You are on page 1of 11

ANALISIS DE ESTABILIDAD DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.

00M
PROYECTO :

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO - HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA HUANUCO

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA


FECHA : ABRIL DE 2015

10.1.- GEOMETRIA DEL ESTRIBO


DESCRIPCION
Ancho de la cajuela
Ancho del parapeto
Altura del parapeto
Altura de la base de cajuela
Altura del acartelado.
Ancho del acartelado.
Espesor parcial pantalla A4
Espesor parcial pantalla A5
Espesor inferior total en la base de la pantalla
Altura de la pantalla del estribo
Altura de zapata
Ancho total de la zapata
Ancho del talon de la zapata
Ancho de Pie de la zapata
Altura del solado
Profundidad o desplante del Estribo

SIMBOLOS
lj =
ar =
hp =
hj =
ha =
aa =
T1 =
T2 =
T=
hc =
hz =
B=
B2 =
B1 =
hs =
Hf =
H=

MEDIDA
0.400
0.250
0.500
0.300
0.300
0.350
0.300
0.400
0.700
4.700
1.000
5.200
3.600
0.900
0.100
6.800
5.800

UNIDAD
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m

6.7
7.3
4.7

CARACTERISTICAS DEL SUELO DE RELLENO Y FUNDACION


Material de Relleno:
Angulo de friccin del relleno
Coeficiente de friccin del relleno
Peso especifico del relleno

28.00

Terreno de Fundacion:
Resistencia del terreno

fi =
r =

0.532

Capacidad carga ultima

1,650.0 Kg/m3

Angulo de friccion .

=
qu =
=

3.583 Kg/cm2
9.300 Kg/cm2
28.00

ANALISIS DE ESTABILIDAD DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M


PROYECTO :

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO - HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA HUANUCO

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA


FECHA : ABRIL DE 2015

Peso especifico terreno

s =

1,992.0 Kg/m3

Cohesion del terreno

cs=

0.7900 Tn/m2

10.2.- CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGAS


A.- CARGAS QUE ACTUAN DIRECTAMENTE SOBRE EL ESTRIBO
A.1- EMPUJE ACTIVO DEL RELLENO (EH Y EV)
Se sabe que:
Empuje activo del suelo
Coeficiente de presion activa

Ea =
Ka=

(1/2* r*hf2)*Ka
Rankine

Ka=Tan2(45-/2)
Empuje activo horizontal
Empuje activo vertical
Altura donde actua Ea

EH =
EV =
d=

Ea*Cos()
Ea*Sen()
hf/3

Ea= 13.77

Se considera:

EH
90
0
19

= angulo del muro con respecto al horizontal


= angulo de inclinacion relleno
= angulo de friccion suelo-muro. 2/3

d= 2.27

Luego tenemos:

EV
Pa= 4.05

Ea =
Ka =
d=

Y su punto de aplicacin esta a H/3 :

13.773 Tn
0.361
2.267 m
EH =
EV =

13.773
0.000

Tn
Tn

A.2- SOBRECARGA UNIFORME SOBRE EL RELLENO (ES)


Tomaremos como sobre carga unifome a la losa de aproximacion.
p=Ks*qs
p= Empuje horizontal constante debido S/C uniforme (Tn/m2).
Ks= Coeficiente de empuje del suelo debido a la sobrecarga
qs= Sobrecarga uniforme sobre superficie la superior (Tn/m2)

Calculando:
Ks=Ka=
qs=

0.361
1.200 Tn/m2

s= 0.433 Tn/m2
d1= 3.400 m
ES = 2.946 Tn

A.3- SOBRECARGA VIVA VEHICULAR (LS)


p=k*t*heq

p = Empuje horizontal constante de s/c vehicular (Kg/m2)


k = Coeficiente de empuje lateral del suelo.
heq = Altura de suelo equivalente para carga vehicular (m).

ES
2.946

LS
2.430

s
1.200

p
0.357

d= 3.40

Calculando:
k=Ka =
heq =
d3=

0.361
0.60 m
3.400 m

p = 357.4 Kg/m2
p = 0.357 Tn/m2
LS = 2.430 Tn

B.- CARGAS PROVENIENTES DE LA SUPERESTRUCTURA

Las cargas que actan directamente sobre la superestructura, tendr efectos en los apoyos, estas cargas se idealiza como
puntuales siguiendo su sentido y direccin de aplicacin. Entre ellos tenemos:
CARGA
DC
DW
LL
IM

SENTIDO
VERTICA
VERTICAL
VERTICAL
VERTICAL

VALOR
UND.
11.10 Tn
0.00 Tn
Tn
30.93
Tn

C.- COMBINACION DE CARGAS SEGN ESTADOS LIMITES

CARGA
BR
PL

SENTIDO
HORIZONTAL
VERTICAL

VALOR
1.58
1.80

UND.
Tn
Tn

ANALISIS DE ESTABILIDAD DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M


PROYECTO :

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO - HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA HUANUCO

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA


FECHA : ABRIL DE 2015
RESISTENCIA I : 1.25((DC+DW)+1.50(EH)+1.35(EV)+1.50(ES)+1.75(LL+IM+BR+PL)+WA+FR
SERVICIO I : 1(DC+DW)+1(EH)+1(EV)+ 1(ES)+1.(LL+IM+BR+PL)+WA+0.30WL+FR

10.3.- ANALISIS DE ESTABILIDAD DEL ESTRIBO


A.- DETERMINACION DE MOMENTOS DEL ESTRIBO
MOMENTOS RESISTENTE DEL ESTRIBO.
FV
Xi
DESCRIPCION
(Tn)
(m)
Relleno:
Area 7
2.71 1.78
Area 8
31.10 3.40
Area 9
0.09 1.83
Estribo:
Area 1
0.48 1.83
Area 2
0.29 1.50
Area 3
0.13 1.72
Area 4
3.60 1.45
Area 5
2.40 1.17
Area 6
12.48 2.60
Total=
53.28

Mr
(Tn-m)
4.82
105.75
0.16
0.88
0.43
0.22
5.22
2.80
32.45
152.72

B.- DETERMINACION DE EFECTOS DE CARGAS EN LAS DISTINTAS ETAPAS


ETAPA I : CONSTRUCCION DEL ESTRIBO Y RELLENO.
MOMENTOS DE VOLTEO SOBRE EL ESTRIBO
SERV. I

DESCRIPCION
Relleno : EH

FH
(Tn)
13.77
13.77

Yi
(m)
2.27

Mv
(Tn-m)
31.22

SERV. I
FACTOR DE CARGA

SEGN ESTADO LIMITE

1.00

1.50

Mv
(Tn-m)
31.22
31.22

ETAPA II : CONSTRUCCION DEL SUPERESTRUCTURA.


MOMENTOS RESISTENTES DE FUERZAS VERTICALES
SERV. I

DESCRIPCION
Superest: DC
DW

FV
(Tn)
11.10
0.00
11.100

Xi
(m)
1.50
1.50

Mr
(Tn-m)
16.65
0.00

SERV. I
FACTOR DE CARGA

SEGN ESTADO LIMITE

1.00
1.00

Mr
(Tn-m)
16.65
0.00
16.65

MOMENTOS DE VOLTEO DE FUERZAS HORIZONTALES


SERV. I

DESCRIPCION
Relleno

ES

FH
(Tn)
2.95
2.95

Yi
(m)
3.40

Mv
(Tn-m)
10.02

SERV. I
FACTOR DE CARGA

SEGN ESTADO LIMITE

1.00

Mv
(Tn-m)
10.02
10.02

MAS LOS EFECTOS DE LA PRIMERA ETAPA

ETAPA III : DURANTE LA VIDA UTIL DEL PUENTE.


MOMENTOS DE RESISTENTE DE FUERZAS VERTICALES
SERV. I

DESCRIPCION
Superest: LL
IM
PL

FV
(Tn)
30.93
1.80
32.730

Xi
(m)
1.50
1.50
1.50

Mv
(Tn-m)
46.40
0.00
2.70

SERV. I
FACTOR DE CARGA

Mr

SEGN ESTADO LIMITE

(Tn-m)

1.00
1.00
1.00

46.40
0.00
2.70
49.10

MOMENTOS DE VOLTEO DE FUERZAS HORIZONTALES


SERV. I

DESCRIPCION
Relleno LS
BR

FH
(Tn)
2.43
1.58

Yi
(m)
3.40
1.80

Mv
(Tn-m)
8.26
2.84

SERV. I
FACTOR DE CARGA

SEGN ESTADO LIMITE

1.00
1.00

Mv
(Tn-m)
8.26
2.84

ANALISIS DE ESTABILIDAD DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M


PROYECTO :

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO - HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA HUANUCO

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA


FECHA : ABRIL DE 2015

FR

0.00
4.010

5.30

0.00

1.00

0.00
11.11

MAS LOS EFECTOS DE LA PRIMERA Y SEGUNDA ETAPA

C.- VERIFICACIONES EN SERVICIO


C.1.- VERIFICACION DE LA EXCENTRICIDAD
Esta dada por : e = B/2 - Xo
Donde : Xo=(Mr-Mv)/FV
Sabemos que :
B=
5.20 m
Entonces :
B/2=
2.60 m
Xo=distancia medida desde la punta C.
Calculando para momentos de Servicio :

Punta

B/6

B/6

0.87

0.87

Talon
B/2

B/2

2.6
ETAPA I
ETAPA II
ETAPA III

Xo(m)
2.28
1.99
1.92

e (m)
0.32
0.61
0.68

La excentricidad e esta a la izquierda de B/2


La excentricidad e esta a la izquierda de B/2
La excentricidad e esta a la izquierda de B/2

0.32
0.61
0.68

2.6
<
<
<

0.87
0.87
0.87

1.000 CONFORME
1.000 CONFORME
1.000 CONFORME

C.2.- VERICACION POR CAPACIDAD DE CARGA


ETAPA III

Determinando las presiones maximas y minimas:


qmax = FV/(B*1)*(1+6*e/B)
=
0.33 Kg/cm2
qmin = FV/(B*1)*(1-6*e/B)
=
0.40 Kg/cm2
Cc=qu/qmax

Presin en la punta.

Las presiones del suelo estan en Compresion

Presin en el taln.

Las presiones del suelo estan en Compresion

Cc calculado :

27.85

3.00

1.000 CONFORME

Cv calculado :
Cv calculado :
Cv calculado :

4.89
4.11
5.30

2.00
2.00
2.00

1.000 CONFORME

Cd calculado :
Cd calculado :
Cd calculado :

1.50
1.50
1.71

1.50
1.50
1.50

1.000 CONFORME

C.3.- VERIFICACION DEL VOLTEO


Cv = Mr/Mv ETAPA I
ETAPA II
ETAPA III

1.000 CONFORME
1.000 CONFORME

C.4.- VERIFICACION DE DESLIZAMIENTO


Cd = (FV*(tang(2/3)+B*2/3*Cs)/FH
ETAPA I
ETAPA II
ETAPA III

1.000 CONFORME
1.000 CONFORME

ANALISIS ESTRUCTURAL DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M


PROYECTO :

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO - HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA - HUANUCO

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA


FECHA : ABRIL DE 2015

11.1.- GEOMETRIA DEL PARAPETO Y CUERPO DEL ESTRIBO


DESCRIPCION
Ancho de la cajuela
Ancho del parapeto
Altura del parapeto
Altura de la base de cajuela
Altura del acartelado.
Ancho del acartelado.
Espesor parcial pantalla A4
Espesor parcial pantalla A5
Espesor inferior total en la base de la pantalla
Altura de la pantalla del estribo
Altura de zapata
Ancho total de la zapata
Ancho del talon de la zapata
Ancho de Pie de la zapata
Altura del solado
Profundidad o desplante del Estribo

SIMBOLOS
lj =
ar =
hp =
hj =
ha =
aa =
T1 =
T2 =
T=
hc =
hz =
B=
B2 =
B1 =
hs =
Hf =
H=

MEDIDA
0.400
0.250
0.500
0.300
0.300
0.350
0.300
0.400
0.700
4.700
1.000
5.200
3.600
0.900
0.100
6.800
5.800

UNIDAD
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m

CARACTERISTICAS DEL SUELO DE RELLENO Y FUNDACION


Material de Relleno:

Terreno de Fundacion:

Angulo de friccin del relleno

28.00

Resistencia del terreno

Coeficiente de friccin del relleno

fi =
r =

0.532

Capacidad carga ultima

Peso especifico del relleno

1,650.0 Kg/m3

Angulo de friccin
Peso especifico terreno

=
qu =
=
s =

3.583 Kg/cm2
9.300 Kg/cm2
28.00
1,992.0 Kg/m3

ANALISIS ESTRUCTURAL DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M


PROYECTO :

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO - HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA - HUANUCO

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA


FECHA : ABRIL DE 2015

cs=

Cohesion del terreno

0.7900 Tn/m2

11.2.- ANALISIS DEL PARAPETO


A.1- EMPUJE ACTIVO DEL RELLENO (EH Y EV)
Se sabe que:
Empuje activo del suelo
Coeficiente de presion activa

(1/2* r*hp2)*Ka

Ea =
Ka:

Rankine

Ka=Tan2(45-/2)
Empuje activo horizontal
Empuje activo vertical
Altura donde actua Ea

Ea*Cos()
Ea*Sen()
hp/3

EH =
EV =
d=

Ea= 0.07
EH

Se considera:
90
0
19

= angulo del muro con respecto al horizontal


= angulo de inclinacion relleno
= angulo de friccion suelo-muro. 2/3

Luego tenemos:

Ea =
Ka =
d=

Y su punto de aplicacin esta a hp/3 :

d= 0.17

EV
Pa= 4.05

0.074 Tn
0.361
0.167 m

EH =
EV =

0.074
0.000

A.2- SOBRECARGA UNIFORME SOBRE EL RELLENO (ES)


Tomaremos como sobre carga unifome a la losa de aproximacion.
p=Ks*qs
p= Empuje horizontal constante debido S/C uniforme (Tn/m2).
Ks= Coeficiente de empuje del suelo debido a la sobrecarga
qs= Sobrecarga uniforme sobre superficie la superior (Tn/m2)

Calculando:
0.361
1.200 Tn/m2

Ks=Ka=
qs=

s=
d1=
ES =

0.433 Tn/m2
0.250 m
0.217 Tn

A.3- SOBRECARGA VIVA VEHICULAR (LS).


p=k*t*heq

ES
0.217

LS
0.179

s
1.200

p
0.357

p = Empuje horizontal constante de s/c vehicular.(Kg/m2)


k = Coeficiente de empuje lateral del suelo.
heq = Altura de suelo equivalente para carga vehicular (m).
d= 0.25

Calculando:
k=Ka =
heq =
d3=

0.361

p = 357.42 Kg/m2

0.60 m
0.250 m

p = 0.357 Tn/m2
LS = 0.179 Tn

CARGA
EH

CARGA(Tn)
0.074

Y(m)
0.167

M(Tn-m)
0.012

EV

0.000

0.167

0.000

ES

0.217

0.250

0.054

Tn
Tn

ANALISIS ESTRUCTURAL DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M


PROYECTO :

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO - HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA - HUANUCO

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA


FECHA : ABRIL DE 2015

11.3.- ANALISIS DE CUERPO DEL ESTRIBO PANTALLA


A.1- EMPUJE ACTIVO DEL RELLENO (EH Y EV)
Se sabe que:
Empuje activo del suelo
Coeficiente de presion activa

(1/2* r*H2)*Ka

Ea =
Ka=

Rankine

Ka=Tan2(45-/2)
Empuje activo horizontal
Empuje activo vertical
Altura donde actua Ea

Ea*Cos()
Ea*Sen()
H/3

EH =
EV =
d=

Ea= 10.02
EH

Se considera:
90
0
19

= angulo del muro con respecto al horizontal


= angulo de inclinacion relleno
= angulo de friccion suelo-muro. 2/3

Luego tenemos:

Ea =
Ka =
d=

Y su punto de aplicacin esta a H/3 :

d= 1.93

EV
Pa= 0.00

10.020 Tn
0.361
1.933 m

EH =
EV =

10.020
0.000

Tn
Tn

A.2- SOBRECARGA UNIFORME SOBRE EL RELLENO (ES)


Tomaremos como sobre carga unifome a la losa de aproximacin.
p=Ks*qs
p= Empuje horizontal constante debido S/C uniforme (Tn/m2).
Ks= Coeficiente de empuje del suelo debido a la sobrecarga
qs= Sobrecarga uniforme sobre superficie la superior (Tn/m2)

Calculando:
0.361
1.200 Tn/m2

Ks=Ka=
qs=

s=
d1=
ES =

0.433 Tn/m2
2.900 m
2.513 Tn

A.3- SOBRECARGA VIVA VEHICULAR (LS)


p=k*t*heq
p = Empuje horizontal constante de s/c vehicular.(Kg/m2)
k = Coeficiente de empuje lateral del suelo.
heq = Altura de suelo equivalente para carga vehicular (m).

ES
2.513

LS
2.073

s
1.200

p
0.357

d= 2.90

Calculando:
k=Ka =
heq =

0.361
0.60 m
2.900 m

d3=

p =
p =

357.4 Kg/m2
0.357 Tn/m2
LS = 2.073 Tn

RESUMEN:
CARGA CARGA(Tn)

EH
EV
ES

10.020
0.000
2.513

Y(m)

M(Tn-m)

CARGA

CARGA(Tn)

Y(m)

M(Tn-m)

1.933
1.933
2.900

19.372
0.000
7.287

BR
FR

1.58
0.83

5.30
5.30

8.37
4.41

RESISTENCIA I : 1.50(EH)+1.35(EV)+1.50(ES)+1.75(BR)+FR

ANALISIS ESTRUCTURAL DEL CUERPO DE ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M


PROYECTO :

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO - HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA - HUANUCO

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA


FECHA : ABRIL DE 2015
SERVICIO I : 1*EH+1(EV)+ 1(ES)+1(BR)+FR

FINALMENTE SE TIENE:

POR RESISTENCIA :
POR SERVICIO :

MR =
MS =

59.052
39.442

Tn-m
Tn-m

ANALISIS ESTRUCTURAL DE LAS ALAS DEL ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M
PROYECTO :

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO - HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA - HUANUCO

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA


FECHA : ABRIL DE 2015

12.1.- GEOMETRIA DE LA SECCION DEL ALA ( PARTE MEDIA )


DESCRIPCION
Altura del talud del relleno
Base del talud del relleno
Espesor parcial ala
Espesor parcial ala
Espesor inferior total de la ala
Altura de la ala
Altura de zapata
Ancho total de la zapata
Ancho del talon de la zapata
Ancho de Pie de la zapata
Altura del solado
Profundidad o desplante de la ala

SIMBOLOS
ht=
bt=
T1 =
T2 =
T=
hc =
hz =
B=
B2 =
B1 =
hs =
Hf =

MEDIDA
1.000
2.700
0.300
0.400
0.700
5.100
1.000
4.200
2.700
0.800
0.100
6.200

UNIDAD
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m

CARACTERISTICAS DEL SUELO DE RELLENO Y FUNDACION


Material de Relleno:

Terreno de Fundacion:

Angulo de friccin del relleno

28.00

Resistencia del terreno

Coeficiente de friccin del relleno

fi =
r =

0.532

Capacidad carga ultima

Peso especifico del relleno

1,650.0 Kg/m3

=
qu =

3.583 Kg/cm2
9.300 Kg/cm2

Peso especifico terreno

=
s =

1,992.0 Kg/m3

Cohesin del terreno

cs=

0.7900 Tn/m2

Angulo de friccion .

28.00

ANALISIS ESTRUCTURAL DE LAS ALAS DEL ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M
PROYECTO :

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO - HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA - HUANUCO

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA


FECHA : ABRIL DE 2015

12.2.- CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGAS


A.- CARGAS QUE ACTUAN DIRECTAMENTE SOBRE LA ALA
A.1- EMPUJE ACTIVO DEL RELLENO (EH Y EV)
Se sabe que:
Empuje activo del suelo
Coeficiente de presion activa

(1/2* r*Hf2)*Ka

Ea =
Ka=

Rankine

Ka=Tan2(45-/2)
Empuje activo horizontal
Empuje activo vertical
Altura donde actua Ea

Ea*Cos()
Ea*Sen()
Hf/3

EH =
EV =
d=

Ea= 11.45
EH

Se considera:
90
20
19

= angulo del muro con respecto al horizontal


= angulo de inclinacion relleno
= angulo de friccion suelo-muro. 2/3

Luego tenemos:

Ea =
Ka =
d=

Y su punto de aplicacin esta a Hf/3 :

d= 2.07

EV
Pa= 3.69

11.449 Tn
0.361
2.067 m

EH =
EV =

10.737
3.977

Tn
Tn

RESISTENCIA I : 1.25((DC+DW)+1.50(EH)+1.35(EV)+1.50(ES)+1.75(LL+IM+BR+PL+LS)+WA+FR+SE
SERVICIO I : 1(DC+DW)+1(EH)+1(EV)+ 1(ES)+1.(LL+IM+BR+PL+LS)+WA+0.30WS+0.30WL+FR+SE

12.3.- ANALISIS DE ESTABILIDAD DE LA ALA


A.-DETERMINACION DE MOMENTOS DE LA ALA
MOMENTOS RESISTENTE DE LA ALA

DESCRIPCION
Relleno:
Ala

Region R4
Region R5
Region R1
Region R2
Region R3
Total=

FV
(Tn)
22.72
2.23
3.67
2.45
10.08
41.15

Xi
(m)
2.85
3.30
1.35
1.07
2.10

Mr
(Tn-m)
64.75
7.35
4.96
2.61
21.17
100.84

B.-DETERMINACION DE EFECTOS DE CARGAS EN LAS DISTINTAS ETAPAS


ETAPA : CONSTRUCCION DE LA ALA Y RELLENO.

MOMENTOS DE VOLTEO SOBRE LA ALA


SERV. I

DESCRIPCION/CARGAS
Relleno : EH

FH
(Tn)
10.74
10.74

Yi
(m)
2.07

Mv
(Tn-m)
22.19

RESIST. I

SERV. I

Mv
(Tn-m)
22.189
22.189

FACTOR DE CARGA
SEGN ESTADO LIMITE

1.00

C.- VERIFICACIONES EN SERVICIO


C.1- VERIFICACION DE LA EXCENTRICIDAD.
Esta dada por : e = B/2 - Xo
Donde : Xo=(Mr-Mv)/FV
Sabemos que :
B=
4.20 m
Entonces :
B/2=
2.10 m
Xo=distancia medida desde la punta C.
Calculando para momentos de Servicio :

Punta

B/6

B/6

0.70

0.70

Talon
B/2

B/2

ANALISIS ESTRUCTURAL DE LAS ALAS DEL ESTRIBO, PONTN N1, KM 0+957, LT=7.00M
PROYECTO :

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO MOLINO - HUASCAPAMPA, DISTRITO DE MOLINO - PACHITEA - HUANUCO

UBICACIN : HUANUCO - PACHITEA - MOLINO - MOLINO A HUASCAPAMPA


FECHA : ABRIL DE 2015

2.1
Xo(m)
1.91

e (m)
0.19

La excentricidad e esta a la izquierda de B/2

0.19

2.1
<

0.70

1.000 CONFORME

C.2.- VERICACION POR CAPACIDAD DE CARGA


Determinando las presiones mximas y mnimas:
qmax = FV/(B*1)*(1+6*e/B)
=
1.24 Kg/cm2
qmin = FV/(B*1)*(1-6*e/B)
=
0.72 Kg/cm2
Cc=qu/qmax

Presin en la punta.

Las presiones del suelo estan en Compresion

Presin en el taln.

Las presiones del suelo estan en Compresion

Cc calculado :

7.48

2.50

1.000 CONFORME

Cv calculado :

4.54

2.00

1.000 CONFORME

Cd calculado :

1.50

1.50

1.000 CONFORME

C.3.- VERIFICACION DEL VOLTEO


Cv = Mr/Mv
C.4.- VERIFICACION DE DESLIZAMIENTO
Cd = (FV*(tang(2/3)+B*2/3*Cs)/FH

12.4.- DETERMINACION DE LOS MOMENTOS EN LA ALA


A.- EMPUJE ACTIVO DEL RELLENO (EH Y EV)
Se sabe que:
Empuje activo del suelo
Coeficiente de presion activa

Ea =
Ka=

(1/2* r*hc2)*Ka
Rankine

Ka=Tan2(45-/2)
Empuje activo horizontal
Empuje activo vertical
Altura donde actua Ea

EH =
EV =
d=

Ea*Cos()
Ea*Sen()
hc/3

Ea= 7.75

Se considera:

EH
90
20
19

= angulo del muro con respecto al horizontal


= angulo de inclinacion relleno
= angulo de friccion suelo-muro. 2/3

d= 1.70

Luego tenemos:

EV
Pa= 0.00

Y su punto de aplicacin esta a hc/3 :

Ea =
Ka =
d=

7.747 Tn
0.361
1.700 m
EH =

B.- COMBINACION DE CARGAS SEGN ESTADOS LIMITES


RESISTENCIA I : 1.50(EH)
SERVICIO I : 1(EH)

MR =
MS =

18.525
12.350

Tn-m
Tn-m

7.265

Tn