SELECCION DE ELEMENTOS DE MAQUINAS.

Concentracin De Esfuerzos.

Existe una Concentracin de Esfuerzos ya que hay un ngulo entrante en el

fondo de los dientes, donde el perfil se une a la parte interior de los mismos,
sin embargo no es tomado en cuenta en la Ecuacin Original de Lewis.
Cualquier discontinuidad como rayas, agujeros entallas, curvas, cambios de
seccin o ranuras constituyen una causa para la Concentracin de Esfuerzos
o Esfuerzo Localizado que es mayor al Esfuerzo Nominal.
En algunas situaciones los valores tericos de la Concentracin de Esfuerzo
pueden ser calculados por la Teora de la Elasticidad o por otras tcnicas
experimentales como el Mtodo Foto elstico, donde una luz monocromtica
que atraviesa aparece como lneas negras y blancas
Las lneas oscuras se llaman Franjas y la magnitud del esfuerzo en cualquier
punto es funcin del nmero de franjas y actualmente es ms utilizado en
piezas cuyo anlisis matemtico es difcil.

La Concentracin de Esfuerzos es importante en los materiales solamente

cuando las cargas son repetitivas, por lo que en los puntos de concentracin
se excede la resistencia a la fatiga y la pieza rompe por fatiga
Ya que la carga que acta sobre el diente se aplica repetidamente, las
fracturas que se producen sobre este sern debido a la fatiga.
El valor del coeficiente terico de Concentracin de Esfuerzos no se puede
definir de modo simple debido a la complejidad geomtrica.
Si los dientes son tallados por un mtodo de generacin, las concavidades de
enlace no son arcos de circunferencia, sino trocoides cuya forma depende
del nmero de dientes tallados y del radio de curvatura de las puntas o
esquinas de las herramientas de corte para los cuales no existe una norma
Kt
nica,
depende tambin de la posicin del punto de contacto.

A causa de estas complicaciones los Coeficientes de Concentracin de

Esfuerzos usados ordinariamente son estimaciones de los valores
verdaderos, hallados mediante el uso de tcnicas foto elsticas:
1,345< K t <1,47
K t =1,61
en el Lado de Traccin y hasta
en el Lado de
Compresin.
Por lo que la mayora de autores creen que la grieta de fatiga se propaga
desde el Lado de Traccin.
0,2
0,4
t
t
1
K t =0,22+
Para14
r
h
2

()()
t
r

0,2

t
h

0,4

()()

K t =0,18+
Donde:

Para 20

= Es Radio Mnimo De La Concavidad De Enlace.

= Es La Altura De Actuacin De La Carga Sobre La Seccin

= Es El Espesor Del Diente En Esta Seccin.

VE .

En general los valores tericos deben ser modificados por el coeficiente

de Sensibilidad a la Entallas definida por:

K 1
q= f
o K f =1+q ( K t1)
K t1 '
Donde:
K t =S max Real /S o

Es el Coeficiente de Reduccin de la Resistencia a la Fatiga

o Factor de Entalla en la Fatiga y

So

representa el Esfuerzo Nominal

Calculado.
F Mc
S o= =
A
I
El subndice

hace referencia a la fatiga.

Para aceros de grano grueso o basto (Normalizados o Recocidos) los valores

de Sensibilidad a la Entalla q son bajos, mientras que para aceros de grano
fino (Templados y Revenidos) los valores de Sensibilidad a la Entalla

son

ms elevados.
Pero cuando los dientes del engrane estn Templados o Endurecidos el valor
de q es casi igual a la unidad, excepto para radios muy pequeos.
Las explicaciones de que

Kf

sea algunas veces mucho menos que

Kt

son:
1) El escurrimiento o fluencia altamente localizada redistribuye el
esfuerzo, de modo que no se alcanzan los esfuerzos mximos tericos.
2) El gradiente de esfuerzo que aumenta cuando disminuye el radio de la
entalla, en relacin con el tamao el grano.
Los radios de las entallas, muescas y redondeamientos cncavos deben ser
Kt
lo mayores posibles, ya que
disminuye cuando el radio aumenta.

En materiales dctiles el Factor o Coeficiente de Reduccin de Resistencia a

Sa
la Fatiga se aplica solo a la componente variable
por lo que el Esfuerzo
Mximo se considera como:
S max =S m +K f S a
Donde:
S max = Esta representada por

EC

como Valor de Seguridad.

S m = Esfuerzo Medio.
K f Sa = Esta representada por la magnitud

MD .

Con un Coeficiente de Reduccin de Resistencia

Kf

la ecuacin de Lewis

se convierte en:
sbYM
F s=
Para unidades Metricas
10 K f
F s=

sbY
Para unidades Inglesas
K f Pd

Donde:

Pd = Y =y
Pc
y=

Es el Factor de Forma que se utiliza con el Paso Circular

Pero en la Tabla AT 24 nos da los valores de

Normalizado

para un Paso Diametral

Pd

Las unidades de la formula anterior son:

F s = Libras; s = Libras Por Pulgadas Cuadrada PIS;
= Pulgadas;

Pc

Yey

son eliminadas.

b = Pulgadas;

Pc

Buckingham enuncia que si se supone que la carga acta en la punta del

diente, no es necesario Coeficiente alguno de Reduccin de Resistencia
, cuando se elige el valor de
diente, debe incluirse

Kf

Kf

para la carga cerca de la parte central del

Cuando dos engranes son del mismo material, el diente del pin es ms
Y p <Y g
dbil que el diente del engrane
.
Cuando dos engranes son de diferente material, se admite que el diente de
menor sY es el ms dbil.
Kf
El valor de
debe estar en un intervalo de 1,2 a 1,7 cuando la carga es
aplicada en la punta del diente.
Kf
El valor de
debe estar en un intervalo de 1,2 a 2 cuando la carga es
aplicada cerca de la parte central del diente.

La norma AGMA da un baco de valores de

Y
Kf

para una altura completa

de 20, tallada con herramientas de cremallera.

Esfuerzo De Calculo.
Un esfuerzo de clculo se elige de acuerdo a la experiencia y la eleccin
depende del grado de conformidad entre el anlisis de esfuerzos y los
hechos reales y tambin de la carga admitida, generalmente se utiliza el
Lmite de Fatiga como Esfuerzo de Clculo, que corresponde a la Mxima
Carga Permisible o a la llamada Carga Dinmica.
Esta carga dinmica se da ya que los perfiles de los dientes no son
envolventes perfectas (no estn conjugadas con precisin), la separacin
entre los dientes no son rigurosamente exactas y que adems el rbol y sus
soportes se deforman bajo carga que tambin deforma a los dientes aunque
inicialmente sean perfectos, por lo que es inevitable que se produzcan
aceleraciones locales debido a que la Ley de Engrane no se cumple
rigurosamente, generndose dos mximos de carga en cada engrane de un
diente.
1) Corresponde a las aceleraciones debidas a las imperfecciones
sealadas, siendo probable que cese momentneamente el contacto
entre los dientes.
2) Las fuerzas actuantes vuelven a poner los dientes en contacto con un
impacto que origina una Carga Dinmica mayor que la Carga
Transmitida.
Pero cuando la velocidad aumenta, la Carga Dinmica pasa por un mximo y
luego decrece rpidamente ya que el tiempo no es suficiente como para que
los dientes en contacto se separen.
Buckingham recomienda el empleo de la Resistencia a la Fatiga para una
carga repetida (R=0) y afirma que es 1,5 veces mayor que el Lmite de
Fatiga
S u /3

(S ' n) , sin embargo el utiliza como Lmite de Fatiga un valor de

, mientras que otro utilizan como Limite de Fatiga un valor de

S u /2

Si no se dispone estos valores de ensayo, recordamos que solo para acero:

En unidades mtricas:
2
2
S ' n 17,5(NDB) kg/ cm Maximo 7000 kg/cm

En unidades Inglesas:
S ' n 250(BHN ) PSI o BHN /4 KSI Maximo 100 KSI
La resistencia a la fatiga como viga de Dientes Cementados afectada por la
elevada resistencia superficial y los esfuerzos residuales de compresin
debido a la operacin de temple se pueden tomar igual a
2

4218+ 0,2 Su nucleo kg / cm o 60+0,2 Su nucleo KSI = Tolerancia 10 .

S u nucleo

Es la mxima resistencia del ncleo, que se puede calcular igual a

35 ( NDB ) kg/cm2 o BHN /2 KSI .

Se emplea el intervalo ms bajo de valores para mxima seguridad,

7000 kg/cm2 o 100 KSI .
prefiriendo un valor de
Por lo que es prudente el uso del Nmero de Dureza Brinell (NDB) del ncleo
en la ecuacin anterior, cuando las concavidades de enlace estn
cementadas pudiendo utilizar este valor incluso si es mayor que
4218+ 0,2 Su nucleo kg /cm2 o 60+0,2 Su nucleo KSI

siendo aconsejable para dientes

templados por flameado, pero hay que asegurarse de que las superficies de
enlace no estn recosidas y a consecuencia de esto no sean ms dbiles.

Si un diente est sometido a carga en ambas direcciones, como en los

dientes de una rueda loca, se reduce el esfuerzo de proyecto en un 25%-30%

Anchura De La Cara.

La ecuacin de Lewis est basada en el supuesto de que la carga esta

distribuida uniformemente en toda la anchura, pero algunas veces esto dista
mucho de la realidad debido a la desalineacin o alabeo de los dientes.
Una causa de la rotura del diente es la concentracin de la carga en un
extremo de su anchura, originando esfuerzos mayores que cuando la carga
est distribuida.
Para evitar este problema, la Anchura de la Cara b no debe ser demasiado
grande en comparacin con el Espesor del Diente, en ausencia de
consideraciones especiales, se consideran las siguientes proposiciones:
En unidades Mtricas b [ mm ]
2,5 P c < b<4 P c o 8 M <b< 12,5 M Diemtes Tallados
En unidades Inglesas b [ ]
8
12,5
2,5 P c < b<4 P c o <b<
Diemtes Tallados
Pd
Pd
Pero hay muchas excepciones de aplicacin, como en los engranes de
transmisiones de automviles que tienen caras ms cortas por ser necesaria
una disposicin compacta.
En general cuanto ms larga es la cara y ms rgido es el material del
diente, ms exactos deben ser los perfiles del diente y la alineacin del eje
para conseguir una larga duracin y un funcionamiento sin averas.
Para evitar la concentracin de la carga en un extremo de un diente de
engranes cilndricos estos estn a veces bombeados, es decir los dientes son
raspados o cepillados con una reduccin elptica desde el centro del diente
hasta el extremo de aproximadamente 0,0003 cm por cm o por en cada
lado.