable, esto !uiere decir !ue estas
unidades contienen diferentes cantidades de la unidad de comercialización detallista o la
misma cantidad pero con unidades de medida distintas, por e"emplo una canasta con C@
unidades de !ueso cuyo peso varía en cada unidad. Para identificar estas unidades se
debe utilizar el código 75412<?, U''2<C o el 75412<H con indicador de contenido =
para indicar !ue es una unidad de contenido est#ndar variable. *e debe simbolizar
utilizando 7*<2<CG.
$as !$iddes de #o"e&#ili(#i)$ $o detllists de #o$te$ido $o est*$d& contienen
un mi* de unidades de comercialización detallistas, es decir !ue contiene m#s de un tipo
de producto. Por e"emplo una canasta con diferentes productos farmacéuticos, o una
ca"a de limpiadores con diferente aroma ,lo cual hace !ue las unidades sean distintas..
Estas se consideran de contenido fi"o cuando siempre contienen la misma mezcla y en
las mismas proporciones, por e"emplo una ca"a !ue contiene siempre F limpiadores con
aroma a pino y F limpiadores con aroma a lavanda. Estas se identifican mediante código
75412<? o 75412<H con indicador de contenido del < al G, se pueden simbolizar
mediante el est#ndar 45K2<H, o si se re!uiere agregar información adicional se debe
utilizar 7*<2<CG con su respectivo identificador de aplicación. 9ale la pena aclarar !ue
para poder ser utilizado el est#ndar de codificación 75412<H se debe partir del 75412
<?, dado !ue es este el !ue identificar# la mezcla.

'uando por el contrario su contenido ,el de las unidades de comercialización no
detallistas de contenido no est#ndar. es no est#ndar variable, esto !uiere decir !ue estas
mezclas de unidades contienen diferentes cantidades de las unidades de
comercialización detallista, o igual cantidad de unidades pero con unidades de medida
variable. Esta tipología es considerada como una unidad logística y se codifica
utilizando el est#ndar **'' y se simbolizan utilizando E+13U''2<CG.
$jemplo de construcci%n de un c%digo para unidades de comercializaci%n no detallistas
de contenido est1ndar fijo.
En este caso se aplica el código 75412<? ,E+13U''2<?. cuya construcción ya
observamos, es decir !uepuede ser codificada como una unidad de comercialización
detallista, lo !ue le permite en caso de re!uerirse, ser leída en el punto de venta por el
esc#ner. *in embargo también puede ser codificada con el est#ndar 75412<H, tal como
observaremos0
2ara simbolizar estas unidades de comercializaci%n no detallistas de contenido
est1ndar fijo se utiliza el T3&14 o el GS1&150
$a simbología est#ndar 45K2<H es conveniente cuando no se re!uiere información
adicional respecto al producto, información tal como fecha de vencimiento,
dimensiones, lote de fabricación etc/ o cuando se tiene un tipo de embala"e distinto para
cada tipo de unidad de comercialización detallista, en este caso el código de barras
puede imprimirse en el corrugado.

El 7*<2<CG evidentemente es conveniente utilizar cuando se re!uiere información
adicional respecto a la unidad de comercialización detallista. 9ale la pena recordar !ue
el est#ndar 7*<2<CG ,conocido como E+13U''2<CG. re!uiere !ue se emplee un
identificador de aplicación, en este caso ser# el identificador ,@<., tal como se mostrar#
en la siguiente gr#fica0
(ado !ue anteriormente explicamos la composición del est#ndar de simbolización 7*<2
<CG, ahora nos limitaremos a mostrar la composición del símbolo 45K2<H.
1o$s de sile$#io/ Espacio claro al inicio y al final del código !ue le permiten al lector
ubicar donde inicia y finaliza este.
C&*#te& de i$i#io/ Este car#cter le indica al lector donde comenzar a leer un car#cter
del código de barras.
D0-itos del C)di-o/ *iete pares de car#cteres de símbolos !ue representan los datos.
C&*#te& de .&d/ Este car#cter le indica al lector donde termina el código de barras.
$jemplo de construcci%n de un c%digo para unidades de comercializaci%n no detallistas
de contenido est1ndar 6ariable.
En este caso se modifica el indicador de contenido, vale la pena recordar !ue para
contenido variable se ha reservado el indicador =. +sí0
La en cuanto su simbología es imperativo aclarar !ue siempre debe de utilizarse el
identificador de aplicación ,dado !ue es un símbolo 7*<2<CG, !ue siempre re!uiere de
identificador. @<, es decir ,@<. para iniciar el código y después del código 75412<H
debe ir el identificador de aplicación respectivo para indicar la cantidad contenida.
Jecuerde !ue para estas unidades de comercialización no detallistas de contenido
est#ndar variable solo puede utilizarse simbología 7*<2<CG.

Jecordemos !ue el concepto de variable puede de aplicarse tanto para el n%mero de
unidades como para la variabilidad en la unidad de medida como es el peso. Por ello
veamos un e"emplo de cada caso0
• Peso ?jo, n3mero de unidades variable4
9o"yca, 6denti?cación estBndar-
En este caso hablamos de una unidad de comercialización no detallista ,dado !ue
contiene varias unidades detallistas y la ca"a no es leída por el punto de pago. est#ndar
,dado !ue contiene el mismo tipo de unidad de comercialización detallista 6Metchup6.
de contenido variable ,dado !ue no siempre contienen la misma cantidad de unidades,
pero si el mismo peso por unidad..

*e inicia con el identificador de aplicación ;<5= por ser 7*<2<CG. $uego el indicador de
contenido >, dado !ue este est# reservado para contenido variable. $uego el código
75412<H, este a su vez se compone del código 75412<? ,>>@ CDFHG @@CD C. de la
unidad de comercialización detallista, pero sin el dígito de control, dado !ue este se
recalcula, por ende el 75412<H es >>@ CDFHG @@CD G ,el G es el dígito de control
recalculado, ya no es C como lo era en la unidad detallista.. $uego entre paréntesis se
indica el identificador de aplicación respectivo al peso fi"o de la unidad, en este caso
,?@.. Por %ltimo para cerrar se indica la cantidad de unidades de comercialización
detallistas !ue se encuentran en la ca"a, es decir > unidades ,como se puede observar en
la anterior gr#fica..
• Peso variable4
9o"yca, 6denti?cación estBndar
En este caso hablamos de una unidad de comercialización no detallista ,dado !ue
contiene varias unidades detallistas 6Jacimos de banano6 y la ca"a no es leída por el
esc#ner del punto de pago. est#ndar ,dado !ue contiene el mismo tipo de unidades
detallistas. de contenido variable ,dado !ue cada 6racimo de banano cuenta con un peso
diferente6..

*e inicia de igual manera !ue el caso anterior, es decir identificador de aplicación ,@<.,
identificador = ,contenido variable.. $uego recordemos !ue se indica el código de la
unidad de comercialización detallista, !ue al ser de contenido variable cada país cuenta
con autonomía para codificarlo, esto hasta el dígito de control G. $uego se indica ,y esta
parte es est#ndar internacional. el identificador de aplicación de peso variable ,?<@n. y
después la cantidad de la unidad de medida, como la sumatoria de los racimos de
banano es igual a C,?H@, este se coloca en la parte final "unto a los ceros a su iz!uierda
suficientes para completar los n%meros re!ueridos por el código. la variable n !ue
acompaa el identificador de aplicación ,?<@n. corresponde a los lugares hacia la
iz!uierda !ue debe correrse la coma en el peso. En este caso al ser @@C?H@, y su nN?,
!uedaría en la decodificación como0 @@C,?H@.
$jemplo de construcci%n de un c%digo para unidades de comercializaci%n no detallistas
de contenido no est1ndar fijo.
En este caso al ser un contenido no est#ndar estamos hablando de la existencia de una
mezcla de unidades detallistas distintas, sin embargo al ser de contenido fi"o nos es
indicado !ue la proporción se mantiene siempre, por ende la unidad de
comercializaci%n no detallista de contenido no est1ndar fijo puede codificarse como si
fuera una unidad de comercialización detallista, es decir !ue a partir de ahora un código
de est#ndar 75412<? o 75412<H identificar# la mezcla como tal de manera %nica, lo
cual redunda en !ue esta unidad no detallista pueda ser captada por los lectores en el
punto de venta. Estas unidades se simbolizan mediante 45K2<H o 7*<2<CG. 9ale la pena
recordar !ue anteriormente ya se estudió la construcción de un código 75412<? y ya se
estudió la estructura de los símbolos 45K2<H y 7*<2<CG. Por ende mostraremos
solamente los códigos para este tipo de unidades de comercialización como e"emplo de
su estructura.
$jemplo de construcci%n de un c%digo para unidades de comercializaci%n no detallistas
de contenido no est1ndar 6ariable.
Jecordemos !ue este tipo de unidades son consideradas unidades logísticas, por ende se
aplica el código **'', simbolizado siempre en 7*<2<CG.
.&o"o#io$es y o%e&ts

Una promoción es a!uella unidad de producto !ue presenta un descuento en su precio
de venta, se ofrece con contenido adicional, se ofrece con un regalo adicional y !ue no
permanece en el mercado un tiempo mayor a G semanas. El fin de la generación de las
promociones es persuadir la compra inmediata de una unidad de producto a través de un
me"oramiento temporal de los atributos o características de valor del mismo.

Es imperativo en función del &ar)eting, establecer el impacto de las promociones, pero
ello es difícil de determinar si las unidades se encuentran codificadas de manera
tradicional. 9ale la pena preguntarse :'u#ndo es necesario cambiar el código en una
promoción;, pues la respuesta es cuando la promoción tenga una unidad con0
• 2uevo tama,o, peso yNo volumen-
• 2ueva marca o nombre-
• Mismo producto con nuevo empa.ue <prueba de empa.ue>, pero
ambos productos de di5erente empa.ue permanecen en el mercado-
• 2ueva presentación del producto-
• Descuento en precio impreso en el empa.ue-
Etra pregunta importante es :'u#ndo se puede volver a utilizar el código de una
promoción;, pues la respuesta es0
• 7ada códi"o promocional tiene una vida 3til, la reasi"nación del
códi"o se puede dar un a,o despu0s de la 5echa establecida como
pla;o para terminar la vida 3til del códi"o-
'on esto finalizamos el ambiente de aplicación de unidades de comercialización.
IDENTIFICACIÓN DE ACTI(OS
$a identificación de activos es realizada con el ob"etivo de identificar unidades físicas
de la organización como unidades de inventario, y de esta manera estos activos
codificados pueden ser controlados en el tiempo y en el espacio.

$os códigos !ue son utilizados para identificar activos no pueden ser usados con otros
fines, estos deben permanecer %nicos por un periodo de tiempo superior a tiempo
establecido como vida %til del activo codificado.

$os activos susceptibles de codificación se clasifican en0
• :ctivos ?jos y
• :ctivos retornables
Codi%i##i)$ de A#tivos 8ijos

Usar códigos de barras en el mane"o de activos físicos facilitan su control y
actualización, mitigando errores en la gestión tradicional de inventario.

Para identificar activos fi"os se recurre al est#ndar internacional de codificación 74+4
,7lobal 4ndividual +ssets 'odification. y un n%mero de serie opcional. $a construcción
del código es tal como se mostrar# a continuación.
El símbolo utilizado es el 7*<2<CG.
Codi%i##i)$ de A#tivos Reto&$bles

Un +ctivo retornable es un elemento reutilizable para una organización, o un elemento
de transporte de determinado valor !ue frecuentement es utilizado para facilitar los
procesos de transporte y almacenamiento.

Para identificar activos retornables se recurre al est#ndar internacional 7J+4 ,7lobal
returnable +ssets 'odification. y un n%mero de serie opcional. El c#lculo del código
7J+4 es totalmente a discreción de la organización tomando como base un código
75412<?. 5al como se muestra a continuación.
IDENTIFICACIÓN DE RELACIONES DE SER(ICIO
$a codificación de las relaciones de servicio permiten identificar convenios de relación
entre un usuario y un proveedor del servicio. Esta codificación puede utilizarse y se
utiliza con mayor frecuencia en0
• Pacientes
• Estudiantes Gniversitarios
• Crabajadores
Para identificar las relaciones de servicio se recurre al est#ndar internacional 7*J1
,7lobal *ervice Jelation 1umber., y e usa el identificador de aplicación ,G@<G., dado
!ue siempre se utiliza la simbología 7*<2<CG. $a estructura del código es así0
Jecordemos !ue la simbología a utilizar es la 7*<2<CG.
LECTURA E INTER&RETACIÓN DEL CÓDI0O DE BARRAS
Para !ue los procesos !ue intervienen a lo largo de la 'adena de +bastecimiento
funcionen de una manera m#s efectiva con relación a la aplicación de la identificación
est#ndar mediante código de barras, este elemento debe integrarse con los sistemas de
información !ue existan en la red de suministro.

5oda la información !ue describe un producto, servicio, activo y3o localización así
como sus características se deben encontar en bases de datos y el código de barras debe
ser la clave ,llave. !ue permita el acceso a ellas.
¿QUÉ ES UN LECTOR DE CÓDI0O DE BARRAS?
El lector de código de barras es un e!uipo !ue permite el acceso a las bases de datos !ue
contiene información respecto al producto, servicio o localización. Este se encarga de
leer la información codificada en las barras y espacios del símbolo de código de barras,
luego la envía hacia un soft-are decodificador !ue se encarga de enviarla a un e!uipo
de computo o terminal !ue procesa el ingreso de información como si hubiese sido
ingresada a través de un periférico como el teclado.
¿CÓMO FUNCIONA UN LECTOR DE CÓDI0O DE BARRAS?
Para comprender el funcionamiento de un lector de código de barras hay !ue reconocer
!ue existen dos elementos fundamentales0
• ESC.NERC El cual ilumina el símbolo y e=amina su refe=ión- El
5otodet0ctor del dispositivo mide la lu; refejada y la convierte en una
se,al el0ctrica .ue envía al decodi?cador-
• DECODIFICADORC Este recibe la se,al di"itali;ada por el so5tMare de
transmisión, y la trans5orma en una se,al binaria <unos y ceros> para
de esta 5orma completar el mensaje total-
TI&OS DE LECTORES DE CÓDI0O DE BARRAS
(ebido al auge de esta tecnología de identificación est#ndar, el mercado de generación
de códigos y lectores ha aumentado significativamente. $os lectores de código de barras
se clasifican en0
• L$c"r$! &r"="il$!4
L1piz 7ptico/ (ebe ser deslizado haciendo contacto a lo ancho del código. Este
instrumento es económico, liviano pero demanda pr#ctica por parte de !uien lo
manipula.
2istola Lectora( realiza un barrido mediante la luz l#ser y genera una seal de mayor
frecuencia a la emitida por el l#piz óptico. Es r#pido, lee a distancia, y es relativamente
costoso.
//8( El 'harged 'oupled (evice posee una matriz de fotodetectores !ue rastrean toda
la superficie del código. es r#pido, económico, re!uiere estar cerca del código, y no lee
códigos !ue rebasen el ancho de su ventana.
L1ser 9mnidireccional( Es un lector !ue envía un patrón de rayos l#ser y capta un
símbolo de código de barras sin importar la orientación del mismo. Presenta todas las
venta"as del mercado, es demasiado costoso.
• L$c"r$! FiG!
*on a!uellos lectores !ue observamos en los supermercados, sus funciones han
me"orado desde su implementación inicial. *u l#ser se dispara cuando se acerca un
cuerpo en movimiento dispuesto para la lectura.
3ESTIÓN DE ALMACENES
+ lo largo de los aos, y conforme evoluciona el fenómeno logístico, el concepto de
almacén ha ido variando y ampliando su #mbito de responsabilidad. El almacén es una
unidad de servicio y soporte en la estructura org#nica y funcional de una empresa
comercial o industrial con ob"etivos bien definidos de resguardo, custodia, control y
abastecimiento de materiales y productos. Boy por hoy lo !ue antes se caracterizaba
como un espacio dentro de la organización !ue tenía el piso de hormigón, es una
estructura clave !ue provee elementos físicos y funcionales capaces de incluso generar
valor agregado.
¿QUE ES LA 0ESTIÓN DE ALMACENES?
LA 0ESTIÓN DE ALMACENES DENTRO DEL MA&A DE &ROCESOS
LO02STICOSC L2MITES , RES&ONSABILIDADES
$a gestión de almacenes se define como el proceso de la función logística !ue trata la
recepción, almacenamiento y movimiento dentro de un mismo almacén hasta el punto
de consumo de cual!uier material O materias primas, semielaborados, terminados, así
como el tratamiento e información de los datos generados. $a gestión de almacenes
tiene como ob"etivo optimizar un #rea logística funcional !ue act%a en dos etapas de
flu"o como lo son el abastecimiento y la distribución física, constituyendo por ende la
gestión de una de las actividades m#s importantes para el funcionamiento de una
organización.
El ob"etivo general de una gestión de almacenes consiste en -&$ti(& el s!"i$ist&o
#o$ti$!o y o'o&t!$o de los "te&iles y "edios de '&od!##i)$ &e?!e&idos '&
se-!&& los se&vi#ios de %o&" i$i$te&&!"'id y &0t"i#.
$a 7estión de +lmacenes se sit%a en el &apa de Procesos $ogísticos entre la 7estión de
Existencias y el Proceso de 7estión de Pedidos y (istribución. (e esta manera el
#mbito de responsabilidad ,en cuya ampliación recae la evolución conceptual del
almacenamiento. del #rea de almacenes nace en la recepción de la unidad física en las
propias instalaciones y se extiende hasta el mantenimiento del mismo en las me"ores
condiciones para su posterior tratamiento.
El com%n interrogante !ue se genera luego de conocer los procesos del mapa logístico
es0 :Pué funciones corresponden a la 7estión de 4nventarios ,gestión de existencias. y
!ue a la 7estión de +lmacenes;. $a siguiente gr#fica despe"a con exactitud el
interrogante.
Basado en4 Manual PrBctico de 9o"ística 8 PriceOaterhouse7oopers
9ale la pena recordar !ue la función de la 7estión de +lmacenes termina cu#ndo las
unidades pasan a ser pedido, a partir de entonces la responsabilidad pasa a la 7estión de
Pedidos y distribución.
IM&ORTANCIA , OB/ETI(OS DE LA 0ESTIÓN DE
ALMACENES
(escribir la importancia y los ob"etivos de una gestión dependen directamente de los
fundamentos y principios !ue enmarcan la razón de ser de la misma, sin embargo tal
como lo observamos en la gr#fica anterior sobre el 6debe ser almacenado6 !uien
formula las cuestiones de fundamento y principio es la gestión de inventario o
existencia, y en estas se basa la gestión de almacenes para tener una gran importancia y
unos claros ob"etivos.

$os ob"etivos !ue debe plantearse una gestión de almacenes son0
OB/ETI(OS
Rapi'$E '$ $n"r$<a!
Fia9ili'a'
R$'ucción '$ c!"$!
Ma*i8iEación '$l #lu8$n 'i!pni9l$
Mini8iEación '$ la! p$racin$! '$
8anipulación A "ran!pr"$
y los beneficios ,!ue "ustifican su importancia. son0
BENEFICIOS
R$'ucción '$ "ar$a! a'8ini!"ra"i#a!
A<ili'a' '$l '$!arrll '$l r$!" '$ prc$!!
l<:!"ic!
Op"i8iEación '$ la <$!"ión '$l ni#$l '$
in#$r!ión '$l circulan"$
M$Gra '$ la cali'a' '$l pr'uc"
Op"i8iEación '$ c!"$!
R$'ucción '$ "i$8p! '$ prc$!
Ni#$l '$ !a"i!Bacción '$l cli$n"$
FUNCIONES DEL ALMACÉN
+un!ue el derrotero de funciones de un almacén depende de la incidencia de m%ltiples
factores tanto físicos como organizacionales, algunas funciones resultan comunes en
cual!uier entorno, dichas funciones comunes son0

• Aecepción de Materiales-
• Ae"istro de entradas y salidas del :lmac0n-
• :lmacenamiento de materiales-
• Mantenimiento de materiales y de almac0n-
• Despacho de materiales-
• 7oordinación del almac0n con los departamentos de control de
inventarios y contabilidad-
&


1
TREJS !RE"A, Ale#ande$. %esti&n logística, Stoc's, almacenes y bodegas.Semina$ios Andinos.
&RINCI&IOS DEL ALMACÉN
'omo ya ha sido tratado en el módulo de +dministración de 4nventarios, todo mane"o y
almacenamiento de materiales y productos es algo !ue eleva el costo del producto final
sin agregarle valor, en teoría es un mal necesario, razón por la cual se debe conservar el
mínimo de existencias con el mínimo de riesgo de faltantes y al menor costo posible de
operación.
Para llevar a cabo tal empresa, la gestión de almacenes debe establecer y regirse por
unos principios comunes fundamentales, conocidos como '&i$#i'ios del l"#,$
,aplicables a cual!uier entorno.0

• 9a custodia ?el y e?ciente de los materiales o productos debe
encontrarse siempre bajo la responsabilidad de una solo persona en
cada almac0n-
• El personal de cada almac0n debe ser asi"nado a 5unciones
especiali;adas de recepción, almacenamiento, re"istro, revisión,
despacho y ayuda en el control de inventarios-
• Debe e=istir un sola puerta, o en todo caso una de entrada y otra de
salida <ambas con su debido control>-
• Pay .ue llevar un re"istro al día de todas las entradas y salidas-
• Es necesario in5ormar a control de inventarios y contabilidad todos los
movimientos del almac0n <entradas y salidas>, la pro"ramación y
control de producción sobre las e=istencias-
• !e debe asi"nar una identi?cación a cada producto y uni?carla por el
nombre com3n y conocido de compras, control de inventario y
producción-
• 9a identi?cación debe estar codi?cada-
• 7ada material o producto se tiene .ue ubicar se"3n su clasi?cación e
identi?cación en pasillos, estantes, espacios marcados para 5acilitar
su ubicación- Esta misma locali;ación debe marcarse en las tarjetas
correspondientes de re"istro y control-
• 9os inventarios 5ísicos deben hacerse 3nicamente por un personal
ajeno al almac0n-
• Coda operación de entrada o salida del almac0n re.uiriere
documentación autori;ada se"3n sistemas e=istentes-
• 9a entrada al almac0n debe estar prohibida a toda persona .ue no
est0 asi"nada a 0l, y estarB restrin"ida al personal autori;ado por la
"erencia o departamento de control de inventarios-
• 9a disposición del almac0n deberB ser lo mBs fe=ible posible para
poder reali;ar modi?caciones pertinentes con mínima inversión-
• 9os materiales almacenados deberB ser 5Bciles de ubicar-
• 9a disposición del almac0n deberB 5acilitar el control de los
materiales-
• El Brea ocupada por los pasillos respecto de la del total del
almacenamiento propiamente dicho, debe ser tan pe.ue,a como lo
permitan las condiciones de operación-
'


(
TREJS !RE"A, Ale#ande$. %esti&n logística, Stoc's, almacenes y bodegas.Semina$ios Andinos.
&ROCESOS DE LA 0ESTIÓN DE ALMACENES
El mapa de proceso de la gestión de almacenes se compone de dos e"es transversales
!ue representan los procesos principales 2 .l$i%i##i)$ y O&-$i(#i)$ y M$ejo de
l i$%o&"#i)$ 2 y tres subprocesos !ue componen la gestión de actividades y !ue
abarca la &e#e'#i)$, el l"#,$ y el "ovi"ie$to.
&LANIFICACIÓN , OR0ANI1ACIÓN
El proceso de planificación y organización es de car#cter estratégico y t#ctico, dado !ue
tiene !ue brindar soluciones de recursos en comunión con las políticas y ob"etivos
generales !ue contempla la estrategia de la compaía, en aras de potenciar las venta"as
competitivas por las !ue apuesta la misma. (entro de las actividades o subprocesos !ue
se deben realizar en el proceso de planificación y organización se encuentran0

• Di!$) '$ la r$' '$ 'i!"ri9ución '$ la c8pa):aC Coda
compa,ía necesita establecer políticas respecto a su red de
distribución, dado .ue esta debe ser acorde a su mercado y óptima
en capacidad de respuesta para miti"ar las fuctuaciones de su
demanda- 9a complejidad de las decisiones respecto al dise,o de la
red de distribución es tal, dado .ue re.uiere de la combinación
precisa de instalaciones, modalidades de transporte, y estrate"ias- El
Dise,o de una Aed de Distribución es la plani?cación y ubicación
estrat0"ica de los almacenes y centros de distribución de manera .ue
permitan "estionar el fujo de productos desde uno o mBs orí"enes
hasta el cliente- Desarrollar una adecuada red de almacenes para la
compa,ía y los clientes re.uiere considerar una cantidad si"ni?cativa
de elementos4 23mero de almacenes, las ubicaciones, la propiedad
de la "estión o el tama,o de los mismos-
Cras tener identi?cadas las necesidades de distribución y
almacenamiento, la compa,ía debe decidir .u0 tipos de almacenes y
centros de distribución se ajustan a sus necesidades de manera mBs
e?ciente, así como la ubicación de los mismos-

• R$!pn!a9ili'a'$! '$ la 0$!"ión '$ Al8ac$n$! 40$!"ión
&rpia Su9cn"ra"ación5C Gna ve; se ha dise,ado la red de
distribución se procede a determinar si se auto"estionarB el almac0n
o si se subcontratarB- Gna ve; mBs la decisión depende de muchos
5actores dependientes de la estrate"ia de la or"ani;ación, de su
mercado, tama,o y cadena de abastecimiento, sin embar"o e=isten
claras ventajas y desventajas de acuerdo al tipo de "estión <propia o
por subcontratación>, dentro de las mBs si"ni?cativas se encuentran4
Basado en4 PriceMaterhousecoopers- 8 7licL para ampliar
(ado !ue regularmente para la determinación de la responsabilidad de la gestión se
preponderan los argumentos financieros en un apartado posterior profundizaremos en
métodos matem#ticos !ue permitan establecer elementos cuantitativos de "uicio para
este subproceso de la planificación y organización.

• U9icación '$ al8ac$n$!C 9a ?rma Pricewaterhousecoopers
recomienda .ue la locali;ación de los almacenes se aborde desde un
en5o.ue con doble perspectiva4
2 Una visión general del mercado0 Para acotarse geograficamente a un #rea amplia, y
2 Una visión local del mercado0 Pue contemple aspectos particulares de las zonas
acotadas en la visión general.
Bistoricamente desde el plano de la I$-e$ie&0 I$d!st&il se ha abordado el tema de la
localización de almacenes mediante m%ltiples métodos matem#ticos, entre los !ue se
encuentran los métodos de0 9on 5hQnen, Boover, Reber, 7reenhut y el método de
'entro de 7ravedad ,Este %ltimo lo abordaremos desde el módulo de (iseo y
(istribución en Planta.. *in embargo los factores no son meramente cuantitativos y
existen una gran cantidad de criterios cualitativos ,!ue evidentemente redundan en el
plano financiero. y entre los !ue se destacan0
Fuente4 B:!C6D:!, EdMin Hair- En5asis en 9o"ística y 7adena de
:bastecimiento <Gestión de :lmacenamiento> 8 7licL para ampliar
• Ta8a) '$ l! al8ac$n$!C Gn almac0n debe ser dimensionado
principalmente en 5unción de los productos a almacenar <en tama,o,
características propias y cantidad de re5erencias> y la demanda
<especialmente en sectores a5ectados por la estacionalidad de la
demanda>- Pero ademBs de estos, intervienen otros 5actores .ue
deben ser considerados a la hora de dimensionar el tama,o de un
almac0n- 9os 5actores a tener en cuenta para el cBlculo del tama,o
de un almac0n son4
2 Productos a almacenar ,cantidad y tamaos.
2 (emanda de los mercados
2 1iveles de *ervicio al cliente
2 *istemas de manipulación y almacena"e a utilizar
2 5iempos de producción
2 Economías de escala
2 $ay out de existencias
2 Je!uisitos de pasillos
2 Eficinas necesarias
Es importante la consideración de las tres dimensiones para determinar la capacidad del
almacén, es decir determinar la magnitud en función de metros c%bicos.
En el módulo de (iseo, 5amao y $ay2out de almacenes abordaremos
matem#ticamente el aspecto conocido como di"e$sio$"ie$to de bode-s.
• Di!$) A LaAHu" '$ l! al8ac$n$!C Gna ve; los tipos de
almacenes y sus ubicaciones han sido de?nidos, se debe trabajar en
conse"uir el fujo de materiales mBs e?ciente y e5ectivo dentro de los
almacenes- En este sentido, un dise,o e5ectivo optimi;a las
actividades de un almac0n- En el módulo de Dise,o, Cama,o y 9ay8
out de almacenes abordaremos este tema a pro5undidad-
RECE&CIÓN
El flu"o r#pido del material !ue entra, para !ue esté libre de toda congestión o demora,
re!uiere de la correcta planeación del #rea de recepción y de su óptima utilización. $a
recepción es el proceso de planificación de las entradas de unidades, descarga y
verificación tal y como se solicitaron mediante la actualización de los registros de
inventario.

El ob"etivo al !ue debe tender una empresa en su proceso de recepción de mercancías es
la automatización tanto como sea posible para eliminar o minimizar burocracia e
intervenciones humanas !ue no aaden valor al producto. Etra tendencia considerada
como buena pr#ctica logística es la implementación de programas de entregas
certificadas !ue no solo eliminan burocracia sino !ue reducen al mínimo las
inspecciones !ue se consideran imprescindibles pero !ue no aaden valor.
En primer lugar, el proceso de recepción de mercancías debe cimentarse en una
previsión de entradas !ue informe de las recepciones a realizar en tiempo dado y !ue
contenga, al menos, el horario, artículos, y procedencia de cada recepción, este proceso
se conoce como #it '&evi ya !ue para procesos como Entregas Paletizadas se debe
contar con recursos muy específicos como montacargas, plataformas moviles, rampas,
entre otros.

Es evidentemente necesario !ue se distingan los ingresos de unidades internas de las
externas. En el primero de los casos, los re!uerimientos de recepción son
significativamente menores !ue las mercancías de origen externo, en el caso de !ue se
realicen controles de procesos a lo largo de la vida de las mercancía.+dem#s, una
correcta metodología de identificaciones a lo largo de la compaía también favorece
enormemente la actividad de recepción. Es el caso de traslado de mercancías entre
almacenes o de proceso de transformación a almacén. $as mercancías de procedencia
externa re!uieren unas condiciones de llegada m#s exhaustivas y deben haber sido
establecidas previamente con el proveedor ,#it '&evi 2 EDI., con lo !ue se precisa
mayor actuación y responsabilidad desde el almacén.
Detalle de :ctividades de Aecepción mediante la implementación de ED6
5ras la descarga e identificación, las cuales deben realizarse de manera inmediata y en
zona específica habilitada a tal efecto, las mercancías deben pasar a almacenamiento,
bien sea temporal a la espera de su ubicación definitiva, bien sea fi"o en su ubicación
definitiva.
ALMACÉN
El almacenamiento o almacén es el subproceso operativo concerniente a la guarda y
conservación de los productos con los mínimos riesgos para el producto, personas y
compaía y optimizando el espacio físico del almacén. El almacén puede dividirse en
las siguientes zonas0
1ONAS DE UN ALMACÉN
R$c$pción4 ;ona donde se reali;an las actividades del proceso de recepción
Al8ac$na8i$n"I r$!$r#a !"cJC ;onas destino de los productos
almacenados- De adaptación absoluta a las mercancías alber"adas, incluye
;onas especí?cas de stocL para mercancías especiales, devoluciones, etc
&r$paración '$ p$'i'! picJin<C ;ona donde son ubicados las
mercancías tras pasar por la ;ona de almacenamiento, para ser preparadas
para e=pedición
Sali'aI #$ri7cación cn!li'aciónC desde donde se produce la
e=pedición y la inspección ?nal de las mercancías
&a!I 8ani9raC ;onas destinadas al paso de personas y mB.uinas-
Dise,ados tambi0n para permitir la total maniobrabilidad de las
mB.uinas- @?cinas4 ;ona destinada a la ubicación de puestos de trabajo
au=iliares a las operaciones propias de almac0n
O7cina!C ;ona destinada a la ubicación de puestos de trabajo au=iliares a
las operaciones propias de almac0n
Basado en4 PriceMaterhousecoopers
$os Siste"s de Al"#e$"ie$to y Ti'os de Al"#,$ ser#n abordados en módulos
independientes.
MO(IMIENTO
Es el subproceso del almacén de car#cter operativo relativo al traslado de los
materiales3productos de una zona a otra de un mismo almacén o desde la zona de
recepción a la ubicación de almacenamiento. $a actividad de mover físicamente
mercancías se puede lograr por diferentes medios, utilizando una gran variedad de
e!uipos de manipulación de materiales. El tipo de herramientas utilizado depende de
una serie de factores como son0
• Qolumen del almac0n
• Qolumen de las mercancías
• Qida de las mercancías
• 7oste del e.uipo 5rente a la ?nalidad
• 7antidad de manipulaciones especiales y e=pediciones re.ueridas
• Distancia de los movimientos
(esde la perspectiva de las características de las mercancías, los flu"os de
entrada y salida del almacén de las mercancías son variadas, como por
e"emplo0
• La!" In K Fir!" Ou" 4LIFO5C la 3ltima mercancía .ue entra en
almac0n, es la primera .ue sale para e=pedición- Esta modalidad es
5recuentemente utili;ada en productos 5rescos-
• Fir!" In K Fir!" Ou" 4FIFO5C la primera mercancía .ue entra en
almac0n, es la primera .ue es sacada de almac0n- Es la modalidad
mBs utili;ada para evitar las obsolescencias
• Fir!" E*pir$' K Fir!" Ou" 4FEFO5C el de 5echa mBs pró=ima de
caducidad
es el primero en salir-
INFORMACIÓN
*i bien la función principal de la 7estión de +lmacenes es la eficiencia y efectividad en
el flu"o físico, su consecución est# a expensas del flu"o de información, este es un e"e
transversal de los procesos de gestión logística, y la gestión de almacenes no son la
excepción. (ebe ser su optimización, por tanto, ob"etivo de primer orden en la 7estión
de +lmacenes. *u #mbito se extiende a todos los procesos anteriormente descritos O
Planificación y organización, recepción, almacén y movimiento O y se desarrolla de
manera paralela a ellos por tres vías0
• 6n5ormación para "estión-
• 6denti?cación de ubicaciones-
• 6denti?cación y tra;abilidad de mercancías-
(entro de la información para la gestión se incluyen0
• 7on?"uración del almac0n4 instalaciones, lay8outR
• Datos relativos a los medios disponibles
• Datos t0cnicos de las mercancías almacenadas
• 6n5ormes de actividad para Dirección
• Evolución de indicadores
• Procedimientos e instrucciones de trabajo
• Per?les y re.uisitos de los puestos
• Ae"istros de la actividad diaria
$a identificación de las ubicaciones la profundizaremos en el módulo de (iseo y $ay2
out de almacenes. Por otro lado la identificación y trazabilidad de mercancías se detalla
en el módulo de identificación de mercancías.
.ALETI1ACIÓN
'on las necesidades logísticas planteadas por la globalización de mercados la b%s!ueda
por la competitividad re!uiere !ue los procesos al igual !ue los productos y servicios
!ue conforman y fluyen a lo largo de las 'adenas de +bastecimiento se comporten con
los m#s altos est#ndares demandando sencillez y agilidad, reduciendo costos
operacionales con el ob"etivo de consolidar las relaciones con el cliente lo cual redunda
en garantías para el consumidor final. $a paletización como pr#ctica logística se
propone mitigar las necesidades planteadas por el entorno competitivo...
¿QUÉ ES UN &ALLETI &ALETA O ESTIBA?
El 6Pallet6, 6Paleta6 o 6Estiba6 es una plataforma horizontal, de una estructura definida
a las necesidades de mercado, de altura mínima compatible con los e!uipos de mane"o
de materiales ,montacargas, estibadores., usada como base para el ensambla"e, el
almacenamiento, el mane"o y el transporte de mercancías y cargas y !ue permite
manipular y almacenar en un solo movimiento varios ob"etos poco mane"ables, pesados
o voluminosos.

TI&OS DE ESTIBA
TI&OS DE ESTIBA O &ALETAC L&OR SU DESTINOL
Una clasificación de las estibas es por su destino, de esta manera se distinguen las
estibas descartables o de exportación y las estibas retornables. En la actualidad existen
agencias internacionales como 'BEP !ue se encargan de velar por la retornabilidad de
las estibas.
TI&OS DE ESTIBA O &ALETAC L&OR SU N-MERO DE ENTRADASL
Etra clasificación de las estibas se basa en su n%mero de entradas, en esta clasificación
se distinguen las estibas de dos entradas y las estibas de cuatro entradas. Esta
clasificación es muy importante teniendo en cuenta el e!uipo de manipulación de la
paleta.
TI&OS DE ESTIBA O &ALETAC L&OR SU &ISO , CUBIERTASL
Esta clasificación se basa en el piso y las cubiertas !ue componen la estiba, se
distinguen las estibas de una sola cubierta, las estibas de dos plataformas ,pero !ue no
cumplen la misma función por cada una de sus plataformas. y las estibas reversibles.
TI&OS DE ESTIBA O &ALETAC LDE ACUERDO A SU MANI&ULACIÓNL
Esta clasificación se basa en el tipo de manipulación !ue tenga la estiba o paleta, se
distinguen las estibas ca"a y las estibas con aletas, estas %ltimas permiten la colocación
de eslingas para una manutención diferente a la convencional.
¿QUÉ ES &ALETI1AR?
Paletizar consiste en agrupar sobre una superficie ,paleta o estiba. una cierta cantidad de
productos, con la finalidad de conformar una unidad de mane"o !ue pueda ser
transportada y almacenada con el mínimo esfuerzo y en una sola operación.
Bryan :ntonio !ala;ar 9ópe;
¿QUÉ ES &ALETI1ACIÓN O ENTRE0A &ALETI1ADA?
S$a paletización ha sido considerada como una de las me"ores pr#cticas de los
procesos logísticos, ya !ue permite un me"or desempeo en las actividades de cargue,
movimiento, almacenamiento y descargue de la mercancía optimizando el uso de
recursos y la eficiencia de los procesos entre los integrantes de la 'adena de
+bastecimiento.

$a paletización o entrega paletizada es la entrega realizada haciendo uso de la estiba
est#ndar con el ob"etivo de agilizar los procesos de recepción, manipulación y entrega
de productos a través de la cadena de abastecimiento.

El uso de la estiba est#ndar tiene por ob"eto conformar una unidad logística de carga
superior a la ca"a o empa!ue !ue pueda ser transportada con el mínimo esfuerzo y en
una sola operación.
BENEFICIOS DE LA &ALETI1ACIÓN
8Disminución de los tiempos de preparación y car"ue de vehículos-
8Menores costos de car"ue y descar"ue-
8Disminución del tiempo de atención en el recibo de hasta un )+S-
8:umento de la productividad-
8Menor manipulación de los productos-
8Posibilidad de practicas de reabastecimiento continuo, como el 7ross
DocLin"
8@ptimi;ación del espacio disponible y 5acilidad de rotación de lo .ue se
almacena-
8Fomenta mejores relaciones entre proveedores y comerciantes-
2 $a disminución en las averías por la manipulación de los productos.
2Uso mas eficiente de la flota de transporte
8Mejor ima"en de los productos en el punto de venta-
8Mayor velocidad y estabilidad al estibar sobre otros productos-
8Mayor se"uridad para el personal involucrado en el manejo de mercancías-

COSTOS ASOCIADOS A LA &ALETI1ACIÓN
Es importante antes de realizar un proceso de paletización en cual!uier organización
tener en cuenta una serie de consideraciones económicas, de este an#lisis depender# la
viabilidad de la implementación de un programa de entregas paletizadas.

$os factores a tener en cuenta son0

2 Costo de l estib/ 'om%nmente la vida %til de una estiba est#ndar es de D aos, es
decir !ue presenta una depreciación anual del C@I. Por ende el costo de la estiba
depender# de la ecuación0

,T. 'osto en pesos
,2. (epreciación N 'osto inicial 3 9ida %til prevista
,2. &antenimiento N 'osto anual de mantenimiento 3 1%mero de Estibas
,2. 'osto de &ovimiento N ,1%mero de via"es U Mm medios por via"e U Promedio de
flete por 5on3Mm U Peso de la Estiba en Mg .3 ,1%mero de Estibas U <@@@.
,2. Kactor por perdida N ,'osto inicial por estiba U Promedio de estibas perdidas al
ao. 3 ,(uración prevista U 1%mero de estibas.

2 Costos del T&$s'o&te/ $os costos de camión por Milometro recorrido se pueden
agrupar en0

/ostos fijos( 'omo seguros, amortizaciones, salarios de los conductores, entre otros.

/ostos 6ariables( 'omo gasolina, llantas, aceite, pea"es, entre otros.

En general el ob"etivo es determinar un0

'osto fi"o por tonelada o estiba N 'osto fi"o por hora x Boras toneladas o estiba.

4 Costos Aso#idos l o'e&#i)$ lo-0sti#
• E.uipo
• Personal
• Papelería
• Elementos de !e"uridad 6ndustrial

NORMA TÉCNICA SECTORIAL DE LA ESTIBA EST.NDAR
$a 1orma 5écnica *ectorial establece para cada región los re!uisitos !ue deben cumplir
y los ensayos a los !ue se deben someter las estibas, paletas o pallets de estructura
est#ndar, no perimetrales, con el ob"etivo de !ue todos los sectores involucrados en el
intercambio de unidades logísticas mediante entregas paletizadas cuenten con una
herramientas com%n !ue les facilite las operaciones de transporte y manipulación de
productos.

REQUISITOS DE LA ESTIBA

ESTIBA, PALLET O PALETA ESTÁNDAR

Estibas intercambiables de madera, no reversibles de cuatro entradas, !ue permite a los
socios comerciales en una transacción, por acuerdo mutuo, entregar sus estibas con
productos y recibir de su cliente en reemplazo estibas vacías.

DIMENSIONES EXTERNAS

$as dimensiones externas son tal y como se muestran en las siguientes ilustraciones, y
sus tolerancias para el ancho, largo y alto son T32 ? mm, T32 ? mm y T32 > mm
respectivamente.
En"r$<a! &al$"iEa'a!I &la"aBr8a Mpr$n'$r
CAPACIDAD NOMINAL Y CONSTRUCCIN

$a estiba est#tica o en movimiento debe soportar una carga de <@@@ Mg sin sufrir
cambios en su estructura.

$as tablas de los pisos y los tacos !ue se encuentran en las caras adyacentes deben
formar un #ngulo recto entre sí y las superficies de carga deben ser planas y paralelas a
la superficie inferior.

PESO

$a estiba debe tener un peso promedio de ?@ Mg con una tolerancia de T32 C Mg.

REQUISITOS DE LA MADERA
TIPO

Para elaborar las estibas se deben utilizar coníferas originarias de bos!ues cultivados.
Por lo tanto, el fabricante de la estiba debe garantizar !ue la madera ha sido inmunizada
y adem#s debe presentar la autorización para su explotación y comercialización.

DENSIDAD

$as maderas utilizadas en la fabricación de estibas intercambiables deben tener una
densidad entre @,H@ gr3cmV y @,D@ gr3cmV.

!UMEDAD

$a humedad de la madera de las coníferas con !ue esta armada la estiba debe ser de
C@I con una tolerancia de T32 CI.

&RINCI&IOS 0ENERALES &ARA LA CONFORMACIÓN DE
ESTIBAS O &ALETAS
&OSICIÓN , FORMA DE LA CAR0A
'omo regla general, la carga debe colocarse al ras de los bordes de la estiba o
ligeramente adentrada y siempre perfectamente vertical.

'on la pr#ctica de este principio se benefician varios procesos de la 'adena de
+bastecimiento.

• 7ar"a y descar"a-
• Manipulación-
• :lmacenamiento-

$a forma como se benefician los procesos anteriormente enunciados es la siguiente0
ESTRUCTURA , CONESIÓN DE LA CAR0A
Una perfecta estructura de la carga proporciona un aumento en su estabilidad
reduciendo el riesgo de roturas y perdidas. Esta estructura es factible de conseguir
teniendo en cuenta0

• Una cohesión natural, es decir, sobre posición de pa.uetes-
• Una cohesión artifcial, es decir, utili;ación de dispositivos especiales
de mantenimiento-
MODULACIÓN , DEFINICIÓN DEL EM&AQUE DE ACUERDO CON LA
ESTIBA , LA DEMANDA
5eniendo en cuenta de !ue exista una adaptación del empa!ue a la estiba, es claro !ue
no sirve cual!uier apilamiento.

Para tener seguridad en el transporte y un m#ximo aprovechamiento de la superficie, se
debe0

• Buscar la manera mas idónea de apilar la mercancía-
• Aecti?car la medida de los productos

Para lograr tales fines existen innumerables soft-are de paletización entre los !ue
recomendamos se encuentran :uic; 2allet <a;er y /ube:4
+un!ue contar con un soft-are de paletización y cubica"e es muy recomendado para
afrontar un proceso de entregas paletizadas, existen configuraciones predeterminadas de
modulación de unidades logísticas representadas en ca"as para las estibas.

$a siguiente es una modulación para la estiba o paleta est#ndar considerada como un
est#ndar de configuración en infinidad de procesos logísticos0
Esta configuración asegura un aprovechamiento del <@@I del espacio en las dos
dimensiones b#sicas.
CALIDAD DE LOS EMBALA/ES
$a resistencia de los embala"es y sus dimensiones son factores claves en la
productividad de la manipulación de la unidad de carga y la conservación de productos.
En las es!uinas se concentra la mayor resistencia vertical de las ca"as, de modo !ue si se
arruman las ca"as haciendo coincidir las es!uinas, se obtendr# el m#ximo de resistencia
de las ca"as, pero ofrece poca estabilidad.

$a estabilidad me"ora notoriamente si se cruzan las ca"as, pero la resistencia se reducir#
hasta en un HDI.

*in embargo existen dos métodos !ue buscan un e!uilibro entre estabilidad y
resistencia, estos métodos son0

• Método 1: :rrume los primeros tres o cuatro tendidos en columna,
haciendo coincidir verticalmente las es.uinas de las cajas- 9ue"o
trabe el ultimo o los dos 3ltimos tendidos-
• Método 2: :rrume en columnas intercalando una hoja de cartulina
"ruesa o cartón corru"ado despu0s del se"undo tendido y cada dos
tendidos con el ?n de amarrar# las columnas-

En"r$<a! &al$"iEa'a!I &la"aBr8a Mpr$n'$r
En los arrumes las ca"as deben ir con el corrugado en posición vertical y no exceder la
altura m#xima determinada por su diseo estructural.

*iguiendo las indicaciones 0
*e garantiza !ue las ondas de corrugación !ueden en posición vertical.

ALTURA DE LA CAR0A
+l hablar de la altura de la carga debe tenerse en cuenta !ue esta depende de la
estandarización de los medios de transporte y de almacenamiento, así como el tipo de
producto y el volumen del pedido.

Kactores a tener en cuenta para determinar la altura ideal.

• :ceptabilidad
• Er"onomía
• Estabilidad
&ESO DE LA CAR0A
Kactores como la densidad del producto, el nivel de aprovechamiento de la superficie de
la estiba y la altura de la carga paletizada, influyen sobre el peso de la carga.

El peso m#ximo aceptado es de una tonelada por estiba. Pesos superiores tienen efectos
negativos sobre el proceso, WPEJPUE PE(JX+1 EY'E(EJ $+* '+P+'4(+(E*
(E $+* &+PU41+* E 41*5+$+'4E1E* '+U*Z1(E$E* (+[E*\
FI/ACIÓN AUTOM.TICA DE LA CAR0A
&antener una carga estable es un re!uisito indispensable en el proceso de paletización.

Existen varios métodos para fi"ar la carga a la estiba0

• 7on feje de acero, PQ7 o polipropileno-
• Funda de plBstico retrBctil-
• Aecubrimiento de plBstico estirable en 5rio-
• Malla de plBstico-
• 7intas autoadhesivas-
• Pot8melts-
FACILITADORES DEL &ROCESO DE &ALETI1ACIÓN
$os elementos facilitadores del proceso son todos a!uellos componentes adicionales a la
estiba y a la mercancía, !ue ayudan al buen desarrollo de las actividades de
manipulación de los productos.

Estos elementos son0
• Empa.ues
• E.uipos
• Muelles de car"a
• Qehículos
EM&AQUES
$as ca"as, son elementos !ue permiten agrupar varias unidades de un producto,
generalmente fabricadas en cartón corrugado. Estas son denominadas unidades de
embala"e o unidades logísticas.

EQUI&OS DE MANI&ULACIÓN
(entro de los e!uipos !ue se utilizan para la manipulación est#n0
MUELLES DE CAR0A
$os muelles de carga, tienen la función de salvar las diferencias de altura entre el
camión y la zona de cargue o descargue, cuando esta se encuentra elevada, mediante
una pendiente !ue permite la carga o descargue continua.

$os muelles de carga mas utilizados son0
(EN2CULOS
El tipo de vehículo depende de dos factores principalmente0
• El volumen de la mercancía y su 5recuencia de entre"a
• Distancias a recorrer
LÓ0ICA DE LA &ALETI1ACIÓN
$a lógica de la paletización indica !ue la unidad estibada se debe de conformar una vez
el producto sale en su unidad logística com%n del proceso de fabricación.
Desarrollo conceptual de la lo"ística en 7olombia 8 Bryan :ntonio !ala;ar
9ópe;
(e hecho es ideal predeterminar recursos para el alistamiento de los pedidos a través de
la interpretación de la información de la demanda, mediante reportes de ventas e
inventarios.

Para una buena implementación de la paletización en las organizaciones es ideal contar
con un buen mane"o de herramientas de identificación de unidades logísticas, como lo
pueden ser el código de barras y el EP', adem#s de la utilización del intercambio
electrónico de datos.
E/EM&LO DE UN SISTEMA &RODUCTI(O &ALETI1ADO
"er tamb#$%&&&

4 C&oss Do#@i$-
4 .l$e#i)$, '&o$)sti#o y &ebste#i"ie$to #olbo&tivo ;C.8R=
4 Ae&&"ie$ts te#$ol)-i#s ?!e 'e&"ite$ el ECR
4 Co"e&#io Ele#t&)$i#o
• 6nvesti"ación de @peraciones
• Producción
• Estudio del Crabajo
• 6n"eniería de Metodos
• Estudio de Ciempos
• !alud @cupacional
• Pronóstico de Qentas
• 9o"ística

o 6ndicadores 9o"ísticos 8 TP6
o Es.uemas de comerciali;ación
o Aespuesta E?cente al 7onsumidor <E7A>
o Proceso de aprovisionamiento continuo
o Entre"as 7erti?cadas
o Paleti;ación
o 7ross DocLin"
o Planeación, pronóstico y reabastecimiento colaborativo 8
7PFAU
o Perramientas tecnoló"icas .ue permiten el E7A
o 7omercio Electrónico
o @peradores 9o"ísticos 8 @utsourcin"
o 7ódi"o de Barras
o Descar"as y multimedia
• :dministración de 6nventarios
• Gestión de :lmacenes
• Medios y Gestión del Cransporte
• Dise,o :sistido por 7omputador
• Gestión :mbiental
• Procesos 6ndustriales
E/EM&LO DE UN SISTEMA &RODUCTI(O &ALETI1ADO
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