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División De Ciencias Básicas e Ingeniería

Licenciatura en Ingeniería en Energía
U.E.A. Instrumentacion Industrial

Practica 2: Tubo Pitot

Presenta: Abraham Martínez Cruz.

Profesor: Alejandro Torres Aldaco

Trimestre 14-O

México D.F. 14 de noviembre del 2014

Introducción y Marco Teórico
Un tubo de Pitot es un instrumento de medición de la presión, se utiliza para medir la velocidad
del flujo de fluido. El tubo de Pitot fue inventado por el ingeniero francés Henri Pitot en el siglo 18
y fue modificada a su forma moderna en el siglo 19 por el científico francés Henry Darcy. Es
ampliamente utilizado para determinar la velocidad de una aeronave y para medir velocidades de
aire y gas en las aplicaciones industriales. El tubo de Pitot se utiliza para medir la velocidad local en
un punto dado en la corriente de flujo y no a la velocidad media en la tubería o conducto como se
muestra en la siguiente figura.

Figura 1: Tubo pitot ubicado en el centro.

El tubo de Pitot básicamente consiste en un tubo apuntando directamente en el flujo de
fluido. Como este tubo contiene líquido en movimiento este genera una presión y esta puede ser
medida ya que no hay salida del flujo que permita escapar. Esta presión es la presión de
estancamiento del fluido, también conocida como la presión total o particularmente en la aviación
la presión de Pitot.
La presión de estancamiento medido no puede en sí mismo ser utilizado para determinar la
velocidad del fluido. Sin embargo, la ecuación de Bernoulli nos afirma que:
Presión de Estancamiento = presión estática + presión dinámica
Lo que también se puede escribir

Resolviendo para la velocidad obtenemos que:

…………………(1)
Pero para poder hacer esto sólo se puede aplicar para los fluidos que son incompresibles. Los
líquidos son tratados como incompresible bajo casi todas las condiciones. Gases en determinadas
condiciones se puede aproximar como incompresible.
donde:
es la velocidad del fluido a medir en m / s;
es el estancamiento o presión total en pascales;
es la presión estática en pascales;
y es la densidad del fluido en

.

La presión dinámica , entonces, es la diferencia entre la presión de estancamiento y la presión
estática . La presión estática se mide generalmente utilizando los puertos estáticos en el lado del
fuselaje. La presión dinámica se determina usando un diafragma dentro de un contenedor
cerrado. Si el aire en un lado de la membrana esté a la presión estática, y el otro a la presión de
estancamiento, en seguida la deflexión de la membrana es proporcional a la presión dinámica, que
luego se puede utilizar para determinar la velocidad indicada del fluido.
Si una columna de líquido manometrica se utiliza para medir la diferencia de presión - ,
o

,

donde:
es la diferencia de altura de las columnas en metros.
es la densidad del líquido en el manómetro;
g es la aceleración de la gravedad en

Por lo tanto:

………………………(2)

Datos Experimentales
Los datos experimentales mostrados a continuación son con los que se trabajaron
en la práctica.

En medio
tiempo (S)
0
1
2
3
4

Presión (mm
de H2O)
7
11
11
13
12

lado
superior a
2.5 cm
tiempo (S)
0
1
2
3
4

Presión (mm
de H2O)
8
11
12
13
14

lado inferior
tiempo (S)
0
1
2
3
4

Presión (mm
de H2O)
6
6
7
8
9

lado
izquierdo
tiempo
Presión (mm
(S)
de H2O)
0
8
1
8
2
7
3
6
4
8

extremo
izquierdo
tiempo
Presión (mm
(S)
de H2O)
0
11
1
12
2
13
3
15
4
12

lado
derecho
tiempo
(S)

extremo
superior
tiempo
(S)

0
1
2
3
4

extremo
derecho
tiempo
(S)
0
1
2
3
4

Presión (mm
de H2O)
11
11
11
9
8

Presión (mm
de H2O)
12
13
11
10
9

0
1
2
3
4

Presión (mm
de H2O)
11
13
14
14
13

0
1
2
3
4

Presión (mm
de H2O)
10
8
7
8
8

extremo
inferior
tiempo
(S)

Desarrollo:
La densidad la tomamos de la literatura a 22 grados centígrados.

Interpolando a 22 grados centígrados nos da una densidad de 1.102 Kg/m3.
En este caso utilizaremos la primera ecuación de velocidad la formula # 1.

Sustituyendo valores en cada dato obtenido se obtuvieron las siguientes velocidades.

Calculando el caudal.

= Es el área del tubo con mayor diámetro.
= Es el área del tubo pitot.
;