CONAMET/SAM-SIMPOSIO MATERIA 2002

EFECTOS DE LOS TRATAMIENTOS SUPERFICIALES DE

DECAPADO Y ANODIZADO EN LA VIDA TIL A FATIGA EN
ALEACIONES DE ALUMINIO AERONUTICO
N. Valencia (1), Y. Seplveda (2), M. Pez (2), A. Monsalve (3)
Academia Politcnica Aeronutica, Departamento de Investigacin
(2)
Departamento de Qumica de los Materiales, Facultad de Qumica y Biologa,
USACH, Casilla 40, Correo 33, Santiago, Chile.
(3)
Departamento de Ingeniera Metalrgica, Facultad de Ingeniera, Casilla 10233,
Santiago, Chile
(1)

RESUMEN:
Se estudia la influencia de distintos mtodos anticorrosivos y de limpieza superficial en la
resistencia a la fatiga de aleaciones de aluminio de uso aeronutica. Se construyeron las curvas
de Whler o S-N, sometiendo a ensayos de fatiga en viga rotatoria a tres aleaciones Al 7075
T7351, 2024 T3 y 7050 T7451 en tres condiciones superficiales distintas: sin decapado,
decapado cido y decapado bsico, que se usan previo al anodizado. Se observ que el
decapado bsico produce una importante reduccin en la resistencia a cargas cclicas con
relacin al estado sin decapar en el caso de las aleaciones 7075 T7351 y 7050 T7451. En el caso
de la aleacin 2024 T3, ninguno de los dos tipos de decapado estudiados ejerce influencia en la
vida til a fatiga. Como trabajo previo al estudio del efecto que ejercen los anodizados en la
vida a fatiga, se estableci una metodologa para determinar de una manera estadsticamente
confiable el lmite de fatiga y las curvas de isoprobabilidad del campo S-N-P a travs del
mtodo de Maennig, aplicndose satisfactoriamente en la aleacin 2024 T3. Se realiz un
anlisis de caracterizacin de la superficie de fractura por microscopa electrnica de barrido
(SEM), encontrndose que el tipo de fractura corresponde al tipo dctil-frgil, con presencia de
cavidades y zonas de microfragilidad. Las partculas presentes en este material influyen de
manera decisiva en el origen de las grietas.

INTRODUCCIN
Las cargas estticas o cuasiestticas rara vez son
observadas en la prctica de la ingeniera moderna. Por
el contrario, la mayora de los diseos involucran
elementos estructurales o de mquinas sometidas a
cargas cclicas.
En la mayora de los materiales aeronuticos su
respuesta a fatiga se encuentra bastante bien
caracterizada, pero una de las caractersticas de la
fatiga de materiales es el hecho de estar fuertemente
afectada por diversos factores externos como la
temperatura, corrosin, tratamientos superficiales, etc.
Estos efectos, si bien las grandes industrias
aeronuticas ya los han evaluado, los resultados
forman parte de su secreto industrial y no se
encuentran disponibles en las referencias para su
utilizacin por diseadores independientes.
Una forma de mejorar y optimizar el proceso
natural de resistencia a la corrosin que posee el
aluminio, es el tratamiento de anodizado que crea, en

una solucin que contiene un electrolito adecuado, una

capa de xido de aluminio (Al2 O3 ) de alta resistencia
[1].
Previo al proceso de anodizado la pieza que se desea
tratar, debe ser preparada, primero con un limpiado
qumico que libere la superficie de polvo, grasa u otros
contaminantes; y segundo, un proceso de decapado
superficial que elimina las imperfecciones como
rayaduras, xidos y otros problemas superficiales sin
remover demasiado material.
El efecto del tratamiento de anodizado sobre las
propiedades mecnicas de las aleaciones de aluminio y
en especial en su vida til a fatiga, se encuentra en
general pobremente caracterizado en la literatura
relacionada. Algunas experiencias prcticas en la
industria indican que el anodizado reduce la vida a
fatiga, pero esta reduccin no se encuentra bien
cuantificada. Adems no est completamente claro si
esta reduccin se debe al anodizado mismo o al
decapado superficial previamente aplicado [2].

En el marco de esta investigacin, an en proceso, se

pretende establecer la relacin existente entre el
tratamiento superficial de anodizado y decapado en la
vida til a fatiga del material, mediante la construccin
de las curvas de Whler o S-N asociadas a cada uno de
ellos, considerando la vital importancia en el mbito
del diseo aeronutico de un eficaz tratamiento
anticorrosivo y una precisa estimacin de la vida til
del material, sin dejar de lado los aspectos
microestructurales involucrados.
Tabla 1
Composicin qumica de las aleaciones utilizadas [1]
Al 7075
Al 2024
Al 7050
%Si
0.4 mx.
0.5 mx.
0.12 mx.
%Fe
0.50 mx.
0.50 mx.
0.15 mx.
%Cu
1.20 - 2.0
3.8 - 4.9
2.0 2.6
%Mn
0.3 mx.
0.3 - 0.9
0.1 mx.
%Mg
2.1 2.9
1.2 - 1.8
1.9 2.6
%Cr
0.18 0.28
0.10 mx.
0.04 mx.
%Zn
5.1 6.1
0.25 mx.
5.7 6.7
%Ti
0.2 mx.
0.15 mx.
0.06 mx.
Tabla 2
Propiedades mecnicas de las aleaciones estudiadas [1]
Aleacin de
E
Lmite
UTS
%
Aluminio
(GPa)
elstico
(MPa)
Elong.
(MPa)
7075 T7351
71
393
476
8
2024 T3
71
345
485
18
7050 T7451
71
434
503
13
En este trabajo se estudia el efecto de dos tratamientos
superficiales, decapado cido y decapado bsico, en la
resistencia a la fatiga de tres aleaciones de aluminio:
7075 T7351, 2024 T3 y 7050 T7451. Los resultados se
comparan con los correspondientes a probetas que no
han sido sometidas a decapado alguno.
DESARROLLO EXPERIMENTAL
La composicin qumica de las aleaciones utilizadas se
muestra en la Tabla 1 y las propiedades mecnicas de
ambas aleaciones en la Tabla 2.

31.7 mm
d = 4 mm (Nominal)

9 mm

R = 20 mm

L = 125,7

P
Figura 4. Geometra de la probeta ensayada y de la
mquina utilizada

La geometra de las probetas utilizadas se muestra en

la figura 1. Tal como se aprecia, dicha probeta posee
una seccin transversal variable que obliga a que la
fractura se produzca siempre en la zona de menor
dimetro, pero sin una concentracin de tensiones
considerable. Se realiz metalografa a las probetas
para verificar la orientacin de los granos respecto al
sentido de laminacin del material. Las probetas se
encontraron en una orientacin perpendicular al
sentido de laminacin L como se aprecia en la figura 2
para el Al 2024, situacin que se repite en las dems
aleaciones
El primer ensayo slo consider el material en su
estado natural desengrasado con etanol. En el segundo
ensayo se realiz a las probetas un decapado bsico
con NaOH 5% (4 min, 58-62 C), HNO3 1:1 (2 min,
agua destilada con agitacin) y desengrase con
Acetona-Metanol H2 O.
Para el tercer ensayo se utiliz el decapado cido que
realiza la Empresa Nacional de Aeronutica (ENAER)
previo al anodizado de las piezas de aluminio. Para el
desengrase se emplea tricloroetileno a 84 C por 5
min, inmersin en solucin comercial TURCO 4251-S
a 60 C por 10 min con agitacin y enjuague con agua
bidestilada a temperatura ambiente por 5 min. Luego
se procede al decapado que consiste en inmersin en
solucin comercial SMUT-GO#4 (30-45 g/L al 10%
de cido ntrico a temperatura ambiente por 5 min con
agitacin) y enjuague con agua bidestilada a
temperatura ambiente.
RESULTADOS EXPERIMENTALES
Los resultados de los ensayos para las aleaciones sin
decapado se presentan en el figura 3, donde se puede
apreciar que el comportamiento a fatiga de las tres
aleaciones es relativamente similar. En efecto, si bien
existen diferencias entre ambos comportamientos,
estas discrepancias no son lo suficientemente
significativas y se encuentran dentro del error
experimental.
Las figuras 4, 5 y 6 muestran respectivamente los
diagramas S-N, para las aleaciones Al-7075, Al-2024
y Al 7050 despus de los distintos tratamientos
superficiales.
En el caso de la aleacin 7075 , la vida a fatiga no se
ve alterada por el tratamiento cido. Sin embargo, sta
disminuye significativamente cuando la aleacin es
decapada en medio bsico. Para una vida til mayor
que 4x105 ciclos, el esfuerzo mximo permitido
disminuye en aproximadamente 60 MPa.

Esfuerzo (MPa)

400
350

Al2024

300

Al7075

250

Al7050

200
150
100

50
0
0.0E+00

4.0E+05

8.0E+05

1.2E+06

1.6E+06

2.0E+06

Ciclos
Figura 3. Curvas S-N para las aleaciones sin decapar

400

Esfuerzo (MPa)

350
300
250
Sin
Decapado

200
150

Decapado
Acido

100
50
0
0.0E+00

Decapado
Bsico

4.0E+05

8.0E+05

Figura 2 Orientacin de Granos en la Probeta

1.2E+06

1.6E+06

2.0E+06

Ciclos
Figura 4. Curvas S-N para la aleacin 7075 T7351.

Estos resultados estn de acuerdo a lo obtenido por

otros autores [3, 4].
El comportamiento a fatiga de la aleacin 2024, tal
como se aprecia en el figura 5, no se ve afectada por
los tipos de decapado efectuados. La causa de esta
diferencia podra ser atribuida a los tipos de microconstituyentes resultantes de los tratamientos trmicos
dados a la aleacin [2, 5].
ASPECTOS ESTADSTICOS EN FATIGA
El proceso de fatiga es inherentemente impredecible,
como se evidencia por la gran dispersin obtenidos en
ensayos de laboratorio. Ensayos idnticos pueden
diferir ampliamente, requiriendo una interpretacin
estadstica para su aplicacin, obligando a realizar un
gran nmero de ensayos para obtener resultados
aceptables.

400
350

Esfuerzo (MPa)

La aleacin Al 7050 se ve afectada por el decapado

bsico de la misma manera que el Al 7075, aunque en
menor magnitud. Para una vida til superior a 4x105
ciclos, el decapado bsico produce una disminucin de
aproximadamente 50 MPa en el esfuerzo permitido, en
tanto que en el caso de decapado bsico, el esfuerzo
permitido slo disminuye en 40 MPa.

300
250
SinDecapado

200
150

DecapadoBsico
DecapadoAcido

100
50
0
0.0E+0

4.0E+5

8.0E+5

1.2E+6

1.6E+6

2.0E+6

Ciclos
Figura 5 Curvas S-N para el aluminio 2024 T3.

Como la dispersin en ensayos de fatiga para un

mismo nivel de esfuerzo acostumbra ser alta, no existe
solo una curva S-N para cada material, sino una
familia de curvas de isoprobabilidad, con la
probabilidad de falla como un tercer parmetro. A este
tipo de curvas tambin se les llama curvas S-N-P.

ANLISIS FRACTOGRFICO

400

Se realiz microscopa de barrido electrnico (SEM)

sobre las probetas fracturadas de Al 7075, 7050 y 2024
con el fin de establecer el micromecanismo de fractura
operante. En todos los casos se pueden apreciar
fracturas del tipo dctil-frgil.

Esfuerzo (MPa)

350
300
250
Sin Decapado

200
150
Decapado Acido

100
Decapado Bsico

50
0
0.0E+0

4.0E+5

8.0E+5

1.2E+6

1.6E+6

2.0E+6

Ciclos
Figura 6 Curvas S-N para el aluminio 7050 T7451.

Diversos mtodos para la construccin de las curvas SN-P pueden encontrarse en la literatura [6, 7, 8 y 9]
con sus ventajas y desventajas. El mtodo Maennig, si
bien en principio es muy similar a otros, se caracteriza
por obtener buenos grados de confiabilidad con un
relativamente bajo nmero de probetas comparado con
otros mtodos. Propone directrices claras respecto al
manejo de las probabilidades, cantidad de probetas a
ensayar, cantidad y disposicin de los niveles de carga
a ensayar, llenando una serie de vacos de las otras
metodologas e incluso de las normativas, asegurando
as una buena reproducibilidad de los ensayos.
El mtodo Maennig fue aplicado para evaluar
la
respuesta a fatiga de la aleacin de aluminio 2024-T3.
Las probetas fueron sometidas a un proceso de
desengrase con etanol que es el que se utiliza previo a
los tratamientos de decapado superficial y anodizado.
Diagrama S-N
Aluminio 2024 T-3 Con Desengrase
350

Esfuerzo S (MPa)

300

En las figuras 8 y 9 se pueden observar las superficies

de fractura correspondientes a la aleacin 7075 T7351
sin decapar. En ambos casos, se encuentra evidencia
de una gran cantidad de deformacin plstica, lo que
indica un micromecanismo de fractura dctil. En la
figura 9 se aprecia la presencia de microgrietas que
atraviesan grandes zonas de material de varios
centenares de micras de longitud. Al mismo tiempo, en
esta micrografa es posible observar zonas de gran
deformacin plstica.
En las micrografas 10 y 11 se muestran diferentes
aspectos de las superficies de fractura de las probetas
de Al 7075 sometidas a decapado bsico. En la figura
10 se observa claramente la gran cantidad de
deformacin plstica involucrada en el proceso de
fractura lo que tambin queda de manifiesto en la
figura
11.
Adems
se
observan
zonas
de
microfragilidad,
lo
que
demuestra
que
el
micromecanismo
de
fractura
prevaleciente
corresponde al de fractura dctil-frgil. En la figura 10
se muestra el contorno de la superficie de fractura,
pudiendo apreciarse el dao producido por el
tratamiento de decapado. En efecto, se observan
cavidades superficiales posiblemente atribuibles a una
disolucin preferencial durante el proceso de decapado
bsico [9,10]. A su vez, estas zonas de menor seccin
transversal, actuaran como concentradores de tensin,
de acuerdo a la ecuacin (2), lo que transforma a estos
sitios en zonas potenciales de fallas. De esta manera se
explica lo observado en la figura 4, con relacin a la
disminucin en la vida til a fatiga presentada por la
aleacin Al 7075, frente a un decapado bsico.

250

200

150

100
1 E+04

1 E+05

1 E+06

1 E+07

1 E+08

Ciclos N (escala log)

Figura 7.
Curvas S-N-P Para la aleacin de aluminio 2024

En el campo S-N-P de la Figura 7, se pueden observar

las curvas para un 1%, 50% y 90% de probabilidad de
fractura. El lmite de fatiga para esta aleacin segn la
referencia [9], es de 140 MPa a los 5x108 ciclos.
Proyectando las curvas obtenidas experimentalmente,
este lmite resulta ser de 130 MPa para la curva de 1%
de probabilidad de fractura y 155 MPa para la de 50%.

En las figuras 12 y 13 se muestran imgenes

correspondientes a la superficie de fractura de la
aleacin 2024-T3, sin decapado, pudiendo observarse
la estructura bandeada tpica de aleaciones laminadas.
Adems se observan zonas de microfragilidad y la
presencia de numerosas partculas, caracterstico de un
mecanismo dctil-frgil. En las figuras 14 y 15 se
muestran imgenes de la misma aleacin sometida a
decapado bsico. No se observan dao superficial
como en el caso de las probeta de la aleacin 7075, lo
que explica el que esta aleacin no vea afectada su
vida til a fatiga por el tratamiento de decapado.

CONCLUSIONES
Las tres aleaciones de aluminio estudiadas en estado
sin decapar son comparables.

Se encuentra que el tratamiento de decapado bsico

deteriora el comportamiento fatiga de las aleaciones
Al-7075 y 7050, bajo los tratamientos estudiados.
Se logr evaluar la respuesta a fatiga de la aleacin de
aluminio 2024-T3, a travs del mtodo propuesto por
W. Maennig, que permite construir las curvas de
isoprobabilidad de fractura con un buen nivel de
exactitud y un relativamente bajo nmero de probetas.
Los resultados obtenidos se encuentran de acuerdo a
los resultados publicados por otros autores y permiten
iniciar la siguiente etapa de esta investigacin que
consiste en evaluar el impacto de distintos tipos de
anodizado sobre la vida til a fatiga de distintas
aleaciones de aluminios aeronuticos.
La microscopa electrnica de barrido revel
micromecanismos de fractura del tipo dctil-frgil, con
presencia de partculas, tpicas del proceso de
nucleacin, crecimiento y coalescencia de cavidades.
Adems de zonas de microfragilidad. Se observa la
existencia de zonas de rotura intergranular con indicios
de fractura transgranular.
AGRADECIMIENTOS
Los autores desean agradecer a la Academia
Politcnica Aeronutica, a la Empresa Nacional de
Aeronutica ENAER y a la Direccin de Ciencia y
Tecnologa de la Universidad de Santiago de Chile
(DICYT) y al Proyecto Fondecyt N 8010006 por el
apoyo prestado a la presente investigacin.

2.- G.E.Thompson and G.C.Wood.

Corrosion:
Aqueous Processes and Passive films (Treatise on
Material
Science
and
technology),
V.23,
Ed.J.C.Scully. Academic Press Inc. London 1983.
3.- H. Boccard, II Encuentro
Aeroespacial, APA, julio, 2000.

de

4.- Aerospace Structural Metal Handbook, Metals and

Ceramics Information Center, Volumen III. USA
1987.
5.- ASM Metal Handbook, Volumen 1
6.- ASTM Standard E-1150-87 Standard Definition
of Terms Relating to Fatigue.
7.- J.A. Collins Failure of Materials in Mechanical
Design. The Ohio State University. WileyInterscience Publication EE.UU. 1981.
8.- Caracterizacin a Fatiga de Compuestos Bajo
Cargas Aleatorias y Cargas por Bloques. Tesis
Doctoral Manuel Lpez Allende, Universidad de
Oviedo, Dpto. de Construccin e Ingeniera de
Fabricacin. Girn, Noviembre 2000.
9.- ASM Handbook, Volume 19 Fatigue
Fracture. American Society of Materials, 1996.

and

10.- AC 25.571-1C Damage Tolerance and Fatigue

Evaluation of Aircraft Structure. Federal Aviation
Administration, 1998.
11.-Anlisis de Fallas, Dr. Y. Houbaert., 1996.

REFERENCIAS
1.- ASM Specialty Handbook, Aluminum and
Aluminum Alloys, American Society of Materials,
1998.

500m
50m

Figura 8
Al 7075 T7351 Sin Decapado x50

Ingeniera

Figura 9
Al 7075 T7351 Sin Decapado x500

500m
50m

Figura 10
Al 7075 T7351 Decapado Bsico x50

Figura 11
Al 7075 T7351 Decapado Bsico x500

500m
50m

Figura 12
Al 2024 T3 Sin Decapado x50

Figura 13
Al 2024 T3 Sin Decapado x500

500m
50m

Figura 14
Al 2024 T3 Decapado Bsico x50

Figura 15
Al 2024 T3 Decapado Bsico x500