You are on page 1of 4

Teknik Simulasi Untuk Memprediksi Keandalan

Lendutan Balok Statis Tertentu
Abstrak
Balok merupakan salah satu elemen struktur utama pada struktur bangunan gedung.
Salah satu kriteria kenyamanan suatu struktur adalah lendutan. Beberapa metode
penyelesaian, yaitu perhitungan secara analitis dengan metode integrasi momen lentur,
metode balok konjugasi, atau simulasi numerik metode elemen hingga dapat dilakukan
untuk menghitung lendutan.
Pada suatu formulasi persamaan implisit dengan adanya suatu parameter ketidakpastian,
perlu dilakukan perhitungan keandalan. Penulisan ini bertujuan melakukan simulasi metode
elemen hingga untuk menentukan lendutan dan melakukan simulasi Monte Carlo untuk
memprediksi keandalannya. Studikasus menggunakan model balok kantilever statis
tertentu, penampang segiempat dengan lebar dan tinggi penampang 300 mm dan 600 mm,
panjang bentang balok 4 m.
Kondisi tumpuan jepit-bebas pada kedua ujung, dengan beban terpusat sebesar
1500 N di ujung bebas. Simulasi Monte Carlo menggunakan beban terpusat sebagai
bilangan acak dengan distribusi seragam dan normal. Hasil studi menunjukkan bahwa
lendutan perhitungan secara analitis diperoleh 0,2963 mm, simulasi MEH 0,30071 mm, dan
simulasi Monte Carlo untuk 10, 100, 10000, dan 100000 data acak terdistribusi seragam
berturut-turut 0,3095 mm, 0,30067 mm, 0,29768 mm, dan 0,29635 mm, sedangkan simulasi
dengan data acak terdistribusi normal diperoleh berturut-turut 0,29632 mm, 0,29632 mm,
0,29648 mm, dan 0,29637 mm. Hal ini menunjukkan bahwa simulasi Monte Carlo cukup
rasional digunakan untuk memprediksi keandalan lendutan pada balok.
Lendutan Balok Statis Tertentu
Suatu balok dengan sumbu longitudinal lurus dibebani oleh gaya-gaya lateral, maka sumbu
tersebut akan terdeformasi menjadi suatu lengkungan, yang disebut kurva defleksi balok
[Gere, 2001].

.

Gambar 2.4. (a). Free-body diagrams, (b). Lendutan balok,
dan (c). Model 3D balok kantilever
Beberapa metode analitis dapat dilakukan untuk mendapatkan persamaan lendutan, yaitu
antara lain metode integrasi momen lentur, metode balok konjugasi, dan lain sebagainya.
Untuk balok kantilever statis tertentu dengan beban terpusat diujung bebas.

Lendutan Pada Pondasi Cakar Ayam
Pondasi cakar ayam terdiri dari plat beton bertulang yang relatif tipis yang didukung oleh
buis-buis beton bertulang yang dipasang vertikal dan disatukan secara monolit dengan plat
beton pada jarak 200-250 cm. Tebal pelat beton berkisar antara 10-20 cm, sedang pipa-buis

Mekanisme sistem podasi cakar alam dalam memikul beban dari hasil pengamatan adalah sebagai berikut: Bila diatas pelat bekerja beban titik. Buisbuis beton ini gunanya untuk pengaku pelat. maka beban tersebut membuat pelat melendut. hangar pesawat terbang dengan bentangan 64 m di Jakarta dan Surabaya. . dan ratusan bangunan gedung bertingkat di berbagai kota. Amerika Serikat. pabrik pupuk di Surabaya. jalan akses Pluit-Cengkareng. Jerman Barat. • Lendutan yang berlebih cenderung menyebabkan kerusakan pada permukaan. Jerman Timur. Italia. Momen lawan cakar dipengaruhi oleh dimensi cakar dan kondisi kepadatan (kuat geser) tanah disekitar cakar. • Lendutan yang besar akibat pengaruh dinamis dan akibat pengaruh beban yang berubah-ubah dapat mengurangi kenyamanan pengguna. Hasil pengamatan pada model menunjukkan riotasi cakar terbesar adalah pada cakar yang terletak di dekat beban. maka semakin besar momen lawan terhadap lendutan pelat yang dapat diperoleh. semakin besar momen lawan cakar untuk melawan lendutan maka semakin besar reduksi lendutan. tebal 8 cm dan panjang berkisar 150-250 cm. sekat dan struktur-struktur yang berkaitan. Rotasi cakar memobilisasi tekanan tanah lateral di belakang cakar-ayam dan merupakan momen yang melawan lendutan pelat. pelat buis beton dan tanah yang terkurung di dalam pondasi bekerjasama. Sistem pondasi cakar ayam ini telah pula dikenal di banyak negara.beton bertulang berdiameter 120 cm. kolam renang dan tribune di Samarinda. Inggris. cara mengurangi lendutan pelat. yaitu: Indonesia. bahkan telah mendapat pengakuan paten internasional di 11 negara. PENTINGNYA KONTROL TERHADAP LENDUTAN Kontrol terhadap lendutan yang sesuai sangat penting karena alasan-alasan berikut : • Lendutan yang berlebih pada balok prategang tidak mudah terlihat dan pada waktunya membuat lantai menjadi tidak sesuai untuk pemakaian yang direncanakan. Banyak bangunan yang telah menggunakan sistem yang di ciptakan oleh Prof Sedijatmo ini. Belanda. antara lain: ratusan menara PLN tegangan tinggi. Kanada. antara runway dan taxi way serta apron di Bandara Sukarno-Hatta Jakarta. Prancis. Dalam mendukung beban bangunan. dan Denmark. sehingga menciptakan suatu siatem komposit yang di dalam cara bekerjanya secara keseluruhan akan identik dengan pondasi rakit ralft foundation.yaitu semakin panjang (dan juga lebar) cakar. Belgia. Lendutan ini menyebabkan buis-buis cakar ayam berotasi. Dengan demikian.

Besarnya gaya prategang 3. Lendutan ini dipengaruhi oleh rangkak. balok akan mencembung ke atas akibat pengaruh prategang dan pada tahap ini. rangkak dan relaksasi tegangan tendon 7. Modulus elastisitas beton 6. Susut. Lendutan akibat berat sendiri dan beban terpasang LENDUTAN AKIBAT BERAT SENDIRI DAN BEBAN TERPASANG Pada saat transfer gaya prategang. Beban terpasang dan berat sendiri. susut dan relaksasi tegangan tendon prategang. Kondisi tumpuan/perletakan. Lendutan ke bawah tersebut bertambah lagi akibat pengaruh beban-beban yang terpasang di atas balok. Lin : .Y. berat sendiri balok menimbulkan lendutan ke bawah. Jarak bentang balok 8. 2. Lendutan akibat letak profil tendon/kabel prategang 2. LENDUTAN JANGKA PENDEK Lendutan jangka pendek atau seketika pada balok prategang dipengaruhi oleh distribusi momen lentur di sepanjang bentangnya dan kekakuan lentur penampang balok prategang tersebut. Lendutan seketika pada balok prategang terdiri dari : 1. Momen inersia penampang 5. Lendutan ke bawah tersebut besarnya :  5 bs  q  384 EI dimana : bs = berat sendiri balok prategang q = beban terpasang yang ada di atas balok prategang E = modulus elastistas beton I = momen inersia balok prategang LENDUTAN JANGKA PANJANG • Lendutan jangka panjang adalah lendutan yang berlangsung lama. Profil kabel 4. • Menurut Rekomendasi ACI  L   L    t   il 1      ip   1  p    1  p    Pi   2 Pi    • Penyederhanaan oleh T.FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI LENDUTAN Lendutan balok prategang dipengaruhi oleh faktor-faktor berikut : 1.

 P  t    il   ip e  1    Pi   .