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RPAA PARMOTOR ENMRG/REG RPM UBICACION ARBOL DE LEVAS ENCENDIDO .ELECTRONICO AUIMENTACION VENTILADOR 93:1 100 ¢v/S90D 13.6/3800_ 12.2/3000 _ ZIALC | _ YALE ESTATICOIDIGIPLEX SI CARBURADOR (28) | CARBURADOR (28) ELECTRICO. ELECTRICO TRACCION OL Ou N® DE VELOCIOADES SIMA SyMa TIPO DE DIRECCION __|_ACREMALLERA, A CREMALLERA DIRECCIONASISTIDA _ = RADIODE GIRO. SASMIS 5,15 MS SUSPENSION OL __INDEPENDIENTE SUSPENSION TR )_INDEPENDIENTE FRENOS DL ~ __ADISCO FRENOSTR ATAMBOR DOBLE C/FRENOS SERVO FRENOS RODADO NEUMATICO y165765e14 165770x13 RAD./CINT ACERO | RADIAL/CINT, ACERO VELOCIDAD MAX (KM/H) ACELERACIONOA 100 KM/H e FIAT REGATTA — Regulacién de Apertura de la Mariposa Primaria Deno obtenerse el valor citado, accionar sobre el tope dela leva de comando de las mariposas, deformandolo levemente y con Ia. miixima precaucién. Fig 246 — Control de Apertura Simultdnea de las Mariposas: Con la leva de comanda de las mariposas completamente accionada, de forma tal que el tope no toque contra el sector las mariposas deben encontrarse totalmente abiertas y arrojar una luz del siguiente valor: Cota X (mariposa primaria). Tipo 32/34 DMTR 81/250= 15+ 0,5 mm, Gata ¥ (mariposa secundaria). Tipo 32/34 DMTR 81/250 = 16 + 0,5 mm MOTOR 1.500. SISTEMA DE ALIMENTACION 2 Fig. 247 CEBADOR. REGULACION DEL REGIMEN MINIMO- — Contre! y Regulacién Mariposa Primaria Con la leva de comando del cebador completamente accionada, la ‘mariposa prima- ria debe aleanzar una apertura de 1,00 a 1,05 mm. {oota A). Sila apertura de la mariposa pri- maria ne corres: ponde al valor indicado, actuar sobre el tornillo de regulacién, luego bloquearlo con Ia contra. tuerca, La Cota A,esrelevadadel lado del orificio pedir pl de progresién, MOTOR TIPO 1.4 ¥ 1.6 DATOS TECNICOS CARACTERISTICAS. Baxtos nuevas motores tipo de 1.370 em? y 1580 ent, de dein dros en linea y 4rbol de levas a 1a cabeza, poteen tas siguientes rmodificeciones: —Blockeilindromodifieadoparamajorarelintareambio térmico y obtener una dptima relaeién earrera/digmetro. v*Nuevatapadeeilindros,con anclajessuplementarios albTosi: (amés tornillas pero de menor torque}. a Walvalas de admision y escape optimizadas, Distribuidor horizontal montado sobre el arbol de levas, cn. ‘mando directo sabre éte, majorando la precision de funcionamiest el avance al encendi. “Curva de avance al encendide espeeifica para los moto 1.5801y 1.370 em © Nueva ilire de air (posiclonndo cobre el lateral derecho} que ‘ndjora a cupls o par motor, y Ia silenciosidad de marcha, Sistema de lubricacién integrado con inyectores de acsite pars sl enfriamiento de los pistones (sélo en el motor 1.580 cm’), ‘Nuevo carburador Weber 32-34 TLDE. Bicaerno. El sltiple de admisidn es de muevo diset, calefaccioneds edianteel pasaje de iquido refrigerantedel motor, con eonductos de tmayor didmetro, comuna placade ealentamientn oprecalentamient? dela mezcla darante la puesta en marcha del motor. Betos nuevos elementos eonducen a una mayor calidad d= combustién, sensible economia en el consumo deeambustibte yun importante reduceidn de Ta contaminacién ambiental CURVAS CARACTERISTICAS ty moroR tate fe Lacurvade poteneiaslustraca es aquella abtenida con el motor reparado y radaclo, con ventilador, silenciador de escape y filtro do ‘ire, a nivel del mar —— Régimende | Tiempoen | Carga al pproeba rom ‘minutos freno 1800 « 1.000) 10 en vaeio 1500 19 en yacio 2000 19 en vacio 6 Fiatexo Moron e014 46 ” Ciclo de Prueba en el Banco Dinamométrico del Motor Reparado Fig. Conetraneoral dl mse Tpo NOTA: En laprueba efectuada en elbanco, del motorreparado, no es aiconsejable levarlo al régimen meximmo, pero si atenerse a los datas texprosadosen latabla anterior, completandaluego el rodaje del motar ya instalado en el vehiculo, Fig.15 %8 FATN@ Fig, 77. Cert longitudinal ded Motor po MOTOR TIO LAY Le DATOS TECNICOS Motor Tipo 14 y 1.6 8 icky beganor de movimtenta Diletta cle pos entre pitanes Muage de rena entre ystén yell, Bede del permed piston, 2 Didmetroperno do pistén 1 2 orp ide: Perna pistin sede permo. amura pars les aro de pati, 2 a ‘ard pis -espesors 1 a Dismette de ao de piston mayor dv Song do montaj delos arose hentide verdial 1 Lar nit a extremided de los ara ttedusides onl elitr. 1 Dimer se dl be ode po mo nel pie dchicla rw sede de os cojnees cl isla, Didmotr del aye de pa deb Porno plstn-bujes pede bela, Bajos dsp do Bela cede de no uj Didmetre maones de hincada Didmetre maones d hela Ian de los masons, Cajnste de hancada Diametto ence. (Canetoe de bela Eopesr Dismets menor. Cajitns do Hela ema Valores en mm. 225m. 9.050 2h 996 «21.908 BL aid 21954 oH 0,002 20.018 2585 0885 Lina 18K) So0 8040 147324400 L189 a740 2575 22000 os Dows.a0.077 awd a ner? 40 0.062 30050 havens fas ssn 2aga0 223972 48600 48696 e016 = 241 22004 022007 soon7 a 220 ‘10 20,016 Lia Let isso Ls p19 20.950 11054 he sia 155 01254 4056 00 FATUXO Biela Sed da ak «del pero em el po Ae bica dirt Sede de lon cot de Bila (diseaato 2) [Buje del pie de bicla Dismotre Disimetro2 Juege ento el posna de pistin yl ipo de poe dota Tnterformia bjor de pe do bila yasiealo de loses, igs ‘MuionesdeBaseads (diamett 1), ‘Mutionos de bila (sims sra 2) 4 a Longitd de oe rine Cojinete do baneada spear dt loseasinetes a Digmeto do henna Suetitusin pera orginal Cajon do bancadarmasonse Cofineten de sos, Souitsion pices orginal Chinen de blarmatones ela a a Bee teres a Bae ‘Bryon Susttucido pez orginal ‘TAPA DE CILINDROS Y ORGANOS DE LA ‘Soden de las euine de valvulas ‘Diamst em tapa de cindros Asienton de wales nisin) 28.0 23072 mm, 48690 8 48645 mn. 240162.26081 mm. 2b 8 22007 mm. 2207 a 22020 mm 010 24,018 mm 044 a0,102 mm, 51,790 50 mam S0,280 50,790 mm 851321552 mm 45509 9 45,5118 mm Dh OTS 027,025 mr 6.254 20,516 mm, 019 80°08 mm. 1.536 a L541. Isa a 154mm. 0.251 0.508 rm, (9028 20,088 sam 2810 02,360 mn, ‘ss 40/265 mm. DISTRIBUCION. 19,980 41977 mm 45) matt menus. MOTOR TIO LAY U6 cerita fi) Bsyorr del arerto Guinn evan (dicetes (aig 2 Bustitciinphra orginal ntrfonenda do los sas de vatalas (Faluiarsenis of tape declindie Dismeteo interno de las guias (Admin) idratro Lode ismatre (esters) ‘Sng do siento lamoteo interno de las guins (oop) sist L(ndego ‘ide Deabess) Engle de assent Duo de montajs entre wale yas Peete intariar e-vatvala: Pesu (PL) ‘ltrs HI) Pee 2) Altura 2) Rotorta exterior de valvula Pes PL) ‘tars F) Peso Pa Altura 2 “Apveyon del del ainere 1 Sidra 2 Sis 3 101 25mm. aprox. 5,022 8040 rum, 14040 9 14,056, 0500-20-25 mm. ‘0.058 0.208 mm, 19% 07902 om, 175 087,65 00m 4830 mots mon 19% 97902 mm, 30,55 211,15 mm 6 39 ms mons 6.0003 0.066 rm, 141018. 1m 263 257 ke 215mm. 3 aH 50 a6 ke ‘2.5mm, 2944 a 29.960 mm, A733 47.50 48,195 48150 mm. 463395 a 46,350 mim. 45/8802 85,005 rm 925 mm, 29969 oo, we IAT UNO sigrmetro2 ‘onto 3 disratro4 diario 5 Didmetro de lar nodes para los oladores ‘enln sobretspa aegp de wate entre bo apr dl ‘rbot doves sur sedav em ssbretapa Rotadores Diametie dfs bot adores Surge 6 montajeonte butadbry sede en ebro Platile o disco de reglaje spec dl patio Alzada: Para In poeta a panto (adi) Aoseape)| Pers fanconamient en fo Admins Escape Distrib ‘Admistn (AAA) BCA) Esape (RAE) RCE) 7.980 3 48,008 mm 45,280 $8,208 mm 48/3804 48 405 mm, $9)560 48505 mm. 27,00 9 725 mm, (6,020 0,070 mm. 26.975 0 95986 mm. 0,005 20,050 mm 325 24,70mm. O80 mm, 9.0 mm, 150 «005 rm. 1.40 81008 mm = - ” ARBOL DE COMANDO ORGANOS AUXILIARES Bujes para el Arbol de comando dl los driganas autores Diametrod Ditmar 2 ‘Mufiones del ral de comanda de los (rgunoeaurilinres Dismatio Dismat 2 Interference dbl cone ljarnta em el Bock ae 35.884 mm. 3300 292020 mm, 95,590 2 35618 mm BLMO 931960 mm. imp con lntsroreneta do ota MOTOR THO LAY 18 _Bocgo do montaj ents lon apoyo del fol de eimandoy ls hes insialados Buimetro 1y 2 respodivaronie PARES DE APRIETE - VALORES 0040-0080 mm. DENOMINACION ROSCA | PARESDE| "APRIETE Kom ‘Tarpon de flacin do os tapas de banca mux | 8 ‘Tore ds Fsein de ataps ds andro Moxa [a oe ‘Torn do fachn de la taps de lndron Mead 3 ‘Toni ds fiscen dela mabreta Me 2 ‘Trail i usd dl spiradore 4 Hak Thais | 28 ‘Tunes do Risin de los mblipes de admis ‘dessa al tape de lindros os 28 "Tonras de jcc de ins tapas do Bale Mot 5 ‘Toil de fjacin del volante motor Bioxizs | a9 ‘Tomi ce Akin dol orgranaie dsl Gboldclevas | Miva L25 | 88 ‘Tune de jain de a poe do coe naa s | 137, ‘Tune de Maclin do tensor de core Miorias | 44 ‘Tomi de Kj del engranaye dl aol oo rmsd dels ergs au Maox 19543! ‘Tranemsor dal tarde dol lige Missi | 4% refrigerants del mutor son iyi de encendido Bias | ee ‘Toereaautoblcante de (jain dal alinnador slanportesupvir Musi | 49 ‘Tere & ijn dl ternador aepors ino | MOU 125 | 8 ‘Tonle de fein del porte interior dal aternador Mioxis | 49 ine FIAT UNO Desmontaje del Motor Tipo 14 y 1.6 Lasoperaciones arealizar para desmontar el motor, en elbaneo detrabajotbanco soportemotor), sonlas quesedetallana cantinuacién, “Descargar a desagotar el aceite del motor icon Ia lave correspondiente), mientras e! moter es levantada gan Ta plama. T Fijar el motor al caballete rotativo (baneo de trabajo), por medio de saportes, tanto del lado del volante como del Tado de la distribucion. —Desmontar las siguientes partes: + Distrilsuidor de encendida con sus correspondientes cables. [Los motores 1.372 y 1580 cm®, difieren dimensionalmente en ciertas partes, como ser block clindros y pistones. Las operaciones de Heemontaje, revision y montaje, asi como los datos téenicos deben fentenderse —si no se especifica Yo contrario— validos para ambos ‘motores. — Desmontar adem lo siguiente: ‘Tubo de circulaciin de vapores de aceite. Varilla de nivel de aceite Bomba de nafta y tuber ‘Tapa de distribucicn, Compresor del aire acondicionado. Correa de acsionamiento del compresor. Cartucho del filtra de aceite, Multiple de escape. Protector de escape. Protector del calor del multiple. Alternador, Correa de accionamiente alternador, ‘Multiple de admisiin. Carburador. ‘Termostato y alojamiento. ‘Tapa de botadores, Engranaje comando arbol de Tevas. ‘Tensor correa de distribucién. Covven de distribucién. MOTORTIPOLAY 16 os Engranaje de comando de la bomba de aceite. Bomba de agua con caferia Polea del eiguesal Tapa de eilindros. unta de tapa de eilindros. Engrangje de la bomba de aceite (en block). Soporte de la tapa de distribucion, Porta retin extremo del cigienall ‘Arbol de levas y tapa. Ciirter de aceite y junta Volante motor. Conjuntos pistén-biela-aros. Bomba de acrte Porta retén bancada trasera. ‘Papas de bancada y exjinetes. Ciguenial El mimoro estampado en el block cilindro y en las tapas de baneadas, debe ser el mismo y legible desde el lado del volante. La posicidn de cada tapa de bancada est dada por una serie de ‘areas progresivas que comienzan en la del lado de la distribucién, NOTA: Terminado el desarme del motor os necesarié proceder a una uidadnsa limpieza de la partes desarmadas y al control de sa integridad, ‘A continuacién se deseriben las instruceiones para los principales | controles y medieiones a efectuar, eon el fin de determinar el estado Ge las piezas para su posterior uso en el armado. ‘CILINDROS Controles y mediciones Encontrar los valores maximos de ovalizacién, conicidad y Aesgaste de los cilindros. Inspeceionar visualmente todas Tas superficies de trabajo. 16 FIATUNO NOTA: En caso de que deba efectuarse la verificacion, todos los cilindros deben ser levados a la misma sobremedida. ‘Las tolerancias admitidas para la rectificacién de les clindros Conicidad (diferencia entre la 1a. yla 2, medici6n} £0,005 mm. Ovalizacis 0,005 ram. diferencia entre a y b) Ubicactén de los pulverizadores para refrigeracién de los pistones. (Motor 1.6) El block motor est provisto de 4 pulvorizadores, alimentados irectamente desde las bancadas, Dichos pulverizadores sirven para tenfriar y lubricar los pistones y sus correspondientes pernos. Seleceién de los cilindros de didmetro normal En elblock motor, enla superficie de apoyo del cérter de aceite, diean las letras que sefalan la clasea la que pertenece cada uno seilindros, con motor nuevo, QUREES ir ( A Rint 2 SG Moron Tio 14¥16 197 BLOCK CILINDRO —Control de las sedes de los bujes del Arbol de comando de los érganos auxiliares NOTA: En el easo de ovatizacidn o de rayaduras de las superficies internas de los buies, debera procederse a su remplazo, ‘Las operaciones de desmontaje, montaje y alesado de ls bujes del &rbol auxiliar, requieren modificar la posicion del motor sobre el caballeta de revisién. La clevacidn del motor, necesaria para que la forma de opera seala correcta, se obtione orientando adecuadamente los soportes de fijacién, demmanera de obtener la posicién quefiguraen lasilustraciones siguientes. El motor deberd ser vuelto a su posision original, una vez terminadas las operaciones. —Desmontaje y montaje del buje lado distribucién ‘Al efectuar la operacién de montaje, orientar el buje de forma ‘que el orificio de llogada de aceite de lubricacién se halle en corres pondencia eon el respestivo conducto sobre el block eilind, ‘La canaleta de descarga. de aceite va montada del lado de la distribucién, Fig 80 ro HaTUNo Realizar a continuscién las siguientes operaciones: —Desmontaje y montaje del buje lado del volante Alefectuar la operacién de montaje, orientar el buje del lado del volante de forma que el orficin de legada de aceite de lubricacién se halle en correspondencia con el respectivo condueto sobre el block, [La canalleta de descarga de aceite va montada del lado del volante —=Alesado de los bujes del lado de la distribucién Para realizar las operaciones de alesado de los bujes del drbol auxiliar, es necesario desmontar el soporte de motor delblock, aflojar Ja brida de anclaje y separarla del block. Volver a colocar el soporte ‘una vee efeetuado ol alesadi, —Alesado del lado del volante motor —Desmontajey montaje del buje para el engranaje de comando de la bomba de aceite y del distribuidor de encendido En elcaso en que el buje se en cuentre rayado 0 excesivamente ovalizado deberd. ser sustituido. —Desmontaje y montaje de los tapones de chapa laterales: del Block Motor ‘Antes de montar los tapones, untar on sellador las superficies de contacto con el block cilindro. —Desmontaje y montaje de los tapones de chapa delantero y trasero del block motor Antes de montar los tapones, colocar sellador en la superficie de. contacto con el block motor. MOTOR THO LAY Le cy _Desmontaje y Montaje de las placas de cierre delantera ¥ ‘rasera del block motor _Desmontaje y montaje de los prisioneros Control del plano de apoyo de la tapa de cilindros por medio de regla y sonda de espesores NOTA: La deformacién maxima del plano de apoyo de la tapa. de ‘cilindros no debe ser superior a 0,1 maa, CIGUENAL — Medicién de los muiiones de bancada y de biela Las clases de minoracién son de: 0,264 -0,508 mm, NOMA; En caso de rectifieaciin de los mustones del ciguenal las taleranctas ndmitidas son: Ovalizacién + 0,005 mm, Conicidad ++ 0,005 mm, Desalineacién entre los mufiones de bancada + 0,025 mm, £0,825 mm, Fy Desaiineacidn entre los rasiones de biela ‘Todos los muftones son siemprerectificados ala misma clasede minoracién para no alterar el equilibrie del eigienal. Utilizar el mierimetro para efectuar la medicién. —Desmontaje y montaje de los tapones de los conductos de aceite —Fresado de los asientos de los tapones de los conductos de aceite En el caso de rectificado de los mufiones es indispensable un euidadoso lavado de los consductos de lubricacién. —Aplastamiento de los tapones de los conductos de aceite Se realiza usando un pungén comin. MOTORTPO LAY 18 MW COJINETES DE BANCADA, —Control de los cojinetes de bancada NOTA: Los cojinetes de baneada se proveen como repuesta en sobre- medidas de 0,254 y 0,508 mm, ‘Noefeetua operaciones de adaptacian enlossemicojinetes, por Jo tanto, si se encuentran rayadaras a sefiales de engranamiento, es necesario sustituirlos. Limpiar ouidadosamente las partes a montar- —Montaje de los cojinetes de baneada, NOTA: Asegurarse que cada semicojinete apoye sobretoda la sedeen el block. Pulir euidadosamente las superficies extornas de los. semi- ccojintetes y de sus respectivas sedles en el momento del montaje, Montaje del cighenal Pic 83 Aplicacién del hilo de plistico (Plastigage), para el control del juego de montaje (Primera operacién) La flecha indica el hilo calibrado, NOTA:Controlardeaunabancada porver,sinhacer girarel igiieiol durante la operaciin de control, Fig. 84 Ajuste con par de apriete de los tornillos de fijacién de las tapas de bancada. (Segunda operacisn), Fig 85 Control de juego de muiiones de bancada mediante hilo plistico calibrado, (Tercera operacién}. Pig 8 SEMIANILLOS DE APOYO AXIAL ‘Montaje de los semianillos de apoyo en ta bancada del lado det volante Colocarns somianillos de apoyo con las superficies acanaladas apeyando en el cigietal Lubriear todas las partes, antes del montaje definitivo, con aceite motor, —Montaje de las tapas de haneadas y apriete con torque de los correspondientes tornillos de fijaciéa ~Realizar ademss el control y medicién de juego axial del ciguonal NOTA: Los semianillos de apoyo axial vienon provistos para repuesto «con espesores mayorados de 0,827 mm. na FIAPESO Montaje de la tapa portarretén posterior del cigiteital Humedeser levemente con aceite de moter, Ia superficie de apoyo-de la junta. Lubriear el labio del retén MoTORTIFOIAY 18 us Elvolantemotor secaracteriza, por presentar un orificiomdsen Iabrida de acople con el cigiienal (Mecha en la figura), para alojar el buje de eentrado, eimpedir el incarrecte posicionamiento del volante. Moniaje del volante motor VOLANTE MOTOR Control de la superficie de apoyo del disco de embrague: Sila superficie presenta rayadurasserd necesario procedera su redtificade, NOTA: En caso de sustitucién de la eoroaa de arranque, se deber calentar previamente en unhornoa 80°C. la nueva corona,y calzarla Sobre el Volante con la entrada delos dientes hacia el lado interno del motor. Para el desmontaje, utilizar un punzdn comtin de acero. Pig sS —Apriete con torque de los tornillos de fijacién del volante al cigdefal Colocar una herramienta para el trabzado del volante. NOTA: Colocar y apretar con torque, sélo cuatro tornillns dejando libres dos orificios (opuestos entre si), para la colocacion de una herramienta para Ia rotacion o giro del ciguenal. Los dos tomuillas restantes se colocardn y apretarin con el torque correspondiente, cuande se saque la herramienta de giro del cigaenal, al finalizar el armado del motor. U6 ATUNO Par de Apriete: 8,9 Kam. —Apticaci6n de una palanea para rotacién del eigiienal Quitar la herramienta de trabajo oretencién del volante Colocar una palanca que cumplala funcibn demanijapara gitar el cigiietal TAPA PORTARRETEN ANTERIOR DEL CIGUENAL Superficie de apoyo de Ia junta 1, y labie del retén de aceite 2 Fg 9 —Desmontaje y montaje del retén de aceite de la tapa porta-rotén delantera del cigienal NOTA: El desmontaje del retin de aceite, debe efectuarse por medio deun punzén adecuado, introducigndolo en laacanaladura que existe en la cara interna de Ia tapa portarretén MOTORTIRO LAY L6 m —Montaje de Ia tapa portarretén delantera del cigtienal en el Block motor. Antes de montar la tapa portarretén en el block motor, se debe Iubriear el labio del rotén y la superficie de apoyo de la junta, ARBOL DE COMANDO DE LOS ORGANOS AUXILIARES Mediciin de los mufiones del arbol de comando de los drganos uxilisres, utilizanda un mierometro, NOTA: Las superficies de los muftones y del engranaje, no deben presentar signos deengranamiento o rayaduras, en cuyo.caso debera procederse a la sustitucion del arbot mismo, ‘Montaje del drbol de comando de los érganos auxiliares ‘Tapa portarretén del arbol de comande de los érganos auxiliares La superficie de-apoyo dela junta, y el labio del retén de accito, de la tapa portarretén deben ie lubrieadas, —Desmontaje y montaje del retén de aceite de la tapa porta-retén del srbol auxiliar NOTA: El desmontaje del retén de aceite debe efectuarse por medio {e un punzén adecuadh, introduciéndolo-en laacanaladura que existe n In cara interna de Ia tapa portarretén, —Montaje de Ia tapa portarretén del érbol auxiliar en el block motor. us FIATUNO Antesdemontar latapaportarreténen elblock, lubricarellabio del retén y la superficie de apoyo de la junta, Fig 90 CONJUNTO BIELA-PISTON PISTONES Los conjuntes biela-pistin de los dos motores sélo difieren dimensionalmente en algunos particulares, como por ejemplo 10> pistones, siendo conceptualmente similares. Las operaciones de desmentaje, revisién y montaje que figura acontinuaci6n, deben entenderse, sino seespecifica otra cosa, vélidas par ambos conjuntos de biola-pistén, MOTOR TIPO LAY 16 uy Desmontaje de los aros Fig. 1 —Desmontaje de los pernos de piston NOTA: $i los particulares na presentan signos de desgaste, podran serutilizados nuevamente, por lo tanta se debera seftalar eada perno consubiela y su piston. El desmontaje se efecttia utilizande Ia herrarienta especial, y golpeando con cuidado, Medicién del didmetro de los pistones Normales: Seleceionados a medida normal, como los cilindros en 5 dlases de 0,01 mm. ‘A-B-C-D.E de repuesta silo AC-E, Supermedida: 0,4 mm, SinseleesiGn de clase o decategoriacdlorificioen elpistén, para el perno, NOTA: Las flechasindican la zona donde se debe quitarel excesopara I obtener igualdad de peso. 10 TATUNO Letiinccacor dela aso a (que perensce el isin NP ladeador de a sales de pero dept Efeetuar, sin dafiar el pistén, la limpieza de su cabeza ‘Verificacidn de la tolerancia en el peso de los pistones Tolerancia: + 2,5 g. | rae MOTORTIPO AY 16 ew Control del juego de montaje entre el pistéa y el eilindro, Juego de montaje: 0,030 a 0,050 Utilizwr una sonde de espesores. PERNOS DE PISTON _—Medieisn del disimetro del perno de pistén por medio de un mierémetro Los pernos normales son selvecionados indi stintamente para el montaje con los alojamientos del pistém. NOTA: Los pemnos se proveen de repuesto con supermedida de 02 zim. en el didmetro. Didmetro 1:21,991 0 21,994 Didmetro 2:21,994 9 21,997 Condiciones para un correcto montaje del perno de pistén El perno debe poderse colucar mediante simple presién. El porno no debe deslizarse de su alojamienta por su propio peso. m HATUNO AROS DE PISTON —Medicién del espesor de los aros con micrémetro 1— 1,478 01,490 2— 1,728.0 1,740 3— 2975 a2,990 Control del juego de montaje entre los aros y sus respectivos alojamientos en el pistén 1— 0,049 a0, 2— 0,040 20,072 3— 0,050 a 0,055, Fig. 5 Control y medicién entre los extremos de los aros, 1— 0302050 2— 0.302050 3— 0250050 MOTOR TINO La 16 bs Repasado de los extremos de los aros Los tos son también pro vistos como repuesto mayorado de 0,4 mmm. Fy.o7 nt HATUNO BIELAS =Verificacién de la igualdad de peso de las biclas NOTA: Encasode remplazo delabiela, debeserestampads elnimero del cilindro al cual pertenece, en la parte opuesta a los rebajes para -roteneién de los semi-cojinetes Usodeunabslanza de precision, comaen elcasode Ia verificasién dela tolerancia en el peso de los pistones, Zonas permitidas para quitar material en el pie de biela y entre cabeza de biela Las zonas donde se debe quitar e] material, hasta eonseguit In jigualdad de peso entre bielas, son las que se encuentran en.cl pie de biela (laterales!, Control del eseuadrado de las bielas Pin 98 MOTOR MPOLAY 16 as —Enderezamiento del fuste de la biela Se ubica la biela desde su cabeza en la morsa, y seendereza por ‘medio de una palanca operando cuidadosamente. BUJES DEL PIE DE BIELA —Desmontaje y montaje del buje del pie de biela Dicho buje se desmonta por medio de una prensa hi —Montaje del perno en el conjunto hiela-pistén NOTA:Colocarel pistén sobre lacorrespondientebiela, da manerade itarlo de forma tal que la cona plana de la cabeza, quede del Jado del estampado en la biela del mimero del cilindro al cus! pertenece (ver eventualmente el esquema de montaje de la biela- pistén) Eneasoderemplazadebiela, debe ser estampado el mimere del cilindro al cual pertenece, em la parte opuesta a los rebajes para retencién de los semieojinetos A posterior, también deberéin ser montados los anillas elésticos de retencién del perno de pistén, Montaje y orientaeién de los aros sobre el pistén Las aros de pistén deben montarse eon la marca “Top” hacia arriba, Des- pués de_mon- tarlos,orientar Jas extremida- es de los aros de forma que resulten desfa- sados entre si, Aproximada- mente 120°. Bg. 6 HATURO COJINETES DE BIELA —Montaje de los eojinetes de biela NOTA: Los cojinetes de bicla se proveen en sobremedidas de 0,254 y 0,508 mm. No efectuar operaciones de adaptacién en los semi-cajinetes, ‘por lotanta, si se encuentran rayaduras.o seftales de engranamiento, ‘es necesario sustituirlos. Limpiar cuidadosamente las partes. antes