PROPUESTA ALTERNA AL

NUEVO AEROPUERTO DE LA
CIUDAD DE MXICO
APROVECHAMIENTO DE
INSTALACIONES EXISTENTES

Mxico D. F.

2015

AEROPUERTO
INTERNACIONAL DE LA
CIUDAD DE MXICO

PROBLEMTICA AEROPORTUARIA
DE LA CIUDAD DE MXICO
ACTUALMENTE EL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MXICO (AICM) SE
ENCUENTRA CERCANO AL LMITE DE SATURACIN EN:

EL NUMERO DE SALIDAS Y ATERRIZAJES DE VUELOS NACIONALES E INTERNACIONALES

DE PASAJEROS NECESARIOS PARA SATISFACER LA DEMANDA ACTUAL, EXCEDE LA
CAPACIDAD INSTALADA

LA CANTIDAD DE PUNTOS DE ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS EN VUELOS

NACIONALES E INTERNACIONALES, ES INSUFICIENTE PARA EL AFORO ACTUAL DE
PASAJEROS

EL NUMERO DE SALIDAS Y ATERRIZAJES DE VUELOS COMERCIALES DE CARGA, PRESIONA

LA SUFICIENCIA DEL SISTEMA DE PISTAS.

ESTA CONDICIN SE DEBE FUNDAMENTALMENTE A:

1.

CRECIMIENTO DEL NMERO DE PASAJEROS

2.

CONSECUENTEMENTE REDUNDA EN UN INCREMENTO DE NUMERO DE

VUELOS

3.

AMPLIO INCREMENTO DE MOVIMIENTO DE CARGA AREA

EN CONCLUSIN, PARA SATISFACER LA DEMANDA ACTUAL

PREVISIBLE DEL AEROPUERTO, SE REQUIERE INCREMENTAR :

LA

1.

LA CAPACIDAD EN NMERO DE DESPEGUES Y ATERRIZAJES

MAYOR NMERO DE PISTAS Y PLATAFORMAS

2.

LA CAPACIDAD DE ORGANIZAR EL ASCENSO Y DESCENSO DE LOS

PASAJEROS
MAYOR CANTIDAD DE PUNTOS DE ASCENSO / DESCENSO

SE REQUIERE UN GRAN PROYECTO,

NO UNA GRAN INVERSIN

UN PROYECTO EJEMPLAR EN:

DECORO,
EFICIENCIA,
EFICACIA,
ECOLGICO,
SUSTENTABILIDAD Y
SOSTENIBILIDAD

EL OBJETIVO DE ESTE DOCUMENTO ES PRESENTAR UN

ESCENARIO ALTERNO AL PROYECTO :
NUEVO AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE MXICO

NAICM
LOS PARMETROS DE CONTRASTE SON:
COSTO DE INVERSIN TOTAL
APROVECHAMIENTO DE INSTALACIONES ACTUALES
AEROPORTUARIAS
VIALES

MENOR IMPACTO AMBIENTAL NEGATIVO

MAYOR IMPACTO ECONMICO POSITIVO
MAYOR DESARROLLO SOCIAL
SEGURIDAD URBANA
SEGURIDAD AEROPORTUARIA

DEFINICIN DE:
SUSTENTABLE Y SOSTENIBLE
Para efectos de esta propuesta, aplicaremos los trminos de la
siguiente forma:
PROYECTO SUSTENTABLE (criterio previo)
La plena justificacin en funcin de los beneficios sociales que aporte a
la operacin de los sistemas de la comunidad.
La generacin esta sustentada en el inters y beneficio social, econmico
y ambiental, y ha considerado preservar, conservar y proteger el medio
ambiente para el beneficio de las generaciones presentes y futuras.
SOSTENIBLE (futuro)
DESARROLLO mediante el cual se satisfarn las necesidades de la actual
generacin, sin poner en riesgo la satisfaccin de las necesidades de las
generaciones futuras

ECOLOGA

SOSTENIBLE
ECONOMA

SOCIEDAD

FINANZAS
AUSTERIDAD

ACEPTACIN

UBICACIN DE AEROPUERTOS

MILITAR

PROYECTO
ACTUAL

ESCENARIO ALTERNATIVO:

SISTEMA AEROPORTUARIO DEL VALLE DE MXICO

INTEGRADO POR DOS AEROPUERTOS:
AICM (ACTUAL

T1 + T2)

CONSERVAR LAS DOS (2) PISTAS ACTUALES,

1.

PARA VUELOS
PASAJEROS

NACIONALES

2.

VUELOS CON CARGA NACIONAL

3.

POLICA FEDERAL

CONSERVAR LAS TERMINALES 1 Y 2 PARA

PASAJEROS NACIONALES

BASE MILITAR, STA. LUCA

CONSERVAR EN UNA FRACCIN LA BASE MILITAR

ACTUAL CON UNA (1) PISTA MILITAR

DE

CONSTRUIR DOS (2) PISTAS ADICIONALES DE HASTA 5

KM PARA VUELOS COMERCIALES
1.

PARA DESTINOS
PASAJEROS

INTERNACIONALES DE

2.

PARA CARGA INTERNACIONAL. EN EL

SISTEMA DE TRANSPORTE AREO DE
CARGA EN MXICO, LA INTERNACIONAL ES
APROXIMADAMENTE
CUATRO
VECES
MAYOR QUE LA DOMSTICA.

CONSTRUIR EL EDIFICIO TERMINAL INTERNACIONAL.

ESTABLECER LA ADUANA

INVENTARIO ACTUAL
AICM Y SANTA LUCIA
AICM.- DOS PISTAS COMERCIALES
(DE USO ALTERNADO)
CARGA Y PASAJEROS,
NACIONALES E INTERNACIONALES
66 POSICIONES DE PASAJEROS
30 POSICIONES REMOTAS

96 POSICIN DE ABORDAJE

UNA PISTA DE USO

PARA LA BASE MILITAR
SANTA LUCIA
SIN POSICIONES DE ABORDAJE

LAS DOS PISTAS ACTUALES, DEBIDO A SU CERCANA,

DEBEN OPERAR DE FORMA ALTERNADA (NO ATERRIZAN
DOS AVIONES SIMULTNEAMENTE) POR LO QUE NO
TIENEN LA EFICIENCIA COMPLETA DE DOS PISTAS.

EL NMERO DE ATERRIZAJES Y
DESPEGUES POSIBLES ES MAYOR QUE
EN UNA PISTA, PERO MENOR QUE EN
DOS PISTAS.

NUEVO
AEROPUERTO INTERNACIONAL
DE LA CIUDAD DE MXICO
(NAICM)

2015 2020
CONSTRUCCIN

DE 2 PISTAS COMERCIALES

(DE USO SIMULTNEO)

CONSTRUCCIN DE

UNA (1) PISTA DE USO MILITAR

2020 2040 / 60
CONSTRUCCIN DE

TRES (3) PISTAS COMERCIALES

PRDIDA DE VIDA TIL

M

SANTA LUCIA

AICM (actual)

PROYECTO

$169000000,000

$57000000,000

(PRIMERA ETAPA)

IMPLICAN DESTRUIR LAS

INSTALACIONES ANTERIORES
Y CONSTRUIR NUEVAS

CONSERVANDO LAS
INSTALACIONES ANTERIORES

AICM (actual) SE TIENEN 3 PISTAS,

2 COMERCIALES (NO SIMULTANEAS)
1 MILITAR
QUE SERN ELIMINADAS
NAICM (nuevo) SE CONSTRUIRN 3 PISTAS
2 COMERCIALES (SIMULTANEAS)
1 MILITAR

AICM (actual) TIENE 96 POSICIONES DE ABORDAJE DE PASAJEROS

QUE SERN ELIMINADAS

NAICM (nuevo) SE CONSTRUIRN 140 POSICIONES DE ABORDAJE DE

PASAJEROS

En este anlisis
comparado, no se
han considerado
economas por
mejor sostn de
suelo, vialidades de
acceso remoto,
etc., que pueden
resultar en un
presupuesto menor
a este.

CALENDARIO
30 MESES

ACOMETIDADE SERVICIO DE ENERGA ELCTRICA

ACOMETIDAS DE AGUA POTABLE
ACOMETIDAS DEL SISTEMA SANITARIO Y PLUVIAL
PISTAS Y RODAJES
PLATAFORMAS
EDIF. TERMINAL, VIALIDADES Y ESTACIONAMIENTO
AYUDAS A LA NAVEGACIN
TORRE DE CONTROL Y CENTRO DE OPERACIONES
EIDIFICIOS DE APOYO
COMBUSTIBLES
OBRAS COMPLEMENTARIAS
CAMINO Y BARDA PERIMETRAL
SALA DE INFORMACIN
SISTEMAS GENERALES
ESTUDIOS
LEGAL

El tiempo programado para la primera etapa del

NAICM, es de 6 aos
El tiempo de la segunda etapa no esta precisado

30

28

27

26

25

24

23

22

21

20

19

18

17

16

15

14

13

12

11

10

VIALIDADES EXTERNAS

29

30

En treinta meses se proyecta contar con cinco pistas en funciones

(Dos pistas ms que la primera etapa de NAICM)

Santa Lucia
construccin de pistas

5.5 km.

3.5 km.
REA
MILITAR

3.5 km.
TERMINAL
INTERNACIONAL

Santa Lucia
construccin de pistas

AICM
(actual)

4.0km.

Orientacin
Sta. Lucia

Crecimiento AICM

EXPANSIN

VIALIDADES
2 redes viales de acceso

CONSIDERACIONES
FINANCIERAS

CONSIDERACIONES FINANCIERAS
LA MEJOR ALTERNATIVA FINANCIERA ES APROVECHAR LA
INFRAESTRUCTURA
DE
EL
ACTUAL
AEROPUERTO
INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MXICO (AICM) Y DE LA
BASE MILITAR # 1 DE SANTA LUCA, (BM # 1, STA. LUCIA)
Esta alternativa NO REQUIERE COMPRA DE TIERRA, con el terreno
federal de ambos aeropuertos es suficiente.
No requiere de OBRAS DE PROTECCIN HIDRULICA, actualmente
funcionan.
El monto de inversin solo considerar la renovacin de las instalaciones.
NO SE REQUIEREN NUEVAS VIALIDADES en esta etapa.
El valor de inversin considerado de $169,000 mdp, debera adems
considerar que se desperdician las vidas tiles de dos aeropuertos, El
AICM actual y el Aeropuerto de la BM # 1, Santa Lucia, lo que quedan
inutilizados en plena actividad.

CONSIDERACIONES FINANCIERAS

Se requiere establecer una ruta de traslado de pasajeros confinada y libre, entre ambos
aeropuertos (Autobs)

En la alternativa de remodelar y usar los dos aeropuertos existentes, se aprovechan las

edificaciones del AICM actual y solo requiere edificaciones de pasajeros y carga en el
aeropuerto de Santa Luca, lo que reduce significativamente el monto de inversin.

La reduccin del volumen de obra, que estar ubicado mayoritariamente en la BM #1 Sta.

Lucia, hace que el costo unitario se reduzca, al disminuir claros, niveles, andadores,
servicios y sistemas.

La reduccin de volumen de obra, obras de proteccin, vialidades, de pistas (se aprovechan

3), redunda en una reduccin importante de tiempo para la realizacin de la adecuacin
aeroportuaria.

El diseo ms ligero, la reduccin superficial, la estructura del suelo ms solida, (en el

proyecto actual es lacustre), representan una reduccin adicional al monto de inversin.

Es recomendable reclasificar las calidades de obra sealadas, considerando que tipos de

obra que rebasen lo necesario, confortable y sostenible, pueden crear inconformidad social.

El costo de mejoramiento de vialidades se aplicara sobre vialidades existentes, con menor

costo que crear vialidades en el Lago de Texcoco, por el subsuelo inestable de la zona.

CONSIDERACIONES FINANCIERAS

CONSIDERACIONES
SOCIALES

CONSIDERACIONES SOCIALES

Establecer el funcionamiento aeroportuario, activando la Base Militar #1 de Santa Lucia,

tiene la ventaja, de generar un polo de desarrollo social, econmico y urbano adicional, y en
una ubicacin geogrfica distante 40 km. del aeropuerto actual.

Esto abre expectativa de empleo, comercio y venta de servicios para un rea que no tiene
contemplada una otra estrategia de desarrollo que d impacto social y econmico en el
corto plazo, distribuyendo la derrama econmica en mas ubicaciones y personas.

La alternativa implica la desconcentracin de servicios perifricos y complementarios y la

distribuye con mayor equidad social, ahora en esta nueva ubicacin. Esto en referencia a la
construccin de hoteles, oficinas, bodegas, estacionamientos, instalaciones comerciales,
como renta de autos, terminales de transporte terrestre, instalaciones fiscales y otras.

La alternativa crea un centro laboral y de servicios que diversifica la movilidad humana,

tanto del pasaje entrante y saliente, como empleados, directivos, funcionarios, tcnicos y
administradores; concentrar un gran centro aeroportuario crea una concentracin del
destino laboral de miles de personas..

El beneficio del mejoramiento vial necesario para el funcionamiento optimo de la AICM

actual , as como del que se requerir al incrementar la operacin y actividad de la Base
Militar #1 Santa Lucia, se distribuye entre ambas centrales areas y poblaciones
circundantes.

CONSIDERACIONES SOCIALES

Una consideracin social adicional, es que al usar el aeropuerto de

Sta. Luca, se evita la confrontacin con sectores de la poblacin
que ya han manifestado su rechazo al proyecto NAICM

CONSIDERACIONES
AMBIENTALES

CONSIDERACIONES AMBIENTALES

Separar las estaciones aeroportuarias en dos ubicaciones distantes, en este caso AICM actual y
Santa Lucia, permite diseminar la contaminacin ambiental por combustin y ruido de las
aeronaves y los vehculos que se concentran con el pasaje y la carga area.

Es importante considerar que esta alternativa no conlleva ningn cambio de uso de suelo, pues se
desarrolla en dos instalaciones areas vigentes y activas, ya con el uso de suelo correspondiente.

Esto implica la minimizacin del impacto y pasivos ambientales, ya que este solo se manifiesta en
un incremento de actividad en Santa Lucia, compensado en buena medida por la reduccin de
actividad en AICM actual, que es un activo ambiental.

Esta propuesta no presenta nuevas afectaciones o molestia a centros de fauna aviar, ni entra en
conflicto con las rutas de vuelo de estas aves.

La separacin de la demanda de servicios permite diversificar las fuentes de suministro de

insumos y servicios crticos como : agua, energa elctrica, drenajes, etc.

Es importante considerar que el establecimiento en Santa Luca de la estacin area para las
aeronaves de mayor tamao, permite que las rutas de acceso y despegue se retiren de la zona
urbana de mayor densidad del Distrito Federa y zonas conurbadas del Estado de Mxico; esto
reduce la contaminacin por ruido y combustin.

El alejar las rutas de acceso y salida de las aeronaves de mayor tamao de las zonas urbanas de
alta densidad, reduce el riesgo de accidentes en tierra.

CONSIDERACIONES AMBIENTALES
EN EL REA DONDE SE UBICAR EL NUEVO AICM, SE ENCUENTRAN CUATRO REAS
NATURALES PROTEGIDAS DE JURISDICCIN ESTATAL
LA MS CERCANA A LOS PREDIOS DEL AEROPUERTO:
Parque Ing. Gerardo Cruickshank Garca,

CONSIDERACIONES
TCNICAS

CONSIDERACIONES TCNICAS

De las condiciones ms importantes es que NO SE DESECHAN las dos

instalaciones aeroportuarias vigentes ms importantes de la zona central del
pas, conservando y eficientando el patrimonio nacional.

Tener dos pistas en operacin permite sostener el servicio aun a pesar de

percances o contingencias sociales; los dos aeropuertos pueden alternarse
pues tendrn pistas cuyas dimensiones y diseo permitirn el aterrizaje de
todo tipo de aeronaves, an los ms grandes.

Considrese el hecho de que las orientaciones actuales de las pistas de

ambas terminales han comprobado su eficacia en relacin con los vientos
dominantes del rea, lo que favorece la seguridad de despegues y
aterrizajes. Aunado a la enorme importancia de prevenir cualquier accidente,
esta la reduccin de costos por el mximo aprovechamiento de los vientos.

Debe considerarse las ventajas que representan los aeropuertos existentes

sobre el diseo del proyecto del aeropuerto nuevo; ventajas que economizan
inversin, reducen mantenimiento, facilitan la operacin y simplifican la
administracin de las terminales areas, dando mejor servicio a la poblacin

CONSIDERACIONES TCNICAS

El suelo es otro factor relevante en la economa y mejoramiento financiero de

esta alternativa, pues el suelo en la ubicacin del proyecto del aeropuerto nuevo
,presenta niveles de suelo lacustre de mayor profundidad que los suelos (ya
probados) del los aeropuertos existentes. Esto aplica no solo a las pistas de
despegue aterrizaje, sin tambin a las edificaciones, ya que el hundimiento
anual en la zona del aeropuerto nuevo es sensiblemente mayor que en las
instalaciones del AICM y en la Base Militar #1 de Santa Lucia.

Aunado al inciso anterior, consideremos que la simplificacin y reduccin de los

volmenes de obra obtenibles en esta alternativa reducirn el hundimiento,
deformacin de pistas y edificios del proyecto.

Dentro de la operacin es relevante tomar en cuanta consideraciones logsticas,

como evitar concentrar en una sola pista la operacin de las naves de las fuerzas
armadas, con las actividades de la Polica Federal.

Es de sealarse que en esta alternativa se facilita desarrollar el proyecto en

etapas, pues actualmente ya se tiene control total (dominio) sobre los terrenos y
estos son suficientemente grandes para soportar el crecimiento previsto.

CONSIDERACIONES TCNICAS

Fuente : Digital Globe, GeoEye, i-cubes, Earthstar Goegraphies, CNES /

Airbus DS, USDA, AFX, Getmapping, Aerogrid, IGN, ICP, s./issiepo, and,
the GIS User Community

MEMORIA
FOTOGRFICA

CONCLUSIONES

PUNTOS DESTACADOS
1.

ECONOMA

2.

TIEMPOS DE CONSTRUCCIN

3.

PROBLEMAS ECOLGICOS

4.

DESCONTENTO SOCIAL

5.

DESCONGESTIONAMIENTO DE VIAS DE COMIUNICACIN

6.

VIABILIDAD AERONAUTICA

7.

PROTECCIN CIVIL

8.

NUEVO POLO DE DESARROLLO

9.

PRESERVACION DE INSTALACIONES

10. VENTAJA DEL SISTEMA AEROPORTUARIO SOBRE UN

AEROPUERTO NICO

CIUDADES CON SISTEMAS

AEROPORTUARIOS MLTIPLES

HOUSTON
NUEVA YORK
COLOMBIA
ROMA
FRANKFURT
HAMBURGO
VARSOVIA
MOSC

JORDANIA
MILN
GOTEMBURGO
ESTAMBUL
BERLN
BELFAST
BRUSELAS

Grandes distancias

Aeropuerto de Londres-Luton Londres

(56 km)
Aeropuerto de Londres-Stansted - Londres
(61 km)
Aeropuerto de Pars Beauvais Till - Pars
(89 km)
Aeropuerto de Pars Vatry - Pars
(162 km)
Aeropuerto F.G.L. Granada-Jan - Jan
(96 km)
Aeropuerto de Estocolmo Vsters - Estocolmo (103 km)
Aeropuerto de Frncfort-Hahn - Frncfort
(124 km)
Aeropuerto de Trieste-Friuli Venecia Julia,
(127
Km)