CAPITULO V

ANLISIS ECONMICO

INTRODUCCIN
En el ltimo captulo de nuestra tesis, hemos planteado la presentacin de un informe
econmico o de gastos. Esto por cuanto, de manera obvia, toda la rehabilitacin de la
unidad automotriz, demand de materiales, insumos o repuestos. Siendo estos
ltimos los ms significativos.

Varios de los repuestos a continuacin enlistados, se vieron afectados y destruidos

producto de la colisin; de tal forma, que de acuerdo a un previo anlisis de cada
elemento, se concluy su posible reparacin o la conveniencia de su reposicin total.

Tambin se presenta las condiciones o lineamientos llevados a lo largo del desarrollo

de la presente tesis, con el objetivo de hacer ms viable el informe econmico final,
donde se incluyen y detallan todos los gastos incurridos en la rehabilitacin del
automotor.

157

5.1. CONSIDERACIONES PARA EL ANLISIS ECONMICO

Para la realizacin de la presente tesis, y por concepto del objetivo trazado de la

rehabilitacin completa del automotor, fue necesario adems de la reparacin, la
adquisicin de algunos repuestos, los cules por motivos del choque quedaron
totalmente inutilizados. En base a lo anterior, hemos realizado el anlisis econmico
dando como premisa o consideraciones lo siguientes trminos:

Cada elemento o repuesto fue analizado, en su forma y funcionamiento, con el fin

de determinar sus condiciones. Y llegar a concluir su posible reparacin o
reacondicionamiento, o de no ser as, su conveniente reposicin parcial o total.

Los repuestos fueron adquiridos de acuerdo al avance de los procesos de

reparacin, para ello se organiz un historial o libro de registros contables, con
las fechas, detalles del repuesto, precio, y observaciones.

Previa a la compra de cada uno de los repuestos, se realiz un proceso de

bsqueda de proveedores, en funcin a determinar lo, ms conveniente, en cuanto
a lo referente a lo econmico, as como, a los aspectos de disponibilidad de
tiempo.

En el detalle econmico, tambin se muestran los gastos por concepto de

procesos de enderezado, latonera, pintado, etc., los cules se tuvieron que
realizar en talleres especializados de la localidad.

En el informe econmico, nicamente se hace constar los gastos por concepto de

procesos y repuestos en reparacin del vehculo. Los dems gastos, concernientes
al desarrollo terico de la tesis, se excluyen del mismo.

158

5.2. INFORME FINAL DE GASTOS

FECHA

ELEMENTO

27-mar-08

GUARDAFANGO IZQUIERDO

Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin

90,00

Destruido por la Colisin

28-mar-08

HERRAMIENTA DISTRIBUCION

Estado: Inexistente
Proceso: Adaptacin

15,00

Herramienta especial necesaria

para poner a punto la
distribucin.

03-abr-08

SEGUROS GUARDAFANGO

Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin

2,00

04-abr-08

EJE IZQUIERDO

Estado: Bueno
Proceso: Reparacin

15,00

07-abr-08

CAJA DE CAMBIOS

Estado: Regular
Proceso: Reposicin

1200,00

11-abr-08

SOPORTE DE CAJA

11-abr-08

PLATO BASE DE LA BATERIA

11-abr-08

SOPORTE BASTIDOR

11-abr-08

BASE TRAIANGULAR

16-abr-08

COMPACTO DEL VEHCULO

23-abr-08

RADIADOR

DETALLE

Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin
Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin
Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin
Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin
Estado: Bueno
Proceso: Enderezado
Estado: Inexistente

159

COSTO

64,31
105,67
31,12
35,00
50,00
190,00

OBSERVACION

Sin Observaciones
Debido a la colisin sufri un
doblamiento que tuvo que ser
corregido.
El estado era regular, y como se
explica en el desarrollo de la
tesis fue necesaria su reposicin
completa.
Se repuse el conjunto total de la
base izquierda o posterior del
motor; donde se aloja tambin
la batera.
Destruido por la Colisin
El enderezado se realiz d el
aparte delantera izquierda del
automotor, para recuperar las
cotas iniciales.
Sin Observaciones

24-abr-08

ELECTROVENTILADOR

25-abr-08

PUENTE DELANERO

28-abr-08

BANDA DEL VENTILADOR

28 may-08

FAROS DELANTEROS

28 may-08

FARO POSTER. IZQUIERDO

04-jul-08

CHAPA DEL CAPOT

11-jul-08

LATONERIA Y PINTURA

04-ago-08

MANGUERA DEL RADIADOR ENTR.

04-ago-08

MANGUERA DEL RADIADOR SALIDA

01-ago-08

ACOPLE CAJA DE CAMBIOS

11-ago-08

MODULO CONTROL MOTOR

11-ago-08

MATRIZ DE LLAVE

11-ago-08

LABRADO DE LLAVE

12-ago-08

ARO DE LLANTA IZQUIERDA

Proceso: Reposicin
Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin
Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin
Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin
Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin
Estado: Regular
Proceso: Reposicin
Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin
Estado: Bueno
Proceso: Reparacin
Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin
Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin
Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin
Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin
Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin
Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin
Estado: Regular
Proceso: Reparacin

160

160,00

Sin Observaciones

120,00
Sin Observaciones

6,00

Sin Observaciones

170,00

Destruido por la Colisin

55,00

Destruido por la Colisin

36,16

Sin Observaciones

525,00

Sin observaciones

25,00

Sin Observaciones

6,00

Sin Observaciones

20,00

Sin Observaciones
Sin Observaciones

592,31
Sin Observaciones

15,00

Sin Observaciones

30,00

Destruido por la Colisin

Se logro su reparacin

Estado: Inexistente
Proceso: Reposicin
Estado: Inexistente
Proceso: Adaptacin

13-ago-08

BATERA

15-ago-08

CUBIERTA DE BATERA

15-ago-08

PARANTE SUPENSIN IZQUI.

24-oct-08

NEUMTICOS 185/60 R14

05-nov-08

Estado: Bueno
Proceso: Adaptacin

85,00
4,00
5,00

Estado: Malo
Proceso: Cambio

60,00

ALINEADA Y BALANCEADA

Estado: Malo
Proceso: Correccin

20,00

04-dic-08

GUA DE LA VENTANA DELANTERA

IZQUIERDA

Estado: Inexistente
Proceso: Cambio

5,00

04-dic-08

RETROVISOR CENTRAL DELANTERO

Tabla 5.1 Informe Final de Gastos
FUENTE: Los Autores

161

Sin Observaciones
Destruido por la Colisin
Se acondiciono a partir de latn
Destruido por la Colisin
Se acondiciono a partir de un
amortiguador similar.
Se encuentran sin labrado por lo
que se considera un gran
peligro
y
necesario
su
reemplazo.
Por las pruebas realizadas en el
banco de la Universidad se nos
indic que estaban fuera de
norma las cotas.
Al no existir la ventana fue
necesario cambiar tambin su
gua porque esta viene incluida.

5.3. AMORTIZACIN DE GASTOS

La presente tesis entre sus objetivos inciales est que sea de utilidad para el rea
automotriz, es decir, para utilizacin para fines didcticos, es necesario tener
presente que para rehabilitar el presente vehculo fue necesario una inversin fuerte,
por tanto es fundamental presentar un estudio completo sobre cuando y como la
universidad hubiese recuperado dicha inversin, adems de presentar una estrategia
de cmo conservar y mantener el automvil para futuras generaciones.

Para entender fcilmente que se pretende hacer con el estudio econmico es

necesario conocer un concepto de que es la amortizacin de gastos:
AMORTIZACIN: compensacin en dinero del valor de los medios
fundamentales de trabajo (mquinas, instalaciones, edificios), valor que pasa
gradualmente al nuevo producto obtenido en el proceso de produccin o a la
labor realizada (servicios). 63
En el proceso de produccin, los medios fundamentales de trabajo no slo se
desgastan materialmente, sino tambin en su valor que transfieren de manera gradual
al producto. Tambin existe un desgaste de valor por el abaratamiento de la
produccin de medios de produccin anlogos, como consecuencia del aumento de la
productividad del trabajo y, por otra, al envejecimiento tcnico como consecuencia
del progreso de la ciencia y de la tcnica.
Para calcular el tiempo para amortizar los gastos realizados en el proyecto presente
es necesario realizar los siguientes clculos:
Calcular el VAN (Valor actual neto)
Calcular el TIR (Tasa interna de Retorno)
El VAN (Valor actual neto) se puede definir como:

63

ENCICLOPEDIA VIRTUAL WIKIPEDIA. Amortizacin. 2008.

http://es.wikipedia.org/wiki/Amortizaci%C3%B3n

162

Valor actual neto procede de la expresin inglesa Net present value. El

acrnimo es NPV en ingls y VAN en espaol. Es un procedimiento que
permite calcular el valor presente de un determinado nmero de flujos de
caja futuros, originados por una inversin. La metodologa consiste en
descontar al momento actual (es decir, actualizar mediante una tasa) todos
los cash-flows futuros del proyecto. A este valor se le resta la inversin
inicial, de tal modo que el valor obtenido es el valor actual neto del proyecto.
La frmula que nos permite calcular el Valor Actual Neto es:

Qn representa los flujos de caja. A Es el valor del desembolso inicial de la

inversin. N es el nmero de perodos considerado. El tipo de inters es i, se
ha de tomar como referencia el tipo de la renta fija, de tal manera que con el
VAN se estima si la inversin es mejor que invertir en algo seguro, sin riesgo
especifico.64

INTERPRETACIN
Valor
VAN > 0
VAN < 0

VAN = 0

Significado
La inversin producira
ganancias
La inversin producira
prdidas

Decisin a tomar
El proyecto puede aceptarse
El proyecto debera rechazarse

Dado que el proyecto no agrega valor

monetario, la decisin debera basarse en
La inversin no producira
otros criterios, como la obtencin de un
ni ganancias ni prdidas
mejor posicionamiento en el mercado u
otros factores.
Tabla 5.2 Interpretacin del VAN
FUENTE: Los Autores

El TIR (Tasa interna de Retorno) se puede definir como:

La tasa interna de retorno, TIR o IRR en ingls (Internal Rate of Return), es
una herramienta o medida usada como indicador al cuantificar la eficiencia
de una inversin determinada. Al contrario del VAN (valor actual neto), que
entrega como resultado una magnitud, el TIR entrega un porcentaje, por lo
que muchos analistas lo prefieren, aunque es ms preciso como indicador el
VAN.
En otras palabras, el TIR es la tasa compuesta de retorno anual que se puede
ganar de una inversin. Por lo mismo, matemticamente el TIR se calcula
64

ENCICLOPEDIA VIRTUAL WIKIPEDIA. Valor Actual Neto. 2008.

http://es.wikipedia.org/wiki/Valor_actual_neto.

163

partiendo de la ecuacin del VAN, haciendo este igual a cero y calculando

"i" para este valor.
Se considera que si el TIR es mayor que el costo del capital para un
proyecto, este ltimo entrega valor a la compaa. Desde otro punto de vista,
un proyecto es bueno siempre y cuando su TIR sea mayor al retorno a la
inversin que se pueda obtener en inversiones alternativas, como por ejemplo
depsitos a plazo.
Hay otros factores importantes a considerar al usar esta herramienta, como
con todos los estimadores matemticos. Por ejemplo en el caso donde se
evala entre dos proyectos mutuamente excluyentes, si uno de ellos tiene una
inversin inicial mayor que el otro, puede ser que tenga una TIR (tasa
interna de retorno) menor, pero un mayor VAN (valor actual neto), por lo
que puede ser ms conveniente el proyecto de mayor VAN.
Por lo anterior es que si bien la tasa interna de retorno o TIR es el indicador
preferido por los analistas a la hora de evaluar un proyecto, se debe usar en
conjunto con el VAN para tomar una buena decisin, y no desechar un
proyecto que pueda entregar mayores utilidades a la empresa
La Tasa Interna de Retorno es el tipo de descuento que hace igual a cero el
VAN:
.65
Para poder tener un clculo real de los gastos y proyeccin de entrada para devengar
dichos costos y sostener la inversin, es necesario realizar los distintos clculos
presentados:

Clculo de gastos necesarios para la realizacin de la rehabilitacin del vehculo,

entre estos estn:
o Gastos en Herramienta para rehabilitacin del Vehculo.
o Repuestos para la Rehabilitacin.
o Implemento para Operarios.

Gastos Operativos.
o Recursos Humanos.
o Servicios bsicos.

65

DIDIER, JOS VQUIRO C. Tasa Interna de Retorno. 2006.

http://www.pymesfuturo.com/tiretorno.htm.

164

o Insumos para la mecnica cada mes.

Con todos estos puntos se puede tener una idea prxima a la realidad de todo lo que
representa el costo de tener el vehculo en buenas condiciones, pero aun as no es
suficiente estos datos, a continuacin se pens en la mejor manera de obtener dinero
y poder recuperar la inversin ya hecha y adems generar suficiente ganancia como
para poder dar mantenimiento progresivo al vehculo y ser una fuente de dinero
adicional para la institucin.

El siguiente paso realizado fue el clculo de amortizacin de gastos o costos, la

mejor propuesta para utilizacin del automvil, prolongacin y mantenimiento de su
estado es que sea utilizado para hacer las pruebas en los bancos futuros de diferentes
proyectos, pero nos limitamos a simplemente a realizar el clculo de amortizacin de
costos diciendo que se usar solamente en el banco de pruebas FUTUR 2000, el
cual permite analizar el estado de los frenos, suspensin, direccin y control de
emisin de gases.

Para poder realizar el clculo y se acerque a lo real nos impusimos las siguientes
condiciones:
Se trabaja 5 das semanales.
Se labora 8 horas a la semana
Los grupos de estudiantes estarn conformados por solo 4 estudiantes.
Ahora bien presentamos una tabla como resumen, realizada en Microsoft Excel,
donde se presenta los diversos datos expuestos y calculados.

165

Tabla5.3. Amortizacin de Costos

FUENTE: Los Autores

Finalmente con todos los datos obtenidos en los distintos clculos se puede tener
suficiente informacin para hacer el Estudio Econmico Financiero con el fin de
determinar con certeza que tiempo y con qu mrgenes se puede conseguir una
recuperacin de la inversin hecha, o caso contrario saber sino es posible recobrar
los gastos.

Tercer paso es realizar el clculo del FLUJO FINAL NETO, el cual es la suma de los
Ingresos con los Costos y Gastos, tomando en cuenta el Saldo Antes de Impuestos, el
25% Impuesto a la Renta y el saldo despus de Impuestos.

Estos resultados siempre se obtienen dando valores anuales, para saber con precisin
que tiempo tomar la recuperacin de inversin y establecer si durante este tiempo se
puede sostener sin ningn inconveniente, es decir por ejemplo si obtenemos como
resultado que la inversin se recupera en 20 aos, no fue viable su reparacin debido
a que un vehculo pasados los 5 aos se devala completamente, pero si se encuentra
dentro de los primeros 5 aos su inversin es justificada.
166

Aqu se presenta una tabla con los resultados que se alcanzan durante los datos antes
mencionados:

Tabla5.4. Estudio Econmico - Financiero

FUENTE: Los Autores

Ultimo punto es hacer uso de los indicadores de Rentabilidad, es decir, utilizar el

VAN y TIR con los datos de los clculos anteriores y esto fue lo que obtuvimos:

Tabla5.5. Estudio Econmico - Financiero

FUENTE: Los Autores

Como se puede observar, el clculo presente nos demuestra que la inversin

realizada en el vehculo Renault Clio 1.4, si se recupera en un periodo de 3 aos y
pasado este tiempo se obtiene una ganancia en un 16,03%.

167