Prácticas Motores eléctricos.

Prácticas
10.- Motores eléctricos.

10.1.- Arranque directo de un motor trifásico. -. Interruptor tripolar manual y automático. -. Con inversión de giro. 10.2.- Arranque mediante contactores. Relé térmico. 10.3.- Marcha y para mediante pulsadores. 10.4.- Inversión de giro mediante contactores: -. Mando meidante conmutador rotativo. -. Mando mediante pulsadores. 10.5.- Elementos de protección.

10.1.- Arranque directo.
Utilizamos un interruptor tripolar.

10.1- Arranque directo motor trifásico.
¿Cómo conectarías los bornes del motor en estrella o triángulo?

?

10.1- Arranque directo de 3 motores trifásicos.
Utilizamos un interruptor magnetotérmico tripolar general y 3 interruptores tripolares, uno para cada motor.

10.1- Arranque directo de 3 motores trifásicos.

10.1- Arranque directo de 3 motores trifásicos.

10.1- Arranque directo de 1 motor trifásico con inversión de giro.
La inversión de giro se realiza permutando dos de las fases de alimentación.

10.1.- Arranque directo de 1 motor trifásico con inversión de giro.
Existen conmutadores de potencia que realizan esta función.

10.1.- Arranque directo de 1 motor trifásico con inversión de giro.

Conmutador rotativo de 3 posiciones: Conmutador de palanca.
Se ubica a pie de máquina

1: giro izquierda 0: motor parado 2: giro derecha

10.1.- Arranque directo de 1 motor trifásico con inversión de giro.

10.1.- Arranque directo de 1 motor trifásico con inversión de giro.
Sustituimos el interruptor trifásico por un conmutador pra la inversión de giro.

10.1.- Arranque directo de 3 motores trifásicos con inversión de giro.

Actividades
1.- ¿Qué sucede si conmutamos dos de las fases que alimentan el motor? 2.- Conectamos un amperímetro en serie con una de las fases y accionamos el interruptor. ¿ Qué ocurre con la corriente en el momento del arranque?

10.2.- Arranque mediante contactor.
Vamos a realizar el arranque más básico de un motor trifásico mediante un contactor mandado por un interruptor monopolar.

10.2.- Arranque mediante contactor.
Realiza el circuito de fuerza con cable de 2,5mm^2 y el de mando con cable rojo de 1.5mm^2.

10.2.- Arranque mediante contactor.
Vamos a añadir una señalización luminosa que nos indique el estado del motor (apagado/ encendido).

10.2.- Arranque mediante contactor.
Para ello utilizamos los contactos auxiliares del contactor.

10.2.- Arranque mediante contactor.
Vamos a añadir un relé térmico a la salida del contactor para proteger al motor.

10.2.- Arranque mediante contactor.
Realiza el circuito de fuerza con cable de 2,5mm^2 y el de mando con cable rojo de 1.5mm^2.

Actividades
1.- Queremos arrancar un segundo motor mediante otro contactor, gobernado por un interruptor monopolar diferente. Los dispositivos de protección serán comunes. Dibuja el esquema de mando y fuerza.

Actividades
2.- Sustituye los dos interruptores anteriores por un conmutador rotativo, diseña el circuito necesario para que los motores no puedan funcionar a la vez. Dibuja el esquema de mando y fuerza.

10.3.- Marcha y paro con pulsadores.
L1 L2 L3

10.3.- Marcha y paro con pulsadores.

F1

F2

F3

F5

F6

LEYENDA L1-L2-L3 red trifásica de alimentación KM1 F1-F2-F3 fusibles protección c. fuerza F4 S1 S0 F5-F6 KM1 KM1
F4

Circuito de fuerza

relé térmico protección motor fusibles protección c. mando contactor III / 1NA pulsador paro pulsador marcha motor trifásico

S0 S1

Memoria o realimentación

3M

U

V

W

Circuito de mando

3M

Botonera de marcha (1) y paro (0)

Marcha / paro con protección témica

10.3.- Marcha y paro con pulsadores.

10.3.- Marcha y paro con pulsadores.
Realiza el circuito de fuerza con cable de 2,5mm^2 y el de mando con cable rojo de 1.5mm^2.

10.4.- Inversión de giro mediante contactores.

10.4.- Inversión de giro mediante contactores.
La conmutación de un contactor a otro debe realizarse accionando las bobinas a través del circuito de mando

Permutando dos fases
F1 F2 F3

L1

L2

L3

L1

L2

L3

KM1

KM2

U

V

W

U

V

W

3M

3M

F4

U8

V8

W8

3M

Circuito de fuerza.

10.4.- Inversión de giro mediante contactores.
A.- Circuito de mando para inversión de giro mediante conmutador rotativo.

10.4.- Inversión de giro mediante contactores.
A.- Circuito de mando para inversión de giro mediante conmutador rotativo.

10.4.- Inversión de giro mediante contactores.
B.- Circuito de mando para inversión de giro mediante pulsadores.

10.4.- Inversión de giro mediante contactores.
B.- Circuito de mando para inversión de giro mediante pulsadores.

10.4.- Inversión de giro mediante contactores.
Existen conjuntos de dos contactores con enclavamiento mecánico. Se trata de un sistema para evitar que los dos contactores puedan activarse a la vez.

Actividades
1.- Dibuja los esquemas de fuerza y mando para parar y poner en marcha el motor desde tres botoneras distintas.

2.- S2 y S3 son pulsadores de doble cámara, que disponen de un contacto abierto y otro cerrado. Explica el funcionamiento del siguiente circuito:

Actividades

10.5.- Arranque estrella- triángulo.
Primero se arranca el motor en estrella, aplicando a cada bobina la tensión de fase (menor que la de línea), luego se conecta en triángulo con la tensión de línea aplicada directamente a cada bobina.

10.5.- Arranque estrella- triángulo.
Hay que desconectar KM1 antes de conectar KM3, para evitar un cortocircuito. Podemos interponer antes de la bobina de KM1 un contacto normalmente cerrado de KM3 y antes de la bobina de KM3 un contacto normalmente cerrado de KM1.
U L1

10.5.- Arranque estrella- triángulo.
UL
L2 V L3

UF =

UL 3

IL = IF
IL
X Z Y L1 L2 L3

IF

UL
V W

UF

IL IL 3 IF UF

IF =

UL = UF
U W

Asociación de dispositivos. Circuitos
seccionador

Dispositivos y circuitos
Circuito de fuerza

Circuito de mando

L1 L2 L3

fusibles

Control de piloto y bobina
contactor

Protección de circuitos monofásico y trifásico

U V W

relé térmico
3M

Asociación de relé térmico y contactor
motor

Asociación de relé térmico y fusibles

Pulsadores y pilotos Pulsador simple
13 NA 14 11

Cortocircuitado del relé de protección durante el arranque

12 14 13 NA

Pulsador marcha-paro Pulsador de emergencia (Seta) Mejor acceso para ser accionado cuando se advierte una anomalía Piloto señalización

Protección de motores de arranque prolongado Para proteger los motores de arranque prolongado contra las sobrecargas es preferible utilizar relés de biláminas de clase 20 o 30. Pero en caso de que esta protección resulte imposible (por ejemplo, cuando la duración del arranque rebase los límites que determina la norma sobre clases de disparo) la protección deberá realizarse: – mediante un relé con sondas de termistencias – mediante un relé térmico de clase 10 alimentado a través de los secundarios de tres transformadores de corriente con bajo índice de saturación, – cortocircuitando un relé térmico de clase 10 durante el arranque con ayuda de un contactor. Al final del arranque, un contacto auxiliar temporizado controla la apertura del contactor de cortocircuitado, volviendo a asociar las biláminas del relé en el circuito del motor. No obstante, conviene señalar que si durante el arranque se produce un corte de fase, el relé térmico no lo detectará hasta que se desactive el contactor de cortocircuitado.

12

11

NC

14 12

13 11

NA

0 1

13

NC

14 14 13 NA

Interruptor

Piloto de emergencia

Botonera 2 marchas/1 paro

Circuitos con disyuntor

Arranque de un motor mediante relés sólidos

Seccionador

Pulsador marcha-paro

fusibles

Relé térmico Relés sólidos

Disyuntor motor y contactor Disyuntor magnético con contactor y relé térmico

motor Disipador

Relé auxiliar

Estandarización de esquemas

Relé de nivel contacto auxiliar

Relé térmico contacto auxiliar

Enclavamiento mecánico

Representación de dispositivo mecánico

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