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FALLAS DE TRANSMISIN AUTOMTICA

El cambio automtico es un sistema de transmisin es capaz por si mismo de seleccionar todas las
marchas o velocidades sin la necesidad de la intervencin directa del conductor. El cambio de una
marcha a otra se produce en funcin tanto de la velocidad del vehculo como del rgimen de giro
del motor, por lo que el conductor no necesita de un pedal de embrague o de una palanca de
cambios. El simple hecho de pisar el acelerador provoca el cambio de velocidad conforme el motor
cambia de revoluciones.
Ahora bien, por ser un sistema complejo, tanto el uso frecuente como los hbitos de manejo del
propietario influyen directamente en su funcionalidad. As, una caja de cambios puede tener
muchos aos y funcionar perfectamente si se le dio un trato adecuado y mantenimiento oportuno.
En cambio, una transmisin maltratada u olvidada sin duda provocar muchos dolores de cabeza.

Transmisin automtica Volkswagen de 6 velocidades.

Fallas ms comunes

1. Al sentir el cambio de velocidad la transmisin presenta patinado en todas


las marchas.

Revisar nivel de aceite bajo.


En caso de necesitar aceite rellenar nivel.
Posible causa avera interna del cambio (embragues desgastados, caja de vlvulas
inmovilizada, bomba de aceite con desgastes, etc.).

2. Aceleracin pobre a bajas velocidades

Posible causa nivel de aceite bajo.


Convertidor de par averiado (no acta el rodamiento unidireccional del reactor).

3. La caja no cambia de marcha

Verificar presiones de trabajo.

4.-No realiza cambios de velocidad y est neutralizada

Filtro de aceite sucio.


Servicio de cambio de aceite y filtro.

FLECHA CARDN (Vehculos con traccin trasera)


1.- Ruido.

Crucetas universales faltas de lubricacin o deterioradas.


Revisar las crucetas universales.

2.- Eje propulsor desalineado o desequilibrado.

Alinearlo/equilibrarlo.

3.-Rodamiento o balero central de apoyo defectuoso.

Sustituir rodamiento.

4.-Golpeteo

Es posible de holgura en el conjunto de la transmisin o en el diferencial.


Revisar conjunto eje transmisin/diferencial.

DIFERENCIAL
1. Zumbido al acelerar y detener

Posible causa ajuste/desgaste conjunto pin-corona.


Posible causa rodamiento conjunto diferencial o pin de ataque deteriorados.
Sustituir rodamientos y reajustar conjunto.

2. Ruidos en curvas

Holgura excesiva o daos en planetarios y satlites.


Reparar conjunto diferencial.

3. Falta de estabilidad

Placas de friccin del mecanismo autoblocante con desgaste o dao.


Reparar conjunto diferencial.
Mecanismo autoajustable, bloqueado
Reparar o sustituir el mecanismo

Consejos para un buen mantenimiento

Es necesaria efectuar una revisin cada ao la transmisin automtica, o antes si percibe

cualquier problema de fuga de aceite, cambios de velocidad bruscos, largos, o cortos. Si se


revoluciona el motor y no avanza el automvil, etc.
El aceite de la transmisin es recomendable cambiarlo cada ao o cada 20,000 km, lo que

suceda primero, esto es despus de los 50,000 km de funcionamiento o antes si el aceite se


ha degradado por condiciones de manejo, sobrecalentamiento del motor, fugas constantes,
entre otras.
En caso de las transmisiones automticas que utilicen aceite sinttico se hace referencia a

que no se debe de remplazar ya que la vida de estos aceites es muy larga.


Cada ao se debe realizar una prueba de camino para revisar el funcionamiento de la

transmisin automtica y as evitar posibles daos futuros. Es importante revisar fsicamente


la transmisin del automvil, posibles fugas, residuos en el crter por desgaste de
elementos internos
Debido a que las reparaciones de transmisiones son muy costosas y especializadas, es
muy importante darle un buen mantenimiento a la transmisin de su auto para evitar fallas
en el futuro.

CAJA DE CAMBIOS

AVERIAS

CAUSAS

SOLUCIONES

1. Suenan las
marchas
(cambios) al

Mando de embrague desajustado


Tensar el cable y
(cable destensado o sistema hidrulico ajustar su tope o
defectuoso), lo que es causa de que el sangrar el circuito

intentar
introducirlos.

2. Las
marchas
entran con
dificultad.

desembrague no sea completo al pisar


el pedal.

hidrulico de
mando.

Desgaste de los conjuntos


sincronizadores.

Desmontar la caja
de cambios y
sustituir anillos o
conjuntos
sincronizados.

Mando del embrague desajustado.

Tensar el cable y
ajustar su tope o
sangrar el circuito
hidrulico de
mando.

Varillaje de accionamiento del cambio


desalineado o falto de lubricacin.

Ajustar o lubricar.

Avera interna del cambio


(rodamientos, conjuntos
sincronizadores, piones, etc.)

Desmontar y
revisar.

CAJA DE CAMBIO AUTOMATICA

1.
Resbalamiento
en todas las
marchas.
Nivel de aceite bajo.

Avera interna del cambio (embragues


desgastados, caja de vlvulas
agarrotada, bomba de aceite con
desgastes, etc.).

Reponer el nivel.

Efectuar una
reparacin
general.

2. Aceleracin
pobre a bajas
velocidades.

3. La caja no
cambia de
marcha.

Nivel de aceite bajo.

Reponer el nivel.

Convertidor de par averiado (no actua


el rodamiento unidireccional del
reactor).

Sustituir el
convertidor.

Mal ajuste del mando.

Efectuar ajuste y
verificar
presiones.

EJE DE TRANSMISION
(Traccin trasera)
AVERIAS

1. Ruido.

2. Golpeteo.

DIFERENCIAL

CAUSAS

SOLUCIONES

Crucetas universales faltas de


lubricacin o deterioradas.

Revisar las crucetas


universales.

Eje propulsor desalineado o


desequilibrado.

Alinearlo/equilibrarlo.

Rodamiento central de apoyo


defectuoso.

Sustituir rodamiento.

Holgura en el conjunto de la
transmisin o en el diferencial.

Revisar conjunto eje


transmisin/diferencial
.

1. Sireneo al
acelerar y
retener.

Mal ajuste/desgaste conjunto


pin-corona.

Ajustar.

Rodamiento conjunto diferencial Sustituir rodamientos


o pin de ataque deteriorados. y reajustar conjunto.

2. Ruidos en
curvas.

Holgura excesiva o daos en


planetarios y satelites.

Reparar conjunto
diferencial.

3. Falta de
estabilidad

Placas de friccin del


mecanismo autoblocante con
desgaste o dao.

Reparar conjunto
diferencial.

Mecanismo autoajustable,
bloqueado

Reparar o sustituir el
mecanismo.

SEMIEJE DE TRANSMISION
(Traccin delantera)

1. Chasquidos
al rodar con la
direccin
girada a tope

Falta de grasa en las crucetas o


juntas homocineticas.

Engrasar y revisar
estado de los fuelles
protectores de goma.

Rodamientos de agujas de las


crucetas oxidados o con las
agujas rotas, o daos internos
en las juntas homocineticas.

Reparar los conjuntos


cardan u
homocineticos, o
sustituir las
transmisiones
completas.

2. Holgura en
las
transmisiones,
al acelerar o
retener.

Desgaste o rotura de los


rodamientos de las crucetas o
bolas en las juntas
homocineticas.

Reparar los conjuntos


cardan u
homocineticos o
sustituir las
transmisiones
completas.

Tuerca de la mangueta floja.

Apretarla al par
especificado.

Estras de la mangueta
desgastadas.

Sustituir la mangueta
o la transmisin
completa y el plato de
anclaje.

Desgastes en los dados o juntas Sustituir los elementos


trpode de salida del diferencial. daados.

EMBRAGUE
AVERIAS

CAUSAS

SOLUCIONES

1. Retiembla al
arrancar o
cambiar la
marcha.

Cable de mando se agarra y no


retorna correctamente.

Engrasar o sustituir el
cable.

Gomas de apoyo del motor


deteriorados.

Sustituirlas.

Disco engrasado o desgastado.

Sustituir el disco.

Superficie de friccin del volante

Rectificar las

2. Patina.

3. Desgaste
prematuro.

y/o del plato de presin rayada.

superficies de friccin o
sustituir las piezas
afectadas.

Muelles o muelle de diafragma


deformados.

Sustituir elementos.

Tope de la palanca de
desembrague desajustado (cable
de mando excesivamente
tensado).

Ajustar el tope del


cable, dejando la
holgura recomendada.

El pedal no retorna debido a


debilitamiento del muelle de
retroceso o a atascamiento del
cabla de mando.

Sustituir el muelle.
Engrasar o sustituir el
cable de mando.

Asbesto del disco impregnado de


posibles fugas a traves del
retenedor del cigueal.

Sustituir el disco y
poner nuevos retenes.

Disco desgastado.

Sustituir el disco.

Muelle de diafragma roto o


cedido.

Sustituir el conjunto
muelle del diafragma

Sustituir el disco y
Conducir habitualmente con el pie evitar ese hbito en lo
apoyado en el pedal de embrague sucesivo.