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Bucyrus International, Inc.

495HR Palas Elctricas para Minera

SEGURIDAD
Los smbolos de alerta de seguridad mostrados aqu y a travs del manual, se usan para llamar la
atencin hacia instrucciones relativas a su seguridad personal. Lea y siga cuidadosamente stas
instrucciones, y observe todos los grficos de SEGURIDAD, PELIGRO y PRECAUCIN montados
en varias reas de la mquina.
Cuide que cualquiera que atienda esta mquina se preocupe de stos SMBOLOS DE SEGURIDAD
y sus definiciones. Si es imposible ejecutar en forma segura cualquiera de los procedimientos de
mantencin y operacin, contacte a su representante regional de Bucyrus o a la fbrica.
Lo siguiente define distinciones entre las instrucciones de seguridad. En todas stas definiciones se
usa la seal de alerta de seguridad.

NOTA:

Esta palabra de seal denota un tem de informacin requerida con relacin al equipo. Si
no se toma la accin apropiada, puede resultar en prdidas de tiempo, patrimonio o
lesiones menores

PRECAUCIN: Esta palabra de seal sirve para hacer presente las prcticas de
seguridad o atencin directa a prcticas especficas de seguridad
que pueden prevenir posibles lesiones si no se adhiere a las
precauciones.

PELIGRO:

Esta palabra de seal denota un inminente riesgo de peligro que


puede resultar en muerte, seria lesin personal, o serio dao al
equipo si no es reconocida o no se toma una accin apropiada.

PELIGRO:

Esta palabra de seal denota un inminente riesgo de peligro


elctrico que puede resultar en muerte, seria lesin personal, o
serio dao al equipo si no es reconocida o no se toma una accin
apropiada.

Operar, mantener o dar servicio a sta mquina es peligroso si no se ejecuta en forma apropiada.
Cada persona debe convenserse a si misma y a su empleador, de que est alerta, tiene la destreza
necesaria, el conocimiento y las herramientas y los equipos necesarios a mano para la tarea. Es
crtico que todos los mtodos usados sean seguros y correctos. Hay representantes y especialistas
de fbrica disponibles para entregar informacin adicional o asistencia tcnica. El operador debe
estar alerta, fsicamente sano y libre de la influencia del alcohol, drogas or cualquier medicamento
que pueda impedir su visin, audicin o reacciones.

PRECAUCIN: ENERGA ALMACENADA! Los componentes sobre la


mquina son pesados y el retiro de alfileres sin la preparacin
apropiada y la precaucin puede causar daos corporales serios
y/o daar al extremo delantero de la mquina.

La Seguridad debe ser siempre lo principal!


Consulte a su supervisor cuando la seguridad est en duda.

Mar. 2009

si

Manual No. 10744_SP

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PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

PELIGRO:

ESTE MANUAL ENTREGA INFORMACIN Y DATOS PARA LA


MANTENCIN Y OPERACIN DE STA MQUINA. TODO EQUIPO
ELCTRICO DEBE SER ATENDIDO POR PERSONAL
CALIFICADO QUE HAYA SIDO DEBIDAMENTE ENTRENADO
PARA TRABAJAR EN SISTEMAS DE ALTO VOLTAJE,
ACCIONAMIENTOS AC DE FRECUENCIA VARIABLE, Y/O EN
CIRCUITOS DC WARD LEONARD. OMITIR SU CUMPLIMIENTO
PODRA RESULTAR EN LESIONES PERSONALES O LA MUERTE.

PELIGRO:

NO INTENTE MANTENCIONES MECNICAS O ELCTRICAS EN


STA MAQUINA SIN UNA TOTAL COMPRENSIN DE LA
OPERACIN Y FUNCIN DE CADA COMPONENTE. AQUELLOS
COMPONENTES QUE UTILIZAN ENERGA ELCTRICA, PRESIN
DE AIRE, PRESIN HIDRULICA O RESORTES BAJO TENSIN O
COMPRESIN PARA OPERAR, SE DEBEN DESACTIVAR Y
AISLAR ANTES DE DESARMARLOS.

PELIGRO:

El CABLE DE ALIMENTACIN debe contener disposicin para


una conexin a tierra, especialmente donde sea usado 2,300 volts
o superior. En la subestacin, la lnea de energa debe terminar
(vea prrafo sobre circuitos a tierra) a tierra adecuada y
permanente. En la mquina, la lnea de energa debe terminar
asegurada mediante una conexin apernada a la estructura de la
mquina. sto proporciona tierra constante a la mquina y a su
equipamiento elctrico. La omisin de proporcionar una
adecuada puesta a tierra, pone en peligro a empleados y al
equipo.

PELIGRO:

LA NECESIDAD DE UN CIRCUITO A TIERRA EN LA LNEA DE


ENERGA, ADECUADO PARA LA MQUINA, NO DEBE SER
SUBESTIMADO. Sin un buen sistema a tierra, subsiste alto voltaje
entre la mquina y el terreno. El cable porttil de alimentacin y
las lneas de energa que suministran energa elctrica a la
mquina deben tener cable a tierra, amplio en capacidad, que
corra paralelo a los cables principales en la longitud total desde
el transformador a la mquina. Se debe usar un sistema de tierra
adecuado en el transformador. Consulte al proveedor local de
electricidad para ms detalles.

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s ii

Mar. 2009

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PELIGRO:

Mar. 2009

DEBIDO A LOS PELIGROS INHERENTES A LA OPERACIN DE


LOS EQUIPOS DE ALTO VOLTAJE, ES NECESARIO UN SISTEMA
DE AISLAMIENTO QUE INCLUYA CONDUCTORES A TIERRA EN
EL CABLE, UNA RESISTENCIA NEUTRAL A TIERRA JUNTO A
RELS Y ACCIONAMIENTOS DE CONMUTACION
RELACIONADOS. TAMBIN SE RECOMIENDA UN SISTEMA DE
CONTROL DE CONTINUIDAD A TIERRA.

s iii

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PRECAUCIONES GENERALES

La mejor forma de minimizar las prdidas de tiempo y maximizar la productividad del


equipo es con el empleo de personal de mantencin calificado, mediante un programa de
mantencin planificada.

Mantenga las manos, pies y ropa, lejos del alcance de partes rotativas.

Use todo el tiempo, casco duro, zapatos de seguridad y lentes de proteccin.

Reemplace todos y cada uno de los avisos de seguridad y advertencia si estn


defectuosos o removidos desde la mquina.

Piense antes de actuar. La negligencia es un lujo que el hombre de servicio no puede


permitirse.

El repetido o excesivo contacto de la piel con sellantes o solventes puede causar irritacin
de la piel. En caso de contactos con la piel, refirase a la Hoja de Datos de Seguridad de
Materiales (MSDS) de dicho componente y los mtodos sugeridos de limpieza.

Inspeccione los cerrojos de seguridad de todos los ganchos de izaje. No se arriesgue, la


carga pudiera deslizarse fuera del gancho si ellos no estn funcionando correctamente.

Si un tem pesado comienza a caer, djelo caer, no trate de sujetarlo.

Mantenga su rea de trabajo limpia y organizada. Limpie el aceite o derrames de cualquier


tipo de inmediato. No mantenga las herramientas y partes en el piso. Elimine la
posibilidad de una cada, rebaln o tropiezo.

Pisos, pasillos y escalas deben estar limpios y secos. Despus de operaciones de drenaje
de fludos, asegrese de limpiar todo derrame.

Cables elctricos y pisos metlicos mojados hacen una peligrosa combinacin.

Revise regularmente si hay pernos o dispositivos de cierre sueltos y asegrelos


debidamente.

Tenga extrema precaucin mientra trabaje cerca de cualquier lnea o equipo elctrico, sea
de alto o bajo voltaje. Nunca intente hacer reparaciones elctricas si no est calificado.

Revise la correcta operacin de los interruptores de lmite.

Despus de hacer servicio, cuide que toda herramienta, partes o equipo de servicio sea
retirado desde la mquina y asegurado en una apropiada rea de almacenamiento.

Los Frenos Mecnicos estn diseados para ser usados solo como freno de sujecin
esttico. selos como freno de movimiento dinmico solo en situaciones de emergencia.

Use apropiada iluminacin interna y externa.

Use apropiada iluminacin interna y externa.

Permita que las inspecciones y mantenciones elctricas sean ejecutadas solo por
elctricistas calificados.

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s iv

Mar. 2009

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PRECAUCIONES DE MANTENCIN

No use anillos, reloj pulsera o prendas de vestir sueltas cuando trabaje en la maquinaria.
stos pueden quedar atrapados en partes en movimiento causando serias lesiones.

Use siempre correa de seguridad o arns cuando exista el peligro de cadas.

Al trabajar en espacios confinados, siempre tenga una segunda persona que vigile la lnea
salvavidas.

No arranque un motor en espacios cerrados si no tiene ventiladores de extraccin


adecuados y en operacin.

Cuando trabaje en la mquina, nunca use de soporte las lneas de aire o hidrulicas de
ella. Desactive o aisle el sistema completo antes de realizar mantenciones.

El equipo debe estacionarse en terreno nivelado todo el tiempo durante el servicio a la


mquina o durante los perodos de detencin.

Gras y elevadores deben ser de suficiente capacidad para elevar los componentes ms
pesados (cajas de engranajes, brazos de tubera, etc.). Siempre trabaje dentro de las
limitaciones del equipo que est utilizando.

Asegrese que los tems pesados estn correctamente suspendidos y soportados desde
las gras o elevadores, antes de sacarlos de los miembros de soporte de la mquina.

Use lneas gua o cables para minimizar el giro de los componentes pesados en
suspensin.

Tenga suficiente personal de servicio disponible para mantener un control permanente al


sacar o instalar componentes grandes y pesados.

Siempre use pedestales de seguridad en conjunto con gatas hidrulicas o elevadores. No


confe en los gatos o elevadores para acarrear la carga, ellos pudiran fallar.

Al desarmar una maquinaria, asegrese de usar pedestales de seguridad y entibacin


adecuada para prevenir desequilibrios o rodaje de los componentes.

Al usar sopletes de oxiacetileno, use siempre gafas y guantes de soldador. Mantenga a su


alcance un extintor de fuego cargado. Asegrese que los cilindros de oxgeno y acetileno
estn separados por defensas metlicas y estn encadenados al carro.

Cuando sea aplicable, use extractores para sacar rodamientos, bujes, engranajes,
camisas de cilindros, etc. Use martillos, punzones y cinceles solo cuando sea
absolutamente necesario. Asegrese de usar siempre anteojos de seguridad.

Tenga extremo cuidado al usar aire comprimido para secar componentes. Use pistolas de
aire aprobadas que no excedan de 30 PSI (207 kPa), use anteojos o gafas de seguridad y
use defensas apropiadas para proteger a los dems en el rea de trabajo.

Asegrese de reinstalar prontamente los dispositivos de seguridad, protecciones o


defensas, luego de ajustar y/o hacer servicio a la mquina.

Se debe usar todo el tiempo gafas protectoras para los ojos mientras trabaje en el sistema
de aire acondicionado. Trabaje en el sistema de aire acondicionado solo en reas bien
ventiladas.

Limpie los excesos de lubricante alrededor de rodamientos y engranajes. Nunca lubrique


partes en movimiento.

Al manipular el cable de
aislados.

Mar. 2009

transmisin use guantes de goma aprobados y ganchos

sv

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PRECAUCIONES DE OPERACIN

Use protectores de odo cuando se exponga en exceso a los perodos indicados de los
siguientes niveles de ruido:

8 horas a 90 dBa

4 horas a 95 dBa

2 horas a 100 dBa

1 hora a 105 dBa

30 minutos a 110 dBa

15 minutos a 115 dBa


Cuando tenga dudas acerca del nivel de ruido, use protectores de odo aprobados.

No intente subir o bajar de la mquina mientras sta est en operacin. Notifique al


operador antes de cualquier intento de abordar o abandonar la mquina.

No mueva u opere la mquina sin primero conocer la ubicacin y propsito de todo el


personal, equipo de prueba o de soporte, en o cercano a la mquina.

No permita personal sin autorizacin a bordo de la mquina mientras est en operacion.

Use seales audibles para advertir los movimientos de la mquina. Un botn de bocina de
seales se suministra para ste propsito.

No se desplace hasta que la ruta de trayecto haya sido limpiada de toda obstruccin.

No dsplace la mquina en pendientes mayores a las especificadas en LIMITACIONES EN


PENDIENTES de la Seccin 2 - OPERACIN.

Prevenga que el cable de transmisin sea arrastrado en el piso por largas ditancias o a
altas velocidades.

Limite la cantidad de cable que est siendo tirado por la mquina. Tirar demasiado cable
daar tanto al cable como a la mquina.

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s vi

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PREVENCIN DE INCENDIOS

Figura s-1: Fire Extinguisher Locations

Siempre tenga un extintor de incendio cargado a mano y conozca cmo usarlo. Inspeccione y
haga servicio a los extinguidores tal cual se indica en su placa de instrucciones.

NO FUME cuando manipule inflamables o cuando est cerca de bateras.

Inspeccione todas las lneas, tuberas y mangueras. Apriete todas las conexiones al torque
recomendado. Vea en el captulo 4 de ste manual, recomendaciones de Mantencin
Programada y los procedimientos de Inspeccin Diaria.

Repare/reemplace las lneas, tuberas y mangueras sueltas o daadas tan pronto sea posible.

Revise que todas las mordazas, protecciones y defensas sean reemplazadas correctamente
para as prevenir vibraciones y rozadura de partes durante la operacin.

NO acarree fludos inflamables tales como gasolina o solventes a bordo de la mquina.

NO doble demasiado o golpee lneas o mangueras presurizadas. NO instale lneas, tuberas o


mangueras dobladas o daadas. Reemplcelas inmediatamente.

NO arranque la mquina o mueva alguno de los controles si hay una tarjeta de advertencia
fijada a los controles o al panel de arranque.

Mantenga los trapos de aseo debidamente almacenados. NO los apile ni los bote a bordo.

Mantenga todos los compartimientos de bastidores estructurales, pasillos y reas de trabajo,


limpias y libres de resduos de lubricantes.

NUNCA suelde, caliente o ejecute servicios estando solo en la mquina.

Si un motor u otro componente est trabajando caliente, apague la mquina hasta que se haya
enfriado y se haya determinado y reparado la causa.

Mar. 2009

s vii

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SEALES DE ADVERTENCIA Y CALCOMANAS


Los letreros presentados mas abajo estn montados en la mquina al ser entregada desde Bucyrus
International, Inc. stos letreros de advertencia de peligro dirigen informacin a los operadores,
personal de mantencin o a cualquiera que est en o cerca de la mquina. La informacin esta
diseada para ayudar a prevenir situaciones las cuales pueden resultar en lesiones al personal o
daos a la mquina.

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s viii

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Figura s-2: Etiquetas de Energa Almacenada

Mar. 2009

s ix

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Manual No. 10744_SP

sx

Mar. 2009

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Palas Elctricas para Minera

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Manual de Mantencin y Operacin
Manual No. 10744_SP
sn: 141266 Lot 111

Tabla de Contenidos
ste manual se divide en grandes secciones que cubren los varios componentes
reparables y sistemasde la Pala para Minera 495HR. Estas secciones y sus contenidos
estn organizados como semuestra mas abajo.
SEGURIDAD
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . s-ii
PRECAUCIONES GENERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . s-iv
PRECAUCIONES DE MANTENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . s-v
PRECAUCIONES DE OPERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . s-vi
PREVENCIN DE INCENDIOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . s-vii
SEALES DE ADVERTENCIA Y CALCOMANAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . s-viii

SECCIN 1 - INTRODUCCIN
INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
SEGURIDAD - RESTRICCIONES AL GIRAR & SOPORTE DE LA CAJA DE CONTRAPESO . . . 1-4
SOPORTE DE LA CAJA DE CONTRAPESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
RESTRICCIONES AL GIRAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
VISTA GENERAL DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7
MAQUINARIA INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8
ORUGAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
ESTRUCTURA DE TRANSPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
CREMALLERA DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
CRCULO DE RODILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
MAQUINARIA DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
ANILLOS COLECTORES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
AGUIJN (AYUDA DE CABLE DEL RASTRO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
PLATAFORMA ROTATORIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
ESTRUCTURA GIRATORIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
EJE CENTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
PLATAFORMAS DE EXTENSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
CAJA DE CONTRAPESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
SALA DE MAQUINARIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
ESCALERAS DE ABORDAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
ESCALERA VERTICAL DE ABORDAJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
ESCALA POWER STEP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
NOTA IMPORTANTE
ste documento est protegido bajo las leyes de propiedad aplicables al lmite disponible.
Toda reproduccin, distribucin u otro uso no autorizado o ilegal, estar sujeta a obligaciones.

Mar. 2009

2009 Bucyrus International, Inc. All Rights Reserved.


T-I
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ESTRUCTURA A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MAQUINARIA DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MAQUINARIA DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MAQUINARIA DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CABINA DE LOS OPERADORES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA AIRE COMPRIMIDO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA DE LUBRICATIN AUTOMTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RELLENO DE LA RESERVA DE LUBRICACIN / TUBERA DE DESBORDAMIENTO. . . . . . . .
EQUIPOS DEL EXTREMO FRONTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CABLES DE SUSPENSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PLUMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CABLES DE TRABAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BLOQUE DE CABALLETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MANGO DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BALDE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CANDADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESENGANCHE DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESPECIFICACIONES TPICAS DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PESOS ESTIMADOS GENERALES DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MAQUINARIA INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MAQUINARIA SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EXTREMO FRONTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VISTA LATERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PLANO DE LA PLATAFORMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1-22
1-23
1-24
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1-30
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1-37
1-39
1-39
1-40
1-42
1-45
1-46

SECCIN 2 - OPERACIN
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
OPERACION CERCANA A LINEAS ELCTRICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
OPERATORS SEAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
DESCANSABRAZOS AJUSTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
DESCANSAPIES AJUSTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8
CONTROLES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
CONTROLES DE OPERACIN PRIMARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
CONTROLES SOBRE LA CONSOLA IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
JOYSTICK IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
DESENGANCHE DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
BOCINA DE SEALES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
BOTN DE INICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
ENERGA PLC ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
TEMPERATURA GABINETE ACCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
SECUENCIA INCOMPLETA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
SISTEMA PREPARADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
SECUENCIA DE FASE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
FALLA TIERRA AUXILIAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
FRENO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
FRENO DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
FRENO DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
FRENO DE PROPULSIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
TEMPERATURA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
CONTROL SISTEMA HVAC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
VELOCIDAD VENTILADOR HVAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12

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LUCES DE CABINA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12


CALEFACTOR AUXILIAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
CONTROLES SOBRE LA CONSOLA DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
JOYSTICK DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14
BOTN DE PARADA DE EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
INTERRUPTORES LIMPIADOR DE PARABRISAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
BOTN DE DETENCIN DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
BOTN REINSTALAR CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
COMPRESOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA EXCAVAR/PROPULSAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
CALEFACTOR DE ESPEJOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
BOTN APAGAR ENERGA PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
BOTN DE CIERRE DE CONTINUIDAD A TIERRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17
POSICIN DEL ASIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17
RADIO/CASSETTE/CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17
CALEFACTOR DE ESPEJOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17
MONITOR DEL OPERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18
REA DE EXHIBICIN E INDICADORES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-19
PANTALLAS DE EXHIBICIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-19
PANEL DE CONTROL DE LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27
SISTEMA DE EXTINCIN DE INCENDIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27
VERIFICACIONES ANTES DEL ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27
INSPECCION A NIVEL DEL SUELO ALREDEDOR DE LA MAQUINA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29
INSPECCIONES A BORDO DE LA MAQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30
ARRANQUE, OPERACIN Y PARADA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31
ARRANQUE DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31
REINICIO LUEGO DE UNA FALLA ELCTRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32
OPERACIN DE LA MQUINA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
MOVIMIENTOS DE LA MAQUINARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-34
MOVIMIENTO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-34
MOVIMIENTO DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-35
MOVIMIENTO DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36
MOVIMIENTO DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-37
EL CORRECTO MOVIMIENTO DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-38
CONDUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
GIROS CONTRARELOJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41
POSICIONAMIENTO DE LA MAQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42
MTODO DE RETROCESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42
MTODO DE AVANCE PARALELO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-43
INICIO DEL CICLO DE EXCAVACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-43
ENGANCHANDO EL BANCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47
LIMITACIONES EN PENDIENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49
MATERIAL EXCAVADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51
REVISIONES DE LA OPERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51
SUGERENCIAS DE OPERACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52
DETENIENDO LA MQUINA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
DETENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53

SECCIN 3 - LUBRICACIN
PRINCIPIOS DE LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
ENGRASE DE LOS MOTORES DE ACCIONAMIENTO A.C. PRINCIPALES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4

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1. TIPO DE GRASA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4


2. ARRANQUE INICIAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
3. MANTENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
4. INTERVALOS DE REENGRASE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
SELECCIN DE LUBRICANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
CAPACIDADES DE LLENADO DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
TIPOS DE LUBRICANTES Y DE CAPACIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
CANTIDADES PARA LAS PRIMERAS LLENADAS DE LUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
SISTEMA DE LUBRICACIN AUTOMTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
SALA DE LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9
RELLENO DE LA RESERVA DE LUBRICACIN / TUBERA DE DESBORDAMIENTO. . . . . . . . 3-10
PANEL DE CONTROL LUBRICACIN AUTOMTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
LUBRICACIN MAQUINARIA INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
LUBRICACIN MAQUINARIA PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
REEMPLAZO / MUESTREO DE LUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
CICLO DE CAMBIO DE LUBRICANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
LUBRICACIN DE LA ESTRUCTURA GIRATORIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-15
ENFRIADOR DE ACEITE DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16
LIMPIEZA DEL ELEMENTO DE FILTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-19
LUBRICACION DE RODILLOS DE LA CUERDA DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-20
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-21
LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE GIRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23
LUBRICACIN DEL COMPRESOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-24
LUBRICACION DE MECANISMO PARA AJUSTAR LOS CABLES DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . 3-25
EXTREMO FRONTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-26
PASADORES DE LA BASE DE LA PLUMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-26
MONTURA DE SOPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-26
POLEAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-26
CABLE DE ACERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-26
CUERDAS SUSPENSORAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-26
INYECTORES DE LUBRICACIN LINCOLN TIPO SL-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-27
OPERACIN DEL INYECTOR DEL LUBRICANT SL-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-29
VENTAJAS DE LOS INYECTORES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-31
LUBRICACIN DEL COMPRESOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-32
ACEITE MULTIPROPSITO - MPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-33
RWRL - LUBRICANTE PARA CABLES DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-34
ESQUEMAS - LUBRICACIN AUTOMTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-35
LUBRICANTES DE CAJAS DE ENGRANAJES CERRADOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-36
GRASA MULTI PROPOSITO MPG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-39
LUBRICANTES PARA ENGRANAJES ABIERTOS OGL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-43
LISTA DE LUBRICANTES CERTIFICADOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-46
ESQUEMAS A Y B DEL SISTEMA DE LUBRICACIN DE ENGRANAJES EXPUESTOS (OGL). . . . 3-53
ESQUEMA C DEL SISTEMA DE LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-54

SECCIN 4 - MANTENCIN PREVENTIVA


INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PREVENTIVE MAINTENANCE PROGRAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ELEMENTOS DE UN EFECTIVO PROGRAMA DE MANTENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROGRAMA PLANIFICADO DE MANTENCIN PREVENTIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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CONSIDERACIONES GENERALES DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5


MANTENCIN DURANTE LA OPERACIN DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
PRECAUCIONES DURANTE LA MANTENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
MANTENCIN PREVENTIVA PARA LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
LIMPIEZA DEL LUBRICANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
FRECUENCIAS DE INSPECCIONES Y MANTENCIONES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10
PROGRAMAS DE MANTENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10
PUNTOS DE INSPECCIN DURANTE EL MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10
PUNTOS DE INSPECCIN DIARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10
PUNTOS DE INSPECCIN SEMANAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14
PUNTOS DE REVISIN MENSUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
PUNTOS DE INSPECCIN TRIMESTRAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
PUNTOS DE INSPECCIN SEMESTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
PUNTOS DE INSPECCIN ANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-25
UBICACIN DE LOS COMPONENTES MAYORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27

SECCIN 5 - PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO


MAQUINARIA INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
CONJUNTO ESTRUCTURA DE TRANSPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
CONJUNTO CREMALLERA DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
REEMPLAZO DE RIELES DEL CRCULO DE RODILLOS - INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
REEMPLAZO DE RIELES DEL CRCULO DE RODILLOS - SUPERIOR. . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
CONJUNTO CRCULO DE RODILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
AJUSTES EN CRCULO DE RODILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11
PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11
PROCEDIMIENTO DE RECORRIDO DEL CRCULO DE RODILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11
REMOCIN DE SEGMENTO DEL CRCULO DE RODILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
REEMPLAZO DE RODILLOS EN CRCULO DE RODILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
CADENAS DE ORUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
MANTENCIN DE LAS CADENAS DE ORUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
AJUSTES DE TENSIN EN CADENAS DE ORUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
REEMPLAZO DE ZAPATAS DE ORUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
REEMPLAZO DE CADENAS DE ORUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
CONJUNTO ESTRUCTURA LATERAL DE ORUGAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19
MANTENCIN DE LA ESTRUCTURA LATERAL DE ORUGAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20
REEMPLAZO DE BARRAS DE DESLIZAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21
CONJUNTO RODILLO GUA FRONTAL DE ORUGAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
RODILLOS GUA Y DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25
REMOCIN O REEMPLAZO DE RODILLOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25
CONJUNTO DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-28
ANOTACIONES DE INSTALACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-30
REMOCIN DEL EJE PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . 5-31
DESMONTAJE - EJE PRINCIPAL DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-34
PROCEDIMIENTO DE RECONSTRUCCIN DEL TAMBOR DE TRANSMISIN . . . . . . . . . 5-35
MAQUINARIA DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-37
REMOCIN DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
INSTALACIN DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-39
CAJA DE ENGRANAJES DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41
MOTORES DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
REMOCIN DEL MOTOR DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
INSTALACIN DEL MOTOR DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-45

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EJE CENTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-46


AJUSTE DEL EJE CENTRAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-50
RETIRO DE LA MANGA DEL EJE CENTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-51
ANILLOS COLECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-53
INSPECCIN DE LOS ANILLOS COLECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-54
REPARACIN DE LOS ANILLOS COLECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-54
AGUIJN (AYUDA DE CABLE DEL RASTRO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-55
PLATAFORMA ROTATORIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-55
MAQUINARIA DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-56
SOPORTE DE GIRO FUGAS DE MONTAJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-58
MOTOR DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-58
VENTILADOR DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-58
REMOCIN DEL MOTOR DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-59
INSTALACIN DEL MOTOR DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-60
CAJA DE ENGRANAJES PLANETARIOS DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-60
REMOCIN DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-62
INSPECCIN DE LA CAJA DE ENGRANJES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-63
EJES PIN DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-64
REMOCIN DEL EJE PIN DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-65
DESMONTAJE EJE PIN DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-66
ENSAMBLAJE EJE PIN DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-67
INSTALACIN EJE PIN DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-68
MAQUINARIA DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-69
MOTOR DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-70
EJE DE ACOPLAMIENTO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-73
CONJUNTO CAJA DE ENGRANAJES DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-75
REPARACIN CAJA DE ENGRANAJES DE LEVANTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-77
CONJUNTO TAMBOR DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-80
REEMPLAZO DEL ENGRANAJE DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-82
EXTRACCION DE RODAMIENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-84
INSTALACION DE RODAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-85
ENFRIADOR DE ACEITE DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-86
PERNOS DE MONTAJE DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-86
INTERRUPTOR DE LMITE DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-88
MAQUINARIA DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-89
DESARME DE CAJA DE ENGRANAJES DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-91
CONJUNTO CAJA DE ENGRANAJES DE EMPUJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-94
MOTOR DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-95
ENGRANAJE Y TAMBOR DE EMPUJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-97
REMOCIN DEL TAMBOR DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-98
MONTAJE DE LA CABINA DEL OPERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-100
INSTALACIN DEL ASIENTO DEL OPERADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-101
INSTALACIN DEL DESCANSAPIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-103
SALA DE MAQUINAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-104
PASILLOS ESCALERAS Y PASAMANOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-105
ESCALERAS DE ABORDAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-106
ESCALA POWER STEP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-109
ESCALERA VERTICAL DE ABORDAJE, IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-110
CONJUNTO DE LA PLUMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-112
REPARACIN DE LA PLUMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-114
INSTALACIN DE INTERRUPTOR DE LMITE DE LA PLUMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-114
POLEAS DE LA PUNTA DE LA PLUMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-116

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REMOCIN Y DEMONTAJE DE LA POLEA DE LA PUNTA DE LA PLUMA. . . . . . . . . . . . 5-117


REARMADO E INSTALACIN DE LA POLEA DE LA PUNTA DE LA PLUMA . . . . . . . . . . 5-119
AMORTIGUADOR DE LA PLUMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-120
BLOQUE DE CABALLETE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-121
REPARACION DEL BLOQUE DE CABALLETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-121
REMOCIN DEL BLOQUE DE CABALLETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-122
MANGO DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-124
REMOCIN DEL MANGO DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-126
MECANISMO TENSOR DEL CABLE DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-128
DESARME DEL MECANISMO TENSOR DEL CABLE DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . 5-129
ARMADO DEL MECANISMO TENSOR DEL CABLE DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . 5-131
MECANISMO TENSOR DEL CABLE DE RECOGER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-133
REPARACIN DE LA TORNAPUNTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-135
CONJUNTO DEL BALDE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-136
AJUSTAR LA BARRA DEL PICAPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-139
AMORTIGUADORES DE LA PUERTA DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-139
RETIRO E INSTALACION DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-140
FRENADORES DE LA PUERTA DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-146
AJUSTE DE LOS FRENADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-147
DESGASTE PERMITIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-147
TIRANTES DE INCLINACIN DEL BALDE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-148
CANDADO DEL BALDE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-149
CONJUNTO ACCIONAMIENTO DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-152
ESTRUCTURA "A" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-153
WINCHE AUXILIAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-154
RODILLOS DE SOPORTE DEL CABLE DE LEVANTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-156
CABLES ESTRUCTURALES DE LA PLUMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-157
CABLES DE ACERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-158
INSPECCIN DE LOS CABLES DE ACERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-160
UNIDAD HIDRULICA PARA TENSAR CABLES DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-161
CABLEADO Y REEMPLAZO DE CABLES DE LEVANTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-163
CABLEADO Y REEMPLAZO DE CABLE DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-167
CABLEADO Y REEMPLAZO DE CABLE DE RECOGER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-170
ESTIRAMIENTO DEL CABLE DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-174
ESTIRAMIENTO DEL CABLE DE RECOGER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-176
CABLEADO Y REEMPLAZO DEL CABLE DE ACCIONAMIENTO DEL BALDE . . . . . . . . . 5-177
SISTEMAS DE LMITE DE LEVANTE Y EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-177
ESTABLECIMIENTO DE LMITES DEL SISTEMA DE IZADO Y AVANCE . . . . . . . . . . . . . 5-178
LMITES DE DESACELERACIN/PARADA DEL AVANCE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-180
LMITES DE DESACELERACIN/PARADA DE RETROCESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-181
LMITES INFERIORES DE DESACELERACIN/PARADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-182
LMITES DE DESACELERACIN/PARADA DE IZADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-183

SECCIN 6 - FRENOS Y ACOPLAMIENTOS


FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIN DE LOS DISCOS DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MANTENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESPECIFICACIONES DE AJUSTE DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FRENO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AJUSTES DEL FRENO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACIN DEL FRENO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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DESGASTE DEL FRENO DE LEVANTE Y INTERRUPTORES DE SOLTAR. . . . . . . . . . . . . . 6-9


FRENO DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
INSTALACIN DEL FRENO DE EMPUJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12
DESGASTE DEL FRENO DE EMPUJE Y INTERRUPTORES DE SOLTAR. . . . . . . . . . . . . . 6-13
FRENO DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-14
AJUSTES DEL FRENO DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-16
INSTALACIN DEL FRENO DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18
MONTAJE Y ALINEACIN DEL TACMETRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-19
FRENO DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22
INSTALACIN DEL FRENO DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-24
DESGASTE DEL FRENO DE GIRO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR . . . . . . . . . . . . . . . . 6-25
BRUIDO DE LOS FRENOS DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-26
REEMPLAZO DE RESORTES - TODOS LOS FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-26
REEMPLAZO DEL DISCO DE FRICCION - TODOS LOS FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-28
REEMPLAZO DEL ANILLO-O - TODOS LOS FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-29
DESGASTES DE FRENO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR FRENOS DE DISCOS SENCILLOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-32
DESGASTES DE FRENO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR FRENOS DE DISCOS MULTIPLES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-33
ACOPLAMIENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-34
ACOPLAMIENTOS DE REJILLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-34
LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-34
DESARME DEL ACOPLAMIENTO Y REMOCIN DE LA REJILLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-35
INSTALACIN DE LA REJILLA DEL ACOPLAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-36
REEMPLAZO DEL SELLO SIN RETIRAR LA MAZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-39
ALINEACION DEL ACOPLADOR DE LA REJILLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-41
ACOPLAMIENTOS DE ENGRANAJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-42
INSTALACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-42
ALINEACIN DEL ACOPLADOR DE ENGRANAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-45
ALINEACIN DEL EJE DE ACOPLADOR DEL LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-46

SECCIN 7 - SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO


COMPRESOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VALVULAS DE CIERRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESQUEMA DEL SISTEMA NEUMTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7-3
7-5
7-7
7-9

SECCIN 8 - FILTRACIN DE AIRE


VENTILADORES DE LOS FILTROS DE LA SALA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LIMPIADOR DE AIRE DYNAVANE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA DE FILTRACION DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ACONDICIONADOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8-3
8-4
8-5
8-6
8-8
8-9

SECCIN 9 - ANTECEDENTES DE INGENIERA


GRADO DE LOS PERNOSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
APRIETE DE PERNOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MTODO LLAVE DE TORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MTODO ROTACIN DE LA TUERCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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T VIII

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SISTEMAS DE MEDICIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9


MEDICIONES LINEARES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9
MEDICIONES DE REA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9
MEDICIONES DE VOLUMEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10
MEDIDAS DINAMOMTRICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-11
MEDIDAS CONVENCIONALES DE PESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12
PROCEDIMIENTO DE ASAMBLEA DE LA ALETA DIVIDIDA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-13
TRABADO DE PERNOS CON ALAMBRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-15
INSTALACIN DE LA TUERCA DE TORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-16
PROCEDIMIENTO DE APRIETE PARA TUERCA DE TORQUE DE 1.25 PULGADA . . . . . . . . . 9-17
PROCEDIMIENTO DE APRIETE PARA TUERCA DE TORQUE DE 2.0 PULGADA . . . . . . . . . . 9-18
PROCEDIMIENTO DE APRIETE PARA TUERCA DE TORQUE DE 2.5 PULGADA . . . . . . . . . . 9-20
PROCEDIMIENTO DE APRIETE PARA TUERCA DE TORQUE DE 3.0 PULGADA . . . . . . . . . . 9-21
PROCEDIMIENTO DE APRIETE PARA TUERCA DE TORQUE DE 3.5 PULGADA . . . . . . . . . . 9-22
PROCEDIMIENTO PARA USO DE TENSIONADORES MECNICOS EN VSTAGOS DE LA
ORUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-23
TRACCIN INICIAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-23
TRACCIN FINAL: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-23
INSTALACIN DEL PERNO DE EXPANSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-25
MTODOS DE APRETMIENTOS - PERNOS DE EXPANSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-25
BARRA DE LEVANTE TORSIN, MANGA DE PUNTA Y TUERCAS DE TORSIN DE 1.0
PULGADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-25
CREMALLERA Y RODILLO DE LA BARRA TORSIN DEL RODILLO, MANGA AFILADA Y
TUERCAS DE TORSIN DE 1.5 PULGADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-27
BARRA DE GIRO DE TORSIN Y MANGA AFILADA Y TUERCA DE TORSIN DE 3.5
PULGADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-28
PROCEDIMIENTO DE REMOCIN DE UNA TUERCA DE TORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-31
LUBRICACIN DE LOS HILOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-31
SUGERENCIAS DE UTILIDAD PARA LA TUERCA DE TORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-32
CONJUNTOS DE FIJACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-33
REMOCIN DEL CONJUNTO DE FIJACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-35
INSTALACIN DEL PIN Y LA MAZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-36
REMOCIN DESDE UN EJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-36
MONTAJE DE UN PIN O LA MAZA EN UN EJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-36
PRECALENTAMIENTO DE ADAPATADOR DE MAZA EN REQUISITOS DE AVANCE . . . 9-39
PRECALENTAMIENTO DE ACOPLES DE MOTOR EN REQUISITOS DE AVANCE . . . . . . 9-39
SOLDADURA DE MANTENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-40
ELECTRODOS DE SOLDADURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-41
SOLDADURA DE REPARACIN DE GRIETAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-42
PRECALENTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-43
TCNICAS DE SOLDADURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-43
SOLDADURA DE REPARACIN DE PARTES QUEBRADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-44
SOLDADURA DE REPARACIN DE DIENTES EN LA CREMALLERA DE GIRO. . . . . . . . . . . . 9-45
PREPARACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-45
ELECTRODOS PARA SOLDADURA DE LA CREMALLERA DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-45
PRECALENTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-45
PROCEDIMIENTO DE SOLDADURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-47
EQUIPAMIENTO PARA SOLDADURA Y CORTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-49
EQUIPAMIENTO DE MEDICIN PARA ALIVIO DE TENSIONES & TEMPERATURA . . . . . . . . 9-50
ALMACENAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-51
REVISIN DEL DIMETRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-51
MANIPULACIN DE LOS CABLES DE ACERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-52

Mar. 2009

T IX

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LIGADURA DE CABLES DE ACERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


PREPARACIN/TERMINACIN DE LOS EXTREMOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MORDAZAS PARA CABLES DE ACERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
APLICACIN DE MORDAZAS EN CABLES DE ACERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CASQUILLOS EN CUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSPECCIN DE POLEAS Y TAMBORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMIENZO EN UN NUEVO CABLE DE ACERO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REGISTROS DE INSPECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PAUTAS PARA LAS INSPECCIONES Y REPORTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CRITERIOS DE INSPECCIN DE CABLES DE ACERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REDUCCIN EN EL DIMETRO DEL CABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ALARGAMIENTO DEL CABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ABRASIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CORROSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COCAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ENJAULAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONDICIONES LOOCALIZADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DAOS POR CALOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ALMA SOBRESALIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FIJACIONES DE LOS EXTREMOS DAADAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MARTILLADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RESTRIEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FRACTURA POR FATIGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ALAMBRES CORTADOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ARCO ELCTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SELLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACIN DE SELLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SELLADO CAJAS DE ENGRANAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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TX

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Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

Lista de Revisiones
03-04-2009 Preventive Maintenance For Lubrication - removed dipper padlock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
03-04-2009 Check Points - removed lubrication from padlocks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10
03-04-2009 Crowd machinery - Removed cgcg1124_SP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-89
02-23-2009 Dipper Assembly - Reworked with correct dipper configuration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-137
02-24-2009 Latch Bar Adjustment - Changed title, added new text.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-139
02-24-2009 Latch Bar Adjustment - Changed title, added new text.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-139
02-19-2009 Dipper Door Snubbers - Added to books. Same as 495HR/F. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-145
02-19-2009 Dipper Door Snubbers - Added to books. Same as 495HR/F. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-147
02-19-2009 Dipper Door Snubbers - Added to books. Same as 495HR/F. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-147
02-25-2009 Dipper Pitch Brace - Built for all 395/495 adjustable pitch braces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-147
03-04-2009 Dipper Padlock - removed sentence about lube points . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-149
02-03-2009 Boom Support Ropes - Wire rope/suspension cable replacement update. . . . . . . . . . . . . 5-157
02-03-2009 Boom Support Ropes - Wire rope/suspension cable replacement update. . . . . . . . . . . . . 5-158
03-23-2009 Brake Adjustment Specifications - Updated stroke data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
03-09-2009 Gear Coupling - Corrected inaccurate amounts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-45

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Seccin 1
Introduccin
Recurra siempre a la informacin de seguridad de la Seccin 1 de ste manual antes de
iniciar todo proceso de mantencin en sta mquina.

Tabla de Contenidos
INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SEGURIDAD - RESTRICCIONES AL GIRAR & SOPORTE DE LA CAJA DE CONTRAPESO . . .
SOPORTE DE LA CAJA DE CONTRAPESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RESTRICCIONES AL GIRAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VISTA GENERAL DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Figura 1-1: Nomenclatura de la Mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7

MAQUINARIA INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8


Figura 1-2: Estructura de Transporte y Orugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8

ORUGAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Figura 1-3: Conjunto de Oruga Derecha (Izqierdo Lado Opuesto). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9

ESTRUCTURA DE TRANSPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10


CREMALLERA DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Figura 1-4: Cremallera de Giro y Crculo de Rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11

CRCULO DE RODILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12


Figura 1-5: Conjunto del Crculo de Rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12

MAQUINARIA DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ANILLOS COLECTORES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AGUIJN (AYUDA DE CABLE DEL RASTRO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PLATAFORMA ROTATORIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESTRUCTURA GIRATORIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EJE CENTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PLATAFORMAS DE EXTENSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Figura 1-6: Plataformas de Extensin y Caja de Contrapeso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18

CAJA DE CONTRAPESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SALA DE MAQUINARIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESCALERAS DE ABORDAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESCALERA VERTICAL DE ABORDAJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESCALA POWER STEP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESTRUCTURA A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Figura 1-7: Estructura A y Componentes de Soporte del Extremo Frontal . . . . . . . . . . . . . 1-22

MAQUINARIA DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23


Figura 1-8: Maquinaria de Levante - Vista en Planta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23

MAQUINARIA DE GIRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-24


Figura 1-9: Componentes de la Maquinaria de Giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-24

MAQUINARIA DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-25


Figura 1-10: Componentes de la Maquinaria de Empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-25

CABINA DE LOS OPERADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-26


SISTEMA AIRE COMPRIMIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-27
SISTEMA DE LUBRICATIN AUTOMTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-28
Figura 1-11: Sala de Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-28

RELLENO DE LA RESERVA DE LUBRICACIN / TUBERA DE DESBORDAMIENTO . . . . . . . 1-29


Figura 1-12: Relleno de la Reserva de Lubricacin / Tubera de Desbordamiento . . . . . . . . 1-29

EQUIPOS DEL EXTREMO FRONTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-30


Figura 1-13: Equipos del Extremo Frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-30

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CABLES DE SUSPENSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-30


PLUMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-31
Figura 1-14: Conjunto de la Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-31

CABLES DE TRABAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32


Figura 1-15: Cables - Disposicin General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-32

BLOQUE DE CABALLETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-33


Figura 1-16: Disposicin de los Bujes en Bloque de Caballete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-33

MANGO DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-33


BALDE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-34
Figura 1-17: Conjunto del Balde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-34

CANDADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-35
Figura 1-18: Candados Izquierdos y Derechos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-35

DESENGANCHE DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-36


Figura 1-19: Desenganche del Balde - Disposicin General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-36

ESPECIFICACIONES TPICAS DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-37


Tabla 1-1: Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tabla 1-2: Equipamiento del Extremo Frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tabla 1-3: Caractersticas de Cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tabla 1-4: Dimensiones y Rangos de Trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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PESOS ESTIMADOS GENERALES DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


MAQUINARIA INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MAQUINARIA SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EXTREMO FRONTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VISTA LATERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PLANO DE LA PLATAFORMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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495HR Palas Elctricas para Minera

Seccin 1
Introduccin
INFORMACIN GENERAL
Este manual est diseado para ayudar al usuario en la operacin y mantencin preventiva de sta
mquina. Siguiendo paso a paso estos procedimientos fciles de entender, el operador y ell personal
de mantencin pueden ejecutar todas las tareas de manera segura. Es importante recordar que
cuando se usa para sta mquina un procedimiento sistemtico y acabado de mantencin y servicio,
se obtendr un mnimo de detenciones inesperadas y una operacin ms confiable.
En toda esta seccin y en el resto del manual, el uso de los trminos "IZQUIERDA, DERECHA,
FRENTE Y ATRS" se refieren a los lugares de la mquina segn se observan por el operador
mientras se encuentra sentado en el asiento del operador en la cabina.
ESTE MANUAL NO ES EL LIBRO DE REPUESTOS y no se puede usar como material de referencia
para ordenar repuestos. Un detallado libro de repuestos se ha suministrado eparadamente.
Se pueden hacer adiciones o revisiones peridicas a ste manual. stas pueden ser ordenadas y le
sern enviadas directamente a Ud. desde la fbrica. Si Ud. necesitara informacin adicional o
asistencia de servicio de la fbrica, contacte a su representante regional de servicio o a:
Bucyrus International, Inc.
1100 Milwaukee Avenue
P.O. Box 500
South Milwaukee, Wisconsin, USA 53172-0500
Telfono (414)-768-4000 Fax: (414) 768-4210
Es poltica de Bucyrus International, mejorar sus productos cada vez que sea posible y prctico
hacerlo. La compaa se reserva el derecho de hacer cambios o incorporar mejoras a sus mquinas
en cualquier momento. Esto se har sin incurrir en obligaciones de instalar dichos cambios en
mquinas vendidas previamente. Debido a ste permanente programa de investigacin y desarrolo
de producto, algunos procedimientos, especificaciones y repuestos pueden ser alterados, en un
constante esfuerzo por mejorar nuestras mquinas.

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SEGURIDAD - RESTRICCIONES AL GIRAR & SOPORTE DE LA CAJA DE CONTRAPESO


SOPORTE DE LA CAJA DE CONTRAPESO
IMPORTANTE! Antes de ejecutar cualquier mantencin sobre la pala de minera, sta debiera
dejarse descansar sobre una superficie firme y nivelada.
Cualquier trabajo de terreno en la pala de minera que necesite remover o bajar la pluma, debe
contemplar soporte adicional de la caja de contrapeso. Los soportes pueden ser madera entibada o
estructuras de acero. Se recomienda dos soportes posicionados uno al lado del otro a nivel del suelo.
Estos soportes estn orientados solo a soportar cargas verticales. Para prevenir la rotacin de la
mquina use los frenos de giro, cables de soporte, ataduras soldadas, etc. Refirase a las
RESTRCCIONES DE GIRO ms abajo.
Cuando estan elctricamente energizadas, las palas de cables para minera estn apropiadamente
contrapesadas y operacionales, el centro de gravedad de la parte superior de la mquina descansa
en el rea del crculo de rodillos. Esto supone que la pluma est fijada a la mquina y que est
elevada en su posicin de trabajo. De esa forma, la mquina no debiera ser propensa a inclinarse.
Remover o bajar la pluma producir que el centro de gravedad se translade hacia la caja de
contrapeso, disminuyendo la estabilidad de la mquina. La estabilidad es adems dependiente de la
orientacin de la maquinaria superior con relacin al tren inferior. La mquina puede ladearse mas
facilmente sobre uno de los 4 cuadrantes del montaje de las orugas que hacerlo sobre otros.
Normalmente, la mquina es mas propensa a inclinarse hacia los rodillos traseros ms bajos que
hacia el costado de una oruga. Por lo tanto, con la pluma removida y la caja de contrapeso sentada
en la parte trasera de las orugas, la mquina puede ser inestable. Debido a que las cantidades de
contrapeso difieren de una mquina a otra y de modelo a modelo, es recomendable que la caja de
contrapeso sea soportada antes de empezar cualquier procedimiento para bajar/remover la pluma.

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RESTRICCIONES AL GIRAR
IMPORTANTE! Antes de ejecutar cualquier mantencin sobre la pala de minera, sta debiera
dejarse descansar sobre una superficie firme y nivelada. Una pequea
pendiente del suelo es suficiente para causar que la mquina rote libremente si
los frenos no estn instalados o si no se usa otra restriccin. Al moverse, se
mantendr en movimiento.
Lo siguiente muestra la relacin entre una pendiente o desnivel y la diferencia resultante en
elevacin sobre una cremallera de 14 ft.:
Pendiente
0.25
1.0
5.0

%
0.4%
1.7%
8.7%

Diferencia en Elevacin
0.75
2.9
14.7

Donde sea posible, todo trabajo en los frenos de giro, motores, cajas de engranajes o cremalleras
debiera ocurrir con el balde fijado a la mquina y el peso total del balde en el suelo. Si el balde no
est descansando firmemente en el piso, se necesita un medio externo para prevenir la rotacin de
la maquinaria superior. Amarre la maquinaria superior a la maquinaria inferior usando los mtodos
preferidos mencionados ms abajo.
Las palas de minera rotan usando mltiples unidades de giro. La potencia es transferida desde
motores elctricos a travs de cajas de engranajes individuales, a piones y hacia una cremallera
fija. El control del motor elctrico previene rotaciones inadvertidas de la mquina durante la
operacin. Si la mquina perdiera la energa elctrica, frenos accionados por resortes sobre el
movimiento de giro de los motores, aseguran el tren de engranajes para prevenir la rotacin de la
mquina.
Al trabajar en frenos, motores, o trenes de engranajes, es una prctica aceptada poner el balde en el
suelo. El peso del balde y el mango prevendr la rotacin de la mquina. SI TODOS LOS FRENOS,
MOTORES, O CAJAS DE ENGRANAJES DE GIRO FUERAN REMOVIDOS, la mquina no debiera
rotar.
En ciertas circunstancias puede no ser posible descansar el peso total del balde firmemente en el
suelo. Por ejemplo, el balde, mango o la pluma pueden no estar fijadas a la mquina.
Para prevenir la rotacin de la mquina, con cualquiera de las estructuras mayores removidas, se
debiera accionar los frenos de 2 motores de giro. Un nico freno en buenas condiciones
operacionales es aceptable. Sin embargo, un mnimo de 2 frenos son recomendables debido a la
posibilidad de que la correcta operacin de un nico freno pueda ser desconocida.

PRECAUCIN: EN MQUINAS QUE USAN ACCIONAMIENTO DE GIRO


PLANETARIO DUAL, AMBOS PIONES DE GIRO POR UNIDAD
DEBEN ESTAR ENGRANADOS CON LA CREMALLERA PARA
QUE EL FRENO DE GIRO SEA EFECTIVO. El accionamiento
interno diferencial en la caja de engranajes permite que un pin
rote, an si el freno est instalado, cuando el otro pin ha sido
removido.

Se debe usar un medio externo para prevenir la rotacin de la mquina - si el balde no est
descansando firmemente en el piso y si cualquiera de lo siguiente es verdadero:

Dos frenos no estn efectivamente accionados y acoplados a los motores, o

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Los motores y tren de engranajes no estn totalmente acoplados a los piones de giro, o

Los piones de giro no estn engranados a la cremallera de giro

El mtodo preferido para prevenir la rotacin de la mquina es usar un par de cables de acero de 1
de dimetro para amarrar la maquinaria superior a la maquinaria inferior. Otras alternativas tales
como planchas soldadas, etc., tambin pueden ser usadas.
Para usar los cables de acero, fije un extremo de cada cable a la superficie inferior de la estructura
giratoria. Fije el otro extremo de cada cable a la parte superior de la estructura de transporte. Esta
disposicin prevendr el movimiento relativo entre la estructura giratoria y la estructura de transporte.
La instalacin de stas restricciones por cables debiera ser parte integrante del procedimiento de
lockout, si las condiciones as lo garantizan.

Para los nmeros de parte tpicos y dimensiones de ubicacin, refirase al plano Bucyrus E021447.

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VISTA GENERAL DE LA MQUINA


Esta Pala para Minera est diseada y construda para proporcionar un eficiente servicio bajo las
condiciones ms severas. La mquina se construye a los standards ms altos posibles y
proporcionar operacin libre de dificultades si es apropiadamente mantenida. sta seccin del
manual presenta la mquina, a todas sus capacidades funcionales y limitaciones.

Figura 1-1: Nomenclatura de la Mquina

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MAQUINARIA INFERIOR
La maquinaria inferior est compuesta de la estructura de transporte, las estructuras de oruga
derecha e izquierda, las cadenas de oruga, maquinaria de propulsin, cremallera de giro y el crculo
de rodillos.

Figura 1-2: Estructura de Transporte y Orugas

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ORUGAS
Esta mquina est provista con un sistema de orugas compuesta de 2 conjuntos de estructuras de
orugas de accionamiento independiente, una a cada lado de la estructura de transporte. Cada oruga
tiene su propia cadena accionadas por un tambor de transmisin tipo dentado. La zapata de oruga
es de aleacin de acero pesado fundido, conectadas con pasadores tratados trmicamente.
Novedosos tambores de transmisin hechos de aleacin de acero fundido de gran dimetro, tienen
orejas extendiendose fuera de los anillos del tambor. Se montan en ejes de aleacin de acero forjado
que giran en grandes rodamientos antifriccin instalados dentro de la estructura de oruga. Las orejas
tipo rueda dentada proporcionan una gran rea de contacto contra las cadenas de oruga,
extendiendo la vida tanto de las cadenas como de los tambores.
Los rodillos inferiores rotan en ejes de acero forjado montados dentro de los costados de las
estructuras de oruga. Ocho rodillos pequeos y uno grande por cada estructura estn especialmente
dispuestos para soportar la reaccin de cada punto del terreno causado por los desniveles del suelo.
Barras de deslizamiento en la parte superior de cada estructura soportan la parte superior de la
cadena, reduciendo la friccin de propulsin y el arrastre. Estas estructuras laterales comprenden
planchas de acero fundido contra clima fro y soldadas con alivio de tensiones.
Los conjuntos de oruga estn apernadas a la estructura de transporte con pernos de gran diameto y
tuercas de torque. Cada cadena de oruga puede ser tensada y ajustada independientemente.

Figura 1-3: Conjunto de Oruga Derecha (Izqierdo Lado Opuesto)

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ESTRUCTURA DE TRANSPORTE
La estructura de transporte es una caja celular soldada con alivio de tensiones, fabricada con acero
resistente al impacto en los miembros que soportan la mayor carga. La resistencia a las bajas
temperaturas del acero, asegura una adecuada resistencia y durabilidad entre los amplios rangos de
temperaturas que se encuentran frecuentemente durante las aplicaciones de la mquina. Una
estructura de soporte fabricado, soldada integralmente dentro de la estructura de transporte soporta
el rea de la maza del eje central.
El dimetro interno de la maza del eje central es maquinada para aceptar el buje del eje. Las
superficies de la estructura de transporte que se ajustan con los costados de la estructura de orugas
y la cremallera de giro, estn maquinadas en fbrica para asegurar un correcto alineamiento y una
slida fundacin.

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CREMALLERA DE GIRO
La cremallera de giro es un engranaje de gran dimetro de dientes externos montada en la parte
superior de la estructura de transporte y concntrica con el orificio del eje central. La cremallera son
4 piezas de engranaje apernadas a la estructura de transporte.

Figura 1-4: Cremallera de Giro y Crculo de Rodillos

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CRCULO DE RODILLOS
El crculo de rodillos se compone de rieles superiores, rieles inferiores, rieles de empuje, 50 rodillos
cnicos y las jaulas internas/externas de los rodillos. Los segmentos de riel inferior estn asegurados
a la parte superior de la cremallera de giro formando un paso contnuo de rodaje para los rodillos.
Los rieles superiores estn fijados a la parte inferior de la estructura giratoria, delante y atrs del eje
central. Los extremos del riel superior estn ahusados para proveer un acercamiento suave de los
rodillos. Los rodillos son cnicos para asegurar un contacto antideslizante con los rieles y estn
espaciados y alineados con pasadores y bujes de poliuretano de bajo mantenimiento.

Figura 1-5: Conjunto del Crculo de Rodillos

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MAQUINARIA DE PROPULSIN
La maquinaria de propulsin est accionada por dos motores AC, cada uno montado
horizontalmente a la estructura de orugas. Cada motor est acoplado en ngulo recto a una caja de
engranajes planetarios, elevadas del piso para protegerlas contra daos por agua y rocas. Un freno
de discos, accionado por resortes y aliviado por aire, est montado a cada uno de los dos motores.
La configuracin planetaria dual con motores de accionamiento separados, permite propulsin recta
adelante o atrs, tanto como direccionamientos contrareloj.

ANILLOS COLECTORES
Hay tres conjuntos de anillos colectores en la mquina - bajo voltaje, propulsin y alto voltaje. Los
anillos colectores de bajo voltaje transfieren energa desde la estructura giratoria hacia los motores
de propulsin. Los anillos colectores de propulsin proporcionan control a los motores de propulsin
y energa para el ventilador de los motores de propulsin.
Los anillos colectores de alto voltaje, entre la estructura giratoria y la estructura de transporte,
transfieren la energa elctrica desde la estructura de transporte a la plataforma rotatoria. La energa
elctrica entra a la estructura de transporte entre los motores de propulsin y es transferida mediante
las zapatas de los anillos a los anillos colectores. Las zapatas estn montadas entre la maza del eje
central de fundicin y la cremallera de giro.

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AGUIJN (AYUDA DE CABLE DEL RASTRO)


El soporte del cable de transmisin, o aguijn, es un tubo cuadrado estacionario usado para levantar
el cable del suelo por una distancia de varios pies, en la parte trasera de la mquina. Est apernado
a un sujetador en el soporte del motor de propulsin. El extremo ms alejado del aguijn, est
soportado por dos extensiones de cable de acero, que previenen su movimiento a la izquierda o a la
derecha. El aguijn debe ser horizontal. Asegrese que Ios cables de acero queden firmemente
asegurados y que las mordazas del cable estn en su lugar. Asegrese adems, que el pasador y
las chavetas que fijan el aguijn al sujetador estn en posicin. El cable de transmisin debe
descansar sobre colgadores permanentes en el aguijn.

PLATAFORMA ROTATORIA
La plataforma rotatoria consiste de la estructura giratoria, el eje central, plataformas de extensin
derecha e izquierda, la cabina de los operadores y la sala de mquinas. Tambin estn includos los
componentes del sistema elctrico, los controles de operacin, sistema de aire, estructura A junto a
las unidades de las maquinarias de levante, giro y empuje.

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ESTRUCTURA GIRATORIA
La estructura giratoria es el principal miembro estructural de la plataforma rotatoria. Es una
estructura soldada con alivio de tensiones y orejas integrales para el montaje de la estructura A, la
maquinaria de empuje y la pluma. Se han hecho disposiciones para el montaje de las plataformas de
extensin, la cabina de los operadores, la caja de contrapeso y las cajas de engranajes de giro. En
tacos maquinados sobre la plataforma se ubican el motor de accionamiento de levante y las
estructuras de la maquinaria.
Refirase a la siguiente pgina para obtener una vista del conjunto de la estructura giratoria con las
plataformas de extensin y caja de contrapeso.
La estructura giratoria est conectada a la estructura de transporte mediante el eje central.

EJE CENTRAL

PELIGRO:

ALTO VOLTAJE! SE DEBE TENER EXTREMO CUIDADO CADA


VEZ QUE SE HAGA MANTENCIONES EN EL REA DEL EJE
CENTRAL. El alto voltaje puede ocasionar lesiones graves o
fatales. El servicio, instalacin y operacin de los componentes
debe ser ejecutada solo por personal calificado. DESCONECTE
SIEMPRE la energa elctrica ANTES de acceder al rea del eje
central.

El eje central es un cilindro forjado hueco de gran dimetro, roscado en la base. Una golilla de
presin esfrica de bronce con alma de acero, entre la tuerca inferior de ajuste y la superficie inferior
de la estructura de transporte, proporciona una superficie de desgaste para las cargas sobre el eje.
La parte superior del eje central est enclavijado y apernado a la estructura giratoria usando un
collarin de mordaza dividida.
El eje hueco proporciona el pasaje para las lneas de aire, grasa y cables elctricos desde la
estructura giratoria la la maquinaria inferior. sto se hace mediante una articulacin giratoria y un
conjunto de anillos colectores.

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PLATAFORMAS DE EXTENSIN
A cada lado de la estructura giratoria estn apernadas las plataformas de extensin derecha e
izquierda. Ellas proporcionan el rea de montaje para los transformadores elctricos y maquinaria
accesoria as como soporte a las paredes de la sala de maquinaria.

Figura 1-6: Plataformas de Extensin y Caja de Contrapeso


CAJA DE CONTRAPESO
La caja de contrapeso es una fabricacin de acero totalmente soldada, ubicada en la parte trasera de
la estructura principal de giro. Una serie de planchas verticales en la caja forman compartimientos
para contener el contrapeso.

SALA DE MAQUINARIAS
La sala de maquinaria encierra la estructura giratoria, la caja de contrapeso y las plataformas de
extensin. Est construda de paneles de acero autosoportantes con armazn interna. Se disponen
secciones de techo removibles sobre la maquinaria de giro y a los lados y atrs de la estructura A.
La sala tambin proporciona soporte a los sistemas de ventilacin y presurizacin de aire. Una sala
elctrica separada est ubicada sobre la caja de contrapeso. Plataformas y escaleras facilitan
acceso a los costados y la parte superior de la sala para propsitos de inspeccin y mantencin. La
escalera de acceso permite una entrada fcil a la mquina.

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ESCALERAS DE ABORDAJE
Un set de escaleras de abordaje estan fijadas a la plataforma del lado derecho de la sala de
mquinas. Al bajarlas, permiten la entrada a la sala de mquinas desde el nivel del piso. Para
activarlas desde el piso, se acciona una cuerda fijada a un brazo de palanca. Otra palanca adicional
est disponible en la parte alta de las escaleras. Estas escaleras deben quedar en posicin elevada
y anclada para permitir el control de los operadores.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El sistema puede estar bajo la


presin hidrulica que puede causar la herida personal severa o
la muerte. Cierra la bomba y alivie el sistema de toda la presin
antes de quitar componentes.

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ESCALERA VERTICAL DE ABORDAJE

La escalera vertical de abordaje es uno de los medios para abordar la mquina y est ubicada al lado
izquierdo, en la parte trasera de la sala de maquinarias. Use el cordn tirador para bajar la escalera,
desde el nivel del suelo. sta escalera debe estar en su posicin elevada y enclavada, para activar el
control de los operadores.

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ESCALA POWER STEP

La escala power step es uno de los medios para abordar la mquina, ubicada al lado derecho
cercana al centro de la plataforma inferior. Para bajar la escala y abordar, use la manilla a nivel del
suelo para cerrar/abrir. Cuando la escala power step no est con el picaporte accionado, los
controles desde la cabina del operador quedan desactivados.

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ESTRUCTURA A
Una estructura A con patas frontales de tubos de aleacin de acero sin costura, proporciona amplio
espacio para la retraccin del extremo del mango del balde. Las patas traseras son vigas de acero
fabricadas para clima fro. Tanto las patas frontales como las traseras estn conectadas con
pasadores a orejas integrales en la estructura giratoria. La estructura A soporta la pluma mediante
cables estructurales.

Figura 1-7: Estructura A y Componentes de Soporte del Extremo Frontal

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MAQUINARIA DE LEVANTE
La maquinaria de levante consiste de un motor acoplado a dos reducciones de engranaje las cuales
accionan el tambor de levante. Montado al motor hay un freno de discos planos, accionados por
resortes y aliviados por aire. Un codificador giratorio de levante limita el recorrido de levante. El motor
de levante est conectado al eje pin motriz por un acoplamiento de engranajes dentados.
El conjunto de la primera reduccin de engranajes est montado en una caja de engranajes
totalmente cerrada, lubricada por aceite. La segunda reduccin de engranajes est lubricada por
goteo con OGL desde el sistema automtico de lubricacin. Todos los ejes giran en rodamientos
antifriccin. El engranaje principal de levante est apernado a una cruceta al lado izquierdo del
tambor.

El tambor de levante se fabrica con ranuras maquinadas y endurecidas a fuego, para los cables.
Los muones de los ejes de las crucetas del tambor giran sobre rodamientos antifriccin,
soportados por estructuras laterales las cuales estn apernadas a la plataforma giratoria.

Figura 1-8: Maquinaria de Levante - Vista en Planta

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MAQUINARIA DE GIRO
A cada lado de la estructura giratoria hay montadas dos cajas de engranajes planetarios de giro,
cada una accionada por un motor montado verticalmente. De cada caja salen dos ejes de potencia
ranurados a piones que engranan con la cremallera de giro. El montaje apernado permite un fcil
reemplazo de las cajas de engranajes planetarios o de los piones ranurados en el mismo campo.
En cada mantencin programada revise el tapn magntico de cada caja. Los 4 piones causan baja
reparticin de carga en los dientes dando ms larga vida a piones y cremallera. En cada uno de los
motores hay montado un freno de discos planos, accionado por resorte y aliviado por aire.

Figura 1-9: Componentes de la Maquinaria de Giro

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MAQUINARIA DE EMPUJE
La maquinaria de empuje, ubicada al centro de la parte frontal de la estructura giratoria, consiste del
motor, freno, tambor y engranajes. Un codificador giratorio de empuje previene el sobrerecorrido del
mango del balde. sto se hace instalando los lmites en la pantalla del panel visor. Al ubicar la
maquinaria de empuje sobre la estructura giratoria en vez de hacerlo sobre la pluma, se reduce el
peso del extremo frontal sustancialmente, resultando en una baja inercia de giro y en un reducido
requerimiento de esfuerzo de giro. La unidad de maquinaria completa puede removerse desde la
mquina si llegara a ser necesaria su mantencin o reparacin general.
El tambor de empuje acciona el sistema de cables de empuje y recoger. Las ranuras para el cable
estn maquinadas y endurecidas a fuego. Los cables de empuje y recoger estn fijados al tambor
por anclajes casquillo-estrobo lo que simplifica enormemente los cambios de cable. Un conjunto de
resortes, un freno de tipo disco liberado con aire es montado en el motor elctrico.

Figura 1-10: Componentes de la Maquinaria de Empuje

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CABINA DE LOS OPERADORES


La cabina de los operadores aislada y elevada en la parte delantera derecha de la sala de mquinas,
proporciona al operador un ambiente de trabajo confortable, seguro y eficiente. Se dispone de
suficiente espacio para el asiento totalmente ajustable del operador, un asiento para el ayudante y el
panel standard de exhibicin del operador.
La cabina est aislada contra ruido y temperatura, con paredes internas hechas de un compuesto
aislante de acero-plstico-acero. Los limpiaparabrisas accionados elctricamente estn dispuestos
para una operacin silenciosa y confiable. La ventana frontal de una pieza se suministra en un marco
robusto y fcil de cambiar. La ventana delantera inclinada y con sobretecho suspendido, ayuda a
mantener la ventana limpia. Hay protecciones transparentes contra el sol en las ventanas laterales y
frontal.
La visibilidad a travs de las ventanas laterales y frontal es excelente. El operador tiene la mejor
visibilidad para el trabajo de excavacin de frentes y posicionamiento de camiones. sta visin es
realzada por la superficie perfilada de los costados y parte superior de la pluma, sin obstculos de
maquinaria de empuje o mango de balde a los lados externos de la pluma.
Una unidad acondicionadora de aire y de presurizacin utiliza refrigerante ambientalmente inocuo
134a en el sistema de enfriamiento. Los conductos interiores distribuyen el flujo de aire a la mejor
comodidad y confort del operador.

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SISTEMA AIRE COMPRIMIDO


El sistema de aire comprimido esta compuesto por dos compresores, receptculo de aire, frenos de
aire, controles y una articulacin giratoria de aire del eje central. Se usa una manguera hidrulica de
alta presin. El sistema de aire se usa para operar todos los frenos de los movimientos de la
maquinaria y los componentes de lubricacin y ejecutar otras variadas funciones.

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SISTEMA DE LUBRICATIN AUTOMTICA


El sistema de lubricacin est ubicado en una sala de lubricacin aislada, de doble pared, la cual
puede ser calefaccionada para operaciones en climas fros. Montado sobre un monoriel, se dispone
de un elevador elctrico de cadena de 1 ton. (907 kg) para ser usado para levantar suministros
desde el suelo hasta la plataforma izquierda de la sala de mquinas y dentro de la sala de
lubricacin. Los puntos de lubricacin en los motores elctricos, pasadores de los cables de
suspensin y algunos pasadores del balde, se deben acceder manualmente. Todos los otros puntos
de lubricacin son alimentados desde el sistema automtico o por bao de aceite.
El sistema de lubricacin automtico de lnea nica aplica lubricante de engranaje abierto (OGL) y
grasa va controlador programable lgico (PLC). El sistema tiene 6 bombas de lubricacin (4 para
OGL y 2 para grasa), cada una alimentando circuitos individuales controlados por PLC. Bombas
Lincoln Powermaster Four 75:1 accionadas por aire estn montadas sobre 2 tanques. Se usan
mangueras de alta presin con conexiones reusables.
Los seis circuitos de lubricacin controlados separadamente, proporcionan una distribucin selectiva
en frecuencia y cantidad, resultando en reducidos costos y utilizacin de lubricante.

Figura 1-11: Sala de Lubricacin


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RELLENO DE LA RESERVA DE LUBRICACIN / TUBERA DE DESBORDAMIENTO


El relleno de la reserva de lubricacin / tubera de desbordamiento se ubica en la estructura de
soporte directamente debajo del frente de la sala de lubricacin, lado izquierdo de la maquina. Los
lubricantes se pueden agregar en esta ubicacin. Las conexiones de desbordamiento tambin se
ubican aqu. NO enchufe las conexiones de desbordamiento.

Figura 1-12: Relleno de la Reserva de Lubricacin / Tubera de Desbordamiento

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EQUIPOS DEL EXTREMO FRONTAL


El equipamiento del extremo frontal consiste en la pluma, las poleas de la punta de la pluma,
candados, bloque de caballete, mango del balde, balde, mecanismos de desenganche del balde,
cables de trabajo y cables de suspensin.

Figura 1-13: Equipos del Extremo Frontal


CABLES DE SUSPENSIN
Los cables de suspensin estn diseados para mantener el ngulo correcto de la pluma. stos son
cables de longitud preestablecida que soportan el peso total de la pluma y la carga.

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PLUMA
La pluma es una estructura de acero soldada consistente en cajas de vigas gemelas conectadas
integralmente en la punta de la pluma y en la seccin inferior, entre el eje de carga y el pi de pluma.
Se utiliza acero resistente al impacto, acoplado al 100% de penetracin con soldaduras de calidad
UT en todas las principales juntas de empalme. La optimizacin del diseo da por resultado
planchas externas mas pesadas minimizando la necesidad de diafragmas internos. sta reduccin
en soldadura, relacionada a concentraciones de esfuerzos, aumenta an mas la vida estructural.
Como caracterstica standard, a la pluma se le han incorporado bocas de acceso, permitiendo
inspecciones estructurales peridicas. Escaleras integrales en las secciones superiores, permiten
el acceso interno sin necesidad de hacer descender la pluma.
La pluma est soportada por 4 cables de suspensin pre-tensados(estructurales), fijados a uniones
ecualizadoras a la estructura A. stos cables estructurales de larga vida inherente, soportan las
cargas de trabajo del equipamiento del extremo frontal. Un interruptor de lmite de pluma de ajuste
suave, previene las cargas de choque por elevacin de la pluma.

Figura 1-14: Conjunto de la Pluma

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CABLES DE TRABAJO
Los cables de levante, empuje, recoger y desenganche del balde, estn impregnados en plstico
para aumentar su desempeo y mejorar la vida de poleas y ranuras en los tambores. Los cables de
levante gemelos y dobles estn fijados al centro del tambor de levante por anclajes de casquilloestrobo para un rpido cambio de cables. Cada cable pasa sobre una polea de punta pluma, a travs
del candado y retorna sobre la polea de punta pluma al tambor de levante. La configuracin doble de
los cables de levante gemelos estabiliza el balde mientras se excava al fijarse a los extremos
externos del cuerpo del balde.
Los cables de empuje y recoger estn fijados al tambor de empuje y trabajan como un sistema
integral. En la medida que el cable de empuje se enrolla en el tambor, el cable de recoger se
desenrolla.

Figura 1-15: Cables - Disposicin General

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BLOQUE DE CABALLETE
El bloque de caballete est posicionado entre entre las vigas maestras de los costados de la pluma,
en la seccin media de la pluma. Pivota entre bujes de manganeso-bronce sobre el eje de carga.
Acta como gua para el movimiento longitudinal del mango del balde. El diseo de libre flotacin del
mango en el bloque de caballete, elimina las torsiones del mango.

Figura 1-16: Disposicin de los Bujes en Bloque de Caballete


MANGO DEL BALDE
El balde est fijado a un extremo del mango de gran dimetro. La media polea de empuje est fijada
al otro extremo. Un mecanismo hidrulico de ajuste de tensin hacia el extremo del balde y el
mecanismo de ajuste del cable de empuje, se usan para eliminar el seno desde el sistema de cables
empuje/recoger. El mango del balde empuja hacia afuera y se recoge dentro del bloque de caballete.
Un circuito elctrico de reduccin de capacidad, junto con los cables de empuje, absorben las cargas
de choque de la excavacin, encontradas cuando el balde es empujado dentro del banco.

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BALDE
Un balde para propsitos generales se construye usualmente como un conjunto soldado de planchas
y piezas de fundicin. El labio y la parte frontal inferior del balde son de aleacin de acero fundido y
tratadas trmicamente. El cuerpo, dorso, costados superiores y puerta del balde, se fabrican de
planchas de acero. Los adaptadores removibles tipo Whisler junto a puntas de dientes
reemplazables, se fijan a la pieza de fundicin del labio para penetrar el material del banco.
La puerta est abisagrada y sujeta con pestillo al cuerpo del balde. Un mecanismo de desenganche
controla la liberacin de la barra del picaporte, permitiendo que la puerta bascule al abrirse. La barra
del picaporte mantiene la puerta cerrada durante la excavacin. Amortiguadores de frenaje por
resortes cargados refrenan la accin de basculacin de la puerta.

Figura 1-17: Conjunto del Balde

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CANDADO
Los candados conectan los cables de levante a los extremos externos del balde mientras tanto
permiten movimientos longitudinales y laterales al mismo tiempo.

Figura 1-18: Candados Izquierdos y Derechos

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DESENGANCHE DEL BALDE


El desenganche del balde es un cable de acero que activa el mecanismo de abrir la puerta del balde,
est accionado por un motor elctrico mediante un reductor de engranajes, montado en la cercana
del pi de la pluma.

Figura 1-19: Desenganche del Balde - Disposicin General

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ESPECIFICACIONES TPICAS DE LA MQUINA


stas especificaciones describen los aspectos mecnicos principales de una pala 495HR standard
de Bucyrus International, Inc. controlada por IGBT Acutrol. La mquina es totalmente giratoria,
montada sobre orugas y equipada para operar desde una fuente de potencia de corriente alterna.

NOTA:

stas son especificaciones tpicas de la mquina.

Tabla 1-1: Pesos


(libras)
Peso de Trabajo (c/Balde)

(kilogramos)

2,688,000

1,219,300

Balde (73 yd , 56 m )

168,000

76,200

Contrapeso

667,000

302,550

1,850,000

839,150

Peso Neto, menos Contrapeso y Balde

Tabla 1-2: Equipamiento del Extremo Frontal


Pluma

Soldada, Acero Resistente al Impacto

Poleas de Punta Pluma

Gemelas con Ranuras, Endurecidas a Fuego

Dimetro Poleas de Punta Pluma

96

Poleas Eje de Carga

243.84cm

Gemelas con Ranuras, Endurecidas a Fuego

Dimetro Poleas Eje de Carga

72

182.88cm

34

86.36cm

3 (nominal)

7.62 cm

Dimetro Mango del Balde


Espesor de Pared Mango del Balde

Tabla 1-3: Caractersticas de Cables


# Cables

Dimetro

Tipo

Construccin

Levante

2 3/4 69.88mm

Doble Gemelo

6X37

Empuje

2 1/2 63.5mm

Solo Dblese

6X37

Recoger

2 1/2 63.5mm

Solo Dblese

6X37

Desenganche Balde

5/8 15.9mm

Solo

6X37

Suspensin Pluma

3 1/4 82.6mm

Ecualizados

Cable Estructural

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Tabla 1-4: Dimensiones y Rangos de Trabajo


US
Capacidad Balde (nominal)

Mtrico
3

56 m3

40-82 yd3
67'
43
35-10
47
33
28-3

30.6-62.7 m3
20.4 m
43
10.9 m
14.3 m
10.0 m
8.6 m

71
59-2
82
52-11
68
64-9
29-11
11-11
45-7
30

21.6 m
18.0 m
25.0 m
16.1 m
20.7 m
19.7 m
9.1 m
3.6 m
13.9 m
9.1 m

73 yd

Capacidades de Baldes (rango)


Longitud de la Pluma
ngulo de la Pluma
Longitud Efectiva del Mango del Balde
Longitud Total del Mango del Balde
A: Altura de Descarga
A1: Altura de Descarga a Radio Mximo
B: Radio de Descarga - Mximo
C: Altura de Corte - Mximo
D: Radio de Corte - Mximo
E: Radio a Nivel del Suelo
G: Altura Libre @ Poleas Punta Pluma
H: Radio Libre @ Poleas Punta Pluma
I: Radio Libre @ Estructura Giratoria
J: Altura Libre - Estructura Giratoria al Suelo
K: Altura de la Estructura A
N: Nivel Visual desde Cabina del Operador

D
H

C
495HR

N
A1

J
mdim495

E
B

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PESOS ESTIMADOS GENERALES DE COMPONENTES

PRECAUCIN: Estos son solo pesos estimados. Contacte a su servicio


representativo de Bucyrus International para el peso exacto de
componentes en su mquina especifica antes de
aparejamiento y levantamiento.
MAQUINARIA INFERIOR

Estructura Transporte
Buje del Eje
Riel Inferior
Riel de Empuje
Adapatador Freno Propulsin
Freno Propulsin
Maza Freno Propulsin
Motor Propulsin
Ventilador Motor Propulsin
Montaje de Tuberia del Motor de Empuje
Protecccin del Motor de Propulsin
Acoplamiento
Cadenas de Oruga
Zapatos de la Oruga
Conjunto de Orugas - Taller
Estructura de la Oruga
Caja Engranajes Propulsin
Rueda Tensora
Eje, Rueda Tensora
Bloque de Ajuste
Rodillos de Carga
Eje, Rodillos de Carga
Rodillo de Carga Trasero
Eje, Rodillos de Carga Trasero
Tambor, de Transmisin
Ensamblaje del Eje de Transmisin
Eje, de Transmisin
Camisa del Eje Central
Mordaza Superior Dividida Eje Central
Golilla de Empuje de la Columna Central
Ensamblaje Tuerca de Cierre, Eje Central

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Cantidad
1
1
9
9
2
2
2
2
2
2
2
2
2
47
2
2
2
2
2
4
8
8
2
2
2
1
1
1
1
1
1

Peso C/Uno
(Libras U.S.)
191,430
280
570
170
370
650
60
4,500
210
185
60
130
244,000
2,500
128,500
74,750
15,850
5,800
1,150
370
2,020
550
3,800
700
7,120
4,330
3,370
9,100
380
400
1,470

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MAQUINARIA SUPERIOR

Pata Frontal Estructura A


Pata Trasera Estructura A
Motor de Engranajes
Conjunto Winche Auxiliar
Pasador Pie de Pluma
Riel Superior
Caja Engranaje Planetarios de Giro
Conjunto Eje Pin de Giro
Eje Pin de Giro
Soporte Rodamiento de Giro
Rodamiento Eje de Giro
Adaptador Freno de Giro
Freno de Giro
Motor de Giro (sin Tacmetro)
Motor de Giro (con Tacmetro)
Pin Accionamiento de Empuje
Eje 2 Intermedio de Empuje
Engranaje 2 Intermedio de Empuje
Acoplamiento Eje Motor de Empuje
Estructura de Empuje
Proteccin Pin de Empuje
Tapa Caja Engranaje de Empuje
Proteccin Engranaje Superior de Empuje
Tapa Engranaje de Empuje - Inferior
Tambor de Empuje
Engranaje Recto Tambor de Empuje
Eje 1 Intermedio de Empuje
Engranaje 1 Intermedio de Empuje
Freno de Empuje
Adaptador Freno de Empuje
Motor de Empuje
Estanque de Lubricante de 300 Galones
Articulacin Giratoria de Aire

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1 40

Cantidad
1
2
2
1
2
2
1
2
4
4
4
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Peso C/Uno
(Libras U.S.)
23,000
6,650
610
3,350
600
500
10,600
1,980
1,460
230
100
270
490
3,600
3,600
170
2,000
2,640
150
11,500
280
2,700
170
340
12,800
4,970
130
1,080
500
270
4,000
780
150

Mar. 2009

Bucyrus International, Inc.


495HR Palas Elctricas para Minera

Maquinaria Superior (Cont.)

Ensamblaje de Anillo Colector


Alojamiento, Delantero
Alojamiento, Trasero
Caja Engranajes Planetarios Levante
Pin de Levante
Soporte Rodamiento Pin de Levante
Proteccin Maquinaria Levante - Inferior
Proteccin Maquinaria Levante - Trasera
Proteccin Maquinaria Levante - Frontal
Protector de engranajes del malacate con cubierta
Alojamiento Rodamiento Levante
Tambor de Levante
Cruceta de Levante
Engranaje Tambor de Levante
Pedestal de Levante - Mano Derecha
Pedestal de Levante - Mano Izquierda
Enfriador de Aceite Levante
Motor de Levante
Freno de Levante
Adaptador Freno de Levante
Maza Freno de Levante
Acoplador Flexible del Engranaje
Soplador
Placa adaptadora del soplador del malacate
Protector del acoplamiento del malacate, montaje y
soldadura
Escalera de Abordaje
Escalera de abordaje izquierda
Conjunto Filtro Sala de Mquinas
Estructura Giratoria

Mar. 2009

1 41

Cantidad
1
1
1
1
2
2
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1

Peso C/Uno
(Libras U.S.)
230
140
140
35,500
1,650
460
2,000
940
1,300
200
3,200
27,000
16,000
11,000
8,320
8,700
2,650
15,000
1,350
500
210
1,270
700
260
300
5,250
2,950
1,330
162,500

Manual No. 10744_SP

Bucyrus International, Inc.


495HR Palas Elctricas para Minera

EXTREMO FRONTAL

Pluma (Sola)
Ensamblaje de Amortiguador de Pluma
Conjunto Polea Punta Pluma
Eje Punta Pluma
Polea Punta Pluma
Conjunto Bloque de Caballete
Casquillo del forro de la bancada
Buje de Eje Cargador
Collarin de Mordaza
Eje de Carga
Conjunto Eje de Carga
Cuerda de avance / retroceso
Cuerda del malacate
Cable Suspensin
Ecualizador Suspensin - Mano Derecha
Ecualizador Suspensin - Mano Izquierda
Ensamblaje Soldado del Mango
Mecanismo Tensor de Empuje
Gua Tensor de Empuje
Tornillo Sinfin Tensor de Empuje
Alojamiento Engranaje Tensor de Empuje
Barra Tornillo Tensor de Empuje
Media Polea de Empuje
Cilindro Tensor de Recoger
Gua Tensor de Recoger
Distribuidor y Detencin Recoger
Poleas de Empuje
Candado
Pasador, Candado a Balde
Pasador, Polea del Candado
Poleas de Candado

Manual No. 10744_SP

1 42

Cantidad
1
1
1
2
2
1
2
2
2
1
1
2
1 par
4
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
2
2
2
1
1

Peso C/Uno
(Libras U.S.)
148,450
6,630
16,500
1,040
5,050
25,010
1,290
100
110
4,880
5,110
2,100
10,750
2,750
2,400
2,400
48,620
11,210
2,160
610
490
4,520
1,920
150
500
2,100
2,600
5,230
530
370
730

Mar. 2009

Bucyrus International, Inc.


495HR Palas Elctricas para Minera

Extremo Frontal (Cont.)


Cantidad
Conjunto del Balde:
Balde Completo con Revestimiento
Incluye
Cuerpo del Balde con Revestimiento
Barra Picaporte
Palanca Picaporte
Amortiguadores de Frenaje
Tirante de Inclinacin
Compuerta del Balde y Montaje con Pestillo
Compuerta del Balde con revestimiento
Compuerta del Balde Soldada

Mar. 2009

1 43

Peso C/Uno
(Libras U.S.)

148,500

1
1
1
2
1
1
1
1

114,700
1,180
500
1,750
3,275
28,000
25,750
23,450

Manual No. 10744_SP

Bucyrus International, Inc.


495HR Palas Elctricas para Minera

Manual No. 10744_SP

1 44

Mar. 2009

Bucyrus International, Inc.


495HR Palas Elctricas para Minera

VISTA LATERAL

Mar. 2009

1 45

Manual No. 10744_SP

Bucyrus International, Inc.


495HR Palas Elctricas para Minera

PLANO DE LA PLATAFORMA

Mar. 2009

1 46

Manual No. 10744_SP

Bucyrus International, Inc.


495HR Palas Elctricas para Minera

Seccin 2
Introduccin
Recurra siempre a la informacin de seguridad de la Seccin 1 de ste manual antes de
iniciar todo proceso de mantencin en sta mquina.

Tabla de Contenidos
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACION CERCANA A LINEAS ELCTRICAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERATORS SEAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESCANSABRAZOS AJUSTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2-5
2-5
2-7
2-7

Figura 2-1: Posicin de Ajustes del Descansabrazo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7

DESCANSAPIES AJUSTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8


Figura 2-2: Componentes del descansapies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-8

CONTROLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
CONTROLES DE OPERACIN PRIMARIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
CONTROLES SOBRE LA CONSOLA IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
Figura 2-3: Consola Control Izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10

JOYSTICK IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESENGANCHE DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOCINA DE SEALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOTN DE INICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ENERGA PLC ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TEMPERATURA GABINETE ACCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SECUENCIA INCOMPLETA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA PREPARADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SECUENCIA DE FASE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FALLA TIERRA AUXILIAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FRENO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FRENO DE EMPUJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FRENO DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FRENO DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONTROL SISTEMA HVAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VELOCIDAD VENTILADOR HVAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LUCES DE CABINA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CALEFACTOR AUXILIAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONTROLES SOBRE LA CONSOLA DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2-11
2-11
2-11
2-11
2-11
2-12
2-12
2-12
2-12
2-12
2-12
2-12
2-12
2-12
2-12
2-12
2-12
2-12
2-12
2-13

Figura 2-4: Consola Control Derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13

JOYSTICK DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOTN DE PARADA DE EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INTERRUPTORES LIMPIADOR DE PARABRISAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOTN DE DETENCIN DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOTN REINSTALAR CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COMPRESOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA EXCAVAR/PROPULSAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CALEFACTOR DE ESPEJOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOTN APAGAR ENERGA PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOTN DE CIERRE DE CONTINUIDAD A TIERRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
POSICIN DEL ASIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mar. 2009

21

2-14
2-15
2-15
2-15
2-16
2-16
2-16
2-16
2-16
2-17
2-17

Manual No. 10744_SP

Bucyrus International, Inc.


495HR Palas Elctricas para Minera

RADIO/CASSETTE/CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CALEFACTOR DE ESPEJOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MONITOR DEL OPERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REA DE EXHIBICIN E INDICADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PANTALLAS DE EXHIBICIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2-17
2-17
2-18
2-19
2-19

Figura 2-5: Pantalla de Inscripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


Figura 2-6: Pantalla de Lenguajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 2-7: Icono de Pantalla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 2-8: Alarmas Activas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 2-9: Nuevas Alarmas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 2-10: Ayuda de Alarmas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 2-11: Enrollar Cable/Apretar Eje Central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 2-12: Ayuda Enrollar Cable / Apriete Eje Central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 2-13: Lmites de Calibracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 2-14: Ayuda para Lmite de Calibracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 2-15: Contador de Fallas / Horas Operativas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 2-16: Pantalla Men PLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 2-17: Pantalla Tpica Temperatura Rodamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 2-18: Pantalla del Operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2-19
2-20
2-20
2-21
2-21
2-22
2-22
2-23
2-24
2-24
2-25
2-25
2-26
2-26

PANEL DE CONTROL DE LUBRICACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


SISTEMA DE EXTINCIN DE INCENDIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICACIONES ANTES DEL ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSPECCION A NIVEL DEL SUELO ALREDEDOR DE LA MAQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSPECCIONES A BORDO DE LA MAQUINA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ARRANQUE, OPERACIN Y PARADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ARRANQUE DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REINICIO LUEGO DE UNA FALLA ELCTRICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIN DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOVIMIENTOS DE LA MAQUINARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOVIMIENTO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOVIMIENTO DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOVIMIENTO DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2-27
2-27
2-27
2-29
2-30
2-31
2-31
2-32
2-33
2-34
2-34
2-35
2-36

Figura 2-19: Propulsin - Recto Adelante /Atrs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-36

MOVIMIENTO DE GIRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-37


EL CORRECTO MOVIMIENTO DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-38
CONDUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-39
GIROS CONTRARELOJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41
POSICIONAMIENTO DE LA MAQUINA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42
MTODO DE RETROCESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-42
MTODO DE AVANCE PARALELO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-43
INICIO DEL CICLO DE EXCAVACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-43
Figura 2-20: Fuerce el Labio del Balde dentro del Banco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
Figura 2-21: Variables sobre la Penetracin del Balde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-46
Figura 2-22: Excave con el balde bajo la Punta de la Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47

ENGANCHANDO EL BANCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47


Figura 2-23: Enganche el Banco bajo la Punta de la Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47
Figura 2-24: La Fuerza de Levante es opuesta a la Fuerza de Empuje . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48
Figura 2-25: Haga uso efectivo de la fuerza de levante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-48

LIMITACIONES EN PENDIENTES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49


Figura 2-26: Pendiente vs. Grados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49
Figura 2-27: Lmites del rollover y de la operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50

MATERIAL EXCAVADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51


REVISIONES DE LA OPERACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-51

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SUGERENCIAS DE OPERACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52


DETENIENDO LA MQUINA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53
DETENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53

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Seccin 2
Operacin
INFORMACION GENERAL
Esta seccin del Manual ayudar en la operacin de sta mquina. Proporciona al operador la
ubicacin y explicacin de los controles, instrucciones para la operacin de la mquina y ciertas
tcnicas de maniobras. En todo el contenido de esta seccin y en el resto del Manual, el uso de los
trminos IZQUIERDA, DERECHA, ADELANTE y ATRAS, se refieren a ubicaciones de la mquina
vistas por el operador, sentado en la butaca del operador en la cabina.
La operacin segura de la mquina minimiza retrasos de produccin y daos costosos al equipo.
Estudie cuidadosamente y siga todos los procedimientos recomendados en este Manual. Las pautas
de seguridad estn destinadas a prevenir la ocurrencia de accidentes y se entregan para el inters
de todo el personal de la mina. La seguridad total depende del uso del buen juicio y la observancia
por todo el grupo de la mina. Vea la Seccin 1de ste manual, precauciones especficas de
seguridad.

OPERACION CERCANA A LINEAS ELCTRICAS

PELIGRO:

ALTO VOLTAJE! Las siguientes precauciones debern ser


cumplidas por cualquiera que opere alrededor o cercano a las
lneas de distribucin elctrica y lneas de transmisin.

Trabajar en la vecindad de lneas elctricas representa un grave peligro y se debe tomar


precauciones especiales. Para los propsitos de este manual estamos considerando que la totalidad
de la mquina o su carga, en cualquier posicin que pueda alcanzar, esta dentro de la distancia
mnima especificada por las regulaciones locales, estatales y federales.
Las prcticas de operacin segura requieren que Ud. mantenga la mxima distancia posible de los
cables y nunca viole los espacios mnimos.
Antes de trabajar en la vecindad de lneas de energa, tome siempre las siguientes precauciones:

Siempre contacte a los propietarios de las lneas de energa o el servicio de electricidad ms


cercano, antes de comenzar a trabajar.

Ud y el representante del servicio elctrico deben determinar en conjunto, qu precauciones


especficas deben ser tomadas para garantizar la seguridas.

Es responsibilidad del usuario y del servicio elctrico, velar para que se tomen todas las
precauciones necesarias.

Considere a todas las lneas como lneas de energa y trtelas como si estuvieran energizadas,
aun cuando se sepa que la energa est cortada y el cable est visiblemente a tierra.

Retarde el ciclo de operacin. El tiempo de reaccin puede ser demasiado lento y las distancias
pueden estar mal estimadas.

Advierta a todo personal en tierra, que se mantenga todo el tiempo alejado de la mquina.

Use a un sealero para que gue la mquina en espacios estrechos. La nica responsibilidad de
sta persona es observar la aproximacin de la mquina a las lneas de energa. El sealero
debe estar en comunicacin directa con el operador y el operador debe prestar estrecha atencin
a las seales.

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PELIGRO:

ALTO VOLTAJE! Pueden ocurrir la muerte o lesiones si


cualquier parte de la mquina entra en la distancia mnima de una
lnea de potencia energizada, especificada por las regulaciones
locales, estatales y federales.

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OPERATORS SEAT
DESCANSABRAZOS AJUSTABLE

Figura 2-1: Posicin de Ajustes del Descansabrazo

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DESCANSAPIES AJUSTABLE

Figura 2-2: Componentes del descansapies


La inclinacin del descansapies puede ser ajustado horizontalmente hasta 20 grados en incrementos
de 5 grados. La inclinacin del descansapies es posicionado usando una clavija pulsadora de
liberacin rpida.
Para ajustar la inclinacin, pararse a la izquierda del asiento del operador. Levantar las barras del
descansapies para aliviar su peso desde la clavija de bloqueo de inclinacin. Remover la clavija
presionando el botn de la clavija y deslizandolo hacia afuera. Levantar o bajar el cojinete del
descansapies a la inclinacin deseada. Usar las escotaduras amarillas y las flechas para determinar
cuales orificios estn alienados para la clavija de bloqueo. Los orificios estn alineados cuando la
flecha esta centrada en una escotadura amarilla. Ajustar la inclinacin para alinear uno de los cinco
orificios, insertar la clavija. Bajar el cojinete del descansapies hasta cuando se asiente en la clavija
bloqueadora.
La elevacin del descansapies puede ser ajustado mientras se esta sentado en la silla. Existen
cuatro ajustes de altura. Antes de ajustar la elevacin del descansapies, asegurar que la clavija de
bloque de inclinacin este completamente en su lugar.
Para elevar la altura del descansapies, levantar la aleta de levante. Cuando el descansapies ha
alcanzado la altura deseada, bajar la aleta de levante hasta que el gancho de cerradura haya
enganchado el pestillo de ajustes de levante.
Para bajar la altura del descansapies, elevar la aleta de levante. Presionar en la parte frontal del
pestillo de ajuste de altura. Lentamente bajar la aleta a la altura deseada. Soltar el pestillo de ajuste
de altura, entonces bajar la aleta de levante hasta que el gancho del pestillo enganche el pestillo de
ajuste de levante.

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CONTROLES
El operador debe familiarizarse con la mquina y sus controles de operacin. La figura inferior
representa la ubicacin general de los controles en la mquina.
Los controles de Operacin se agruparn como controles primarios y secundarios, dependiendo de
su ubicacin. Los controles primarios son aquellos ubicados en la cabina del operador y los controles
secundarios son aquellos ubicados en la sala de mquinas.
Las descripciones enunciadas deberan familiarizar al operador con la ubicacin y uso funcional de
cada uno de los controles. Los trminos izquierda, derecha, adelante y retroceso, indican las
direcciones con el operador sentado en la cabina, mirando hacia adelante y con la pluma
extendiendose sobre el frente de las orugas

CONTROLES DE OPERACIN PRIMARIA

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CONTROLES SOBRE LA CONSOLA IZQUIERDA

Figura 2-3: Consola Control Izquierda


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JOYSTICK IZQUIERDO

El Joystick Izquierdo controla el empuje / bocina / desenganche de balde y propulsion. Es la manilla


vertical montada en el descansabrazo izquierdo del asiento del operador. Al soltarla, el interruptor
volver a neutral, accionada por resorte.
Durante la operacin normal, al empujar el joystick hacia adelante, se extiende el mango del balde
hacia el banco. Moviendo el joystick hacia atrs, recoger el mango y el balde hacia la mquina. La
posicin neutral entre las posiciones empuje y recoger, se define por un seguro que se percibe
facilmente. El rango del movimiento se controla variando la distancia del joystick, al desplazarlo
desde la posicin neutral (centro). Totalmente hacia adelante o hacia atrs, determina la mxima
velocidad al mango. Moviendo el joystick a neutral, causar una accin de frenaje, haciendo mas
lento el empuje o recogida del mango. Invirtiendo el joystick, causar la detencin del movimiento y si
el joystick se mantiene en esa posicin, cambiar la direccin del movimiento.
Con el interruptor de transferencia de propulsin en la posicin PROPULSAR, empujando el joystick
adelante, har que la oruga izquierda se desplace hacia adelante. Tirando el joystick atrs, har que
la oruga izquierda se desplace en la direccin opuesta. El movimiento empuje/recoger se bloquea
elctricamente cuando la mquina est en el modo propulsar.

DESENGANCHE DEL BALDE


El desenganche del balde es parte de la funcion del joystick izquierdo. Al mover el joystick izquierdo
hacia la derecha activara el mecanismo de desenganche del balde, la cual suelta la barra del pestillo.
El desenganche del balde es operacional durante la totalidad del rango del movimiento de empuje.

BOCINA DE SEALES
El mover el joystick izquierdo hacia la izquierda activara la bocina de seal. La bocina de seales es
operacional durante la totalidad del rango del movimiento de empuje.

BOTN DE INICIO
Un botn que, al presionarlo, energizar el sistema de accionamiento. La luz del sistema preparado
se apagar.

ENERGA PLC ENCENDIDO


Una luz verde que indica el estado del PLC.

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TEMPERATURA GABINETE ACCIONAMIENTO


Una luz verde que indica temperatura en el gabinete de accionamiento si est muy alta ni muy baja.

SECUENCIA INCOMPLETA
Una luz roja que indica una secuencia incompleta de los eventos de arranque.

SISTEMA PREPARADO
Una luz verde que indica que el sistema de accionamiento esta listo para iniciar, pero an no
iniciado.

SECUENCIA DE FASE
Una luz verde que indica que la secuencia de fase est bien en la energa de admisin.

FALLA TIERRA AUXILIAR


Una luz verde que cuando enciende, indica que no existe falla a tierra en la energa auxiliar. Si la luz
est apagada, alerte a un electricista tan pronto sea posible.

FRENO DE LEVANTE
Un interruptor selector usado para instalar o soltar el Freno de Levante.

FRENO DE EMPUJE
Un interruptor selector usado para instalar o soltar el Freno de Empuje.

FRENO DE GIRO
Un interruptor selector usado para instalar o soltar el Freno de Giro.

FRENO DE PROPULSIN
Un interruptor selector usado para instalar o soltar el Freno de Propulsin.

TEMPERATURA
Un restato usado para controlar la temperatura en la cabina de los operadores relativo al modo de
operacin seleccinado.

CONTROL SISTEMA HVAC


Interruptor selector de 4 posiciones usado para elegir el modo de operacin del sistema HVAC.

VELOCIDAD VENTILADOR HVAC


Interruptor selector de 3 posiciones usado para controlar el volumen de aire movido por el sistema.

LUCES DE CABINA
Un interruptor de reductor de luz es usado para controlar la luminosidad de las luces de la cabina
dentro de la cabina del operador.

CALEFACTOR AUXILIAR
Interruptor selector de 3 posiciones usado para controlar el calefactor auxiliar.

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CONTROLES SOBRE LA CONSOLA DERECHA

Figura 2-4: Consola Control Derecha


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JOYSTICK DERECHO

El Joystick derecho controla el levante/giro y propulsion. Est montado en la consola derecha del
asiento del operador. Se usa para controlar los movimientos de levante, giro y el movimiento de la
oruga derecha de la mquina. La posicin del interruptor de transferencia de propulsin determinar
si ste controlar el movimiento de levante o el movimiento de la oruga.
Con el interruptor de transferencia de propulsin en la posicin excavar, al empujar el joystick
adelante bajar el balde, tirando el joystick hacia atrs, lo levantar. La posicin neutral entre las
funciones de subida y bajada se define por un seguro que se percibe facilmente. La velocidad del
movimiento del balde se controla variando la distancia del joystick, moviendolo desde la posicin
neutral (centro). La posicin totalmente adelante o atrs, le dan mxima velocidad al balde.
Moviendo el joystick a neutra causar una accin de frenaje, haciendo mas lento el movimiento de
subida o bajada. Invirtiendo el joystick, causar la detencin del movimiento y, si se mantiene en esa
posicin, cambiar la direccin del movimiento.

NOTA:

Cuando el joystick derecho es usado en el modo de levante/descender, el interruptor es un


switch de retorno de resorte. Esto es, al soltarlo, volver a la posicin neutral.

El mover el joystick derecho hacia la izquierda desde la posicion neutral causara que la maquina gire
hacia la izquierda. Moviendo el joystick a la derecha causar que la mquina gire a la derecha. El
movimiento de giro es operacional durante todo el rango del movimiento de subida o bajada del
balde. El rango de aceleracin de giro es controlada por la variacin del joystick moviendose desde
la posicin neutral. Al llevar el joystick a la posicin neutral, no detendr el movimiento de giro sino
que permitir que la mquina gire por inercia. Para detener o cambiar la direccin, el joystick de
control se mueve pasando del punto neutral a la posicin opuesta. El rango de desaceleracin se
controla variando la distancia del joystick cuando se mueve desde la posicin neutral a la direccin
opuesta.

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Con el interruptor de transferencia de propulsin en la posicion propulsar, al empujar la palanca


hacia adelante, causar que la oruga derecha se mueva hacia adelante. Tirando la palanca hacia
atrs, causar que la oruga derecha se mueva en direccin opuesta. El movimiento de levante queda
trabado electricamente cuando la mquina est en la modalidad propulsin.

NOTA:

Cuando el JOYSTICK derecho es usado en el modo de giro el interruptor es un switch de


retorno de resorte.

BOTN DE PARADA DE EMERGENCIA


El botn detener mquina/parada de emergencia est ubicado en la consola derecha del operador.
Se usa para remover la energa desde los movimientos de la mquina luego que los movimientos
han sido detenidos de forma normal. Un segundo propsito del botn es parar la mquina bajo
condiciones de emergencia operacional. Pulsando el botn se activar simultneamente frenado
elctrico y frenado mecnico inmediato. Por lo tanto, ste botn debiera usarse slo si el operador
intenta un spero frenado de todos los movimientos. Si la mquina est en movimiento, la energa
permanecer en los movimientos por unos pocos segundos para posibilitar el frenaje elctrico. Si la
mquina est en movimiento o detenida, ste botn energizar rpidamente la barra colectora DC a
un voltaje aproximado a cero, despus del tiempo de demora.

PRECAUCIN: PRESIONANDO ESTE BOTN CUANDO CUALQUIER


TRANSMISIN EST EN MOVIMIENTO, PUEDE RESULTAR EN
COMPONENTES DAADOS.

INTERRUPTORES LIMPIADOR DE PARABRISAS


Los interruptores limpiador de parabrisas controlan el arranque y detencin as como la velocidad de
los limpiadores.

BOTN DE DETENCIN DE CONTROL


El botn de detencin de control est ubicado en la consola derecha del operador. Normalmente, se
usa para desenergizar los controles luego que la mquina haya sido detenida en forma segura
colocando todos los controles en neutral.
La activacin de ste botn cuando los movimientos estn activos, causar automticamente que
todos los movimientos se frenen elctricamente a una detencin y, cuando el movimiento haya
alcanzado menos de un 5% de velocidad, instale todos los frenos mecnicos. Si los movimientos ya
estn detenidos, se instalarn los frenos y la energa es quitada inmediatamente. Un interruptor
similar est ubicado en el panel frontal del gabinete de control del PLC, que puede usarse durante
pruebas de la mquina.

PELIGRO:

Mar. 2009

EL OPERADOR NUNCA DEBE ABANDONAR EL ASIENTO DEL


OPERADOR SIN ANTES PRESIONAR EL BOTN DE CONTROL
DE DETENCIN. No es proteccin suficiente para prevenir daos
a la mquina y/o riesgos personales, accionar solo los frenos
mecnicos con los interruptores individuales.

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BOTN REINSTALAR CONTROL

PRECAUCIN: ste no es un sistema de reinstalacin automatico. Todos los


controles deben ser retornados a neutral antes de presionar el
botn reinstalar control.
El botn reinstalar control est ubicado en la consola derecha del operador. El botn restablece el
control a todos los movimientos si no existen fallas adicionales. ste botn no estar operativo hasta
haber activado el control de arranque de la energa principal.
Si ocurre una falla de control que detenga un movimiento, se detendrn automticamente todos los
movimientos juntos. En ese momento el operador debiera instalar todos los frenos. Si la falla se soluciona,
el movimiento puede reinstalarse presionando ste botn. Si la falla no se soluciona, los movimientos sin
falla pueden restablecerse presionando ste botn para permitir a dichos movimientos reposicionarse a s
mismos..

COMPRESOR DE AIRE
Un interruptor selector de 3 posiciones se usa para seleccionar el compresor comienzo,
functionamiento or apagar.

INTERRUPTOR DE TRANSFERENCIA EXCAVAR/PROPULSAR


El interruptor de transferencia excavar/propulsar se usa para cambiarse entre las dos modalidades
primarias de operacin de la mquina. La modalidad actual de operacin se indicar en la Pantalla
de Exhibicin de la Pantalla del Operador.

IMPORTANTE!

EN EL MODO EXCAVAR, LOS CONTROLES DE PROPULSAR ESTN DESACTIVADOS.


EN EL MODO PROPULSAR, LOS CONTROLES DE EXCAVAR ESTN DESACTIVADOS.

El procedimiento recomendado para transferir desde levante a propulsin es llevar todos los
movimientos a una detencin controlada por el operador. Gire el interruptor de freno de levante a la
posicin INSTALAR y luego presione el botn de control de detencin. Gire el interruptor de
transferencia desde EXCAVAR a PROPULSAR. Cuando el indicador en la pantalla del operador
muestre que la transferencia se ha completado, gire el interruptor de freno de propulsin a soltar.

CALEFACTOR DE ESPEJOS
El interruptor calefactor de espejos est en la consola de control derecha y tiene 2 posiciones. Se
usa para activar el mecanismo de calentamiento de los espejos externos de la cabina del operador.

BOTN APAGAR ENERGA PRINCIPAL


El botn apagar energa principal est ubicado en la consola derecha del operador. Se usa solo para
quitar inmediatamente la energa desde las transmisiones, en caso de una emergencia elctrica que
involucre la falla de un componente o por incendio.

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PRECAUCIN: AL PRESIONAR EL BOTN APAGAR ENERGA MIENTRAS SE


EST EN MOVIMIENTO, INSTALAR INMEDIATAMENTE LOS
FRENOS MECNICOS Y CORTAR EL ALTO VOLTAJE DE
ENTRADA DESDE LAS TRANSMISIONES. ESTA ACCIN PUEDE
RESULTAR EN DAOS A LOS COMPONENTES. Tambin
resultar en la incapacidad de potenciar la bajada de voltaje de la
barra colectora DC a un valor menor. ste voltaje decaer
lentamente, tomndose varios minutos.

BOTN DE CIERRE DE CONTINUIDAD A TIERRA


El botn de cierre de continuidad a tierra se usa para desactivar el interruptor que suministra la
energa a la mquina. Cuando la mquina est operando, este botn debera usarse para detener la
mquina, slo cuando sea necesario quitar la energa a la mquina.
La activacin de ste botn cuando los movimientos estn activos, causar automticamente que
todos los movimientos se frenen elctricamente a una detencin y, cuando el movimiento haya
alcanzado menos de un 5% de velocidad, instale todos los frenos mecnicos. Si los movimientos ya
estn detenidos, se instalarn los frenos y la energa es quitada inmediatamente. Un interruptor
similar est ubicado en el panel frontal del gabinete de control del PLC, que puede usarse durante
pruebas de la mquina.

POSICIN DEL ASIENTO


Interruptor selector usado para desplazar el asiento de los operadores y las consolas hacia adelante o
atrs. Si el interruptor se mantiene activado, se continuar desplazando o hasta que el asiento alcance el
trmino de su trayecto.

RADIO/CASSETTE/CD
Una Radio AM/FM de calidad con sistemas de cassette y CD para el uso de los operadores est
conectado a parlantes en la cabina de los operadores..

CALEFACTOR DE ESPEJOS
El interruptor calefactor de espejos est en la consola de control derecha y tiene 2 posiciones. Se
usa para activar el mecanismo de calentamiento de los espejos externos de la cabina del operador.

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MONITOR DEL OPERADOR


Un Despliegue del Operador basado en un PC es utilizado para proveer al operador con un interfaz
con la maquina y sus areas funcionales. Desde sta pantalla informacional, el operador puede hacer
entradas que afectan la operacin de la mquina, monitorear los sistemas y hacerle ajustes al
sistema. A travs de ste terminal de exhibicin, el operador recibir la informacin de las fallas
pertinentes, para identificar problemas potenciales y prevenir daos a la mquina.
El panel de despliegue es montado en un una asamblea de brazo articulado extendido desde la base
de la silla a la izquierda del operador. La pantalla monitora puede ser rotada a lo largo de los ejes
horizontales y verticales.

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REA DE EXHIBICIN E INDICADORES


El rea de exhibicin de la pantalla del monitor, es la gran rea en el centro de la pantalla. sta rea
es sensible al tacto. Toda informacin ser mostrada en sta rea, tanto en formato de texto como
de conos visuales. Los botones e conos que aparecen en pantalla respondern al tocar la pantalla
en el rea indicada del cono.
stos conos y botones reaccionarn al activar la pantalla, la activacin de un interruptor o por la
informacin exhibida pertinente al cono. Los interruptores y botones sern descritos en las pginas
siguientes, bajo el tpico de pantalla en los cuales aparecen.
Los indicadores en el rea de la porcin inferior de la pantalla, son indicadores y sensores los cuales
indican funcionalidad de la pantalla del operador y su interfaz con el controlador del PLC de la
mquina. stos no tienen efecto en el uso operacional de la mquina.
Todos los controles de la mquina se pueden encontrar en el panel de la pantalla del Operador
sensible al tacto o en las Consolas de Control, a la izquierda y la derecha del asiento del operador.

PANTALLAS DE EXHIBICIN
La exhibicin del Ttulo de la Pantalla aparece cuando se arranca inicialmente la mquina.

Figura 2-5: Pantalla de Inscripcin


La informacion proporcionada en el area central de la pantalla de la mquina es especifica.

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Figura 2-6: Pantalla de Lenguajes


Esta pantalla permite el lenguaje utilizado en las pantallas sea reajustado.

Figura 2-7: Icono de Pantalla


Esta pantalla muestra los iconos utilizados en todas las pantallas en el sistema.

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Figura 2-8: Alarmas Activas


La Pantalla Alarmas Activas mostrar una lista de toda alarma activa y falla que se ha iniciado en la
mquina y que no ha sido REINSTALADA. Cuando una alarma o falla ha sido detectada, ste
mensaje permanecer visible Y NO SER removido de sta pantalla hasta que sea REINSTALADA.

Figura 2-9: Nuevas Alarmas


Cuando nueva alarma es producida, esta es mostrada en una ventana aparte en la parte superior de
cualquier pantalla. Se borrada cuando no hay alarmas activas, el usuario va a la una de las otras
pantallas de alarma, o cuando el usuario pulsa la X al lado de la lnea.

NOTA:

Es importante recordar que los mensajes que aparecern en sta pantalla, ya no son
mensajes de alarma activa. Aparecern todos los mensajes desde el momento de la ltima
reinstalacin.

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Figura 2-10: Ayuda de Alarmas


La Pantalla Ayuda de Alarmas puede ser obtenida desde cualquier pantalla de mensaje de alarma,
en cualquier momento. Esta pantalla mostrar ampliada informacin relacionada con el sistema de
alarmas en su mquina.

Figura 2-11: Enrollar Cable/Apretar Eje Central

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La pantalla Enrollar Cable/Apretar Eje Central se selecciona para hacer ajustes en el eje central o
para cambiar cualquiera de los cables principales de la mquina. Esta pantalla se activar en la
modalidad apretar eje central. Si se desea intentar enrollar cable, se debe hacer una seleccin en los
botones de la parte baja izquierda del rea de exhibicin.

NOTA:

Antes de hacer cambios entre las diferentes modalidades de operacin, se debe presionar
el botn Desactivar Modalidad Elegida.

Se proporcionan interruptores para la activacin/desactivacin de los frenos de levante, empuje y


giro, junto con indicadores de condicin, mostrados bajo los interruptores de freno. Esta pantalla
ayuda en el correcto enrollado de los cables sobre los tambores y permite un control total de los
movimientos del tambor.

Figura 2-12: Ayuda Enrollar Cable / Apriete Eje Central


Esta Pantalla proporcionar ampliada informacin en el enrollado de cables y apriete del eje central.

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Figura 2-13: Lmites de Calibracin


La Pantalla de Calibracin se usa para instalar los variados lmites requeridos para controlar los
movimientos de la mquina.
En esta pantalla se puede encontrar los interruptores para los frenos de levante, empuje y giro, junto
con los indicadores de estado de cada uno.

Figura 2-14: Ayuda para Lmite de Calibracin


Esta pantalla proporcionar informacin ampliada sobre el proceso de calibracin.

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Figura 2-15: Contador de Fallas / Horas Operativas


La pantalla Contador de Fallas/Horas Operativas le d al operador informacin realativa al nmero
de fallas que han ocurrido desde la ltima REINSTALACIN. Tambin las horas operativas totales.

Figura 2-16: Pantalla Men PLC


Esta pantalla activar a otras pantallas, las cuales se usan para monitorear varias unidades dentro
de los gabinetes PLC.

Mar. 2009

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Figura 2-17: Pantalla Tpica Temperatura Rodamientos

Figura 2-18: Pantalla del Operador


La pantalla del operador es la principal herramienta de informacin operacional que es visible para el
operador de la mquina durante el uso diario de esta maquina. Los controles disponibles en esta
pantalla proporcionaran a el operador la informacin necesaria para ver "a primera vista" el estado
de los dispositivos requeridos para la excavacin y de hacer cambios en el control de configuracin.
La lectura de la presion de aire puede ser encontrada en el area de estado en la parte inferior de la
pantalla.

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PANEL DE CONTROL DE LUBRICACIN


La fila superior de ste panel consiste de un grupo de luces indicadoras. Una luz roja indicando que
el sistema tiene una falla y una luz verde indicando que la energa para el sistema es proporcionada
a cada sistema independiente de lubricacin (A, B & C). Se usan interruptores independientes para
dar energa a cada sistema y como un medio de aislarlos de la energa elctrica. Tambin se usan
para reinstalar las fallas de lubricacin. Estos interruptores estn normalmente activados. Tambien
se proporcionan botones para lubricacin manual.

SISTEMA DE EXTINCIN DE INCENDIOS


Los incendios en los equipos para minera de superficie se producen tpicamente por fallas en el
equipamiento elctrico, o por la combustin de fludos inflamables. El tiempo entre el inicio del
incendio y sus deteccin, es crtico. La deteccin y extincin temprana de un incendio, minimizan los
peligros al personal, daos al equipo, detenciones y prdidas de produccin. El sistema opcional de
extincin de incendios en sta mquina es suministrado e instalado por una fuente externa. Haga el
favor de referirse a los sistemas del fabricante para mantenciones e informacin de los repuestos.

VERIFICACIONES ANTES DEL ARRANQUE


Antes del arranque, inspeccione la mquina para asegurarse que est lista para ser puesta en
operacin. Omitir esta revisin rutinaria podra resultar en prdidas de tiempo innecessarias. Por
ejemplo: una fuga de aceite no detectada podra resultar en una caja de transmisin seca,
conduciendo eventualmente a un desgaste excesivo o la destruccin de un engranaje, rodamientos
trancados u otros problemas mecnicos. Alambres cortados en los torones de los cables de levante,
de empuje, de recoger o en los cables estructurales, si no se detectan, podran producir severos
desperfectos o daos a la mquina o a la unidad de carga. Unos pocos minutos gastados
inspeccionando la mquina, a menudo resultan en un considerable ahorro en tiempo y eficiencia de
la mquina. La Seccin 4 de ste Manual, contiene listas de revisiones reproducibles, para ayudar a
mantener un registro y asegurar que las revisiones estndar sean ejecutadas.

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INSPECCION A NIVEL DEL SUELO ALREDEDOR DE LA MAQUINA


Revise las siguientes reas diariamente, durante la inspeccin general caminando alrdedor:
1.

2.

3.

Revise las reas bajo y alrededor de las orugas por signos de prdidas de aceite. Si se ve solo
gotas, la fuga es mnima. Determine el punto de fuga y deje nota de ello en su informe. Si
detecta una poza de aceite, determine la fuente y tome acciones correctivas inmediatas.
Determine si herrajes sueltos, juntas defectuosas, una combinacin de ambas o un problema
similar son los responsables. Apriete el herraje o reemplace las juntas defectuosas.
Revise las cadenas de oruga por uniones o pasador de cierre faltantes, excesivo pandeo,
zapatas quebradas u otro deterioro. Revise el nivel de aceite en la caja de engranajes
planetarios de propulsin. Agregue aceite si es necesario.
Revise si hay rocas, suciedad u otros desechos en la cremallera de giro y protectores de los
piones que interfieran con la operacin de la mquina. Inspeccione que la pelcula de
lubricante de la cremallera de giro y de los rodillos sea la apropiada.

PELIGRO:

4.
5.
6.
7.
8.

9.
10.
11.
12.

ALTO VOLTAJE! EL CABLE ELECTRICO DE LA MAQUINA


LLEVA UN VOLTAJE LETAL. Manipule el cable de una manera
aprobada con guantes de goma apropriados y ganchos o tenazas
aislados.

Inspeccione visualmente el cable elctrico de transmisin por si tiene cortes, abrasiones u otros
daos.
Inspeccione visualmente la parte exterior de la sala de mquinas por si hay daos o evidencias
de fugas internas.
Inspeccione si hay daos, desgaste o necesita ajustes, el mecanismo de abrir el balde, cable,
pestillo y herrajes asociados.
Inspeccione la puerta del balde, los herrajes y amortiguadores, por evidencias de dao o
excesivo desgaste.
Inspeccione los puntos de fijacin del balancin, sistema electrohidrulico de tensado de cable
recoger y el mango del balde, por evidencia de daos y excesivo desgaste y una adecuada
lubricacin.
Inspeccione si el amortiguador de la pluma est bien asegurado y no presenta daos.
Inspeccione la rigidez de los dientes y adapatadores del balde as como su excesivo desgaste.
Inspeccione si los candados hay daos, desgaste y evidencia de una adecuada lubricacin.
Revise tanto los cables de trabajo como los cables estructurales de la pluma por si existen
torones rotos o zoquetes sueltos.

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INSPECCIONES A BORDO DE LA MAQUINA


Revise diariamente las siguientes reas a bordo de la mquina:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

10.
11.
12.
13.

Inspeccione visualmente el nivel de aceite o evidencia de fugas, en las cajas de engranajes de


giro, empuje y levante. Reprelas o haga el servicio que se requiera.
Inspeccione visualmente toda la maquinaria por evidencias de pernos, tuercas o abrazaderas
sueltos o con deterioro inusual. Reprelas segun sea necesario.
Inspeccione visualmente una buena pelcula de lubricacin en los engranajes abiertos de giro,
empuje y levante y buena lubricacin desde el sistema automtico de distribucin de lubricante.
Inspeccione visualmente el desgaste de los cables de levante y empuje, su lubricacin y
evidencias de distorsin en los torones cercano a los alojamientos del tambor.
Revise el nivel de aceite del compresor de aire. Rellene si es necesario.
Mire el nivel de suministro de lubricante en los lubricadores del sistema de aire y de lubricacin.
Inspeccione las estaciones de bombeo de la central automtica de lubricacin, por signos de
fallas. Revise el suministro de lubricante y rellene los tanques si es necesario.
Inspeccione visualmente evidencias de daos, desgaste u condicin de sobrecalentamiento en
los conjuntos de freno de giro, empuje y levante.
Revise la limpieza en la cabina del operador, la condicin visual de los controles y la ubicacin
de equipo especial que pudo ser requerido por el sitio de la mina. Revise el libre movimiento de
todos los controles operativos. Debieran moverse libremente, sin entorpecimientos.
Limpie las ventanas de la cabina del operador.
Inspeccione todos los pasillos y escaleras y asegrese que no existan obstculos o fluidos,
creando peligro a la seguridad.
Asegurese que las escaleras externas y/o escala(s), estn elevadas y bien almacenadas.
Ejecute la lubricacin manual de los siguientes puntos de lubricacin:

NOTA:

Polea de Amortiguacin de Empuje

OGL - 1 Boca

Pasadores de Candados

OGL - 6 Bocas

Pasadores del Balde

OGL - 2 Bocas

Rodillo Gua Cable Abrir Balde

OGL - 1 Boca

Camisa Palanca del Pestillo

OGL - 1 Boca

Pasadores Cables Estructurales

OGL - 4 Bocas

Informacin detallada sobre el apropiado servicio de estos componentes se puede


encontrar en las Secciones 3 y 4 de este Manual.

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ARRANQUE, OPERACIN Y PARADA


ARRANQUE DE LA MQUINA
Al arrancar la mquina por primera vez, o iniciarla luego que la mquina ha estado en servicio por
algun tiempo, los procedimientos son escencialmente los mismos.
1.
2.
3.
4.
5.

Ejecute todas las revisiones de pre-arranque listadas al inicio de sta seccin del manual.
Asegrese que todas las escaleras de acceso estn en su posicin elevada y ancladas.
En el gabinete de control AC (parte de MCC) vea que el interruptor UPS est en la posicin ON.
En el gabinete de control de motores, vea que todos los interruptores estn en posicin ON.
En la cabina de operador, chequar que todos los interruptores esten ajustados en posicion y
que los joysticks esten en posicion neutral.
Use la siguiente secuencia para arrancar la mquina.
a.
Verifique que la luz de falla a tierra auxiliar, una luz verde, est encendida.

PRECAUCIN: Si la luz est apagada, avise rpidamente a un electricista. La


mquina puede operar con esa clase de falla, pero una segunda
falla podra causar dao o arriesgar la seguridad de la mquina.
La falla debe ser eliminada tan pronto sea posible.
b.

NOTA:

Verifique que la luz de secuencia de fase, una luz verde, est encendida. Indica que la
secuencia de energa de entrada es correcta. Si no lo es, la luz estar apagada y la
mquina no arrancar. El personal de mantencin elctrica debe corregir la secuencia.
La luz tambin indica un desbalance de fase en la energa auxiliar, prdida de fase o bajo
voltaje. Si ocurre una de ellas y la mquina est operando, sonar una alarma. Al sonar dicha
alarma se debe avisar a los electricistas, pero la mquina puede seguir operando.

c.

6.
7.

8.

9.

Verifique que las luces de temperatura en el PLC y los gabinetes de accionamiento, de


color verde, estn encendidas. Si la temperatura es demasiado alta o demasiado baja, la
mquina no puede ser arrancada.
d.
Verifique que la luz de la energa del PLC, de color verde, est encendida.
e.
Gire el interruptor de arranque del compresor de aire a la posicin ON, si as est
equipada o seleccione uno de los mltiples compresores. (Para mquinas con botones en
vez de interruptores para controlar el compresor de aire, presione el botn de arranque).
f.
Verifique que la luz del Sistema Listo, de color verde, est encendida.
g.
Presione el botn de INICIO del sistema. Al presionar este botn, la luz del Sistema Listo
se apagar y el sistema de accionamiento se energizar automaticamente.
h.
Verifique que la luz de secuencia incompleta, de color rojo, est apagada. Si est
encendida, llame a un electricista para reparar la secuencia.
Revise la correcta presin de aire en el manmetro. La mquina no puede ser operada hasta
que la presin de aire llegue al rango especificado.
Verifique nuevamente que los interruptores de freno estn en la posicin instalados, los
joysticks estn en la posicin neutral y que la presin de aire sea la correcta. Haga sonar la
bocina de seales y asegrese que todo personal est elejado de la mquina.
Gire el interruptor de transferencia de propulsin a la posicin excavar. Cuando las luces de la
pantalla indiquen que el proceso est completo, presione el botn de control de reinstalacin
para activar los controles.
Gire los interruptores de freno de levante, empuje, giro y propulsin, a la posicin soltar.

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10.

Activar brevemente los joystics de giro, empuje y levante para asegurar que cada movimiento
es operacional.

REINICIO LUEGO DE UNA FALLA ELCTRICA


Para reiniciar la mquina luego de que el sistema de control elctrico haya entrado en una condicin
de falla, proceda de la siguiente manera:

NOTA:

Antes de reinstalar cualquiera o todos los movimientos, se deben cumplir las siguientes
condiciones:

a.
b.

1.

2.

3.

Ninguna pantalla especial del monitor del operador estar activada.


Para movimiento levante/propulsin el interruptor de transferencia de levante/propulsin
est en la posicin requerida, mediante el interruptor selector del modo del operador.
c.
Los joystick de movimiento DEBEN estar en posicion neutral cuando estan siendo
reajustados.
d.
El interruptor selector del freno mecnico del movimiento, debe estar en posicin suelto.
Para fallas de lmite de trayecto de levante o empuje, primero el movimiento se retardar y
luego se detendr, pero los controles permanecern activos. El poner el joystick en reversa
removera la falla y permetira la operacion continua.
Por una falla por elevacin de la pluma, se parar el movimiento, pero los controles
permanecern activos. El poner el joystick izquierdo en reversa removera la falla y permitira la
operacion continua.
Si la escalera de acceso es bajada mientras la mquina est en operacin, se enviar un
mensaje de alarma al operador y los movimientos de giro y propulsin sern detenidos. Los
movimientos de levante y empuje, permanecern activos.
Cuando la escalera de acceso vuelva a su posicin, los movimientos pueden ser restablecidos
presionando el botn de control de reinstalacin.

4.

Para la mayora de las otras fallas, la mquina se detendr y se accionarn los frenos. En
dichas situaciones, los controles no se pueden reinstalar hasta que la falla haya sido corregida
por un electricista.

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OPERACIN DE LA MQUINA
La operacin eficiente es escencialmente el resultado de la comprensin y aplicacin de las tcnicas
bsicas de cada movimiento de la pala para lograr ciclos de carga rpidos, suaves y seguros. La
interrelacin coordinada de los movimientos de levante, giro y empuje, resultarn en una operacin
eficiente de la pala.
Cada movimiento se describe en los prrafos siguientes. El operador debe aprender cabalmente
cada movimiento, su propsito y cmo ste conocimiento puede ser aplicado en lograr ser un mejor
operador.
Al aprender el manejo de los controles, asegrese que toda persona est alejada de la mquina y
que exista un amplio espacio sin puntos peligrosos alrededor de ella, tales como zanjas, trincheras,
terraplenes y, que la mquina no quede demasiado cerca del frente de excavacin o de resaltos
colgantes y grandes rocas.
Use el monitor de exhibicin en la cabina del operador para ayudarse en la operacin de la mquina.
El monitor permite que un gran nmero de mensajes se le enven al operador desde todas las partes
del sistema de control. stos mensajes se concentran en cuatro categoras bsicas:
1.
2.
3.
4.

Mensajes operacionales de rutina normal.


Solo alarmas.
Mensajes de parada retardada.
Fallas inmediatas y paradas.

Este monitor tambin permite la instalacin de ciertos parmetros operacionales de la mquina.


Refirase a un manual separado para conocer la operacin del monitor de exhibicin y de cmo el
uso apropiado de los mensajes del monitor son esenciales para la operacin de la mquina.

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MOVIMIENTOS DE LA MAQUINARIA

MOVIMIENTO DE LEVANTE
El movimiento de levante es controlado por el joystick derecho del operador. Instale el interruptor de
transferencia de propulsar en el modo EXCAVAR. Las orugas deberan estar posicionadas de forma
tal que la excavacin se haga sobre la parte frontal de ellas. Mueva el joystick entre la subida y
bajada hasta sentir el desarrollo de los rangos de altura, profundidad y velocidad a los cuales se
mueve el balde. Practique la funcin de levante hasta poder detener el movimiento suavemente.

PRECAUCIN: Este joystick tambien controla el movimiento de giro, al movrlo


hacia la izquierda y la derecha.

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MOVIMIENTO DE EMPUJE
El movimiento de empuje es controlado por el joystick izquierdo del operador. Mueva el joystick para
empujar y recoger el mango del balde hasta sentir el desarrollo de los lmites y velocidad del
movimiento.

PRECAUCIN: Este joystick tambin controla la bocina de seales y el cable de


abrir el balde.

Practique las funciones de empuje y recoger hasta poder detener el movimiento suavemente.
Combine las funciones de empuje y levante y practquelas hasta alcanzar a lograr movimientos de
suave coordinacin y consecuente efectividad de la mquina.

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MOVIMIENTO DE PROPULSIN
El Movimiento de propulsion es controlado al poner el interruptor de transferencia de propulsion en el
modo de propulsion y moviendo el joystick hacia la derecha o izquierda. Para propulsar en la
direccion frontal, empujar ambos joystics al mismo tiempo. La velocidad aumenta en la medida que
las palancas se desplazan alejndose desde neutral. Para avanzar recto hacia atrs, tire al mismo
tiempo ambos joystick hacia atrs.

NOTA:

Se debe presionar el botn de control de detencin antes de que el interruptor de


transferencia de propulsin pueda ser activado.

PELIGRO:

SE DEBE INSTALAR EL FRENO DE LEVANTE CADA VEZ QUE SE


USE EL MODO PROPULSAR

Figura 2-19: Propulsin - Recto Adelante /Atrs

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MOVIMIENTO DE GIRO
El movimiento de giro es controlado por el joystick derecho del operador. Para girar en cualquiera
direccin, mueva el joystick en la direccin de giro. Practique giros en cualquiera direccin hasta
sentir el desarrollo del arranque y la detencin.

NOTA:

El joystick tambien controla la subida y bajada del balde mediante los movimientos hacia
adelante y hacia atrs.

PELIGRO:

NOTA:

Cada movimiento, levante o giro, es totalmente operacional,


durante el desplazamiento completo de los otros movimientos,
de principio a fin.

Cuando este joystick se usa para propulsar la mquina, los movimientos de levante y giro
quedan electricamente bloqueados.

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EL CORRECTO MOVIMIENTO DE GIRO


Un movimiento correcto de giro significa un control suave y eficiente del ciclo. El movimiento de giro
se inicia hacia la unidad de carga, cuando el balde est lleno y se ha alejado del banco.

PELIGRO:

NOTA:

Pueden ocurrir daos extensivos al mango y al balde, si la


mquina se gira antes de que el balde se aleje del banco. El
movimiento de giro se inicia con una aceleracin hasta un punto
ptimo, en donde la pala es inducida a detenerse sobre la unidad
de carga. La mxima eficiencia y el mnimo desgaste de la
maquinaria de giro, son el resultado directo del dominio del
movimiento de giro.

Un mal movimiento de giro conduce a un control errtico y a ciclos de giro ineficientes.

PELIGRO:

Nunca se debe girar el balde sobre personal, cables de


transmisin, equipos elctricos relacionados u otro equipo.
Cuando el balde est cargado, el desenganche accidental de la
puerta del balde podra resultar en la muerte o en serios
perjuicios al personal y daos extensivos a los equipos. Los
baldes vacos pueden contener pequeos fragmentos de material
que son extremadamente peligrosos cuando caen desde alturas
considerables. En los movimientos largos de un balde vaco, lo
mejor es mantener la puerta abierta y bajarlo a un punto donde
permita movimientos sin golpear el suelo.

Para acelerar cualquier movimiento desde cero a la velocidad de trabajo, se requiere tiempo y
tambin, para desacelerar desde la velocidad de trabajo a cero. El tiempo gastado acelerando y
desacelerando el giro, representa la mayor parte del ciclo total de excavacin. Por lo tanto, los arcos
de giro deben mantenerse en el mnimo para obtener mxima eficiencia operacional. Como ejemplo:
asumiendo que un giro de 90 conduce a una capacidad mxima de 100%, al aumentar el arco de
giro a 180 se reduce la capacidad a 70%, mientras que decreciendo el arco de giro a 45 se
aumenta la capacidad a 126%. Por o tanto, se debe usar por lo general, un arco de giro de 90 o
menor.

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Los camiones deben ubicarse de forma tal que su eje central quede aproximadamente bajo o no ms
que ligeramente fuera del paso del giro de la punta de la pluma. Esto reduce sustancialmente la
cantidad de maniobras requeridas por el operador al posicionar el balde para vaciarlo. Posicionando
la unidad de transporte fuera o dentro del paso de la punta de la pluma, hace necesario recoger o
empujar el mango del balde y el balde, lo cual rompe el ritmo natural del operador.
Se debe mantener el piso limpio y nivelado. Un buen operador siempre limpiar el piso antes de
moverse hacia el banco. El grado de limpieza y nivelacin del piso es un requisito para una
operacin segura y estable de la mquina y reduce los daos a las orugas y componentes
relacionados.

PELIGRO:

Nunca se debe intentar el Barrido con la mquina. El barrido


consiste en bajar el balde al suelo y, usando el movimiento de
giro de la mquina para desplazar el balde de un lado a otro,
barrer el piso del banco. El balde, el mango del balde y las
estructuras de la pluma se pueden daar con sta prctica. Debe
usarse un tractor o cargador para ayudar al operador de la pala a
mantener el piso del banco limpio, en conjunto con la pala.

CONDUCCIN

Para hacer un giro gradual adelante a la derecha, mueva el joystick IZQUIERDO (empuje) hacia
adelante y mantenga el joystick derecho (levante) en neutral.

Para hacer un giro gradual adelante a la izquierda, mueva el joystick DERECHO (levante) hacia
adelante y mantenga el joystick izquierdo (empuje) en neutral.

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Cada vez que sea posible, los giros graduales se deben hacer en incrementos cortos de 15 to 20
mximo. Avance en lena recta unas corta distancia (usualmente la 1/2 del largo de las cadenas de
oruga) para liberar las cadenas de oruga de piedras y otros escombros; luego, haga otro giro de 15
to 20. Contine hasta completar el giro.

NOTA:

Al maniobrar en material blando como arena, arcilla, etc., el incremento debe ser menor a
15/20, para minimizar el acopio de material en el paso de los rodillos de las orugas.

Se deben evitar los giros agudos para minimizar el acopio de material en el paso de los rodillos de
las orugas y la subsecuente alta carga sobre las cadenas de oruga y los componentes de propulsin
asociados.

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GIROS CONTRARELOJ

Para hacer un giro cerrado a la derecha, mueva el joystick IZQUIERDO adelante y tire el joystick
DERECHO hacia atrs.

Para hacer un giro cerrado a la izquierda, mueva el joystick DERECHO adelante y tire el joystick
IZQUIERDO hacia atrs.

Aunque es posible, se debe evitar dar giros cerrados, para minimizar la acumulacin de material en
el paso de los rodillos de las orugas. Esto resulta en altas cargas en las cadenas de oruga y
componentes de propulsin asociados.

PRECAUCIN: Al usar el mtodo contrareloj para girar, disponga de un ayudante


que pueda observar que el cable de transmisin no se trabe y/o
no sea arrancado de la mquina.

NOTA:

La capacidad de la mquina de girar en forma cerrada, depende de la superficie en la que


se encuentre. Una superficie blanda har que las orugas se entierren y la mquina se
atasque.

PRECAUCIN: Los frenos de propulsin se sueltan cada vez que cualquiera de


los joystick es movido desde neutral. Los frenos de propulsin se
accionan cuando ambos joysticks son retornados a neutral.

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Al mover la mquina en lnea recta, propulsione adelante que es en la direccin del eje tensor para
reducir el esfuerzo en las cadenas de oruga y los mecanismos de propulsin. Cuando no sea posible
y propulsndose hacia atrs, asegrese que el cable de transmisin est alejado de la mquina y
siga las indicaciones del ayudante. La mquina debe ser girada a una posicin tal, que el operador
enfrente la direccin de la trayectoria.

NOTA:

Para girar cuando se avanza hacia atrs, requiere que los joystick sean posicionados en
direccin opuesta a la direccin actual en la que el giro toma lugar.

La mquina debe moverse acercandose al banco, en desplazamientos cortos y frecuentes, para


mantener la eficiencia de la excavacin. Estos movimientos debieran ocurrir entre la carga de los
camiones.

POSICIONAMIENTO DE LA MAQUINA
Hay dos mtodos bsicos para posicionar una pala en el frente de trabajo del banco. El primer
mtodo es el mtodo de retroceso. El segundo, es el mtodo paralelo. Ambos mtodos son
aceptables y efectivos cuando se aplican correctamente.
MTODO DE RETROCESO
Al usar el mtodo de retroceso, la pala es ubicada en el banco con la parte frontal de la mquina
girada directamente la cara de excavacin. Los camiones son situados a ambos lados de la
mquina. El banco se trabaja hasta excavar un semicrculo de 180. Al llegar al punto en que se
requiere un giro de 90 hacia cada lado para cargar un camin, la pala se mueve a un nuevo corte.

Mueva la pala recto a la izquierda a lo largo del banco. El operador debe instalar primero el freno
izquierdo. Retroceda la pala en incrementos, hasta que las orugas queden en un ngulo de 45
respecto del recorrido original de excavacin. Luego, retroceda recto la mquina, hasta que la oruga
derecha cruce la esquina del semicrculo excavado.

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Trabe la oruga izquierda, avance hacia adelante girando las orugas en incrementos. Cuando la oruga
derecha quede en lnea con la esquina del semicrculo, muvase hacia adelante y proceda a cargar
las unidades de transporte.
El mtodo de retroceso minimizar el arco de giro y reducir el tiempo de movimiento. Otras ventajas
son, una menor limpieza del pi del banco y un simplificado manejo del cable de transmisin y de la
canoa de dicho cable.

MTODO DE AVANCE PARALELO


NOTA:

Si la mquina y los camiones no pueden ser instaladas como se describe mas abajo, el
mtodo de avance paralelo, debera ser evitado.

Posicione las orugas de la pala paralelas al banco, con el borde interno del conjunto externo de las
zapatas de orugas, directamente en lnea con el pi del banco.
Los camiones deben aproximarse a la pala desde el frente, haciendo un giro hacia afuera,
alejndose de la pala cuando las ruedas delanteras se aproximen a la oruga externa. El camin debe
detenerse en una posicin que permita retroceder hacia el punto del banco para ser cargado.
Durante el ciclo de carga, el arco de giro no debiera exceder 90. El tiempo entre terminar con un
camin hasta el primer ciclo de excavacin del prximo, no debiera exceder el de cualquier ciclo
durante la carga.

INICIO DEL CICLO DE EXCAVACIN


El movimiento de empuje fuerza el labio del balde en el banco, al inicio del civlo de excavacin. Es el
avance del empuje lo que permite que el labio del balde y la abertura frontal, penetrar en una
columna de material de suficiente seccin transversal, llenar el balde rpidamente.

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Figura 2-20: Fuerce el Labio del Balde dentro del Banco


Existe una relacin directa entre la profundidad de empuje del embanque de tierra y la distancia a la
que el balde debe ascender al embanque para llenar el balde. Mientras mas profunda la "mordida",
mas rpido se llenara el balde, a condicin de que la fuerza de levante es suficiente para cortar la
columna de material. Tan pronto como el balde este lleno, retractarlo del embanque y girar la
maquina para llenar el camin.
La penetracin de empuje slo debe ser veloz solo en el arco de entrada y subir a medida que el
balde entra al banco. Esto permitir la mxima excavacin posible cerca de la base del banco. Esto
es de particular ventaja cuando se excava material suelto o dinamitado. A mayor fuerza de levante y
acometida de empuje, el tiempo de llenar el balde ser ms rpido en el ciclo de excavacin. La
acometida de empuje debe mantenerse para sujetar el balde en el banco mientras se eleva. Un
beneficio adicional de una correcta acometida de empuje y fuerza de levante es que la resistencia
vertical opuesta del material del banco, tiende a tener un efecto de apisonamiento en la abertura
frontal del balde, minimizando los vacos y produciendo mayores cargas en el balde.

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En cada pase, es importante que toda la cara de corte del balde contacte al banco. Un corte total del
frente junto a una profunda penetracin al banco resultar en un balde lleno con menor cantidad de
levante. Un corte parcial, an con profunda penetracin al banco, requiere una mayor subida y tiende
a dejar vacos en el balde. Esto puede exigir pases adicionales para llenar un camin.

La penetracin superficial en el arco de entrada al banco y su levante, no es efectiva ni eficiente. El


corte raso solo escurre material dentro del balde produciendo vacos y se hace necesario pases
adicionales mientras tanto se acelera el desgaste del labio.

NOTA:

Mordida profunda = Tiempo de Llenado Rpido

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Figura 2-21: Variables sobre la Penetracin del Balde


Para una mxima efectividad, la excavacin debera tener lugar bajo la punta de la pluma. Si es
necesario, se debe mover la mquina cercana a la cara del banco, en vez de extender el mango del
balde. Extenderse por material, tiene como resultado baldes a medio llenar y gasto excesivo de
tiempo en empuje y recogida. Tenga cuidado de no daar las poleas de la pluma cuando opere
cercano a una pared alta.

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Figura 2-22: Excave con el balde bajo la Punta de la Pluma


Sobre empujar con el balde abajo puede resultar en levantar la pluma. Esta accin de palanca puede
causar daos a los componentes. Empujar en exceso el balde en el banco, hace mas lento su
proceso de carga, con lo cual se reduce la eficiencia de la mquina.
ENGANCHANDO EL BANCO
Para hacer uso mximo de la traccin del cable de levante, la elevacin del balde debe hacerse lo
ms cercano a la vertical posible. El balde debe entrar al banco casi abajo y atrs de la punta de la
pluma. El corte real debe comenzar unos grados atrs de una lnea vertical imaginaria desde el
frente de las poleas de la punta de la pluma. Un correcto enganche del banco logra la mxima fuerza
de levante, en lnea con el corte. Cuando el balde est muy alejado, la penetracin al banco ser
mnima, y la fuerza de levante y empuje se opondrn una a la otra en vez de trabajar en conjunto.

Figura 2-23: Enganche el Banco bajo la Punta de la Pluma


El promedio de la capacidad del balde de la pala, es la medida en yardas cbicas de la capacidad
rasa. Al excavar, se puede obtener una mayor o menor carga que la capacidad promedio,
dependiendo del tipo de material. Una operacin eficiente puede medirse por el nmero de cargas de
balde requeridas para cargar un camin. Cuando la capacidad del balde es correctamente
dimensionada a la capacidad del camin, no menos de tres ni ms de cinco baldes llenos se
debieran necesitar para cargar un camin. Factores como el mal dimensionamiento de los camiones
al tamao del balde, mala fragmentation del material, etc. tambin deben considerarse.

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En todo tipo de excavacin, un operador hbil debe controlar prudentemente la profundidad de corte
y la necesidad de fuerza de levante deseada. A veces, se encuentran casos de excavacin que
necesitan de movimientos de levante y empuje para maniobrar alrededor de obstrucciones por
acumulaciones o sobretamao del banco, en vez de intentar levantar el blanco completo.

Figura 2-24: La Fuerza de Levante es opuesta a la Fuerza de Empuje

PELIGRO:

Mantenga el frente de excavacin evitando un deslizamiento el


cual pueda causar un accidente. Examine el frente de excavacin
buscando si hay grandes peones, rocas, o material congelado
que pudiera deslizarse y causar un accidente. Evite el material
colgante.

El operador experto no atasca el balde en el banco repetidamente, ni sostiene dicha condicion. La


expectativa de vida de la maquinaria y los cables de levante est en directa relacin con la habilidad
del operador en evitar atascamientos. Cada vez que encuentre dicha condicin, retroceda el
movimiento de levante, recoja el balde, o haga ambas. Evite la condicin de atascamiento todo el
tiempo.

Figura 2-25: Haga uso efectivo de la fuerza de levante

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PELIGRO:

No suspenda un balde vaco o cargado en el aire por largos


perodos de tiempo, con los frenos instalados. Si la mquina va a
estar inactiva o desatendida por cualquier perodo de tiempo,
baje el balde al piso. La omisin de hacer esto puede producir
lesiones o la muerte de cualquier personal que se encuentre bajo
el balde.

Para una produccin ms eficiente mientras se espera por un camin, el balde debera cargarse
desde el punto ms lejano. Cuando el camin est posicionado, la excavacin debera comenzar
cercana a dicha unidad de transporte, trabajando progresivamente alejndose del camin. sta
tcnica ahorra tiempo al permitir ciclos de carga suaves y cortos y eliminando excesivos movimientos
de giro, empuje y recoge.

LIMITACIONES EN PENDIENTES
Aunque es altamente recomendable que la mquina trabaje en terreno nivelado, para la mayor
productividad posible y una prolongada vida de sus componentes, sin embargo, se aceptan
operaciones limitadas en pendientes de hasta 8%, con solo mnimos efectos adversos.

NOTA:

Es importante recordar la diferencia entre Porcentaje de Pendiente y Grados !!!!

Figura 2-26: Pendiente vs. Grados

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Figura 2-27: Lmites del rollover y de la operacin

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MATERIAL EXCAVADO
Es importante que el operador no solo sepa de los controles sino que reconozca otros aspectos de
las operaciones mineras. Lo principal entre stos es el tipo de material a ser excavado. Juega un
gran papel en la eficiencia general de la mquina.
Los materiales se pueden dividir dentro de cuatro categoras bsicas:
1.

2.

3.

4.

Fcil Excavacin. Esta categora incluye todos los materiales sueltos, de flujo libre, tales como
arena y depsitos de grava, materiales apilados tales como piedra fina molida, finos minerales,
finos de carbn y cualquier material similar. Usualmente, el balde obtendr cargas colmadas.
Excavacin Mediana. Esta categora incluye solo a los materiales que pueden ser excavados
de su lecho natural sin tronadura y que se rompen en bloques con algunos vacos. Dichos
materiales incluyen arcilla, tierra seca, mezcla de arcilla y grava, grava con algo de piedras,
ciertos tipos de minerales y carbn. El balde generalmente obtendr una carga total, con
llenado aumentado por la tendencia natural del material a fragmentarse cuando se enfrenta con
el labio del balde y los dientes.
Excavacin Dificil. Includos en esta categora estn los materiales que necesitan tronadura,
con resultado de buena fragmentacin pero dejando grandes bloques los cuales producen
vacos. Piedra caliza, yeso, esquistos, grava cementada, tierra hmeda, arcilla y ciertos tipos
de mineral y sobrecarga, caen dentro de sta categora. El balde promediar menos que una
carga total, debido a la resistencia contra el flujo del material y vacos provocados por el
material en bloques.
Excavacin Muy dificil. Esta categora incluye a todos los materiales que requieren de
tronadura pesada y produce fragmentacin irregular. La taconita, granito, esquisto laminar,
ciertos tipos de caliza y sobrecargas conglomeradas, caen en esta categora. El balde
promediar una carga considerablemente menor a una carga completa, debido a grandes
bloques y a la accin de trabamiento del material que bloquea el llenado.

REVISIONES DE LA OPERACIN
Durante la operacin de la pala hay varias cosas que considerar, relativas a la seguridad y una
eficiente operacin de la mquina.
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Verifique ruidos inusuales en los motores, prdidas de potencia o fallas para responder a los
controles.
Verifique sonidos inusuales y sobrecalentamiento de rodamientos, en la maquinaria de levante,
empuje, giro y propulsin.
Evite pandear los cables de levante, lo cual podra permitir que los cables se crucen en el
tambor o saltarse una ranura.
Revise frecuentemente el manmetro de aire e investigue inmediatamente si hay una cada en
la presin de aire. Corrija toda fuga de aire.
Durante la propulsin, revise el engrane del tambor de transmisin en las zapatas de la cadena
de orugas y ajuste las cadenas para corregir cualquiera alineacin impropia.
Al operar funciones auxiliares, tal como maniobrar, revise cualquiera tendencia de los controles
a trabarse o caerse. Revise y corrija cualquier problema en la primera oportunidad.

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SUGERENCIAS DE OPERACIN
Las siguientes sugerencias son recordatorios de los que hacer y que no hacer relacionados con la
operacin de la excavadora:

Enganche correctamente el banco.

Cargue con la tcnica de pases sucesivos.

Mantenga limpio el piso del banco.

Aplique un apropiado control de levante.

Haga un uso efectivo de la fuerza de levante.

Aplique un apropiado control de empuje.

Fuerce el labio del balde dentro del banco en el arco de entrada.

Empuje el balde entro del banco para una penetracin profunda.

Haga un corte total del frente para ciclos rpidos de carga.

Excave bajo la punta de la pluma.

Haga ciclos de giro suaves y seguros.

Mantenga los arcos de giro dentro de 90.

Ubique apropiadamente los camiones.

Mantenga los frentes de trabajo libres de salientes.

Cada vez que pueda, avance hacia adelante en vez que hacia atrs.

Muvase frecuentemente hacia el banco.

Excave sobre el extremo del eje tensor de las orugas cada vez que sea posible.

Haga giros graduales al propulsarse.

No suspenda un balde cargado por un tiempo prolongado.

No opere demasiado cerca del material.

No opere con dientes faltantes en el balde.

No atasque los movimientos de levante y empuje.

No se extienda en busca de material.

No se extienda para alcanzar los camiones.

No sobre empuje y levante la pluma o la mquina.

No haga cortes parciales del frente.

No haga penetracin superficial al banco.

No haga giros errticos.

No gire sino hasta que el balde se aleje del banco.

No gire con baldes llenos o vacos sobre personal o equipamientos.

No barra el piso del banco.

No haga giros agudos al propulsarse.

No haga traslados largos e ineficientes.

No exceda arcos de giro mayores a 90.

No ubique los camiones dentro o fuera del arco de giro de la punta de la pluma.

Mantenga adecuada distancia entre el frente de excavacin y las poleas de la pluma.

No permita que el balde contacte las cadenas de oruga.

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DETENIENDO LA MQUINA
1.
2.

3.

Regresar los joysticks izquierdos y derechos a su posicion central y ajustar los interruptores de
freno.
Despus que todos los movimientos estn detenidos y los frenos instalados, presione el botn
de control de detencin. Esta accin le quitar la energa a las unidades de control y accionar
los frenos. Los controles quedarn inoperativos.
Para detener la mquina completamente y quitar la energa de las transmisiones, presione el
botn de ENERGA APAGADA en la consola derecha del operador.

DETENCIN
Cuando detenga la mquina al trmino de un turno, proceda de la siguiente manera:
1.

2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Estacione la mquina sobre terreno firme en una posicin donde no pueda ser daada por un
deslizamiento, cada de rocas o inundacin. En climas fros, asegrese que las cadenas de
oruga no se congelarn dentro del terreno.
Ponga el balde firmemente en el piso.
Asegurar que los joysticks izquierdos y derechos esten en posicion central.
Asegrese que todos los interruptores de freno estn en la posicin INSTALADO.
Presione el botn de CONTROL DE DETENCIN. Todos los controles primarios deberan ser
desenergizados.
Para desenergizar las barras colectoras DC, presione el botn ENERGA APAGADA en la
consola de los operadores.
Ponga el interruptor del compresor de aire en la posicin PARAR.
Cierre todas las ventanas y cierre todas las puertas de la cabina.

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Seccin 3
Lubricacin
Recurra siempre a la informacin de seguridad de la Seccin 1 de ste manual antes de
iniciar todo proceso de mantencin en sta mquina.

Tabla de Contenidos
PRINCIPIOS DE LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ENGRASE DE LOS MOTORES DE ACCIONAMIENTO A.C. PRINCIPALES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. TIPO DE GRASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. ARRANQUE INICIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. MANTENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. INTERVALOS DE REENGRASE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SELECCIN DE LUBRICANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CAPACIDADES DE LLENADO DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TIPOS DE LUBRICANTES Y DE CAPACIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CANTIDADES PARA LAS PRIMERAS LLENADAS DE LUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA DE LUBRICACIN AUTOMTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SALA DE LUBRICACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3-3
3-4
3-4
3-4
3-4
3-5
3-5
3-7
3-7
3-7
3-8
3-9

Figura 3-1: Detalles del Salla de la Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9

RELLENO DE LA RESERVA DE LUBRICACIN / TUBERA DE DESBORDAMIENTO . . . . . . . 3-10


Figura 3-2: Relleno de la Reserva de Lubricacin / Tubera de Desbordamiento . . . . . . . . . 3-10

PANEL DE CONTROL LUBRICACIN AUTOMTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


LUBRICACIN MAQUINARIA INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LUBRICACIN MAQUINARIA PROPULSIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REEMPLAZO / MUESTREO DE LUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CICLO DE CAMBIO DE LUBRICANTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LUBRICACIN DE LA ESTRUCTURA GIRATORIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ENFRIADOR DE ACEITE DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3-11
3-11
3-12
3-13
3-13
3-14
3-15
3-16

Figura 3-3: Esquemtico del Enfriador de Aceite de Levante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18

LIMPIEZA DEL ELEMENTO DE FILTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


LUBRICACION DE RODILLOS DE LA CUERDA DE LEVANTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3-19
3-20
3-21
3-22
3-23

Figura 3-4: Componentes de la Maquinaria de Giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23

LUBRICACIN DEL COMPRESOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


LUBRICACION DE MECANISMO PARA AJUSTAR LOS CABLES DE EMPUJE. . . . . . . . . . . . .
EXTREMO FRONTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PASADORES DE LA BASE DE LA PLUMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MONTURA DE SOPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
POLEAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CABLE DE ACERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CUERDAS SUSPENSORAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INYECTORES DE LUBRICACIN LINCOLN TIPO SL-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIN DEL INYECTOR DEL LUBRICANT SL-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VENTAJAS DE LOS INYECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LUBRICACIN DEL COMPRESOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ACEITE MULTIPROPSITO - MPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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RWRL - LUBRICANTE PARA CABLES DE TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-34


ESQUEMAS - LUBRICACIN AUTOMTICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-35
LUBRICANTES DE CAJAS DE ENGRANAJES CERRADOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-36
Tabla 3-1: Directrices para seleccionar el lubricante aprobado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-36
Tabla 3-2: Lubricanes Aprobados de Aceite Mineral (ISO VG 320) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-37
Tabla 3-3: Lubricantes Aprobados de Aceite Sinttico (Poly--olefin) (ISO VG 320) . . . . . 3-38

GRASA MULTI PROPOSITO MPG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-39


LUBRICANTES PARA ENGRANAJES ABIERTOS OGL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-43
LISTA DE LUBRICANTES CERTIFICADOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-46
Tabla 3-4: Listado Certificado de Lubricante Para OGLLubricante de Engranaje Abierto
(SD4713) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-47
Tabla 3-5: Listado de Lubricantes Certifivados Para MPGGrasa de Multiuso (SD4711) . 3-48
Tabla 3-6: Listado Certificado de Lubricante Para Lubricante de Caja de Engranaje Cerrado de
Dragalineas (SD4721 Part A) Aceites minerales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-50
Tabla 3-7: Listado Certificado de Lubricante Para Lubricante de Caja de Engranaje Cerrado de
Dragalineas (SD4721 Part A)Aceites sintticos (PAO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-51

ESQUEMAS A Y B DEL SISTEMA DE LUBRICACIN DE ENGRANAJES EXPUESTOS (OGL). . . . 3-53


ESQUEMA C DEL SISTEMA DE LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-54

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Seccin 3
Lubricacin
PRINCIPIOS DE LUBRICACIN
La correcta lubricacin de sta mquina es vital para su exitosa y contnua operacin. Aplicar el
lubricante CORRECTO, en la cantidad y sito CORRECTO, como parte de un programa PROBADO
de mantencin, es requisito para mantener la mquina operando a un nivel de productividad. La
correcta lubricacin dar mejor vida de servicio al componente, con reduccin de reparaciones y
detenciones. Al no lubricarse bien, las partes mviles se gastan ms rpido y fallan mas temprano.
Los tems de mayor desgaste de sta mquina son lubricados por un sistema automtico que
entrega lubricante a puntos elegidos, a intervalos de tiempo preseleccionados, durante la operacin
de la mquina. Este sistema es descrito con ms detalles, ms adelante en sta seccin. Es
importante para la operacin de ste sistema de lubricacin automtica, que se familiarice con l y
entienda su operacin, para mantenerlo y hacerle el servicio correcto para conservarlo operativo.
Tambin es necesario que inspeccione a intervalos regulares, los puntos de aplicacin automtica
de lubricante, para asegurarse de que el sistema est realizando su trabajo en forma adecuada.
Algunos componentes, por su ubicacin y funcin, no se pueden cubrir debidamente con el sistema
de lubricacin automtica. Debe familiarizarse con dichos puntos para atenderlos oportunamente y a
los intervalos establecidos. Un listado de los componentes cubiertos por el sistema de lubricacin
automtica se incluye ms adelante en sta seccin. Las conexiones standard de lubricacin usadas
para servicio manual son del tipo hidrulico, de ajuste rpido, con hilos NPT de 1/8 o 1/4.
Bujes y rodamientos que operan en atmsfera altamente contaminada (polvo, arenisca, etc.) deben
lubricarse hasta que aparezca grasa fresca alrededor de la chumacera o del sello, o salga por la
conexin de purga, si es que est provista con ella.
Sobrellenar un rodamiento anti-friccin, puede causar que gire excesivamente caliente. Despus de
lubricar rodamientos anti-friccin, (los que son sellados, como en motores elctricos, deben usar
grasa para motores elctricos) quite la conexin de presin o el tapn de alivio cuando exista,
permitiendo que l se purge a s mismo de cualquier exceso de lubricante, en los primeros 10-15
minutos de operacin. Luego, reinstale la conexin o tapn. En un rodamiento, la grasa
generalmente se deteriora gradualmente, no repentinamente. Solo se necesita adicionar pequeas
cantidades a intervalos regulares para mantener el nivel correcto de lubricante. Lo adecuado es
agregar una pequea cantidad de grasa cada 600 horas operativas, a no ser que se especifique otra
cosa.
Los engranajes abiertos y piones requieren una pelcula constante de lubricante de alto grado,
especificado para su operacin. Inspeccione todos los conjuntos de engranajes abiertos, al menos
una vez al da (cada 24 horas), asegurndose que estn cubiertos con OGL.

PRECAUCIN: El contacto con o la ingestin de productos de petrleo puede ser


nocivo. El sistema de lubricacin automtica opera bajo presin.
Antes de abrir cualquier lnea de suministro, alivie el sistema y
sa lnea en particular, de cualquier presin residual.

Mar. 2009

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ENGRASE DE LOS MOTORES DE ACCIONAMIENTO A.C. PRINCIPALES


Los motores principales de accionamiento, son embarcados desde fbrica con los rodamientos
llenos con grasa. Una placa con informacin de lubricacin se instala en cada motor con las
instrucciones de engrase y la correcta cantidad o la grasa a ser adicionada. Los motores principales
de accionamiento para las mquinas de Bucyrus International, tienen su tubo interno lleno con grasa
e incluyen placas fijadas al motor indicando entrada de grasa y drenaje de grasa.
Un procedimiento incorrecto de engrase causar falla prematura del rodamiento. La mezcla de
lubricantes incompatibles resultar en la descomposicin del lubricante y falla del rodamiento. Una
correcta lubricacin es importante en todos los aspectos de la vida del rodamiento.

NOTA:

Esta informacin cubre los principales motores fabricados por Siemens, Norwood, Ohio. No
aplica para los motores NMA fabricados por Siemens Alemania.

1. TIPO DE GRASA
NOTA:

Los motores son embarcados con grasa Mobil SHC 100 NLGI #2, instalada en los
rodamientos. Esta grasa contiene un jabn espesante complejo en base a litio y una base
sinttica fluda, con una viscosidad de aceite base de 40 cSt @ 40C.

PRECAUCIN: No mezcle grasas con diferentes espesantes, ya que pueden no


mezclarse debidamente, resultando en una falla del rodamiento.

2. ARRANQUE INICIAL
Previo al arranque inicial, los rodamientos deben ser engrasados. Se debe usar el procedimiento de
reengrase por mantencin normal, item 3, excepto que las cantidades deben ser dobles.

3. MANTENCIN
Este procedimiento debera usarse para la mantencin regular de reengrase. Refirase a la siguiente
tabla, item 4, y/o a la placa de informacin de lubricacin de cada motor, para ver los intervalos de
reengrase y el tipo y cantidad de grasa a ser usada.
a.
b.
c.
d.

NOTA:
e.
f.
g.
h.

i.
j.

Detenga el motor y ponga candado de cierre al arrancador.


Saque y limpie cuidadoamente la conexin o tapn de admisin de grasa.
Quite el tapn de drenaje y limpie cualquier tipo de grasa endurecida.
Determine la cantidad correcta de grasa requerida para los rodamientos.
El extremo de accionamiento del rodamiento y el extremo de sin-accionamiento del
rodamiento, necesitan diferentes cantidades de grasa.
Bombee lentamente la cantidad correcta de grasa dentro de la admisin de grasa.
Reinstale el tapn de entrada que fu retirado.
Quite el candado de cierre del interruptor y arranque el motor.
Permita que el motor funcione por lo menos por una (1) hora para ventilar el alojamiento
del rodamiento y para permitir la expulsin de cualquier exceso de grasa por la abertura
de drenaje, antes de reinstalar el tapn de drenaje. (Si no es prctico hacer funcionar el
motor por una hora y luego detenerlo, es aceptable reinstalar el tapn de drenaje, sin
daos para el rodamiento o sellos.)
Detenga el motor e instale candado de cierre al arrancador. Reinstale el tapn de drenaje.
Ahora, el motor est listo para ser puesto en servicio.

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4. INTERVALOS DE REENGRASE
Los intervalos de reengrase pueden encontrarse en la siguiente tabla. Siga tanto las horas operativas
recomendadas o los intervalos de tiempo, cualquiera se cumpla primero.

Motor
Motor Levante

Intervalo de Reengrase
3000 horas operativas o cada 6 meses

Extremo de Impulsin
Extremo de noCantidad de Grasa
impulsin Cantidad
Gramos (oz.)
de Grasa Gramos (oz.)
88 (3.1)
140 (5.0)

Motor Propulsar 3000 horas operativas o cada 6 meses

54 (1.9)

94 (3.3)

Motor Empuje

3000 horas operativas o cada 6 meses

54 (1.9)

94 (3.3)

Motor de Giro

1500 horas operativas o cada 4 meses

54 (1.9)

80 (2.8)

NOTAS:

Es crtico que no se permita que la tubera de drenaje se obstruya con grasa endurecida o
contaminada. Si sucede, la tubera debe limpiarse.
Un error comn es sobrelubricar los rodamientos. Cuando se agrega grasa sin quitar el tapn
de drenaje, el exceso puede ser forzado al interior y a travs de los sellos de grasa,
protagonizando filtraciones de grasa a lo largo del eje (fuera del motor o dentro del motor y
posiblemente dentro del bobinado del motor). Es deseada una correcta lubricacin, pero una
sub lubricacin es menos daina que una sobre lubricacin.
El Nmero de Parte Bucyrus 59100651 es un cartucho de 14 onzas de grasa Mobilith
SHC100.

SELECCIN DE LUBRICANTE
La seleccin del lubricante correcto para usar en sta mquina, es decisiva para su confiabilidad.
Rodamientos, engranajes, acoplamientos y otros componentes de precisin mal lubricados, fallan
rpidamente. Por esta razn se recomineda la seleccin de lubricantes de acuerdo a los standards
de la American Standards Testing Material (ASTM). stos standards fueron recopilados en
cooperacin con los ms grandes proveedores de petrleo, para asegurar al usuario un suministro
exacto a requerimientos especficos, sin considerar su orgen.
Le recomendamos advertir a su proveedor de lubricantes con la siguiente informacin, para ayudarle
en la seleccin del producto apropiado, para cada aplicacin en sta mquina.
La aceptacin final de todos los lubricantes suministrados de acuerdo a stos standards, se basarn
en su satisfactorio rendimiento en la aplicacin proyectada y no exime al proveedor de
responsabilidades de rendimiento para productos con sello de calidad.
La operacin de sta mquina en temperaturas extremas (bajo -20F/-29C o sobre 110F/44C),
requiere lubricacin especial. Tome nota de los rangos de temperatura en las siguientes hojas de
especificaciones de lubricantes. Contacte a su proveedor local, su representante de Bucyrus, o al
Departamento de Servicios de su oficina local de Bucyrus International, por recomendaciones, si
necesita informacin adicional o asesoramiento.

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ALMACENE LOS TAMBORES DE LUBRICANTE DE COSTADO, CON LA ABERTURA HACIA


ARRIBA.

ALMACENE TODOS LOS LUBRICANTES EN CONTENEDORES BIEN CERRADOS!

LIMPIE TODAS LAS CUBIERTAS Y REA CIRCUNDANTE ANTES DE ABRIRLOS!

FILTRE TODO EL ACEITE ANTES DE AGREGARLO AL SISTEMA!

USE SOLO LUBRICANTES APROPIADOS Y LIMPIOS!

NO MEZCLE TIPOS O MARCAS DE LUBRICANTE!

An los mejores lubricantes son intiles para prevenir el desgaste si se han contaminado con
suciedad o agua, producto de un manejo o almacenamiento descuidado.

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CAPACIDADES DE LLENADO DE ACEITE


TIPOS DE LUBRICANTES Y DE CAPACIDADES
NOTA:

Use la tabla siguiente como gua. Llene hasta el nivel apropiado de acuerdo con la varilla
de medicin o el sensor de aceite.
Descripcion

Tipo

Galones

Litros

Todos los engranajes abiertos, bujes & mango de balde

OGL

275

1041

En mayoria, rodamientos de antifriccion

MPG

137

518

Empuje, engranaje encajado - 1a. reduccion

EGL

26.5

Empuje, engranaje encajado - 2a. reduccion

EGL

10

38

Propulsion, rodamientos de la impulsion final

MPG

27

102

Propulsin planetaria (horizontal) 2 cajas

EGL

190

Propulsin planetaria (angular 10) 2 cajas

EGL

222

Giro, planetarios 2-cajas

EGL

172

651

Levante, cajas planetarias con refrigerador

EGL

115

435

OGL tanque a granel del lubricante

OGL

200

757

Tanque de lubricante de grasa a granel

MPG

100

378.5

CANTIDADES PARA LAS PRIMERAS LLENADAS DE LUBRICANTES


Litros

Galones

Tambores

Tipo

1798

475

8.6

OGL

Lubricante de Engranaje Abierto

999

264

4.8

MPG

Grasa Multiuso con aditivos EP

1681

444

8.1

EGL

Lubricante Incluido para la Caja de Engranaje

NOTA:

Descripcion

1 Tambor = 55 gallones = 208 litros

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SISTEMA DE LUBRICACIN AUTOMTICA


ESTE SISTEMA DE LUBRICACIN NO ESTA DISEADO PARA ENTREGAR COBERTURA
INICIAL. Las partes recin instaladas o aquellas limpiadas durante procedimientos de mantencin,
deben lubricarse totalmente antes de iniciar la operacin de la pala. Rodamientos anti-friccin y bujes
deben ser llenados a mano o cubiertos totalmente con el lubricante correcto. Los engranajes abiertos
y las superficies mviles de contacto, deben cubrirse totalmente con su lubricante. No permita que la
falta de lubricante en el arranque cause la repeticin del tarabajo de reparacin!

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! Los sistemas de lubricacin


automticos funcionan bajo la presin. Antes de abrir
cualquier lnea de abastecimiento de lubricacin, alivie el
sistema y aquella lnea en particular, de cualquier presin
residual.

NOTA:

La mayor cantidad de desgaste que experimenta cualquier parte mvil, tendr lugar
durante los primeros ciclos iniciales u horas operativas. La falta de una correcta lubricacin
puede destruir una parte nueva a un grado dramticamente superior que los
experimentados por un patrn de desgaste normal.

Las cajas de engranajes cerrados deben mantener su nivel de lubricante recomendado al nivel
preestablecido. Revise el nivel de en el tapn de nivel de aceite o con la varilla, al menos una vez por
semana (cada 150 horas). Inspeccione a diario si tienen fugas (cada 24 horas). Cambie el aceite de
la caja de engranajes a los intervalos recomendados, lavndola con un aceite liviano antes de
agregar el nuevo aceite de engranajes. ALMACENE SIEMPRE EL ACEITE USADO EN UN
CONTENEDOR SEGURO HASTA DESECHARLO CONVENIENTEMENTE. NO CONTAMINE EL
AMBIENTE!
Bucyrus recomienda que el muestreo de aceite programado en las cajas de engranajes cerrados y
crter del compresor de aire de sta mquina, sea obtenido y analizado por un reputado laboratorio
autorizado, para determinar el nivel de contaminacin del sumidero de aceite. Las muestras deben
obtenerse y analizarse cada 30 das operativos (600 horas). Tomarse cuando el aceite se encuentre
a temperatura normal de operacin y bien mezclado en la caja, para que sean representativas de las
condiciones actuales. Con ste procedimiento de diagnstico de mantencin, podr determinar la
condicin de los componentes internos de las cajas de engranajes operativas. Aumentos de la
presencia de ciertos tipos metlicos pueden analizarse con el personal de Servicio de Bucyrus y
determinar el mejor tiempo para el cambio del aceite y obtener su mejor vida de servicio. sto le
permitir monitorear simultneamente, la condicin de los componentes y captar situaciones desde
su inicio, en vez que luego de una falla catastrfica. ste mtodo dar dividendos en el largo plazo.
Si se adopta el sistema de diagnstico por muestreo, es imperativo mantener registros adecuados de
la mantencin e historia de los componentes involucrados. Sin stos registros no habr fecha
adecuada con la cual comparar cualquier cambio u ocurrencia, para tomar decisiones realistas.
La Lubricacin en los Cables se desaloja con el movimiento de un torn contra otro. Luego, puede
entrar humedad en el trenzado y causar el deterioro de los cables. El rea donde ocurre la mayor
deflexin es las ms suceptibles a sta contaminacin y falla prematura. En los cables de
suspensin, sto ocurre en o cerca de los casquillos. En otras aplicaciones de cables, como el de
levante, sucede en las poleas o su cercana. Para aumentar la vida de de cualquier cable, aplique el
lubricante correcto para cables (WRL) en las reas de mayor deflexin y a intervalos peridicos.
La vida de servicio de un lubricante es afectada adversamente por ambientes polvorientos o sucios y
atmsferas donde existe extrema humedad o temperatura. Por lo tanto, ser responsabilidad del
propietario de sta mquina, determinar el lubricante ms efectivo y sus intervalos de lubricacin
para todos los componentes, de acuerdo a las condiciones ambientales que prevalezcan.

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SALA DE LUBRICACIN
La sala de lubricacin est ubicada en la esquina delantera izquierda de la sala de mquinas. Se
puede acceder a ella desde los pasillos externos de la sala de mquinas. En ella estn contenidos
las bombas, tanques, transductores y los componentes bsicos asociados con el sistema de
lubricacin automtica de la mquina.

Figura 3-1: Detalles del Salla de la Lubricacin

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RELLENO DE LA RESERVA DE LUBRICACIN / TUBERA DE DESBORDAMIENTO


El relleno de la reserva de lubricacin / tubera de desbordamiento se ubica en la estructura de
soporte directamente debajo del frente de la sala de lubricacin, lado izquierdo de la maquina. Los
lubricantes se pueden agregar en esta ubicacin. Las conexiones de desbordamiento tambin se
ubican aqu. NO enchufe las conexiones de desbordamiento.

Figura 3-2: Relleno de la Reserva de Lubricacin / Tubera de Desbordamiento

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PANEL DE CONTROL LUBRICACIN AUTOMTICA


El Panel de Control de Lubricacin Automtica est montado en la pared mas interna de la sala de
lubricacin. El panel proporciona los interruptores y las funciones requeridas para activar, reinstalar
y contrarestar las funcione automticas,
ENCENDER ENERGA

Permite que la energa elctrica energice el sistema.

FALLA LUBRICACIN

Luz que al encenderse indica que una falla est presente en ese
sistema. Reinstale la falla girando el sistema afectado a encender y
luego apagar.

LUBRICACIN MANUAL

Botn que dispersar (en mando) cantidades medidas de lubricante a


los a los inyectores en dicho sistema.

ENCENDER/APAGAR

Energiza el sistema para la operacin normal.

LUBRICACIN MAQUINARIA INFERIOR


Aunque la mquina no gasta mucho tiempo desplazndose entre sitios de excavacin, hay fuerzas
considerables que se ejercen en la maquinaria inferior. Las severas cargas y oscilaciones creadas
durante los constantes ciclos del proceso de excavacin, tienden a prensar al lubricante fuera de los
bujes, creando una condicin de desgaste, si se omiten los hbitos de una correcta lubricacin.
Con la alta posibilidad de operar mientra se est sumergido en agua, el lubricante aplicado debera
tener propiedades que permitan protegerlo durante dichas circunstancias.
Cuando hay desplazamientos por largas distancias, la mquina debera ser lubricada por lo menos
cada 1500 (500 mts) de viaje, o cada hora. Los rodamientos y bujes deben ser cuidadosamente
observados y reforzar la lubricacin hasta enfriarlos, si hay evidencia de aparente calentamiento.
Bajo condiciones severas en extremo, tal como subir una pendiente, giros frecuentes, o a travs de
agua profunda y barro, se debe aumentar la frecuencia de lubricacin.

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LUBRICACIN MAQUINARIA PROPULSIN


Las cajas de engranajes planetarios de propulsin, deben revisarse cada 48 horas. Inspeccione el
nivel de lubricante con la mquina sobre piso nivelado y agregue si es necesario, la cantidad
requerida del lubricante recomendado. Si se ha acumulado agua dentro de las cajas, quite el tapn
de drenaje y drene dentro de un contenedor para desechos, luego rellene con lubricante limpio.
Para cajas de engranajes que tengan el eje de entrada en posicin horizontal, revise el nivel de
aceite de la caja de engranajes de impulsin utilizando la varilla de medicin que se encuentra en la
caja del eje de entrada. La capacidad de la caja de engranajes es de 95 galones (360 litros) con el
eje de entrada en posicin horizontal.

Para cajas de engranajes que tengan el eje de entrada girado a 10 de la posicin horizontal, revise
el nivel de aceite de la caja de engranajes de impulsin utilizando la varilla de medicin que se
encuentra en la caja del eje de entrada. La capacidad de la caja de engranajes es de 111 galones
(420 litros) con el eje de entrada girado a 10 de la posicin horizontal.

Cuando hay cambios radicales de temperatura, o por recomendacin de una institucin de anlisis,
hacen que se haga necesario cambiar el lubricante de una caja, es recomendable drenar la caja
inmediatamente despus de haber propulsado la mquina. sto permitira una remocin ms intensa
de los contaminantes y materiales extraos debido a la elevada temperatura y suspensin de las
partculas contenidas en el lubricante.

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REEMPLAZO / MUESTREO DE LUBRICANTES


Los aceites minerales recomendados debieran contener aditivos que mejoren la proteccin contra la
corrosin y la resistencia a la accin del tiempo, tanto como reducir el desgaste en el campo de la
mezcla de fricciones. Tambin estn permitidos los aceites Polialfaoleofinos (aceites en base a
hidrocarburos sintticos) y los bioaceites (aceites en base a steres sintticos) que satisfagan las
demandas especificadas de aceites para engranajes de tipo industrial de acuerdo a DIN 51517,
parte 3.
Designacin a DIN 5157 parte 3 :

CLP 220

Viscosidad ISO a DIN 51519 :

ISO - VG 220
min. 199 mm2/s (cSt)

Viscosidad Kinemtica a 40 C :

mx. 242 mm2/s (cSt)

Prueba FZG A /8, 3/90 a DIN 51354, pgina 2 :

carga de ruptura minima grado 12

El lubricante se debe seleccionar desde un provedor de lubricantes experimentado, estable y


confiable, que cumpla con las especificaciones enumeradas ms arriba.
Es altamente recomendable que el lubricante de la caja de engranajes sea parte de un programa de
anlisis de aceite especromtrico de rutina para predecir inminentes problemas y por lo tanto reducir
la posibilidad de fallas catastrficas. El anlisis de aceite debe hacerse cada 250 horas de
propulsin, monitoreando los elementos enumerados en la tabla siguiente, como mnimo:
Elemento
Hierro
Cobre
Cromo
Silicio

Normal
<400
<25
<5
<40

Excesivo
400-700
25-60
5-15
40-60

Crticol
>700
>60
>15
>60

NOTAS:

Todos los valores estn en Partes por Milln.


Durante el periodo de recorrido inicial, los conteos parciales deben hacerse ms seguido.
El aceite debera ser cambiado cuando se exceda el nivel normal de cualquiera de los
valores de los elementos.
Mantenga un registro de anlisis usando el numero serial de la caja de engranajes y las
horas operativas de la maquina.

CICLO DE CAMBIO DE LUBRICANTE


Para todos los movimientos de la maquinaria - Levante, Empuje, Giro y Propulsion - el
lubricante de la caja de engranaje debe ser cambiado por primera vez, despues de
aproximadamente 500 horas de funcionamiento de la maquina. Despues de ese tiempo, el
lubricante debe ser cambiado despues de cada 6,000 horas o 12 meses, cual llege
primero. Limpiar completamente el interior de la caja de engranajes antes de rellenar con
aceite nuevo.
Para llenar la caja de engranajes de propulsion, remover el tapon interior en el centro de la caja de
engranajes. Quitar el respiradero del aceite en la tapa de la caja de engranajes y llenar la caja de
engranajes con aceite hasta que este fluya del puerto del tapon. Reinstalar el tapon en su posicion
original. La capacidad de aceite es aproximadamente 70 galones USA (265 litros).

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LUBRICACIN DE LA ESTRUCTURA GIRATORIA


Mantenga siempre la cremallera de giro y el paso de los rodillos, generosamente cubiertos con el
lubricante apropiado y revselo diariamente. En el caso de acumulaciones severas, quite el exceso
de material y relubrique el rea antes de poner nuevamente la mquina en sevicio.
Aunque la maquinaria contenida en la sala de mquinas no est expuesta a las condiciones
extremas de algunos otros componentes de la mquina, las cargas y tensiones ejercidas en ste
equipamiento es severa. La vida de stos componentes es ampliamente dependiente de una
apropiada lubricacin.
Las vlvulas rociadoras estn montadas a la misma altura en ambos lados del pin. Reciben aire
desde las lneas de freno y lubricante desde el sistema B1.

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LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE


La transmisin de la maquinaria de levante est compuesta de 2 etapas de reduccin de engranajes.
La primera etapa de reduccin es un sistema cerrado que funciona sumergido en lubricante. El
alojamiento de la caja de engranajes est equipado con tapones de revisin de nivel de lubricante en
su costado derecho. Se proporciona un filtro respirador para permitir la entrada de aire para igualar
las presiones diferenciales creadas por el calentamiento y enfriamiento de la caja de engranajes,
permitiendo el escape de la humedad y previniendo la entrada de contaminantes.
La segunda etapa de reduccin opera como un sistema semi-cerrado lubricado por OGL. Los
rodamientos del eje del tambor estn lubricados con grasa por el sistema C-1 junto con el eje
intermedio de los engranajes de levante. Los rodamientos del eje pin motriz estn lubricados por la
salpicadura desde la primera etapa de la caja de engranajes.

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ENFRIADOR DE ACEITE DE LEVANTE


La temperatura en la Caja de Engranajes de Levante es mantenida por la recirculacin del aceite
lubricante a travs de un enfriador de aceite para caja de engranajes.

El enfriador de la caja de engranajes est ubicado debajo de la estructura giratoria, al lado izquierdo
de la mquina, justo bajo la maquinaria de levante. Es soportado por un conjunto de vigas apernadas
al piso de la estructura giratoria.
Si el conjunto del enfriador necesitara ser removido o reemplazado:
1.
2.
3.

Drene todo fludo del enfriador, bomba de aceite y tuberas entre el enfriador y la caja de
engranajes de levante.
Desconecte las tuberas de fludo en la bomba de aceite y en el filtro de aceite.
Soporte el enfriador y el conjunto de vigas de soporte con unos gatos bajo la base del enfriador.

PELIGRO:

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NO PROCEDA HASTA QUE EL ENFRIADOR Y EL CONJUNTO DE


SOPORTE EST TOTALMENTE SOSTENIDO. El peso del
conjunto del enfriador y vigas de soporte es aproximadamente
2870 lbs.

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4.
5.

Con los soportes y el enfriador totalmente sostenidos, quite los 16 pernos de .75 que sujetan
los 4 postes verticales de los soportes a la estructura giratoria.
Baje y retire cuidadosamente el enfriador y el conjunto de soporte desde debajo de la estructura
giratoria.

El enfriador, motor del enfriador y/o boma de aceite, pueden ser ahora reparados o reemplazados.
La bomba del enfriador y su caja de engranajes pueden ser atendidas sin sacarlas del enfriador o de
la estructura de soporte. El conjunto del filtro est en la lnea de salida en la parte trasera del
conjunto del enfriador. El cartucho del filtro se puede cambiar quitando los pernos y la tapa en la
parte superior del contenedor del filtro.
La bomba de relevo esta ajustada desde la fabrica a 150 PSI para la proteccin de la bomba y no
debe ser cambiado. El enfriador de la vlvula de relevo esta ajustada desde la fabrica a 100 PSI para
la proteccin del ncleo enfriador y no debe ser cambiado. La vlvula de relevo de 51 PSI
incorporada al filtro de bajada del enfriador es para la proteccin del elemento de enfriamiento. El
control de vlvula de bajada del filtro es destinada solo como medida de prevencin de reflujo desde
la caja de engranajes cuando el elemento filtrante esta siendo atendido.
La plomera en la caja de engranajes tiene orificios variables que no son ajustables. En base a la
temperatura/viscosidad del sistema de aceite, la presin de operacin varia considerablemente entre
un arranque en fro a condiciones totalmente estabilizadas. La presin de operacin puede que no
sea igual entre cajas de engranajes de diferentes tamaos y podra tambin variar entre unidades
individuales. Condiciones normales de operaciones seran aceptables para un rango de presin de
entre 20 PSI a 150 PSI sin provocar una condicin de falla.

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Figura 3-3: Esquemtico del Enfriador de Aceite de Levante


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LIMPIEZA DEL ELEMENTO DE FILTRO


El filtro de aceite para el enfriador de aceite de la caja planetaria de levante, tiene un elemento de
filtro metlico removible que puede limpiarse y reusarse varias veces. Use el mtodo siguiente:
1.

Limpie toda suciedad gruesa del lado a presin del elemento, con un solvente normal de
limpieza y brocha de cerdas suaves (no de alambres). Este proceso puede ser hacho bajo un
flujo a presin, no un bao, para evitar que las partculas removidas alcancen el lado limpio del
elemento.
Despus de limpiar, use aire comprimido para soplar a travs del elemento desde el lado
limpio.

2.

NOTA:

3.

Los elementos de filtro los cuales son filtrados desde dentro hacia afuera, deben usar un
cuenco para basura tal cual se ve en la figura.

Sumerja el elemento limpiado en fludo limpio para quitar cualquier partcula de sucio
remanente. Use aire comprimido para soplar el elemento como el paso 2.
Repita los pasos anteriores hasta que toda partcula de suciedad haya sido removida desde el
elemento de filtro.

4.

NOTAS:

Manipule con cuidado la malla del elemento para evitar daos por manejo impropio.
El elemento no puede ser limpiado 100%. Por lo tanto, el elemento solo debiera limpiarse
tres veces y luego descartarse.
Los sellos del filtro se deben inspeccionar y reemplazar segun se necesite, durante la
limpieza y mantencin del filtro.

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LUBRICACION DE RODILLOS DE LA CUERDA DE LEVANTE


Los rodillos del cable de levante estan localizados sobre y frente al tambor de levante, centrados
entre la sala de lubricacion y la sala de utilidades. Los rodillos son soportados por rodamientos
bloqueadores, los cuales son lubricados a traves del sistema de automatico de lubricacion. Chequear
su adecuada lubricacion durante la inspeccion diaria.

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BOMBA DE ACEITE
El corazn de la unidad de potencia es la bomba hidrulica. sta es autolubricada. La mantencin
preventiva se limita a mantener limpio el fludo del sistema. Esto se hace mediante el cambio
frecuente de los filtros. Las recomendaciones enumeradas mas abajo son un mnimo requerimiento.
Todos los filtros de lneas de retorno y filtros de presin, se deben cambiar como mnimo, dos veces
al ao, a no ser que el indicador visual o elctrico sealen lo contrario.
El filtro de succin (inmerso bajo el nivel de aceite del tanque) se debe limpiar una vez al ao o cada
4.000 horas operativas. El filtro de succin se debe sacar del tanque y puede limpiarse con aire
comprimido, soplando desde adentro hacia afuera. Si hay perforaciones en la malla o si hay un dao
mecnico, el filtro debe ser reemplazado. Es de especial importancia que la tubera de succin o de
entrada y sus conexiones, estn apretadas y en buenas condiciones para prevenir entradas de aire
e inducindolo dentro de la bomba .
El respirador de aire del tanque se debe cambiar o limpiar una vez al ao o cada 4.000 horas
operativas. El respirador de aire filtra todo el aire inducido hacia adentro del tanque.

IMPORTANTE! La omisin de cambiar o limpiar este filtro puede resultar en fallas de la bomba.
El motor elctrico requiere de muy poca atencin cuando es mantenido limpio y seco.

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LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE


La maquinaria de empuje incluye dos cajas de engranajes. La primera y segunda etapas de
reduccin de engranajes de empuje, son sistemas totalmente sellados y sumergidos en lubricante de
engranajes. La caja de engranajes se proporciona con sus propios tapones de nivel de aceite para
revisar la adecuada lubricacin, y un filtro respirador. La tercera etapa de reduccin de engranajes, el
engranaje del tambor de empuje, se lubrica con OGL desde el sistema B-1. Los rodamientos del
tambor de empuje junto con los ejes del sistema de reducin, son lubricados con grasa desde el
sistema C-1.

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LUBRICACIN DE LA MAQUINARIA DE GIRO


La maquinaria de giro est compuesta principalmente de una caja de engranajes palnetarios sellada,
a ambos costados de la cremallera de giro de la mquina. Las cajas de engranajes son unidades
autocontenidas con su propia bomba individual, sistema de filtrado y tanque de lubricante . Los
niveles de lubricante deben revisarse por lo menos cada 48 horas, junto a una inspeccin visual
parta determinar fugas, al inicio de cada turno.

Figura 3-4: Componentes de la Maquinaria de Giro


Se proporciona un filtro respirador en cada caja de engranajes planetarios para permitir la entrada de aire
para igualar las presiones diferenciales creadas por el calentamiento y enfriamiento de la caja de
engranajes, permitiendo el escape de la humedad y previniendo la entrada de contaminantes.
Los piones de giro y los rodamientos inferiores del eje de giro estn lubricados con lubricante para
engranaje abierto (OGL) desde el Sistema B-1.

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LUBRICACIN DEL COMPRESOR DE AIRE


El compresor de aire est situado en el lado izquierdo de la mquina dentro de la casa de la
maquinaria. Se utiliza la presin de aire de funcionar frenos de la maquinaria, la lubricacin y
funciones otras. Refiera al manual del fabricante para ms informacin y especificaciones.

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LUBRICACION DE MECANISMO PARA AJUSTAR LOS CABLES DE EMPUJE


Cada vez que el adaptador del motor hidraulico es instalado en el mecanismo para ajustar los cables
de empuje, lubricante OGL nuevo debe ser aplicado al montaje. Referir a la Seccion 5 APRETAMIENTO LOS CABLES DE EMPUJE - en este manual.
1.

Levantar el balde hasta que el brazo del balde este horizontal, paralelo al suelo. Retractar el
brazo hasta que la media-polea de empuje este al alcance de la unidad hidrulica en el techo
de la casa de maquinaria tras de la cabina del operador (Con los cables de levante soportando
el balde y el brazo, cualquier holgura existente debe estar en el cable de empuje).

2.

Si es necesario, rellenar el crter de engranaje sin fin de los cables de empuje con OGL
(Capacidad total es de aproximadamente 3.0 galones o 11.36 litros)
Aadir, al menos una pequea cantidad de OGL travs de las cuatro adaptaciones de
lubricantes en el crter de engranaje sin fin de los cables de empuje, para lubricar las
superficies de friccin adyacentes a estas adaptaciones.
Observar que el ajuste de la vlvula de relevo en el crter de engranaje sin fin exudar OGL,
cuando llegue a capacidad mxima de lubricante.
Bombear una pequena cantidad de OGL a traves de la adaptacion de la horquilla de media
polea.

NOTA:

Durante el montaje inicial, antes del envo, grasa lubricante es aplicada a todas las
superficies de friccin del montaje. Rastros de la grasa lubricante ser visible durante el
mantenimiento inicial, pero para todo procedimiento de lubricacin en terreno, use
Lubricante Open Gear (OGL) - no grasa..

Mar. 2009

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Manual No. 10744_SP

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495HR Palas Elctricas para Minera

EXTREMO FRONTAL
El equipamiento del extremo frontal est expuesto al ambiente de trabajo ms extremo que ninguna
otra parte de la mquina. La correcta cantidad y calidad de lubricacin es imperativa para obtener
una valiosa vida de servicio desde stos componentes. Con la inspeccin diaria y el monitoreo del
sistema de lubricacin se obtendrn enormes beneficios tanto en la durabilidad como en la reduccin
de prdidas de tiempo.

PASADORES DE LA BASE DE LA PLUMA


An cuando no estn bajo constante movimiento durante la operacin de la mquina, los pasadores
de la base de la pluma estn sujetos a altas cargas y oscilaciones en una variedad de direcciones.
Virtualmente todos los movimientos del extremo frontal del equipo ejercern una carga en los
pasadores, como resultado de su ubicacin. El OGL se introduce desde el sistema A-1 para reducir
el desgaste inducido por stas fuerzas.

MONTURA DE SOPORTE
El bloque de caballete lleva la peor parte del movimiento desde el balde, mango del balde, equipo
adjunto y cualquier material que sea movido. Los puntos de lubricacin de la montura de soporte
debern ser revisados por lo menos antes de cada turno de manera de evitar partes secas o
acumulacin de materia extraa. La lubricacin de la Montura de soporte a la manilla es recibida a
travs del sistema de lubricacin B-2. La lubricacin de las poleas de empuje y los bujes del eje de
carga es recibida a travs del sistema de lubricacin A-1.

POLEAS
Las poleas, tanto fijas como rotatorias, estn sujetas a cargas introducidas por los cables, a medida
que mueven los grandes componentes de la mquina. Los rodamientos de las poleas en la punta de
la pluma y las poleas de empuje estn lubricados por el sistema A-1. Los puntos de conexin de los
cables estructurales, tambin estn protegidos por el mismo circuito del sistema A-1.

CABLE DE ACERO
Para poder sobrevivir a las difciles condiciones en las cuales operan y se estructuran los cables de
acero, se debe seguir los requerimientos especficos de lubricacin. Sin un adecuado mantenimiento
y lubricacin, se disminuir la vida til esperada de los costosos cables de acero. Para cuidado
general y mantenimiento de los cables de acero refirase a la Seccin 9 - DATA INGENERIL.

CUERDAS SUSPENSORAS
Las cuerdas suspensoras soportan la pluma as como tambin el resto del terminal delantero del
equipo. Estas cuerdas estn constantemente tensionadas pero tambin sostienen cargas
adicionales durante la operacin de la mquina. Lubrique el dispositivo hueco de la cuerda
suspensora aproximadamente cada 3 meses o 1250 horas de operacin de la mquina.

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INYECTORES DE LUBRICACIN LINCOLN TIPO SL-1


Estos inyectores instalados en serie, operados a presin y de accionamiento por resorte, se
suministran montados en bancos, en manifolds o individualmente. Cada inyector expele un mximo
de .08 pulgadas cbicas de lubricante por cada ciclo, desde su puerto de salida. Puertos de salida
doble en cada inyector permiten que sean conectados en serie, para aumentar el suministro de
lubricante a un punto comn. La cantidad de lubricante para una correcta cobertura de cada punto de
sta mquina, ha sido cuidadosamente diseado por nuestros ingenieros. La salida de cada inyector
se puede ajustar, sin embargo, Bucyrus recomienda que los inyectores sean calibrados al comienzo
y usados a su mxima capacidad.

NOTA:
Presin de Operacin MXIMA:
Presin de Operacin RECOMENDADA:
Presin de Operacin MNIMA:
Presin de Recarga MXIMA:

3,500
2,500
1,850
600

PSI
PSI
PSI
PSI

PRECAUCIN: ENERGA ALMACENADA! Contacto con o la ingestin de


productos de petrleo puede ser daosa. Los sistemas de
lubricacin automticos funcionan bajo la presin. Antes de
abrir cualquier lnea de abastecimiento de lubricacin, alivie el
sistema y aquella lnea en particular, de cualquier presin
residual.
Para calibrar un inyector a mxima capacidad:

1.
2.
3.
4.

Suelte la tuerca de cierre.


Gire la tuerca de ajuste hasta dejar un pequeo espacio en la parte superior del vstago.
Oriente la tuerca de ajuste de forma que la abertura quede mirando hacia el frente del inyector.
Apriete la tuerca de cierre.

Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

Para reducir la capacidad de un inyector:

1.
2.
3.

Suelte la tuerca de cierre.


Gire la tuerca de ajuste a la derecha hasta obtener el rango de descarga deseado. sto fuerza
el vstago dentro del cuerpo, retardando el movimiento del vstago.
Apriete la tuerca de cierre.

PRECAUCIN: No gire la tuerca de ajustehacia abajo (la derecha) ms de 5 giros


completos desde la calibracin de mxima descaraga. Revise el
flujo de salida del inyectoren ese instante, asegurndose que an
est operando. Si no es as, devuelva el ajuste de la tuerca hasta
que el inyector opere consistentemente. Revise la operacin del
inyector ajustado en 3 o 4 ciclos, luego de retornar la mquina al
trabajo, para confirmar que est operando.

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Mar. 2009

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OPERACIN DEL INYECTOR DEL LUBRICANT SL-1


ETAPA 1
El pistn del inyector est en su posicin normal o reinstalado. La cmara de descarga est llena con
lubricante del ciclo anterior. Bajo la presin del lubricante entrante, la vlvula de corredera est cerca
de abrir el pasaje en direccin al pistn.

ETAPA 2
Cuando la vlvula de corredera abre el pasaje, el lubricante es admitido hacia la parte superior del
pistn, forzando el pistn hacia abajo. El pistn fuerza el lubricante desde la cmara de descarga a
travs del puerto de salida hacia su orientacin.

ETAPA 3
A medida que el pistn completa su recorrido, empuja la vlvula de corredera pasando el pasaje,
cortando la ms admisin de lubricante hacia el pasaje. El pistn y la vlvula de corredera quedan en
sta posicin hasta que la presin del lubricante en la lnea de suministro es desahogada (aliviada)
en la bomba.

Mar. 2009

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ETAPA 4
Despus que la presin es aliviada, el resorte comprimido mueve la vlvula de corredera a la
posicin cerrada. Esto abre el puerto desde la cmara de medicin y permite al lubricante ser
transferido desde la parte superior del pistn a la cmara de descarga.

NOTA:

Los inyectores se pueden montar individualmente o agrupados en un manifold en alguna


ubicacin.

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Mar. 2009

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VENTAJAS DE LOS INYECTORES

Mar. 2009

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LUBRICACIN DEL COMPRESOR DE AIRE


En extensas pruebas se ha probado que el lubricante Quin-Cip minimiza la friccin y el desgaste,
limita la adherencia del lubricante y reduce los depsitos de carbn y barniz. Apoyar las
caractersticas del funcionamiento y la vida til diseada para todos los compresores Quincy y es
altamente recomendado.
RECOMENDACIONES PARA LUBRICANTES
Use lubricante Quin-Cip. El lubricante que se escoja deber tener un ndice de escurrimiento de al
menos 15F menos a la temperatura ambiente mnima esperada.
Temperatura
Ambiente
0 to 32F
32 to 80F
60 to 104F

Lubricacin
Quin-Cip
Quin-Cip
Quin-Cip

Viscosidad SAE Viscosidad ISO


SAE 10W
ISO 32
SAE 20W
ISO 68
SAE 30W
ISO 100

Periodo
(Horas)
1000 Hrs*
1000 Hrs*
1000 Hrs*

* Cambie ms frecuentemente el lubricante para ambientes ms severos.


* Cambie el lubricante y filtro cada 500 horas al usar cualquier lubricante que no sea Quin-Cip.
NOTAS:

Reemplace el lubricante inicial despus de 100 horas de operacin o una vez al mes
(cualquiera de los dos que se presente primero). Use lubricante Quin-Cip. Para encargar, vea
la seccin de partes del libro de esta maquina.
Para informacin adicional, refirase al manual suministrado por el vendedor. Para preguntas
adicionales, favor contactarse con el vendedor o con el servicio de Bucyrus.
Estos requisitos de funcionamiento son puntos de referencia y no una especificacin. Por lo
tanto, el cumplir con las limitaciones descritas anteriormente no releva al proveedor de la
responsabilidad asociada a los productos de marca.

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Mar. 2009

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ACEITE MULTIPROPSITO - MPO


OBJETIVO
Requerimientos de rendimiento de lubricacin para Aceite Multipropsito.
APLICACIN
La adicin de un lubricante al sistema de aire comprimido (no para sistemas de compresor de aire
tipo tornillo - vea ACSL), aceiteras manuales, etc.
REQUERIMIENTOS GENERALES

Debe ser fludo a la temperatura de aplicacin.


Debe contener inhibidores de xido.
Aceite de Motor - Clasificacin de servicio API MS.

RECOMENDACIONES DE VISCOSIDAD

NOTA:

Lubricante para Lneas de Aire


Temperatura Ambiente

Numero SAE

Bajo 10F (-12C)

5W

Sobre 10F (-12C)

10W

Aceitera Manual - Viscosidad adecuada para aplicacin y temperatura.


stos requerimientos de rendimiento son referenciales y no una especificacin. Por lo
tanto, lograr stos lmites como los descritos mas arriba, no eximen al proveedor de la
responsabilidad asociada con productos de marca registrada.

Mar. 2009

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RWRL - LUBRICANTE PARA CABLES DE TRABAJO


OBJETIVO
Requerimientos de rendimiento de lubricacin para lubricante de cables de levante.
APLICACIN
Principalmente para cables de levante o cualquier otro cable de trabajo donde la fatiga y no el
desgaste, sea la principal preocupacin.
REQUERIMIENTOS GENERALES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Penetrar entre alambres adyacentes con el objeto de lubricarlos y protegerlos contra el


desgaste y mantener el alma del cable libre de resequedad y deterioro.
Proporcionar un lubricante entre poleas y cables de acero.
Resistencia a ser lavado por agua.
Proteccin contra la oxidacin o corrosin.
Formar una pelcula no pegajosa para que polvo y suciedad no se adhieran sobre los alambres.
Permanecer flexible y resistir la remocin a las temperaturas ms bajas a las que se expondr
el cable.
Preferiblemente, debe formar una pelcula liviana de color transparente de forma que el
desgaste, corrosin o corte de alambres puedan ser detectados fcilmente al inspeccionarlos.
Con capacidad de fcil aplicacin, manual o con dispositivos, sin ser calentado.

COMPOSICIN
Adecuado para penetrar entre cables adyacentes del cable con el objeto de lubricarlos y tambin
para reponer el lubricante en el alma.
REQUERIMIENTOS ESPECIALES
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Deben cumplir la prueba United States Steel Retention Test usando tester Timken
Mtodo de cuatro bolas con presin extrema - (ASTM D-2596)
ndice de desgaste por carga, kg., mn: 40
Carga de soldadura kg., min.: 250
Desgaste segn el mtodo de cuatro bolas - (ASTM D-2266)
Dimetro de la huella de desgaste, mm., mx.: 0.60
Timken O.K. Carga lbs., min. - (ASTM D-2782): 45
Corrosin del cobre (mtodo de tira) - (ASTM D-130): paso
Rango de Temperatura de Aplicacin Sugerida: Debera ser un lubricante para cada uno de los
siguientes rangos de temperatura:
110F a 30F (43C a -1C)
40F a 9F (4C a -13C)
10F a -50F (43C a -1C)

NOTA:

stos requerimientos de rendimiento son referenciales y no una especificacin. Por lo


tanto, lograr stos lmites como los descritos mas arriba, no eximen al proveedor de la
responsabilidad asociada con productos de marca registrada.

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Mar. 2009

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ESQUEMAS - LUBRICACIN AUTOMTICA


Las pginas siguientes contienen una serie de diagramas de bloque representando la disposicin
esquemtica de los sistemas de lubricacin automtica.
Los Sistemas A y B dispersan Lubricante de Engranaje Abierto (OGL) automaticamente a
porciones crticas de la mquina.
El Sistema C es un sistema de grasa que lubrica tems que requieren un lubricante de
caractersticas ligeramente diferentes.

Mar. 2009

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LUBRICANTES DE CAJAS DE ENGRANAJES CERRADOS


Aplicable a modelos 495BII, 495HF, 495HR y 495HD Palas Elctricas para Minera.
(1 Septiembre del 2005)
ALCANCE
Esta especificacin cubre los requisitos para Lubricanes de Engranajes Cerrados usado en los
siguientes modelos 495BII, 495HF, 495HR y 495HD palas elctricas para la minera.
Los materiales equipados bajo esta especificaciones tienen la intencin de lubricar los engranajes
cnicos, helicoidales y espirales, como tambin los rodamientos anti friccin al interior del las cajas
de engranajes cerrados del tipo planetario y no planetario (Levante, Viraje, Empuje y Propulsin).
Esta especificacin cubre Lubricantes de Engranajes Cerrados que pueden ser usados en
temperaturas desde los 50C (-58F) hasta las mas altas temperaturas ambientales.
NORMAS GENERALES PARA ESCOGER UN LUBRICANTE APROBADO
1.

Usando la Tabla 1, determine el tipo de aceite recomendado (Mineral o Sinttico) basado en el


rango de la temperatura ambiental esperada.

RANGO DE TEMPERATURA AMBIENTAL


Temperatura Ambiental: la temperatura ambiental se define como la temperatura del aire inmediata a
la zona de la caja de engranajes.
k.
l.

m.

Use la temperatura atmosfrica para cajas de engranajes ubicadas fuera de la sala de


maquinas (cajas de engranajes de viraje, empuje y propulsin).
Use la temperatura en la sala de maquinas para cajas de engranajes ubicadas dentro de
la sala de maquinas (cajas de engranajes de levante) ya que algunas maquinas son
equipadas con calefactores de salas de maquinas.
Si la temperatura ambiente al inicio se aproxima al punto de fluidez, se puede requerir
calentadores externos para facilitar el arranque y asegurar una apropiada lubricacin. Use
la temperatura del aceite para cajas de engranajes que sean compatibles con el uso de
calefactores con inmersin de aceite.

Tabla 3-1: Directrices para seleccionar el lubricante aprobado


Rango Temperatura Ambiente

Grado Viscosidad ISO / Tipo de Aceite

14F to 100F (-10C to 37C)

ISO VG 320 / Aceite Mineral o Sinttico (poly--olefin)

Less than 14F to 120F


(Less than -10C to 50C)

ISO VG 320 / Aceite Sinttico (poly--olefin)

Bajo circunstancias normales, se requiere aceite con una viscosidad de ISO VG 320 para todas las
cajas de engranajes (Levante, Viraje, Empuje y Propulsin). Para aplicaciones en climas fros, se
puede usar aceite con una viscosidad de ISO VG 220 para cajas de engranajes de propulsin de
manera de asegurar que el punto de fluidez se mantenga bajo de la temperatura ambiente al inicio.
El punto de fluidez e inflamacin de aceites individuales con nombres y sus marcas para los
engranajes debern ser individualizados y tomados en consideracin. Refirase a las hojas de datos
tcnicos de fabricantes para estas propiedades.
2.

Seleccione un lubricante aprobado para las cajas de engranajes de levante, viraje, empuje y
propulsin de los lubricantes aprobados en las tablas 2 y 3.

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Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

LUBRICANTES APROBADOS
Aquellos lubricantes aprobados por los fabricantes de cajas de engranajes se enumeran en las
tablas 2 y 3. El uso de lubricantes no aprobados podr invalidar la garanta del producto otorgada por
Bucyrus International, Inc.
La seleccin especifica del producto es de responsabilidad del operador/dueo del equipo y
depender del clima, aplicacin, desempeo y requisitos regionales/regulacin.

Tabla 3-2: Lubricanes Aprobados de Aceite Mineral (ISO VG 320)


Fabricante

Descripcin del Producto

Bel-Ray

Bel-Ray 100 Gear Oil 90

BP

Energol GR-XF 320

Castrol

Alpha SP 320
Alpha MAX 320
Optigear BM 320
Tribol 1100/320

Chevron

Chevron Ultra Gear Lube 320


Gear Compound EP 320

Esso

Spartan EP 320 (Only Product Originating from Europe)

Fuchs

Renolin CLP 320 Plus

LE (Lubrication Engineers)

Almasol 605

Mobil

Mobilgear XMP 320

Petro-Canada

Ultima EP 320

Shell

Omala F 320

Texaco

Auriga EP 320
Meropa 320
Meropa WM 320

Whitmore Mfg. Co.

Paragon 320

Aquellos lubricantes sombreados han sido aprobados para Planetarios de Levante, Viraje y
Propulsin como tambin para Cajas de Engranajes de Empuje del tipo no Planetario.
Aquellos lubricantes no sombreados han sido aprobados solo para Planetarios de Propulsin y
para Cajas de Engranajes de Empuje del tipo no planetario.

Mar. 2009

3 37

Manual No. 10744_SP

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495HR Palas Elctricas para Minera

Tabla 3-3: Lubricantes Aprobados de Aceite Sinttico (Poly--olefin) (ISO VG 320)


Fabricante

Descripcin del Producto

Bel-Ray

Synth. Gear Oil 6692

BP

Enersyn EP-XF 320


Enersyn HTX 320

Castrol

Optigear Synth. A 320


Optigear Synth. X 320
Alphasyn EP 320
Alphasyn T 320
Tribol 1510/320
Tribol 1710/320

Chevron

Tegra Synth. Gear Lube 320

Fuchs

Renolin Unisyn CLP 320

Mobil

Mobil SHC 632


Mobilgear SHC XMP 320

Petro-Canada

Ultima Synth. EP 320


Traxon E Synth. 80W-140

Shell

Omala HD 320

Texaco

Pinnacle EP 320

Whitmore Mfg. Co.

Decathlon F 320

Aquellos lubricantes sombreados han sido aprobados para Cajas de Engranajes Planetarias de
Levante, Viraje y Propulsin como tambin para Cajas de Engranajes de Empuje del tipo no
planetario.
Aquellos lubricantes no sombreados han sido aprobados solo para Planetarios de Propulsin y
para Cajas de Engranajes de Empuje del tipo no planetario.

REVISIONES DE LAS ESPECIFICACIONES


Estas especificaciones estn sujetas a cambios sin aviso previo. Favor refirase a la pagina Web de
Bucyrus International, Inc., www.bucyrus.com para la ultima actualizacin.

Manual No. 10744_SP

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GRASA MULTI PROPOSITO MPG


SD4711 (18 de Agosto del 2005)
ALCANCE
1.
2.
3.

4.

Estas especificaciones cubren la Grasa Multi Propsito.


Los materiales bajo esta especificacin tienen como principal intencin el lubricar Rodamientos
de distintos tipos.
El material bajo esta especificacin debe poder ser repartido a travs de las lneas de
distribucin de un sistema de lubricacin centralizado hasta el punto de aplicacin ms lejano,
anticipando la temperatura mnima de operacin. No debe obstruir los componentes del
sistema de distribucin como inyectores o medidores.
El grado particular o consistencia seleccionada deber tomar en consideracin el rango
especfico de temperatura en que se operara.

CARACTERSTICAS FSICAS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

9.

Resistencia Trmica deber ser trmicamente estable, no deber fluir o endurecerse


mientras este en servicio.
Retencin No deber exhibir un alto grado de escape del material.
Estabilidad deber trabajar en forma continua con un cambio mnimo en la consistencia.
Resistencia al agua deber resistir un derrame o filtracin de agua.
Reversibilidad deber ser estable con repeticiones de calor y fro.
Separacin de Presin deber resistir a la separacin del aceite con el jabn.
Presin extrema deber resistir pesadas cargas de shock.
Compatibilidad
a.
Grasas de baja temperatura debern ser compatibles con grasas a base de aceite
mineral.
b.
La grasa deber ser compatible con el material de sello de aceite (Nitriles, Viton), y todos
los componentes del sistema de lubricacin centralizado (por ejemplo empaquetaduras,
anillos-O, vlvulas de ventilacin, etc.). Referencial ASTM D 4289-03.
Composicin
a.
Adecuado para producir las caractersticas de presin extrema (sin los filtros inertes)
requeridas para lubricar los rodamientos (de bola, simple etc.).
b.
La base del fluido deber ser de mineral o sinttica, siendo compatibles con la base de
mineral.
c.
Los tipos de engrosantes debern ser de las siguientes variedades: Aluminio, Litio o
Calcio.

Mar. 2009

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MINIMUM PERFORMANCE REQUIREMENTS


Property

Reference

Temperatura Ambiente
(Ver Nota #1)

Requirement
-1C to +43C
(+30F to +110F)

-18C to +27C
(0F to +80F)

Menos de -12C
(Menos de +10F)

NGLI Consistency #

ASTM D-217

1, 0, 00
(See Note #2)

Dropping Point C (F)


Minimum

ASTM D-2265

177 (350)

177 (350)

177 (350)

Timken O.K. load-lbs (kgf)

ASTM D-2509

50 (23)

50 (23)

50 (23)

Shell Four Ball EP


Load wear index (LWI) kg
Minimum

ASTM D-2596

65

65

65

Load Weld kg Minimum

ASTM D-2596

400

400

400

Shell Four Ball Wear


Wear Scar mm Mximo
40KG por 1 hora a 75C a
1200 RPM

ASTM D-2266

0.6

0.6

0.6

Corrosin de la tira de cobre


24 hrs. a 100C (212F)

ASTM D-4048

2e

2e

2e

Prueba de oxido

ASTM D-1743

Pasa

Pasa

Pasa

Viscosidad del fluido base


mnimo

ASTM D-445

460cSt a 40C

220cSt a 40C

130cSt a 40C

Motormatic Trabajador de
grasa Estabilidad Mecnica
10,000 strokes, Cambio
mximo

ASTM D-217A

10%

10%

10%

Prueba de estabilidad de
rodillo Cambio mximo
en 2 horas

ASTM D-1831

15%

15%

15%

Prueba de rodamiento de
rueda 6 hotas a 104C (220F)
Perdida mxima

ASTM D1263

10%

10%

10%
(Slo NLGI #1)

Prueba derrame de agua


Perdida a 38C(100F),
Mximo
Perdida a 80C(175F),
mxima

ASTM D-1264
5%

5%

15%

15%

5%
(Slo NLGI #1)
15%
(Slo NLGI #1)

Minimum

Manual No. 10744_SP

3 40

Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera
Property

Reference

Requirement

Separacin de la
presin del aceite

Manual para ingenieros de


lubricacin (Acero Estados
Unidos).

Test Mtodo U.S. Steel No debe


existir una penetracin de la grasa
menor a 25%

Movilidad de la grasa

Manual para ingenieros de


lubricacin (Acero Estados
Unidos).

Test Mtodo U.S. Steel - el flujo no


debe ser menor a 0.10 gramos por
segundo a la menor temperatura
esperada. (temperatura de prueba
no debe ser menor a -34C/-30F

Pumpability,
Lincoln Ventmeter

Manual para ingenieros de


lubricacin (Acero Estados
Unidos).

Para ventilar desde 1800 psi


(127 kgf/cm^2) hasta menos o igual
a 600 psi (42 kgf/cm^2) dentro de
30 segundos a la menor temperatura
ambiente esperada (Temperatura de
prueba no menos a -25C/-13F).

Lubricando slidos (Disulfuro,


Molibdeno y Grafito, etc.) %
por peso

Menos o igual a 5%

Lubricando slidos (Disulfuro,


Molibdeno y Grafito, etc.)
Tamao de partcula,
(Micrones, max.)

10 Micrones

NOTAS:
1.
2.

Temperatura Ambiente Aquella temperatura ambiente en que se aplica el lubricante.


Grasa de baja temperatura Para un uso extenso en reas de bajas temperaturas (-12C a 46C / +10F a -50F), este producto deber ser capaz de desplomarse en recipientes y
bombearse a travs de las lneas lubricadas sin tener que calentarlas. Este producto deber
cumplir con los criterios de movilidad y la habilidad de bombearse en la menor temperatura
ambiente esperada. Para minimizar problemas de compatibilidad, es preferible que el grosor
y el sistema aditivo sean compatibles con los dems grados adecuados para las otras
temperaturas ambientales.

Mar. 2009

3 41

Manual No. 10744_SP

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LUBRICANTES CERTIFICADOS
Los lubricantes certificados por sus fabricantes que cumplan con esta especificacin sern
enumerados en la Lista de Lubricantes Certificados para Grasas de Multi Propsito (para una lista
actualizada revise en el sitio Web de Bucyrus International, Inc. www.bucyrus.com). El uso de
lubricantes no certificados puede invalidar la garanta del producto otorgada por Bucyrus
International, Inc.
La seleccin especfica del producto es de responsabilidad del operador/dueo del equipo y
depender del clima, aplicacin, rendimiento y requisitos regulatorios regionales/locales.
Fabricantes de Lubricantes que estn interesados en certificar sus productos, deben contactarse con
la siguiente direccin:
Bucyrus International, Inc.
Engineering Services & Technical Support (Servicios de Ingeniera y Soporte Tcnico)
1100 Milwaukee Avenue
South Milwaukee, Wisconsin, USA 53172-0500
Telfono (414)-768-4000 Fax: (414) 768-4210
REVISIONES DE ESPECIFICACIN
Estas especificaciones estn sujetas a cambios sin aviso previo. Favor contactarse con el siguiente
departamento para obtener las especificaciones actualizadas:
Bucyrus International, Inc.
Engineering Services & Technical Support (Servicios de Ingeniera y Soporte Tcnico)
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495HR Palas Elctricas para Minera

LUBRICANTES PARA ENGRANAJES ABIERTOS OGL


SD4713 (18 de Agosto del 2005)
ALCANCE
1.
2.

3.

4.

Esta especificacin cubre los Lubricanes para Engranajes Abiertos.


Los materiales bajo esta especificacin tienen la intencin principal de lubricar engranajes
abiertos, pero tambin pueden ser usados para lubricar las porta barras, bujes, rieles, rodillos,
manillas del balde y componentes del mecanismo de propulsin.
El material bajo esta especificacin debe poder ser repartido a travs de las lneas de
distribucin de un sistema de lubricacin centralizado hasta el punto de aplicacin ms lejano,
anticipando la temperatura mnima de operacin. No debe obstruir los componentes del
sistema de distribucin como inyectores, medidores o inyectores de aerosol.
Con estas especificaciones se puede aplicar el lubricante de engranajes abierto durante el
servicio a temperaturas dentro del rango de los -50C (-58F) hasta las ms altas temperaturas
del ambiente. El grado particular o consistencia seleccionado deber funcionar dentro del rango
de temperatura en que se utilice.

CARACTERSTICAS FSICAS
1.

2.

3.

4.

Los materiales bajo esta especificacin podrn ser compuestos de asfalto (bitumen), o mezclas
de mayor espesor con aceite mineral y/o fluidos sintticos. Pueden estar en la forma de fluidos
viscosos, grasa semi liquida o pasta.
Materiales bajo estas especificaciones son producidos con combinaciones altamente
fortificadas o fluido viscoso combinado con aditivos para formar pelculas estables, de larga
duracin, alta carga y resistentes al desgaste, lubricando con pelculas mezcladas y
condiciones limites.
Los lubricantes de engranajes abiertos bajo esta especificaciones deben tener cualidades
adhesivas y cohesivas, no se deben mellar o deshacerse, y debern proveer una pelcula lo
suficientemente gruesa y resistente al deterioro para prevenir el contacto de metal a metal entre
aplicaciones, bajo cualquier condicin de operacin.
Puede que se requiera diversos grados o consistencias de lubricantes de engranajes abiertos,
para proveer adecuadas propiedades de lubricacin y aplicacin en un amplio rango de
temperaturas ambientales. La consistencia del lubricante aplicado deber ser la apropiada para
el mtodo a aplicar, y la consistencia en servicio deber ser la apropiada para lograr o superar
los requisitos de rendimiento mnimo enumerados en la seccin Requisitos para el
Rendimiento mnimo.

5.

La viscosidad, resistencia del lquido a fluir, es la principal caracterstica fsica del lquido con
respecto a su habilidad de producir una pelcula de lubricacin entre dos superficies. Todos los
lquidos de lubricacin poseen una viscosidad natural que puede ser alterada (aumentada) por
aditivos tales como resina o polmeros. Algunos aumentadores de viscosidad son sensibles a
ciertas condiciones, lo que puede resultar en una proteccin insuficiente para los componentes
lubricados en condiciones de una alta carga, temperaturas elevadas y/o altamente deformantes. La
viscosidad de los lquidos usados en los lubricantes de engranajes abiertos deber ser suficiente
durante condiciones de operacin para que el producto logre o exceda los requisitos de rendimiento
enumerados en la seccin REQUISITOS DE RENDIMIENTO MNIMO.

6.

Lubricantes de engranajes abiertos bajo esta especificacin debern ser formulados


especficamente para proteger las superficies, reducir el desgaste y debern proveer un
satisfactorio servicio para cualquier condicin de operacin esperada.
Lubricantes de engranajes abiertos bajo esta especificacin debern tener excelentes
cualidades en cuanto a la tolerancia al agua y prevencin del oxido, como tambin cualidades
de mnimo goteo para operar bajo amplios rangos de temperatura.

7.

Mar. 2009

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Manual No. 10744_SP

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495HR Palas Elctricas para Minera

8.

9.

Si el material bajo esta especificacin debiera contener un diluyente para mejorar su


dispensabilidad, se deber tomar especial cuidado para asegurar que sea compatible con
todos los componentes del sistema centralizado de lubricacin, por ejemplo: empaquetaduras,
anillos-O, vlvulas de ventilacin, etc. y materiales del sello de aceite (Nitriles, Viton).
Referencia ASTM D 4289-03.
Para un uso extenso en reas de bajas temperaturas, suministros de lubricantes de engranajes
abiertos bajo esta especificacin debern ser capaces de desplomarse en contenedores y
bombearse a travs de las lneas de lubricante sin tener que ser calentados. Para minimizar los
problemas de compatibilidad, es preferible que los sistemas espesantes y aditivos sean
compatibles con los grados adicionales aptos para todas las otras temperaturas ambientales.

REQUISITOS PARA UN RENDIMIENTO MNIMO


Propiedad
Punto de Inflamacin del Producto aplicado, mnimo
(producto base con diluyente)
Temperatura Ambiente (Ver Nota #1)
-50C (-58F) to +10C (50F)
Sobre +10C (50F)
Punto de Inflamacin del liquido(s) base mnimo
Proteccin al Oxido
Corrosin faja de cobre mximo grado
24hr. a 100C / 212F
Prueba Four Ball EP En punto a soldar, mnimo kgf
(producto base sin diluyente)
ndice de desgaste de carga (LWI), mnimo
(producto base sin diluyente)
Prueba de desgaste Four ball 60 minutos a 40 kgf.
Mxima scar, mm (producto base sin diluyente)
Propiedades adhesivas
Habilidad de ser bombeados, Lincoln Ventmeter

Slidos Lubricantes
(Molibdeno, Disulfuro, Grafito, Etc.)
Tamao partcula, (Micrones, mx.)
Base mnima de la viscosidad del liquido
Temperatura Ambiente (Ver Nota #1)
C
F
-50 a +10
(-58 a +50)
-20 a +40
(-4 a +104)
+10 a +50
(+50 a +122)

Referencia
ASTM D92 / ISO 2592

Requisito
61C (142F)
80C (176F)

ASTM D92 / ISO 2592


ASTM D 1743
ASTM D 4048

140C (284F)
Paso
2e

ASTM D 2596 800

800

ASTM D 2596

120

ASTM D 2266

0.7

Must adhere to surfaces at the lowest anticipated


temperature
Para ventilar desde los 1800 psi (127 kgf/cm^2)
hasta menos o igual a los 600 psi (42 kgf/cm^2)
dentro de los 30 segundos a la menor temperatura
ambiente anticipada. (Temperatura de prueba no
menor a los -25C/-13F).
15 Micrones

ASTM D 445

680 cSt a 40C


1860 cSt a 40C
3600 cSt a 40C

NOTA:
1. Temperatura Ambiente La temperatura ambiente deber ser la temperatura en el punto en que se

aplica el lubricante.

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LUBRICANTES CERTIFICADOS
Los lubricantes certificados por sus fabricantes que cumplan con esta especificacin sern
enumerados en la lista de Listado de Lubricantes Certificados para Lubricante de Engranajes
Abiertos (ver el sitio Web de Bucyrus International, Inc. www.bucyrus.com para una versin
actualizada). El uso de lubricantes no certificados podr invalidar la garanta de Bucyrus
International, Inc.
La seleccin especfica del producto es de responsabilidad del operador/dueo del equipo y
depender del clima, aplicacin, rendimiento y requisitos regulatorios regionales/locales.
Aquellos fabricantes que buscan certificar sus productos debern contactarse con la siguiente
direccin:
Bucyrus International, Inc.
Engineering Services & Technical Support
1100 Milwaukee Avenue
South Milwaukee, Wisconsin, USA 53172-0500
Telfono (414)-768-4000 Fax: (414) 768-4210
REVISIN DE LAS ESPECIFICACIONES
Estas especificaciones estn sujetas a cambios sin previo aviso. Favor contactarse con el siguiente
departamento para obtener una especificacin actualizada:
Bucyrus International, Inc.
Engineering Services & Technical Support
1100 Milwaukee Avenue
South Milwaukee, Wisconsin, USA 53172-0500
Telfono (414)-768-4000 Fax: (414) 768-4210

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LISTA DE LUBRICANTES CERTIFICADOS


(01/22/07)
OBJETIVO
Materiales equipados bajo especificaciones para OGL- lubricante del engranaje abierto (SD4713)
MPG Grasa de multiuso (SD4711) y Lubricante de caja de engranaje cerrado de Dragalinea"
(SD4721 Parte A) son previstos para el uso en la maquinaria de explotacin minera Bucyrus
International, Inc. (Palas Mineras Elctricas, Dragalineas y Perforadoras de pozos de tronadura).
Los lubricantes certificados por sus fabricantes como conformes con las especificaciones de Bucyrus
International, Inc. son enumerados en las tablas abajo.
SELECCIN DE LUBRICANTES
La seleccin especfica del producto es la responsabilidad del operador/del dueo del equipo y es
dependiente en clima, el uso, el funcionamiento y requisitos reguladores regionales/locales.
Cada lubricante enumerado en las tablas inferiores tiene un funcionamiento nico en la gama de
temperaturas. Es la responsabilidad del fabricante del lubricante recomendar los productos
apropiados basados sobre la especificacin aplicable del lubricante de Bucyrus (SD4711, SD4713 y
SD4721 Parte A) y la gama de temperaturas ambientales anticipada para cada uso.

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Tabla 3-4: Listado Certificado de Lubricante Para OGLLubricante de Engranaje Abierto


(SD4713)
Fabricante
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Castrol
Castrol
Castrol
Castrol
Chemtool Inc.
Chemtool Inc.
Chemtool Inc.
Haycock Petroleum
Imperial Oil / Esso
Imperial Oil / Esso
Lubritene
Lubritene
Lubritene
Lubritene
Petro-Canada
Petro-Canada
Petro-Canada
Petron
Petron
Schaeffer Mfg.
Schaeffer Mfg.
Schaeffer Mfg.
Schaeffer Mfg.
Schaeffer Mfg.
Shell
Shell
Shell
Stewart Lubricants & Service
Co. (SLS)
Talcor
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.

Mar. 2009

Descripcin del producto


Molylube SF 100 Sub-Arctic 77070
Molylube SF 100 Arctic 77020
Molylube SF 100 Light 76990
Molylube SF 100 Medium 77010
Molylube SF 100 Heavy 77000
Molylube Unee NS 70550
Molylube Unee 70600
Molylube Unee 70540
Molylube SD-1 70620
Molylube Gear TAC Light 68990
Molylube Gear TAC Regular 68940
Molylube Gear TAC Medium 68950
Molub-Alloy 936 SF Light
Molub-Alloy 936 SF Medium
Molub-Alloy 936 SF Heavy
Molub-Alloy 936 SF Heavy A
Alpha OGL-680
Alpha OGL-1860
Alpha OGL-3600
Shovel Lube OGL 1.5 Ultra
Dynagear Heavy
Dynagear Extra
Lubrene Multi Serv OGL
Lubrene Multi Serv OGL-H
Lubrene OGL-e
Lubrene Bio Serv OGL
Vulcan Synthetic All Season
Vulcan Synthetic 2200
Vulcan Heavy
Petrotac EP Premium 30-B
Petrotac EP Premium 10-B
Silver Streak Quickvent All Season (#196ALL)
Silver Streak Quickvent Arctic (#196ARC)
Silver Streak BGL 100
Silver Streak BGL 200
Silver Streak BGL 300
Malleus Grease GL 3500
Malleus OGM Heavy
Malleus OGM Extra Heavy
SLS BI OGL Heavy
OGP V
Axiom Multiservice Mining Lubricant Arctic / SurStik 800 Arctic
Axiom Multiservice Mining Lubricant Medium / SurStik 800 Medium
Axiom Multiservice Mining Lubricant Heavy / SurStik 800 Heavy

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Tabla 3-5: Listado de Lubricantes Certifivados Para MPGGrasa de Multiuso (SD4711)


Fabricante
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Castrol
Castrol
Castrol
Castrol
Chemtool Inc.
Chemtool Inc.
Chemtool Inc.
Chemtool Inc.
Chemtool Inc.
Exxon
Exxon
Haycock Petroleum
Haycock Petroleum
Imperial Oil
Imperial Oil
Lubrication Engineers
Lubrication Engineers
Lubrication Engineers
Lubrication Engineers
Lubritene
Lubritene
Lubritene
Lubritene
Lubritene
Lubritene
Lubritene
Lubritene

Manual No. 10744_SP

Descripcin del producto


Molylube AC 1000 40890
Molylube AC 1000 40900
Molylube AC 1000 40922
Molylube LC135 67800
Molylube LC135 67810
Molylube LC135 67810
Molylube LC135 67832
Molylube LC133 67840
Molylube LC133 67850
Molylube LC133 67860
Molylube LC133 67872
Molylube LC131 27660
Molylube LC131 27670
Molylube LC131 27680
Molylube LC131 27692
Molylube 126 EP 23200
Molylube 126 EP 23220
Molylube 126 EP 23242
Termalene EP 72400
Termalene EP 72420
Molub-Alloy 4086-0
Molub-Alloy 4086/460-1
Molub-Alloy 777-1 ES
Molub-Alloy 777-2 ES
CSC 174 MGD
CSC MP1-220
CSC MP1
CSC MP0
CSC MP00
Ronex Extra Duty 2
Ronex Extra Duty Moly 2 / Mobilgrease XHP 462 Moly
Calcuplex M5 NLGI #1
Calcuplex M5 NLGI #2
Epic EP Moly
Unirex EP 1 Moly
Almagard Vari-Purpose 3750
Almagard Vari-Purpose 3751
Almagard Vari-Purpose 3752
Almaplex Ultra-Synthetic 1299
Lubrene Li 500 EP 2
Lubrene LiM 500 EP 2
Lubrene AXM 1000 EP 1
Lubrene AXM 1000 EP 2
Lubrene AXM 500 EP 1
Lubrene AXM 500 EP 2
Lubrene LXCa 700 EP 2
Lubrene Li 900 WP EP 2
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Fabricante
Lubritene
Petro-Canada
Petro-Canada
Petro-Canada
Petro-Canada
Petro-Canada
Petro-Canada
Petron
Schaeffer Mfg.
Schaeffer Mfg.
Schaeffer Mfg.
Schaeffer Mfg.
Shell
Shell
Shell
Shell
Shell
Shell
Shell
Shell
Shell
Talcor
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.

Mar. 2009

Descripcin del producto


Lubrene EMV-2
Supreme Arctic
Supreme EP1
Supreme EP2
Precision XL 3 Moly EP1
Precision XL 3 Moly EP2
Precision XL 5 Moly EP0
Petro-Plate M5/800 NLGI #1
Moly Ultra 800 EP #1 (#221)
Moly Ultra Red EP #1 (#229)
Moly Supreme #1 (#238)
Moly EP Synthetic Blend #1 (#274)
Albida Grease HDX2
Albida Grease MDX 1
Albida Grease MDX 2
Alvania Grease SDX2
Albida SLC 460
Limona LX1
Limona LX2
Albida HLS00
Albida HLS2
Super HD 2-M5
Omnilith 500 Extreme Pressure Grease EP 0
Omnilith 500 Extreme Pressure Grease EP 1
Omnilith 500 Extreme Pressure Grease EP 2
Omnilith 500 M Extreme Pressure Grease EP 0
Omnilith 500 M Extreme Pressure Grease EP 1
Omnilith 500 M Extreme Pressure Grease EP 2
Caliber 3M Extreme Pressure Grease EP 00
Caliber 3M Extreme Pressure Grease EP 0
Caliber 3M Extreme Pressure Grease EP 1
Caliber 3M Extreme Pressure Grease EP 2
Caliber 5M Extreme Pressure Grease EP 00
Caliber 5M Extreme Pressure Grease EP 0
Caliber 5M Extreme Pressure Grease EP 1
Caliber 5M Extreme Pressure Grease EP 2

3 49

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Tabla 3-6: Listado Certificado de Lubricante Para Lubricante de Caja de Engranaje Cerrado de
Dragalineas (SD4721 Part A) Aceites minerales
Fabricante
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Bel-Ray
Exxon / Esso
Exxon / Esso
Lubritene
Lubritene
Lubritene
Mobil
Mobil
Mobil
Mobil
Petro-Canada
Petro-Canada
Schaeffer Mfg.
Schaeffer Mfg.
Schaeffer Mfg.
Schaeffer Mfg.
Shell
Shell
Shell
Shell
Talcor
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.

Manual No. 10744_SP

Descripcin del producto


100 Gear Oil 140 (ISO VG 460)
100 Gear Oil 250 (ISO VG 1000)
100 Gear Oil 350 (ISO VG 1500)
100 Gear Oil 460 SBF (ISO VG 460)
100 Gear Oil 1000 SBF (ISO VG 1000)
100 Gear Oil 1500 SBF (ISO VG 1500)
Spartan EP 460 (ISO VG 460)
Spartan EP 1000 (ISO VG 1000)
Lubrene Syn 1500 (ISO VG 1500)
Lubrene Super Series Gear Oil 1500 (ISO VG 1500)
Lubrene Super Series Gear Oil 1000 (ISO VG 1000)
Mobilgear 600XP 460 (ISO VG 460)
Mobilgear 634 (ISO VG 460)
Mobilgear XMP 460 (ISO VG 460)
Mobilgear 639 (ISO VG 1000)
Ultima 460 (ISO VG 460)
Ultima 1000 (ISO VG 1000)
#209A Universal Gear Lube (ISO VG 460)
#209A Universal Gear Lube (ISO VG 1000)
#294 Supreme Gear Lube (ISO VG 460)
#294A Supreme Gear Lube No Tack (ISO VG 460)
Omala 460 (ISO VG 460)
Omala 1000 (ISO VG 1000)
Omala 1500 (ISO VG 1500)
SP Plus Gear Oil (ISO VG 1500)
Gear Oil EP (ISO VG 1000)
Paragon Heavy Duty Enclosed Gear Oil (ISO VG 460)
Paragon Heavy Duty Enclosed Gear Oil (ISO VG 1000)
Paragon Heavy Duty Enclosed Gear Oil (ISO VG 1500)
Paragon Gold High Performance Gear Oil (ISO VG 1000)

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Tabla 3-7: Listado Certificado de Lubricante Para Lubricante de Caja de Engranaje Cerrado de
Dragalineas (SD4721 Part A)Aceites sintticos (PAO)
Fabricante
Bel-Ray
Bel-Ray
Lubrication Engineers
Lubrication Engineers
Mobil
Mobil
Mobil
Mobil
Mobil
Mobil
Schaeffer Mfg.
Schaeffer Mfg.
Shell
Shell
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.
Whitmore Mfg. Co.

Descripcin del producto


Synthetic Gear Oil 460 (ISO VG 460)
Synthetic Gear Oil 1000 (ISO VG 1000)
9846 Synolec Gear Lubricant (ISO VG 460)
9899 Synolec Gear Lubricant (ISO VG 1000)
Mobil SHC 634 (ISO VG 460)
Mobilgear SHC XMP 460 (ISO VG 460)
Mobilgear SHC 460 (ISO VG 460)
Mobil SHC 639 (ISO VG 1000)
Mobilgear SHC 1000 (ISO VG 1000)
Mobilgear SHC 1500 (ISO VG 1500)
#167 Pure Synthetic Gear Lube (ISO VG 460)
#167 Pure Synthetic Gear Lube (ISO VG 1000)
Omala HD 460 (ISO VG 460)
Omala HD 1000 (ISO VG 1000)
GF 365 Synthetic Gear Fluid (ISO VG 460)
GF 365 Synthetic Gear Fluid (ISO VG 1000)
Decathlon HD Series Synthetic Enclosed Gear Oil (ISO VG 460)
Decathlon HD Series Synthetic Enclosed Gear Oil (ISO VG 1000)

PROCESO DE CERTIFICACIN DE LUBRICANTES


Los fabricantes de lubricante que intentan certificar sus productos deben entrar en contacto con el
siguiente para instrucciones:
Bucyrus International, Inc.
Engineering Services & Technical Support
1100 Milwaukee Avenue
South Milwaukee, Wisconsin, USA 53172-0500
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REVISIONES
Este listado est sujeto a cambio sin aviso. Favor de referirse al sitio de web de Bucyrus
International,Inc. www.bucyrus.com para los listados mas recientes.

Mar. 2009

3 51

Manual No. 10744_SP

Bucyrus International, Inc.


495HR Palas Elctricas para Minera

Manual No. 10744_SP

3 52

Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

ESQUEMAS A Y B DEL SISTEMA DE LUBRICACIN DE ENGRANAJES EXPUESTOS (OGL)

Mar. 2009

3 53

Manual No. 10744_SP

Bucyrus International, Inc.


495HR Palas Elctricas para Minera

ESQUEMA C DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

Manual No. 10744_SP

3 54

Mar. 2009

Bucyrus International, Inc.


495HR Palas Elctricas para Minera

Seccin 4
Mantencin Preventiva
Recurra siempre a la informacin de seguridad de la Seccin 1 de ste manual antes de
iniciar todo proceso de mantencin en sta mquina.

Tabla de Contenidos
INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
PREVENTIVE MAINTENANCE PROGRAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
ELEMENTOS DE UN EFECTIVO PROGRAMA DE MANTENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4
PROGRAMA PLANIFICADO DE MANTENCIN PREVENTIVA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5
CONSIDERACIONES GENERALES DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5
MANTENCIN DURANTE LA OPERACIN DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
PRECAUCIONES DURANTE LA MANTENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
MANTENCIN PREVENTIVA PARA LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
LIMPIEZA DEL LUBRICANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
FRECUENCIAS DE INSPECCIONES Y MANTENCIONES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10
PROGRAMAS DE MANTENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10
PUNTOS DE INSPECCIN DURANTE EL MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10
PUNTOS DE INSPECCIN DIARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10
PUNTOS DE INSPECCIN SEMANAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14
PUNTOS DE REVISIN MENSUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
PUNTOS DE INSPECCIN TRIMESTRAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
PUNTOS DE INSPECCIN SEMESTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
PUNTOS DE INSPECCIN ANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-25
UBICACIN DE LOS COMPONENTES MAYORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27
Figura 4-1: Nomenclatura de la Mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27
Figura 4-2: Maquinaria Inferior y Orugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-28
Figura 4-3: Conjunto de Orugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-29
Figura 4-4: Conjunto Zapata de Oruga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-30
Figura 4-5: Maquinaria de Propulsin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-31
Figura 4-6: Conjunto Carrete Portacable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-32
Figura 4-7: Seccin del Crculo de Rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-33
Figura 4-8: Conjunto Crculo de Rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34
Figura 4-9: Anillos Colectores, Auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35
Figura 4-10: Anillos Colectores, Alto Voltaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35
Figura 4-11: Conjunto Eje Central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-36
Figura 4-12: Plataformas de Extensin de Estructura Giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-37
Figura 4-13: Maquinaria de Levante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-38
Figura 4-14: Maquinaria de Giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-39
Figura 4-15: Maquinaria de Empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-40
Figura 4-16: Tanques de Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-41
Figura 4-17: Cabina de los Operadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-42
Figura 4-18: Escaleras de Abordaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-43
Figura 4-19: Escalerilla de Embarque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-44
Figura 4-20: Escala Power Step . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-45
Figura 4-21: Pasillos y Plataformas de la Sala de Maquinaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-46
Figura 4-22: Equipamiento Extremo Frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-47
Figura 4-23: Cables de Soporte de Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-48
Figura 4-24: Amortiguador de la Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-49
Figura 4-25: Conjunto del Balde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-50

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Seccin 4
Mantencin Preventiva
INTRODUCTION
Esta seccin del manual describe aspectos de mantencin preventiva tales como inspecciones,
ajustes y tareas repetitivas de rutina en la pala elctrica para Minera modelo 495BII. Informacin
relacionada con tcnicas de lubricacin, frecuencia y puntos de servicio, tambin estn parcialmente
includas. Ms amplia y detallada informacin se puede encontrar en las Secciones 3 y 5 de este
manual.

PREVENTIVE MAINTENANCE PROGRAM


Un Programa de Mantencin Preventiva es una serie sistemtica de operaciones realizadas
periodicamente en el equipo, para prevenir paralizaciones.
Cualquiera paralizacin REDUCIR la productividad e incrementar los gastos generales. La
mquina es nueva solo en un punto en el tiempo. Desde ese momento, comienza a deteriorarse por
el uso y el envejecimiento. Un programa de mantencin bien organizado evitar las costosas e
inesperadas paralizaciones y aumentar la vida de los componentes.
Se debe observar una sistemtica aproximacin al programa, manteniendo registros detallados de
todos los hallazgos para detectar potentiales reas de problemas. Se puede ahorrar valioso tiempo y
esfuerzos si los defectos son corregidos antes de que conduzcan a una paralizacin mayor. Los
registros se deben revisar a menudo y mantenerlos archivados para futuras consultas.
El personal involucrado en el programa debe someterse a un plan de entrenamiento establecido,
para conocer QU revisar y CMO solucionar cualquier rea potencial de problemas. Cuando el
personal est capacitado para realizar mantenciones de rutina y reparaciones normales de manera
eficiente, se reducen las prdidas de tiempo y aumenta la productividad de la mquina. Adems,
para mantener la mquina en buenas condiciones de trabajo, se debiera mantener a mano los
repuestos necesarios, las herramientas y la informacin actualizada.
La mantencin de equipos es una ciencia y su prctica un arte. Este arte puede ser dividido en 6
tipos de operaciones, que son:

La Inspeccin es quizs la operacin ms importante. Es necesaria la observacin cuidadosa


de todos los componentes del equipo. Las anormalidades leves pueden no interferir con el
rendimienton del equipo PERO aquellas que significan una desviacin de lo normal deben
descubrirse tempranamente. Al inspeccionar el (los) componente (s), anote la ubicacin, estado
de limpieza, color, etc. (Por ejemplo: la decoloracin indica sobrecalentamiento), todas las
protecciones, pernos en su posicin y buena conservacin.

La Limpieza y mantener limpio es esencial para una buena operacin. La limpieza peridica
debe ser ms frecuente en los componenetes expuestos que en aquellos que estn contenidos
en gabinetes. Los componentes, sus conexiones y uniones deberan estar libres de polvo,
corrosin y otras materias extraas.

La operacin del Tacto es la ms usada para revisar la maquinaria rotatoria protegida, para
detectar vibraciones debido a partes desgastadas, falta de lubricacin, sobrecalentamiento, etc.
La operacin del tacto en items elctricos se debe realizar inmediatamente DESPUES de
haber cortado la energa y que los circuitos queden a tierra. La percepcin de excesivo calor
puede indicar una condicin de sobrecarga y debera ser corregida de inmediato.

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Una operacin de Apriete se debera hacer a todas las conexiones que hayan trabajado
sueltas debido a vibraciones, etc. Las partes sueltas son un peligro determinado, debido a que
pueden salirse de su lugar y daar componentes aledaos. La importancia de un montaje firme y
conexiones bien apretadas no debe sobreestimarse. Reemplace siempre los pernos faltantes o
quebrados con uno de tamao apropiado, utilizando las herramientas correctas.

Los Ajustes se deberan realizar cuando una inspeccin indique que es necesario para
mantener las condiciones normales de operacin. Los ajustes especficos estn contenidos en la
Seccin Ajustes Mecnicos de este manual, el manual elctrico o el manual del fabricante del
componente.

La Lubricacin se refiere principalmente a la aplicacin del LUBRICANTE CORRECTO en la


CANTIDAD CORRECTA, a rodamientos y otras partes rotatorias. Tambin significa la aplicacin
de un aceite liviano a las bisagras de una puerta u otras superficies deslizantes. Use solo
lubricantes limpios y apropiados.

La mantencin planeada, el sentido comn y el buen juicio son menos costosos y ms efectivos que
la mantencin por crisis. Las acciones tomadas sobre recomendaciones hechas en las siguientes
Listas de Revisin de inspecciones, sugeridas por el Departamento de Mantencin, deberan reducir
los costos de reparacin y mantencin y aumentar la produccin.
Rreemplazar componentes gastados con repuestos originales Bucyrus, sobre bases planificadas,
evitar costosas prdidas de tiempo y reparaciones de emergencia. El costo de los repuestos es
pequeo cuando se compara con paralizaciones imprevistas cuyo resultado resulta en excesivas
horas de sobretiempo y prdidas de produccin de la mquina.
Cada vez que se seale un problema, el inspector debera explicarlo brevemente en el reporte de
mantencin (se sugiere un formato al final de sta seccin), junto con su firma. Luego, una persona
autorizada, debera explicar brevemente su solucin. Finalmente, CORRIJA EL PROBLEMA.

ELEMENTOS DE UN EFECTIVO PROGRAMA DE MANTENCIN

Programa de Mantencin Preventiva.

Equipo de Trabajo bien Entrenado y Motivado.

Comunicaciones Efectivas.

Apropiada Seleccin y Obtencin de Equipamiento.

Documentacin Significativa.

Cooperacin entre los Departamentos de Operaciones y Mantencin.

Soporte de Almacn.

Buenas Instalaciones de Taller.

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PROGRAMA PLANIFICADO DE MANTENCIN PREVENTIVA


Econmicamente, mantener la productividad y rendimiento de una pala para minera de Bucyrus,
necesita actividades de mantencin e inspeccin de manera planificada. Los requierimientos de
mano de obra y la ejecucin de necesidades de mantencin durante las detenciones programadas,
imponen un sistema el cual reconozca los intervalos de inspeccin recomendados. Por ejemplo, el
balde y el conjunto de la orugas estn expuestas a servicio severo y deberan inspeccionarse en
cada perodo de mantencin, mientras que de otros componentes puede esperarse razonablemente
que operen el doble de ese intervalo antes de una inspeccin. Alternando la inspeccin o el servicio
de stos items, se equilibra el tiempo de trabajo y de la mano de obra.
La mantencin e inspeccin de componentes debera realizarse simultaneamente durante las
detenciones programadas. La historia de prcticas de mantencin de mquinas ha mostrado que el
reemplazo de repuestos y reconstruccin de componentes, anticipndose a fallas destructivas, rinde
los ms bajos costos operativos. Mantener buenos registros es vital para ayudar a cualquier
programa de mantencin preventiva. Recambios tempranos reducen las paradas imprevistas y
previene daos secundarios. La mantencin de registros debe hacerse en formatos fcil de usar y
contener suficientes detalles para aislar la funcin. Por ejemplo, el desgaste de los cables de la pala
y los dientes del balde, a menudo se relacionan directamente a toneladas de material cargado en vez
de horas operativas. En cambio, el rango de desgaste de ejes de transmisin y rodamientos,
corresponde ms a horas operativas. Ya que la vida bsica de la mquina se prolonga por miles de
horas operativas, la mantencin de registros se puede usar para estimar presupuestos de gastos de
mantencin. Esto hace de los registros una muy valiosa herramienta de planificacin para la gerencia
de la mina.
Use los programas de mantencin de Bucyrus aqu includos para formular un programa adecuado a
la fuerza de trabajo y al entorno minero. En algunos perodos de tiempo, inspecciones adicionales o
trabajos planificados pueden suplementar las actividades descritas en ste manual.

CONSIDERACIONES GENERALES DE SEGURIDAD


Siempre se debe enfatizar la importancia de la seguridad general en la mantencin de una mquina
mvil; las operaciones de excavacin pueden envolver una variedad de condiciones peligrosas.
Muchos componentes crticos estn sujetos a desgaste y otros deterioros los cuales limitan su vida
til; hacindolas reemplazables. Cuando nuevo, todo componente tiene por construccin, una
reserva de resistencia contra factores desconocidos y razonable prdida de durabilidad contra el
desgaste gradual. No obstante, si se descuida su inspeccin y ajuse, eventualmente alcanzarn una
condicin donde se transformen en un problema potencial. Igualmente, omitir el reemplazo de
varios mecanismos para asegurar el apropiado rendimiento de la mquina, podran constituir un
problema. Estudie ste manual cuidadosamente para evitar condiciones inseguras. Revise
peridicamente el manual para actualizar el conocimiento de stos procedimientos. Supervisores,
operadores y gente de maintencin deben seguir continuamente prcticas seguras.

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MANTENCIN DURANTE LA OPERACIN DE LA MQUINA


Las exigencias de seguridad dictan que toda mquina en servicio activo sea revisada a intervalos
regulares para ajustar debidamente los mecanismos operativos, el excesivo desgaste de
componentes, la limpieza del sistema y cualquier otro defecto. Las deficiencias durante la operacin
de la mquina deberan ser investigadas cuidadosamente. Se debera determinar si existen
problemas de seguridad. La mantencin es vital para una operacin segura! Debera ser ejecutada
sistemticamente por personal competente.
Bajo un punto de vista econmico, es aconsejable ejecutar tanta mantencin como sea posible
realizar en forma segura, mientras la mquina se mantenga operando. Desde luego, hay algunos
procedimientos de mantencin, tales como la inspeccin y reemplazo de dientes de engranajes los
cuales requieren la mquina detenida. Sin embargo, muchas tareas de soporte se pueden manejar
efectivamente en los cambios de turno, cuando la mquina permanecee activada.
Los sistemas de lubricacin automtica funcionan durante todos los ciclos operacionales de la
mquina. stos entregan lubricante premedido, que ampla la vida de desgaste de las unidades de la
mquina. Otras partes de la mquina se pueden lubricar manualmente en forma segura mediante
accesorios para grasa o aceite, diseados para mantener las manos del operador a distancia segura.
Donde sto no es posible, la mquina debe ser detenida durante la requerida lubricacin.

PRECAUCIN: Una faena de reparacin o mantencin no queda completa hasta


que todas las protecciones, planchas y otros dispositivos de
seguridad hayan sido reinstalados, antes de que el equipo sea
reintegrado a la operacin.

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PRECAUCIONES DURANTE LA MANTENCIN


El operador debe preocuparse de que el equipo de la mquina quede en una posicin segura antes
que efecten reparaciones o ajustes. La mquina no deber quedar expuesta a cada de rocas o
posibles deslizamiento de terreno. Antes de iniciar una reparacin o ajuste, el operador debe:
1.
2.
3.
4.

Poner el balde en el suelo.


Instalar todos los frenos.
Desactivar las funciones de control.
Cualquier otra cosa necesaria para prevenir movimientos accidentales de la mquina.

PELIGRO:

ALTO VOLTAJE! SI LA ENERGA ES ESENCIAL PARA LA


REPARACIN, TAL COMO UNA PRUEBA, SOLO DEBERA
ENERGIZARSE CUANDO TODO EL PERSONALD EST ALEJADO
DE PELIGROS ELCTRICOS O MECNICOS. La energa debera
activarse solo durante el perodo de prueba y no cuando se est
realizando un trabajo de reparacin.

Previo a acometer cualquier trabajo, el personal de mantencin debera notificar al operador acerca
de la naturaleza y ubicacin del trabajo. Si ste se va a realizar en o cerca de partes en movimiento,
los controles de arranque deberan bloquearse en la posicin OFF y rotularse. El bloqueo y rotulado
debera ser retirado solo por el personal de mantencin que los instal, u otro personal autorizado.
Durante todas las fases de mantencin, tenga extremo cuidado cuando trabaje cercano a equipos
elctricos. Nunca trabaje cerca de conexiones expuestas y energizadas con alto voltaje.
Siempre se debe usar equipamiento de proteccin aprobado, tales como guantes y ganchos o
tenazas aisladas, cuando se maniobren cables elctricos de alto voltaje.

PELIGRO:

Solo electricistas calificados estn autorizados para mantener


directamente el equipamiento elctrico, tales como motores,
transformadores e interruptores.

Al efectuar mantenciones, las posiciones difciles asumidas y el manejo de componentes pesados, a


menudo aumenta la posibilidad de lesiones. Como medida precautoria, use equipos de manejo
mecnico cada vez que sea posible. El capataz de la mina puede ayudar a trabajos de mantencin
ms faciles y seguros al proporcionarle material de bloqueo. Los grupos de servicio deben tener
conocimiento bsico sobre prcticas de izaje, al usar sus rodillas y piernas antes que sus espaldas.

PELIGRO:

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La mayora de los componentes que constituyen la mquina son


pesados y voluminosos. SE DEBE TENER EXTREMO CUIDADO
AL LEVANTAR ESTOS COMPONENTES. EL PERSONAL DEBE
ESTAR CONSCIENTE DEL PESO DE LOS COMPONENTES ANTES
DE INTENTAR LEVANTARLOS YA SEA EN FORMA FORMA
MANUAL O CON UN DISPOSITIVO DE IZAJE. Todas las reglas de
seguridad aplicables se deben seguir cuando use una gra o
dispositivo de levante. Entrese del rango de carga, altura de
izaje y radio de giro del dispositivo antes de levantar una carga.
La omisin de seguir todas las reglas aplicables de seguridad
cuando ejecute una mantencin, pueden resultar en lesiones
serias o la muerte.

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MANTENCIN PREVENTIVA PARA LUBRICACIN


La lubricacin puede considerarse la porcin ms importante de un programa de mantencin
preventiva. No permita que nada interfiera con la lubricacin de la mquina. La experiencia dictar
como ajustar la cantidad de lubricante a usar en cada serviciose. Sin embargo ste esfuerzo extra
resultar en un suave desempeo de la mquina, con menos desgastes y detenciones.
Es dificil predecir cunto lubricante se debiera aplicar a un rodamiento especfico. Vara cuan fuerte
se est trbajando la mquina, qu grado de desgaste previo tuvo el rodamiento y el grado del
lubricante que est usando. Observe los rodamientos detenidamente para asegurarse que el
lubricante agregado en un servicio, dure suficiente hasta el prximo servicio.
Muchas partes de desgaste requieren que el lubricante se aplique en forma regular y en pequeas
cantidades, como lo hace el sistema automtico de lubricacin, en vez de grandes cantidades y
aplicada ocasionalmente. Haga inspecciones regulares a la mquina y verifique os signos de
lubricacin imropia, como la acumulacin de exceso de lubricante o su descoloracin. Asegrese
que el lubricante no proviene de lneas y/o tuberas rotas o desconectadas. Normalmente, el exceso
de lubricante bombeado en un rodamiento sencillo no es usado. Pero en ciertas reas donde los
rodamientos pueden acumular suciedad (como en la maquinaria inferior) se debe agregar lubricante
extra para purgar todo el lubricante viejo, el cual pudo haber acumulado suciedad abrasiva.
A veces, los nuevos bujes suelen sobrecalentarse debido a que estn demasiado apretados para
permitir una apropiada distribucin del lubricante. Los bujes viejos suelen sobrecalentarse debido a
que estn tan gastados que el lubricante no permanece en l hasta el prximo ciclo de sevicio. En el
caso de los nuevos bujes, puede ser necesario lubricarlos mas frecuentemente hasta que se asiente.
Puede ser necesario hacer lo mismo con los bujes viejos, hasta que sean reemplazados. Es mucho
mejor perder un poco de tiempo en un turno entregando un poco de lubricante extra a un punto que
lo necesita, en vez de tratar de trabajarlo hasta el trmino del turno.
La causa ms comn de sobrecalentamiento en rodamiento antifriccin es el batido del lubricante.
Esto sucede cuando el rodamiento se empaqueta demasiado lleno. Si el lubricante filtra fuera del
rodamiento antifriccin, es un signo casi seguro que se agreg demasiado lubricante al rodamiento.
Contine lubricndolo tan a menudo como antes, pero con menos cantidad.
La Seccin 3 de ste manual le proporcionar ms detalles e informacin especfica sobre los
lubricantes y su utilizacin.

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LIMPIEZA DEL LUBRICANTE


n el mejor lubricante es un preventivo intil de desgaste si se ha contaminado producto de un
descuidado manejo y almacenamiento. El fabricante de lubricantes lo envasa en recipientes
hermticos para mantener su limpieza. Es responsabilidad de la persona que ejecuta la lubricacin
de la mquina quien debe asegurarse que la suciedad no contamine el lubricante.
Siga stos puntos de buenas prcticas de lubricacin:

Mantenga todo el aceite y otros lubricantes en contenedores hermticos.

Limpie bien las tapas antes de abrir los contenedores.

Conserve los embudos, latas de aceite, pistolas de engrase, etc., en un lugar limpio y, antes de
utilizarlos, elimine toda suciedad con un pao limpio y libre de hilachas.

Limpie cada conexin antes de conectar la pistola de lubricante.

Limpie las tapas o cubiertas de llenado de aceite y su rea circundante antes de quitarlas.

Refirase al tpico Referentes de Lubricante en la Secin 3 de ste manual para una explicacin de
cada tipo de lubricante usado para el servicio de sta mquina. Asegrese que el lubricante no est
sucio o con viscosidad impropia. Cuando la mquina es operada por ms de un turno diario, todas
las cuadrillas deben cooperar en la revisin de la lubricacin. Esto para cuidar que ningn punto de
lubricacin sea olvidado o sobrelubricado. Usualmente, es mejor hacerlo al inicio de cada turno. Se
suministra Programas de Servicio reproducibles para registrar la informacin de servicio.

NOTA:

Las instrucciones de lubricacin proporcionadas por cualquier proveedor de un producto


suministrado por l mismo, tienen prioridad por sobre los procedimientos e intervalos de
lubricacin de Bucyrus.

PRECAUCIN: Al no ser posible trabajar en la mquina con un arns de


seguridad, use una gra extensible o gra con canastillo al
hacer servicio o inspecciones en reas elevadas. Un resbaln o
cada puede resultar en severas lesiones personales o la muerte.

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FRECUENCIAS DE INSPECCIONES Y MANTENCIONES


El programa de mantencin sugerido, est desarrollado para una utilizacin planificada de 5.000
horas operativas por ao. sta es una planificacin referencial solamente. Las condiciones actuales
del sitio de la mina, las habilidades y hbitos del operador, junto a la calidad de los componentes y
consumibles sern los que finalmente conducirn el programa de inspecciones usadas en la
mquina.
Se deber tener cuidado en evaluar apropiadamente la proximidad de las mantenciones durante el
perodo inicial, luego de la puesta en marcha de la mquina.

PROGRAMAS DE MANTENCIN
El siguiente programa de mantencin est basado en una mquina tpica. Ciertas caractersticas o
configuraciones pueden ser diferentes en una mquina especfica. Este programa de mantencin
est orientado a definir los intervalos de los varios y repetitivos requerimientos de mantencin. Para
cualquiera ayuda, refirase a la seccin apropiada en ste Manual de Mantencin y Operacin o
contacte al representante de servicio de Bucyrus International.

NOTA:

Este programa de mantencin no debe ser sustitudo por la Seccin Mantencin de ste
manual.
Para la ubicacin de los componentes especificados, refirase a
los grficos al final de sta seccin.

PUNTOS DE INSPECCIN DURANTE EL MANTENIMIENTO


La programacin recomendada para la revisin de los puntos de inspeccin que contiene esta
seccin es una slo una gua. Realice la inspeccin con base en las horas de uso o los intervalos de
lapsos de tiempo de trabajo, lo que ocurra primero. Para verificar la inspeccin, copie las pginas de
programacin de este manual y marque en la copia todos los puntos inspeccionados. Si es
necesario, aada comentarios en la columna: Discrepancias observadas.

PUNTOS DE INSPECCIN DIARIA

Puntos de Inspeccin Diaria


Ubicacin
1. Orugas

Inspeccionar

Discrepancia Advertida

Revise en las reas bajo y alrededor de las


orugas por signos de fugas de aceite. Si nota
gotas aisladas, la fuga es mnima. Determine
el punto de fuga y deje una nota de ello en la
hoja de registro. Si se nota un charco de
aceite, determine la fuente y tome acciones
de remedio inmediato. Determine si hay
ferretera suelta, una empaquetadura
defectuosa, una combinacin de ambas, o si
un problema similar es el responsable. Apiete
las uniones o reemplace las empaquetadura
defectuosas.

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Puntos de Inspeccin Diaria


Ubicacin
2. Cadenas de

Oruga
3. Cremallera de
giro

Inspeccionar

Discrepancia Advertida

Inspeccione si hay uniones o pasadores de


cierre faltantes, excesivo pandeo en la
cadena, zapatas fracturadas u otro deterior.
Revise los piones y sus protecciones por si
hay rocas, suciedad u otros desechos que
interfieran con la operacin de la mquina.
Inspeccione que la cremallera de giro y los
rodillos tengan una apropiada pelcula de
lubricante.

4. Acoplamientos Inspeccione si hay desechos, lubricacin


de los motores adecuada y evidencias de dao. Aplique
de propulsin el MPG segn se requiera.

PELIGRO:

ALTO VOLTAJE! El cable


elctrico de transmisin lleva
un voltaje letal. Maneje el cable
de forma apropiada con
guantes de goma y ganchos o
tenazas aisladas.

5. Parte Exterior
de la sala de
mquinas

Inspeccione visualmente por evidencias de


dao o fugas internas.

6. Mecanismo
Abrir Balde

Inspeccione si el mecanismo, el cable, la


barra del picaporte y ferretera asociada
tienen daos, desajustes o desgastes.

7. Puerta del
Balde

Inspeccione si hay daos o excesivo


desgaste en la estructura de la puerta,
ferretera y amortiguadores.

8. Mango del
Balde

Inspeccione si los puntos de fijacin del


cable de empuje y recoger, cilindro de
tensin, espaciadores y el mango del balde
tienen daos, excesivo desgaste y evidencias
de una adecuada lubricacin.

9. Amortiguadores Inspeccione la seguridad y/o los daos.


de la pluma
10. Balde

Inspeccione deformaciones o fisuras en la


estructura, ajuste de dientes, adaptadores y/o
desgaste excesivo.

11. Candados

IInspeccione daos, desgaste.

12. Cables

Revise los cables de trabajo y los cables


estructurales de la pluma por torones
cortados, casquillos sueltos o cualquier
indicacin visual que evidencie una prdida
de integridad estructural.

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495HR Palas Elctricas para Minera

Puntos de Inspeccin Diaria


Ubicacin

Inspeccionar

13. Cajas de
Engranajes

Revise en forma visual niveles de aceite o


evidencias de fuga en las cajas de
engranajes de giro, empuje y levante. Repare
o haga el servicio que necesiten.

14. Maquinaria de
Cajas de
Engranaje

Inspeccione visualmente toda la maquinaria


por pernos, tuercas o mordazas faltantes o
condiciones inusuales. Repare lo que se
necesite.

15. Engranajes
Abiertos

Inspeccione visualmente en las maquinarias


de giro, empuje y levante, una apropiada
pelcula de lubricante y evidencias de una
adecuada lubricacin desde el sistema de
suministro automatico de lubricacin.

16. Cable de
Levante y
Empuje

Inspeccione visualmente el desgaste, su


lubricacin y evidencias de distorsiones cerca
de las fijaciones del casquillo del tambor.

Discrepancia Advertida

17. Compresor(es) Revise el nivel de aceite, adicione ASCL se


de Aire
se necesita.
18. Lubricadores
del Sistema
del Aire y de
Lubricacin

Revise el nivel de suministro de lubricante.

19. Sistema de
Lubricacin
Automtica

Inspeccione las estaciones de bombeo de la


central por alguna seal de mal
funcionamiento. Revise el suministro de
lubricante y si es requerido, rellene los
tanques con OGL o MPG.

20. Conjuntos de
Freno de Giro

Inspeccione visualmente si tienen daos,


desgaste o evidencias de
sobrecalentamiento.

21. Conjunto de
Freno de
Empuje

Inspeccione visualmente si tienen daos,


desgaste o sobrecalentamiento.

22. Conjunto de
Freno de
Levante

Inspeccione visualmente si tienen daos,


desgaste o sobrecalentamiento.

23. Cabina de los


Operadores

Revise la limpieza y la condicin visual de los


controles. Revise la ubicacin de los equipos
especiales que pueden haber sido solicitados
por el sitio de la mina. Revise el libre
movimiento de todos los controles de
operacin. stos deben moverse libremente,
sin trabaduras.

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Mar. 2009

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Puntos de Inspeccin Diaria


Ubicacin

Inspeccionar

24. Cabina de los


Operadores

Limpie todas las ventanas.

25. Pasillos y
Escaleras

Inspeccinelas asegurndose que no existan


daos, obstrucciones o fludos que puedan
crear riesgos a la seguridad.

26. Escalas y

Asegrese de que todas estn elevadas,


almacenadas y con picaporte.

Escaleras de
Abordaje

PELIGRO:

Discrepancia Advertida

ALTO VOLTAJE! El cable


elctrico de transmisin lleva
un voltaje letal. Maneje el cable
de forma apropiada con
guantes de goma y ganchos o
tenazas aisladas.

27. Cable minero

Inspeccione visualmente si el cable de


transmisin tiene cortes, abrasiones y otros
daos.

28. Carrete del


cable

En el carrete portacable, si as est equipada,


revise el correcto nivel del tanque de fludo
hidrulico. Agregue fludo si es necesario.

29. Sistema
hidrulico del
carrete del
cable

Revise visualmente si el sistema hidrulico


del carrete portacable tiene filtraciones.
Apriete, repare o reemplace los componentes
que sean necesarios.

Fecha:
Turno:
Inspeccionado por:
Supervisor:

Mar. 2009

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PUNTOS DE INSPECCIN SEMANAL

Puntos de Inspeccin Semanal


Location

Check

Discrepancia Advertida

1. Engranaje
Pin del
Tambor de
Levante

Limpie de lubricantes e inspeccione la


condicin de los dientes del engranaje.

2. Lubricacin
Rodamientos
del Tambor de
Levante

Revise la operacin del sistema de


lubricacin automtica para rodamientos y
engranajes abiertos.

3. Sistema de
Lubricacin
Automtica de
Levante

Revise en las vlvulas de lubricante, si hay


desviaciones en vlvulas e inyectores.

4. Sistema de
Lubricacin de
Empuje

Revise la operacin de los inyectores, la


condicin y conexiones de todas las
mangueras y el ciclo de cada inyector, para
asegurar una apropiada entrega de
lubricante.

5. Fludo en
Cajas de
Engranajes

Revise el nivel del fludo, tome muestras de


ellos para obtener pruebas (viscosidad y
contaminacin).

6. Respiradores
de Cajas de
Engranajes

Limpie, verifique la condicin de seguridad.


Revise las cajas de engranajes de empuje y
levante.

7. Lubricacin del Verifique el apropiado funcionamiento del


Riel Inferior
sistema de lubricacin automtica.
8. Alojamiento de Verifique la lubricacin del eje de los rodillos
Rieles y
y el lubricante en la superficie de los rodillos.
Rodillos
9. Sistema de
Lubricacin
Automtica

Revise todas las lneas de lubricacin por


daos y cambie las que lo requieran.

10. Sistema de
Lubricacin
Automtica

Revise la correcta operacin y adecuada


entrega de lubricante de cada inyector de
lubricante.

11. Escalas y
Escaleras de
Abordaje

Inspeccione todos los componentes,


incluyendo: puertas y cadenas de seguridad,
pernos de montaje, lineas y conexiones
hidrulicas, pasador de cilindro, pasadores
de los brazos y retenedores. Reemplace
cualquier componente gastado o daado.
Lubrique los pasadores de los brazos y de los
cilindros. Revise el pasador de cierre y
lubrique si fuera necesario.

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Fecha:
Turno:
Inspeccionado por:
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PUNTOS DE REVISIN MENSUAL

Puntos de Revisin Mensual


Location

Check

Discrepancia Advertida

1. Freno de
Levante

Revise la operacin correcta, desgaste y


ajuste de los revestimientos. Vea la Seccin
6 en ste Manual - Frenos y Acoplamientos
para su procedimiento de ajuste.

2. Lubricacin
Caja de
Engranajes de
Empuje

Revise filtraciones en ambas cajas, nivel de


lubricante y condicin de los respiradores.
Limpie o repare lo que sea necesario.

3. Freno de
Empuje

Revise la operacin, excesivo desgaste en


revestimientos, la operacin de soltar rpido
y vlvula solenoide.

4. Lubricacin
Automtica
Sistema de
Empuje

Revise inyectores de lubricante, conexiones y


mangueras. Verifique la correcta operacin
del sistema.

5. Cajas de
Engranajes de
Giro

Opere la mquina al tiempo que escucha


ruidos y/o vibraciones inusuales. Contacte a
Bucyrus International si hay problemas.

6. Lubricantes de Revise los niveles y corrija lo necesario.


los Engranajes
de Giro
7. Freno de Giro

Revise su correcta operacin, desgaste en


revestimientos y la correcta operacin de
soltar y de la vlvula solenoide.

8. Controles del
Sistema de
Aire

Inspeccione todos los manmetros de aire,


reguladores, filtros y lubricadores de lnea de
aceite-para-aire.

9. Lneas del
Sistema de
Aire

Inspeccione daos o filtraciones en todas las


tuberas, mangueras y conexiones. Repare
todas las filtraciones.

10. Lneas de
Lubricacin

Inspeccione todas las lneas y conexiones.


Repare toda filtracin y mangueras daadas.

11. Panel de
Control de
Lubricacin
Automtica,
Tanques de
Lubricante

Revise los niveles de lubricante y


aprovisinelos. Repare toda filtracin y limpie
los derrame.

12. Estructura de
la Pluma

Inspeccione totalmente la estructura de la


pluma (se recomienda usar una gra con
canastillo) por daos o quebraduras. Repare
inmediatamente.

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Puntos de Revisin Mensual


Location

Check

Discrepancia Advertida

13. Pasadores
Inspeccione los pasadores de la base de
Base de Pluma pluma, dao en fijadores de separacin y
retenes. Repare o cambie segn sea
necesario.
14. Pasamanos y Inspeccione si hay daos y repare de
Escaleras de la inmediato.
Pluma
15. Patas Traseras Inspeccione visualmente si hay fisuras o
y Delanteras
indicaciones de fatiga.
16. Cables de
Suspensin

Verifique a existncia de fios partidos. Se


30% dos fios externos estiverem partidos ou
10% do total de fios estiverem quebrados,
troque o cabo de suspenso.

17. Refuerzos de
las esquinas y
del labio

Revise que estn ajustados firmemente.


Reprelos cuando se requiera.

18. Puntas de
Diente del
Balde

Los dientes deben estar ajustados a los


adaptadores o al labio del balde.
Reconstruya o repare lo que se necesite.

19. Labio del Balde Frente. Revise todo desgaste en la estructura


frontal y reconstruya lo que sea necesario.
Vea si hay fisuras y preste atencin especial
a las reas de unin soldadas, reprelas de
inmediato.
20. Estructura
Trasera del
Balde

Inspeccione si hay quebraduras o daos,


reprelas inmediatamente.

21. Puerta del


Balde

Revise el desgaste de bujes y pasadores.


Reconstruya lo que se necesite. Revise si la
estructura de la puerta tiene daos o
quebraduras, reprelas inmediatamente.

22. Barra del


Picaporte/
Mecanismo

Inspeccione el desgaste de la barra,


reconstruya lo que se necesite. Ajuste el
mecanismo para la correcta operacin.

23. Pieza de
Ajuste de la
Barra del
Picaporte

Reconstryala cuando se requiera, cmbiela


despus de 3 reparaciones.

24. Frenadores de
la Puerta del
Balde

Inspeccione la articulacin, pasadores y


bujes, reemplace segn se requiera. Ajuste si
la puerta oscila libremente o si la puerta no
cierra completamente.

Mar. 2009

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Puntos de Revisin Mensual


Location

Check

Discrepancia Advertida

25. Banda del


Taln del
Balde

Inspeccione y registre su desgaste para


definir el tiempo correcto de una
reconstruccin.

26. Balde

Revise el desgaste interno para definir el


tiempo correcto de una reconstruccin.
Refirase a lo sugerido por Bucyrus para
cambiar revestimiento.

Inspeccione todos los pasadores y bujes de


27. Bujes/
Pasadores de conexin. Reemplace si es necesario.
la Conexin del
Balde
28. Tirante de
Inclinacin
(Ajustable)

Revise si hay pernos sueltos o faltantes.


Apriete o reemplace segn se necesite.

29. Cable de
Empuje

Inspeccione el cable, reemplace aquel que


est muy gastado, rodo o daado.

30. Cable de
Recoger

Inspeccione el cable, reemplace aquel que


est muy gastado, rodo o daado.

31. Cable de
Inspeccione el cable, reemplace aquel que
Accionamiento est muy gastado, rodo o daado.
del Balde
32. Ranuras
Tambor de
Empuje

Revise si hay daos y excesivo desgaste.

33. Mordazas
Rieles
Superiores

Apriete las mordazas y verifique la integridad


de las puntas gua de los rieles.

34. Cajas de
Engranajes
Planetarios de
Propulsin

Saque el tapn del fondo y obtenga 1/2 galn


de lubricante. Inspeccione la muestra por
partculas metlicas.

35. Escalas y
Escaleras de
Abordaje

Inspeccione todos los componentes,


incluyendo: puertas y cadenas de seguridad,
pernos de montaje, lineas y conexiones
hidrulicas, pasador de cilindro, pasadores
de los brazos y retenedores. Reemplace
cualquier componente gastado o daado.
Lubrique los pasadores de los brazos y de los
cilindros. Revise el pasador de cierre y
lubrique si fuera necesario.

Fecha:
Turno:
Inspeccionado por:
Supervisor:

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PUNTOS DE INSPECCIN TRIMESTRAL

Puntos de Inspeccin Trimestral


Location

Check

Noted Discrepancy

1. Cadenas de
Orugas

Ajuste la tensin segn se requiera.

2. Rueda
Tensora

Revise la condicin de los bujes.

3. Rodillos
Inferiores

Revise si presentan quebraduras, desgaste


inusual y su dimetro exterior, desgaste de
los bujes, filtaciones en los sellos y la
lubricacin adecuada.

4. Cadenas de
Orugas

Revise el dimetro exterior del tambor de


transmisin, desgaste de los pasadores de
las zapatas y la condicin fuera de paso de
la cadena.

5. Cajas de
Engranajes

Revise todas las protecciones y tapones por


si presentan fugas, sllelas segn se
requiera.

6. Conjunto
Freno de
Propulsin

Verifique la adecuada operacin del freno.


Reemplace los revestimientos de friccin
gastados, segn se requiera. Revise el
recorrido del pistn del cilindros de aire y el
ajuste de los resortes.

7. Crculo de
Rodillos

Verifique la integridad de los rodillos,


reemplace los rodillos quebrados o
agrietados.

8. Eje Central

Verifique el apropiado ajuste de la tuerca de


cierre del eje y la seguridad de la barras de
cierre. Limpie la grasa gastada bajo la tuerca
inferior.

9. Lubricacin
Verifique la correcta lubricacin de la golilla
del Eje Central esfrica y del buje de la estructura de
transporte.
10. Rtulos de
Advertencia y
Seguridad

Reemplace todas las seales de advertencia


y seguridad faltantes.

11. Cruceta Lado


Izquierdo del
Tambor de
Levante

Inspeccione si hay fisuras en la cruceta, la


fijacin al tambor y la traccin de los pernos.

12. Rodamientos
del Conjunto
del Tambor de
Levante

Inspeccione si hay daos en los rodamientos,


retenes y sellos. Corrija lo que sea necesario.

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Puntos de Inspeccin Trimestral


Location

Check

Noted Discrepancy

13. Acoplamiento
del Motor de
Levante

Inspeccione el acoplamiento, reemplcelo si


es necesario.

14. Motor de
Levante

Inspeccione la seguridad de los pernos de


montaje, daos y seguridad del trabajo del
ducto de ventilacin.

15. Sistema de
Revise operacin de la vlvula solenoide,
Aire del Freno operacin de soltar y activar, mangueras,
de Levante
conexiones y vlvula de alivio rpido.
16. Estructura de
la Maquinaria
de Empuje

Revise los bloques de soporte y pernos


sueltos, pasadores de montaje gastados o
rotos. Repare segn sea requerido.

17. Chumaceras
de
Rodamientos
de Tambor de
Empuje

Revise los retenes, pernos de retencin del


rodamiento, sellos y condicin del
rodamiento.

Chequear por apriete.


18. Pernos de
montaje de la
tapadera de los
rodamientos
19. Reduccin
Engranajes de
Empuje

Revise patrn de desgaste de dientes y


engranaje/pin, alineacin y excesivo
desgaste. Corrija lo que sea necesario.

20. Reduccin
Engranajes de
Empuje

Revise patrn de desgaste de dientes y


engranaje/pin, alineacin y excesivo
desgaste. Corrija lo que sea necesario.

21. Reduccin
Engranajes de
Empuje

Revise patrn de desgaste de dientes y


engranaje/pin, alineacin y excesivo
desgaste. Corrija lo que sea necesario.

22. Rodamientos
de Maquinaria
de Empuje

Inspeccione los rodamientos, retenes y


sellos. Reapriete los pernos de retencin.

23. Acoplamiento
del Motor de
Empuje

Revise su desgaste y lubricacin.

24. Compresor

Cambie el aceite del crter, limpie el filtro de


admisin y rellene el anticongelante con el
agente requerido.

25. Correas V del


Compresor

Revise la tensin de las correas, reajstelas


si es necesario. Mantenga la alineacin
correa/polea.

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Location

Check

Noted Discrepancy

26. Enfriador
Intermedio del
Compresor

Inspeccione la tubera, reemplace segn sea


necesario.

27. Eje Central

Inspeccione la parte superior por si hay fugas


o conexiones rotas. Revise la lubricacin y
aire del extremo giratorio, el desgaste del
alojamiento del sello y/o derivaciones.
Repare de inmediato si es requerido.

28. Interruptores
de Presin de
Lubricacin

Verifique que todos los transductores de


presin operen debidamente de acuerdo a
los requerimientos de la mquina.

29. Amortiguadore Inspeccione y repre lo que sea requerido.


s de la Pluma
30. Maquinaria de
la Punta de la
Pluma

Inspeccione si hay daos en ambas poleas y


sus rodamientos. Repare lo que se requiera.

31. Patas de la
Estructura A

Revise los pasadores de montaje y los


retenes, reemplace los componentes
gastados.

32. Articulaciones Inspeccione si las articulaciones tienen los


de Suspensin pasadores gastados o fisurados.
Reemplcelos segn se requiera.
33. Zocalos de la
cuerda de
suspensin de
la Pluma

Examinar y lubricar los zocalos en cada


extremo de cada cuerda.

34. Adaptadores
de Dientes del
Balde

Si se usan, revise la fijacin de los


adaptadores al labio. Debe ser una conexin
ajustada, reprela si es necesario.

35. Conexin del


Candado

Revise la holgura en los rodamientos de los


candados del balde, reemplace las partes
gastadas que se requiera. Revise el desgaste
del pasador de la unin del candado al balde.

36. Cables de
Levante

Inspeccione los cables. Reemplace aquellos


que estn muy gastados, rodos o daados.

37. Motor de Giro

Re-engrasar rodamientos del lado de mando


y del lado de no mando.

Fecha:
Turno:
Inspeccionado por:
Supervisor:

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PUNTOS DE INSPECCIN SEMESTRAL


.

Puntos de Inspeccin Semestral


Location

Check

Noted Discrepancy

1. Juego en
Pasadores
Zapatas de
Oruga

Revise y registre el juego promedio de los


pasadores, segn la Seccin 5 de ste
manual..

2. Estructuras de
Orugas

Inspeccione si hay fisuras en las planchas de


desgaste y planchas inferiores de las
estructuras. Tambin, la conexin de la
estructura de oruga a la estructura de
transporte por herrajes sueltos o faltantes.

3. Rodillos
Inferiores

Revise si hay desgastes o quebraduras.

4. Cajas de
Engranajes de
Propulsin

Verifique la traccin de los pernos de montaje


con una llave de torque.

5. Acoplamiento
del Motor de
Propulsin

Inspeccione desgaste en los dientes del


engranaje del acoplamiento, relubrique.

6. Tambor de
Transmisin

Revise la presencia de lubricante en las


conexiones de alivio.

IMPORTANTE! Debe haber lubricante! Si no hay lubricante


fresco presente, intente purgar lubricante
afuera. Si no sale lubricante, quite el tambor
y el eje para investigar el problema.
7. Lubricacin
Rodamientos
Motor de
Propulsin

Relubrique.

8. Montaje
Ventilador de
Propulsin

Verifique la seguridad y condicin del


ventilador del motor.

9. Estructura de
Transporte

Visualmente revise la estructura interna por


fisuras o dao Repare segn sea requerido.

10. Conjunto del


Crculo de
Rodillos

Verifiqe que todos los pernos de las planchas


de empalme y los pernos del pasador de los
rodillos estn apretados.

11. Ventilador de
Propulsin

Revise los ductos de ventilacin y sus


conexiones y limpie el ventilador.

12. Pedestales de
la Maquinaria
de Levante

Revise la conexin entre la caja de


engranajes de levante y la estructura
giratoria.

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Puntos de Inspeccin Semestral


Location

Check

Noted Discrepancy

13. Caja Superior Quite la tapa y verifique la condicin de todas


del Eje Central las lneas de aire y lubricacin a travs del
centro de rotacin.
14. Union Giratoria Revise los puertos de prueba por evidencia
del Eje Central de fugas de aire o lubricante.
15. Pasillos/
Escalerillas/
Escalas/
Pasamanos/
Protecciones
Deslizantes

Repare todas las secciones daadas.


Reemplace o Repare todos los pasamanos,
planchas base y protecciones deslizantes
daados.

16. Pernos en
Cubierta del
Tambor de
Levante

Revise la tensin de todos los pernos y


retenes.

17. Pernos del


Engranaje del
Tambor de
Levante

Revise la tensin de todos los pernos y


retenesen del lado derecho e izquierdo.

18. Pernos Caja de Revise el torque en todos los pernos.


Rodamientos
de Empuje
19. Revestimiento
del Tambor de
Empuje

Inspeccione la condicin de las ranuras para


los cables y de los anclajes por si tienen
mucho desgaste o distorsiones.

20. Sistema
Lubricacin
Automtica
Empuje

Revise todas las vlvulas e inyectores por si


hay desviaciones.

21. Engranajes/
Piones de
Empuje

Fotografe los engranajes/piones de la


maquinaria de empuje para comparacin
futura. Asegrese que todos los dientes
estn limpios para fotografiarlos. Registre la
fecha y horas de la mquina.

22. Sistema Aire


de Giro

Inspeccione las lneas y conexiones de aire


por si tienen fugas. Repare lo que sea
necesario.

23. Montaje del


Motor de Giro

Inspeccione y apriete todos los pernos de


montaje de los motores de giro.

24. Interruptores
de Presin
Sistema de
Aire

Revise la correcta funcin y fijacin de los los


interruptores y reguladores.

Mar. 2009

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Check

25. Vlvulas
Control Aire,
Sala
Lubricacin de
Aire

Noted Discrepancy

Revise manual y elctricamente la correcta


operacin de las vlvulas. Repare o
reemplace segn se necesite.

26. Estaciones de Verifique que todas las bombas y controles


Bombeo de
estn operando debidamente. Repare
Lubricacin
segn se requiera.
27. Maquinaria
Punta de la
Pluma

Revise los rodamientos, ajustes, retenes y


sellos. Repare o reemplace segn se
requiera.

28. Casquillos de
Suspensin

Revise desgaste en pasadores y extremos de


orejas. Si excede 0.250, reemplace los
cables de suspensin.

29. Motor de
Levante

Re-engrasar rodamientos del lado de mando


y del lado de no mando.

30. Motor de
Propulsin

Re-engrasar rodamientos del lado de mando


y del lado de no mando.

31. Motor de
Propulsin

Re-engrasar rodamientos del lado de mando


y del lado de no mando.
Fecha:
Turno:
Inspeccionado por:
Supervisor:

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4 24

Mar. 2009

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Puntos de Inspeccin Anual


Location

Check

Discrepancia Advertida

1. Cajas de
Revise si hay fugas o quebraduras. Repare
Engranajes de segn se requiera.
Propulsin
2. Lado Inferior
Estructura de
Orugas

Revise si hay desgaste, fisuras, daos.

3. Armazn del
tractor de
oruga

Apretar todos los pernos de gato de las


barras conectoras del bastidor como en
Seccion 5 de este manual.

4. Motores de
Propulsin

Verifique el juego y alineacin del


acoplamiento del motor utilizando un
calibrador de dial. (refirase a la informacin
del fabricante).

5. Cajas de
Engranajes de
Propulsin

Saque el tapn de la base y obtenga 1/2


galn de lubricante. Inspeccione la muestra
por partculas metlicas.

6. Rodamientos
del Eje de
Mando Final

La lubricacin debe estar presente! Si no


hay presencia de lubricante fresco, investigue
el problema.

7. Cremallera de
Giro

Verifique la tensin de pernos de montaje de


la cremallera a la estructura de transporte y
pernos de ensamblaje de la unin de la
cremallera.

8. Crculo de
Rodillos y
Rieles

Revise si hay desgastes. Reemplace rieles


o rodillos cuando el desgaste exceda 1/2".

9. Buje del Eje


Central

Revise el buje de la estructura de transporte y


reemplcelo sis es necesario.

10. Tuerca
Superior Eje
Central

Verifique que las barras de cierre y las


espigas de retencin esten en su lugar.
Revise que que la tuerca quede nivelada con
la parte superior del eje, si no, revise el
problema.

11. Estructura
Giratoria

Revise la integridad de la estructura giratoria


detenidamente. Repare daos producto de
fisurad o desgaste. Incluya las uniones
soldadas de la caja de contrapeso y las
soldaduras de soporte de caja de engranajes
de giro.

12. Extensiones
Estructura
Giratoria

Revise la seguridad de pernos de


extensiones y reapritelos si es necesario.

Mar. 2009

4 25

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Puntos de Inspeccin Anual


Location

Check

Discrepancia Advertida

13. Sala de
Mquinas

Repare el dao en todas las secciones,


paneles, puertas y picaportes.

14. Filtrado de la
Sala de
Mquinas

Limpie las unidades de filtracin, inspeccione


cuidadosamente los ventiladores y las aspas
de ventilacin. Repare o reemplace las partes
daadas o gastadas.

15. Eje Pin del


Motor de
Levante

Inspeccione los daos en rodamientos,


retenes y sellos. Corrija lo que sea necesario.
Revise los pasajes de aceite por si tienen
obstrucciones.

16. Proteccin del


Engranaje del
Tambor de
Levante

Limpie los excesos de OGL.

17. Montaje del


Freno de
Levante

Inspeccione si hay daos en los soportes de


los pernos y su alineacin.

18. Motor de
Empuje

Inspeccione los montajes, soportes,


acoplamiento y ventilador, por daos o
desgaste. Corrija lo que sea necesario.

19. Montaje Freno


de Empuje

Inspeccione la seguridad de los soportes de


montaje y si presentan daos.

20. Maquinaria de
Empuje

Revise el torque de los retenes del pasador


cnico de cierre entre el mdulo de empuje y
los montajes de la plataforma. Lubrique con
aceite en spray.

21. Freno de Giro

Inspeccione los soportes de montaje y revise


el torque de todos los pernos de montaje.

22. Sistema de
Lubricacin

Revise la correcta operacin y si hay daos


en todas las vlvulas, inyectores y bombas.
Repare lo que se requiera.

Fecha:
Turno:
Inspeccionado por:
Supervisor:

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4 26

Mar. 2009

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UBICACIN DE LOS COMPONENTES MAYORES

Figura 4-1: Nomenclatura de la Mquina

Mar. 2009

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Figura 4-2: Maquinaria Inferior y Orugas

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Figura 4-3: Conjunto de Orugas

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Figura 4-4: Conjunto Zapata de Oruga

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Figura 4-5: Maquinaria de Propulsin

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Figura 4-6: Conjunto Carrete Portacable

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Figura 4-7: Seccin del Crculo de Rodillos

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Figura 4-8: Conjunto Crculo de Rodillos

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Figura 4-9: Anillos Colectores, Auxiliares

Figura 4-10: Anillos Colectores, Alto Voltaje

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Figura 4-11: Conjunto Eje Central


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Figura 4-12: Plataformas de Extensin de Estructura Giratoria

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Figura 4-13: Maquinaria de Levante

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Figura 4-14: Maquinaria de Giro

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Figura 4-15: Maquinaria de Empuje

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Figura 4-16: Tanques de Lubricacin

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Figura 4-17: Cabina de los Operadores

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Figura 4-18: Escaleras de Abordaje

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Figura 4-19: Escalerilla de Embarque

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Figura 4-20: Escala Power Step

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Figura 4-21: Pasillos y Plataformas de la Sala de Maquinaria

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Figura 4-22: Equipamiento Extremo Frontal

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Figura 4-23: Cables de Soporte de Pluma

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Figura 4-24: Amortiguador de la Pluma

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Figura 4-25: Conjunto del Balde

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Seccin 5
Procedimientos de Servicio
Recurra siempre a la informacin de seguridad de la Seccin 1 de ste manual antes de
iniciar todo proceso de mantencin en sta mquina.

Tabla de Contenidos
MAQUINARIA INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
CONJUNTO ESTRUCTURA DE TRANSPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Figura 5-1: Estructura de transporte y Conjunto de Orugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5

CONJUNTO CREMALLERA DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6


REEMPLAZO DE RIELES DEL CRCULO DE RODILLOS - INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
REEMPLAZO DE RIELES DEL CRCULO DE RODILLOS - SUPERIOR. . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Figura 5-2: Conjunto Estructura Giratoria (Vista desde Abajo). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Figura 5-3: Seccin A-A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8

CONJUNTO CRCULO DE RODILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9


Figura 5-4: Vista en Seccin Cremallera de Giro y Crculo de Rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Figura 5-5: Conjunto Crculo de Rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10

AJUSTES EN CRCULO DE RODILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROCEDIMIENTO DE RECORRIDO DEL CRCULO DE RODILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REMOCIN DE SEGMENTO DEL CRCULO DE RODILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REEMPLAZO DE RODILLOS EN CRCULO DE RODILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CADENAS DE ORUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MANTENCIN DE LAS CADENAS DE ORUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AJUSTES DE TENSIN EN CADENAS DE ORUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5-11
5-11
5-11
5-12
5-13
5-13
5-14
5-15

Figura 5-6: Ajuste de Tensin de Cadena de Orugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16


Figura 5-7:Tensin Correcta de la Cadena. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16

REEMPLAZO DE ZAPATAS DE ORUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17


REEMPLAZO DE CADENAS DE ORUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18
Figura 5-8: Reemplazo de zapata y Cadena de Oruga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18

CONJUNTO ESTRUCTURA LATERAL DE ORUGAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19


MANTENCIN DE LA ESTRUCTURA LATERAL DE ORUGAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20
Figura 5-9: Conjunto de Orugas - Vista Derecha, Opuesta Izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20

REEMPLAZO DE BARRAS DE DESLIZAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21


Figura 5-10: Barras de Deslizamiento Montadas sobre Estructura de Orugas . . . . . . . . . . . 5-21

CONJUNTO RODILLO GUA FRONTAL DE ORUGAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22


Figura 5-11: Conjunto de la Polea Gua del Frente del Tractor de Oruga - se Muestra el lado Izquierdo, el Derecho es lo Opuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
Figura 5-12: Conjunto Rodillo Gua Frontal - Vista en Seccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23

RODILLOS GUA Y DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25


REMOCIN O REEMPLAZO DE RODILLOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25
Figura 5-13: Remocin de Rodillo de Carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27

CONJUNTO DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-28


Figura 5-14: Conjunto Eje de Accionamiento de Propulsin ~ Vista en Detalle . . . . . . . . . . . 5-28
Figura 5-15: Conjunto Eje de Accionamiento de Propulsin ~ Vista en Seccin . . . . . . . . . . 5-29

ANOTACIONES DE INSTALACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-30


REMOCIN DEL EJE PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . 5-31
Figura 5-16: Fixture for the Main Propel Shaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32
Figura 5-17: Barra Piloto Eje de Propulsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-33
Figura 5-18: Soporte del Extremo Final del Eje de Propulsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-33

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DESMONTAJE - EJE PRINCIPAL DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-34


Figura 5-19: Eje Principal de Propulsin ~ Vista en Seccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-34

PROCEDIMIENTO DE RECONSTRUCCIN DEL TAMBOR DE TRANSMISIN . . . . . . . . . 5-35


Figura 5-20: Reconstruccin del Tambor de Transmisin de Orugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-36
Figura 5-21: Plantilla de Reconstruccin Tambor de Transmisin de Orugas . . . . . . . . . . . 5-36

MAQUINARIA DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-37


REMOCIN DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE PROPULSIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
INSTALACIN DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-39
Figura 5-22: Caja de engranajes de impulsin - Vista seccional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-39
Figura 5-23: Sello de superficie del eje de impulsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-40

CAJA DE ENGRANAJES DE PROPULSIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41


MOTORES DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
REMOCIN DEL MOTOR DE PROPULSIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
Figura 5-24: Motor de Propulsin y Soporte de Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-43

INSTALACIN DEL MOTOR DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-45


EJE CENTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-46
Figura 5-25: Eje Central ~ Vista en Seccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-50

AJUSTE DEL EJE CENTRAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-50


RETIRO DE LA MANGA DEL EJE CENTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-51
ANILLOS COLECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-53
INSPECCIN DE LOS ANILLOS COLECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-54
REPARACIN DE LOS ANILLOS COLECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-54
AGUIJN (AYUDA DE CABLE DEL RASTRO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-55
PLATAFORMA ROTATORIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-55
MAQUINARIA DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-56
SOPORTE DE GIRO FUGAS DE MONTAJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-58
MOTOR DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-58
VENTILADOR DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-58
REMOCIN DEL MOTOR DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-59
INSTALACIN DEL MOTOR DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-60
CAJA DE ENGRANAJES PLANETARIOS DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-60
REMOCIN DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-62
INSPECCIN DE LA CAJA DE ENGRANJES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-63
Figura 5-26: Caja de Engranajes Planetarios de Giro ~ Vista en Seccin . . . . . . . . . . . . . . 5-63

EJES PIN DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-64


Figura 5-27: Instalacin Doble Eje Vertical de Giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-64

REMOCIN DEL EJE PIN DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-65


DESMONTAJE EJE PIN DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-66
ENSAMBLAJE EJE PIN DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-67
Figura 5-28: Eje Pin de Giro ~ Vista del Extremo Final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-67

INSTALACIN EJE PIN DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-68


MAQUINARIA DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-69
Figura 5-29: Conjunto Maquinaria de Levante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-69
Figura 5-30: Maquinaria de Levante - Vista en Planta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-70

MOTOR DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-70


Figura 5-31: Montaje del Motor de Levante - Vista en Planta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-72

EJE DE ACOPLAMIENTO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-73


Figura 5-32: Protector Sobre el Eje de Acoplador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-73
Figura 5-33: Referencia de la Alineacin del Acoplador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-74

CONJUNTO CAJA DE ENGRANAJES DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-75


Figura 5-34:Instalacin de la Caja de Engranajes de Levante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-75

REPARACIN CAJA DE ENGRANAJES DE LEVANTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-77

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Figura 5-35: Instalacin de la caja de engranajes del malacate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-78
Figura 5-36: Vista en Seccin Caja de Engranajes de Levante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-79

CONJUNTO TAMBOR DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-80


Figura 5-37: Vista A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-81
Figura 5-38: Vista B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-81

REEMPLAZO DEL ENGRANAJE DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-82


Figura 5-39: Conjunto Tambor de Levante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-82

EXTRACCION DE RODAMIENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-84


INSTALACION DE RODAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-85
ENFRIADOR DE ACEITE DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-86
Figura 5-40: Enfriador De Aceite De Levante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-86

PERNOS DE MONTAJE DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-86


INTERRUPTOR DE LMITE DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-88
MAQUINARIA DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-89
Figura 5-41: Caja de Engranajes de Empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-90

DESARME DE CAJA DE ENGRANAJES DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-91


Figura 5-42: Pin Motor de Empuje ~ Vista en Detalle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-92
Figura 5-43: 1a Reduccin de Empuje ~ Vista en Detalle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-93
Figura 5-44: 2a. Reduccin de Empuje ~Vista en Detalle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-94

CONJUNTO CAJA DE ENGRANAJES DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-94


MOTOR DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-95
ENGRANAJE Y TAMBOR DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-97
REMOCIN DEL TAMBOR DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-98
MONTAJE DE LA CABINA DEL OPERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-100
Figura 5-45: Montaje de la Cabina del Operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-100

INSTALACIN DEL ASIENTO DEL OPERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-101


Figura 5-46: Asiento del Operador - Vista Frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-101

INSTALACIN DEL DESCANSAPIES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-103


Figura 5-47: Componentes del descansapies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-103

SALA DE MAQUINAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-104


PASILLOS ESCALERAS Y PASAMANOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-105
ESCALERAS DE ABORDAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-106
ESCALA POWER STEP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-109
ESCALERA VERTICAL DE ABORDAJE, IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-110
Figura 5-48: Escalera Vertical de Abordaje, Vistas Miscelaneas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-111
Figura 5-49: Equipos del Extremo Frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-112

CONJUNTO DE LA PLUMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-112


Figura 5-50: Conjunto de la Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-113

REPARACIN DE LA PLUMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-114


INSTALACIN DE INTERRUPTOR DE LMITE DE LA PLUMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-114
Figura 5-51: Ubicacin del interruptor de lmite del aguiln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-114
Figura 5-52: Interruptor de Proximidad Inductiva de la Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-115

POLEAS DE LA PUNTA DE LA PLUMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


REMOCIN Y DEMONTAJE DE LA POLEA DE LA PUNTA DE LA PLUMA. . . . . . . . . . . .
REARMADO E INSTALACIN DE LA POLEA DE LA PUNTA DE LA PLUMA . . . . . . . . . .
AMORTIGUADOR DE LA PLUMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BLOQUE DE CABALLETE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5-116
5-117
5-119
5-120
5-121

Figura 5-53: Disposicin de los Bujes en Bloque de Caballete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-121

REPARACION DEL BLOQUE DE CABALLETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-121


REMOCIN DEL BLOQUE DE CABALLETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-122
Figura 5-54: Polea del Bloque de Caballete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-123

MANGO DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-124

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REMOCIN DEL MANGO DEL BALDE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


MECANISMO TENSOR DEL CABLE DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESARME DEL MECANISMO TENSOR DEL CABLE DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . .
ARMADO DEL MECANISMO TENSOR DEL CABLE DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . .
MECANISMO TENSOR DEL CABLE DE RECOGER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REPARACIN DE LA TORNAPUNTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONJUNTO DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5-126
5-128
5-129
5-131
5-133
5-135
5-136

Figura 5-55: Barra y Palanca del Picaporte de la Puerta del Balde. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-138

AJUSTAR LA BARRA DEL PICAPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-139


AMORTIGUADORES DE LA PUERTA DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-139
Figura 5-56: Ajuste de los Amortiguadores del Balde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-140

RETIRO E INSTALACION DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-140


Figura 5-57: Vista A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 5-58: Vista B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 5-59: Vista C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Figura 5-60: Vista D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5-142
5-143
5-144
5-145

FRENADORES DE LA PUERTA DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-146


AJUSTE DE LOS FRENADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-147
DESGASTE PERMITIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-147
TIRANTES DE INCLINACIN DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-148
Figura 5-61: Tirante de Inclinacin Adjustable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-148

CANDADO DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


CONJUNTO ACCIONAMIENTO DEL BALDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESTRUCTURA "A" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
WINCHE AUXILIAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RODILLOS DE SOPORTE DEL CABLE DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CABLES ESTRUCTURALES DE LA PLUMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CABLES DE ACERO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSPECCIN DE LOS CABLES DE ACERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
UNIDAD HIDRULICA PARA TENSAR CABLES DE EMPUJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5-149
5-152
5-153
5-154
5-156
5-157
5-158
5-160
5-161

Figura 5-62: Esquema Hidrulico ~ Unidad Hidrulica Tornillo de Empuje. . . . . . . . . . . . . 5-162

CABLEADO Y REEMPLAZO DE CABLES DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-163


Figura 5-63: Laina para Casquillo de Cable de Levante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-166

CABLEADO Y REEMPLAZO DE CABLE DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-167


Figura 5-64:Cableado del Cable de Empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-168
Figura 5-65: Detalles de Terminacin del Cable de Empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-169

CABLEADO Y REEMPLAZO DE CABLE DE RECOGER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-170


Figura 5-66: ableado del Cable de Recoger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-171
Figura 5-67: Mecanismo de Tensin del Cable de Recoger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-173

ESTIRAMIENTO DEL CABLE DE EMPUJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-174


Figura 5-68: Worm Drive During Crowd Rope Adjustment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-175
Figura 5-69: Accionamiento Sin Fin en Operacin Normal de la Mquina . . . . . . . . . . . . . 5-175

ESTIRAMIENTO DEL CABLE DE RECOGER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


CABLEADO Y REEMPLAZO DEL CABLE DE ACCIONAMIENTO DEL BALDE. . . . . . . . . .
SISTEMAS DE LMITE DE LEVANTE Y EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESTABLECIMIENTO DE LMITES DEL SISTEMA DE IZADO Y AVANCE . . . . . . . . . . . . . .

5-176
5-177
5-177
5-178

Figura 5-70: Vista A - Pantalla Lmites de calibracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-179

LMITES DE DESACELERACIN/PARADA DEL AVANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-180


LMITES DE DESACELERACIN/PARADA DE RETROCESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-181
LMITES INFERIORES DE DESACELERACIN/PARADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-182
LMITES DE DESACELERACIN/PARADA DE IZADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-183

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Seccin 5
Procedimientos de Servicio
MAQUINARIA INFERIOR
CONJUNTO ESTRUCTURA DE TRANSPORTE
El conjunto ESTRUCTURA DE TRANSPORTE consiste de los conjuntos apernados de las orugas
con sus cadenas, la construccin de la estructura de transporte, motores de propulsin y cajas
planetarias de propulsin, eje central, crculo de rodillos, cremallera de giro y los rieles inferiores del
crculo de rodillos.

Figura 5-1: Estructura de transporte y Conjunto de Orugas


La Estructura de transporte es el soporte estructural primario para la mquina. Las dos estructuras
de oruga laterales apernadas, cada una cuenta con un motor de propulsin y una caja planetaria de
engranajes. l conjunto proporciona control completo e independiente de cada oruga al operador.
Tanto en la Estructura de Transporte y las estructuras de oruga se debe inspeccionar las reas de
peligro durante cada perodo de mantencin. Si se encuentran fisuras en cualquiera de las
soldaduras estructurales o en planchas, deben repararse en el siguiente perodo de mantencin
programada.
Cada motor de propulsin est equipado con un freno de disco accionado con resortes y aliviado por
aire. stos frenos no requieren ajustes. Inspeccione el desgaste del disco de friccin sacando la tapa
del conjunto y observando la cantidad de material de friccin remanente en el disco. Cuando el

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desgaste alcance las muescas de cambio, se necesita reemplazarlo. Ya que stos son solo frenos
de sujecin, la rata de desgaste ser baja. Para la mantencin del freno, refirase a la Seccin 6 FRENOS & ACOPLAMIENTOS, en ste manual.
CONJUNTO CREMALLERA DE GIRO
El conjunto cremallera de giro o engranaje de giro incluye un engranaje fundido de 4 piezas y 9
segmentos del crculo de rieles inferiores. Las pestaas de los rieles inferiores se aseguran con
pernos al engranaje. Tambin con pernos se asegura la cremallera a la construccin de la estructura
de transporte.
Si la cremallera necesitara ser reemplazada, sta puede ser instalada sin separar completamente las
estructuras superior e inferior. Las inspecciones de mantencin de la cremallera consiste en
revisiones peridicas del torque en los pernos (semestralmente o cada 2500 horas, cualquiera se
cumpla primero).

PELIGRO:

ALTO VOLTAJE! NO ENTRE A LA ESTRUCTURA DE


TRANSPORTE O AL REA ENTRE LA ESTRUCTURA GIRATORIA
Y LA ESTRUCTURA DE TRANSPORTE, SIN QUE EL SUMINISTRO
DE ENERGA A LA MQUINA HAYA SIDO DESCONECTADA.
Aisle la mquina desde desde la subestacin de la mina y
confirme que los anillos colectores han sido puestos a tierra por
un electricista calificado. Omitir el cumplimiento de stas
instrucciones puede resultar en lesiones serias o la muerte.

REEMPLAZO DE RIELES DEL CRCULO DE RODILLOS - INFERIOR


Los rieles inferiores del crculo de rodillos se compone de 9 segmentos. El set completo de
segmentos puede cambiarse sin separar la construccin de la estructura superior e inferior. Para
cambiar los segmentos de riel:
1.

Estacione la mquina en un rea de trabajo nivelada. Disponga espacio para girar la mquina si
se va a cambiar ms de un segmento.
Gire la mquina para alinear un segmento del crculo de rodillos sobre el segmento de riel a ser
cambiado. Asegrese que ambos segmentos queden a un costado de la estructura giratoria.
Saque los 2 rieles de empuje los cuales sujetan el riel que se va a reemplazar.
Saque el segmento de crculo de rodillos. Refirase al debido procedimiento de remocin.
Saque el segmento de riel.
Limpie y desbaste las superficies de contacto del nuevo riel, riel de empuje y el engranaje de
giro. Instale las partes.
Revise la altura entre los rieles adyacentes. La variacin debiera ser de .005 pulgadas mximo.
Acue los rieles de empuje en posicin en cada perno, apriete todos los pernos y revise el
desnivel entre los rieles adyacentes. El extremo de los rieles es cnico para permitir
variaciones entre los extremos de los segmentos. Si el desnivel del riel es mayor que la
profundidad de la conicidad, saque los rieles, limpie y reinstale. Para que durante la operacin
los rodillos no lo perciban, no debe haber rebordes.
Reinstale el segmento de crculo de rodillos que fu previamente removido.

2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

9.

NOTAS:

Apriete los pernos del riel a 680 Ft-Lbs si usa hilos lubricados o 904 Ft-Lbs con hilos secos.
Un espacio tpico de .04 pulgadas debiera existir entre los extremos de los rieles.

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El dimetro interior de los rieles inferiores debe ajustarse contra el ensanchamiento en la


cremallera.
El dimetro externo de los rieles de empuje debe ajustarse contra el dimetro interno de la
cremallera.

REEMPLAZO DE RIELES DEL CRCULO DE RODILLOS - SUPERIOR

Figura 5-2: Conjunto Estructura Giratoria (Vista desde Abajo)


Los rieles superiores del crculo de rodillos est compuesto de 6 segmentos de riel apernados a la
estructura giratoria. Para cambiar los segmentos de riel superior:
1.
2.

Estacione la mquina en un rea de trabajo nivelada. Gire la estructura superior ubicando una
barra de retencin del crculo de rodillos directamente bajo el riel o rieles a ser cambiados.
Si se van a cambiar los rieles traseros, levante la parte trasera de la mquina con gatas (o
mediante la elevacin del balde en un banco). Si se van a cambiar los rieles delanteros, eleve la
pluma mediante el empuje del balde contra el piso.

PELIGRO:

3.
4.

BLOQUEE LA MQUINA EN POSICIN LUEGO DE ELEVAR LOS


RIELES SUPERIORES TRASEROS O DELANTEROS DEL
CRCULO DE RODILLOS. DESCONECTE EL SUMINISTRO
ELCTRICO. Omitir el cumplimiento puede resultar en lesiones
graves.

Saque la barra o barras de retencin externa del crculo de rodillos segn se necesite.
Saque los pernos que aseguran el(los) riel superior a ser cambiado desde la estructura
giratoria.

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5.
6.

Figura 5-3: Seccin A-A


Deslice el riel(s) a lo largo del crculo de rodillos hacia el lado ms cercano de la estructura
giratoria y levante el segmento (aprox. 500 Lbs.) fuera de la mquina.
La instalacin de rieles nuevos es lo inverso a la remocin.
Limpie y desbaste las superficies de contacto.
Asegrese que la pestaa del riel quede apretada contra el registro maquinado en la
estructura giratoria.
Revise la altura del riel entre los rieles adyacentes. La variacin en el espesor de riel es de
.005 pulgadas mximo
Apriete los pernos de montaje de acuerdo a la especificacin.

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CONJUNTO CRCULO DE RODILLOS


El conjunto crculo de rodillos es un rodamiento de empuje de rodillos cnicos los cuales soportan el
conjunto dela estructura giratoria. Est compuesto de 50 rodillos cnicos que son mantenidos en
posicin por una jaula de acero. La jaula se dividide en ocho (8) subconjuntos - 7 secciones
contienen 6 rodillos cada uno y 1 seccin con 8 rodillos. Los rodillos se soportan con un espaciador
de acero y un buje autolubricado de nylatron.

Figura 5-4: Vista en Seccin Cremallera de Giro y Crculo de Rodillos


A diario, revise la cubierta de lubricacin de los rodillos. Solo necesita una ligera capa de OGL en la
cara de rodillos y rieles de empuje. Revise cada mes los pernos de rodillos y rieles (420 hours),
cambie los quebrados y reapriete los sueltos. Mantenga abiertos los drenajes de lubricacin. Vea si
hay astilladuras en rodillos y la parte interna de los rieles de empuje. Si encuentra sta condicin,
revise el contrapeso apropiado y la alineacin de los rodillos.

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NOTA:

Soldar a puntos la placa retenedora en la asamblea.

Figura 5-5: Conjunto Crculo de Rodillos

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AJUSTES EN CRCULO DE RODILLOS


Ajustes en el crculo de rodillos son necesarios para prevenir daos a los rodillos, jaula de rodillos o a
los rieles, si durante la rotacin ocurren vibraciones, chasquidos, estallidos o agrietamientos. Un
desgaste rpido y/o daos a los componentes del crculo de rodillos pueden ser resultado de alguna
o una combinacin de lo siguiente:

Espaciadores de los rodillos desalineados.

Espaciadores de los rodillos o pernos gastados.

Dimetro de la jaula demasiado grande o o fuera de redondez.

Dureza incorrecta de rodillos o rieles.

Contrapeso inapropiado de la mquina.

Operacin continua sobre pendientes inclinadas.

PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE
1.
2.
3.
4.

5.

6.

7.

Estacione la mquina en un rea de trabajo nivelada. Los pernos del crculo de rodillos
debieran estar a tope uniforme ~ ni apretados ni sueltos.
Gire lentamente la mquina dos revoluciones con el balde extendido solo sobre la rasante a su
mximo radio.
Verifique que todos los rodillos estn asentados contra el riel de empuje. Si no es as, suelte
an ms los pernos del crculo y repita el segundo paso..
Revise la abertura entre cada rodillo y su golilla de presin. Si no tiene una abertura nominal de
.12 pulgadas en todos los rodillos, entonces enrolle una cadena o eslinga de cable de acero
alrededor de la circunferencia de la jaula externa de los rodillos y estrela hasta que la abertura
entre cada uno sea de .12 pulgadas nominal. Suelte an ms los pernos del crculo de rodillos
si es necesario.
Apriete los pernos del crculo de rodillos a 210 Ft-Lbs. Este apriete en el crculo debiera
hacerse en aquellos rodillos que esten enganchados entre el riel superior e inferior. Gire la
mquina para posicionar sucesivamente los rodillos entre los rieles para apriete. Saque el
dispositivo de tensionamiento desde alrededor de la circunferencia externa del crculo de
rodillos.
Gire la mquina hasta velocidad de trabajo, en un sentido y otro, varias veces. Detngase y
revise que los rodillos estn asentados contra el riel de empuje y que la abertura entre cada
rodillo y su golilla de presin sea de .12 pulgadas nominal.
Reapriete todos los pernos del crculo de rodillos despus de un turno completo de operacin.
Con el balde extendido, apriete los pernos en los rodillos que esten enganchados entre el riel
superior e inferior. Gire la mquina para posicionar los sucesivos rodillos en cuanto a apriete.

PROCEDIMIENTO DE RECORRIDO DEL CRCULO DE RODILLOS


Luego de los primeros das iniciales despus de instalar un nuevo crculo de rodillos o nuevos
rodillos, gire la mquina 360 cada cuatro horas. Revise el torque de los pernos de los rodillos al final
de dicho perodo y ajuste segn sea necesario.
Es prctica normal girar la estructura superior, una revolucin completa (360) al inicio de cada turno
para reubicar los rodillos 180 de forma que se desgasten parejos

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REMOCIN DE SEGMENTO DEL CRCULO DE RODILLOS


1.
2.

Estacione la mquina en una rea de trabajo nivelada. Gire la mquina para que el segmento a
ser removido quede cerca de la parte frontal o trasera de la mquina.
Si se van a cambiar segmentos traseros, levante la parte trasera de la mquina con gatas (o
mediante la elevacin del balde en un banco). Si se va a cambiar un segmento delantero, eleve
la pluma mediante el empuje del balde contra el piso.

PELIGRO:

3.
4.
5.

Retire las 4 barras de unin (2 internas y 2 externas) desde los extremos del segmento.
Reponga los pernos pasantes en los rodillos extremos. Reponga las tuercas en los extremos de
los pernos despus que la barra de unin est fuera del segmento.
Levante cuidadosamente el segmento de rodillos (aprox. 1300 Lbs.) desde el riel inferior y
squelo fuera de la mquina.

NOTA:

6.

BLOQUEE LA MQUINA EN POSICIN LUEGO DE ELEVAR LOS


RIELES SUPERIORES TRASEROS O DELANTEROS DEL
CRCULO DE RODILLOS. APAGUE LA MQUINA, INSTALE LOS
FRENOS Y DESCONECTE EL SUMINISTRO ELCTRICO. Omitir el
cumplimiento puede resultar en lesiones graves.

La remocin de ste segmento permite acceso a los rieles de rodillo superior e inferior,
para el apriete de barras y pernos y/o para reemplazo. Tambin se puede reemplazar el
crculo de rodillos completo, quitando segmentos sistemticamente, cambiando los rodillos,
rearmando el segmento dentro del crculo, rotando la mquina al segmento siguiente y as
sucesivamente, hasta instalar el crculo de rodillos completo.

El rearmado es lo inverso al desarme.


a.
Refirase al Procedimientos de Ajuste del Crculo de Rodillos ms arriba.
b.
Apriete los pernos de los rodillos como se especifica en el procedimiento, despus que el
conjunto crculo de rodillos quede ubicado correctamente.
c.
Refirase a Reemplazo de Rodillos para la lubricacin e igualacin de dimetros de los
rodillos adyacentes.

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REEMPLAZO DE RODILLOS EN CRCULO DE RODILLOS

NOTA:
1.
2.

Reemplace inmediatamente los rodillos quebrados o achatados.

Estacione la mquina en una rea de trabajo nivelada. Gire la mquina para que el rodillo a ser
cambiado quede cerca de la parte frontal o trasera de la mquina
Si se van a cambiar un rodillo trasero, levante la parte trasera de la mquina con gatas (o
mediante la elevacin del balde en un banco). Si se va a cambiar un rodillo delantero, eleve la
pluma mediante el empuje del balde contra el piso.

PELIGRO:

3.

4.

5.
6.

BLOQUEE LA MQUINA EN POSICIN LUEGO DE ELEVAR LOS


RIELES SUPERIORES TRASEROS O DELANTEROS DEL
CRCULO DE RODILLOS. APAGUE LA MQUINA, INSTALE LOS
FRENOS Y DESCONECTE EL SUMINISTRO ELCTRICO. Omitir el
cumplimiento puede resultar en lesiones graves.

Si existe suficiente espacio sobre la jaula de rodillos para permitir el paso de un rodillo, cambie
el rodillo directamente :
a.
Quite los pernos desde el rodillo que va a ser reemplazado.
b.
Levante el rodillo con buje y golilla de presin desde la jaula.
c.
Saque la golilla de presin tan pronto como quede libre de la jaula interior.
Si no hay suficiente espacio para permitir el paso de un rodillo sobre la jaula de rodillos, quite la
jaula externa:
a.
Retire las 2 barras de unin externas desde los extremos del segmento de rodillo que
contenga el rodillo que va a ser reemplazado.
b.
Saque los pernos que aseguran los rodillos dentro del segmento de rodillos que contiene
el rodillo que va a ser reemplazado.
c.
Retire el miembro de jaula externa, luego levante el rodillo con buje y golilla de presin
desde el crculo de rodillos.
d.
Saque la golilla de presin tan pronto como quede libre de la jaula interior.
Ponga el rodillo en algun entibado a nivel del suelo. Retire el espaciador y el buje.
Inspeccione los componentes y reemplace lo que sea necesario.

El rearmado es lo inverso al desarme:


a.
b.
c.

d.

El dimetro del nuevo rodillo debe estar entre .001pulgadas de los rodillos adyacentes.
Mida el dimetro de los rodillos adyacentes y esmerile el nuevo rodillo (s) para nivelarlo.
Lubricar el buje del rodillo I.D. con Molykote en la asamblea.
Con el rodillo asentado contra el riel de empuje, la abertura entre la golilla de presin y el
rodillo debe ser de .12 pulgadas nominal. Refirase a Procedimientos de Ajuste del
Crculo de Rodillos ms arriba.
Apriete los pernos a 210 Ft-Lbs.

CADENAS DE ORUGA
Las Cadenas de Oruga contactan el suelo y transfieren el peso completo de la mquina desde la
estructura de transporte al piso. Cada cadena es un ensamble sin fin de zapatas que es movida por
la maquinaria de propulsin alrededor de la estructura lateral de orugas. Cada cadena de una oruga
consiste de 47 zapatas de aleacin de acero fundido, no enclavijada, conectadas con doble pasador.
Los psadores son sujetados en las zapatas por pernos de cierre.

Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

Las zapatas ensamblan dentro de la cadena de forma que las orejas macho en cada zapata quedan
hacia la parte frontal de la mquina cuando la zapata est en la base de la estructura de oruga.

MANTENCIN DE LAS CADENAS DE ORUGA


1.
2.

Reemplace todos los perno de cierre de pasador faltantes o quebrados de inmediato.


Para remover los pasadores viejos de las zapatas - empjelos afuera si es posible o crtelos
con fuego si es necesario.
3.
Una vez al ao (5000 horas) retire todo flujo de metal de la rodadura de los rodillos de cada
zapata que interfiera con el movimiento de la cadena. Use soplete hasta casi .125 pulgadas de
la superficie final y luego esmerile lo faltante.
4.
Monitoree cada mes la fijacin de las zapatas o la cadena al tambor de transmisin (420 hrs.)
Registre la rata de desgaste.
Reemplace las zapatas o reconstruya las orejas de transmisin segn se requiera.
Reemplace el tambor o reconstruya las reas desgastadas segn se requiera.
5.
Reemplace o reconstruya las barras de deslizamiento en las estructura de oruga lateral ANTES
que las orejas de transmisin toquen la parte alta de la oruga.

IMPORTANTE! LAS CADENAS DEBIDAMENTE AJUSTADAS REDUCEN SU RATA DE


DESGASTE Y PROLONGAN SU VIDA DE SERVICIO!

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Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

AJUSTES DE TENSIN EN CADENAS DE ORUGA


1.
2.
3.

4.
5.
6.
7.

Propulsione la mquina adelante sobre piso nivelado hasta que la mayor parte del seno en la
cadena quede en la parte superior de las orugas
Estacione la mquina con seguridad. Quite la lnea de autolubricacin de la punta del eje gua.
Posicione 2 gatas hidrulicas idnticas a la parte trasera de los bloques ajustables a cada lado
en eje gua delantero en la estructura lateral de orugas. Asiente el vstago de la gata en el
contracalibre provisto en bloque de ajuste.
Retire las 2 barras de retencion de lainas de cada lado para liberar las lainas y retrelas desde
el espacio de almacenamiento al frente de cada bloque de ajuste.
Extienda las gatas hidrulicas al unsono hacia adelante para mover el conjunto gua frontal
tirando la cadena. No permita que los bloques de ajuste desalinearse de la estructura lateral.
Tire la cadena hasta quitar el seno y las zapatas se eleven desde las barras de deslizamiento.
Inserte lainas dentro del espacio de cada lado y detrs de los bloques de ajuste hasta que
quede una abertura de 1.5 pulgadas entre las lainas y los bloques.

NOTA:
8.
9.

Lainas del mismo espesor y cantidad se debe usar en el espacio en cada lado para
mantener alineacin gua correcta en las orugas.

Suelte ambas gatas hidrulicas y squelas desde las orugas.


Ponga las lainas restantes en el espacio de almacenamiento al frente de cada bloque de ajuste.
Rearme las barras de retencin de lainas a las orugas. Conecte la lnea de lubricacin.

NOTA:

Ambas cadenas de oruga se deben ajustar a la misma tensin y con la misma dimensin
total. sto para asegurar que la mquina propulsar en lnea recta. La mquina tendr una
tendencia a girar hacia la cadena ms corta cuando se desplace hacia adelante.

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Figura 5-6: Ajuste de Tensin de Cadena de Orugas


NOTA:

Al mover 1.0 pulgadas los bloques de ajuste resulta en un ajauste de cadena de 2.0
pulgadas..

Figura 5-7:Tensin Correcta de la Cadena


NOTAS:

ANTES que las orejas de transmisin en las zapatas toquen la parte alta de la estructura de
orugas, cambie o reconstruya las barras de deslizamiento a su altura original.

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Para revisar la tensin correcta de la cadena - al desplazar la mquina asegrese que las
zapatas de oruga enganchen efectivamente el tambor de transmisin. sto se logra cuando
hay un minimo de movimiento radial de la zapata en la medida que entra en el rea de carga
del tambor de transmisin.

REEMPLAZO DE ZAPATAS DE ORUGA

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! ASEGURE EL CINTURN DE LA


LLANTA DE ORUGA ANTES DE SEPARARLO PARA PREVENIR
MOVIMIENTO INESPERADO BAJO SU PROPIO PESO. El fracaso
de asegurar el cinturn podra causar daos corporales o muerte.

1.
2.
3.

Estacione la mquina en forma segura en una rea de trabajo nivelada con la zapata a ser
reemplazada en el frente gua del punto de separacin de la cadena.
Agregue bloqueo entre la parte superior de la estructura de oruga y la zapata, para quitar
cualquier seno en la cadena.
Usando gatas hidrulicas, quite toda tensin de la cadena sacando las lainas de detrs del
bloque de ajuste a cada lado del eje gua frontal.

NOTA:
4.
5.
6.
7.

8.

Mueva la mquina ligeramente atrs y adelante para desasentar los bloques de ajuste
hacia atrs en las ranuras de la estructura si es que ellos no se desplazan por si mismos.

Bloquee o soporte bajo la zapata que va a ser cambiada. Para separar la cadena, saque los
herrajes de cierre del pasador y el pasador de los 2 sitios de la base de la zapata a reemplazar.
Estrobe y soporte la zapata a ser cambiada y luego quite los herrajes de cierre del pasador y el
pasador de los 2 sitios en lo alto de la zapata a reemplazar. Retire la zapata de la cadena.
Ponga la nueva zapata en la cadena. Para fijar un lado de la zapata a la cadena, inserte los
pasadores y herrajes de cierre en 2 sitios para asegurar un lado de la zapata. Saque la eslinga.
Alinie el otro lado de la zapata a la zapata existente para cerrar la cadena. Instale los pasadores
y herrajes de cierre en 2 sitios para asegurar la zapata. Apriete los pernos de retencin de los 4
pasadores a 1045 Ft-Lbs.
Saque el bloqueo y ajuste la tensin de la cadena.

Mar. 2009

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REEMPLAZO DE CADENAS DE ORUGA


1.
2.
3.
4.
5.
6.

7.
8.

Estacione la mquina en una rea de trabajo nivelada. Ensamble la nueva cadena delante de la
mquina, en linea con la que va a ser reemplazada.
Agregue bloqueo entre la parte alta de la estructura de oruga y las zapatas para sacar cualquier
seno en la cadena.
Quite cualquier tensin a la cadena. Para separar la cadena en el punto delantero ms bajo del
eje gua frontal, quite los herrajes de cierre y los pasadores desde 2 sitios de la zapata.
Una la nueva cadena a la zapata frontal, bajo el rodillo gua delantero en la separacin de la
cadena vieja. Instale los pasadores y sus herrajes de cierre y apriete los pernos a 1045 Ft-Lbs.
Fije un cable a la porcin superior de la cadena vieja, en el punto de separacin y luego a un
camin o tractor.
Tire sobre la porcin superior de la cadena vieja para mantenerse enganchado con las orejas
de la zapata en el tambor de transmisin y LENTAMENTE avance la mquina hacia adelante
hasta que la nueva cadena reemplace la vieja sobre la oruga. Estacione la mquina.
Desconecte la cadena vieja desde la nueva y squela desde el rea de trabajo. Una con
pasadores la nueva cadena en el eje gua frontal.
Ajuste la tensin de la cadena.

Figura 5-8: Reemplazo de zapata y Cadena de Oruga

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CONJUNTO ESTRUCTURA LATERAL DE ORUGAS


El Conjunto Estructura Lateral De Orugas Entrega El Paso De Movimiento Y Estructura De Soporte
Para Cada Cadena De Orugas. Cada Conjunto Est Apernado A La Estructura De Transporte Y
Contiene La Maquinaria De Propulsin Para Accionar La Respectiva Cadena.
Cada conjunto estructura lateral consiste de los siguientes componentes:

8 Rodillos de Carga los cuales transfieren el peso de la mquina a la cadena.

1 Rodillo Gua frontal.

1 Rodillo Gua trasero.

Eje Tambor de Transmisin.

Caja de engranajes Planetarios, totalmente sellada con ngulo de entrada recto.

Motor de Propulsin con freno de disco simple, accionado por resorte y aliviado por aire.

Construccin estructural fabricada para trabajo pesado con barras de deslizamiento para
la cadena.

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guiar

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MANTENCIN DE LA ESTRUCTURA LATERAL DE ORUGAS


Los requerimientos de mantencin e inspeccin de cada estructura lateral de orugas incluye:

Compruebe la tensin de los pernos de barra que unen el marco del lado de la oruga con el
marco del camin. (Refirase al MTODO para el USO de TENSOR MECNICO en BARRAS
de ORUGA en la Seccin 9 de este manual.

Inspeccionar trimestralmente fisuras en la estructura lateral de orugas (1250 hrs).

Inspeccionar diariamente la cobertura de lubricacin.

Revisar diariamente la operacin de los inyectores de autolubricacin.

Cambiar el aceite en la caja de engranajes anualmente (5000 hrs) o segn lo determine la


muestra de aceite con anlisis de laboratorio.

Figura 5-9: Conjunto de Orugas - Vista Derecha, Opuesta Izquierda

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REEMPLAZO DE BARRAS DE DESLIZAMIENTO


Ocho Barras Cabezales de Deslizamiento, de fundicin de manganeso, guan la cadena de oruga
sobre cada estructura lateral de oruga. stas barras cabezales estan soldadas a 5 soportes sobre
cada oruga y estan pensadas para ser reemplazadas cuando se desgasten.
El procedimiento de reemplazo es el siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.

Estacione la mquina en una rea de trabajo nivelada.


Retire las lainas de traccin desde el eje gua frontal. sto dar el mximo seno posible en la
cadena de orugas. Levante las zapatas sobre la barra(s) hasta por lo menos 6.5 pulgadas.
Remueva las 6 soldaduras que fijan la barra cabezal de deslizamiento a ser cambiada desde su
soporte y saque la barra de deslizamiento.
Esmerile la nueva barra de deslizamiento segn lo requerido para una buena fijacin.
Instale la nueva barra de deslizamiento y suldela en su posicin. Refirase a la figura inferior.

Figura 5-10: Barras de Deslizamiento Montadas sobre Estructura de Orugas

Mar. 2009

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CONJUNTO RODILLO GUA FRONTAL DE ORUGAS

Figura 5-11: Conjunto de la Polea Gua del Frente del Tractor de Oruga - se Muestra el lado Izquierdo, el
Derecho es lo Opuesto

NOTAS:

1.

Instale el eje gua con las muescas de lubricacin hacia el frente de la orugas y los orificios
de suinistro de lubricacin hacia la lnea central de la mquina (adentro).

2.
3.

Instale la golilla de presin con las muescas de lubricacin hacia el rodillo gua.
Caliente y doble el pasador de cierre al ensamblar.

Los rodillos gua frontales soportan el peso de la mquina en conjunto con los rodillos de carga. Los
rodillos giran sobre el eje tensor en bujes de bronce. El montaje del eje gua consiste en un par de
bloques de ajuste los cuales pueden moverse hacia adelante o atrs para compensar el desgaste
de la cadena de orugas. Para mantener la posicin del rodillo, se usan lainas dispuestas en ambos
lados de cada bloque de ajuste. Para retirar el rodillo frontal:
1.
2.

Estacione la mquina en una rea nivelada, dejando varias pulgadas de espacio bajo el rodillo
gua que va a ser removido.
Rote la estructura giratoria para dar acceso a una gra a la oruga y al rodillo gua.

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Mar. 2009

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3.

4.

Quite las barras de retencin de lainas, lneas de lubricacin y lainas delanteras de los bloques
de ajuste.

Figura 5-12: Conjunto Rodillo Gua Frontal - Vista en Seccin


Usando las gatas proporcionadas, empuje hacia adelante los bloques de ajuste a ambos lados
del eje gua para lograr remover las lainas restantes.

NOTA:
5.
6.

Cuando use las gatas para mover los bloques de ajuste, presione y suelte ambas gatas a
la misma velocidad para prevenir doblar el eje gua.

Relaje la tensin de la cadena soltando lentamente la presin de las gatas para permitir que los
bloques de ajuste se desplacen a su posicin ms posterior.
Separe la cadena de orugas detrs de la parte superior del eje y deje las zapatas de oruga
delanteras en el suelo al frente de la oruga.

PELIGRO:

7.

ASEGURE LA CADENA DE ORUGAS ANTES DE SEPARARLA,


PARA PREVENIR MOVIMIENTOS INESPERADOS PRODUCTO DE
SU PROPIO PESO . Omitir el aseguramiento de la cadena puede
resultar en lesiones personales o la muerte.

Soporte el rodillo gua (aprox. 5100 Lbs.) con una gra.

Mar. 2009

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8.
9.

Retire los pasadores de cierre del eje, los pernos de ajuste del bloque (4 posiciones por bloque)
y los bloques de ajuste.
Use los orificios perforados en el CENTRO de ambos extremos del eje gua para retirar el eje.

PRECAUCIN: MANTENGASE ALEJADO DEL REA CUANDO EL EJE SEA


REMOVIDO. Las Golillas de Presin y las Lainas estn apretadas
a los bloques de ajuste con largos pernos cabeza de cubo hex.
STAS PARTES PUEDEN DESPRENDERSE CUANDO EL EJE
SEA REMOVIDO.

NOTA:
10.
11.

No use los orificios excntricos de suministro de lubricacin en un extremo del eje para la
remocin.

Levante el rodillo gua afuera de la estructura de orugas.


Inspeccione el dao o desgaste de todos los componentes. Reemplace o repare lo necesario.

La instalacin de los rodillos gua es lo opuesto a la remocin.


NOTAS:
1.
2.

3.
4.
5.

Instale el eje gua con las 2 muescas de lubricacin hacia el frente de la oruga y los orificios de
suministro de lubricacin hacia el CL de la mquina (Adentro).
Si se retiran, instale las golillas de presin con sus muescas de lubricacin hacia el rodillo gua.
Verifique que exista el apropiado espacio de recorrido entre las golillas de presin y el eje gua
a dada uno de los lados del eje.
Luego de instalar, lubrique y revise la lubricacin automtica. Ajuste la tensin de la cadena.
Refirase a los procedimientos correctos en sta seccin del manual.
Instale el Bloque de Adjuste con el Rebaje de Extensin hacia al Parte Trasera de la Oruga.
Instale las Lainas Requeridas para Lograr el Espacio indicado entre el Eje Gua y la Golilla de
Presin a CADA LADO del Eje.

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RODILLOS GUA Y DE CARGA


Los Rodillos de Carga y el Rodillo Gua Trasero estn ubicados en la parte inferior de cada
estructura lateral de orugas. stos rodillos distribuyen el peso de la mquina sobre la cadena de
orugas.
Cada rodillos de carga y el rodillo gua trasero giran sobre un eje fijo asegurado a la estructura lateral
de orugas por un collarin de cierre y un pasador. Cada rodillo tiene fijado un buje de bronce.
Las golillas de presin estn ubicadas entre los rodillos y la saliente interna de la estructura para
retener la lubricacin y prevenir la entrada de suciedad.

REMOCIN O REEMPLAZO DE RODILLOS


Para remover un rodillo desde una estructura lateral de orugas:
1.
2.

3.
4.
5.

Luego de haber preparado un hoyo, ubique una instalacin manual bajo el rodillo para
soportarlo cuando ele eje sea removido.
Mueva la mquina hacia adelante hasta una posicin donde el rodillo que se va a cambiar
quede directamente sobre el hoyo. Separe la cadena sacando los pernos de cierre. Baje cada
extremo de la cadena dentro del hoyo, exponiendo el rodillo que se va a cambiar.
Desconecte la lnea de lubricacin automtica desde el extremo del eje del rodillo. Tape la lnea
para evitar la entrada de suciedad.
Retire el perno de retencin del eje.
Empuje o tire del eje fuera de la estructura de orugas, teniendo cuidad de soportar el rodillo en
la instalacin manual, gata o entibado. Quite las golillas de presin cuando se liberen.

El mismo procedimiento tambin puede ser usado para remover el rodillo gua trasero.
Para instalar o reemplazar un rodillo de carga o rodillo gua trasero:
1.
2.
3.
4.
5.

Posicione el rodillo de reemplazo en el hoyo o algn entibado, instalacin manual o gata.


Inicie la instalacin del eje desde el miembro externo de la estructura lateral de orugas. Cuando
el eje comience a salir en el otro lado, instale la golilla de presin.
Eleve el rodillo de carga o el rodillo gua a su posicin y contine empujando el eje a traves del
rodillo de carga o rodillo gua.
Cuando el eje salga de rodillo, instale la otra golilla de presin.
Contine empujando el eje a travs de la estructura de orugas hasta que el orificio del perno de
retencin quede alineado con el orificio en el collarin.

NOTA:

6.
7.

Instale el eje del rodillo de carga o del rodillo gua con su orificio de lubricacin hacia la
parte frontal de la mquina. La marca con punzn en el extremo del eje indica la ubicacin
del orificio de lubricacin.

Instale el perno de cierre.


Instale y purgue la linea de lubricacin automtica. Revise la operacin del sistema de
lubricacin y reinstale las protecciones.

Mar. 2009

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Ya que los rodillos quedan capturados entre los costados de la estructura de orugas, la remocin o
reemplazo requiere la separacin de la cadena de orugas y la bajada del rodillo bajo la estructura
lateral de orugas. sto se ejecuta mejor excavando un hoyo de la dimensiones que se muestran en
la carta siguiente:
Tamao del Hoyo

RODILLOGUA
TRASERO
RODILLO DE CARGA

Altura

Ancho

55 pulgadas

79 pulgadas

39 pulgadas

63 pulgadas

Figura 5-13: Remocin de Rodillo de Carga

Mar. 2009

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CONJUNTO DE PROPULSIN

Figura 5-14: Conjunto Eje de Accionamiento de Propulsin ~ Vista en Detalle


NOTAS:
1.
2.

Luego de una limpieza profunda, cubra tanto las ranuras internas como externas y las
superficies indicadas con pasta de grasa Optimoly (Numero de Parte 62042829).
Los 6 pernos cabeza hueca en la cpsula de rodamiento del Eje Principal de Propulsin solo
estn presentes para sujetar el subconjunto de la cpsula y el rodamiento al eje. No deben
sacarse despus de instalar o durante el recambio del Eje Principal de Propulsin.

El eje de accionamiento transmite el esfuerzo de propulsion desde la caja de engranajes planetarios


a la cadena de orugas. Rodamientos antifriccin soportan el conjunto a cada uno de los lados.

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Figura 5-15: Conjunto Eje de Accionamiento de Propulsin ~ Vista en Seccin

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ANOTACIONES DE INSTALACIN
1.
2.
3.
4.

5.

Instale el retenedor con el orificio de lubricacin en lnea recta horizontal con el eje de
propulsin y en lnea con el orificio de acceso.
Despues de una limpieza profunda, cubrir las ranuras exteriores y las superficies interiores de
aparejamiento con la pasta grasa Optimoly (Numero de Parte: 62042829).
Llenar las cavidades traseras de las ranuras con una pinta de lubricante pasta grasa (Numero
de Parte: MP48002206), antes del ensamble del eje.
Procedimiento para Lainas para Espacio A:
a.
Luego de la instalacin del rodamiento, ensamble el retenedor al eje y apriete los pernos a
185 Ft-Lbs para medir el espacio
b.
Mida a travs de los 3 orificios en el retenedor con un micrometro de profundidad para
determinar la distancia desde la cara externa del retenedor al extremo del eje.
c.
Saque el retenedor y mida el espesor del retenedor en los 3 orificios.
d.
Tome la media de las 3 medidas del paso Step B y reste la media de las 3 medidas del
paso C. De sta diferencia reste .001-.004 pulgadas para obtener el espesor de lainas.
e.
Instale las lainas y apriete los pernos a 738 Ft-Lbs.
Procedimiento para Lainas para Espacio B:
Sume la cantidad requerida de lainas para Espacio C para obtener un espacio de
.08 .02 pulgadas en el Espacio B.

6.

7.

Procedimiento para Lainas para Espacio D:


a.
Instale el retenedor y apriete los pernos a 185 Ft-Lbs para medir el espacio.
b.
Mida el espacio en 3 lugares equidistantes alrededor del D.E. del retenedor.
c.
Tome el promedio de las 3 medidas y reste .001-.004 pulgadas para obtener el espesor
de lainas.
d.
Instale las lainas y apriete los pernos a 738 Ft-Lbs.
e.
Llenar la cavidad de rodamientos con grasa Mulpiplex EP2 (Numero de Parte:
MP380900).
Si las lainas son de 2 piezas, instlelas con la lnea de divisin en forma horizontal y selle la
divisin con RTV.

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Mar. 2009

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REMOCIN DEL EJE PRINCIPAL DE ACCIONAMIENTO DE PROPULSIN


1.
2.
3.
4.

Estacione la mquina en forma segura en una rea de trabajo nivelada.


Rote la estructura giratoria para ganar acceso a la maquinaria de propulsin.
Relaje la tensin en la cadena de orugas para abrir la cadena.
Disponga que un electricista calificado desconecte el cable de transmisin desde la mquina y
squelo fuera del rea de trabajo.

PELIGRO:

5.
6.

Quite el pasillo desde el frente del costado, sobre la maquinaria de propulsin.


Separe la cadena en la parte superior de la oruga, delante del tambor de transmisin.

PELIGRO:

7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

17.
18.

ALTO VOLTAJE! Solo personal calificado est autorizado a


realizar la operacin. No hacerlo puede resultar en daos
personales o muerte.

Asegure la cadena de orugas antes de separarla para prevenir


movimientos inesperados bajo su propio peso. Omitir hacerlo
puede resultar en lesiones personales o la muerte.

Levante la cadena desde el tambor de transmisin y djela sobre el piso.


Marque el tambor y la zapata bajo l, con una marca visible (pintura) de forma que el tambor
pueda ser reinstalado a la cadena en la misma ubicacin.
Quite la proteccin desde el acoplamiento del motor de propulsin y desarme el acoplamiento.
Soporte la caja de engranajes de propulsin (aprox. 15,800 Lbs.) con una gra.
Desaperne la caja de engranajes de proplsin y retrela. Almacene en un lugar limpio.
Saque la lnea de lubricacin al rodamiento de propulsin interno al interior del alojamiento de
la caja de engranajes.
Desconecte y tape la lnea de lubricacin al retenedor externo del rodamiento. Saque el
retenedor con sus lainas desde el extremo del eje principal. Soporte el tambor con una gra.
Empuje el soporte del rodamiento externo desde su alojamiento usando los 3 pernos de
extensin M24 x 3 x 200 en los orificios perforados provistos en la pestaa de la cpsula.
Saque la placa de retencin desde el extremo externo del eje del tambor.
Use el espaciador entre la pista del rodamiento y el hombro del eje como un extractor. Seis
orificios perforados (M20 x 25 ) estn provistos para fijar los vstagos con hilo y los herrajes
requeridos. Tambin se ha provisto expansin hidrulica en la pista interna para facilitar la
fuerza extractiva. Fije la boma hidrulica provista con la mquina al orificio de .25 pulgadas en
el extremo del eje de transmisin. Use presin hidrulica y fuerza de extraccine
simultneamente para sacar la pista del rodamiento.
Retire los 18 pernos de 1 pulgadas que aseguran la cpsula y el retenedor a la oruga. NO quite
los 6 pernos que aseguran el retenedor a la cpsula.
Instale un perno de extraccin en los ( M42 x 4.5 x 44 mm ) orificios perforados provistos y
usando la instalacin mostrada, retire el eje de transmisin.

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19.
20.
21.

22.

Figura 5-16: Fixture for the Main Propel Shaft


Levante el tambor fuera de las orugas despus de haber sacado el eje.
Inspeccione los daos o desgaste en todos los componentes. Reemplace o repare segn se
requiera. Refirase a el Eje Principal de Propulsin para desmontaje y reparacin.
El rearmado es lo opuesto al desmontaje.
a.
Reemplace todos los sellos y rodamientos.
b.
Cubrir las superficies ranuradas internos y externos y todas las superficies pilotas con
pasta grasa Optimoly (Numero de Parte: 62042829).
c.
La pista interna para el rodamiento externo en el eje principal de propulsin se puede
calentar para fijarla al eje. Use una fuente de calor seco y no la caliente sobre 250 F
(121 C). Deje enfriar hasta temperatura ambiente antes de instalar el resto del
rodamiento.
d.
El acceso de lubricacin en ambos retenedores de rodamiento en el eje principal de
propulsin deben ser instalados en una lnea recta horizontal hacia el frente de la oruga.
e.
Ponga las lainas en los espacios como se indica en los dibujos que se acopaan.
f.
Rellenar la parte trasera de la cavidad acanalada en la caja de engranajes de propulsin
para el eje principal de impulsin con 1 pinta (0.47 litro) de lubricante, pasta de engrase
(PN: MP480206).
g.
Llenar los rodamientos y cavidades manualmente con grasa Mltiplex EP2 (Numero de
Parte: MP380900) en el montaje. Reconecte y purgue la lnea de lubricante.
h.
Observe las marcas de hermanado cuando instale el tambor y la caja de engranajes de
propulsin y cuando ensamble el acoplamiento del motor de propulsin.
i.
El rearme del acoplamiento del motor se puede facilitar al soltar el freno con la anulacin
manual de la vlvula de control de aire permitiendo que el eje del motor gire libremente.
Reconecte la cadena de orugas y ajuste la tensin de la cadena. Reinstale el pasillo a la parte
frontal del costado.

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23.

Disponga que un electricista calificado reconecte el cable de transmisin a la mquina.

PELIGRO:

ALTO VOLTAJE!Solo personal calificado est autorizado a


realizar la operacin. No hacerlo puede resultar en daos
personales o muerte.

Detalles para Instalacin del Eje Principal de Propulsin

Figura 5-17: Barra Piloto Eje de Propulsin

Figura 5-18: Soporte del Extremo Final del Eje de Propulsin

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DESMONTAJE - EJE PRINCIPAL DE PROPULSIN


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

11.

Saque los 2 pernos de cierre desde la tuerca del rodamiento y desatornille la tuerca desde el
eje usando la llave especial proporcionada con la mquina.
Levante el sello del labio desde la cara trasera de la cpsula de rodamiento, si an est all.
Saque los 6 pernos hex de cabeza hueca que sujetan el retenedor a la cpsula.
Saque el retenedor y el espaciador desde el eje.
Tire de la cpsula desde el rodamiento.
Use un extractor de rodamientos para retirar el rodamiento desde el eje.
Retire el espaciador rstante desde el eje.
Inspeccione el espaciador final que permanece cerca de las ranuras en el eje. Retire si se
requiere reemplazar.
Inspeccione todas las partes y reemplace lo que sea necesario.
El rearmado es lo opuesto del desmontaje:
a.
El rodamiento doble cnico puede calentarse para el ensamblaje al eje. Use una fuente de
calor seco y no permita que la temperatura del rodamiento exceda 300F (149C). Deje
que el rodamiento se enfrie a la temperatura ambiente antes de ensamblar cualquiera otra
parte a l.
b.
Instale el retenedor del rodamiento y el nuevo sello sin las lainas. Ponga las lainas en el
espacio en el retenedor/cpsula como se indica en los dibujos que se acompaan.
c.
Llene la cavidad de rodamiento con grasa Mltiplex EP2 (PN: MP380900) en el montaje.
d.
Rocar el rea del borde del sello con lubricante (PN: MP170025) en el montaje.
Rocar el rea del borde del sello con lubricante (PN: MP170025) en el montaje.

Figura 5-19: Eje Principal de Propulsin ~ Vista en Seccin


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NOTAS:
1.
2.
3.

Si el rodamiento se calienta para ensamblarlo, no debe exceder 300F (149C).


Despus de instalar el rodamiento y el carrete del rodamiento, rellene el rodamiento con la
grasa Mltiplex EP2 (PN: MP380900).
Procedimiento de instalacin de Lainas:
a.
Instale el retenedor y apriete los pernos a 179 Ft-Lbs para medir el espacio.
b.
Mida el espacio en 3 lugares equidistantes uno del otro alrededor del D.E. del retenedor.
c.
Tome el promedio de las 3 medidas y reste .001-.004 pulgadas para obtener el espesor
de lainas.
d.
Instale las lainas y apriete los pernos a 739 Ft-Lbs. Si las lainas son de 2 piezas, instlelas
con la divisin tan cerca como sea posible al orificio de lubricacin y selle la divisin con
RTV.

PROCEDIMIENTO DE RECONSTRUCCIN DEL TAMBOR DE TRANSMISIN


El tambor de transmisin puede repararse, mediante la reconstruccin con soldadura aplicada a las 9
orejas de transmisin. Para reconstruir las orejas, proceda de la siguiente forma:
1.
2.
3.
4.

5.
6.

7.
8.

Prepare una plantilla como se indica en el dibujo de ms abajo. La plantilla puede hacerse de
una hoja de metal, madera o papel de plantilla. Contacte a Bucyrus por ms detalles.
Limpie el tambor de todo material astillado o suelto, grasa y contaminantes. Use una
esmeriladora para quitar las imperfecciones. NO USE UN SOPLETE.
Precaliente el aro del tambor a 550 F (273 C). El rea de la maza mantngala a menos de
200 F (93 C). Mantenga sta temperatura durante la soldadura.
Sostenga un arco de mediana longitud - se permite la accin de un leve trenzado pero
manteniendolo en un mnimo para prevenir un sobrecalentamiento localizado. Se debe aplicar
listones de soldadura adyacentes uno del otro, sin retirar la escoria. sto dar como resultado
una cobertura pareja. Retire la escoria de entre las capas, se permite un mximo de 3 capas.
Suelde hasta entre .19 pulgadas del contorno final con varillas de soldadura que se ajusten a
AWS E-9018. Use solo electrodos de bajo hidrgeno.
Termine el contorno de reconstruccin usando electrodos: Hardalloy 40 TiC, Stoody 100 HC 3/
32 inch, Stoody 965 APG 0.045 pulgada, o su equivalente. Use electrodos de pequeo
dimetro y deposite con la tcnica de listn punzante.
Permita que el tambor se enfre lentamente.
Si es necesario, esmerile hasta lograr el contorno final de la oreja.

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Figura 5-20: Reconstruccin del Tambor de Transmisin de Orugas

Figura 5-21: Plantilla de Reconstruccin Tambor de Transmisin de Orugas

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MAQUINARIA DE PROPULSIN
La Maquinaria de Propulsin es intercambiable entre los conjuntos de oruga izquierdo y derecho.
Ambas cajas de engranajes planetarios y motores D.C. se montan a bordo detrs de las orugas.
Antes de instalar una caja de engranajes izquierda en una estructura lateral de orugas derecha,
intercambie el respiradero de aceite con el drenaje de aceite y cambie el perno de izaje por un tapn
atornillado. Los motores elctricos D.C. tambin son intercambiables entre las estructuras de oruga
derecha e izquierda. Un freno de disco se monta sobre la parte trasera de cada estructura del motor.
La mantencin general e inspeccin de la maquinaria de propulsin incluye:
1.
2.

3.
4.
5.
6.

Inspeccin de los pernos de montaje de las cajas de engranaje y motor elctrico.


Revise el nivel de aceite de la caja de engranajes a diario, sacando el tapn de nivel de la
caja.
Cambie anualmente el aceite en la caja de engranajes o segn lo indique el anlisis de
laboratorio Lave la caja de engranajes antes de rellenarla con aceite. (Ver Seccin
Lubricacin.)
Inspeccione el nivel de aceite de los acoplamientos del motor trimestralmente. Mantenga
lleno.
Lubrique cada 6 meses los rodamientos del motor con EMG (Electric Motor Grease). La
aplicacin de grasa la debe realizar personal calificado ya que un exceso puede causar la
falla de motor.
Inspeccione a diario la operacin de los frenos. Revise la rata de desgaste de los discos de
friccin. Reemplace cuando el anillo de dsgaste indique que los revestimientos estn
gastados. Para informacin ms detallada en la descripcin y mantencin de los frenos de
propulsin, vea la Seccin 6 - FRENOS Y ACOPLAMIENTOS, en ste manual.

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REMOCIN DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE PROPULSIN


Para retirar la Caja de Engranajes de propulsin izquierda o derecha, use el procedimiento siguiente:
1.
2.
3.

Estacione la mquina en una rea de trabajo nivelada.


Gire la estructura superior para tener acceso a la caja de engranajes con una gra o winche.
Desconecte el cable de transmisin desde la mquina y squelo fuera del rea de trabajo.

PELIGRO:

ALTO VOLTAJE! SOLO UN ELECTRICISTA CALIFICADO


PUEDE REALIZAR LA DESCONECCIN DEL CABLE DE
TRANSMISIN. No hacerlo puede resultar en daos personales o
muerte.

4.
5.
6.

Retire el carrete portacable si fu suministrado con la mquina.


Drene el aceite desde la caja de engranajes.
Retire la proteccin desde el acoplamiento del motor de propulsin.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! Una vez que la rejilla es quitada, la


maquinaria es libre de girar y el freno no sostendr ms. El
equipo debera ser bloqueado antes de hacer cualquier
mantenimiento para prevenir el movimiento no deseado. La
herida seria, muerte o dao a la mquina pueden resultar del
fracaso de tomar medidas apropiadas para prevenir movimiento
debido a la liberacin de la energa.

7.
8.
9.
10.

11.

12.
13.

Abra el acoplamiento del motor de propulsin y saque la rejilla de resorte. Note las marcas de
hermanado en las tapas del acoplamiento.
Retire la cubierta de inspeccin del crter sobre el crter de campana de las orugas para mirar
la unin del eje principal de propulsin/caja de engranajes.
Soporte la caja de engranajes (aprox. 15,800 Lbs.) con la lnea de la gra mediante el perno de
izaje sobre la caja de engranajes.
Retire los 36 pernos que fijan la caja de engranajes al crter de campana de la estructura lateral
de orugas. Las marcas de hermanado en la caja de engranajes y la pestaa del crter de
orugas son para ayudar en la alineacin del acoplamiento, si va a reinstalar LA MISMA caja de
engranajes.
Use 3 de los pernos removidos en los orificios perforados en la pestaa de la caja de
engranajes como pernos de empuje para apartar parejo la caja de engranajes desde el calibre
piloto en el crter de campana de la estructura de orugas.
Retire la caja de engranajes desde las ranuras del eje principal de propulsin y levntela fuera
de las orugas a algn soporte entiba
Si se va a instalar o intercambiar una caja de engranajes, use un extractor de rodamientos para
retirar la maza del acoplamiento desde el eje de entrada.

NOTA:

El diseo de la caja de engranajes planetarios exige para el desmontaje y reconstruccin


tolerancias estrechas y herramientas especiales. NO INTENTE DESMONTAR STA
UNIDAD SIN LA PRESENCIA DE UN REPRESENTANTE CALIFICADO DE FBRICA.

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INSTALACIN DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE PROPULSIN

Figura 5-22: Caja de engranajes de impulsin - Vista seccional


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El procedimiento de instalacin de la caja de engranajes de propulsin es como sigue:


1.

2.

3.
4.
5.

Instale la maza de acoplamiento en el eje de entrada de la caja de engranajes. La maza debe


calentarse para ayudar a su instalacin dentro del eje. Use una fuente de calor seco Y NO
permita que la temperatura de la maza exceda 350F (177C). Permita que la maza se enfrie a
temperatura ambiente antes de ensamblar cualquier otro componente del acoplamiento.
Instale un nuevo sello frontal dentro del eje de propulsin como se muestra en el dibujo.

Figura 5-23: Sello de superficie del eje de impulsin


Llene la cavidad ranurada trasera en la caja de engranaje para el eje principal de propulsin
con 1/2 litro de pasta de grasa Molub-Alloy (PN: MP480206) o equivalente.
Cubra las superficies ranuradas internas y externas y todas la superficies piloto del eje con
pasta de grasa Molub-Alloy o equivalente.
Instale la caja enganchando las ranuras de la caja con el eje principal de propulsin y los
registros piloto de la caja de engranajes con el crter de orugas. Instale el espaciador y los 36
pernos y apriete a 7,380 Ft-Lbs.

NOTA:

6.
7.

8.
9.

Alinie las marcas de hermanacin si la misma caja se est reinstalando. sto minimizar el
tiempo de alineacin del acoplamiento. Si se est instalando una NUEVA caja, agregue
nuevas marcas luego de haber instalado la caja y alineado el acoplamiento.

Llene la caja de engranajes con el lubricante correcto y a la capacidad especificada. Vea la


Seccin 3 - LUBRICACIN, en ste manual. Mire de instalar el repiradero y el tapn de la caja.
El rearme del acoplamiento del motor se puede facilitar al soltar el freno de disco con la
anulacin manual de la vlvula de control de aire permitiendo que el eje del motor gire
libremente.
Alinie el acoplamiento del motor segn las especificaciones de la Seccin 6 - FRENOS Y
ACOPLAMIENTOS en ste manual. Instale las rejillas y las tapas.
Llene el acoplamiento del motor de propulsin al nivel recomendado con grasa especial para
largo tiempo (PN: MP295148).

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10.

Instale el carrete portacable a la mquina, si es suministrado, y reconecte el cable de


transmisin.

PELIGRO:

ALTO VOLTAJE! - LA RECONEXIN DEL CABLE DE


TRANSMISIN LA DEBE RALIZAR SOLO UN ELECTRICISTA
CALIFICADO. Omitir ste cumplimiento puede resultar en
lesiones corporales graves o la muerte.

NOTAS:

Espaciador de Rodamiento - vaciar para obtener una precarga de .002 pulgadas.


Espaciador de Rodamiento - vaciar para obtener una precarga de .001 pulgadas.
Espaciador de Cpsula - Vaciar para llenar el espacio despus de ajustar molde de dientes.

CAJA DE ENGRANAJES DE PROPULSIN


El conjunto de la caja de engranjes de propulsin incluye 3 reducciones - 1a. reduccin de engranaje
cnico de espiral recta, una 2a. reduccin planetaria y una 3a. reduccin planetaria.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El engranaje o el tambor debe ser


bloqueado antes de ejecutar mantenimiento para prevenir el
movimiento no deseado. La herida seria, muerte o dao a la
mquina pueden resultar del fracaso de tomar medidas de
prevencin apropiadas.

Para minimizar prdidas de tiempo, si se llegara a desarrollar un problema dentro de la caja, se


recomienda que la caja de engranajes se reemplace como una unidad completa. Si la caja va a ser
desarmada, debe llevarse a un taller de mantencin para repararla.
NOTAS:
1.
2.
3.
4.
5.

La reduccin de engranaje y pin cnicos de espiral recta se fabrican como set pareado. No
los intercambie u ordene separadamente.
Al reemplazar la fila nica de rodamientos cnicos en la cpsula engranaje y pin cnico, se
debe ajustar el juego final y apoyar nuevos espaciadores para fijarlos.
Revise el contacto de los dientes en la 1a. reduccin cuando se instale nuevo rodamiento y
nuevos engranajes.
Cambie los engranajes planetarios solo en conjuntos de 3.
PARA EL REEMPLAZO DEL LUBRICANTE, Referirse a la Seccion 3 - LUBRICACION en este
manual.

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MOTORES DE PROPULSIN
Para la lubricacin del motor de mando, referir a ENGRASAR MOTORES PRINCIPALES de MANDO
AC en la Seccin 3 de este manual.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El engranaje o el tambor debe ser


bloqueado antes de ejecutar mantenimiento para prevenir el
movimiento no deseado. La herida seria, muerte o dao a la
mquina pueden resultar del fracaso de tomar medidas de
prevencin apropiadas

Cada motor de propulsin est apernado a un bloque de montaje ubicado al interior de cada costado
de las estructuras de oruga. Los ejes de salida del motor estn acoplados a la caja de engranajes
planetarios con acoplamientos tipo rejilla. La alineacin de los acoplamientos est asistida con
pernos de tornapunta ubicados en seis posiciones sobre los bloques de montaje del motor. Cada
motor de propulsin est equipado con un freno de disco nico, accionado por resortes y aliviado por
aire.

REMOCIN DEL MOTOR DE PROPULSIN


1.
2.

Estacione la mquina en una rea de trabajo nivelada y rote la estructura superior hasta tener
acceso al motor de propulsin.
Disponga que un electricista calificado desconecte la energa desde la mquina y el cableado
desde el motor de propulsin.

PELIGRO:

ALTO VOLTAJE! SOLO A PERSONAL CALIFICADO LE ESTA


PERMITIDO REALIZAR SERVICIO Y MANTENCIN ELCTRICA
DE ALTO VOLTAJE. La falla en cumplirlo puede resultar en
lesiones personales o muerte.

3.

Quite la proteccin contra suciedad y soporte de cable desde el contorno del motor y freno.

4.

Quite la proteccin sobre el acoplamiento del motor. Abra el acoplamiento y saque la rejilla.

NOTA:
5.

Las marcas de paridad en las tapas del acoplamiento son para usarlas en el rearmado.

Desconecte y tapone el suministro de aire en el freno de disco.

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PRECAUCIN: ALIVIE LA PRESIN DE AIRE AL FRENO ANTES DE


DESCONECTAR LA LNEA DE AIRE. Tapone la lnea
inmediatamente luego de desconectar. La falla en cumplirlo
puede resultar en lesiones personales.
6.

7.

Soporte el motor (aproximadamente 6,200 Lbs.) con una gra.

Figura 5-24: Motor de Propulsin y Soporte de Motor


Quitar los 4 tornillos roscados y los accesorios relacionados que sujetan el motor con el soporte
del motor. Levantar el motor alejndolo de la maquina hacia el area de trabajo. Asegurar que
calce al los 4 puntos de montaje cuando es removido para que as, sean accesibles para el
prximo montaje.

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NOTA:

Si el motor se va a reemplazar, quite la maza de acoplamiento y la maza del rotor de freno


desde cada extremo del eje de la armadura del motor elctrico. Por informacin adicional y
descripcin completa de los frenos de propulsin, refirase a la Seccin 6 ~ FRENOS &
ACOPLAMIENTOS, en ste manual.

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INSTALACIN DEL MOTOR DE PROPULSIN


El procedimiento que sigue, asume que el motor de propulsin que se est instalando es nuevo y
que l no tiene ninguna de las partes adicionales requeridas para la aplicacin.
1.

2.
3.

4.

5.
6.
7.

Instale la maza de acoplamiento y la maza del rotor de freno en el eje del motor. La maza del
rotor se instala en el extremo conmutador del motor. Siga el procedimiento de instalacin maza/
pin en la Seccin 9 ~ ANTECEDENTES DE INGENIERA, de ste manual.
Instale el conjunto de freno de forma que las admisiones de aire queden hacia abajo luego que
el conjunto del motor se instale en la mquina. Vea en la Seccin 6, Instalacin y Ajustes.
Instale el motor y el conjunto de freno sobre la estructura de orugas. Revise la alineacin del
acoplamiento. Con el eje del motor en el punto medio de su flotacin axial, la abertura, el
desnivel angular & radial debe estar totalmente ajustado dentro de las especificaciones. Vea en
Acoplamientos de Rejilla en la Seccin 6 de ste manual, especificaciones e instrucciones de
montaje.
Si se necesita alineacin, use los 4 pernos de tornapunta y los pernos de montaje para mover el
motor horizontalmente y los 2 pernos de tornapunta bajo el motor para moverlo verticalmente.
Una vez alineado, determine el espesor de lainas requeridas e instale las lainas.
Instale los 4 pernos de montaje del motor y herrajes relacionados.
Revise la alineacin. Reposicione los bloques de deslizamiento bajo el motor si es necesario.
Refirase a la instalacin de bloques de deslizamiento en la Seccin 7 de ste manual.
Instale todas las protecciones, lneas de aire y cableado.

PRECAUCIN: TODO CABLEADO DEBE SER HECHO POR ELECTRICISTA


CALIFICADO.

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EJE CENTRAL

PELIGRO:

ALTO VOLTAJE! SE DEBE TENER EXTREMO CUIDADO CADA


VEZ QUE SE HAGA MANTENCIONES EN EL REA DEL EJE
CENTRAL. El alto voltaje puede ocasionar lesiones graves o
fatales. El servicio, instalacin y operacin de los componentes
debe ser ejecutada solo por personal calificado. DESCONECTE
SIEMPRE la energa elctrica ANTES de acceder al rea del eje
central.

El eje central es un cilindro forjado hueco de gran dimetro, roscado en la base. Una golilla de
presin esfrica de bronce con alma de acero, entre la tuerca inferior de ajuste y la superficie inferior
de la estructura de transporte, proporciona una superficie de desgaste para las cargas sobre el eje.
La parte superior del eje central est enclavijado y apernado a la estructura giratoria usando un
collarin de mordaza dividida.
El eje hueco proporciona el pasaje para las lneas de aire, grasa y cables elctricos desde la
estructura giratoria la la maquinaria inferior. sto se hace mediante una articulacin giratoria y un
conjunto de anillos colectores.

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1.

Para inspeccionar arandelas de empuje desgastadas, rieles o rodillos, hacer lo siguiente:

Cada 6 meses, chequear la cantidad de levante del marco de giro usando el siguiente procedimiento:
a.
b.
c.

Posicionar la para en terreno plano (con una diferencia maxima de 6" entre el lado frontal
y trasero o de lado a lado en las orugas).
Orientar la pluma hacia la oruga derecha para obtener un aceso facil desde el frente de la
maquina hasta la tuerca central.
Con el balde vacio y el mango en forma horizontal, posicionar el balde para que las
cuerdas de levante esten verticales. (Los rodillos deben estar en contacto completo en los
lados frontal y trasero debiendo estar el eje central completamente "descargada"
axialmente.)

d.

2.

Usar el orificio de acceso en el compartamento superior central del marco del camion para
posicionar el indicador dial de base magnetica. Localizar el indicador dial tras de la tuerca
central.
e.
Ajustar el cero al medio del rango del indicador dial. (Notar que la tuerca central estara en
su posicion minima y el indicador resultara en lecturas negativas al elevarse bajo la
carga.)
f.
Enganchar el balde en el embanque casi a su alcance maximo y aplicar potencia de
levante.
g.
Registrar "A" como el movimento actual del indicador dial desde la pocicion cero. (No
necesariamente igual al numero demostrado en el dial. Posiblemente necesitara leer el
dial al revez.
h.
Si "A" is mayor que .25" (6.35mm), la tuerca central inferior debe ser ajustada para reducir
la cantidad de elevacion. Referirse a los Ajustes del Eje Central.
La arandela de empuje, rieles o rodillos deben estar lo suficientemente desgastados para
requerir sustitucion en vez de ser ajustados. Si es necesario, reemplazar la arandela de empuje
desgastada mientras el procedimiento de reparaciones del eje central esta siendo llevado a
cabo, y reemplazar rodillos desgastados y/o rieles usando los procedimentos aplicables de
reparos.

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3.

Una area radial despejada para la rotacion completa del marco de rotacion debe ser proveido
entre el marco del camion y la manga. Esta area, sin embargo, no puede ser excesiva o un
desgaste prematuro del cojinete del marco del camion o de la manga pueden ocurrir.

Para determinar ste espacio, proceda de la siguiente forma:

PELIGRO:

ALTO VOLTAJE! SE DEBE TENER EXTREMO CUIDADO CADA


VEZ QUE SE HAGA MANTENCIN EN EL REA DE LA ENERGA
ELCTRICA DEL EJE CENTRAL. El alto voltaje puede ocasionar
lesiones graves o fatales. El servicio, instalacin y operacin de
los componentes debe ser ejecutada solo por personal calificado.
DESCONECTE SIEMPRE la energa elctrica antes de acceder al
rea del eje central.

a.
b.

Mar. 2009

Desconecte la energa a la mquina. Ingrese a la estructura de transporte a travs de la


abertura de acceso de la parte inferior.
Quite la tapa de la parte superior sobre la estructura de transporte y logre acceso al
espacio entre el eje y los rodillos. Inserte un calibrador de lmina entre la camisa y el buje
de la estructura de transporte. Cualquiera medida sobre 0.250 pulgadas de espacio
diametral es considerada excesiva y es necesario el reemplazo del buje o de la camisa.

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Figura 5-25: Eje Central ~ Vista en Seccin


AJUSTE DEL EJE CENTRAL
Para ajustar una tuerca central debido a una arandela de empuje desgastada, rodillos desgastados o
rieles desgastados; apretar el perno con las siguientes instrucciones:

NOTA:

Todos los ajustes de despeje vertical es hecha en la tuerca inferior. NUNCA apretarla a el
punto de eliminar todo el despeje vertical.

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Mar. 2009

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1.
2.
3.
4.

Entrar al compartimiento central del marco del camion para ganar acceso al perno de ajuste de
la tuerca central inferior.
Cortar los cables de candado y remover los tornillos rozcados que afirman la barras de candado
a la tuerca inferior. Remover las barras de fijacion.
Bajar el mango de la tuerca y rotarlo 90 para que la tuera pueda ser movida a una de las
ranuras de la tuerca unferior.
Para calcular la rotacion requerida de la tuerca central en orden de limitar el alze en los rieles
traseros, usar la siguiente formula:

R = Rotacion en grados, requerido en la tuerca central


A = Distancia actual (pulgadas) entre la campana del eje central en la
parte inferior del marco del camion y la parte superior de la arandela
del eje central. Determinar "A" con el procedimiento de inspeccion del
indicador dial.
1/8" = Area minima de despejo deseado
0.308" = Inclinacion espiral (pulgadas)
Example: If measured lift is .31, then:
Ejemplo: Si la area despejada actual es de .31", entonces:
R = (.31 - .125) x (1/.308) x 360 = 216 (Usar 180 para evitar un
sobre-apriete.)
Los ajustes actuales deben ser hechos en incrementos de 90 para permitir la reinstalacion de las
barras de tuercas de fijacion. Despues de determinar la rotacion requerida, seleccionar el grado de
turno mas cercano a 90, 180, 270, or 360 - SIN SOBREPASARSE. Cuando existe una opcion de
seleccionar un grado de giro mayor o menor que el resultado de la formula, SIEMPRE usar el grado
de giro menor para prevenir un sobre-apriete de la tuerca central.
5.
6.

7.

Instalar la barra de cerradura y los tornillos rozcados. Asegurar los tornillos rozcados con cable
de fijacion.
Desenganchar el perno ajustador. Asegurar que el mango del perno este tornado en forma
paralela al perno y fijado en la ranura del perno para prevenir que el perno re-enganche la
tuerca central inferior accidentalmente.
Aplicar potencia a la maquina y chequear el alze segun como esta descrito en la inspeccion.

NOTA:

La formula citada anteriormente produce la rotacion requerida de la tuerca cuando la


medida "A" es tomada desde los despejes de la tuerca. Versiones anteriores de la formula
eran equivalents; sin embargo, las medidas de despeje fueron tomadas el la parte trasera
de los rieles. La medida de los rieles traseros es teoricamente el doble de la medida
tomada en la tuerca. Esto ya ha sido tomado en consideracion en la formula anterior.Las
medidas tomadas en las tuercas son preferidas ahora, eliminando asi los efectos de
desviacion local en el marco de giro, el marco del camion y en la racca de giro, proveyendo
tambien un acceso de medidas mas seguro.

RETIRO DE LA MANGA DEL EJE CENTRAL


Saque la camisa del eje central y golilla de presin por la parte inferior de la estructura de transporte,
de la siguiente forma:

Mar. 2009

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1.
2.

Coloque la mquina sobre un rea de trabajo nivelada con el reborde y la parte plana frontal del
cucharn en el piso. Ponga todos los frenos.
Desconecte la energa elctrica a la mquina.

PELIGRO:

ALTO VOLTAJE! SE DEBE TENER EXTREMO CUIDADO CADA


VEZ QUE SE REALICE MANTENCIN EN EL REA DE LA
ENERGA ELCTRICA DEL EJE CENTRAL. El alto voltaje puede
ocasionar lesiones graves o fatales. El servicio, instalacin y
operacin de los componentes debe ser ejecutada solo por
personal calificado. DESCONECTE SIEMPRE la energa elctrica
ANTES DE ACCEDER al rea del eje central.

3.
4.
5.
6.

7.

8.
9.
10.
11.

12.
13.

Saque la tapa del acoplamiento, acoplamiento y eje espaciador. Desconecte, tape y rotule
todas las lneas de aire y lubricacin.
Retire el protector de la manguera y la cubierta del anillo colector. Desconecte y rotule los
terminales elctricos.
Retire las zapatas, espaciadores y aisladores del alojamiento del colector de anillo.
Retire los anillos colectores de control de la unin giratoria del eje. Retire el retenedor del
ensamblaje de la unin giratoria. Levante el ensamblaje de la unin giratoria y desconecte y
rotule las lneas de aire y lubricacin. Retire el retenedor unido con el ensamblaje de la unin
giratoria. Retire el soporte del anillo colector y retire el soporte y los anillos colectores como
unidad.
Asegure el soporte de la unin giratoria a la parte superior para que no caiga al sacarla. Saque
la cubierta de acceso de la parte inferior de la estructura de transporte y entre a ellla.
Desconecte y rotule lneas de aire, lubricacin y cables elctricos, atndolos a un lado.
Saque la base de soporte de la unin giratoria desde la estructura giratoria y baje el soporte de
la unin giratoria con la base, fuera de la estructura de transporte.
Retire el ensamblaje del eje del tambor de levante. Refirase a la seccin del eje del tambor de
levante en este manual.
Quitar las barras de la cerradura, la tuerca inferior, y la arandela de empuje del extremo inferior
de la manga del perno.
Quite los pernos, golillas de cierre y espigas que fijan la tuerca superior a la estructura giratoria.
Quite las barras superiores de cierre y sus herrajes. Quite los herrajes que unen las dos
mitades de la tuerca superior y luego retire la tuerca superior desde la camisa del eje.
Instale la oreja de izaje, suministrada con la mquina, a la parte superior del eje y conecte el
winche auxiliar a la oreja de izaje.
Con el winche auxiliar, baje la camisa al pozo. Cambie la camisa gastada o daada por una
nueva. Revise si el buje de la camisa del eje est gastado o daado. Reemplace si es
necesario. Revise la estructura de transporte alrededor de la estructura del eje por fisuras. Si el
rea de la estructura del eje necesita reparacin, pida instrucciones al Departamento de
Servicio de Bucyrus.

La instalacin de la camisa del eje es a la inversa que el desmontaje.

PELIGRO:

ALTO VOLTAJE! Asegrese que las lneas elctricas queden


correctamente conectadas y que todas las conexiones queden
bien apretadas. Tambin, asegrese que las lneas de aire y
lubricacin queden conectadas a las entradas correctas en el
conjunto del la unin giratoria y que las conexiones no tengan
fugas.

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ANILLOS COLECTORES
Hay tres conjuntos de anillos colectores en la mquina - bajo voltaje, propulsin y alto voltaje. Los
anillos colectores de bajo voltaje transfieren energa desde la estructura giratoria hacia los motores
de propulsin. Los anillos colectores de propulsin proporcionan control a los motores de propulsin
y energa para el ventilador de los motores de propulsin.
Los anillos colectores de alto voltaje, entre la estructura giratoria y la estructura de transporte,
transfieren la energa elctrica desde la estructura de transporte a la plataforma rotatoria. La energa
elctrica entra a la estructura de transporte entre los motores de propulsin y es transferida mediante
las zapatas de los anillos a los anillos colectores. Las zapatas estn montadas entre la maza del eje
central de fundicin y la cremallera de giro.

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INSPECCIN DE LOS ANILLOS COLECTORES


Inspeccione frecuentemente si los anillos colectores y las zapatas acumulan grasa o contaminantes
en los anillos, zapatas, aisladores y cables entrantes.
Limpie regularmente los anillos colectores y partes asociadas con un solvente adecuado, para
prevenir alto potencial de puesta a tierra. Asegrese de que cada zapata haga contacto firmemente
contra el anillo. Las zapatas estn accionadas por resortes para ejercer un contacto permanente.

PRECAUCIN: Los solventes pueden ser txicos o inflamables. Se debe


mantener adecuada ventilacin para minimizar incendios o
riesgos de salud causados por el uso de solventes de limpieza.
selos lejos de calor, chispas o llamas, para prevenir incendio o
explosin. Siga las instrucciones de sus fabricantes.
Revise si los aisladores tienen fisuras o astilladuras y reemplcelos prontamente si estn daados.
Verifique que los tornillos que aseguran los anillos a los aisladores no sobresalgan por encima de los
orificios avellanados de los anillos.

PRECAUCIN: Un aislador fisurado o astillado o con excesiva acumulacin de


contaminantes puede causar una falla elctrica. sto podra
resultar en muerte o graves lesiones.

REPARACIN DE LOS ANILLOS COLECTORES


La reparacin de los anillos colectores implica reemplazo de aisladores daados o de zapatas
defectuosas. La expectativa de vida de los anillos colectores excede la expectativa de vida de la
mquina. Sin embargo, para reemplazar los aisladores o las zapatas:
1.

Desconecte la energa elctrica a la mquina.

PELIGRO:

ALTO VOLTAJE! No accese los anillos colectores sin que la


energa a la mquina haya sido desconectada y trabada con llave.
Solo personal autorizado debiera hacer servicio a los anillos
colectores.

2.

3.

Quite los herrajes de fijacin que sujetan el aislador o zapata al montaje. El acceso a las
zapatas montadas en la estructura de transporte se consigue ingresando a la estructura de
transporte a travs de la abertura de acceso de la parte inferior.
IInstale nuevos aisladores o zapatas. Asegrese de que todos los terminales elctricos queden
apretados y bien asegurados a las zapatas y los anillos colectores.

PRECAUCIN: No intente inspeccionar la parte inferior de la estructura giratoria


hasta que la energa a la mquina sea desconectada.

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AGUIJN (AYUDA DE CABLE DEL RASTRO)


El soporte del cable de transmisin, o aguijn, es un tubo cuadrado estacionario usado para levantar
el cable del suelo por una distancia de varios pies, en la parte trasera de la mquina. Est apernado
a un sujetador en el soporte del motor de propulsin. El extremo ms alejado del aguijn, est
soportado por dos extensiones de cable de acero, que previenen su movimiento a la izquierda o a la
derecha. El aguijn debe ser horizontal. Asegrese que Ios cables de acero queden firmemente
asegurados y que las mordazas del cable estn en su lugar. Asegrese adems, que el pasador y
las chavetas que fijan el aguijn al sujetador estn en posicin. El cable de transmisin debe
descansar sobre colgadores permanentes en el aguijn.

PLATAFORMA ROTATORIA
La plataforma rotatoria consiste de la estructura giratoria, el eje central, plataformas de extensin
derecha e izquierda, la cabina de los operadores y la sala de mquinas. Tambin estn includos los
componentes del sistema elctrico, los controles de operacin, sistema de aire, estructura A junto a
las unidades de las maquinarias de levante, giro y empuje.

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MAQUINARIA DE GIRO
La maquinaria de giro est montada al lado izquierdo y al lado derecho de la plataforma rotatoria.
Cada instalacin de maquinaria consiste de un motor elctrico montado verticalmente sobre una caja
de engranajes planetarios y enfriado con ventilador. El motor acciona el sistema de engranajes
planetarios a travs de un acoplamiento de admisin simple. Sobre los motores de giro est el
conjunto de freno de discos, accionados por resortes y aliviados por aire. Cada caja planetaria
incluye una bomba de lubricacin individual accionada por motor para proporcionar lubricacin
positiva a la superficie crtica de los rodamientos de la caja de engranajes.
Cada caja de engranajes transmite el torque a un par de ejes piones. Los piones en el extremo
inferior del eje engranan con la cremallera de giro en la mquinaria inferior.
La maquinaria de giro debe inspeccionarse diariamente para verificar el correcto nivel de lubricante
en las cajas de engranajes planetarios. Si encuentra que el nivel est bajo, debe drseles servicio
antes de operar la mquina. Debe inspeccionarse el rea de engrane entre la cremallera y los
piones. Buena lubricacin, daos y la presencia de materiales extraos son algunos de los tems a
ser observados en esta rea.

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SOPORTE DE GIRO FUGAS DE MONTAJE


NOTAS:

Apriete los superbolts usando los procedimientos enumerados en el adjuste del esfuerzo de
torsin ~ Swing Rod del procedimiento y de la manga afilada en la seccin 9 - los datos de la
ingeniera en este manual.
Apriete los tornillos roscados de 1.5 pulgadas usando el metodo de la dar vuelta-de-tuerca
con una 1/3 vuelta adicional por la seccion 9 - los datos de la ingeniera en este manual.

MOTOR DE GIRO
Para la lubricacin del motor de mando, refirase a ENGRASAR MOTORES PRINCIPALES de
MOTORES AC en la Seccin 3 de este manual..

PELIGRO:

ANTES DE INTENTAR DESCONECTAR CUALQUIER


CONDUCTOR ELCTRICO O REMOVER COMPONENTES
ELCTRICOS, APRIETE EL BOTN ENERGA PRINCIPAL OFF Y
ROTLELO PARA EVITAR ENERGIZAR INADVERTIDAMENTE EL
CIRCUITO ELCTRICO. La electrocucin puede causar serias
lesiones o la muerte si no se siguen las medidas de seguridad
apropiadas. Las conexiones elctricas deben manejarlas solo
personal elctrico entrenado.

VENTILADOR DE GIRO
El conjunto del ventilador se monta con el uso de herrajes comunes al costado del motor de giro. El
ventilador es escencialmente una unidad completa y normalmente ser reemplazada como un
conjunto completo.

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REMOCIN DEL MOTOR DE GIRO


NOTA:

1.

Se necesita remover los paneles de techo apropiados para sacar o reemplazar tanto el
motor de giro izquierdo como el derecho. En la Seccin 6 de ste manual, FRENOS Y
ACOPLAMIENTOS, se encuentran las instrucciones completas para la remocin y
reemplazo de los manguitos del acoplamiento del motor y el manguito del freno de giro.

Ubique la mquina con el labio del balde y el frente plano en el piso. Instale todos los frenos.

PELIGRO:

2.
3.

ANTES DE INTENTAR DESCONECTAR CUALQUIER


CONDUCTOR ELCTRICO O REMOVER COMPONENTES
ELCTRICOS, APRIETE EL BOTN ENERGA PRINCIPAL OFF Y
ROTLELO PARA EVITAR ENERGIZAR INADVERTIDAMENTE EL
CIRCUITO ELCTRICO. La electrocucin puede causar serias
lesiones o la muerte si no se siguen las medidas de seguridad
apropiadas. Las conexiones elctricas deben manejarlas solo
personal elctrico entrenado.

Haga que un electricista calificado rotule y deconecte los conductores elctricos al motorl.
Quite el ventilador del motor de giro y el conjunto de los ductos.

PRECAUCIN: ENERGA ALMACENADA! LIBERE LA PRESIN


ATMOSFRICA AL FRENO ANTES DE DESCONECTAR LA LNEA
AIRE. Tape la lnea inmediatamente despus de desconectar. El
fracaso de obedecer podra causar la herida personal.
4.

Alivie la presin de aire en la lnea al freno de giro y desconecte la lnea de aire.

NOTA:

Si desea, el motor de giro y freno pueden removerse como una unidad. Si es as, omita el
prximo paso.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El engranaje o el tambor debe ser


bloqueado antes de ejecutar mantenimiento para prevenir
movimiento no deseado. El fracaso de obedecer podra causar la
herida personal severa, la muerte, o dao a la mquina. Refiera a
la seccin 1: Alojamiento Que hace pivotar.

5.
6.
7.
8.
9.

Saque el freno de giro desde el motor segn las instrucciones apropiadas. El peso del freno de
giro es aproximadamente 490 Lbs.
Quite los pernos que mantienen juntas las mitades del acoplamiento de accionamiento del
motor, segn las instrucciones apropiadas de la seccin 6 de este manual.
Fije un dispositivo de levante al motor. Quite el seno de las eslingas.
Saque los pernos que aseguran el motor a la carcasa de la caja de engranajes planetarios.
Quite el motor desde la caja de engranajes planetarios y almacnelo en un lugar seco si va a
ser reinstalado. El peso del motor es aproximadamente 4,600 Lbs.

Mar. 2009

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INSTALACIN DEL MOTOR DE GIRO


La instalacin del motor de giro es la operacin inversa al procedimiento de remocin descrito
anteriormente, excepto por lo siguiente:

IMPORTANTE! La alineacin del acoplamiento del motor es crtica para la duracin de los
rodamientos al interior del motor y de la caja de engranajes planetarios. Revise
y ajuste la alineacin del acoplamiento de acuerdo a las instrucciones que se
encuentran en la Seccin 6 - FRENOS Y ACOPLAMIENTOS - en ste manual.
CAJA DE ENGRANAJES PLANETARIOS DE GIRO
La caja de engranajes planetarios es una unidad autocontenida diseadas para entregar larga vida
de servicio bajo condiciones adversas. Con cambios regulares de aceite, inspecciones y mantencin
preventiva, la caja de engranajes debiera operar en forma continua durante 25.000 horas antes de
requerir reemplazo de rodamientos y sellos y 40.000 horas, entre mantenciones mayores.

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REMOCIN DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE GIRO


Use el siguiente procedimiento para remover una caja de engranajes de giro:
1.

Ubique la mquina con el labio del balde y el frente plano en el piso. Instale todos los frenos.

PELIGRO:

2.
3.

ANTES DE INTENTAR DESCONECTAR CUALQUIER


CONDUCTOR ELCTRICO O REMOVER COMPONENTES
ELCTRICOS, APRIETE EL BOTN ENERGA PRINCIPAL OFF Y
ROTLELO PARA EVITAR ENERGIZAR INADVERTIDAMENTE EL
CIRCUITO ELCTRICO. La electrocucin puede causar serias
lesiones o la muerte si no se siguen las medidas de seguridad
apropiadas. Las conexiones elctricas deben manejarlas solo
personal elctrico entrenado.

Quite la seccin de panel de techo de la sala de mquinas sobre la caja de engranajes.


Refirase a las instrucciones apropiadas en esta seccin del manual y saque el motor de giro y
el conjunto de freno.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El engranaje o el tambor debe ser


bloqueado antes de ejecutar mantenimiento para prevenir
movimiento no deseado. El fracaso de obedecer podra causar la
herida personal severa, la muerte, o dao a la mquina. Refiera a
la seccin 1: Alojamiento Que hace pivotar.

4.
5.
6.

Retire los paneles removibles del techo alrededor de la caja de engranajes.


Saque los 18 pernos de 1.5, tuercas y golillas de cierre que fijan la caja de engranajes al
soporte en la estructura giratoria. Note la ubicacin de los 6 pernos mas cortos.
Fije un dispositivo de izaje conveniente a la caja de engranajes. Levntela y retrela desde la
sala de mquinas. El peso de la caja de engranajes es de aproximadamente 9,300 Lbs.

La instalacin de la caja de engranajes es lo opuesto a la remocin. Sin embargo, aplique Molykote a


las ranuras de la parte superior de los 2 ejes de giro y tambin dentro de los engranajes de potencia
en la parte inferior de la caja. Debe alinear el acoplamiento del motor de acuerdo al procedimiento
indicado en la Seccin 6 ~ FRENOS Y ACOPLAMIENTOS en ste manual.

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INSPECCIN DE LA CAJA DE ENGRANJES

Figura 5-26: Caja de Engranajes Planetarios de Giro ~ Vista en Seccin


1.
Revise semanalmente el tapn magntico por evidencia de depsitos metlicos excesivos.
stos depsitos indican desgaste inusual de los componentes internos de la caja de
engranajes.
El tapn magntico equipado en esta caja de engranajes contiene una vlvula de retencin
interna para prevenir prdidas de lubricante cuando se saca el tapn.
El desgaste normal en la caja de engranajes proporcionar un depsito metlico que parece
ser "pintura de plata". sta es un conjunto de finas partculas metlicas que se produce por la
friccin normal entre los componentes internos de la caja. La cantidad puede parecer
excesiva durante el funcionamiento inicial de la mquina, pero se reducir con el tiempo.
Mar. 2009

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2.

El desgaste anormal dentro de la caja se mostrar mediante material tipo "arenisca"


desmenuzada en el tapn. Un material de textura spera puede indicar un problema.
Cualquiera seal de acopio de asperezas en el tapn debe diagnosticarse de inmediato.
Revise el aceite cada vez que inspeccione el tapn metlico. Rellene o cambie lubricante
segn sea necesario.

EJES PIN DE GIRO


Doble ejes pin de giro transfieren torque desde cada caja de engranajes planetarios a la
cremallera de giro en la estructura de transporte. Cada eje pin es una unidad de una sola pieza.

Figura 5-27: Instalacin Doble Eje Vertical de Giro

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REMOCIN DEL EJE PIN DE GIRO

PELIGRO:

1.
2.
3.

Rote la mquina para poner el eje de giro que va a remover al frente de la estructura de
transporte.
Ponga el labio del balde y el frente plano en el suelo. Instale todos los frenos.
Desconecte los terminales de energa al motor de giro que est conectado al eje que va a ser
removido.

PELIGRO:

4.

SEA EXTREMADAMENTE CUIDADOSO CUANDO SAQUE EL


CONJUNTO EJE PIN DE GIRO A TRAVS DE LA BASE DE LA
ESTRUCTURA GIRATORIA. LUEGO DE SOLTAR LOS PERNOS
DEL SOPORTE DEL RODAMIENTO EL EJE QUEDA SIN SOPORTE
Y PUEDE CAER.

ANTES DE INTENTAR DESCONECTAR CUALQUIER


CONDUCTOR ELCTRICO, APRIETE y ROTULE EL BOTN OFF
DE ENERGA PRINCIPAL PARA EVITAR ENERGIZAR
ACCIDENTALMENTE EL CIRCUITO ELCTRICO La electrocucin
puede causar serias lesiones o la muerte si no se siguen las
medidas de seguridad apropiadas. Las conexiones elctricas
deben manejarlas solo personal elctrico entrenado.

Soporte el eje pin de giro a ser removido (aprox. 2,200 Lbs.) usando una gata u otro
dispositivo apropiado, bajo la tapa de inspeccin.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El equipo debe ser bloqueado


antes de ejecutar el mantenimiento para prevenir el movimiento
no deseado. El fracaso de obedecer podra causar la herida
personal severa, la muerte, o dao a la mquina. Con mquinas
que usan paseos de oscilacin de salida dual planetarios, ambos
piones de oscilacin por paseo deben ser contratados con el
estante de oscilacin para que el freno de oscilacin sea eficaz.
El paseo interno diferencial en la caja de engranaje permite que
un pin gire, aun si el freno es puesto, cuando el otro pin ha
sido quitado. Refiera a la seccin 1: Alojamiento Que hace
pivotar.

5.
6.
7.

Quite los pernos que fijan el retenedor inferior del soporte a la estructura de la maquinaria de
giro.
Baje el eje pin de giro y djelo sobre una entibacin.
Inspeccione todos los componentes. Repare o reemplace cualquier componente roto o
gastado.

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DESMONTAJE EJE PIN DE GIRO


Con el conjunto eje pin descansando en posicin cercana a la horizontal, desmonte el eje de la
siguiente manera:

1.

Quite los 6 pernos que fijan el retenedor inferior del soporte al soporte. Saque el retenedor.

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2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Quite la cubierta de inspeccin y sus 6 pernos. Separe el anillo-O desde la parte interna de la
cubierta de inspeccin.
Saque el soporte de rodamiento desde el rodamiento. Separe el anillo-O desde el lado superior
del soporte.
Saque los 5 pernos desde el soporte de rodamiento. Quite el soporte de rodamiento y el
paquete de lainas desde el extremo del eje.
Use un extractor apropiado para retirar el rodamiento desde el extremo del eje.
Saque los 8 pernos desde el lado trasero del sello de laberinto.
Desmonte el retenedor superior del rodamiento, el sello de aceite, y el sello de laberinto y
saque stos componentes desde el eje.
Inspeccione todos los componentes. Repare o reemplace cualquier componente roto o
gastado.

ENSAMBLAJE EJE PIN DE GIRO


El rearmado del eje pin es lo opuesto al desarme. Sin embargo, use lo siguiente para determinar el
espesor del paquete de lainas del rodamiento:
1.

2.
3.

4.
5.

Con el retenedor final asegurado al extremo del eje, a travs de los 3 orificios en el retenedor
del rodamiento inferior, obtenga una medicin de la distancia entre el extremo del eje y la parte
externa del retenedor del pin. Promedie estas mediciones.
Mida los espesores del retenedor usando los 3 orificios y promedie estas mediciones.
Reste la medicin promediada de la plancha de la dimensin total promediada. Reste .002
pulgadas desde esta dimensin. Este resultado es el espesor requerido del paquete de lainas
para usar entre el retenedor y permitir un avance apropiado del rodamiento cnico en el eje
cnico.
Saque el retenedor y los pernos. Instale un paquete de lainas igual a la dimensin final
calculada mas arriba.
Usando un modelo diametral, apriete los 5 pernos en etapas de 50 Ft-Lbs cada vez, hasta un
valor final de torque de 480 Ft-Lbs.

IMPORTANTE! Este proceso de apriete por etapas es crtico para lograr el asiento apropiado de la
porcin ranurada del eje dentro de la superficie del rodamiento. Una elevacin
exacta de los valores de torque indicar el correcto asentamiento del rodamiento al
eje.
6.

Luego de haber alcanzado el torque final, cierre los pernos con alambre en su posicin.

Figura 5-28: Eje Pin de Giro ~ Vista del Extremo Final


Mar. 2009

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INSTALACIN EJE PIN DE GIRO


1.
2.
3.
4.
5.

Saque la cubierta externa sobre el soporte de la caja de engranajes para acceder al buje gua
cerca de la parte superior del eje pin.
Antes de ensamblar, aplique una delgada capa de lubricante MolyKote a las secciones
ranuradas en el extremo del eje y al rea plana del eje que recibe el buje gua.
Asegrese que la cara superior del sello V quede en posicin en la base de la caja de
engranajes.
Asegrese que el buje gua descanse en su lugar sobre la placa de soporte dentro de la
estructura de soporte de la caja de engranajes.
Instale el conjunto eje pin dentro del soporte de la caja de engranajes de giro desde abajo.

NOTA:
6.
7.

Asegrese que el buje gua deslice sobre el extremo final del eje pin a medida que el eje
es insertado a travs de la placa de soporte dentro de la estructura de soporte de la caja.

Apriete los pernos del retenedor inferior del soporte e instale alambre de cierre en posicin.
Instale el retenedor del buje gua dividido alrededor del eje y sobre el buje gua, instale los
pernos y aprietelos.

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MAQUINARIA DE LEVANTE
La Maquinaria de Levante consiste de:

Un Tambor de Levante de Gran Dimetro

Engranaje de Levante Integral Simple-Helicoidal

Caja de Engranajes Planetarios de Doble Salida

Levantar el Motor con un conjunto de resortes, discos de frenos de aire. (no mostrado)

Revise frecuentemente si en la maquinaria de levante hay herrajes sueltos o faltantes. Una vez al
mes como mnimo, revise los herrajes del motor de levante, eje, acoplamientos y la rigidez de los
pedestales derecho e izquierdo. Reapriete o reemplace cualquier herraje faltante.
Cada doce meses, quite las tapas de inspeccin de la proteccin superior del engranaje de levante e
inspeccione en el engranaje y piones si existen picaduras, abrasiones, ralladuras, astilladuras,
raspaduras y/u otro desgaste en los dientes. Revise si la caja de engranajes tiene evidencias de
filtraciones de lubricante. Reemplace cualquier sello defectuoso.

Figura 5-29: Conjunto Maquinaria de Levante

Mar. 2009

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Figura 5-30: Maquinaria de Levante - Vista en Planta


MOTOR DE LEVANTE
Para la lubricacin del motor de mando, refirase a ENGRASAR MOTORES PRINCIPALES de
MOTORES AC en la Seccin 3 de este manual. Si la extraccin del motor de levante es requerido,
use el siguiente mtodo:
1.
2.

Ubique la mquina con el labio del balde y el frente plano en el piso. Instale todos los frenos
Quite los paneles de techo correspondientes sobre el motor de levante.

PELIGRO:

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ANTES DE INTENTAR DESCONECTAR CUALQUIER


CONDUCTOR ELCTRICO, APRIETE y ROTULE EL BOTN OFF
DE ENERGA PRINCIPAL PARA EVITAR ENERGIZAR
ACCIDENTALMENTE EL CIRCUITO ELCTRICO La electrocucin
puede causar serias lesiones o la muerte si no se siguen las
medidas de seguridad apropiadas. Las conexiones elctricas
deben manejarlas solo personal elctrico entrenado.

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3.
4.
5.

Desuna e identifique los terminales elctricos al motor de levante y los del ventilador de levante.
Saque desde motor de levante, el motor del ventilador y los ductos, como una unidad.
Desconecte la tubera hacia al freno de levante. Saque el freno desde el motor. Refirase a la
Seccin 6 ~ FRENOS Y ACOPLAMIENTOS.

PRECAUCIN: ALIVIE EL FRENO DE LEVANTE PARA QUITAR TODA LA


TENSIN DESDE EL TAMBOR DE LEVANTE ANTES DE SACAR
EL FRENO.
6.

Saque la proteccin del acoplamiento del motor. (Peso = aprox. 260 Lbs.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El engranaje o el tambor debe ser


bloqueado antes de ejecutar mantenimiento para prevenir
movimiento no deseado. El fracaso de obedecer podra causar la
herida personal severa, la muerte, o dao a la mquina.

7.

8.

Soporte el eje de acoplamiento con un dispositivo apropiado de izaje. (Peso = aproximado


1,325 Lbs.) Quite los pernos de los acoplamientos a cada lado del eje para separar ambos
acoplamientos. Quite el eje con las mitades de acoplamiento en l.
Para reparacin del motor original: saque los 2 soportes y cuas ubicadas sobre el costado del
motor hacia el tambor de levante. Para reemplazar el motor original con un nuevo motor: quite
los 4 soportes y cuas ubicados al frente y atrs en ambos lados.

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Figura 5-31: Montaje del Motor de Levante - Vista en Planta


Quite los 4 tuercas de 2 pulgadas que sujetan el motor a sus tacos de montaje sobre la
plataforma. Utilizando una gra apropiada, levante el motor y el conjunto de freno a travs del
techo de la sala de mquinas y fuera de la mquina. El peso del motor de levante es aprox.
15,000 Lbs. Ate las lainas juntas, si las est usando, e identifique su ubicacin para su uso
posterior.

9.

La instalacin del motor de levante es el procedimiento inverso.


NOTAS:

Al cambiar el motor original por un nuevo motor, saque los soportes de alineacin y las cuas
desde el montaje del motor, e instlelos luego de asentar y alinear el nuevo motor.
Alinie el acoplamiento usando el procedimiento de la Seccin 6
- FRENOS Y
ACOPLAMIENTOS, en ste manual.
El motor de levante est fijado a sus tacos de montaje usando pernos de 2 pulgadas con
tuercas y barras. Pra apretar, use el procedimiento de apriete de las Tuercas de Torque al
final de sta seccin del manual.

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EJE DE ACOPLAMIENTO DEL MOTOR


La potencia es transferida desde el motor de levante a la caja de engranajes a travs de un eje de
acoplamiento de motor con 2 acoplamientos. Usando las puertas de inspeccin en la proteccin del
acoplamiento, revise los acoplamientos por si hay evidencias de prdida de lubricante. Bajo
circunstancias normales, un acoplamiento operar 3 a 5 aos antes de requerir servicio. Sin
embargo, si se detecta una filtracin desde el acoplamiento, se debiera desmontar y reparar.

Figura 5-32: Protector Sobre el Eje de Acoplador

Mar. 2009

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Al reinstalar el eje de acoplador, se recomienda para utilizar un procedimiento de alineacin del


laser. Referirse a la seccion 6 - Alineacin Del Eje De Acoplador Del LEVANTE en ste manual para
las tolerancias.
.

Figura 5-33: Referencia de la Alineacin del Acoplador

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CONJUNTO CAJA DE ENGRANAJES DE LEVANTE

Figura 5-34:Instalacin de la Caja de Engranajes de Levante


La Caja de Engranajes de Levante es una caja planetaria de potencia dividida. La potencia se
transfiere desde el Motor de Levante por un eje de entrada a piones doble helicoidales de salida,
que engranan el engranaje principal de levante. Tres pasadores sujetan la caja al pedestal de
levante izquierdo. La caja usa un sistema de aceite circulante para lubricar los componentes internos
y para mantener el enfriamiento.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El equipo debe ser bloqueado


antes del retiro del engranaje para prevenir el movimiento
rotatorio no deseado. Fracaso de obedecer podra causar la
herida personal severa, la muerte, o dao a la mquina. Con
mquinas que usan paseos de gra de salida dual planetarios,
ambos piones de gra deben ser contratados con el engranaje
de gra para que el freno de gra sea eficaz. El paseo interno
diferencial en la caja de engranaje permite que un pin gire, aun
si el freno es puesto, cuando el otro pin ha sido quitado.

La Caja de Engranajes de Levante se puede remover o reemplazar sin sacar el motor de levante o el
engranaje de levante. Para remover la caja de engranajes:

Mar. 2009

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1.
2.

Ubique la mquina de forma que el labio del balde y el frente queden planos con en el suelo.
Aplique fuerza suficiente al empuje para "elevar" la pluma lo suficiente como para aflojar los
cables estructurales de suspensin. Instale el freno de empuje.
Quite los paneles del techo apropiados sobre la caja de engranajes de levante.
Saque el pasador izquierdo superior trasero desde la pata de la estructura "A". Gire la pata de
la estructura "A" hacia la parte trasera de la mquina.

3.
4.

PELIGRO:

ANTES DE EJECUTAR CUALQUIER MANTENCIN MAYOR EN LA


MAQUINARIA DE LEVANTE, PRESIONE Y ROTULE EL BOTN
OFF DE POTENCIA PRINCIPAL. Omitir este cumplimiento puede
ocasionar lesiones o la muerte.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El engranaje o el tambor debe ser


bloqueado antes de ejecutar mantenimiento para prevenir
movimiento no deseado. El fracaso de obedecer podra causar la
herida personal severa, la muerte, o dao a la mquina.

5.

Saque la seccin superior trasera de la proteccin del engranaje de levante. Use bloques para
prevenir movimientos accidentales del tambor de levante.
Ponga las mangueras de drenaje de los rodamientos de caja de engranajes sobre la plataforma
y amrrelas donde no molesten.
Quite la proteccin que cubre las tuberas de aceite de enfriamiento. Drene el aceite de la caja
de engranajes. Desconecte la lnea bomba de aceite-radiador y la lnea del radiador distribuidor.

6.
7.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El equipo debe ser bloqueado


antes del retiro de componentes a fin de prevenir el movimiento
no deseado. El fracaso de obedecer podra causar la muerte, la
herida personal severa, o dao a la mquina.

8.

Remover la guarda(s) del acoplador. Separar y remover los acopladores de ambos lados del
eje acoplador del motor y remover el eje. (El Eje pesa aprox. 940Lbs.) Referirse a la seccion 6 FRENOS Y ACOPLADORES.
Con una gra apropiada, soporte la caja de engranajes usando las 4 orejas de izaje de la parte
superior de la caja. Aplique levante suficiente solo para soportar el peso de la caja. (El peso de
la caja de engranajes es de aproximadamente 35,500 Lbs.)
Saque los pasadores de chaveta y los pasadores con cabeza "T" desde los tres montajes de
pasadores que fijan la caja de engranajes al pedestal de levante.

9.

10.

NOTA:

11.

La caja de engranajes est fijada a la plataforma desde la parte inferior de la caja, con un
pasador largo en el lado delantero y dos pasadores cortos en el lado trasero. Marque los
pasadores cortos para asegurar su correcta reinstalacin.

Pasador Delantero (largo) 509 Lbs.


Pasador Trasero Externo (corto) 191 Lbs.
Pasador Trasero Interno (corto) 168 Lbs.
Con la caja de engranajes soportada, puede ser necesario el uso de un tecle u otro dispositivo
de extraccin para tirar la caja de engranajes levemente hacia la parte trasera de la mquina,
con el objeto de desengancharla del engranaje de levante.

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12.

Cuando la caja de engranajes quede libre de toda obstruccin, levntela a travs del techo de
la sala y fuera de la mquina.

La caja de engranajes de levante puede ser reinstalada usando el procedimiento inverso.


NOTAS:

Verifique que la alineacin del pin planetario de salida al engranaje del tambor tenga el
apropiado juego entre dientes y patrn de contacto.
Instale el eje de acoplamiento del motor y revise la alineacin. Refirase a la seccin 6
FRENOS Y ACOPLAMIENTOS, en ste manual.
Reinstale las lneas de drenaje de la caja de engranajes dentro de las aberturas de la
plataform.
Reinstalar las mangueras enfriadoras de aceite. Durante la reinstalacion, applicar compuesto
de conexiones a todos los hilos de NPT.
Revise de que la caja de engranajes se rellene con el tipo y cantidad correcta de aceite.

REPARACIN CAJA DE ENGRANAJES DE LEVANTE


La reparacin de la caja de engranajes se completa mejor con la caja removida desde la mquina y
en un ambiente de taller. Las reparaciones bsicas de "Nivel 1", involucran el reemplazo de sellos y
anillos "o" en el rea del eje pin.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El equipo debe ser bloqueado


antes del retiro de la caja de engranaje a fin de prevenir el
movimiento rotatorio no deseado. El fracaso de obedecer podra
causar la muerte, la herida personal severa, o dao a la mquina.
Sobre mquinas que usan piones de doble potencia planetarios
como sobre gra u oscilacin, ambos deben ser contratados en
el engranaje de giro o estante de oscilacin para prevenir la
rotacin. El paseo interno diferencial en la caja de engranaje
permite que un pin gire, aun si el freno es puesto, cuando el
otro pin ha sido quitado.

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Figura 5-35: Instalacin de la caja de engranajes del malacate

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Figura 5-36: Vista en Seccin Caja de Engranajes de Levante


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CONJUNTO TAMBOR DE LEVANTE


El eje del tambor de levante usa un engranaje de levante helicoidal simple fijado a un tambor de gran
dimetro con la cruceta de levante y rota sobre rodamientos de doble fila de rodillos cnicos.
La remocin del eje del tambor de levante requerir la bajada y sustentacin de la pluma. Para
remover el eje del tambor de levante:
1.

Ubique la mquina de forma que el labio del balde y el frente queden llanos con el piso.

PELIGRO:

2.
3.
4.
5.
6.

Remueva los cables de levante


Remueva las escaleras y plataformas de la estructura "A
Remueva los dos conjuntos de ventilador/filtro de la sala de mquinas.
Remueva los refuerzos de la estructura "A".
Saque el panel central del frente del techo, los 6 paneles centrales y los 3 paneles izquierdos
del techo, sobre la plataforma de extensin izquierda. Guardelos todos para reusarlos.

NOTA:

7.
8.
9.
10.
11.

12.
13.

ANTES DE EJECUTAR CUALQUIER MANTENCIN MAYOR EN LA


MAQUINARIA DE LEVANTE, PRESIONE Y ROTULE EL BOTN
OFF DE POTENCIA PRINCIPAL. Omitir este cumplimiento puede
ocasionar lesiones o la muerte.

Para sacar el panel central del techo, corte a ambos lados las soldaduras entre los canales
sobre los paneles de la pared frontal y central del techo. Las placas de goma pueden
quedar fijadas al panel del techo. Todos los paneles de la pared frontal pueden quedarse
en su lugar, sin embargo, los paneles centrales superior izquierdo y superior central se
pueden sacar con sus herrajes y guardados para su uso posterior.

Saque las 4 vigas transversales centrales, las 2 vigas transversales izquierdas y las 4 vigas del
centro de armadura delantera/trasera del techo.
Utilizando la maquinaria de empuje (o una gra separada), soporte el peso de la pluma para
descargar la estructura "A" y los cables estructurales de suspensin.
Quite los pasadores superiores de la estructura "A" desde las patas traseras de la estructura
"A". (Necesitar una gra elevadora).
Rote las patas traseras de la estructura "A" hacia la parte trasera de la mquina y asegrelas al
techo de la sala de control.
Utilizando la maquinaria de empuje (o una gra separada), baje la pluma hasta que las patas
delanteras de la estructura "A" sean tiradas hacia delante hasta que queden en ngulo de 80 a
85 a la parte superior de la estructura giratoria. Instale el freno de empuje y bloquee la pluma
en esa posicin. Instale un cable de seguridad para prevenir que la parte frontal de la estructura
"A" sobrepase inadvertidamente su centro.
Saque las lneas de drenaje y desconecte y saque las lneas de lubricacin desde los
alojamientos de los rodamientos de levante y la proteccin del engranaje.
Desconecte el cableado del interuptor de lmite de levante. Saque el conjunto del interuptor de
lmite de levante desde el eje del tambor.

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Figura 5-37: Vista A


14. Quite los 3 protectores superiores del engranaje del malacate que se muestran en la Figura 537. Utilice un dispositivo de izado adecuado para quitar un protector a la vez (peso mximo de
1,250 lb cada uno).
15. Use una gra para soportar el conjunto del eje del tambor de levante. Aprox. 65,000 Lbs.
16. Quite los 3 tornillos externos de una pulgada de los sujetadores de cada uno de los cuatro
pernos que unen las cajas de los cojinetes con los pedestales del malacate. Vase la Figura 538. Para quitar cada perno, coloque un extractor adecuado en los 3 orificios roscados del
sujetador y jale hacia el exterior del pedestal. Tenga en cuenta que cada conjunto de pernos
pesa aproximadamente 240 libras.

Figura 5-38: Vista B


17. El conjunto del tambor puede ser ahora levantado desde la mquina.
La instalacon es el procedimiento inverso.

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REEMPLAZO DEL ENGRANAJE DE LEVANTE


El engranaje de levante puede ser invertido en las crucetas de levante para proporcionar mas vida
til. Para invertir o reemplazar el engranaje de levante, el eje del tambor de levante se debe sacar
desde la mquina utilizando el procedimiento anterior.
1.

2.

3.
4.
5.
6.

Una vez removido, soporte el conjunto tambor de levante, vertical sobre un entibado con el
extremo del engranaje hacia abajo y el entibado soportando solo el engranaje de levante.
Asegrese que el alojamiento del rodamiento en el extremo del engranaje del eje o tope del eje,
no quede descansando en el suelo. Esto puede requerir un entibado de 30 pulgadas de altura
Si va a cambiar el engranaje de levante con uno nuevo, asegrese que el nuevo engranaje
quede descansando a nivel sobre el armazn, igual que el antiguo (aprox. 30 pulgadas sobre el
suelo). Si va a invertir el engranaje actual, prepare una armazn apropiada (aprox. 30 pulgadas
de altura) para descansar el conjunto de tambor y cruceta, mientras gira el engranaje de
levante.
Soporte el antiguo conjunto de tambor y cruceta con una gra. No fije el soporte de la gra al
engranaje de levante.
Saque los 36 pernos de fijacin de 1.75 pulgadas que aseguran el engranaje de levante a la
cruceta.
Levante el conjunto tambor y cruceta fuera del engranaje de levante.
Ponga el conjunto tambor y cruceta en el nuevo engranaje de levante (apoyado en entibado).

NOTA:

7.
8.

Si va a invertir el engranaje existente, ponga el conjunto tambor y cruceta sobre un


entibado, gire el engranaje existente con una gra adicional, luego instale el conjunto
tambor y cruceta sobre el engranaje. El engranaje de levante pesa aprox. 12,000 Lbs.

Instale los 36 pernos de fijacin al cuerpo y apriete.


Usando el procedimiento anterior, ahora puede reinstalar el eje del tambor en la mquina.

Figura 5-39: Conjunto Tambor de Levante


NOTAS:

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Cuando se instalen arandelas de empuje, alinee los orificios de 0.484 pulgadas de dimetro
con los orificios de 0.484 pulgadas de dimetro de la polea. Usando estos orificios como
gua, escarie hasta un dimetro 0.50 pulgadas para lograr un ajuste adecuado con el pasador
de espiga de 0.50 pulgadas de dimetro.
Instale la arandela de empuje con la parte avellanada alejada de la polea.
Para fijar la arandela de empuje golpee con la cabeza de un martillo el extremo del pasador
de espiga hacia la parte avellanada.

Mar. 2009

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EXTRACCION DE RODAMIENTOS
Para quitar o reemplazar los rodamientos del eje del tambor de levante, lo mejor es sacar el conjunto
del eje del tambor desde la mquina. Referirse a EXTRACCION DEL TAMBOR DE LEVANTE en
esta seccion del manual, y entonces proceder de la manera siguiente:
1.
2.
3.

Asegrese de que el conjunto del eje del tambor descanse horizontalmente sobre un entibado.
Remover los 6 tornillos hexagonales de 1 pulgada que apretan cada uno de los retenedores
externos a las casas de rodamientos. Ver Vista A.
Marque y luego saque cada retn externo. Cada retn pesa aproximadamente 325-400 Lbs.

NOTA:
4.

5.

Estas piezas no son intercambiables. Inspeccione el anillo "O" en la parte interna de cada
retn. Reemplcelo si es necesario.

Usando un equipo de levante apropiado para soportar el peso de la casa de rodamientos


(aproximadamente 3,200 Lbs. cada una), jalar las casas de rodamientos desde de los
rodamientos.
Remover el alambre bloqueador desde los tornillos rozcados de la placa final. Remover los 6
tornillos rozcados de 1.5 pulgadas que sujetan cada placa final del lado del eje a el eje. Referise
a Vista B.

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6.
7.

Marque y luego saque cada placa extrema (aprox. 230 Lbs. cada una). Rotule y guarde cada
paquete de lainas para volver a usarlas.
Use un extractor de rodamientos para sacar cada rodamiento desde el eje. Cada rodamiento
pesa aproximadamente 675 Lbs.

Inspeccione los rodamientos, el espaciador y sellos que quedan en el extremos del eje, y el anillo "O"
en cada sello. Repare o reemplace cualquiera pieza segn se requiera.

INSTALACION DE RODAMIENTO
NOTA:
1.
2.
3.
4.

5.
6.
7.
8.

9.

10.

11.

Los rodamientos estn ensamblados con una fijacin de interferencia. Precaliente los
rodamientos en un bao de aceite para facilitar el ensamblaje.

Asegurar que los extremos del eje del tambor esten libres de cualquier rebabas antes de la
asamblea.
Ensemblar los rodamientos precalentados en el eje ceido contra el hombro enclavado.
Referirse a Vista C.
Ensemblar la placa final al eje del tambor usando 6 tornillos rozcados de 1.5 pulgadas.
Precargar los rodamientos y dejar que el montaje completo se enfrie.
Remover la placa final. Medir la comisura "X" como es mostrado en Vista C.

Ensamblar el paquete de calza con un grueso igual al de la medida de la comisura (.002 -. 005
pulgadas)
Ensamblar la placa final y asegurarla con 6 tornillos rozcados (Gr. 5). Apretar todos los tornillos
a 15 Ft-Lbs. usando el patron ESTRELLA.
Continue apretando los tornillos rozcados usando el patron ESTRELLA hasta que todos los
tornillos alcancen un valor de torsion de 1/3 del valor de torsion - aprox. 750 Ft-Lbs.
Continue apretando los tornillos rozcados usando el patron de ESTRELLA hasta que todos los
tornillos rozcados alcancen un valor de torsion del 75% de la prueba de torsion de carga - 1,460
Ft-Lbs.
Instalar alambre bloqueador a los tornillos enrrozcados. Referirse a TORNILLOS ROZCADOS
DE ALAMBRES BLOQUEADOS en la seccion 9 - INFORMACION DE INGENIERIA de este
manual.
Asegurar que el Anillo-O este posicionado apropiadamente contra el sello de laberinto.
Utilizando un mecanismo de levante apropiado, ensemblar la casa de rodamientos (approx.
3,200 Lbs. each), a el rodillo de rodamientos.
Posicionar el Anillo-O dentro de cada retenedor de rodamientos. Ensemblar cada retenedor
externo usando 6 tornillos rozcados de 1 pulgada.

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ENFRIADOR DE ACEITE DE LEVANTE


La temperatura en la Caja de Engranajes de Levante es mantenida por la recirculacin del aceite
lubricante a travs de un enfriador de aceite para caja de engranajes.

Figura 5-40: Enfriador De Aceite De Levante


Para informacin sobre el enfriador de aceite de levante, refirase a LUBRICACIN DE LA
MAQUINARIA DE LEVANTE en la Seccin 3 - LUBRICACIN en ste manual.

PERNOS DE MONTAJE DE LEVANTE


Use la siguiente vista para identificar la correcta instalacon de los pernos de montaje de la
maquinaria de levante.

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5 86

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Para el apriete, refirase a INSTALACIN DE LA TUERCA DE TORQUE en la Seccin 9 Antecedentes de Ingeniera en ste manual.

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INTERRUPTOR DE LMITE DE LEVANTE


El interruptor del lmite de levante es usado para impedir que los candados en el balde sean jalados
hacia la polea del punto de la pluma. El interruptor elctricamente corta la seal de referencia. Est
mecnicamente conectado al eje del tambor de levante. Est compuesto de un reductor de
engranaje, un eje de entrada conectado al cabo del eje de levante y a un codificador ptico. Ajustes
del interruptor de lmites de levante es una funcin de la Pantalla del Operador en la cabina del
operador. Para establecer el interruptor de lmites de levante refirase a AJUSTES DE LMITES DE
CUERDA en esta seccin del manual.

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MAQUINARIA DE EMPUJE
La maquinaria de empuje est ubicada sobre la plataforma, en la parte frontal de la mquina, delante
del centro de rotacin. Consiste del conjunto del tambor de empuje para tensionar los cables de
empuje y recoger, una caja de engranajes, el motor y el freno.

Semanalmente, revise si hay prdidas de lubricante tanto en los retenes de los rodamientos como en
todas las protecciones y empalmes de la caja de engranajes de empuje. Reemplace los sellos o
anillos si las prdidas de lubricante son excesivas. Reemplace los selladores si fuera necesario.
Semanalmente, revise el apriete de las conexiones elctricas del motor de empuje y del ventilador
del motor. Si fuera necesario reapriete los herrajes de conexin.

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Figura 5-41: Caja de Engranajes de Empuje


Cada 6 meses, quite la tapa de inspeccin de la caja engranajes, vea si engranajes y piones tienen
picaduras, abrasiones, ralladuras, astilladuras, raspaduras u otro desgaste anormal en los dientes.
Revise si los pasadores de fijacin de la maquinaria de empuje tienen movimiento bajo carga.
Pasadores de fijacin bien apretados reducen el desgaste en los pasadores y sus alojamientos.
Revise cada 100 horas.
Semanalmente, saque los tapones en la primera y segunda reduccin de la caja de engranajes y
revise el nivel de lubricante. El tapn de nivel de la primera reduccin de engranajes est ubicado
detras de la cubierta de la caja de engranajes, hacia la parte trasera del pin de la primera
reduccin.

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El tapn de nivel de lubricante de la segunda reduccin est ubicado en el lado interno de la porcin
de la segunda reduccin de la caja de engranajes. Mantenga el nivel de lubricante en la parte inferior
de la abertura del tapn. Cuando sea necesario hacer pruebas de muestras de lubricante, drene la
caja de engranajes inmediatamente despus de la operacin, lvela y luego rellnela con el
lubricante recomendado. Refirase a la seccin 3 para determinar el lubricante correcto.

DESARME DE CAJA DE ENGRANAJES DE EMPUJE


La reparacin de los engranajes de reduccin de empuje es bsicamente una materia de reemplazo
de componentes. Use el siguiente procedimiento para desmontar la maquinaria de empuje, ya sea
instalada o separada de la estructura giratoria.

NOTA:
1.
2.
3.

Es necesario remover el respectivo panel del techo para facilitar este procedimiento.

Saque los cables de empuje y recoger desde el tambor de empuje. Refirase a las
instrucciones en EQUIPAMIENTO DE EXTREMO FRONTAL de ste manual.
Desconecte cualquier lnea de lubricacin fijada a la caja de engranajes de empuje o a las
cubiertas. Drene el lubricante desde la caja de engranajes.
Desconecte los terminales elctricos al motor de empuje y al ventilador del motor. Identifique
los terminales para luego asegurar una correcta instalacin.

PELIGRO:

ANTES DE INTENTAR DESCONECTAR CUALQUIER


CONDUCTOR ELCTRICO, APRIETE y ROTULE EL BOTN OFF
DE ENERGA PRINCIPAL PARA EVITAR ENERGIZAR
INADVERTIDAMENTE EL CIRCUITO ELCTRICO. La
electrocucin puede causar serias lesiones o la muerte si no se
siguen las medidas de seguridad apropiadas. Las conexiones
elctricas deben manejarlas solo personal elctrico entrenado.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El engranaje o el tambor debe ser


bloqueado antes de ejecutar mantenimiento para prevenir
movimiento no deseado. El fracaso de obedecer podra causar la
herida personal severa, la muerte, o dao a la mquina.

4.
5.

Quite la proteccin del acoplamiento del motor y separe el acoplamiento.


Quite la tapa del extremo externo del eje del motor y el retn interno del rodamiento. Quite las
dos tapas de los extremos del primer eje intermedio. Quite la tapa del extremo del segundo eje
intermedio y el retn interno del rodamiento. Quite los pernos que aseguran el lado izquierdo de
la tapa del del rodamiento del segundo eje intermedio y el retn interno.

Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

6.

Figura 5-42: Pin Motor de Empuje ~ Vista en Detalle


Fije una gra a la cubierta de la caja de engranajes y saque los pernos que aseguran la
cubierta a la caja de engranajes. Saque los pernos, tuercas y golillas de la tapa del rodamiento.

NOTA:
7.
8.

Al remover las tuercas de torque, refirase al correcto procedimiento de remocin en la


Seccin 9 - Antecedentes de Ingeniera.

Levante y quite la cubierta desde la caja de engranajes. Quite el sello de la cubierta desde la
caja de engranajes.
Fije una gra al eje del motriz y levante el conjunto del eje desde la caja de engranajes. Quite el
primer y segundo eje intermedio de la misma manera.

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5 92

Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

9.

Figura 5-43: 1a Reduccin de Empuje ~ Vista en Detalle


Desmonte los ejes segn sea requerido.
a.
En cualquier eje que sea desmontado, inspeccione si los rodamientos tienen picaduras,
escareaduras u otros defectos. Reemplace los rodamientos daados.
b.
Revise si los sellos de aceite tienen cortes, abrasiones y otros daos en la superficie de
sellado. Reemplcelos segn sea necesario.
c.
Instale nuevos anillos "o" y empaquetaduras donde fuere necesario.
d.
Algunos rodamientos y espaciadores tienen fijacin de interferencia y deben ser
precalentados en bao de aceite antes de instalarlos en los ejes.

Mar. 2009

5 93

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495HR Palas Elctricas para Minera

Figura 5-44: 2a. Reduccin de Empuje ~Vista en Detalle


CONJUNTO CAJA DE ENGRANAJES DE EMPUJE
Para rearmar la caja de engranajes de empuje:
1.
2.

3.

4.

Instale los ejes en la caja de engranajes, usando la gra para levantarlos.


Asegrese que las bridas y la cubierta de la caja de engranajes estn limpias. Instale el sello en
la ranura en la caja de engranajes Aplique una capa continua de Loctite #515 a la mitad de la
brida de la caja, entre la plantilla de los pernos y el lado interno de la brida. Instale la cubierta de
la caja de engranajes asegurndola con los herrajes necesarios.
Precargue la tapa de rodamiento del segundo eje intermedio contra el gancho trasero de la
estructura con un perno de 1.5 pulgadas x 4 pulgadas Gr. 5. Aplique Loctite y apriete a 1,700
Ft-Lbs.
Instale los esprragos y los herrajes asociados en la tapa del rodamiento y apriete a mano.

NOTA:
5.
6.
7.

8.

Las tapas de rodamientos y los esprragos estn ensamblados con tuercas de torque.
Refirase a la Seccin 9~ANTECEDENTES DE INGENIERA por instrucciones de apriete.

Apriete las tuercas de torque en los esprragos por el procedimiento debido


Instale los herrajes de retencin. Instale y asegure las tapas extremas del eje. Cuide de no
pinchar los anillos "o.
Fije las lneas de lubricacin y lubrique los rodamientos. Llene las cajas de engranajes con
aceite hasta nivelar con la parte baja de la abertura de llenado de aceite. Fije los terminales
elctricos al motor y al ventilador del motor.
Instale los cables de empuje y recoger en el tambor. Vea en EQUIPAMIENTO DEL EXTREMO
FRONTAL en ste manual.

NOTA:

Para hacer reparaciones que requieran tuercas de torsin, consulte los procedimientos
adecuados para apretar y aflojar tuercas.

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Mar. 2009

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MOTOR DE EMPUJE
Para la lubricacin del motor de mando, referir a ENGRASAR MOTORES PRINCIPALES DE
MANDO AC en la Seccin 3 de este manual. Si la remocin del motor de empuje es necesario, siga
las siguientes instrucciones.

NOTA:

Es necesario remover el panel respectivo del techo para facilitar este procedimiento.

Empuje el balde hacia afuera y pngalo en el suelo.

PELIGRO:

1.
2.
3.

ANTES DE INTENTAR DESCONECTAR CUALQUIER


CONDUCTOR ELCTRICO, APRIETE y ROTULE EL BOTN OFF
DE ENERGA PRINCIPAL PARA EVITAR ENERGIZAR
INADVERTIDAMENTE EL CIRCUITO ELCTRICO. La
electrocucin puede causar serias lesiones o la muerte si no se
siguen las medidas de seguridad apropiadas. Las conexiones
elctricas deben manejarlas solo personal elctrico entrenado.

Desconecte e identifique los cables elctricos al motor del ventilador y al motor de empuje.
Quite el motor del ventilado y los ductos desde el motor de empuje, como una unidad.
Quite el freno desde el motor. Refirase a la Seccin 6 ~ FRENOS Y ACOPLAMIENTOS.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El engranaje o el tambor debe ser


bloqueado antes de ejecutar mantenimiento para prevenir
movimiento no deseado. El fracaso de obedecer podra causar la
herida personal severa, la muerte, o dao a la mquina.

Mar. 2009

5 95

Manual No. 10744_SP

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495HR Palas Elctricas para Minera

4.
5.
6.

7.
8.

9.

Saque la proteccin del acoplamiento del motor y separe el acoplamiento.


Para la reparacin del motor original; saque los dos soportes y las cuas ubicadas en el lado
del motor hacia la pluma.
Para reemplazo del motor original o el pin motriz; saque los cuatro soportes y las cuas
ubicadas tanto del lado delantero como del lado trasero. Tambin saque los dos soportes en el
extremo del freno del motor.
Quite los pernos que fijan el motor a la estructura de la maquinaria de empuje. Use una gra
para levantar el motor desde la estructura. El peso del motor es aprox. 4.000 Lbs.
Para reinstalar el motor original y el pin: posicione el motor contra los dos soportes y cuas
que quedaron en el sitio. Reinstale los dos soportes y cuas en el lado del motor hacia la
pluma. Revise la alineacin del acoplamiento.
Para el reemplazo del motor original por un nuevo motor, refirase a la Seccin 6 - FRENOS Y
ACOPLAMIENTOS. Alinie el acoplamiento del motor segn las instrucciones en la Seccin 6.
Instale los cuatro soportes y cuas a ambos lados del motor.

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ENGRANAJE Y TAMBOR DE EMPUJE


Inspeccione los herrajes de montaje del engranaje del tambor al tambor, por si hay pernos o tuercas
sueltos o faltantes. Estos pernos y tuercas fueron apretados en fbrica usando el mtodo de torque
"Rotacin de la Tuerca" (Turn-of-the-Nut). Los pernos y tuercas sueltos no se deben reapretar sino
reemplazar por nuevos pernos y tuercas. Apriete los nuevos pernos y tuercas usando el mtodo
Turn-of-the-Nut de la Seccin 9 - ANTECEDENTES DE INGENIERA.
Revise si el tambor tiene fisuras. Revise si las ranuras del tambor tienen bordes afilados u otros
defectos que pudieran daar los cables de empuje y recoger. Revise si el cable de recoger tiene
algn dao. Inspeccione si los dientes del engranaje de empuje tienen picaduras, abrasiones,
ralladuras, astilladuras, raspaduras u otros daos.

Mar. 2009

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REMOCIN DEL TAMBOR DE EMPUJE


Si se necesita reparar el tambor de empuje:
1.
2.
3.
4.
5.

Saque los cables de empuje y recoger desde el tambor de empuje. Refirase a las
instrucciones en EQUIPAMIENTO DEL EXTREMO FRONTAL en ste manual.
Saque la proteccin del engranaje desde el engranaje del tambor.
Desconecte las lneas de lubricacin de las tapas finales del eje. Quite las tapas finales.
Saque el travesao en la parte inferior frontal apernado a la estructura de empuje
Fije una gra al tambor y aplique suficiente fuerza para soportar el peso del tambor.

IMPORTANTE! Para reparaciones que involucren tuercas de torque. Refirase al correcto


procedimiento de apriete y alivio.
6.
7.

Suelte las tuercas de torque de las tapas de los rodamientos. Refirase al procedimiento en la
Seccin 9 - ANTECEDENTES DE INGENIERA.
Quite las tuercas de torque y las golillas que aseguran las tapas de los rodamientos y luego
saque las tapas. Ahora puede bajar el tambor al suelo.

NOTA:
8.

Los vstagos de la capa del rodamiento estn hilados a los soportes del alojamiento del
rodamiento. Estos pueden quedarse en su lugar.

Corte los alambres de cierre y saque los pernos de retencin de cada extremo del eje. Saque el
retn de los rodamientos. Quite el conjunto de lainas, rodamientos, espaciadores y sellos de
laberinto y amarrelos juntos para su uso posterior.

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Mar. 2009

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9.
10.

Si es necesario, quite los herrajes que aseguran el engranaje del tambor al tambor y saque el
engranaje. Consulte al Departamento de Servicio de Bucyrus por el procedimiento de
reparacin para el tambor y el engranaje.
Vea si los rodamientos tienen picaduras, escareaduras, ralladuras u otros daos. Reemplace
rodamientos defectuosos.

Para rearmar el tambor de empuje:

1.
2.
3.
4.
5.
6.

7.

Si fue desmontado, reinstale el engranaje del tambor usando pernos y tuercas nuevos.
Apriete las tuercas a 1120 Ft-Lbs (hilos lubricados, 100% carga de prueba) o apriete las tuercas
a 224 Ft-Lbs seguidas por 1/3 de giro de la tuerca (hilos secos).
Deje que las uniones se asienten por 24 horas, luego suelte y reapriete. Al reapretar use Loctite
#227 en las tuercas.
Los rodamientos y espaciadores tienen fijacin de interferencia y deben precalentarse en un
bao de aceite previo a la reinstalacin
Fije una gra a la unidad del tambor y posicionelo en la estructura.
Instale las tapas de rodamientos, los esprragos y los herrajes. Precargue las tapas de
rodamiento contra el gancho frontal usando pernos de 0.75 pulgadas x 7.5 pulgadas Gr. 8 y
golillas de cierre. Lubrique los hilos y apriete a 385 Ft-Lbs.
Asegure los esprragos en su lugar con tuercas de torque especiales. Refirase al correcto
procedimiento de apriete de las tuercas en la Seccin 9 - ANTECEDENTES DE INGENIERA.

Mar. 2009

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MONTAJE DE LA CABINA DEL OPERADOR


La cabina del operador esta sujeta a su base con unos accesorios unicos. Inspeccionar estos
accesorios periodicamente. Apretar todos los pernos sueltos y reemplazar los accesorios ausentes
asi como sea necesario.

Figura 5-45: Montaje de la Cabina del Operador


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INSTALACIN DEL ASIENTO DEL OPERADOR

Figura 5-46: Asiento del Operador - Vista Frontal


El asiento de consola del operador tiene brazos regulables con controladores de la palanca de
mando (Joystics), y un descansapis regulable.

Para remover el asiento del operador:


1.
2.
3.

Apagar el poder para la consola del operador.


Desconectar el cable elctrico de la suspensin del asiento.
Separar el asiento usado desde el marco/resvaladera.
a.
Remover el cojn de asiento del asiento del operador.
b.
Retirar el mecanismo de inclinacin de asiento del asiento. Deslizar el mecanismo de
inclinacin de asiento completamente hacia adelante levantndolo con la palanca de
deslice, girar la palanca de bloqueo hacia la derecha y tirar el mecanismo de inclinacin
de asiento hacia adelante hasta que las aletas de nailon aparezcan en las ranuras
cuadradas. Un poco de persuasin sera necesario. Levantar y retirar el mecanismo.
c.
Desconectar los conectores electricos restantes.
d.
Destrancar el asiento desde el marco del apoyabrazo y resvaladeras.
e.
Retener el marco del apoyabrazo y accesorios.

PRECAUCIN: NO DAAR LOS CABLES DEL JOYSTICK!


4.

Remover la suspensin de asiento desde sus canaletas de suspensin. Eliminar el asiento


usado y la suspensin. Retener los accesorios.

Mar. 2009

5 101

Manual No. 10744_SP

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Para instalar el asiento del operador:


1.
2.
3.

Separar el asiento nuevo desde el marco de apoyo nuevo y la suspensin de asiento siguiendo
el tercer paso anterior.
Montar la suspensin nueva a las canaletas de soporte. Reconectar los cables elctricos a la
suspensin del asiento.
Montar el marco de descansabrazos en las resvaladeras del asiento.

PRECAUCIN: NO DAAR LOS CABLES DEL JOYSTICK!


4.
5.
6.
7.

Montar el asiento nuevo a el marco de descansabrazos/resvaladeras. Reconectar todos los


cables elctricos restantes.
Remontar el mecanismo de inclinacin de asiento y el cojn de asiento.
Activar el poder en la consola del operador.
Verificar una operacin propia de la maquina siguiendo todos los procedimientos operacionales
y de seguridad aplicables.

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Mar. 2009

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INSTALACIN DEL DESCANSAPIES

Figura 5-47: Componentes del descansapies


En la parte frontal del descansapies del asiento del operador, remover y desechar todos los tapones
que cubren los tres orificios en cada lado. Insertar la aleta cuadrada de la clavija de montaje del
descansapies en el MEDIO de los tres orificios. Asegurar que las clavijas de montaje se deslicen
completamente en el pedestal de asiento y que el descansapies este estable.

Mar. 2009

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SALA DE MAQUINAS
La sala de maquinaria tiene miembros estructurales separados, consistentes de armaduras
principales delantera y trasera y vigas de interconexin. sto forma la estructura permanente de la
sala.
Los paneles del techo se aseguran individualmente a las vigas de interconexin. Cualquier panel se
puede remover separadamente para proporcionar acceso a una unidad en la sala de maquinaria.
Todos los paneles del techo estn asegurados con pernos de sujecin en bandas de retencin. Entre
las bandas de retencin y los paneles del techo se instala cinta contra intemperie de vinilo.
Las cubiertas de refuerzo rodeando las patas de la estructura "A" usan cinta vinlica entre la pata y el
refuerzo. Las uniones del soporte de refuerzo se sellan con cemento de goma o silicona de calafateo.
Todas las superficies de contacto de los paneles de pared de la sala de mquinas estn selladas con
cemento de caucho o silicona para calafateo, para asegurar sello ajustado contra el clima.
Revise con frecuencia en todos los paneles de la sala y miembros estructurales por si hay fisuras.
Incluya un detallado examen a todas las estructuras del techo. Examine todas las armaduras, vigas y
puntales utilizados para reforzar la sala de mquinas.
Restaure siempre los miembros estructurales defectuosos a su estado original mediante soldadura
de reparacin.
Observe con frecuencia las bisagras y mecanismos de cierre en toda puertas y ventana,
asegurandose que permanezcan cerradas durante la operacin de la mquina. Verifique el sellado
de cierre a las patas de la estructura "A". Apriete todo perno sueltos y reemplace todo herraje
faltante. La ausencia o afloje de estas fijaciones pueden producir excesiva vibracin y desgaste en
los componentes de la sala. Individualmente, stas fallas pueden considerarse menores, pero
colectivamente, representan una gran exposicin de los elementos mecnicos y elctricos de la sala
de mquinas al polvo y agua.
Revise la condicin de la pintura de la sala. La pintura no es impermeable al deterioro. Una mquina
bien pintada es menos susceptible a la oxidacin, corrosin y fallas progresivas.
Asegrese de que el sistema de presurizacin est funcionando adecuadamente para mantener la
sala bien ventilada, a una presin superior a la presin atmosfrica.

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Mar. 2009

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PASILLOS ESCALERAS Y PASAMANOS

Un conjunto de escalas de acceso est junto a la plataforma de la sala de mquinas, al lado


izquierdo de la mquina, al lado derecho u ambos lados. Al bajarlas, las escalas permiten la entrada
a la sala de mquinas desde el suelo. Para activar las escalas, hay una cuerda atada a una palanca
que se alcanza desde el suelo. Existe una palanca adicional que est disponible en la parte de arriba
de las escalas. Estas escalas debern estar en posicin levantada y con su picaporte para permitir
los controles del operador.
Elimine acumulaciones de trapos de limpieza, aceite y grasa, polvo, suciedad y herramientas de
mantencin mal colocadas. Ellos pueden crear riesgos a la seguridad. Mantenga los trapos de
limpieza nuevos y usados en barriles contenedores en vez de colgarlos o amarrarlos a las barandas.
Limpie el aceite y grasa de los pasillos principales y reas de trabajo para prevenir resbalones del
personal. Mantenga un paol para herramientas y estanteras para el almacenamiento de todas las
herramientas utilizadas en la mantencin de la pala. No deje herramientas diseminadas en pasillos y
escaleras.

Mar. 2009

5 105

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ESCALERAS DE ABORDAJE
Un set de escaleras de abordaje estan fijadas a la plataforma del lado derecho de la sala de
mquinas. Al bajarlas, permiten la entrada a la sala de mquinas desde el nivel del piso. Para
activarlas desde el piso, se acciona una cuerda fijada a un brazo de palanca. Otra palanca adicional
est disponible en la parte alta de las escaleras. Estas escaleras deben quedar en posicin elevada
y anclada para permitir el control de los operadores.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El sistema puede estar bajo la


presin hidrulica que puede causar la herida personal severa o
la muerte. Cierra la bomba y alivie el sistema de toda la presin
antes de quitar componentes.

Las escaleras de abordaje pivotan sobre un eje pivote fijado a la plataforma de abordaje. Un set de
contrapesos compensa el peso de las escaleras. Un sistema hidrulico autocontenido, con un
acumulador y cilindro, opera las escaleras.

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Mar. 2009

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Un conjunto amortiguador fijado al conjunto de cerrojo en la pared derecha de la sala de mquinas,


detiene las escaleras cuando se suben a la posicin superior. Otro amortiguador es fijado a los
contrapesos para prevenir que las escaleras bajen demasiado rpido. Asegrese que todos los
amortiguadores esten en posicin y no hayan sufrido deterioros.
Ambas palancas actuadoras estn fijadas a un set de cables de acero que estn conectados
mediante poleas al conjunto de cerrojo en la pared derecha de la sala de mquinas.
Por lo general, las escaleras requieren poca mantencin. Asegrese que los rodamientos de brida en
el eje pivote estn lubricados y el interruptor de lmite en el conjunto de palanca bajo la plataforma
est en posicin y buen estado de trabajo. La tensin en los cables de acero debe ajustarse para que
aprox.15-25 lbs. de fuerza opere las escaleras en cada palanca. Para cambiar la tensin, ajuste los
resortes del conjunto de cerrojo, soltando o apretando los pernos U de los resortes.

Mar. 2009

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ESCALA POWER STEP

La escala power step es uno de los medios para abordar la mquina, ubicada al lado derecho
cercana al centro de la plataforma inferior. Para bajar la escala y abordar, use la manilla a nivel del
suelo para cerrar/abrir. Cuando la escala power step no est con el picaporte accionado, los
controles desde la cabina del operador quedan desactivados.

Mar. 2009

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ESCALERA VERTICAL DE ABORDAJE, IZQUIERDA


La escalera vertical de abordaje es uno de los medios para abordar la mquina, ubicada al lado
izquierda de la mquina en la parte trasera de la sala de maquinaria. Para bajar la escala, use el
cordn tirador desde el nivel del suelo. Cuando la escala no estn con el picaporte en posicin
los controles del operador estn desactivados.

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Mar. 2009

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La escalera es una estructura mvil con una cnsola y dos rodillos en cuatro posiciones en la
escalera. Los rodillos montan un riel a cada lado de la estructura de la escalera. Cables de acero
(uno a cada lado de la escala) conectados a la parte superior de la escalera, pasan a travs de
poleas y bajan a un contrapeso dentro de cada costado de la estructura de montaje de la escalera.
La escalera debe estar en la posicin ARRIBA cuando descansa, con el peso de los contrapesos
sujetndola en su posicin. En caso contrario, o si se nota una accin spera, revise si hay ataduras
en la estructura del riel, rodillos daados o faltantes o ataduras con los contrapesos.

Revise periodicamente la lubricacin en las poleas en la parte superior de la escalera.

Figura 5-48: Escalera Vertical de Abordaje, Vistas Miscelaneas

Mar. 2009

5 111

Manual No. 10744_SP

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Figura 5-49: Equipos del Extremo Frontal


CONJUNTO DE LA PLUMA
La mantencin del equipamiento frontal requiere como mnimo una inspeccin visual semanal, por
quebraduras u otros daos a la estructura de la pluma. sta incluir revisin de las escaleras y la
plataforma de la punta de la pluma. Adems, revisin de signos de desgaste o quebraduras en las
poleas. Reemplace si fuera necesario. Debiera existir siempre una seal de grasa fresca en las
reas de los rodamientos de las poleas. Revise visualmente los pernos de retencin de las poleas.
Inspeccione si en las orejas de los pies de pluma hay algun signo de fisura. Adems, revise que los
pasadores de los pies de pluma estn siendo lubricados debidamente. Para solucionar problemas
inusuales, debiera dirigirse al Departamento de Servicio de Bucyrus.
Se prohbe que durante el montaje o el mantenimiento de esta mquina se suelde CUALQUIER
accesorio en la superficie del aguiln que no sean los especificados en los diagramas de ingeniera
oficiales de Bucyrus. Todo accesorio no autorizado presente en el aguiln se debe eliminar por
esmerilado a fin de evitar daos a este componente.

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5 112

Mar. 2009

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PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El retiro de cerrojos y alfileres


requiere que los artculos atados tengan el apoyo apropiado para
liberar la carga. El fracaso de obedecer podra causar la muerte,
la herida personal severa, o dao a la mquina.

Figura 5-50: Conjunto de la Pluma

Mar. 2009

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REPARACIN DE LA PLUMA
Reparaciones a la pluma se limitan normalmente a daos adicionales menores sufridos producto de
la falla de algn componente anexo. Si se encuentra un dao estructural en el conjunto de pluma,
contacte inmediatamente al Departamento de Servicio de Bucyrus International.

PELIGRO:

POR LA ALTA CARGA QUE CONLLEVA LA POSTURA DEL


CONJUNTO DE LA PLUMA, CUALQUIER DAO SOSPECHOSO
PUEDE HACER PELIGRAR SERIAMENTE LA VIDA HUMANA Y
DEBE INVESTIGARSE POR PERSONAL CALIFICADO ANTES DE
PODER EMPRENDER UN SERVICIO CONTINUO.

INSTALACIN DE INTERRUPTOR DE LMITE DE LA PLUMA


Ajuste del Interruptor de Lmite de la Pluma:
1.

Observe que la mquina est nivelada, el balde reposando en el piso y los cables de levante
aflojados. Se debe permitir al empuje descargar todas las fuerzas contra el bastidor.

Figura 5-51: Ubicacin del interruptor de lmite del aguiln

Manual No. 10744_SP

5 114

Mar. 2009

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2.
3.

Figura 5-52: Interruptor de Proximidad Inductiva de la Pluma


Suelte los pernos de .38 que fian el soporte del interruptor de proximidad al ngulo de montaje.
Los orificios ranurados en ambas piezas permiten ajuste tanto horizontal como vertical.
Ajuste la posicin del interruptor de proximidad a las dimensiones mostradas en la Seccin A-A
de la pgina siguiente, Figura 5-52.

La sensibilidad total puede ajustarse an mas desde su posicin inicial para reunir las condiciones.

Mar. 2009

5 115

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POLEAS DE LA PUNTA DE LA PLUMA


sta mquina usa 2 Conjuntos de Poleas de la Punta de la Pluma para redireccionar los cables de
levante desde los candados del balde al tambor de levante. Revise mensualmente si hay desgaste
inusual en las poleas de la punta de la pluma. Revise que los rodamientos de las poleas estn
recibiendo apropiada lubricacin y que las lneas de lubricacin no estn daadas o torcidas. Por
procedimientos detallados de inspeccin de poleas, refirase al tpico casi al final de ste manual.

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REMOCIN Y DEMONTAJE DE LA POLEA DE LA PUNTA DE LA PLUMA


Use el siguiente procedimiento para remover UN conjunto de Polea de la Punta de la Pluma:
1.
2.

Ubique la mquina en un espacio despejado y nivelado.


No es necesario bajar la pluma para remover las poleas. Sin embargo, suba los cables de
levante con una gra apropiada y djelos al centro de la pluma, alejados del conjunto de las
poleas.

PRECAUCIN: POR SEGURIDAD, LOS CABLES DE LEVANTE SE DEBEN


ASEGURAR A LA PLUMA HASTA HABER COMPLETADO LA
REPARACIN. USE BLOQUES ENTRE LOS CABLES Y LA
ESTRUCTURA DE LA PLUMA PARA EVITAR DAOS A LOS
CABLES.

PRECAUCIN: SE DEBE TOMAR PRECAUCIONES ADECUADAS


GARANTIZANDO LA SEGURIDAD DEL PERSONAL AL REMOVER
Y REINSTALAR EL EQUIPO. USE EXTREMA PRECAUCIN Y
DEBIDOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD AL TRABAJAR EN LA
PUNTA DE LA PLUMA.
3.
4.

5.
6.
7.
8.

Desconecte y tape las lneas de lubricacin a los pasadores de las poleas.


Use una gra apropiada y aplique levante suficiente a la polea de punta pluma como para
removerlas soportando su peso. El peso aproximado es de 7,000 Lbs. NO APLIQUE
DEMASIADA FUERZA CON EL DISPOSITIVO DE IZAJE.
Quite el collarn de mordaza desde cada extremo del eje de la punta de la pluma.
Asegrese que el conjunto de la polea sea soportado con suficiente eslinga o cadena y suelte
los 4 pernos de 1.5 que retienen las tapas de rodamiento en el eje a ser removido.
Con el conjunto del eje asegurado, quite los pernos y las tapas de rodamiento.
Levante el conjunto de la polea fuera de la punta de la pluma y pngalo en el piso.

NOTA:

Cuando levante el conjunto de la polea, ubique la cua hacia la parte de abajo del extremo
exterior del eje y sostengala para reinstalarla.

PELIGRO:

LA CUA DEL EJE PUEDE CAERSE AL LEVANTAR EL EJE!

Para desmontar la polea de la punta de la pluma:


1.
2.

Quite el espaciador desde el eje.


Saque el retenedor del rodamiento, la mordaza del rodamiento y los herrajes asociados desde
ambos lados de la polea.

Mar. 2009

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Manual No. 10744_SP

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495HR Palas Elctricas para Minera

NOTA:
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Refiera a los Procedimientos de Instalacion de la Calza en la seccin del Manual.

Usar precaucion y remover el Anillo-O y el sello desde cada retenedor.


Remover la abrazadera de rodamientos desde cada lado de la polea y tambien los Anillos-O de
cada abrazadera de rodamientos.
Remover los calzes desde el lado de abordo de la polea.
Remover la polea y rodamientos desde la manga. Separar los rodamientos desde la polea.
Quitar la manga del eje.
Chequear y reparar todas las partes daadas o gastadasl.

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REARMADO E INSTALACIN DE LA POLEA DE LA PUNTA DE LA PLUMA


1.

Aplicar una capa fina de Molycote G al eje. Instalar la manga sobre el eje. Instalar el rodamiento
y la polea acanalada sobre la manga.

Utilizar los siguientes pasos para instalar las cuas:


a.

2.

3.

Instalar las abrazaderas de rodamiento interiores y exteriores. Asegurar que esten bien
apretadas contra la manga de la polea acanalada de la punta de la pluma.
b.
Utilizar una profundidad mic a traves de los 4 agujeros para medir la profundidad de la
abrazadera de rodamientos exterior. Promediar esta dimension.
c.
Remover la abrazadera de rodamiento exterior y medir el grueso en los mismos 4 puntos.
Promediar esta dimension.
d.
Restar la segunda dimension exterior promediada desde la primera dimension
promediada del agujero.
e.
Restar .002 - .005 pulgadas (0.051-0.127mm) de esta dimension y utilizar esto como el
nuevo grueso de la liana
f.
Instalar las lianas. Montar el anillo-O a cada abrazadera de rodamientos y despues
instalar las abrazaderas de rodamientos.
g.
Apretar los tornillos roscados de la cabeza del zocalo de .75 pulgadas en un patron
entrecruzado hasta que esten apretados comodamente. (Aproximadamente 53 Ft-Lbs.
h.
Continuar apretando los tornillos roscados 1/3 del valor de esfuerzo de torsion requerido a
la vez, hasta que el esfuerzo de torsion apropiado sea alcanzado. Referir a Seccin 9 DATOS de INGENIERIA en este manual para el valor de esfuerzo de torsion apropiado.
Montar el sello y el anillo-O a cada detenedor de rodamientos y despues instalar los
detenedores de rodamientos. Apretar los tornillos roscados y el alambre fijador de.75 pulgada
en lugar.
Deslizar el espaciador sobre el extremo del eje enfrente de la llave.

Para reinstalar el conjunto polea de la punta de la pluma:


1.
2.

Insertar la llave del eje en la ranura apropiada en la estructura de la punta de la pluma.


Usando una grua apropiada, levantar el montaje de la polea acanalada en lugar en la punta de
la pluma.

NOTA:

3.
4.
5.
6.
7.
8.

El montaje de la polea acanalada debe ser orientada con el espaciador cerca del extremo
del eje hacia el centro de la pluma, y tambien la ranura dominante en el eje debe estar en el
fondo y hacia el exterior de la pluma. Asegurar que los extremos del eje en el area del
casquillo de rodamiento esten cubiertos con Molycote G.

Con el eje en lugar, sujetar los casquillos de rodamiento y los tornillos roscados.
Apretar los tornillos roscados de 1.5 pulgadas a 1460 Ft-Lbs.
Deslizar el eje hacia el centro de la pluma lo mas lejos posible. Sujetar el collar de la
abrazadera en ese extremo y apretar sus tornillos roscados
Deslizar el eje lo mas lejos posible hacia el exterior de la pluma. Sujetar el collar de la
abrazadera en ese extremo y apretar sus tornillos roscados.
Volver a conectar todas las lneas del lubricante.
Con una grua levantar y fijar las cuerdas de levante traseras sobre las poleas acanaladas. NO
CRUZAR LAS CUERDAS DE LEVANTE. Si es necesario, referir a las instrucciones apropiadas
para enrolle en esta Seccion del manual.

Mar. 2009

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AMORTIGUADOR DE LA PLUMA
Revise regularmente la condicin de los amortiguadores de la pluma y haga las reparaciones que
sean necesarias. Las inspecciones se deben realizar al menos una vez en cada turno de operacin.
Se pueden requerir inspecciones adicionales. La vida del amortiguador depende del estilo de trabajo
del operador. La reparacin de los amortiguadores de la pluma consiste en el reemplazo de herrajes
comunes y de material de amortiguacin.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El retiro de cerrojos y alfileres


requiere que los artculos atados tengan el apoyo apropiado para
liberar la carga. El fracaso de obedecer podra causar la muerte,
la herida personal severa, o dao a la mquina.

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495HR Palas Elctricas para Minera

BLOQUE DE CABALLETE
El bloque de caballete se debe inspeccionar diariamente por signos de desgaste excesivo.
Cercirese de que est siendo adecuadamente lubricado y que los inyectores estn funcionando
apropiadamente. Tambin revise la condicin de las poleas del eje de carga por si tienen signos de
desgaste inusual. Las lneas de lubricacin que corren sobre la parte superior de la pluma, deben
revisarse por cualquier signo de dao o torcedura que pudiera impedir el flujo de lubricante al bloque
de caballete.

Figura 5-53: Disposicin de los Bujes en Bloque de Caballete


REPARACION DEL BLOQUE DE CABALLETE
Los revestimientos del bloque de caballete deben reemplazarse cuando el bisel de 0.50" del buje
interno se haya gastado o cuando la distancia medida desde un lado del mango al revestimiento sea
de 0.12 pulgada o menor, con el mango empujado hacia el mismo lado del revestimiento. Mida los
revestimientos en 4 puntos igualmente espaciados en su circunferncia. Puede ser posible quitar los
pernos del revestimiento y rotarlo para lograr desgaste adicional. Reemplace los revestimientos de la
siguiente forma:
1.
2.

Remueva el mango del balde segn el procedimiento en Remocin del Mango del Balde
Asegure el revestimiento trasero con una gra y quite los pernos de montaje del revestimiento.
Remueva el revestimiento desde el bloque de caballete.

NOTA:
3.

4.

El revestimiento fu instalado con LocTite. Puede ser necesario calentar el bloque de


caballete o cortar el revestimiento para sacarlo. Descartelo luego de removerlo.

Cuando instale nuevo revestimiento trasero, cubra uniformemente las superficies de contacto
del lado externo del revestimiento y lado interno del bloque de caballete con LocTite (R) 680
inmediatamente antes de la instalacin. Use Loctite 227 en los pernos del revestimiento.
Reemplace los revestimientos delanteros usando el mismo procedimiento anterior.

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REMOCIN DEL BLOQUE DE CABALLETE


Por cualquier trabajo distinto del cambio de revestimiento a efectuarse en el bloque de caballete,
ste debe desmontarse desde la mquina. Desmonte el bloque de caballete de la siguiente manera:
1.
2.

Quite los cables de empuje y recoge segn se lee en Remocin Cables de Empuje y Recoge.
Saque el mango del balde segn se describe bajo Remocin del Mango del Balde.

3.

Se requieren 2 gras para quitar el bloque de caballete. Una gra se usa para soportar y
remover el bloque de caballete y la otra se usa para remover el eje de carga.
Separe y tape las lneas de lubricacin hacia el bloque de caballete.
Con una gra soportando el bloque de caballete, quite los collarines de mordaza del eje de
carga y deslcelo hacia cualquier lado para removerlo desde el bloque de caballete y la pluma.
Baje el bloque de caballete hasta el suelo.
Revise los bujes del eje de carga en la pluma y reemplcelos si es requerido. Consulte al
Departamento de Servicio de Bucyrus International antes de iniciar su reparacin.

4.
5.

6.

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7.

Figura 5-54: Polea del Bloque de Caballete


Inspeccione y reemplace cualquier rodamiento gastado de las poleas y los sellos o bujes del
bloque de caballete.

Instrucciones de lainaje del retenedor de rodamiento:


a.

NOTA:

Instale el espaciador y el rodamiento sobre el bloque de caballete. Instale los sellos y los
retenedores de los sellos. Presione el rodamiento apretado contra el espaciador.
No instale el retenedor del bloque de caballete.

b.

Instale el retenedor de rodamiento. Apriete solo hasta ajustar los pernos de cabeza hueca
que sujetan el retenedor de rodamiento en posicin
Manteniendo el rodamiento apretado contra el espaciador, mida la profundidad a lo largo
del borde externo del retenedor de rodamiento usando el micrmetro de profundidad
como se muestra. Saque el retenedor de rodamiento y mida el espesor del retenedor.
Reste la medicin del espesor del retenedor desde la medicin de profundidad para
calcular el espacio y ensamble las lainas con un espesor igual al espesor del espacio
-0.002 a -0.005.
Reinstale el retenedor de rodamiento y apriete los pernos bien ajustados. Todos los
pernos necesitan compuesto de retencin 82 833 859. Apriete en una secuencia de 180
aparte en 3 pasos agregando 1/3 de valor de torque cada vez.

c.

d.

e.

NOTA:
8.

Todos los pernos deben ser apretados a 146 Ft-Lbs.

Reinstale el bloque de caballete en la pluma. Reconecte las lneas de lubricacin. Reinstale el


mango del balde. Instale los cables de empuje y recoge sobre la mquina.

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MANGO DEL BALDE


El mango del balde debe revisarse regularmente por si hay pandeo o fisuras estructurales. Si se nota
cualquier fisura o pandeo, remueva el mango y reprelo segn se requiera. Por instrucciones y/o
asistencia, dirjase al Departamento de Servicio de Bucyrus International.
Revise la apropiada lubricacin del mango en el rea en que pasa a travs del bloque de caballete.
Asegrese de que el sistema automtico de lubricacin est trabjando correctamente.
Revise la condicin del mecanismo de tensin del cable de recoger y del mecanismo de ajuste del
tornillo sinfin. Asegrese de la presencia de todos los componentes y de que todos los herrajes estn
apretados.
1.
2.

3.

Asegrese de que todos los dispositivos de fijacin estn apretados.


Revise si hay signos de fugas, derrames o lubricacin excesiva del sistema de autolubricacin,
o de lubricante de engranajes expuestos aplicada manualmente al conjunto de ajuste de la
cuerda de avance. Reemplace los sellos daados si se requiere, o reajuste los parmetros del
sistema de lubricacin.
Se debe aadir lubricante OGL al mecanismo de ajuste de la cuerda de avance siempre que el
mango del cucharn se coloque para retensionar la cuerda de avance. Consulte la Seccin 3 LUBRICACIN DEL MECANISMO DE RECOGIMIENTO DE LA CUERDA DE AVANCE de
este manual.

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REMOCIN DEL MANGO DEL BALDE


1.

2.
3.

4.

Empuje el mango hacia afuera hasta que el bloque de caballete quede a poca distancia del
amortiguador de empuje. (sto para prevenir tensin opuesta en los pernos del alojamiento del
engranaje sin fin). Baje el balde al suelo, descansandolo sobre el taln. Instale todos los frenos
de la mquina, pero no corte la energa.
Remover los cables de empuje y retraccin. Referir a las instrucciones apropiadas en la
seccin de RETIRO YSUBSTITUCIN DE LOS CABLES de este manual.
Soporte el conjunto media polea de empuje con una gra, tanto desde la media polea como
desde la gua del tensor. (El peso es aprox. 11,500 Lbs.) Asegrese de no daar los fuelles.
Note la ubicacin de la oreja de izaje en la parte superior del alojamiento de la gua del tensor.

Saque los 41 pernos de .75 pulgada desde el extremo de la media polea del mango, que fijan el
alojamiento del engranaje sin fin y gua del tensor al mango. No saque los 7 pernos hacia el
interior del alojamiento del engranaje sin fin ni las 12 tuercas y pernos que fijan el amortiguador
en posicin, en ste momento.

NOTA:

5.

6.

Los 7 pernos hacia el interior del alojamiento del engranaje sin fin, fijan el alojamiento a la
gua del tensor. Estos pernos deben permanecer en posicin cuando se vaya a remover
como unidad, el mecanismo de tensin del cable de empuje.

El mecanismo de ajuste del cable de empuje consiste de la media polea de empuje, la barra
tornillo, fuelles, alojamiento del engranaje sin fin y amortiguador de empuje. Con los pernos
arriba mencionados removidos, deslice cuidadosamente el mecanismo tensor fuera del mango
y luego squelo afuera del mango y dejelo sobre un entibado.
Asegurar una gra para el mango del balde, entre la corredera y el balde. Asegurar que la gra
soportar el extremo libre del mango. (El peso del montaje completo del mango del balde es de
aproximadamente 64,000 Libras o 29,030kg) Aplicar aparejamiento adicional para evitar que el
cable de la gra se deslice alejndose del extremo del balde del mango. Soportar la corredera
para prevenir que rote en cualquier direccin una vez que el mango ha sido removido.

PRECAUCIN: EL BLOQUE DE CABALLETE PUEDE ROTAR REPENTINAMENTE


CUANDO SE SAQUE EL MANGO. Asegrese que el bloque de
caballete quede soportado para prevenir su rotacin cuando
retire el mango.

PRECAUCIN: El entibado desde la gra debe estar firmemente asegurado con


entibado adicional para prevenir que el cable de la gra se deslice
afuera del extremo del balde del mango y tambin para soportar
el extremo libre del mango cuando se saque desde el bloque de
caballete.

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7.

Mientras soporta el mango del balde con la gra, propulsione LENTAMENTE la mquina hacia
atrs en lnea recta. El mango del balde se deslizar desde el bloque de caballete.

PRECAUCIN: EL MANGO DEL BALDE SE CAER CUANDO SEA REMOVIDO


DEL BLOQUE DE CABALLETE, SI NO EST TOTALMENTE
SOPORTADO.
8.

Deje el extremo libre del mango del balde sobre una entibacin y realice la mantencin
requerida. Mientras el mango est en el piso, la media polea de empuje (removida
previamente) y el mecanismo de tensin de recoger deben inspeccionarse y repararse si lo
requieren.

La instalacin del mango del balde es lo opuesto a su remocin. Note lo siguiente:

Se debe alinear cuidadosamente el extremo libre del mango del balde y el bloque de
caballete, antes de propulsar la mquina hacia adelante.
Rellenar la casa de engranaje helicoidal del cable de empuje con OGL, si es necesario.
(Capacidad total es de aproximadamente 3.0 Galones [11.36 L] Aadir, al final, una pequea
cantidad de OGL a traves de todos los ajustes de lubricacion en la asamblea de la casa de
engranaje helicoidal del cable de empuje para lubricar las superficies de friccion adjacentes a
estos ajustes. Aadir un pquea cantidad de OGL a traves de los ajustes en el perno de
horquilla de la media polea.
ASEGRESE QUE EL ALOJAMIENTO DEL ENGRANAJE SIN FIN Y LA MEDIA POLEA DE
EMPUJE QUEDEN PERFECTAMENTE ALINEADOS CON LOS PASADORES DEL BALDEMANGO Y CON LA TORNAPUNTA DEL CABLE DE RECOGER Y EL MECANISMO
TENSOR.
Instale los cables de empuje y recoger usando los procedimientos correctos indicados en
sta seccin del manual.
Antes de regresar la maquina a servicio normal, rechequear y/o resetear los limites de
parada de los movimientos de empuje y retraccion, y los limites de desceleracion/parada.

Mar. 2009

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MECANISMO TENSOR DEL CABLE DE EMPUJE

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DESARME DEL MECANISMO TENSOR DEL CABLE DE EMPUJE


Con el mecanismo de izado fuera de la mquina proceda de la siguiente manera para desmontarlo:

1.
2.
3.
4.

Soportar el mecanismo de izado de la cuerda de empuje. (Peso aproximado de 10,00 Libras o


4,536kg).
Remover los 12- tornillos roscados de .5 que sujetan el cojn de empuje hacia el lado delantero
de la gua de izado. Entonces, remueva el cojn de empuje.
Remover los soportes del rodillo de la cuerda de empuje desde la media-polea.
Remover los 2 tornillos de fijacin en el horquilla desde la media-polea. Tambien remover el
perno T y el pasador de chaveta. Extraer el perno y deslizar la media-polea alejandolo de la
horquilla de la barra de tornillo.

Mar. 2009

5 129

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5.

Remover el retenedor de antirotacin del eje sin fin, el retenedor de rodamiento y sus
accesorios desde el lado de mando de la casa del tornillo sin fin. Quite el ello del aceite.

NOTA:
6.
7.
8.

9.
10.
11.
12.
13.

Refirase al grfico en la pgina precedente para identificar el "lado de mando" y "lado de


no mando."

Remover el retenedor de rodamientos y sus accesorios y el paquete de calza desde el lado de


no mando de la casa de engranajes sin fin. Registre el numero y espesor de los calces usados.
Insertar un perno de .5 x 8 pulgadas o una barra roscada a travs del agujero abierto de el lado
de no mando de la gua de izado.
Girar el eje sin fin en sentido contrario al reloj para removerlo de la casa de engranajes sin fin.
Ambos rodamientos de ajustes de presin saldrn del agujero del eje sin fin.

Inspeccionar los rodamientos en el eje sin fin. Reemplazar si es requerido.


Remover la plancha de parada desde el lado cuadrado de la barra de tornillo.
Remover los 7 tornillos roscados de .75 pulgadas que sujetan la casa de engranaje sin fin a la
gua del izado de empuje. Remover la gua de Izado de empuje.
Quitar el buje desde atrs de la rueda del engranaje sin fin
Quite la rueda del engranaje sin fin, la casa del engranaje sin fin y a continuacin los fuelles.

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Mar. 2009

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ARMADO DEL MECANISMO TENSOR DEL CABLE DE EMPUJE


NOTA:

Antes de montar nuevamente el mecanismo de Izado, limpie todas las superficies de


friccin del montaje con un limpiador que no deje residuos o depsitos. El Lubricante de
Eje Abierto (OGL) puede ser usado para pre-lubricar partes individuales para el nuevo
montaje.

Monte el mecanismo de recogimiento en el siguiente orden:


1.
2.

3.
4.
5.
6.
7.

8.
9.

10.
11.

Ubique la barra tornillo de forma que quede vertical y con el extremo cuadrado hacia arriba.
Deslice los fuelles sobre el lado cuadrado de la barra de tornillo, abajo hacia el lado de la
horquilla de la barra. (O si los fuelles calzaran sobre la horquilla, los fuelles pueden ser
instalados desde ese lado del tornillo de barra, justo antes que la media-polea sea sujeto a la
horquilla.)
Deslice la casa de engranaje sin fin sobre la barra de tornillo hasta que se enganche con los
fuelles.
Deslizar la rueda de engranaje sin fin hacia la barra de tornillo y girarla hacia la parte enroscada
de la barra de tornillo.
Deslizar la arandela de friccin del engranaje sin fin en la barra de tornillo.
Deslizar la gua de izado de empuje hacia la barra de tornillo.
Notar la orientacin de la orejeta de levante en la gua de izado. Posicione la casa de engranaje
sin fin para que la casa del eje sin fin este opuesto a la orejeta de izado en la gua de izado.
Compruebe que los agujeros de los pernos en la casa y gua de izado estn alineados para los
tornillos roscados.
Instale los 7 tornillos roscados de .5 pulgadas que sujetan la casa de engranajes sin fin a la
gua de izado y apretar.
Fije con pernos la placa de parada de la barra de tornillo a el fin de la barra de tornillo usando
los 4 tornillos roscados de .75 pulgadas. Apretar las tenazas sobre los fuelles.

Pre-montar el rodillo de rodamientos en el eje del engranaje sin fin, usando una prensa o otra
herramienta adecuada.
Instale un perno de 0.50 pulgadas o la barra roscada (de al menos ocho pulgadas de largo) en
el fin del lado de no mando del eje sin fin, al frente del lado de mando, con fines de montaje.

Mar. 2009

5 131

Manual No. 10744_SP

Bucyrus International, Inc.


495HR Palas Elctricas para Minera

12.
13.
14.
15.
16.

17.
18.

19.
20.
21.

Inserte el eje sin fin (con ambos rodillos de rodamientos) en su casa. Gire el eje sin fin en
sentido del reloj hasta que este totalmente insertado.
Instalar el retenedor de rodamientos del lado de no mando con sus accesorios de montaje y
apretar.
Medir el juego del eje sin fin. Agregar o remover calces para obtener un despeje de flotacin de
entre 0.001 a 0.003 pulgadas (0.025mm - 0.076mm) y re-instalar el retenedor.
Quitar la barra roscada o perno usado para el montaje del eje sin fin.
Instalar el sello de aceite en el rodamiento retenedor del lado de mando. Instalar el retenedor
del lado de mando y sus accesorios en la casa de engranaje sin fin y apretar los tornillos
roscados del retenedor.
Instalar el retenedor de antirotacin del eje sin fin y sus accesorios en el retenedor de lado de
mando y apretar.
Insertar el cojinete de perno en el media-polea de empuje y montar el media-polea (peso es de
2,000 Libras o 907.2kg aproximadamente.) a la barra de tornillo con el perno de media-polea.
Instalar el perno T y el pasador de chaveta. Fijar la placa bloqueadora del pasador y los tornillos
roscados.
Instale las placas de soporte del rodillo a la half-sheave. Deje los rodillos fuera hasta que la
cuerda del empuje ha sido instalada.
Bombear OGL en casa del eje sin fin hasta que el lubricante sale de la vlvula de lubricante de
relieve. Esto requerir cerca de 3.0 galones (11.36 litros).
Sujetar las mitades de cojn de empuje a la gua de izado con los 12 tornillos roscados de .5
pulgadas.

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5 132

Mar. 2009

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MECANISMO TENSOR DEL CABLE DE RECOGER


El mecanismo tensor del cable de recoger est fijado al mango del balde en el extremo del balde y
proporciona la habilidad de quitar el seno y aplicar la tensin apropiada al cable de recoger.

NOTA:

La calza de acero debe reclinarse contra la tuerca del empuje.

Para reparar el mecanismo de recoger:


1.
2.
3.

Baje el balde de forma que la parte delantera del balde quede pareja con el piso.
Quite los pernos del protector de lainas y rtelo afuera, donde no moleste.
Descargue el cable de recoger con los gatos hidrulicos para quitar las lainas, como sigue:
a.
b.

Mar. 2009

Limpie y engrase el rea de deslizamiento de la tuerca tensora, soporte y perno.


Asegrese que la vlvula de aguja derecha est abierta y la izquierda cerrada.
5 133

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c.

Extienda los cilindros inyectando fluido hidrulico dentro del acoplamiento ubicado al lado
izquierdo del mango del balde sobre la vlvula de aguja izquierda.

PRECAUCIN: El aceite dentro de las vlvulas de aguja est bajo alta presin.
MANTENGASE ALEJADO DE LA TUERCA TENSORA, LAINAS Y
CILINDROS AL OPERAR LA VLVULA DE AGUJA, YA QUE
STOS COMPONENTES PUEDEN MOVERSE
INADVERTIDAMENTE Y CAUSAR LESIONES SERIAS.

d.

Quite la cantidad deseada de lainas desde el lado del cilindro de la tuerca tensora y
depostelas en el lado opuesto de la tuerca.

PRECAUCIN: La tuerca tensora debe apretarse a las lainas, adelante y atrs,


usando todas las lainas provistas originalmente con la mquina.
e.

Abra lentamente la vlvula de aguja izquierda.

PRECAUCIN: Mantngase alejado de la tuerca tensora. El peso del cable puede


hacer saltar la tuerca tensora cuando la vlvula de aguja sea
abierta.

4.
5.
6.

f.
Cierre la vlvula de aguja derecha.
Alivie la presin desde los gatos hidrulicos.
Repare o reemplace cualquier componente daado.
Reapriete el cable de recoger segn el procedimiento indicado en APRIETE DEL CABLE DE
RECOGER, ms adelante en sta seccin del manual.

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Mar. 2009

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REPARACIN DE LA TORNAPUNTA
NOTA:

El procedimiento siguiente implica calentar y resoldar la tornapunta. Contacte al


Departamento de Servicio de Bucyrus International por las especificaciones apropiadas de
soldadura para ste componente.

1.

Baje el balde hasta el piso.

2.

Retroceda el cable de recoger tanto como sea posible. Refirase al paso 3 de remocin del
MECANISMO TENSOR DE RECOGER.
Remueva la pernos del retenedor del cable de recoger y los retenedores. Levante el cable de
recoger fuera de las ranuras de la tornapunta.
Corte con cuidado la soldadura que une el soporte de la proteccin del cilindro solo a una mitad
de la tornapunta. El soporte de la proteccin del cilindro puede permanecer unido a la otra
mitad de la tornapunta.
Corte las planchas superior e inferior de empalme desde una mitad de la tornapunta. Las
planchas de empalme pueden permanecer unidas a la otra mitad de la tornapunta.
Fije una gra a un lado de la tornapunta. Quite el perno de anclaje que fija dicho lado.
Levante la tornapunta desde el mango.
Fije una gra al lado remanente de la tornapunta, saque sus pernos de anclaje y levntela
desde el mango.

3.
4.

5.
6.
7.
8.

Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

9.
10.
11.
12.
13.

Repare o reemplace cualquier componente daado.


Reinstale cada mitad de la tornapunta y sus pernos de anclaje, pero no apriete los pernos.
Asegrese que el conjunto de la tornapunta quede alineada al mango de forma que un lado
quede alineado con el otro lado y cada lado quede a igual distancia desde el mango.
Contacte al Departamento de Servicio de Bucyrus International por las especificaciones
apropiadas de soldadura de la tornapunta.
Apriete los pernos de anclaje, luego apriete el cable de recoger usando el procedimiento
indicado en APRIETE DEL CABLE DE RECOGER, ms adelante en sta seccin del manual.

CONJUNTO DEL BALDE


El balde se debe inspeccionar antes del inicio de cada turno. La superficie del frente y los lados
proporcionan refuerzos crticos al balde. Por lo tanto, se debe revisar regularmente si hay
quebraduras o desgaste de componentes. Cuando se desarrollen puntos de desgaste en la
superficie lateral y frontal, el contorno de metal puede ser restaurada reconstruyendo el rea
afectada. Contacte al Depto. de Servicio de Bucyrus International por soluciones especficas de
reparacin por soldadura.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! EL MANGO DE CUCHARN SE


CAER UNA VEZ QUITADO DEL BLOQUE DE SILLA SI NO ES
TOTALMENTE APOYADO. El retiro de cerrojos y alfileres requiere
que los artculos atados tengan el apoyo apropiado para liberar la
carga. El fracaso de obedecer podra causar la muerte, la herida
personal severa, o dao a la mquina.

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495HR Palas Elctricas para Minera

NOTA:

No aplique endurecimiento superficial al acero de las superficies laterales o frontal. Esto


puede promover el desarrollo de quebraduras. Donde el desgaste es excesivo, se puede
soldar planchas de acero dctil en el lugar y aplicar endurecimiento superficial a dichas
planchas adicionales con excelentes resultados.

Todos los puntos de lubricacin debern ser inspeccionados y lubricados en cada turno. Se debe
revisar que al balde no le falten los dientes y que stos no estn rotos, y que no le falten cuas. Si se
requiere reemplace stos artculos antes de volver a operar el balde. Revise la barra del picaporte, y
en el caso que sea aplicable el inserto del retenedor de la barra del picaporte, no estn gastados y
reemplcelos si es necesario.

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Figura 5-55: Barra y Palanca del Picaporte de la Puerta del Balde

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AJUSTAR LA BARRA DEL PICAPORTE


Revise que la barra y la palanca de cierre estn bien ajustadas. La barra de cierre se debe colocar de
manera que quede traslapada una pulgada con el accesorio de retencin del cierre.

AMORTIGUADORES DE LA PUERTA DEL BALDE


1.
2.
3.

4.
5.

Lleve la puerta para atrs (hacia la pluma) tan lejos como sea posible, para obtener el mximo
espacio posible entre la puerta y el cuerpo del balde con la barra del picaporte engranada.
Mida y registre los espacios a ambos lados del balde, entre el alojamiento del amortiguador y la
cara trasera del cuerpo del balde.
Monte los amortiguadores de manera que se extiendan fuera de las cajas una distancia
equivalente o ligeramente menor que los espacios registrados en el paso 2. Use los calzos
segn sea necesario para lograr esta dimensin.
Guarde las lainas sobrantes para usarlas en futuros ajustes.
Revise y reajuste los amortiguadores, luego de una semana de operacin.

Mar. 2009

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Figura 5-56: Ajuste de los Amortiguadores del Balde


RETIRO E INSTALACION DEL BALDE

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495HR Palas Elctricas para Minera

IMPORTANTE! Antes de realizar este procedimiento, asegrese de que los apropiados


aparatos de elevacin estn disponibles y que usted comprenda
completamente el proceso de retiro. NO contine con este procedimiento hasta
no haber ledo y comprendido absolutamente a cerca del proceso de retiro.
Siga el procedimiento en forma detallada. A medida que se retira cada par de pasadores, pueden
suceder danos especficos como tambin cambios en el centro de gravedad en el mango del balde.
Asegrese de que los componentes que se retiran estn sostenidos en forma segura y el aparejo de
montaje est en el radio directo de comunicacin con el operador de la gra.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! Al retirar los pasadores del balde


se requiere que los artculos amarrados tengan el adecuado
soporte para descargar la carga. De lo contrario se podra causar
una lesin severa o incluso la muerte al personal, o causar un
dao a la mquina.

Para retirar el balde:


1.

2.

Estacione la mquina en una superficie de trabajo nivelada y firme. Ponga el marco giratorio en
forma paralela a las orugas, con el balde sobre los rodillos tensores delanteros. Permita una
superficie de trabajo plana adicional de aproximadamente un rea de 75 pies, ubicado detrs
de las orugas.
Ubique el balde en el suelo sobre una superficie plana. Asegrese que la base del balde est
completamente soportada y nivelada.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! Si la base del balde no est


completamente soportada y nivelada, podra moverse cuando el
balde se desconecte del mango. De lo contrario se podra causar
una lesin severa o incluso la muerte al personal, o causar un
dao a la mquina.

3.
4.
5.
6.

Despeje el rea, que no haya personal directamente involucrado en este proceso. Establezca
una comunicacin directa por radio con el operador de la gra.
Desconecte la cuerda de desenganche del balde de la compuerta del balde.
Baje las cuerdas de levante a penas para permitir retirar el pasador.
Retire los candados de a uno a la vez utilizando el siguiente procedimiento:

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! Para retirar los pasadores del


balde se requiere que los artculos unidos tengan un apropiado
soporte para soltar la carga. De lo contrario se podra causar una
lesin severa o incluso la muerte al personal, o causar un dao a
la mquina.

a.

Utilice un adecuado aparato de elevacin, suba el candado (aproximadamente 5,250


Lbs.) solamente para minimizar la carga ubicada en el pasador del enganche del balde.
Quite los tornillos en T que fijan en su lugar el pasador de la oreja del cucharn. Vase la
Figura 5-57.

b.

NOTA:

Como mecanismo retenedor se pueden reemplazar los tornillos - T alternando el dispositivo


de pasador y la abrazadera del collarn. En este caso, retire la abrazadera del collarn y el
herraje adjunto.

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495HR Palas Elctricas para Minera

c.

7.
8.

Con un segundo aparato de elevacin, ponga una eslinga tipo banda por debajo del
pasador del enganche del balde (aproximadamente 400 Lbs.) para soportar el pasador
durante la remocin. Retire el pasador. En este momento no baje el pasador, ste ser
reinstalado.

Figura 5-57: Vista A


Levante el candado de la oreja del cucharn y vulvalo a colocar directamente sobre la oreja de
izado del mango del cucharn como se muestra en la Figura 5-58.
Utilizando un segundo aparato de elevacin, reinstale el pasador del enganche del balde en el
eslabn del candado y asegure el pasador en su lugar.

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9.
10.
11.
12.

13.

Figura 5-58: Vista B


Adjunte el grillete (con capacidad de 35-ton) al enganche de elevacin del mango del balde.
Cierre el pasador del grillete en su lugar.
Utilizando una adecuada eslinga de cable de acero, amarra el candado y el grillete juntos.
Repita los pasos 6 a 10 para el candado opuesto. Asegure que ambas esligas (utilizadas para
conectar el candado al grillete) tengan el mismo largo.
Lentamente eleve las cuerdas de levante lo suficiente para soportar el mango del balde y retirar
la carga puesta en el pasador del brazo distanciador. Asegure que la carga est distribuida en
forma pareja entre los dos puntos de elevacin.
Utilizando las cuerdas de levante para soportar el mango del balde, desconecte los brazos
distanciadores del mango del balde ocupando el siguiente proceso:
a.
Utilice un adecuado aparato de elevacin con una eslinga tipo banda, afirme el brazo
distribuidor (aproximadamente 950 Lbs.) para que no se caiga hacia adelante cuando el
pasador superior sea removido. Retire la abrazadera de collarn del pasador superior.
Refirase a la Seccin C-C. Utilice un segundo aparato elevador, retire el pasador del
brazo distanciador superior (aproximadamente 400 Lbs.).
b.
Baje la abrazadera de inclinacin de manera que descanse en el cucharn. Vase la
Figura 5-59.
c.
Repita los pasos de A a B para el brazo distanciador opuesto.

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Figura 5-59: Vista C


14. Eleve o baje las cuerdas de levante lo suficiente para soportar el peso del mango y retirar la
carga en el pasador del mango del balde. Retire la abrazadera de collarn que mantiene al
pasador del mango del balde en su lugar. Retire los pasadores del mango del balde
(aproximadamente 450 Lbs. cada uno).
15. Use the hoist ropes to raise the dipper handle just high enough to clear the dipper body as
shown in Figura 5-60.

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16.
17.

Figura 5-60: Vista D


Con cuidado retroceda la maquina alejndola del balde.
Al reponer los baldes asegrese que el balde de repuesto est reposando en una superficie
plana del suelo. Cuidadosamente reposicione la maquina de manera que el marco giratorio
est paralelo con las orugas y que el mango del balde est alineado con los enganches del
balde.

La instalacin del balde se hace al reverso de lo que fue el retiro de ste.

Mar. 2009

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FRENADORES DE LA PUERTA DEL BALDE


Los frenadores de la puerta del balde proporcionan tensin sobre la puerta para prevenir su excesiva
velocidad y movimiento durante el cierre. Revise peridicamente la debida tensin de los frenadores.

PRECAUCIN: ENERGA ALMACENADA! Las almohadillas de tambor de


frenaje estn bajo la compresin. El cuidado debe ser tomado
quitando la tuerca a fin de evitar la herida.

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AJUSTE DE LOS FRENADORES


Estos procedimientos de ajustes se aplican a los siguientes ensamblajes de frenadores usando
bloques frenadores de uretano:

E016896-01 &- 02,

E017485-01 & -02,

E017992-01 & -02,

E019671-01 & -02,

E020438-01 & -02,

E020930-01 & -02,

E020940-01 & -02


NOTA:

Refirase al libro de partes para el nmero apropiado de repuesto.

PRECAUCIN: NO use este procedimiento para el ensamblaje de frenadores que


usan golillas belleville.
Para ajustar los frenadores de la puerta del balde:
1.

Usando una llave para desconectar la tuerca, ajuste ambas tuercas de ajuste de los frenadores
a 650 Ft-Lbs. (Con una tensin de los pernos de aproximadamente 30,000 Lbs.). Ambos
frenadores debern ser exactamente iguales.
Observe el cierre de la puerta durante el ciclo de excavacin de la maquina. Luego apriete o
suelte la tuerca de ajuste hasta lograr que la puerta del balde contacte suavemente el cuerpo
del balde
Repita los pasos anteriores segn sea necesario de manera de minimizar el contacto entre el
balde y la puerta
After all adjustments are complete, rotate the adjusting nut just enough to reinstall the adjusting
nut cover. Record the final torque for future snubber adjustments.
Despus de dos das completos de operacin (40 horas), vuelva a ajustar los frenadores al
nivel final de torque.
Peridicamente revise los frenadores y vuelva a ajustar al nivel final de torque segn sea
necesario (generalmente cada dos meses o mas).

2.

3.
4.
5.
6.

DESGASTE PERMITIDO
El desgaste total permitido de la cara de los frenadores es de 1.94 pulgadas. A ese punto no se
puede aplicar fuerza adicional a las superficies de los frenos.
Componentes de Desgaste:

NOTA:

4 discos de revestimiento con un grosor de 0.38 pulgadas (nuevos) y un grosor de 0.12


pulgadas completamente gastado (1.00 desgaste mximo).
Superficie de 8 placas de acero que hacen contacto con los discos (Aprox. 0.12 pulgadas
cada uno).
El desgaste total es una combinacin del desgaste de los discos y la placa de acero. La
combinacin de los dos no puede exceder 1.94 pulgadas de grosor. Si los discos son
desechados antes de alcanzar el mnimo grosor de 0.12 pulgadas, entonces habr un
mayor desgaste en las superficies de la placa de acero.

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TIRANTES DE INCLINACIN DEL BALDE

Figura 5-61: Tirante de Inclinacin Adjustable

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Para ajustar longitud del tirante de inclinacin:


1.

Quite los 12 tornillos.


Para alargar, agregue el grosor deseado de lainas principales y retire el mismo grosor de
lainas de perno.
Para acortar, retire el grosor deseado de lainas principales y agregue el mismo grosor de
lainas de perno.
2.
Instale los 12 pernos y ajuste a 2,500 Ft.Lbs.

NOTA:

Al retirar una laina principal se eleva el taln del balde en aprox. 3 pulgadas (76mm).

CANDADO DEL BALDE


El candado se debe revisar en cada turno para ver que el herraje del pasador de montaje no est
suelto ni falte.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El retiro de cerrojos y alfileres


requiere que los artculos atados tengan el apoyo apropiado para
liberar la carga. El fracaso de obedecer podra causar la muerte,
la herida personal severa, o dao a la mquina.

Mar. 2009

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Para reparar el Candado del Balde:


1.

2.

Ponga el balde en el suelo. Quite suficiente tensin de las cuerdas de levante de manera de
retirar el peso del pasador del enganche del balde, pero tampoco afljela tanto para que el peso
del candado no repose en el pasador.
Retire el collarn de mordaza del pasador de enganche, segn se muestra en la Seccin C-C.
Retire el pasador de enganche (aproximadamente 450 Lbs.) con un adecuado aparato para
halar.

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NOTA:

3.
4.

5.
6.

7.
8.
9.
10.

Los pasadores de polea y los pasadores del enganche son del mismo tamao pero tienen
diferentes herrajes que se adjuntan. Asegrese durante el montaje que sean reemplazados
en la ubicacin apropiada.

Utilice las cuerdas de levante, levante el candado del enganche del candado del balde y baje el
candado al suelo. Retire las golillas de empuje y las espigas del enganche.
Retire el collarn de mordaza del pasador del eslabn, segn se muestra en la Seccin B-B.
Golpe el extremo del collarn de mordaza con bastante fuerza de manera de exponer bastante
el pasador del eslabn para asegurar un adecuado aparato para halar. Retire el pasador del
eslabn (aproximadamente 267 Lbs.) del marco del candado y el eslabn.
Retire los bujes del eslabn y del marco inferior del candado. Los bujes tienen un ajuste de
interferencia.
Soporte el marco del candado y la polea. Retire los tornillos - T que retienen el pasador de la
polea del candado, segn se muestra en la Seccin A - A. Retire el pasador de la polea
(aproximadamente 366 Lbs.) con un apropiado aparato para halar.
Utilizando un apropiado aparato de elevacin, levante la polea del candado del marco del
candado. Retire las golillas de empuje y espigas de la polea.
Retire la cuerda de levante de la polea. Retire los bujes del pasador de la polea de la polea y
del marco. Los bujes tienen un ajuste de interferencia.
Limpie e inspeccione todas las partes. Repare o reemplace todas las partes que estn daadas
o gastadas.
Vuelva a armar al revs que el desmontaje. Asegrese de que todas las espigas estn al ras, o
bajo, de la superficie de las golillas de empuje.

Mar. 2009

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CONJUNTO ACCIONAMIENTO DEL BALDE


El accionamiento del balde se puede desarmar en su ubicacin en la mquina o desmontarse como
una unidad completa. En ambos casos, el procedimiento de desarme es el mismo.

PRECAUCIN: EVITE CUALQUIER MTODO QUE PERMITE QUE LA CUERDA


SE HAGA INCONTROLADO EN CUALQUIER MOMENTO
DURANTE LA OPERACIN DE GUARNIMIENTO. La muerte, la
herida seria, o el dao a la mquina resultarn si una cuerda
se hace incontrolado.
1.
2.
3.
4.

Quite la proteccin del tambor y el cable de accionamiento desde el tambor.


Abra la proteccin del engranaje y pin.
Remueva el retenedor del tambor y el tambor.
Saque el retenedor del rodamiento y el espaciador en el costado del tambor. Luego quite la
tapa y el retenedor del rodamiento en el otro extremo de este eje.

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5.
6.
7.

Soporte el engranaje y deslice el eje desde el engranaje y la base por el lado de la base del
tambor. Saque el engranaje, rodamientos, espaciadores y sellos.
Repare o reemplace todos los componentes gastadas o daadas y rearme en el orden inverso
al desarme. Lubrique los rodamientos.
Si se quit el pin desde el motor, cuando ste sea reinstalado, el eje del motor debe ser
encajado 1/16 pulgada dentro del pin.

ESTRUCTURA "A"
Inspeccione peridicamente la estructura "A" por signos de quebraduras u otros daos. Esta revisin
debe incluir las orejas de montaje y los pasadores, las escaleras y plataformas, los eslabones
ecualizadores que sujetan los cables estructurales de la pluma y los refuerzos de las patas en el
techo de la sala de maquinarias. Cercirese de que haya buen sellado alrededor de los refuerzos de
las patas.
Si se requiere alguna soldadura de reparacin, contacte al Departamento de Servicio de Bucyrus
International para obtener un proceso especializado de reparacin. Para cualquier otro problema
inusual, consulte al Departamento de Servicio de Bucyrus International.
Inspeccione cuidadosamente las orejas de montaje y los pasadores por si hay fisuras u otros signos
de desgaste o deterioro. Lubrique ocasionalmente estas reas para prevenir oxidacin. Revise los
refuerzos de las patas, tanto en la parte interna como en la parte superior de la sala de mquinas,
para ver que mantenga un buen sellado y que no existan filtraciones. Si hay algn signo de filtracin,
vuelva a sellar alrededor de los refuerzos con un compuesto de relleno apropiado.
Asegrese que las escaleras estn firmemente montadas y en buenas condiciones. Repare
cualquier fisura tan pronto como haya sido detectada.
Revise la condicin de las plataformas verificando que estn bien fijadas y aseguradas. Al mismo
tiempo revise los eslabones ecualizadores y las conexiones de los cables estructurales de la pluma.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El retiro de alfileres de equalizador


requiere que los artculos atados tengan el apoyo apropiado para
liberar la carga. El fracaso de obedecer podra causar la muerte,
la herida personal severa, o dao a la mquina.

Bajo circunstancias normales, la Estructura A de la mquina casi no se sacar hasta que se haga
necesario desmontar de la mquina. Se agradece contactar al Representante de Servicio de Bucyrus
International si llegara a aparecer alguna circunstancia inusual.

Mar. 2009

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WINCHE AUXILIAR
El winche auxiliar es fijado a los cables de levante para subir y bajar los cables durante la
mantencin de la maquinaria de levante y para el recambio de los cables de levante. El winche
consiste en un tambor y cable montados a un motor elctrico de engranajes. El winche puede ser de
disposicin simple o doble. Es mostrado el de doble disposicin.

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El winche puede ser de disposicin simple o doble. Es mostrado el de doble disposicin. El winche
consiste en un tambor y cable montados a un motor elctrico de engranajes.

Mar. 2009

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RODILLOS DE SOPORTE DEL CABLE DE LEVANTE


Los rodillos de soporte de los cables de levante se usan para guiar los cables de levante cuando
stos dejan el tambor de levante y salen desde la sala de maquinarias.

Se debe inspeccionar diariamente el desgaste de los rodillos. Los bujes de los rodillos deben ser
lubricados una vez en cada turno. La reparacin de los rodillos de soporte consistir principalmente
del reemplazo de los bujes y/o rodillos gastados.

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CABLES ESTRUCTURALES DE LA PLUMA


Se debe hacer inspecciones regulares a los alambres externos inmediatamente adyacente a los
manguitos del cable. Si se determina que 30 % de los alambres externos o 10 % de todos los
alambres estn rotos, reemplace el hilo.
Lubrique los enchufes de cuerda de suspensin cada 3 meses o 1250 horas de operacin de
mquina.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El retiro de alfileres de equalizador


requiere que los artculos atados tengan el apoyo apropiado para
liberar la carga. El fracaso de obedecer podra causar la muerte,
la herida personal severa, o dao a la mquina.

Mar. 2009

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Puede encontrar informacin adicional ms detallada bajo el encabezamiento CUIDADO Y


MANTENIMIENTO DEL CABLE METLICO en la Seccin 9 - DATOS DE INGENIERA.

IMPORTANTE! IMPORTANTE: Las cuerdas estructurales de las orejas SUPERIORES de los


compensadores se DEBEN conectar con las orejas EXTERNAS del extremo
del aguiln. La tira pintada de las cuerdas estructurales debe quedar en lnea
recta.
CABLES DE ACERO
En el diseo de maquinaria de excavacin, se desarrolla un cuidadoso estudio del tamao y
velocidad de operacin de todas las poleas y tambores para determinar el cable apropiado para cada
aplicacin. El contacto continuo con muchas mquinas en el campo y repetidas consultas con los
lderes de los fabricantes de cables, permite la seleccin del cable ms satisfactorio para cada
mquina. Para mantener la pala en su mayor nivel de eficiencia, compre cables nuevos que cumplan
con las especificaciones de Bucyrus International, obteniendo por lo tanto, el cable de acero ms
apropiado para la aplicacin particular. Aqu hay una serie de indicaciones relativas a la correcta
inspeccin, lubricacin y reemplazo de los cables de acero en la mquina.

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Mar. 2009

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INSPECCIN DE LOS CABLES DE ACERO


1.

2.

3.

4.
5.

Es responsabilidad de los operadores mantener los tambores y poleas en buenas condiciones.


Use cables de tamao y construccin apropiada. Examine si en los cables hay signos de dao
o deterioro por el servicio, reemplcelos cuando sea necesario.
Es habitual hacer trabajar los cables hasta su casi destruccin con el objeto de reducir los
costos operativos de la mquina y detenciones por su reemplazo. Al cargar camiones, tolvas y
similares, los cuales pueden daarse por un balde en cada, los cables deben inspeccionados
por signos de deterioro.
Los alambres externos de los cables de levante pueden daarse o romperse por las rocas que
caen, por el roce con rocas afiladas en el banco y por la presencia de piedras en las ranuras de
las poleas. La vida de los cables se puede prolongar si los alambres cortados se recortan de
forma que no se crucen y causen daos adicionales a los alambres adyacentes.
El operador siempre deber observar las precauciones de seguridad.
Para ms informacin, refirase al tpico CUIDADO Y MANTENCIN DE LOS CABLES DE
ACERO, en la seccin 9 - ANTECEDENTES DE INGENIERA.

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UNIDAD HIDRULICA PARA TENSAR CABLES DE EMPUJE

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! System may be under hydraulic


pressure which can cause severe personal injury or death. Shut
down pump and relieve system of all pressure before removing
components.

sta unidad hidrulica se usa para aplicar torque al eje sin fin en el extremo del mango del balde, al
ajustar la tensin en el cable de empuje. Est ubicada en el techo de la sala de maquinarias, cerca
del medio de la mquina, justo detrs de la cabina de los operadores.

Mar. 2009

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La unidad hidrulica es una unidad auto contenida, incluyendo un tanque de fludo hidrulico, una
bomba estacionaria y un motor elctrico de accionamiento junto a un motor hidrulico removible (con
manillas), conectado a la bomba a travs de una larga manguera hidrulica. Para operar la unidad,
separe el motor hidrulico desde su almacenamiento en la unidad e instlelo sobre el mango del
balde. Refirase a las instrucciones en AJUSTE DEL CABLE DE EMPUJE, en sta seccin del
manual, por los procedimientos adecuados. Presione el botn de arranque de la bomba en el panel
de control y luego use el control colgante manual para operar la bomba.
Asegrese de que el tanque con fludo hidrulico est lleno. Revise si hay filtraciones en las
tuberas. Reemplace el cartucho del filtro cundo sea indicado.

Figura 5-62: Esquema Hidrulico ~ Unidad Hidrulica Tornillo de Empuje

Manual No. 10744_SP

5 162

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CABLEADO Y REEMPLAZO DE CABLES DE LEVANTE

NOTA:

El mtodo descrito en este manual asume que los cables de levante usados no estn rotos
o muy deshilachados, que la mquina est equipada con un winche auxiliar para cables y
que todas las herramientas y suministros especificados estn a mano. EL CABLE DE
LEVANTE SE DEBE MANTENER SIEMPRE BAJO TOTAL CONTROL.

PRECAUCIN: EVITE TODO MTODO QUE PERMITA QUE EL CABLE QUEDE


SIN CONTROL EN CUALQUIER MOMENTO DURANTE LA
OPERACIN DE CABLEADO. La muerte, serias lesiones o daos
a la mquina pueden ocasionarse si un cable quedara
incontrolado.
Para reemplazar los cables de levante:
1.

La mquina debe quedar en un rea abierta y plana, con espacio suficiente al frente para
trabajar. Deben seguirse todas las reglas de seguridad aplicables. Solo personal directamente
relacionado al cambio de cables ser autorizado a estar en o cerca de la mquina.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! EL FINAL DE CUERDA (S) SE


DESENROLLAR ENRGICAMENTE EN LA LIBERACIN DE LA
ENERGA CUANDO LOS REFRENAMIENTOS QUE EMBARCAN
SON QUITADOS.

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PELIGRO:

2.

La condicin de los cables pueden hacer necesario modificar el


proceso descrito, especialmente si el cable est roto o
severamente daado. Asegrese de seguir siempre las medidas
de seguridad al escalar o cortar, tenga siempre los cables bajo
total control.

Baje el balde al piso. Ubique el balde de forma que los candados queden directamente debajo
de las poleas de la punta. Los cables de levante quedarn verticales y el taln del balde
quedar a ras de suelo.
Ponga un sealero en la sala de maquinaria de forma que observe el tambor de levante y los
cables. Gire lentamente el tambor en bajada hasta que todo el cable se desenrolle del tambor y
los manguitos del cable queden en el cuadrante trasero inferior del tambor de levante.

3.

PRECAUCIN: Durante toda esta operacin las posiciones del tambor o el cable
deben ser comunicadas al operador. Asegrese antes de el
sistema de seales trabaje y que la lnea de comunicacin no se
interrumpa.
NOTAS:

4.

Cada cable de levante es una longitud continua de cable.


El CABLE DE ARRANQUE es la porcin de cable que va desde el tambor de levante, sobre
la ranura externa de las poleas de la punta y baja a la parte trasera del candado. El casquillo
en el tambor de levante para ste cable ARRANCA el casquillo para el cable SEGUIDOR.
El CABLE SEGUIDOR es la porcin de cable que va desde el frente del candado sobre la
ranura interna de las poleas de la punta y retorna al tambor de levante.

Fije una lnea del winche auxiliar a cada estrobo del cable seguidor. Quite el sujetador que fijan
los cables seguidores al tambor de levante.

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5.
6.
7.
8.

9.
10.
11.

Tire los ferrules fuera de los receptores de estrobos. Baje la lnea del winche auxiliar hasta que
el cable de levante pueda desenlazarse. Desenlace los cables seguidores.
Gire el tambor 180 cuidadosamente en la direccin de BAJADA para desenrollar el remanente
de los cables de arranque desde el tambor.
Con los manguitos del cable de arranque en el cuadrante trasero inferior, detenga el tambor.
Fije una lnea del winche auxiliar a cada estrobo del cable de arranque. Quite el sujetador del
cable de arranque. Afloje la lnea del winche hasta que los cables de arranque se puedan
desenlazar y luego desenlcelos.
Fije los cables seguidores a la lnea del winche.
Fije una eslinga al cable seguidor cercano al frente del candado. Fije la eslinga a un vehiculo de
arrastre.
Lenta y cuidadosamente, afloje el winche auxiliar mientras tira el cable de levante desde el
frente de la mquina con el vehculo de arrastre. Baje los cables de levante hasta poder
desconectar la lnea del winche.

NOTA:
12.
13.

El vehculo de arrastre se usa para arrastrar el peso de los cables de levante sobre las
poleas de punta pluma y ayudar a dirigir los cables a travs de la polea del candado.

Gire el tambor de levante en la direccin de bajada hasta que el sujetador del cable de
arranque quede en el cuadrante inferior trasero.
Fije un winche y baje los cables de arranque de la misma forma usada para los cables
seguidores. Cuando los extremos de los cables de arranque se acercan a los candados, un
cable debe ser sacado desde la lnea del winche, el otro cable de arranque se debe bajar a
travs del candado y luego sacado del cable del winche.

Para instalar un nuevo par de cables de levante:


1.

Ponga los nuevos cables aproximadamente a 10 pies del balde. Si los cables estn en carretes,
deben ubicarse de forma que se desenrollen desde la parte baja del carrete.

PELIGRO:

2.
3.

LOS EXTREMOS DE LOS CABLES SE DESENROLLARN EN


FORMA VIOLENTA AL QUITAR LAS FIJACIONES PARA
EMBARQUE.

Asegrese que las lneas del winche pasen a travs de cada candado.
Fije una lnea de winche a un extremo de cada nuevo cable, convirtiendolos en los nuevos
cables de arranque.

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4.
5.
6.

7.

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9.
10.
11.
12.

13.

Eleve el winche hasta que los cables de arranque hayan dejado el candado. Fije el lado libre de
cada cable de levante a la lnea del winche donde se ha fijado su extremo de arranque.
Tire ambos cables sobre la polea de la punta, siendo cuidadoso de mantener el cable de
arranque (cable trasero en el candado) sobre la ranura externa de la polea de la punta.
Contine tirando los cables dentro de la sala de maquinaria. Cuando los extremos de los cables
alcancen a un punto donde el cable seguidor pueda amarrarse, deje de tirar, desprenda el
cable seguidor de la lnea del winche y amrrela.
Tire los cables de arranque hasta que queden en posicin de ser instalados en sus reductos.
Ponga los ferrules de los cables de arranque en sus reductos, instale el sujetador y desprenda
la lnea del winche.
Rote lentamente el tambor 180 en direccin LEVANTE de forma que los cables seguidores
puedan ser fijados.
Levante el winche fijado a los cables seguidores hasta que puedan ser fijados al tambor.
Ponga los ferrules de los cables seguidores en los reductos, instale el sujetador y desprenda la
lnea del winche
Gire lentamente el tambor en direccin levante hasta que los cables queden apretados.
Asegrese que los cables queden en las estras correctas.
Levante el balde aproximadamente 1 pie sobre el suelo. Asegrese que el balde suspenda
derecho. Si no, ponga lainas entre el ferrule y el casquillo, tanto en el cable de arranque como
en el seguidor, en el lado en que el balde suspenda ms bajo. Si es necesario, lainas
fabricadas localmente se pueden colocar bajo ambos ferrules.
Suba y baje el balde varias veces para asentar los cables. Asegrese que el balde suspenda
derecho. Si no, ponga lainas igual que antes. Reinstale los interruptores de lmite de levante y
empuje.

Figura 5-63: Laina para Casquillo de Cable de Levante


NOTA:

Los pasos anteriores se usan para remover y reemplazar 1 par de cables de levante. Al
reemplazar un solo cable, asegrese de revisar la alineacin del balde y de poner lainas en
el cable antiguo si se necesita para nivelar el balde.

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CABLEADO Y REEMPLAZO DE CABLE DE EMPUJE


NOTA:

Para usar el prximo procedimiento, el cable usado no debe estar cortado o muy
deshilachado, el cable nuevo debe estar enrollado en un carrete de transporte con un
terminal de ferrrule dentro y otro afuera y toda herramienta y equipo especfico a mano.

PELIGRO:

NOTA:

EVITE TODO MTODO QUE PERMITA QUE EL CABLE SE


DESENROLLE O QUEDE SIN CONTROL. Un cable descontrolado
puede causar la muerte o serias lesiones.

Si es necesario reemplazar el cable de empuje y el de recoger, PRIMERO SE DEBE


REEMPLAZAR el CABLE DE EMPUJE. El cable tiene ferrules estampados en los extremos
del cable al tambor. stos ferrules limitan la cantidad de cable en el tambor de empuje con
relacin a la posicin del mango. No instalar primero el cable de empuje, puede causar que
los cables queden fuera de tiempo y causen dificultades de operacin. No se debe
intentar reemplazar ambos cables al mismo tiempo.

Para reemplazar el cable de empuje:


1.
2.

Revise la correcta longitud del nuevo cable. Mida desde los lados internos de los ferrules.
La mquina debe estar en un rea abierta y plana, con espacio suficiente para permitir todos
los pasos en el procedimiento a realizar. Siga toda regulacin de seguridad aplicable. Solo el
personal directamente relacionado con el cambio de cable se autorizar a estar en o cerca de
la mquina.

PRECAUCIN: La condicin del cable puede hacer necesario modificar el


procedimiento aqu descrito, especialmente si el cable est roto o
severamente daado. Asegrese de seguir siempre las medidas
de seguridad al cortar. Mantenga siempre control sobre el cable y
sobre cualquier seccin cortada del cable.
3.
4.

Ponga el mango del balde horizontal y retrigalo hasta que el tornillo retrctil del mecanismo de
empuje quede cercano a la unidad hidrulica sobre el techo de la sala de maquinaria.
Use la undidad hidrulica para para retraer el mecanismo de tensin del cable de empuje.
Refirase al APRIETE DEL CABLE DE EMPUJE en sta seccin del manual.

NOTA:
5.

6.
7.
8.
9.
10.
11.

El mango del balde debe ser extendido a continuacin. Tenga cuidado cuando empuje para
atesar con cuidado cualquier seno recin desarrollado en el cable de empuje.

Empuje con cuidado y baje el balde simultneamente hasta que la detencin trasera
(amortiguador) del mango contacte el bloque de caballete y el taln del balde quede
descansando en el piso, como muestra la figura.
Instale todos los frenos, apague la mquina y cierre y rotule todos los controles.
Retroceda el ajuste de tensin de recoge hasta que el cable llegue a su lmite total.
Usando una lnea auxiliar para controlar el extremo estrobado del cable de recoger, quite la
mordaza y desconecte el cable de recoger desde el lado izquierdo del tambor de empuje.
Con una lnea auxiliar, tire el estrobo del extremo del ferrule del cable de recoger lo suficiente
como para permitir remover el ferrule del casquillo, en lado derecho del tambor de empuje.
Asegure ambos extremos del cable de recoger fuera del tambor de empuje para permitir la
rotacin del tambor de empuje.
Quite los cierres y rtulos de los controles. Usando el motor de empuje, gire el tambor en la
direccin recoger para desenrollar el cable de empuje desde el tambor. Cuando los ferrules del

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cable de empuje queden en posicin de fcil remocin de los casquillos, detenga la rotacin del
tambor. Instale los frenos y reponga los cierres y los rtulos a los controles.

Figura 5-64:Cableado del Cable de Empuje


12. Saque los ferrules del cable de empuje desde los casquillos y permita que los extremos del
cable cuelguen verticalmente desde las poleas del bloque de caballete. Inspeccione las estras
del tambor por si tienen bordes afilados y esmerlelas si es necesario.
13. Posicione el carrete del nuevo cable de empuje bajo el bloque de caballete y enlcelo con la
polea izquierda del bloque de caballete.

PELIGRO:

EL (LOS) EXTREMO DEL CABLE SE DESENROLLAR


VIOLENTAMENTE LIBERANDO ENERGA, CUANDO SE QUITAN
LAS FIJACIONES USADAS PARA EMBARQUE.

Si el cable usado NO est cortado, fije el extremo del nuevo cable de empuje al extremo del
cable usado en el lado izquierdo. Asegure el extremo del cable de empuje usado en el lado
derecho, a un vehculo de arrastre.
Si el cable usado EST cortado y tiene que sacarse en secciones:
a.
Inspeccione las estras para el cable y repare/suelde segn se necesite.
b.
Cablee una lnea auxiliar hacia arriba y sobre la ranura interna de la polea derecha del
bloque de caballete, alrededor de la media polea de empuje, vuelva sobre la ranura
interna de la polea izquierda del bloque de caballete y baje hacia el nuevo carrete de
cable. Fije la lnea auxiliar al estrobo del nuevo cable y el otro extremo de la lnea a un
vehculo de arrastre como se muestra.

NOTA:

14.

Los extremos estrobados del cable de empuje debieran pasar a travs de los rodillos en la
media polea de empuje. Si sto se hace dificil, los rodillos (2 posiciones) se pueden sacar
durante el reemplazo del cable. Sin embargo, se deben reinstalar antes de que la mquina
sea puesta en operacin.

Con el vehculo de arrastre, tire el nuevo cable de empuje sobre la mquina hasta que una
cantidad igual de cable de empuje cuelguen desde cada polea del bloque de caballete. Asegure
el cable de empuje y desconecte la lnea auxiliar.

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NOTA:

15.

16.
17.

18.

19.

Lubrique libremente las estras del tambor de empuje para ayudar a prevenir daos al
nuevo cable de empuje cuando sea tirado a su posicin sobre el tambor de empuje.

Figura 5-65: Detalles de Terminacin del Cable de Empuje


Lleve la lnea auxiliar sobre la parte superior del tambor de empuje, a travs de los casquillos
del cable, alrededor de la parte trasera del tambor y adelante desde la base del tambor al
extremo correspondiente del nuevo cable de empuje. Conecte la lnea auxiliar al extremo
correspondiente del nuevo cable. Suelte el extremo correspondiente del nuevo cable de los
medios de fijacin (paso 12) y con el vehculo de arrastre an fijado al otro extremo de la lnea
auxiliar, tire el cable dentro del casquillo del ferrule en el tambor. Asegure el ferrule del cable
dentro del casquillo del tambor. Suelte la lnea auxiliar desde el cable de empuje.
Conecte el otro extremo del cable de empuje al otro casquillo correspondiente en el tambor de
empuje, de la misma forma que se describe en el paso anterior.
Quite los cierres y rtulos de los controles y usando el motor de empuje, enrolle el nuevo cable
de empuje sobre el tambor, girndolo en la direccin de empuje. Asegrese que el cable se
vaya asentando debidamente en las estras del tambor y en las ranuras internas de las poleas
del bloque de caballete. Detenga el giro del tambor cuando el cable quede apretado. Instale los
frenos y reinstale los cierres y rtulos en los controles.
Con el extremo estrobado del cable de recoger controlado por una lnea auxiliar para comenzar
con l, reinstale el cable de recoger al tambor de empuje siguiendo desde el paso 6 hasta el 13
del Procedimiento de Cableado del Cable de Recoger.
Refirase a ESTIRAMIENTO DEL CABLE DE EMPUJE y ESTIRAMIENTO DEL CABLE DE
RECOGER para apretar los cables de empuje y recoger.

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CABLEADO Y REEMPLAZO DE CABLE DE RECOGER


NOTA:

Para usar el prximo procedimiento, el cable de recoger en uso no debe estar cortado o
muy deshilachado, el nuevo cable de recoger enrollado en un carrete de transporte y todas
las herramientas y equipos especficos a mano.

PELIGRO:

NOTA:

EVITE TODO MTODO QUE PERMITA QUE EL CABLE SE


DESENROLLE O QUEDE SIN CONTROL. Un cable descontrolado
puede causar la muerte o serias lesiones.

Si es necesario reemplazar el cable de empuje y el de recoger, PRIMERO SE DEBE


REEMPLAZAR el CABLE DE EMPUJE. El cable tiene ferrules estampados en los extremos
del cable al tambor. stos ferrules limitan la cantidad de cable en el tambor de empuje con
relacin a la posicin del mango. No instalar primero el cable de empuje, puede causar que
los cables queden fuera de tiempo y causen dificultades de operacin. No se debe
intentar reemplazar ambos cables simultneamente.

Para reemplazar el cable de recoger:


1.

La mquina debe estar en un rea abierta y plana, con espacio suficiente para permitir todos
los pasos en el procedimiento a realizar. Siga toda regulacin de seguridad aplicable. Solo el
personal directamente relacionado con el cambio de cable se autorizar a estar en o cerca de
la mquina.

PRECAUCIN: La condicin del cable puede hacer necesario cambiar el


proceder aqu descrito, especialmente si el cable est roto o
severamente daado. Asegrese de seguir siempre las medidas
de seguridad al cortar. Mantenga siempre control sobre el cable y
sobre cualquier seccin cortada del cable.
2.

3.
4.
5.
6.

Empuje y baje el balde simultneamente hasta que la detencin trasera del mango del balde
contacte el bloque de caballete y el taln del balde quede descansando en el piso como se
muestra en la figura.
Retroceda el ajuste de tensin de recoger hasta su lmite total. Saque los pernos de retencin
del cable en la tuerca tensora y los retenedores del cable en la tornapunta frontal.
Saque el cable de recoger desde el tambor.
Saque el cable usado de recoger desde la mquina.
Posicione el carrete del nuevo cable de recoger directamente bajo el bloque de caballete.

PELIGRO:

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EL (LOS) EXTREMO DEL CABLE SE DESENROLLAR


VIOLENTAMENTE LIBERANDO ENERGA, CUANDO SE QUITAN
LAS FIJACIONES PARA EMBARQUE.

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Mar. 2009

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Figura 5-66: ableado del Cable de Recoger

7.

Pase una lnea auxiliar bajo y luego sobre el tambor de empuje, arriba y sobre la ranura externa
de la polea del bloque de caballete, hasta la gua del cable en la detencin frontal y alrededor
de la tuerca tensora de recoger. Cablela a travs de la gua del cable en la detencin frontal
en el lado opuesto del mango, sobre la ranura externa de la otra polea del eje de carga, abajo y
sobre y luego encima del tambor de empuje y asegrela al otro extremo de la lnea auxiliar al
vehculo de arrastre.

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NOTA:
8.

9.

10.
11.

12.
13.

Lubrique libremente las estras del tambor de empuje y la tuerca tensora para ayudar a
prevenir daos al nuevo cable de empuje cuando sea tirado sobre la mquina

Con el vehculo de arrastre, tire el nuevo cable sobre la mquina hasta que una cantidad igual
de cable de recoger quede a cada lado de la mquina. Desconecte la lnea auxiliar desde el
cable de recoger.
Pase la lnea auxiliar, an fijada al vehculo de arrastre, bajo el tambor de empuje hacia arriba a
travs de los casquillos del cable, abajo y luego sobre el tambor y asegrela al estrobo del
cable de recoger. Con el vehculo de arrastre tire el cable de recoger sobre el tambor y dentro
del casquillo del cable. Asiente el estrobo dentro del receptculo del tambo.
Instale el otro extremo del cable de recoger en el tambor de empuje, de la misma forma.
Asegrese que el cable de recoger quede asentado en la ranura externa de las poleas del eje
de carga y las ranuras de cable de la detencin frontal. Reinstale los pernos de retencin de la
tuerca tensora del cable y los retenes de la detencin frontal del cable.
Tense todo seno en el cable de recoger con el mecanismo de tensin de recoger. Refirase al
ESTIRAMIENTO DEL CABLE DE RECOGER.
Reinstale el interruptor de lmite de empuje.

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Mar. 2009

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Figura 5-67: Mecanismo de Tensin del Cable de Recoger


NOTA:

La calza de acero debe reclinarse contra la tuerca del empuje.

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ESTIRAMIENTO DEL CABLE DE EMPUJE


NOTAS:

El alargamiento de construccin del cable de empuje se puede perder, luego que sea
necesario ajustar el cable por tercera vez. Por lo tanto, luego del tercer ajuste o despues de
reemplazarlo, retroceda el mecanismo de ajuste .5" despus al obtener un cable estirado
para evitar trabajar con un cable sobre estirado.
No sobreestire los cables. Los cables quedan bien ajustados cuando se nota una ligera
curvatura (seno de a 3 a 5) en el cable de recoger con el cable de empuje apretado.
1.
Levante el balde hasta que el mango quede cerca de la horizontal. Retraiga el mango hasta
que la media polea de empuje quede cerca de la unidad hidrulica sobre el techo de la sala de
maquinaria, detrs de la cabina del operador. (Con los cables de levante soportando el mango
del baldea recin retrado, cualquier seno que exista debe estar en el cable de empuje.)

2.
3.

4.

Remover el Retenedor del eje sin fin desde el final del eje sin fin.
Recupere el motor hidrulico desde la unidad hidrulica en el techo de la casa de maquinarias.
Instale el adaptador de cubo (parte no. B008078-01, provisto con una llave y juego de tornillos)
y un zcalo de impacto standard de 1.50 pulgadas en el lado de mando del motor.
Instalar el motor en el eje sin fin como se muestra en la ilustracin. Use 4- tornillos roscados de
.625 pulgadas para sujetar el motor a el Adaptador de la Unidad de Mando (S051069).

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Mar. 2009

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5.

Figura 5-68: Worm Drive During Crowd Rope Adjustment


Usando el colgante manual en la unidad hidrulica, extiende la barra de tornillo de empuje
hasta la cuerda de empuje est apretada. Echar atrs la barra de tornillo de empuje media
pulgada para permitir afloje apropiado en la cuerda.

NOTA:

6.

7.

El montaje de el media-polea es sujeta a la barra de tornillo de empuje. Es la parte del


montaje mas cercana al techo de la casa de la maquinaria, as es que la parte de atrs de
la media-polea es el punto de referencia ms fcil para medir la dimensin de despeje de
media pulgada (12.7mm).

Despus de ajustar las cuerdas, remover el motor hidrulico, el adaptador de enchufe, la llave,
el juego de tornillo y el enchufe desde el adaptador de montaje del motor y los devuelven a la
posicin de almacenamiento en el techo de la casa de la maquinaria.
Reemplace el retenedor de antirotacin en el eje sin fin y aprite sus accesorios.

Figura 5-69: Accionamiento Sin Fin en Operacin Normal de la Mquina

Mar. 2009

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ESTIRAMIENTO DEL CABLE DE RECOGER


NOTAS:

El alargamiento de construccin del cable de recoger se puede perder, cuando se haga


necesario ajustar el cable por tercera vez. Por lo tanto, luego del tercer ajuste o despues de
reemplazarlo, retroceda el ajuste por una laina de .5 pulgada despus al obtener un cable
estirado presurizando los cilindros, para evitar trabajar con un cable sobre estirado.
No sobreestire los cables. Los cables quedan bien ajustados cuando se nota una ligera
curvatura (seno de a 3 pulgadas a 5 pulgadas) en el cable de recoger con el cable de empuje
apretado.

Con el balde descansando en el suelo, rote el tambor de empuje de tal forma que apriete el cable de
empuje y proporcione un seno en el cable de recoger. Reapriete el cable de recoger de la forma
siguiente:
1.
2.
3.
4.

Abra el protector de lainas.


Limpie y engrase las reas de deslizamiento en la tuerca tensora, soporte y perno.
Asegrese que la vlvula de aguja derecha est abierta y la vlvula izquierda est cerrada.
Extienda los cilindros inyectando fludo hidrulico dentro de la conexin izquierda.

5.

Ponga lainas en la tuerca tensora hasta la posicin deseada.

PRECAUCIN: La tuerca tensora debe apretarse a las lainas, adelante y atrs,


usando todas las lainas provistas originalmente con la mquina.
6.

Abra lentamente la vlvula de aguja izquierda para aliviar la presin sobre los cilindros.

PRECAUCIN: El aceite dentro de las vlvulas de aguja est bajo alta presin.
MANTENGASE ALEJADO DE LA TUERCA TENSORA, LAINAS Y
CILINDROS AL OPERAR LA VLVULA DE AGUJA, YA QUE
STOS COMPONENTES PUEDEN MOVERSE
INADVERTIDAMENTE Y CAUSAR LESIONES SERIAS.

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7.

Cierre y asegure el protector de lainas.

CABLEADO Y REEMPLAZO DEL CABLE DE ACCIONAMIENTO DEL BALDE


1.
2.
3.

4.

Use los pasos uno y dos en Cableado del Cable de Levante. En este procedimiento no se usa
el winche auxiliar de a bordo.
Suelte y cierre el interruptor DTB en el gabinete MCC.
Empuje el mango del balde para desenrollar el cable desde el tambor. Baje el balde al suelo y
recjalo un poco para obtener algo de seno en el cable. Saque el cable gastado desde la puerta
del balde.
Abra la proteccin del tambor del cable de accionamiento y saque el cable y cua del tambor.
Fije una cuerda de trabajo al cable de accionamiento. Tire del cable de accionamiento sobre y
fuera de la polea gua y bjelo al suelo. La cuerda de trabajo permanecer sobre la polea gua
y se usar para tirar el nuevo cable a su sitio.

NOTA:
5.
6.

7.

No use un cable de accionamiento nuevo ms largo que lo especificado. Al aumentar el


largo sunma ms capas de cable en el tambor y disminuyen el torque de accionamiento.

Pase un extremo del nuevo cable bajo el rodillo gua, alrededor de la polea de la palanca del
pestillo y asegrelo al manguito del cable con la cua del manguito en la puerta del balde.
Fije el otro extremo del nuevo cable de accionamiento a la cuerda de trabajo que est en la
polea gua. Con la cuerda, tire el cable de accionamiento dentro de la polea gua y arriba hacia
el accionamiento del balde. Fije el cable al tambor con la cua. Cierre la proteccin del tambor.
Quite el cierre que fu colocado previamente en el interruptor DTB en el gabinete MCC y
reinstale el interruptor.

SISTEMAS DE LMITE DE LEVANTE Y EMPUJE


Todas las palas de Bucyrus incorporan un sistema de posicin lmite basado en PLC que permiten la
instalacin de lmites operacionales en Subir/Bajar y Empuje/Recoger. Los codificadores levante y
empuje envan seales digitales al PLC relativas a la posicin del motor de levante y empuje. La
instalacin de los lmites de levante y empuje se realiza mediante el terminal de exhibicin del
operador siguiendo las instrucciones proporcionadas aqu en ste manual junto con aquellas en el
terminal del operador. Cuando la calibracin del codificador y los lmites posicionales de levante/
empuje hayan sido correctamente instaladas, el sistema evitar que el mango del balde golpee sus
detenciones extremas y que los candados sean empujados dentro de las poleas de punta pluma.
La calibracin del codificador de levante/empuje le da un punto de referencia al sistema de lmites
para localizar las posiciones tanto de levante como de empuje. Al realizar la calibracin del
codificador, se instalan todos los lmites de levante y empuje a sus valores de instalacin previos,
con el objeto que los lmites verdaderos no necesiten reinstalarse luego del arranque inicial.

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ESTABLECIMIENTO DE LMITES DEL SISTEMA DE IZADO Y AVANCE

Los lmites de izado y avance se pueden cambiar con tanta frecuencia como se desee sin necesidad
de recalibrar el codificador, siempre y cuando los cables no se hayan reemplazado. Los lmites
individuales se pueden establecer en cualquier orden. Los puntos de desaceleracin y de parada se
muestran nicamente como gua y se deben ajustar para que coincidan con la operacin local.

NOTA:

Los lmites de izado y de avance se deben establecer con cuidado, ya que afectarn el
intervalo de excavacin de la mquina. Despus de que se ajusten inicialmente los lmites
de movimiento, es necesario calibrar el codificador si es que se reemplazan los cables o el
codificador. La calibracin del codificador reajustar los lmites de movimiento a sus
posiciones anteriores.

NOTA:

Los lmites de desaceleracin reducen la velocidad del mango a un 20 % de la velocidad


mxima antes de llegar al lmite de paro. Como el accionador requiere una distancia
discreta para parar, que es diferente en todas las posiciones, se recomienda que se pruebe
varias veces el lmite de desaceleracin. Aumente las velocidades del mnimo al mximo
para determinar si los lmites, como estn ajustados, dejan suficiente distancia para parar
sin golpear los topes mecnicos.

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5 178

Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

Para calibrar el codificador:


1.

2.
3.

4.

Vaya a la pantalla Lmites de calibracin en el monitor del operador que aparece en Figura 570.

Figura 5-70: Vista A - Pantalla Lmites de calibracin


Eleve el cucharn hasta el punto mximo (justamente tocando las poleas del extremo del
aguiln).
Extienda el mango hasta el tope final de avance.

Presione el botn CALIBRATE (CALIBRAR) en la pantalla del operador. Esto calibra la longitud
de la cuerda antes de establecer los lmites. Esto se requiere slo despus de cambiar los
cables, o si el codificador ha sido reemplazado.

Mar. 2009

5 179

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495HR Palas Elctricas para Minera

LMITES DE DESACELERACIN/PARADA DEL AVANCE


Para establecer los lmites de desaceleracin y parada del avance:
1.
2.

3.
4.

Con el mango en posicin horizontal, colquelo aproximadamente a un pie de distancia del


extremo posterior de la bancada.
Presione el botn CROWD STOP LIMIT (LMITE DE PARADA DE AVANCE) en la pantalla del
operador.

Retroceda el mango hasta que los topes de avance queden aproximadamente a dos pies de la
bancada.
Presione el botn CROWD SLOWDOWN (LMITE DE DESACELERACIN DE AVANCE) en la
pantalla del operador.

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495HR Palas Elctricas para Minera

LMITES DE DESACELERACIN/PARADA DE RETROCESO


Para establecer los lmites de desaceleracin y parada de retroceso:
1.
2.

3.

Coloque el mango verticalmente. Retroceda el mango hasta que los topes de retroceso queden
aproximadamente a 18 pulgadas del extremo frontal de la bancada.
Presione el botn RETRACT SLOWDOWN LIMIT (LMITE DE DESACELERACIN DE
RETROCESO) en la pantalla del operador.

Coloque el mango con los topes de retroceso aproximadamente a seis pulgadas de la bancada
y presione el pulsador RETRACT STOP LIMIT (LMITE DE PARADA DE RETROCESO) en la
pantalla del operador.

Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

LMITES INFERIORES DE DESACELERACIN/PARADA


Para establecer los lmites inferiores de desaceleracin y parada:
1.

Coloque el mango verticalmente con los dientes del cucharn justamente tocando el piso del
foso y los cables de izado tensados. Presione el botn LOWER SLOWDOWN LIMIT (LMITE
INFERIOR DE DESACELERACIN) en la pantalla del operador.

2.

Con el mango vertical, deje que los candados caigan hacia adelante hasta que entren en
contacto con el cucharn.
Presione el botn LOWER STOP LIMIT (LMITE INFERIOR DE PARADA) en la pantalla del
operador. El lmite inferior de parada ayuda a evitar que el cable se desenrolle del tambor de
izado.

3.

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495HR Palas Elctricas para Minera

LMITES DE DESACELERACIN/PARADA DE IZADO


Para establecer los lmites de desaceleracin y parada de izado:
1.

Con el mango totalmente extendido, eleve el cucharn de manera que los candados queden
aproximadamente a un pie de las poleas del extremo del aguiln.

2.

Presione el botn HOIST STOP LIMIT (LMITE DE PARADA DE IZADO) en la pantalla del
operador.
Baje el cucharn hasta que los candados queden a tres pies de las poleas del extremo del
aguiln. Presione el botn HOIST SLOWDOWN LIMIT (LMITE DE DESACELERACIN DE
IZADO) en la pantalla del operador.

3.

Mar. 2009

5 183

Manual No. 10744_SP

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495HR Palas Elctricas para Minera

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Mar. 2009

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495HR Electric Mining Shovel

Seccin 6
Frenos y Acoplamientos
Recurra siempre a la informacin de seguridad de la Seccin 1 de ste manual antes de
iniciar todo proceso de mantencin en sta mquina.

Tabla de Contenidos
FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
Tabla 6-1: Frenos de los Movimientos de la Mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3

OPERACIN DE LOS DISCOS DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4


MANTENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
ESPECIFICACIONES DE AJUSTE DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
Tabla 6-2: Grfico de Ajuste de Frenost . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4

FRENO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5


Figura 6-1: Freno de Levante y Posicin del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-5
Figura 6-2: Vista de Seccin A-A (Freno de Levante) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6

AJUSTES DEL FRENO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7


INSTALACIN DEL FRENO DE LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9
DESGASTE DEL FRENO DE LEVANTE Y INTERRUPTORES DE SOLTAR . . . . . . . . . . . . . 6-9
FRENO DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Figura 6-3: Motor de Empuje y Posicin de Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10
Figura 6-4: Seccin Ver B-B (Freno de Empuje) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-11

INSTALACIN DEL FRENO DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12


DESGASTE DEL FRENO DE EMPUJE Y INTERRUPTORES DE SOLTAR . . . . . . . . . . . . . 6-13
FRENO DE PROPULSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-14
Figura 6-5: Freno de Propulsin y Posicin del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-14
Figura 6-6: Seccin Ver C-C (Freno de Propulsin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-15

AJUSTES DEL FRENO DE PROPULSIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


INSTALACIN DEL FRENO DE PROPULSIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MONTAJE Y ALINEACIN DEL TACMETRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FRENO DE GIRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6-16
6-18
6-19
6-22

Figura 6-7: Ubicacin de Frenos de Giro y Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-22


Figura 6-8: Seccin Ver D-D (Freno de Giro) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-23

INSTALACIN DEL FRENO DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


DESGASTE DEL FRENO DE GIRO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR . . . . . . . . . . . . . . . .
BRUIDO DE LOS FRENOS DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REEMPLAZO DE RESORTES - TODOS LOS FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REEMPLAZO DEL DISCO DE FRICCION - TODOS LOS FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REEMPLAZO DEL ANILLO-O - TODOS LOS FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESGASTES DE FRENO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR FRENOS DE DISCOS SENCILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESGASTES DE FRENO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR FRENOS DE DISCOS MULTIPLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ACOPLAMIENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ACOPLAMIENTOS DE REJILLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESARME DEL ACOPLAMIENTO Y REMOCIN DE LA REJILLA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACIN DE LA REJILLA DEL ACOPLAMIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REEMPLAZO DEL SELLO SIN RETIRAR LA MAZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ALINEACION DEL ACOPLADOR DE LA REJILLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6-24
6-25
6-26
6-26
6-28
6-29
6-32
6-33
6-34
6-34
6-34
6-35
6-36
6-39
6-41

Tabla 6-3: Datos del Acoplador de la Rejilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-41

Mar. 2009

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Manual No. 1064010744_SP

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495HR Electric Mining Shovel

ACOPLAMIENTOS DE ENGRANAJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-42


INSTALACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-42
ALINEACIN DEL ACOPLADOR DE ENGRANAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-45
Tabla 6-4: Datos del Acoplador de Engranaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-45

ALINEACIN DEL EJE DE ACOPLADOR DEL LEVANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-46

Manual No. 1064010744_SP

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Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

Seccin 6
Frenos y Acoplamientos
FRENOS
Esta mquina usa frenos de discos accionados por resorte y soltados por aire, en los movimientos de
LEVANTE, EMPUJE, PROPULSIN Y GIRO.
En el caso de una falla de energa o prdida de presin de aire, los frenos se accionarn
automticamente para detener el movimiento de la maquinaria. Interruptores de presin ubicados
cerca de cada vlvula de control de freno monitorean la presin de aire en el freno. Los frenos no
pueden ser soltados para operar hasta que la presin de aire alcance la presin de operacin.
Cada freno est equipado con un sensor de proximidad para monitorear el desgaste del
revestimiento y un interruptor de lmite para monitorear la posicin de accionar o soltar el freno. Al
alcanzar el lmite de desgaste del revestimiento, sto se anuncia en el terminal de exhibicin del
operador. La posicin del freno se anuncia en la pantalla de control del operador.

Tabla 6-1: Frenos de los Movimientos de la Mquina

Mar. 2009

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Manual No. 10744_SP

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495HR Palas Elctricas para Minera

OPERACIN DE LOS DISCOS DE FRENO


Al descargarse el aire, la fuerza del resorte Amordaza el rotor entre los discos de friccin o platina
de montaje y la placa de presin. Para desenganchar el freno, el aire entra hacia la placa terminal
dentro de la cavidad de diafragma. Al aumentar la presin de aire, la placa terminal se aleja del
alojamiento de los resorte estacionarios. La placa de presin est apernada a la placa terminal y se
desplazan en la misma direccin, comprimiendo los resortes y soltando el freno.

PELIGRO:

PREVIO AL MONTAJE O MANTENCIN DE UN FRENO,


ASEGRESE QUE LA MQUINA O MAQUINARIA SA
BLOQUEADA PARA PREVENIR MOVIMIENTOS. La omisin de
hacerlo pudiera resultar en lesiones personales serias o daos a
la mquina.

PRECAUCIN: Se debe usar medios de proteccin para evitar que aceite o grasa
entre en contacto con el disco(s) o los discos de friccin. El
aceite o grasa reducir significativamente la capacidad de torque
del freno y disminuir su habilidad de sujetar la maquinaria en
una posicin segura. NO SE ARRIESGUE A LESIONES!

PRECAUCIN: NO OPERE LA MQUINA SIN HABER INSTALADO TODAS LAS


PROTECCIONES DE LOS FRENOS.

MANTENCIN

No se requiere lubricacin.

Reemplace el disco(s) de friccin cuando el desgaste llegue al taln en el dimetro externo del
disco de friccin.

ESPECIFICACIONES DE AJUSTE DEL FRENO


Tabla 6-2: Grfico de Ajuste de Frenost
Adjustable

Calces

Movimiento
(Nueva)

Movimiento
(Desgastada)

Freno de Levante

Si

Si

0.27 pulgada

0.40 pulgada

Freno de Empuje

No

No

0.10 pulgada

0.20 pulgada

Freno de Propulsion

Si

Si

0.22 pulgada

0.31 pulgada

Freno de Giro

No

No

0.10 pulgada

0.20 pulgada

Mar. 2009

64

Manual No. 10744_SP

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495HR Palas Elctricas para Minera

FRENO DE LEVANTE

Figura 6-1: Freno de Levante y Posicin del Motor


El freno del motor est ubicado en lado derecho del motor de levante. Un tacmetro interno est
ubicado entre el freno y el motor (dentro del adaptador del freno). El freno de levante es de resorte,
suelta de aire y contiene tres discos de friccin, referir a la Vista de Seccin A-A. La inspeccin visual
de los componentes internos del freno puede ser hecha al remover el guarda del freno.
Peridicamente inspeccionar el disco de friccin del freno, desgaste de la placa, las placas de
presin y las placas centrales por seales de desgaste disparejo o excesivo. Si dao es encontrado,
desmonte el freno para determinar la extensin de dao. Los discos de friccin deben ser
reemplazados si son contaminados con aceite /grasa o estn desgastados.

PELIGRO:

ANTES DE LA INSPECCIN O EL MANTENIMIENTO EN UN


FRENO, ASEGURAR QUE LA MQUINA O LA MAQUINARIA ESTA
BLOQUEADA PARA PREVENIR MOVIMIENTO. El no hacerlo
podra resultar en serias lesiones personales o daos de
mquina.

El desgaste del freno puede ser extendido con ajustes apropiados. Una vez que el pistn levantada
(stroke) ha alcanzado un punto especificado, un calce de ajuste puede ser removido para llevar al
pistn stroke a los lmites operativos seguros. Consulte el Grfico en Ajuste del Freno en las
ESPECIFICACIONES de AJUSTE del FRENO. Un disco de friccin debe ser reemplazado si se ha
contaminado con grasa, aceite o material extrao. Refirase al mtodo del REEMPLAZO del
DISCO de FRICCIN en esta seccin del manual.

Mar. 2009

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Manual No. 10744_SP

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495HR Palas Elctricas para Minera

Figura 6-2: Vista de Seccin A-A (Freno de Levante)

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Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

AJUSTES DEL FRENO DE LEVANTE


El freno de levante est equipado con dos lainas de ajuste para compensar el desgaste de los
revestimientos. A ste freno se le debe revisar diariamente el desgaste de los revestimientos y la
trayectoria del pistn. Si est desajustado no ser capaz de soportar un balde totalmente lleno.
Para inspeccionar el desgaste excesivo en los discos use un micrometro como se muestra en la
imagen inferior. La lectura debe tomarse desde la misma ubicacin con el freno accionado y suelto.

NOTA:

En un freno funcionando correctamente ste quedar totalmente suelto cuando la presin


de aire exceda los 50 PSI. Por el contrario, una presin de aire en exceso a los 125 PSI,
puede daar los sellos internos del pistn.

Debido a la superficie inclinada de la placa de presin, cuide de duplicar la posicin y el proceso lo


mas cercano posible. Ajustar los discos de friccin debe hacerse cuando el desgaste total alcance
las .65 pulg.

NOTA:

1.

2.
3.

Las lainas de ajuste estn divididas para una fcil remocin e instalacin. Durante el ajuste
del freno NO DESECHE las lainas despus de haberlas removido. stas lainas se
necesitarn al rearmar el freno luego de un reemplazo de discos de friccin.

Cuando el desgaste ha alcanzado 0.65 pulgadas (16.5mm), remover solo un calce. Afloje las
tuercas de los pasadores " X " lo suficiente para deslizar el montaje hacia atrs
aproximadamente 0.06 pulgadas (1.52mm). No remover completamente las tuercas de los
pasadores.
Esparcir un calce en la lnea de separacin y remover desde el freno, teniendo cuidado de no
doblar o mover el calce. Para facilitar la remocin, los calces estn divididas radialmente.
Apretar las tuercas del cilindro exterior a entre 110 - 120 Pies-Libras (149.14 - 162.70 Nm).

Mar. 2009

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Manual No. 10744_SP

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495HR Palas Elctricas para Minera

PRECAUCIN: Apriete las tuercas de los esprragos sobre el anillo de


accionamiento segn instrucciones a un mximo de 120 Ft-Lbs.
Un excesivo o indebido apriete puede deformar el anillo y reducir
seriamente la vida y efectividad del conjunto de freno.
4.

Re-chequear la levantada de pistn (stroke). Si la levantada el pistn es mayor de .27 pulgadas


(6.86mm), regresar la unidad a servicio.

Si el freno ya ha tenido un calce quitado removido, un segundo ajuste es posible. Si el movimiento


del freno es mayor de 0.65 pulgadas (16.5mm) el segundo calce puede estar removido.

NOTE:

Si disco(s) de friccin muestran seales de desgaste disparejo, mover el disco de


friccin interior al exterior y el disco exterior al interior para igualar desgaste. Asegurar
el lado del disco con el Paso Tornado "Z" Orientado hacia el Motor.

Manual No. 10744_SP

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Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

INSTALACIN DEL FRENO DE LEVANTE


El tacmetro, suplido con el motor elctrico, debe ser instalado antes de instalar el conjunto del freno.
1.
2.
3.
4.
5.

Instale en el motor, la maza de accionamiento y la cua, segn el procedimiento Instalacin de


la Maza de Freno contemplado ms adelante en sta seccin.
Instale la tuerca del eje del motor y asegrela al eje con loctite.
Instale el adaptador de freno sobre el motor y asegrelo con los pernos. Tenga cuidado de
alinear las aberturas de acceso en el adaptador para futuras inspecciones del tacmetro.
Lubrique la maza y las ranuras de los discos de friccin con una leve capa de grasa de tefln o
compuesto antideslizante.
Instale los discos de friccin y placas centrales dentro del adapatador del eje en el orden
requerido antes de deslizarlas en el conjunto de freno. Apriete las fijaciones del anillo de
accionamiento e instale la proteccin del freno.

DESGASTE DEL FRENO DE LEVANTE Y INTERRUPTORES DE SOLTAR


El freno de levante esta equipado con dos interruptores montados en el borde exterior de la casa del
freno. Para ms informacin, refirase a DESGASTE DE FRENO Y INTERRUPTORES DE
SOLTAR - FRENOS DE DISCO MLTIPLES FRENOS DE en esta seccin del manual.

Mar. 2009

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Manual No. 10744_SP

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FRENO DE EMPUJE

Figura 6-3: Motor de Empuje y Posicin de Motor


El freno de empuje est ubicado en el lado izquierdo del motor empuje. Un tacmetro interno est
ubicado entre el freno y el motor (dentro del adaptador del freno). El freno de empuje contiene un
solo disco de friccin y es no ajustable, refirase a Seccin Vista B-B. Una Vez Que la levantada el
pistn (stroke) alcancen 0.20 pulgadas (5.1mm), el disco de friccin debe ser reemplazado.
Inspeccin visual de los componentes internos del freno puede hecha quitando el guarda del freno.
Peridicamente inspeccione el disco de friccin del freno,desgaste de placa,placa de presin y
placas centrales por seales de desgaste disparejo o excesivo. Si dao es encontrado, desmontar el
freno para determinar la extensin de dao.

PELIGRO:

Manual No. 10744_SP

ANTES DE LA INSPECCIN O EL MANTENIMIENTO EN UN


FRENO, ASEGURAR QUE LA MQUINA O LA MAQUINARIA ESTA
BLOQUEADA PARA PREVENIR MOVIMIENTO. El no hacerlo
podra resultar en serias lesiones personales o daos de
mquina.

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Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

Figura 6-4: Seccin Ver B-B (Freno de Empuje)


El freno de empuje es no ajustable. Una vez que la levantada de Pistn (Stroke) ha alcanzado un
punto especifico, el disco de friccin debe ser reemplazado. Refirase al Grafico de
ESPECIFICACIONES de AJUSTE de FRENO. Un disco de friccin debe ser reemplazado si se ha
contaminado con grasa, aceite o material extrao. Refirase al mtodo del REEMPLAZO del DISCO
de FRICCIN en esta seccin del manual.

Mar. 2009

6 11

Manual No. 10744_SP

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495HR Palas Elctricas para Minera

INSTALACIN DEL FRENO DE EMPUJE


La instalacin del tacmetro, equipado con el motor elctrico, es requerida antes de la instalacin del
freno. Instalar el tacmetro y el brazo de torsin como se muestra en Ver BA . Reposicionar si es
necesario.

1.
2.
3.

4.

Instale el cubo y la chavetera de la impulsin en el motor. Refiera a la INSTALACIN del


PIN y del CUBO en la seccin 9 - los DATOS de la INGENIERA.
Instale la tuerca del motor y asegrela al eje con la golilla de cierre, doblando las orejas hacia
los lados planos.
Instale el adaptador de freno sobre el motor y asegrelo con los pernos. Tenga cuidado de
alinear las aberturas de acceso en el adaptador para futuras inspecciones del tacmetro.
Referir a Ver BE.
Cubra levemente las ranuras de la maza de accionamiento con una grasa de tefln permitiendo
que solo una delgada pelcula permanezca en las ranuras. Excesos de grasa pueden
proyectarse hacia afuera por la fuerza centrfuga y tendrn un efecto degradante en el freno.

Manual No. 10744_SP

6 12

Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

5.

6.

Utilizando un dispositivo de levante y los orificios provistos en la porcin externa del anillo de
accionamiento, deposite el conjunto de freno sobre la maza de accionamiento y bjela mientras
alnea las ranuras de la maza de accionamiento con aquellas en el disco de freno.
Aplcar al menos 44 PSI de aire comprimido para soltar el freno. Verifique la levantada del
pistn (stroke).

NOTA:

7.
8.
9.
10.

En un freno funcionando correctamente ste quedar totalmente suelto cuando la presin


de aire exceda los 44 PSI. Por el contrario, una presin de aire en exceso a los 125 PSI,
puede daar los sellos internos del pistn.

Soltar la presin del aire del pistn del freno para relajar los resortes internos.
Apretar el anillo de mando para la instalacin final.
Aplquele al menos 44 PSI de aire comprimido para soltar el freno. Compruebe que quede un
espacio adecuado entre la placa de presin y la superficie de friccin del disco.
Instale la proteccin de seguridad alrededor del conjunto de freno.

DESGASTE DEL FRENO DE EMPUJE Y INTERRUPTORES DE SOLTAR


El freno de empuje esta equipado con dos interruptores montados en el borde exterior de la casa del
freno. Para ms informacin, refirase a DESGASTE DE FRENO Y INTERRUPTORES DE
SOLTAR - DISCO SENCILLO DE FRENOS en esta seccin del manual.

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FRENO DE PROPULSIN

Figura 6-5: Freno de Propulsin y Posicin del Motor


Los dos frenos de propulsin estn localizados en la parte de atrs de la mquina, instaladas frente
de cada motor propulsor. Cada motor propulsor tiene un tacmetro montado externamente mostrado
en Ver X. Cada freno propulsor es ajustado de resorte, aire suelto y contiene dos discos de friccin,
referir a Seccin Ver C-C. Inspeccin visual de los componentes internos del freno puede ser hecha
despues de remover la guarda del freno. Peridicamente inspeccione el disco de friccin del freno,
desgaste de placa, placa de presion y placas centrales por seales de desgaste disparejo o
excesivo. Si dao es encontrado, desmonte el freno para determinar la extensin de dao. Los
discos de friccin deben ser reemplazados si han sido contaminados con aceite/grasa o estn
desgastados.
El desgaste del freno puede estar extendido con ajustes apropiados, referir a AJUSTES del FRENO
DE PROPULSIN en esta seccin del manual.

PELIGRO:

Manual No. 10744_SP

ANTES DE LA INSPECCIN O EL MANTENIMIENTO EN UN


FRENO, ASEGURAR QUE LA MQUINA O LA MAQUINARIA ESTA
BLOQUEADA PARA PREVENIR MOVIMIENTO. El no hacerlo
podra resultar en serias lesiones personales o daos de
mquina.

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Figura 6-6: Seccin Ver C-C (Freno de Propulsin)

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AJUSTES DEL FRENO DE PROPULSIN


El freno de propulsin esta equipado con tres calces localizados entre el anillo de mando y el cilindro.
Dos de los calces compensan por el desgaste del forro del disco y un calce debe permaneces en
lugar.Despus de que los dos calces han sido removidos y la levantada de Pistn (Stroke) alcance
0.31 pulgadas (7.87mm) , los discos de friccin deben ser reemplazados. NO remover el tercer
calce! Refirase al mtodo de REEMPLAZO del DISCO de FRICCIN en esta seccin del manual.

PRECAUCIN: No permita nunca que el freno opere con desplazamiento de


pistn menor a 0.220 pulgadas. La remocin de lainas antes del
ajuste por desgaste normal, no aumentar la capacidad de
sujecin del freno. La prematura remocin de lainas reducir las
holguras de trabajo, causando desgaste prematuro y daos por
calentamiento a los revestimientos y al freno.

PRECAUCIN: La tercera laina no se debe remover nunca con propositos de


ajuste ya que pueden ocurrir daos a las placas de presin y de
desgaste.

Para inspeccionar y ajustar el freno de propulsin:


1.

Con la mquina estacionada en una superficie nivelada plana, con el taln del balde
descansando sobre el suelo, remover el tacmetro, los soportes del tacmetro y la guarda del
freno.

2.

Determinar la levantada del pistn (la cantidad de recorrido del pistn) entre la posicin
DETERMINADA del freno y su posicin de SOLTADO. Para determinar la levantada del pistn
(stroke):
a.
Usando un micrmetro de profundidad, mida el freno en su posicin APLICADO.
Refirase A Ver C.
b.
Aplique al menos 43 PSI de aire comprimido para soltar el freno. No use presin del aire
excesiva. Las presiones por encima de 125 PSI podran daar los sellos internos del
pistn.
c.
Usando un micrmetro de profundidad, mida el freno en su posicin SOLTADO.
d.
Calcular la levantada de pistn (stroke).

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3.

Si la levantada del freno es entre 0.22 y 0.30 pulgadas (5.6 - 7.6mm), ningn ajuste del freno es
requerido en este momento. Si la levantada de pistn (stroke) ha alcanzado 0.31 pulgadas (7.9mm),
contine a el Paso 4.

NOTAS:

4.
5.

Si disco(s) de friccin muestran seales de desgaste disparejo, mover el disco de friccin


interior al exterior y el disco exterior al interior para igualar desgaste. Asegurar el lado del
disco con el Paso Tornado "Z" Orientado hacia el Motor.

Cuando la levantada de pistn (stroke) alcance 0.31 pulgadas (7.9mm), un calce puede ser
removido previsto que un calce se mantenga en lugar. NO remover el tercer calce!
Para quitar un calce, afloje las tuercas de los pasadores " X " lo suficiente para deslizar el
montaje de vuelta aproximadamente 0.06 pulgada (1.52mm) . No remover completamente las
tuercas de los pasadores.

NOTA:
6.

No quite los tornillos roscados principales tratados calor del zcalo de "Y" por el alesaje del
pistn al quitar las calzas.

Para quitar un calce, afloje las tuercas de los pasadores " X " lo suficiente para deslizar el
montaje de vuelta aproximadamente 0.06 pulgada (1.52mm) . No remover completamente las
tuercas de los pasadores.

IMPORTANTE! Almacene calces para usos posteriores. Los calces sern necesitados cuando
reemplazos de los discos de friccin son instalados.
7.

Volver a apretar las tuercas de los pasadores "X" en un patrn de apriete de estrella de 90-100
Libras-Pies (122 - 135.58Nm) y revisar la levantada del pistn (stroke). Despresurizar el Freno.

PRECAUCIN: No apriete demasiado las tuercas ya que causar distorsiones al


anillo de accionamiento e inducir un excesivo desgaste en los
discos de friccin y superficies de contacto.
8.

Reinstalar las guardias del freno, soportes del tacmetro y tacmetro.

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NOTA:

Si las superficies opuestas (central, placas de desgaste y presion) muestran 0.03 pulgadas
(0.76mm) por desgaste de superficie, estas deben ser reemplazadas.

INSTALACIN DEL FRENO DE PROPULSIN


1.
2.

3.
4.

5.
6.

7.
8.

Instalar la campana (hub) de mando y gua en el motor. Referir a la INSTALACIN de PIN


y de HUB en la Seccin 9 - DATOS DE INGENIERIA.
Montar el eje de mando del tacmetro en el eje del motor de empuje usando un compuesto
retenedor. Apretar a 300 Pies-Libras (406.745Nm).

Instalar el adaptador del freno a el motor.


Instalar adaptador del freno (aproximadamente 365 libras o 494.87Nm). En el motor y asegurar
con los accesorios relacionados. Usar cuidado de alinear la ranura de acceso en el adaptador
para futuras inspecciones del tacmetro.
Lubricar la campana y las acanaladas (splines) del disco de friccin con una ligera capa de
grasa tefln o un compuesto de anti-sujete.
Instalar los discos de friccin y las placas centrales en el adaptador del eje en el orden
requerido antes de deslizar en el montaje del freno (aproximadamente 365 libras o 494.87Nm).
Apretar los accesorios del anillo de mando.
Instalar los soportes del tacmetro,el tacmetro y los acopladores del tacmetro. Referir al
procedimiento de MONTAJE Y ALINEACIN del TACMETRO en esta seccin del manual.
Instalar la guarda de freno.

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MONTAJE Y ALINEACIN DEL TACMETRO


1.
2.

3.

Montar el eje de mando del tacmetro en el eje del motor de propulsin usando un compuesto
retenedor. Apretar a 300 Pies-Libras (406.75Nm).
Montar la extensin del eje del tacmetro en el eje de mando del tacmetro usando los tornillos
fijadores, la extensin del eje del tacmetro debera proyectarse ms all del eje propulsor del
tacmetro por 1.31 pulgadas (+.13 / - .00) o 33.27mm (+3.30/-.00mm) como es mostrado en
Ver E.
Soltar el freno del motor de propulsin. El eje motor puede ser rotado de un lado al otro para la
alineacin del tacmetro sin romper el acoplador del motor.

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4.

5.

Al rotar el eje del motor, centre la extensin del eje del tacmetro usando los tornillos fijadores.
Chequear la alineacin usando un solo dial indicador en dos lugares. Alinear el eje a .005
pulgadas T.I.R. (0.127mm) en ambas lugares.
Instalar los soportes del tacmetro.

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6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

13.

Instalar el eje y llave del tacmetro en el tacmetro.


Fijar el tacmetro al soporte delantero del tacmetro utilizando los tornillos roscados M6
provistos con el tacmetro. No apretar completamente.
Instalar los acopladores de la campana a los ejes del tacmetro, centrar como es demostrado
en Ver E
Usando un dial indicador, alinear las campanas del acoplador a .005 pulgadas T.I.R. (0.127mm)
usando los calces entre los soportes del tacmetro.
Completar el montaje del acoplador. Agregar elemento flexible.
Despus de la alineacin final, apretar los sujetadores de montaje del tacmetro.
Cuando la alineacin del eje es aceptable, remover un tornillo de fijacin a la vez y reinstale con
compuesto retentivo. Con el indicador todava montado en el eje, asegurar que la alineacin
permanezca entre el rango admisible.
Estando completados, todos los ocho tornillos de fijacin deben ser apretados, asegurados con
compuesto retentivo, y el eje en alineacin.

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FRENO DE GIRO

Figura 6-7: Ubicacin de Frenos de Giro y Motores


Un freno de giro est ubicado encima de cada uno de los dos motores de giro. Un tacmetro interno
es instalado en uno de los dos motores de giro (dentro del adaptador del freno). Debido al
acoplamiento mecnico de los motores y de las cajas de engranajes, ambos motores funcionarn en
la misma velocidad. Cada freno giratorio contiene un solo disco de friccin y es no regulable, referir a
la seccin Ver D-D. Una Vez que los strokes alcancen 0.20 pulgadas (0.51mm), el disco de friccin
debe ser reemplazado. Inspeccin visual de los componentes internos del freno puede ser hecha
despus de remover la guarda del freno. Peridicamente inspeccione el disco de friccin del freno,
desgaste de placa, placas de presin y placas centrales por las seales de desgaste disparejo o
excesivo. Si dao en encontrado, desmontar el freno para determinar la extensin de dao.

PELIGRO:

ANTES DE LA INSPECCIN O EL MANTENIMIENTO EN UN


FRENO, ASEGURAR QUE LA MQUINA O LA MAQUINARIA ESTA
BLOQUEADA PARA PREVENIR MOVIMIENTO. El no hacerlo
podra resultar en serias lesiones personales o daos de
mquina.

Los frenos de giro son nicos por su operacin horizontal lo que requiere un mtodo adicional de
acicalamiento cundo discos nuevos o discos revestidos de freno son instalado. Para informacin
adicional, referir al mtodo BRUIDO del FRENO de Giro en esta seccin del manual.
El desgaste del freno puede ser extendido con ajustes apropiados. Una vez que el pistn levantada
(stroke) ha alcanzado un punto especificado, un calce de ajuste puede ser removido para llevar al
pistn stroke a los lmites operativos seguros. Consulte el Grfico en Ajuste del Freno en las

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ESPECIFICACIONES de AJUSTE del FRENO. Un disco de friccin debe ser reemplazado si se ha


contaminado con grasa, aceite o material extrao. Refirase al mtodo del REEMPLAZO del
DISCO de FRICCIN en esta seccin del manual.

Figura 6-8: Seccin Ver D-D (Freno de Giro)

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INSTALACIN DEL FRENO DE GIRO


El tacmetro, suplido con el motor elctrico, debe ser instalado antes de instalar el conjunto del freno
de giro. Refirase a la figura en la pgina anterior para ver la orientacin correcta.

NOTA:

El tacmetro se instalar en uno de los 2 motores de giro. Por acoplamiento mecnico los
dos motores de giro y sus cajas de engranajes operarn a velocidades idnticas.

1.

El tacmetro debe estar orientado como es mostrado en Ver G. Reposicionar si es necesario.

2.

Instale en el motor, la maza de accionamiento y la cua, segn el procedimiento Instalacin de


la Maza de Freno contemplado ms adelante en sta seccin.
Instale la tuerca del motor y asegrela al eje con la golilla de cierre, doblando las orejas hacia
los lados planos.
Instale el adaptador de freno sobre el motor y asegrelo con los pernos. Tenga cuidado de
alinear las aberturas de acceso en el adaptador para futuras inspecciones del tacmetro.
Cubra levemente las ranuras de la maza de accionamiento con una grasa de tefln permitiendo
que solo una delgada pelcula permanezca en las ranuras. Excesos de grasa pueden
proyectarse hacia afuera por la fuerza centrfuga y tendrn un efecto degradante en el freno.
Utilizando un dispositivo de levante y los orificios provistos en la porcin externa del anillo de
accionamiento, deposite el conjunto de freno sobre la maza de accionamiento y bjela mientras
alnea las ranuras de la maza de accionamiento con aquellas en el disco de freno.
Aplicar al menos 28 PSI de aire comprimido para soltar el freno.

3.
4.
5.

6.

7.

NOTA:

8.

En un freno funcionando correctamente ste quedar totalmente suelto cuando la presin


de aire exceda los 28 PSI. Por el contrario, una presin de aire en exceso a los 125 PSI,
puede daar los sellos internos del pistn.

Instalar calces, segn sea requerido, para alcanzar un espacio de .015 - .030 pulgadas (0.38 0.76mm) entre el disco del freno y la placa de presin. Referir a Ver D.

PRECAUCIN: Una presin mnima de 30 PSI se debe mantener aplicada al freno


mientras se determina dicha medicin. El freno debe
permanecer totalmente desenganchado!
9.
10.
11.

Alivie la presin de aire del pistn del freno para aliviar los resortes internos.
Apriete el alojamiento del freno para su instalacin final.
Aplicar al menos 28 PSI de aire comprimido para soltar el freno. Compruebe que el espacio
apropiado quede entre la placa de presin y la superficie de friccin del disco.

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12.
13.

Instale la proteccin de seguridad alrededor del conjunto de freno.


Si previamente removidos, instalar los interruptores de desgaste / soltar y los soportes para
desgaste y soltar los indicadores.

DESGASTE DEL FRENO DE GIRO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR


Cada freno de giro esta equipado con dos interruptores montados en el borde exterior de la casa del
freno. Para ms informacin, refirase a DESGASTE DISCO SENCILLO DE FRENOS Y
INTERRUPTORES DE SOLTAR en esta seccin del manual.

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BRUIDO DE LOS FRENOS DE GIRO


El freno de giro en sta mquina es un conjunto de disco simple consistente en un disco de hierro
dctil al cual se han remachado mltiples segmentos de revestimientos metlicos. El procedimiento
de bruido en sitio para un disco de freno nuevo o reacondicionado, inicia un proceso de desgaste
controlado, para desarrollar la mxima rea de contacto entre las superficies frenantes. El proceso
de bruido en sitio tambin iniciar la formacin de una capa de xido para estabilizar la superficie
de los revestimientos y para establecer el coeficiente de friccin.
Previo al inicio del procedimiento de bruido, revise y registre la temperatura de la placa de presin
del freno con un dispositivo manual de medicin. Entre cada parada, contine monitoreando la
temperatura de la placa de presin. No permita que sta temperatura exceda de los 300F (149C).

NOTA:

Revise la temperatura de cada freno en la mquina. Si la temperatura excede 300F


(149C) detenga el procedimiento de bruido y permita que los frenos se enfren a 200F
(93C). Si nota frenos sobrecalentados o en mal funcionamiento, revise si el freno se est
soltando correctamente. Es normal que una pequea cantidad de partculas de disco se
proyecten desde el freno y que ocurran chisporroteos durante esta operacin. Un exceso
de ambas situaciones puede indicar un alivio indebido o sobrecalentamiento del freno y
siempre se deben corregir antes de continuar.
Procedimiento De Bruido En Sitio (Balde Vaco)
# de Detenciones/Velocidad

Tiempo Entre Detenciones

4 detenciones/1/4 velocidad

1 minuto mnimo

8 detenciones/1/2 velocidad

2 minutos mnimo

Ejecute una carga total adicional, una detencin a 3/4 de velocidad con el mango del balde en
posicin horizontal y el cable de levante vertical en el movimiento de giro. sto asegurar que los
frenos estn funcionales. Registre el tiempo de detencin del giro y los ngulos. Enve stas lecturas
registradas al Departamento de Servicio de Bucyrus International.

REEMPLAZO DE RESORTES - TODOS LOS FRENOS


Para reemplazar los resortes del freno, desmonte el freno de la manera siguiente:
1.
2.

Siga los pasos uno al cinco del procedimiento de Reemplazo de Discos de Friccin.
Quite las tuercas de los esprragos del cilindro.

NOTA:
3.
4.

Es recomendable marcar el cilindro del pistn, el anillo de accionamiento y la placa de


presin para que al rearmar, los mismos esprragos pasen por los mismos orificios.

Saque desde los esprragos como una unidad completa, el pistn con el cilindro y la placa de
presin y depostelos en una rea de trabajo limpia y nivelada.
Abra lentamente la vlvula temporal de corte y alivie presin del conjunto del pistn con el
cilindro y la placa de presin.

PRECAUCIN: Los resortes del freno estn bajo compresin. Se debe tener
cuidado al sacar los pernos del pistn para evitar lesiones.
5.

Saque todos los pernos del pistn, excepto cuatro, ubicados a 90 uno del otro.

NOTA:

Reinstale un perno a la derecha de cada uno de los pernos de pistn remanentes, dndole
dos vueltas a cada uno. stos pernos actan como detencin de seguridad durante la
remocin de los cuatro pernos remanentes ubicados a 90 uno del otro.

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6.

Suelte cuidadosamente cada uno de lo cuatro pernos remanentes, dos vueltas cada uno, en
forma opuesta a 180 uno del otro, hasta que cada uno de ellos haya completado 2 vueltas.
Siga soltndolos en la forma antes mencionada hasta haber aliviado totalmente la compresin
de los resortes del freno en cada uno de los cuatro pernos de pistn remanentes.

PRECAUCIN: Golpee ligeramente el pistn asegurandose que no se ha


atascado contra el cilindro. Se debe tener cuidado al soltar los
pernos del pistn para que el pistn no se apriete contra el
cilindro.
7.
8.

Quite los cuatro pernos de pistn remanentes junto a los pernos de detencin de seguridad y
levante el cilindro con el pistn desde la placa de presin y de los resortes del freno.
Saque todos los resortes de freno y las golillas aislantes.

NOTA:
9.

10.

11.
12.

Los resorte estn equipados con golillas de fibra aislante. Asegrese de que las golillas
estn en su lugar durante el rearmado.

Instale nuevas golillas aislantes, luego, nuevos resortes en las cavidades de la placa de
presin. Reinstale el cilindro con el pistn sobre los resortes teniendo cuidado de que cada
extremo de resorte asiente correctamente en cada cavidad del cilindro de freno.
Usando los pernos de pistn, ensamble el cilindro con el pistn a la placa de presin y los
resortes, en forma opuesta a lo indicado en el paso 4 anterior. Apriete todos los pernos de
pistn a 200-220 Ft-Lbs en un modelo de 180 opuesto uno del otro.
Cierre la vlvula temporal de corte. Reconecte la lnea auxiliar de aire a la vlvula temporal de
corte y siga los pasos 4 y 5 del procedimiento de Reemplazo de Discos de Friccin.
Deslice el pistn presurizado con el conjunto del cilindro y la placa de presin dentro de los
esprragos del cilindro. (Cuando sea posible, asegrese que el conjunto de lainas estn en
posicin entre el cilindro y el anillo de accionamiento). Asegure el conjunto en posicin con las
tuercas de los esprragos. Apriete las tuercas en forma diametral, a 90-100 Ft-Lbs.

PRECAUCIN: No apriete demasiado las tuercas ya que causar distorsiones al


anillo de accionamiento e inducir un excesivo desgaste en los
discos de friccin y superficies de contacto.

NOTA:
13.

14.

Observe el manmetro de presin de regulacin temporal. Si la presin ha cado, puede


ser necesario reemplazar los anillos o del pistn.

Abra la vlvula temporal de corte y alivie la presin del freno. Saque el regulador temporal con
el manmetro y la vlvula temporal de corte desde la admisin del freno y en su lugar reconecte
la lnea de aire del freno.
Reinstale la proteccin del freno, los soportes del taco, el taco y la proteccin del taco.

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REEMPLAZO DEL DISCO DE FRICCION - TODOS LOS FRENOS


El disco de friccion requerira reemplazo cuando es desgastado excesivamente o cuando es
contaminado con grasa, el aceite u otros materiales extraos.

PRECAUCIN: Daos mayores ocurriran a los componentes de montaje de


freno si el disco de friccion no es substituido cuando el
desgaste se acerca a 0.200 pulgadas (5.1mm). El resultado de
empujar dara lugar a contacto metal sobre metal que
causara reparaciones extremadamente costosas y un sistema
de frenos seriamente degradado.

PRECAUCIN: No quitar los tornillos de casquillo de la cabeza de zocalo


cerca del alesaje del piston pues esto soltara la presion del
resorte dentro del montaje de freno y hara un nuevo ensamble
dificil.
1.
2.
3.

4.

Remover la guarda del freno como es requerido.


Soltar la presin del aire y remover la lnea de entrada de aire (INLET) al freno.
Instalar una bola o una vlvula de compuerta en la entrada de aire (INLET). Esta vlvula se
usar para capturar la presin dentro del pistn durante la remocin.
Volver a conectar la fuente de aire y presurizar el piston a un minimo de 30 PSI (207kpa)
segun lo necesitado para desenganchar el freno. Cerrar la valvula, y despues quitar las
lineas de aire. A este punto el freno es desenganchado y no esta conectado a una fuente
del aire.

NOTA:
5.

6.

7.

8.

El cilindro, el piston y la placa de presion se pueden quitar como sola unidad.

Quitar las tuercas externas del perno prisionero del cilindro y levantar el montaje de freno
completo desde la tapa de los pernos prisioneros como unidad. Una vez removido del
motor la presion puede ser removida del cilindro.
Deslizar el disco(s) de friccin y la placa central (para mltiples discos de freno) hacia
arriba y fuera del adaptador del hub ranurado y librelo del montaje. No remover los
pasadores y collares que retienen los resortes separadores, estos se saldrn con las
placas.
Limpiar el area donde reside el disco de friccion y cubrir ligeramente las estrias con
lubricante de Teflon fresco.
Instalar que el disco de friccin del reemplazo asegurando que la paso tornado " Z ", cerca
del centro, mirando a hacia abajo - hacia el motor.

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9.

Alinear cuidadosamente las estrias entre el cubo y el disco y permitir que el disco nuevo
descanse.

IMPORTANTE! Instale calces o espaciadores de freno especficos. Refirase al mtodo


especfico de AJUSTE del FRENO.
Reinstalar el piston y la placa de presion sobre la tapa del disco de la friccion y alinear la
guarnicion, los agujeros de acceso y los pernos prisioneros neumaticos por consiguiente.
Presurizar el piston una vez mas a la presion minima permitiendo el desenganche completo
de los componentes.
11. Reemplace las tuercas stud y apretar a 90 - 100 Pies-Libras (122 - 135.58Nm).
10.

PRECAUCIN: Apretar las tuercas del perno prisionero segun las


instrucciones en el anillo de la impulsion del freno. Excesiva,
o incorrectamente, la aplicacion de torsion puede hacer que el
anillo de impulsion se deforme y reduzca seriamente la
eficacia y vida del montaje de freno.
12. Asegurar que la lnea de aire y los interruptores de desgaste/soltar estn reconectados
apropiadamente. Referir a los DESGASTES DE FRENOS Y INTERRUPTORES DE
SOLTAR en esta seccin del manual.
REEMPLAZO DEL ANILLO-O - TODOS LOS FRENOS
Con la maquina parqueada en superficie llana plana, con el talon del balde reclinado en la tierra, los
anillos-O pueden ser substituidos desmontando el freno como sigue:
1.
2.
3.

Para el freno de propulsin, remover el tacmetro, los soportes del tacmetro y el guarda del
freno segn sea necesario.
Para frenos de levante, empuje o giro, remover los interruptores de desgaste y soltar junto con
los soportes y accesorios del montaje. Quite el guarda del freno.
Librar la presion de aire a el freno. Desconectar la linea de aire a la entrada del freno. Instalar
un regulador de presion temporal con la galga y una valvula de cierre cerrada a la entrada del
freno.

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NOTA:
4.

El regulador de presion con la galga se debe situar entre el freno y la valvula de cierre.

Remover los tornillos roscados que estn sujetando el pistn a la placa de presin. Remover el
piston.

PRECAUCIN: No quitar las tuercas del perno prisionero del cilindro que
aseguran el cilindro a la placa de presion pues esto lanzara los
resortes del freno y hara nuevo ensamble dificil.

NOTA:

5.

6.

Inspeccionar los Anillos-O-Rings por limpieza, desgaste, deterioro, o grietas. Limpiar a cada
uno segn sea necesario y reemplace Anillos-O viejos o daados. Revestir cualquier muescas
o surcos en la pared del cilindro con una piedra fina y termine con una fina tela de esmeril antes
de instalar los nuevos sellos de los Anillos-O.
Lubricar los anillos-O y acanalados generosamente antes de asamblea. Instalar los anillos-O
en surcos como descansarian naturalmente. No mellar, pinchar, o torcer los anillos-O.

NOTA:

7.
8.

9.

Se recomienda que el piston y el cilindro esten marcados de modo que los pernos del
piston pasen a traves de los mismos agujeros del piston y de perno de la placa de presion
en el nuevo ensamble.

Es una buena practica cubrir las superficies internas del piston y del cilindro con un tipo
lubricante de Teflon. Esta capa de lubricante actua como un filtro final para remover las
particulas de polvo del sistema de aire que podrian daar los anillos-O.

Montar nuevamente el pistn a la placa de presin con 12 tornillos roscados. Apretar en un


patrn de estrella a 200-220 Pies-Libras (271.16 - 298.28Nm).
Presurizar el pistn a un mnimo de 30 PSI segn se necesite para desenganchar el freno.
Cierre la vlvula, y entonces remover las lneas de aire. En este punto el freno est
desenganchado y no esta conectado a una fuente de aire.
Observe el manmetro de presin. Si ninguna cada de presin es observada, continuar a el
Paso 10. Si la presin desciende, los sellos no estn correctamente sentadas. Liberar cualquier
presin de aire restante y vaya al Paso 4.

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10.

11.
12.

13.

Soltar la presin del freno abriendo la temporalmente la vlvula de cierre. Remover el regulador
temporal y la vlvula de cierre desde la entrada del freno. Reconectar la lnea de aire del freno
para la entrada del freno.
Para el freno de propulsin, reinstalar los soportes del tacmetro y el tacmetro.
Para los frenos de levante, empuje o giro , reinstalar interruptores de desgaste y soltar junto
con los soportes y accesorios del montaje. Referir a los DESGASTES DE FRENO Y
INTERRUPTORES DE SOLTAR esta seccin del manual.
Reinstalar la guarda del freno.

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DESGASTES DE FRENO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR FRENOS DE DISCOS SENCILLOS


Los frenos de empuje y giros son solos frenos de disco sencillo equipados con dos interruptores
montados en el borde exterior de la casa de frenos como es mostrado en Ver T.
Por fines de identificacin, el cabo suelto de el interruptor de soltar es etiquetado amarillo y el cabo
suelto del interruptor de desgaste es etiquetado rojo. Ambos interruptores estn predefinidos por el
fabricante y no requieren ser ajustados a menos que estos sean removidos o substituidos.
Notar la posicin de los dos calces para el montaje apropiado. Cundo interruptores son
reemplazados, ajustar el cambio del interruptor de dimensin "Y" a el grosor del calce de freno
cuando el freno esta aplicado. Referencia " la X " para nueva levantada de freno + grosor del calce
cuando el freno es soltado.

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DESGASTES DE FRENO Y INTERRUPTORES DE SOLTAR FRENOS DE DISCOS MULTIPLES


El freno esta equipado con dos interruptores montados en el borde exterior de la casa de freno como
mostrado en Ver S.
Por fines de identificacin, el cabo suelto de el interruptor de soltar es etiquetado amarillo y el cabo
suelto del interruptor de desgaste es etiquetado rojo. Ambos interruptores estn predefinidos por el
fabricante y no requieren ser ajustados a menos que estos sean removidos o substituidos.
Notar la posicin de los dos calces para el montaje apropiado. Cundo interruptores son
reemplazados, ajustar el cambio del interruptor de dimensin "Y" a el grosor del calce de freno
cuando el freno esta aplicado. Referencia " la X " para nueva levantada de freno + grosor del calce
cuando el freno es soltado.

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ACOPLAMIENTOS
ACOPLAMIENTOS DE REJILLA
stas instrucciones aplican para Acoplamientos de Rejilla Cnicos. Estn diseados para operar en
posicin horizontal como vertical sin modificarlos. En aplicaciones verticales, la marca de
apareamiento debe estar arriba como se muestra en la figura. El rendimiento y vida de los
acoplamientos depende enormemente en cmo se instalan y su cuidado. Siga cuidadosamente
stas instrucciones para obtener un rendimiento ptimo y un servicio libre de problemas.
Las partes del acoplamientos tienen nmero de identificacin, como se muestra arriba. Al ordenar
partes, siempre ESPECIFIQUE TAMAO Y TIPO como se muestra en la tabla sobre
acoplamientos de sta seccin. En cada mitad de las tapas hay orificios de lubricacin 1/8 NPT . Use
una grasera standard con conexin para lubricar.
Para la grasa a largo plazo (LTG) utilice el nmero de pieza MP295148.

LUBRICACIN
La adecuada lubricacin es esencial para la correcta operacin del acoplamiento. Refirase a la
Tabla 9 para conocer la cantidad de lubricante requerida. Se recomienda que el acoplamiento sea
revisado una vez al ao, agregndole lubricante si es necesario. Para condiciones de operacin
extremas o inusuales, revselo ms frecuentemente. Los acoplamientos lubricados inicialmente con
LTG, no requerirn re-lubricacin hasta que el equipo conectado sea detenido para mantencin.

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DESARME DEL ACOPLAMIENTO Y REMOCIN DE LA REJILLA

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! Una vez que la rejilla es quitada, la


maquinaria es libre de girar y el freno no sostendr ms. El
equipo debera ser bloqueado antes de hacer cualquier
mantenimiento para prevenir el movimiento no deseado. La
herida seria, muerte o dao a la mquina pueden resultar del
fracaso de tomar medidas apropiadas para prevenir movimiento
debido a la liberacin de la energa.

Cada vez que se requiera desconectar el acoplamiento, quite cada mitad de las tapas y la rejilla. Se
necesitar un punzn o desatornillador que entre convenientemente en el extremo curvado de la
rejilla. Comience en el extremo abierto de la seccin de la rejilla insertando el punzn o
desatornillador en el extremo curvado. Use como punto de apoyo el diente adyacente a cada curva,
alzando la rejilla radialmente hacia afuera uniformemente y en etapas sucesivas, actuando
alternadamente de un lado a otro.

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INSTALACIN DE LA REJILLA DEL ACOPLAMIENTO


Para la instalacin, solo se necesitan herramientas mecnicas standard, llaves de tuerca, una lmina
recta y lainas calibradoras. Para instrucciones de montaje a un motor de accionamiento, refirase a
las instrucciones de instalacin apropiadas en ejes de motor, en este manual.
1.

Montaje de Sellos y Mazas

Limpie todas las partes. Caliente la maza en un horno o use calor seco adecuado. NO haga
descansar al fondo de un contenedor o aplique llama directa a los dientes del engranaje. NO
caliente la maza a ms de 275F (135C) para montarla.
Cubra levemente los sellos con grasa y pongalos en el eje ANTES de montar las mazas. Monte las
mazas en sus respectivos ejes de forma que la cara de la maza quede pareja con el el extremo de su
eje.

2.

Abertura y Alineacin Angular

Use una barra espaciadora de igual espesor a la abertura especificada. Inserte la barra, como se
muestra aqu, a la misma profundidad a intervalos de 90 y mida la abertura entre la barra y la cara
de la maza con lainas calibradoras. La diferencia entre las medidas mxima y mnima no debe
exceder el lmite ANGULAR especificado.

NOTA:

3.

El eje del motor debe estar en el punto medio de su juego longitudinal al medir la abertura.

Alineamiento Paralelo

Alinie las mazas de forma que una lmina recta descanse a escuadra (o entre los lmites
especificados) en ambas mazas, como se muestra aqu. Revise a intervalos de 90 con lainas
calibradoras. La abertura no debe exceder el lmite de PARALELISMO especificado. Apriete todos
los pernos de las fundaciones y repita los pasos 2 y 3. Realinie el acoplamiento si es necesario.

NOTA:

Use un indicador de dial para una alineacin ms precisa.

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4.

Insertar las Rejillas

Envuelva con lubricante especificado la abertura y ranuras antes de insertar las rejillas. Instale los
segmentos de rejilla de forma que todos los extremos cortados queden en la misma direccin; sto
asegurar el contacto correcto de la rejilla con el pasador no rotatorio en las mitades de las tapas.
Distribuya los segmentos de rejilla para que entren ligeramente en los dientes del acoplamiento y
asintelos con un martillo liviano.

Mar. 2009

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5.

Envuelva con Grasa y Ensamble lasTapas

Llene los espacios en y alrededor de la rejilla con tanto lubricante como sea posible y limpie el
exceso hasta el tope de la rejilla. Posicione los sellos en las mazas alineados con la ranura de la
tapa. Ponga las empaquetaduras sobre la pestaa de la tapa inferior y ensamble las tapas de forma
que las marcas de apareamiento queden al mismo lado, como se muestra antes. Si los ejes no estn
a nivel (horizontalmente) o si el acoplamiento se va a usar verticalmente, ensamble las tapas con la
oreja y marcas de apareamiento hacia arriba, o en el lado alto. Asegure las tapas con los fijadores y
apritelos al torque especificado en la tabla de datos de los acoplamientos. ASEGRESE QUE
LOS TAPONES DE LUBRICACIN ESTN INSTALADOS ANTES DE OPERAR!

6.

Lubricacin Peridica

Saque ambos tapones de lubricacin e inserte una conexin de lubricacin. Llene con lubricante
recomendado hasta que el exceso aparezca en el orificio opuesto; reponga los tapones. Lubrique los
acoplamientos al menos una vez al ao. Lubrique ms frecuentemente cuando estn expuestos a
excesiva humedad, temperaturas extremas, reversin rpida o cargas de choque o a excesivo
desalineamiento. No es necesario relubricar los acoplamientos llenados con Long Term Grease
(LTG) hasta desmontarlos para hacer servicio a los componentes donde se han fijado.

NOTA:

Para la grasa a largo plazo (LTG) utilice el nmero de pieza MP295148.

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REEMPLAZO DEL SELLO SIN RETIRAR LA MAZA


Las instrucciones a continuacin proporcionan procedimientos adicionales que pueden ser tiles al
momento de reemplazar los sellos en una instalacin existente.
El reemplazo de los sellos es continuo, miembros de una pieza. Al menos que las maquinas
conectadas sean retiradas de su fundacin por alguna otra razn, no se debe estorbar los montajes
existentes al poner los nuevos sellos en su lugar. El siguiente corte y procedimiento de pegado
ofrece una manera simple de instalar los nuevos sellos sin mover las maquinas ni tirar las mazas del
acoplamiento.
Los Falk Steelflex y acoplamientos de engranajes son conectores lubricados del eje. Ambos diseos,
cubierta metlica y sellos elastomericos contienen lubricantes. Refirase a las instrucciones de
instalacin, mantenimiento y lubricacin suministrado para cada acoplamiento al momento de
reemplazar sellos desgastados o daados.
Para instalar un nuevo sello de acoplamiento sin retirar la maza:
1.

Corte el sello del acoplamiento con un cuchillo multiprosito limpio y filudo.

NOTA:

Las siguientes ilustraciones muestran sellos anillo-O. Los mismos procedimientos se


aplican al reemplazar sellos forma-U o sellos forma- trapezoidal.

2.

Suavemente lije ambas superficies cortadas en una rueda de muele. El cuadrado resultante,
lijado uniformemente en los bordes del sello, provee excelentes superficies para el pegado.
Limpie y desgrase profundamente los bordes cortados.

3.

Aplique adhesivo a los extremos del sello segn las instrucciones del fabricante del adhesivo.
Para sellos Viton use Masterbond EP21TDC-7, Loctite Superbond o Loctite 414 Superbond.

4.

Ponga los sellos partidos alrededor del eje y con cuidado alinee los dos extremos del sello.

Mar. 2009

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5.

Con cuidado apriete y mantenga la juntura. No trate de estirar los sellos de la juntura sobre la
maza por varios minutos adicionales. Refirase a adhesivos en las instrucciones del fabricante
para el procedimiento y el tiempo de secado.

6.

Cuidadosamente ubique el sello fundido en el lugar de la maza del acoplamiento.

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ALINEACION DEL ACOPLADOR DE LA REJILLA

Tabla 6-3: Datos del Acoplador de la Rejilla


Acoplador
*Numero de Parte
Tipo
Marco de Motor
Numero de Pernos
Diametro (pulgadas)
Torsin (pulgadas.libras)
Torsin (pies.libras)
Compensacin Paralela
Maxima (pulgadas)
Limite Angular Maximo
(pulgadas)
Limite Final de Espacio Minimo
(pulgadas)
Peso de Grasa (libras)

Empuje
C113194-01
Rejilla
812
14
0.5
650
54
0.022

Propulsion
S021581
Rejilla
812
8
0.75
650 (73.4Nm)
54 (73.4Nm)
0.022 (0.56mm)

0.04

0.04 (1.0mm)

0.556

0.556 (14.1mm)

1.6

1.6 (0.73kg)

NOTAS:

Los pernos sujetadores NO SON estandares. Los valores indicados son para hilos de rosca
limpios y secos.
* Utilizar el libro de partes para verificar el numero de parte.

ADVERTENCIA:NO SUBSTITUIR LOS SUJETADORES ESTANDARES PARA LOS


PERNOS DEL ACOPLADOR.

Mar. 2009

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ACOPLAMIENTOS DE ENGRANAJE
INSTALACIN

1.

Limpie todas las partes. Caliente las mazas en un horno o use calor seco adecuado. NO
haga descansar los dientes del engranaje al fondo de un contenedor ni le aplique llama
directa. Para montarlas, NO caliente las mazas a ms de 275F (135C). Refirase a la
instalacin a ejes de motor, para mazas instaladas en motores de accionamiento.

Envuelva los dientes del manguito en grasa y ligeramente los sellos con
ensamblar. NO DAE LOS SELLOS.

grasa ANTES de

Use indicador de dial para alinear los acoplamientos dinamicamente balanceados y ensamble las
partes alineadas con las marcas de ajuste hermanadas. Monte el indicador en una maza y tome
lecturas de revisin de DESPLAZAMIENTO en el dimetro externo de la otra maza. La diferencia
entre las lecturas mxima y mnima DIVIDIDO por 2, no debe exceder los valores indicados en la
tabla. Para la revisin ANGULAR, tome lecturas en cualquiera cara de la otra maza. La diferencia
entre las lecturas mxima y mnima no debe exceder los valores de la tabla.
2.

Monte los manguitos con pestaa, sellos y mazas. Instale los manguitos con pestaa CON los
anillos de sello en el eje, antes de montar las mazas.

PRECAUCIN: NO DAE LOS SELLOS. Monte las mazas en sus respectivos ejes
como se muestra, de forma tal que cada maza quede nivelada
con el extremo de su eje. Posicione el componente en alineacin
aproximada a la abertura aproximada que se especifica en la
tabla.

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Mar. 2009

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3.

Abertura y Alineacin Angular. Con una regla espaciadora de igual espesor a la abertura
especificada en la Tabla. Inserte la regla, como se muestra, a la misma profundidad a intervalos
de 90 y mida la abertura entre la regla y la cara de la maza con lainas calibradoras. La
diferencia entre las medidas mxima y mnima NO debe exceder el lmite ANGULAR
especificado en la tabla.

4.

Fije un calibrador de dial a la maza rgida, como se muestra, y rote la maza rgida una vuelta
completa. La lectura total del calibrador DIVIDIDA por 2, no debe exceder el lmite de
DESPLAZAMIENTO indicado en la tabla. Apriete todos los pernos de las fundaciones y repita
los pasos 3 y 4. Realinie el acoplamiento si es necesario. Engrase los dientes de la maza.

5.

Inserte la empaquetadura entre las bridas, NO DAE la EMPAQUETADURA. Posicione las


tapas de brida con los orificios de lubricacin a 90 y llve las bridas a su posicin. Use los
pernos, tuercas y golillas de cierre provistos con los acoplamientos.

IMPORTANTE! Apriete los pernos y tuercas de la brida al torque especificado en la Tabla.


6.

Para acoplamientos TIPO G, llene con la grasa recomendada hasta que el exceso aparezca en
el orificio abierto; luego inserte el tapn. Para acoplamientos TIPO GV, proceda de la misma

Mar. 2009

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forma. ADEMAS, cuando la maza flexible quede hacia ARRIBA, desahoge insertando una
laina calibradora LISA de .010 pulg. de espesor entre el sello y la maza. Llene hasta que el
exceso aparezca en la laina. Repita a intervalos de 90.

PRECAUCIN: Cercirese que todos los tapones queden instalados despus de


lubricar.

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ALINEACIN DEL ACOPLADOR DE ENGRANAJE

Tabla 6-4: Datos del Acoplador de Engranaje


Acoplador
*Numero de Parte
Tipo
Marco de Motor
Numero de Pernos
Diametro (pulgadas)
Torsin (pulgadas.libras)
Torsin (pies.libras)
Compensacin Paralela
Maxima (pulgadas)
Limite Angular Maximo
(pulgadas)
Limite Final de Espacio
Minimo (pulgadas)
Peso de Grasa (libras)

Giro
Caja de Engranajes
C111720-01
Engranaje
812
8
0.625
1500 (169.5Nm)
125 (169.5Nm)
0.119 (3.0mm)

Levante
S070512
Engranaje
820
14
0.875
3756
313
0.245

1.5

1.5

0.19 (4.8mm)

0.344

0.54 (0.245kg)

1.6

NOTAS:

Los pernos sujetadores NO SON estandares. Los valores indicados son para hilos de rosca
limpios y secos.
* Utilizar el libro de partes para verificar el numero de parte.

ADVERTENCIA:NO SUBSTITUIR LOS SUJETADORES ESTANDARES PARA LOS


PERNOS DEL ACOPLADOR.

Mar. 2009

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ALINEACIN DEL EJE DE ACOPLADOR DEL LEVANTE


Para realizar el procedimiento de alineacin del eje del levante, el eje de centro debe ser quitado y
los cubos del acoplador se deben instalar correctamente en el motor y la caja de engranajes del
levante. Todos los pasos que se realizarn usando un proceso de la alineacin del laser.

1.

2.
3.

Compruebe el boquete de centro entre la cara de despedida del acoplador en el motor y la caja
de engranajes. Mida en cuatro lugares 90 grados de separado, aproximadamente en la lnea
central del anillo de perno del acoplador rgido. El promedio de las cuatro medidas es ser 37.88
pulgadas, +0.00/-0.12.
Compruebe la alineacin angular. Mximo TIR El = 0.005 pulg.
Compruebe la alineacin compensada del paralelo. Mximo TIR El = 0.005 pulg.

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Seccin 7
Sistema de Aire Comprimido
Recurra siempre a la informacin de seguridad de la Seccin 1 de ste manual antes de
iniciar todo proceso de mantencin en sta mquina.

Tabla de Contenidos
COMPRESOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
VALVULAS DE CIERRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Figura 7-1: Vlvulas Fijacin Localizaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
Figura 7-2: Sala de Lubricacin Vlvulas Fijacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-6

ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7


ESQUEMA DEL SISTEMA NEUMTICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9

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Manual No. 10744_SP

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Seccin 7
Sistema de Aire Comprimido
COMPRESOR DE AIRE
El compresor de aire est situado en el lado izquierdo de la mquina dentro de la casa de la
maquinaria. Se utiliza la presin de aire de funcionar frenos de la maquinaria, la lubricacin y
funciones otras. Refiera al manual del fabricante para ms informacin y especificaciones.

PELIGRO:

ENERGA ALMACENADA! El aire bajo la presin causar la


herida personal severa o la muerte. Cierre el compresor y alivie el
sistema de toda la presin antes de quitar componentes como
vlvulas, enchufes, accesorios y cerrojos.

Mar. 2009

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Manual No. 10744_SP

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Mar. 2009

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VALVULAS DE CIERRE
Una serie de valvulas de cierre son proporcionadas para permitir al personal de mantenimiento aislar
y quitar el aire comprimido de los frenos de Giro, Empuje, Levante y Propulsion en caso que
requieran mantenimiento. Esto permite que la circulacion de aire continue a los otros frenos y
caracteristicas de la maquina.

PRECAUCIN: El aislar solo una caracteristica de la maquina no eliminara el


peligro de movimiento de la maquina mientras que se esta
realizando la mantencion. El usuario es responsable de
asegurarse que todas las precauciones apropiadas incluyendo
cerrar con candado/marcar, apoyar y cualquier otra precaucin
necesaria se han tomado, de modo que no ocurra ningun
movimiento inesperado de la maquina.

Figura 7-1: Vlvulas Fijacin Localizaciones

Mar. 2009

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Figura 7-2: Sala de Lubricacin Vlvulas Fijacin

Manual No. 10744_SP

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Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD
Asegrese de que todo el personal se entere y siga las siguientes instrucciones, que pueden
aparecer o no como advertencias en el compresor. Adems, consulte todas las instrucciones y
advertencias sobre el compresor contenidas en el catlogo del fabricante.

Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

Manual No. 10744_SP

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Mar. 2009

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ESQUEMA DEL SISTEMA NEUMTICO

Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

Manual No. 10744_SP

7 10

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Seccin 8
Filtracin de Aire
Recurra siempre a la informacin de seguridad de la Seccin 1 de ste manual antes de
iniciar todo proceso de mantencin en sta mquina.

Tabla de Contenidos
VENTILADORES DE LOS FILTROS DE LA SALA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3
LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
LIMPIADOR DE AIRE DYNAVANE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
Figura 8-1: Vista General de los Componentes del Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5

SISTEMA DE FILTRACION DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6


Figura 8-2: Vista del Lado Derecho del Montaje del Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6
Figura 8-3: Vista del Lado Izquierdo del Montaje del Filtro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-7

ACONDICIONADOR DE AIRE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8


ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9
Figura 8-4: Acondicionador de Aire ~ Diagrama de Bloque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9

Mar. 2009

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495HR 495HR Electric Mining Shovel

Manual No. 1064010744_SP

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Mar. 2009

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495HR Palas Elctricas para Minera

Seccin 8
Filtracin de Aire
VENTILADORES DE LOS FILTROS DE LA SALA

Revise las aspas por si tienen acumulaciones de grasa y/o suciedad. Limpielas si es necesario. Las
aspas deberan girar libremente sin trabamientos.
Si se detecta vibracin, revise lo siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Alineacin de rodamientos y accionamiento


Rectitud de los ejes.
Volante o poleas sueltas en los ejes.
Rodamientos sueltos o gastados.
Pernos de montaje sueltos.
Motor desbalanceado.
Poleas desbalanceadas.
Tapa frontal suelta sobre el volante.
Volante gastado o corrodo.
Acumulacin de material en el volante.
Quebraduras en aspas y/o en la maza.
Aspas del ventilador y mazas gastadas.

Mar. 2009

83

Manual No. 10744_SP

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LUBRICACIN
Todos los rodamientos estn prelubricados y sellados en fbrica. Bajo condiciones de temperatura
normal (-20 to +150F), cuando los ventiladores estn circulando aire limpio, los rodamientos se
consideran como lubricados de por vida y la lubricacin adicional es innecesaria.
Si los ventiladores estn circulando aire contaminado u operando a temperaturas elevadas, se
requiere de una lubricacin peridica. Para temperaturas normales se usa grasa mineral neutra,
liviana y de alta calidad, libre de rellenos y altamente resistente a la oxidacin. Cuando los
ventiladores operan a temperaturas elevadas (166F o mayor), se debe usar grasa en base a silicona
o detergente de litio. ste tipo de grasa debera tener un punto de ruptura sobre los 350F
Use una pistola de grasa de baja presin para los rodamientos del ventilador. Tanto la pistola como
la conexin deben ser ventiladas. Para prevenir sobrellenado, aplique solo una pequea cantidad de
grasa. sto es especialmente importante cuando se usa tuberas de lubricacin extensas y el
rodamiento no puede ser observado.

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LIMPIADOR DE AIRE DYNAVANE


Los limpiadores de aire Dynavane son autolimpiantes y no requieren de la rutina de servicio tpica de
los filtros de aire, los cuales recolectan y retienen la suciedad removida desde el aire. Hay unos
pocos procedimientos de mantencin los cuales deberan ser observados.

Para asegurar el libre flujo del aire, el aire entrante por los lados de las celdas debe mantenerse
libre de trapos, hojas y papeles. En operaciones expuestas a ste tipo de material, las
admisiones deben cubrirse con una malla (5 mesh) para prevenir la entrada de materiales
mayores a la ranura de drenaje.

Figura 8-1: Vista General de los Componentes del Filtro

Revise el sistema de purga asegurndose que nada impida el flujo de purga de aire.

Se debe examinar las celdas por si tienen acumulacin de depsitos sobre las aspas. Una ligera
capa de polvo es normal y no impedir la operacin o eficiencia de la celda. Debido a la
presencia de neblinas de aceite o vapores similares en el aire, ocasionalmente ocurrirn
acumulaciones pesadas en la superficie y la celda requerir ser limpiada. La limpieza de las
celdas se puede realizar cepillando la superficie de las aspas o soplndolas con aire comprimido.

Otro mtodo de limpieza de los filtros Dynavane es invertir la direccin de la rotacin de las
aspas. sto crea un presin de aire inversa que ayuda a liberar la suciedad. Para una limpieza
mas profunda, las unidades pueden ser removidas.

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SISTEMA DE FILTRACION DE AIRE


Esta maquina esta equipada con un sistema de filtracion de aire Donaldson Torit, el cual esta
montado en la parte superior del cuarto electrico.

El encaje del collector contiene 36 carretes de filtro reemplazables de 27 pulgadas. Tornillos


acarreadores duales de 4 pulgadas son energizados por motores de 1.5 caballos de fuerza
(1.12kW). Una ranura de capota integral contiene un deflector de precipitacion con una malla
para los insectos. Todos los accesorios en el sistema tiene que ser a prueba de choque y
vibracion.
Un analizis mas detallado del sistema de filtracion puede ser encontrados en el libro de partes.

Figura 8-2: Vista del Lado Derecho del Montaje del Filtro

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Figura 8-3: Vista del Lado Izquierdo del Montaje del Filtro

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ACONDICIONADOR DE AIRE
Las unidades de control de climatizacin SIGMA MPV9, son sistemas de trabajo pesado que
proporcionan un gran rendimiento en una variedad de condiciones de clima y entorno.
El aire es aspirado desde la parte baja de la unidad, pasa a travs del serpentn del intercambiador
de calor y los elementos calefactores hacia un ventilador de doble aspa desde donde es descargado
a travs de la base de la unidad hacia el espacio acondicionado inferior.
El refrigerante es dosificado por una vlvula TX montada externamente y cortado mediante una
vlvula solenoide de lnea lquida. El intercambiador de calor es de gran tamao, construdo de
tuberas de gran calibre con una recia aleta espaciadora para reducir las obstrucciones. El motor del
ventilador es una unidad totalmente cerrada con un gran eje, enfriado por aire.
Todos los controles de presin dentro de la unidad evaporadora, estn totalmente sellados,
precalibrados y conectados con anillos o.
El compresor es un dispositivo para trabajo pesado, totalmente sellado, tipo espiral. La unidad est
montada sobre bloques flexibles con el objeto de reducir ruidos y vibraciones. Todas las conexiones
pueden ser o soldadas, tipo anillo o o rotalok.
Un gran secador de lquido est dispuesto entre la lnea lquida para filtrar la humedad desde el
refrigerante. El condensador trabaja solo a una nica velocidad.

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ESPECIFICACIONES
Capacidad Nominal de Enfriamiento 31,000 Btu/hr@460V/60Hz
Requerimiento de Potencia
380V/3ph/50Hz
415V/3ph/50Hz
460V/3ph/60Hz
17.5 Amps
19.0 Amps
21.0 Amps
Refrigerante
HFC 134a 24 lbs.
Aceite
POE Variety Mobil Arctic EAL22CC o ICI Emcarate RL32CF
Compresor
Totalmente Sellado, tipo espiral
Serpentin Condensador
5 filas, tubo de cobre 3/8 con 8 aletas de aluminio/pulgada
Serpentin Evaporador
4 filas, tubo de cobre 3/8 con 10 aletas de aluminio/pulgada

Ms informacin sobre el MPV9 puede encontrarla en la documentacin del fabricante que adjunta la
mquina y en los Planos Generales de Disposicin entregados por Bucyrus International.

Figura 8-4: Acondicionador de Aire ~ Diagrama de Bloque

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Seccin 9
Antecedentes de Ingeniera
Recurra siempre a la informacin de seguridad de la Seccin 1 de ste manual antes de
iniciar todo proceso de mantencin en sta mquina.

Tabla de Contenidos
GRADO DE LOS PERNOSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5
APRIETE DE PERNOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
MTODO LLAVE DE TORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
Tabla 9-1 Hilos Lubricados o Laminados o con Golillas Endurecidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
Tabla 9-2: Hilos Secos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-7

MTODO ROTACIN DE LA TUERCA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-7


Tabla 9-3: Tabla de Valores de Torque con Apriete a Tope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-8

SISTEMAS DE MEDICIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9


MEDICIONES LINEARES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9
Tabla 9-4: Estndares de longitud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9
Tabla 9-5: Conversiones de medidas de longitud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9

MEDICIONES DE REA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9


Tabla 9-6: Estndares de rea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9
Tabla 9-7: Conversiones de rea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10

MEDICIONES DE VOLUMEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10


Tabla 9-8: Estndares de volumen - cbicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10
Tabla 9-9: Conversiones de volumen - cbicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10
Tabla 9-10: Estndares de volumen - en hmedo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-10
Tabla 9-11: Medidas de boticarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-11
Tabla 9-12: Conversiones de volumen - del sistema ingls al mtrico . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-11
Tabla 9-13: Conversiones de volumen - Medidas de boticario al sistema ingls . . . . . . . . . 9-11
Tabla 9-14: Conversiones de volumen - de las medidas de boticarios al sistema mtrico . 9-11

MEDIDAS DINAMOMTRICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-11


Tabla 9-15: Estndares dinamomtricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-11
Tabla 9-16: Conversiones dinamomtricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-11

MEDIDAS CONVENCIONALES DE PESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12


Tabla 9-17: Estndares de peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12
Tabla 9-18: Estndares de peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-12
Tabla 9-19: Conversiones de peso - del sistema mtrico al ingls (Avoirdupois) . . . . . . . . 9-12

PROCEDIMIENTO DE ASAMBLEA DE LA ALETA DIVIDIDA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-13


Tabla 9-20: TABLA DE TORSION para la asamblea de la aleta dividida . . . . . . . . . . . . . . . 9-14

TRABADO DE PERNOS CON ALAMBRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-15


Figura 9-1: Plantillas de Trabado de Pernos con Alambre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-15

INSTALACIN DE LA TUERCA DE TORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-16


Tabla 9-21: Grfico de Posicin de Tuercas de Torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-16

PROCEDIMIENTO DE APRIETE PARA TUERCA DE TORQUE DE 1.25 PULGADA . . . . . . . . .


PROCEDIMIENTO DE APRIETE PARA TUERCA DE TORQUE DE 2.0 PULGADA . . . . . . . . . .
PROCEDIMIENTO DE APRIETE PARA TUERCA DE TORQUE DE 2.5 PULGADA . . . . . . . . . .
PROCEDIMIENTO DE APRIETE PARA TUERCA DE TORQUE DE 3.0 PULGADA . . . . . . . . . .
PROCEDIMIENTO DE APRIETE PARA TUERCA DE TORQUE DE 3.5 PULGADA . . . . . . . . . .
PROCEDIMIENTO PARA USO DE TENSIONADORES MECNICOS EN VSTAGOS DE LA
ORUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TRACCIN INICIAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TRACCIN FINAL: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Figura 9-2: Vstagos Conectores - Orugas a Estructura de Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . 9-24

INSTALACIN DEL PERNO DE EXPANSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-25


Tabla 9-22: Grfico de Posicin del Perno de Expansin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-25

MTODOS DE APRETMIENTOS - PERNOS DE EXPANSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


BARRA DE LEVANTE TORSIN, MANGA DE PUNTA Y TUERCAS DE TORSIN DE 1.0
PULGADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CREMALLERA Y RODILLO DE LA BARRA TORSIN DEL RODILLO, MANGA AFILADA Y
TUERCAS DE TORSIN DE 1.5 PULGADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BARRA DE GIRO DE TORSIN Y MANGA AFILADA Y TUERCA DE TORSIN DE 3.5
PULGADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROCEDIMIENTO DE REMOCIN DE UNA TUERCA DE TORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LUBRICACIN DE LOS HILOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SUGERENCIAS DE UTILIDAD PARA LA TUERCA DE TORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONJUNTOS DE FIJACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REMOCIN DEL CONJUNTO DE FIJACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSTALACIN DEL PIN Y LA MAZA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REMOCIN DESDE UN EJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MONTAJE DE UN PIN O LA MAZA EN UN EJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PRECALENTAMIENTO DE ADAPATADOR DE MAZA EN REQUISITOS DE AVANCE . . . .
PRECALENTAMIENTO DE ACOPLES DE MOTOR EN REQUISITOS DE AVANCE . . . . . .
SOLDADURA DE MANTENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ELECTRODOS DE SOLDADURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOLDADURA DE REPARACIN DE GRIETAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Figura 9-3: Preparacin de Uniones para Reparacin de Grietas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-42

PRECALENTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TCNICAS DE SOLDADURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOLDADURA DE REPARACIN DE PARTES QUEBRADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOLDADURA DE REPARACIN DE DIENTES EN LA CREMALLERA DE GIRO . . . . . . . . . . . .
PREPARACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ELECTRODOS PARA SOLDADURA DE LA CREMALLERA DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . .
PRECALENTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROCEDIMIENTO DE SOLDADURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EQUIPAMIENTO PARA SOLDADURA Y CORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EQUIPAMIENTO DE MEDICIN PARA ALIVIO DE TENSIONES & TEMPERATURA . . . . . . . . .
ALMACENAMIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REVISIN DEL DIMETRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Figura 9-4: Mtodo Correcto para Revisar el Dimetro del Cable de Acero . . . . . . . . . . . . 9-51

MANIPULACIN DE LOS CABLES DE ACERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-52


Figura 9-5: Mtodo Incorrecto de Desenrollar Cables de Acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-53

LIGADURA DE CABLES DE ACERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


PREPARACIN/TERMINACIN DE LOS EXTREMOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MORDAZAS PARA CABLES DE ACERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
APLICACIN DE MORDAZAS EN CABLES DE ACERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CASQUILLOS EN CUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INSPECCIN DE POLEAS Y TAMBORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Figura 9-6: Ejemplos de la Condicin de las Ranuras de las Poleas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-59


Figura 9-7: Calibrador de Ranuras para Poleas Nuevas o Reconstrudas . . . . . . . . . . . . . 9-59
Figura 9-8: Inspeccionando el Desgaste de Poleas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-60

COMIENZO EN UN NUEVO CABLE DE ACERO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


REGISTROS DE INSPECCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PAUTAS PARA LAS INSPECCIONES Y REPORTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CRITERIOS DE INSPECCIN DE CABLES DE ACERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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REDUCCIN EN EL DIMETRO DEL CABLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-63


ALARGAMIENTO DEL CABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-64
Figura 9-9: Alargamiento vs. Vida del Cable de Acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-64

ABRASIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CORROSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COCAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ENJAULAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONDICIONES LOOCALIZADAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DAOS POR CALOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ALMA SOBRESALIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FIJACIONES DE LOS EXTREMOS DAADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MARTILLADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RESTRIEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FRACTURA POR FATIGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ALAMBRES CORTADOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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9-65
9-65
9-65
9-65
9-66
9-66
9-66

Figura 9-10: Ejemplos de Rotura de Alambres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-67

ARCO ELCTRICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-67


SELLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-67
INSTALACIN DE SELLOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-67
Figura 9-11: Instalacin del Sello Dividido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-68

SELLADO CAJAS DE ENGRANAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-69

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Seccin 9
Antecedentes de Ingeniera
GRADO DE LOS PERNOSE
La clasificacin en grados de un perno est identificada por marcas en la cabeza, como se muestra
abajo.

Use el MISMO GRADO de golilla y tuerca que la del perno. NUNCA SUBSTITUYA UN PERNO DE
GRADO MENOR EN UNA POSICIN EN LA CUAL EST ESPECIFICADO.

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APRIETE DE PERNOS
MTODO LLAVE DE TORQUE
Las tablas siguientes muestran valores de torque para pernos grado 2, 5 y 8, slo con hilos UNC. La
Tabla 1 lista valores de torque para hilos lubricados o laminados y para uso con golillas endurecidas.
La Tabla 2 lista aquellos para hilos secos.
Los pernos deben apretarse al valor total especificado, en aumentos, alternndose de un perno a
otro para asegurar el ajuste de la traccin de las partes en forma gradual. El apriete debe progresar
en forma sistemtica desde lo ms rigido de la unin, hacia sus bordes libres.
Los pernos con plantilla circular se deben apretar en forma diametral entrecruzada, mientras se
aplica aumentos de torque para asegurar la correcta traccin de las partes.

Tabla 9-1 Hilos Lubricados o Laminados o con Golillas Endurecidas


Dimetro
Pulg.
Cm
.250
.63
.375
.95
.500
1.27
.625
1.58
.750
1.90
.875
2.22
1.00
2.54
1.25
3.17
1.50
3.81
1.75
4.44
2.00
5.08
2.25
5.71
2.50
6.35
2.75
6.98
3.00
7.62

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Grado5
Ft-Lbs.
Nm
6.3
8
23
31
55
74
110
149
200
270
320
433
480
650
840
1,138
1,460
1,979
1,700
2,304
2,600
3,525
3,780
5,124
5,160
6,995
7,000
9,491
9,250
12,541

96

Grado 8
Ft-Lbs.
Nm
8
12
35
47
80
108
170
230
280
379
460
623
680
921
1,360
1,843
2,360
3,199
3,740
5,070
5,625
7,626
8,240
11,171
11,250 15,252
15,300 20,743
20,150 27,319

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Tabla 9-2: Hilos Secos


Dimetro
Pulg.
Cm
.250
.63
.375
.95
.500
1.27
.625
1.58
.750
1.90
.875
2.22
1.00
2.54
1.25
3.17
1.50
3.81
1.75
4.44
2.00
5.08
2.25
5.71
2.50
6.35
2.75
6.98
3.00
7.62

Grade 5
Ft-Lbs.
Nm
8.3
10
30
40
73
98
146
197
266
360
426
577
639
866
1,120
1,518
1,950
2,643
2,270
3,077
3,740
4,704
5,040
6,833
6,880
9,327
9,330
12,649
12,300 16,676

Grade 8
Ft-Lbs.
Nm
12
16
46
62
106
143
226
306
373
505
613
831
906
1,228
1,810
2,454
3,150
4,270
4,980
6,751
7,500
10,168
11,000 14,913
15,000 20,337
20,400 27,658
26,800 36,335

MTODO ROTACIN DE LA TUERCA

PRECAUCIN: ste procedimiento de apriete es aplicable solo a pernos grado 5


y 8 con hilos UNC. Para pernos con hilos diferentes a UNC,
contacte al Departamento de Servicio de Bucyrus International.

NOTA:

1.

Cuando use ste procedimiento, los hilos del perno y las superficies bajo la cabeza del
perno y la tuerca, deben ser lubricados. ste procedimiento se aplica solo si la unin y la
superficie bajo la cabeza del perno y tuerca estn maquinados para paralelismo.

Los pernos deben llevarse a una condicin de apriete a tope para asegurar que las partes de
la unin tengan buen contacto una con la otra. Apriete a tope se define como el apriete
obtenido al torquear un perno al valor indicado en la tabla de sta pgina. El apriete a tope
debe progresar sistemticamente desde la parte ms rigida de la unin, hacia sus bordes
libres, mientras se alterna de perno a perno para asegurar traccin gradual y pareja de las
partes. Luego que todos los pernos hayan quedado a tope, a los primeros pernos apretados en
la parte ms rgida de la unin, se les debe revisar la correcta retencin del torque. Si los
pernos estn sueltos por la traccin de la unin, la secuencia de apriete a tope debe repetirse a
todos los pernos de la conexin. ste procedimiento de revisin y retorqueo debe repetirse
tantas veces como sea necesario hasta que la unin quede totalmente traccionada y todos los
pernos queden con el torque a tope especificado. El apriete de las superficies de contacto de la
junta deben ser luego verificadas utilizando lminas calibradoras.

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Tabla 9-3: Tabla de Valores de Torque con Apriete a Tope


Bolt Dimetro
Pulg.
Cm
.500
1.27
.625
1.58
.750
1.90
.875
2.22
1.000
2.54
1.250
3.17
1.500
3.81
1.750
4.44
2.000
5.05
2.250
5.71
2.500
6.35
2.750
6.98
3.000
7.52

Valores Torque(1)
Ft-Lbs
Nm
15
20
30
40
53
71
86
116
128
173
224
303
390
523
457
619
688
932
1005
1362
1375
1804
1664
2627
2462
3337

No. Parte
74773-01

Rotacin Tuerca Longitud Perno (2)


1/3 vuelta +/Hasta e incluyendo 4
10%
dimetros

74773-02

1/2 vuelta +/- 10%

Sobre 4 dimetros
pero sin exceder 8
dimetros

74773-03

2/3 vuelta +/- 10%

Sobre 8 dimetros
pero sin exceder 12
dimetros

(1) En caso que un nmero de parte o rotacin de tuerca no se mencione, la rotacin de la tuerca se
puede determinar por la longitud del perno (Longitud de agarre + dimetro del perno). Para largos
de perno que excedan los 12 dimetros, contacte al Depto. de Ingeniera de Bucyrus.
(2) Apriete a los valores listados +/- 10%. Los valores de torque listadoes estn calculados para 20%
de carga nominal, con hilos lubricados y bajo las superficies principales del perno y de la tuerca.
2.

Luego, las tuercas y pernos se deben aparejar, punzando el centro del extremo del perno y la
tuerca. En pernos de vstago, hermane marcando ambos extremos del perno y las tuercas. A
continuacin, los pernos y tuercas deben ser reapretados adicionalmente, con la cantidad
aplicable de rotacin de tuerca tal cual se especifica en la Tabla. En sta porcin del apriete de
rotacin de la tuerca, no es necesario seguir una secuencia perno a perno en particular.

NOTA:

La rotacin de la tuerca se lee entre la marca punzada en el perno y la marca de la tuerca.


En pernos de vstago, la rotacin de la tuerca es el movimiento rotacional acumulativo
entre las marcas punzadas a ambos extremos del perno.

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SISTEMAS DE MEDICIN
A continuacin se describen diferentes sistemas de medicin y los factores que se usan para su
conversin. Dentro de lo posible se han generalizado para limitar los sistemas definidos a los
formatos ms convencionales y frecuentemente consultados. Hay recursos adicionales disponibles,
entre ellos documentacin de referencia y aplicaciones de software rpidamente disponibles para su
uso en computadoras personales.
Intermediate Metric Weights including Hectograms, Decagrams, Decigrams, Centigrams and
Milligrams are not generally used in our applications and are not discussed here.

MEDICIONES LINEARES
Tabla 9-4: Estndares de longitud
Sistema mtrico

Sistema ingls

1 kilmetro = 1,000 metros

1 milla = 1,760 yardas

1 Metro = 10 decmetros

1 milla = 5,280 pies

1 decmetro = 10 centmetros

1 yarda = 3 pies

1 centmetro = 10 milmetros

1 pie = 12 pulgadas

Tabla 9-5: Conversiones de medidas de longitud


Del sistema mtrico al ingls

Del sistema ingls al mtrico

1 kilmetro = 0.6214 millas

1 milla = 1.609 kilmetros

1 metro = 1.0936 yardas

1 yarda = 0.9144 metros

1 metro = 3.2808 pies

1 pie = 0.3048 metros

1 metro = 39.37 pulgadas

1 pie = 304.8 milmetros

1 centmetro = 0.3937 pulgadas

1 pulgada = 2.54 centmetros

1 milmetro = 0.03937 pulgadas

1 pulgada = 25.4 milmetros

MEDICIONES DE REA
Tabla 9-6: Estndares de rea
Sistema mtrico

Sistema ingls

1 kilmetro cuadrado = 1,000,000 metros


cuadrados

1 milla cuadrada = 640 acres

1 metro cuadrado = 100 decmetros cuadrados

1 milla cuadrada = 3,097,600 yardas cuadradas

1 decmetro cuadrado = 100 centmetros


cuadrados

1 milla cuadrada = 27,880,000 pies cuadrados

1 centmetro cuadrado = 100 milmetros cuadrados

1 acre = 4,840 yardas cuadradas


1 acre = 43,560 pies cuadrados
1 yarda cuadrada = 9 pies cuadrados
1 yarda cuadrada = 1,296 pulgadas cuadradas
1 pies cuadrados = 144 pulgadas cuadradas

NOTA:

un acre es equivalente a un cuadrado que mide 208.7 pies (63.61 metros) por lado.

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Tabla 9-7: Conversiones de rea


Del sistema mtrico al ingls

Del sistema ingls al mtrico

1 kilmetro cuadrado = 0.3861 millas cuadradas

1 milla cuadrada = 2.590 kilmetros cuadrados

1 kilmetro cuadrado = 247.1 acres

1 acre = 0.004047 kilmetros cuadrados

1 metro cuadrado = 1.196 yardas cuadradas

1 acre = 4,047 metros cuadrados

1 metro cuadrado = 10.76 pies cuadrados

1 yarda cuadrada = 0.8361 metros cuadrados

1 metro cuadrado = 1,550 pulgadas cuadradas

1 pie cuadrado = 0.0929 metros cuadrados

1 centmetro cuadrado = 0.1550 pulgadas


cuadradas

1 pie cuadrado = 929.0 centmetros cuadrados

1 milmetro cuadrado = 0.001500 pulgadas


cuadradas=

1 pulgada cuadrada = 6.452 centmetros


cuadrados
1 pulgada cuadrada = 645.2 milmetros cuadrados

MEDICIONES DE VOLUMEN
Tabla 9-8: Estndares de volumen - cbicos
Sistema mtrico

Sistema ingls

1 metro cbico = 1,000,000 centmetros cbicos

1 yarda cbica = 27 pies cbicos

1 litro = 1,000 centmetros cbicos

1 pie cbico = 1,728 pulgadas cbicas

Tabla 9-9: Conversiones de volumen - cbicos


Del sistema mtrico al ingls

Del sistema ingls al mtrico

1 metro cbico = 1.308 yardas cbicas

1 yarda cbica = 0.7646 metro cbico

1 metro cbico = 35.31 pies cbicos

1 pie cbico = 0.02832 metros cbicos

1 metro cbico = 61,020 pulgadas cbicas

1 pulgada cbica = 16.39 centmetros cbicos

1 centmetro cbico = 0.06102 pulgadas cbicas

1 pie cbico = 28.32 litros

1 litro = 0.03531 pies cbicos

1 pulgada cbica = 0.01639 litros

1 litro = 61.02 pulgadas cbicas

Tabla 9-10: Estndares de volumen - en hmedo


Sistema mtrico

Sistema ingls

1 hectolitro = 100 litros

1 galn = 4 cuartos

1 litro = 10 declitros

1 cuarto = 2 pintas

1 Declitro = 10 Centlitros

1 pinta = 4 cuartas partes de pinta (gills)

1 Centlitro = 10 Millitros

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Tabla 9-11: Medidas de boticarios


Medidas de boticarios
1 galn ingls = 4 cuartos ingleses
1 cuarto ingls = 2 pintas inglesas
1 pinta inglesa = 4 cuartos de pinta
inglesa (gills)

Tabla 9-12: Conversiones de volumen - del sistema ingls al mtrico


Sistema ingls

Sistema mtrico

1 galn estadounidense = 3.785 litros

1 litro = 0.2642 galones

1 cuarto = 0.9464 litros

1 litro = 1.057 cuartos

1 pinta = 0.4732 litro

1 litro = 2.113 pintas

Tabla 9-13: Conversiones de volumen - Medidas de boticario al sistema ingls


Sistema ingls

Medidas de boticarios

1 galn estadounidense = 0.8327 galn ingls

1 galn ingls = 1.201 galones estadounidenses

1 pinta estadounidense = 0.8327 pinta inglesa

1 pinta inglesa = 1.201 pintas estadounidenses

1 onza fluida estadounidense = 1.041 onza fluida


inglesa

1 onza fluida ingleas = 0.9608 onza fluida


estadounidense

Tabla 9-14: Conversiones de volumen - de las medidas de boticarios al sistema mtrico


Medidas de boticarios

Sistema mtrico

1 galn ingls = 4.546 litros

1 litro = 0.2200 galn ingls

1 cuarto ingls = 1.137 litros

1 litro = 0.8799 cuarto ingls

1 pinta inglesa = 0.5683 litros

1 litro = 1.760 pintas inglesas

Las medidas de boticarios se establecieron en Inglaterra en 1824. Originalmente se establecieron de


manera similar al Sistema de Pesos de Boticarios, partes del cual se abandonaron en 1963 y en
1971 se prohibi su uso. Las medidas remanentes que an se usan limitadamente son las medidas
de galn, pinta y onza fluida ingleses (imperiales).

MEDIDAS DINAMOMTRICAS
Tabla 9-15: Estndares dinamomtricos
Sistema mtrico

Sistema ingls

1 Nm = 1000 mNm

1 libra-pie = 12 libras-pulgada
1 libra-pie = 192 onzas-pulgada

Tabla 9-16: Conversiones dinamomtricas


Del sistema mtrico al ingls

Del sistema ingls al mtrico

1 Nm = 0.7376 libras-pie

1 libra-pie = 1.356 Nm

1 Nm = 8.851 libras-pulgada

1 libra-pulgada = 0.1130 Nm

1 mNm = 0.1416 onzas-pulgada

1 onza-pulgada = 7.062 mNm

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MEDIDAS CONVENCIONALES DE PESO


Tabla 9-17: Estndares de peso
Sistema mtrico

Sistema ingls (Avoirdupois)

1 tonelada (mtrica) = 1,000 kilogramos

1 tonelada larga = 2,240 libras

1 kilogramo = 10 hectogramos

1 tonelada corta = 2,000 libras

1 hectogramo = 10 decagramos

1 libra (lb) = 16 onzas

1 decagramo = 10 gramos

1 onza = 437.5 granos

1 gramo = 10 decigramos
1 decigramo = 10 centigramos
1 centigramo = 10 miligramos

Tabla 9-18: Estndares de peso


Troy

Peso de boticarios

1 libra (Troy) = 12 onzas (Troy)

1 libra = 12 onzas = 5760 granos

1 onza (Troy) = 20 Pennyweights

1 onza = 8 dracmas = 480 granos

1 onza (Troy) = 480 granos (Troy)

1 dracma = 3 scruples = 60 granos

1 pennyweight = 24 granos (Troy)

1 scruple = 20 granos

1 quilate = 3.086 granos (Troy)

NOTA:

El peso Troy se usa para medir materiales preciosos como oro, plata y minerales cristalinos
como diamantes, esmeraldas y rubes. El peso de boticarios, establecido por los
farmacuticos de Estados Unidos, se usa raramente. Se incluye exclusivamente con
propsitos comparativos.

NOTA:

El sistema ingls de pesos tambin se conoce como sistema Avoirdupois y se basa en un


estndar que establece que 16 onzas equivalen a una libra. Avoirdupois es un trmino
francs que significa "bienes vendidos por peso".

Tabla 9-19: Conversiones de peso - del sistema mtrico al ingls (Avoirdupois)


Del sistema mtrico al ingls

Del sistema ingls al mtrico

1 tonelada mtrica = 0.9842 tonelada larga

1 tonelada larga = 1.016 tonelada mtrica

1 tonelada mtrica = 1.1023 toneladas cortas

1 tonelada corta = 0.9072 tonelada mtrica

1 tonelada mtrica = 2,204.6 libras

1 libra = 0.0004536 toneladas mtricas

1 kilogramo = 2.2046 libras

1 libra = 0.4536 kilogramo

1 gramo = 0.03527 onzas

1 onza = 28.35 gramos

NOTA:

Los pesos mtricos intermedios, como los hectogramos, decagramos, decigramos,


centigramos y miligramos generalmente no se usan en nuestras aplicaciones y no se
incluyen en este documento.

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PROCEDIMIENTO DE ASAMBLEA DE LA ALETA DIVIDIDA

La conexion de 4 pernos de la aleta dividida consiste en cuatro componentes principales.

Cuerpo de la Cabeza de Aleta (parte de manguera o tubo)

Anillo-O

Par de Abrazaderas de Aletas Divididas

Pernos y Arandelas Fijadoras

Para ensemblar la conexion de la aleta dividida:


1.
2.
3.
4.
5.

Asegurar que todas las superficies selladoras esten libres de rebabas, rayaduras, araadas o
cualquier tipo de particulas extraas.
Lubricar el Anillo-O con grasa ligera o aceite e instertar en el acanalado.
Posicionar la cabeza de la aleta y las mitades de la abrazadera.
Aplicar compuesto retenedor a los espirales de los pernos. Poner las arandelas fijadoras en los
pernos e insertar a traves de las mitades de la abrazadera.
Apretar los pernos a mano.

NOTA:

Referirse a la TABLA DE TORSION para los apropiados valores de torsion. Todos los
valores de torsion se aplican al Grado 5 (Grado Metrico 8.9) accesorios o susodicho con las
espirales lubricadas.

Mar. 2009

9 13

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6.
7.

Apretar todos los pernos en una secuencia diagonal en tres pasos incrementales. Usar el valor
de torsion apropiado especificado en la TABLA DE TORSION.
Limpiar los components antes de marcarlos, y despues aplicar una marca legible con un
marcador permanente o pintura a traves de cada perno y abrazadera.

Tabla 9-20: TABLA DE TORSION para la asamblea de la aleta dividida


Puerto

Codigo 61
Dimension de
Perno

Torsion

Codigo 62
Dimension de
Perno

Torsion

Dimension de
Pulgadas
(Largo An)

Pulg.
(mm)

Ft-Lbs

Pulg.
(mm)

Ft-Lbs

.50
(-8)

.31-18
(M8)

17 +/- 2.0

.31-18
(M8)

17 +/- 2.0

.75
(-12)

.38-16
(M10)

25 +/- 4.5

.38-16
(M10)

30 +/- 4.5

1.00
(-16)

.38-16
(M10)

31 +/- 45

.44-14
(M12)

46 +/- 4.5

1.25
(-20)

.44-14
(M10)

41 +/- 5

.50-13
(M14)

69 +/- 6

1.50
(-24)

.50-13
(M12)

52 +/- 6

.63-11
(M16)

125 +/- 8

2.00
(-32)

.50-13
(M12)

60 +/- 6

.75-10
(M20)

208 +/- 20

2.50
(-40)

.50-13
(M12)

85 +/- 9

.88-9
(M22)

330 +/- 25

3.00
(-48)

.63-11
(M16)

144 +/- 15

1.13-7
(M27)

640+/- 30

3.50
(-56)

.63-11
(M16)

125 +/- 8

4.00
(-64)

..63-11
(M16)

125 +/- 8

5.00
(-80)

.63-11
(M16)

125 +/- 8

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TRABADO DE PERNOS CON ALAMBRE


El trabado de los pernos con alambre se utiliza cuando se necesita tener una mxima seguridad de
cierre y no es posible la inspeccin visual peridica.
La ilustracin inferior muestra los mtodos recomendados de trabado con alambre para varias
plantillas de pernos con hilos derechos. Para plantillas no mostradas, trabe los pernos con alambre
en pares. En plantillas impares, trbelos en pares excepto los ltimos 3 que se traban juntos.

Figura 9-1: Plantillas de Trabado de Pernos con Alambre


Use alambre recocido suave calibre 14 para trabar. Enhebre el alambre a travs de las cabezas de
los pernos de modo que la tensin de apriete en el alambre ejerza un torque de apriete en la
direccin del hilo del perno. (La ilustracin muestra el enhebrado de alambre para pernos con hilos a
la derecha. Para pernos con hilos a la izquierda, invierta la plantilla de trabado que se muestra.)

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INSTALACIN DE LA TUERCA DE TORQUE


Tabla 9-21: Grfico de Posicin de Tuercas de Torsin
Montaje

Descripcin
del Montaje

Bucyrus P/N

Porte de
Supertuerca

Cantidad de
Pernos
de Gato

K380509

Poleas de la Punta de la
Pluma

MP263241

1.25

S070569-VG01

Motor de Levante

82637920

2.00

E020743-01

Segundo Eje Intermedio

82637931

2.00

S006761

Accesorios del Pedestal de


Levante

82637924

2.00

12

E022328-01

Rodamiento/Roscado de
Tambor de Levante

82637942

2.50

E022328-01

Rodamiento/Roscado de
Tambor de Levante

82637943

3.00

12

S051429

Zapatos

82637955

3.50

16

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PROCEDIMIENTO DE APRIETE PARA TUERCA DE TORQUE DE 1.25 PULGADA

1.

Asegrese que una golilla de acero especial, suministrada con la tuerca de torque, sea
instalada bajo la tuerca de torque. NO USE GOLILLAS COMERCIALES STANDARD.
Los hilos y frentes del perno de gato estn pre-lubricados con lubricante grafito. Asegure que
este lubricante est presente. Aplicar lubricante adicional (PN: MP390331) como sea
necesario.
Compruebe la base de la tuerca de torque para asegurarse del perno de gato sean rasantes
con el fond.
Atornille a mano la tuerca de torque en el vstago o perno.
Apriete los pernos de elevacin a 27 Ft-Lbs como sigue:
a.
Ajuste todos los pernos de elevacin a 3 Ft-Lbs cada uno.
b.
Usando la plantilla ESTRELLA mostrada, apriete todos los pernos de elevacin a
15 Ft-Lbs.
c.
Cambie a la plantilla CIRCULAR mostrada y apriete todos los pernos de elevacin a
20 Ft-Lbs.
d.
Contine con the plantilla CIRCULAR y apriete todos los pernos de elevacin a
30 Ft-Lbs.

2.

3.
4.
5.

NOTAS:

Durante el apriete de los pernos elevadores, en pernos y vstagos ms largos ocurre un


estiramiento de ellos. Por lo tanto, luego de apretar con el paso 5-d de la plantilla CIRCULAR
el primer perno de elevacin puede haberse soltado. El mayor valor de torque usado en este
paso es solo para acelerar el proceso de apriete. Luego de ejecutar los pasos anteriores, use
una llave de torque para los valores de torque finales y contine apretando los pernos en una
plantilla CIRCULAR hasta que todos ellos queden apretados a un valor de 27 Ft-Lbs.
Se puede usar una llave de impacto para la secuencia inicial de apriete, sin embargo, se
debe usar una llave de torque para lograr los valores de torque finales.
Repita los pasos anteriores para todas las tuercas de torque restantes.

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PROCEDIMIENTO DE APRIETE PARA TUERCA DE TORQUE DE 2.0 PULGADA

1.

Asegrese que una golilla de acero especial, suministrada con la tuerca de torque, sea
instalada bajo la tuerca de torque. NO USE GOLILLAS COMERCIALES STANDARD.
Los hilos y frentes del perno de gato estn pre-lubricados con lubricante grafito. Asegure que
este lubricante est presente. Aplicar lubricante adicional (PN: MP390331) como sea
necesario.
Compruebe la base de la tuerca de torque para asegurarse del perno de gato sean rasantes
con el fondo.
Atornille a mano la tuerca de torque en el vstago o perno.
Apriete los pernos de elevacin a 114 Ft-Lbs como sigue:
a.
Ajuste todos los pernos de elevacin a 10 Ft-Lbs cada uno.
b.
Usando la plantilla ESTRELLA mostrada, apriete todos los pernos de elevacin a
55 Ft-Lbs.
c.
Cambie a la plantilla CIRCULAR mostrada y apriete todos los pernos de elevacin a
85 Ft-Lbs.
d.
Contine con the plantilla CIRCULAR y apriete todos los pernos de elevacin a
125 Ft-Lbs.

2.

3.
4.
5.

NOTAS:

Durante el apriete de los pernos elevadores, en pernos y vstagos ms largos ocurre un


estiramiento de ellos. Por lo tanto, luego de apretar con el paso 5-d de la plantilla CIRCULAR
el primer perno de elevacin puede haberse soltado. El mayor valor de torque usado en este
paso es solo para acelerar el proceso de apriete. Luego de ejecutar los pasos anteriores, use
una llave de torque para los valores de torque finales y contine apretando los pernos en una
plantilla CIRCULAR hasta que todos ellos queden apretados a un valor de 114 Ft-Lbs.
Se puede usar una llave de impacto para la secuencia inicial de apriete, sin embargo, se
debe usar una llave de torque para lograr los valores de torque finales.
Repita los pasos anteriores para todas las tuercas de torque restantes.

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PROCEDIMIENTO DE APRIETE PARA TUERCA DE TORQUE DE 2.0 PULGADA

1.

Asegrese que una golilla de acero especial, suministrada con la tuerca de torque, sea
instalada bajo la tuerca de torque. NO USE GOLILLAS COMERCIALES STANDARD.
Los hilos y frentes del perno de gato estn pre-lubricados con lubricante grafito. Asegure que
este lubricante est presente. Aplicar lubricante adicional (PN: MP390331) como sea
necesario.
Compruebe la base de la tuerca de torque para asegurarse del perno de gato sean rasantes
con el fondo.
Atornille a mano la tuerca de torque en el vstago o perno.
Apriete los pernos de elevacin a 114 Ft-Lbs como sigue:
a.
Ajuste todos los pernos de elevacin a 10 Ft-Lbs cada uno.
b.
Usando la plantilla ESTRELLA mostrada, apriete todos los pernos de elevacin a
55 Ft-Lbs.
c.
Cambie a la plantilla CIRCULAR mostrada y apriete todos los pernos de elevacin a
85 Ft-Lbs.
d.
Contine con the plantilla CIRCULAR y apriete todos los pernos de elevacin a
125 Ft-Lbs.

2.

3.
4.
5.

NOTAS:

Durante el apriete de los pernos elevadores, en pernos y vstagos ms largos ocurre un


estiramiento de ellos. Por lo tanto, luego de apretar con el paso 5-d de la plantilla CIRCULAR
el primer perno de elevacin puede haberse soltado. El mayor valor de torque usado en este
paso es solo para acelerar el proceso de apriete. Luego de ejecutar los pasos anteriores, use
una llave de torque para los valores de torque finales y contine apretando los pernos en una
plantilla CIRCULAR hasta que todos ellos queden apretados a un valor de 114 Ft-Lbs.
Se puede usar una llave de impacto para la secuencia inicial de apriete, sin embargo, se
debe usar una llave de torque para lograr los valores de torque finales.
Repita los pasos anteriores para todas las tuercas de torque restantes.

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PROCEDIMIENTO DE APRIETE PARA TUERCA DE TORQUE DE 2.5 PULGADA

1.

Asegrese que una golilla de acero especial, suministrada con la tuerca de torque, sea
instalada bajo la tuerca de torque. NO USE GOLILLAS COMERCIALES STANDARD.
Los hilos y frentes del perno de gato estn pre-lubricados con lubricante grafito. Asegure que
este lubricante est presente. Aplicar lubricante adicional (PN: MP390331) como sea
necesario.
Compruebe la base de la tuerca de torque para asegurarse del perno de gato sean rasantes
con el fondo.
Atornille a mano la tuerca de torque en el vstago o perno.
Apriete los pernos de elevacin a 233 Ft-Lbs como sigue:
a.
Ajuste todos los pernos de elevacin a 25 Ft-Lbs cada uno.
b.
Usando la plantilla ESTRELLA mostrada, apriete todos los pernos de elevacin a
115 Ft-Lbs.
c.
Cambie a la plantilla CIRCULAR mostrada y apriete todos los pernos de elevacin a
175 Ft-Lbs.
d.
Contine con the plantilla CIRCULAR y apriete todos los pernos de elevacin a
255 Ft-Lbs.

2.

3.
4.
5.

NOTAS:

Durante el apriete de los pernos elevadores, en pernos y vstagos ms largos ocurre un


estiramiento de ellos. Por lo tanto, luego de apretar con el paso 5-d de la plantilla CIRCULAR
el primer perno de elevacin puede haberse soltado. El mayor valor de torque usado en este
paso es solo para acelerar el proceso de apriete. Luego de ejecutar los pasos anteriores, use
una llave de torque para los valores de torque finales y contine apretando los pernos en una
plantilla CIRCULAR hasta que todos ellos queden apretados a un valor de 233 Ft-Lbs.
Se puede usar una llave de impacto para la secuencia inicial de apriete, sin embargo, se
debe usar una llave de torque para lograr los valores de torque finales.
Repita los pasos anteriores para todas las tuercas de torque restantes.

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PROCEDIMIENTO DE APRIETE PARA TUERCA DE TORQUE DE 3.0 PULGADA

1.

Asegrese que una golilla de acero especial, suministrada con la tuerca de torque, sea
instalada bajo la tuerca de torque. NO USE GOLILLAS COMERCIALES STANDARD.
Los hilos y frentes del perno de gato estn pre-lubricados con lubricante grafito. Asegure que
este lubricante est presente. Aplicar lubricante adicional (PN: MP390331) como sea
necesario.
Compruebe la base de la tuerca de torque para asegurarse del perno de gato sean rasantes
con el fondo.
Atornille a mano la tuerca de torque en el vstago o perno.
Apriete los pernos de elevacin a 233 Ft-Lbs como sigue:
a.
Ajuste todos los pernos de elevacin a 25 Ft-Lbs cada uno.
b.
Usando la plantilla ESTRELLA mostrada, apriete todos los pernos de elevacin a
115 Ft-Lbs.
c.
Cambie a la plantilla CIRCULAR mostrada y apriete todos los pernos de elevacin a
175 Ft-Lbs.
d.
Contine con the plantilla CIRCULAR y apriete todos los pernos de elevacin a
225 Ft-Lbs.

2.

3.
4.
5.

NOTAS:

Durante el apriete de los pernos elevadores, en pernos y vstagos ms largos ocurre un


estiramiento de ellos. Por lo tanto, luego de apretar con el paso 5-d de la plantilla CIRCULAR
el primer perno de elevacin puede haberse soltado. El mayor valor de torque usado en este
paso es solo para acelerar el proceso de apriete. Luego de ejecutar los pasos anteriores, use
una llave de torque para los valores de torque finales y contine apretando los pernos en una
plantilla CIRCULAR hasta que todos ellos queden apretados a un valor de 233 Ft-Lbs.
Se puede usar una llave de impacto para la secuencia inicial de apriete, sin embargo, se
debe usar una llave de torque para lograr los valores de torque finales.
Repita los pasos anteriores para todas las tuercas de torque restantes.

Mar. 2009

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PROCEDIMIENTO DE APRIETE PARA TUERCA DE TORQUE DE 3.5 PULGADA

1.

Asegrese que una golilla de acero especial, suministrada con la tuerca de torque, sea
instalada bajo la tuerca de torque. NO USE GOLILLAS COMERCIALES STANDARD.
Los hilos y frentes del perno de gato estn pre-lubricados con lubricante grafito. Asegure que
este lubricante est presente. Aplicar lubricante adicional (PN: MP390331) como sea
necesario.
Compruebe la base de la tuerca de torque para asegurarse del perno de gato sean rasantes
con el fondo.
Atornille a mano la tuerca de torque en el vstago o perno.
Apriete los pernos de elevacin a 114 Ft-Lbs como sigue:
a.
Ajuste todos los pernos de elevacin a 10 Ft-Lbs cada uno.
b.
Usando la plantilla ESTRELLA mostrada, apriete todos los pernos de elevacin a
55 Ft-Lbs.
c.
Cambie a la plantilla CIRCULAR mostrada y apriete todos los pernos de elevacin a
85 Ft-Lbs.
d.
Contine con the plantilla CIRCULAR y apriete todos los pernos de elevacin a
125 Ft-Lbs.

2.

3.
4.
5.

NOTAS:

Durante el apriete de los pernos elevadores, en pernos y vstagos ms largos ocurre un


estiramiento de ellos. Por lo tanto, luego de apretar con el paso 5-d de la plantilla CIRCULAR
el primer perno de elevacin puede haberse soltado. El mayor valor de torque usado en este
paso es solo para acelerar el proceso de apriete. Luego de ejecutar los pasos anteriores, use
una llave de torque para los valores de torque finales y contine apretando los pernos en una
plantilla CIRCULAR hasta que todos ellos queden apretados a un valor de 233 Ft-Lbs.
Se puede usar una llave de impacto para la secuencia inicial de apriete, sin embargo, se
debe usar una llave de torque para lograr los valores de torque finales.
Repita los pasos anteriores para todas las tuercas de torque restantes.

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Mar. 2009

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PROCEDIMIENTO PARA USO DE TENSIONADORES MECNICOS EN VSTAGOS DE LA


ORUGA
NOTAS:

Monte todas las barras la DIMENSIN del STANDOUT de 0.50 pulgada segn lo
demostrado antes de apretar los Pernos Elevadores.

IMPORTANTE! No apriete los Pernos Elevadores al valor estampado de la carga en el tuerca de


torque!

Apriete los Pernos Elevadores a un valor de torsin final de 175 Ft-Lbs.


Los hilos del vstago deben estar limpios y el ajuste de los tensionadores y tuercas en los
vstagos debe ser muy libre. Esto para lograr la extensin del vstago durante la traccin.
Ejecute los Pasos 2-5 de mas abajo, totalmente, para cada Tensionador Mecnico en la
secuencia de apriete indicada en la vista general de la figura.
Debido al estiramiento de los pernos largos y vstagos, los Pasos 4 y 5 pueden tener que ser
repetidos para obtener la precarga final.
Luego de 20 horas de operar la mquina repita el Paso 5 en todos los vstagos, en la
secuencia indicada.
Anualmente, repita el Paso 5 en todos los vstagos, en la secuencia indicada.

TRACCIN INICIAL
1.

2.
3.

Para asentar los hilos y eliminar juegos, use una llave pequea para apretar los pernos
elevadores sobre el tensionador mecnico a 10% del torque final requerido
(aprox. 18 Ft-Lbs). Apriete los pernos elevadores en la secuencia indicada en la Figura 1.
Cmbiese a una llave de torque y apriete los pernos elevadores a 50% del torque final
requerido (aprox. 88 Ft-Lbs), de nuevo usando la secuencia indicada en la Figura 1.
Reapriete los pernos elevadores a 75% del torque final requerido (aprox. 131 Ft-Lbs), pero
ahora usando la secuencia indicada en la Figura 2.

TRACCIN FINAL:
1.
2.

Apriete los pernos elevadores a 110% del torque final requerido (aprox. 192 Ft-Lbs) usando la
secuencia indicada en la Figura 2.
Apriete todos los pernos elevadores al torque final requerido (175 Ft-Lbs) usando la secuencia
indicada en la Figura 2.

Mar. 2009

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Figura 9-2: Vstagos Conectores - Orugas a Estructura de Transporte

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INSTALACIN DEL PERNO DE EXPANSIN


Tabla 9-22: Grfico de Posicin del Perno de Expansin
Montaje

Descripcin
de Montaje

Bucyrus P/N

Porte de
Supertuerca

Cantidad de
Pernos
de Gato

S003806-VG01

Mando de Giro

82637949

3.25

16

S006761

Accesorios del Pedestal de


Giro Brazo Derecho

82637950

1.625

S006969

Hoist Pedestal LH Hardware de


Giro Brazo Derecho

82637950

1.625

S006904

Cremallera y Rodillos

82637952

1.00

MTODOS DE APRETMIENTOS - PERNOS DE EXPANSIN


BARRA DE LEVANTE TORSIN, MANGA DE PUNTA Y TUERCAS DE TORSIN DE 1.0
PULGADAS

1.

2.
3.
4.
5.
6.
7.

Los hilos de rosca del perno del gato, la porcion afilada del perno de la barra y la identificacion
de la manga de la extension son prelubricadas con el lubricante de grafito. Asegurarse de que
este lubricante este presente. Apply additional lube (PN: MP390331)as needed. Aplicar el
lubricante adicional segun lo necesitado. Tambien aplicar una pelicula fina del lubricante al OD
de la manga de la extension, del bastidor que gira y de los alesajes de la viga de giro, y los
extremos y roscas del perno .
Compruebe la base de la tuerca de torque para asegurarse del perno de gato sean rasantes
con el fondo.
Insertar la manga de expansin desde la parte superior de la estructura.
Insertar el perno prisionero afilado en la manga. Fijarse en la direccion del ahusamiento en la
barra.
Deslizar la arandela especial (espaciador) sobre el lado inferior hilado del pasador.
Girar a mano la tuerca inferior hacia el pasador.
Apretar los pernos del gato inferiores a 57 Ft-Lbs como sigue :
a.
Usando la plantilla ESTRELLA mostrada, apriete todos los pernos de elevacin a
30 Ft-Lbs.

Mar. 2009

9 25

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495HR Palas Elctricas para Minera

b.

8.

9.
10.

11.

Cambie a la plantilla CIRCULAR mostrada y apriete todos los pernos de elevacin a


57 Ft-Lbs.
Asegurar que una arandela de acero especial, proveida con la tuerca del esfuerzo de torsion,
sea colocada debajo de la tuerca superior del esfuerzo de torsion. NO UTILIZAR LAS
ARANDELAS COMERCIALES ESTANDARES.
Girar a mano la tuerca inferior hacia el pasador.
Finalizar la precarga de la tuerca superior de torsin apretando los pernos superiores de gato a
57 Ft-Lbs como sigue:
a.
Usando el patrn de estrella mostrado, apretar todos los pernos de gato (1 vuelta
solamente) a 30 Ft-Lbs aproximadamente.
b.
Ajustar la llave mecnica de torsin a 57 Ft-Lbs. Funcionando en un patrn circular,
contine apretndolos pernos de gato de la tuerca superior de torsin hasta que estn
estabilizados a torsin completa. Esto puede requerir varias vueltas. (Estabilizado es
cuando la llave mecnica de torsin se mueve menos de 1/8 de una vuelta.)
Finalizar la precarga de la tuerca inferior torsin apretando los pernos de gato inferiores de
torsin a 57 Ft-Lbs como sigue:
Ajustar la llave mecnica de torsin a 57 Ft-Lbs. Funcionando en un patrn circular, contine
apretando los pernos de gato de la tuerca de torsin hasta que estn estabilizados a una
fuerza torsin completa. Esto puede requerir varias vueltas.

NOTAS:

Se puede usar una llave de impacto para la secuencia inicial de apriete, sin embargo, se
debe usar una llave de torque para lograr los valores de torque finales.
Repita los pasos anteriores para todas las tuercas de torque restantes.

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Mar. 2009

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CREMALLERA Y RODILLO DE LA BARRA TORSIN DEL RODILLO, MANGA AFILADA Y


TUERCAS DE TORSIN DE 1.5 PULGADAS

1.

2.
3.
4.
5.
6.
7.

8.

9.
10.

11.

Los hilos de rosca del perno del gato, la porcion afilada del perno de la barra y la identificacion
de la manga de la extension son prelubricadas con el lubricante de grafito. Asegurarse de que
este lubricante este presente. Aplicar el lubricante adicional (PN: MP390331) segun lo
necesitado. Tambien aplicar una pelicula fina del lubricante al OD de la manga de la extension,
del bastidor que gira y de los alesajes de la viga de giro, y los extremos y roscas del perno.
Compruebe la base de la tuerca de torque para asegurarse del perno de gato sean rasantes
con el fondo.
Insertar la manga de expansin desde la parte superior de la estructura.
Insertar el perno prisionero afilado en la manga. Fijarse en la direccion del ahusamiento en la
barra.
Deslizar la arandela especial (espaciador) sobre el lado inferior hilado del pasador.
Girar a mano la tuerca inferior hacia el pasador.
Apretar los pernos del gato inferiores a 27 Ft-Lbs como sigue:
a.
Usando la plantilla ESTRELLA mostrada, aprietetodos los pernos de elevacin a
15 Ft-Lbs.
b.
Cambie a la plantilla CIRCULAR mostrada y apriete todos los pernos de elevacin a
27 Ft-Lbs.
Asegurar que una arandela de acero especial, proveida con la tuerca del esfuerzo de torsion,
sea colocada debajo de la tuerca superior del esfuerzo de torsion. NO UTILIZAR LAS
ARANDELAS COMERCIALES ESTANDARES.
Girar a mano la tuerca inferior hacia el pasador.
Finalizar la precarga de la tuerca superior de torsin apretando los pernos superiores de gato a
27 Ft-Lbs como sigue:
a.
Usando el patrn de estrella mostrado, apretar todos los pernos de gato (1 vuelta
solamente) a 15 Ft-Lbs aproximadamente.
b.
Ajustar la llave mecnica de torsin a 27 Ft-Lbs. Funcionando en un patrn circular,
contine apretndolos pernos de gato de la tuerca superior de torsin hasta que estn
estabilizados a torsin completa. Esto puede requerir varias vueltas. (Estabilizado es
cuando la llave mecnica de torsin se mueve menos de 1/8 de una vuelta.)
Finalizar la precarga de la tuerca inferior torsin apretando los pernos de gato inferiores de
torsin a 57 Ft-Lbs como sigue:

Mar. 2009

9 27

Manual No. 10744_SP

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495HR Palas Elctricas para Minera

Ajustar la llave mecnica de torsin a 27 Ft-Lbs. Funcionando en un patrn circular, contine


apretando los pernos de gato de la tuerca de torsin hasta que estn estabilizados a una
fuerza torsin completa. Esto puede requerir varias vueltas.

NOTAS:

Se puede usar una llave de impacto para la secuencia inicial de apriete, sin embargo, se
debe usar una llave de torque para lograr los valores de torque finales.
Repita los pasos anteriores para todas las tuercas de torque restantes.

BARRA DE GIRO DE TORSIN Y MANGA AFILADA Y TUERCA DE TORSIN DE 3.5


PULGADAS

1.

Los hilos de rosca del perno del gato, la porcion afilada del perno de la barra y la identificacion
de la manga de la extension son prelubricadas con el lubricante de grafito. Asegurarse de que
este lubricante este presente. Aplicar el lubricante adicional (PN: MP390331)segun lo
necesitado. Tambien aplicar una pelicula fina del lubricante al OD de la manga de la extension,
del bastidor que gira y de los alesajes de la viga de giro, y los extremos y roscas del perno.

Manual No. 10744_SP

9 28

Mar. 2009

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2.
3.
4.
5.
6.
7.

Comprobar la base de la tuerca del esfuerzo de torsion para asegurarse de que todos los
pernos de gato esten al raso con el fondo.
Insertar la manga de la extension por dentro de la estructura del marco.
Insertar el perno prisionero afilado en la manga. Fijarse en la direccion del ahusamiento en
la barra.
Deslizar la arandela especial (espaciador) sobre el extremo roscado externo del perno
prisionero.
Hacer girar a mano la tuerca externa del esfuerzo de torsion sobre el perno prisionero.
Apretar los pernos externos de la tuerca a 182 Ft-Lbs (246.8 Nm) como sigue:
Usando el patron de ESTRELLA mostrado, apretar un poco todos los pernos (uno
a.
redondo solamente) a aproximadamente 30 Ft-Lbs (40.7 Nm) cada uno.
b.
Continue usando el patron de ESTRELLA mostrado, apretando todos los pernos (uno
redondo solamente) a aproximadamente 90 Ft-Lbs (122 Nm).
Cambiar al patron CIRCULAR demostrado y apretar todos los pernos (uno redondo
c.
solamente) a 182 Ft-Lbs (247Nm).
Dentro del marco girador, medir la saliente del perno de la barra mas alla de la cara
d.
del reborde de la manga de extension. Referirse a Vision - A. Debe estar dentro de la
gama demostrada aceptable.

Asegurar que una arandela de acero especial, proveida con la tuerca del esfuerzo de
torsion, sea colocada debajo de la tuerca superior del esfuerzo de torsion. NO UTILIZAR
LAS ARANDELAS COMERCIALES ESTANDARES.
Hacer girar la tuerca superior del esfuerzo de torsion sobre el perno prisionero a mano y
9.
vuelta aprietar contra la arandela endurecida.
10. Concluir la carga de la tuerca interna del esfuerzo de torsion apretando los pernos internos
de gato de la tuerca del esfuerzo de torsion a 27 Ft-Lbs como sigue:
8.

Mar. 2009

9 29

Manual No. 10744_SP

Bucyrus International, Inc.


495HR Palas Elctricas para Minera

Usando el patron de ESTRELLA mostrado, apretar los pernos de gato (uno redondo
solamente) a aproximadamente 15 Ft-Lbs.
Fijar la llave de esfuerzo de torsion a 27 Ft-Lbs. Trabajando en el patron CIRCULAR,
b.
continuar apretando los pernos de gato de la tuerca interna del esfuerzo de torsion
hasta que sean establizados en el esfuerzo de torsion completo. Esto puede tomar
varias vueltas (Estabilizado es cuando la llave de esfuerzo de torsion se mueve
menos de 1/8 de vuelta).
11. Concluir la carga de la tuerca externa del esfuerzo de torsion apretando los pernos de gato
externos de la tuerca del esfuerzo de torsion a 57 Ft-Lbs como sigue:
Fijar la llave de esfuerzo de torsion a 182 Ft-Lbs. Trabajando en el patron CIRCULAR,
continuar apretando los pernos de gato de la tuerca externa del esfuerzo de torsion hasta
que sean establizados en el esfuerzo de torsion completo. Esto puede tomar varias vueltas.
a.

NOTAS:

Se puede usar una llave de impacto para la secuencia inicial de apriete, sin embargo, se
debe usar una llave de torque para lograr los valores de torque finales.
Repita los pasos anteriores para todas las tuercas de torque restantes.

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PROCEDIMIENTO DE REMOCIN DE UNA TUERCA DE TORQUE

PRECAUCIN: REMOVER CORRECTAMENTE LA TUERCA DE TORQUE


NECESITA SEGUIR ESTRICTOS PROCEDIMIENTOS. Pernos de
anclaje y vstagos ms largos, requieren an ms cuidado. Si en
forma prematura, algunos pernos de elevacin estn totalmente
descargados, los pernos restantes sobrellevarn la carga total
del sujetador. sto puede causar que los pernos se tornen
extremadamente dificiles de girar o an deformarse.

NOTA:

1.
2.
3.

Es una buena prctica rociar completamente el sujetador y los pernos elevadores con un
lubricante tipo penetrante, previo al intento de remocin. ste paso ser crtico si existe
oxidacin en los componentes.

Gire el primer perno elevador a la izquierda hasta sentirlo suelto, pero no ms de 1/2 giro.
Repita el procedimiento con el resto de los pernos elevadores. Use la plantilla estrella de modo
inverso a la usada al apretar los pernos. As reducir la carga en los pernos que faltan.
Repita nuevamente el procedimiento de soltar, girando cada perno elevador no ms de 1/2
vuelta cada vez, hasta que la tuerca de torque pueda girar manualmente en el perno o vstago.

Despus de remover la tueca de torque:

Retire todos los pernos elevadores de la tuerca de torque. Limpie, inspeccione y lubrique la
tuerca de torque, las golillas endurecidas y los pernos elevadores para su posterior ensamble.

NOTA:

En tuercas de torque sujetadoras ms pequeas, es posible usar herramientas de impacto


para acelerar la remocin, despus de haber ejecutado el paso 2 anterior. Sin embargo,
NO USE HERRAMIENTAS DE IMPACTO PARA EL PROCESO INICIAL DE REMOCIN.
Los pernos de anclaje ms grandes pueden requerir varias repeticiones del proceso inicial
de remocin previo a cambiarse a la ayuda de herramientas de impacto.

LUBRICACIN DE LOS HILOS


Para los pernos principales de la tuerca de torque sujetadora puede usarse cualquier compuesto
antideslizante standard. La aplicacin de una capa delgada de lubricante con brocha o rociador
aerosol es aceptable.
Los pernos elevadores estn prelubricados desde fbrica con lubricantes de molibdeno o grafito,
dependiendo del uso final. Se puede usar lubricantes similares en la punta de los pernos elevadores
o en las golillas endurecidas durante la instalacin.

Mar. 2009

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SUGERENCIAS DE UTILIDAD PARA LA TUERCA DE TORQUE


Prievio al Apriete:
1.

2.

3.

4.

Hilos: Revise todos los hilos del perno principal para verificar que la tuerca de torque gire
libremente antes de su instalacin. Si encuentra alguna restriccin, use un compuesto de pulir
sobre los hilos principales o acanale los hilos tanto de la tuerca de torque o del perno principal
usando un buen troquel o tarraja. EL MOVIMIENTO SIN RESTRICCIONES de la tuerca de
torque sobre el perno principal es crtico en el proceso de instalacin.
Espaciadores: Al completar la instalacin, la tuerca de torque debe posicionarse al final del
perno principal para evitar exponer hilos los cuales pudieran daarse. sto tambien servir para
disminuir cualquier dificultad en el alcance de los pernos elevadores y evitar la necesidad de
usar casquillos de pared delgada o profundos. Para lograr sto, puede usar un espaciador o
conjunto de golillas bajo la golilla endurecida. El espaciador tambin permitir saltarse un rea
daada del perno producto de repetidas instalaciones.
Aberturas: Destornille la tuerca de torque para lograr una abertura de 1/16 pulg. a 1/8 pulg.
entre la tuerca y la golilla endurecida, antes del inicio del proceso de aplicacin de torque. sto
permitir extensin adicional del perno elevador y proporcionar fcil acceso para lubricar la
punta de los pernos antes de removerlos. Cuando se cierra una abertura entre bridas o cuando
se usa un sujetador largo, habr poco recorrido del perno elevador para permitir este paso.
Casquillos: Use solo casquillos de calidad six-point y en buenas condiciones. Con el tiempo,
aquellos gastados redondearn las esquinas de los pernos, causando posible dao o lesin.

Mientras Aprieta:
5.

6.

Un perno elevador no debe apretarse totalmente antes de cambiarse al prximo perno. A


medida que se apreta la tuerca, el primer perno elevador apretado en esa secuencia tender a
soltarse. Es ms rpido hacer pases mltiples cambiandose rpidamente entre los pernos.
Como se indic, sobrepase el Objetivo de Torque ANTES del apriete final. sto acelerar la
secuencia de apriete, estabilizando ms pronto los pernos previamente apretados. Cuide DE
NO ESTABILIZAR LOS PERNOS A STE VALOR DE TORQUE MAYOR.

Mientras Remueve:
7.

8.

Remover los pernos elevadores demasiado rpido durante el desarme, puede aumentar el
torque de remocin de los pernos restantes. Si un perno elevador se llegara a atascar, reapriete
varios pernos elevadores a ambos lados para nivelar la tensin sobre la tuerca de torque.
Si la punta de un perno elevador toma forma de hongo, esta punta debe cortarse con una
rueda de corte o disco abrasivo, luego remover el perno elevador.

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CONJUNTOS DE FIJACIN
Para instalar un Conjunto de Fijacin:

1.
2.
3.
4.

Limpie y aceite levemente todas las partes del conjunto de fijacin, el eje o pasador y agujeros
de alojamiento. Vea que los agujeros a conectars estn bien alineados.
Suelte todos los pernos de cabeza hueca del conjunto de fijacin.
Instale el conjunto de fijacin y el eje o pasador dentro del alojamiento. Anote cuidadosamente
cualquier medicin que necesite para alinear el conjunto de fijacin.
Apriete los pernos del conjunto de fijacin en forma pareja. No apriete cada perno de una sola
vez. Hgalo gradualmente usando una plantilla en cruz para todo el conjunto, repitiendo hasta
que todos los pernos queden apretados. Para el torque especfico que necesita, vea la seccin
apropiada del manual de mantencin.

Mar. 2009

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Donde se use buje piloto:


1.

Inserte el conjunto de fijacin como se indica, excepto que removiendo todos los pernos de
cabeza hueca.

2.

Inserte 3 bujes piloto, espaciados por igual. Inserte el perno de cabeza hueca ms largo
suministrado con los bujes piloto.
Apriete los pernos utilizando el mismo procedimiento requerido para los pernos de cabeza
hueca del conjunto de fijacin.
Cuando el buje piloto haya sido correctamente apretado, saque el perno largo de cabeza hueca
y los bujes piloto. Reemplace los pernos en el conjunto de fijacin por los pernos cabeza hueca
proporcionados con el conjunto de fijacin.
Apriete todos los pernos usando el procedimiento anterior. Guarde los bujes piloto y pernos
largos para un uso futuro.

3.
4.

5.

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REMOCIN DEL CONJUNTO DE FIJACIN

Para conjuntos series 1015 CON collar de sujecin:


1.
2.
3.

Suelte todos los pernos del conjunto de fijacin en por lo menos 2 vueltas, en incrementos de 1/
4 de vuelta.
Transfiera todos los pernos a los hilos de desalojo provistos en collar de sujecin y en el collar
central.
Apriete progresivamente todos los pernos en una plantilla diametral - excepto los pernos
adyacentes a la hendidura en el collar de sujecin - stos debieran ser apretados uno despus
del otro.

Para conjuntos series 4000 SIN collar de sujecin:


1.
2.

3.

Suelte todos los pernos del conjunto de fijacin en por lo menos 2 vueltas, en incrementos de 1/
4 de vuelta.
El conjunto de fijacin incorpora un cono auto-soltante, el cual le debiera permitir al conjunto ser
removido. Pero si los anillos de presin se atascan, golpee en la cabeza de tres pernos
igualmente espaciados para aflojar positivamente la conexin.
Inserte pernos de arrastre en los hilos bajo los pernos de fijacin con cubierta de cadmio para
remover el conjunto.

Mar. 2009

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INSTALACIN DEL PIN Y LA MAZA


REMOCIN DESDE UN EJE

PRECAUCIN: Un pin, tambor de freno o acoplamiento bien montados,


tendrn una fijacin de interferencia con el eje, que la liberarse
provocan que se suelten repentina y violentamente. Suelte la
tuerca del eje solo lo suficiente para permitir que el pin, tambor
de freno o acoplamiento se liberen solos. La tuerca del eje frenar
las piezas y evitar lesiones al personal.

NOTA:

Al sacar un pin, tambor de freno o acoplamiento desde un eje de motor, siempre use un
extractor adecuado para evitar causar daos al pin, acoplamiento, estructura del motor,
rodamiento o al eje. No caliente el pin, tambor de freno o acoplamiento antes de
extraerlo y no use cuas entre ellos y la tapa del rodamiento. Para prevenir daos a los
rodamiento antifriccin, evite el uso de un martillo en el extractor.

MONTAJE DE UN PIN O LA MAZA EN UN EJE


La operacin exitosa de los engranajes depende enormemente del correcto montaje del pin,
tambor de freno o acoplamiento sobre el eje.

NOTA:

No se recomienda montar piones, tambores de freno o acoplamientos, calentndolos en


agua hirviendo e insrtndolos al eje a golpes de martillo. sto producir avances
incontrolados de las piezas sobre el eje. Demasiado avance puede causar la rotura del
pin, tambor de freno o alma del acoplamiento, pero un avance insuficiente puede causar
resbalamiento y desgaste, a pesar del uso de la cua. Adems, los golpes de martillo
pueden daar la terminacin de la superficie de los rodamientos antifriccin.

Los piones, tambores de freno o acoplamientos se deben montar a un avance definitivo sobre el
eje, sin golpes de martillo. sto requiere calentarlos a temperaturas ms altas que las que se puede
obtener con agua hirviendo, y se basa en una diferencia de temperaturas entre ellos y el eje. El
siguiente es el mtodo recomendado para montar piones, tambores de freno y acoplamientos:
1.

Limpie cuidadosamente la superficie de asiento del eje y el calibre del pin, tambor de freno o
acoplamiento. Use toluol o percloroetileno; no use kerosen. Quite toda escoreacin de ambas
partes. Instale a mano el pin, acoplamiento o tambor de freno en fro sobre el eje hasta
obtener al menos un 75% de fijacin. Revise la fijacin con tinte azul. Retire el pin,
acoplamiento o tambor de freno.

PRECAUCIN: Los solventes pueden ser txicos o inflamables. Se debe tener


ventilacin adecuada para minimizar riesgos a la salud o
incendios. selos lejos de chispas, calor o llama para prevenir
fuego o explosiones. Siga las instrucciones del fabricante.
2.

Con una lima fina, retire todo borde cortante de la cua y de la ranura de cua, de modo que
quede un radio cercano a 1/64 pulg. en cada borde. Fije la cua al eje, teniendo cuidado de
evitar recalcar el metal del eje, adyacente a la cua. Si estaba recalcado, lime levemente,
revisando la fijacin con tinta azul hasta obtener un resultado de 75% de fijacin. Pruebe el
pin, acoplamiento o tambor de freno en el eje para tener certeza que no se traba en la cua.

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3.

Monte en fro, el pin, acoplamiento o tambor de freno poniendolo sobre el eje y llevndolo a
su posicin a mano. Mida la posicin fria del pin, tambor de freno o acoplamiento con un
micrmetro de profundidad. La figura ilustra el mtodo de usar el calibrador de profundidad.
Marque los lugares donde descans el calibrador de profundidad de modo que las mediciones
se puedan hacer desde la misma posicin luego que el pin, tambor de freno o acoplamiento
haya sido montado.

4.

Quite el pin, tambor de freno o acoplamiento desde el eje y calintelo en un horno adecuado
y a la temperatura especificada. Si las piezas se calientan en aceite, antes de montarlo se debe
limpiar muy bien el calibre. Para evitar la limpieza, se recomienda el uso de un horno.

PRECAUCIN: Use equipo de proteccin adecuado al manejar partes calientes.

La temperatura del pin, tambor de freno o acoplamiento est indicada como la diferencia de
temperatura entre el eje y el pin; esta diferencia de temperatura es solo estimativa y se
puede ajustar para mantener el avance especificado. Caliente el pin, tambor de freno o
acoplamiento en el horno hasta que la temperatura sea uniforme y al nmero de grados
necesarios sobre la temperatura del eje. Por ejemplo, si la temperatura del eje es de 25C
(77F) y la diferencia estimada es de 125C (225F), caliente el pin, tambor de freno o
acoplamiento a 150oC (320F) para montarlos.

ADVERTENCIA:La temperatura del pin, tambor de freno o acoplamiento nunca


debe exceder de 190C (374F).

Mar. 2009

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Se debe usar algn mtodo preciso para una rpida medicin de la temperatura del pin,
tambor de freno o acoplamiento y del eje antes de montarlos. sto se hace mejor con un
pirmetro manual (vea la figura). Cuando no haya disponible un pirmetro manual, se puede
usar un termmetro centigrado, colocando masilla sobre el bulbo para asegurarlo contra el
pin o acoplamiento. Caliente el pin, tambor de freno o acoplamiento unos pocos grados
sobre la temperatura deseada antes de sacarlos desde el horno. Espere hasta que se haya
enfriado a la temperatura deseada, saque el termmetro y monte rpidamente el pin, tambor
de freno o acoplamiento, como se describe ms abajo.
5.

6.

Despus de asegurarse que el calibre est limpio, monte rpidamente el pin, tambor de freno
o acoplamiento calientes sobre el eje. Cuando est cercano a engranarse con la fijacin cnica
(pero no realmente en contacto), apritelo forzndolo a la posicin con un empuje rpido. Es
importante que el pin, tambor de freno o acoplamiento calientes queden apretados
instantneamente en posicin, antes de que se hayan enfriado apreciablemente, de lo contrario
se congelar inmediatamente al eje y no podr ser ajustado an mas.
Revise la posicn del montaje en caliente del pin, tambor de freno o acoplamiento sobre el
eje, usando el micrmetro de profundidad. El avance real es la diferencia entre las lecturas del
calibrador de profundidad en las posiciones caliente y fra. Para controlar los esfuerzos en el
pin, tambor de freno o acoplamiento, el avance debe quedar entre los lmites especificados
en la tabla que se muestra mas adelante.
Si el avance no queda entre los lmites dados, el pin, tambor de freno o acoplamiento se
deber extraer y montar nuevamente.

7.

Instale la golilla de cierre y la tuerca, aprietelas firmemente y fjelas. Donde no se emplee una
golilla de cierre, debe usarse un componente de fijacin para mantener la tuerca apretada
durante la operacin.

ADVERTENCIA:Cuando se use una golilla de cierre, la tuerca debe apretarse


firmemente contra ella, luego las orejas de la golilla deben
doblarse contra la cara plana de la tuerca. Esto es requerido para
mantener la tuerca apretada durante la operacin.

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PRECALENTAMIENTO DE ADAPATADOR DE MAZA EN REQUISITOS DE AVANCE

Use la Carta
para: Motores
de
Accionamiento
de Levante,
Arrastre, Giro
y Propulsin

Tamao

Avance

Eje del Motor

(pulg. por 1.25 pulg/pie


cnico)
0.013 to 0.018
0.017 to 0.022
0.020 to 0.025
0.020 to0.032
0.037 to 0.045
0.045 to 0.055
0.055 to 0.065
0.065 to 0.075
0.080 to 0.090
0.085 to 0.095
0.095 to 0.105

2.000
2.500
3.000
3.250
3.625
4.250
4.525
5.000
5.875
6.250
7.000

Diferencia de Temperatura
Estimada
(Centgrados / Fahrenheit)
70 / 126
70 / 126
70 / 126
80 / 144
95 / 171
100 / 180
115 / 207
125 / 225
130 / 234
135 / 243
140 / 252

PRECALENTAMIENTO DE ACOPLES DE MOTOR EN REQUISITOS DE AVANCE

Use la Carta
para: Motores
de
Accionamiento
de Levante,
Arrastre, Giro
y Propulsin

Use la Carta
para: Motores
de Propulsin

Mar. 2009

Tamao

Avance

Eje del Motor

(pulg. por 1.25 pulg/pie


cnico)
0.011 to 0.016
0.013 to 0.018
0.015 to 0.020
0.016 to 0.021
0.017 to 0.025
0.019 to 0.027
0.021 to 0.029
0.022 to 0.030
0.027 to 0.037
0.028 to 0.038
0.031 to 0.041
.019 to .029
.023 to .033
.023 to .033
.028 to .038
.028 to .038
.033 to .043
.033 to .043
.038 to .048
.038 to .048
.043 to .053
.043 to .053
.047 to .057
.047 to .057
.047 to .057
.052 to .062

2.000
2.500
3.000
3.250
3.625
4.250
4.525
5.000
5.875
6.250
7.000
1.750
2.000
2.000
2.500
3.000
3.250
3.625
4.250
4.625
5.000
5.885
6.250
7.000
7.846
8.500

9 39

Diferencia de Temperatura
Estimada
(Centgrados / Fahrenheit)
63 / 145
54 / 130
49 / 120
46 / 115
42 / 107
38 / 100
38 / 100
37 / 98
37 / 98
35 / 95
35 / 95
230 / 128
128 / 230
128 / 230
119 / 215
106 / 190
106 / 190
94 / 170
92 / 165
86 / 155
86 / 155
75 / 135
75 / 135
67 / 120
61 / 110
61 / 110

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SOLDADURA DE MANTENCIN
Estas recomendaciones de soldadura de reparacin aplican para la mayor parte de los
miembros estructurales de la mquina. El diseo y el material seleccionado para la construccin
de la mquina, considera las caractersticas de altas cargas cclicas. No obstante, debido a que
pueden encontrarse condiciones operacionales inusuales y un gran nmero de cargas cclicas
aplicadas a la mquina, pueden ocurrir fracturas por fatiga u otras anomalas. La deteccin
precoz de stas condiciones a travs de inspecciones regulares a la mquina, evitan problemas
o detenciones de emergencia.
La soldadura de mantencin se aplica a la reparacin de componentes estructurales agrietados
o quebrados. El reacondicionamiento de partes quebradas mediante la aplicacin de procesos
de calor, corte y soldadura, necesita atender a numerosos detalles, cuidadosa adherencia al
procedimiento de reparacin y observancia de regulaciones de seguridad locales y estatales.

PRECAUCIN: LA SOLDADURA Y CORTES TRMICOS DE METAL ENVUELVEN


LA GENERACIN DE TEMPERATURAS DE HASTA MILES DE
GRADOS A LOS CUALES SE FUNDEN Y VAPORIZAN LOS
METALES. Cuando se toman las debidas precauciones para
proteger al personal contra el calor, humos y gases envolventes,
choques elctricos y radiaciones, no se producirn perjuicios al
personal o a la propiedad. En el calentamiento y corte con gas, el
almacenamiento y manejo de gases comprimidos presenta
peligros contra los cuales tambin debe protegerse para proveer
ambientes de trabajo seguro.

PRECAUCIN: Las precauciones de seguridad deben ajustarse a la ltima


edicin de los standard ANSI Z49.1, Seguridad en Soldadura y
Corte, de la American Welding Society.
El reacondicionamiento de partes con defectos requiere atender a numerosos detalles y a la
cuidadosa aplicacin del procedimiento de reparacin. Solo en ciertos casos es necesario reforzar
los miembros adicionando refuerzos.

ADVERTENCIA:REFORZAR MIEMBROS ESTRUCTURALES SOLO SE DEBIERA


HACER BAJO RECOMENDACIN DE BUCYRUS
INTERNATIONAL. La aplicacin incorrecta de refuerzos puede
tener un efecto opuesto en el rendimiento y vida de la estructura.
Un miembro quebrado se repara mejor haciendo soldadura de penetracin total, preferiblemente
soldando desde ambos lados, usando el electrodo correcto y observando toda precaucin como,
precalentamiento, ranurado en retroceso, etc. La soldadura de penetracin total de la ranura debe
conectar parejo con el metal base a ambos lados para eliminar toda irregularidad de la superficie. Un
procedimiento alternativo incorpora barras de respaldo para asegurar soldadura de penetracin
slida y completa en el rea de reparacin. Cuide de seguir las medidas y regulaciones de
seguridad.
La reparacin con soldadura de penetracin total acondicionada por esmerilado en vez de adicionar
refuerzos, es favorable a mantener el modelo original diseado del flujo de esfuerzo dentro de los
miembros estructurales. La adicin de refuerzos los cuales no son parte del diseo pueden reducir la
resistencia a la fatiga debido al cambio de la geometra de la estructura original.

Manual No. 10744_SP

9 40

Mar. 2009

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La soldadura de reparacin eficaz de miembros estructurales agrietados, quebrados o doblados de


la mquina, implica saber los tipos de acero usados, los electrodos para soldar correctos y una
reconocida buena prctica de soldadura. Las propiedades mecnicas, composicin qumica y
espesor del acero, definen el electrodo a usar y la temperatura de precalentamiento requerida. Vea
en la Tabla TIPOS DE ACERO de sta seccin, los tipos de acero usados y la recomendacin de
electrodo y precalentamiento.

ELECTRODOS DE SOLDADURA
Con excepcin de la pluma, la reparacin con soldadura de las variadas estructuras de la mquina,
se pueden hacer con dos clasificaciones bsicas de electrodos para arco metlico protegido: E7018
y E8018-C1. Ambos son electrodos de bajo hidrgeno cuyo depsito de metal de soldadura tiene
excelentes propiedades a niveles de resistencia de 70,000 a 80,000 PSI y de impacto de -20o a 75oF. Son electrodos toda-posicin que producen soldaduras de alta calidad para la reparacin de
componentes estructurales de maquinaria pesada.

NOTA:

Aunque stos electrodos son de calidad superior, se debe tener cuidado al ejercitar su
aplicacin. Los electrodos de bajo hidrgeno son altamente suceptibles a absorber
humedad despus de sacarlos de contenedores sellados. Para mantener las propiedades
de bajo hidrgeno y resistencia a agrietarse, deben almacenarse en hornos de electrodos a
250oF hasta el momento de usarlos. Es ideal un pequeo horno porttil de varillas, cercano
al soldadador. No se debe abusar en el uso de los electrodos de bajo hidrgeno.

Las grietas originadas por hidrgeno son extremadamente finas y ocurren invisiblemente bajo la
superficie en el metal base de la zona caliente afectada, como se muestra. Por lo tanto, no son
detectables al momento de la soldadura.

En servicio, stas grietas pueden propagarse y conducir finalmente a fallas en la pieza. Es necesario
adherir estrictamente a reconocidas buenas prcticas de soldadura con respecto a la manipulacin,
almacenamiento y uso de los electrodos de bajo hidrgeno. Para evitar grietas bajo los rebordes,
quite todo aceite, grasa u otro contaminante desde la superficie y asegrese de que el acero est
seco.
Precaliente a la temperatura requerida. Use solo electrodos secos tomados desde el horno. Despus
de estar expuestos al aire, los electrodos deben ser retornados al horno. El tiempo lmite fuera del
horno es de 4 horas para electrodos E7018 y de 2 horas para E8018-C1.

Mar. 2009

9 41

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SOLDADURA DE REPARACIN DE GRIETAS

Figura 9-3: Preparacin de Uniones para Reparacin de Grietas


Remueva toda la grieta mediante ranurado al arco en aire o esmerilando. Prepare una muesca en V
de entre aproximadamente 45 a 60, para resoldadura. Si la grieta atraviesa la totalidad del espesor
y es posible reparar desde ambos lados, es preferible una preparacin en doble V. Al soldar desde
ambos lados, siempre se recomienda ranurado en retroceso para penetracin total.
Cuando no es fsicamente posible ranurar en retroceso y soldar el segundo lado, se debe tomar un
acceso alternativo. A veces es posible ranurar a travs hasta remover totalmente la grieta y luego
fijar una barra de apoyo en la parte inferior para facilitar hacer una soldadura de penetracin total.

NOTA:

La barra de apoyo debe fijarse slidamente a la parte inferior o de otro modo puede ocurrir
una condicin de soldadura deficiente con tendencia a agrietarse.

Cuando no es posible fijar una barra de apoyo debido a la escasa accesibilidad a la parte inferior, es
aconsejable remover una porcin de la plancha defectuosa y soldarle una pieza nueva, usando
barras de apoyo en todos lados para asegurar una soldadura de penetracin total.
Otra alternativa es ranurar a travs, removiendo la grieta y luego soldar pequeos pinchazos de
cordon para cerrar la abertura y preparar una muesca para una soldadura de reparacin. En este
caso, la soldadura de reparacin ser escencialmente de penetracin total, pero con menos
perfeccin en en la parte inferior. Los otros mtodos se prefieren en el orden descrito, es decir,
soldar ambos lados, soldar contra una barra de apoyo o cambio total de una seccin de plancha.

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PRECALENTAMIENTO
Al precalentar, aplique calor a una rea amplia y general alrededor de la ubicacin de la reparacin.
Es preferible un calor de recalentamiento que penetre a fondo el material a travs del espesor total
que una temperatura de superficie alta aplicada rapidamente. Se sugiere resistencias elctricas o
calor radiante ya que para mantener temperaturas de precalentamiento mnima, la fuente de calor se
puede dejar operando durante la soldadura. Temperaturas de precalentamiento de hasta 400F,
dependiendo del anlisis del acero, son adecuadas en la mayora de las condiciones en
reparaciones mayores. Como se dijo antes, las temperaturas de precalentamiento estn definidas
por el tipo de acero en la estructura. Las temperaturas deben medirse con tiza indicadora de
temperatura.

TCNICAS DE SOLDADURA

El tamao mximo de electrodos para la posicin plana es de 1/4 pulg., 3/16 pulg. para posicin
horizontal y 5/32 pulg. para posiciones verticales y hacia arriba. Use tramado separado tan pronto
como el ancho del cordon base sea tan amplio como para acomodar cordones lado a lado. Durante
toda la soldadura asegrese de una completa fusin con el metal base y de obtener cordones de
soldadura adyacentes en todos los pases de soldadura. Limpie toda escoria entre los pases y todos
los crteres antes de iniciar el prximo electrodo.
Vea de cerca si hay grietas, rebajes o solapadura de cordones y donde ocurra, quite o esmerile las
imperfecciones antes de seguir. En piezas con altas cargas y en casos de miembros sujetos a
esfuerzos cclicos o dinmicos, es muy importante obtener soldaduras de reparacin slidas.

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Si aparece algn esfuerzo vertical en la superficie de una pieza, perjudica su vida por la prdida de
resistencia y puede ocasionar futuras grietas. Por lo tanto, es esencial que la reparacin final sea
lisa y bien nivelada al metal base. Repare soldando cualquier rebaje, esmerile toda solapadura en los
cordones y degrade toda muesca o canal. La mejor condicin en la ubicacin de una soldadura de
reparacin se proporciona al esmerilar la reparacin, lisa y nivelada con la superficie del metal base.
La direccin del esmerilado final debe ser idntica a la direccin de la carga aplicada en la estructura.
Refirase a la figura.

SOLDADURA DE REPARACIN DE PARTES QUEBRADAS


Todas las recomendaciones dadas para la reparacin de fisuras aplican para la reparacin de piezas
quebradas, con enmiendas adicionales. Dependiendo del tamao y seccin transversal de la pieza,
puede requerirse un mtodo de soldadura de secuencia especfica para hacer la reparacin. Dichas
tcnicas incluyen secuencia de soldadura en retroceso, secuencia de soldadura en bloque,
alternando de lado a lado, soldar simultneamente en lados opuestos, etc. Toda medida de
precaucin tiene como propsito minimizar los esfuerzos de contraccin y la distorsin subsecuente
o quebradura durante la soldadura. El mtodo a seguir se debe determinar luego de un cuidadoso
anlisis de la situacin y abordando al problema con sentido comn. En general, un mtodo que ha
probado ser exitoso en experiencias previas, lgicamente podra aplicarse en muchos casos.
El uso de planchas plegadas, nervaduras u otros refuerzo para fortalecer un miembro que se ha
quebrado en servicio, debe ser considerada con cuidado antes de decidir la medida de reparacin.
Aadir material adicional de fortalecimiento altera la configuracin y geometra del miembro,
posiblemente con un pronunciado efecto en la prdida de resistencia de dicha estructura. Muchas
veces, dichos intentos de fortaler mediante adicin de planchas, solo sirve para encajar ms la
quebradura en otro sitio. El flujo de esfuerzo en la pieza ha sido alterado, creando una posicin para
concentracin de esfuerzos. Uniones que requieren soldadura de nervadura en oposicin a un
miembro tensor por ejemplo, es un mtodo de reparacin deficiente. Una soldadura de reparacin
slida, hecha con cuidado y mezclada uniformemente en el metal base a todos los lados, es
preferible a refuerzos adicionales. Cualquier aplicacin de refuerzos requiere una cuidadosa
consideracin relativo al efecto total sobre toda la estructura durante el servicio y debe ser hecha
solo despus de consultar a Bucyrus International, Inc.

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SOLDADURA DE REPARACIN DE DIENTES EN LA CREMALLERA DE GIRO


El siguiente es un mtodo sugerido para la reparacin de dientes de la cremallera de giro, fisurados
o quebrados. El mtodo de reparacin debe producir resultados satisfactorios y proporcionar una
cremallera de giro duradera, siempre que el procedimiento sea seguido cuidadosamente con todo
detalle. El procedimiento de soldadura es basicamente el mismo en las tres condiciones mostradas.

PREPARACIN
1.
2.
3.
4.

Limpie la cremallera de giro en el rea del diente a ser reparado para quitar toda traza de grasa,
aceite o suciedad. Lave a fondo con un limpiador solvente y seque con un trapo limpio.
Esmerile hasta quitar totalmente la quebradura y prepare una ranura para soldadura como se
muestra en la figura.
Entinte penetrante de prueba para quitar completamente la quebradura.
En el caso de un diente quebrado, esmerile la superficie fracturada en la cremallera de giro,
alisada y redondeada como se muestra.

ELECTRODOS PARA SOLDADURA DE LA CREMALLERA DE GIRO


1.

Toda soldadura debe ser hecha usando electrodos de bajo hidrgeno E11018-M, secados en
horno. Conecte un horno para electrodos lo ms cerca posible del rea de trabajo. Instale la
temperatura del horno a 300F. Cuando abra los contenedores sellados de electrodos, ponga
el contenido completo del contenedor en el horno. No saque ms electrodos de los que pueda
consumir en 1/ hora. Si no se usan todos los electrodos en 1/2 hora, retrnelos al horno.
Descarte cualquier electrodo que se haya humedecido.

PRECALENTAMIENTO
1.

2.

Se requieren dos niveles de precalentamiento para la reparacin de dientes, 250F mnimo


para la soldadura de empaste y 175F mnimo para rellenar en la ranura. Las temperaturas
deben medirse con tiza indicadora de temperatura.
El precalentamiento ser dificil de mantener debido a que la masa de metal en la cremallera
arrastrar el calor desde el rea de reparacin. Por lo tanto se recomienda aplicar calor a una
gran seccin de la cremallera para compensar el efecto de extincin. Se debiera calentar una
seccin que cubra al menos tres dientes a cada lado del diente que est siendo reparado para
obtener la temperatura mnima de precalentamiento en la ubicacin de reparacin. Se sugiere
que se apliquen calefactores de resistencia elctrica detrs del diente, tal cual se muestra, si tal
disposicin fsica es factible. Si el rea de reparacin no puede calentarse a la temperatura
mnima requerida mediante sta disposicin, se debe aplicar calor suplementario desde el
costado del diente de la cremallera de giro. Se puede aplicar calefactores de resistencia

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3.

elctrica o proporcionar calor por antorchas de oxy-propano. Las reas adyacentes de la


cremallera debern ser cubiertas con aislacin pesada para evitar la prdida de calor.
Durante la soldadura, el rea de reparacin se debe revisar continuamente para asegurar que
se mantenga la temperatura mnima, con tiza indicadora de temperatura. No suelde a
temperaturas bajo los mnimos especificados.

NOTA:

Hay disponible servicios contratables para aplicacin en terreno de equipamiento de


calefaccin por resistencias. Fuente sugerida:
Stresstech
Box 11
Red Wing, MN 55066
(612) 388-7117

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PROCEDIMIENTO DE SOLDADURA
1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Refirase a las figuras previas de soldadura de empaste. El propsito de la capa de soldadura


de empaste es proporcionar un tope entre la soldadura requerida para rellenar la ranura y la
aleacin de acero fundido. sta tcnica es esencial en prevenir que se fisure la zona afectada
por el calor en el acero de fundicin, el que de otra forma casi seguro ocurrir debido a la
contraccin de la soldadura a medida que se llena la ranura. La soldadura de empaste permite
que la soldadura de reparacin sea hecha a la temperatura de precalentamiento especificada.
De otra forma se requeriran temperaturas mucho mas altas para soldar libre de quebraduras.
La soldadura de empaste se hace usando electrodos E11018-M de 1/8 pulg. de dimetro a una
temperatura de precalentamiento mnima de 250F. (Vea en la seccin ELECTRODOS DE
SOLDADURA lo relativo al uso de horno de secado de electrodos). Los cordones de soldadura
horizontal se aplican para cubrir completamente la cavidad o superficie a ser soldada. Los
bordes de la soldadura de empaste debe sobrepasar la superficie adyacente cerca de 1/2 pulg..
sto es para prevenir que la soldadura subsecuente choque contra el acero de fundicin.
Antes de iniciar la soldadura de empaste, ubique una delgada pieza de plancha de acero ductil
en la base final del diente. sto para proporcionar un asiento para iniciar la soldadura y evitar
cordones de soldadura irregulares en el fondo, que se transformara en esfuerzos ascendentes
causando agrietamiento cuando el diente sea cargado en servicio.
Aplique la soldadura de empaste, progresando con cordones horizontales desde abajo hacia
arriba. Mantenga la capa de soldadura de empaste tan plana y regular como sea posible.
Cuando termine, saque toda la escoria y esmerile cualquier punto elevado que pueda atrapar
escoria cuando suelde rellenando la ranura. En caso de la reparacin de un diente quebrado, el
segmento de diente preparado se empasta separadamente con soldadura antes de ubicarlo en
su lugar para la soldadura final.
El relleno de la ranura se hace usando electrodos E11018-M de 1/8 pulg. o 5/32 pulg. de
dimetro a una temperatura de precalentamiento mnima de 175F. (Vea en la seccin
ELECTRODOS DE SOLDADURA lo relativo al uso de horno de secado de electrodos). Suelde
verticalmente hacia arriba usando la tcnica de capas divididas tan pronto como la ranura sea
lo suficientemente amplia como para acomodar 2 o ms cordones. Refirase a las figuras de
soldadura de empaste para ver la secuencia aproximada de los cordones de soldadura.
Para reemplazar un segmento de diente como se muestra, ser necesario preparar una
plantilla del perfil de los dientes. La plantilla se debe hacer con cuidado para que se ajuste lo
ms preciso posible a los dientes de la cremallera. Use la plantilla para ubicar el segmentode
diente antes de puntear con sldadura. Cuando suelte el segmento de diente en su lugar, alterne
la soldadura de lado a lado para controlar las distorsiones. Revise frecuentemente con la
plantilla.
Cuando termine la soldadura de la ranura, revise cuidadosamente si hay puntos bajos y rellene
segn se requiera. Esmerile la soldadura lisa y pareja con la superficie de los dientes
adyacentes. Use el perfil de la plantilla de dientes para revisar el esmerilado del segmento de
diente soldado. El esmerilado del radio en la raiz del diente es muy importante. Evite cualquier
muesca, estra o marca de esmerilado en direcin vertical. Esmerile un radio suave usando
esmeriles de pequeo dimetro. Omitir lograr un radio suave y libre de melladuras puede
resultar en futuras fisuras en la raiz del diente.
Luego de que la cremallera de giro se haya enfriado a temperatura ambiente, pruebe el diente
reparado con tintura penetrante para ver su solidez.

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EQUIPAMIENTO PARA SOLDADURA Y CORTE


Equipo de soldadura y corte requerido para reparacin general con soldadura, se lista ms abajo.
MQUINAS SOLDADORAS, Arco - 600 Amp. (para Soldadura y Aire al Arco)
ANTORCHAS DE OXY-ACETILENO con Manmetros - Mangueras de 150' de largo
ANTORCHAS DE CALENTAMIENTO, Butano (para Soldadura de la Pluma)
ACCESORIOS PARA AIRE AL ARCO (para uso con las Mquinas Soldadoras de 600 Amp.)
VARILLAS DE SOLDAR - E7018, E8018, E11018 - 1/8 pulg., 5/32 pulg., 3/16 pulg., 1/4 pulg.
C02 - Grado Soldadura - Punto de Condensacin 45F Max.
OXIGENO - Corte y Calentamiento
ACETILENO
CINCELADOR PARA REBAJE DE SOLDADURA - Neumtico, con Cinceles y Repuestos
VENTILADORES, Ventilacin (para Soldadura en Compartimientos)
ESMERILES, Discos - Accionados por Aire con Discos
CUBIERTAS DE LONA - Incombustibles (para Abrigo de Soldadura de la Pluma)
GUANTES DE ALTA TEMPERATURA
ANTEOJOS PARA CORTAR, Oscuros
MARCADORES DE ESTEATITA
COMPUESTO ANTI-SALPICADURAS
LPICES DE TEMPERATURA - 200 y 400

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EQUIPAMIENTO DE MEDICIN PARA ALIVIO DE TENSIONES & TEMPERATURA


El equipamiento recomendado para alivio de tensiones, despus de soldaduras de reparacin, se
lista ms abajo.
EQUIPO DE MEDICIN DE TEMPERATURA
SPEEDOMAX, W Multipunto, Registrador Potenciometro
REQUERIMIENTO DE POTENCIA - 120 Volts, 60 o 50 Hz.
RANGO - 0 a 1500F
CALIBRACIN - Cable termoelctrico Cromo-Aleacin de Nquel
RANGO DE PRECISIN - 0.3% de la Dimensin Elctrica
VELOCIDAD DE LA CARTA - 2 pulg. por Hora
THERMOCOUPLE SELECTION - Six (6) Points
ILUMINACIN FLUORECENTE
FABRICANTE - Leeds & Northrup Company
CABLE DE EXTENSIN DE TERMOCUPLA
CABLE DOBLE - Cromo-Aleacin de Nquel - Tipo K - Trenzado 16 AWG
LONGITUD - Resistencia Externa Total para ambos Cables incluyendo Termocupla que no exceda 2500
Ohms o 410 Pies.
RESISTENCIA DEL CABLE - Resistencia Nominal, Ohm por Pie a 20C (66F) - Cromo - Ohms - Aleacin de
Nquel - .0683 Ohms.
WAISLACIN DEL CABLE - cada Conductor Enamel, Asbesto (Pares Iguales) Recubrimiento Trenzado de
Asbesto
CDIGO DE CABLE - Alumel, Cable Negativo (Rojo); Cable Positivo Cromo (Amarillo)
COLOR DE RECUBRIMIENTO - Amarillo
CATLOGO No. 16-59-17
DESCONEXIN DE POLARIDAD
CONEXIN CROMO-ALEACIN DE NQUEL COMPENSADA
Cdigo de Color RECEPTCULO (Amarillo) - Catlogo No. 040419
Cdigo de Color ENCHUFE (Amarillo) - Catlogo No. 040434
MORDAZA DE CABLE - Catlogo No. 072513
ADAPTADOR - Catlogo No. 076794
ELEMENTO TERMOELCTRICO
CROMO - ALEACIN DE NQUEL - Tipo K - Desnudo Estampado 1 pulg.
CABLE POSITIVO ALEACIN DE NQUEL Cdigo de Color (Ninguno)
CABLE NEGATIVO ALEACIN DE NQUEL Cdigo de Color (Rojo)
CATLOGO No. 8784-K-1-3-12 pulgada-D
1. 588003 Calefactores Flexibles Kaopak
2. 588004 Colector Confinador Tipo Kaopak
3. Frazadas Kaopak Tamao Pequeo 3, 5, o 6, segn se necesite para el Tamao de Tubera que est
siendo Aliviada de Tensiones
Conjunto Termocupla, Completa
Catlogo No. 8784-K-1-3-12 pulgada-Q
Temperatura Indicada por Pellets (Tempil Pellets)
ITemperatura Indicada: 1050F, 1100F, 1200F, y 1250F.
(Varios de cada temperatura)

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ALMACENAMIENTO
Se puede mantener existencia de carretes de cable almacenados por considerables perodos de
tiempo. sto es particularmente vlido para cables especiales de bajo movimiento de los que no se
pueda desprender por completo por varios aos. Consecuentemente, los cables debieran ser
almacenados en un rea bien ventilada y estable respecto a temperatura y humedad.
No almacene cables en contacto directo con el suelo o expuestos a los elementos. Los vapores
atmosfricos excesivos condensarn humedad en el cable, causando corrosin. Si quedan
expuestos directo al sol, cercanos a una caldera o condiciones similares de calor, la lubricacin
original se secar y perder sus propiedades de preservacin.
Igualmente, almacenarlos en un medio cargado con polvo o qumicos, puede cubrir la superficie del
cable con material corrosivo o an ms, daar el alma de fibra. Si es necesario almacenar cables al
aire libre, el carrete debe instalarse sobre bloques o elevado del suelo, protegido con una tela
impermeable.

REVISIN DEL DIMETRO


Es crtico revisar el dimetro del cable entregado ANTES de instalarlo en la mquina. sto para
asegurarse de que el dimetro del cable corresponde a los requerimientos de un equipo o una
mquina dada. Un cable con un dimetro INFERIOR crear una condicin donde las tensiones estn
excediendo las limitaciones del diseo. sto aumentar la posibilidad de lesiones o daos a la
mquina, ya que aumentarn las posibilidades de rotura del cable. Al usar un cable con dimetro
SUPERIOR crear una condicin de desgaste prematuro en dicho cable, producto de estar
constantemente apretado y comprimido en las gargantas de las poleas y tambores.

Figura 9-4: Mtodo Correcto para Revisar el Dimetro del Cable de Acero
Al revisarlo, es imperativo medir el dimetro del cable. sto se define como el dimetro del circulo
circunscrito o como la dimensin de su seccin ms grande. Para asegurar su exactitud, sta medida
debe hacerse con un calibrador de cables de acero para obtener la dimensin externa de 2 torones
diametralmente opuestos del cable. Al medir un cable con nmero de torones impar, se debe
emplear tcnicas especiales. Refirase al fabricante del producto para informacin ms precisa.

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MANIPULACIN DE LOS CABLES DE ACERO


Cuando rebobine un cable de acero a un tambor desde un carrete soportado horizontalmente, tenga
en mente que el cable tiene una memoria que debe ser considerada. En lo posible, en este proceso
es preferible desplazar el cable desde la parte superior del carrete a la parte superior del tambor. Lo
mismo es vlido para la parte inferior del carrete con la parte inferior del tambor. Rebobinar de sta
forma evitar hacerle un pliegue invertido al cable cuando se est instalando. Si el cable se instala
induciendo un pliegue invertido, puede causar que el cable se tuerza y consecuentemente sea mas
dificil trabajar con l.

Hay varios mtodos que se pueden usar para desenrollar cables desde un carrete o bobina. El
mtodo a usar lo determinar la situacin o aplicacin particular.
Un mtodo comienza colocando el carrete o bobina en un pedestal vertical para desenrollar. El
pedestal consiste de una base con un eje verical fijo. Sobre este eje hay un carrete o manguito
giratorio consistente de una plancha con pasadores inclinados. ste es posicionado de forma que el
carrete o bobina pueda ser colocado sobre l, permitiendole que gire en el eje horizontal. El manguito
giratorio y el carrete girarn en la medida que se tira del cable sin producir torceduras o posibiliades
de cocas. ste mtodo es particularmente efectivo cuando el cable va a ser enrollado en un tambor
vertical.
El mtodo para desenrollar ms comn y fcil es simplemente sujetar un extremo del cable mientras
se hace rodar la bobina como un aro, a lo largo del suelo.

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NOTA:

Evite mtodos para rebobinar y desenrollar que sean aptos para producir cocas. Tales
mtodos IMPROPIOS se deben evitar enrgicamente para prevenir la ocurrencia de
bucles. stos bucles, al estirarlos, resultan inevitablemente en cocas. No importa cmo se
produce una coca, sta daar a torones y alambres y generar una seccin acodada que
debe cortarse. Una manipulacin correcta y cuidadosa, mantendr los cables de acero
libres de ste problema.

Figura 9-5: Mtodo Incorrecto de Desenrollar Cables de Acero


LIGADURA DE CABLES DE ACERO
Hay numerosas formas de cortar un cable y en cada caso se debe tener ciertas precauciones. Es
crtico que antes de cualquier corte, se aplique amarras apropiadas a ambos lados del punto donde
se va a hacer el corte. Con un amarre descuidado o inadecuado los extremos se pueden abrir o
torcer. El amarre tambin prevendr que los torones se suelten o deshilachen y por lo tanto, al
instalar el cable pueda ocurrir una distribucin dispareja de las cargas en los torones creando una
condicin que acortar sustancialmente la vida del cable.
Hay dos mtodos ampliamente aceptados de aplicar un amarre, los cuales se ilustran. El material de
amarre mismo debe ser blando o alambre o cordn templado. El dimetro del alambre y el largo del
amarre dependern del dimetro del cable. El largo del amarre no debe ser nunca menor que el
diametro del cable que se est usando. Normalmente, para un cable preformado basta un amarre a
cado lado del corte, pero en cables no preformados se recomienda un mnimo de 2 amarres a cada
lado, distanciados a 6 dimetros de cable entre ellos.
Para grandes cables de acero: deje un extremo del alambre de amarre en la ranura entre dos
torones; enrolle apretado el otro extremo en hlice cerrada por sobre la ranura, usando una barra
(cilindro de 1/2 pulg. a 5/8 pulg. diam. x 18 pulg. de largo) como se muestra.Ambos extremos del
alambre de amarre deben entrelazarse juntos bien apretados, y el amarre completo debe quedar
como se ilustra. El ancho del amarre no debe ser menor al dimetro del cable.

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El procedimiento mostrado ms adelante es el segundo de los mtodos aceptados para poner un


amarre sobre cables de acero. ste mtodo se usa normalmente en cables ms pequeos.

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PREPARACIN/TERMINACIN DE LOS EXTREMOS


Puede surgir la necesidad de preparaciones especiales para los extemos para compensar ciertas
aplicaciones tales como el amarre a las aberturas del tambor u otros sistemas complicados de
enrollado. Cuando se encuentra stas situaciones hay un nmero de diseos bsicos disponibles (o
combinaciones) donde elegir. Cada vez que sea posible, luego de la instalacin final, la preparacin
de los extremos se debe eliminar.
Cuando se discute una terminacin usada para tirar el cable operativo a su lugar, nos referimos a los
Estrobos. El extremo del cable debe asegurarse a un mecanismo para que fuerza y movimiento
sean transferidas eficientemente, sin distorcin del cable de acero. La terminacin de los extremos
se convierte en un tem de gran importancia para la transferencia de stas fuerzas. Cada tipo bsico
de terminacin tiene su propia caracterstica individual. Por sto, usualmente un tipo se ajustar
mejor que otro a las necesidades de una instalacin dada. Se debe hacer notar que no todas las
terminaciones de los extremos desarrollarn la fuerza total del cable que est siendo usado. Para
disminuir la posibilidad de error, la industria de cables de acero ha determinado la eficiencia para
varios tipos de terminaciones de extremos. Se ilustran 4 estrobos comunmente usados.

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MORDAZAS PARA CABLES DE ACERO


Las mordazas para cables son ampliamente usadas para hacer terminaciones de extremos. Estn
disponibles en dos diseos bsicos; PERNO-U y GARRAS DE PUO. La eficiencia de ambos tipos
es aproximadamente la misma.

NOTA:

Al usar PERNO-U, debe tener certeza y extremo cuidado de que queden posicionadas
correctamente. El factor importante es que la mordaza debe aplicarse con la seccin U en
contacto con el extremo muerto del cable. Tambin que el apriete y reapriete de la tuerca
debe cumplirse segn lo requerido.

APLICACIN DE MORDAZAS EN CABLES DE ACERO


La siguiente es la recomendacin del mtodo de aplicacin de las mordazas de Perno-U para
obtener la mxima potencia de sujecin de la instalacin:
1.

2.
3.

Desde el manguito, doble hacia atrs la cantidad de cable especificada. Aplique la primera
mordaza a una distancia de una base desde el extremo muerto del cable (el perno U sobre el
extremo muerto - la montura de la mordaza descansando sobre el extremo activo). Apriete las
tuercas pareja y diametralmente al torque recomendado.
Aplique la segunda mordaza tan cerca del bucle como sea posible. Ajuste las tuercas pero no
las apriete.
Espacie mordazas adicionales (si se necesita) igualadas entre las dos primeras. Apriete las
tuercas en forma pareja para quitar seno al cable. Contine apretando todas las tuercas en
forma pareja (en todas las mordazas) hasta alcanzar el torque recomendado.

NOTA:

Aplique la carga inicial al torn del cable y luego reapriete las tuercas al torque
recomendado. sto debe hacerse porque el cable se estirar y reducir su dimetro
cuando son aplicadas las cargas. Inspeccione periodicamente y cada vez apriete al torque
recomendado.

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Una terminacin que cumple con las instrucciones antes descritas, usando el nmero de mordazas
mostradas, tiene una capacidad de eficiencia aproximada al 80%. sta capacidad est basada en la
tensin nominal del cable de acero. Si se usa una polea en vez de un manguito donde el cable se
devuelve, agregue una mordaza adicional.
El nmero de mordazas mostradas se basa en el uso en cables de acero con torcido regular a la
derecha, clase 6 x 19 o 6 x 37, con alma de fibra o acero, IPS o EIP. Si para tamaos de 1 pulg. y
mayores se va a usar construccin Seale, o de similar gran tamao con tipo de construccin tipo
cable externo de clase de 6 x 19, agregue una mordaza adicional.
El nmero de mordazas mostrado tambin aplica a cables de acero con torcido regular a la derecha,
clase 8 x 19, alma de fibra, IPS, de tamao 1-1/2 pulg. y menores; y en cables de acero con torcido
regular a la derecha, clase 18 x 7, alma de fibra, IPS o EIP, de tamao 1-3/4 pulg. y menores.

Para otras clases de cable no mencionados, puede ser necesario agregar mordazas adicionales
al nmero mostrado. Si se usa un nmero mayor de mordazas al que se muestra en la tabla, la
cantidad de cable a doblar debe aumentarse proporcionalmente. LO ANTERIOR EST
BASADO EN EL USO DE MORDAZAS EN UN CABLE NUEVO.
IMPORTANTE! No hacer una terminacin de acuerdo a las instrucciones antes mencionadas o
negarse a revisar y reapretar al torque recomendado peridicamente, causar
una disminucin en la capacidad de eficiencia
El espaciamiento correcto y el nmero de mordazas se muestra ms arriba.

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CASQUILLOS EN CUA
Una de la fijaciones para extremo de cables ms populares usadas en el campo, es el casquillo en
cua. La fijacin y desmantelamiento de este dispositivo es fcil y simple.
1.

Inspeccione cua y casquillo; remueva todo borde spero/rebaba que pueda daar el cable.

2.

Los extremos soldados del cable deben cortarse previo al ensamble. sto permitir a los
torones del cable distorsionarse levemente cuando se doblan en forma aguda alrededor del
casquillo. Si el extremo soldado no fuera removido, se restringirael leve deslizamiento de los
torones, evidencindose mas tarde en el cable. sto puede producir el desarrollo de torones
elevados, ondulacin del cable y cargas desparejas.
Ponga el casquillo en posicin recta hacia arriba y pase el cable a su alrededor en un bucle
amplio y fcil de manejar. Se debe tener el cuidado y la certeza de que el lado vivo-cargado del
cable quede en lnea con las orejas.
El extremo muerto del cable debiera extenderse a una distancia de 6 a 9 veces el dimetro del
cable desde el casquillo. Luego se instala la cua en el casquillo.
Asegure el casquillo y apliquecuidadosamente una carga gradual y en aumento al lado vivo del
cable con el objeto de llevar la cua a su posicin. Solo tensione lo suficiente para sujetar la
pieza en su lugar.
Luego de revisar el alineamiento, aumente GRADUALMENTE la carga hasta que la cua
quede debidamente asentada.

3.

4.
5.

6.

IMPORTANTE! Evite cargas de choque repentinas.


ste es el procedimiento recomendado. Si se van a hacer variaciones para lograr condiciones
especiales, ellas debieran ser cuidadosamente evaluadas previamente.

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INSPECCIN DE POLEAS Y TAMBORES


Las mquinas deben recibir inspecciones peridicas y se debe registrar el resultado concerniente a
su condicin total. Usualmente, las inspecciones incluyen tambores, poleas y cualquier otra parte
que pueda estar en contacto con los cables. stos se consideran tems de alto desgaste. Como
precaucin adicional, cualquiera parte de trabajo relacionado con los cables, particularmente en las
reas descritas mas abajo, debieran reinspeccionarse previo a la instalacin de los cables.

Figura 9-6: Ejemplos de la Condicin de las Ranuras de las Poleas


Estas secciones en corte estn ilustrando tres reas de contacto en ranuras de poleas. A es
correcto, B es demasiado apretado y C es demasiado suelto.
El item prioritario a ser revisado al examinar las poleas y tambores es la condicin de las ranuras.
Para revisar en forma precisa el tamao, contorno y cantidad de desgaste, se usa un calibrador de
ranuras. Como se muestra en la figura, el calibrador debiera contactar la ranura cerca de 150 del
arco cuando estn en ptimas condiciones.
Hay dos tipos de calibradores de ranuras de uso general. Los dos difieren por su respectivo
porcentaje sobre lo nominal.

Figura 9-7: Calibrador de Ranuras para Poleas Nuevas o Reconstrudas


Para ranuras nuevas o remaquinadas, el calibrador de ranura es nominal ms el porcentaje total de
sobredimensin. El calibrador usado hoy por la mayora de los representantes de cables, se usa para
ranuras gastadas y se hace nominal ms la 1/2 del porcentaje de sobredimensin.

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Este ltimo calibrador se entiende para actuar como una suerte de calibrador no va ms. Cualquier
polea con una ranura mas pequea que ste, debe ser remaquinada o, lo mas probable, el cable
existente se daar.

Figura 9-8: Inspeccionando el Desgaste de Poleas


stas secciones en corte de ranuras de poleas representan tres condiciones de asentamiento de
cables de acero: A - cable nuevo en ranura nueva; B - cable nuevo en ranura gastada y C cable gastado en ranura gastada.

COMIENZO EN UN NUEVO CABLE DE ACERO


Un cable nuevo requiere una instalacin cuidadosa. El apego a los procedimientos antes enunciados
es altamente recomendable. Despus que el cable se haya instalado y los extremos asegurados en
la forma correcta, los mecanismos deben arrancar cuidadosamente y luego permitirles trabajar un
ciclo completo de operacin a velocidad muy reducida. Durante sta operacin de prueba se debe
mantener una estrecha visin de todas las partes de trabajo tales como poleas, tambores y rodillos,
verificando que el cable corra libremente. Vigile asegurndose que no hay obstrucciones a medida
que hace su camino a travs del sistema. Si no hay problemas aparentes, el prximo paso debiera
incluir varias trayectorias del ciclo operacional normal, bajo condiciones de carga liviana y velocidad
reducida. ste procedimiento permite que las partes componentes del nuevo cable, se ajusten
gradualmente a las condiciones reales de operacin.

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REGISTROS DE INSPECCIN
Es esencial mantener un programa bien planificado de las inspecciones peridicas. Frecuentemente
hay agencias reguladoras y/o reglamentadoras las cuales exigen requerimientos a los cuales se
debe adherir. Refirase a los procedimientos sugeridos que siguen a continuacin.
La abrasin y las torceduras representan el ABC del abuso en cables de acero. La primera meta de
una buena prctica de inspeccin es descubrir dichas condiciones lo suficientemente temprano como
para poder hacer las correcciones o reemplazar los cables en forma segura y con el mnimo
esfuerzo. Cuando cualquier degradacin repentina indica una prdida de la tensin original del cable,
se necesita una decisin oportuna como para permitir que el cable permanezca en servicio. Dicha
decisin puede ser tomada solo por un inspector experimentado y su/la determinacin debiera
basarse sobre:
1.
2.
3.
4.
5.

Detalles de la operacin de los equipos.


Frecuencias de las inspecciones.
Historia de la Mantencin.
Consecuencias de la falla.
Registros histricos de equipos similares.

Para asegurarse de obtener suficiente informacin, las pginas siguientes contienen lineamientos a
los cuales se debiera adherir.

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PAUTAS PARA LAS INSPECCIONES Y REPORTES


(Equipo, Cables de Acero y Eslingas de Acero)

1.

Mantenga todo registro y reporte de inspeccin por todo el tiempo que estime necesario.

2.

Previo al uso diario, se deben seguir los siguientes procedimientos..


a.
Revise todas las funciones del equipo.
b.
Baje los bloques de carga y revise si los ganchos tienen deformacin o quebraduras.
c.
Durante el procedimiento de bajada y el siguiente ciclo de subida, observe el cable y su
enrollado. Se debe prestar atencin particular a cocas, torceduras u otras deformaciones.
Las condiciones de bobinado en el tambor tambin se debe atender.
d.
Revise el cable de acero y eslingas por signos visuales de cualquier condicin insegura;
incluyendo alambres cortados, desgaste excesivo, cocas o torceduras y corrosin severa.
Atencin particular se debe dar a cualquier nuevo dao durante la operacin.
Se recomienda que las inspecciones peridicas conforme a estndares aplicables sean
firmadas por un inspector autorizado y competente. stos Reportes Peridicos debieran incluir
inspecciones de lo siguiente:
a.
Desgaste excesivo de componentes de todo mecanismo operativo funcional, las partes
del sistema de frenos y la lubricacin.
b.
Interruptores de lmite.
c.
Excesiva abertura/torcedura de los ganchos de la gra y visualizacin de quebraduras
d.
Condiciones de cables y su bobinado causantes de su posible remocin.
e.
Desgaste excesivo, alambres cortados, cocas, torceduras y abusos mecnicos de las
eslingas de acero.
f.
Desgaste excesivo y distorsiones de todas las conexiones de los extremos de los
ganchos, argollas, tensores, mordazas de plancha, casquillos, etc.
Se debe hacer al menos una inspeccin anual con reporte firmado para lo siguiente:
a.
Fisuras en los ganchos de gras.
b.
Desgaste o fisuras en los tambores de izaje.
c.
Fisuras, corrosin y distorsiones en miembros estructurales.
d.
A conexiones estructurales sueltas como pernos, remaches y soldaduras.

3.

4.

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CRITERIOS DE INSPECCIN DE CABLES DE ACERO


El siguiente es un listado imparcialmente amplio de factores crticos de inspeccin. No se presenta,
sin embargo, como una sustitucin de un inspector experimentado. Es mas bien una gua para el
usuario a los estndares aceptados mediante la cual se debe juzgar a los cables.

REDUCCIN EN EL DIMETRO DEL CABLE


Una marcada reduccin en el dimetro indica degradacin. Dicha reduccin puede ser atribuda a:

Abrasin externa excesiva.


Corrosin interna o externa.
Torcido suelto o apretado.
Rotura de alambres internos.
Aplastamiento o ablandamiento de los torones.

En el pasado, la determinacin de la continuacin de servicio en un cable dependa enormemente


del dimetro del cable al momento de su inspeccin. Actualmente, sta practica ha tenido
significativas variaciones.
Antes, la disminucin del dimetro del cable era comparada con standards publicados de dimetros
mnimos. La cantidad de cambio en dimetro es, desde luego, til en la determinacin de la
condicin de un cable, pero, comparando sta figura con una lista de valores fija puede ser
engaoso. stos mnimos largamente aceptadosno son, en s mismos, de ninguna importancia
significativa ya que no toman en consideracin factores tales como:

Variaciones en compresibilidad entre Alma de Acero (IWRC) y Alma de Fibra.


Diferencias en la cantidad de reduccin en dimetro por desgaste abrasivo o de compresin
del alma, o una combinacin de ambas.
El dimetro original real del cable en vez de su valor nominal.

Como un hecho, todos los cables mostrarn una reduccin significativa en dimetro al aplicarsele
una carga. As, un cable fabricado cercano a su tamao nominal puede, cuando es sujeto a cargas,
reducirse a un dimetro menor que el estipulado en la tabla de dimeros mnimos. An, bajo sas
circunstancias, el cable podra ser declarado inseguro aunque puede, en la actualidad, ser seguro.
Un caso de error posible en el otro extremo; podemos tomar el caso de un cable fabricado cerca del
lmite superior al tamao permitido. Si el dimetro ha alcanzado una reduccin hasta nominal o
ligeramente menor, la tabla podra mostrar que el cable es seguro. Pero quizas debiera cambiarse.
Las evaluaciones sobre el dimetro del cable, se basan primero en comparaciones del dimetro
original cuando NUEVO y sujeto a una carga CONOCIDA, con la lectura real en condiciones
comparables. Periodicamente, se debiera registrar el dimetro real mientras el cable se encuentre
bajo carga equivalente y en una misma seccin de operacin. Si se sigue con cuidado ste proceder,
revela un distintivo comn del cable: luego de una reduccin inicial, el dimetro se estabiliza
rpidamente. Luego habr reduccin contnua del dimetro, si bien pequea, durante toda su vida.
El deterioro del alma, cuando ocurre, se revela por una reduccin ms rpida del dimetro y est a
tiempo de ser cambiado.
Decidir cuando es o no seguro un cable, no siempre es fcil. Se debe evaluar un nmero de
condiciones diferentes pero interrelacionadas. Para un inspector sera peligrosamente imprudente
declarar un cable seguro para servicio contnuo solo porque su dimetro no ha alcanzado el mnimo
arbitrariamente establecido en una tabla, mientras al mismo tiempo, otras observaciones, llevan a
una conclusin opuesta.
Debido a que los criterios de remocin son variados y a que el dimetro por s mismo es un criterio
vago, la tabla de dimetros mnimos ha sido deliberadamente omitida de sta publicacin.

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ALARGAMIENTO DEL CABLE


Al aplicarse una carga inicial, todos los cables se alargarn.

Figura 9-9: Alargamiento vs. Vida del Cable de Acero


As como un cable se degrada por desgaste, fatiga, etc. (excluyendo dao accidental), la contnua
aplicacin de una carga de magnitud constante, le producir variadas cantidades de alargamiento al
cable. Una curva de alargamiento trazada para alargamiento vs. tiempo muetra 3 fases distintas:

FASE 1. - Alargue inicial, durante el perodo de servicio inicial del cable (comenzando), causado
por el ajuste del cable a las condiciones de operacin (alargamiento por construccin).

FASE 2. - Siguiendo al inicio, hay un largo perodo -la mayor parte de la vida de servicio del
cable- durante la cual tendr lugar un ligero aumento en el alargamiento por un tiempo extenso.
sto resultar por desgaste normal, fatiga, etc. En el trazado de la curva alargamiento vs. tiempo,
esta porcin casi sera una lnea recta horizontal, inclinada levemente hacia arriba desde su nivel
inicial.

FASE 3. - A continuacin, el alargamiento ocurre a un valor ms rpido. Esto significa que el


cable ha alcanzado el punto de degradacin rpida como resultado del sometimiento prolongado
a desgaste abrasivo, fatiga, etc. ste segundo punto de inflexin de la curva es una indicacin de
advertencia de que el cable debiera ser removido prontamente.

ABRASIN
El cable se gasta por roce cuando se mueve en un medio abrasivo o sobre tambores y poleas. La
mayora de los standars piden que el cable sea removido si el desgaste externo de los alambres
excede 1/3 del dimetro externo original del cable. sto no es fcil de establecer y el hallazgo se
basa en la experiencia ganada por el