Ingeniera Civil-Caminos I

FACULTAD DE INGENIERIA DE SISTEMAS E

INGENIERIA CIVIL

CAMINO
SI
TEMA: DISEO
GEOMETRICO
DOCENTE:
ING. DANIEL PEREZ
CASTAON
TOLENTINO PAUL
ALUMNO: QUIROZ
CURSO:

INGENIERIA
ESCUELA:ERNESTO
CIVIL

2014

UN
IV
ER
SI
DA
D
NA
CI
ON
AL
DE
UC
AY
AL
I

Ingeniera Civil-Caminos I

PRESENTACION
La carretera es una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitida la
circulacin de vehculos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con
niveles adecuados de seguridad y de comodidad. Teniendo estas definiciones en el
presente trabajo de diseo de una carretera del punto A a B y luego a C se ha
diseado y basado con los aspectos tcnicos que segn el Manual de Diseo
Geomtrico de carreteras (DG-2013), y esta con las respectivas tablas usadas y datos
sacados del manual de diseo geomtrico.
Teniendo consideracin que el presente trabajo se ha considerado los antecedentes y
los procedimientos dados en clases por el ingeniero, la cual he empleado muchos los
datos y recomendaciones dadas por l.

MEMORIA DE DISEO
Se ha diseado una carretera de Primera Clase sobre un terreno de orografa tipo 4,
que segn el Manual de Diseo Geomtrico de carreteras (DG-2013), se describe a
2

Ingeniera Civil-Caminos I
este tipo de orografa como escarpado. El terreno est situado en la Regin de Puno,
Provincia de Azangaro, Distrito de Muani. El procedimiento a seguir en el diseo fue
el siguiente:
Para empezar, se han seleccionados tres puntos de diferente ubicacin y altura dentro
del plano. Estos son el punto A con una cota de terreno de 4287.74 m.s.n.m, el punto
B con una cota de 4363.80 m.s.n.m, y el punto C con una cota 4458.51 m.s.n.m. Se ha
procedido a salir desde el punto A con una lnea de ceros de 3% y en los tramos
curvos se ha aumentado la pendiente a 3% o hasta 4%, siendo este ltimo la
pendiente mxima para un terreno de orografa tipo 3 y una carretera de primera clase
segn la tabla 403. 01 en el captulo 4, diseo geomtrico en planta y perfil.
Para llegar al punto B cuya orografa seria la del tipo 4 segn la norma se ha
procedido a llegar con una pendiente de 7%.
La velocidad de diseo usada para el diseo de los elementos geomtricos de la va
son, segn el manual de diseo geomtrico para una carretera de primera clase y una
orografa de tipo 4 desde la estacin 0+000.00 hasta la estacin 1+769.83m de 70
km/h. el siguiente tramo se desarrollara con una velocidad de 80 km/h Para esta
velocidad de diseo se proceder a calcular los parmetros mnimos sobre los cuales
diseare los elementos de la carretera ms adelante.
Los elementos de la seccin transversal sern detallados a continuacin y citando los
tpicos del manual de diseo geomtrico DG-2013.

Ingeniera Civil-Caminos I

1 ANCHO DE FAJA DE DOMINIO

La faja de dominio o derecho de va, dentro de la que se encuentra la carretera y sus
obras complementarias, se extender ms all del borde de los cortes, del pie de los
terraplenes, o del borde ms alejado de las obras de drenaje que eventualmente se
construyen. En el captulo 3 en el tpico 303.01.02 en la tabla 303.03
Tipo de Carretera
Autopistas
Multicarriles o Duales
Dos Carriles (1ra. Y 2da. Clase)
Dos Carriles (3ra. Clase)

Mnimo Deseable (m)

50
30
24
20

Mnimo Absoluto (m)

30
24
20
15

Se indica que para carreteras de primera clase de dos carriles en ancho deseable es
de 24 metros, que para este caso se ha seleccionado un ancho de faja de dominio de
24 metros.
2 ANCHO DE CALZADA
En el captulo 3, en el tpico 304.02, en la tabla 304.01, se recomiendan valores para
el ancho de calzada segn la clasificacin de la carretera, el tipo de orografa y la
velocidad de diseo, para lo cual se ha seleccionado el valor de 7.20 metros como
ancho de calzada.

Ingeniera Civil-Caminos I

3 ANCHO DE LAS BERMAS

En el captulo 3, en el tpico 304.03.01, en la tabla 304.02, se indican los valores
apropiados del ancho de las bermas segn la clasificacin de la carretera y de la
velocidad de diseo, para lo cual he seleccionado el valor de 1.50 metros como ancho
de bermas.

4 BOMBEO DE LA CALZADA
5

Ingeniera Civil-Caminos I
En tramos rectos las calzadas debern contar, con el propsito de evacuar las aguas
superficiales, una inclinacin transversal mnima o bombeo. En el tpico 304.04, en la
tabal 304.03 se especifican valores de bombeo segn el tipo de superficie, tratndose
de una carretera de primera clase, y los niveles de precipitacin de la zona. Para lo
cual en este proyecto se ha adoptado el valor del bombeo de 2.5 %, tratndose de una
zona con una precipitacin mayor de 500 mm/ao.

En climas definidamente desrticos se pueden rebajar los bombeos hasta un valor

lmite de 2%.

5 VALOR DEL PERALTE O SUPERELEVACION

Con el fin de contrarrestar el valor de la fuerza centrfuga, las curvas horizontales
deben ser peraltadas. Los valores mximos del peralte, son controlados por factores
como condiciones climticas, orografa, zona, y frecuencia de vehculos pesados de
bajo movimiento. En la tabla 304.04 se especifican valores mximos de peralte para el
tipo de zona, por lo cual he seleccionado el valor de 6% como peralte.

6 CUNETAS

Ingeniera Civil-Caminos I
Estos son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera con el
propsito de conducir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales procedentes
de la plataforma vial, taludes y reas adyacentes con el fin de proteger la estructura
del pavimento. En la tabla 304.12 se indican valores de inclinaciones mximas de talud
interior de la cuneta (en relacin V: H), basados en el IMDA y en la velocidad de diseo
he seleccionado el valor de 1:2.
La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de su
seccin, por los volmenes de agua a conducir, as como de los factores funcionales y
geomtricos correspondientes. Ya que he escogido una seccin triangular y el tipo de
zona es muy lluviosa he seleccionado la profundidad de 0.30 metros como
profundidad de cuneta, segn el tpico 304.08.02.

PARAMETROS DE DISEO
1. Calculo del radio mnimo
Para el tramo con una velocidad de diseo de 70 Km/h; los valores de peralte
mximo y de coeficiente de friccin transversal son, segn el captulo 4 de la
7

Ingeniera Civil-Caminos I
gua de diseo geomtrico en la tabla 402.01g, son 8% y 0.15 respectivamente.
La frmula a usar para encontrar el radio mnimo se encuentra detallada en el
captulo 4 de la gua de diseo geomtrico, la cual se menciona a continuacin:
2

V
127(Pmax+ Fmax )

Rmin =

Reemplazando los valores mencionados anteriormente en la formula, se tiene que:

2

Rmin =

70
127(0.12+0.14)

Rmin = 148.40 m.
Redondeando el valor a mltiplos de 5, se tiene que para todo tramo que tenga una
velocidad de diseo de 70 km/h, el radio mnimo para el diseo de curvas ser de
150metros.

Para el tramo con una velocidad de diseo de 80 km/h se tiene que los valores
de peralte mximo y coeficiente de ficcin transversal, segn el captulo 4 de la
gua de diseo geomtrico, en el tpico 402.04.02, en la tabla 402.01. Los
valores son 8% y 0.14 respectivamente. Reemplazando estos valores en la
formula antes mencionada se tendr:

Rmin =

802
127(0.12+0.14)

Rmin = 193.80 m
Redondeando este valor a mltiplos de 5, se tendr que el valor de radio mnimo para
cualquier tramo con una velocidad de diseo de 80 km/h ser de 195metros.

2. Calculo de entre tangencia mnima

Los tramos en tangente son un elemento de trazado que est indicado en carreteras
de dos carriles para obtener suficientes oportunidades de adelantamientos. Segn la
gua de diseo geomtrico en el captulo 4 en el tpico 402.03 se especifica frmulas
para los tramos en tangente entre curvas reversas o curvas en el mismo sentido,
llamadas tambin lomo roto, as como tambin frmulas para una longitud mxima.

Lmins = 1.39*Vd
Lmino = 2.78*Vd
Lmax = 16.70*Vd
8

Ingeniera Civil-Caminos I
Dnde:

Lmins = longitud mnima para curvas reversas.

Lmino = longitud mnima para curvas en el mismo sentido, lomo roto.
Lmax = longitude maxima.
Vd. = velocidad de diseo.
Para los tramos con una velocidad de diseo de 70 Km/h la longitud mnima en curvas
reversas ser:

Lmins = 1.39*70
Lmins = 97.3 metros.
La longitud mnima para curvas de mismo sentido es:

Lmino = 2.78*70
Lmino = 194.6 metros.
Para tramos con una velocidad de diseo de 80 km/h, la longitud mnima en curvas
reversas es:

Lmins = 1.39*80
Lmins = 111.2 metros.
La longitud mnima para curvas de mismo sentido es:

Lmino = 2.78*80
Lmino = 222.4 metros
3. Calculo de la longitud de espiral mnima
En las normas peruanas indican que debe de intercalarse curvas de transicin para las
carreteras de primera clase. Esto se debe al concepto moderno debido a la comodidad
del trnsito veloz en carreteras. La longitud de la curva de transicin no deber ser
inferior a un valor mnimo, para el cual la norma peruana especfica en el captulo 4 del
manual de diseo geomtrico, en el tpico 402.07, que no se emplearan longitudes de
transicin. En este sentido existen tres criterios para la determinacin de la longitud
mnima de la espiral, los cuales son:
1. Longitud mnima de la espiral de transicin por confort dinmico y seguridad
para el usuario.
La frmula a usar es:
9

Ingeniera Civil-Caminos I
3

Ls min

V
46.65RcKt

Dnde:
V: velocidad de diseo en Km/h.
Rc: radio de la curva circular

Kt: variacin de la aceleracin transversal ( seg 3 ).

2. Longitud mnima de la espiral para desarrollar la sper elevacin
La frmula a usar es:

Ls min

PAE
2

Dnde:
P: pendiente longitudinal en los bordes en relacin con el eje de la via
A: ancho de la carretera
E: peralte mximo de la curva
3. Longitud mnima de la espiral por confort ptico o esttico.
Donde la formula a usar es:

Ls min

Rc
9

Dnde:
Rc: radio de curvatura.
Solo se han empleado una curva de transicin en la curva nmero 8, cuyo radio de
curvatura es de 145 metros respectivamente se encuentran en el tramo cuya velocidad
de diseo es de 60 km/h. as que reemplazando los valores dados por la norma en las
formulas anteriormente mencionadas, se tendr que:

Para la curva espiral S2, de radio 322 metros:

1. Longitud mnima de la espiral de transicin por confort dinmico y seguridad
para el usuario.
El valor de Kt est dado en el manual de diseo geomtrico en el captulo 4,
tpico 402.07 en la tabla 402.06 para una velocidad de diseo menor a 80
Km/h el cual es de 0.5

m
.
3
seg

Ls min

803
46.653220.5

Ls min 63.16 metros

2. Longitud mnima de la espiral para desarrollar la sper elevacin
10

Ingeniera Civil-Caminos I

Ls min

PAE
2

3. Longitud mnima de la espiral por confort ptico o esttico.

145
9

Ls min

Ls min 19.99 metros.

Comparando el valor obtenido por los tres criterios debe escogerse el mayor, sin
embargo en el manual de diseo geomtrico en la tabla 402.07 se muestran longitudes
de transicin redondeadas que para una velocidad de diseo de 80 km/h, la longitud
mnima viene a ser de 75 metros. Por lo que he optado por dar una longitud de
transicin de 75 metros para la curva.
Para la curva espiral S2, de radio 244 metros:
1. Longitud mnima de la espiral de transicin por confort dinmico y seguridad
para el usuario.
El valor de Kt est dado en el manual de diseo geomtrico en el captulo 4,
tpico 402.07 en la tabla 402.06 para una velocidad de diseo menor a 80
Km/h el cual es de 0.5

m
.
seg 3

Ls min

803
46.653220.5

Ls min 63.16 metros

2. Longitud mnima de la espiral para desarrollar la sper elevacin

Ls min

PAE
2

3. Longitud mnima de la espiral por confort ptico o esttico.

Ls min

145
9

Ls min 19.99 metros.

Comparando el valor obtenido por los tres criterios debe escogerse el mayor, sin
embargo en el manual de diseo geomtrico en la tabla 402.07 se muestran longitudes
de transicin redondeadas que para una velocidad de diseo de 80 km/h, la longitud
mnima viene a ser de 75 metros. Por lo que he optado por dar una longitud de
transicin de 75 metros para la curva.

11

Ingeniera Civil-Caminos I

4. Calculo de las longitudes de las curvas verticales

En el diseo de esta carretera se cuentan con 4 curvas verticales, 2 de ellas son
cncavas y 2 son convexa. En el manual de diseo geomtrico, en el tpico 403.03.02
se cuentan con tres grficos (figura 403.01; 403.02; 403.03), los cuales dos de ellos se
usan para curvas convexas en lo que se refiere a distancia de visibilidad de parada y
visibilidad de paso, el cual usa como variables a la diferencia algebraica entre las
pendientes verticales del alineamiento y la velocidad de diseo. La primera curva
vertical es una convexa cuya diferencia algebraica es igual a 4.31 %, la velocidad de
diseo en este tramo es 70 km/h, as que refirindonos la figura 403.03 la distancia
mnima es de 140 metros. La segunda curva vertical es una curva cncava, la
diferencia algebraica entre las pendientes es igual a 4.7 % y la velocidad de diseo en
este tramo es de 70 km/h, por lo que situndonos en el grafico 403.01 y 403.02, la
longitud mnima es igual a 140 metros. La tercera curva vertical es una curva convexa,
la diferencia algebraica entre las pendientes es igual a 4.9% y la velocidad de diseo
en este tramo es de 80 km/h, por lo que situndonos en el grafico 403.01 y 403.02, la
longitud mnima es igual a 200 metros.
La cuarta curva vertical es una curva cncava, la diferencia algebraica entre las
pendientes es igual a 1.44 % y la velocidad de diseo en este tramo es de 80 km/h,
por lo que situndonos en el grafico 403.01 y 403.02, la longitud mnima es igual a 80
metros.

12

Ingeniera Civil-Caminos I

FORMULAS A USAR EN EL DISEO DE LOS ELEMENTOS GEOMETRICOS

DE LA CARRETERA
1. FORMULAS DE LAS CURVAS CIRCULARES SIMPLES

13

Ingeniera Civil-Caminos I

Los datos conocidos para el diseo son el radio(R), el grado de inflexin

( ),

la

estacin del PI y las cuerdas unitarias (C), con las cuales se realizara el replanteo en
campo.

Tangente:

T=

tg ( )
2

Cuerda mxima: CL= 2*R*sen(

Externa:

R(
E=

cos
2

( )

1)

Media o mediana: M= R*(1-

cos

( 2 )

Grado de curvatura(sistema arco grado):

G=

1145.92
R

Grado de curvatura(sistema cuerda grado): G = 2*arcsen( 2

Los elementos como los siguientes se calculan usando el grado de curvatura por
el sistema de cuerda grado, para calcular las deflexiones de la curva y usarlas en
el replanteo en campo.

Deflexin por cuerda: Dc =

G
2

Deflexin por metro: Dm =

G
2C

Desarrollo de la curva: Ds =

Rc
180

14

Ingeniera Civil-Caminos I

CURVA HORIZONTAL SIMPLE C-1 Vd= 70Km/h

RADIO
DEFLEXION
CUERDA UNIDAD
PI

175
23'
10
670.296

99

4.00000

99.38444444

ELEMENTOS
TANGENTE
CUERDA LARGA
EXTERNA
FUNCION MEDIA
DESARROLLO DE LA CURVA
GRADO DE CURVATURA
GRADO DE
CURVATURA(cuerda-grado)

206.2961397
266.9031828
95.52374616
61.79367178

PC
PT
Dc
Dm

0+464
0+767.55
1.6372451
0.1637245

303.5525117
6.548114286
3.274490156

CURVA HORIZONTAL SIMPLE C-2 Vd= 70Km/h

RADIO
DEFLEXION
CUERDA UNIDAD
PI

175
91

56.00000

29'

91.49888889

10
1183.409
ELEMENTOS

TANGENTE
CUERDA LARGA
EXTERNA
FUNCION MEDIA
DESARROLLO DE LA CURVA
GRADO DE CURVATURA
GRADO DE
CURVATURA(cuerda-grado)

179.6390401
250.7033121
75.789124
52.88545408

PC
PT
Dc
Dm
279.4674528
6.548114286
3.274490156

15

1+003.77
1+283.24
1.6372451
0.1637245

Ingeniera Civil-Caminos I
CURVA HORIZONTAL SIMPLE C-3 Vd=70Km/h

RADIO
DEFLEXION
CUERDA UNIDAD
PI

124

183.81
6.00000
55'
10
1812.272

124.9183333

ELEMENTOS
TANGENTE
CUERDA LARGA
EXTERNA
FUNCION MEDIA
DESARROLLO DE LA CURVA
GRADO DE CURVATURA
GRADO DE
CURVATURA(cuerda-grado)

352.4821662
325.9618643
213.7196134
98.81981321

PC
PT
Dc
Dm

1+459.
1+860.
1.55875
0.15587

400.7492183
6.234263642
3.117504372

CURVA HORIZONTAL SIMPLE C-4 Vd=80Km/h

RADIO
DEFLEXION

230.97
63

CUERDA UNIDAD
PI

44.00000

55'

63.9288888
9

10
2111.367

ELEMENTOS
TANGENTE
CUERDA LARGA
EXTERNA
FUNCION MEDIA
DESARROLLO DE LA CURVA
GRADO DE CURVATURA
GRADO DE
CURVATURA(cuerda-grado)

144.126855
244.5477545
41.27931817
35.02041504

PC
PT
Dc
Dm
257.7093041
4.96133697
2.480852731

CURVA HORIZONTAL SIMPLE C-5 Vd=80Km/h

16

1+967.
2+224.
1.24042
0.12404

Ingeniera Civil-Caminos I

RADIO
DEFLEXION

200
62

23.00000

21'

CUERDA UNIDAD
PI

62.3563888
9

10
3470.471

ELEMENTOS
TANGENTE
CUERDA LARGA
EXTERNA
FUNCION MEDIA
DESARROLLO DE LA CURVA
GRADO DE CURVATURA
GRADO DE
CURVATURA(cuerda-grado)

121.0202961
207.0805754
33.76465101
28.88773034

PC
PT
Dc
Dm

3+349.
3+567.
1.43254
0.14325

217.6648592
5.7296
2.865087475

CURVA HORIZONTAL SIMPLE C-6 Vd=80Km/h

RADIO
DEFLEXION

200
97

CUERDA UNIDAD
PI

38'

30.00000

97.6416666
7

10
3911.476

ELEMENTOS
TANGENTE
CUERDA LARGA
EXTERNA
FUNCION MEDIA
DESARROLLO DE LA CURVA
GRADO DE CURVATURA
GRADO DE
CURVATURA(cuerda-grado)

228.6258411
301.0617462
103.7594035
68.31683384

PC
PT
Dc
Dm
340.8337141
5.7296
2.865087475

17

3+682.
4+023.
1.43254
0.14325

Ingeniera Civil-Caminos I

2. FORMULAS DE LAS CURVAS DE TRANSICION

Los datos conocidos para el diseo son el radio (R), el grado de inflexin (

la

estacin del PI, las cuerdas unitarias y la longitud de la espiral (Ls), calculada con los
criterios anteriormente descritos.

Ls
2R

Angulo de deflexin: =

Coordenadas de la curva espiral:

Ls(1

Xs =

2 4
+
)
10 216
3

Ys=

Ls( )
3 42

Retranqueo o disloque:

O=YsR( 1cos )
t=XsRsen

Tangente de la espiral:

Ts=t + ( R+O )tg

Externa de la espiral:

Es=

( O+ R)
R

cos
2

Inflexin de la curva circular:

c = 2

Desarrollo de la curva:

Dc=

18

20c
G

Ingeniera Civil-Caminos I

CURVA 07

Curva
RADIO
DEFLEXION
LONGITUD DE LA
ESPIRAL
CUERDA UNIDAD
PI

ELEMENTOS DE LA
ESPIRAL
DEFLEXION
Xs
Ys
O
t
Ts
Es
angulo

7
244
53

8'

75
20
2739.122

grad
radianes
os
0.1536885245901 8.805
64
7
74.8230
3.8357
0.9597
37.4705
159.9648
29.8798
2.935234606

ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR

DEFLEXION
TANGENTE
CUERDA LARGA
EXTERNA
FUNCION MEDIA
DESARROLLO DE LA CURVA
GRADO DE CURVATURA
GRADO DE CURVATURA(cuerda-grado)
DEFLEXION POR CUERDA (Dc)
DEFLEXION POR METRO(Dm)

ESTACIONES
TE
EC
CE
ET

2+555.06
2+730.06
2+881.34
2+956.34

19

decimales
35.5241
78.1616
148.8715
12.2133
11.6311
151.2830
decimales
4.6964
4.6977
2.3488
0.1174

Ingeniera Civil-Caminos I

RADIO
DEFLEXION
LONGITUD DE LA
ESPIRAL
CUERDA UNIDAD
PI
ELEMENTOS DE LA
ESPIRAL
DEFLEXION
Xs
Ys
O
t
Ts
Es
angulo

322
79

11'

22

75
20
5388.25
grad
radianes
os
0.1164596273291 6.672
93
6
74.8983
2.9087
0.7275
37.4831
304.4164
96.8156
2.224215043

ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR

DEFLEXION
TANGENTE
CUERDA LARGA
EXTERNA
FUNCION MEDIA
DESARROLLO DE LA CURVA
GRADO DE CURVATURA
GRADO DE CURVATURA(cuerda-grado)
DEFLEXION POR CUERDA (Dc)
DEFLEXION POR METRO(Dm)

ESTACIONES
TE
EC
CE
ET

5+520.58
5+595.58
5+655.62
5+740.62

20

decimales
65.8442
208.4872
350.0127
61.6025
51.7098
370.0415
decimales
3.5588
3.5593
1.7797
0.0890

Ingeniera Civil-Caminos I

3. FORMULAS DE LAS CURVAS VERTICALES

Los datos conocidos para el diseo de curvas verticales son la longitud vertical (Lv),
el cual se ha hallado a travs de los grficos que se dan en la norma peruana y que
se ha explicado anteriormente; la cota del PIV; la estacin del PIV; la pendiente de
entrada (G1) y la de salida (G2) con la cual se calcular la diferencia algebraica y la
distancia de replanteo, que para cuestiones de diseo se asumir cada 20
metros.Para curvas verticales simtricas:

I =G2G1

Diferencia algebraica de pendientes:

Externa vertical:

Ev=

ILv
8

Correccin vertical de los puntos en la tangente:

2

E=

I X
2Lv

Punto mximo o mnimo de la curva:

X=

G 1Lv
I

CURVA VERTICAL SIMETRICA C-1

Abscisa
COTA
Pend. Tang. Ent (m)
Pend. Tang. Sal (n)
Long. Curv. Vert (Lv)
Incremento en Abscisado
CURVA

PIV
K1+222.69
PIV
4280.26
-0.6%
3.8%
40
10
CONVEXA

ABSCISAS Y COTAS DE PCV Y PTV

PCV
PTV
ABSCISAS
K1+032.69
K1+212.69
COTA
4280.863
4283.536
i= 4%
C= 0.00011972

PUNTOS
0

COTAS EN LA CURVA DEL PROYECTO

COTAS ROJAS
ABSCISAS
RAMA 1
RAMA 2
RAMA 1
RAMA 2
21

Ingeniera Civil-Caminos I
1

4280.268

PTO. MAX
PCV
Ev
PTV

4280.588

COTA
4280.76926
4280.863
4279.29025
4283.536

K1+213

K1+233

ABSCISA
K1+060.671
K1+032.69
K1+122.69
K1+212.69

CURVA VERTICAL SIMETRICA C-2

PIV
K1+769.83
PIV
4303.79
3.64%
-1.06%
200
10
CONCAVA

Abscisa
COTA
Pend. Tang. Ent (m)
Pend. Tang. Sal (n)
Long. Curv. Vert (Lv)
Incremento en Abscisado
TIPO DE CURVA

ABSCISAS
COTA

ABSCISAS Y COTAS DE PCV Y PTV

PCV
PTV
K1+669.83
K1+869.83
4300.15
4302.73

i= 5%
C=
0.0001175
DISTANCIA "X" PARA EL PUNTO MAXIMO
154.894
COTAS EN LA CURVA DEL PROYECTO
PUNTOS
COTAS ROJAS
ABSCISAS
0
RAMA 1
RAMA 2
RAMA 1
RAMA 2
1
4300.52575
4304.63575
K1+680
K1+780
2
4300.925
4304.33
K1+690
K1+790
3
4301.34775
4304.04775
K1+700
K1+800
4
4301.794
4303.789
K1+710
K1+810
5
4302.26375
4303.55375
K1+720
K1+820
6
4302.757
4303.342
K1+730
K1+830
7
4303.27375
4303.15375
K1+740
K1+840
8
4303.814
4302.989
K1+750
K1+850
9
4304.37775
4302.84775
K1+760
K1+860

22

Ingeniera Civil-Caminos I
COTA
4303.44719
4300.15
4302.615
4302.73

PTO. MAX
PCV
Ev
PTV

ABSCISA
K1+824.724
K1+669.83
K1+769.83
K1+869.83

CURVA VERTICAL SIMETRICA C-3

Abscisa
COTA
Pend. Tang. Ent (m)
Pend. Tang. Sal (n)
Long. Curv. Vert (Lv)
Incremento en Abscisado
CURVA

ABSCISAS
COTA

ABSCISAS Y COTAS DE PCV Y PTV

PCV
PTV
K1+932.00
K2+132.00
4302.06
4304.84
i= 5%

PUNTOS
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9

PIV
K2+032.00
PIV
4301
-1.06%
3.84%
200
10
COVEXA

C=

0.0001225

COTAS EN LA CURVA DEL PROYECTO

COTAS ROJAS
ABSCISAS
RAMA 1
RAMA 2
RAMA 1
RAMA 2
4301.94175
4300.39175
K1+942
K2+042
4301.799
4300.984
K1+952
K2+052
4301.63175
4301.55175
K1+962
K2+062
4301.44
4302.095
K1+972
K2+072
4301.22375
4302.61375
K1+982
K2+082
4300.983
4303.108
K1+992
K2+092
4300.71775
4303.57775
K2+002
K2+102
4300.428
4304.023
K2+012
K2+112
4300.11375
4304.44375
K2+022
K2+122

23

Ingeniera Civil-Caminos I
COTA
4301.37208
4302.06
4299.775
4304.84

PTO. MAX
PCV
Ev
PTV

ABSCISA
K1+975.265
K1+932.00
K2+032.00
K2+132.00

CURVA VERTICAL SIMETRICA C-4

Abscisa
COTA
Pend. Tang. Ent (m)
Pend. Tang. Sal (n)
Long. Curv. Vert (Lv)
Incremento en Abscisado
CURVA

PIV
K5+525.00
PIV
4435
3.84%
2.40%
120
10
CONCAVA

ABSCISAS Y COTAS DE PCV Y PTV

PCV
PTV
ABSCISAS
K5+465.00
K5+585.00
COTA
4432.696
4436.44
i= 1.4%
C=

PUNTOS
0
1
2
3
4
5

PTO. MAX
PCV
Ev
PTV

0.00006

COTAS EN LA CURVA DEL PROYECTO

COTAS ROJAS
ABSCISAS
RAMA 1
RAMA 2
RAMA 1
RAMA 2
4433.086
4435.39
K5+475
K5+535
4433.488
4435.576
K5+485
K5+545
4433.902
4435.774
K5+495
K5+555
4434.328
4435.984
K5+505
K5+565
4434.766
4436.206
K5+515
K5+575

COTA
4443.64
4432.696
4434.784
4436.44

24

ABSCISA
K5+785.000
K5+465.00
K5+525.00
K5+585.00