Control de Riesgos en Obras en

Construccin

Seales para Obras en Va Pblica

NDICE
Introduccin

Propsito

Alcance

Generalidades

Marco Legal

Plan de Sealizacin y Medidas de Seguridad

Seales de Trnsito para Obra

Caractersticas

11

Requisitos

11

Aspectos Operativos de la Sealizacin de Trnsito

14

Recomendaciones y Deberes para los Trabajadores

19

Seales Verticales

20

Conceptos Bsicos

20

Criterios Generales

20

Seales Reglamentarias

23

Seales de Advertencia de Peligro

26

Seales Informativas

33

Canalizacin

37

Elementos Canalizadores

37

Caractersticas Generales

38

Conos

38

Delineador Direccional

41

Delineador Vertical

42

Barreras

42

Tambores

45

Cilindros

46

Luces

47

Reflectores

47

Hitos de Vrtice

48

Flechas Direccionales Luminosas

49

Demarcacin

50

Control de Trnsito con Banderero o Semforo

50

Aplicacin

51

Tipos de Control de Trnsito

51

Ubicacin

51

Funcionamiento

51

Caractersticas del Banderero

52

Vestimenta de Trabajo

53

Esquemas Bsicos de Sealizacin

56

INTRODUCCIN
as obras que se realizan en las vas pblicas representan un riesgo a la
seguridad de los usuarios, ya sea peatones, conductores y/o trabajadores.
Por este motivo, es necesario establecer medidas para el control y
mitigacin del riesgo, de tal forma de minimizar la posibilidad de ocurrencia
de accidentes o bien disminuir sus consecuencias.
La legislacin vigente indica claramente que quien ejecute trabajos en
las vas pblicas, est obligado a instalar y mantener de da y de noche
la sealizacin y medidas de seguridad adecuadas a la naturaleza de los
trabajos.
En cuanto a la responsabilidad ante daos producidos en accidentes por
incumplimiento de lo dispuesto en el prrafo anterior, sta recae en los
que ejecutan la obra y en los que la encargan.
Las disposiciones que se exponen en este manual estn abordadas en
forma prctica, de tal forma que el lector pueda rpidamente establecer
los elementos necesarios para el control de trnsito y las condiciones
para un trnsito seguro.
Es necesario precisar que, an cuando los esquemas aqu expuestos
son suficientes para garantizar un trnsito seguro, se deben analizar caso
a caso las condiciones de trnsito y otras caractersticas propias de cada
obra. Como consecuencia de ese anlisis, puede determinarse si ser
necesario efectuar ajustes o complementos a los esquemas tericos
establecidos.
Lo anterior se puede realizar sobre la base de que la normativa seala
caractersticas mnimas, pudiendo siempre aumentarse los resguardos
de seguridad segn sea el caso.
Es el anhelo de la Asociacin Chilena de Seguridad que este documento
sea una herramienta eficaz para mejorar la seguridad vial en obras donde
se ejecuten trabajos, evitando accidentes y generando las condiciones
para una adecuada interaccin entre trabajadores, conductores, peatones
y ciclistas.

PROPSITO
El propsito de este manual es dar a conocer una serie de conceptos e indicaciones
tcnicas relacionados con la sealizacin y medidas de seguridad, de tal forma de
que los trabajos que se desarrollen en una va pblica produzcan el menor impacto
posible a los usuarios y trabajadores. Consecuentemente con lo anterior, se pueden
identificar los siguientes objetivos para abordar una obra vial:

Uniformar la sealizacin de obra y propender a la utilizacin de elementos

permitidos por la ley.

Establecer la correcta ubicacin de los dispositivos de seguridad vial y control

de trnsito.

Establecer condiciones de seguridad en las vas intervenidas por trabajos, de tal

forma de acotar el riesgo.

Entregar las condiciones para mantener un trnsito fluido e informado.

Proteger a los trabajadores y peatones, disminuyendo el riesgo y la posibilidad

de sufrir un accidente mediante el correcto uso de elementos y dispositivos de
seguridad vial.

Establecer claramente la diferencia entre la zona de obras y la zona de trnsito

vehicular y peatonal.

ALCANCE
El presente manual establece los elementos que deben utilizarse en obras de todo
tipo que intervienen total o parcialmente una va de circulacin, ya sea sta una
autopista, camino o va urbana.
Debido a la importancia de la seguridad vial en una obra, es necesario que los
procedimientos utilizados, as como los dispositivos empleados, sean gestionados
por un profesional relacionado con el rea de la seguridad. En este sentido, cobra
un real protagonismo el experto en prevencin de riesgos, quien en conjunto con
profesionales del rea tcnica determinen cul ser el estndar ms adecuado para
mantener una va con riesgos controlados.
Las disposiciones contenidas en el presente manual son vlidas durante la ejecucin
de los trabajos, ya que al trmino de stos se deben acatar las recomendaciones
del Manual de Sealizacin de Trnsito del Ministerio de Transportes en relacin
a la sealizacin definitiva.

GENERALIDADES
Marco Legal
La sealizacin que se utiliza y se exige en el pas, bsicamente obedece a criterios
basados en la Convencin sobre Sealizacin Vial suscrita en Viena en 1968.
A nivel nacional, se debe tener presente que en el ao 1982, mediante Ley N
18.059, publicada en el Diario Oficial del 7 de noviembre de 1982, fue designado
el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones como el nico organismo rector
en materias de sealizacin, lo que se reitera en la Ley de Trnsito, Art. 99, que
menciona: La sealizacin de trnsito en las vas pblicas ser nicamente la que
determine el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, de acuerdo con los
Convenios Internacionales ratificados por Chile.
En relacin a la responsabilidad frente a los trabajos, la mantencin y responsabilidad
civil, la Ley de Trnsito seala:

Art. N 100
La instalacin y mantencin de la sealizacin del trnsito en las zonas urbanas
corresponder a las municipalidades.
La misma obligacin tendr la Direccin de Vialidad en las vas sujetas a su cuidado.

Art. N 102
Quien ejecute trabajos en las vas pblicas est obligado a instalar y mantener por
su cuenta, de da y de noche, la sealizacin y medidas de seguridad adecuadas
a la naturaleza de los trabajos.
Sern solidariamente responsables de los daos producidos en accidentes por
incumplimiento de lo dispuesto en el inciso anterior, quienes encarguen la ejecucin
de la obra y los que la ejecuten.

Art. N 174
La municipalidad respectiva o el fisco, en su caso, sern responsables civilmente
de los daos que se causaren con ocasin de un accidente que sea consecuencia
del mal estado de las vas pblicas o de su falta o inadecuada sealizacin.

Finalmente y como consecuencia de la necesidad de contar con un documento

acorde a los tiempos, al crecimiento econmico experimentado por el pas y, por
otra, de los avances tecnolgicos en el rea que han afectado a distintos elementos
del sistema vial, resultaba evidente la necesidad de actualizar la normativa de
sealizacin y medidas de seguridad durante la ejecucin de trabajos viales. De
este modo, mediante el Decreto N90 del 30 de agosto de 2002, del Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones, publicado en el Diario Oficial el 20 de enero de
2002, se oficializ el Captulo 5 del Manual de Sealizacin de Trnsito, denominado
Sealizacin Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Va.
Asimismo, es importante indicar que el presente manual se presenta con un lenguaje
simple y directo y cuyo contenido respeta cabalmente la legislacin indicada en el
prrafo anterior.

Plan de Sealizacin y Medidas de Seguridad

De acuerdo a lo establecido en la legislacin vigente, quien ejecute trabajos en la
va pblica, ya sea calles o caminos, debe elaborar un Plan de Sealizacin y
Medidas de Seguridad; documento donde se establece claramente la forma en
que se abordar la seguridad vial como producto de la ejecucin de trabajos. Este
documento ser preparado por un profesional acreditado en la materia y tendr que
ser aprobado por la entidad administradora de la va que tpicamente ser la
municipalidad respectiva o la Direccin de Vialidad.
En el plan se establecer para la obra cmo se afectar el normal desplazamiento
de vehculos, ciclistas y peatones y las medidas tendientes a mitigar los efectos
adversos. Deber considerar todas las fases constructivas que conlleve la obra y
cmo evolucionar la sealizacin y dispositivos de seguridad de acuerdo a dichos
cambios.
En el presente manual se establecen las condiciones tcnicas mnimas para una
correcta disposicin de elementos de seguridad transitorios. Sin embargo, dependiendo
de la complejidad de la obra, se deben aumentar los requerimientos de seguridad
atendiendo al nivel de riesgo potencial identificado.
Las obras que se generan producto de acciones de emergencia no requieren de la
confeccin de dicho plan.

SEALES DE TRNSITO PARA OBRA

La sealizacin debe disponerse en la zona aledaa a la zona de trabajos, de tal
forma de advertir con la suficiente anticipacin de la existencia de trabajos, equipos
y otros elementos distintos a lo que habitualmente se encuentra en la va.
Es innegable que cualquier intervencin en la zona de trnsito conlleva riesgos que
antes no existan y que deben ser plenamente indicados y advertidos con anticipacin.
Una buena disposicin de la sealizacin surge no de la improvisacin sino que de
un anlisis de la situacin existente, donde la opinin del experto en prevencin
de riesgos y de profesionales relacionados resulta fundamental, puesto que cada
obra ha de ser analizada en forma particular, evaluando los riesgos adicionales que
pudiesen existir.
Cabe destacar que la sealizacin transitoria o de obra debe entenderse como un
conjunto de medidas tendientes a mejorar la transitabilidad de los usuarios, dando
adems proteccin e integridad a los trabajadores que se encuentran en la obra.
No es posible utilizar un diseo propio de seal, aunque esto se justifique. Cualquier
mensaje que se requiera dar al usuario, debe hacerse a travs de los smbolos
descritos y diseos preestablecidos. Si las seales disponibles en este manual no
son suficientes para clarificar el mensaje, se deber recurrir a las seales informativas,
teniendo la precaucin de respetar lo indicado para altura de letras y no disponer
ms de 3 lneas para cada seal.
La uniformidad de las seales de trnsito y de los dispositivos de canalizacin
conllevar a un mayor respeto y valorizacin por parte de los usuarios.

Clasificacin de las Seales de Trnsito

De acuerdo a la funcin que va a cumplir la seal, sta se puede clasificar de la
siguiente manera:

Seales Reglamentarias:
Tienen como propsito indicar a los usuarios las
prioridades de uso de las vas, prohibiciones, restricciones,
obligaciones y autorizaciones.

Seales de Advertencia de Peligro:

Se utilizan para prevenir a los usuarios sobre la existencia
de riesgos o situaciones especiales en la va o en las
zonas aledaas.

Seales Informativas:
Tienen como propsito guiar a los usuarios e indicar
claramente destinos, distancias, kilometrajes, nombres
de calles y cualquier otra informacin de ayuda para que
puedan dar trmino a su viaje de manera segura, simple
y directa.

10

Caractersticas
Es importante tener presente que las seales que se emplearn en una obra deben
estar en buenas condiciones, de tal forma que sean aptas para mantenerse en uso.
Los criterios generales de aceptacin de las seales de trnsito obedecen no tan
slo a requisitos tcnicos, sino que tambin a cualidades funcionales. En general,
las caractersticas funcionales de las seales de trnsito se pueden resumir de la
siguiente manera:
a) Deben ser necesarias.
b) Deben ser visibles y llamar la atencin.
c) Deben ser legibles y fciles de entender.
d) Deben dar tiempo suficiente al usuario para responder adecuadamente.
e) Deben infundir respeto.
f) Deben ser crebles.

Requisitos
Uno de los aspectos ms importantes en la sealizacin de trnsito, y que debe ser
una prioridad para el encargado de materializar la sealizacin de obra, es que sta
tiene que ser creble, de tal forma que cada seal dispuesta en el camino, entregue
la informacin precisa para el usuario; por lo tanto, no deben existir seales
innecesarias ni con mensajes confusos. Dentro de este esquema, y teniendo presente
lo anterior, se debe propender a que la sealizacin infunda respeto.
Como veremos ms adelante, en los esquemas tipo de los desvos, la sealizacin
se dispondr de tal forma que el usuario pueda responder adecuadamente a lo que
se reglamenta, previene o informa. Para ello, se requiere que sea perfectamente
visible, legible y fcil de entender.
Las seales tienen que estar limpias y legibles, sin prdida de letras o smbolos; no
contener graffiti que alteren su mensaje; tampoco estar abolladas, dobladas o tener
su superficie alterada.

11

Retrorreflexin:
Las seales de trnsito estn constituidas por una lmina adhesiva reflectante,
sobre una plancha de acero o aluminio. La lmina reflectante tiene la caracterstica
de que, al ser alumbrada por los focos de un vehculo, la luz rebota en su
superficie, al igual que en un espejo, devolvindose al conductor y haciendo
altamente visible la seal. Este fenmeno se conoce como retrorreflectancia.
No se pueden utilizar seales pintadas, ya que se requiere utilizar superficies
con capacidad retrorreflectante.

Forma y Color:
La forma y color de las seales de trnsito dependern de su clasificacin. Las
seales reglamentarias son circulares, de color blanco, orla roja y texto o
smbolos negros. Se exceptan, por su forma, las seales Ceda el Paso, Pare
y Estacionamiento Permitido. Adems, excepcionalmente, se utilizan los
colores azul y verde.
Las seales de advertencia de peligro son cuadradas y se ubican con una de
sus diagonales en forma vertical. El color utilizado es el naranja y los textos,
smbolos y orla son negros. Se excepta la seal Trabajos en la Va, que debe
ser de color amarillo fluorescente, siendo la primera seal que debe instalarse.
Las seales informativas son rectangulares, de color naranja, con smbolos,
textos y orla en color negro.

Dimensiones:
Es importante que el tamao de la seal sea tal, que pueda ser vista y leda
a la velocidad que los usuarios transitarn por el desvo o la zona de trabajos.
Mientras ms rpida sea la velocidad de desplazamiento, mayor ser el tamao
requerido para la seal y su distanciamiento.
El tamao de las seales de trnsito que se mencionan a continuacin debe
entenderse como dimensiones mnimas, pudiendo aumentarse, dependiendo
de la complejidad del sistema de sealizacin completo.

12

DIMENSIONES DE LAS SEALES DE TRNSITO

VELOCIDAD

Menor o Igual a
50 Km/h

SEALES
REGLAMENTARIAS

SEALES
PREVENTIVAS

Dimetro 50 cm.

Lado 60 cm.

60 x 90 cm.

SEALES
INFORMATIVAS

Las dimensiones de estas

seales dependern de
la dimensin del texto
resultante.

Lado 75 cm.
Recomendacin general
para altura de letras

60 x 60 cm.
Lado 24,8 cm.

60 70 Km/h

Velocidad
(Km/h)

Tamao de
Letra (cm.)

Menor o
igual a 40

7,5

50

12,5

Lado 100 cm.

60 70

15,0

75 x 75 cm.
Lado 31,0 cm.

80 90

20,0

Mayor a 90

25,0

Dimetro 60 cm.

Lado 80 cm.

75 x 110 cm.

80 90 Km/h

Lado 100 cm.

Dimetro 80 cm.

Las leyendas de seales

informativas de obras se
escriben con letras
maysculas.

100 x 145 cm.

Lado 120 cm.
90 x 90 cm.
Lado 37,2 cm.

Mayor a 90 Km/h

Lado 120 cm.

Dimetro 100 cm.

120 x 180 cm.

Para
cualquier
velocidad las seales
de uso de pista miden
100 x 150 cm.

No se aplica.
No se aplica.

FUENTE: Manual de Sealizacin de Trnsito, Captulo 5. Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

13

ASPECTOS OPERATIVOS DE LA SEALIZACIN DE TRNSITO

En primer lugar, es fundamental identificar la zona de trabajos en la va. Desde el
punto de vista de la seguridad vial, se definen reas o sectores que permiten en un
conjunto, mejorar las condiciones de operacin y la seguridad de los distintos
usuarios. Es importante tener presente que un buen proyecto de sealizacin
proteger tanto a los conductores, pasajeros, peatones, ciclistas y trabajadores que
pasen por la zona donde se desarrollan las faenas.
Como se observa en el esquema precedente, en toda obra es necesario identificar
5 zonas:

Zona de Advertencia

Zona de Transicin

Zona de Seguridad

Zona de Trabajos

Zona de Trnsito

14

Longitud de
Advertencia

Zona de Advertencia

Longitud de
Transicin

Zona de Transicin

Longitud de
Seguridad

Zona de Trabajos

Zona de Seguridad

Fin Zona de
Trabajos

SEALIZACIN EN UNA ZONA DE TRABAJOS

Ancho de Seguridad

Elemento Canalizador

15

Zona de Advertencia
Es aquella previa a los cambios geomtricos. En esta zona no hay obras y se utilizar
para advertir a los usuarios que las condiciones de la va cambiarn. En esta zona,
el conductor tendr que modificar su modo de conducir y estar atento, siguiendo las
indicaciones de la sealizacin dispuesta. Lo que debe entender el conductor es
que en esta zona probablemente cambiar el uso de las pistas y la velocidad mxima
a la cual debe circular. Al inicio de esta zona de advertencia, siempre ir la seal
Trabajos en la Va.

Primera seal transitoria en todo tipo

de obra.
Uso Obligatorio.

La longitud de esta zona est dada por la velocidad mxima antes de entrar a la
zona de advertencia. Se recomiendan las siguientes longitudes, de acuerdo a la
velocidad, teniendo presente que siempre debe chequearse si estas distancias son
adecuadas, dado el comportamiento del flujo de trnsito.

DISTANCIA ENTRE SEAL TRABAJOS EN LA VA Y EL INICIO DE

LA ZONA DE TRANSICIN
Velocidad Mxima antes de la
Zona de Advertencia
(Km/hr)

Distancia Mnima entre Seal y el Inicio

Zona de Transicin
Va Rural
(m)

Va Urbana
(m)

100
150
200
270
350
400
500
550
650

30
60
150
250
350
500
500
-----

< = 40
50
60
70
80
90
100
110
120

16

Zona de Transicin
Es aquella en que los vehculos comienzan a desviarse paulatinamente hacia las
pistas que se han dejado para la circulacin. Este es el comienzo del desvo y se
debe realizar con elementos canalizadores, como se describir ms adelante. A
esta zona tambin se le conoce como Cua Inicial. La longitud de esta cua
depender de 2 cosas:

La diferencia en metros entre los extremos de una cua (a)

A = d1 - d2

La velocidad mxima permitida en el tramo anterior al ingreso al desvo, en

Km/h.
Con esta informacin de la diferencia
entre extremos de la cua (A) y la
velocidad mxima permitida (v) se
puede obtener la longitud mnima
de la zona de transicin (ver tabla).
Es importante tener presente que esta
longitud puede ser mayor y esto
depender de las caractersticas de
la obra y del trnsito existente. La
decisin de aumentar esta longitud
depender del anlisis del
responsable del desvo.

Longitud de
Transicin

d1

d2

LONGITUD MNIMA DE TRANSICIN (m)

Velocidad
(Km/h)
40
50
60
70
80
90
100
110
120

0,5
10
10
20
25
25
30
35
35
40

DIFERENCIA ENTRE LOS EXTREMOS DE UNA CUA (m)

1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
15
20
40
45
50
60
65
70
75

20
25
60
70
75
85
95
100
110

25
35
75
90
100
115
125
135
145

17

30
45
95
110
125
145
160
170
180

35
50
115
135
150
170
190
200
220

3,5
40
60
135
155
175
200
220
240
260

Zona de Seguridad
Es la relacionada con la zona de trabajos y consiste en un rea de proteccin que
separa el trnsito, que circula por el sector de las obras, de la zona de trabajos. Su
finalidad es contar con un sector despejado en caso de que algn conductor que
accidentalmente traspase esta zona, tenga el espacio suficiente para salir de sta
antes de ingresar a la zona de trabajos. La longitud entre el trmino de la zona de
transicin y el comienzo de la zona de trabajos se puede obtener de la siguiente
tabla.

LONGITUD DE SEGURIDAD (m)

Velocidad (Km/h)

Longitud de seguridad (m)

40
50
60
70
80
90
100

20
30
50
70
90
110
130

La velocidad que se debe

considerar es la velocidad
mxima al inicio de la zona
de seguridad.

Ancho de Seguridad
Adicionalmente a la zona de seguridad se debe definir y establecer un ancho
mnimo de seguridad que es la distancia entre la zona de trabajos y la zona de
trnsito. Este ancho servir para entregar una separacin real y efectiva entre el
sector por donde circulan los vehculos y la zona por donde transitan los trabajadores,
otorgando una sensacin de mayor seguridad a los trabajadores de la obra. Este
ancho depender de la velocidad establecida para la zona de trnsito y se indica
en la siguiente tabla.

ANCHO MNIMO DE SEGURIDAD (m)

Velocidad (Km/h)

Longitud de seguridad (m)

40
50
60
70
80
90
100

20
30
50
70
90
110
130

18

Zona de Trabajos
Es aquella destinada a las obras, operaciones de trabajadores, maquinarias y acopio
de materiales. Si se requiere, se deben incluir barreras de contencin cuando el riesgo
de cada es importante o cuando se requiera dar proteccin adicional a los trabajadores
que por la naturaleza del trabajo se acerquen demasiado a la zona de trnsito.

Zona de Trnsito
Es aquella destinada al flujo vehicular, siendo necesario fijar y sealizar la velocidad
mxima a la cual se debe transitar por ella. Esta velocidad debe ser creble y corresponder
a la mxima velocidad con la que los vehculos pueden transitar de manera segura.

Recomendaciones y deberes para los trabajadores

Los trabajadores que son parte de una obra deben circular exclusivamente por la
zona de trabajos ya que, como se mencion anteriormente, dicha zona est
protegida por los elementos de seguridad vial dispuestos por el trnsito de vehculos.
Los operadores de maquinaria comnmente circulan por la zona de trnsito, por lo
que deben extremar las precauciones de conduccin ya que no hay que olvidar que
el trnsito circular a una velocidad mayor y, por lo tanto, existir una condicin de
riesgo que deber analizarse. Si esta situacin es frecuente, se tiene que incluir la
seal Trnsito de Maquinaria.
La cuadrilla de control de trnsito es la encargada de disponer y mantener en buen
estado y en su lugar la sealizacin relacionada con la obra. Se distingue como
personal destacado a los bandereros.
En general, los trabajadores de una obra debern tener en cuenta lo siguiente:

No traspasar la zona de seguridad a menos que sea absolutamente necesario

y con la mxima precaucin.

En todo momento se debe disponer y utilizar los elementos de proteccin personal.

No cruzar intempestivamente la zona de trnsito.

Mantener despejada y limpia la zona de seguridad.

No realizar labores de control de trnsito si no se tiene la capacitacin adecuada.

Mantener respeto por los peatones y ciclistas.

19

SEALES VERTICALES
Conceptos bsicos
La sealizacin vertical debe ser parte de un sistema eficiente de informacin, para
lo cual es necesario tener presente los siguientes conceptos generales:

La sealizacin debe entregar mensajes claros y sencillos. Se tienen que evitar

los mensajes con demasiado texto.

La sealizacin debe ser uniforme, es decir, con un mensaje nico para cualquier
tipo de va.

El sistema de sealizacin siempre ser diseado considerando las caractersticas

de la va y el entorno donde se instalar.

La sealizacin de obra debe ser instalada considerando que tiene que ser
completamente visible y con la debida antelacin.

El prevencionista de riesgos, o el encargado de la sealizacin de obra, deber

analizar las caractersticas del trnsito que se afectar, el entorno de la va, las
actividades sociales que se desarrollan y de qu manera se vern afectadas.
Analizado lo anterior, elaborar un Plan de Sealizacin adecuado y variable en
el tiempo de acuerdo a la dinmica propia de la obra.

Criterios generales
A continuacin se entregarn criterios bsicos de la sealizacin vertical para trabajos
en la va.

Ubicacin Transversal
Se entender como ubicacin transversal a la distancia medida desde el canto interior
de la seal hasta el borde exterior de la berma para el caso de vas rurales o hasta
el borde de la calzada en el caso de vas urbanas.

20

A
A

Va Urbana

Va Rural
A (m)
mnimo

H (m)
mnimo
mximo

Sin solera

1.0

1.5

2.2

Con solera

0.3

1.8

2.2

A (m)
mnimo
0.8

H (m)
mnimo
mximo
1.5

2.2

Ubicacin Longitudinal
La ubicacin longitudinal de las seales debe ser la adecuada para que los usuarios
que circulen por la va puedan ver, leer y comprender el mensaje que entregan con
la debida anticipacin, considerando la velocidad a la que circulan.
Como regla general, se puede establecer la ubicacin longitudinal de las seales
de acuerdo a la siguiente relacin:
Seales Reglamentarias: Se ubican en el lugar exacto donde comienza o termina
la restriccin o autorizacin.
Seales de Advertencia: Se ubican con la debida antelacin, de tal forma que el
usuario pueda reaccionar a tiempo y con seguridad
considerando la velocidad a la cual transita.
Seales Informativas:

Su ubicacin no se puede establecer mediante una regla

nica. En general, se ubicar donde sea necesario su
mensaje.

21

Dimensiones
Las dimensiones de las seales son las que se indican en la pgina 13. En todo
caso, se entiende que estos valores corresponden a un mnimo admisible, pudiendo
aumentarse el tamao de las seales en consideracin a las caractersticas del
desvo y a la evaluacin del riesgo existente. Esto se determinar previo a la
instalacin de las seales y deber ser analizado adecuadamente por el prevencionista
de riesgos o algn profesional del rea de seguridad vial.

Sustentacin
La sustentacin de las seales o el apoyo de stas deber ser tal que asegure que
se mantengan en la posicin adecuada, soportando la fuerza del viento. En el caso
de que sean impactadas por un vehculo, las seales no tienen que constituir un
peligro grave para conductores, trabajadores o peatones.
Al usar seales porttiles, stas no deben ser fijadas por ningn motivo con piedras,
hormign o elementos metlicos. Se utilizarn siempre bolsas o sacos con arena.
Esto obedece a que se debe evitar que, en caso de accidentes, algn elemento
acte como proyectil.
En todo caso, tambin se pueden emplear postes de madera de seccin de 3x3
o bien atriles, en caso de que el flujo de trnsito sea menor y la velocidad de
circulacin menor o igual a 70 Km/hr.

22

SEALES REGLAMENTARIAS

Lo ms importante que debe tenerse en cuenta es que las seales reglamentarias

que se usarn en una obra tienen las mismas caractersticas que las seales
reglamentarias de carcter definitivo. Como ya se ha mencionado, su dimensin
depender de la velocidad de circulacin, se identifican porque son en su gran
mayora circulares y se ubican en el lugar exacto donde comienza o termina la
restriccin o autorizacin. En la siguiente figura se muestran las seales reglamentarias
que se pueden utilizar.

23

SEALES REGLAMENTARIAS (1/2)

PARE
NIOS
CEDA EL PASO
RPI - 1

PARE
RPI - 2

PARE NIOS
RPI - 3

NO VIRAR DERECHA
RPO - 2b

NO VIRAR EN U
RPO - 2c

NO
ADELANTAR
RPO - 3

NO ENTRAR
RPO - 1

NO VIRAR IZQUIERDA
RPO - 2a

NO CAMBIAR
DE PISTA

NO CAMBIAR DE PISTA
RPO - 4

NO
VEHCULOS
MOTOR

PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
VEHCULOS MOTORIZADOS
RPO - 6

PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
VEHCULOS DE
TRACCIN ANIMAL
RPO - 11

PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
BUSES
RPO - 7

PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
CARROS DE MANO
RPO - 12

PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
BICICLETAS
RPO - 8

PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
MOTOCICLETAS
RPO - 9

SILENCIO
RPO - 13

PROHIBIDO
ESTACIONAR
RPO - 14

NO

PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
MAQUINARIA
AGRCOLA
RPO - 10

PROHIBIDO
ESTACIONAR Y
DETENERSE
RPO - 15

MNIMA

PEATONES

NO PEATONES
RPO - 16

PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
VEHCULOS DE CARGA
RPO - 5

NO BLOQUEAR
CRUCE
RPO - 17

VELOCIDAD
MXIMA
CRUCE
RR - 1

24

VELOCIDAD MNIMA
RR - 2

CIRCULACIN EN
AMBOS SENTIDOS
RR - 3

SEALES REGLAMENTARIAS (2/2)

PESO MXIMO
PERMITIDO
RR - 4

FIN

RESTRICCIN

FIN PROHIBICIN
O RESTRICCIN
RR - 9

DIRECCIN
OBLIGADA
RO - 3

PESO MXIMO
POR EJE
RR - 5

ALTURA
MXIMA
RR - 6

LARGO
MXIMO
RR - 8

SOLO TAG
O SISTEMA
HABILITADO

SOLO TAG O
SISTEMA HABILITADO
RR - 10

PREFERENCIA
AL SENTIDO
CONTRARIO

TRNSITO EN
UN SENTIDO
RO - 1a

TRNSITO EN
AMBOS SENTIDOS
RO - 1b

MANTENGA SU
DERECHA
RO - 2

TRNSITO DE
PEATONES
RO - 5

PASO OBLIGADO
DERECHA
RO - 6a

PASO OBLIGADO
IZQUIERDA
RO - 6b

PREFERENCIA AL
SENTIDO CONTRARIO
RO - 4

SOLO
BICICLETAS

PASO VRTICE
RO - 6c
CONTROL
ADUANA
RO - 7

SUPERFICIE
SEGREGADA
PEATONES - BICICLOS
RO - 11

ANCHO
MXIMO
RR - 7

VA SEGREGADA
BUSES
RO - 12

USO OBLIGATORIO
DE CADENAS
RO - 8

ESTACIONAMIENTO
PERMITIDO
RA - 1

25

SOLO BICICLETAS
RO - 9

PERMITIDO VIRAR
DERECHA CON
LUZ ROJA
RA - 2

SOLO
MOTOCICLETAS
RO - 10

SEALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO

Todas las seales de advertencia de
peligro son de color naranjo excepto la
seal Trabajos en la Va que se ubica
siempre al inicio de la zona de advertencia
y es de color amarillo fluorescente.
Es preciso recordar que las seales de
advertencia de peligro o preventivas tienen
como propsito advertir a los usuarios,
con la debida antelacin, respecto de la
naturaleza de los riesgos que estn
presentes o que se originan debido a la
naturaleza de la faena. El prevencionista
de riesgos debe tener el cuidado suficiente
de utilizar las seales de advertencia
necesarias y no colocar seales que
adviertan de peligros o situaciones
inexistentes. Con lo anterior se evita
generar desconfianza y desobediencia
por parte de los usuarios.
Como ya se ha mencionado, las dimensiones de las seales de advertencia dependen
de la velocidad de operacin del tramo afectado, pudiendo aumentar el tamao de
ellas dependiendo del grado de riesgo presente en la obra.
Las seales permitidas son, en general, las mismas que se utilizan para las seales
definitivas (color amarillo). La diferencia radica en que se usar el color naranjo.
Merecen especial atencin las seales de advertencia de zonas de trabajos que se
describen a continuacin.

26

Trabajos en la Va (PT-1a)
Esta seal es la primera que se coloca
en el conjunto de seales de obra. Su
color es amarillo fluorescente. Es
importante indicar que si bien su
dimensin depender de la velocidad del
tramo, sta ser la velocidad previa a
la zona de obras, es decir, considerando
la velocidad lmite legal del tramo que
antecede a la zona de advertencia.
Se coloca al lado derecho de la calzada;
sin embargo, en el caso de que la va sea
unidireccional se instalar en ambos
costados.
Si la distancia entre esta seal y el inicio de la zona de transicin es mayor a
300 m, se deber colocar una placa, bajo la seal, indicando A XXX m que tendr
el ancho de la seal con una altura de letra apropiada para la velocidad de circulacin.
Por otro lado, si la zona de trabajos cubre una longitud entre 500 y 1000 metros,
se puede agregar a la seal una placa que entregue informacin de la zona intervenida,
con la leyenda PROXIMOS XXX m. Si el tramo con obras tiene ms de 1000
metros, se puede utilizar la misma placa adicional referida a kilmetros.

Trabajos en la Va (PT-1b)
Esta seal, similar a la anterior, tambin
se emplea en la zona de advertencia,
principalmente en el caso de que la
longitud de advertencia sea tal que el
conductor olvide que se encuentra en una
zona prxima al inicio de trabajos. La
cantidad de este tipo de seal deber ser
evaluada por el prevencionista de riesgos
en funcin de la complejidad de la zona
afectada y la cantidad de vehculos que
transiten por la calle o camino.

27

Fin Trabajos en la Va (PT-2)

Esta seal siempre debe ser utilizada.
Se ubica al final de la zona de seguridad,
especficamente a 120 metros al final de
esta zona, para el caso de vas rurales,
y a 25 metros en vas urbanas.
Es obligacin la colocacin de la placa
adicional, lo que tiene por objetivo reforzar
su mensaje.
El usuario debiera entender que desde
el punto donde se ubica esta seal en
adelante se restituyen todas las
condiciones de circulacin que haba previamente. Por lo tanto, es importante que
no exista ninguna seal de obra precediendo a esta seal.

Banderero (PT-3)
Esta seal se utiliza para indicar que se
aproxima un sector controlado por un
banderero. Por lo tanto, el usuario debiera
tender a extremar el cuidado en la
conduccin.
Slo se puede utilizar esta seal si la
velocidad mxima permitida en la zona
donde se ubica el banderero no supera
los 50 Km/h. En caso contrario, y ante la necesidad de contar con un banderero,
se deben adoptar las medidas para bajar la velocidad de circulacin colocando
seales reglamentarias de velocidad mxima en forma gradual, hasta llegar a la
velocidad de 50 Km/h. Esto ltimo debe hacerse a lo menos 200 metros antes para
el caso de vas rurales, y 100 metros antes, en vas urbanas.
En cuanto a su ubicacin, la seal debe posicionarse a lo menos a 300 metros antes
del punto de control para el caso de vas rurales y 120 metros para el caso de vas
urbanas, recomendndose que sea reiterada antes del punto de ubicacin del
banderero. El control de trnsito se detalla en la seccin Control de Trnsito con
Banderero o Semforo.

28

Trnsito de Maquinaria (PT-4)

Esta seal se debe colocar siempre y
cuando exista maquinaria pesada que
eventualmente y como parte del trabajo
circule por la zona de trnsito. Se debe
identificar, para este caso, el lugar por
donde entran y salen las maquinarias y
desde este punto, hacia atrs se tiene
que ubicar la seal a la distancia que se
indica en la siguiente tabla, considerando
la velocidad mxima permitida en el tramo.
Velocidad en zona
de trabajos
(km/h)

Distancia de seal a
entrada de maquinaria
(m)

80
70
60
50
40

250
200
160
140
100

Si se estima necesario, se puede agregar una placa adicional para indicar, por
ejemplo, el tramo donde el usuario encontrar maquinaria.
En la siguiente figura se muestran las seales de advertencia de peligro que pueden
utilizarse para la sealizacin de trnsito para trabajos en la va.

29

SEALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO (1/3)

BANDERERO
PT - 3

TRABAJOS
EN LA VA
PT - 1

TRNSITO DE
MAQUINARIA
PT - 4

FIN TRABAJOS
EN LA VA
PT - 2

CURVA A LA
DERECHA
PTG - 1a

CURVA A LA
IZQUIERDA
PTG - 1b

CURVA
CERRADA A
LA DERECHA
PTG - 2a

CURVA
CERRADA A
LA IZQUIERDA
PTG - 2b

ZONA DE
CURVAS A LA
DERECHA
PTG - 3a

ZONA DE
CURVAS A LA
IZQUIERDA
PTG - 3b

CURVA Y
CONTRACURVA
A LA DERECHA
PTG - 4a

CURVA Y
CONTRACURVA
A LA IZQUIERDA
PTG - 4a

CURVA Y
CONTRACURVA
CERRADA A LA
DERECHA
PTG - 5a

CURVA Y
CONTRACURVA
CERRADA A LA
IZQUIERDA
PTG - 5b

CURVA MUY
CERRADA A
LA DERECHA
PTG - 6a

CURVA MUY
CERRADA A
LA IZQUIERDA
PTG - 6b

PENDIENTE
FUERTE DE
BAJADA
PTG - 7a

PENDIENTE
FUERTE DE
BAJADA
PTG - 7b

PENDIENTE
FUERTE DE
SUBIDA
PTG - 7c

PENDIENTE
FUERTE DE
SUBIDA
PTG - 7d

RESALTO
PTG - 8

30

PRXIMOS

RESALTOS
SUCESIVOS
PTG - 9

SEALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO (2/3)

BADN
PTG - 10

ANGOSTAMIENTO
A AMBOS LADOS
PTF - 1a

ANGOSTAMIENTO
A LA
DERECHA
PTF - 1b

ANGOSTAMIENTO
A LA
IZQUIERDA
PTF - 1c

PUENTE
ANGOSTO
PTF - 2

ENSANCHAMIENTO
A AMBOS LADOS
PTF - 3a

ENSANCHAMIENTO
A LA DERECHA
PTF - 3b

ENSANCHAMIENTO
A LA IZQUIERDA
PTF - 3c

PESO MXIMO
PTF - 4

ALTURA MXIMA
PTF - 5

ANCHO MXIMO
PTF - 6

LARGO MXIMO
PTF - 7

CRUCE
FERROVIARIO A
NIVEL SIN
BARRERAS
PTI - 1a

CRUCE
FERROVIARIO A
NIVEL CON
BARRERAS
PTI - 1b

CRUZ DE SAN
ANDRS
PTI - 2

PROXIMIDAD
ROTONDA
PTI - 3

CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4a

CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4b

CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4c

CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4d

CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4e

CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4f

DOS SENTIDOS
DE TRNSITO
PTO - 1

CICLISTAS
EN LA VA
PTO - 2

MAQUINARIA
AGRCOLA
PTO - 3

CARRETELAS
EN LA VA
PTO - 4

31

SEALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO (3/3)

ANIMALES
EN LA VA
PTO - 5

ANIMALES
INDMITOS
PTO - 6

ZONA DE
PEATONES
PTO - 7

PROXIMIDAD
DE PASO DE CEBRA
PTO - 8

ZONA DE
ESCUELA
PTO - 9

NIOS JUGANDO
PTO - 10

PROXIMIDAD DE
SEMFORO
PTO - 11

PROXIMIDAD
DE SEAL
"CEDA EL PASO"
PTO - 12

PROXIMIDAD
DE SEAL
"PARE"
PTO - 13

ZONA DE
DERRUMBES
PTE - 1

PAVIMENTO
RESBALADIZO
PTE - 2

PROYECCIN
DE GRAVILLA
PTE - 3

PROXIMIDAD DE
CABLES DE ALTA
TENSIN
PTE - 4

PROXIMIDAD
DE TNEL
PTE - 5

RIBERA SIN
PROTECCIN
PTE - 6

AEROPUERTO O
AERDROMO
PTE - 7

VIENTO LATERAL
PTE - 8

DESNIVEL
SEVERO
PTE - 9
PELIGRO
PTE - 10

32

SEALES INFORMATIVAS
Finalmente, se identifican las seales informativas que tienen como objetivo orientar,
guiar e informar a los usuarios en el tramo afectado por los trabajos. La informacin
que se entregar mediante este tipo de sealizacin puede ser para guiar
adecuadamente a los vehculos, para dar instrucciones acerca del uso de las pistas
(sobre todo cuando stas han sido afectadas) y para entregar cualquier otra indicacin
tendiente a mejorar la orientacin y seguridad de peatones y conductores.
Como ya se ha mencionado, las seales informativas son de color naranjo, poseen
smbolos, orlas y texto de color negro.
El color de fondo, naranjo, debe ser retrorreflectante; por otro lado, el tamao de
las letras depender de la velocidad de circulacin del tramo con trabajos.
Las seales informativas tienen la complicacin de que su tamao depender del
tamao de la letra, por lo que se requiere de un anlisis especializado para obtener
la dimensin final de la seal informativa, especialmente de aquellas que contendrn
varias palabras o varias lneas de texto.
Como recomendacin general, para las seales informativas se debe considerar lo
siguiente:

La seal no tendr ms de 3 lneas de texto, excepto cuando el trnsito

necesariamente tenga que detenerse por motivos operacionales de la va.

El texto deber ser ledo y entendido por el usuario en el tiempo que la velocidad
del tramo lo permita.

La seal tiene que ser absolutamente necesaria. No deben colocarse mensajes

que no aportan a la seguridad o a la orientacin del usuario para la obra en
particular.

Los mensajes debern obedecer a lo que realmente se necesita.

Si el mensaje entregado previene de una situacin que ocurre ms adelante en

la va, se deber indicar la distancia agregando en su parte inferior de la leyenda
A XXX m.

A continuacin, se detallan las principales seales informativas que se encuentran

preestablecidas en el Manual de Sealizacin de Trnsito del Ministerio de Transportes
y Telecomunicaciones.

33

Desvo (ITD-1)
Esta seal se ubica en el lugar exacto donde nace el desvo con
la flecha indicando en la direccin y sentido por donde contina
el trnsito. Se debe colocar enfrentando el trnsito. Si en el desvo
existe un cambio importante en la alineacin, se reiterar esta
seal.

Proximidad de Desvo (ITD-2)

Esta seal se utiliza para indicar la proximidad de un desvo. Si
la distancia entre esta seal y el inicio del desvo es muy grande
(ms de 300 metros), se reiterar la seal en una secuencia de
preavisos.

DESVIO
A XXX M

Fin Desvo (ITD-3)

Esta seal indica que se termina la va alternativa y que se retomar
la va original. Sin embargo, esto no significa que se ponga fin a
la zona de trabajos.

FIN
DESVIO

Parada de Buses (ITO-1)

Cuando la obra interviene los espacios destinados a la parada de
la locomocin colectiva o buses interprovinciales, es necesario
redefinir temporalmente otra ubicacin para la parada de buses.
En ese caso se colocar la seal parada de buses con fondo
naranjo, ya que tendr un carcter provisorio. Una vez finalizada
la obra, se debe restituir la zona de parada de buses original con
su correspondiente seal.
Es necesario hacer un alcance en relacin a la parada de buses provisoria. Esta
ubicacin provisoria de la parada de buses debe ser de fcil acceso para los usuarios,
tener buena visibilidad, estar, en lo posible, fuera de la zona de trnsito en una
pista especial. En las paradas de buses se producen a veces disminuciones bruscas
de velocidad, zonas de atravieso de peatones, virajes, etc. El prevencionista de
riesgos debe tener presente todos estos aspectos antes de colocar la seal aludida.

34

Peatones (ITO-2)
Esta seal est concebida para que sea leda por los peatones.
La altura de letra ser como mnimo de 12,5 cm.
En una obra de trnsito es de vital importancia analizar por dnde
transitarn los peatones. Necesariamente esto debe realizarse por una zona que
est completamente segregada del flujo vehicular, es decir, no tiene que haber
posibilidad de que interacten ambos flujos, introduciendo el riesgo de un atropello
u otro accidente.
El prevencionista de riesgos analizar esta situacin y la solucin definitiva para la
circulacin de los peatones deber ser fsicamente adecuada. Sendas limpias,
iluminadas en lo posible, superficies compactadas o pavimentadas.

Semforo Apagado (ITO-3)

Se instalar al menos a 100 metros de la situacin indicada.
Dependiendo del flujo o de la evaluacin del riesgo, esta seal se
reiterar al costado izquierdo. Esta seal es absolutamente
necesaria dado el cambio que se pueda producir en la operatividad
de la va.

Cruce Peatonal Cerrado (ITO-4)

Esta seal ser utilizada cuando se cierren las vas habituales y
dispuestas para el trnsito de peatones. Adicionalmente, es preciso
indicar claramente a los usuarios cul es la va alternativa de
circulacin. Como se dijo anteriormente, esta alternativa provisoria
debe estar segregada del flujo vehicular, libre de polvo, pavimentada
o bien compactada, iluminada si es necesario y adecuada para el
trnsito normal y seguro de los peatones.

35

CRUCE
PEATONAL
NO
HABILITADO

Seales Relativas a Pistas de Circulacin

Es habitual que durante los trabajos en las vas pblicas se intervengan las pistas
de circulacin total o parcialmente. Para indicar adecuadamente esta situacin se
utilizan flechas que tomarn la forma de la geometra de las pistas de la calzada.
En general, estas seales se colocan a 150 metros del inicio de la transicin, es
decir, a 150 metros del inicio de los elementos canalizadores que llevan al trnsito
a la o las pistas de la zona de trnsito. Se puede reiterar esta seal dependiendo
del anlisis que haya efectuado el prevencionista de riesgos. Es usual que esta
seal se reitere al costado izquierdo de las pistas de circulacin.
A continuacin se indican en la figura las seales relativas a pistas de circulacin
que seala la ley.

SEALES INFORMATIVAS SOBRE PISTAS DE CIRCULACIN

FIN
PISTA
DERECHA
ITP - 1a

FIN
PISTA
DERECHA
ITP - 1b

GENERACIN
PISTA DERECHA
ITP - 3b

GENERACIN
PISTA IZQUIERDA
ITP - 4a

CAMBIO DE
ALINEAMIENTO
LADO IZQUIERDO
ITP - 6a

CAMBIO DE
ALINEAMIENTO
LADO IZQUIERDO
ITP - 6b

FIN
PISTA
IZQUIERDA
ITP - 2a

FIN
PISTA
IZQUIERDA
ITP - 2b

GENERACIN
PISTA DERECHA
ITP - 3a

GENERACIN
PISTA IZQUIERDA
ITP - 4b

CAMBIO DE
ALINEAMIENTO
LADO DERECHO
ITP - 5a

CAMBIO DE
ALINEAMIENTO
LADO DERECHO
ITP - 5b

CAMBIO DE ALINEAMIENTO
CALZADA BIDIRECCIONAL
ITP - 7a

36

CAMBIO DE ALINEAMIENTO
CALZADA BIDIRECCIONAL
ITP - 7b

CANALIZACIN
Cuando se desarrolla una obra vial que interviene directa o indirectamente el normal
flujo, se producen comnmente cambios en las caractersticas geomtricas de la va
que, en un lapso muy corto, deben ser entendidos por todos los usuarios quienes
tienen el derecho a que se dispongan de las instrucciones y elementos que
paulatinamente los llevarn a adoptar las nuevas condiciones de transitabilidad. Para
esto ltimo, es necesaria la colocacin de elementos canalizadores. Es importante
tener presente y entender que estos elementos por s solos no son suficientes para
sealizar una obra. Se requiere, como ya se ha mencionado, de un conjunto de
dispositivos para asegurar un cierto nivel de seguridad vial.
Es as como los canalizadores darn cuenta de cambios en la alineacin, delimitacin
de las distintas zonas de la obra, mostrar situaciones divergentes posibles de
circulacin, entre otros.
Al igual que las seales de trnsito, los elementos canalizadores deben cumplir con
condiciones de tamao, visibilidad y color, lo que depender principalmente de la
velocidad de circulacin.

Elementos Canalizadores
Los elementos canalizadores que son aceptados por ley son los siguientes:

Conos

Delineador
direccional

Delineador
vertical

Barreras

Tambores

10
20

Cilindros

Luces

Reflectores

37

Hitos de
vrtice

Flechas
direccionales
luminosas.

Caractersticas Generales
Funcin
Como se ha mencionado, los elementos canalizadores servirn para delimitar la
nueva alineacin del camino o derechamente para cerrar una va. Se pueden
distinguir dos tipos de usos para los canalizadores, los que se utilizan para generar
transiciones (zona de transicin) y los que se utilizan para delimitar el trazado de
la va (zona de trnsito).

Color
El color predominante es el naranja complementado con elementos reflectantes,
como se detallar en la descripcin de cada elemento.

Ubicacin
La ubicacin de elementos canalizadores debe ser tal que se asegure una transicin
continua y suave, con el fin de no generar cambios bruscos en la alineacin. En
general, la distancia entre los conos u otros dispositivos nunca debe ser mayor
a 9 metros.

Materiales
Todos los elementos utilizados para canalizar el trnsito deben asegurar que en el
caso de que sean impactados por un vehculo, no constituirn un peligro grave para
conductores, trabajadores o peatones. En este sentido, queda prohibida la
utilizacin de bases de hormign o de piedra para el soporte de los elementos.
En general los materiales deben mantener sus caractersticas a travs del tiempo
que dure la obra o intervencin en la va. Las condiciones atmosfricas adversas
no debieran deteriorarlos; si esto sucede, tienen que ser reemplazados inmediatamente.

Conos
Se utilizan principalmente para destacar las lneas de borde
que constituyen las pistas de circulacin. Es de vital
importancia su utilizacin en la zona de transicin y en la
zona de trnsito. Los conos que se utilizarn son de altura
variable y esto depender de la velocidad sealizada para
la zona de trnsito.

38

No se pueden utilizar en los siguientes casos:

En curvas. Se debe privilegiar el uso de delineadores direccionales.

En zonas de excavacin donde ser necesario la instalacin de defensas

camineras.

Como reemplazo de barreras de contencin en lugares donde opera un banderero.

Altura de conos
De acuerdo a la legislacin vigente, existen tres alturas tpicas de conos, que
dependern de la velocidad en la zona de trnsito, lo que deber entenderse como
altura mnima. Esto se detalla en la tabla siguiente. Por otro lado, su diseo contar
con franjas reflectantes, tal como se muestra en la figura.
ALTURA DE CONOS

70
70
80
80
10
0

70 Mnimo

Menor o igual a
50
60
70
80
Mayor a 80

8 Mnimo

Altura mnima de
conos
(cm.)

8 Mnimo 5 a 15

Velocidad en zona de
trabajos
(Km/hr)

8 a 10

5 Mnimo

cotas en centmetros

39

Cantidad de conos a colocar

Como se ha mencionado, los conos se utilizarn principalmente para delimitar la
zona de trnsito y la zona de transicin. Para el primer caso, se deben colocar
conos o tambores para cubrir toda la longitud de la zona de trnsito, teniendo en
cuenta que la distancia mxima entre estos elementos es de 9 metros.
Para el caso de la zona de transicin tambin es vlida la recomendacin de no
separarlos por ms de 9 metros. En la siguiente tabla se entrega una gua con la
cantidad de conos que se deben colocar en funcin de la longitud de la zona de
transicin.

NMERO MNIMO DE CONOS EN ZONA DE TRANSICIN

Longitud de
Transicin
(m)

Nmero mnimo de
conos de trnsito

Menor 24
25 a 42
43 a 60
61 a 75
76 a 90
91 a 110
111 a 130
131 a 150
151 a 170
171 a 220
221 a 260

4
6
8
10
12
14
16
18
20
26
30

40

Delineador Direccional
El delineador direccional se utiliza en curvas slo si la velocidad en la curva es
menor o igual que la velocidad de la zona de trabajos. Se utiliza en el borde exterior
de la curva en placas metlicas con un mnimo de tres y perpendicular a la visual
del conductor. Se instalan en toda la extensin de la curva en una cantidad tal que
el conductor siempre pueda ver tres delineadores y con doble cara para que pueda
ser visto en dos direcciones.
Su color tradicional es amarillo con
flecha negra, pero se puede usar
alternativamente delineadores naranjos
con flecha blanca.

36 a 66
C

3
3

56 a 76

Pueden utilizarse delineadores dobles en

el caso de que la velocidad sea de 60
km/h o cuando la curva sea muy cerrada.

R=3

130 a 150

La altura desde el suelo hasta el borde

inferior de la placa es comnmente de 75
cm., pero en el caso de que se instale
tras una barrera de contencin, esta altura
debe aumentarse de tal forma que sea
completamente visible. Se recomienda
que la parte inferior est 10 cm. por sobre
la altura de la barrera. En relacin a la
distancia a la calzada, sta ser de 0.8
metros como mnimo.

C= 15 a 30 cm
D= 25 a 35 cm

Cotas en centmetros

A diferencia de la sustentacin indicada para las seales, el poste que se utiliza

para los delineadores puede ser menor, pudiendo utilizarse madera o perfil metlico
tipo ngulo 40x40x2.

41

Delineador Vertical
Para los trabajos que se realicen en vas rurales, donde sea necesario resaltar de
mejor manera la alineacin de la pista por donde tienen que circular los usuarios,
se utilizarn delineadores verticales. De este modo, y al igual que el delineador
direccional con el que se consigue una solucin para las curvas horizontales, tambin
se logra una mejor apreciacin de las curvas verticales.
Estos dispositivos se ubican en el borde de la calzada, son metlicos y su superficie
debe ser reflectante. Su disposicin longitudinal ser cada 20 metros en curvas y
40 metros en recta.
Los colores que se utilizan son los que se muestran en la
figura y no se usarn las combinaciones negro-blanco ni otra,
dado que la ley no lo considera. En cuanto a la direccin de
sus bandas diagonales, stas refuerzan e indican el lado por
el cual pueden transitar los vehculos, por lo tanto, su instalacin
debe ser consecuente con la zona habilitada. La altura total
medida desde el suelo es de 90 cm como mnimo y la placa
tiene un ancho de 20 a 30 cm y un largo de 60 a 120 cm.
Dado que este dispositivo tiene una sola cara, no se instalar en zonas en que los
conductores lo vean en un ngulo menor a 90, como en el caso de las intersecciones.
Este tipo de delineador no debe utilizarse en los siguientes casos:

Curvas que ya cuenten con delineadores direccionales.

En zonas de transicin o para cerrar una va.

En zonas con excavaciones mayores a 50 cm., en cuyo caso se utilizarn defensas

camineras.

Barreras
Se pueden distinguir 2 tipos de barreras:

Barreras simples.

Barreras articuladas.

42

Barreras Simples
Se emplean para indicar la imposibilidad de utilizar una va producto de las obras
(cierre de pista), para cercar la zona de trabajos y en general para advertir y alejar
a los usuarios de las zonas de alto riesgo. En el caso de los desvos de trnsito, las
barreras se deben complementar con la seal Desvo y con dispositivos luminosos.
Su diseo cuenta con franjas inclinadas en 45 de colores alternados naranjo y
blanco. Al igual que en el caso de los delineadores verticales, la direccin de sus
bandas diagonales refuerzan e indican el lado por el cual pueden transitar los
vehculos y, por otro lado, no se pueden utilizar las combinaciones negro-blanco.
Las barreras simples, a su vez, se subdividen en tres tipos:
Tipo I

Se utilizan para trabajos que afecten principalmente a peatones en aceras

peatonales o en ciclovas.

Tipo II

Se utilizan en calles y caminos.

Tipo III

Se utilizan en autopistas o caminos con un alto flujo de vehculos. Su uso

es obligatorio para el caso de cierre total de cualquier tipo de va.

Las caractersticas de diseo de las barreras simples se muestran en la siguiente

figura y en la tabla.
Barreras Simples

Tipo I

Tipo II

43

Tipo III

MEDIDAS TPICAS DE BARRERAS SIMPLES

Caractersticas
Ancho mnimo panel (m)
Ancho mximo panel (m)
Largo mnimo panel (m)
Largo mximo panel (m)
Ancho mnimo franjas (m)
Altura mnima barrera (m)

Tipos de Barreras
II
III

0,20
0,30
0,70
2,00
0,15
0,90

0,20
0,30
0,70
2,00
0,15
0,90

0,20
0,30
1,40
2,00
0,15
1,50

Barreras Articuladas

90 Mnimo

20 Mnimo

cotas en centmetros

45 Mnimo

Tambin conocidas como barreras plsticas, su utilizacin tiende a confundirse con

las barreras de contencin. Se emplean principalmente como elemento de
canalizacin, cuando es necesario definir claramente una variacin en el ancho
disponible para la circulacin de los vehculos. Tambin pueden ocuparse
derechamente para definir el alineamiento en tramos rectos, siempre y cuando la
obra no tenga excavaciones mayores a un metro de profundidad, en cuyo caso se
dispondr de barreras de contencin. Estas barreras deben ser lastradas en un
10% de su volumen o segn indique su fabricante.
Su altura tpica es de 90 centmetros y los colores permitidos son el blanco, naranja
y rojo. Su instalacin ser de forma alternada blanco-naranja o blanco-rojo. En
cualquier caso, su utilizacin tiene que ser complementada con elementos reflectantes
o luces.

44

Tambores

20
Mnimo

20
Mnimo

90 Mnimo

20
Mnimo

45 Mnimo

cotas en centmetros

Se utilizan como elementos canalizadores preferentemente en zonas de transicin

y/o trnsito con velocidades mximas definidas por sobre los 60 km/hr.
Su altura mnima es de 90 cm., su color ser naranja y deber contar con al menos
dos franjas reflectantes en todo su contorno de 20 cm. de ancho como mnimo.
Es importante tener presente que no se pueden utilizar tambores metlicos; se
usarn tambores de PVC o algn material similar.
Debern ser lastrado con agua o arena hasta el 10% de su volumen, permaneciendo
cerrados durante todo el tiempo que sean utilizados. Bajo ninguna circunstancia
debern ser llenados con piedras u otros elementos contundentes.
Los elementos de canalizacin pueden ser complementados con luces sobre ellos.

45

Cilindros

70 Mnimo

5 a 10
10
Mnimo

10
Mnimo

5 a 10

Seccin

cotas en centmetros

Se pueden ocupar en la zona de transicin como elemento canalizador o bien

cuando se requiera delimitar la calzada. Dada su seccin de poco ancho, es ideal
para la delimitacin de flujos de trnsito en una calzada bidireccional, en cuyo caso
su instalacin debe ser firmemente fijada a la superficie.
Los cilindros sern de color naranja con dos franjas blancas reflectantes de 10 cm.
de ancho como mnimo. Podrn ser de PVC o algn otro material no agresivo para
el trnsito en la eventualidad de ser impactados. No podrn ser en ningn caso
metlico.
No podrn utilizarse en los siguientes casos:

En curvas que cuenten con delineadores direccionales.

Para segregar el trfico donde opera un banderero o en el caso en que se

desarrolle una excavacin de ms de 50 cm. de profundidad.

46

Luces
Dado que las actividades de una obra generan comnmente situaciones de riesgo
imposibles de eliminar por completo, es necesario advertir con la mayor eficiencia
de esta situacin. Complementando la funcin de los canalizadores, se utilizan
luces que se pueden dividir entre faros y balizas de alta intensidad.
Los faros son de color amarillo y con un dimetro de 18 cm. como mnimo. Se
deben colocar alternadamente sobre los elementos canalizadores a una altura
deseada de 1,2 m. Pueden ser de luz fija o intermitente. Los faros de luz fija se
utilizan para complementar el borde de la pista de circulacin de ancho variable o
continuo. Los de luz intermitente se usarn para destacar un peligro puntual. La
intensidad luminosa de estos ltimos debe ser tres veces mayor que los faros de
luz continua y tener destellos entre 25 y 60 por minuto.
Las balizas de alta intensidad son luces con sistema giratorio. Se utilizan para
indicar sectores de alto peligro como presencia de maquinaria en la va, excavaciones
profundas, caminos cerrados u otro que sea calificado como peligroso y de alto
riesgo por el profesional a cargo. Son de color amarillo, se ubican a 1,2 m. del suelo
y su frecuencia de destello tiene que estar entre 25 y 60 destellos por minuto y su
intensidad luminosa ser cuatro veces superior a la de los faros de luz continua.

Reflectores
Cuando los trabajos se desarrollen de noche o en perodos de baja visibilidad, se
pueden utilizar reflectores para mejorar las condiciones de visibilidad de los
trabajadores y obtener una mayor comprensin de la envergadura de los trabajos
por parte de los usuarios (conductores y peatones).
No existe restriccin en cuanto a la intensidad de los reflectores; sin embargo, stos
no pueden deslumbrar o encandilar a los usuarios. Su utilizacin tendr carcter
de obligatoria en zonas de control con banderero y cruces de peatones, en especial
en zonas de escuela. Otros usos adicionales son en sectores con marcada diferencia
de calidad de pavimento y sectores puntuales de cruce de maquinarias.

47

Hitos de Vrtice
0,12D a 0,15D

20

H= 0,7D a 0,9D

0,5H a 0,7H

0,1H a 0,2H

10

D = 80 a 200

e> 2,5 mm

cotas en centmetros

D = 80 a 200

En el caso de que exista una divergencia en el flujo en una calle o camino con dos
o ms pistas de circulacin en el mismo sentido, se debe utilizar un hito de vrtice.
Este dispositivo se ubica en el punto preciso donde se separan los flujos. Es de
plstico o similar, de color naranja con flecha blanca. Su dimensin depender de
la velocidad de circulacin de la va, previo a la divergencia. Las dimensiones tpicas
se muestran en la tabla siguiente:

DIMETRO HITO DIVERGENTE

Velocidad
(Km/h)

Dimetro Hito
Divergente

Menor o igual a 80
Mayor o igual a 90

0,8 1,5 m.
1,5 2,0 m.

48

Flechas direccionales luminosas

En el caso de las vas con alta densidad de trfico o
bien con altas velocidades de circulacin, se colocarn
flechas direccionales como complemento a la
sealizacin dispuesta para la obra y a los elementos
canalizadores. Se utilizan en el caso de complementar
la indicacin de cambio de va o desvo. Son de alta
importancia durante la noche o en perodos de baja
visibilidad.
Las flechas se materializan bsicamente con paneles luminosos que, unidos entre
s, pueden formar la figura de una flecha que puede destellar o bien desplazarse
entre paneles, dando la sensacin de movimiento. La altura medida desde la calzada
debe ser de al menos 1,8 m para asegurar su visibilidad.
En relacin a su mensaje, ste puede ser de una flecha destellante o en secuencia
o bien flecha doble (dos puntas) en destello. Cuando este dispositivo se ubica en
una zona de angostamiento de pistas (zona de transicin) la o las flechas dispuestas
no pueden destellar.
En relacin a su tamao y condicin de legibilidad, se debe cumplir al menos lo que
se indica en la tabla. En cuanto a la frecuencia de destello, estar entre 25 a 60
destellos por minuto.

CARACTERSTICAS DE LAS FLECHAS DIRECCIONALES

LUMINOSAS
Velocidad

Tamao mnimo
(cm)

Distancia mnima de
legibilidad (m)

Nmero de
celdas

Menor o igual a 50 Km/hr.

Entre 50 y 70 Km/hr.
Superior a 70 Km/hr.

50 x 100
70 x 140
120 x 240

400
1000
1600

12
13
15

49

DEMARCACIN
Cuando la alineacin de las pistas definidas en el Plan de Sealizacin y Medidas
de Seguridad, es decir, la alineacin del o los desvos de trnsito no es compatible
con la demarcacin existente del camino, calle o avenida, ser necesario borrar o
cubrir la demarcacin para no confundir a los usuarios.
Una demarcacin ambigua o confusa puede llevar a indecisiones y dudas por parte
del conductor, ya que no sabr inmediatamente por dnde deber circular y por
dnde el camino estar desviado.
Para obras de larga duracin ser necesario borrar la demarcacin existente con
algn mtodo que no dae el medio ambiente ni a la superficie del pavimento.
Alternativamente se puede cubrir temporalmente la demarcacin con algn material
negro que no sea percibido durante la noche.
Sin embargo, si no es posible borrar ni cubrir la demarcacin existente, se debe
canalizar correctamente las pistas de circulacin y sealizar adecuadamente.
Por otro lado, si con motivo de los trabajos se coloc una demarcacin de pistas
exclusiva para la obra y que no corresponde a la definitiva, se debe eliminar por
completo antes de poner la demarcacin permanente.

CONTROL DE TRNSITO CON BANDERERO O

SEMFORO
En el caso de que a raz de la ejecucin de los trabajos en un camino, calle o avenida
se interrumpa una o ms pistas de circulacin y slo se disponga de una de ellas
para la zona de trnsito, se debe disponer de un Control de Trnsito.

Aplicacin
El Control de Trnsito se utiliza en aquellos casos en que la circulacin de los
vehculos deba realizarse en forma alternada como, por ejemplo, en vas donde
exista un flujo bidireccional y temporalmente se disponga de una sola pista de
circulacin para la zona de trnsito.

50

Tipos de Control de Trnsito

Existen dos formas de controlar el trnsito en una obra:
a.- Mediante un banderero con seal PARE/SIGA (slo en sectores de velocidad
mxima de 50 Km/hr.).
b.- Mediante un semforo (para casos especiales).

Ubicacin
El control de trnsito debe colocarse en ambos extremos de la pista o tramo donde
se ha generado un trnsito alternado. En sus extremos la calzada disponible tiene
que permitir la circulacin de vehculos en forma simultnea, ya que debe haber
espacio para generar la cola de espera y la pista de los vehculos en movimiento.

Funcionamiento
Para el caso de los bandereros es preciso que exista una adecuada comunicacin
entre ambos trabajadores. De no existir un contacto visual despejado, se contar
con equipos de comunicacin compatibles con la distancia del tramo de trnsito
alternado y con la suficiente autonoma o bien bateras de recambio.
El banderero deber estar siempre visible, enfrentando a los conductores en un
lugar apropiado que resguarde su integridad fsica; para esto, se ubicar en lo posible
fuera de la calzada detrs de barreras de contencin u otros elementos de segregacin
(se excluyen conos y cilindros).
El prevencionista de riesgos coordinar con el administrador de la faena los turnos
y el personal necesario para este trabajo.
La duracin del derecho de paso de los vehculos ser determinada slo por un
banderero, el que dispondr cundo los vehculos podrn avanzar y cundo
detenerse. El otro banderero actuar de acuerdo a lo que indique el primero. Cuando
se realice el cambio de indicacin en la paleta, se podr dejar en un soporte cuidando
que no gire accidentalmente. Los tiempos de detencin deben ser razonables para
evitar demoras excesivas al trnsito, lo que llevara al descrdito de la sealizacin
de trnsito.
Para el caso de la utilizacin de semforo, se deber disponer de un control automtico
de este dispositivo y de una alimentacin de energa confiable que podra ser
perfectamente autnoma. Un profesional con experiencia en la materia deber
determinar su ubicacin y lapsos en que se presentarn los ciclos correspondientes.

51

Caractersticas del Banderero

El banderero es un trabajador que tendr la tarea del control de trnsito. Su actividad
es de una alta responsabilidad, ya que la seguridad de los usuarios depender en
gran medida de su eficiencia en su trabajo, el que debe estar absolutamente exento
de errores. La ley vigente establece requisitos especiales para este trabajador, los
que se enuncian a continuacin:

Haber aprobado la educacin bsica.

Poseer visin y audicin compatible con la naturaleza del trabajo, aspectos que
pueden estar corregidos por lentes y/o audfonos.

Haber aprobado un curso que lo habilite como banderero.

En el caso de que el trabajador no haya tenido una instruccin al respecto, el

prevencionista de riesgos deber preparar adecuadamente a aquellas personas que
se desempearn en esta funcin, informando al organismo administrador de la va
acerca de las personas que han sido capacitadas para este trabajo.
Por ltimo, el banderero deber disponer de la vestimenta adecuada para la funcin
que desempea y una paleta circular con un jaln de al menos 1,50 metros de altura.
La paleta ser de un dimetro de 0,66 metros.

Posicin adecuada del banderero

52

VESTIMENTA DE TRABAJO
Todos los trabajadores de la obra deben contar con ropa especial que los haga
perfectamente visibles, tanto de da como de noche o en perodos de baja visibilidad.
Para lograr una adecuada visibilidad de los trabajadores deben utilizarse materiales
de un color tal que exista un adecuado contraste con el entorno.
Se establece para la vestimenta de los
trabajadores un color de fondo que debe
ser fluorescente (verde limn, naranja o
rojo), el que permite una adecuada
visualizacin durante el da o cuando existe
una baja visibilidad, como durante el
amanecer, al atardecer o en el da con
niebla o lluvia. Para la noche, la
visualizacin se lograr gracias a
elementos reflectivos que estarn
adosados sobre el color de fondo. Un
caso particular es la vestimenta del
banderero, la que siempre debe ser
completa y de color de fondo naranja.

Material
de Fondo

Material Retrorreflectante

La ley define tres clases de vestimenta de trabajo de acuerdo a la superficie de cada

material visible y a las caractersticas de la obra. Esta clasificacin se transcribe
a continuacin:
Clase I: Corresponde a las vestimentas que se pueden utilizar en:

Zonas de trabajos donde el entorno no sea complejo; esto es, que la visibilidad
de la persona no se encuentre comprometida por otros elementos.

Donde exista una separacin amplia entre el lugar en que se realizan los trabajos
y el trnsito vehicular, o haya segregacin fsica continua entre ellos.

Donde la velocidad mxima permitida en la zona de trabajos no supere los

40 km/hr, por ejemplo, trabajos en la acera.

53

Clase II: Esta clase de vestimenta se debe utilizar en:

Situaciones en las cuales el entorno de la zona de trabajos sea complejo, como

ocurre en regiones de clima lluvioso o con frecuente neblina.

Sectores de trabajos donde la velocidad mxima permitida sea superior a 40

km/hr e inferior a 80 km/hr.

En trabajos que tengan lugar en o muy cerca del trnsito vehicular y no exista
segregacin fsica continua entre ellos.

Clase III: Esta vestimenta se debe utilizar en:

Zonas de trabajos con velocidades mximas permitidas superiores a 80 km/hr.

Donde los vehculos que operan en la obra sean de tal dimensin y peso que
constituyan un riesgo para el resto de los trabajadores de la obra.

Labores de control de trnsito en la obra, vale decir por los bandereros.

50

50

50

Retrorreflectante

54

Ejemplo de Vestimenta Completa

Pantaln sin Pechera

Pantaln con Pechera

350

50

50

350

50

50

Retrorreflectante

50

50

Overol

350

50

50

Retrorreflectante

50

50

Chaqueta

Retrorreflectante
cotas en milimetros

55

ESQUEMAS BSICOS DE SEALIZACIN

A continuacin se presentan los esquemas ms usuales que se utilizan en obras
que se ejecutan en reas urbanas o rurales. Se debe tener presente que cada
esquema de sealizacin necesariamente se adecuar a las condiciones particulares
del lugar donde se ejecutarn los trabajos. Para ello, y como ya se ha mencionado
en este manual, se confeccionar un Plan de Sealizacin y Medidas de Seguridad
donde se profundizar el esquema a utilizar y todos los detalles propios de la obra.

Trabajos en aceras con paso temporal de peatones en la calzada

As

56

Control vehicular por medio de seales que indiquen preferencia

en el uso de las vas

As

Este esquema se aplica siempre y cuando el flujo bidireccional es menor a 800

vehculos por da, la longitud de seguridad (Ls) ms la longitud de los trabajos es
menor a 75 m y los conductores que se aproximan en ambos sentidos tienen una
visibilidad de al menos 100 metros desde el lugar donde se ubica la seal Trabajos
en la Va.

57

Control vehicular por medio de banderero

Este esquema se aplica siempre y cuando el flujo bidireccional es menor a 1.400

vehculos por da y la longitud de seguridad (Ls) ms la longitud de los trabajos es
mayor a 100 m.

58

Trabajos en vas de una calzada unidireccional

59

Trabajos en semforos

60

Trabajos en intersecciones (1)

61

Trabajos en intersecciones (2)

62

Trabajos en la berma en calzada bidireccional

63

Trabajo en la berma y pista

64

Desvo por cierre de calzada simple

65

Control de trfico con banderero (o semforo)

YY

66

Control de trfico con banderero (o semforo) en curva

YY

XX

67

Trabajos en el centro de una calzada bidireccional de dos pistas

68