Infrastructura tehnico-edilitar azi, la sate (IV)

Reeaua de distribuire a energiei electrice

Cea mai important realizare tehnic pentru mediul rural din ultimele decenii, dar i pentru mediul
urban, a fost generalizarea sistemului energetic att pentru producerea, ct i pentru distribuia
electricitii.
Construirea unor mari termocentrale i hidrocentrale, iar n ultimii ani a primei uzine atomoelectrice, a
permis racordarea la acest sistem naional a tuturor oraelor i comunelor.
Desigur c mai sunt locuine care nu beneficiaz de curentul electric, mai puin la orae i mai multe la
sate. La orae se poate totui considera electrificarea 100%, iar la sate circa 98,5% din gospodrii
sunt racordate la reeaua de energie electric.
Satele sau gospodriile care nc nu beneficiaz de electricitate, sunt acelea situate la distane mari
sau izolate, mai ales n zonele montane, unde sunt necesare fonduri sporite pentru achiziionarea
materialelor tehnice i instalarea reelei i a transformatoarelor. n unele zone ns s-a recurs la
instalaii locale.
De menionat faptul c att unitile de producere a energiei electrice ct i reelele de distribuire au
fost construite n perioada anilor 1950-1970 i toate aceste instalaii i echipamente au acumulat un
grad avansat de uzur i se creeaz astfel dificulti. Se produc fluctuaii mari ale frecvenei n reele
sau cderi de tensiune.
Deseori, transformatoarele se aprind producnd ntreruperi de curent, iar furtunile, ploile i viscolele
puternice doboar la pmnt stlpii i cablurile de nalt tensiune. Din aceste cauze, peste 70% din
comune nu pot folosi curentul electric la instalaiile necesare dezvoltrii exploataiilor agricole.
nlocuirea treptat a acestor reele trebuie s fie o prioritate.
Sintetiznd situaia principalelor elemente ale infrastructurii rurale rezult urmtoarele:
Dotrile realizate pn n prezent sunt nc departe de a satisface necesitile pentru ntreaga
populaie rural, dar tendina de a progresa este evident.
Nevoia de a intensifica introducerea acestor elemente este cu att mai mare cu ct n aceast
perioad s-a nregistrat i o inversare, de data aceasta a creterii procentuale a populaiei rurale de la
45,1% n 1998 la 47,3% n 2003, dar n 2005 s-a revenit la 45,1% populaie rural i 54,9% populaie
urban.
Ceea ce este mult rmas n urm i progreseaz anevoios este canalizarea, care reprezint n ultimul
an doar 6,8% din total, restul de 93,2% din reea fiind n mediul urban.
n rile Uniunii Europene, ne referim la primele 15 ri membre, aceste probleme sunt rezolvate
aproape n ntregime, inclusiv pentru sate.
Cile rutiere
n epoca modern, cile rutiere capt ample dimensiuni datorit numrului deosebit de mare al
mijloacelor motorizate de transport, volumului crescut de mrfuri care trebuie transportate, precum i
oamenilor care se deplaseaz continuu pentru cele mai diverse activiti.

n ceea ce privete cile rutiere, lungimea total a drumurilor publice din ara noastr a crescut de la
73.260 km n 1998 la 79.904 km n 2005.
Drumurile naionale au crescut de la 14.683 km n 1998 la 15.934 km n 2005, creterea fiind de
8,5%, respectiv cu 1.251 km.
Cel mai mult au crescut drumurile judeene de la 27.713 km n 1998 la 35.547 km n 2003, cu o
cretere de 24,6%, respectiv cu 7.834 km, dar ea s-a realizat i pe seama trecerii unor drumuri
comunale n categoria drumurilor judeene.
Ca structur, din total, cele naionale sunt n proporie de 19,1%; drumurile judeene reprezint
45,0% i cele comunale 35,9%.
n ceea ce privete starea acestor drumuri, din datele nscrise n anuarul statistic rezult c, n
perioada 1998-2005, din totalul drumurilor publice au fost modernizai 3.117 km. Din acestea,
oselele naionale au fost modernizate pe 1.066 km. n general, drumurile naionale sunt mai
avansate n privina modernizrii. Accentul s-a pus pe drumurile judeene i comunale, unde lungimea
celor modernizate a crescut cu 2.141 km.
Cu toate aceste realizri, calculul n procente al drumurilor modernizate scoate n eviden nivelul
sczut al acestora. Astfel, din totalul drumurilor publice, numai 26,2% sunt modernizate, la care se
mai adaug 26,1% drumuri cu mbrcmini uoare rutiere. Din drumurile naionale 90,2% sunt
modernizate, iar din drumurile judeene i comunale doar 10,6%.
Ct am strbtut multe zone din sudul Franei, prin orae, prin sate, pe cmp, printre plantaii viticole
sau prin pduri, n-am vzut drum neasfaltat. Chiar dac multe din ele au rmas nguste, aa cum au
fost croite nc din Evul Mediu, au fost asfaltate. Autostrzile se extind cu repeziciune i au preluat n
mare parte traficul de pe oselele naionale, mai ales pe traseele lungi, ntre oraele mari, ntre zonele
industriale sau turistice.
La noi, reeaua de drumuri de exploatare agricol este deficitar i domin covritor drumurile de
pmnt, ceea ce face deosebit de dificile att transportul produciei de pe cmp, ct i deplasarea
utilajelor agricole.
n rile Uniunii Europene i aceste drumuri sunt asfaltate.
Ec. ing. Mircea ZAHARIA
REVISTA LUMEA SATULUI, NR.9, 1-15 MAI 200
Vizualizari: 525
http://www.arhiva.lumeasatului.ro/vizualizare.php?articol=423