Motores Trmicos

Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos

TEMA 7: SISTEMAS DE REFRIGERACIN EN MCIA

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TEMA 7 El sistema de refrigeracin

Motores Trmicos

Dpto de Mquinas
y Motores Trmicos

NDICE DE CONTENIDOS

0. MISIN DE LA REFRIGERACIN
1. BALANCE TRMICO EN UN MCIA
2. DETERMINACIN SEMIEMPRICA DEL
CALOR TRANSMITIDO
3. SISTEMAS DE REFRIGERACIN
- REFRIGERACIN POR AGUA
- REFRIGERACIN POR LQUIDO

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Dpto de Mquinas

0. MISIN DE LA REFRIGERACIN

y Motores Trmicos

POR QU?
- ASEGURAR LA DURABILIDAD MECNICA DE LOS COMPONENTES
- CONTRIBUIR A MEJORAR EL RENDIMIENTO VOLUMTRICO
- ASEGURAR UNA COMBUSTIN ADECUADA

PERO, NO TODO SON VENTAJAS

- HACE EL PROCESO MENOS ADIABTICO
- AL DISMINUIR TEMPERATURA Y PRESIN

BAJA LA POTENCIA ESPECFICA Y

RENDIMIENTO DEL MOTOR

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Dpto de Mquinas

0. MISIN DE LA REFRIGERACIN
Energa total de combustible (100 %)

y Motores Trmicos

POR QU?

30-35 %
gases de
escape

TRABAJO
EFECTIVO
25-30 %

30 %
REFRIGERACIN

10 % prdidas mecnicas
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Dpto de Mquinas

0. MISIN DE LA REFRIGERACIN

y Motores Trmicos

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Dpto de Mquinas

0. MISIN DE LA REFRIGERACIN

y Motores Trmicos

TEMPERATURAS INSTANTNEAS ALCANZADAS

EN LAS FASES DEL CICLO

TEMPERATURAS MEDIAS ALCANZADAS

EN LAS FASES DEL CICLO

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Dpto de Mquinas

0. MISIN DE LA REFRIGERACIN

y Motores Trmicos

PRDIDA DE CALOR EN ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS

CULATA

PARED DEL
CILINDRO

CONDUCTOS DE
ESCAPE

OTROS

50 - 60%

8 - 22%

16 - 26%

2 - 6%

PRDIDA DE CALOR POR FASE DEL CICLO

COMPRESIN

COMBUSTIN

EXPANSIN

1 - 3%

6 - 10%

30 - 50%

ESCAPE

50%
50%

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Dpto de Mquinas

1. BALANCE TRMICO EN UN MCIA

y Motores Trmicos

Q& t = Q& N + Q& r + Q& g + Q& res + Q& a + Q& ra

DONDE:
Qt

CALOR INTRODUCIDO EN EL MOTOR

QN

CALOR POR POTENCIA EFECTIVA

Qr

CALOR HACIA EL REFRIGERANTE

Qg

CALOR PERDIDO EN LOS GASES DE ESCAPE

Qres

CALOR POR COMBUSTIN INCOMPLETA

Qa

CALOR HACIA EL ACEITE

Qra

CALOR POR RADIACIN

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Dpto de Mquinas

1. BALANCE TRMICO EN UN MCIA

y Motores Trmicos

F
& =Q
& = A m
&
Q

H c e
N
t
e
p
1+ F

POTENCIA EFECTIVA

& = K D1.75 m
& 0.75 (Tg Tr )
Q
r

POTENCIA CEDIDA AL
REFRIGERANTE

m& = Gasto msico por unidad de superficie del pistn

&
Q
1+ F 1
r
& )0.25
= K(D m
(Tg Tr )
&
F
e
Q
N
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2. DETERMINACIN SEMIEMPRICA DEL CALOR

Dpto de Mquinas

TRANSMITIDO

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1. ECUACIN DE EICHELBERG
DONDE:

& = h (T T ) A
Q
g
g
w
hg =

7,8 103 3

c m P Tg

hg

COEF. INSTANTNEO DE PELCULA DEL GAS

EXPRESADO EN W/m2 C
Tg

TEMP. MEDIA INSTANTNEA DEL GAS (K)

Tw

TEMP. MEDIA DE LAS PAREDES DEL MOTOR

SUP. EXPUESTA A LA TRANS. DE CALOR (m2)

cm

VEL. LINEAL MEDIA DEL PISTN (m/s)

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2. DETERMINACIN SEMIEMPRICA DEL CALOR

TRANSMITIDO

Dpto de Mquinas
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2. ECUACIN DE WOSCHNI
DONDE:

& = h (T T ) A
Q
g
g
w

hg

EXPRESADO EN W/m2 C
Tg

ANLOGO A LA ECUACIN
ANTERIOR, PERO PARA
HALLAR EL COEFICIENTE DE
PELCULA SE PARTE DE LA
EC. DE NUSSELT:

TCA

TEMP. DE LA CARGA AL FINAL DE ADM. (K)

VOL. DESPLAZADO POR EL MBOLO (m3)

VCA

VOLUMEN DE LA CARGA FINAL DE ADM. (m3)

cm
P
D

0.53

TEMP. MEDIA INSTANTNEA DEL GAS (K)

VT

PCA

Nu = KRE0.8

h g = 1,3 10 2 D 0.2 P 0.8 Tg

COEF. INSTANTNEO DE PELCULA DEL GAS

VEL. LINEAL MEDIA DEL PISTN (m/s)

PRESIN INSTANTNEA (N/m2)
PRESIN DE LA CARGAFINAL DE ADM. (N/m2)
DIMETRO DEL CILINDRO (m)

V T
C1 c m + C 2 T CA (P P0 )
PCA VCA

0.8

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2. DETERMINACIN SEMIEMPRICA DEL CALOR

TRANSMITIDO

Dpto de Mquinas
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2. ECUACIN DE WOSCHNI

h g = 1,3 10

0.2

ADMISIN y ESCAPE

0.8

Tg

0.53

V T
C1 c m + C 2 T CA (P P0 )
PCA VCA

0.8

COMPRESIN y EXPLOSIN
EN LA TABLA:

C1 = 6,18 +0 ,471 cu/cm

C2 = 0
C1, C2 ( m/sK)

C1 = 2,28+0,308 cu/cm
DIESEL I.D. : C2 = 3,24*10-3
DIESEL I.I. : C2 = 6,22*10-3
C1, C2 ( m/sK)

CU COMPONENTE TANGENCIAL
DE LA VELOCIDAD DEL GAS EN
LA CMARA DE COMBUSTIN.

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2. DETERMINACIN SEMIEMPRICA DEL CALOR

Dpto de Mquinas

TRANSMITIDO

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3. ECUACIN DE TAYLOR Y TOONG

& = h (T T ) A
Q
r
m
g
r
p

DONDE:
hm

COEF. GLOBAL DE PELCULA DEL GAS

EXPRESADO EN W/m2 C

LA DIFERENCIA CON LAS

ANTERIORES ES QUE
CALCULAMOS EL CALOR
TRANSMITIDO
GLOBALMENTE, NO EN
UN PUNTO DE
FUNCIONAMIENTO
INSTANTNEO

kg

m`

CONDUCTIVIDAD TRMICA DEL GAS

VISCOSIDAD DEL GAS
GASTO MSICO POR UNIDAD DE

SUPERFICIE DE MBOLO (m`= cm)

kg
& D 0.75
hm D
m
= 10.4 (
) h m = 10.4 0.75 m0.75 D 0.25
kg

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2. SISTEMAS DE REFRIGERACIN

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TIPOS

POR LQUIDO

POR AIRE

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2. SISTEMAS DE REFRIGERACIN

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REFRIGERACIN POR AGUA

GENERALIDADES - COMPONENTES
- CIRCULACIN FORZADA DE LQUIDO EN CIRCUITO CERRADO

BOMBA DE AGUA

- DEBE MANTENER CTE LA TEMPERATURA DE TRABAJO DEL MOTOR

TERMOSTATO

- EL LQUIDO DEBE ENFRIARSE EN UN INTERCAMBIADOR DE CALOR

- AISLAMIENTO DE LA PRESIN ATMOSFRICA

VASO DE EXPANSIN

- SE ACELERA EL ENFRIAMIENTO EN EL RADIADOR

- ELEMENTO DE CONTROL DE TEMPERATURA

RADIADOR

VENTILADOR

TERMOCONTACTO

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2. SISTEMAS DE REFRIGERACIN
Dpto de Mquinas
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REFRIGERACIN POR AGUA

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2. SISTEMAS DE REFRIGERACIN
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REFRIGERACIN POR AGUA

NO FORZADO

POR VARIACIN DE DENSIDAD

* TERMOSIFN

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2. SISTEMAS DE REFRIGERACIN
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REFRIGERACIN POR AGUA

ESQUEMA GENERAL
REFRIGERACIN POR BOMBA
Termostato

By-pass

Radiador
Ventilador

Bomba
de agua
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Cmaras
de agua

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2. SISTEMAS DE REFRIGERACIN
Dpto de Mquinas
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REFRIGERACIN POR AGUA

* FORZADA POR BOMBA

8
7

3
4

BOMBA DE
AGUA
1 y 2 Anillos de estanqueidad
3 Turbina
4 Anillo
5 Cuerpo de la bomba
6 Cubo polea bomba

7 rbol de mando de la bomba

8 Cojinete bomba

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2. SISTEMAS DE REFRIGERACIN
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Conducto de
sobrepresin

REFRIGERACIN POR AGUA

RADIADOR

Depsito
superior
Tapn

Tubo

Cuerpo

Deposito inferior

Aletas
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REFRIGERACIN POR AGUA

DEPSITO DE EXPANSIN

Radiador

Depsito de
expansin
Refrigerante fro

Refrigerante caliente
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REFRIGERACIN POR AGUA

TAPN DE DOBLE EFECTO

Vlvula de presin

Vlvula de depresin

Refrigerante muy caliente

Refrigerante frio

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REFRIGERACIN POR AGUA

TERMOSTATO

Al radiador

4
VARILLA

VLVULA DE PURGA DE AIRE

CARCASA

3
2
Del motor
1

By- pass

MUELLE

CPSULA

VLVULA
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2. SISTEMAS DE REFRIGERACIN
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REFRIGERACIN POR AGUA

ELECTROVENTILADOR - TERMOCONTACTO

VENTILADOR

CUBIERTA

MOTOR
ELCTRICO

TERMOCONTACTO
DEL VENTILADOR

ELECTROVENTILADOR
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REFRIGERACIN POR AIRE

GENERALIDADES

- CESIN DEL CALOR DE LAS PAREDES DEL

MOTOR DIRECTAMENTE AL AIRE
- SE FACILITA POR ALETAS PARA
AUMENTAR SUPERFICIE DE EVACUACIN
- SE DISPONE DE UN VENTILADOR QUE
FUERZA Y REGULA LA ENTRADA DE AIRE

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REFRIGERACIN POR AIRE

CALOR TRANSMITIDO AL AIRE DESDE LAS PAREDES DEL MOTOR

FACTOR PRINCIPAL DE ACTUACIN,

YA QUE T ES IGUAL Y EL
COEFICIENTE DE TRANSMISIN
AIRE-PARED ES MUCHO MENOR QUE
AGUA-PARED.

DONDE:
Qr

CALOR CEDIDO A LAS PAREDES DEL CILINDRO

COEF. DE TRANSMISIN AIRE-PARED J/Km2

DIFERENCIA DE TEMPERATURA AIRE-PARED

Se

SUPERFICIE EXTERNA DE TRANSMISIN (m2)

COEFICIENTE DE TRANSMISIN
AIRE-PAREDES k (J/m2k)

& = k T S
Q
r
e

VELOCIDAD DE LA CORRIENTE DE
AIRE (m/s)
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REFRIGERACIN POR AIRE

EFICIENCIA DE LA ALETA
RELACIN ENTRE LA CANTIDAD DE CALOR REAL TRANSMITIDO POR LA ALETA Y EL QUE
TRANSMITIRA UNA SUPERFICIE IGUAL SOMETIDA A LA TEMPERATURA DE LA SECCIN

EFICIENCIA DE ALETA

DE UNIN CON EL CILINDRO.

DONDE:
l
K

LONGITUD DE LA ALETA EN m
COEF. DE TRANSMISIN EN

J/Km2h

CONDUCTIVIDAD TRMICA DEL MATERIAL EN J/Km2h

ESPESOR DE LA ALETA EN m

2k
s
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REFRIGERACIN POR AIRE

CLCULOS MATEMTICOS

Se = ( Saleta n aletas) + (Shueco n hue cos)

T = Tcilindro Tmedia aire aleta = Tcilindro

Tamb + (Tamb + Taire paso aleta )

2

& = k T S
Q
r
e
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COMPARACIN AIRE-AGUA

VENTAJAS REFR. AIRE:

INCONVENIENTES REFR. AIRE:

- CHOQUE AIRE-ALETA,
MAYOR JUEGO DE MONTAJE

- SIMPLICIDAD MECNICA Y
FCIL MANTENIMIENTO.

RUIDO

- MOTORES MS VOLUMINOSOS:
ESPACIO ENTRE CILINDROS.

- RAPIDEZ EN FASE DE

- PROBLEMAS TRMICOS

CALENTAMIENTO

- SUCIEDAD INCRUSTADA EN ALETAS

- MENOR COSTE

JUEGOS DE MONTAJE

PRDIDA DE EFICIENCIA
- CONTROL DE TEMPERATURA MS COMPLICADO

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