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  • Estaca A Toda Prova

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    Testes dinâmicos e estáticos executados em elementos de fundação executados in loco

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    ESTACA A TODA PROVA

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    Estacas a toda prova Testes dindmicos e estaticos ajudam a confirmar capacidade de suporte dos elementos de fundagao executados in loco Gf nelr as Seite eee moldadas in loco esta relacionada a realizagao de ensaios que comprovam a capacidade executivo das estac de carga ea integridade das pecas exe- cutadas. Para isso, trés ensaios sio apontados pelos especialistas como importantes nesse processor a prova ica, 0s ensaios de carre de carga es gamento dinamico (ambos previstos em norma) o PIT (Pile Integrity Test), que oferece dados sobre a inte: gridade da estaca executada, Entre as estacas moldadas in loco, que necessi- tam de controle de capacidade de carga e de integridade, a mais ex tada atualmente é a hélice continua, em rarao cao de ruido, ja que indo necessita de bate-estacas,e da eli- minagao de vibragoes, responsaveis por danos em edificagoes vizinhas. Em areas urbanas, densamente povoadas ¢ quase totalmente cons- trufdas, como € 0 caso de Sao Paulo, Rio de Janeiro ¢ outras grandes cida des do Pais, esse tipo de estaca se di- fundiu, nos dltimos anos, pelo fato de evitar transtornos a vizinhanga. Parente prdximo da hélice continua, s6 que um pouco mais cara, existem ainda as estacas Ome de maneira semelhante, com a diferenga de nao retirar a terra da escavagao e sim compacta-la promo- + que sa0 exe- vendo 0 melhoramento do solo. Mais utilizadas para fundacoes de porte maior, com grandes solicita- ‘goes de carga, outros tipos de estacas TECHNE SS FEVEREIRO DE 2005 moldadas in loco, tais como as esca- vadas, estacdes ¢ estacas barrete, também requerem realizagao de saios para o controle de execugao. E como na medicina, em que cada caso & um caso e para cada pa- ciente existe um remédio distinto, para a area de fundagoes vale o mesmo axioma. Dessa maneira, os varios intervenientes no processo Yao ter um comportamento conjun- to. interagao solo-elemento estru- tural da fundagao & um conjunto que deve ser avaliado com 0 contro- le pés-execugdo. Para tanto, é neces- sitio passar por ensaios para deter- minar como essa na pritica, A prova de carga estitica ¢ preco- nizada pela NBR 6122—Projeto e Exe- cugdo de Fundagoes, norma do setor que esta sendo revisada, assim comoo ensaio de carregamento dinamico. Ambos os ensaios também estao nor- ‘malizados, Jé 0 PIT, que mede a inte- sgridade, nao é exigido pela NBR 6122 endo é normalizado no Brasil (segue procedimentos basicos e normas in- ternacionais), que nao quer dizer que nao seja necessario e muito lados fornecidos por teracao funciona Cruzamento de dados Segundo a engenheira Gisleine Coelho de Campos, responsivel pela Seeao de Fundacdes da Divisio de ngenharia Civil do IPT, os ensaios sio todos importantes ea execucao de lum nao exclui a dos dois outros. "Os resultados se complementam", diz Gisleine. "E como sabemos que em matéria de fundagoes existe cecao do que regra, € preciso estudar caso a caso, pois cada um merece in vestigagao particular.” Deacordo com anorma é preciso confrontar os resul- tados da prova de carga estitica com 05 do ensaio de carregamento dina- mico, comparando-os. © PIT completa a checagem com dadlos a respeito da integridade das estacas. Qualquer valor discrepante que aparega num desses trés ensaios indica problemas. Ne: sultados dos ensaios, embora nao SE CASO, 05 Te Prova de carga estatica Oqueé ‘Tata-se de um ensaio em verdadeira srandeza que permite avaliar a capacidade de carga de uma fundacéo pela simulacao de carregamentos. Preparo Sobre a estaca a ser ensaiada monta- se um sistema de reacao ~ pode ser uma cargueira, estacas de reacdo, tirantes ou outras montagens especiais com capacidade de suporte superior as cargas previstas no ensaio. Para a medida dos deslocamentos monta-se lum sistema de referéncia, fixado fora da area de influéncia do ensaio. Sio ainda necessérios os sistemas de cobertura e iluminagao do local. Como é feito Com um macaco hidréulico, bomba, mandmetro e célula de carga. Aplica-se 0 carregamento & estaca em estigios de no maximo 20% da carga maxima prevista.A cada estagio, registram-se os deslocamentos resultantes por meio de dispositivos especiais, até verificar-se 4 estabilizacdo dos recalques (deve-se seguir 0s crtérios de estabilizaco recomendados pela norma brasileira). AAp6s a estabilizacao aplica-se novo estégio de carregamento até atingir-se 2a rupture ou a carga maxima (duas vezes 2 carga de trabalho de projeto) Fonte: IPT sejam conclusivos, indicarao que pre- cisam ser tomadas providéncias para se conhecer as causas dos desvios. A prova de carga estitica é a mais cara e a mais demorada e, por isso mesmo, mais rara, realizada em obras. ‘como pontes, viadutos e edificios de grande porte. Prepara-se uma estaca teste ¢ sobre ela coloca-se um carre- gamento (cargueiro, tirantes ou ou- tras estacas) que deve ter o dobro do valor especificado no projeto. A carga € medida pelo deslocamento resul- tante (recalque) da estaca (veja deta- hes no boxe). A parti di Valores e parametros © ensaio possibilta 0 registro das cargas ~aplicadas e dos deslocamentos resultantes. Caso soja empregada instrumentacdo ao longo da profundidade, ‘outras informaces podem ser obtidas, tals como distribuigao do atrito lateral ‘ecarga e destocamento na ponta da estaca. Dados obtidos © principal resultado obtido é a chamada ‘curva carga x recalque, que mostra ‘© comportamento da fundagao sob ‘carregamentos estaticos crescentes, Como sao utilizados os dados ses dados permitem assegurara ‘apacidade de carga da fundacao ensaiada, confirmando o fator de seguranca definido pelo projetista. Pode ainda levar a uma otimizacao do projeto, ‘quando realizado em estace teste antes do inicio eetivo da obra. Vantagens e desvantagens ‘principal vantagem reside no fato de se conseguirsimular, em verdadeira srandeza, 0s carregamentos reais de uma construgio, observando a resposta da {undacdoa essa cargas.A principal 30 MPa), para receber os Jmpactos.0 bloco devers ter socio transversal parecida com a daestaca cealtura de cerca de 1 m. Os sensores ‘devem ser instalados no fuste da estaca, ‘eno no blaco. Os golpes séo apicados por qualquer sistema capaz de liberar um peso em queda lve. 0 pildoaserutlizado ‘ever ter um peso correspondente de 2% 23% da carga de trabalho prevista para a estaca. Deve-se usar chapas de madeira compensada, que podem ser encimadas por uma chapa metalic, para amortecimento dos golpes. Como é feito ‘Bo usados dois pares de sensores. Um deles 6 um transdutor de deformacio Fonte: PDI Projeto otimizado Segundo Gisleine, a maior van- tagem da prova de carga estatica é poder verificar in loco real com- portamento da estaca. Com os re- sultados em maos torna-se possivel otimizar 0 projeto de fundagoes e reduzir custos. Por exemplo, se for verificado que a capacidade de carga estd acima da determinada em projeto, pode-se reduzir 0 mi mero de estacas, ou especi segdo ou comprimento menores. "O ideal ¢ realizar 0 ensaio na estaca teste antes de executar as fundacdes, pois dessa maneira consegue-se oti- mizar em muito 0 projeto. Mas 0 objetivo é determinar a capacidade cespecitica. Gera uma tensdo proporcional {8 deformagao sofrida pelo material da cestaca durante 0 golpe. O outro sensor & tum acelerémetro, que gera uma tensio proporcional a aceleracao das particulas da estaca, Valores e pardmetros ensaio é baseado na teoria da onda, Quando uma estaca éatingida por um olpe gera-se uma onda de tensdo. Essa ‘onda trafega com uma velocidade fxa ce dependente apenas das caracteristicas do material. 0 sinal de cada um dos transdutores de deformacao 6 muttipticado pelo médulo de elasticidace do material da estaca e pela area de segio na regido dos sensores, para ‘obtengo da evolugio da forca em retagao 0 tempo.0 PDA tira a média dos dois sinais de forga assim obtidos, a fim de detectare compensar os efeitos da cexcentricidade do golpe. Dados obtidos O PDA leva em consideracao que 0 deslocamento rapido da estaca num meio viscoso como 0 solo produz uma resisténcia esttica e uma dindmica, Essa Ultima é subtraida da resistencia total medida, sendo sempre informado apenas ‘valor da resisténcia esttica. de carga para saber se é a especifica- da em projeto", ressalta Gisleine, Mesmo sendo uma exigéncia da norma, esse ensaio é cada vez menos executado. Em uma cidade como Sao Paulo, por exemplo, quase totalmente construida, as conseqiiéncias sao menos drasticas, pois existe um co- nhecimento prévio do solo, das fun- dagdes vizinhas ¢ 0 conhecimento acumulado dos consultores. Mas, sempre que os outros ensaios gerarem. alguma desconfianga, recomenda-sea prova de carga estatica, Segundo o engenheiro Jorge Wil- liam Beim, da PDI, empresa de consul- toria especializada em ensaios dinami- cos em estacas,o ideal seria executar os A capacidade de carga € calculada pelo PDA entre dois golpes sucessivos. O PDA fornece outros resultados em campo, ‘como maximas tenses durante 0 golpe ce energia maxima transferida, Para que servem os dados (PDA fornece dados sobre a capacidade de ruptura do solo, Mas outros dados s30 obtidos pelo ensaio, tis como as tensoes ‘mdximas de compressao e de tragao no ‘material da estaca durante os golpes, nivel de flexdo sorido pela estaca durante ‘ogolpe, informacdes sobre a integridade da estaca, com localizacio de eventual dno, ¢estimativa de sua intensidade, ‘energia efetivamente transterida para ‘aestaca, permitindo estimara eficiéncia do sistema de cravacio, velocidade de ‘aplicacao dos golpes, eestimativa de altura de queda para martelos diesel de ‘ago simples e deslocamento maximo da estaca durante 0 goipe. Vantagens e desvantagens ‘Trata-se de um ensaio mais pido do que as provas estiticas, com custo mais baixo ce independente da carga que se vai medir. Tem também 2 vantagem de causar ppouco transtorno & obra, pois ndo exige a parada de equipamentos ao redor da estaca sob teste. ensaios em obras de qualquer porte, Na pritica, porém, iso nem sempre & pos- sivel. "A propria norma NBR 6122, no capitulo referente a estacas pré moldadas de concreto, exige ensaios apenas se a carga de trabalho corres- ponder a uma tensio no concreto maior do que 6 MPa. Assim, o projetis- ta tem aalternativa de usar uma carga baixa por estaca e consequentemente maior nimero de estacas, porém sem censaios,ou uma carga maior por estaca, ‘menor niimero total de estacas, porém. ‘com execugao de ensaios’, informa. Carregamento dinamico © ensaio de carregamento dina- mico, PDA (veja boxe), desenvolvido TECHNE SS. FEVEREIRO OE 2005 Ensaio de integridade PIT Oqueé OPIT é um ensaio que visa determinar 2 variagSo 20 longo da profuncidade das caracteristicas do concreto de estacas de fundagéo. €usado para detectarfalhas na concretagem de estacas moldadas in loco. No entanto,o enssio pode também ser usado para determinar ou confrmar © comprimento de estacas. Preparo Retira-se o conereto de ma qualidade porventura existente no topo. Em sequida, tixa-se a superficie do topo da estaca, que deverd estar acessivel e seco, Caso ja tena sido lancado 0 concreto da base do bloco (magro), a estaca terd que ser ‘isolada dessa base, mediante a quebra de ‘uma estreita regio em volta da estaca. Pode haver gua ao redor da estaca, Ccontanto que o topo esteja seco, € que seja possivel o acesso do operador. ( acelerémetro e os golpes tém de ser aplicados em material idéntico a0 do restante da estaca. Como ¢ feito ensaio consiste na colocagio de um acelerémetro de alta sensibiidade no topo a estaca, ena aplicacao de golpes com tum martelo de mao. Oacelerémetro 6 fixado com cera de petréleo. Os golpes Fonte: PDI inicialmente para estacas _pré ‘moldadas, mas usado para as molda- das in aco, é menos oneroso (cerca de RS 5 mil para cinco a seis estacas). Prevé a aplicagio de uma carga di mica por meio de um tipo de bate-es- taca num prolongamento da estaca acima do solo, Dessa maneira, possi- vel colocar nessa parte externa da es- taca, mais especificamente no seu fuste, dois tipos de sensores: acelerd- metros e transdutores de deformagao. Esses sensores estao ligados a um equipamento eletrdnico de anilise de dados que faz registros das ondas. Por meio da Teoria de Equagao da Onda esses dados sao depois interpretados, "Esse ensaio consegue verificar a capa- geram uma onda de tensao, que trafega a0 longo da estaca, e sofre reflexdes 20 encontrar qualquer variacao nas caracteristicas do material (rea de seco, peso especifico ou médulo de elasticidade). Valores e parametros O ensaio também é baseado na teoria dda onda. As reflexdes registradas acima ccausam variagoes na aceleracdo medica pelo sensor. Assim, € feito 0 registro da evolugao dessa aceleracéo com 6 tempo. Como 2 onda trafega com uma velocidade fixa, conhecendo-se a velocidade de propagagio da onda, 0 tempo transcorrido entre a aplicagao do golpe e a chegada da reflexao correspondente a variagao de caracteristicas, pode-se determinar a localizagio dessa variagéo. Datios obtidos AA media que se propaga, a onda sofre reflexes em seu trajeto. sas reflexdes podem ser provocadas por variacbes nas caracteristicas do material da estaca, pela presenca de atrito lateral ou resisténcia de Ponta, ou pela propria ponta da estaca. Qualquer variagdo de impedncia a0 longo da estaca provoca rellexdes da onda Essas reflexes, 20 atingirem o ponto onde esta cidade de carga mobilizada e também fornece dados sobre integridade e re- sisténcia, Fe serve para validar a prova de carga estatica, mas nao a substitu porque nao determina a carga de rup- tura’,alerta Gisleine, Avvantagem & que o tempo de exe~ cugao é mais curto ea produtividade maior: consegue-se ensaiar de cinco a seis estacas em um dia, além de nao ser necessirio interromper a obra. Mas exige um conhecimento tedrico prévio para interpretagao das ondas, ainda pouco dominado pelo meio técnico, segundo Gisleine. Quanto a0 fato de o ECD substituir as provas es- titicas, Beim explica que se por algum motivo for necessério determinar a instatadoo sensor, provocam uma variagdo brusca na velocidade de deslocamento da particula nese ponto. ‘Um aumento de impedncia causa uma ‘queda na velocidade, e uma diminuicéo de Jimpedncia causa seu aumento, Para que servem os dados CO PIT oferace informagdes sobre a integridade das estacas, se ha fissuras, estrangulamentos e alargamento de ‘seqio. Porém, nfo forneve nenhuma informagéo quanto & capacidade de carga da estaca. Vantagens e desvantagens A execugio é baratae répida e podem ser realizados até 50 ensaios por dia O equipamento é teve e portati uma das poucas maneiras de se obter informagdes sobre a integridade das estacas. E capaz de detectar danos na superficie do fuste. Porém, apresenta ppouca preciso na avaliagao da intensidade do dano e isso pode fazer com que sejam detectados problemas que nao comprometeriam a utilizagéo da estaca. lém disso, em alguns casos, a interretacdo dos sinais obtidos se torna dificil por influéncia do atrito lateral (que também provoca reflexes da onda). real carga de ruptura de uma estaca & preciso efetuar uma prova de carga estitica, necessariamente levada & ruptura. Para ele, em solos com cara teristicas incomuns ou desconheci das, 6 sempre aconselhavel fazer pelo menos uma prova estitica de aferigao para verificar sea metodologia adota- da para os ECD esta correta. "E 0 caso, por exemplo, de solos que exibem relaxacao, onde 0 ECD deve ser preferencialmente feito bas- tante tempo apos a cravagao das esta- ‘cas. A capacidade é determinada com um golpe de alta energia’, explica Mas, se for apenas para confirmar seas estacas atendem aos requisitos de pro- jeto, o ECD sozinho pode ser suficien- CAPA te, coma vantagem de ser mais répido do que as provas estiticas, e ter um custo mais baixo e praticamente inde pendente da carga que se vai medir. Pile Integrity Test Jano ensaio de integridade, PIT (veja boxe), € colocado um acelerdme tro no topo da estaca, que é previa- mente preparada para receber golpes de um martelo instrumental. Dessa maneira sao registradas ondas para fazer um perfil da estaca. Com esse perfil € possivel verificar se ha estran gulamento, alargamento de secao, trincas, fissuras ou vazios na estaca moldada. Permite realizar de 30 a 40 ensaios didriose tem custo de cerca de RS 100 por e Por essa razao, acaba sendo o mais utilizado. Tornou-se uma ferra- menta de controle para execusao de estacas hélice continua, Gisleine aler- ta, porém, que nem sempre os rest tados so conch ivos, pois o ensaio detecta que ha problema, mas nao qual é, servindo para adogao de ou tras providéncias. Pode ser itil para rever o projeto de fundacdes ao veri ficar que o tipo de estaca escolhida nao é compativel com o solo encon- trado na obra é es Posicionamento do macaco hidralico e defletémetros para prova de carga estatica, Resultado mostra 0 recalque ‘em fungdo da curva de carga sob carregamentos constantes As informagoes sobre © tipo de solo fornecidas pelas sondagens e os boletins de e parte do controle executivo, trazem infor- -cugao, que fazer magoes vitais para ajudar na interpre- tagao do PIT. "E preciso ter 0 maior niimero de informagoes confiaveis sobre a execugao das estacas e sobre solo, caso haja algum problema reve- lado pelos ensaios. Quando eles ocor- rem, pode-se fazer uma sondagem destrutiva da estaca, abrir um pogo a0 Jado para verificagdes e executar uma estaca vizinha de reforgo que vai tra balhar com as outras, ou desprezar a estaca com problema e redistribuir os esforgos. O que deve ser feito depen: deré das informagies disponiveis’, explica Gisleine. Vantagens do PIT Para Jorge Beim, entre as diversas vantagens do PIT estao a rapidez, a possibilidade de se fazer mais de 50 ensaios por di tectar danos na superficie do fuste da a capacidade de de- estaca, € 0 fato de nao exigir preparo durante a execugdo. Possuii equipa mento leve e portatil, mobilizando um minimo de recursos da obra du- rante os ensaios, além de ser a ma ra mais rpida e barata entre as pou «as existentes para se obter informa- goes sobre a integridade das estacas. Masa precisio dos resultados do PIT € um tema controverso. "Alg consultores so entusiastas do méto- do e outros © véem com reservas Existem hist6rias de sucessos e fracas: sos para justifi Acreditamos que o PIT é uma ferra essas duas atitudes. nenta atil, mas nao pode ser visto como uma verdade absoluta’, destaca Beim. Para ele, a precisio do PIT éem geral muito boa na determinagao da localizacao do dano, principalmente se for possivel ver uma clara reflexao de ponta,ese o comprimento da esta ca for conhecido com exatidao. "Com isso, sera possivel determinar a exata velocidade de propagacio da onda no material da estaca. Caso essa veloci dade nao possa ser determinada, pode-se usar uma velocidade tipica para as estacas da obra, com pequena diminuigao da precisao”, esclarece. O ensaio de carregamento dinmico aplica-se tanto a estacas pré-moldadas como estacas moldadas in loco, A repercussdo das ondas apés a batida com 0 martelo mostra a integridade da estaca e a interagdo com 0 solo Beim explica que caso se deseje saber o comprimento de uma estaca, uma maneira de determinar a veloci- dade de propagagao da onda com precisao ¢ instalar um segundo acele- rometro no fuste, a uma distancia co- nhecida do topo. Se ao se aplicar um golpe no topo da estaca for possivel ver a reflexdo da ponta, sera possivel medir 0 tempo decorrido entre a pas- sagem da onda pelo acelerometro ea chegada da reflexao de ponta. Esse tempo é 0 que a onda leva para per correr 0 comprimento total da estaca menos a distancia abaixo do topo onde foi instalado o sensor. Pelo sen- sor colocado no topo tem-se o tempo decorrido entre o golpe ea reflexdo de ponta, para o comprimento total da estaca. " so permite montar um sis tema de duas equagdes com duas in. cégnitas (comprimento da estaca € yelocidade de propagacao da onda). Quanto mais distante do topo for ins talado o segundo sensor, maior a pre: cisao da medida. Existem acelerome- tros especiais, dotados de um anel que permite sua fixagao por parafuso no fuste da estaca’, explica. TECHNE 95 | FEVEREIRO DE 2005 Cross Hole: tomografia para estacas ‘No mundo todo a avaliagao da intearidade. das estacas moldadas in oco tem seguido ‘uma tendéncia do uso de métodos indiretos e ndo-destrutivos, baseados em fundamentos de emisso e recepcio de ondas acisticas. Entre os ensaios que ‘empregam esse recurso 0 mais conhecido 60 PIT (veja quadro). O mais recente dees, no entanto, o Cross Hole Sonic Logging (CSL), esté disponivel no Brasil desde o ane passado. Conhecida como ‘tomografia, essa tecnologia é uma importante ferramenta para a verificagao da qualidade de fundaces profundas. Segundo a engenheira Cristiana Sanches Andreo, da In Situ Geotecnia, empreso que trouxe 0 equipamento a0 Pais, 0 ensaio tem como objetivo a veriicacio da {qualidade da concretagem do fuste. A tecnologia envolve a geragio de pulsos clétricos em uma unidade de controle ‘e aquisigao de dados. Em uma sonda transmissora, 0s pulsos so convertidos lem ondas ultra-sonicas, que so captadas por uma sonda receptora e comvertidas ‘novamente em sinais elétricos. resposta dda sonda receptoraé fitrada em torno de sua freqiiéncia de ressonancia, procedimento que permite mini oruido eletrnico. O transmissor eo receptor operam no interior de tubos preenchidos com agua, Fonte: In Situ Geotecnia Resultados inconclusos No entanto, ele acrescenta quendo se pode exigir que o PIT fornega resul- tados sempre conclusivos e inconte taveis. Em sua avaliagao, é um ensaio ‘muito itil para detectar falhas que de outra maneira passariam despercet das, muitas vezes, com grave risco para.a estabilidade da construgao, De acordo com o consultor Luciano De court pode acontecer 0 oposto. "0 PIT pode indicar problema de inte- agridade e este mao existir. Além disso, tem limitagdes de profundidade (no méximo 10m)", afirma. Para ele, os, ensaios, sejam quais forem, embora importantissimos, sao sempre indic tivos, mas nao conclusivos. previamente incorporados @ fundacio ‘durante a concretagem. Para garantiruma varredura completa do interior do fuse, io empregadostubos dispostes em

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