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Campus Ipor

Curso Tcnico em Agropecuria


MOTORES DE COMBUSTO INTERNA
CICLO OTTO E CICLO DIESEL

Prof. Renato Lara de Assis


1 Semestre de 2012

MOTORES CICLO OTTO

UTILIZAM COMO COMBUSTVEL:


GASOLINA
LCOOL
GS NATURAL
NO BRASIL SO POUCO UTILIZADOS
EM TRATORES
QUATRO E DOIS TEMPOS

MOTORES

QUATRO TEMPOS
REALIZAM DUAS VOLTAS DO EIXO
VIRABREQUIM PARA COMPLETAR O
CICLO TERMODINMICO
DOIS TEMPOS
COMPLETAM O CICLO
TERMODINMICO EM UMA VOLTA
DO EIXO VIRABREQUIM

OTTO 4 TEMPOS
CONSTITUIO
VELA

VLVULA DE
ADMISSO

CRTER

VLVULA DE
ESCAPE

OTTO 4 TEMPOS

ETAPAS DE FUNCIONAMENTO
ADMISSO
COMPRESSO
EXPANSO
DESCARGA (escape)

OTTO 4 TEMPOS

1 TEMPO: ADMISSO
A MISTURA DE AR + COMBUSTVEL
ADMITIDA NO CILINDRO
A VLVULA DE ADMISSO
ENCONTRA-SE ABERTA
A ADMISSO OCORRE DEVIDO A
DIFERENA DE PRESSO CRIADA
PELO DESLOCAMENTO DO PISTO

ADMISSO
OTTO 4 TEMPOS
AR +
COMBUSTVEL

COMPRESSO
OTTO 4 TEMPOS

EXPANSO
OTTO 4TEMPOS

ESCAPE
OTTO 4 TEMPOS

DIESEL 4 TEMPOS
CONSTITUIO

BICO
INJETOR

VLVULA DE
ADMISSO

VLVULA DE
ESCAPE

DIESEL 4 TEMPOS
ADMISSO
AR

DIESEL 4 TEMPOS
COMPRESSO

DIESEL 4 TEMPOS
EXPANSO

CLASSIFICAES DE MOTORES
motor de 2 tempos

Em motores de dois
tempos, o mtodo mais
simples
de
admitir
mistura fresca e expulsar
os gases queimados
pelo
movimento
do
pisto expondo janelas na
parede do cilindro.

DIFERENAS CICLO
OTTO E CICLO DIESEL

ADMISSO

COMPRESSO
IGNIO

OTTO

DIESEL

AR +
COMBUSTVEL

AR

BAIXA

ALTA

CENTELHA

injeo

CICLO OTTO E CICLO DIESEL


Proporo em peso de ar e
combustvel
GASOLINA

15,2:1

LCOOL

9,0:1

DIESEL

20:1 a 50:1

CILINDRADA

O VOLUME DESLOCADO, DENTRO


DO CILINDRO, PELO PISTO DURANTE
O SEU CURSO (PMS PMI)
NORMALMENTE MEDIDA EM cm3 (cc)
OU LITROS (L)
EM MOTORES COM MAIS DE UM
CILINDRO SOMA-SE O VOLUME
DESLOCADO EM TODOS OS
CILINDROS

CILINDRADA
PMS
CURSO
CURSO (L)
PMI

DIMETRO
(D)

CILINDRADA

CURSO VEZES A REA DA SEO DO


CILINDRO
REA = . r2 ou . D2/4
EXEMPLO: QUAL A CILINDRADA DE
UM MOTOR DE 4 CILINDROS COM
CURSO DE 8 cm E DIMETRO DO
CILINDRO IGUAL A 10 cm?

TAXA DE COMPRESSO

RELAO DE COMPRESSO
Vf
Vi

Vi
TC =

Vf

TAXA DE COMPRESSO

A RELAO INDICADA ATRIBUINDOSE AO VOLUME FINAL O VALOR 1


EXEMPLO: 8:1; 10:1
O VOLUME INICIAL IGUAL
CILINDRADA MAIS O VOLUME DA
CMARA DE COMBUSTO

EXEMPLO
TAXA DE COMPRESSO

MOTOR COM CILINDRADA DE 20 cm3 E


CMARA DE COMBUSTO DE 4cm3

20+4
TC =

= 6:1

REBAIXANDO O CABEOTE:
CMARA DE COMBUSTO COM 2cm3

20+2
TC =

= 11:1

AUMENTO DA TAXA DE
COMPRESSO

MAIOR RENDIMENTO TRMICO


MAIOR FORA NO MECANISMO BIELA
MANIVELA
EXIGE MAIOR RESISTNCIA DAS
PEAS
PODE OCORRER AUTO-IGNIO DO
COMBUSTVEL

TAXA DE COMPRESSO
CICLO

TC
5:1 a 10:1- Gasolina

OTTO
13: 1 - lcool

DIESEL

16:1 a 22:1

VANTAGENS CICLO OTTO

FACILIDADE DE PARTIDA DO MOTOR


(MENOR TAXA COMPRESSO)
CUSTO MAIS BAIXO DO MOTOR (30 A
50%)
MANUTENO DO SISTEMA DE
ALIMENTAO MAIS BARATA (?)

VANTAGENS CICLO
DIESEL

MAIS ECONMICO, ESPECIALMENTE


EM MOTORES QUE FUNCIONAM MAIS
DE 800 HORAS POR ANO
MOTORES TM MAIOR VIDA TIL
ALTA EFICINCIA DE CONVERSO
ENERGIA

MOTORES TURBINADOS

TURBOCOMPRESSOR UMA TURBINA


ACIONADA PELOS GASES DO
ESCAPAMENTO
O AR PRESSIONADO PARA DENTRO
DO CILINDRO
MAIOR QUANTIDADE DE OXIGNIO
PERMITE MAIOR QUANTIDADE DE
COMBUSTVEL EXPLOSO MAIS
FORTE

MOTORES TURBINADOS

Um motor turbo comprimido consegue aumentar a sua potncia


at cerca de 40% mais do que o motor equivalente sem turbo.

INTERCOOLER

ABAIXA A TEMPERATURA DO AR DE
ADMISSO
TEMPERATURA MAIS BAIXA MAIOR
DENSIDADE MAIS OXIGNIO

INTERCOOLER

Um intercooler uma espcie de radiador ou mais especificamente


um permutador de calor.