Brleur ROTAFLAM en chauffe semi-indirecte

LEHIGH CEMENT CO., LEEDS, Alabama

Max VACCARO, Ingnieur Sce Projets Minraux, Fives Pillard, Marseille (France)

INTRODUCTION
La cimenterie de Lehigh Cement Leeds, appartenant au Groupe Heidelberg Zement, est situe Leeds - Alabama (USA).

Cimenterie de Leeds

La ligne de cuisson est compose dun four Fuller avec prchauffeur 4 tages dune capacit de 2500 t/j de clinker.
Fin 2003, lEtat dAlabama imposa lusine dinstaller la Best Available Technology pour rduire les missions de NOx.
Lehigh tudia les diverses possibilits an de se mettre en conformit avec limposition de lEtat dAlabama, et dcida
dinstaller une tuyre basse mission de NOx la place de lancienne tuyre de type 3 circuits dorigine Fives Pillard, qui
tait en place depuis les annes 1970.
Dbut 2004, la cimenterie consulta plusieurs fabricants de brleurs pour la fourniture dune tuyre moderne basses
missions de NOx permettant linjection de charbon pulveris, de gaz naturel, et de combustibles solides alternatifs.

LE MODE DE CHAUFFE SEMI-INDIRECTE

La nouvelle tuyre basse mission de
NOx devait tre installe sur un four en
chauffe semi-indirecte, dont le principe
est reproduit ci-contre :

COAL SILO

CYCLONE

PRIMARY
AIR FAN

SYSTEM
FAN
PULVERIZED
COAL BIN

EXCESS AIR

AXIAL & RADIAL AIR

CALIBRATION
BIN
BLEED AIR

KILN

COAL MILL
FROM
COOLER

KILN BURNER

ROTARY
FEEDER

COAL
TRANSPORT
BLOWER

Mode de chauffe semi-indirecte existant

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Ce mode de chauffe semi-indirecte utilise de lair primaire charg

en poussires de charbon qui, venant du broyeur charbon, passe
travers un cyclone, et dont la pression est augmente par
un ventilateur dair primaire dans le but dobtenir la pression
ncessaire lentre des circuits de la tuyre.
Dans le but de rduire le dbit dair primaire dans la zone de
combustion, une portion dudit air primaire (appele excess
air dans le schma ci-dessus) est injecte dans le capot de
chauffe au moyen dun tube spar.
Le dosage et lalimentation du charbon pulveris jusqu la
tuyre est effectu au moyen dun doseur rotatif quip dun
systme de transport indpendant qui utilise de lair frais.
Tube dinjection d excess air

Du fait du principe du mode de chauffe semi-indirecte, la nouvelle tuyre basse mission de NOx devait pouvoir fonctionner
avec de lair primaire en provenance du cyclone (install aprs le broyeur charbon), charg denviron 50 80 g de nes
poussires de charbon par m3 dair.

CRITRE DE DESIGN DE LA NOUVELLE TUYRE

Une tuyre haute impulsion de type ROTAFLAM Fives Pillard fut
choisie par Lehigh Cement en Fvrier 2004.
Cette tuyre fut spcialement conue pour saffranchir des inconvnients
causes par le concept du mode de chauffe semi-indirecte, cest--dire :
pression dair primaire plus basse, puisque lair est charg de particules
de charbon, compare un mode de chauffe de type indirecte
classique qui utilise de lair primaire frais,
usure plus rapide des circuits dair du brleur due la prsence de
particules abrasives de charbon,
probabilit de dpts de poussires de charbon dans les circuits du
brleur.
La tuyre haute impulsion ROTAFLAM fut conue et fabrique par
Fives Pillard en moins de 12 semaines. Ce dlai de livraison trs court
tait impos par le besoin de la cimenterie de Leeds dinstaller la Best
Available Technology avant le mois de Mai 2004.
Brleur ROTAFLAM de Leeds

RSULTATS OBTENUS GRCE LA PERFORMANCE ROTOFLAM

Aprs mise en route de la tuyre par les ingnieurs de Lehigh et Fives Pillard, il a t possible daugmenter limpulsion
spcique du brleur 9,6N/MW. La amme est devenue plus courte et compacte en comparaison de celle de la tuyre
prcdente de type 3 circuits.
De plus, grce une meilleure combustion, lusine a pu augmenter la quantit dinjection de pneus en entre du four de
64 %, cest--dire passer dune moyenne de 40 pneus/heure avec lancienne tuyre une moyenne de 67 pneus/heure avec
la nouvelle tuyre ROTAFLAM.
En plus dune amlioration globale des conditions dopration du four, la nouvelle tuyre a permis une rduction des
missions de NOx, dont les mesures ofcielles seront donnes dans quelques semaines.
Enn, le dbit farine en entre four a pu tre augment d peu prs 2 %.

CONCLUSION PROVISOIRE
La performance gnrale de la nouvelle tuyre est considre comme tant un succs. Dans un futur proche, grce la
exibilit de la nouvelle tuyre ROTAFLAM il sera possible de tester linjection de combustibles solides alternatifs en
coopration entre Lehigh Cement Co. et Fives Pillard. En ce qui concerne la baisse des missions de NOx, des mesures
ofcielles nous permettront de rviser cet article dans les prochaines semaines, en ajoutant la comparaison des missions
avant et aprs linstallation de la nouvelle tuyre ROTAFLAM.
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