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MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLES VOTO BERNALES, JOSE GODAR, LOS

PORTALES, QUINTA VILLENA DEL DISTRITO DE MARISCAL CACERES HUANCAVELICAHUANCAVELICA


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MANUAL DE
MANTENIMIENTO DE VIAS
RIGIDAS

PROYECTO:

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA


CALLES VOTO BERNALES, JOSE GODAR, LOS
PORTALES, QUINTA VILLENA DEL DISTRITO DE
MARISCAL CACERES HUANCAVELICAHUANCAVELICA

MANTENIMIENTO DE VIAS RIGIDAS

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TABLA DE CONTENIDO

I.- INTRODUCCION
II.- ASPECTOS GENERALES DEL MANTENIMIENTO VIAL
III.- CARACTERISTICAS FISICAS A MANTENER EN LAS VIAS
IV.- ELEMENTOS DE LA VIA QUE REQUIEREN ATENCION Y MANTENIMIENTO

V.- AUSCULTACION
VI.- ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO EN PAVIMENTO DE HORMIGON
VII.- ACTIVIDADES GENERALES DE MANTENIMIENTO
VIII.- CONCLUSIONES

I.

INTRODUCCION

Se presenta el Manual de Mantenimiento de la obra

MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE

PISTAS Y VEREDAS, EN LAS CALLES VOTO BERNALES JOSE GODAR DEL

DISTRITO DE

MARISCAL CACERES - HUANCAVELICA, trabajos realizados en concreto hidrulicos de acuerdo a


diseos suministrados por el Departamento de Antioquia.

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Se hace inicialmente una descripcin de aspectos generales del mantenimiento vial, su importancia
para preservar las condiciones inciales del pavimento y algunas causas de deterioro. Posteriormente
se analiza, un poco, los tipos de mantenimientos as como algunas actividades tpicas de ellos. Se hace
mencin a un sistema de auscultacin, entre los muchos que existen, y se calcula un ndice de
deterioro. Adems, en este documento se muestran las actividades ms tpicas a realizar en el
mantenimiento de pavimento con losas de hormign y otras actividades rutinarias de manteniendo que
se deben hacer indistintamente en cualquier tipo de va.
Se debe resaltar que la ejecucin del mantenimiento rutinario y peridico, es la clave para que la vida
til del pavimento sea segn lo diseado y que se evite el deterioro prematura de la estructura, ya
que hay situaciones medioambientales y de cargas, que influyen directamente en el deterioro del
pavimento y que estn por fuera de cualquier control tanto en el diseo como en la construccin de
las obras.

II.

ASPECTOS GENERALES DEL MANTENIMIENTO VIAL

El Mantenimiento Vial, en general, es el conjunto de actividades que se realizan para conservar en


buen estado las condiciones fsicas de los diferentes elementos que constituye una va y, de esta
manera, garantizar que el transporte sea cmodo, seguro y econmico. En la prctica lo que se busca
es preservar el capital ya invertido en la va y evitar su deterioro fsico prematuro.
El elemento principal de una obra vial es estar en buen estado. El mantenimiento es sin duda
primordial en el buen funcionamiento de una carretera, ya que solo realizando continuamente una
serie de actividades en pro de la conservacin vial, se puede garantizar la preservacin de la
carretera y alcanzar o superar la vida til de diseo.
Los deterioros producto del aumento en la circulacin de vehculos, aunados a los daos ocasionados
por factores climticos, geotcnico, aspectos constructivos y dems factores influyentes, hacen
indispensables los trabajos de mantenimiento vial preventivos y correctivos para garantizar o superar
la vida til de diseo de las carreteras.

2.1 Tipos de Mantenimientos


El mantenimiento de carreteras se divide en dos grandes reas que son:
a) Mantenimiento rutinario: Actividad permanente con el fin de dotar de ptimas condiciones de
transitabilidad y comodidad en la va. Estas actividades se ejecutan permanentemente a lo largo
del camino y que se realizan diariamente en los diferentes tramos de la va. Tiene como finalidad
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principal la preservacin de todos los elementos del camino con la mnima cantidad de alteraciones o
de daos y, en lo posible, conservando las condiciones que tena despus de la construccin o la
rehabilitacin. Debe ser de carcter preventivo y se incluyen en este mantenimiento, las actividades
de limpieza de las obras de drenaje, el corte de la vegetacin y las reparaciones de los defectos
puntuales de

la plataforma, entre otras. En algunos sistemas de mantenimiento vial, tambin se

incluyen actividades socio-ambientales, de atencin de emergencias viales menores y de cuidado y


vigilancia de la va.
Las actividades, en general, consideradas como mantenimiento rutinario son las siguientes:

Limpieza de calzada y pequeos derrumbes.


Reparacin localizada de pequeos defectos en la superficie de rodadura.
Mantenimiento de los sistemas de drenaje.
Control de la vegetacin y mantenimiento de sealizacin
Descolmatacion de alcantarilla

b) Mantenimiento peridico: Actividad ms especializada que permite recuperar las caractersticas


tcnicas originales de la va, cuando esta ha sido deteriorada en la superficie de la va o dicho de otra
forma, es el conjunto de actividades que se ejecutan en perodos, en general, de ms de un ao y que
tienen el propsito de evitar la aparicin o el agravamiento de defectos mayores, de preservar las
caractersticas superficiales, de conservar la integridad estructural de la va y de corregir algunos
defectos puntuales mayores. Ejemplos de este mantenimiento son la reconformacin de la plataforma
existente y las reparaciones de los diferentes elementos fsicos del camino.
2.2 Etapas de deterioro de un pavimento
En trminos generales el mantenimiento Vial es vital para que el pavimento no se deteriore en forma
prematura y se pierda la inversin, as como los beneficios de transitabilidad, confort y seguridad
para los usuarios debido a que el deterioro de un pavimento es un proceso que tiene diferentes
etapas, desde una etapa inicial, con un deterioro lento y poco visible, pasando luego por una etapa
crtica donde su estado deja de ser bueno, para luego deteriorarse rpidamente, al punto de la
descomposicin total.
Figura 1 Etapas de deterioro de un pavimento.

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Figura 2 Acciones de mantenimiento

La figura 1 muestra el comportamiento, en trminos de serviciabilidad de una va con mantenimiento y


otra sin las acciones tendiente a conserva su nivel de servicio. En la figura 2 se observa la clara
diferencia entre realizar en forma oportuna las labores de mantenimiento preventivo, que van
encaminada a evitar que se dae el pavimento con el mantenimiento reactivo o aquel de reparar lo
daado.
Para programar las intervenciones de mantenimiento a ejecutar en un determinado tramo o sector de
una carretera especfica, la recoleccin de informacin debe cubrir la longitud total de los sectores o

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tramos donde se pretende realizar los trabajos. Los antecedentes


oficina,

sin

requerir

de

ninguna

recogidos

se

procesan

en

fase intermedia. Los tipos de deterioros detectados

conjuntamente con los grados de severidad que presentan los mismos, definen los trabajos de
mantenimiento que corresponde ejecutar, en tanto que las mediciones realizadas, agrupadas y
sumadas por tipo de trabajo de mantenimiento, entregan las cantidades de obras.

III.

CARACTERISTICAS FISICAS A MANTENER EN LAS VIAS

Las principales caractersticas fsicas que se deben mantener en una va para garantizar
condiciones satisfactorias al trnsito vehicular son la capacidad de soporte y la regularidad
superficial.
La capacidad de soporte se refiere la resistencia estructural de la va para resistir las cargas
vehiculares que circulan repetidamente por ella. Con tal propsito es necesario utilizar material
granular con partculas duras, resistentes a la abrasin, durables, sin partculas planas, blandas o
desintegrables y sin materia orgnica, terrones de arcilla u otras

sustancias perjudiciales. Ests

caractersticas se definen mediante especificaciones tcnicas.


La regularidad superficial se refiere a las condiciones fsicas de la superficie por donde circulan los
vehculos en cuanto a la rugosidad, las deformaciones, la textura, estado y la limpieza. Al respecto,
es de resaltar que defectos como

baches, ondulaciones, encalaminados, ahuellamientos, piedras

sueltas u obstculos en la plataforma, entre otros, afectan drsticamente la comodidad, la seguridad


y la economa de los usuarios. Esta caracterstica de la regularidad superficial se determina mediante
el ndice de Rugosidad Internacional- IRI.
Las anteriores consideraciones conllevan a utilizar materiales seleccionados y compactados
debidamente para que proporcionen las condiciones de soporte y de circulacin requeridas.

IV.

ELEMENTOS DE

LA

VIA

QUE

REQUIEREN

ATENCION

MANTENIMIENTO
Los principales elementos que constituyen una va y que se deben permanentemente inspeccionar y
mantener para conservar su buen estado, son los siguientes:

La plataforma

Las obras de drenaje y subdrenaje

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El derecho de va

Las obras de arte

La sealizacin y los elementos de seguridad vial

V.

AUSCULTACION

Antes de iniciar cualquier labor de mantenimiento es necesario tener un registro de los daos y sus
posibles causas, esto es la auscultacin del pavimento.
Un procedimiento de auscultacin visual se efecta a partir de un muestreo estadstico sistemtico
cada 25 metros y debe abarcar la totalidad de las losas ubicadas a lo ancho de la seccin transversal
frente a la marca del balizado. En el caso de coincidir dicha marca con una juntura transversal se
debe muestrear la losa inmediatamente anterior. En la figura 3 que se presenta en la siguiente
pgina, se indica el procedimiento a seguir para ciertos casos especiales.
Para cada una de las muestras seleccionadas de acuerdo al procedimiento indicado, deber
registrarse el nmero de losas auscultadas y sus dimensiones (largo y ancho promedio).
El balizado consiste en referenciar con marca o no la losa o anden cada 25 m.
Figura 3 Esquema de auscultacin

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A continuacin se indica la forma de obtener la informacin de terreno.


5.1 Nmero de grietas y fisuras
Para efectos de la presente metodologa se adoptar la siguiente definicin de grietas y fisuras: Se
considerar como grieta aquella que une dos bordes de la losa o aquella que une un borde y una grieta
o dos grietas en forma continua formando un trozo, y como fisuras todas las restantes.
En otras palabras, el nmero de grietas es igual al nmero de trozos o bloques en que se subdivide una
losa menos uno (1). En la figura 4 se indica algunos ejemplos que explican grficamente lo anterior.
El procedimiento consiste en contar para todas las losas de una muestra, el nmero de grietas y
fisuras existentes indicando adems si stas estn selladas o no.

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Figura 4 Auscultacin de fisuras y grietas

5.2 Coeficiente de rugosidad (C1)


Existen dos mtodos alternativos para determinar el coeficiente de rugosidad (C1), dependiendo si se
dispone del rugosmetro MERLIN como instrumento de medicin.
Con rugosmetro MERLIN:
Para utilizar este procedimiento de determinacin del coeficiente C1, se requiere conocer el
funcionamiento del rugosmetro MERLIN, leyendo su Manual de Uso.
De la medicin con el perfilmetro se requieren los parmetros;

DO

= Constante de calibracin, mm (Ver Manual)

D = Dispersin del histograma, definido como el intervalo que concentra el 90% de las mediciones, en
mm.
El coeficiente C1 se calcula como:

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Sin Rugosmetro MERLIN:


Es este caso se determina para cada tramo de 25 metros (anterior al balizado), un coeficiente de
rugosidad longitudinal, calificando con nota entre 1 y 5, de acuerdo a las tabla 1:
Tabla 1 Coeficiente C1 inspeccin visual

Cuando se aprecie que no hay uniformidad en el tramo de 25 m anterior, se debe asignar el valor
predominante.
5.3 Fallas tpicas
Para estos efectos ser necesario hacer una descripcin de las fallas tpicas que se presentan en el
pavimento (muestra cada 25 m), de acuerdo a la siguiente clasificacin:
Tabla 2 Fallas tpicas pavimento de hormign.

5.4 Estado del Sello de Junturas


Debe especificarse el estado en que se encuentran; calificando como bueno si su estado es adecuado;
regular si existen slo parcialmente; y malo si son Inexistentes.

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5.5 Observaciones
En este punto interesa consignar toda informacin adicional que pudiera ser relevante. La informacin
anterior deber ser recogida un formulario tpico. En base a lo anterior
Se obtiene el ndice de Serviciabilidad, segn las ecuaciones que se explican ms adelante.
5.6 Determinacin del ndice de serviciabilidad Pavimento de hormign
El ndice de serviciabilidad para los pavimentos de hormign se determina mediante la siguiente
relacin:

P=5.800.8 C 10.5 C 2
En que:
C1 = Coeficiente de rugosidad, determinado de acuerdo a lo indicado en el punto anterior.
C2 = Coeficiente de agrietamiento, determinado en funcin de un ndice de grietas que se obtiene a
partir del nmero de grietas promedio en cada losa, con la siguiente relacin:

IGR=2.21 x ( NGNF) x 100 x 3.5/( ALN )


En que:
N = N de losas en el punto de muestreo
NG = N de grietas en cada punto de muestreo (seccin) NF = N de fisuras en cada punto de
muestreo
A = Ancho promedio de losas en cada punto de muestreo
L = Longitud promedio de losas en puntos de muestreo
El clculo anterior se efecta para cada muestra, vale decir cada 2.5 metros. Posteriormente, a
partir del valor de IGR promedio para cada tramo homogneo se obtiene C2, mediante la tabla 2:
Tabla 3 Coeficiente C2

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5.7 Acciones para pavimentos de hormign


Entre las acciones reconocidas para conservar pavimentos de hormign se consideraron:
Limpieza de junturas y grietas, previa a su sellado
Sello de junturas y grietas
Reposicin de losas de hormign
Rehabilitacin del pavimento (reposicin de pavimento)

VI.

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO EN PAVIMENTO DE HORMIGON

Se presentan las fichas de las principales actividades a realizar para el mantenimiento adecuado de
pavimento.

OPERACION N 1 SELLADO DE JUNTAS Y GRIETAS


1.- Descripcin y Alcances.
En esta operacin se definen los trabajos para resellar juntas y sellar o resellar grietas existentes
en pavimentos de hormign.
Mantener selladas las juntas y grietas es fundamental para alcanzar la vida til esperada para
el pavimento. Sin embargo, para que un sellado cumpla cabalmente el objetivo para el cual se coloca es
necesario que las juntas y grietas no trabajen, es decir que no experimenten desplazamientos
verticales significativos entre s. Los desplazamientos se originan porque no existe un traspaso
adecuado de las cargas entre las losas, el que se puede detectar, si no se cuenta con instrumental
para ese objetivo, temprano en la maana, antes que el sol caliente la superficie. En ese
momento las caras se encuentran con su mxima separacin, a veces sin tocarse, lo que se puede
determinar introduciendo una delgada lmina de acero, y/o porque presentan los bordes saltados.
Las juntas y grietas que presentan esa condicin de estar trabajando, deben repararse con los
procedimientos descritos en las Operaciones N 2 N 3, Reparacin en todo el Espesor o Reparacin

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en todo el Espesor para Puesto en Servicio Acelerado, respectivamente, antes de proceder con un
resellado.
Para los efectos de esta operacin, las juntas y grietas se agruparn en funcin de su ancho
promedio, forma y ubicacin, de acuerdo a lo siguiente:

- Juntas de hasta 12 mm de ancho.


- Juntas de ancho entre 12 mm y 20 mm
- Juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm
- Grietas de ancho entre 3 mm y 30 mm
- Juntas y grietas de ancho superior a 30 mm
- Juntas longitudinales de cualquier ancho
2.- Materiales
Juntas de hasta 12 mm de ancho. Se sellarn con productos que tengan una deformacin admisible
entre

el

20%

y el

30%,

que

cumplan

con

los

requisitos establecidos en las normas

correspondientes.
Los imprimantes y cordones de respaldo sern los adecuados y compatibles con el sellante.
Juntas de ancho entre 12 mm y 20 mm. Se sellarn con productos del tipo termoplstico
aplicados en caliente, que tengan una deformacin admisible entre el
10% y el 20% y que cumplan con las normas correspondientes.
Juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm y grietas entre 3 mm y 30 mm de ancho y grietas longitudinal.
Se sellarn con un producto tipo mstic asfltico modificado con polmero que cumpla con lo siguiente:
- Penetracin, 25C, 100g, 5 s, 10-1 mm : mx. 60
- Ductilidad, 0C, mm: mn. 20
- Filler, porcentaje en peso: mx. 25
- Punto Ablandamiento, C: mn. 58

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Juntas y grietas de ancho superior a 30 mm. Se sellarn con una mezcla de arena- emulsin asfltica
con una dosis mnima de 18% de emulsin. La arena deber ajustarse a alguna de las granulometras
que se indican en la Tabla 4.

abla 4 Granulometra de arena de sello.

3.- Procedimientos de Trabajo


Limpieza. Las juntas y grietas que contengan restos de sellos antiguos o materias extraas, debern
limpiarse completa y cuidadosamente en toda su profundidad. Para ello se debern utilizar sierras,
herramientas manuales u otros equipos adecuados que permitan remover el sello o relleno antiguo sin
afectar al hormign.
No debern utilizarse barretas, chuzos, equipos neumticos de percusin u otras herramientas o
elementos destinados a picar la junta o que puedan soltar o desprender trozos de hormign.
En general no se debern usar solventes para remover el sello antiguo, salvo que se demuestre que el
procedimiento no significar ni transportar los contaminantes ms hacia el interior de la junta, ni una
impregnacin mayor del hormign con aceite u otros materiales.
Una vez removido el sello antiguo se proceder a repasar cuidadosamente barriendo con una escobilla
de acero, que asegure la eliminacin de cualquier material extrao o suelto. La limpieza deber
terminar con un soplado con aire comprimido con una presin mnima de 120 psi, que elimine todo
vestigio de material contaminante, incluso el polvo. Antes de utilizar este equipo se deber constatar
que el aire expulsado est completamente libre de aceite.

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Imprimacin. Especial cuidado se debe dar a la imprimacin, en los casos que esta se especifique, de
modo de producir una perfecta adherencia entre el sellante y las paredes de las juntas o grietas.
Sellado de Juntas de hasta 12 mm de Ancho. Primeramente debern limpiarse de acuerdo a lo
especificado ms arriba.
Las juntas que carezcan de una caja en su parte superior debern aserrarse para conformar una caja,
mnimo de entre 8 mm y 12 mm de ancho y entre 22 y 35 mm de profundidad, segn el tipo de sellante
y respaldo por emplear. El cordn o lmina por emplear como respaldo deber ajustarse a lo
recomendado por el fabricante del material sellante, y ser ligeramente ms ancho que la junta de
manera que ajuste bien. Deber quedar perfectamente alineado a una profundidad constante y sin
pliegues o curvaturas.
Cuando el fabricante del sellador recomiende usar imprimante, ste se deber colocar en forma
pareja cubriendo las dos caras de la junta, utilizando procedimientos aprobados.
Las juntas se sellarn con productos que cumplan con los requisitos sealados en
2. El sellante deber cubrir el ancho de la caja y quedar entre 4 y 5 mm por debajo de la superficie
del pavimento.
Sellado de Juntas de Ancho entre 12 mm y 20 mm. Para estas juntas se seguir un procedimiento
similar al descrito para las juntas de hasta 12 mm de ancho, salvo que el ancho de la caja ser de
hasta 20 mm, y su profundidad la necesaria para colocar el cordn de respaldo o lmina, un sellante
de mnimo 14 mm de profundidad y que queden 4 a 5 mm libres entre la cara superior del sellante y la
superficie del pavimento.
Las juntas clasificadas en este grupo debern sellarse con productos termoplsticos que cumplan con
lo estipulado en 2. El imprimante deber ajustarse a las recomendaciones del fabricante del sellante.
Sellado de Juntas de Ancho entre 20 mm y 30 mm. Las juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm
debern limpiarse de acuerdo con lo especificado. Se sellarn con productos del tipo mstic asfltico
que se ajusten a lo estipulado en 2. La profundidad del sello ser como mnimo de 15 mm, debiendo
quedar de 4 a 5 mm por debajo de la superficie del pavimento.

Sellado de Grietas de Ancho entre 3 mm y 30 mm. Debern limpiarse de acuerdo a lo especificado y


luego biselar los bordes mediante equipo esmerilador u otro aprobado, de manera de formar una
cavidad de 6 mm de ancho mnimo. Se sellarn con productos tipo mstic asfltico que cumplan

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con lo dispuesto en 2. El espesor del material sellante ser como mnimo de 15 mm, cualquiera fuere el
ancho superficial de la grieta, y deber quedar entre 4 y 5 mm por debajo de la superficie del
pavimento.
Sellado de Juntas y Grietas de Ancho Superior a 30 mm. Las juntas y grietas de ms de 30 mm de
ancho se limpiarn de acuerdo con lo especificado, y se sellarn con una mezcla de arena-emulsin
asfltica siempre que el ancho promedio no exceda los 100 mm, en cuyo caso el sellado se har con
una mezcla en caliente. En ambos casos el espesor del material sellante ser como mnimo 20 mm. El
relleno deber quedar de 4 a 5 mm por debajo de la superficie del pavimento. Las mezclas se
ajustarn a lo dispuesto en 2.
Las paredes de las juntas y grietas debern imprimarse con emulsin asfltica diluida. Se utilizarn
emulsiones del tipo CSS-1 o SS-1, a las que se les agregar una parte igual de agua. No se deber
imprimar una longitud mayor que aqulla que pueda sellarse en la jornada de trabajo.
Sellado

de

Juntas

Longitudinales

de

Cualquier

Ancho.

Las

juntas

longitudinales debern

limpiarse segn se especifica ms arriba, y sellarse con productos tipo mstic asfltico que se
ajusten a los requisitos estipulados en 2.
Preparacin de las Mezclas de Sellado. Salvo que las instrucciones del fabricante de un determinado
producto indiquen otra cosa, o cuando se utilice un imprimante en base a emulsiones asflticas, las
juntas y grietas debern encontrarse perfectamente secas antes de comenzar el sellado. Slo se
podr proceder a sellar cuando la temperatura ambiental sea superior a 5C e inferior a 30C.
El mezclado o la preparacin de mezclas, segn corresponda, debern realizarse con equipos
mecnicos adecuados que aseguren productos homogneos y

de

caractersticas

constantes.

La

mezcla y homogeneizacin de productos lquidos se deber efectuar con equipos de agitacin


mecnicas que no superen las 150 RPM. Los calentadores
permitan

debern

disponer

de

controles

que

variaciones de la temperatura, incluso podr ser necesario calentar en baomara en

aceite. En ningn momento la temperatura mxima de colocacin recomendada por el fabricante podr
ser sobrepasada en ms de 6C. Tampoco deber colocarse el sellante a una temperatura inferior en
6C respecto de la recomendada.
El sellado deber ejecutarse con equipos mecnicos adecuados para asegurar un vaciado continuo y
uniforme, que no deje espacios intermedios sin rellenar. La operacin adems deber ser limpia,
rellenando exclusivamente las reas requeridas; cualquier material de sello que manche zonas del
pavimento fuera de la grieta o junta deber ser completamente retirado.

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Disposiciones adicionales. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados
no debern afectar en forma algunas otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos del
camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.
Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a botaderos autorizados, dejando el rea
de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustar a lo dispuesto en las
Especificaciones Ambientales Generales.
Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos debern adoptarse las
medidas que correspondan para dar seguridad, a los trabajadores y usuarios del camino, durante los
trabajos.

OPERACION N 2 REPARACION EN TODO EL ESPESOR.


1.- Descripcin y Alcances.
La operacin tiene por objetivo reemplazar una parte deteriorada del pavimento de hormign, la que
como mnimo debe abarcar el ancho de una pista y tener no menos de 0,5 m en el sentido longitudinal.
En el caso que el reemplazo afecte un rea delimitada por juntas de contraccin, en ellas se debern
instalar barras de traspaso de cargas; en ese caso la longitud mnima por reponer ser de 1,8 m.
El procedimiento se utiliza para reparar losas que presenten los siguientes problemas:
- Grietas (transversales, longitudinales o de esquina) que muestren seales de estar trabajando y, por
lo tanto, no exista transferencia de cargas entre los trozos.
- Juntas o grietas con saltaduras en las aristas que alcanzan hasta un tercio del espesor de la losa.
Parte importante del xito del procedimiento que se describe depende de dos consideraciones; la
zona por reemplazar debe aislarse completamente del resto del pavimento antes de comenzar a
retirarla, y debe asegurarse una transmisin de cargas adecuada cuando la zona por reemplazar
queda delimitada por una o ms juntas de contraccin, y tomar las medidas para que exista una
unin monoltica entre el hormign de reemplazo y el pavimento antiguo no afectado, en los dems
casos.
2.- Materiales.
Los hormigones y dems materiales se ajustarn en todos sus trminos a lo estipulado en las
respectivas normas.
3.- Procedimientos de Trabajo.
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Remocin del Pavimento. Antes de comenzar con los trabajos debe marcarse claramente el rea por
remover, respetando las dimensiones mnimas sealadas en 1. La zona debe aislarse completamente
del pavimento adyacente, incluso de la berma; as se minimizan los daos durante la operacin de
remocin. En el sentido transversal se harn primeramente dos cortes con sierra, hasta una
profundidad equivalente a 1/4 del espesor de la losa y a unos 150 mm ms afuera de la lnea que
delimita la zona por reemplazar (Lmina N 2.1); enseguida, por las lneas interiores se cortar con
sierra en todo el espesor. Por la junta longitudinal y las bermas, si stas fueran pavimentadas, los
cortes tambin debern profundizarse a todo el espesor; si las bermas no son pavimentadas deber
hacerse espacio para luego colocar un moldaje.
Cuando la zona daada incluya una junta de contraccin se procurar dejarla en el centro del rea por
remover y, en todo caso, entre los extremos de las barras de acero de amarre entre losas antiguas y
el nuevo hormign.
Una vez completamente aislada el rea por reemplazar se proceder a retirarla, de preferencia
levantndola en vez de demolerla. Para levantarla se deben hacer perforaciones para introducir
pernos que permitan amarrar una cadena que es levantada con maquinaria, como por ejemplo un
cargador frontal .Cualquiera fuere el procedimiento para remover la zona deteriorada, se deber
evitar todo dao a la subbase y a las losas y bermas adyacentes.
Preparacin antes de hormigonar. Si en el proceso de remocin se produce algn dao en la subbase,
esta deber repararse de manera que quede perfectamente lisa, a la cota que corresponda y
compactada a no menos del 95% de la densidad mxima compactada seca o el 80% de la densidad
relativa.
Figura 5 Reparacin de todo el espesor

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Las caras aserradas de las losas que presenten una superficie lisa deben picarse hasta hacerlas
disparejas y rugosas. Para ello, con herramientas livianas, incluso pueden utilizarse martillos
neumticos livianos (mximo de 30 lb de peso), se debe picar para dejar una superficie inclinada
entre el borde superior del corte inicial de 1/4 del espesor de la losa y el borde inferior del corte de
todo el espesor; la zona debe quedar rugosa, irregular e inclinada de arriba hacia abajo.
En las caras de la losas antiguas, excluyendo la pista adyacente (junta longitudinal), se harn
perforaciones horizontales distanciadas cada 600 mm, exceptuando la ms cercana al borde externo,
la que se ubicar a 500 mm de ese borde. Las perforaciones tendrn 300 mm de largo y el dimetro
adecuado para empotrar barras de acero estriadas, de 12 mm de dimetro y 600 mm de longitud; su
objetivo es amarrar las losas antiguas con el nuevo hormign. Para el empotramiento se utilizar una
lechada de cemento hidrulico con un aditivo expansor.

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Hormigonado. Se utilizar el mismo tipo de hormign especificado para pavimentos, salvo que se
especifique hormign para entrega acelerada al trnsito, en cuyo caso se deber proceder como se
especifica para la Reparacin en todo el Espesor para Puesta en Servicio Acelerada.
El hormigonado se har contra las caras de las losas no removidas, por lo que previamente
deber asegurarse que se encuentran limpias de polvo u otra suciedad y hmedas.
Para obtener un parche de buena calidad, la colocacin y terminacin que se le d al hormign,
incluyendo el vibrado, es crtica. La nivelacin debe constatarse mediante una regla de una longitud
igual a la de la zona reemplazada ms 1 m. La experiencia indica que los mejores resultados se logran
colocando la cercha vibradora paralela al eje del camino. No debe olvidarse dar la textura final a la
superficie. El curado y el aserrado

sello

de

juntas,

si

corresponde,

se

ajustar

lo

especificado para pavimentos de hormign nuevos o en la Operacin N 3, si el hormign es para


entrega acelerada al trnsito.
Terminaciones. Antes de entregar el pavimento al trnsito y una vez retirado el moldaje del lado de la
berma, se proceder a reparar esa zona, rellenando con material adecuado. Si la berma es revestida
deber reproducirse el tipo de revestimiento que tiene en el resto del camino.
Recepcin y Controles. La obra slo ser recepcionada cuando se hubieren cumplido los requisitos
sealados precedentemente en Terminaciones. Los hormigones debern tener una resistencia
caracterstica a los 28 das de 34 MPa, considerando una fraccin defectuosa del 20%. Se
controlarn de acuerdo con lo dispuesto en la especificacin respectiva. La recepcin y la aplicacin
de multas, cuando corresponda, se regirn por lo dispuesto en la correspondiente especificacin.
Disposiciones adicionales. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados
no debern afectar en forma algunas otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos del
camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.
Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a botaderos autorizados, dejando el rea
de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustar a lo dispuesto en las
Especificaciones Ambientales Generales.
Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos debern adoptarse las
medidas que correspondan para dar seguridad, a los trabajadores y usuarios del camino, durante los
trabajos.

OPERACION N 3 REPARACION DE ESPESOR PARCIAL


1- Descripcin y Alcances.
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La operacin se refiere a la reparacin de juntas de pavimentos de hormign, de contraccin y


longitudinales, que presentan saltaduras en las aristas que afectan slo la parte superior del
hormign, entendindose como tales las que alcanzan hasta un tercio del espesor de la losa.
La saltadura de juntas crea una superficie muy irregular y acelera el deterioro general del pavimento,
por lo que es necesario repararlas. La tcnica que se incluye en esta operacin es muy eficaz y ms
econmica que las reparaciones en todo el espesor. Sin embargo, el xito de su aplicacin depende de
las limitaciones y condicionantes que se describen en los procedimientos de trabajo.
2.- Materiales.
Los hormigones se ajustarn en todos sus trminos a lo estipulado en las correspondientes
especificaciones para la confeccin y colocacin de hormigones.
La unin entre el hormign antiguo y el nuevo debe ser monoltica, para lo cual se deber proceder de
acuerdo con los procedimientos definidos juntas de hormigonado en las normas.
3.- Procedimientos de Trabajo.
Remocin del rea deteriorada. Primeramente se debe establecer toda la zona deteriorada, la que
muchas veces es efectivamente algo mayor que lo que aparenta desde la superficie. Normalmente la
profundidad que debe removerse vara entre 25 y 100 mm, dependiendo ello del nivel al cual se
encuentre hormign en buenas condiciones, lo que se puede constatar golpeando con un martillo o una
barra de acero y/o, mejor an, extrayendo un testigo del hormign. La auscultacin con un martillo o
una barra de acero se basa en el tipo de sonido de la respuesta; si suena metlico significa que el
hormign se encuentra en buenas condiciones, si es apagado o suena a hueco, el hormign se
encuentra deteriorado. Para asegurarse que se remover toda el rea afectada, sta debe
extenderse hasta unos 80 a 100 mm dentro del hormign en buenas condiciones.
La zona por remover debe demarcarse formando un cuadrado o un rectngulo, nunca una figura
irregular. Enseguida, por las lneas demarcadas se asierra todo el contorno hasta una profundidad de
unos 50 mm La zona central se debe remover empleando herramientas neumticas livianas (de 15 lb
es el peso adecuado, pudiendo utilizarse hasta una de 30 lb de peso), nunca se deben utilizar
herramientas pesadas que puedan daar el hormign. El fondo de la zona removida debe quedar
irregular y muy rugoso.
Si al excavar, lo que desde la superficie parece nicamente una saltadura de la junta, se detecta que
el hormign dbil alcanza hasta una profundidad mayor que un tercio del espesor, la operacin debe
suspenderse, y se proceder a trabajar segn la Operacin N 2, Reparacin en Todo el Espesor.

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Precauciones especial. Para asegurar el xito de la reparacin deben tenerse en consideracin,


fundamentalmente, las condicionantes y limitantes que se indican a continuacin:
- Frecuentemente, cuando un parche de este tipo queda en contacto con una losa adyacente se
originan nuevas saltaduras en la junta, debido a las tensiones que aqulla le transmite. Se debe
prevenir colocando una faja delgada de plstico, una tablilla impregnada en asfalto u otro elemento
que separe el hormign antiguo del nuevo.
- Aun cuando una junta de contraccin se puede aserrar despus de reparada con esta tcnica, lo ms
seguro es formarla mientras el hormign se encuentra fresco.
- En los parches que limiten con la berma debe utilizarse un moldaje que impida que parte del
hormign fluya hacia ese lugar, lo que creara una unin que restringira el movimiento de la losa.
Puesto que normalmente los parches presentan una gran superficie en relacin al volumen por
rellenar, la humedad se pierde con rapidez, por lo que el sistema de curado por utilizar debe ser el
adecuado para esta situacin.
Hormigonado. Antes de hormigonar debe prepararse el rea de contacto de manera de asegurar que
se producir una unin monoltica entre los hormigones y que la superficie del hormign antiguo
sea impermeable para evitar la infiltracin del agua del hormign nuevo al antiguo. La primera
condicin se logra siguiendo los procedimientos indicados en este prrafo en relacin a la remocin
del rea deteriorada, en tanto que lo segundo se obtiene recubriendo la superficie de contacto
con una lechada de relacin 1 : 1 de agua : cemento hidrulico.
En general el volumen de hormign por colocar en estos parches es pequeo, por lo que el hormign
debe prepararse en el mismo lugar en betoneras pequeas.
El hormign debe colocarse y luego vibrarse, de manera que la cantidad de hormign por vaciar debe
calcularse para que, finalmente, quede a nivel con el resto del pavimento. La terminacin debe ser
mediante un platachado que avance desde el centro del parche hacia las orillas y finalizando con una
textura superficial similar a la del resto, de manera que el parche se mimetice.
Curado y sellado de juntas. Tal como se ha indicado, un curado adecuado es extremadamente
importante por lo que se deben utilizar los mismos procedimientos indicados, segn corresponda, en
las Operaciones N 2, Reparacin en Todo el Espesor.
Una vez que el parche haya adquirido suficiente resistencia, se proceder al sellado de la junta
reparada, ajustndose a lo dispuesto en las especificaciones para la construccin de pavimentos de
hormign.
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Disposiciones adicionales. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados
no debern afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos del
camino, no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.
Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a botaderos autorizados, dejando el rea
de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustar a lo dispuesto en las
Especificaciones Ambientales Generales.
Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos debern adoptarse las
medidas que correspondan para dar seguridad a los trabajadores y usuarios del camino, durante los
trabajos.

Figura 6 Reparacin de espesor parcial

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OPERACION N 4 INSTALACION DRENES DE PAVIMENTO.


1- Descripcin y Alcances.
La operacin de refiere a la colocacin de drenes longitudinales al borde de un pavimento de
hormign, con el propsito de evacuar rpidamente las aguas que llegan a la subbase.
Los drenes de pavimento se instalan cuando se detecta surgencia de finos (pumping) por las juntas,
grietas y/o bordes del pavimento, fenmeno provocado por el trnsito pesado al circular sobre una
subbase

saturada.

Si

el

origen

de

esas

aguas

se encuentra en afloramiento de napas

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subterrneas, que pueden estar localizadas en la zona misma del problema o a cierta distancia de ella,
la colocacin de drenes longitudinal al borde del pavimento y a una profundidad equivalente al sello de
la subbase, es un muy buen sistema para evitar un colapso prematuro de las losas de pavimento.
2.- Materiales.
Tela del Tipo Geotextil. La tela Geotextil deber estar conformada por fibras de polister,
polipropileno o una combinacin de ellas, que cumpla con la norma AASHTO M 288.
Tabla 5 Requisitos mnimos de geotextiles

Material Permeable. Estar constituido por gravas naturales limpias, sin aristas vivas, libre de
material fino, materia orgnica, terrones de arcilla u otras substancias deleznables. La granulometra
estar comprendida entre 40 mm y 10 mm. Tuberas. Sern de pared lisa, de policloruro de vinilo
(PVC) rgido de Clase C, que cumplan con lo establecido en las normas pertinentes con respecto a los
requisitos de fabricacin y manejo.
El dimetro exterior ser de mnimo 50 mm para el desage de una pista y de mnimo 80 mm para
desaguar dos pistas de bombeo nico. Las tuberas de 50 mm dispondrn de ranuras perpendiculares
al eje en su mitad inferior, de mnimo 4 mm de ancho, localizadas alternadamente y separadas por
aproximadamente 100 mm por lado, de modo de asegurar una superficie de filtracin no inferior a 28
cm/m. Las ranuras de las tuberas de 80 mm de dimetro tendrn la misma disposicin, debiendo
asegurar una superficie de filtracin no inferior a 45 cm/m. Estas mismas tuberas, pero sin
ranuras, se utilizarn para evacuar las aguas captadas, conducindolas a travs de la berma fuera de
la plataforma del camino.

3.- Procedimientos de Trabajo.


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Los drenes de pavimento se deben colocar a ambos costados del pavimento cuando el camino se
encuentra en recta y cuenta con un doble bombeo; cuando existen dos o ms pistas con peralte en un
solo sentido, el dren debe colocarse slo al borde del lado ms bajo.
Las bermas y la subbase subyacente donde se insertar el dren, debern tener un nivel de
compactacin no menor que el 95% de la densidad mxima compactada seca o el 80% de la Densidad
Relativa.
En atencin a que se instalan a poca profundidad, las excavaciones se ejecutarn y perfilarn
preferentemente por medios manuales, debiendo quedar los taludes y fondo con superficies parejas y
estables, sin materiales sueltos. La pendiente longitudinal ser paralela al borde exterior del
pavimento.
Inmediatamente antes de colocar el material permeable se colocar la tela Geotextil, la que deber
quedar perfectamente ajustada a la zanja, sin arrugas ni bolsones de aire. El material permeable se
colocar en la misma direccin en que se colocar la tela, es decir, en el sentido del escurrimiento de
las aguas.
Las tuberas se instalarn sobre 30 a 50 mm de material permeable, uniendo sus extremos con el
pegamento que recomiende el fabricante; el que deber utilizarse antes que hubiere vencido. Una vez
terminado el tendido de la tubera en un tramo, se proceder a completar el relleno de la zanja con
material permeable; una vez compactado con equipos manuales adecuados se deber cubrir con la tela
Geotextil, la que deber traslaparse en todo el ancho por la parte superior.
Las tuberas de descarga se instalarn a distancias no superiores a 50 m entre s y adems en todos
los puntos bajos del trazado. En sectores de corte, donde no sea posible cumplir con esta condicin,
se deber aumentar proporcionalmente la seccin de la tubera longitudinal. Las descargas se
desprendern con un ngulo de 50g y descargarn a travs de las bermas con una pendiente mnima
del 5%.
Los rellenos debern realizarse de manera de dejar la berma en una condicin idntica como la que
tena antes de realizar el trabajo de instalacin de drenes de pavimento. La descarga se afianzar al
terreno por su extremo exterior mediante una barra de acero redondo de 12 mm de dimetro y 800
mm de largo, como mnimo, doblada en forma de U, hincada firmemente al terreno.
Disposiciones adicionales. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados
no debern afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos del
camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.

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Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a botaderos autorizados, dejando el rea
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Especificaciones Ambientales Generales.
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medidas que correspondan para dar seguridad a los trabajadores y usuarios del camino, durante los
trabajos.

VII.

ACTIVIDADES GENERALES DE MANTENIMIENTO

Se presentan algunas actividades principales para ejecutar como acciones de mantenimiento, en


cualquier tipo de va. Se resalta que estas se deben hacer en forma rutinaria y peridica, con la
finalidad de preservar el buen estado de la va. La no realizacin de este tipo de actividades,
normalmente conlleva al deterioro acelerado de la estructura del pavimento, por invasin de la va con
materiales orgnicos, fallos en los subdrenajes y drenajes, entre otras cosas.
La presentacin se hace en forma de ficha.
Ficha 1 Limpieza de cunetas

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Ficha 2 Reparacin de cunetas

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Ficha 3 Limpieza de alcantarillas

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Ficha 4 Mantenimiento de subdrenaje

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Ficha 5 Rocera

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Ficha 6 Remocin de pequeos derrumbes

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Ficha 7 Reconformacin de taludes

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Ficha 8 Proteccin de taludes

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Ficha 9 Prevencin de derrumbes

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VIII. CONCLUSIONES
Para preservar y mantener las vas de tal manera que en el tiempo puedan continuar siendo tiles, se
requiere de algunas actividades de mantenimiento, las cuales se deben realizar en forma peridica
y/o rutinaria o cuando se presente alguna accin de emergencia.
La conservacin de los caminos por medio de actividades de mantenimiento es importante porque
permite:
Que el camino se encuentra permanentemente en buen estado.
Ahorros en los costos de operacin de vehculos.
Acceso permanente a servicios (salud, educacin, etc.) y mercados.
Ahorro de tiempo para los usuarios.
Se preserva la inversin efectuada en la construccin, reconstruccin o rehabilitacin.

La Administracin Departamental o local es la encargada de este mantenimiento, por lo tanto es


importante que se defina responsable para tal accin.
Prepar:
IG. Paul Flix Ochante Castillo CIP: 74733
Especialista Vas

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