INTERPRETACION DE

CARTAS IFR

FIR LIMA

Generalidades:
Una de las partes ms importantes en la preparacin y desarrollo de un vuelo es el conocimiento de la
cartografa aeronutica para cada fase del mismo.
Introduccin: Para realizar un vuelo con seguridad es necesario tener en cada fase del vuelo una fuente
actualizada de datos para la navegacin. Las cartas aeronuticas son un medio por el cual dicha informacin de
manera fcil, condensada y coordinada; el uso de las cartas tambin tiene uso en control de trnsito areo, y es
importante tener las cartas correctas y actualizadas para cada vuelo.
Difusin: Las aeronautical infomation office (AIO) disponen de una cartografa disponen de una cartografa
aeronutica completa y actualizada, o por lo menos suficiente, para satisfacer las diversas necesidades de los
usuarios aeronuticos: pilotos, compaas areas, otras dependencias del aeropuerto, etc.
Normalizacin: La cartografa publicada por el servicio de informacin aeronutica (AIS) se ajusta a las
exigencias mnimas y normas de la organizacin internacional de aviacin civil (OACI) al ser el estado peruano
miembro de la misma.
Utilizacin: la tripulacin de un vuelo necesita las cartas desde que inicia el encendido hasta que se detiene en
su destino.

ANEXO 4 DE LA OACI
INTRODUCCIN
NORMA: Toda especificacin de caractersticas fsicas, configuracin, material, performance personal o
procedimiento, cuya aplicacin uniforme se considera necesaria para la seguridad o regularidad de la
navegacin area internacional y a la que, de acuerdo al Convenio, se ajustarn los estados contratantes. En el
caso de que sea imposible su cumplimiento, el artculo 38 del Convenio estipula que es obligatorio hacer la
correspondiente notificacin al Consejo. Su implementacin es obligatoria.
MTODO RECOMENDADO: Toda especificacin de caractersticas fsicas, configuracin, material, performance
personal o procedimiento, cuya aplicacin uniforme se considera conveniente por razones de seguridad,
regularidad o eficiencia de la navegacin area internacional, y a la cual, de acuerdo con el Convenio, tratarn
de ajustarse los estados contratantes. Su implementacin es conveniente, pero no obligatoria.
NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS
Las normas y mtodos recomendados para Cartas Aeronuticas fueron adoptados por primera vez por el
Consejo de la OACI en 1948, y se designaron entonces como anexo 4 al Convenio de Aviacin Civil
Internacional. Dichas normas y mtodos se redactaron para que pudieran aplicarse, de manera general, a todos
los tipos de cartas aeronuticas. Posteriormente a la fecha de publicacin del anexo 4, se han desarrollado
reuniones de los grupos de expertos en materia de cartografa aeronutica de los diferentes pases integrantes

de la OACI, en las que se han desarrollado nuevas normas y mtodos recomendados que se han ido
incorporando al texto inicial del anexo 4 a travs de enmiendas y de nuevas ediciones.
CARTAS QUE COMPONEN EL ANEXO
En el anexo 4 figuran disposiciones sobre 17 tipos de cartas aeronuticas con respecto a las cuales se ha
establecido la necesidad de uniformidad a nivel internacional. De 6 tipos de cartas la produccin y
disponibilidad es obligatoria, de otros 6 es opcional, y de 5 tipos de cartas es condicional. As pues:
1. Obligatorias:
Su publicacin es obligatoria por parte de los estados contratantes
Plano de obstculos de aerdromo -OACI tipo A
Carta topogrfica para aproximaciones de precisin- OACI.
Carta de navegacin en ruta-OACI
Carta de aproximacin por instrumentos-OACI.
Plano de aerdromo/helipuerto-OACI.
Carta aeronutica mundial-OACI, 1:1.000.000.
2. Opcionales:
Su publicacin queda a discrecin de los estados contratantes
Plano de obstculos de aerdromo-OACI tipo B.
Plano de aerdromo para movimientos en tierra-OACI.
Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves-OACI.
Carta Aeronutica-OACI 1: 500 000.
Carta de navegacin aeronutica-OACI.
Carta de posicin-OACI
3. Condicionales:
Su publicacin es obligatoria si se cumplen determinadas condiciones:
Plano de Obstculos de Aerdromo-OACI tipo C.
Carta de rea- OACI. Se publica si las rutas de los servicios de trnsito areo o los requisitos d
notificacin de posicin son complicados y no pueden indicarse claramente en la Carta de navegacin
en ruta-OACI. En caso de que la cantidad de informacin a representar fuese demasiada an para una
sola carta de rea, se podrn publicar una carta para las rutas de salida y trnsito y otra para las rutas
de llegada y trnsito.
Carta de salida normalizada de vuelo por instrumentos (SID)-OACI. Se publica siempre que se haya
establecido una ruta de salida normalizada por instrumentos y no pueda indicarse con suficiente
claridad en la carta de rea-OACI
Carta de llegada normalizada de vuelo por (STAR)- OACI Se publica siempre que se haya establecido
una ruta de llegada normalizada de vuelo por instrumentos y sta no pueda indicarse con suficiente
claridad en la carta de rea-OACI.
Carta de aproximacin visual- OACI. Se publica cuando se han establecido procedimientos de
aproximacin visual.

SIMBOLOS DE CARTAS AERONAUTICAS IFR

RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION:
smbolo bsico de radio ayuda
VORTAC/VORDME
VOR (VHF Omnidirectional Range)
TACAN (Tactial Air Navigation) o
DME (Distance Measuring Equipment)
La identificacin de la radio ayuda se da en un recuadro oscuro con la frecuencia, identificador, cdigo Morse y
latitud y longitud de la radio ayuda. Si cuenta con DME se indicara una pequea D a la izquierda de la frecuencia
del VOR. Los rangos operaciones de la a radio ayuda VORTAC estn identificados en dicho recuadro: (T) est por
terminal, (L) est por baja altitud, (H) est por alta altitud.

NDB (Non Directional Beacon)

LOC, LDA o SDF front course

LOC back course
Locator with outer marker (LOM)
Outer o middle marker (OM) (MM)
El sistema ILS y sus ayudas estn identificadas con un recuadro curvado a los costados. Se da la
informacin de frecuencia y cdigo Morse, tambin DME si est instalado, en el back course del ILS se
da el front course para el seteo del HSI.
REPRESENTACION DE PUNTOS FIJOS:
Punto de notificacin NO obligatoria.
Punto de notificacin obligatoria.
Punto que debe ser sobrevolado.

PROCEDIMIENTO DE ATENUACION DE RUIDOS:

Vertical Noise Abatement Procedures (VNAP)

ESPACIO AEREO RESTRINGIDO:

(*) La siguiente letra indica el tipo de zona:
P = Prohibida
R = Restringida
D = Peligrosa
CARACTERIZACION DE LA RUTA:
Caracterizacin del segmento:

Los identificadores de base de datos estn encerrados

corchetes [UAS36]. Los identificadores son oficialmente
por la autoridad de control competente, por otro lado
estos identificadores no tienen funcin en el control de
transito areo y no son usados en los planes de vuelo, y
no son usados para comunicar al ATC la posicin. Los
identificadores, son solo utilizables para mantener la
orientacin espacial cuando se usan las cartas y base de
datos de algn sistema de navegacin.

Minimum Safe Altitude (MSA)

A partir del VOR de referencia (ie: EQU) se dibuja una
circunferencia con un radio de 25nm, una aeronave
que este en acercamiento a EQU en rumbo 090 puede
volar a 16,000 pies o superior sin riesgo de colisin con
algn obstculo.

Comunicaciones y seteo del altmetro:

La frecuencia del control de salida est incluida con las SIDs/DP s. las frecuencias estn listadas en el
encabezado de la ficha o cuando hay otras frecuencias en el sector, sern escritas en la vista del plan en la
carta.
Encabezado

La frecuencia del ATIS est en el encabezado de la carta STAR.

El nivel y la altitud de transicin estn en el encabezado de las

cartas SIDs/STARs.

Identificacin de la carta:

Identificacin de la ruta:

Ejemplos tpicos cuando no se usa un lenguaje de computadora ni tomando el nombre de alguna interseccin
o radio ayuda, es tomar las letras del alfabeto aeronutico, es decir: ALPHA DEPARTURE, TANGO ARRIVAL.

LEYENDA DEL FORMATO

Encabezado de carta SID/DP/STAR

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Jeppesen NavData cdigo ICAO/IATA.

Nombre del aerdromo.
Elevacin del aerdromo.
Fecha de revisin, number index y fecha efectiva.
Nombres de ciudad, localidad, pas.
Identificador de la carta.
Lugar comn de notas aplicables al procedimiento.

SID/DP/STAR VISTA DE PLANTA:

Nombre del procedimiento:
Radio ayudas, intersecciones individan el nombre del procedimiento (ie. Punto donde empieza una STAR o
donde termina una SID/DP) son mostrados de una manera ms obvia, el recuadro donde se identifica la radio
ayuda estar sombreado o el nombre de la interseccin ser escribo en letra ms grande y cursiva.

Smbolos:

Recuadros de informacin:
Los recuadros de informacin se encuentran a lo largo del track del procedimiento. Su contenido est asociado
a la descripcin grafica de la STAR /SID/DP y contienen un extenso nmero de tipos de informacin,
instrucciones o restricciones como: acciones del piloto, instrucciones del control de trfico, instrucciones.

Procedimiento en caso de prdida de comunicaciones:

Los procedimientos para perdidas de comunicaciones, si existen publicados, estar encerrado en un recuadro
que se identifica abajo, y que responde a LOST COMMUNICATION PROCEDURE dicho procedimiento debe ser
volado en caso de prdida de comunicaciones luego del despegue o en la aproximacin.
Cuando se reconoce la perdida de comunicaciones colocar el
transponder en 7600.

Seccin de texto:
Es el recuadro, generalmente situado en la parte inferior de la ficha, en donde se da la explicacin escrita sobre
el procedimiento, que pista se utiliza y en algunos casos las restricciones de velocidad y altitud; tambin se
explica el procedimiento a seguir en cada transicin si es que estn publicadas.

Lectura de IAC (Instrumental Approach Chart)

Recorrido general

ENCABEZADO

VISTA DE PLANTA

VISTA DE PERFIL

MINIMOS

ENCABEZADO
Informacin del encabezado:

1. Nombre de la localidad.
2. Identificador del procedimiento.
3. Index number.
4. Indentificador ICAO/IATA.
5. Nombre del aeropuerto.

Comunicaciones:

Las frecuencias estn dispuestas en orden normal de uso.

Informacin para Breafing de pre-aproximacin:

1.
2.
3.
4.

Minumun Safe Altitude (MSA).

Elevacin del aeropuerto y elevacin de touchdown zone/cabecera.
Mnimos DA(H) o MDA(H).
Altitud sobre la OM en aproximaciones de precisin o mnima altitud en el fijo final (FAF) para
aproximaciones de no precisin.
5. Curso de aproximacin final.
6. Principal radio ayuda; frecuencia e identificador.

7. Notas aplicables a la aproximacin.

8. Instrucciones en caso de una aproximacin frustrada.

VISTA DE PLANTA
Radio ayudas:

Marcaciones:

Aeropuertos:

Representacin de altitudes:

Smbolos de la vista de perfil:

Tabla de conversin: recuadro sobre iluminacin, e iconos de aproximacin frustrada.

La tabla de conversin, recuadro sobre iluminacin de la pista y los iconos de informacin para una
eventual aproximacin frustrada se encuentran debajo de la vista de perfil.

Recuadro sobre luces de aproximacin:

Muestra:

ALS (Approach Light)

VASI (Visual Approach Slope Lighting) o luces PAPI

luces situadas en el final de la pista (REIL)
Estos datos no se muestran en el recuadro si dichos sistemas no estn instalados.

Iconos de aproximacin frustrada:

Los iconos para una aproximacin frustrada dan informacin para acciones iniciales. Siempre revise las
instrucciones para una aproximacin frustrada en el breafing pre-aproximacin, y la vista de plata para una
informacin ms completa.

Fuente: www.jeppesen.com, www.aena.es

Autor: Gonzalo Ittusaca Zeballos