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HIDRAULICA

I UNIDAD
Prof: Neptali CHULLO LLAVE

OLEOHIDRAULICA
Es la transmisin y control de fuerzas y
movimientos mediante fluidos, que son
generalmente aceites minerales, sometidos a
presin.

APLICACIONES DE LOS
SISTEMAS HIDRAULICOS
Los sistemas hidrulicos tienen diversas
aplicaciones: desde la gata hidrulica
para levantar una carga hasta
aplicaciones especiales que requieren de
fuerzas de miles de toneladas.

PRENSA DE FORJADO DE 9000 tn


( RIQ MANNESMAN REXROTH )

HIDRAULICA EN EL SECTOR MOVIL Y MAQUINARIA PESADA:


Aplicaciones en cargadores, gras, excavadoras, maquinaria vial, de construccin y
agropecuaria.

FLUIDO.
Es toda aquella sustancia cuyas
molculas gozan de gran movilidad unas
con respecto a otras, de tal manera que
estos cuerpos toman espontneamente la
forma del recipiente que los contiene.

FLUIDO COMPRESIBLE.
Aquellos que varan su densidad. Por
ejemplo el aire ( Neumtica )

FLUIDO INCOMPRESIBLE.
Aquellos que no varan su densidad. Por
ejemplo el aceite ( Hidrulica )

LOS GASES SON COMPRESIBLES.

LOS LQUIDOS SON INCOMPRESIBLES.

HIDROSTATICA:
Estudio de los fluidos en reposo.
En hidrulica consideraremos a un fluido en reposo cuando la energa de velocidad es
comparativamente pequea en comparacin con la energa de presin.
Es decir a pesar que el fluido este en movimiento, la energa de presin es la que predomina, de aqu
que se denomine a los sistemas hidrulicos ( oleohidrulicos ) como SISTEMAS
HIDROSTATICOS.

HIDRODINAMICA:
Estudio de los fluidos en movimiento.
En los SISTEMAS HIDRODINAMICOS la energa que predomina es la energa de velocidad.
Por ejemplo los Convertidores de Par* utilizan la energa de velocidad del fluido hidrulico.
* Sistema que utilizan la maquinaria pesada para su desplazamiento a partir de la alta velocidad
de la volante del motor con bajo torque transformado a alto torque y baja velocidad.

Una turbina Pelton transforma la energa de velocidad del fluido que ha obtenido como
consecuencia de la energa geodsica o potencial.

LEY DE PASCAL

Los efectos de una fuerza sobre un fluido en reposo se propagan a travs de todo el fluido. La presin
en un fluido es igual a la intensidad de la fuerza aplicada sobre un rea
F

F
p
A

F
A

EN UN RECIPIENTE CERRADO LA PRESION SE TRASMITE IGUAL Y EN TODOS


LOS SENTIDOS

PRESION DEBIDA A LA FUERZA.

F
p
A
F

F
F

= 5000 N

A1 = 2 m 2

A2 = 1 m

A1

5000 N
N
p1
2500 2
2
2m
m
5000 N
N
p2
5000 2
2
1m
m

A2

p
A1

p
A2

Ejemplo:
Determine la presin (psi) que indica el manmetro en los siguientes casos:

DEPOSITO HIDRAULICO
El depsito o tanque realiza una serie de funciones en el
sistema hidrulico. Desde el almacenamiento de fluidos
hasta la evacuacin del calor

FLUIDO HIDRAULICO
Los aceites hidrulicos son lquidos transmisores de potencia que se
utilizan para transformar, controlar y transmitir los esfuerzos
mecnicos a travs de una variacin de presin o de flujo

FUNCIONES:

Transmitir la potencia de un punto a otro.


Realizar el cierre entre piezas mviles reduciendo
fricciones y desgastes.
Lubricar y proteger contra herrumbre o corrosin las
piezas del sistema.
No sufrir cambio fsico o qumico o el menor posible.
Suministrar proteccin contra el desgaste mecnico.

PARMETROS MS IMPORTANTES

Temperatura de funcionamiento.
Influyen sobre las propiedades fsicas y qumicas del fluido. Las altas temperaturas
condicionan la vida til del fluido, su viscosidad, etc. La temperatura baja puede
presentar problemas debidos a dificultades en el bombeo.

Viscosidad
Afecta a las propiedades de friccin del fluido, el funcionamiento de la bomba, la
cavitacin, el consumo de energa y la capacidad de control del sistema.

Compatibilidad.
Tiene gran importancia la compatibilidad del fluido con los metales, con las juntas de
cierre, etc. Tambin es esencial que el fluido ejerza una proteccin contra la corrosin
de los metales, siendo el cobre uno de los menos deseables para los sistemas hidrulicos
por su poder catalizador.

Estabilidad.
La estabilidad trmica e hidroltica y la resistencia a la oxidacin son de gran inters
para la vida til tanto del fluido como del equipo.

Velocidad de respuesta.
De sta depende la precisin de movimientos de los mecanismos dirigidos y depende de
la viscosidad del fluido y sus caractersticas de compresibilidad. La presencia de aire
hace disminuir esta velocidad y puede originar cavitaciones

Resistencia de pelcula y presin.


Esta es una propiedad muy compleja que est relacionada con su capacidad
para disminuir la friccin y el desgaste. La presin es un factor esencial tanto
para el rendimiento del fluido como para la vida del equipo, por ello es
necesario que para obtener una gran precisin en los movimientos el fluido
tenga una compresibilidad la ms baja posible.
La consideracin de todos estos parmetros, permite definir las principales
propiedades que deber presentar un fluido que sea adecuado para su
utilizacin en transmisiones hidrulicas.

CLASIFICACION DE LOS ACEITES

LUBRICANTES POR SU ORIGEN


Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petroleo, y son
elaborados del mismo despues de mltiples procesos en sus plantas de
produccin, en las Refinaras. El petroleo bruto tiene diferentes
componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final,
siendo el ms adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafnico.

Aceites Sintticos: Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo del


Crudo o petroleo, sino que son creados de Sub-productos petrolferos
combinados en procesos de laboratorio. Al ser ms largo y complejo su
elaboracin, resultan ms caros que los aceites minerales. Dentro de los
aceites Sintticos, estos se puden clasificar en:

OLIGOMEROS OLEFINICOS
ESTERES ORGANICO
POLIGLICOLES
FOSFATO ESTERES

ADlTIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES

INDUSTRIALES
ADITIVOS ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es
evitar la friccin directa entre dos superficies que estn en
movimiento, y estos aditivos permanecen pegados a las superficies
de las partes en movimiento, formando una pelcula de aceite, que
evita el desgaste entre ambas superficies.

ADITIVOS DETERGENTES: La funcin de estos aditivos es lavar


las partes interiores en el motor, que se ensucian por las partculas
de polvo, carbonilla, etc., que entran a las partes del equipo a
lubricar, motor, etc.

ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de aditivos pone en


suspensin las partculas que el aditivo detergente lav y las disipa
en millones de partes, reduciendo su impacto para la zona a
lubricar.

SAE - GRADO DE VISCOSIDAD


DEL ACEITE
El ndice SAE, TAN solo indica como es el flujo de los
aceites a determinadas temperaturas, es decir, su
VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del
aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o
aplicacin para condiciones de servicio especializado.
La clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del
aceite a dos temperaturas, en grados
Farenheit, 0F y 210F, equivalentes a -18 C y 99 C,
estableciendo ocho grados S.A.E. para los
monogrados y seis para los multigrados.

Grado SAE

Viscosidad Cinemtica
cSt @ 100C

0W

3,8

5W

3,8

10W

4,1

15W

5,6

20W

5,6

25W

9,3

20

5,6 - 9,3

30

9,3 - 12,5

40

12,5 - 16,3

50

16,3 - 21,9

60

21,9 - 26,1

Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18
grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en
fro como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. As que, para una mayor
proteccin en fro, se deber recurrir a un aceite que tenga el primer nmero lo
ms bajo posible y para obtener un mayor grado de proteccin en caliente, se
deber incorporar un aceite que posea un elevado nmero para la segunda.

CLASIFICACION ISO
Cada aceite tiene un ndice de viscosidad, lo cual determina su
curva de viscosidad, o lo que se pierde de viscosidad con el
calor. Este indice de viscosidad frecuentemente varia entre 50
y 250. El indice de viscosidad combinado con la viscosidad
ISO determina la viscosidad que tendremos en el equipo
cuando este funcionando. El ndice de viscosidad es tan
importante en aceites industriales que en los autos, solo que en
lugar de llamarse multigrados, se habla de dos
caractersticas: la viscosidad a 40C y el ndice de viscosidad.

CLASIFICACION SAE
Para el uso automotriz se utiliza una tabla de viscosidades criada
por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) basada en la
viscosidad cinemtica (cSt) a 100C para la temperatura de
operacin y una tabla especial de viscosidad en bajas temperaturas
para cuidar el motor en el momento de arranque en fro (se define
"fro" como temperaturas debajo de 20C). De acuerdo a esta tabla,
los siguientes aceites tienen una viscosidad SAE 40 a 100C. El
comportamiento en calor y fro depende de su indice de viscosidad
y aditivos de bombeabilidad que mejoran su punto de fluidez.
La viscosidad a 100C para una SAE 40 es entre 12.5 cSt y 16.29
cSt.
Todos estos aceites tienen la misma viscosidad a 100C. Esta es la
temperatura normal del aceite dentro del motor en funcionamiento
(promedio - en realidad se encuentra temperaturas cerca de 150C
en los anillos y puntos presin en el rbol de levas, y mas de 280C
en el turbo). .

Cuando la temperatura ambiental es menor a 20C, un aceite


monogrado como un SAE 40 no circula ni protege el motor en el
momento del encendido. Adems, este aceite es demasiado
viscoso para pasar por el filtro de aceite. Esto causa la apertura de
la vlvula de alivio de presin en el filtro de aceite (o la base del
filtro) y aceite sucio circula por el motor sin filtrarse.

Por eso se desarrollaron los aceites multigrados. Un aceite


multigrado es un aceite menos viscoso con aditivos (polmeros) que
expanden en el calor para actuar como un aceite ms viscoso. Los
aceites baratos utilicen un aceite bsico de poca calidad o poca
resistencia, corregido por muchos polmeros. Estos aceites pierden
su viscosidad con el uso y terminan aumentando el desgaste del
motor. Los aceites sintticos tpicamente no contienen polmeros
para mejorar su viscosidad. Simplemente son de alta viscosidad
con un indice natural de viscosidad que cubren todas las
temperaturas. Aceites API grupo II y sintetizados tpicamente son
de alto ndice de viscosidad que usan pocos polmeros para lograr
su viscosidad en el calor.

indice de viscocidad
El indivce de viscosidad es un numero arbitrario
que indica el cambio de viscosidad del fluido al
variar la temperatura . El fluido que tenga una
viscosidad relativamente estable a temperatura
extremas tiene un indice de viscosidad muy
elevado
Un fluido que sea muy espeso a temperaturas
bajas y muy ligero a temperaturas muy elevadas
tendra un indice de viscosidad muy elevado.

FILTRO

Es un dispositivo cuya funcion principal es la retencion mediante un material poroso


(elemento filtrante) , de los contaminantes insolubles de un fluido.

Los filtros mantienen el sistema hidraulico limpio eliminando los contaminantes que
puedan daar las piezas de los contaminantes. A medida que el aceite pasa por el
elemento del filtro los contaminantres quedan atrapados

Tipos de filtro

LOS DE SUPERFICIE
Recogen los contaminantes en las superficies del elemento del filtro o malla

LOS DE PROFUNDIDAD
Recoben los contaminantes de los diferentes tamaos a diferentes niveles dentro del
elemento del filtro

FILTRO DE ASPIRACION

Filtros en Aspiracin tienen la funcin de proteccin a la


contaminacin por impurezas de gran tamao que pueden
encontrarse en el depsito debido a una limpieza inicial
incorrecta o a una entrada accidental , protegen la bomba,
garantizando siempre un funcionamiento eficiente y seguro.
Flujos de 3 a 125 galones.
Elemento de malla metlica hasta 125 micrones.
Para montaje interno en el tanque y con cuerpo protector
para montaje externo.

FILTROS DE RETORNO
Presin mxima de
trabajo 150 psi
Puertas de a 2
Unidad filtrante
reemplazable sin
desconectar el filtro
de las lneas.
Con indicador visual,
elctrico o mecnico.

FILTROS DE PRESION
Presin de trabajo hasta 4.000 psi.
Flujos de 5 a 60 GPM.
Con indicador visual, elctrico o mecnico.
Elemento filtrante de 10 micrones
reemplazable.

Descripcin

Este filtro ofrece proteccin a


sistemas hidrulicos de hasta
800 bar. El elemento del filtro
de bronce estndar posee un
tamao de 10 micras.

Temperaturas de trabajo: de 0 C
a 100 C

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