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T r o c a n d o o p a i n e l d e i n s t r u me n t o s d o F i a t U n o F i r e

p e l o d o F i a t P a l i o
Quem tem um carro popular sabe o quanto as fbricas economizam nos detalhes de acabamento para
supostamente vender um carro mais barato (se ainda fosse mesmo barato isso seria justificvel, mas o preo se
aproxima muito dos outros, ento...). quem tem um !no sabe que esse n"vel de economia che#a che#a por vezes
ao absurdo$ %uitas inova&es so louvveis e so sentidas na hora de substituir peas, como uma palheta apenas
no limpador dianteiro (menos partes m'veis e menos peas), um amortecedor da tampa traseira, suspenso
reforada e o melhor( apesar de mudar por diversos modelos ao lon#o dos anos, at) *++, praticamente se
aproveita quase tudo (exceto motor) desde os primeiros modelos fabricados em -./0. 1#ora vamos aos pontos
ne#ativos( o acabamento ) horr"vel, existem detalhes de lataria que no d para acreditar que foi feito na
fbrica, a lata ) cheia de irre#ularidades externas que do a impresso que um carro novo j foi desamassado...
2elizmente a maioria dos problemas so de fcil soluo pelo dono, outros so cr3nicos, mas pelo menos
no oferecem risco, dentre eles podemos dizer que o barulho interno, especialmente na parte traseira, peas que
batem dentro das portas, tampa traseira que ran#e, cabo do freio de mo que ran#e, ouve4se muito o barulho dos
pneus dentro do carro, falta de forrao do porta4malas e tampa traseira e um painel muito, muito pobre, o que
lembra alis o porqu5 desse tutorial... 6lha s' que fiasco, d #osto olhar para isso7
8inceramente, ser que custaria tanto assim para a fbrica colocar um marcador de temperatura777
9ueno, mos : obra$ ;rocurando um painel que tivesse ao menos um medidor de temperatura para o
carro, o que eu acho fundamental (o !no s' tem a luzinha avisando de que est o motor est derretendo...),
acabei comprando um painel completo do ;alio anti#o (no caso modelo ./) j que o vendedor me #arantiu que o
circuito el)trico dele seria o mesmo. fiquei surpreso por ser exatamente o mesmo, mudam apenas detalhes de
posio das l<mpadas de aviso na pel"cula e claro, o chicote ori#inal do carro no tem espera para o marcador de
temperatura nem do conta #iros. =omo no encontrei em lu#ar al#um nem conse#ui com nin#u)m o esquema do
painel ( o 9rasil ) muito pobre de informao) parti para levantar eu mesmo o dia#rama por comparao, at)
que conse#ui che#ar nesse dia#rama do painel (olhando de trs) abaixo que facilitou *++> a instalao(
%e desculpem pela qualidade de al#uns s"mbolos, mas considerando que no achei todos para copiar
tive que fazer #rande parte no ;aint, e como tive que reduzir ficaram pior ainda (aliado ao meu pouco talento
em desenho...), mas acho que d para entender bem... al#uns nomes tamb)m podem variar pois usei o meu
entendimento e al#umas informao do manual do meu !no. 1baixo o dia#rama que fiz conforme as medidas
do painel e do chicote e as modifica&es e (
9om, para comear basta retirar os dois parafusos frontais que o painel fica solto, a" enfie a mo por
baixo do painel #eral (l pelos pedais) e empurre para frente, j aproveite para soltar o cabo do veloc"metro
puxando a capa para trs, no ) rosqueado. 1o puxar para frente os instrumentos, ter que desencaixar os ?
conectores posicionando hora para um lado hora para outro de modo que sua mo possa alcan4los, para tirar
cada um ) preciso empurrar para baixo uma trava que tem em cima do conector e a" pux4lo. @o se preocupe
com a posio pois eles so direcionados pelo chicote e com encaixes diferentes. 1 partir da" os instrumentos
esto soltos, com um al#um jeito esse painel sai pelo lado sem precisar retirar o volante, cuidado para no
arranhar muito nesse processo, eu su#iro a colocao de uma toalha para evitar riscos. A ser poss"vel notar
que 9- e 9* no tem contato f5mea no chicote, esses contatos ter que conse#uir em al#um desmanche ou oficina
e posteriormente puxar os fios de onde vierem os sensores.
sse ) o painel ori#inal do %ille 2ire *++*, note que a iluminao extra existe, s' falta colocar as
l<mpadas e puxar os fios para os sensores, como das portas por exemplo, a reserva de #asolina (desenho de um
bomba laranja) no pode ser li#ada diretamente devido : polaridade ser diferente da que ) fixa no mostrador
(amarela). 1 luz de stop no tem tem li#ao nos conectores (ela ) acionada por um circuito eletr3nico complexo
fora do painel, mas d para fazer um jumper at) um deles (1B por exemplo) e li#ar ali o sensor da luz de r) (no
2ire ) um fio laranja e brando que passar no cho ao lado do motorista), como a polaridade ) invertida ter que
isolar um p'lo da l<mpada e li#ar ao pino * do marcador de combust"vel que ) o terra mais pr'ximo . 1s luzes de
198 e 1ir 9a# so li#adas por um circuito extra tamb)m no conector 9 e usam leds, o seu uso para esse caso no
tem finalidade para o !no.
aqui est a traseira do painel ori#inal, repare pelo esquema acima que a Cnica diferena el)trica do
painel do ;alio ) a aus5ncia de um jumper soldado que vai li#ar ao sensor de temperatura, lo#o abaixo da luz de
reserva.
Trocando:
8implesmente trocando os pain)is sem mudar nada j vo funcionar toda a iluminao, veloc"metro,
medidor de combust"vel , enfim, tudo o que tinha antes e ainda vai ter o contador parcial como extra, quer dizer,
j d pra sair andando com painel novo$ 1 partir da" entra a adequao dos instrumentos, para isso ) necessria
a desmonta#em dos dois pain)is, a mscara acr"lica transparente sai facilmente levantando e soltando as travas
de cima e lo#o em se#uida as de baixo, no painel que tem o contador parcial basta puxar o boto para fora que
ele sai.
1#ora retire a mscara quem tem as luzes de sinalizao (abaixo), apenas forando ela para fora,
levantando as beiras com cuidado, tem dois encaixes no meio que tamb)m saem com um pouco de presso (se
estiver muito dif"cil de desencaixar use uma esptula plstica para forar). is ela fora(
1#ora j podemos soltar os instrumentos da caixa se quiser (isso s' ) preciso se for trocar al#um
instrumento), para isso ) necessria a remoo dos dois parafusos do veloc"metro e de todas as porcas que
existirem, so , para cada instrumento menos o conta #iros que fica preso em uma placa de circuito impresso
dentro da caixa do painel. 6 conjunto sai para a frente inteiro. =omo eu disse isso no ) necessrio at) que se
precise mudar al#um instrumento ou ponteiro quebrado por exemplo.
A vou colocar a minha experi5ncia triste aqui( estra#uei um conta #iros e um medidor de combust"vel
tentando arrancar o ponteiro, o pino saiu junto e a" j viu o estra#o... ;or causa disso acabei tendo que comprar
outro painel em desmanche para juntar as peas boas para no perder tudo, investimento dobrado... 8e a
inteno ) trocar a cor do painel tamb)m no vale a pena, coloquei pel"cula azul atrs do meu e ficou um verde4
azulado fraco, com l<mpadas azuis pirou, at) os ponteiros ficaram escuros, no fim me conformei em manter tudo
com fundo verde mesmo. 1 Cnica coisa que ficou bom no meu Dtunnin# leveE foram os ponteiros que pintei de
amarelo, dando um ar mais esportivo como o do !no -.BF. ;ode4se tamb)m colar adesivos impressos para
mudar o visual dos instrumentos inclusive com neon ou leds ultra4violeta, a" depende da vontade e criatividade
de cada um... ;or)m adesivos requerem a remoo dos ponteiros e a" o risco.
;assada essa parte, basta trocar as mscaras (foto acima) entre o seu painel ori#inal e o painel novo e j
est quase pronto para usar, falta a#ora ver quais as l<mpadas que faltam, abrir os buracos que faltam destacar
atrs de cada uma para colocar a l<mpada e li#ar o sensor no conector indicado no esquema acima.
;assamos a#ora ao conta #iros( 8e#undo os cole#as do =lube no !no (GGG.clubedouno.com.br) no caso
de autom'veis com injeo seria necessrio li#ar o conta #iros no pino 0 da central eletr3nica do carro sob conta
e risco de cada instalador, pode queimar a central, ou montar o circuito abaixo #entilmente elaborado e cedido
pelo cole#a 1%8 do clube para carros com * bobinas, que ) o que eu preferi fazer e funciona muito bem. !m
alerta, por se tratar de um local quente, aconselho a li#ar e embutir os fios na capa que envolve o chicote
ori#inal, fica mais bonito e se#uro pois se a capa do fio derreter e encostar na carcaa do motor o carro vai
falhar ou at) morrer. ;or se#urana pode4se colocar um conector embaixo do painel antes de che#ar a esse
circuito para desli#4lo, no caso de pane arranca4se ele fora e pronto. 6utra soluo ) uma chave, ) s' uma
preveno mas sendo uma instalao bem feita no dar problema, no precisamos fazer disso uma neurose. 6s
componentes e o esquema no poderiam ser mais simples e podem ser encontrados em lojas ou sucata de
eletr3nica e qualquer hobbista ou estudante de eletr3nica conse#ue montar, depois coloque tudo dentro de uma
caixa plstica e pode esconder atrs do painel de instrumentos que tem muito espao, eis o circuito, eu montei na
caixa ori#inal do circuito de stop que ) parafusado atrs do mesmo(
2alta a#ora li#ar o sensor de temperatura, que ser li#ado ao contato 9*, aqui reside uma dCvida pois
nos carros mais anti#os basta usar o sensor que existe e li#ar paralelamente, nos carros eletr3nicos como o 2ire
esse paralelo atrapalha a central eletr3nica. !ma soluo seria montar um circuito eletr3nico que pe#asse o sinal
em alta imped<ncia, mas o que funcionou muito bem para mim e ) relativamente simples (tamb)m su#esto dos
cole#as do =lube do !@6) consiste na instalao de um DHE usado no Hempra na man#ueira que vai para o
radiador, usando como sensor o do painel do ;lio -BI (de um contato, conforme as ima#ens)... ;ara unir as
duas peas ) necessria a confeco de um adaptador feito por um torneiro mec<nico, no use conex&es prontas
de ferro que tendem a vazar (-J*E x ,J/E). 6 Cnico detalhe ) avisar o torneiro de que a rosca ) c3nica e para
deixar um parafuso no lado da pea para li#ar o fio terra, j que a man#ueira ) isolada. 1baixo vo as fotos para
ilustrar as pecas e a instalao(
m relao aos medidores de combust"vel e temperatura, pode existir a variao de um painel para o
outro, se for o caso podemos trocar o instrumento de um para o outro (lembra o peri#o de arrancar o ponteiro7)
ou apenas trocar a resist5ncia shunt que fica atrs do instrumento de um para o outro, que provavelmente ir
trazer a re#ula#em para o ori#inal do seu carro. 8e o ponteiro estiver passando da escala ) mais fcil, basta usar
um trimpot em s)rie com o sensor como eu coloquei no esquema do painel, e re#ular, este pode ser substitu"do
depois por um resistor do valor encontrado na calibrao.
6 resto ) montar e se divertir. 1baixo vo al#uns detalhes dos pain)is com que trabalhei at) che#ar no
final (o de fundo preto ) o que perdi na brincadeira)(
1cima esto os dois pain)is vistos por trs, note que so id5nticos, e a caixa traseira que envolve os
instrumentos, apenas para detalhes, repare : direita o conector azul que li#a internamente o conta #iros, ateno
para que ele fique bem encaixado. 1baixo o painel internamente com os instrumentos, falta o conta #iros que eu
estava testando.
!m detalhe que j estava esquecendo( como d para ver na foto, o painel de instrumentos do ;alio no
tem pintura preta na borda como no !no nem o furo para o boto de reset do hod3metro parcial, a" resta a
soluo de pintar a borda de preto fosco dependendo da sua habilidade ou trocar a mscara pela anti#a do !no,
quanto ao furo do zerador do contador parcial, sar necessria certa habilidade para faz54lo no local certo, o
mais complicado ) marcar o ponto certo, depois furar com suavidade com uma broca - mm, depois , mm e por
fim ? mm para no lascar o acr"lico. Kif"cil7 @em tanto, mas dependendo da situao qualquer pintor de motos
ou profissional de pintura faz o servio bem baratinho, j o furo eu fiz com uma Kremel devido leveza da
mquina.
;or fim a" est o painel montado no meu !no 2ire, valeu ou no a pena7 2alta s' o furo no acr"lico para
o zerador do parcial nessa foto.
1l#u)m por certo vai per#untar( %as e a quilometra#em7 9om, aqui tamb)m entra um pouco de
habilidade se no quiser pa#ar por um servio de profissional. 1cima do contador existe um eixo com seis
en#rena#ens com dentes maiores e menores intercalados, para alterar tem que levantar aquele eixo que o
contador fica solto e ) poss"vel colocar o valor que quiser, para montar tem que encaixar novamente esse eixo
cuidando para no quebrar os dentes e deixando todas as en#rena#ens com os dentes maiores para cima, todos
i#uais, s' isso. 1pesar de ser uma tentao, eu no recomendo rebaixar a quilometra#em para valorizar a
revenda pois todo tipo de DespertezaE na verdade ) uma i#nor<ncia por achar que passar o pr'ximo para trs )
uma vanta#em. 8eja honesto, se seu carro rodou muito, valorize ele pela manuteno e com certeza se sentir
bem consi#o mesmo. Lembre4se que o carro mostra os sinais de uso... is o mecanismo(
1baixo est ele com adesivo e com l<mpadas azuis, note que ficou terrivelmente escuro...
1baixo est ele na verso final, com o boto de reset instalado e com a iluminao ori#inal verde que
por incr"vel que parea mudou a cor dos ponteiros para laranja quando iluminados, o que deu um visual bem
diferente e interessante.

Que tal7 1l#um investimento e trabalho mas na minha opinio melhorou muito o visual do carro$ @o
meu caso o custo foi dobrado pois estra#uei o equipamento tentando e aprendendo, mas quem ler esse tutorial
com certeza ser bem mais feliz na empreitada. nto boa sorte e se precisar de mais al#uma dica sobre o
assunto pode escrever para man#rulhoMvia4rs.net .
Totalmente elaborado e editado por Anderson Pereira Colvero, Santa Maria RS. Esse tutorial
pode ser distribudo, copiado e impresso sem limites, apenas preservando os crditos do autor.