CONTENIDOS

Introduccin......3
OPERACIN DE MQUINA PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE.....4
1.1 EXCAVADORA HIDRULICA......... 6
1. EN MNIMO.... 7
2. EXCAVACIN....... 8
3. EXCAVACIN Y CARGUO..9, 10
4. CARGUO..... 11
5. TRASLADO......12

1.2 CARGADOR FRONTAL...... 14

1. EN MNIMO.. 15
2. EXCAVACIN...... 16, 17
3. CARGUO.....18
4. TRASLADO.. 19

1.3 CAMIN DE VOLTEO......20

1. EN MNIMO.. 21
2. MANEJO.... 22, 23
3. TRASLADO... 24, 25
4. VOLTEO... 26
5. SELECCIN DE POTENCIA.... 27

-1-

MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

...... 28
1. Principio del Trabajo de Mantenimiento......... 29
2. Motor.... 30, 31, 32
(1) Filtro de aire
(2) Sincronizacin de inyeccin
(3) Holgura de vlvulas
(4) Tobera de inyeccin
3. Sistema de Combustible..... 33, 34
(1) Elemento del filtro
(2) Colador
(3) Drenando agua
4. Tren de Rodado (Excavadora Hidrulica)... 35
5. Neumticos (Cargador Frontal y Camin de Volteo).. 36, 37
6. Mantenimiento de Aceite.....38, 39
(1) Viscosidad del aceite
(2) Intervalo de reemplazo de aceite
7. Administracin para Ahorro de Combustible (Camin de Volteo)...40

-2-

Introduccin
El calentamiento global causado por concentraciones de gases de
efecto invernadero en la atmsfera es un tema importante en los ltimos
aos. Adicionalmente, el consumo de combustible es de gran
preocupacin para los clientes de Komatsu desde el punto de vista
econmico.
Como respuesta, Komatsu se ha enfocado en disminuir las emisiones de
gases de escape como una de sus prioridades ms importantes en el
desarrollo de productos, y ha realizado investigaciones en los mtodos
de trabajo de las mquinas para reducir las emisiones de gases de
escape al incrementar la eficiencia del combustible.
Esta gua brinda el conocimiento y la experiencia esencial acerca de las
operaciones para ahorro de combustible o ms eficiente uso del mismo.
Por favor analice la operacin de su mquina una vez ms, y realice
operaciones de ahorro de combustible segn esta gua. No tenemos
duda que el resultado ser de su satisfaccin.
La administracin del combustible esta ahora en sus manos!

Las estadsticas de eficiencia de combustible mostradas aqu puede

variar dependiendo del lugar real de trabajo, condicin de la mquina
y habilidad del operador.

-3-

OPERACIN DE
MQUINA PARA AHORRO
DE COMBUSTIBLE

-4-

-5-

1.1 EXCAVADORA
HIDRAULICA

-6-

EXCAVADORA HIDRULICA

1. EN MNIMO
AVISO

Detener el motor tanto como sea posible.

No dejar el motor en mnimo durante
tiempos de espera o pausas.

Evite mantener el motor en mnimo.

PUNTO CLAVE
A pesar de que es necesario mantener el motor en mnimo por 5
minutos despus del encendido y antes del apagado, mantener el
motor en mnimo innecesariamente consume combustible sin motivo.
DATOS DE PRUEBA
<Excavadora Hidrulica de 20 ton (PC200-7)>

<Ahorro anual de combustible>

En mnimo

0.76 L / H

228 L / Ao

En mnimo, modo autodesaceleracin

3.30 L / H

990 L / Ao

Condiciones: reducir en 1 hora la operacin en mnimo del motor, por da y 25 das al mes.
Este ahorro de consumo de combustible aumentar si la mquina esta en mnimo en modo de autodesaceleracin *1, por ejemplo, ahorra aprox. 3.3 litros por hora.

OBSERVACIONES
*1 Mnimo en auto-desaceleracin:
Auto-desaceleracin es una funcin instalada en las excavadoras hidrulicas Komatsu (> 10 ton).
Sirve para reducir automticamente las revoluciones del motor a la velocidad media cuando la
palanca de control est en neutro por 4 segundos como cuando la mquina esta esperando a un
camin de volteo, disminuyendo el consumo de combustible y ruido.
(Ejemplo)
Revoluciones de motor (PC200-7)
: En mnimo
980 1080 rpm
: En mnimo, modo auto-desaceleracin
1300 1500 rpm

-7-

EXCAVADORA HIDRULICA

2. EXCAVACIN
AVISO

Evitar aliviar la presin hidrulica tanto

como sea posible.
Tratar de excavar suavemente aligerando la
carga.

PUNTO CLAVE
Cuando la carga de una excavacin es muy pesada, el equipo de
trabajo no se mover a pesar de tener la palanca de control
enganchada, debido a que la presin hidrulica est siendo aliviada.
*1 Cuando la presin hidrulica es aliviada, el cucharn no se mueve
o carga, es decir, no se puede realizar ningn trabajo, sin embargo el
combustible est siendo consumido.
DATOS DE PRUEBA
<Excavadora Hidrulica de 20 ton (PC200-7)>
Cuando la presin hidrulica
es aliviada

28 L / H

<Ahorro anual de combustible>

840 L / Ao

Condiciones: Reducir 6 minutos el alivio de presin hidrulica por da y 25 das por mes.

OBSERVACIONES
*1 Presin Hidrulica de Alivio:
Significa que la vlvula de alivia del circuito de tanque est abierta. Bajo esta condicin, la fuerza
del equipo de trabajo no aumentar, sino que se mantendr igual.

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EXCAVADORA HIDRULICA

3. EXCAVACIN Y CARGUO
AVISO

Reducir la velocidad de motor.

Usar Modo E*1.

PUNTO CLAVE
En la misma operacin, menor velocidad del motor, requiere menos
consumo.
Menor velocidad del motor tambin reduce la productividad, pero se
compensa con el incremento de la eficiencia del combustible.
DATOS DE PRUEBA
< Excavadora Hidrulica de 20 ton>
(Condiciones)
1. Cargando un camin de volteo estacionado al mismo nivel (altura).
2. Excavando hacia abajo.
3. Cargando un camin de volteo usando ngulos de giro de 90.
4. Excavando arena y tierra.

La eficiencia del combustible puede variar dependiendo del material a ser excavado.

OBSERVACIONES
*1. Modo E (Modo Econmico):
Esta es una funcin incluida en las excavadoras hidrulicas Komatsu de 20 ton. En este modo, la
potencia del motor es reducida al 85% aprox. de la aceleracin mxima. (Efectivo para reducir
consumo de combustible y ruido.)
*2. Eficiencia de Combustible (toneladas por litro):
Produccin por Consumo de Combustible

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EXCAVADORA HIDRAULICA

3. EXCAVACIN Y CARGUO
AVISO

Elevar la posicin de excavacin.

Realice excavacin escalonada.
Convencional

Recomendada

Excavacin de cuesta completa

Excavacin escalonada

PUNTO CLAVE
La altura del banco debe ser de la misma altura o ligeramente mayor
que la tolva del camin de volteo. Excavar primero la parte superior de
la cuesta y luego trabajar en la parte inferior acorta el ciclo de trabajo
comparado con la excavacin de cuesta completa.
DATOS DE PRUEBA
<Excavadora Hidrulica de 20 ton>
(Condiciones)
1. Cargando un camin de volteo estacionado al mismo nivel.
2. Excavando hacia abajo.
3. Cargando un camin de volteo usando ngulos de giro de 90.
4. Excavando material.

La eficiencia del combustible puede variar dependiendo del tipo de material a ser excavado.

OBSERVACIONES
*1. Eficiencia del Combustible (toneladas por litro):
Produccin por Consumo de Combustible

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EXCAVADORA HIDRAULICA

4. CARGUO
AVISO

Reducir el ngulo de giro.

Acrquese al camin de volteo.

PUNTO CLAVE
Al cargar camiones de volteo, el reducir los ngulos de giro puede
acelerar el ciclo de trabajo, incrementar la productividad horaria y
elevar la eficiencia del combustible*1.
DATOS DE PRUEBA
<Excavadora Hidrulica de 20 Ton>

OBSERVACIONES
*1. Eficiencia de Combustible (toneladas por litro):
Produccin por Consumo de Combustible

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EXCAVADORA HIDRAULICA

5. TRASLADO
AVISO

Traslado a bajas velocidades.

PUNTO CLAVE
Mayores velocidades de traslado significan mayores revoluciones del
motor, gastando ms combustible. Contrariamente, disminuir la
velocidad del motor mejora la eficiencia de combustible*1 en traslado.
DATOS DE PRUEBA
<Excavadora Hidrulica de 20 ton>

OBSERVACIONES
*1. Eficiencia de Combustible = Distancia de Traslado / Cantidad de Combustible Consumido

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- 13 -

1.2 CARGADOR
FRONTAL

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CARGADOR FRONTAL

1. EN MNIMO
AVISO

Detener el motor tanto como sea posible.

No dejar el motor en mnimo durante
tiempos de espera o pausas.

Evite mantener el motor en mnimo.

PUNTO CLAVE
A pesar de que es necesario mantener el motor en mnimo por 5
minutos despus del encendido y antes del apagado, mantener el motor
en mnimo innecesariamente consume combustible sin motivo.
DATOS DE PRUEBA
<Cargador Frontal con cucharn de 3.4m3>

<Ahorro de combustible anual>

Consumo de combustible en mnimo 4.20 L / H

1260 L / Ao

Condiciones: reducir en 1 hora la operacin en mnimo del motor, por da y 25 das al mes

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CARGADOR FRONTAL

2. EXCAVACIN
AVISO

Evite aliviar la presin hidrulica y calar el

convertidor de torque.

PUNTO CLAVE
Cuando el material a ser excavado impone una carga excesiva sobre la
mquina, el sistema hidrulico se alivia, el equipo de trabajo deja de
moverse y el convertidor de torque se cala.
Mayor combustible es consumido cuando la presin hidrulica es
aliviada*1 y el convertidor de torque calado*2, que cuando se usa una
carga en ngulo en V.
DATOS DE PRUEBA
Cargador Frontal con cucharn de 3.4m3
Carga en ngulo de 30 en V

28 L / H

Alivio de presin hidrulica y

calado del convertidor de torque

43 L / H

<ahorro de combustible anual>

6450 L / Ao

Condiciones: reducir 30 minutos el alivio de presin hidrulica por da y 25 das por mes

OBSERVACIONES
*1. Alivio de presin hidrulica:
Significa que la vlvula de alivio del circuito del tanque est abierta. La presin hidrulica no aumentar
mientras la vlvula est abierta.
*2. Calado del convertidor de torque:
Este trmino se refiere a la condicin del convertidor de torque cuando la mquina es detenida debido
a alguna fuerza externa mientras el motor an est funcionando.

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CARGADOR FRONTAL

2. EXCAVACIN
AVISO

Evitar resbalamiento de neumticos.

PUNTO CLAVE
Los neumticos de un cargador frontal tienden a resbalar cuando se
topa con un obstculo mientras est excavando y el motor es acelerado
para seguir moviendo la mquina hacia adelante. Cuando los
neumticos resbalan, el cucharn ya no puede excavar y cargar. El
resbalamiento prolongado de los neumticos hace que se consuma
combustible innecesariamente.
(1) Si el cucharn es presionado hacia abajo durante el trabajo de
excavacin, los neumticos delanteros se despegan del terreno
(consecuentemente, la carga en los neumticos frontales
disminuye), lo cual causa que resbalen fcilmente. Antes de
excavar, mantenga el cucharn ligeramente sobre el terreno.
(2) Cuando los neumticos muestran seales de resbalamiento, libere el
pedal del acelerador ligeramente y presione el pedal del acelerador
gradualmente para elevar las revoluciones del motor hasta un nivel
justo antes del resbalamiento, de tal modo que pueda excavar y
cargar.
(3) Si los neumticos empiezan a resbalar nuevamente, libere el pedal
del acelerador una vez y pise nuevamente gradualmente para
excavar y cargar como se explic antes.

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CARGADOR FRONTAL

3. CARGUO
AVISO

Disminuir la distancia de carguo.

Minimizar el ngulo V de carguo.

PUNTO CLAVE
ptimo:
Distancia
Angulo
DATOS DE PRUEBA

0.8 L
30

Condiciones:
1. Forma de carguo 30 en V
2. Distancia de traslado hacia delante y reversa clasificado en tres etapas (L = longitud total mquina)

OBSERVACIONES
1* Eficiencia del Combustible (toneladas por litro):
Produccin por Consumo de Combustible

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CARGADOR FRONTAL

4. TRASLADO
AVISO

Traslado a bajas velocidades.

PUNTO CLAVE
Mayores velocidades de traslado significan mayores revoluciones del
motor, gastando ms combustible. Contrariamente, el disminuir las
revoluciones del motor mejora la eficiencia de combustible en traslado.
DATOS DE PRUEBA

Condiciones:
1. Operacin de carguo y traslado.
2. Cucharn lleno.
3. Distancia de traslado de 95 m.

OBSERVACIONES
*1. Eficiencia de Combustible (toneladas por litro):
Produccin por Consumo de Combustible

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1.3 CAMION DE VOLTEO

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CAMIN DE VOLTEO

1. EN MNIMO
AVISO

Detener el motor tanto como sea posible.

No dejar el motor en mnimo durante
tiempos de espera o pausa.

Evite dejar el motor en mnimo.

PUNTO CLAVE
A pesar de que es necesario mantener el motor en mnimo por 5
minutos despus del encendido y antes del apagado, mantener el motor
en mnimo innecesariamente consume combustible sin motivo.
DATOS DE PRUEBA
<Camin de volteo de 90 ton>
En mnimo

<Ahorro de combustible anual>

8L/H

2400 L / Ao

Condiciones: reducir en 1 hora la operacin en mnimo del motor, por da y 25 das al mes

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CAMIN DE VOLTEO

2. MANEJO
AVISO

Traslado por el impulso adquirido.

PUNTO CLAVE
No se consume combustible al liberar el pedal del acelerador y aplicar
el freno de motor durante el traslado.
Fig. 1
(1) Traslado normal

El combustible es consumido hasta que el camin de volteo se detiene.

(2) Sin propulsin

Fig. 2

Una tcnica de manejo que permite recorrer una distancia sin propulsin
debido a la velocidad inicial que permite ahorrar combustible.

Cuando un camin de volteo est en una

pendiente, se requiere que el operador seleccione
una velocidad de trabajo segura, teniendo en
cuenta la velocidad de traslado inicial y la
pendiente de la cuesta.

Nunca baje una cuesta sin propulsin.

DATOS DE PRUEBA
<Camin de Volteo de 90 ton con carga> <Condicin del camino de carguo: 100 m de recorrido
inicial y 120 m de recorrido sin propulsin>

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CAMIN DE VOLTEO

2. MANEJO
AVISO

Manejar a velocidad constante.

No acelerar y desacelerar constantemente.

PUNTO CLAVE

(1) Traslado a velocidad constante

Fig. 1

El trasladarse a velocidad constante para minimizar variaciones de la velocidad

de traslado disminuye el consumo de combustible.

(2) Aceleracin y desaceleracin frecuente

Fig. 2

Las aceleraciones y desaceleraciones repetidas reducen la eficiencia del

combustible.

DATOS DE PRUEBA
<Camin de Volteo de 90 ton con carga>

Condiciones: Aumentar y disminuir la velocidad alternadamente dos veces entre 20 km/h y 30 km/h
en una distancia de 300 m.

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CAMIN DE VOLTEO

3. TRASLADO
AVISO

Traslados a bajas velocidades.

PUNTO CLAVE
Mayores velocidades significan mayores revoluciones del motor,
gastando ms combustible. Contrariamente, disminuyendo la velocidad
del motor mejora la eficiencia del combustible en traslado.
Toma mayor tiempo cuando un camin de volteo est trasladndose a
baja velocidad, pero el tiempo ahorrado podra ser fcilmente perdido si
hay espera en su destino para carguo o descarga.
DATOS DE PRUEBA
<Camin de Volteo de 90 ton con carga>

Condiciones: Recorrido de 100 m a una velocidad de 30 km/h y 40 km/h, respectivamente.

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CAMIN DE VOLTEO

3. TRASLADO
AVISO

El apagar el interruptor de freno de escape

durante el traslado sin propulsin sobre
terreno plano incrementa la seguridad. (Si
est equipado)
PUNTO CLAVE

El uso del freno de escape reduce la distancia sin propulsin.

OBSERVACIONES
Freno de Escape
El freno de escape funciona al aplicar resistencia a la salida de los gases de escape del motor. Este
es activado cuando el convertidor de torque esta en la condicin de bloqueo.
* Bloqueo significa que la salida del motor es directamente trasmitida a la transmisin, sin accionar
el convertidor de torque. La opcin puede encenderse y apagarse con un interruptor dentro de la
cabina.
Tabla para Operacin de Freno de Escape

Interruptor de
freno de escape

Condicin de
interruptor

Lmpara de
interruptor

ON

Presionado

Encendido

OFF

Liberado

Apagado

- 25 -

Condicin para
activacin
Activado cuando el
pie es liberado del
pedal de acelerador
Activado junto con el
freno de servicio o
freno de retardo

CAMIN DE VOLTEO

4. VOLTEO
AVISO

Asegrese de llevar a cabo el volteo a baja

velocidad del motor!

PUNTO CLAVE
Durante el volteo, la velocidad de levante de la tolva cambia en
proporcin a las revoluciones del motor. Por lo tanto mientras ms
rpido la tolva es elevada, mayor combustible consume el motor.
En la operacin de volteo, al 80% de mx. revoluciones del motor, se
puede ahorrar hasta 45% de combustible, comparado con volteo a
mximas revoluciones.
DATOS DE PRUEBA
<Camin de volteo de 90 ton>

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CAMIN DE VOLTEO

5. SELECCIN DE POTENCIA
AVISO

Use Modo Econmico para mejor economa

de combustible!
PUNTO CLAVE
Esta es una funcin con la que est equipado los camiones de volteo
Komatsu, que permite al operador seleccionar entre mximo y 85% de
la salida del motor.

Modo de Alta Potencia

Un modo que permite al motor exigir su mxima potencia, y as

maximizar la carga de trabajo. (Adecuado para lugares de trabajo
que requieren que el camin de volteo suba una cuesta con carga)

Modo Econmico

Un modo que limita la potencia del motor al 85% de su mxima

potencia, permitiendo el ahorro de combustible. Adems, los puntos
de cambios de marcha ascendente y descendente estn
configurados ms bajos de lo normal para mantener el motor a
menores revoluciones. (Adecuado para trabajar en terrenos
nivelados que no requieren la mxima potencia del motor y enfocado
en alcanzar la economa de combustible)

Se requiere mayor tiempo para el trabajo debido a que el motor est

desacelerado, pero este modo tambin demuestra un efecto de ahorro
de combustible al subir una cuesta. Se mostrar muy efectivo en un
trabajo que se enfoca en alcanzar economa de combustible.
DATOS DE PRUEBA
<Camin de volteo de 90 ton>

Condiciones: Subiendo una cuesta de 10% de gradiente por 200 m de distancia

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MANTENIMIENTO PARA
AHORRO DE
COMBUSTIBLE

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

1. Principios del Trabajo de Mantenimiento

Siempre mantenga su mquina en buenas

condiciones a travs de las inspecciones
recomendadas y mantenimientos para
asegurar que su mquina pueda funcionar
eficientemente con buen consumo de
combustible.

Los combustibles, aceites y agua usados para equipos de construccin

se pueden comparar a pan y mantequilla, sangre, sudor y lgrimas
para humanos. Las mquinas, no pueden trabajar sin alguna de ellas, y
puede causar serios problemas si se usa alguno equivocado.
<Manipulacin de Combustible>

No use combustible que contenga agua.

No permita la entrada de tierra y polvo en el combustible.
Asegrese de usar el combustible apropiado.
Llene el tanque de combustible despus del da de trabajo.
Drene el agua del tanque de combustible antes de encender
el motor.

<Manipulacin de Aceites>

Asegrese de reemplazar los aceites en el intervalo

especificado.

No permita la entrada de tierra y polvo en el aceite.

No mezcle aceites de diferentes grados y marcas.
Asegrese de llenar la cantidad especificada de aceite.
<Manipulacin de Agua>

No use agua no bebible como refrigerante.

Cuando use anticongelante, siga las instrucciones de uso.
Asegrese de llenar la cantidad de agua especificada.
<Manipulacin de Filtros>

Reemplace los filtros peridicamente (en lugares de trabajo

con condiciones de trabajo rigurosos, reemplazarlas en un
intervalo menor).

Nunca reuse filtros (tipo cartucho) incluso estando limpios.

Asegrese de usar filtros genuinos Komatsu.

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

2. Motor
(1) Filtro de Aire

Limpiar o reemplazar el elemento exterior

para prevenir la obstruccin del elemento
de filtro cuando el indicador de polvo
cambia a rojo.
Si el filtro de aire est obstruido e ingresa un volumen menor de aire, el
color de los gases de escape se vuelven ms oscuros, la potencia del
motor disminuye, y el consumo de combustible aumenta (en
aproximadamente 3%).

(2) Sincronizacin de inyeccin

Verificar la sincronizacin de la inyeccin.

Una buena combustin del combustible no se lleva a cabo a menos
que el combustible sea suministrado en el momento correcto
sincronizado con la velocidad de motor. Cuando baja la potencia del
motor o los gases de escape se tornan ms oscuros, acompaado por
un mayor consumo de combustible, verifique si la sincronizacin del
tiempo de inyeccin es la correcta.

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

2. Motor
(3) Holgura de vlvulas

Verificar la holgura de las vlvulas.

Un motor est equipado con vlvulas que se mueven cada vez que la
cmara de combustin est cerrada, el aire ingresa o los gases de
combustin son enviados hacia fuera.
Estas vlvulas son activadas por un mecanismo complejo.
Verifique la holgura de las vlvulas cada 2000 horas.
Si la holgura de vlvulas es muy grande:
No ingresa suficiente aire, y el combustible no es quemado completamente.
(Escape oscuro y baja potencia de motor)
Si la holgura de vlvulas es muy pequea:
La cmara de combustin no cierra correctamente, y el combustible no se puede quemar
(Potencia del motor reducida drsticamente)

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

2. Motor
(4) Tobera de inyeccin

No permita que el polvo y la tierra ingresen

al tanque de combustible al llenarlo, y drene
el agua del tanque de combustible
regularmente.
Una tobera de inyeccin es un dispositivo que atomiza el combustible e
inyecta el combustible atomizado en un cilindro a alta temperatura, y
presin. Si el combustible no es bien atomizado, no se puede lograr
una buena combustin, lo que causar baja potencia de motor, gases
de escape ms oscuros, y aumento del consumo de combustible.
La causa principal de una pobre atomizacin es la contaminacin
debido a agua y polvo en el combustible. Por lo tanto para prevenir falla
en el motor, no permitir que ingrese agua ni polvo durante el llenado, y
drene el agua del tanque de combustible regularmente.

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

3. Sistema de Combustible
(1) Elemento de filtro

Reemplazar

el elemento del
combustible peridicamente.

filtro

de

El elemento del filtro de combustible protege al motor de daos y

prolonga la vida de servicio brindando combustible limpio para el motor
luego de remover humedad, polvo y suciedad contenida en el
combustible. Sin embargo, los componentes mayores del sistema de
combustible son lubricados con combustible, y an ms, son partes de
precisin que son sensibles incluso a materiales minsculos. Una
pequea cantidad de ellos puede fcilmente producir cizallamiento,
agarrotamiento y xido debido a la humedad. Por lo tanto, es necesario
reemplazar el elemento del filtro peridicamente.

(2) Colador

Limpiar el colador.

El colador est instalado en el puerto de llenado de combustible. Su

funcin es remover partculas relativamente grandes que podran entrar
al tanque de combustible junto con el combustible. No lo remueva
cuando se est llenando el tanque de combustible. Adems, limpie
cuando se encuentren partculas durante la inspeccin.

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

3. Sistema de Combustible
(3) Drenando agua

Llenar el tanque de combustible al final del

da.
Drenar el agua y sedimento del tanque
durante la inspeccin de encendido.
Cuando una mquina esta estacionada con el tanque de combustible
casi vaco, el aire dentro del tanque se enfra y se condensa en gotas
de agua, que se mezclan con el combustible. Por lo tanto, debe llenar
el tanque de combustible al final del da de trabajo y drenar el agua y
sedimentos del tanque de combustible al iniciar el da de trabajo.

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

4. Tren de Rodado
(Excavadora Hidrulica)

Remover el barro.
Si el barro est atascado en el tren de rodado, aumenta la resistencia
de traslado, lo que lleva a disminuir la eficiencia del combustible.
Remueva el barro tan frecuentemente como sea posible.

Ajustar la tensin de las cadenas.

Si no se mantiene la tensin apropiada de las cadenas, aumenta la
resistencia al traslado, lo que causa mayor consumo de combustible.
Para el mtodo de ajuste, ver el manual de operacin y mantenimiento.

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

5. Neumticos
(Cargador Frontal y Camin de Volteo)

Usar neumticos radiales.

Hay dos tipos de neumticos: neumticos diagonales y neumticos
radiales. Los neumticos radiales tienen menos resistencia a la
rodadura y generan entre un 5% a 15% menos consumo de
combustible que los neumticos diagonales.

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

5. Neumticos
(Cargador Frontal y Camin de Volteo)

Verificar la presin de aire de los neumticos

durante la inspeccin inicial mientras an
estn fros para mantener una apropiada
presin de aire en todo momento.
Un neumtico soporta la carga con su presin interna. Por lo tanto, si la
presin interna de aire es mayor o menor de lo especificado, no puede
demostrar adecuadamente su rendimiento, o tiene una vida ms corta.
En particular, cuando la presin de aire es menor, los aros de los
neumticos pueden incurrir en friccin que puede causar un problema.

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

6. Mantenimiento de Aceite
(1) Viscosidad del aceite

Usar un tipo adecuado de aceite segn la

temperatura ambiente para prevenir falla en
el motor.
Para lubricar varias partes del motor, el aceite necesita tener una
adecuada viscosidad. Como la viscosidad del aceite puede ser
afectada por la temperatura ambiente, el aceite debe ser seleccionado
de acuerdo a la misma. Cuando la viscosidad del aceite es muy alta, no
slo ocasiona ms resistencia a la friccin y mayor consumo de
combustible, sino que tambin causa cizalladura y desgaste rpido de
las partes, lo que resulta en un encendido defectuoso del motor.
Contrariamente, cuando la viscosidad del aceite es muy baja, el aceite
se sobrecalienta y se pierde la pelcula de aceite, lo cual eventualmente
resulta en mayor consumo de combustible.

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

6. Mantenimiento de Aceite
(2) Intervalo de reemplazo de aceite

Reemplazar el aceite de motor y elementos de

filtro peridicamente para minimizar fallas de
motor y optimizar el consumo de combustible.

El aceite de motor tiene cinco funciones: lubricacin, limpieza,

enfriamiento, sellado e inhibicin de corrosin. Conforme pasa el
tiempo estas propiedades disminuyen o se deterioran. Si se usa mas
tiempo del especificado, perder rpidamente sus propiedades debido
a la generacin de calor y las impurezas como xido, carbn y lodo, as
como tambin se reducen los efectos de aditivos. Todos estos efectos
(combinados) resultarn en una vida ms corta del motor, sin
mencionar un alto consumo de combustible.
Debido a que el aceite de motor circula dentro del motor para lubricar
cada parte, es vital que el aceite de motor permanezca limpio. Por esta
razn, si un filtro de aceite, el cual atrapa suciedad e impurezas en el
aceite (tanto los que ingresan del exterior y como los generados
internamente), no funciona apropiadamente, lleva al cizallamiento de
partes y una vida ms corta del motor.

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MANTENIMIENTO PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

7. Administracin para ahorro de combustible

(Camin de Volteo)
Si se realizan operaciones de ahorro de combustible, uno puede notar
si se redujo o no el consumo, sin embargo, si uno no lleva un registro
detallado de la operacin uno no podr identificar el motivo por el cual
el consumo aumento.
Incluso si el camin de volteo recorre el mismo camino de carguo, el
consumo de combustible puede variar dependiendo del modo de
manejo del operador y otras condiciones como el mantenimiento de la
mquina, y superficie del terreno. Entonces, es necesario mantener un
registro de todos los factores relacionados a la operacin del camin de
volteo y as cuando el consumo de combustible se incremente, la causa
de esto puede ser identificada y se puede tomar las acciones
apropiadas.
Un Ejemplo de Administracin del Combustible
No.
Camin

Fecha de
Operacin

Clima

505

2001.4.10

Despejado

505

2001.4.11

Lluvia

Carga

Volumen
Cargado
(Ton)

Curso de
Manejo

3640

2912

Arena y
tierra
Arena y
tierra

Cuadro
Tacho

Horas de
Operacin
(H)

(Continuacin)
Distancia de Combustible
Carguo
Consumido
(km)
(L)
40
32

130
102

Nombre del
Conductor
Z
Z

Consumo de
Volumen
Consumo de
Distancia de
Combustible Cargado por Combustible
Carguo por
por Hora
Hora
por Ton
Litro (km/L)
(L/H)
(Ton/H)
(L/Ton)
16.2
455
0.036
0.31
12.7
354
0.035
0.31

Analizar los historiales de operacin de camiones de volteo usando un cuadro

tacho evolutivo y utilizar los resultados del anlisis para entrenar operadores y
aumentar el ahorro de combustible.

Puntos a verificar

Es la velocidad de traslado muy alta?

Verificar si la velocidad de traslado no ha excedido el lmite de velocidad, o si el

operador ha ido ms rpido que otros operadores.

Cambia muy frecuentemente la velocidad de traslado?

Cuando la velocidad de traslado cambia frecuentemente, tambin cambia la

velocidad del motor.

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