El procedimiento es el siguiente: Lo primero que debes tener es el recorrido

que da el fabricante para tu suspensin; esto puedes consultarlo en el

manual del propietario. Como ejemplo pondremos una Kawasaki Z750 que
tiene, en la horquilla, un recorrido total de 120mm. El recorrido muerto ideal
para carretera es de un 30% del total, por lo que deberiamos tener un
recorido muerto de unos 36mm.

Se debe levantar la rueda delantera del suelo con un caballete que no se

apoye en las barras de suspensin, y tomar medida de la suspensin
totalmente extendida. En este caso, con una horquilla invertida, puedes
tomar desde el pie de la barra hasta justo por encima del guardapolvos.
Imaginemos que en nuestro ejemplo nos da una medida de 430mm, a esto
le llamaremos L1.

Ahora colocamos la moto en el suelo, con el piloto encima, los pies en los
estribos y las manos en el manillar. Alguin debe ayudaros sujetando a la
moto/piloto. Se acciona la suspensin sin la ayuda del freno delantero, se
deja que vuelva lentamente a su posicin de reposo y se toma medida
desde los dos puntos que en el apartado anterior. Imaginemos que para
nuestro ejemplo ahora nos da una medida de 390mm. A esto le llamaremos
L2.

Entonces: L1-L2= recorrido muerto, en nuestro ejemplo: 430-390=40mm

Como 40mm>36mm se puede decir que vamos "blandos" de precarga. Si

aumentamos la precarga de los muelles de la suspensin delantera,
reduciremos esa medida de 40 hasta aproximarla a 36.

En el caso contrario, podra haber dado un nmero menos de 36. Aqui

deberiamos soltar la precarga, "ablandar" la suspensin, ya que iriamos
demasiado duros y podriamos perder capacidad de absorcin de los baches
de la carretera.