You are on page 1of 20

SEA DIAMOND

Τα κείμενα, οι
φωτογραφίες σε μορφή
powerpoint καθώς και
οι αφίσες έχουν
φτιαχτεί από τα παιδιά
της Στ’ τάξης !

Το μεγάλο γεγονός
• Στις 5 Απριλίου 2007 συνέβη ένα σπουδαίο,
τρομακτικό γεγονός στο όμορφο νησί της
Σαντορίνης. Το γεγονός είναι ότι το
κρουαζιερόπλοιο SEA DIAMOND
προσέκρουσε σε έναν ύφαλο. Αυτοί που
σχετίζονταν ήταν το πλήρωμα, οι επιβάτες
αλλά περισσότερο οι κάτοικοι της
Σαντορίνης.

H αιτία

• Oι αιτίες που έχουν

ακουστεί είναι
πολλές. Οι έρευνες
όμως έδειξαν ως
αίτιο την μη
αποτύπωση στον
χάρτη του σημείου
που προσέκρουσε το
πλοίο.

Πριν τη σύγκρουση…
Τη Μ. Πέμπτη, 5 Απριλίου 2007,
το

κρουαζιερόπλοιο

«Sea

Diamond» της εταιρείας «Louis
Hellenic-Cruises»

ξεκίνησε

από

το λιμάνι του Ηρακλείου 
στις 12 το μεσημέρι με προορισμό
τη

Σαντορίνη,

όπου

και

παρέμενε για 4-5 ώρες.

Μια ώρα μετά την αναχώρηση συνέβη βλάβη στη μία από τις
τέσσερις κύριες μηχανές του πλοίου σε αντλία πετρελαίου και η
μηχανή βγήκε εκτός λειτουργίας.

θα

Μετά από περίπου τρεις ώρες ταξιδιού, με τις
τρεις μόνο μηχανές, και επισκευές εν πλω, η
μηχανή μπήκε σε λειτουργία, 15 λεπτά πριν την
πρόσκρουση.

Το πλοίο είχε θέσει την επισκευασμένη μηχανή σε
λειτουργία μπαίνοντας στον κόλπο της
Σαντορίνης, και έκτοτε παρέκκλινε της πορείας
πρόσδεσης.
Αντί να ευθυγραμμιστεί μεταξύ της σημαδούρας
και της «γλώσσας» που έβγαζε στη στεριά,
βρέθηκε προς το ακρωτήριο Αλωνάκι.

Κατά τη σύγκρουση…
Στο σημείο εκείνο το πλοίο
προσέκρουσε σε ξέρα κοντά
στην πλώρη του, με τη
δεξιά του πλευρά, στις
15:30, και άρχισε να
"μπάζει" νερά.

Οι υδατοστεγείς
πόρτες των στεγανών
φρακτών(κάτω μέρος
του πλοίου) έμειναν
ανοιχτές.

Τα ηλεκτρικά
μηχανήματα δε
διέθεταν ανάλογα
συστήματα
ασφαλείας,
οι αντλίες δε
λειτούργησαν για να
απαντλήσουν τα
ύδατα.
Οι μηχανές συνέχισαν να δουλεύουν και αποκόλλησαν
το πλοίο.
Το οδήγησαν μέσα στον όρμο των Φηρών.
Οι μηχανές σταμάτησαν λόγω της εισροής των υδάτων
και το πλοίο παρέμεινε ακυβέρνητο.

Τα συστήματα
προστασίας
πυρκαγιάς δε
λειτούργησαν
, ξεκίνησε
πυρκαγιά.

Η εκκένωση του
κρουαζιερόπλοιου…

Στις 15:40 το πλοίο είχε πάρει
μεγάλη κλίση και ζητήθηκε από
τους ιδιώτες λεμβούχους της
περιοχής να σπεύσουν σε βοήθεια
κοντά στο Sea Diamond και στις
16:10 ανακοινώνεται από το
λιμεναρχείο πως έχει δοθεί εντολή
εγκατάλειψης του πλοίου.

Από εκείνη τη στιγμή και
έπειτα ξεκίνησε η
διαδικασία διάσωσης του
κόσμου, με καλές καιρικές
συνθήκες.

Η πρύμνη του πλοίου
ήταν δεμένη στη στεριά
ενώ την πλώρη την
κρατούσε το «Νήσος
Θηρασία» που είχε
βοηθήσει στην
αποκόλληση του S.D.
όταν οι μηχανές του
είχαν σταματήσει.

Η πορεία της εκκένωσης
Συγκρατεί
το πλοίο το
ρυμουλκό
«Λέων 1»
και το
«Νήσος
Θηρασία»
έσπευσε
στην
αριστερή
του πλευρά,
από όπου και
συνεχίστηκε
με πιο
γρήγορους
ρυθμούς η
εκκένωση
του πλοίου.

Ο κόσμος κατέβαινε
μέσα στις βάρκες. Η
διαδικασία ήταν αργή και
οι βάρκες δε μπορούσαν
να τραβηχτούν πάλι στο
πλοίο για να μεταφέρουν
και τους υπόλοιπους στα
παραπλέοντα σκάφη.
Οι ιδιώτες λεμβούχοι
περισυνέλεγαν τον κόσμο
από τις ανεμόσκαλες.

Στις 18:30 το
πλοίο εκκενώθηκε.
Παρέμεναν εντός
του πλοίου 27
άτομα του
πληρώματος.

Το
με

Από τη ρυμούλκηση εκτός του όρμου
Φηρών
ως τη βύθιση
πλοίο μεταφέρεται και
τη

βοήθεια

ρευμάτων,
ρυμουλκό

καθώς
δεν

απαιτούμενη
«Παλιά
Καραγιώργη»,

των
το

χει

την

ισχύ,

στα

Ορυχεία
στην

«παραλία Τσεκούρα», όπου
και προσαράζει με την
πλώρη.

1) Πώς το πλοίο βυθίστηκε
ολοκληρωτικά ενώ είχε μεταφερθεί
σε αβαθή…
Ήταν σχεδιασμένο το ρυμουλκό να
"πάρει κάβο" από την πρύμνη του
S.D. ώστε να την τραβήξει επίσης στη
στεριά και το πλοίο να μη βυθιστεί. 

2. Τι συνέβη με
τα
ναυαγοσωστικά;

Οι Γάλλοι αγνοούμενοι…
•Ο Ζαν Κριστόφ Αλέν 45
ετών
•η κόρη του Μοντ 16 ετών
κηρύχθηκαν «σε αφάνεια»
από γαλλικό δικαστήριο,
καθώς με τη σύγκρουση το
δεύτερο κατάστρωμα ήταν
απροσπέλαστο από την
εισροή των υδάτων σε
αυτό και στο βυθισμένο
πλέον πλοίο, παρόλο που
έσπευσαν δύτες λίγες
μέρες μετά για τον
εντοπισμό τους, δε
βρέθηκαν ποτέ οι σωροί
τους.

2. Επιπλέον στοιχεία
προκαλούν
ερωτηματικά;;
Πριν τη σύγκρουση:

που

1) Ο πλοίαρχος δεν ενημέρωσε τον νηογνώμονα που είχε την
ευθύνη να παρακο-λουθεί το πλοίο. Αν το έκανε θα καθοδηγούσαν
το πλοίο να λιμενιστεί στο κοντινότερο λιμάνι και να γίνουν
έλεγχοι προτού ξεκινήσει πάλι.
Από τη στιγμή της σύγκρουσης ως και της ρυμούλκησης και
πλήρους εγκατάλειψης του πλοίου:
1) Δεν ενεργοποιήθηκε η διαδικασία της εγγραφής σε δίσκο DVD, η
οποία απαιτούσε περίπου 15 λεπτά και προβλέπεται για την
περίπτωση εγκατάλειψης του πλοίου.

3) Ο πλοίαρχος και το πλήρωμα φάνηκαν να μη συνεργάζονται με τα
ναυαγοσωστικά που περίμεναν τον κάβο για να προσδεθεί η
πρύμνη στο βράχο.
4) Η πλοιοκτήτρια εταιρεία απωθούσε τις προσπάθειες των
ναυαγοσωστικών για βοήθεια.
5) Οι υδατοστεγείς πόρτες στο κάτω μέρος του πλοίου παρέμεναν
ανοιχτές, κατά παράβαση του συστήματος ασφαλούς
διαχείρισης του απόπλου, κατάπλου και της πλεύσης του
πλοίου, ενώ έπρεπε να είναι κλειστές. Με αποτέλεσμα, μετά τη
σύγκρουση ήταν αδύνατο να κλείσουν. Γιατί δεν έγινε άντληση
των υδάτων από τα στεγανά του πλοίου;

6) Τα συστήματα προστασίας πυρκαγιάς αλλά και οι αντλίες
άντλησης νερού δεν λειτούργησαν σωστά

Από ηχητικό ντοκουμέντο

Οι λεμβούχοι της
της συνομιλίας του
Σαντορίνης
πλοιάρχου με τα σωστικά
υποστηρίζουν, ότι
μέσα διαπιστώνεται, ότι ο
το «Sea Diamond»
καπετάνιος του «Sea
ρυμουλκήθηκε στο
Diamond» άκουγε μόνο τις
σημείο που
υποδείξεις της
βυθίστηκε, χωρίς να
πλοιοκτήτριας εταιρείας
ρωτηθεί κανένας.
και οδηγήθηκε σε μία σειρά
λαθών, που αποδείχθηκαν
μοιραία.
Ποιος αποφάσισε να μετακινηθεί το πλοίο;
 Ενημερώθηκαν αμέσως οι Λιμενικές Αρχές και το
υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας;
Γιατί μετακινήθηκε το κρουαζιερόπλοιο, αφού δεν
είχε εξασφαλιστεί ότι θα μπορούσε να μετακινηθεί
χωρίς να βυθιστεί;

Οι δικαστικές
αποφάσεις

Οι κινητοποιήσεις πολιτών
και άλλων

Οι μαθητές και οι μαθήτριες της Στ΄τάξης του Δ.Σ Καρτεράδου !!!
ΗΛΙΑΣ ΑΜΠΑΝΗΣ
ΘΕΩΝΗ ΒΛΑΒΙΑΝΟΥ
ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΓΡΑΦΑΚΟΥ
ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ ΔΑΜΙΓΟΣ
ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΔΕΝΑΞΑΣ
ΔΕΣΠΟΙΝΑ ΔΕΝΔΡΙΝΟΥ
ΠΕΤΡΟΣ ΚΑΒΑΛΑΡΗΣ
ΑΡΓΥΡΟΥΛΑ ΚΟΚΑ
ΖΩΣΙΜΟΥΛΑ ΚΟΡΩΝΙΟΥ
ΑΡΤΕΜΙΑ ΞΑΓΟΡΑΡΗ
ΘΕΟΔΟΣΙΑ ΠΡΕΚΑ
ΣΟΦΙΑ ΡΟΥΣΣΟΥ
ΜΑΡΙΑ-ΓΕΩΡΓΙΑ ΧΑΛΑΡΗ