EDGAR Y.

QUISPE
Pruebas y Ajustes
C9 Motor para Mquinas Fabricadas por Caterpillar





i02610407
Sistema de enfriamiento - Comprobar - Sobrecalentamiento
SMCS - 1350-535


Las temperaturas del refrigerante por encima de lo normal pueden ser causadas por muchas
condiciones. Utilice el siguiente procedimiento para determinar la causa de las temperaturas del
refrigerante por encima de lo normal:

El fluido que escapa a presin puede causar lesiones personales.
Si el medidor indica que hay presin, presione la vlvula de alivio para
aliviar la presin antes de quitar una manguera del radiador.

1. Compruebe el nivel de refrigerante en el sistema de enfriamiento. Vea en el Manual de
Operacin y Mantenimiento, "Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento - Comprobar".
Si el nivel del refrigerante est demasiado bajo, entrar aire en el sistema de enfriamiento. El
aire en el sistema de enfriamiento causar una reduccin en el flujo y burbujas en el
refrigerante. Las burbujas de aire mantendrn el refrigerante separado de las piezas del motor
lo cual evitar la transmisin de calor al refrigerante. Las fugas o el llenado incorrecto del
radiador causan un bajo nivel del refrigerante.
2. Compruebe la mezcla de anticongelante y agua. La mezcla debe ser de aproximadamente un
50% de agua y un 50% de anticongelante con 3-6% de acondicionador de refrigerante. Vea en
el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Capacidades de llenado y recomendaciones". Si la
mezcla de refrigerante es incorrecta, drene el sistema. Ponga la mezcla correcta de agua,
anticongelante y acondicionador de refrigerante en el sistema de enfriamiento.
3. Vea si hay aire en el sistema de enfriamiento. El aire puede entrar en el sistema de
enfriamiento de diferentes formas. Las causas ms comunes de aire en el sistema de
enfriamiento son que no se ha llenado el sistema correctamente y la entrada de gases de la
combustin en el sistema de enfriamiento. Los gases de combustin pueden entrar en el
sistema a travs de grietas interiores, una culata de cilindros averiada o una empaquetadura de
la culata de cilindros que est daada. El aire en el sistema de enfriamiento ocasiona una
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reduccin en el flujo de refrigerante y la formacin de burbujas en el refrigerante. Las burbujas
de aire mantienen el refrigerante separado de las piezas del motor lo cual impide la
transferencia de calor al refrigerante.
4. Compruebe el embrague del ventilador. Un embrague del ventilador que no gire a la velocidad
correcta puede causar una velocidad inapropiada del aire a travs del ncleo del radiador. La
circulacin inapropiada del aire a travs del ncleo del radiador puede causar que el
refrigerante no se enfre al diferencial de temperatura apropiado.
5. Compruebe el termmetro del agua. Un termmetro que no funcione correctamente no
mostrar la temperatura correcta. Vea en Pruebas y Ajustes, "Sistema de enfriamiento -
Inspeccionar".
6. Compruebe la unidad emisora. En algunas condiciones, el sensor de la temperatura del motor
enva seales a una unidad emisora. La unidad emisora convierte estas seales en impulsos
elctricos que se utilizan por un medidor montado. Si la unidad emisora tiene un desperfecto, el
medidor puede mostrar una lectura incorrecta. El medidor tambin puede mostrar una lectura
incorrecta si el cable elctrico se rompe o est en cortocircuito.
7. Compruebe el radiador.
a. Compruebe el radiador para detectar si hay una restriccin en el flujo del refrigerante.
Vea si hay basura, suciedad o depsitos en el interior del ncleo del radiador. La
basura, la suciedad o los depsitos restringirn el flujo del refrigerante a travs del
radiador.
b. Vea si hay basura entre las aletas del ncleo del radiador o si las aletas estn daadas.
La basura entre las aletas del ncleo del radiador restringe el flujo de aire a travs del
mismo. Vea en Pruebas y Ajustes, "Sistema de enfriamiento - Inspeccionar".
c. Asegrese de que el tamao del radiador est de acuerdo con las especificaciones del
fabricante del equipo original. Un radiador de tamao ms pequeo de lo necesario no
tiene suficiente superficie para una eficaz disipacin de calor. Esto puede causar que el
motor opere a una temperatura ms alta que la normal. La temperatura normal depende
de la temperatura ambiente.
8. Revise la tapa del tubo de llenado. Una cada de presin en el radiador puede bajar el punto de
ebullicin del agua que se utiliza. Esto puede causar que el sistema de enfriamiento hierva. Vea
en Pruebas y Ajustes, "Sistema de enfriamiento - Probar".
9. Revise el ventilador y/o la cubierta del ventilador.
a. El ventilador tiene que ser suficientemente grande para enviar el aire a travs de la
mayor parte del rea del ncleo del radiador. Asegrese de que el tamao del ventilador
y la posicin del ventilador estn de acuerdo con las especificaciones del fabricante del
equipo original.
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b. La cubierta del ventilador tiene que ser del tamao apropiado y tiene que estar
posicionada correctamente. Asegrese de que el tamao de la cubierta del ventilador y
su posicin estn de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
10. Revise para detectar si hay correas de impulsin flojas.
a. Una correa de impulsin del ventilador que est floja causar una reduccin en el flujo
de aire a travs del mismo. Compruebe que la correa de impulsin del ventilador tenga
la tensin apropiada. Si es necesario, ajuste la tensin de la correa de impulsin del
ventilador. Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Correa - Inspeccionar".
b. Una correa impulsora de la bomba del agua que est floja, causar una reduccin en el
flujo de refrigerante a travs del radiador. Compruebe si la correa impulsora de la
bomba del agua tiene la tensin apropiada. Ajuste la tensin de la correa de mando de
la bomba de agua, si es necesario. Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento,
"Correa - Inspeccionar".
11. Revise las mangueras y las abrazaderas del sistema de enfriamiento. Por lo general, las
mangueras daadas con fugas se pueden detectar a simple vista. Las mangueras que no tienen
fugas evidentes se pueden ablandar durante la operacin. Las reas blandas de la manguera se
pueden retorcer o romper durante la operacin. Estas reas de la manguera pueden causar una
restriccin en el flujo del refrigerante. Las mangueras se ablandan y/o se agrietan despus de
un perodo. La parte interior de una manguera puede deteriorarse y las partculas que se
desprenden de la manguera pueden causar una restriccin en el flujo del refrigerante. Vea en el
Manual de Operacin y Mantenimiento, "Mangueras y abrazaderas -
Inspeccionar/Reemplazar".
12. Compruebe si hay alguna restriccin en el sistema de admisin de aire. Una restriccin del aire
que entra en el motor puede causar altas temperaturas en los cilindros. Las altas temperaturas
de los cilindros requieren temperaturas ms altas de lo normal en el sistema de enfriamiento.
Vea en Pruebas y Ajustes, "Sistema de admisin de aire y de escape - Inspeccionar".
a. Si la restriccin medida es ms alta que la restriccin mxima permisible, limpie las
materias extraas del elemento de filtro o instale un elemento nuevo en el filtro de aire
del motor. Vea en el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Elemento del filtro de
aire del motor - Limpiar/Reemplazar".
b. Repita la comprobacin para detectar si hay restriccin en el sistema de admisin de
aire.
c. Si la restriccin medida es todava ms alta que la restriccin mxima permisible,
compruebe si hay alguna restriccin en la tubera de admisin de aire.
13. Compruebe para detectar si hay restricciones en el sistema de escape. Una restriccin del aire
que sale del motor puede causar altas temperaturas en los cilindros.
a. Haga una inspeccin visual del sistema de escape. Compruebe para detectar si hay
daos en la tubera de escape o un silenciador daado. Si no se encuentra ningn dao,
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vea si hay restricciones en el sistema de escape. Vea en Pruebas y Ajustes, "Sistema de
admisin de aire y de escape - Inspeccionar".
b. Si la restriccin medida es ms alta que la mxima permisible, hay una restriccin en el
sistema de escape. Repare el sistema de escape, segn se requiera.
14. Revise la tubera de derivacin. La tubera de derivacin tiene que estar sumergida en el tanque
de expansin. Una restriccin de la tubera de derivacin del tanque superior del radiador a la
admisin de la bomba de agua del motor causar una reduccin en la eficiencia de la bomba de
agua. Una reduccin en la eficiencia de la bomba de agua dar como resultado un flujo
reducido del refrigerante y sobrecalentamiento.
15. Compruebe el termostato del agua. Un termostato del agua que no se abre o que slo se abre
parcialmente puede causar sobrecalentamiento. Vea en Pruebas y Ajustes, "Termostato del
agua - Probar".
16. Compruebe la bomba de agua. Una bomba de agua con un rodete daado no bombea suficiente
refrigerante para el enfriamiento correcto del motor. Quite la bomba de agua y vea si hay daos
en el rodete. Vea en Pruebas y Ajustes, "Bomba de agua - Probar".
17. Compruebe el flujo de aire a travs del compartimiento del motor. El flujo de aire a travs del
radiador sale del compartimiento del motor. Asegrese de que los filtros, el acondicionador de
aire y otros artculos similares no sean instalados de una forma que impida el flujo libre del aire
a travs del compartimiento del motor.
18. Compruebe el posenfriador. Una restriccin del flujo de aire a travs del posenfriador de aire a
aire (si tiene) puede causar sobrecalentamiento. Revise para detectar si hay basura o depsitos
que impidan el flujo libre del aire a travs del posenfriador. Vea en Pruebas y Ajustes,
"Posenfriador - Probar".
19. Considere la posibilidad de altas temperaturas ambiente. Cuando las temperaturas ambientes
son demasiado altas para la capacidad nominal del sistema de enfriamiento, no hay suficiente
diferencia de temperatura entre el aire exterior y el refrigerante.
20. Considere la operacin a elevada altitud. La capacidad del sistema de enfriamiento como tal
disminuye a medida que se hace funcionar el motor a mayor altitud. Hay que utilizar un
sistema de enfriamiento presurizado que sea suficientemente grande para evitar que se
produzca la ebullicin del refrigerante.
21. El motor puede estar funcionando en condiciones de sobrecarga. Cuando la carga que se aplica
al motor es demasiado grande, ste funcionar en condiciones de sobrecarga. Cuando el motor
funciona en condiciones de sobrecarga, las rpm del motor no aumentan con el aumento del
combustible. Estas rpm del motor ms bajas reducen el flujo de aire a travs del radiador.
Tambin causan una reduccin en el flujo del refrigerante a travs del sistema. Esta
combinacin de menos aire y menos flujo del refrigerante durante la alta admisin de
combustible causar un calentamiento por encima de lo normal.
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i02593313
Sistema de enfriamiento - Inspecciona
que no se inspeccionan regularmente son la causa de temperaturas mayores del motor. Haga una
inspeccin visual del sistema de enfriamiento antes de realizarse prueba alguna.

El fluido que escapa a presin puede causar lesiones personales.
Si el medidor indica que hay presin, presione la vlvula de alivio para
aliviar la presin antes de quitar una manguera del radiador.

1. Compruebe el nivel de refrigerante en el sistema de enfriamiento. Refirase al Manual de
Operacin y Mantenimiento, "Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento - Comprobar".
2. Compruebe la calidad del refrigerante. El refrigerante debe tener las siguientes propiedades:
o Color que sea similar al refrigerante nuevo
o Olor que sea similar al refrigerante nuevo
o Libre de suciedad y de escombros
Si el refrigerante no presenta estas propiedades, drene y enjuague el sistema. Llene el sistema
de enfriamiento con la mezcla correcta de agua, anticongelante y acondicionador del
refrigerante. Refirase al Manual de Operacin y Mantenimiento para su motor para obtener
recomendaciones sobre refrigerantes.
3. Determine si hay fugas en el sistema.
Nota: Es normal una pequea cantidad de fugas de refrigerante a travs de la superficie de los
sellos de la bomba de agua. Estas fugas son necesarias para proporcionar lubricacin para este
tipo de sello. Hay un agujero en la caja de la bomba de agua para permitir que este lubricante
del sello/refrigerante drene de la caja de la bomba. Las fugas intermitentes de pequeas
cantidades de refrigerante por este agujero no son una indicacin de que haya una rotura en el
sello de la bomba de agua.
4. Asegrese de que no haya restricciones en el flujo de aire a travs del radiador. Observe para
ver si hay aletas de ncleo dobladas entre los ncleos plegados del radiador. Observe tambin
para determinar si hay escombros entre los ncleos plegados del radiador.
5. Inspeccione las correas de impulsin del ventilador.
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6. Examine las aspas del ventilador para ver si estn daadas.
7. Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver si hay aire o gas de combustin.
8. Inspeccione la tapa del tubo de llenado, y compruebe la superficie que sella la tapa del tubo de
llenado. Esta superficie debe estar limpia.




Sistema de enfriamiento - Probar
SMCS - 1350-040; 1350-081


Este motor tiene un sistema de enfriamiento a presin. Un sistema de enfriamiento a presin tiene dos
ventajas. Se puede operar el sistema de enfriamiento de manera segura a una temperatura ms alta que
el punto de ebullicin normal del agua (vapor).
Este tipo de sistema evita la cavitacin en la bomba de agua. La cavitacin es la formacin de burbujas
de baja presin en los lquidos, causadas por fuerzas mecnicas. Es ms difcil crear un bolsillo de aire
o un bolsillo de vapor en un sistema de enfriamiento a presin.

Ilustracin 1
g00921815

Punto de ebullicin del agua
Recuerde que la temperatura y la presin trabajan unidas. Cuando se efecta un diagnstico de un
problema del sistema de enfriamiento, hay que comprobar la temperatura y la presin. La presin del
sistema de enfriamiento tendr un efecto en la temperatura del sistema. Vea un ejemplo en la
ilustracin 1. La ilustracin muestra el efecto de la presin sobre el punto de ebullicin (vapor) del
agua. La ilustracin muestra tambin el efecto de la altura sobre el nivel del mar (altitud).

Se pueden producir lesiones personales debido a refrigerante caliente,
vapor de agua y lcali.
A la temperatura de operacin, el refrigerante del motor est caliente y
a presin. El radiador y todas las tuberas conectadas a los calentadores
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o al motor contienen refrigerante caliente o vapor de agua. Cualquier
contacto puede causar quemaduras graves.
Quite lentamente la tapa del tubo de llenado para aliviar la presin
solamente cuando el motor est parado y la tapa del radiador est
suficientemente fra como para poder tocarla con las manos
desprotegidas.
El acondicionador de sistemas de enfriamiento contiene lcali. Evite el
contacto con la piel y los ojos.

El refrigerante tiene que estar al nivel correcto para comprobar dicho sistema. El motor tiene que estar
fro y no puede estar en funcionamiento.
Despus de que el motor se enfre, afloje la tapa de presin para aliviar la presin del sistema de
enfriamiento. Entonces, quite la tapa de presin.
El nivel del refrigerante no debe estar a ms de 13 mm (0,5 pulg) de la parte inferior del tubo de
llenado. Si el sistema de enfriamiento est equipado con una mirilla, el refrigerante debe estar al nivel
apropiado en la mirilla.
Herramientas de prueba para el sistema de enfriamiento
Tabla 1
Herramientas necesarias
Nmero de pieza Nombre de la pieza Cantidad
4C-6500 Termmetro Digital 1
8T-2700 Indicador de Escape de Gases/Flujo de Aire 1
9S-8140 Bomba de Presurizacin 1
9U-7400 Grupo Multitach 1
245-5829 Grupo Probador del Refrigerante/Batera 1

Si se hace contacto con un motor en funcionamiento, se pueden sufrir
quemaduras causadas por los componentes calientes del motor y lesiones
personales causadas por los componentes giratorios.
Cuando trabaje en un motor que est funcionando evite hacer contacto
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con los componentes calientes o giratorios.


Ilustracin 2
g00876179

Termmetro Digital 4C-6500
El Termmetro Digital 4C-6500 se utiliza en el diagnstico de las condiciones de exceso de
calentamiento y de exceso de enfriamiento. Esta herramienta se utiliza para medir la temperatura en
diferentes partes del sistema de enfriamiento. Vea el procedimiento de prueba en el Manual Operativo,
NEHS0554, "Grupo de Termmetro Digital 4C-6500".


Ilustracin 3
g00286269

Indicador de Escape de Gases/Flujo de Aire 8T-2700
El Indicador de Escape de Gases/Flujo de Aire 8T-2700 se utiliza para comprobar el flujo de aire a
travs del ncleo del radiador. Vea en la Instruccin especial, SEHS8712, "Utilizacin del Indicador
de Escape de Gases/Flujo de Aire 8T-2700".
Ilustracin 4
g00286276

Multitach 9U-7400
El Grupo Multitach 9U-7400 se utiliza para comprobar la velocidad del ventilador. Vea el
procedimiento de prueba en el Manual de Operacin, NEHS0605, " Grupo Multitach 9U-7400".

Ilustracin 5
g00286369

Bomba de Presurizacin 9S-8140
La Bomba de Presurizacin 9S-8140 se utiliza para comprobar las tapas del tubo de llenado. Esta
bomba de presurizacin tambin se utiliza para someter a una prueba de presin el sistema de
enfriamiento para detectar si hay fugas.
En clima fro, compruebe el refrigerante frecuentemente para ver si tiene la concentracin de glicol
apropiada. Utilice el Grupo Probador del Refrigerante/Batera 245-5829 para asegurar la proteccin
adecuada contra el congelamiento. Los probadores son idnticos con excepcin de la escala de
temperatura. Los probadores dan lecturas inmediatas y precisas. Los probadores se pueden utilizar
para los anticongelante/refrigerantes que contienen glicol etilnico o glicol propilnico.
Comprobacin de la tapa del tubo de llenado
EDGAR Y.QUISPE
Tabla 2
Herramientas necesarias
Nmero de pieza Nombre de la pieza Cantidad
9S-8140 Bomba de Presurizacin 1
Una causa de la prdida de presin en el sistema de enfriamiento puede ser un sello daado en la tapa
del tubo de llenado del radiador.
Ilustracin 6
g01096114

Diagrama tpico de tapa de llenado
(1) Superficie de sellado de la tapa del tubo de llenado y del radiador

Se pueden producir lesiones personales debido a refrigerante caliente,
vapor de agua y lcali.
A la temperatura de operacin, el refrigerante del motor est caliente y
a presin. El radiador y todas las tuberas conectadas a los calentadores
o al motor contienen refrigerante caliente o vapor de agua. Cualquier
contacto puede causar quemaduras graves.
Quite lentamente la tapa del tubo de llenado para aliviar la presin
solamente cuando el motor est parado y la tapa del radiador est
suficientemente fra como para poder tocarla con las manos
desprotegidas.
El acondicionador de sistemas de enfriamiento contiene lcali. Evite el
contacto con la piel y los ojos.

Utilice el siguiente procedimiento para comprobar la presin de apertura de la tapa del tubo de
llenado:
1. Despus de que el motor se enfre, afloje cuidadosamente la tapa del tubo de llenado. Alivie
lentamente la presin del sistema de enfriamiento. Despus, quite la tapa del tubo de llenado.
Inspeccione con cuidado la tapa del tubo de llenado. Busque para ver si hay daos en los sellos
y en la superficie de sellado. Inspeccione los siguientes componentes para ver si hay sustancias
extraas.
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o Tapa de llenado
o Sello
o Superficie para sello
Elimine los depsitos y los materiales que se encuentren en estos componentes.
2. Instale la tapa del tubo de llenado en la Bomba de Presurizacin 9S-8140.
3. Observe en el manmetro la presin exacta que abre la tapa del tubo de llenado.
4. Compare la lectura del medidor con la presin de apertura que se indica en la tapa de llenado.
5. Si la tapa del tubo de llenado est daada, reemplcela.
Inspeccin del radiador y del sistema de enfriamiento para ver
si hay fugas
Tabla 3
Herramientas necesarias
Nmero de pieza Nombre de la pieza Cantidad
9S-8140 Bomba de Presurizacin 1
Utilice el siguiente procedimiento para detectar si hay fugas en el sistema de enfriamiento:

Se pueden producir lesiones personales debido a refrigerante caliente,
vapor de agua y lcali.
A la temperatura de operacin, el refrigerante del motor est caliente y
a presin. El radiador y todas las tuberas conectadas a los calentadores
o al motor contienen refrigerante caliente o vapor de agua. Cualquier
contacto puede causar quemaduras graves.
Quite lentamente la tapa del tubo de llenado para aliviar la presin
solamente cuando el motor est parado y la tapa del radiador est
suficientemente fra como para poder tocarla con las manos
desprotegidas.
El acondicionador de sistemas de enfriamiento contiene lcali. Evite el
contacto con la piel y los ojos.
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1. Cuando el motor est fro, afloje lentamente la tapa del tubo de llenado y deje que escape la
presin del sistema de enfriamiento. A continuacin, quite la tapa del tubo de llenado del
radiador.
2. Asegrese de que el nivel del refrigerante est por encima de la parte superior del ncleo del
radiador.
3. Instale la Bomba de Presurizacin 9S-8140 en el radiador.
4. Haga que la presin en el manmetro sea 20 kPa (3 lb/pulg
2
) mayor que la presin en la tapa
del tubo de llenado.
5. Compruebe el radiador para ver si hay fugas en su parte exterior.
6. Compruebe todos los puntos de conexin y las mangueras para ver si hay fugas.
El sistema de enfriamiento no tiene fugas slo si se dan las siguientes condiciones:.
No observa ninguna fuga externa.
La lectura permanece constante despus de cinco minutos.
El interior del sistema de enfriamiento tiene fugas slo si se tienen las siguientes condiciones:
Disminuye la lectura del manmetro.
No se observa ninguna fuga externa.
Efecte reparaciones, segn sea necesario.
Prueba para el sensor de temperatura del agua
Tabla 4
Herramientas necesarias
Nmero de pieza Nombre de la pieza Cantidad
4C-6500
o

2F-7112
Termmetro Digital
o
Termmetro
1

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El fluido que escapa a presin puede causar lesiones personales.
Si el medidor indica que hay presin, presione la vlvula de alivio para
aliviar la presin antes de quitar una manguera del radiador.


Si se hace contacto con un motor en funcionamiento, se pueden sufrir
quemaduras causadas por los componentes calientes del motor y lesiones
personales causadas por los componentes giratorios.
Cuando trabaje en un motor que est funcionando evite hacer contacto
con los componentes calientes o giratorios.

Compruebe la exactitud del indicador o sensor de temperatura del agua si se encuentra alguna de las
siguientes condiciones:
El motor funciona a una temperatura demasiado elevada, pero se indica una temperatura
normal. Se encuentra una prdida del refrigerante.
El motor funciona a una temperatura normal, pero se indica una temperatura elevada. No se
detectan prdidas del refrigerante.
Se puede leer la temperatura del refrigerante mediante el uso del Tcnico Electrnico (ET) de
Caterpillar.
Ilustracin 7
g01112112

Caja tpica sencilla del termostato del agua

g01112115

Caja tpica doble del termostato del agua
Saque el tapn del orificio (1). Instale uno de los siguientes termmetros en el orificio abierto:
El Termmetro Digital 4C-6500
El Termmetro 2F-7112
Para esta prueba se puede utilizar tambin un termmetro de precisin reconocida.
Arranque el motor. Haga funcionar el motor hasta que la temperatura alcance la gama deseada segn
el termmetro de prueba. Si es necesario, coloque una tapa sobre una porcin del radiador para
restringir el flujo de aire. La lectura del indicador de temperatura del agua debe coincidir con el
termmetro de prueba dentro de la gama de tolerancia del indicador de temperatura.
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