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ESCUELA DE INGENIERIA

GL-DIS4301-L01M
BOMBA EN LINEA
CARRERA:

TECNICO EN MAQUINARIA Y VEHICULOS PESADOS

INGENIERÍA EN MAQUINARIA Y VEHICULOS PESADOS
ASIGNATURA: DIS4301- INYECCION DIESEL DE MAQUINARIA Y VEHICULOS PESADOS

PROFESOR: LUIS INOSTROZA

1. Introducción
La operación de desarmar arme y verificar los elementos elevadores de presión de una bomba es para lograr
que las inyecciones de cada cilindro se realicen en el momento preciso con la cantidad exacta para cada
cilindro y así lograr una buena combustión,
Deberá solicitar las herramientas necesarias para la actividad en el pañol.
Utilizara los motores asignados por el profesor para realizar la actividad. Deberá leer cuidadosamente las
instrucciones de este manual para evitar accidentes.
Cada vez que vea este símbolo
llame al profesor para que le entregue instrucciones y aclare dudas.
Sigas las instrucciones de esta guía para evitar accidentes y lograr los objetivos planteados.
Las llaves de los motores deben solicitarse en el pañol.
Mantenga el orden y la limpieza
Esta actividad se realizara en motores vivos y automóviles
2. Objetivos
El objetivo es poder aprender a desarmar y armar la bomba inyectora en línea, para inspeccionar sus elementos
vitales y cambiarlos cuando sea necesario, para lograr el óptimo funcionamiento del motor diesel.
3. Duración
90 minutos
4. Prerrequisitos
Sin pre requisito
5. Bibliografía previa
Manual de servicio denso (adjunto en carpeta)
Catalogo de bombas en línea Bosch (adjunto en carpeta)
Técnicas del Automóvil
Autor José Miguel Alonso

Los tipos de bombas se reúnen en series cuyos rendimientos se solapan en los máximos y mínimos. sus inconvenientes son su tamaño. niveladoras y dumpers. un variador de avance automático de inyección acoplado al sistema de arrastre de la bomba. neumático o hidráulico. Este tipo de bombas es de constitución muy robusta y de una fiabilidad mecánica contrastada. Aplicaciones de las bombas de inyección en línea Estas bombas se pueden utilizar en motores con potencias que van desde 10 Kw/cil. así como en la maquinaria de construcción. Dentro de las bombas de inyección en línea PE existen dos construcciones distintas. Por un lado tenemos las denominadas "M" y "A" y por el otro las "MW" y "P". un regulador de velocidad que puede ser centrifugo. Existen bombas de distintos tamaños que se adaptan a la potencia del motor que van alimentar. colocados en línea.ESCUELA DE INGENIERIA Capítulo 7 Tema Verificación y control del Sistemas de inyección Paginas 164 a la 166 6. hasta 200 Kw/cil. Pero también se utiliza en turismos. peso y que están limitadas a un número de revoluciones que las hacen aptas para vehículos pesados pero no para turismos. En su conjunto incluye además de los elementos de bombeo. tractores y maquinas agrícolas. Estas bombas se utilizan sobre todo en motores Diesel instalados en camiones y autobuses. Otro campo de aplicación de las bombas de inyección en línea es en los motores navales y en grupos electrógenos. Marco teórico Este tipo de bomba ideada por Robert Bosch a principios del siglo XX ha sido la mas utilizada por no decir la única que funcionaba sobre todo en vehículos pesados. incluso se uso en turismos hasta la década de los 60 pero se vio sustituida por las bombas rotativas mas pequeñas y mas aptas para motores rápidos. La bomba en línea esta constituida por tantos elementos de bombeo. por ejemplo: en excavadoras. esto es posible gracias a la extensa gama de modelos de bombas de inyección en línea. . Bosch es el principal constructor de bombas de inyección en línea y las denomina: PE. como cilindros tenga el motor.

en general. Actividades a realizar 7. Nunca utilice otras herramientas. 2) Cada vez que es especificado.ESCUELA DE INGENIERIA 7. todas las herramientas necesarias. prepare las herramientas especiales de servicio y los comprobadores (STT) y. Número de alumnos sugerido por equipo Se recomienda realizar la actividad con 2 alumnos c. utilice -siempre. Equipos requeridos Bombas inyección Diesel en línea. Herramientas requeridas • • • • • Llave torque Caja de dados Manual del fabricante Banco de trabajo con tornillo mecánico Llaves de punta y corona e. b. Descripción y procedimiento PRECAUCIONES PARA EL SERVICIO DE LA BOMBA 1) Antes de comenzar a trabajar.las herramientas especiales de servicio y los comprobadores (STT). .1 Actividad 1: Desarmar y armar bomba de inyección en línea a. Instrumentos requeridos • No necesita d.

3) Después de haber completado las mediciones. 2) Tome las medidas y conserve un registro de las características de suministro de combustible de la bomba. 4) Antes de proceder al armado o montaje. MONTAJE 1) Las piezas deben ser armadas o montadas de acuerdo con los procedimientos y normas especificadas (par de apriete y dimensiones del montaje). 3) Inspección durante el desarmado. selle las localizaciones especificadas. Las piezas que deben ser reemplazadas deben ser dejadas aparte de las piezas que volverán a ser utilizadas. o bien si hay asperezas y rayas en las piezas. 6) Asegúrese de que la barra de cremallera reguladora se desliza sin dificultad alguna. 3) Tenga mucho cuidado y evite que – durante el montaje o armado. 5) Los anillos en O. antes de proceder al desmontaje o desarmado. el aumento de 10ºC –de la temperaturacausara una reducción de aproximadamente 2. Por consiguiente el deslizamiento debe ser verificado en cada paso de la ejecución del trabajo. mantenga las piezas sacadas en grupos y ordenadas sistemáticamente. Si hay ajustes inadecuados o piezas defectuosas. medidas antes y después de haber desmontado la bomba. la temperatura del combustible que está dentro del depósito de combustible del banco debe ser mantenida en el intervalo de 40º a 50ºC. compruebe el modo de su instalación. sírvase manipularlas con extremo cuidado.entre polvo o materias extrañas en la bomba. verifique para detectar eventuales deformaciones. no olvide de untar todas las superficies de deslizamiento. 2) Durante el ajuste. Los ajustes incorrectos pueden causar problemas graves del motor. 4) Durante el desarmado. y utilizando el banco de pruebas para bombas de inyección. arandelas de sangradores o niples. por favor. juntas y retenes de aceite (también denominados sellos o selladores) con ISO4113. DESMONTAJE 1) La mesa de trabajo y el lugar de trabajo deben estar muy limpios y el trabajo de desmontaje y montaje debe ejecutarse con el máximo cuidado. coloque la tapa en el porta válvula de la válvula de impulsión y fije el collar protector guardapolvo en el tornillo hueco para así evitar que entre polvo u diesel sucio en la bomba. AJUSTE 1) Cada ajuste debe ser ejecutado de acuerdo con las especificaciones. Deben ser reemplazados por piezas nuevas. .ESCUELA DE INGENIERIA 3) Después de sacar la bomba de inyección. 2) Antes de proceder al armado o montaje cada parte debe ser lavada en líquido de prueba ISO4113 limpio. juntas. Estas piezas usadas no deben ser empleadas otra vez. 4) Porque las bombas de inyección son productos de alta precisión.0% del suministro de combustible. El deslizamiento suave y sin dificultad alguna de la barra cremallera reguladora es de importancia fundamental y crítica para el adecuado funcionamiento de la bomba. anillos en O. el problema podrá ser identificado mediante la comparación de las características de suministro de combustible de la bomba. A medida que cada pieza es desmontada. o piezas rotas. No debe atascarse en ningún punto. etc.

Retire el aceite lubricante. 6. . esto depende del modelo de la bomba. Nota: Existen distintos tipos de soporte para bombas en línea.ESCUELA DE INGENIERIA HERRAMIENTAS DE SERVICIO Y COMPROBADORES (STT) Las herramientas de servicio y comprobadores (STT) siguientes son necesarios para el desmontaje. Coloque la bomba en un tornillo mecánico o prensa de sujeción. Bomba en línea tipo A 1. montaje y ajuste de la bomba de inyección. 3. Solicite al pañolero el manual correspondiente al motor o automóvil que está utilizando. 4. 7. limpieza y orden antes de iniciar un trabajo 2. Coloque tapones protectores en la entrada y salida del combustible. Seque con aire comprimido. 5. Traslade la bomba de inyección de combustible a un banco mecánico. Recuerde los primeros puntos antes de desarmar: Medidas de seguridad. Manual de servicio denso. Limpie la bomba inyectora con pincel y combustible.

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inserte el sujetador (STT) entre los empujadores. enseguida –mediante el ajuste del perno y de la tuerca de bloqueo. Tipos de empujadores para bombas normales y para bombas de régimen elevado Instalación del sujetador de empujador para bomba estándar Gire el árbol de levas hasta la posición del empujador en el punto muerto superior. cabe destacar que cada modelo de bomba tiene distintos sujetadores (herramientas especiales STT) que debe ser utilizados según el tipo de bomba: bomba estándar. Instalación del sujetador de empujador para bomba estándar NOTA: para seguir desarmando en orden remítase al manual adjunto en esta guía. . o bomba de régimen elevado.ESCUELA DE INGENIERIA DESMONTAJE DEL ARBOL DE LEVAS El desmontaje del árbol debe ser efectuado después de haber sacado del árbol de levas el empujador de cada cilindro.

el juego sigue siendo 0. Las piezas de gran precisión como por ejemplo el elemento de la bomba y la válvula de impulsión deben ser lavadas separadamente de las otras piezas. remplace el empujador.0. erosión.2 mm o más. enseguida deben ser inspeccionados para comprobar sus estados. . proceda a reemplazar el cuerpo o caja de la bomba). Los orificios roscados deben ser limpiados utilizando aire comprimido. CREMALLERA DE REGULACION: Verifique el estrado de la cremallera para detectar el eventual alabeado. y también con líquido de prueba ISO4113 limpio. CAJA DE LA BOMBA 1) Inspeccione visualmente la caja de la bomba para detectar rayas. melladuras y otros daños eventuales.ESCUELA DE INGENIERIA INSPECCION DE LAS PIEZAS Cada pieza desmontada debe ser lavada con ISO4113 limpio.07 mm Si el juego no está dentro de las especificaciones. Verifique también los dientes para detectar eventuales desgastes y corrosión. etc. 3) Verifique las superficies selladas de la válvula de impulsión o entrega con la caja de la bomba para detectar eventuales rayas.03 . (Si a pesar de haber reemplazado el empujador. Inspección del cuerpo del empujador para detectar desgaste Intervalo permisible: 0. rayas y rebarbas. 2) Mida el juego entre el cuerpo del empujador y el orificio para empujador de la caja o cuerpo de la bomba.

ESCUELA DE INGENIERIA Remedio: Si la corrección es imposible. VALVULA DE IMPULSION 1) Verifique el estado de la superficie del asiento de la válvula y la válvula de alivio (sección pistón) para detectar las eventuales rayas y blanqueamiento. proceda a reemplazar. 3) Condición de retracción: lave la válvula de impulsión cuidadosamente a fondo en ISO4113. 2) Lave la válvula de impulsión o entrega cuidadosamente a fondo en ISO4113. . PIÑON DE REGULACION 1) Verifique el estado del piñón para detectar eventuales desgastes y corrosión. Remedio: Si la corrección es imposible. Remedio: Si se encuentra cualquier defecto. Remedio: si la válvula no vuelve fácilmente a su posición original. reemplace la válvula de impulsión (válvula y asiento de válvula) como un solo conjunto. enseguida cierre el fondo de la válvula con el dedo. proceda a reemplazar la cremallera. Empuje la válvula ligeramente con el dedo para verificar si la válvula vuelve a su posición original. asegúrese de que sobre la válvula queda una delgada película de ISO4113. proceda a reemplazar la válvula de impulsión o entrega. para detectar deformaciones y daños. Tire de la válvula y suéltela para así verificar si se desliza fácilmente hacia la superficie del asiento de la válvula. 2) Verifique el punto donde el tornillo de fijación del piñón de regulación es apretado. en la forma mostrada en la figura.

proceda a reemplazar el elemento de bomba (embolo y cilindro) como un solo conjunto. Remedio: si el límite permisible es excedido. en la forma mostrada en la figura correspondiente. las rayas y la decoloración. Incline el elemento unos 60º aprox. RESORTE DEL ÉMBOLO Y RESORTE DE LA VÁLVULA DE IMPULSIÓN. Límites permisibles: 2 mm para resorte del embolo. 2) Mida el juego entre la parte superior del resorte y una escuadra. Remedio: si se encuentra cualquier defecto en el embolo. .ESCUELA DE INGENIERIA ELEMNTO DE BOMBA 1) Verifique la ranura helicoidal y el extremo del embolo para detectar el desgaste. proceda al reemplazo de los resortes. Gire el embolo y repita esta prueba de deslizamiento 2 a 3 veces en diferentes posiciones del embolo. 1) Verifique si los resortes tienen rayas y herrumbre en la superficie. 1 mm para el resorte de la válvula de impulsión o entrega. En la forma mostrada en la figura – y tire el embolo sacándolo unos 10 a 15 mm. enseguida suelte el embolo y verifique si cae suave y fácilmente por su propio peso. 2) Lave el elemento de bombo cuidadosamente a fondeo en liquido ISO4113.

coloración purpura y rayas verticales. proceda a reemplazar. proceda a medirlo.ESCUELA DE INGENIERIA PORTAVÁVULA DE LA VALVULA DE IMPULSION Verifique la parte roscada del porta válvula para detectar roturas eventuales. ARBOL DE LEVAS Verifique si el árbol de levas esta deformado (desviación). Remedio: si se encuentra cualquier defecto. Limite permisible: 0. Remedio: si las rayas son excesivas. o fallo en el deslizamiento de la cremallera de regulación. así como el tubo de impulsión para detectar las rayas. 4) Verifique el tornillo de ajuste para detectar el eventual desgaste en la superficie de contacto con el embolo (empujador del tipo estándar). Remedio: si se encuentra cualquier defecto. Si se encuentra cualquier juego excesivo. o inferior (para el juego total) 2) Verifique la superficie del rodillo del empujador para detectar el eventual desgaste local el desguarnecido. el casquillo del rodillo y el pasador de rodillo para detectar cualquier juego excesivo. 3) Verifique si el empujador presenta trazas de quemaduras. Referencia El desgaste anormal puede ser causa de fallo del calado de la inyección.2 mm Remedio: si el límite especificado es excedido. EMPUJADOR 1) Verifique el juego total del empujador.3 mm. de la manera siguiente: Verifique el rodillo. y verifique la superficie de sellado con la junta de la válvula de impulsión o entrega. Límite permisible: 0. en la forma mostrada en la siguiente figura. . rayas verticales en la superficie deslizante del cuerpo. ASIENTO INFERIOR DEL RESORTE (PARA LA BOMBA TIPO RÉGIMEN ELEVADO) 1) Verifique el asiento inferior del resorte para detectar el eventual desgaste en la superficie de contacto con el embolo. Limite Permisible: 0. proceda a reemplazar. proceda a reemplazar.2 mm Remedio: Si el límite especificado es excedido. de la manera siguiente: coloque el árbol de levas en los bloques en forma de V. proceda a reemplazar. reemplace el porta válvula de la válvula de impulsión porque puede ser causa de fugas.

Verifique que el cilindro Nº1 se encuentre en el PMS en carrera de compresión. Remedio: si hay demasiadas rayas. Gire el motor hasta el punto de encendido del cilindro numero uno y ponga en línea en las marcas de sincronización correctos (véase el manual del motor). 2) Verifique si hay rayas. Cierre del suministro de combustible. Que todas las marcas del sistema de distribución coincidan. de la manera siguiente: . y si hay desgaste en forma de escalones y descama miento en la superficie de la leva.Verifique si la ranura para chaveta se ha ensanchado. .-Verifique si hay rayas y desgaste en forma de escalones en la superficie de contacto del retén o sello de aceite. mida la desviación en la parte central del árbol de levas. Limite permisible: 0. 3. ARMADO DE LA BOMBA INYECTORA El armado se realiza en el orden inverso. Actividad N° 2 Calado y puesta a punto de la bomba 1. Limite permisible: 0. Y con un reloj comparador con base magnética. refiérase al manual.15 mm Remedio: Si el límite especificado es excedido. según corresponda.2 mm .ESCUELA DE INGENIERIA Verificación de la desviación del eje de levas de la bomba. corrija el árbol de levas utilizando para esto una prensa. o bien reemplácelo. proceda a reemplazar. 2.. 4. NOTA: para mas detalles de reparación refiérase al manual adjunto a esta guía.

La bomba tendrá movimiento horario y anti horario ( exaplicación de las marcas de la distribución ) 7. . Una vez montada la bomba en el motor cuidando que coincidan las marcas de los piñones de la bomba y el árbol de levas. Suelte los pernos de anclaje 6.ESCUELA DE INGENIERIA Pernos de fijación de la bomba 5.

Gire el motor con una llave. en la polea de la correa trapezoidal o en el amortiguador de vibraciones (damper). 12. En el motor Diesel.ESCUELA DE INGENIERIA 8. 13. dos vueltas completas comprobando que la referencia cero del comparador es correcta. la marca del comienzo de la alimentación se encuentra generalmente en el volante de inercia. Perno de fijación de la bomba Bomba de ceba o purgado 11. Apriete el tornillo de fijación de la bomba. Ubique las marcas del comienzo de la inyección que se encuentran en el motor y en la bomba de inyección. Conecte las cañerías de petróleo 10. dejando sueltos los pernos de fijación de la bomba Pernos de fijación de la bomba 9. . Proceda a verificar las marcas de la distribución.

El cilindro de bomba Nº 1 es el más próximo al accionamiento (polea) de la bomba de inyección.ESCUELA DE INGENIERIA 14. la marca de comienzo de alimentación de la bomba de inyección con la raya marcada en el cuerpo. (explicación del proceso de purga) . Gire el motor con una llave dos vueltas completas comprobando que la referencia coincidan en forma correcta. Purgue el sistema de alimentación. 18. 17. el comienzo de la alimentación para el cilindro de bomba Nº 1 tiene lugar cuando la marca practicada en la mitad no móvil del acoplamiento o bien en el variador de avance coincide con la raya marcada en el cuerpo de la bomba. 20. en sentido de giro. 16. Antes del montaje ha de hacerse coincidir. Una vez que las marcas coinciden apretar los pernos de fijación. En la bomba de inyección. 1 15. CILINDRO 1 DE LA BOMBA MARCA DE LA BOMBA Fig. Conecte el (-) de la batería 19.

ESCUELA DE INGENIERIA Purgue el sistema de alimentación 21. De arranque al motor y espere que tome temperatura. Al termino del trabajo asegúrese de que el sector este libre de elementos sueltos o extraños 23. Verifique que todos los instrumentos del motor funcionen en forma correcta. Una vez terminada la actividad guarde las herramientas y deje el lugar de trabajo limpio y ordenado . verificación de que este todo correcto) ( 24. Verifique que el área de trabajo se encuentre despejado. De arranque al motor y espere que tome temperatura. (Verificación de parámetros correcto). luego verifique los gases. 22.

¿Cuál es la importancia del desarme.ESCUELA DE INGENIERIA GUÍA DE AUTOEVALUACIÓN PARA EL ALUMNO Conteste las siguientes preguntas Individualmente y Luego realice una evaluación a su compañero. arme y verificación de los elementos de bombeo de la bomba en línea? _________________________________________________________________________________________ ¿Cuántos elevadores de presión tienen una bomba en línea? Explique _________________________________________________________________________________________ ¿A que velocidad gira la bomba con respecto al cigüeñal? _________________________________________________________________________________________ ¿Qué elementos corresponden al sistema de suministro de baja y alta presión? _________________________________________________________________________________________ ¿Que función tiene el embolo buzo? _________________________________________________________________________________________ ¿Cuál es el procedimiento para el cambio de filtro de petróleo y decantador de agua del sistema de inyección? _________________________________________________________________________________________ Al ajustar la valvula de no retorno en la salida de la bomba. ¿Qué es posible regular en la inyección? _________________________________________________________________________________________ ¿Cuál es la función de la cremallera? _________________________________________________________________________________________ .

compañeros y a sí mismo.Máximo 30%  .0 Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar Autocontrol 0. Rut Nota Alumno Fecha Asignatura MAQUINARIA Y VEHICULOS PESADOS Nº Actividad 01M Nombre Sigla DIS4301 Sección BOMBA EN LINEA Descripción 60% Habilidades % Descripción S/Herramientas 10% Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar.ESCUELA DE INGENIERIA Pauta de evaluación de la guía.5 Limpieza 0.0 Seguridad 1. 40% Diagnostico e Información Primer intento: 7 Tercer 1 intento: Segundo intento: 4 Descripción P/ Diagnostico 30% Realiza el diagnostico siguiendo un desarrollo desde lo mas simple a lo mas complejo U/ Información 10% Utiliza la información de la guía y manual del fabricante en el procedimiento de diagnostico y desarme N1: Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada ítem  .5 Cuidado 1.Logrado Descripción  .No Logrado Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos a los componentes. Usa correctamente las herramientas U/Herramientas 20% Usa correctamente la herramientas P/ Desarme 15% Utiliza un procedimiento adecuado y cuidadoso al desarmar componentes P/Armado 15% Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armar componentes.5 Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presión del tiempo para realizar las actividades Descuento El alumno debe Firma Alumno Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente . Orden 0.