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PAVIMENTOS EN

AEROPUERTOS

PAVIMENTOS ?

Las obras viales o vas de comunicacin


(calles y carreteras, aeropistas y vas
frreas) son formadas bsicamente por
dos elementos: las terraceras y el
pavimento

DEFINICION

Para definir lo que es un pavimento y


comprender
su
funcionamiento
estructural, se toma lo establecido en las
Normas de Construccin . ( EG ,DG 2013 Y
OTROS)

SEALA QUE ..

Es la capa o conjunto de capas


comprendidas entre la subrasante y la
superficie de rodamiento y cuya funcin
principal es soportar las cargas rodantes y
transmitirlas
a
las
terraceras,
distribuyndolas en tal forma que no se
produzcan deformaciones perjudiciales en
ellas.

FUNCIONES DEL
PAVIMENTO

SUPERFICIE DE
RODAMIENTO

seguro, cmodo y de caractersticas


permanentes ante las cargas del trnsito
a lo largo del tiempo, vida de diseo, o
ciclo de vida. Durante este periodo debe
haber
tan
slo
algunas
acciones
espordicas
de
conservacin
o
mantenimiento locales, de poca magnitud
en importancia y costo.

DISEO

Resistir las solicitaciones del trnsito previsto


durante la vida de diseo, y distribuir las
presiones verticales ejercidas por las cargas, de
tal forma que slo llegue a la capa subrasante
una pequea fraccin compatible con su
capacidad de resistencia. Las deformaciones
recuperables que se produzcan tanto en la
subrasante como en las diferentes capas del
pavimento, debern ser admisibles sin dejar de
tomar en cuenta la repeticin de cargas y la
resistencia a la fatiga de los materiales.

FACTORES
CLIMATOLOGICOS

Construir una estructura que resista los


factores
climatolgicos,
como
son
temperatura y agua, por ser los ms
adversos en el comportamiento del
pavimento y de los suelos de cimentacin.

PAVIMENTOS

CONCEPTOS BSICOS

Los pavimentos son estructuras que consisten en capas


superpuestas de materiales procesados por encima del
terreno natural con la finalidad de distribuir las cargas
aplicadas por un vehculo a la subrasante.

La estructura del pavimento debera ser capaz de


proveer:
Una calidad de manejo aceptable
Una adecuada resistencia al ahuellamiento, deslizamiento

y agrietamiento
Apropiados niveles de reflejo de luz, y un nivel bajo de
ruido.

El objetivo final de la estructura es transmitir las cargas


de la llanta de tal manera que no se sobrepase la
capacidad portante de la subrasante.

Prof. Andres Sotil

PAVIMENTOS
Cargas
de
Llanta
Carpeta
Base
Subrasantes

Prof. Andres Sotil

Funciones:

Proporcionar una superficie de rodamiento seguro, cmodo y


de caractersticas permanentes ante las cargas del trnsito a
lo largo del tiempo, vida de diseo, o ciclo de vida.

Resistir las solicitaciones del trnsito previsto durante la vida


de diseo, y distribuir las presiones verticales ejercidas por
las cargas, de tal forma que slo llegue a la capa subrasante
una pequea fraccin compatible con su capacidad de
resistencia.

Construir una estructura que resista los factores


climatolgicos, como son temperatura y agua, por ser los
ms adversos en el comportamiento del pavimento y de los
suelos de cimentacin.

Prof. Andrs Sotil

TIPOS DE PAVIMENTOS

Bsicamente hay tres tipos


Flexible (asfalto)
Concreto asfaltico
Superficie estabilizadas con asfalto
Superficie asfltica de uso ligero
Rgido (concreto)
Compuesto (ambos)
Rehabilitacin concreto sobre asfalto
Rehabilitacin asfalto sobre concreto

Los trminos se refieren a como los materiales en


los respectivos pavimentos transmiten los esfuerzos
y las deflexiones a las capas subsecuentes

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PAVIMENTOS FLEXIBLES

Estructura tpica
Subrasante
Compactada
Natural

Capa Sellante
Concreto Asfaltico
Riego de Liga
Base

(hasta 10 cm)

Se puede encontrar
roca
Subbase
madre en
cualquier
nivel
Geotextil
Dependiendo de la
Subrasante
carretera,
a veces no se necesita subbase
Concreto Asfaltico (CA) consiste en
Ligante Asfaltico = 4% 6%
Agregados = 94% 96%Calentados a 150oC,
mezclados y luego

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Capa Base
Estabilizada

CTB = Cement Treated Base o Base Estabilizada con


Cemento
BTB o ATB = Bitumen/Asphalt Treated Based o Base
Estabilizada con Betumen/Asfalto
No Estabilizada (solo agregados)
Los agregados en la capa base por lo general no son
mayores a 1 pulgada = 2.5 cm

Capa Subbase
Agregados, con mejores propiedades que la subrasante

Subrasante
Normalmente se compactan las primeras capas (10 cm)

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PAVIMENTOS FLEXIBLES

Diseo de Pavimentos
Se determinan los espesores de las diversas capas
Espesores tpicos
Capa de rodadura (asfaltos): 1 a 12 (2.5 a 30 cm)
Base: 4 a 12 (10 cm a 30 cm)
Subbase: 4 a 20 (10 cm a 50 cm)

Diseo de Mezclas
Se determinan las proporciones de los materiales a

usar en cada capa


Resistencia de la capa de rodadura (asfaltos)
Resistencia de los agregados y de la capa existente
(subrasante)
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PAVIMENTOS RGIDOS
Concreto Portland

6-14 (15 cm 35 cm)


La capa de rodadura de concreto
de cemento Portland (PCC)
puede ser:

Normal o convencional
Reforzado (acero)

Subbase
Estabilizada con cemento o
No estabilizada

Subbase

6-12 (15 cm 30 cm)

Subrasante

asfalto

Subrasante compactada y natural

FLEXIBLE vs. RGIDO


FLEXIBLE
Vida Estimada de
Servicio entre 10 a
20 aos
Costos iniciales
bajos
Requiere
mantenimiento
continuo
Reparacin fcil pero
continua si no se
hace mantenimiento
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RGIDO
Vida Estimada de
Servicio entre 20 a
30 aos (en Lima
hasta 50)
Costos iniciales altos
Requiere
mantenimiento
continuo pero mnimo
(primordialmente las
juntas)
Reparacin difcil
pero espordica

FLEXIBLE vs. RGIDO


FLEXIBLE
Se puede aadir
capas en cualquier
momento
No pierde
propiedades
antideslizantes
Es mas suave y
menos ruidosa
Soporta un mayor
rango de
temperaturas
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RGIDO
Poner capas encima
produce grietas de
reflejo
Soporta
inundaciones y
contaminacin de la
napa fretica (JUL
vs PEM)
Requiere capas
inferiores bien
niveladas

TRANSFERENCIA DE
CARGA

Pavimentos Flexibles

Las cargas son transmitidas de grano a grano a

travs de la estructura granular del pavimento.


Ya que es flexible tiene menor capacidad portante,
y esta acta como una capa elstica.

Pavimentos Rgidos
Las cargas de la llanta son transmitidas a la

subrasante por la fuerza estructural del pavimento


como conjunto que acta como un plato rgido.

Prof. Andres Sotil

PAVIMENTOS FLEXIBLES

La carga de la llanta se
distribuye de la zona de
contacto a una rea
mucho ms amplia a
travs de las capas.
Las deformaciones
ocurridas en las capas
bajas se reflejan en la
superficie (ondulaciones,
huecos, etc.).

Prof. Andres Sotil

PAVIMENTOS RGIDOS

Estos pavimentos tienen


suficiente fuerza de flexin
para transmitir la carga de
la llanta a un rea mas
amplia en la capa inferior.
El anlisis se hace usando
la teora de placas en vez
de la teora de capas usada
en los pavimentos flexibles
La carga de la llanta se
transmite por la capacidad
de doblarse de la losa

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TIPOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

Pavimentos Flexibles Convencionales


Materiales caros colocados en las capas superiores y los

baratos en las partes bajas

Pavimentos de Profundidad Total (Pavimentos


Perpetuos)
Las capas bituminosas se colocan enciman de la subrasante

sin necesidad de bases o subbases.


Esto es apropiado cuando no hay materiales disponibles y el
trafico es muy pesado

Capas asflticas con roca


Se colocan capas de agregados entre dos capas asflticas
De esta manera se protege mas la subrasante y la parte

superior del pavimento.

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TIPOS DE PAVIMENTOS
RGIDOS

Losas de Concreto Simple (JPCP)


Pavimentos construidos con concreto simple y con juntas de

contraccin espaciadas de manera continua (5 a 10


metros)
Barras de refuerzo o mecanismos de agarre son usados
para transferir la carga de una capa a otra.

Losas de Concreto Reforzado (JRCP)


Las losas son reforzadas con barras de acero, que aunque

no aumentan la capacidad portante de la losa, aumenta el


espaciamiento de las juntas de 10 m a 30 m.

Pavimento Continuamente Reforzado (CRCP)


Proceso mecanizado en la cual se elimina las juntas de

contraccin

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TIPOS DE PAVIMENTOS RGIDOS


JPCP
Portland Concrete

Junta Rellenada

Junta de Construccin

JRPC

Barra de Transferencia

CRCP
Acero de
Refuerzo
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Barra de Transferencia

Junta de Expansin

Barra de Transferencia

FUNCIONES DE BASE Y SUBBASE

Pavimentos Flexibles
1)
2)
3)
4)

Soporte Estructural
Drenaje
Prevencion/Control del Congelamiento
Reducir el efecto del cambio del volumen de la subrasante

Pavimentos Rgidos
1)
2)
3)
4)
5)

Drenaje
Prevencin del bombeo
Prevencion/Control del Congelamiento
Reducir el efecto del cambio del volumen de la subrasante
Plataforma de construccin

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CARACTERSTICAS NICAS DE LOS PAVIMENTOS COMO


ESTRUCTURA

Deterioro Continuo y Rpido con el Tiempo


Comparado con estructuras como edificios, los

pavimentos se deterioran mucho mas rpido


Edificios o represas tienen tiempos de vida til
mayor a los 50 o 100 aos.

Sufre cargas repetidas (dinmicas)


Edificios tienen cargas estticas y dinmicas
Carreteras y aeropuertos no tienen cargas estticas

Prof. Andrs Sotil

PISTA DE ATERRIZAJE
El autor CRESPO VILLALAZ (2008) dice que: La
pista de aterrizaje tiene un rea rectangular
definida en un aerdromo terrestre preparada
para que los aviones tomen tierra y frenen,
Adems son al mismo tiempo la pista de
despegue, en la que los aviones aceleran hasta
alcanzar la velocidad que les permite despegar.

La FAA considera que las pista de aterrizaje y


despegue en campos de aviacin en los que
operen aeronaves de peso mayor o igual a
30,000 lb (13,000 kg) deben estar pavimentadas
con asfalto, concreto hidrulico o un pavimento
mixto; en caso contrario, las pistas pueden ser
de superficie natural como la hierba o sobre la
tierra

La pista de aterrizaje comprende los siguientes


elementos: la pista, los mrgenes, las franjas,
las reas de seguridad de extremo de pista, las
zonas libres de obstculos y las zonas de parada.

Pista:
Es un pavimento estructural diseado especficamente para soportar los
despegues y aterrizajes de las aeronaves que operan sobre ella. La superficie
de la pista debe construirse sin irregularidades ya que estas pueden causar
rebotes, cabeceo o vibracin excesiva, u otras dificultades en el manejo del
avin

Margen de pista:

Los mrgenes son bandas de terreno preparado o construido que bordean la


pista de tal manera que sirven como transicin hasta la franja no
pavimentada. Adems contribuyen a la prevencin de erosin del suelo
causada por el chorro de reactor y mitigan los daos de los reactores
producidos por objetos extraos.
Los mrgenes de pista pueden ser empleados para el trnsito de los equipos
de mantenimiento y de emergencia.

Franjas de pista:
La franja de pista es una superficie definida que comprende la pista y la zona de
parada, si la hubiese. Su funcin principal es reducir el riesgo de daos a las
aeronaves que se salgan de la pista y proteger a las aeronaves que sobrevuelan
durante las operaciones de despegue y aterrizaje.
La franja incluye una porcin nivelada que debe prepararse de forma tal que no cause
el desplome del tren de proa al salirse la aeronave de la pista.
reas de seguridad de extremo de pista (RESA):
El rea de seguridad est presente en los extremos de las pistas de aterrizaje con la
finalidad de minimizar los daos que puedan sufrir los aviones al realizar aterrizajes o
despegues demasiados cortos o largos. El ancho de la RESA debe ser por lo menos el
doble del ancho de la pista correspondiente

MARGEN

FRANJA NIVELADA

NORMA ASTM D 5340


INDICE DE CONDICION DE
PAVIMENTOS EN AEROPUERTOS
(PCI)

El PCI para pavimentos de aeropuertos


fue desarrollado por el cuerpo de
Ingenieros de la US Army con fondos
provistos por la US Air Forc.
Posteriormente fue verificado y
adoptado por la FAA y la US Naval
Facilities Engineering Command.

TERMINOS ESPECIFICOS A
ESTA NORMA

Superficie de Concreto Asfltico (AC)


Rama del Pavimento
ndice de Condicin de pavimento (PCI)
Fallas del Pavimento
Pavimento de hormign de cemento
Prtland
Seccion de pavimento

DESCRIPCION DEL METODO

El pavimento se divide en
componentes que a su vez son
divididos en secciones. Cada seccin es
dividida en unidades de muestra. El
tipo y grado de severidad de las fallas
en el pavimento del aeropuerto son
establecidos mediante la inspeccin
visual de las unidades de muestra

SIGNIFICADO Y USO

El PCI proporciona una medicin de las


condiciones actuales del pavimento
basada en las fallas observadas en su
superficie, indicando tambin su
integridad estructural y condiciones
operacionales (rugosidad localizada y
seguridad)

HERRAMIENTAS

Hojas de datos, o cualquier


sistema de
almacenamiento de
informacin en campo que
permita registrar: fecha,
ubicacin, componente,
seccin, tamao de la
unidad de muestra, nmero
y tamao de losa, tipos de
falla, grado de severidad,
cantidades, y nombre del
encargado de la inspeccin

MUESTREO Y UNIDADES DE
MUESTRA

Identificar en el plano reas de pavimento con


diferentes usos.
Dividir cada uno de los componentes del pavimento en
secciones de acuerdo a su diseo, historia de
construccin, trfico y condicin
Dividir las secciones en unidades de muestra. Si las
juntas entre losas de un PCC tienen separaciones
mayores a los 25 ft (8m) subdividir las losas en losas
imaginarias
Las unidades de muestra a ser inspeccionadas deben
ser marcadas o identificadas de tal forma que permita
a los inspectores y al personal de control de calidad
ubicarlas fcilmente en la superficie del pavimento