You are on page 1of 8

Jembatan Sydney Harbour adalah jalur utama untuk menyeberangi Pelabuhan Sydney (Sydney

Harbour) yang menghubungkan distrik pusat bisnis Sydney (Sydney CBD) dengan wilayah utara
Sydney (North Sydney). Di atasnya terdapat jalur kereta api, kendaraan bermotor, sepeda, dan
trotoar. Bersamaan dengan Gedung Opera Sydney, Jembatan Sydney Harbour adalah ikon bagi
kota Sydney sekaligus Australia. Warga setempat menamai jembatan ini sebagai The
Coathanger
[1]
(gantungan pakaian) akibat dari designnya yang melengkung di bagian atas,
meskipun panggilan ini semakin lama semakin jarang disebut.

Pelabuhan Sydney dari udara memperlihatkan Jembatan Sydney Harbour, Gedung Opera Sydney, North Sydney
dan sungai Paramatta
Jembatan ini adalah bangunan tertinggi di kota Sydney hingga tahun 1967. Menurut Guinness World
Records, jembatan ini adalah yang terlebar di dunia, sekaligus sebagai jembatan lengkung
berkerangka besi tertinggi di dunia dengan puncaknya berdiri 134 meter di atas permukaan
pelabuhan.
[1]
Jembatan ini juga tercatat sebagai jembatan lengkung besi terpanjang nomor empat di
dunia.

Sydney Harbour Bridge, New South Wales,yang juga dikenal dengan sebutan”Coathanger”, adalah
jembatan yang melintasipelabuhan Sydney, panjang totalnya 1149 meter. Desain jembatan mempunyai
bentukan melengkung dari baja sepanjang 503 m, dan bentang utamanya, merupakan lengkung
terpanjang ke empat di dunia, dan hanya satu meter lebih pendek dibanding Bayonne Bridge di New
York. Lebar dek jembatan 49 meter, menjadikannya salah satu jembatan terlebar di dunia.

Pekerjaan konstruksi dimulai tahun 1924, dan dapat diselesaikan sembilan tahun kemudian, serta
diresmikan tanggal 19 Maret 1932. Pekerjaan pembangunan konstruksi ini melibatkan 1.400 pekerja dan
menghabiskan dana £4.2 juta. Enam juta beton dan 53.000 ton baja digunakan dalam pembangunan
konstruksi jembatan ini.


Gagasan untuk membangun Sydney Harbour Bridge, sebenarnya pertama kali disampaikan oleh Francis
Greenway, tahun 1815. Meskipun sempat dibicarakan, tahun 1900 diputuskan bahwa gagasan ini tidak
jadi direalisasikan oleh karena berbagai sebab dan alasan. Tetapi setelah, Perang Dunia I, desakan dan
kepentingan untuk membangun jembatan ini menjadi semakin besar, sehingga gagasan ini dihidupkan
lagi.


Desain umum jembatan disiapkan olehDr. John J.C. Bradfiel danpemerintah New South Wales
(NSW), khususnya Departemen Pekerjaan Umum. Dr. John J.C. Bradfiel, mengambil idenya dari New
York’s Hell Gate Bridge. Sedangkan desain detailnya dan proses pendirian jembatan dilakukan oleh
kontraktor konsultan tehnik Sir Ralph Freeman dari Sir Douglas Fox and Partnersdan dibantu oleh Mr.
G.C Imbault.


Tahun 1922, pemerintah NSW mengundang kontraktor dari berbagai belahan dunia untuk mengikuti
tender pembangunan konstruksi jembatan ini. Sebanyak 20 proposal yang masuk dari 6 kontraktor
diterima oleh pemerintah NSW, dan akhirnya tanggal 24 Maret 1924 diumumkan bahwa kontrak
pembangunan dimenangkan oleh Dorman Long and Co of Middlesbrough, dari Inggris.

Lengkungan baja di atas jembatan ini menjadi salah satu yang tertinggi di dunia, mencapai 134 m, di atas
permukaan air. Jarak dari permukaan air ke titik tertinggi pada dek jembatan 49 m. Jembatan ini
mempunyai engsel yang sangat besar, yang terletak di kaki tiang menara, di tiap-tiap sisi jembatan, untuk
menyerap pemuaian akibat panasnya sinar matahari di Sydney.

Cat yang dibutuhkan untuk mengecat permukaan jembatan ini sama dengan yang dibutuhkan untuk
mengecat 60 kali luas permukaan lapangan olahraga.


Jembatan ini terbagi menjadi delapan jalur, yang masing-masing dua untuk jalur tram (sampai
tahun1958), dua jalur untuk rel KA, satu jalur di sisi timur untuk pejalan kaki dan satu jalur untuk sepeda
di sisi barat.

Total baja yang dipergunakan 52.800 ton, sekitar 39.000 ton diantaranya dipergunakan pada lengkung
jembatan. Baja-baja yang 79% diantaranya diimpor dari Inggris ini, saling disambungkan dengan
menggunakan 6 juta paku keling. Tiang menaranya setinggi 89 meter, terbuat dari granit dan beton.
Pembangunan menara ini, sebenarnya secara struktural tidak memiliki tujuan tertentu, selain hanya
memberikan tambahan kekuatan untuk menjaga agar lengkung baja tidak rubuh dan tetap stabil.

Bentang di masing-masing sisi bentuknya sangat sederhana, tetapi bentang utama, bentuknya sangat
kompleks. Februari 1932, jembatan ini diuji coba dengan menempatkan 96 lokomotif uap dengan
berbagai konfigurasi. Dan pada hari Sabtu 19 Maret 1932, jembatan ini diresmikan dengan disaksikan
sekitar 300.000 – 1.000.000 orang
Tahun 1932, kendaraan yang melintasi jembatan ini sekitar 11.000 kendaraan per hari sampai
sedangkan saat ini bisa mencapai lebih dari 160.000 kendaraan per hari.

Sebuah terowongan (Sydney Harbour Tunnel) sepanjang 2,3 km telah dibangun untuk menanggulangi
peningkatan arus kendaraan yang semakin tinggi dan dibuka tahun 1992. Teronwongan senilai 554 juta
dolar AUS sanggup untuk menahan gempa bumi atau kapal tenggelam dan saat ini dilintasi 75.000
kendaraan per hari.


Terdapat cerita menarik saat akan dilakukan peresmian penggunaan jembatan ini. Pada saat John
”Jack” T. Lang akan menggunting pita sebagai tanda persemian jembatan Sydney Harbour, Captain
Francis De Groot dari partai politik The New Guard menggunting pita dengan pedangnya. Captain De
Groot percaya bahwa hanya orang anggota Royal Family saja yang berhak membuka jembatan ini.
Captain De Groot, akhirnya ditahan dan Sang Perdana Menteri kemudian menggunting pita dan
membuka secara resmi.

Length of arch span : 503 metres
Height of top of arch : 134 metres above mean sea level
Height to top of aircraft beacon : 141 metres above mean sea level
Width of deck : 49 metres
Clearance for shipping : 49 metres
Height of pylons : 89 metres above mean sea level
Base of each abutment tower : 68 metres across and 48 metres long (two pylons rest on each
abutment tower)
Total length of bridge : 1149 metres including approach spans
Bearing pins : Each of the four pins measures 4.2 metres long and 368
millimetres in diameter
Thrust on bearings : Under maximum load approximately 20,000 tonnes on each
bearing
Number of rivets : Approximately 6,000,000
Largest rivet : Weighed 3.5 kilograms and was 395 millimetres long
Longest hanger : 58.8 metres
Shortest hanger : 7.3 metres
Total weight of steelwork : 52,800 tonnes including arch and mild steel approach spans
Weight of arch : 39,000 tonnes
Rock excavated for foundations : 122,000 cubic metres
Concrete used for bridge : 95,000 cubic metres
Granite facing used on pylons & piers : 17,000 cubic metres
Allowance for deck expansion : 420 millimetres
Allowance for arch expansion : The arch may rise or fall 18 centimetres due to heating or
cooling
Number of panels in arch : 28, each 18.28 metres wide
Record tonnage erected : 589 tonnes of steelwork was erected on the arch in one day on
26 November 1929
Paint required : 272,000 litres of paint were required to give the Bridge its initial
three coats



Sydney Harbour Bridge merupakan jembatan yang memiliki nilai sejarah yang tinggi di Australia.
Jembatan ini dikonstruksi dengan bantuan dari manajemen Bradfield. Ada 3 orang yang sangat
berpengaruh dan terlibat dalam pembangunan jembatan tersebut yaitu Lawrence Ennis, Edward
Judge dan Sir Ralph Freeman. Ennis merupakan salah satu ahli mesin yang bekerja di Doman Long
and co. Dia menjadi supervisor dari pembangunan Sydney Harbour Bridge. Selain itu Ennis juga lah
yang mempelopori ide utama dari pembuatan jembatan ini.
Sementara itu Edward Judge adalah ketua dari teknisi mesin yang ada di Doman Long. Edward juga
memberikan kontribusi yang cukup signifikan dalam pembangunan jembatan Sydney Harbour
dengan kemampuan yang dimilikinya. Sir Ralph Freeman juga turut serta dalam melakukan
kontruksi untuk pembangunan jembatan ini. Dia jugalah yang berjasa dalam menggambarkan detail
jembatan ini sehingga bisa berdiri dengan kokoh sampai sekarang.
Sydney Harbour Bridge Resmi Dibuka
Pada tanggal 19 Maret 1932, Sydney Harbour Bridge secara resmi dibuka untuk publik. Beberapa
orang penting pada periode tersebut datang untuk memberikan sumbangan pidatonya pada semua
orang. Salah satunya adalah Sir Philip GAME yang merupakan Menteri Pekerjaan Umum di
Australia. Kemudian Ennis yang menjadi pakar penemu ide pembuatan jembatan ini juga turut hadir
dan memberikan pidatonya. Berkat usaha dari para ahli dan desainer pembangunan yang cerdas
tersebut, Sydney Harbor Bridge telah menjadi salah satu tujuan wisata yang ramai dikunjungi oleh
para wisatawan yang datang dari berbagai penjuru di dunia.
Suguhan Pemandangan dan Fasilitas yang Lengkap di Sydney Harbour Bridge

Tentu saja disini para wisatawan akan disuguhi dengan pemandangan laut yang sangat indah dari
sisi jembatannya. Jika Anda perhatikan dengan seksama, konstruksi jembatan ini sangat kokoh dan
didesain dengan detail yang sangat rinci sehingga Anda akan bisa melihat kualitasnya dengan lebih
jelas. Jika Anda mengunjungi lokasi ini pada malam hari, Anda bahkan akan bisa melihat dengan
jelas bagaimana indahnya pemandangan kota yang ada di Australia, lampu-lampu gedung yang
menyala dan menjunjung tinggi akan membuat Anda merasakan pengalaman melihat keindahan
kota Australia yang tak terlupakan.
Anda bisa mengunjungi tempat ini pada saat liburan bersama keluarga atau teman Anda. Usai
melintasi Sydney Harbour Bridge, Anda bisa meluangkan waktu Anda sejenak untuk mampir di
salah satu restoran terkenal yang ada di Australia dan menikmati hidangan khas dari negara ini.
Resto di Australia akan menyajikan berbagai menu yang lezat dan fasntastis untuk Anda, baik itu
menu seafood maupun makanan khas dari Eropa lainnya. Anda juga bisa mencicipi pasta khas
Austraila jika berkunjung di restoran ini. Sydney Harbour Bridge memang satu dari sekian banyak
tempat tujuan wisata di Australia yang tidak boleh sampai Anda lewatkan.



Jembatan Sydney Harbour adalah jalur utama untuk menyeberangi Pelabuhan Sydney
(Sydney Harbour) yang menghubungkan distrik pusat bisnis Sydney (Sydney CBD)
dengan wilayah utara Sydney (North Sydney). Sydney Harbour Bridge memang
merupakan jembatan biasa yang masih difungsikan layaknya jembatan lain. Namun
yang unik dari jembatan ini adalah bentuk dan juga sejarah di belakangnya yang
membuat tempat ini juga menjadi destinasi favorit bagi wisatawan yang datang ke
Sydney.
Di atasnya terdapat jalur kereta api, kendaraan bermotor, sepeda, dan trotoar.
Bersamaan dengan Gedung Opera Sydney, Jembatan Sydney Harbour adalah ikon bagi
kota Sydney sekaligus Australia. Warga setempat menamai jembatan ini sebagai The
Coathanger (gantungan pakaian) akibat dari designnya yang melengkung di bagian
atas, meskipun panggilan ini semakin lama semakin jarang disebut.
Dari sejarahnya ternyata waktu yang dibutuhkan untuk membangun jembatan ini
sekitar 6 tahun dan membutuhkan sekitar 53 ribu ton baja yang sebagian besar
merupakan imporan dari Inggris. Usia jembatan ini sendiri sekitar 81 tahun namun
masih kokoh dan patut dikagumi keindahan dan kehebatan konstruksinya bahkan
hingga saat ini. Pelabuhan Sydney dari udara memperlihatkan Jembatan Sydney
Harbour, Gedung Opera Sydney, North Sydney dan sungai Paramatta. Jembatan ini
adalah bangunan tertinggi di kota Sydney hingga tahun 1967. Menurut Guinness World
Records, jembatan ini adalah yang terlebar di dunia, sekaligus sebagai jembatan
lengkung berkerangka besi tertinggi di dunia dengan puncaknya berdiri 134 meter di
atas permukaan pelabuhan.
Bila Anda memilih untuk berjalan kaki menyusuri sepanjang jembatan kira-kira Anda
membutuhkan waktu sekitar 30 menit untuk berjalan menyeberangi jembatan sejauh
1,2 km ini. Namun ada pilihan lain dalam menikmati jembatan unik ini, yaitu dengan
mengikuti Bridge Climb Tour yang akan mengaja Anda berjalan kaki melewati
lengkungan jembatan dengan peralatan dan pengwasan professional tentunya, namun
harganya cukup mahal sekitar 200-an dollar dengan durasi sekitar 3 sampai 4 jam.
Selain jalan kaki dan Bridge Climb, ada juga alternatif lain untuk menikmati jembatan
ini yaitu dengan naik ke Pylon Lookout yang berada di South-East Pylon. Pylon Lookout
berada di salah satu dari empat menara yang berada di tiap ujung jembatan. Di
dalamnya terdapat sekitar 200 anak tangga untuk menuju puncak menara-jembatan
yang pada 3 tingkat teratas dimanfaatkan sebagai ruang pameran mengenai sejarah
pembangunan jembatan untuk menginformasikan pada pengunjung. Di puncak Anda
dapat melihat pemandangan sekitar Sydney Harbour dan Circular Quay. Untuk bisa
menikmati pemandangan terbaik dari atas menara Anda harus membayar tiket sekitar
$11 Australia.
Dari sebuah pelengkap sarana saja seperti jembatan sudah banyak aktivitas wisata
yang bisa Anda lakukan. Jadi tak heran bila Sydney Harbour Bridge ini semakin kuat
saja branding-nya sebagai objek wisata populer di Sydney yang membuatnya semakin
tak pernah sepi pejalan kaki yang melintas, dimana pasti sebagian besar merupakan
wisatawan.Jembatan ini tercatat sebagai jembatan lengkung besi terpanjang nomor
empat di dunia. Ayo kunjungi Sydney Harbour Bridge yang akan membuat Anda
terpana akan pemandangan kota Sydney yang didominasi gedung dan dikelilingi
Sungai-Laut.