PEREDAM KEJUT DEPAN

Untuk pengerjaan /service peredam kejut (sekok) depan,langkah - langkah yang harus kita perhatikan
adalah sebagai berikut :
MELEPAS : - Lepaskan roda depan ,tentunya posisi sepeda dalam keadaan
roda depan terangkat dan ditahan dengan penahan sepeda.
- Lepas dan buka slebor serta penutup sekok.
- Kemudian lepas empat baut fender depan
- Lepas baut atas peredam kejut (bila memakai baut)
- Kendurkan baut bawah peredam kejut untuk melepas peredam kejut

MEMBONGKAR : - Lepas pegas peredam,kemudian peredam(jika ada)

atau

- Lepas tutup debu,kemudian buka circlip (tutup oli seal atas )

- Kemudian tarik/ambil pegas,dan buang habis olinya.
- Kemudian lepaskan baut as dari tabung peredam,menggunakan kunci (L)
.
Jangan lupa pakai kain untuk menjaga tabung
peredam kejut agar tidak rusak/tergores

Gunakan ragum untuk menahan peredam kejut atau dengan cara lain yaitu
memakai as panjang dengan runcingan segi empat dan masukkan ke dalam as peredam kejut
,kemudian raghum di sisi yang lain.Hal ini dipakai apabila terjadi kemacetan saat pelepasan
baut segi enam.
 - Lepas tabung peredam kejut, baut segi enam dan washer kuningan (ada di
bawah tabung peredam kejut (bottom aluminium))
- Tarik as peredam kejut dan lepas snap ring
- Lepas pegas piston,piston (sunduk) peredam kejut,per/pegas pengembali

 
- Lepaskan juga Oil seal dengan pengungkit ban/alat khusus,dan jangan
lupa untuk hati-hati dalam mengeluarkan oli seal ini.
- Cuci bersih kesemuanya,dan tempatkan di tempat bersih /keringkan.

PEMERIKSAAN : Pemeriksaan ini meliputi pengukuran pegas ,keolengan as , keausan as dan

tabung peredam kejut,terakhir piston (sunduk)
- Ukur panjang bebas pegas peredam kejut
{Batas service : 236,8 mm ganti jika kurang}berlaku untuk kymco.
Ganti pegas dengan yang baru apabila telah melewati batas service
- Periksa keolengan as peredam kejut,letakkan as peredam kejut pada V block
dan ukur keolengannya
{Batas service : 0,2 mm ganti jika lebih} V block

  236,8 mm

 
 

- Periksa tabung, as, dan piston peredam kejut dari kondisi aus atau rusak
dan ganti jika diperlukan
- Periksa ring piston peredam kejut dari keausan (terbuat dari plastik)
- Periksa pegas pengembali dari kondisi lemah atau rusak

 
 - Jika as aus atau rusak ganti ,/di gosok sampai halus apabila hal ini terjadi
sedikit aus,jika sudah terlalu parah harus diganti
- Gunakanlah oli seal yang tepat (sesuai ukuran ) karena bila dalam
pelepasannya selalu mengalami kerusakan ,ganti bila peredam kejut bocor.
Berikut adalah ukuran oli seal beberapa peredam kejut depan :
NO Jenis peredam kejut /kendaraan Ukuran oli seal
Bebek kecuali di kolom bawah DCY / DC4 26.37.10,5
1 DCY (DOUBLE PER)
DC4 (ENGKEL/SATU PER)
Bebek Zuzuki satria,Tornado
GX/GS,Shogun
2 DC 4 27.39.10,5
Petama(kebo),honda Win,gl 100,
sebagian sepeda china.
Honda (Gl max,Pro,Tiger,mega
3 DC4/DCY 31.43.10,5
Pro,)
YAMAHA
4 RXS,100,KING,SPECIAL, DC 4/DCY 30.40,5.10,5
Zuzuki thunder 125,VIXION

Sebelum pemasangan oli seal sebaiknya per dalam oli seal dilepas ,dipotong 3,5- 4,5 mm
hal ini berguna untuk lebih menekan pada saat as bergerak/main.

MERAKIT : Setelah proses pelepasan ,pembersihan ,pemeriksaan ,selanjutnya kita

menuju proses berikutnya yaitu perakitan,yang mana proses ini semua
bagian tinggal menggabungkan dan sudah pada posisinya masing-masing.

(Gmbr keseluruhan peredam kejut keadan terlepas semua)

- Pasang pegas pengembali dan piston ke dalam as peredam kejut.

- Jangan lupa pasang oil stopper (ring piston) pada ujung piston peredam
kejut
- Pasang as beserta pegas pengembali,piston (sunduk) peredam kejut
kedalam tabung.
- Masukkan pegas peredam kejut kedalam as yang sudah berisi piston tadi
Berikan oli mesin pada oil seal dan pasang oil seal menggunakan fork
seal driver
- Kemudian pasang snap ring dan seal debu
- Pasang baut segi enam beserta washer (ring kuningan) di bagian bawah
Letakkan kain di bawah peredam kejut dan tahan pada ragum.
Letakkan pengunci ulir pada baut dan pasang pada piston
Kemudian kencangkan baut socket peredam kejut
(Torsi : 1,5 - 2,5 kg-m)
- Tekan penuh peredam kejut dan isilah dengan oli SAE 8# atau oli
peredam kejut yang banyak dijual di toko-toko onderdil
 -
Untuk ukuran Olie tiap merk atau jenis kendaraan berbeda - beda, kami hanya
memberikan ukuran secara garis besar untuk bebek + 90ml 96,5 ml
Untuk peredam kejut besar biasanya 105ml untuk 1 sisi.Dan untuk lebih
memudahkan kami telah mempunyai dasar yang selisih sedikit dari aslinya isi oli
dalam peredam kejut yakni pengukuran di bawah tutup seal debu,dan berlaku untuk
semua jenis peredam kejut.

- Kemudian pasang pegas peredam,lalu tutup dengan baut ulir /circlip

- Dan kencangkan Torsi : 1,5 - 3,0 kg-m

PEMASANGAN : Tahap pemasangan adalah tahap akhir dari sekian banyak proses yaitu
memasang peredam kejut kembali ke posisi di stang kemudi (sepeda motor)
hal ini tentunya peredam kejut telah di uji dahulu suspensinya secara
bergantian satu sisi-satu sisi

- Pasang peredam kejut pada batang kemudi dan setel kesesuaian as roda
antara kanan dan kiri pada lobang bottom (dengan cara memasukkan as
roda dan mencari putaran dan bolak baliknya yang ringan)
- Pasang dan kencangkan baut atas peredam kejut,bila sudah senter(lurus)
- Kencangkan baut bawah peredam kejut (pengecekan)
- Pasang fender depan dan tutup kanan dan kiri
- Pasang roda depan dan kencangkan baut as roda.

Pengerjaan kita telah selesai dan yang paling penting proses ini berdasarkan pada keadaan disaat
peredam kejut dalam keadaan normal /standar,belum mengalami benturan keras, kecelakaan, terjatuh
dan lain-lain hal ini bisa kita amati dan lihat dari percobaan terakhir kita yakni disaat semua komponen
sudah terpasang dan kita coba suspensinya ,jika mengalami gangguan misalnya kurang lemas,kurang
keras,susah kembalinya,atau tidak main sama sekali.Padahal semua bagian dalam keadaan standar/
normal dari pabrikan,nah hal ini bisa kita cari/telusuri dari tata letak atau posisi kelurusan peredam kejut
itu sendiri antara pangkal kemudi dengan as roda atau pangkal ujung bawah peredam kejut,biasanya
mengalami kerenggangan,atau dikarenakan faktor lain seperti misal penggunaan oli seal yang
keras,sehingga terlalu menekan disaat as melakukan pergerakan naik turun,(jawa ; seret). Dan untuk
masalah lain yang timbul silahkan anda mencari sendiri.
selamat mencoba

Bila anda mengalami kesulitan atau kurang memahami silahkan bertanya langsung melalui :
//spesialistsekokmoesmotor.blogspot.com atau e mail : aries_shock.servc@yahoo.com