UNIVERSIDADE DO VALE DO ITAJA

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

FLAVIA GELATTI

EFEITO DA FORA DO VENTO EM EDIFICAES

DE CONCRETO ARMADO

Itaja
2009

UNIVERSIDADE DO VALE DO ITAJA

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

FLAVIA GELATTI

EFEITO DA FORA DO VENTO EM EDIFICAES

DE CONCRETO ARMADO
Trabalho de Iniciao Cientfica e Tecnolgica
(TIC) apresentado como requisito parcial para
obteno do ttulo de Engenheiro Civil pela
Universidade do Vale do Itaja, Centro de
Cincias Tecnolgicas da Terra e do Mar.

Orientador: Prof. Andriei Jos Beber, Dr.

Itaja
2009

AGRADECIMENTOS

minha famlia, por toda a ajuda que nunca negaram e em especial aos meus pais,
pelo eterno apoio, sacrifcios e a dedicao integral que dispensam e minha irm,
Cristiane, por todas as colaboraes.

A todos os professores da UNIVALI, por todo conhecimento compartilhado.

Em especial ao professor Andriei, fonte de inspirao, por toda a dedicao e

confiana depositada neste trabalho.

Aos professores Duarte, Silvia, Luis Fernando, Ialo e Raquel pelo constante
incentivo intelectual.

Ao professor Leo Lynce, pela disponibilidade e sugestes oferecidas.

EPAGRI/CIRAM por toda a ateno e contribuio indispensveis para a

realizao deste trabalho.

Aos meus amigos, que tornaram a graduao uma poca inesquecvel.

Especialmente Gabriela, Samara, Ademar, Rogrio e Juliana que, por mais de um
meio, contriburam para este trabalho.

iv
RESUMO
O cenrio da construo civil apresenta uma evoluo onde as estruturas so mais
altas, sendo, portanto, mais suscetveis a efeitos laterais. Dentre essas aes, o
vento toma um dos primeiros lugares como fora em edifcios de grande porte. Este
estudo aborda o efeito esttico da fora do vento em edificaes de concreto
armado, apresentando consideraes da NBR 6123/88 para o seu clculo.
Juntamente com esta reviso bibliogrfica do tema, h a reproduo do clculo da
velocidade bsica do vento que originou o mapa de isopletas das referida Norma
para a regio do estado de Santa Catarina. As contribuies de 33 estaes
espalhadas pelo estado aumentaram a sensibilidade do clculo, refletindo melhor a
realidade do regime de vento do estado se comparado com os dados da nica
estao utilizada na determinao do valor de velocidade bsica atual. Finalmente,
para verificao das variaes impostas pela diferentes velocidades de vento, os
resultados obtidos das estaes de medio foram aplicados em um projeto
acadmico de concreto armado e comparados com o valor de velocidade do vento
da NBR 6123/88. Parmetros como fora lateral, deslocamento freqente, gama-z,
momento de tombamento e momento de segunda ordem foram analisados.
Verificou-se que a rotina de clculo desenvolvida funcional para sries de eventos
extremos, que o estado de Santa Catarina possui pontos especficos nos quais o
regime de vento difere ligeiramente do recomendado em Norma e que alguns
parmetros dos citados acima so mais influenciados pelo vento que outros.

v
LISTA DE ILUSTRAES

Figura 3-1 - Aumento da fora de vento com a altura da edificao ......................... 23

Figura 3-2 - Mapa de isopletas .................................................................................. 38
Figura 3-3 - Fator topogrfico S1 em taludes e morros ............................................. 41
Figura 3-4 - Perfil da velocidade mdia sobre terrenos de distinta rugosidade ......... 42
Figura 3-5 - Desprendimento de vrtices no entorno da edificao .......................... 43
Figura 3-6 - Coeficiente de arrasto - Ca - para edificaes paralelepipdicas em
vento de baixa turbulncia ................................................................................. 49
Figura 3-7- Distribuio das foras na edificao...................................................... 51
Figura 3-8 - Efeito de segunda ordem ....................................................................... 52
Figura 3-9 - Efeito da toro em edificaes ............................................................. 55
Figura 3-10 - Efeito de galope, consequncia do efeito de vizinhana ..................... 56
Figura 3-11 - Instabilidade. (1) e (2) Estrutura indeformada (3) Instabilidade global (4)
Instabilidade local ............................................................................................... 57
Figura 4-1 - Fluxograma de critrios de filtragem e clculo da velocidade bsica do
vento .................................................................................................................. 73
Figura 4-2 - Interface do programa EASYFIT 5.1 ...................................................... 74
Figura 4-3 - Valores de aderncia do modelo da srie de Itaja ................................ 76
Figura 4-4 - Intervalo de confiana do fator de forma - Frecht ................................ 84
Figura 4-5 - Intervalo de confiana do fator de forma - Weibull ................................. 84
Figura 4-6 - Mapa de Santa Catarina com estaes e cidades principais ................. 89
Figura 4-7 - Configurao das dimenses da laje nervurada .................................... 91
Figura 4-8 - Estrutura lanada no Eberick ................................................................. 92
Figura 4-9 - Esquema de das foras de vento no software Eberick .......................... 93
Figura 4-10 - Interface de configurao do efeito de vento ....................................... 94
Figura 4-11 - Planta de forma do pavimento tipo ...................................................... 95

vi
LISTA DE TABELAS

Tabela 3-1 - Escala Beaufort ..................................................................................... 27

Tabela 3-2- Combinaes ltimas de aes ............................................................. 33
Tabela 3-3 - Combinaes de servio ....................................................................... 33
Tabela 3-4 - Tabela de fatores de combinao e de reduo para vento ................. 34
Tabela 3-5 - Valores de S1 para morros e taludes .................................................... 40
Tabela 3-6 - Valores mnimos do fator estatstico S3 ................................................ 47
Tabela 4-1 - Sries mximas anuais de Santa Catarina, velocidades em km/h ........ 68
Tabela 4-2 - Nova srie de dados aps a primeira filtragem de valores, velocidades
em km/h ............................................................................................................. 71
Tabela 4-3 - Parmetros de distribuio Frecht e Weibull ....................................... 75
Tabela 4-4 - Resumo dos valores de aderncia das estaes de Santa Catarina .... 76
Tabela 4-5 - Coeficiente de correo B(n) ................................................................ 77
Tabela 4-6- Coeficientes das estaes de Santa Catarina - Frecht ........................ 78
Tabela 4-7 - Coeficientes das estaes nacionais - Frecht ..................................... 79
Tabela 4-8 - Valor do fator de forma nico - Frecht................................................. 80
Tabela 4-9 - Coeficientes das estaes de Santa Catarina - Weibull........................ 80
Tabela 4-10 - Coeficientes das estaes nacionais - Weibull ................................... 81
Tabela 4-11 - Valor do fator de forma nico - Weibull ............................................... 82
Tabela 4-12 - Intervalo de confiabilidade dos fatores de forma ................................. 82
Tabela 4-13 - Intervalo de confiabilidade do fator de forma - Frecht ....................... 83
Tabela 4-14 - Intervalo de confiabilidade do fator de forma - Weibull. ..................... 83
Tabela 4-15 - Estaes nacionais aceitas para o clculo do Fator de Forma nico
Final ................................................................................................................... 86
Tabela 4-16 - Estaes estaduais aceitas para o clculo do ator de forma nico final
........................................................................................................................... 86
Tabela 4-17 - Quadro resumo de variveis e resultados ........................................... 87
Tabela 4-18 - Relao velocidade do vento e carga horizontal ................................. 96
Tabela 4-19 - Deslocamentos e suas variaes........................................................ 97
Tabela 4-20 - Parmetro gama-z .............................................................................. 97
Tabela 4-21 - Momento de tombamento e de 2 ordem ............................................ 98
Tabela 8-1 - Srie de dados de Curitiba .................................................................. 112
Tabela 8-2 - Comparao entre fatores de forma e suas variaes ........................ 112

vii
APRESENTAO

Atendendo ao disposto no Regulamento do Curso de Engenharia Civil, submetemos

considerao superior o presente TCC realizado no perodo de 02/03/2009 a
13/11/2009; bem como as consideraes a respeito do mesmo.

viii
SUMRIO

1.

INTRODUO ................................................................................................... 11
1.1.

TEMA E PROBLEMA DE PESQUISA .................................................................... 11

1.2.

OBJETIVOS ................................................................................................... 14

1.2.1.

Objetivo geral ....................................................................................... 14

1.2.2.

Objetivos especficos ........................................................................... 14

1.3.
2.

3.

JUSTIFICATIVA ............................................................................................... 15

METODOLOGIA ................................................................................................ 17
2.1.

PERSPECTIVA DA PESQUISA ............................................................................ 17

2.2.

PROCEDIMENTO E INSTRUMENTOS DE COLETA E ANLISE DE INFORMAES ....... 17

2.2.1.

Objetivos 1 e 2 ..................................................................................... 17

2.2.2.

Objetivo 3 ............................................................................................. 17

2.2.3.

Objetivo 4 ............................................................................................. 18

2.2.4.

Objetivo 5 ............................................................................................. 18

2.2.5.

Objetivo 6 ............................................................................................. 19

2.2.6.

Objetivo 7 ............................................................................................. 19

FUNDAMENTAO TERICA ......................................................................... 20

3.1.

FORAS NAS EDIFICAES ............................................................................. 20

3.1.1.

Aes permanentes ............................................................................. 20

3.1.2.

Aes variveis .................................................................................... 21

3.1.3.

Aes excepcionais ............................................................................. 21

3.1.4.

Modelos de anlise .............................................................................. 21

3.2.

VENTO .......................................................................................................... 22

3.2.1.

Origem ................................................................................................. 25

3.2.2.

Escala Beaufort.................................................................................... 26

3.2.3.

Manifestaes patolgicas devidas ao vento ....................................... 28

3.3.

ESTADOS LIMITE ............................................................................................ 30

3.3.1.

Estado limite ltimo .............................................................................. 30

3.3.2.

Estado limite de servio ....................................................................... 31

3.3.3.

Combinaes de aes ....................................................................... 32

3.3.4.

Valores reduzidos de combinao ....................................................... 34

ix
3.4.

FORAS DEVIDAS AO VENTO ........................................................................... 34

3.4.1.

3.5.

3.6.

Clculo da fora esttica do vento segundo a NBR 6123/1988 ........... 34

3.4.1.1.

Velocidade bsica do vento .......................................................... 37

3.4.1.2.

Mapa de isopletas......................................................................... 37

3.4.1.3.

Velocidade caracterstica .............................................................. 39

3.4.1.4.

Fatores de ajuste da velocidade bsica do vento ......................... 39

3.4.1.5.

Presso dinmica de vento........................................................... 47

3.4.1.6.

Fora devida ao vento .................................................................. 47

EFEITO DO VENTO SOBRE AS EDIFICAES ...................................................... 49

3.5.1.1.

Efeitos de segunda ordem ............................................................ 51

3.5.1.2.

Fluxo de vento e a edificao ....................................................... 53

3.5.1.3.

Toro........................................................................................... 54

3.5.1.4.

Efeitos de vizinhana .................................................................... 56

3.5.1.5.

Estabilidade das edificaes......................................................... 57

3.5.1.6.

Contraventamento ........................................................................ 60

MODELO ESTATSTICO PARA ANLISE DE DADOS ............................................... 61

3.6.1.

rea de estudo..................................................................................... 61

3.6.2.

Modelo de distribuio ......................................................................... 62

3.6.2.1.

4.

Teoria do valor extremo ................................................................ 62

3.6.3.

Distribuio secundria para determinao de anomalias ................... 64

3.6.4.

Consideraes sobre o modelo de distribuio ................................... 65

3.6.5.

Filtragem dos dados ............................................................................ 66

APRESENTAO E DISCUSSO DOS RESULTADOS ................................. 67

4.1.

FILTRAGEM DOS DADOS.................................................................................. 69

4.2.

DESENVOLVIMENTO DO CLCULO DA VELOCIDADE BSICA DO VENTO ................. 72

4.2.1.

Critrios de Aceitao das estaes .................................................... 72

4.2.2.

Parmetros de distribuio .................................................................. 73

4.2.2.1.

Automatizao do clculo dos parmetros de distribuio ........... 74

4.2.2.2.

Correo dos parmetros ............................................................. 77

4.2.3.

Fator de forma nico ............................................................................ 77

4.2.4.

Intervalo de confiana .......................................................................... 82

4.2.5.

Fator de forma nico final .................................................................... 85

4.2.6.

Clculo da velocidade bsica da estao ............................................ 87

x
5.

6.

APLICAO DA VELOCIDADE DO VENTO .................................................... 90

5.1.1.

Considerao do Vento no software Eberick ....................................... 93

5.1.2.

Resultados e comparaes ................................................................. 94

CONCLUSES E RECOMENDAES ............................................................ 99

6.1.

CONCLUSES................................................................................................ 99

6.2.

SUGESTES ................................................................................................ 103

7.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................ 104

8.

APNDICE A - ................................................................................................. 109

9.

APNDICE B - ................................................................................................. 111

11
1. INTRODUO

1.1. Tema e problema de pesquisa

O aprimoramento cientfico constitui-se, alm da construo de novas teorias e suas

provas, de diferentes abordagens para idias j comprovadas. Assim, como para o
desenvolvimento de qualquer outra cincia, refinamentos nos princpios da
engenharia levam a concepes de projeto que focam a durabilidade e otimizao
como princpios fundamentais.
Um projeto dimensionado arquitetonicamente seguindo as exigncias do cliente,
no sendo diferente com o dimensionamento estrutural, apenas com o acrscimo da
satisfao dos requisitos de segurana e desempenho. Este ltimo d-se em funo
da considerao de vrios carregamentos da estrutura. Ou seja, um projeto deve ser
apto a resistir combinao de esforos advindos de seu peso prprio, paredes e
cargas variveis, dentre outros.
Edificaes so dimensionadas para resistirem a cenrios crticos de carregamento.
Combinaes de aes permanentes e variveis e seus respectivos fatores de
majorao promovem a previso destas situaes.
Toda edificao sofre o efeito de cargas variveis, ainda que com combinaes
dependentes da sua destinao. Apesar de serem consideradas variveis, pois no
atuam durante toda a vida til da construo, elas tm a capacidade de causar
severos danos s estruturas, caso as mesmas no estejam dimensionadas para
resistirem aos seus efeitos.
Uma das aes variveis, considerada no clculo estrutural de uma edificao a
ao do vento. Ela representa uma fora de atuao lateral na edificao, com valor
proporcional a sua altura. O valor dessa fora varivel para cada edificao, pois
funo da combinao da velocidade bsica do vento na regio onde est localizada
e de fatores de ajuste do entorno dessa construo.

12
Segundo PADARATZ (1977), conhecer as caractersticas climatolgicas do vento,
como intensidade, freqncia, probabilidade de ocorrncia e orientao, a forma
mais correta de determinar a atuao e conseqncias do vento em edificaes,
bem como critrios de projeto.

Essa carga varivel horizontal tem tal influncia na estrutura que a Norma tcnica
especfica, NBR 6123/1988, dedicada sua definio. A NBR 6123/88 traz ainda
em seu texto orientaes sobre os efeitos esttico e dinmico do vento. No mbito
do presente trabalho o vento ser considerado apenas como causador de efeitos
estticos nas edificaes.
A velocidade bsica do vento apresentada na NBR 6123/88 por intermdio de um
mapa de isopletas1.

Ele segue o modelo de curvas de nvel, sendo que cada

traado representa o valor da velocidade bsica do vento para a regio

compreendida entre duas curvas. Esse mapa fornece a velocidade mxima de uma
rajada de vento com 3 segundos de durao a 10 metros de altura, prevista para um
perodo de recorrncia de 50 anos. A partir desses valores tem incio o clculo da
fora devida ao vento.
A observao deste mapa permite notar que as informaes no estado de Santa
Catarina so escassas, pois as curvas de velocidade bsica do vento mais prximas
esto sobre as fronteiras com os estados do Rio Grande do Sul e Paran. Dessa
forma, projetistas estruturais da regio tm encontrado dificuldade em aceitar os
valores interpolados das isopletas para seus clculos.
Essa lacuna de informaes no estado deve-se ao fato de que, quando realizado o
levantamento de dados para a confeco deste mapa, havia apenas uma estao de
coleta representando o estado inteiro, localizada em Florianpolis. Adicionalmente,
este nico anemmetro sofre, invariavelmente, falhas nos seus registros devido
manuteno, mudana de localizao e disperso de anotao por falha humana.

1 Isopleta: Em um grfico, curva sobre a qual fica constante um certo parmetro, tambm conhecida como isolinha.

13
PADARATZ (1977), autor do mapa de isopletas da NBR 6123/88, cita:
Pesquisas adicionais se fazem necessrias para
dar continuidade aos estudos aqui apresentados.
Principalmente pelo fato da grande extenso do
territrio Nacional (...), apresenta uma acentuada
variao nas velocidades, mais notadamente na
regio sul.

A verificao da velocidade bsica do vento para o estado de Santa Catarina

representa a possibilidade de refinamento e eventual diminuio de seu valor, com
efeito direto sobre o dimensionamento das sees transversais resistentes da
estrutura da edificao. Uma vez que a estrutura portante representa at 25% do
custo da edificao, o seu valor pode ser ajustado se a mesma for dimensionada
para resistir a cargas mais realistas. Impulsionando a utilidade deste estudo, cita-se
FERREIRA (2005), que reavaliou a velocidade bsica do vento na Paraba e
constatou uma economia de ao e concreto em torno de 25% em um projeto
especfico. Sua metodologia consistiu em reaplicar o modelo estatstico que gerou a
NBR 6123 em valores de velocidade do vento atualizados.
Desde a criao da NBR 6123/88, que rege o efeito do vento nas edificaes e
fornece os valores de velocidade bsica do vento, houve um aumento significativo
(de uma para trinta e trs estaes, considerando a rede da EPAGRI/CIRAM) da
quantidade de estaes coletoras de dados no estado de Santa Catarina.
A forma de coleta de dados de velocidade bsica do vento tambm apresentou uma
alterao importante desde a primeira anlise estatstica. A medio dos valores nas
estaes meteorolgicas tornou-se automtica, diminuindo a possibilidade de erros
de anotaes ou falhas de registro.
Nesse sentido, torna-se vlido discutir o efeito do vento sobre estruturas de
edificaes e, repetindo a anlise estatstica que deu origem aos valores atuais de
velocidade bsica do vento com uma significativa ampliao na base de dados e
maior confiabilidade de registro, avaliar a possibilidade da proposio de uma nova
velocidade bsica do vento.

14
1.2. Objetivos

1.2.1. Objetivo geral

Debater os efeitos da ao do vento em edifcios de concreto armado, avaliando a

possibilidade de recalcular a velocidade bsica do vento para o estado de Santa
Catarina, verificando sua aplicabilidade e confiabilidade ao compar-la com o valor
recomendado pela norma vigente NBR 6123/88.

1.2.2. Objetivos especficos

I. Compreender os fundamentos da NBR 6123/88 - Foras devidas ao vento em

edificaes e a NBR 6118/03 - Projeto de estruturas de concreto armado;
II. Identificar as consideraes da NBR 6123/88 para a realizao do clculo da
ao do vento em edificaes com estrutura de concreto armado;
III. Entender o processo de gerao do mapa de isopletas, enfatizando as
ferramentas estatsticas necessrias sua conduo;
IV. Coletar e organizar os dados relativos velocidade do vento, registrados pelas
estaes meteorolgicas do estado de SC;
V. Calcular a velocidade bsica do vento relativa aos dados obtidos no item IV;
VI. Comparar e discutir os resultados obtidos no item 5 com a recomendao da
NBR 6123/88; e
VII. Comparar as conseqncias da aplicao de diferentes velocidades de vento
em uma estrutura modelo de concreto armado, por meio de ferramentas
computacionais.

15
1.3. Justificativa

A importncia da construo civil para a economia das cidades de Santa Catarina

indiscutvel. Entre os anos de 2000 e 2007, estima-se que os emprstimos para
investimento na construo civil aumentaram 500% no pas.

Em Balnerio

Cambori, por exemplo, os reflexos destes investimentos so visveis: aumento da

oferta de empregos, investimentos externos de 500 milhes por ano e a colocao
do municpio junto s grandes metrpoles como referncia no setor (SPALL, 2007).
Em publicao do Jornal Cruzeiro do Vale (2008), o cenrio positivo da construo
civil foi retratado a seguir:
Puxado pela indstria, pelo setor de servios e
pela construo civil, Santa Catarina criou 8,6 mil
postos de trabalho no ms de junho, 182% a
mais que no mesmo perodo de 2007. No
acumulado do semestre, o Estado somou 56,8
mil novas vagas, 22% a mais que na primeira
metade do ano anterior. No Pas, o mercado de
trabalho abriu 1,36 milho de vagas com carteira
assinada no primeiro semestre, resultando 24%
superior ao mesmo perodo do ano passado.

Dessa forma, agregar conhecimento na rea pode estimular o setor produtivo e

permitir o desenvolvimento de novas pesquisas. Estudos, ainda que incipientes,
provocam novas discusses e possveis avanos. Mesmo que no modifiquem a
perspectiva da comunidade, podem simplesmente confirmar que o realizado at hoje
sustentado por meio de evidncias cientficas.
Projetar consiste em considerar um conjunto de fatores que leva em conta aspectos
de natureza econmica e social. O projetista deve ponderar, no clculo, a margem
de segurana que a estrutura ter, evitando riscos de vida dos usurios e danos que
ela sofrer. Por outro lado, a eficincia de projeto depende dos gastos bem
calibrados, onde os elementos estruturais no podem ser dimensionados com
cargas majoradas sem embasamento lgico.

16
Nesse sentido, uma proposta de reviso da velocidade do vento somente seria
cogitada caso uma ou mais variveis que geram o valor final sofressem alteraes,
pois caso contrrio no haveria uma contribuio no seu estudo alm da
confirmao do valor atual.
A Norma Brasileira que estabelece os parmetros para obteno da velocidade
bsica do vento nas edificaes partiu de uma base de dados enxuta no estado de
Santa Catarina. Atualmente mais estaes meteorolgicas esto instaladas
permitindo um registro mais completo da caracterstica do vento para o estado. Com
uma base de informaes maior, a preciso do valor final determinado ser mais
realista do que o anterior, calcado em apenas uma estao.
Sobre esse assunto, Ferreira (2005) ensina que:
Desse modo, no dimensionamento das estruturas, o
estudo das foras do vento se reveste de grande
importncia por ser uma das principais solicitaes
consideradas. Para se avaliar o efeito dessas foras
nas construes e elaborar critrios de projeto,
torna-se necessrio o conhecimento do regime de
ventos da regio, com nfase nas caractersticas
referentes

sua
intensidade,
freqncia,
probabilidade de ocorrncia e distribuio da
velocidade.

Surge, assim, a proposta de compilar informaes sobre efeito de vento em

estruturas de diversos autores, criando uma base para que trabalhos derivados
possam avanar sobre o presente estudo, provocando o incio da discusso
aprofundada do tema na regio. Concomitantemente, expandindo a viso sobre a
anlise estrutural, estudar os dados de velocidade do vento da regio, tratando este
valor de carga no mais como um elemento inflexvel na anlise estrutural, mas sim
com uma viso mais racional, como um nmero mais representativo de sua
realidade.

17
2. METODOLOGIA

2.1. Perspectiva da pesquisa

A pesquisa explorou o efeito do vento nas estruturas, descrevendo seus conceitos,

clculos e conseqncias, alm de analisar os dados da velocidade do vento no
regio do estado de Santa Catarina, segundo mtodo estatstico e compar-los com
as informaes definidas na Norma Brasileira referente.

2.2. Procedimento e instrumentos de coleta e anlise de informaes

2.2.1. Objetivos 1 e 2

Foram estudados os conceitos da NBR 6123/88 sobre os efeitos da ao do vento

em estruturas de concreto armado; a NBR 6118/03, permitiu a familiarizao com os
conceitos de efeito de aes em estruturas e o comportamento das mesmas em
clculo.

Foram pesquisadas fontes secundrias de informaes como: artigos, teses de

graduao, mestrado, doutorado, livros sobre estruturas de concreto armado e sobre
o tema especfico, alm de apostilas e quaisquer informaes e definies de fontes
confiveis tanto em meio eletrnico, como em livros.

A pesquisa bibliogrfica foi realizada na primeira etapa do trabalho. Essas fontes de

pesquisa contm informaes do trabalho de pesquisa de anos, portanto os autores
tm grande experincia na rea, provendo considervel confiabilidade na
informaes.

2.2.2. Objetivo 3

Para entender e reproduzir uma frao do mapa de isopletas foi estudado o trabalho
do engenheiro mestre em cincias Ivo Jos Padaratz, sendo que sua tese gerou o
referido mapa. Ele traz os passos para o desenvolvimento da velocidade bsica do

18
vento, ou seja, as consideraes do caminho estatstico para atingir um valor com
embasamento matemtico, baseando-se em registros de estaes de medio.

2.2.3. Objetivo 4

Os dados de velocidade mxima foram obtidos com a EPAGRI/CIRAM, j que esta

detm o controle do maior nmero de estaes de medio no estado, alm de fazer
uso de estaes automticas, diminuindo a possibilidade de erro de anotaes de
dados. Foi requisitado o nmero mximo de anos de registro disponvel no banco de
dados da EPAGRI/CIRAM

A partir dos dados disponveis, foram extrados valores mximos, mnimos, mdias,
desvio padro e outras informaes que durante o processo se mostraram
necessrias. Ou seja, aconteceu uma familiarizao inicial com os dados e
preparao para aplicao do modelo estatstico.

2.2.4. Objetivo 5

Fazendo uso do modelo estatstico estudado no objetivo trs, foi calculada a

velocidade bsica do vento para todas as estaes do estado sobre um perodo de
medies disponibilizado com um valor de recorrncia definido.

O modelo escolhido para realizar o ajuste e previso da velocidade bsica do vento

no estado foi Frecht, j que foi seguida a linha de desenvolvimento dos estudos
que deram origem ao mapa de isopletas da NBR 6123. Esta determinao est
calcada no fato de que a alterao do modelo estudado para ajuste de dados
acarreta uma alterao nos resultados, assim a manuteno do modelo garante que
esta etapa do clculo no ser fonte de variaes.

Com base em estudos internacionais de anlises da distribuio do vento, com a

inteno de buscar novos enfoques para a anlise estatstica, este estudo sugere a
aplicao de Weibull no lugar de Gumbel como distribuio secundria para
verificao de anomalias.

19

2.2.5. Objetivo 6

Foi comparado o valor calculado no objetivo cinco com a velocidade recomendada

na NBR 6123 em termos de valor absoluto e anos de registro.

O estudo da tese de mestrado do engenheiro Ivo J. Padaratz e da NBR 6123/88,

permitiu adotar parmetros de comparao a partir das caractersticas do valor da
velocidade bsica do vento, fornecendo uma base para verificar a qualidade do valor
final obtido no item cinco.

2.2.6. Objetivo 7

Finalmente, aps calculado os valores de velocidade do vento sobre os dados

recentemente coletados, estes foram aplicadas em um projeto modelo para anlise
comparativa. O mesmo modelo foi calculado com a velocidade de vento
recomendada pela NBR 6123/88 para a regio de Santa Catarina.

Foi adotado como modela de edifcio em concreto armado obtido em uma escritrio
de arquitetura. Este edifcio foi submetido a diferentes esforos de vento que foram
obtidos conforme calculo realizado neste estudo. O prdio foi anisado em funo da
comparao dos seguintes critrios:

(i).

Foras laterais atuantes;

(ii).

Deslocamentos freqentes;

(iii).

Coeficiente Gama-z;

(iv).

Momento de tombamento; e

(v).

Momento de 2 ordem.

O clculo do efeito do vento sobre a estrutura foi realizado no programa de clculo

EBERICK V5 Gold.

20
3. FUNDAMENTAO TERICA

3.1. Foras nas edificaes

Um carregamento atuando sobre uma estrutura, definido como o conjunto das
aes que tm probabilidade no desprezvel de atuarem simultaneamente (NBR
8681/04) em um perodo predeterminado de tempo.
As aes2 que atuam nas estruturas podem receber trs diferentes designaes de
acordo com a sua atuao ao longo do tempo: permanentes, variveis e
excepcionais.

Uma ao uma causa de esforo ou deformao em estrutura, assim, por

simplificao prtica, tais foras e deformaes so consideradas como as aes
propriamente ditas. Dentro desta classificao, possvel citar as aes que
apresentam grande variao de valor em torno de sua mdia ao longo da vida da
construo, sendo denominadas de variveis, estando o vento classificado como
uma delas.

3.1.1. Aes permanentes

So as aes que seus fatos causadores no tm natureza varivel ou instabilidade

na gerao de seus efeitos.

Entende-se como ao permanente direta, aquela que advm do peso prprio dos
elementos da construo, equipamentos fixos e outras aes permanentes
aplicadas. As aes permanentes indiretas so as protenses, recalques de apoio e
retrao de materiais.

Sssekind (1980) aponta que ao toda influncia de cargas que podem levar uma estrutura a um estado
tenso. Enquanto solicitaes so os esforos atuantes nas sees das peas ocasionados pelas aes.

21
3.1.2. Aes variveis

Dentro da classificao de aes variveis esto as cargas acidentais, efeitos de

frenagem, de vento, de impacto ou centrfuga, variaes de temperatura, alm de
presses hidrostticas e hidrodinmicas. Ainda h uma subclassificao das aes
variveis que depende da probabilidade de ocorrncia durante a vida til da
construo, podendo ser normais ou excepcionais.

As aes variveis normais so aquelas que, por conta de sua grande probabilidade
de ocorrerem, devem ser consideradas no clculo da estrutura. Aes variveis
excepcionais, por sua vez, so aes que ocorrem em certas situaes especficas,
por exemplo; aes ssmicas ou aes de intensidade ou natureza especiais.

3.1.3. Aes excepcionais

Aes excepcionais so as aes decorrentes de causas excepcionais, tais como

exploses, choques de veculos, incndios, enchentes ou sismos excepcionais.

As aes atuantes em uma estrutura ainda podem ser separadas em verticais e

horizontais. Neste estudo, ser abordado mais profundamente as aes horizontais
que so as aes que atuam paralelamente ao nvel do solo, a citar; ao do vento e
empuxo do solo.

3.1.4. Modelos de anlise

PRADO (1995), argumenta que so idealizados dois modelos de anlise de esforos

e deslocamentos devidos s aes horizontais: o tridimensional e o da associao
plana de painis. Na associao plana de painis, consideram-se apenas os prticos
de uma mesma direo, interligando-os por barras (que simulam as lajes). Esse
modelo considera apenas interaes em duas dimenses dos elementos, no
apresentando esforos de toro. Por outro lado, o modelo tridimensional considera
todas as barras da estrutura, sendo um tratamento mais realista da estrutura.

22
3.2. Vento

O vento classificado, segundo a NBR 8681/03, como uma ao horizontal,

gerando uma carga varivel e de intensidade dependente da localizao e altura da
edificao que sofre a anlise. Fato este, devido distribuio da fora conseqente
do vento ao longo da altura de uma estrutura, obedecendo a uma variao
parablica (figura 3-1).

A ao do vento pode ser considerada de duas formas: esttica e dinmica.

importante ressaltar que, cargas devidas ao vento so essencialmente dinmicas, j
que as presses variam pelas flutuaes da velocidade do vento, pelos vrtices
criados no fluxo e por alteraes na linha de corrente (BLESSMANN, 1989).

O foco deste estudo recai apenas sobre o aspecto esttico, j que o dinmico
merece outro estudo a parte, pois torna-se um problema dinmico e com variveis
aleatrias, provocando a necessidade de mais de uma resposta.

Seu efeito de tal importncia que h uma norma brasileira especfica para tratar de
suas consideraes. A NBR 6118/03, prev que a ao do vento deve ser
considerada e recomenda que os seus esforos devem ser determinados segundo a
NBR 6123/88 Foras devidas ao vento em edificaes.

Na parcela do clculo estrutural que reservada ao efeito do vento esto embutidas

consideraes acerca de caractersticas de todo o cenrio que envolve a edificao
e fora atuante. Tais consideraes, foram o engenheiro calculista a escolher
valores de clculo que representam aspectos fsicos e econmicos do projeto. Dessa
maneira, a fora do vento no um valor padro, mas sim o enquadramento da
estrutura a um cenrio particular.

23

Figura 3-1 - Aumento da fora de vento com a altura da edificao

FONTE: ALVA, 2009

Por ser um fludo, a forma como o vento atinge a edificao ir definir sua ao
sobre a mesma. Ou seja, dependendo da forma como seu fluxo atinge a arquitetura
da edificao, haver uma resposta caracterstica na direo de escoamento.
(BLESSMANN, 1988a).
Em linhas gerais, pode-se dizer que, o vento natural3 consiste de um fluxo de ar
mdio ao qual se superpem flutuaes do fluxo. Estas flutuaes so conhecidas
pelo nome de rajadas.

Na engenharia estrutural considera-se o vento como uma superposio de turbilhes

de dimenses diversas (BLESSMANN, 1988a). Estes turbilhes ocasionam rajadas
de vento, com freqncia e intensidade aleatrias, e so eles que, do ponto de vista
da engenharia estrutural, causam alteraes lentas na direo e velocidade do vento
mdio.

Vento natural: Fluxo de ar no constante e no uniforme, caracterizado por vrias turbulncias.

24
Histria da engenharia do vento

O desenvolvimento da engenharia de vento est intimamente ligado ao avano

econmico e cultural da sociedade, sendo o resultado do pensamento do perodo no
qual a engenharia se encontra.

Neste contexto, entende-se que juntamente com a agregao de novos

conhecimentos na engenharia, as construes tornaram-se cada vez mais
elaboradas e, logicamente, altas, sofrendo novos e maiores esforos, tais como
oriundos do vento. Para exemplificar este desenvolvimento, tem-se os sculos XII e
XIII, que trouxeram a necessidade de cultuar Deus atravs de igrejas, resultando em
catedrais e torres utilizando-se de altura para traduzir a imponncia desejada
(BAKER, 2007).

Os grandes avanos do estudo da engenharia de vento se apresentaram nos

sculos XVII e XVIII, perodo no qual a Europa experimentava mudanas
econmicas profundas com a revoluo industrial. Foi neste cenrio que o efeito do
vento em obras do sistema de transporte se tornou importante, alm de ser sugerida
a escala Beaufort pela primeira vez (BAKER, 2007).

No incio do sculo 20, um novo pensamento tomava a sociedade da Europa e da

Amrica, onde o estudo de qualidade era exigido por todas as suas classes.
Consequentemente, mais universidades foram criadas, muitas com complexos para
estudos experimentais, sendo estas que contriburam fortemente para o avano nas
anlises do efeito de vento nas estruturas (BAKER, 2007).

Ainda nesse perodo as consideraes estatsticas para a anlise do vento foram

foco de estudos, gerando a Teoria dos Valores Extremos e seu refinamento por
Fisher-Tippett em 1928. BAKER (2007) comenta que podemos somar s
contribuies deste perodo a criao das trs ferramentas bsicas da engenharia
de ventos; o tnel de vento, as Normas reguladoras e a medio da carga de vento
em estruturas em escala real.

25
Nos ltimos cinqenta anos o ramo da engenharia que estuda o efeito vento sofreu
alteraes nos princpios de suas consideraes, saltando de uma abordagem
simplista, associada com noes de arrasto esttico para modelos computacionais
sofisticados, envolvendo climatologia e aerodinmica, alm de confiabilidade mais
recentemente (DAVENPORT, 2002).

Assim, ao longo dos anos percebe-se a tendncia de aprimoramento que a

engenharia do vento apresenta, esperado que se mantenha, j que a poca atual
entende e incentiva os benefcios da tecnologia. Espera-se que as diferentes partes
do mundo lidem de forma distinta com os possveis avanos deste assunto, sempre
entrelaados com o comportamento de sua realidade social e demanda econmica
por projetos (DAVENPORT, 2002. BAKER, 2007).

3.2.1. Origem

De acordo com BLESSMANN (1988b), o vento tem como causa bsica de sua
existncia a radiao solar. Pode-se explicar esse fato seguindo uma cadeia lgica
de efeitos fsicos. A energia proveniente do sol aquece massas de ar e assim gera
variaes de presso em certas zonas. Gradientes de presso foram massas de ar
submetidas a altas presses se deslocarem para reas onde a presso menor.
Esse movimento na busca pelo equilbrio do ar gera os ventos.

BLESSMANN (1988b) ainda sustenta que tal movimento afetado pela rotao da
Terra que influencia de duas formas. A primeira est relacionada acelerao
centrfuga sobre as massas de ar, inclusive as estacionadas, e pode ser desprezada
(provavelmente por seu baixo efeito). A segunda a acelerao de Coriolis4 que
aparece sempre que houver movimento de massas em relao superfcie terrestre.
A fora que corresponde a esta acelerao chamada de Fora de Coriolis e age

O efeito Coriolis resultante de uma fora inercial que se aplica a corpos que se movimentam sobre uma
superfcie em rotao, como a Terra. O efeito Coriolis causa uma deflexo aparente na trajetria de um objeto
que se move em linha reta em um sistema de coordenadas em rotao. O objeto na verdade no se desvia da
linha reta, mas aparenta faz-lo em funo do movimento da superfcie sob ele.
(http://www.seed.slb.com/v2/FAQView.cfm?ID=1200&Language=PT)

26
perpendicularmente direo do movimento da massa de ar, portanto, ela gera
alterao no movimento das partculas de ar sobre as quais age em relao a um
referencial terrestre. Deve-se ter em mente que quanto maior a altitude menor ser a
presso atmosfrica sobre um ponto de referncia. Portanto, a massa de ar se
adaptar, comprimindo ou expandindo, ao nvel de presso a qual submetida na
regio que se encontra.

A atmosfera segue as leis da termodinmica, logo, expanso corresponde a um

resfriamento e compresso, a um aquecimento. importante lembrar tambm que
como a movimentao vertical de massas de ar na atmosfera suficientemente
rpida para no haver troca de energia com o meio circundante, o processo de
movimentao de massas adiabtico.

3.2.2. Escala Beaufort

A escala Beaufort uma escala de determinao de velocidade do vento baseado

nos seus efeitos sobre o mar e embarcaes. Posteriormente, foi adaptada para
efeitos em terra, utilizando fumaa e rvores como indicadores (BLESSMANN,
2001).

Uma escala numrica equivalente Beaufort comeou a ser utilizada em 1903,

relacionando-se com a mesma atravs da seguinte frmula:

v 0,836 B

2
3

onde:
v = velocidade do vento a 10 metros de altura [m/s]
B = nmero Beaufort

Eq. 3-1

27
Tabela 3-1 - Escala Beaufort
Fora

Velocidade

Descrio

m/s

ns

Km/h

<1

<1

<1

Calmaria

1-1,5

1-3

1-5

Bafagem

2-3

4-6

6-11

Aragem

3,5-

11-

5,5

16

6-8

1116

8,5-

17-

10,5

21

11-14

2227

14,5-

28-

17

33

20-29

20-29

30-38

39-50

51-61

Indicadores
No mar

Na terra

Liso como espelho

Calmo, fumaa sobe

verticalmente

Pequenas ondulaes sem

Fumaa mostra a direo do

crista

vento; catavento no gira

Ondulaes com pequena

Sente-se o vento na face;

crista transparente

catavento no gira

Vento

Ondulaes de at um metro.

moderado

Vrios carneirinhos.

Vento

Ondulaes de at um metro.

moderado

Vrios carneirinhos

Vento fresco

Vento muito
fresco

Vento forte

34-

20,5

40

62-74

10

11

21-24

47

pequenos galhos se curvam.

Folhas e papis voam,
bandeiras tremulam;
pequenas galhos se curvam.

a balanar; bandeiras bem

alguns borrifos.

agitadas.

Ondulaes de 2,5 a 4

Grandes galhos em

metros com espuma em toda

movimento; o vento assobia

parte; mais borrifos

ao passar por fios

Ondulaes de 4 a 6 metros;
espuma branca em camadas.

cristas das ondas comeam a

forte (borrasca)

quebrar; espuma branca em

rvores inteiras se agitando;

sente-se resistncia ao andar
contra o vento
rvores inteiras se agitando;
sente-se resistncia ao andar
contra o vento.

muito agitado; densa espuma

Pequenos danos estruturais;

casas destelhadas

branca em camadas

24,5-

48-

87-

28

55

101

28,5-

56-

102-

Tempestade

33

63

120

violenta

Tempestade

Ondulaes de 6 a 9 metros;

rvoresquebradas ou

mar branco e muito agitado;

arrancadas; dano estrutural

visibilidade reduzida

considervel

Ondulao de 9 a 14 metros;
espuma branca por toda a
parte
Ondulaes com mais de 14

12

34+

64+

120+

Furao

tremulam;

metros, muitos carneirinhos;

Vento muito

Vento duro

voam;

Pequenas rvores comeam

Ondulaes de 6 metros; mar

75-86

papis

bandeiras

camadas
41-

Ondulaes de at dois

Ondulaes de 5 a 6 metros;
17,5-

Folhas

metros; mar branco; jatos de

gua

Fonte: http://www.bl3.com.br/beaufort.htm

Danos generalizados em
rvores e construes

Danos graves e
generalizados

28

3.2.3. Manifestaes patolgicas devidas ao vento

As manifestaes patolgicas oriundas da fora do vento so diversas, afetando

desde o revestimento at a estrutura.

BLESSMANN (2001) afirma que ao atingir a fachada de uma edificao, o vento cria,
na parte externa, uma zona onde a presso atuante distinta da parte interna.
Assim, partes do edifcio sofrem gradiente de presso, sendo estes seus pontos
mais vulnerveis e incapazes de vencer os esforos conseqentes. Essas zonas
fora de equilbrio baromtrico so suscetveis a arrancamentos do revestimento e at
da estrutura portante da edificao.

BLESSMANN (1989) sustenta que o fluxo de vento incidindo sobre uma fachada de
uma edificao provoca zonas de forte suco a barlavento (paredes laterais e
cobertura). Isso se explica pelos vrtices criados nestas zonas. Quando o fluxo
encontra a fachada ele quebra sua continuidade e forado para a lateral
bruscamente, cria-se ento uma direo em curva no fluxo (vrtices) que gera as
suces nas laterais. Passada a parte inicial da parede, o fluxo volta a se comportar
paralelamente em relao a esta.

Uma soluo para esses casos, normalmente, o dimensionamento correto da

fixao do revestimento, ou pea estrutural, no resto da edificao. Outra forma de
resolver criar vlvulas de escape para aliviar a suco em construes. Ou seja,
criar aberturas nestas zonas, conectando-as ao exterior, conseqentemente
provocando uma depresso na parte interior.

A NBR 6123 (1988) oferece valores de clculo j testados, portanto, as ocorrncias

de acidentes em construes devidos ao vento so em casos onde a Norma foi
negligenciada ou parcialmente ignorada.

Os exemplos de acidentes apresentam estruturas que vo de encontro a princpios

bsicos de preveno estrutural ao efeito dos ventos; inclinao inadequada dos

29
telhados, valores errados no clculo estrutural, dimensionamento incorreto da
ancoragem da cobertura, contraventamento5 insuficiente e revestimentos e
arquitetura incorreta para a situao do meio.

Apesar de casos arquitetnicos simples serem previstos em Norma, projetos

especiais devem ser testados em tneis de vento, j que as especificaes da
Norma no abrangem todos os casos possveis.

Outra conseqncia do vento intenso o lanamento de objetos, tanto proveniente

de uma edificao quanto do ambiente no qual est inserido. Eles tornam-se
elementos perigosos seres vivos e edificaes, j que seu arremesso pode
ocasionar a quebra de partes do revestimento.

Entende-se ento que os acidentes causados por ventos, na maioria dos casos,
podem ser evitados. A exceo seria uma manifestao imprevisvel do clima numa
certa situao.

A soluo aplicada a melhor ancoragem dos mesmos estrutura. Porm, a

resoluo do problema nem sempre to direta. Uma correo ideal de
contraventamento passa por uma anlise global da estrutura. Isto, porque existem
vrios pontos passveis de falha numa estrutura, a apontar; fundaes, paredes,
pilares e vigas. Citando estes pontos, refere-se s ligaes entre si e como isso
afeta negativamente a estrutura em certos casos.

BLESSMANN (2001) comenta que um elemento da edificao mal ancorado pode

sofrer arrancamento por conta da fora do vento, a estrutura seguinte a sofrer seria a
que lhe promove suporte, supondo sua ancoragem falha.

Seguindo este raciocnio possvel fazer a seqncia de efeitos na estrutura. Se

vigas e pilares esto ligados perfeitamente estrutura de cobertura, mas no
estrutura de fundao, estes podem ser danificados tambm, tendo o efeito do vento

Contraventamento, estrutura de reforo numa edificao destinada a evitar tores, flexes e efeitos do
vento.

30
sobre a cobertura transmitindo-se atravs das peas e apresentando seus efeitos
danosos sobre o ponto mais fraco, onde quer que seja.

Nestes casos, a soluo menos danosa para a estrutura a fraca ancoragem da

parte que sofre a ao do vento no restante da estrutura. Desta forma, apenas uma
frao da edificao ser atingida. A correo do dimensionamento da amarrao da
poro estrutural que sofre com o vento aconselhado, ento, quando o restante da
estrutura robusta e pode suportar um excesso de carregamento devido ao vento
(BLESSMANN, 1989).

3.3. Estados limite

SSSEKIND (1980) sustenta que o objetivo do clculo de uma estrutura o de

garantir que ela seja segura quando solicitada na pior situao de carregamento,
tenha deformaes limitadas para garantir o conforto dos usurios e preveno de
manifestaes patolgicas que possam encurtar a vida til da construo.
Considerando esta definio, entende-se estado limite a situao a partir da qual a
estrutura deixa de atender a uma das finalidades de sua construo. De acordo com
a NBR 8681 (2004), no item 4.1, os estados limites podem ser classificados da
seguinte maneira:

Os estados limites podem ser estados limites

ltimos ou estados limites de servio. Os estados
limites considerados nos projetos de estruturas
dependem dos tipos de materiais de construo
empregados e devem ser especificados pelas
normas referentes ao projeto de estruturas com
eles construdas.

3.3.1. Estado limite ltimo

A NBR 8681 (2004) aponta que uma estrutura no estado limite ltimo torna-se
insegura, j que esgota sua capacidade de sustentao, ou seja, um conceito que

31
se relaciona com a resistncia da estrutura. O estado limite ltimo deve ser
considerado quando se identificam as seguintes caractersticas:

(i) perda de equilbrio, global ou parcial;

(ii) ruptura ou deformao plstica excessiva dos materiais;
(iii) transformao da estrutura em um sistema hiposttico (mais equaes
de equilbrio do que graus de apoio);
(iv) instabilidade por conta de deformao;
(v) ressonncia (instabilidade dinmica).

3.3.2. Estado limite de servio

o estado considerado ao longo da vida til da estrutura, ou seja, atende os

requisitos de conforto do usurio, aparncia, durabilidade e bom desempenho. Em
um conceito simples, relaciona-se com a rigidez da estrutura. Caracterizados, de
acordo com a NBR 8681 (2004), como:

(i) danos ligeiros ou localizados, que comprometam o aspecto esttico da

construo ou a durabilidade da estrutura;
(ii) deformaes excessivas que afetem a utilizao normal da construo
ou seu aspecto esttico;
(iii) vibrao excessiva ou desconfortvel.

No basta estrutura estar calculada para resistir a uma fora, ou seu somatrio,
sendo necessrio determinar a forma mais prxima da realidade de como estas
foras de diferentes naturezas iro se influenciar e agir sobre a edificao, uma vez
que elas atuam conjuntamente na mesma.

Assim, as foras devem ser combinadas de vrias maneiras com o objetivo de atingir
o cenrio mais desfavorvel para a estrutura. Para tal, calculam-se tantas quantas
combinaes forem necessrias de forma a testar a segurana de todos os estados
limites da estrutura.

32
3.3.3. Combinaes de aes

Utilizando as frmulas de combinao de aes, as estruturas podem ser

dimensionadas para diferentes situaes onde o diferencial de cada cenrio a
freqncia de ao das cargas variveis.

As combinaes de aes se do de forma diferente para o Estado Limite ltimo

(tabela 3-2) e para o Estado Limite de Servio (tabela 3-3). Cada uma das situaes
possui diferentes equaes para representar os tipos de carregamentos; normal,
especial e excepcional. De acordo com a NBR 8681 (2004), os carregamentos so
definidos da seguinte forma:

Carregamento Normal a situao na qual a estrutura sofre as aes, permanentes

e acidentais, decorrentes do seu uso previsto.

Carregamento Especial entendido como o cenrio onde a estrutura sofre aes

decorrentes do seu uso alm do previsto. Neste cenrio, as aes atuantes tm um
efeito que supera a intensidade do carregamento normal.

Carregamento Excepcional a classificao da situao onde ocorrem aes de

efeito catastrfico. Interessante considerar que estas aes tm durao
instantnea.

As aes consideradas no clculo so de trs diferentes classes, sendo o

enquadramento dado em funo do seu tempo acumulado de atuao na estrutura.
Essa classificao importante pois ser utilizada para montar as combinaes de
aes na estrutura.

33
Tabela 3-2- Combinaes ltimas de aes

Combinaes
ltimas (ELU)

Descrio

Clculo das solicitaes

Esgotamento da
capacidade
Normais

resistente para
elementos

Fd gFgk g Fgk q( Fq1k oj Fqjk ) q o Fqk

estruturais de
concreto armado
Especiais

Fd gFgk g Fgk q( Fq1k oj Fqjk ) q o Fqk

Excepcionais

Fd gFgk g Fgk Fq1exc q oj Fqjk q o Fqk

Fonte: (NBR 6118/2003)
Tabela 3-3 - Combinaes de servio

Combinaes de

Descrio

Servio (ELS)
Combinaes
quase
permanentes de
servio (CQP)

Clculo das solicitaes

Nas combinaes quase permanentes

de servio, todas as aes variveis so
consideradas com seus valores quase

Fd ,ser Fgi,k 2 j Fqj,k

permanentes 2 Fqk
Nas combinaes freqentes de servio,
a ao varivel principal Fq1 tomada

Combinaes
freqentes de
servio (CF)

com seu valor freqente 1 Fq1k e todas

Fd ,ser Fgik 1Fq1k 2 j Fqjk

as demais aes variveis so tomadas

com seus valores quase permanentes

2 Fqk
Nas combinaes raras de servio, a
Combinaes

ao varivel principal Fq1 tomada com

raras de servio

seu valor caracterstico Fq1k e todas as

(CR)

demais aes so tomadas com seus

valores frequntes 1 Fqk
Fonte: (NBR 6118/2003)

Fd ,ser Fgik Fq1k 1 j Fqjk

34
As aes variveis podem ocorrer por diversos motivos, assim sendo, mais de um
tipo atua na estrutura. A conseqncia desse fato se d na parcela de aes
variveis, separando essas aes variveis em uma principal e nas demais,
chamadas de secundrias.

3.3.4. Valores reduzidos de combinao

Os valores reduzidos de combinao so, por definio da NBR 8681 no item

4.2.2.1.3 (tabela 3-4), obtidos a partir dos valores integrais de aes variveis (Fk),
sendo eles multiplicados por um fator de reduo (0) na situao de combinao
de Estado Limite ltimo, quando ocorre mais de um tipo de ao varivel.

No item 4.2.2.2.1, definem-se os valores reduzidos de servio como aqueles que, a

partir dos valores caractersticos de aes multiplicados por 1 ou 2, para aes de
grande repetio e de longa durao respectivamente, so utilizados na verificao
de estado limite de servio.
Tabela 3-4 - Tabela de fatores de combinao e de reduo para vento

Aes
Vento
Presso dinmica do vento nas estruturas em geral

0,6

0,3

0,0

Fonte: NBR 8681, 2004

3.4. Foras devidas ao vento

3.4.1. Clculo da fora esttica do vento segundo a NBR 6123/1988

A velocidade aplicvel do vento fruto de uma conjuno de fatores fsicos locais,

tais como:

topografia local,

35

rugosidade superficial,

altura da camada-limite da atmosfera,

caractersticas da turbulncia,

dimenses da edificao

probabilidade de ocorrncia do vento de velocidade mxima durante a vida

til da edificao,

risco de vidas humanas

Estes fatores so aplicados na velocidade bsica do vento atravs de fatores de

ajuste e determinaes durante o clculo da ao do vento.

O fator topogrfico (S1) considera a topografia, pois pode ocorrer, por exemplo:
aumento de velocidade e grande turbulncia atrs de montanhas e morros; aumento
de velocidade no aclive de taludes, colinas e morros e em certos vales; diminuio
da velocidade em vales protegidos por morros ou montanhas (BLESSMANN,
1988b).

O segundo fator (S2) associa trs variveis. A primeira a caracterstica de

rugosidade do terreno (por exemplo: superfcies lisas, terrenos aproximadamente em
nvel, ondulados e cobertos por obstculos numerosos), pois a rugosidade influi no
escoamento do vento. Assim sendo, o fluxo numa cidade ser muito mais turbulento
do que num campo aberto, j que prdios geram perturbaes mecnicas. Todavia,
considerando uma mesma altura para medida de velocidade mdia, no campo ela
ser bem maior que na cidade.

A varivel seguinte relacionada com as dimenses da edificao. Verificou-se que

o intervalo mais curto de medio para clculo da velocidade do vento (3 segundos)
corresponde a rajadas cujas dimenses envolvem obstculos de at 20 metros na
direo do vento mdio (NBR 6123, 1988).

A ltima varivel deste fator a altura sobre o terreno, pois a velocidade e

conseqentemente a fora do vento aumenta com a distncia da superfcie do

36
terreno. Projetos at 5 metros de altura no consideram os efeitos da carga de
vento.

O ltimo fator (S3) refere-se resposta de cada tipo de edificao, ou a

probabilidade do valor da velocidade ser excedido dentro do perodo de recorrncia.
Este valor varia de 0,83, para edificaes com menor taxa de ocupao, a 1,1 para
edificaes com grande fluxo e permanncia de pessoas.

A velocidade caracterstica permite a obteno do valor da presso e respectiva

fora que atuar lateralmente na estrutura, sendo possvel determinar os esforos
atuantes. A fora devida ao vento tambm funo de outros coeficientes como a
forma do projeto, alm da presso e rea de atuao.

A primeira informao necessria para a determinao do esforo de vento a sua

velocidade bsica na regio. Este dado encontrado no item 5.1 da NBR 6123, no
mapa de isopletas. Ainda para este dado, seguem as seguintes consideraes da
Norma:
Como regra geral, admitido que o vento bsico pode soprar de qualquer direo
horizontal. Item 5.1.1.

No item 5.1.2:

Em caso de dvida quanto seleo da velocidade

bsica e em obras de excepcional importncia,
recomendado um estudo especfico para a
determinao de Vo. Neste caso, podem ser
consideradas direes preferenciais para o vento
bsico, se devidamente justificadas.

37
3.4.1.1. Velocidade bsica do vento

Para ser considerado no clculo estrutural, o vento precisa ser definido de forma
precisa. Utiliza-se, ento, o conceito de velocidade bsica do vento (V 0), que a
velocidade de uma rajada de 3 segundos, excedida em mdia uma vez em 50 anos
(vida til considerada para a estrutura), a 10 metros acima do terreno, em campo
aberto e plano. A probabilidade de que a velocidade V 0 seja igualada ou excedida
neste perodo de 63% (NBR 6123, 1988).

3.4.1.2. Mapa de isopletas

O mapa de isopletas (figura 3) que apresentado na Norma foi desenvolvido por

Padaratz, em 1977, como uma sugesto de mudana para a reviso da NB 5,
resultando na NB 599 que, revisada em 1988, gerou a Norma atual.

Ele segue o modelo de curvas de nvel, sendo que cada traado representa o valor
da velocidade bsica do vento para a regio compreendida entre duas curvas. Este
mapa usado largamente no clculo do carregamento de vento, pois ele fornece as
mximas velocidades mdias para todo o Brasil.
A partir de dados oriundos de 49 estaes de coleta de dados da FAB 6 em
aeroportos e tratados segundo a distribuio de Frecht, foi montada uma tabela
que apresenta valores artificiais para os clculos. chamada de srie artificial pois
confeccionou-se a mesma tomando os maiores valores, para um mesmo ano de
registro, entre as rajadas registradas nas estaes da FAB, e as correspondentes
velocidades medidas sobre 30 segundos majoradas de um fator de rajada
(PADARATZ, 1977).

O referido fator de rajada uma frmula matemtica que

expressa a relao inversa entre a durao e intensidade da rajada.

FAB: Fora Area Brasileira

38

Figura 3-2 - Mapa de isopletas

Os valores para a construo do mapa de isopletas foram anteriormente tratados

para servirem de base para as curvas de velocidade bsica. Isso se deve ao fato de
que as medies de velocidade do vento tinham diversas destinaes, diferentes da
estrutural, que exigiam uma forma de registro diferente.

Portanto, PADARATZ

(1977) utilizou coeficientes para adaptar o tempo da rajada original para o exigido
para o clculo estrutural.

Trata-se de um trabalho bastante amplo, que no

apresenta valores especficos para certas regies, fato ressaltado pelo prprio autor;
sendo que para Santa Catarina a nica estao de coleta de dados foi Florianpolis,
com 25 anos de registro (nmero 18 no mapa de isopletas).

A compilao de dados para a realizao do mapa de isopletas foi realizada num

momento no qual as estaes disponveis eram espaadas, o que resultou em reas
do mapa gerado que no possuem acuidade nas linhas de velocidade bsica. Para

39
estas regies no houve dados registrados e elas so reas sujeitas interpolao
arbitrria de valor sem respaldo cientfico.

Foi necessrio um tratamento estatstico para filtrar os dados, j que muitas

estaes de coleta de dados sofreram interrupes na medio ou apresentaram
tendncia de dados. Fazer uma anlise com base em apenas uma estao, tendo
conscincia da variabilidade apresentada pelos registros colhidos, permite o
surgimento de dvidas quanto confiabilidade do valor representativo para o estado.

3.4.1.3. Velocidade caracterstica

O conceito da V0 demasiadamente genrico para o clculo de estruturas, uma vez

que cada projeto est situado em condies particulares e o mapa de isopletas
fornece dados para cenrios macro-regionais.

A Norma prev a associao da

velocidade bsica do vento com fatores de adaptao ao projeto, S 1, S2 e S3. A

resultante uma velocidade de vento ajustada para as condies do projeto e do
ambiente onde estar a edificao, ou seja, uma Velocidade Caracterstica (V k).
3.4.1.4. Fatores de ajuste da velocidade bsica do vento

O fator S1 (fator topogrfico) traduz para o clculo a forma do relevo no entorno da

edificao. Pode ser dividido em trs grandes grupos;

a) Terreno plano ou fracamente acidentado: S1 = 1,0

Ou seja, a velocidade do vento se mantm igual aps a aplicao do fator. O vento
escoa sem acelerao at a edificao.

b) Taludes e morros: Nestes casos o valor do fator topogrfico

varivel (figura 3-3).
Considerando morros, se a edificao estiver em sua base o fator S1 ser 1,0.
Se a edificao estiver no topo, S1 ser uma funo da altura da edificao medida a
partir da cota 0 do terreno no local de construo; S1 (z)

40
O fator tambm depender do ngulo de inclinao do morro, sendo que para cada
intervalo de inclinao h uma frmula de clculo conforme a tabela 3-5:
Tabela 3-5 - Valores de S1 para morros e taludes

Inclinao

Valor de

S1 (z)= 1,0

S1

617:

45:

z
z

S1( z ) 1,0 2,5 * tg ( 3) S11( z ) 1,0 2,5 * 0,31 1

d
d

FONTE: NBR 6123, 1988

Onde;
z: altura medida a partir da superfcie do terreno no ponto considerado
d: diferena de nvel entre a base e o topo do talude ou morro
: inclinao mdia do talude ou encosta do morro
Interpolar linearmente para 3<<6<17<<45.

Considerando taludes, tm-se trs situaes possveis. Num ponto na base do

talude o fator topogrfico igual a 1,0. No topo do talude, a situao semelhante
ao descrito anteriormente, considerando-se a inclinao.

A terceira situao possvel a locao da edificao a uma distncia do pico do

talude igual a quatro vezes a altura do mesmo. Neste caso, o fator S 1 ser 1,0
tambm.

c) Vales profundos, protegidos de ventos de qualquer direo: S 1 = 0,9

O segundo fator de ajuste, S2, concentra as caractersticas de rugosidade do
terreno, dimenses da edificao e altura sobre o terreno concentradas.

41

Figura 3-3 - Fator topogrfico S1 em taludes e morros

FONTE: NBR 6123, 1988

Rugosidade do terreno

Observando a figura 3-4 possvel notar como a ocupao do terreno influencia a

velocidade de escoamento do vento, justificando os ajustes recomendados pela
Norma. De acordo com o site Energias Renovveis (2009):

S a partir dos mil metros de altura que a

superfcie terrestre deixa de ter influncia
significativa sobre o vento. Nas camadas mais
baixas a velocidade do vento afetada pela
frico com a superfcie terrestre. Em geral,
quanto maior a rugosidade do terreno maior o
abrandamento do vento. Um bosque ou uma
grande cidade abrandam muito o vento, classe de
rugosidade 3 a 4 (definio utilizada pela industria
elica para classificar a rugosidade), uma pista de
um aeroporto, ou plancie abrandam apenas
ligeiramente o vento, classe 0,5-1, em quanto que
a superfcie do mar ou de um lago tem uma
influncia quase nula, classe 0

42

Figura 3-4 - Perfil da velocidade mdia sobre terrenos de distinta rugosidade

FONTE: LOREDO-SOUZA, 2006

Considerando condies de estabilidade neutra, as perturbaes mecnicas so

causadas pela rugosidade do terreno, gerando turbilhes. possvel concluir que
para ventos bem comportados as flutuaes tm origem na turbulncia do
escoamento causada pela rugosidade natural e artificial do terreno.

A resposta da estrutura depende muito mais da energia contida na seqncia de

rajadas, contida num escoamento que sofre perturbao mecnica, do que da
intensidade de uma nica rajada. Ainda nessa seqncia, mais perigosas so as
componentes em ressonncia com a estrutura.

Separando as rajadas e aes em estruturas h as seguintes consideraes;

turbilhes de grandes dimenses que envolvem a estrutura toda geram foras de
baixa freqncia, podendo estar em fase ao longo da estrutura. Rajadas mais
violentas so oriundas de turbilhes de dimenses menores, eles agem em zonas
especficas da edificao e de forma aleatria. Como so rajadas mais fortes, tm
tempo de durao menor, portanto tm baixa influncia na estrutura global. So
indicadas para observao da ao em revestimentos e cobrimentos.

O website Energia Renovveis (2009) mantm que:

43
A turbulncia pode estar associada a fenmenos
naturais como tempestades com rajadas de vento
em vrias direes, ou em reas em que a
superfcie muito acidentada (grande rugosidade),
e por detrs de obstculos como edifcios onde
ocorre muita turbulncia com fluxos de ar
irregulares, remoinhos e vrtices. (...)

Figura 3-5 - Desprendimento de vrtices no entorno da edificao

FONTE: CHAMBERLAIN, 2009

Ainda segundo a mesma fonte, o vento freado significativamente por elementos

que estejam colocados em sua trajetria, gerando conseqncias na continuidade
do seu fluxo de escoamento. No entorno destes objetos, criada uma zona de
turbulncia com desprendimento de vrtices (figura 3-5), podendo se propagar at
trs vezes a dimenso do objeto.

Segundo a NBR 6123, a rugosidade do terreno separada em 5 categorias,

apresentadas no quadro 3-1. O item 5.3.1 da NBR 6123 orienta que o projetista
pode determinar categorias intermedirias, sendo que para tal preciso interpolar os
valores de p e b ou de S2, apresentados no item 5.3.3 do anexo A.

44
Quadro 3-1 - Categorias do fator de ajuste S2

Categoria I

Superfcies lisas de grandes dimenses, com mais de 5 km de extenso,

medida na direo e sentido do vento incidente.
Exemplos: mar calmo; lagos e rios; pntanos sem vegetao.

Categoria II

Terrenos abertos em nvel ou aproximadamente em nvel, com poucos

obstculos isolados, tais como rvores e edificaes baixas. Sendo que
a cota mdia do topo dos obstculos igual ou inferior a um metro.
Exemplos: zonas costeiras; pntanos com vegetao rala; campos de
aviao; pradarias e charnecas; fazendas sem sebes ou muros.

Categoria III

Terrenos planos ou ondulados com obstculos, tais como sebes e

muros, poucos quebra-ventos de rvores, edificaes baixas ou
esparsas. A cota mdia dos obstculos considerada igual a trs
metros.
Exemplos: granjas e casas de campo, com exceo das partes com
matos; fazendas com sebes e/ou muros; subrbios a considervel
distncia do centro, com casas baixas e esparsas.

Categoria IV

Terrenos cobertos por obstculos numerosos e pouco espaados, em

zona florestal, industrial ou urbanizados. A cota mdia do topo dos
obstculos considerada igual a dez metros. Esta categoria tambm
inclui zonas com obstculos maiores e que ainda no possam ser
consideradas na categoria V.
Exemplos: zonas de parques e bosques com muitas rvores; cidades
pequenas e seus arredores; subrbios densamente construdos de
grandes

cidades;

reas

industriais

plenas

ou

parcialmente

desenvolvidas.
Categoria V

Terrenos cobertos por obstculos numerosos, grandes, altos e pouco

espaados. A cota mdia do topo dos obstculos considerada igual ou
superior a vinte e cinco metros.
Exemplos: florestas com rvores altas, de copas isoladas; centros de
grandes cidades; complexos industriais bem desenvolvidos.
FONTE: NBR 6123, 1988

Dimenses da edificao

Deve-se entender que a rugosidade do terreno influencia no escoamento do vento,

assim sendo, o fluxo numa cidade ser muito mais turbulento do que num campo
aberto, j que prdios geram perturbaes mecnicas. Porm, considerando uma

45
mesma altura para medida de velocidade mdia, no campo ela ser bem maior que
na cidade.

Sabendo que na engenharia estrutural considera-se o vento como uma

superposio de turbilhes de dimenses diversas, possvel criar uma correlao
entre o tamanho do turbilho e da edificao.

Quanto mais veloz a rajada, menor seu tempo de atuao e tambm menor ser o
turbilho gerado, e um pequeno turbilho no afeta o campo aerodinmico das
edificaes vizinhas e no gera foras considerveis na edificao. Gerar sim, se a
edificao for de porte pequeno, ento conclui-se que quanto maior a edificao sob
ao de rajadas, maiores elas tero de ser, inclusive o tempo de durao, para
efetivamente criar danos.

Na engenharia estrutural, na definio de velocidade do vento, devem ser

considerados apenas turbilhes que tenham dimenses suficientes para envolver
totalmente a edificao.

Segundo BLESSMANN (1988):

Em ventos fortes em estabilidade neutra, a

velocidade do vento aumenta com a altura acima do
terreno. Este aumento depende da rugosidade do
terreno e do intervalo de tempo considerado na
determinao da velocidade. Este intervalo de
tempo est relacionado com as dimenses da
edificao, pois edificaes pequenas e elementos
de edificaes so mais afetados por rajadas de
curta durao do que grandes edificaes. Para
estas, mais adequado considerar o vento mdio
calculado com um intervalo de tempo maior.

O valor mdio de uma rajada de vento, j que a velocidade do vento varia

constantemente, pode ser calculado para qualquer intervalo de tempo, sendo
possvel at convert-la para outro perodo de tempo. Para padronizar a durao
das rajadas que seriam apresentadas no mapa de isopletas, que convenientemente
atinjam objetos de maior ocorrncia, a NBR 6123 (1988), no item 5.3.2, indica:

46
(...) foi verificado que o intervalo mais curto das
medidas usuais (3s) corresponde a rajadas cujas
dimenses
envolvem
convenientemente
obstculos de at 20 m na direo do vento
mdio.

Porm, como comentado, rajadas podem ser adaptadas para outros intervalos,
sendo esta a funo da classificao de classes de edificaes (dimenses) no fator
S2, conforme quadro 3-2.
Quadro 3-2 - Classes do fator S2

Classe A:

Todas as unidades de vedao, seus elementos de fixao e peas

individuais de estruturas sem vedao. Toda edificao na qual a
maior dimenso horizontal ou vertical no exceda 20 m.

Classe B

Toda edificao ou parte de edificao para a qual a maior dimenso

horizontal ou vertical da superfcie frontal esteja entre 20 e 50 m.

Classe C:

Toda edificao ou parte de edificao para a qual a maior dimenso

horizontal ou vertical da superfcie frontal exceda 50 m. Para
dimenses

frontais

acima

de

80

intervalo

de

tempo

correspondente poder ser determinado atravs do anexo A da NBR

6123/88.
FONTE: NBR 6123, 1988

Caractersticas estruturais da edificao podem alterar seu comportamento frente

ao do vento, a citar o item 5.3.2, so edificaes com juntas que separem a
estrutura em partes independentes e edificaes com pouca rigidez na direo
perpendicular incidncia do vento, levando pouca redistribuio de cargas.

Altura do terreno

A Norma apresenta no seu item 5.3.3, figura 2, a tabela de correlao entre classes,
categorias e altura da edificao.

O terceiro fator, S3, referente probabilidade estatstica de a velocidade bsica do

vento, para um determinado tipo de edificao, seja excedida num perodo de
utilizao de 50 anos (tabela 3-6). Este fator varia conforme a utilizao da

47
edificao, seguindo a lgica que este fator majora a velocidade do vento se os
efeitos do vento na edificao podem prejudicar pessoas que o utilizam (grande
fluxo ou permanncia de pessoas).
Tabela 3-6 - Valores mnimos do fator estatstico S3

Grupo
1

Descrio

S3

Edificaes cuja runa total ou parcial pode afetar a

1,10

segurana ou possibilidade de socorro a pessoas aps uma

tempestade destrutiva (hospitais, quartis de bombeiros e de
foras armadas, centrais de comunicao, etc)
2

Edificaes para hotis e residncias. Edificaes para

1,00

comrcio e indstria com alto fator de ocupao.

3

Edificaes e instalaes industriais com baixo fator de

0,95

ocupao (depsitos, silos, construes rurais, etc)

4

Vedaes (telhas, vidros, painis de vedao, etc.)

0,88

Edificaes temporrias. Estruturas dos grupos 1 a 3 durante

0,83

a construo
FONTE: NBR 6123, 1988

3.4.1.5. Presso dinmica de vento

Chama-se presso dinmica de vento por conta da sua origem, vindo de uma fora
dinmica, porm, seu efeito calculado equivalente a uma fora esttica.

A presso de vento o resultado da aplicao da seguinte frmula:

q 0,613Vk2

[N/m]

onde Vk a velocidade caracterstica do vento, em m/s.

3.4.1.6. Fora devida ao vento

Eq. 3-1 - Presso de vento

48
A fora global do vento que atua na edificao na verdade uma resultante da soma
de vetores que atuam em todas as suas partes. Considera-se que a componente
desta soma que coincide com a direo do vento a Fora de Arrasto.

Ela funo da rea frontal de ao do vento, da presso dinmica do vento

(funo, por sua vez, dos coeficientes S e Vo) e do coeficiente de arrasto (funo das
dimenses da edificao, H;L1 e L2, consultar Norma NBR 6123/88.
Coeficiente de arrasto

O coeficiente de arrasto uma das variveis independentes da equao que origina

a fora de arrasto, podendo ser extrada da tabela 4 da NBR 6123 (1989). O grfico
que informa tal valor de clculo funo de trs valores; relao entre as dimenses
em planta da edificao, relao entre a altura da edificao e seu maior lado em
planta e a localizao do fluxo quando atinge a fachada (figura 3-6).

49

Figura 3-6 - Coeficiente de arrasto - Ca - para edificaes paralelepipdicas em vento de baixa turbulncia
FONTE: NBR 6123 (1988)

importante ressaltar que os valores indicados em Norma so para corpos de seo

transversal constante ou com pouca variao.

3.5. Efeito do vento sobre as edificaes

Como a ao da fora devida ao vento nas edificaes varivel em funo da

altura em considerao e do tempo (durao da rajada), o efeito nos deslocamentos
no segue valores previsveis, alm de variar de acordo com o tipo de elemento que
atingido.

50

Citando PINHEIRO (2009):

As aes horizontais devem igualmente ser

absorvidas pela estrutura e transmitidas para o
solo de fundao. No caso do vento, o caminho
dessas aes tem incio nas paredes externas do
edifcio, onde atua o vento. Esta ao resistida
por elementos verticais de grande rigidez, tais
como prticos, paredes estruturais e ncleos, que
formam a estrutura de contraventamento. Os
pilares de menor rigidez pouco contribuem na
resistncia s aes laterais e, portanto,
costumam ser ignorados na anlise da
estabilidade global da estrutura.

Segundo ARAJO (2003), a grande dificuldade da anlise estrutural frente s aes

horizontais (a ao do vento, por exemplo) consiste na repartio das cargas para os
elementos de contraventamento. Isto ocorre pela natureza tridimensional do
problema.

As lajes tm a funo de diafragma rgido que distribui os esforos de vento para os

pilares e faz o conjunto de elementos dos pavimentos trabalharem de maneira
unificada. Esforos horizontais so absorvidos por ncleo rgidos verticais (paredes
de contraventamento e pilares), que ligados s fundaes, transferem essas foras
para o solo. ARAJO (2003) comenta ainda:

O vento pode atuar em qualquer direo e

tambm com presso e suco distribudas nouniformemente. Quando atuam em conjunto
vrias paredes verticais ou ncleos, como apoios
das chapas de piso, necessrio levar em conta
as diferenas de rigidez, que podem ter como
conseqncia uma rotao da chapa de piso em
seu plano e, devido a essa rotao, cargas
atuando em paredes de contraventamento
transversais direo do vento ou toro de
ncleos.

O clculo da resistncia da estrutura de uma edificao de concreto armado com

mltiplos pavimentos ao vento prev que sua fora seja distribuda igualmente pelos
andares. Desta forma, a laje de cada pavimento absorve a carga de vento de uma

51
rea a barlavento da edificao igual metade do andar superior e metade do inferior
(figura 3-7)

Cobertura
5 pav
4 pav
3 pav
2 pav
1 pav
Trreo
Figura 3-7- Distribuio das foras na edificao

3.5.1.1. Efeitos de segunda ordem

Quando analisa-se uma estrutura, considera-se que haver deslocamentos a partir

da sua forma inicial. So os primeiros deslocamentos ou deslocamentos de primeira
ordem.

Efeitos de segunda ordem se manifestam nas estruturas em forma de momentos,

isso porque eles so os efeitos das cargas na estruturas aps os deslocamentos
horizontais iniciais. Assim, em um segundo instante, as cargas continuam em
atuao, porm, agora com certo desalinhamento em seu prumo, o que gera um
momento (figura 3-8).

Seu comportamento de no linearidade, ou seja, a resposta de deslocamento no

proporcional ao esforo aplicado, sendo chamado de no linearidade geomtrica.

52

Os efeitos de segunda ordem so aqueles que se somam aos obtidos numa anlise
de primeira ordem (em que o equilbrio da estrutura estudado na configurao
geomtrica inicial), quando a anlise do equilbrio passa a ser efetuada
considerando a configurao deformada. (NBR 6118, 2003)

No seu item 15.4.2, a NBR 6118 (2003) comenta que as estruturas so consideradas
como de ns fixos quando os deslocamentos horizontais so pequenos, sendo os
efeitos de 2 ordem inferiores a 10% dos respectivos efeitos de 1 ordem.

J as estruturas de ns mveis recebem essa denominao quando os

deslocamentos horizontais so considerveis, portanto, os efeitos de 2 ordem so
obrigatoriamente considerados (valor acima de 10% dos esforos de 1 ordem).

Figura 3-8 - Efeito de segunda ordem

FONTE: ALVARENGA, 2009

Ainda neste assunto:

A considerao da fissurao e fluncia do concreto conduzem tambm a uma no
linearidade (entre aes e deformaes) chamada neste caso de no linearidade
fsica. (CARVALHO, FIGUEIREDO FILHO, 2009)

53
3.5.1.2. Fluxo de vento e a edificao

sustentado em Ao do Vento em Edifcios (BLESSMANN,1989) a influncia direta

da relao entre as dimenses das edificaes na sua vulnerabilidade ao vento, com
base em experimentos em tnel de vento. Chegou-se concluso de que
edificaes mais alteadas sofrem mais com o vento, muito embora no
apresentada uma explicao detalhada para o fato.

possvel especular as razes que motivam a ocorrncia do fenmeno, segundo o

conhecimento da fsica:

(i) fato que ao longo de um perfil vertical de medies de vento, a velocidade

funo direta da altura, portanto aceitvel concluir que edificaes alteadas sofrem
mais com a ao do vento.

(ii) Se for considerada de forma simplista a edificao e a fora de vento aplicada

com um sistema de mecnica, nota-se que a parte inferior (fundaes) o apoio
onde no h torque e a medida que ocorre o afastamento do apoio (fundaes) a
distncia do brao de alavanca aumenta e o torque (momento gerado) mximo na
mxima distncia do apoio (topo do prdio).

(iii) Estruturas alteadas so mais esbeltas e conseqentemente sua seo

transversal ser proporcionalmente pequena, perdendo rigidez estrutural.

Vrios pesquisadores fizeram estudos com diferentes configuraes de prdios

segundo direes de vento. As principais concluses esto resumidas a seguir:

Devem-se evitar edificaes prximas e com fachadas alinhadas e perpendiculares

ao fluxo de vento. Essa disposio causa um fenmeno chamado de efeito Venturi,
onde como se tem afunilamento entre as fachadas h uma acelerao do vento
gerando zonas de forte suco (patologia para revestimentos) alm de gerar
desconforto no nvel do solo para usurios da passagem.

54
Ainda deste efeito, prdios sobre pilotis ou com aberturas de fora a fora devem ter
previso de elementos que quebre essa intensificao de fluxo. A conseqncia
mais comum forro do teto com avarias.

Quando o fluxo de vento atinge a fachada de um edifcio ele interrompido e

redirecionado. A partir das bordas laterais e cobertura so criados vrtices
ocasionando suco, portanto, paredes laterais a barlavento so as que mais sofrem
com foras de arrancamento. Quanto ao fluxo que incide a fachada e no desviado
para a lateral deve ser considerada outra varivel para a sua ocorrncia.

Esta varivel a altura do prdio. Para entender o fenmeno deve ser lembrado a
forma de um perfil vertical de vento ( uma curva exponencial que inicia no zero
junto ao solo) e compreender que h diferena de presso ao longo dela. Na parte
inferior a fora menor do que na parte superior. Como o fluxo de vento sofre
desvios quando atinge a fachada, do solo at 80% da altura do edifcio tem-se um
desvio para o solo do fluxo (presso inferior<presso superior), ou seja, cria-se uma
corrente de vento que corre junto fachada no sentido descendente e acelera
inversamente proporcional altura da edificao. Quando essa corrente atinge
nveis mais inferiores de altura d-se forma a um vrtice na juno do prdio com o
solo. Acima dos 80% da altura do prdio, o fluxo desviado para cima.

Se houver um edifcio a barlavento da fachada em estudo, o vrtice confinado

entre duas paredes e ocorre acelerao do fenmeno. A baixa presso da esteira
proporcional velocidade do vento no fluxo livre logo acima do vrtice de topo do
edifcio a barlavento. Assim, quanto mais alto o edifcio, maior a velocidade do vento
e mais baixa ser a presso da esteira.

3.5.1.3. Toro

A desigual distribuio de presses origina efeitos de toro. Apesar das Normas

normalmente no fazerem essa considerao e apresentarem apenas valores para
vento perpendicular a fachadas, tores podem ser geradas por assimetria da
fachada.

55
Ao contrrio do que possa se pensar, esforos de tores se apresentam at em
edifcios com seco transversal quadrada (figura 3-9), isso quando a incidncia do
vento oblqua a fachada ocasionando a desigual distribuio de presses.
(BLESSMANN, 1989)

Figura 3-9 - Efeito da toro em edificaes

FONTE: MOREIRA, 2002

Danos ao pano de revestimento podem no ser causados pela suco ou projteis

arremessados, mas aos elevados esforos de toro que trabalham sobre as
esquadrias, forando os vidros a se deslocarem.

Todavia, valores estticos mdios, que possam traduzir um vento mdio (vento de
velocidade mdia constante) so suficientes para o clculo estrutural em casos onde
o efeito de toro consideravelmente baixo, no sendo necessria a considerao
de cargas dinmicas com efeito de toro (BLESSMANN, 1989).

56
3.5.1.4. Efeitos de vizinhana

J foi comentado sobre a ao do vento em situaes onde a edificao est

isolada. Porm, na realidade, prdios nunca esto isolados e edificaes vizinhas
mudam sim a resposta da estrutura frente a uma rajada. O fluxo alterado conforme
a disposio das estruturas circundantes e na maioria das vezes o efeito final
preocupante, exigindo alteraes no projeto. O exemplo ilustrado na figura 3-10 do
efeito de galope, onde o desprendimento de vrtices da edificao a frente atinge a
edificao atrs.

Figura 3-10 - Efeito de galope, consequncia do efeito de vizinhana

FONTE: CHAMBERLAIN (2009)

Esse efeito de vizinhana pode ser embutido no clculo estrutural na escolha do

perfil vertical de velocidades mdias, ou seja, as categorias de terreno previstas na
NBR 6123/88.

Sabe-se que com edificaes vizinhas os esforos de toro podem ultrapassar o

dobro de valores se considera-se a edificao isolada. Isso pode ser justificado pelos
desvios que o fluxo de vento sofre ao atingir uma edificao a frente da em estudo,
ocasionando uma diferena de presso no perfil horizontal de ao do vento na
fachada (causa do momento de toro).

Efeitos de vizinhana so considerados apenas at a altura do topo das edificaes

mais altas nas proximidades da edificao em estudo. Para especificar a
abrangncia, estima-se um crculo com centro no p do eixo vertical da edificao,
com dimetro igual a altura da edificao em estudo, ou seis vezes o lado menor de
um retngulo envolvente de sua seco horizontal mdia (BLESSMANN, 1989).

57

3.5.1.5. Estabilidade das edificaes

A NBR 6118 aponta no item 15.2 que estruturas de concreto armado atingem seu
estado limite ltimo de instabilidade quando atingem um cenrio onde as cargas se
intensificam, assim como as deformaes, e existem elementos submetidos flexocompresso que o crescimento de sua capacidade resistente inferior ao aumento
da solicitao.

A instabilidade das estruturas pode se apresentar de forma global, afetando a

estrutura como unidade indivisvel, e de forma local, afetando um, ou mais,
elementos, como demonstrado na figura 3-11.

Figura 3-11 - Instabilidade. (1) e (2) Estrutura indeformada (3) Instabilidade global (4) Instabilidade
local
FONTE: CARVALHO, FIGUEIREDO FILHO, 2009

Existem trs classificaes de instabilidade, mostradas a seguir:

(i).

Em estruturas sem imperfeies geomtricas iniciais, podendo haver

flambagem para casos especiais de carregamento

58
(ii).

Em situaes particulares (estruturas abatidas) pode ocorrer a instabilidade,

sem a flambagem, por passagem brusca de uma configurao para outra
reversa da anterior (ponto limite com reverso).

(iii).

Em estruturas de material com comportamento no-linear e imperfeies

geomtricas iniciais no h flambagem, porm, pode ocorrer a perda de
estabilidade quando h o crescimento da intensidade do carregamento e o
aumento da capacidade resistente passa a ser menor que o incremento da
solicitao (ponto limite sem reverso).

As situaes (i) e (ii) podem ocorrer em materiais de comportamento linear e nolinear.

De acordo com a NBR 6118/03 todas as estruturas so deslocveis, porm, para

efeito de facilitao de anlise, h a seguinte classificao:

(i).

Estruturas de ns fixos: estruturas nas quais os deslocamentos so

pequenos, assim como seus efeitos globais de segunda ordem, considerados
desprezveis. Nesta situao consideram-se efeitos locais e localizados de
segunda ordem.

(ii).

Estruturas de ns mveis: estruturas nas quais os deslocamentos so

grandes, portanto, os efeitos globais de segunda ordem so considerveis.
Devem ser considerados os efeitos de segunda ordem globais e localizados.

Parmetros de instabilidade

A NBR 6118/03 traz em seu item 15.5.2 que estruturas reticuladas podem ser
separadas entre de ns fixos e ns mveis atravs de parmetros de instabilidades.
Tais parmetros so utilizados para identificar se a estrutura se comportar como de
ns fixos ou mveis. Esta possibilidade indicar a necessidade de considerao de
efeitos de segunda ordem na anlise da estrutura.

59
O primeiro parmetro de avaliao aos efeitos de segunda ordem o , que
combina a influncia do nmero de pavimento, inrcia dos pilares e carga vertical
nas fundaes. interessante observar que este parmetro no leva em conta a
influncia da rigidez de vigas, considerando apenas pilares.

k H

Pk
( EI ) k

Equao 3-2 - Parmetro de instabilidade

Onde:
H = altura total da edificao
Pk = carga vertical caracterstica da construo
(EI)k = soma dos produtos da rigidez de todos os pilares do edifcio, em regime de
utilizao.

Mrio Franco (Aput FRANCO, 1985), citado em Contraventamento de Edifcios de

Concreto Armado, apontou valores limites de k para edificaes acima de 4
pavimentos:

(i).

Edifcios com predominncia de pilares-parede: = 0,70

(ii).

Edifcios com predominncia de prticos: = 0,50

(iii).

Edifcios com prticos e pilares-parede: = 0,60

O segundo parmetro a ser aplicado o z, com a caracterstica de reunir em seu

clculo os momentos produzidos pelas cargas atuantes, e no apenas a carga
vertical e a geometria que a sustenta.
Cada combinao de carregamento tem um valor de z, que dado pela equao 34:

z
1

1
M tot, d
M 1,tot, d

Eq. 3-3 - Parmetro z de instabilidade

60

Onde:
M1,tot,d = momento de tombamento, ou seja, soma de todos os momentos de foras
horizontais, com seus valores de clculo, em relao base da estrutura
Mtot,d = soma dos produtos de todas as foras verticais na estrutura (com
respectivos valores de clculo), pelos deslocamentos horizontais de seus
respectivos pontos de aplicao, obtidos na anlise de 1 ordem.

A NBR 6118 aponta este parmetro como separador de estruturas entre ns mveis
e fixos. Sendo ns indeslocveis se o parmetro for menor ou igual a 1,1. vlido
ressaltar que no item 15.6 da mesma NBR, sustentado que a estrutura que sofre
aes horizontais deve ser calculada como deslocvel.

3.5.1.6. Contraventamento

FUSCO (1986) considera que as estruturas de contraventamento seriam: pilares de

grande dimenso, paredes estruturais e trelias ou prticos de grande rigidez.
Seguindo este raciocnio, as lajes seriam os elementos que realizariam a
compatibilizao dos deslocamentos de tais elementos na estrutura.

De acordo com PEREIRA e RAMALHO (2009) quando uma estrutura afetada

lateralmente pela fora do vento, todos os elementos reagem a este esforo, sendo
que seu nvel de resposta varivel e est em funo de sua rigidez. A
considerao de um nmero maior de elementos no sistema de contraventamento
resulta num projeto mais econmico.

Quando num projeto, considera-se vrios elementos como resistentes esforos

laterais, temos uma estrutura mais rgida, que no tem grande capacidade de
absoro de deslocamentos. Se um projeto apresenta poucos elementos de
contraventamento, tem-se um ganho de flexibilidade na estrutura.

Citando PEREIRA e RAMALHO (2009):

61
Em funo dos recursos de hardware e software
que se dispe atualmente pode-se recomendar,
como procedimento mais adequado, que se
considere na estrutura de contraventamento todas
as vigas secundrias presentes. Exceto aquelas
que, priori, se tenha certeza que no esto
trabalhando.

A NBR 6118 no texto do item 15.3.3 aponta que elementos de baixa rigidez podem
contribuir para a rigidez global da estrutura contra aes horizontais, podendo ser
adicionados na estrutura de contraventamento, devendo ser considerados em
conjunto.

3.6. Modelo estatstico para anlise de dados

A traduo da velocidade final que um regime de ventos de determinada regio

aplica na estrutura, realizada valendo-se do ajuste de uma distribuio de
probabilidade de valores extremos sobre uma srie de registros de velocidade
anuais. (FERREIRA, 2005)

Portanto, esse item trata da escolha dos modelos de distribuio estatsticas

aplicados s sries de dados. Assim, ser descrita a proposta de uma anlise
alternativa de dados de velocidade mxima do vento e sua justificativa de acordo
com estudos recentes na rea. Esta nova abordagem difere do mtodo aplicado na
confeco do mapa de isopletas da NBR 6123 na forma de avaliar anomalias nas
sries de dados.

3.6.1. rea de estudo

As estaes que fornecem dados para a pesquisa esto localizadas e distribudas

por todo o estado de Santa Catarina, fazendo parte da rede de monitoramento
meteorolgico da EPAGRI/CIRAM.

As estaes meteorolgicas automticas apresentam registros de vento atmosfrico

oriundo de movimentaes naturais como tormentas. A regio sul tem suas
movimentaes de ar geradas por tormentas extra-tropicais. Estas manifestaes,

62
tambm

chamadas

de

EPS

(Extended

Mature

Pressure

Systems),

so

caractersticas do encontro de massas de ar polar com massas de ar de grande

diferena de temperatura (PADARATZ, 1977).

3.6.2. Modelo de distribuio

Para determinar os riscos causados e o comportamento estatstico de determinados

fenmenos raros, analistas e engenheiros recorrem a um ramo da estatstica que
lida com distribuies especficas que so conhecidas como Distribuies de Valores
Extremos (Extreme Value Distribution). (MATHWAVE, 2009)

3.6.2.1. Teoria do valor extremo

A teoria dos valores extremos aplicada apenas nos eventos extremos, baseandose no teorema dos tipos extremos, que tambm chamado de teorema dos trs
tipos. O teorema afirma que existem apenas trs tipos de distribuio necessrios
para modelar o mximo ou mnimo de uma coleo de observaes. Isto significa
que se, sobre uma srie de observaes pr determinada, for criada uma nova srie
que contenha apenas os valores mximos ou mnimos, estes dados s podem ser
descritos com alguma das trs distribuies acima citadas. (MATHWAVE, 2009).

As trs distribuies aplicveis so conhecidas por Fischer-Tippet I, II e III, ou,

respectivamente, Gumbel, Frecht e Weibull. Elas levam os nomes de seus autores
pois os mesmos fizeram alteraes na teoria inicial de Fischer-Tippet e criaram
frmulas para descrever os comportamentos de sries de registros diferentes.

A distribuio de Frecht foi utilizada por autores como Vieira Filho e Padaratz, e foi
eleita como o modelo que melhor se aplica ao clculo da velocidade bsica do vento
em situaes de poucos registros.

Outros autores que se valeram desta distribuio foram BAUTISTA, ZOCCHI e

ANGELOCCI (2004), argumentando que esta distribuio normalmente utilizada
para determinar a probabilidade de vento acima de valores pr estabelecidos, alm

63
de ser possvel aplic-la para determinar um valor mximo de vento em um perodo
de escolha.

Thom apud (PADARATZ, 1977) recomenda a distribuio de Frecht, alegando que

as sries mais extensas de velocidade mximas anuais do vento disponveis at o
momento nos Estados Unidos e na Rssia melhor se ajustaram referida
distribuio.

De acordo com FERREIRA (2005):

Enquanto a funo de Gumbel ou Fischer Tippet

I foi utilizada em pases como Canad,
Inglaterra, Austrlia e Sucia, nos Estados
Unidos (EUA), na Rssia e na Argentina, utilizouse a funo de distribuio de probabilidade de
Frecht ou Fischer Tippet II, para ajustar as
sries de ventos mximos anuais. Entre as
duas, a funo de distribuio de FRECHET
apresenta melhor ajuste sobre as sries mais
extensas de ventos mximos anuais registrados.
Por essa razo, o ajuste da srie de ventos
mximos anuais no Brasil foi feito segundo a
funo de distribuio de Frechet (...).

Apesar de ser considerada a distribuio de Frecht como a principal para o clculo

da velocidade bsica do vento, os autores PADARATZ (1977) e FERREIRA (2005)
se valeram de uma segunda distribuio, Gumbel, para a determinao de
anomalias. Essa verificao passa pela comparao dos parmetros da distribuio.

Em estudos recentes de fenmenos naturais extremos, novas formas de distribuio

de dados foram comparadas para melhorar a qualidade dos ajustes de valores e
obter melhor previso de eventos raros mximos.

64
3.6.3. Distribuio secundria para determinao de anomalias

A principal e nica funo da segunda distribuio servir como comparativo para a

distribuio de Frecht. Desta forma cabe algumas consideraes sobre as duas
outras principais distribuio de valores extremos, Gumbel e Weibull.

ITOI e KANDA (2002) comentam que importante para a determinao da

probabilidade de segurana de uma srie a anlise das caractersticas da curva,
entretanto a distribuio de Gumbel com coeficientes relacionados escolhida
simplesmente por sua simplicidade e convenincia.

AN e PANDEY (2005) fizeram uma anlise de distribuies para ajust-las s sries

de velocidade de vento, considerando Gumbel Comum, Gumbel modificado, Peaks
over threshold (POT) e Mtodo das tempestades independentes (MIS). Sendo que a
sua concluso final considera o MIS como o mais estvel para traduzir as sries de
velocidades do vento.

Ainda quanto Gumbel, HARRIS (2000) faz o seguinte comentrio:

Uma anlise de valor extremo anual consiste na

obteno da linha de regresso da probabilidade
estimada y. (...) Portanto, cai na categoria de um
problema de regresso de duas variveis. Textos
padro de estatstica fornecem um tratamento para
este problema, incluindo tanto a magnitude da
variaes da amostra quanto a distribuio de
valores previstos em torno do valor real. Porm,
este tratamento depende das seguintes condies:
(i). Cada valor o erro da amostra em y
normalmente distribudo sobre o valor real.
(ii). Cada valor de magnitude do erro da amostra,
medido por sua varincia, igual
(iii). A linha de regresso ajustada atravs do
mtodo clssico dos mnimos quadrados, que
considera peso igual a cada valor.
Foi mostrado em outros trabalhos que para uma
anlise do tipo de Gumbel para extremos anuais,
nenhuma das duas primeiras consideraes se
sustenta.

65
Por outro lado, YILMAZ e ELIK (2008) realizaram uma abordagem da distribuio
estatstica de sries de ventos extremos e utilizaram Weibull como distribuio
principal e outras 9 para realizar um comparativo, sendo Weibull a mais aceitvel.

ZAHARIM et al (2008) afirma que Weibull fornece um excelente ajuste para dados
de velocidade do vento.

3.6.4. Consideraes sobre o modelo de distribuio

Numa anlise estatstica, existem ferramentas indispensveis para o processo

chamadas de parmetros de distribuio. Os parmetros de forma e escala, ou
velocidade, ( e ) caracterizam a srie de registros dentro da frmula do clculo da
velocidade.
O parmetro de escala traduzido pelo grfico da funo esticando-o, ou seja,
mudando a forma da curva. Quanto maior o parmetro de escala, mais esticado ser
a plotagem. O parmetro de forma por sua vez, o valor caracterstico da srie que
afeta sua forma na plotagem. Assim, ele no afeta a localizao ou estica o grfico,
mas sim, define a forma que o conjunto de dados tomar quando traado o grfico.
(ENGINEERING STATISTICS HANDBOOK, 2009)

Portanto, a velocidade calculada funo do perodo de recorrncia desejado (50

anos) e dos parmetros de forma e escala, sendo estes variveis de acordo com a
estao estudada.
A definio desses parmetros, (parmetro de escala ou velocidade) e
(parmetro de forma), pode ser realizada de trs formas: mtodos dos momentos e
da mxima verossimilhana, mtodo dos mnimos quadrados e estatstica de ordem.

De posse dos parmetros de escala e forma, estes so aplicados na distribuio de

Frecht, sendo calculada atravs da equao 3-5.

66

V
Fv (V ) probV v exp

Eq. 3-4 - Distribuio de Frecht

3.6.5. Filtragem dos dados

De acordo com PADARATZ (1977), a elaborao da NB-5 foi baseada na norma

britnica, que faz a anlise baseada no valor mximo provvel da velocidade
instantnea. Assim, o autor utilizou tambm velocidades de rajadas para fazer a
anlise.

O mesmo autor fez uso de um banco de dados das estaes que compreende na
mxima velocidade mdia considerada a mdia sobre 30 segundos e sobre 3
segundos, denominada rajada. Estes dados so fornecidos pelas estaes de
medio de fenmenos meteorolgicos da FAB, localizadas nos aeroportos
brasileiros.

A ttulo de complemento das definies para estudo da velocidade do vento, segue

informaes disponveis em PADARATZ (1977):

Convm ainda esclarecer que, segundo a definio da

FAB, s h rajadas (tabela 3.1.3) quando a velocidade
instantnea - estritamente a mdia em um intervalo de
tempo de 3 segundos, devido inrcia dos
anemmetros - ultrapassa no mnimo em 10 ns (1 n =
1.852 Km/h)7 a velocidade mdia medida sobre 30
segundos. Enquanto que a Aerodinmica das
Construes define a rajada ou turbulncia como sendo
a flutuao aleatria em torno da velocidade mdia.

Algumas estaes da FAB consideram o valor equivalente de 1 n como 2 Km/h (PADARATZ, 1977).

67
O mesmo autor criou uma srie artificial de dados para cada estao de forma a
combinar os registros mais extremos, para um mesmo ano, entre a medio sobre 3
segundos e 30 segundos.

Assim, a partir dos dados obtidos com as estaes de medio, seguiu-se uma srie
de registros anuais para aplicao do clculo, j que a pretenso era obter uma
velocidade mxima, com recorrncia em anos, utilizando os valores mais extremos
disponveis.

Ressalta-se ainda que no clculo da velocidade bsica do vento para o estado de

Santa Catarina no foi realizada nenhuma correo em funo da rugosidade do
terreno ou topografia. SANTOS (1989) comenta que admite-se esta situao onde
predomina a exposio padro de coleta, 10 metros de altura em terreno aberto e
plano.

4. APRESENTAO E DISCUSSO DOS RESULTADOS

Os dados para a anlise estatstica foram obtidos atravs da EPAGRI/CIRAM

(Empresa de Pesquisa Agropecuria e Extenso Rural de Santa Catarina S.A./
Centro de Informaes e Recursos Ambientais e de Hidrometeorologia de Santa
Catarina).

As estaes meteorolgicas da EPAGRI fazem medies horrias da velocidade do

vento sobre 3 segundos. Assim, cada dia possui vinte e quatro medies de vento,
sendo estas armazenadas em kilmetros por hora.

Atualmente, a EPAGRI/CIRAM possui trinta e trs estaes de monitoramento

meteorolgico, porm, algumas entraram em funcionamento ha pouco tempo, no
fornecendo registros at o presente momento. Assim, apenas 29 das 33 estaes
em funcionamento apresentam ao menos um ano de registro de velocidades do
vento. Os dados coletados de forma bruta, ou seja, antes de qualquer anlise de
aceitao se encontram na tabela 4-1, sendo estas as sries anuais de velocidades
mximas das estaes com pelo menos um registro.

Estao
Itaja
Celso Ramos
Concrdia
Campos Novos
Abdon Batista
Angelina
Campo Belo do Sul
So Francisco do Sul
Ilha do Arvoredo
Chapec
Caibi
Laguna
So Jos
Indaial
Itapo
Urubici
Curitibanos
Ituporanga
Rio do Campo
Xanxer
Caador
Rio Negrinho
So Joaquim
Urussanga
Novo Horizonte
Ararangu
Major Vieira
Dionsio Cerqueira
Joaaba

Latitude
2657'01''
2738'0.49"
2714'3.29"
2724'6.83"
2736'38.91"
2734'9.17"
2753'54.65"
2614'37.51"
2718'0.00"
27 5'48.41"
27 4'28.34"
2828'57.42"
2736'56.98"
2653'51.14"
2607'01"
28 1'38.75"
2716'59.72"
2725'29.64"
26 560
2652'59.06"
2646'32.45"
2615'17.73"
2817'36.01"
2831'21.63"
2626'40"
2856'8.29"
2621'33.21"
2615'40.52"
2710'42.40"

Longitude
4845' 41''
5120'13.77"
52 1'42.92"
5113'32.51"
51 1'29.05"
4859'4.10"
5045'26.38"
4838'17.79"
4822'0.00"
5237'6.99"
5315'4.26"
4846'53.40"
4837'40.75"
4913'54.15"
4836'58"
4936'45.07"
5035'6.64"
4936'3.66"
5080
5223'59.96"
51 0'55.85"
4931'8.95"
4956'1.31"
4919'3.38"
5250'01"
4929'10.94"
5019'20.42"
5337'14.41"
5130'18.05"

Altitude
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m

2000
60,84
59,04
-

2001
57,78
59,76
57,96
-

2002
73,98
83,52
70,56
-

2003
60,3
65,16
64,08
-

2004
55,8
53,64
59,76
92,52
158,40
139,68
82,80
64,44
102,24
-

2005
53,46
140,04
63,00
105,48
140,04
114,48
128,16
75,96
138,96
76,68
-

2006
160,92
59,76
80,28
79,20
91,80
85,68
84,60
110,52
67,32
73,08
-

2007
76,57
160,56
59,04
93,60
82,80
157,68
110,88
68,76
101,52
141,12
69,84
60,84
-

2008
68,8
155,88
55,08
76,32
96,84
140,04
92,88
77,04
120,24
115,56
158,04
101,88
68,04
70,92
64,08
160,92
109,80
64,44
82,80
103,32
86,40
73,08
99,00
74,88
100,44
63,00
84,60
79,56

2009
77,98
150,12
62,28
74,52
158,04
66,96
80,28
84,96
135,36
79,56
160,56
106,56
68,40
73,80
75,24
155,16
91,80
84,96
110,88
106,92
97,20
109,44
78,84
100,80
130,32
70,92
120,96
89,28
113,40

68

Tabela 4-1 - Sries mximas anuais de Santa Catarina, velocidades em km/h

69
4.1. Filtragem dos dados

A srie de dados fornecidos pela EPAGRI/CIRAM, que compreende as medies do

ano de 2000 a 2009, no se apresentou consistente em sua totalidade de registros.
Ao observar os dados coletados diariamente nota-se um perodo, que varia com a
estao, onde h a falta de registros.

Para Itaja, estende-se do incio do ms de agosto de 2005 at o final do ms de

dezembro de 2006. Com isso, entende-se que o registro de velocidade do vento
mximo no ano de 2006 no representa a realidade do regime de rajadas naquele
perodo, portanto, ele mascara o resultado de velocidade para aquela estao.

Para as estaes com maiores anos de registros, permitindo a eliminao de um

dado especfico sem prejudicar a utilidade da mesma, tem-se a seguinte situao: A
estao de Campos Novos, o ano de 2003 apresenta registros apenas a partir de
julho e 2005 tem uma falha de julho a novembro. O ano de 2003 tambm apresenta
irregularidades na estao de Abdon Batista, que inicia apenas em julho e falha de
outubro at dezembro. Angelina uma srie falha de fevereiro at agosto. As outras
estaes com falhas so Ilha do Arvoredo e So Jos, porm, estas estaes tm
poucos anos de registro e eliminando os dados dos anos com falhas, elas sero
desconsideradas automaticamente neste estudo.

Um critrio utilizado para contornar estes inconvenientes, foi utilizado por

PADARATZ (1977) que substituiu leituras zeradas pelo valor de 30 km/h. Ainda
assim, esta alterao no representa o valor de velocidade mxima que pode ter
ocorrido no perodo de falha.

Neste estudo definiu-se que se para determinado ano de registro mais de seis
meses se apresentam como leituras zeradas, o valor de velocidade do vento mxima
para aquele ano seria descartada. Tal escolha acaba por diminuir os anos de
registro, porm, diminui tambm tanto o desvio padro quanto o coeficiente de
variao da amostra, tornando-a mais consistente.

70
A tabela 4-2 apresenta o resultado da primeira triagem das estaes, realizada
seguindo as orientaes do primeiro critrio de aceitao (5 anos de registro ou mais
na srie), resultando no aproveitamento de oito das trinta e trs estaes originais.

Estao
Itaja
Celso Ramos
Concrdia
Campos Novos
Abdon Batista
Angelina
Campo Belo do Sul
So Francisco do Sul
Ilha do Arvoredo
Chapec
Caibi
Laguna
So Jos

Latitude
2657'01''
2738'0.49"
2714'3.29"
2724'6.83"
2736'38.91"
2734'9.17"
2753'54.65"
2614'37.51"
2718'0.00"
27 5'48.41"
27 4'28.34"
2828'57.42"
2736'56.98"

Longitude
4845' 41''
5120'13.77"
52 1'42.92"
5113'32.51"
51 1'29.05"
4859'4.10"
5045'26.38"
4838'17.79"
4822'0.00"
5237'6.99"
5315'4.26"
4846'53.40"
4837'40.75"

Altitude
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m
5m

2000
60,84
59,04
-

2001
57,78
59,76
57,96
-

2002
73,98
83,52
70,56
-

2003
60,3
65,16
64,08
-

2004
55,8
53,64
59,76
92,52
158,40
139,68
82,80
64,44
102,24
-

2005
53,46
140,04
63,00
105,48
140,04
114,48
128,16
75,96
138,96
76,68

2006
160,92
59,76
80,28
79,20
91,80
85,68
84,60
110,52
67,32

2007
76,57
160,56
59,04
93,60
82,80
157,68
110,88
68,76
101,52
141,12

2008
68,8
155,88
55,08
76,32
96,84
140,04
92,88
77,04
120,24
115,56
158,04
101,88
68,04

2009
77,98
150,12
62,28
74,52
158,04
66,96
80,28
84,96
135,36
79,56
160,56
106,56
68,40

71

Tabela 4-2 - Nova srie de dados aps a primeira filtragem de valores, velocidades em km/h

72
4.2. Desenvolvimento do clculo da velocidade bsica do vento

O clculo da velocidade bsica do vento seguiu os passos de FERREIRA (2005),

que desenvolveu sua sequncia baseando-se em PADARATZ (1977).

Os registros de velocidades mximas foram recebidos na sua forma bruta, vinte e

quatro medies dirias da velocidade do vento em Km/h para a estao de Itaja e
uma medio diria para o restante das estaes do estado, apresentadas em
planilhas do EXCEL. Portanto, tais dados foram refinados de forma a obter, para
cada estao, uma planilha com as mximas anuais.

O mtodo de clculo apresentado a seguir foi testado com estaes nacionais para
verificar sua validade e sua preciso. No anexo B h a descrio da verificao do
clculo da velocidade do vento.

4.2.1. Critrios de Aceitao das estaes

Com base nas anlises j realizadas, PADARATZ (1977) definiu trs critrios que
agem como um filtro de estaes para eliminar as sries que apresentam anomalias
e no poderiam contribuir para o clculo da velocidade bsica do vento.

(i).

As estaes devem possuir mais de 5 anos de registro;

(ii).

A diferena entre os fatores de forma corrigidos segundo Frecht e Gumbel

ser igual ou inferior a 20% do maior entre eles, e;

(iii).

O fator de forma da estao deve estar contido dentro das curvas de intervalo
de confiana.

Adaptando os critrios de aceitao para o modelo de clculo utilizado no presente

estudo, altera-se o item (ii), reescrevendo seu texto da seguinte maneira:

(ii). A diferena entre os fatores de forma corrigidos segundo Frecht e Weibull ser
igual ou inferior a 20% do maior entre eles.

73
O primeiro critrio j foi aplicado e demonstrado na tabela 4-1, os critrios seguintes
sero desenvolvidos sobre as sries no decorrer da sequncia de clculo. A
sequncia do clculo da velocidade bsica de uma estao est representada no
fluxograma da figura 4-1.

Figura 4-1 - Fluxograma de critrios de filtragem e clculo da velocidade bsica do vento

4.2.2. Parmetros de distribuio

Com os dados organizados, as sries esto prontas para aplicao do clculo.

Assim, preciso calcular os parmetros de distribuio (parmetro de forma e
escala).

A forma de calcular estes parmetros varia conforme o modelo de distribuio. O

modelo mais indicado nas situaes de poucos registros Frecht, porm, com a
inteno de verificar a aceitao da srie de registros, estes parmetros tambm so
calculados segundo a distribuio de Weibull.

74

4.2.2.1. Automatizao do clculo dos parmetros de distribuio

Para agilizar o clculo dos parmetros dos modelos estatsticos e torn-lo mais
preciso, foi utilizado um programa chamado de EASYFIT 5.1 (figura 4-2). Este
programa requisita a entrada da srie de dados e os tipos de distribuio que se
deseja efetuar. Como sada, ele oferece os valores dos parmetros, grficos de
distribuio e valor de aderncia do modelo.

Figura 4-2 - Interface do programa EASYFIT 5.1

FONTE: MATHWAVE, 2009

Vale ressalta que o programa trata o parmetro de forma como alfa () ao invs de
gama ().

Da lista de informaes que o programa oferece, utilizada a distribuio de

Frecht, e Weibull, descritas na tabela 4-3. A mesma tabela, em sua ltima coluna,
apresenta as informaes para realizar a segunda triagem nas estaes. Esta
filtragem se refere diferena entre os valores do fator de forma calculados por
Frecht e Weibull, precisando ser esta variao inferior ou igual a 20%.

Ao observar os valores de diferena do fator de forma das estaes, possvel

concluir que todas as oito estaes apresentadas, que passaram na primeira

75
filtragem, foram aceitas no segundo critrio, sendo isentas de anomalias. A estao
que mostrou maior variao de valores foi Angelina, com 9,12%.
Tabela 4-3 - Parmetros de distribuio Frecht e Weibull

1001 = Celso Ramos

1002 = Concrdia
1003 = Itaja
1010 = Campos Novos
1011 = Abdon Batista
1013 = Angelina
1014 = Campo Belo do Sul
1021 = So Francisco do Sul
1024 = Ilha do Arvoredo
1032 = Pedras Grandes*
1037 = Chapec*
1039 = Caibi*
1500 = Laguna*

Frecht
B(n) . =

Weibull
B(n) . =

Anos de
registro
10
10
8
7
7
7

B(n)
0,859
0,859
0,82
0,792
0,792
0,792

1,912
20,340
6,429
8,428
2,391
2,635

72,623
58,506
58,726
77,465
79,429
93,604

6
6
6
0
2
2
2
5
4
3

0,752
0,752
-

6,618
83,860
4,977
29,862
8,197
69,811
6,164
36,984
FONTE:
2009
-MATHWAVE,
-

0
1,642
17,472
5,272
6,675
1,894
2,087

16,425
174,721
42,175
46,723
13,258
14,606

1,916
20,656
6,281
7,967
2,375
2,899

121,060
61,372
68,246
86,865
117,740
131,480

0
1,646
17,744
5,151
6,310
1,881
2,296

16,459
177,435
41,206
44,167
13,169
16,073

Entre
fatores de
forma (%)
0,21
1,53
2,35
5,79
0,68
9,12

6,115
8,244
-

96,882
78,055
-

4,598
6,199
-

27,590
37,196
-

8,24
0,57
-

1501 = So
Jos
Vale
ressaltar
que o motivo que leva a serem utilizados os parmetros segundo os
1502 = Indaial*

1503 = Itapo*
dois
mtodos a necessidade de verificao de anomalias das sries. Para o
1504 = Urubici*

1505 = Curitibanos*
2
-bsica
- do vento
- utilizado
-Frecht.
clculo
final da velocidade
foi
apenas
1506 = Ituporanga*

1507 = Rio do Campo*

1509 = Xanxer*

2
2
2
2
2
2
2
2
2
0
0
1
2
2
0

8 -

1510 = Caador*
Ainda,
possvel obter atravs do programa o valor de aderncia do modelo. Sendo
1511 = Rio Negrinho*

1512 = So Joaquim*
estes
valores de adequao s distribuies requeridas. O programa executa a
1513 = Urussanga*
1514 = Novo Horizonte*
verificaes
atravs dos mtodos de Kolmogorov-Simirnov e Anderson-Darling,
1516 = Ararangu*
1517 = gua Doce*

recomendando
a rejeio dos valores ou no. Como exemplificado na figura 4-3, os
1518 = Lages*
1519 = Major Vieira*

valores
daCerqueira*
srie de Itaja foram todos aceitos para ambas verificaes e todos os
1544 = Dionsio
1546 = Joaaba*

nveis
de
confiabilidade (). O valor de aderncia da srie ao modelo de distribuio
2120 = Alto
Caet*
chamado de P-value (ou R), com seu valor variando de 0 a 1, sendo 0 quando a
srie no tem qualquer semelhana com a distribuio.

Todas as sries das estaes analisadas obtiveram aceitao dos nveis de

confiabilidade calculados pelo software, alm de apresentar o valor de R (P-Value)
prximo de 1, como demonstrado na tabela 4-4.

O valor de aderncia o quanto a srie segue a forma de distribuio para a qual foi calculada.

76

Figura 4-3 - Valores de aderncia do modelo da srie de Itaja

FONTE: MATHWAVE, 2009

Tabela 4-4 - Resumo dos valores de aderncia das estaes de Santa Catarina

Estao
Celso Ramos
Concrdia
Itaja
Campos Novos
Abdon Batista
Angelina
Campo Belo do Sul
So Francisco do Sul

P- Value
Frecht Weibull
0,4675
0,5704
0,5659
0,9144
0,8614
0,8718
0,7208
0,7077
0,8144
0,7781
0,735
0,8183
0,7143
0,6786
0,673
0,8877

Rejeio para as
confiabilidades
No
No
No
No
No
No
No
No

FONTE: MATHWAVE, 2009

77
4.2.2.2. Correo dos parmetros

Inerente ao clculo realizado para definir os parmetros j descritos, h certo erro de

tendncia que corrigido com o coeficiente B(n) (tabela 4-5). Os resultado dos
valores esto apresentados na tabela 4-6 (0).
Tabela 4-5 - Coeficiente de correo B(n)
7
8
9

10

11

12

B(n)

0,669

0,752

0,792

0,820

0,842

0,859

0,872

0,883

13

14

15

16

17

18

19

20

B(n)

0,893

0,901

0,908

0,914

0,918

0,923

0,927

0,931

21

22

23

24

25

26

27

28

B(n)

0,934

0,937

0,940

0,943

0,945

0,947

0,949

0,951

29

30

B(n)

0,953

0,955
FONTE: Riera, Viollaz, Reimundin (1977)

4.2.3. Fator de forma nico

Como os parmetros caracterizam uma srie de dados, a variao da quantidade de

anos numa srie provoca diferenas nos valores de fator de forma.

Mesmo entre as estaes espalhadas pelo territrio nacional, a variabilidade do valor

do fator de forma considervel a tal grau que utilizado o conceito de fator de
forma nico, 0(nico).
O fator de forma nico considera interao entre os fatores de forma das estaes
nacionais e das pesquisadas neste estudo, fazendo uma mdia ponderada dos
valores. Este clculo se resume na razo entre o coeficiente (representando os
anos de registro da estao multiplicado pelo respectivo fator de forma corrigido) e n
(somatrio dos anos de registro).
Os valores das variveis e n das estaes nacionais foram recalculados segundo o
mtodo do presente estudo e so apresentados na tabela 4-7. J os valores das
mesmas variveis para as estaes do estado de Santa Catarina so apresentados

78
na tabela 4-6. A tabela 4-8 apresenta o valor final para o fator de forma nico de
acordo com a distribuio de Frecht.
Tabela 4-6- Coeficientes das estaes de Santa Catarina - Frecht

Celso Ramos
Concrdia
Itaja
Campos Novos
Abdon Batista
Angelina
Campo Belo do Sul
So Francisco do Sul
n=

Anos de
registro
10
10
8
6
6
6
6
6
58

B(n)
0,859

1,912

72,623

0,859
0,82
0,752
0,752
0,752
0,752
0,752

20,340
6,429
7,813
2,735
2,607
6,618
8,197

58,506
58,726
78,325
90,515
89,398
83,86
69,811

FONTE: MATHWAVE, 2009

Frecht
B(n) . = 0
1,642
17,472
5,272
5,875
2,057
1,961
4,977
6,164

16,425
174,721
42,175
35,252
12,342
11,764
29,862
36,984
359,524

79

Afonso
Anpolis*
Amap
Belm
B. Horizonte
Brasilia
Bag
B. Vista
Caravelas
Cachimb
Cuiab
Campinas
Curitiba
C. Grande
Carolina
Cumbica
Fortaleza
Florianpolis
F. do Igua
F. de Noronha
Goiania
jacareacanga
Londrina
Lapa
Manaus
Macei
Natal
Ponta Por
Parnaba
Petrolina
Pirassununga
Porto Alegre
P. Nacional
Porto Velho
Recife
Rio Branco*
R. de Janeiro
Santarm
So Luiz
Salvador
Santa Cruz
S. Paulo
Santos
Santa Maria
Teresina
Uberlndia
Uruguaiana
Vitria
Vilhena
n

Tabela 4-7 - Coeficientes das estaes nacionais - Frecht

B(n)
0

15
75,177
4,4181
0,908
4,012
2
67,92
10,185 25
49,004
4,4178
0,945
4,175
25
61,616
5,1519
0,945
4,869
25
55,811
6,6137
0,945
6,250
15
66,936
4,8364
0,908
4,391
14
75,023
5,795
0,901
5,221
9
67,544
8,5135
0,842
7,168
25
51,417
7,3856
0,945
6,979
17
47,965
2,1556
0,918
1,979
12
62,13
6,7915
0,883
5,997
25
89,149
6,0112
0,945
5,681
25
78,417
5,1495
0,945
4,866
25
84,608
5,1425
0,945
4,860
7
46,255
6,539
0,792
5,179
25
79,911
5,9858
0,945
5,657
25
55,022
6,3172
0,945
5,970
25
84,335
6,4085
0,945
6,056
22
45,131
1,7804
0,937
1,668
25
58,753
8,0722
0,945
7,628
23
57,591
4,3771
0,940
4,114
17
34,916
2,296
0,918
2,108
13
66,986
3,2823
0,893
2,931
8
48,465
6,9828
0,820
5,726
17
61,323
4,0893
0,918
3,754
25
47,432
6,4176
0,945
6,065
25
49,665
10,021
0,945
9,470
18
61,177
9,5981
0,923
8,859
14
59,995
4,1463
0,901
3,736
9
38,752
4,6521
0,842
3,917
15
67,318
5,4011
0,908
4,904
25
90,508
8,7418
0,945
8,261
9
46,45
9,3146
0,842
7,843
6
51,766
2,6761
0,752
2,012
25
53,968
8,6025
0,945
8,129
4
55,23
4,976 25
64,841
4,4544
0,945
4,209
21
46,267
5,7346
0,934
5,356
25
52,106
6,1662
0,945
5,827
25
58,808
8,0541
0,945
7,611
20
82,311
5,3275
0,931
4,960
20
71,999
5,6522
0,931
5,262
25
62,321
5,7276
0,945
5,413
22
78,715
4,8508
0,937
4,545
20
39,698
4,6824
0,931
4,359
16
53,936
3,999
0,914
3,655
25
91,479
5,1376
0,945
4,855
25
65,439
7,4474
0,945
7,038
8
51,133
3,9089
0,820
3,205
918

FONTE: PADARATZ (1977)

60,175
104,371
121,714
156,249
65,872
73,098
64,515
174,485
33,640
71,963
142,015
121,657
121,492
36,252
141,415
149,244
151,401
36,701
190,706
94,633
35,831
38,104
45,807
63,818
151,616
236,746
159,463
52,301
35,254
73,563
206,525
70,586
12,075
203,234
105,235
112,478
145,676
190,278
99,198
105,244
135,315
99,994
87,186
58,481
121,376
175,945
25,642
4958,567

80
Tabela 4-8 - Valor do fator de forma nico - Frecht
frechet parcial
n
976

5318,1

0(nico)

5,449

*Estaes com poucos anos de registro, o programa no calcula sries de dados

com menos de 5 registros.

Definido o fator de forma nico segundo Frecht, segue a necessidade de refazer o

clculo utilizando os valores de Weibull. Vale ressaltar que os valores de 0 das
estaes nacionais tambm acompanham a mudana de clculo e seus valores
segundo Weibull esto apresentados nas tabela 4-9 at 4-11.
Tabela 4-9 - Coeficientes das estaes de Santa Catarina - Weibull
Anos de
registro
Celso Ramos
Concrdia
Itaja
Campos Novos
Abdon Batista
Angelina
Campo Belo do Sul
So Francisco do Sul
n=

10
10
8
6
6
6
6
6
58

B(n)

0,859
0,859
0,82
0,792
0,792
0,792
0,752
0,752

1,916
20,656
6,281
7,967
2,375
2,899
6,115
8,244

121,060
61,372
68,246
86,865
117,740
131,480
96,882
78,055

Weibull
B(n) . = 0
1,646
17,744
5,151
6,310
1,881
2,296
4,598
6,199

16,459
177,435
41,206
37,857
11,287
13,777
27,590
37,196
362,808

81
Tabela 4-10 - Coeficientes das estaes nacionais - Weibull

B(n)
0

Afonso
15
95,353
4,170
0,908
3,787
Anpolis*
2
Amap
25
61,851
4,688
0,945
4,431
Belm
25
75,963
4,971
0,945
4,698
B. Horizonte
25
65,484
6,639
0,945
6,274
Brasilia
15
82,293
5,045
0,908
4,581
Bag
14
89,644
5,597
0,901
5,043
Boa Vista
9
75,607
8,664
0,842
7,295
Caravelas
25
59,717
6,794
0,945
6,420
Cachimb
17
75,749
2,365
0,918
2,172
Cuiab
12
71,807
7,018
0,883
6,198
Campinas
25
106,19
6,101
0,945
5,766
Curitiba
25
96,297
5,164
0,945
4,880
Campo Grande
25
104,21
5,025
0,945
4,749
Carolina
7
53,794
5,918
0,792
4,687
Cumbica
25
95,132
6,167
0,945
5,828
Fortaleza
25
65,297
6,060
0,945
5,727
Florianpolis
25
99,437
6,451
0,945
6,097
Foz do Igua
22
77,951
2,088
0,937
1,957
Fernando. de Noronha
25
67,127
7,830
0,945
7,400
Goiania
23
72,815
4,612
0,940
4,336
Jacareacanga
17
53,953
2,445
0,918
2,245
Londrina
13
91,633
3,148
0,893
2,812
Lapa
8
55,815
6,552
0,820
5,373
Manaus
17
79,637
3,809
0,918
3,497
Macei
25
56,166
6,123
0,945
5,787
Natal
25
55,487
9,132
0,945
8,630
Ponta Por
18
67,91
10,256
0,923
9,466
Parnaba
14
75,753
4,569
0,901
4,117
Petrolina
9
48,263
4,196
0,842
3,534
Pirassununga
15
81,45
5,306
0,908
4,818
Porto Alegre
25
101,87
9,182
0,945
8,678
P. Nacional
9
51,949
8,087
0,842
6,809
Porto Velho
6
73,688
2,525
0,752
1,899
Recife
25
61,185
8,280
0,945
7,825
Rio Branco*
4
Rio de Janeiro
25
82,399
4,385
0,945
4,144
Santarm
21
55,566
5,699
0,934
5,323
So Luiz
25
61,462
6,682
0,945
6,315
Salvador
25
67,053
8,091
0,945
7,646
Santa Cruz
20
100,71
5,028
0,931
4,681
So Paulo
20
86,271
5,893
0,931
5,487
Santos
25
74,56
6,098
0,945
5,763
Santa Maria
22
97,656
4,892
0,937
4,585
Teresina
20
49,83
4,502
0,931
4,191
Uberlndia
16
70,981
3,503
0,914
3,202
Uruguaiana
25
112,08
5,292
0,945
5,002
Vitria
25
75,229
7,752
0,945
7,326
Vilhena
8
65,68
3,722
0,820
3,052
n
918

FONTE: PADARATZ (1977)

56,805
110,763
117,445
156,858
68,721
70,603
65,656
160,508
36,918
74,372
144,138
122,000
118,730
32,811
145,700
143,172
152,426
43,046
184,988
99,718
38,169
36,554
42,987
59,445
144,670
215,744
170,393
57,638
31,804
72,273
216,941
61,285
11,396
195,629
103,610
111,788
157,867
191,159
93,627
109,735
144,068
100,862
83,827
51,238
125,040
183,153
24,418
4940,700

82
Tabela 4-11 - Valor do fator de forma nico - Weibull
Weibull parcial
n
976

5303,508

0(nico)

5,434

4.2.4. Intervalo de confiana

O clculo do intervalo de confiana realizado a partir dos limites pr determinados

por Riera, Viollaz e Reimundi (1977) apud PADARATZ (1977), que relacionam o
fator de forma nico e o fator de forma corrigido da estao. Estes intervalos
descrevem que h noventa por cento de chance de o fator de forma da estao
estar entre os limites superior e inferior.

Tais limites so calculados multiplicando o fator de forma nico pelos valores

limitadores dos respectivos anos de registro. Assim, para cada parmetro, Frecht
(0(nico) = 5,449) e Weibull (0(nico) = 5,434) h um intervalo de valores em que ele se
encontra (tabela 4-13 e 4-14).
Tabela 4-12 - Intervalo de confiabilidade dos fatores de forma

Intervalo de Confiabilidade dos

Fatores de Forma

o
n=5 P 0,68 2,78 0,90

o
n= 10 P 0,74 1,81 0,90

o
n=20 P 0,79 1,45 0,90

o
n=30 P 0,82 1,33 0,90

FONTE: Riera, Viollaz e Reimundi (1977)

83
A tabela 4-12 apresenta os pontos de limite separados por anos, sendo os valores
de n. O valor do fator de forma nico multiplicado pelos respectivos intervalos
fornecidos para cada valor de ano.
Tabela 4-13 - Intervalo de confiabilidade do fator de forma - Frecht
Distribuio de Frechet
0(nico)
5,449
Limite inferior
Limite superior
n=
5
3,71
0
15,15
=0,9
n=
10
4,03
0
9,86
=0,9
n=
20
4,30
0
7,90
=0,9
n=
30
4,47
0
7,25
=0,9

Tabela 4-14 - Intervalo de confiabilidade do fator de forma - Weibull.

Distribuio de Weibull
0(nico)
5,434
n=
n=
n=
n=

5
10
20
30

Limite inferior
3,70
4,02
4,29
4,46

0
0
0
0

Limite superior
15,11
9,84
7,88
7,23

=0,9
=0,9
=0,9
=0,9

De posse dos valores das curvas limites do intervalo de confiana de cada fator de
forma, possvel traar um grfico onde a estao em estudo deve estar contida
dentro das curvas de limite. Observando os grficos 4-4 e 4-5, nota-se o
enquadramento da estao de Itaja, So Francisco do Sul, Campos Novos e Campo
Belo do Sul no grfico dos limites de Frecht e nos limites de Weibull. Atendendo
assim, o terceiro critrio de aceitao da estao.

84

18

Limite superior
16

Limite inferior

14

Itaja

Fator de Forma Frecht

Celso Ramos
12
Concrdia

10

Campos Novos
Abdon Batista

Angelina

Campo Belo do Sul

4
So Francisco do Sul
2
Anos de registro
0
0

10

20

30

Figura 4-4 - Intervalo de confiana do fator de forma - Frecht

18

Fator de forma Weibull

limite Superior
16

Limite Inferior
Itaja

14

Celso Ramos
12

Concrdia

Campos Novos

10

Abdon Batista
8

Angelina
Campo Belo do Sul

So Francisco do Sul
4
2

Anos de registro
0
0

10

15

20

25

30

35

Figura 4-5 - Intervalo de confiana do fator de forma - Weibull

85
4.2.5. Fator de forma nico final

Anteriormente foi calculado um fator de forma nico considerando todas as estaes

do Brasil, independente de sua aprovao nos trs critrios de aceitao. Essa
etapa foi elaborada para definir o intervalo de confiana dos dados.

Com tal intervalo definido, foi possvel determinar quais estaes nacionais no
apresentavam anomalias. Estas foram utilizadas para definir um novo fator de forma
nico, aqui denominado de fator de forma nico final (FFUF).

De acordo com PADARATZ (1977), seus clculos indicaram anomalias em 29

estaes das 49 estudadas, sobrando 20 que seriam confiveis e produziriam um
fator de forma nico aceitvel.

Neste estudo, comparando os fatores de forma de Frecht e Weibull todas as

estaes seriam aceitas no clculo do FFUF, sendo este o segundo critrio de
aceitao. O terceiro critrio de aceitao, que prev que o fator de forma da
estao esteja localizado entre os intervalos de confiana, permite a eliminao de
15 estaes nacionais segundo os valores calculados atravs do mtodo em estudo.
Estas esto demonstradas na tabela 4-15. Os grficos de intervalo de confiabilidade
das estaes nacionais podem ser encontrados no anexo A.

86
Tabela 4-15 - Estaes nacionais aceitas para o clculo do Fator de Forma nico Final
FRECHET

B(n)
0
Amap
25
49,004
4,418
0,945
4,175
Belm
25
61,616
5,152
0,945
4,869
B. Horizonte
25
55,811
6,614
0,945
6,250
Brasilia
15
66,936
4,836
0,908
4,391
Bag
14
75,023
5,795
0,901
5,221
B. Vista
9
67,544
8,514
0,842
7,168
Caravelas
25
51,417
7,386
0,945
6,979
Cachimb
17
47,965
2,156
0,918
1,979
Cuiab
12
62,13
6,792
0,883
5,997
Campinas
25
89,149
6,011
0,945
5,681
Curitiba
25
78,417
5,150
0,945
4,866
C. Grande
25
84,608
5,143
0,945
4,860
Carolina
7
46,255
6,539
0,792
5,179
Cumbica
25
79,911
5,986
0,945
5,657
Fortaleza
25
55,022
6,317
0,945
5,970
Florianpolis
25
84,335
6,409
0,945
6,056
F. de Noronha
25
58,753
8,072
0,945
7,628
Goiania
23
57,591
4,377
0,940
4,114
Lapa
8
48,465
6,983
0,820
5,726
Macei
25
47,432
6,418
0,945
6,065
Pirassununga
15
67,318
5,401
0,908
4,904
P. Nacional
9
46,45
9,315
0,842
7,843
Santarm
21
46,267
5,735
0,934
5,356
So Luiz
25
52,106
6,166
0,945
5,827
Santa Cruz
20
82,311
5,328
0,931
4,960
S. Paulo
20
71,999
5,652
0,931
5,262
Santos
25
62,321
5,728
0,945
5,413
Santa Maria
22
78,715
4,851
0,937
4,545
Teresina
20
39,698
4,682
0,931
4,359
Uruguaiana
25
91,479
5,138
0,945
4,855
Vitria
25
65,439
7,447
0,945
7,038
Vilhena
8
51,133
3,909
0,820
3,205
n
640

104,371
121,714
156,249
65,872
73,098
64,515
174,485
33,640
71,963
142,015
121,657
121,492
36,252
141,415
149,244
151,401
190,706
94,633
45,807
151,616
73,563
70,586
112,478
145,676
99,198
105,244
135,315
99,994
87,186
121,376
175,945
25,642
3464,346

FONTE: MATHWAVE, 2009

Tabela 4-16 - Estaes estaduais aceitas para o clculo do ator de forma nico final

Itaja
Campos Novos
Campo Belo do Sul
So Francisco do Sul
n=

Anos de
registro

B(n)

8
6
6
6

0,820
0,752
0,752
0,752

6,429
7,813
6,618
8,197

58,726
78,325
83,860
69,811

26

Frecht
B(n) . = 0
5,272
5,875
4,977
6,164

42,175
35,252
29,862
36,984

144,27288

SOMA n

666
unico final
FONTE: MATHWAVE, 2009

SOMA

3608,619
5,418

87
O fator de forma nico final determinado por PADARATZ (1977) foi de unico= 6,396,
contra unico= 5,418 encontrado neste estudo. Cerca de 15,3% de variao negativa
para o fator de forma final. Foi adotado o valor conclusivo no estudo deste trabalho
como conservadorismo, j que um baixo fator de forma resulta em uma velocidade
do vento mais alta.

4.2.6. Clculo da velocidade bsica da estao

A origem da frmula do clculo da velocidade bsica do vento est na funo

cumulativa da distribuio de Frecht (PADARATZ, 1977). No processo de
isolamento da varivel que representa o dado de velocidade do vento, atinge-se uma
relao simples para determinao da velocidade mxima de determinada estao.
Segue a deduo da frmula de velocidade bsica do vento:

V
Fv (V ) probV v exp

Eq. 4-1 - Distribuio Cumulativa de

Frecht

Eq. 4-2 - Equao da velocidade bsica do

vento

1
ln 1
R

Para as estaes que atenderam todos os requisitos de clculo, tm-se os seguintes

resultados:
Tabela 4-17 - Quadro resumo de variveis e resultados
Estao

Perodo de
recorrncia

Itaja
Campos Novos
Campo Belo do Sul
So Francisco do Sul

50
50
50
50

58,726
78,325
83,86
69,811

6,059
6,059
6,059
6,059

Velocidade bsica Velocidade

Km/h
bsica m/s
111,816
149,133
159,672
132,923

31,060
41,426
44,354
36,923

Velocidade Variao obtida

Variao obtida
bsica da
em relao ao
em relaao ao
Norma m/s Limite Inferior (%) Limite Superior(%)
40 - 45
40 - 45
40 - 45
40 - 45

22,35
3,566
10,884
7,692

30,98
7,942
1,436
17,948

88
A tabela 4-17 permite a observao das variaes das velocidades obtidas no
clculo frente ao limite superior e inferior do intervalo de valores disponibilizados
pela NBR 6123 para o estado de Santa Catarina.

possvel interpretar que uma estao (Campo Belo do Sul) apresentou valor de
velocidade bsica prximo do limite superior da Norma 6123/88, o restante das
estaes apresentou valores abaixo, ou muito prximos, do limite inferior.

observao deste comparativo resumido alerta para uma tendncia do regime de

ventos do estado de Santa Catarina, possivelmente inferior ao indicado na NBR
6123.

A estao de Itaja foi a srie que apresentou maior variao, sendo de 30,98%
inferior ao valor de limite superior do mapa de isopletas. Campos Novos apresentou
valor final muito prximo do limite inferior de 40 m/s, sendo 7,94% menor que o limite
mximo da Norma. Campo Belo do Sul se mostrou apenas 1,43% abaixo do limite
de 45 m/s para o estado. So Francisco do Sul foi outra srie que resultou em um
valor de velocidade abaixo dos limites estabelecidos pela NBR 6123/88, situando-se
7,69% menor que o limite inferior.

Algumas ressalvas merecem ser feitas sobre o resultado final. Apenas quatro
estaes representaram o estado todo no estudo, contra as trinta e trs iniciais. A
grande maioria destas havia entrado em funcionamento h pouco tempo (menos de
dois anos), impossibilitando sua utilizao, j que preciso um mnimo de 5 anos
para realizar a avaliao estatstica. necessrio ressaltar que a condio geral de
aproveitamento das sries do estado ir ser alterada dentro de trs anos, onde
outras estaes tambm apresentaro o valor mnimo de registros, atendendo ao
primeiro critrio de aceitao.

Outras estaes eliminadas do clculo apresentavam o nmero mnimo de registros

para o clculo (5 registros), porm, alguns destes eram inconstantes, representando
o valor mximo anual sobre menos de seis meses no perodo de referncia.
Conseqentemente, foram dados eliminados por um critrio aplicado neste estudo e
implicavam imediatamente na desconsiderao da srie.

89
As estaes que forneceram os valores de velocidade bsica apresentadas nestas
concluses eram sries formadas por poucos anos de registro, se comparadas s
estaes com as quais Padaratz trabalhou. Porm, a inteno deste estudo no foi
redefinir a NBR 6123/88 e seus valores de recomendao, mas sim alertar para as
atualizaes que podem ser realizadas sobre um material de referncia nacional,
que se mantm inalterado por vinte anos.

Os valores das sries estudados abrangem os ltimos fenmenos climticos

extremos que vem atingindo a regio sul do pas, em especial o estado de Santa
Catarina.

A ttulo de complemento, a figura 4-6 apresenta a localizao das estaes no

estado de Santa Catarina.

Figura 4-6 - Mapa de Santa Catarina com estaes e cidades principais

FONTE: Google maps, 2009

90
5. APLICAO DA VELOCIDADE DO VENTO

Com o objetivo de demonstrar as conseqncias que diferentes velocidades bsicas

do vento podem acarretar em uma estrutura, um projeto acadmico foi desenvolvido
para exemplificar numericamente estes efeitos. Para avaliar esses efeitos utilizou-se
o programa de clculo estrutural Eberick, da empresa AltoQI.

A estrutura foi calculada considerando-se o valor da velocidade bsica do vento na

NBR 6123 e os valores obtidos neste estudo (Itaja, So Francisco do Sul, Campos
Novos e Campo Belo do Sul).

A estrutura escolhida baseada em um projeto original de um edifcio residencial

com dois pavimentos de garagem, oito pavimentos tipo com quatro apartamentos
por andar, uma cobertura duplex e casa de mquinas.

Com a inteno de agilizar o lanamento da estrutura no programa, o resultado

obtido com as modificaes listadas foi a estrutura apresentada na figura 4-7. As
alteraes realizadas no projeto so listadas a seguir:

(i) Eliminao dos pavimentos de garagem;

(ii) Eliminao do pavimento diferenciado da cobertura;
(iii) Eliminao da caixa dgua;
(iv) Lanamento das lajes como nervuradas bidirecionais;
(v) Lanamento da escada como carga distribuda nas vigas de bordo da caixa da
escada;
(vi) Repetio do pavimento tipo quatorze vezes, resultando em quinze pavimentos
similares estruturalmente.

A estrutura foi concebida utilizando vigas que variam de dimenses de menor porte
(15X40 cm) at as maiores localizadas no centro da edificao (25X55). Os pilares
tambm tm suas dimenses variando, de 30X40 at 40X40 cm. As lajes foram
consideradas nervuradas, na figura 4-7 est apresentada a interface de configurao
das lajes do software Eberick.

91

Figura 5-1 - Configurao das dimenses da laje nervurada

FONTE: ALTOQI, 2009

Os parmetros a serem comparados no clculo da estrutura so as foras

horizontais na direo X e Y, o deslocamento limite, o deslocamento freqente no
topo da edificao, o coeficiente gama-z, o momento de tombamento de clculo e o
momento de segunda ordem de clculo.

O deslocamento limite refere-se ao topo da edificao, o resultado da altura total

da edificao dividido por 1700, sendo definido na tabela 13.2 da NBR 6118/03. No
projeto em estudo, este valor de 2,47 cm. Os deslocamentos freqentes so os
deslocamentos mdios no topo da edificao a serem comparados com o valor
limite. O momento de tombamento de clculo o resultado da soma dos momentos
de todas as foras horizontais em relao base da edificao. J o momento de
segunda ordem de clculo corresponde soma dos produtos de todas as foras
verticais, pelos deslocamentos horizontais de seus respectivos pontos de aplicao,
obtidos na anlise de 1 ordem.

A estrutura foi considerada com carga acidental de 2 kN/m e revestimento sendo

1,5 kN/m. Como a estrutura da escada no foi lanada, ela foi substituda por uma

92
carga linear de 20 kN/m nas vigas de bordo da caixa da escada. Para o clculo da
carga de vento foram informados os seguintes dados de entrada;

(i)

Maior dimenso da edificao: entre 20 e 50 metros;

(ii)

Rugosidade do terreno: categoria II;

(iii)

Topografia: Demais casos (S1: 1,0);

(iv)

Fator estatstico S3: 1,0;

(v)

Aplicao do vento nas direes X e Y;

(vi)

Nvel do solo: 280 cm.

Figura 5-2 - Estrutura lanada no Eberick

FONTE: ALTOQI, 2009

93

5.1.1. Considerao do Vento no software Eberick

O software Eberick considera a fora do vento para cada pavimento e a compe

segundo quatro valores distintos, sendo que a diferena est em seus sentidos de
atuao. Assim, h X+ (V1), X- (V2), Y+ (V3) e Y- (V4), como exemplificado na figura
4-9 (AltoQI, 2008).

Figura 5-3 - Esquema de das foras de vento no software Eberick

FONTE: ALTOQI, 2008

Para as estruturas em prticos, considerada fora do vento distribuda de forma

uniforme sobre o pavimento. Isto significa que esta carga horizontal distribuda nos
pilares do pavimento com valores iguais e de forma concentrada. O Eberick
considera esta situao de clculo apenas para as estruturas nas quais os pilares
esto ligados por vigas e lajes, resultando em um diafragma rgido. Esta
configurao implica em assumir que as lajes so infinitamente rgidas em seu plano
(ALTOQI, 2008).

Vale ressaltar que as consideraes que o software faz so relativas estabilidade

global da estrutura. Assim, elementos de vedao (vidros, telhas, esquadrias) e suas
fixaes devem ser verificados pelo usurio. A interface do software Eberick para
configurar a fora de vento demonstrada na figura 4-6. A velocidade de 42 m/s
apresentada abaixo o valor padro fornecido pelo software, sendo este utilizado
como referncia para comparaes futuras.

94

Figura 5-4 - Interface de configurao do efeito de vento

FONTE: ALTOQI, 2009

5.1.2. Resultados e comparaes

Os resultados obtidos aps o lanamento da estrutura e sua submisso diferentes

tipos de cargas de vento esto dispostos em tabelas distintas, apresentadas a
seguir. importante ressaltar que os dados relatados neste captulo so referentes
ao modelo descrito em 4.3, sendo uma situao acadmica e controlada, servindo
apenas como ferramenta de comparao particular deste estudo. Os valores das
variveis observadas so referentes ao topo da edificao.

A planta de forma do pavimento tipo est apresentada na figura 4-9, onde a direo
X em planta corresponde maior dimenso da edificao.

95

Figura 5-5 - Planta de forma do pavimento tipo

96
Carga horizontal

Com a observao da tabela 4-18 possvel notar a queda significativa que a carga
horizontal sofre com a diminuio da velocidade bsica do vento aplicada.

A comparao entre velocidades e cargas foi feita sempre confrontando-se a

estao contra o valor padro da Norma. Foi uma tendncia geral em todas as
estaes a variao da carga horizontal em torno de duas vezes a variao da
velocidade do vento. Todavia, quanto maior a variao da velocidade bsica da
estao, maior a relao entre a mesma e a carga horizontal gerada.

Assim, a variao de carga gerada de acordo com a estao de Campo Belo do Sul
est entre 51 e 52%.
Tabela 5-1 - Relao velocidade do vento e carga horizontal
Carga horizontal [kN] vel. Vs
da Carga H. *%+
Velocidade
Norma
X
Y
X
Y
Origem
m/s
[%]
Campo Belo do Sul
44,35
30,6
51,4
5,30
10,13
10,31
NBR 6123*
42,00
27,5
46,1
Campos Novos
41,42
26,7
44,9
1,40
-3,00
-2,67
So Francisco do Sul
36,92
21,2
35,6
13,76
-29,72
-29,49
Itaja
31,06
15,0
25,2
35,22
-83,33
-82,94
* Valor padro utilizado pelo software Eberick

Deslocamentos

Os deslocamentos, tanto na comparao dos deslocamentos freqentes contra o

limite, quanto na comparao entre os freqentes das estaes contra a NBR
6123/88, apresentaram diferenas significativas. A tabela 4-19 apresenta esses
resultados.

A estao que apresentou maior diferena entre os deslocamentos freqentes e o

limite foi a de Itaja, atingindo quase 70% de diminuio na direo X e 55,47% na
direo Y.

97
Entre as estaes consideradas frente a Norma, Campo Belo do Sul e Campos
Novos obtiveram pouca variao contra os valores obtidos na NBR. Isso se torna
aceitvel quando se notam as pequenas variaes que existem entre suas
velocidades bsicas.

Ainda no mesmo quesito, a estao de Itaja se mostrou com maior destaque

tambm, tendo seus deslocamentos variado cerca de 45% frente ao valor da Norma.
uma diminuio de escala considervel, j que a velocidade bsica de Itaja 26%
menor que a considerada da Norma neste clculo, 42 m/s.
Tabela 5-2 - Deslocamentos e suas variaes
Velocidade Deslocamento
Origem
m/s
Limite [cm]
Campo Belo do Sul
44,35
2,47
NBR 6123*
42,00
2,47
Campos Novos
41,42
2,47
So Francisco do Sul
36,92
2,47
Itaja
31,06
2,47
* Valor padro utilizado pelo software Eberick

Deslocamentos
frequentes [cm]
X+
Y+
1,56
2,24
1,40
2,01
1,36
1,95
1,08
1,55
0,76
1,10

Desl. frequentes
Vs Limite [%]
X+
Y+
36,84
9,31
43,32
18,62
44,94
21,05
56,28
37,25
69,23
55,47

Desl. Freq. (Estao

Vs Norma) [%]
X+
Y+
10,26
10,27
-2,94
-3,08
-29,63
-29,68
-84,21
-82,73

Parmetro gama-z

O parmetro gama-z praticamente no sofreu alteraes com a mudana de

velocidade bsica do vento. Em relao ao eixo Y, se manteve inalterado, enquanto
ao eixo X, apenas a estao de Itaja apresentou variao, ainda que muito pequena
(tabela 4-20).
Tabela 5-3 - Parmetro gama-z

Gama Z
Velocidade
X
Y
Origem
m/s
Campo Belo do Sul
44,35
1,18
1,16
NBR 6123*
42,00
1,18
1,16
Campos Novos
41,42
1,18
1,16
So Francisco do Sul
36,92
1,18
1,16
Itaja
31,06
1,17
1,16
* Valor padro utilizado pelo software Eberick

98
Momento de Tombamento e de 2 ordem

Os momentos de tombamento mostram como a estao de Itaja se diferenciou das

outras, tendo um resultado quase 50% menor do que os valores gerais, em funo
da sua velocidade bsica.

Na comparao das estaes com a Norma, as variaes no eixo X e Y foram

idnticas. Apesar de a variao dos momentos de tombamento acompanharem a
velocidade do vento, suas propores no so as mesmas. Por exemplo, a estao
de So Francisco do Sul, que apresenta 12,08% de diminuio na velocidade bsica
do vento (em relao ao utilizado de 42 m/s da Norma) e 29,41% de queda no seu
momento de tombamento.

A tabela 4-21 demonstra a relao que o momento de tombamento e de 2 ordem,

sendo que o segundo tem uma diminuio variando de 84 at 86% em seu valor.
Entretanto, quando confrontados com a Norma, a variao pequena, com exceo
de Itaja, como sempre, destacando-se.
Tabela 5-4 - Momento de tombamento e de 2 ordem
Mt. de tomb.
Mt. de tombamento Mt. De 2 ordem de Mt. de tombamento (Estaes Vs Norma)
clculo [kN.m]
Vs de 2 ordem (%)
(%)
Velocidade de clculo (kN.m)
X
Y
X
Y
X
Y
X
Y
Origem
m/s
Campo Belo do Sul
44,35
17.390,2 29.183,5 2624,5
3939,6
84,91
86,50
10,32
10,32
NBR 6123*
42,00
15.596,1 26.172,7 2359,0
3559,0
84,87
86,40
Campos Novos
41,42
15.168,3 25.454,9 2295,7
3468,3
84,87
86,37
2,82
2,82
So Francisco do Sul
36,92
12.051,5 20.224,3 1834,5
2807,2
84,78
86,12
29,41
29,41
Itaja
31,06
8.529,4
14.313,7 1255,4
1964,2
85,28
86,28
82,85
82,85
* Valor padro utilizado pelo software Eberick

Mt. de 2 ord.
(Estaes Vs
Norma) (%)
X
Y
10,12
9,66
2,76
2,62
28,59
26,78
87,91
81,19

99

6. CONCLUSES E RECOMENDAES

6.1. Concluses

Acompanhando os avanos da sociedade, a construo civil obrigada a aprimorar

seus conhecimentos com o intuito de sustentar as necessidades que o
desenvolvimento exige. Por questes de economia e funcionalidade, os projetos
devem ser calcados em princpios de otimizao, permitindo que se faa uso
eficiente de sua potencialidade.

Em contrapartida, mudanas climticas vm sendo percebidas na regio sul do pas,

com efeito direto sobre a velocidade do vento, conseqentemente, sobre a carga
horizontal que incide sobre estruturas a que so submetidas. A NBR 6123/88 que
rege os efeitos do vento em estruturas, foi revisada pela ltima vez em 1988, abrindo
certa margem para discusso quanto calibrao que seus dados de velocidade
bsica apresentam.

A avaliao e ajuste de modelos estatsticos, s sries de registros de velocidade do

vento vm sendo estudado por diversos pesquisadores em diferentes pases.
Juntamente com seus trabalhos, novas metodologias so testadas e a discusso
permite que enfoques mais precisos sejam testados. Com base nestes estudos,
ocorreu a proposta de alterar a metodologia de clculo que deu origem ao mapa de
velocidades bsicas do Brasil (NBR 6123/88) e recalcular seus valores para o estado
de Santa Catarina. A mudana ocorreria na escolha do mtodo estatstico
secundrio para avaliao das anomalias das sries, onde originalmente era
utilizada a distribuio de Gumbel, adotando-se a distribuio de Weibull.

A adoo da distribuio de Weibull como mtodo de verificao de anomalias se

firmou como uma escolha favorvel. Esta distribuio tem vasta bibliografia para
sustentar sua utilizao.

Os dados de velocidade de vento do estado de Santa Catarina tiveram sua origem

em 33 estaes meteorolgicas, porm uma filtragem foi necessria para assegurar

100
a qualidade dos registros. Inicialmente, as estaes que apresentavam menos de 5
anos de registro foram automaticamente descartadas, por no haver consistncia na
srie de dados para o clculo estatstico.

Outro critrio foi arbitrado especificamente para este estudo, como seria trabalho
com a mxima velocidade anual, os anos que apresentavam menos de 6 meses de
registros seriam descartados por conta da possibilidade de estarem omitindo a real
velocidade mxima anual. Assim, do nmero inicial de estaes, foram aceitas
apenas 8.

O clculo da velocidade bsica do vento para estas 8 estaes, foram baseadas no

trabalho de PADARATZ (1977) e foi norteado por trs critrios de aceitao da srie
de dados; mais de 5 anos de registros, variao entre fator de forma da estao
segundo Frecht e Weibull inferior a 20% e fator de forma da estao dentro das
curvas limite do intervalo de confiana de Frecht ou Weibull.

Foi calculado o fator de forma para cada uma das estaes, utilizando-se do
software EasyFit, com o intuito de avaliar a diferena entre eles. Todas as estaes
foram aceitas neste critrio, j que as variaes entre os fatores de forma de cada
uma delas apresentaram-se inferior a 20%, sendo que a mais alta foi a estao de
Angelina, com 9,12%.

O ajuste dos modelos estatsticos s sries foi analisado pelo mesmo software, que
realizou esta verificao pelo mtodo de Kolmogorov-Simirnov e Anderson Darling. A
aderncia das duas distribuies foi aceitvel e no houve recomendao de
rejeio das sries para nenhum nvel de confiabilidade.

O clculo do fator de forma nico de Frecht, que considera a mdia ponderada de

todas as estaes do pas, teve um valor 4,9% inferior ao obtido por Padaratz,
tomando as estaes de Santa Catarina no clculo. O mesmo clculo segundo
Weibull levou a uma variao 0,27% inferior frente Frecht.

101
Criados os intervalos de confiabilidade para cada distribuio, apenas 4 estaes
das 8 anteriores se encaixaram dentro dos valores requisitados; Itaja, Campos
Novos, Campo Belo do Sul e So Francisco do Sul.

Aps aplicado o ltimo critrio de filtragem, o valor do fator de forma nico final foi
calculado, j que algumas estaes apresentaram divergncias. Enquanto padaratz
(1977) eliminou 29 das 49 nacionais, apenas 15 estaes das 49 estaes
obtiveram recomendao de eliminao neste estudo. Desta alterao ocorreu que
o fator de forma nico final calculado, 5,418, correspondendo a 15,3% de
decrscimo contra o estimado por PADARATZ (1977).

As velocidade bsicas obtidas foram de 31,06 m/s para Itaja, 36,92 m/s para So
Francisco do Sul, 41,42 m/s para Campos Novos e 44,35 m/s para Campo Belo do
Sul. As variaes frente ao intervalo disponibilizado pela Norma, de 40 a 45 m/s,
foram mais notadas para Itaja, sendo de 22,35% e 30,98%. Portanto, as 4 estaes
que foram capazes de atender os requisitos se mostraram prximas do valor da
Norma. Duas dentro do intervalo e duas abaixo do limite mnimo.

Cabe neste ponto realizar algumas ressalvas quanto aos resultados atingidos.
Apesar de neste estudo terem sido consideradas mais estaes para o estado do
que o utilizado na NBR 6123/88, recomendado que mais estaes meteorolgicas
estejam aptas contribuir para o clculo, sempre procurando maior preciso. Tambm
deve ser pesado que as estaes guardam certa distncia entre si, havendo o efeito
da topografia diferenciada influenciando as diferentes regies e por conta disso
reiterando a necessidade de mais dados.

Se comparado com o estudo que deu origem ao mapa de isopletas, h poucos anos
de registro nas sries. PADARATZ (1977) trabalhou com estaes com at 25 anos
de registro, sendo a de Florianpolis uma dessas, contra no mximo 10 anos nas
sries trabalhadas neste estudo. Grande parte das estaes da EPAGRI/CIRAM
foram ativadas h pouco tempo, no possuindo o mnimo de 5 anos de registro.
Assim, dentro de 3 anos o cenrio de medio meteorolgica ir mudar, permitindo
mais estaes entrarem na rotina de clculo e melhorando a preciso do resultado
final.

102

Vale ainda reafirmar que a inteno desta pesquisa no alterar a NBR 6123/88,
mas sim discutir as mudanas que a nova rede meteorolgica do estado pode
provocar.

As quatro diferentes velocidades obtidas foram comparadas com a velocidade da

Norma atravs do lanamento estrutural no software Eberick, extraindo para anlise
as informaes de carga lateral, deslocamento freqente, gama-z, momento de
tombamento e momento de 2 ordem.

A carga lateral sofreu grande variao com as diferentes aplicaes da velocidade

do vento. Na comparao com a Norma NBR 6123/88 sua diferenciao
correspondeu aproximadamente o dobro da variao da velocidade bsica aplicada.
Itaja excedeu essa regra, flutuando em torno de 2,3 vezes a diferena da velocidade
do vento contra a do mapa de isopletas.

Na questo dos deslocamentos, todos os modelos testados de velocidade ficaram

abaixo do deslocamento limite. Os deslocamentos no eixo Y apresentaram-se
maiores que os no eixo X. Itaja apresentou deslocamento quase 70% inferior ao
limite no eixo X e prximo de 55% inferior no eixo Y. Frente aos valores de
deslocamento com a velocidade da NBR 6123/88, a estao de Itaja, por apresentar
maior diferena com a mesma, mostrou mais de 45% de variao negativa.

O coeficiente gama-z no apresentou grande variao, ficando na sua maioria em

1,19, um caso apresentou 1,16 (Itaja). A variao entre as estaes e a Norma no
foi significativa.

A avaliao do momento de tombamento mostrou a conseqncia de uma pequena

variao na velocidade do vento. Ao observar todos os valores de momento de
tombamento, nota-se como a estao de Itaja novamente se destaca, sendo quase
a metade do valor das outras estaes e Norma. Comparando o obtido com o valor
da Norma, os projetos de Itaja e So Francisco do Sul apresentaram as maiores
variaes negativas, 82,85% e 29,41%, respectivamente. Na comparao entre as

103
estaes e a Norma, os momentos de 2 ordem apresentam as mesmas
porcentagens de variao que o momento de tombamento.

Finalmente, apesar de resultados conservadores por parte do clculo da velocidade

de vento e avaliao modesta dos efeitos das diferentes velocidades em uma
estrutura de concreto, houve uma indicao de que h a possibilidade de expandir e
aprofundar este estudo, justificando a atual pesquisa.

6.2. Sugestes

O desenvolvimento deste estudo contribuiu para a ampliao do conhecimento do

clculo da velocidade bsica do vento e seus efeitos estticos em edificaes de
concreto armado, porm, outras questes ainda permanecem sem a devida ateno.
Seguem algumas sugestes para trabalhos futuros, de forma a complementar os
resultados aqui obtidos:

(i)

Repetio do clculo apresentado no presente trabalho quando mais

estaes meteorolgicas apresentarem o nmero mnimo de registros;

(ii)

Avaliao do efeito da velocidade do vento em estruturas com nmero

diferenciado de pavimentos;

(iii)

Confeco de um novo mapa de isopletas exclusivo para o estado de Santa

Catarina;

(iv)

Avaliao da relao da velocidade bsica do vento com a topografia

regional;

(v)

Avaliao do efeito do vento em estruturas com diferentes tipos de lajes e

critrios de vinculao entre elementos estruturais; e

(vi)

Avaliao de esforos de toro oriundos da carga esttica do vento.

104
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v.
9,
n.
36,
p.
19-47.
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<http://www.set.eesc.usp.br/cadernos/nova_versao/pdf/cee36_19.pdf>.
Acesso em: 24 maio 2009.
35. PESSARELLO, Regiane Grigoli. Resistncia recorde. Disponvel em:
<http://www.tecnum.com.br/artigo_concretagem.htm>. Acesso em: 30 maio
2009.
36. PRADO, Joo Ferno Miranda de Almeida. Estruturas de edifcios em
concreto armado submetidas a aes verticais e horizontais. 1995. 180 f.
Dissertao (Mestre) - Escola de Engenharia de So Carlos, So Carlos,
1995.
37. VIOLLAZ, A.; RIERA, J.D. y REIMUNDN, J.C. Estudio de la distribuicin
de velocidades mximas do viento em la Republica Argentina. INFORME
I-75-1, Lab. De ensayo de estructuras, U.N.Y., 1975. Apud PADARATZ, Ivo
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(Mestre) - UFRGS, Porto Alegre, 1977.
38. RENOVVEIS, Portal Das Energias (Org.). Converso: efeitos do vento.
Disponvel
em:
<http://www.energiasrenovaveis.com/DetalheConceitos.asp?ID_conteudo=58
&ID_area=3&ID_sub_area=6>. Acesso em: 20 mar. 2009.

108
39. SANTOS, Mrio Lus Wunderlich Dos. Regionalizao das velocidades
extremas e temperaturas do vento no centro-sul do Brasil. 1989. 60 f.
Dissertao (Mestre) - UFRGS, Porto Alegre, 1989.
40. SPALL, Carlos. "Nossas edificaes servem de modelo para o Brasil".
Tribuna Catarinense, Balnerio Cambori, p. 1-1. 2 nov. 2007. Disponvel
em:
<http://www.jornaltribuna.com.br/entrevistas.php?state=select&id_materia=28
299>. Acesso em: 3 maio 2008.
41. SSSEKIND, Jos Carlos. Curso de concreto: concreto armado. Porto
Alegre: Globo, 1980. 281 p.
42. ZAHARIM, A. The suitability of statistical distribution in fitting wind speed data.
WSEAS Transactions on mathematics. Bangi, Selangor - Malsia, p. 718727. 1 dez. 2008.

Fator de Forma Frecht

10

12

14

16

10

20

30

Anos de registro

40

limite superior
limite inferior
Afonso
Amap
Belm
B. Horizonte
Brasilia
Bag
B. Vista
Caravelas
Cachimb
Cuiab
Campinas
Curitiba
C. Grande
Carolina
Cumbica
Fortaleza
Florianpolis
F. do Igua
F. de Noronha
Goiania
jacareacanga
Londrina
Lapa
Manaus
Macei
Natal
Ponta Por
Parnaba
Petrolina
Pirassununga
Porto Alegre
P. Nacional
Porto Velho
Recife
R. de Janeiro
Santarm
So Luiz
Salvador
Santa Cruz
S. Paulo
Santos
Santa Maria
Teresina
Uberlndia
Vitria
Vilhena
Uruguaiana

109

8. APNDICE A -

Grficos dos intervalos de confiana de Frecht e Weibull para as estaes

nacionais

Fator de Forma Weibull

10

12

14

16

10

20

30

Anos de registro

40

Srie1
Srie2
Afonso
Amap
Belm
B. Horizonte
Brasilia
Bag
B. Vista
Caravelas
Cachimb
Cuiab
Campinas
Curitiba
C. Grande
Carolina
Cumbica
Fortaleza
Florianpolis
F. do Igua
F. de Noronha
Goiania
jacareacanga
Londrina
Lapa
Manaus
Macei
Natal
Ponta Por
Parnaba
Petrolina
Pirassununga
Porto Alegre
P. Nacional
Porto Velho
Recife
R. de Janeiro
Santarm
So Luiz
Salvador
Santa Cruz
S. Paulo
Santos
Santa Maria
Teresina
Uberlndia
Uruguaiana
Vitria
Vilhena

110

111
9. APNDICE B Verificao do clculo da velocidade do vento

Aplicao do programa na determinao dos parmetros de clculo

O primeiro passo do clculo da velocidade bsica do vento de uma estao

compreendido como o clculo dos parmetros de distribuio caractersticos de cada
srie.

PADARATZ (1977) desenvolveu essa etapa do clculo manualmente, enquanto

FERREIRA (2005) desenvolveu um programa para efetuar o clculo dessas
variveis. Assim, para verificar a aplicabilidade do programa EASYFIT para esta
etapa do processo, foi inserida no software uma srie de dados utilizada por
Padaratz, sendo possvel a comparao dos resultados.

A srie de dados escolhida foi a de Curitiba, sendo os valores da srie

representados na tabela 1. interessante ressaltar que a estao de Curitiba foi
escolhida pois j foi provado por PADARATZ (1977) que uma srie que no
apresenta anomalias, objetivando a demonstrao do clculo.

112
Tabela 9-1 - Srie de dados de Curitiba
Estao: Curitiba
Latitude
2531 S
Longitude
4911 W
Ano
Mx. Km/h
Mx m/s
50
92
25,56
51
120
33,33
52
115
31,94
53
106
29,44
54
97
26,94
55
106
29,44
56
87
24,17
57
69
19,17
58
69
19,17
59
129
35,83
60
80
22,22
61
100
27,78
62
70
19,44
63
70
19,44
64
90
25,00
65
84
23,33
66
96
26,67
67
138
38,33
68
100
27,78
69
80
22,22
70
64
17,78
71
92
25,56
72
69
19,17
73
58
16,11
74
87
24,17
FONTE: PADARATZ, 1977

A variao entre o valor do fator de forma calculado a mo por Padaratz e o

apresentado pelo programa tm uma variao de cerca de 4%. A variao do fator
de escala ainda menor, na ordem de 1%. Credita-se essas diferenas preciso
que os procedimentos de clculo tomam. Os resultados de fatores de forma e suas
diferenas esto na tabela 4-15:
Tabela 9-2 - Comparao entre fatores de forma e suas variaes
Padaratz
Frecht

Programa EASYFIT
Frecht
Weibull

Variao %
Frecht

Weibull

5,1495

78,417

5,164

96,297

4,935

79,31

4,17

1,14

4,43

17,64

113
Execuo do procedimento de clculo

O roteiro de clculo executado exatamente o seguido em 4-2. Primeiramente

calculado o fator de forma corrigido, considerando o coeficiente B(n), apresentado
na tabela 4-4. A diferena entre o fator de forma das estaes inferior a 20%,
sendo a estao aceita no segundo critrio de filtragem.
Tabela 1 - Fator de forma corrigido
Frechet
5,1495

B(n)
0,945

B(n) . = 0 Weibull
4,866
5,164

B(n)
B(n)

B(n) . = 0
4,880

A seguir, o fator de forma nico, considerando as outras estaes nacionais, foi

calculado. O valor deste coeficiente nico corresponde ao valor considerando a
ponderao apenas das estaes nacionais (tabela 2). As estaes do pas que
deram origem a esse valor encontram-se descriminadas separadamente na tabela 411.
Tabela 2 - Fator de forma nico
Total Weibull
Total frechet
n
918 n
976

4958,567
5321,4
0(nico)
5,401 0(nico)
5,452

De posse do valor unificado do fator de forma, possvel obter o intervalo de

confiana (tabela 3) e verificar o enquadramento da estao dentro dos limites nos
grficos 1 e 2.
Tabela 3 - Intervalo de confiana Frecht
Distribuio de Frechet
0(nico)
n=
n=
n=
n=

5
10
20
30

Limite inferior
3,67
4,00
4,27
4,43

0
0
0
0

Limite superior
15,02
9,78
7,83
7,18

5,401
=0,9
=0,9
=0,9
=0,9

114

Fator de Forma Frecht

16
14

12
10
8

Limite superior

Limite inferior

Curitiba

2
0

10

15

20

25

30

Anos de registro
35

Grfico 1 - Intervalo de confiana Frecht

Tabela 4 - Intervalo de confiana Weibull

0(nico)
Distribuio de Weibull
n=
n=
n=
n=

Limite inferior
3,71
4,03
4,31
4,47

5
10
20
30

0
0
0
0

5,452

Limite superior
15,16
9,87
7,91
7,25

=0,9
=0,9
=0,9
=0,9

18

Fator de forma Weibull

16
14
12

10
Limite superior

Limite inferior

Curitiba

4
2

Anos de registro

0
0

10

15

20

25

30

35

Grfico 2 - Intervalo de confiana Weibull

115
Aps a filtragem das estaes nacionais no intervalo de confiana foi constatada a
irregularidade de 15 unidades, como comentado em 4.2.2.5. Assim, o fator de forma
nico final com 34 estaes de medio nacionais para o clculo, resultando em um
valor disposto na tabela 5.
Tabela 5 - Fator de forma nico final
Total frechet
n
640

(nico)

3464,3
5,413

Finalmente, o clculo da velocidade bsica da estao foi realizado aplicando o valor

do parmetro de escala da srie de dados, o fator de forma nico final e o perodo
de recorrncia desejado (50 anos). A tabela 6 apresenta o resultado do clculo,
sendo este

Estao
Curitiba

Tabela 6 - Resumo de dados e resultados estao Curitiba

Velocidade
Perodo de
Velocidade

bsica
recorrncia
bsica m/s
Km/h
50
78,417
5,413
161,238
44,789

Velocidade
bsica da
Norma m/s
40 - 45

O mapa de isopletas (figura 3-2) indica para a regio Curitiba um valor de velocidade
bsica do vento entre 40 e 45 m/s, assim o valor obtido com o clculo aplicado neste
estudo se mostrou aplicvel para as sries de registros e anlises propostas.