You are on page 1of 12

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

SECCIN DE POSTGRADO

MAESTRA EN INGENIERA DE TRANSPORTES


FIC-UNI
CURSO

PROFESOR

ECONOMA DEL TRANSPORTE

Dr. Ing. MILTON SOTO SOTO

ALUMNA

:
VILA ZUIGA ROCIO

LIMA-PERU

TRANSPORTISTAS
No tienen ingresos fijos.

CIUDADANO

Laboralmente
reconocido

no

es

Falta de capacidad empresarial


de operadores de transporte

Largas jornadas de trabajo


(15 18 hrs)

La Bicicleta no es un
medio masivo y no es
seguro.

PROBLEMA DEL
TRANSPORTE
URBANO EN LIMA

No
hay
vinculo
contractual
entre
operario y empresa

Falta
de
Equipamiento
Urbano (semforos,
rampas, escaleras)

No
tienen
responsabilidad
empresarial

No hay un Marco Legal


apropiado para el
Transporte
en
la
Ciudad.

El sistema masivo de transporte en


desarrollo en la Ciudad

Ausencia
de
polticas integrales
de
planificacin
urbana

No existe una Autoridad


nica del Transporte
La municipalidad de Lima no tiene un
sistema integrado en transportes

AUTORIDADES RESPONSABLES

Incremento
del
Parque automotor
Incremento de vehculos
privados

EMPRESA DE
TRANSPORTES
Psimo servicio de
transporte pblico.

VEHCULOS

Nuevos asentamientos
humanos (crecimiento
horizontal)
MTC
y
Consejo
Nacional
de
Seguridad Vial
MINEDU
PNP
MINSA
MEF

El diseo de la ciudad
es centralista, No
existe el concepto de
Barrios Mixtos.

DISEO DE LA CIUDAD

Parque automotor
antiguo con ms
de 20 aos.

Falta de Educacin vial en


Transportistas y Peatones

Inseguridad Vial

SEGURIDAD VIAL

AUTORIDADES RESPONSABLES

Autoridad nica del Transporte


Promover una entidad tcnica e independiente cuyas
polticas no pierdan continuidad con los cambios de
gobierno. Con influencia sobre la jurisdiccin de Lima
y del Callao
La municipalidad de Lima no tiene un sistema
integrado en transportes
Promover un sistema multimodal de transporte
pblico integrado.
El sistema masivo de transporte en desarrollo en
la Ciudad
El sistema de trenes que ha de implementarse en la
ciudad y en el pas debe estar asociado a la planificacin
del crecimiento de los centros urbanos existentes y
futuros.

Un buen sistema de transporte pblico debe


permitir que un ciudadano acceda a los
servicios bsicos en un rango de 15 a 20
minutos. Es decir, lo acerca a un hospital o a un
centro educativo

155
170
175
252
114
171
156
255 253
113
172
291
259
174
161
256 258
292 162 116
39
388 163
262 260
217
389
173
218
394
215
268
296
38
392 301
105 32 34
37
220 266 104
396
393
2 3
30
36
8
222
319
4
397 400 414 15
110 314 28 29 35
18 12 10
9 111 27
411 16 20 21
407
127
138 25
417 304
134
187 120
129 128
287 26
309 125 150 225
326 131 133
184 240
238 229 328
135
244 347 234
132
330
349
351
192
199
197
332
367
41 341 272
340
44
368
371 372
62 344 276
200
66
74 279 369 373
376
68 65 75 281 283 354
71 77
76
377
70
78 80 352 356
380
357 361
358 362 381
363 177
364
383
384

DISEO DE LA CIUDAD

23

48
58
322

Plan
de
desarrollo
de
la
ciudad esta
mediante
zonificacio
nes

324

426

57

203

49

419
420

204
206
207

56

50

51
52
55
209 53
54
270
210 82 83
85
86
89
427 424
246
87
151
245
95
212 92
425
288 102 96 97 248
247
99 98 249 251
383 289 155
170
175
252
114
171
156
255 253
384
113
172
291
259
174
161
256 258
292 162 116
39
388 163
262 260
217
389
173
394
268
296 215 218
38
392 301
105 32 34
37
220 266 104
396
393
2 3
30
36
319
4 222 8
397 400 414 15
110 314 28 29 35
18 12 10
9 111 27
411 16 20 21
407
127
138 25
417 304
134
187 120
129 128
287 26
309 125 150 225
326 131 133
184 240
238 229 328
135
244 347 234
132
330
349
351
192
199
197
332
367
41 341 272
340
44
368
371 372
62 344 276
200
66
279
369 373
74
376
68 65 75 281 283 354
71 7776
377
70
78 80 352 356
380
357 361
358 362 381
363 177
364
422
421 423

164
168
169
167

165
166

60

59
40

81

181

60

59
40

81

201

178 180

181

213

213

179
214

182

179

224

Barrios mixtos

321

16

166

todos los servicios al alcance de todos

201

178 180

167

202

Kilometers

182

Oficinas
Locales comerciales.
Industrias ligeras
214

224

En la ciudad de Lima el crecimiento es,


an, ms horizontal que vertical.

321

Casas
0

16

Kilometers

Personas
puedan

Casas unifamiliares
Edificios multifamiliares

202

Vivir
Trabajar,
Estudiar
Entretenerse

menos viajes

Crecimiento y
Expansin de Lima
Metropolitana

Centro y
periferia de la
economa
urbana de Lima

SEGURIDAD VIAL

MTC y Consejo
Nacional
de
Seguridad Vial

Cdigo de Trnsito
Manual de Control de
Dispositivos de Trnsito
de Calles y Carreteras

la fecha, llevan la campaa


Cambiemos de Actitud

MINEDU

M Interior
(PNP)
MINSA
MEF

fiscalizar y dirigir el trnsito


Recopila informacin sobre accidentes de
trnsito para las estadsticas oficiales.
Lidera la Estrategia Sanitaria Nacional
de Accidentes de Trnsito que busca
reducir muertes y lesiones como
problema de salud pblica

La fiscalizacin electrnica es clave


para tener un adecuado control y
para descargar las labores de la
polica de trnsito.
Recolectan informacin
de accidentes de trnsito
que sirva para identificar
Puntos Crticos

tipo de accidente +frecuente


hora del da ocurre
tipo o tipos de vehculos.

VEHCULOS

Promover, a travs de incentivos, los vehculos que usan


combustibles ms limpios. Eso implica hacer cambios en
las normativas que regulan las emisiones vehiculares.

Promover el uso de Transporte Pblico y


desincentivar el Transporte privado de modo que
no se congestione las vas en la ciudad.

Transporte Pblico:
Masivo
Calidad.
Integrado

TRANSPORTISTAS

EMPRESA DE TRANSPORTES

EMPRESA DE TRANSPORTES
Relacin laboral y
Jurdica

OPERADORES
Trabajadores en Planilla (Choferes)
Todos los beneficios de Ley.
Capacitacin constante.

Mejores Unidades, de mayor capacidad.


Vehculos nuevos .
Renovacin de flota cada cierto tiempo

CIUDADANO

Apostar por la movilidad

brindar mejores condiciones a los peatones

Adecuada gestin vial mejora tambin el tiempo de viaje de aqullos que usan auto.

FUENTES:
EL TRANSPORTE PBLICO LIMEO Y LA GUERRA DEL CENTAVO - Claudia Bielich / EDICIN
N 2 MAYO 2009
Una ciudad al servicio de los autos - Mariana Alegre
Polticas de desarrollo y polticas de transporte urbano Coherencias y contradicciones Oscar Figueroa