European scientists are attempting to reduce the noise produced by car tyres

Now that engines are quieter, the sound made by the wheels on the road accounts
for mast of the noise made by a vehicle doing more than 50mph ( 30 km/h). A team
southanptom's institute of sound and Vibration Research is working up a complete
mathematical model of the way a car tyre produces sound. The scientlsts want to
find out whether subtle differences in design of the rubber tyre could damp down
noise. UK team leader, Dr Roger Pinnington thinks this area of research has been
sadly neglected.' He said: "We all accept traffic noise in citles and towns because it
is continuous, but it would be very pleasant If it stopped."
Surface grlp
As a car is moving, the roughness of the road surfac:e causes the tyres to vibrate
producing sound waves. This phenomenon causes a noise described ,as a roar or
a rumble. But making roads srnoother is not the answer because another
phenomenon occurs in whichair is trapped by the advancing tyre. Whn it is forced
out of the way it causes a noisy "shhhhh" or hiss in a process called air-pumping.
Dr Pinnington is part of Ratin ( Road and Tyre Interaction Noise), one of the EC*funded projects to investigate and reduce tyre noise. A new directlve from Brussels
means that by 2007 every car sold in Europe will undergo a sound trial to include
the noise coming from the tyres. Untll now, only engine noise has been tested.
However, Dr Pinnington believes greater overall noise reduction could be achieved
by changing the nature of toad surfaces. He explained:" A smoother road is
generally quieter than a rough one, but it can be slippery when wet. New, research
shows that surfaces can be made that are both smooth and porous to water, so I
suspect this is the direction we may go In."
The project is a collaboration between the University of Southampton and the
Aristotle University of Thessalonikl, Greece.
What is a team of Southampton's Instltute of Sound and Vibration working on ?
What are these scientists looklng for ?
What happens while a car is moving?
How is the noisy hiss produced ?
What must roads be like in order to be quieter and not slippery?

EXERCISE 3
TRANSLATE THE FOLLOWING NOUN PHRASES:
Acomplete mathematical model
Subtle differences in design ofthe rubber tyre
The roughness of the ruad surface
Greater overall noise reduction

TRADUCCION

Los cientficos europeos intentan reducir el ruido producido en coche neumticos

Ahora que los motores son ms tranquilos, el sonido hecho por las ruedas en las
cuentas del camino para el mstil del ruido hecho por un vehculo que hace ms
de 50 millas por hora (30 km/h). El instituto del southanptom's de equipo de sonido
e Investigacin de Vibracin trabaja un modelo matemtico completo del modo
que un neumtico de coches produce el sonido. Los cientficos quieren averiguar
si las diferencias sutiles en el diseo del neumtico de goma podran mojar abajo
el ruido. Jefe de equipo del Reino Unido, el Dr. Roger Pinnington cree que este
rea de la investigacin se ha tristemente descuidado. ' Dijo: "Aceptamos el ruido
de trfico en ciudades y ciudades porque es continuo, pero sera muy agradable Si
se parara. "
Adherencia
Cuando un coche se mueve, la brusquedad de la superficie del camino hace que
los neumticos vibren ondas sonoras de produccin. Este fenmeno causa un
ruido descrito, como un rugido o un estruendo. Pero la fabricacin de caminos ms
lisos no es la respuesta porque otro fenmeno ocurre en que el aire es atrapado
por el neumtico avanzado. Cuando se fuerza del camino causa "shhhhh" ruidoso
o silbido en un proceso llamado el bombeo del aire.
El Dr. Pinnington es la parte de Ratin (Camino y Ruido de Interaccin del
Neumtico), uno del EC*-funded proyectos de investigar y reducir el ruido del
neumtico. Nuevo directlve de Bruselas significa que hacia 2007 cada coche
vendido en Europa se someter a un juicio(ensayo) sano para incluir el ruido que
viene de los neumticos. Untll ahora, el ruido slo de motor se ha probado. Sin
embargo, el Dr. Pinnington cree que la mayor reduccin del ruido total se podra
conseguir cambiando la naturaleza de superficies del sapo. Explic: " Un camino

ms liso es generalmente ms tranquilo que uno spero, pero puede ser

deslizadizo cuando mojado. Nuevo, la investigacin muestra que las superficies se
pueden hacer lo que es tanto liso como poroso al agua, por tanto sospecho que
esto es la direccin en la cual podemos entrar. "
El proyecto es una colaboracin entre la universidad de Southampton y la
universidad de Aristteles de Thessalonikl, Grecia.
Qu es un equipo de Instituto de Southampton de Sonido y Vibracin seguir
trabajando?
Qu buscan estos cientficos?
Qu pasa mientras un coche se mueve?
Cmo se produce el silbido ruidoso?
Cmo deben ser como las carreteras con el fin de ser ms tranquilas y no
resbaladizas?
Un modelo matemtico completo
Las diferencias sutiles en el diseo del neumtico de caucho
La rugosidad de la superficie de la carretera
Una mayor reduccin de ruido global