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El disefio 1 ndustrial

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INDICE

006 INTRODUCCION

008 A-Z: DISENADORES Y EMPRESAS

188 APENDICE

C' "_' _Ift_' _E_M_AN_I'_'''_' _E~_"J _~"83

J

Err 1&8" Em; Rathenall i1833-',?15) V'SIr.c'i ia E!FGslcion I1tern~':;JoCiar rrle Electricidad de Paris, c:o.,de VIC la bomb ii~ electrica de Thomas Alva Edison, lmpreslon.ado per eI invento, adqtmio los derechos de' la patente y en 1883 [undo la Deuts(he Edison Cesellschaft, cespues conocida como Ale:er'illeine Elektricitats Cesellschaft 0 AEG. EI drseno 'lie s~n catalogo para la Exposiclon 'universal

de Paris, de '900, fue oora del arusta del rnovirruento I ugendstil Otio fickrnannn (1865-1:;>02), quien tarnb.en diseno un logoup o de esulo art nouveau para la comparua. Sin embargo, en 1907 AEC nornbro como asesor artlstico al arquitecto y diseriador Peter Behrens, quien creo la prtrner a identidad corporative totalrnenre integrada de la empresa. Behrens no 5610 reinvento el logonpo de AEG, sino que diserio una sene unificada de productos eiecnicos -tetera s, rei oj es y ve n til adores-. asl como las [abncas necesarias para su produccton Michael von Dohvo-Dobrowolsky, Ingeniero de produccron de AtG, repar6 en que el blto de la (abricacion en sene de brenes de alta calidad residla en la e sta n d a (izaci on de com ponenres mtercarnbrables. ya que de este modo se pod ria n ut II I z ar en diferenles productos. Esta tipificacion de los productos, Junto con los modernos rnetodos de fabricacion de AEG reflejaban 105 ldeales de

la Deutscher Werkbund. que Behrens hab; .. cofundado en 1907 IrlcrmaGlfl IvhlitrueSllus (1861-1927), orra figura cernral en 13 fo.mad6r. de la [Jel!tscher Welkbund, haillil llarnado a las comp-;lnia,s a estab!ecer una estetlca nacfo,n3\ de "tipos., y «rnodeios estandar» que lograra

P_ N_

"i",!;I:nir".,t,~G, '~I;I<",I

'- •. 1 '11'

Peter Behrens, cartel pub1iciT:3rio pa-s AEG, 'gol.

lQ AEG

AEG" 11

«una uuf'cacron del gusto general», AEG fue una de las primeras companias que adopto y llevo a cabo las ideas de Muthes ius, y que rnonto productos del hogar con componentes estand ar, como occurno con la crcacion

de la famosa linea de teteras de Peter Behrens y de su ventilador elect rico de pie (1908)- Con una fuerte y nueva ide(ltidad, forjada por el exhaustivo programa de diseno de Behrens, AEG se convirtio en llder de iabncacion de prod u etc s electn cos, En 1927, A EG pa rt: ci po en 1 a expos I cion Dse Wo h n ~ ng, crgamzada por la Deutscher Werkbund en Fran-cfo('!, donde eXPLJso sus ventil adores elecrricos, calentadores de- agua, larnparas y terer as entre otros productos En 1960, AEG era sobre todo conocida por sus elecrrodornesticos de excelente calidad Sin embargo, en ia decada de 1980 sufrio una crisis f-Inanciera y rue absorbd'a, primero por Daimler-Be nz y en 1994 por la compai'iia sueca Electrolux. Hoy en dia su concepto de alta cai'idad Y" forrnas simples goz.a de eno-rne exiro, y AEG sigue slendo Ulna cornpanla fabricante grande y pros pera

..

ALlOF.\1I::.IX\[ tl_tNtl<1CIT.\ TS-O[SELLSCH,\fT

!'e!~, B~h,."..., ",,,Iinilio d~",,;o !If..' 'CEli'a. !t1.,;!.0!~: 1911.

"Pet~r~r~, "'Ei~t(:!Ooo "0'. -'0 I.OOr~l. ~.ci~ '9'0.

12 AHi

i'.'."", -~-~GlL_ --~.~_J

Arbeiter- K~Iltr(j)1-1~~ Llhren If

J

M Q tor $ignatu re Goo

Emilio ArTlb~s~ ~Il.l"!l!o ~t.q!llI~~C~(iriil et1 Ii) Ufij~rf1j.;l~d de P\rin(~I;lI1l, eo sePi6 dur3rli;e un afl" ui IJ H [~I'I~fhri.~ fiJI GIE~'I:.;r' ool'lg ~ Ulm y ocup6 urua dtedl'"J en Prlncetol1 !1~~!~ '1969. E~ 1967 ceofum:!c ellnst.:t.'ro de Arquitectura

~ IEstmdilbs, Urbanos de N",t'!;'~ YOI'~. d~ c.iraCbi!r '/~r"lgLJ"zrd rsta Entre ij 970 y '5176 fue d,'rectorde d,'SE'i'I,o dcl Mj,lseo dc.Ane M..,derno de Nueva YOlk,

dCr>!le en 1972 orga nlz6l1r 1!'II'l[)VdC~,lI.;li"e:~f(J"idari .. 1i y: The N~,v DOr.l~StIC

landscape - Achievements and Problems of Italian Design», En 1977 fundo

en Nueva York su propio estudio de diserio, Emilio Arnbasz & Associates,

y err 198, el G rupo de diserio Emilio Arnbasz. De 1981 a 198), Arnbasz presidio [a Liga arqultectoruca y enseno err Princeton y en vanas uruvers idades de Estado s Unidos SLl fa rna no Se debe unicarnente a sus ensenanz as y escntos sobre disefio. sino tarnb.en a sus drsenos de sillas y lamparas.

de Cummins,

Unto m a Polyph.m 'J<. '98,.

como las sillas Vertebm (1977) diseriadas con Crancario Prrettl.y Dorsal (198\), y sus larnparas para Logotec (1981). Sus proyectos arquuectomcos mcluyen el Centro de lnvestigacion y Progr arnacion de I nforrnatrca Aphcada de Las Promesas, MexICO (1975), el G rand Rapids Art Museum, Michigan (1975), el Museum of American Folk Art, Nueva York (19&0), y el invernadero del jard!n botanico de San Antonio, Texas (1982) Ambasz gan6 1'1 prl' mer premio y la medalla de oro en el concurso del plan de la Expo 92 de Sevilla. Jefe de diseno de Cummnis Engine desde 1980, sus creaciones han recibido nurnercsos premios: en '987, su linrerna Polyphemus (1985) [ue candrdata al prernio Compasso d'Oro y all DSA (I ndustrial Designers Society of America): sus sillas Qualis (1991) lograron el Compasso d'Oro en 1991 , Y su SIS te rna de il u min acion por mod u los 5offio, un pre m 10 I nd ustn a I Design Excellence Award de I DSA. Segun Arnbasz, el principio que gufa su obr a «es la busqueda de prlncipros basicos y soluciones prototrpicas 0 pi- 10TO capaces de ser formuladas en un rnetodo general para luego ser aplicadas en la solucion de problemas especfficos». Ambasz cree que 1'1 disefio no debe curnpur unicarnenre can requisitos funcionales srno que ha de adoptar una forma poetica para sansfacer nuestras necesidades metaflsicas. Opina adem as que el drsenador debe reconciliar el pasado y 1'1 rururo en su traba]o y dar "forma poetica a 10 practrco»

14· EMILIO ,"'MB,~SZ

Applol. 1976.

,LP?lF ':;O..,PlJHR Ir.C

Los arnigos ell' msrituto Steven W0Z/113k (nacido en 1950) y Stever Jobs (nacido en 1955) cornparttan su pasion por la electronica y ambos eran consideradcs unos «bichos raros» por sus cornpaneros. Tras licenciarse, empezaron a trabajar en Sil.ccn Valley -Wozniak en HewlettPackard y Jobs en Atan-: En 1976, Wozniak disefio 10 que serla el ordenador Apple I. Jobs, mas negociante que su amigo, ; nsistlo en desarrollar y comercrahzar 1'1 pro· ducto. y el r esultado fue la fundaci6n de Apple Computers en Palo Alto ell de abnl de 1976, con la esper anza de que 1'1 nuevo ordenador personal Apple I r evolucronara el mur-do lnforrnatico como 1'1 Modelo T de Ford revoluciono el automovillstico. La aventura no cuaj6 hasta pasado un ario, cuando 1'1 Apple II-primer ordenador personal cornercrahzado del mundo- 51' lanz6 en una Iena comercial local. Se trataba del prl mer ordenador personal con carcasa de plastico y graficos en color. En 1978 salio el Apple Disk II, 1.3 urndad de diSCO flexible mas barata y facil de usaf del mercado. EI aumento de las ventas IIev6 al rapido crecimiento de la cornparua y, en 1980, cuando se lanzo el Apple III. 13 ernpresa contaba con vanes rrules de ernpleados.

En 1981 Apple se enfrento a uno de los muchos baches de s u hrstoria: las ventas cayeron a causa de la saturacion del mercado, IBM lanz o su primer PC, y Wozniak, fuerz.a cr eativa de la empresa. result6 hendo en un accidente aereo, a raiz del cual s610 volvi6 a la cornparila durante breves periodos de nernpo. I mperrurbable, Jobs ernpezo a trabajar en el Apple MaCintosh, que en prl ncrpio debla costar unos 500 dolares pero que super6 con creces

esa cantidad. Su lanz arruento en 1984 m arco un verd ad e ro progreso en el campo del ordenador per sorial. De facil manejo y con raton y pantalla de alta definicion, el Mue era el autenuco ordenador domes, tieo A drferencra del Apple II,

el Apple Mac tenia un monitor y una u nidad de disco integr ados. Diseriadc por Frogdesign, SU es· tilisrno era muy distinto del de sus mas series "vales -sus lineas

APPLE CO,\lI P UTE R INC .. 15

suaves y elE'gantes 10' haclan mas estilizado-. Aunque este Mac de menor tarnafio ycolor crerna SI' vendi6 bien al princip.o, su escasa capacidad de RAI,!j Y su fal!2 de conexi6n al disco duro deoepciono a sus usuaries. Ademils, surgieron problemas entre jobs y' el enoonccs director de Apple, John Scully, a raiz de oiferencias personales que acabaron con el despido de Jobs en 1985 de ~a cornparua que el habf a creado, La introduccion del Windows 1.0 po·, Hill Gates, que compartia numerosas sernejanzas con la interfaz GOI del Mac, cause mas dif.cultades: Gates habia firrnado una declaraci6n legal para que Microsoft no usara la tecnologia de Mac para su Windows 1.0, pero est a no se extendia a fururas versiones de Windows. Como consecuencia, Apple perdi6 los derechos exclusivos de su revolucionaria interfaz de facil manejo basada en iconos. Aunque a finales de los anos ochenta Apple vivi6 una epoca de prosperidad, en los noventa los asequibles PC con el recien introducido Windows 3.0 fabricados en serie invadieron el mercado. A pesar de ver c6mo se esfumaba su mercado, Apple se mantuvo como el sistema inforrnatico alternativo de la industria del diserio gracias a la superior calidad de sus graficos y a su aplicaci6n en el campo de la edici6n. Ello se comprob6 mejor que nunca con la aparici6n del Powerbook en 1991 y del PowerMac en 1994. A mediados de la decada de 1990, Apple s e hallaba de nuevo al borde de la qu iebra, con 1 billon de pedidos que no podia satrsfa cer por carecer de las piezas para montar los productos. En 1996, jobs reo gres6 a Apple y realize cambios estructurales en la cornparua. tras los cuales esta empez6 a vender sus productos directamente a tr aves de Internet y acordo un intercambio de licencias con su anti guo rival, Microsoft. En 1998, Jobs supervis6 el lanzarmento del iMac, nuevo producto legendario de la empresa -otro diserio de Apple que redefini6 el concepto de ordenador personal-. EI asequible, colorido y translucido iMac, cuyo d.sefio rue supervisado por el brio Ilante Y joven disenador industrial jonathan lve, irrumpi6 en los mercados domesncos y de material didactico, y en 1998 se habia conver-

tido en el ordenador mas vendido

Logo de Appl e

i& APPlE cm~ .. U ~ER INC

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de Estados U nidos. En palabras del propio Ive: "Uno de 105 principales ob[etivos del diseno del iMac era crear una herramienta accesible, cornprensible, practicamente familiar»

EI enorme exito del/Mac y su familia de productos, entre ellos el iBook y el G3 (1993), anunci6 la rnuerte de la an6nima y antipatica caja gris. Remarcablemente, el iMac es adernas el primer ordenador que ha influido estilisticarnente en el diseno de otros productos, desde lamparas hasta accesorios de oficina. Con su compromise con el diseno innovador de alta calidad y nuevos paradigmas, Apple Computer Inc. continuar a sin duda desaflando

y redefiniendo el mercado del ordenador personal.

Apple Moc:il1tosh I 28 K. '984.

APPLEc COMPUTER INC. ' 17

Disefto de erivases para White Rose bacia 1951.

Cortadora de carne Model n.ll 410 Streamliner de Egrncnt Arens 'I Theodore Brookharr para la Hobart Manufacturing Company. '94'

18· EGMONT ARENS

EGMDNT ARENS

l'i'ACIDO EN CLEVElAND !Ee:.UlJJ. EN 18!l8 FAl~teCi[)O EN, l'IU!'VA YORI( :~E,UU_I. EN! 1966

Tr as trabajar como editor de deportes en 1916 para el peri6dico Tribune-Citizen de Albuquerque, Nuevo Mexico, en 1917, Egmont Arens abri6 su propia librerfa en Nueva York. Un afio despues empez6 a editar peri6dicos con el sello «Flying Stag Press» y las revistas Creative Art y Playboy (publicaci6n especializada en arte moderno: no la actual revista de Hugh Hefner). Postenorrnente, Arens edito la revista Vanity Fair y trabaj6 en la agencia de publici dad de Earnest Elmo Calkins, donde comenz6 su carrera como diseriador industrial fundando un departamento de estilisrno. AI igual que otros disena dores industriales famosos de Estados Unidos en la decada de 1930, Arens estiliz6 sus productos para hacerlos mas atractivos a los consurnidores, como sus envases para la cadena de comestibles A&'P (el envase para el producto

8 o'clock coffee sigue en uso hoy en dial. Denomin6 esta pr actica «ingcnierfa de consume» y escribi6 mucho sobre la relaci6n entre el diserio y la comercializaci6n, especialmente en su libro 25 Years in a Package. Con sus productos de disefio aerodinarnico, incluidas sus cacerolas de aluminio, Arens intent6 «disefiar» America al margen de la Gran Deprcsion.

'AWDl

FU~IDADA EN ZWICKAlJ (AL~MA""IA), E, .909 EN !~GOLSTAD, (ALEM;""AI. A PARTIR DE 1965

En 1896 August Horch (1868-1951) rue contratado para supervisar la fabricaci6n en serie de coches en 13 fabrica de Karl Benz (1844-1929), quien habia patentado sus dis enos para un vehiculo con motor de combusti6n interna diez aiios antes. Tras casar tres aiios en Benz, Horch fund6 en 1899 su fabrica de autornoviles en Colonia, la Horch &, Cie Su primer coche, con motor frontal y una nueva caja de cambios, tuvo mucho exito, y la cornpanla crecio con rapidez -en 1908

fabricaba mas de 100 coches anuales-. En 1909. ano en que Horch abandon6 13 empresa, Fritz Seidel fue nombrado diseriador jefe y Heinrich Paulmann. director tecriico. Disociado de la cornp afiia que IIev6 su nornbre, Horch fund6 otra fabrica en Zwickau en 1909 Y contrat6 a August Hermann Lange (1867-1922) como director tecnico, Esta empresa empez6 a fabricar coches en 1910 con 13 nueva marca Audi (correspondiente latino de Horch, que viene a significar «escuchar»}, Los autom6viles Audi de cuatro cilindros cone'ucidos por Horch triunfaron en las

Cartel que anuncia el cambia de Horch a Audi, '9'0

Coche Wonderer W3. 1913.

AUl11 19

->A.udIA6;pT "".,m.1999.

carreras alpmas de Austria en la decada de '910, logrando sucesivos trofees desde '912 hasta 1914 y" una valiosa publicidad para la co-npanfa. Antes de la Prirnera Guerra Mundi,', Audi habra creado cinco turismos

y dos modelos de iransporte. y fabricaba 200 vehiculos anuales. Tras la guerra. 13 sociedad alemana estuvo al borde del colapso econ6rnico. EI valor de su moneda habia caido en picado y la demanda de coches obsoletos fabricados can maquinaria anticuada era escasa 0 inexistente. Sin embargo, entre 1925 Y 1929, los fabricantes alernane s adoptaron sistemas de rnontaje de fabricas en cadena, 10 que permitia doblar la productividad. Durante los ano s veinte se fabricaron autom6viles mas pequcnos para usuaries corrientes. Hermann Lange cre6 el Type K, primer modelo de Audi de spues de la guerra y el primer coche en Aleman ia con rnecarusrno de tr ans misron a 13 rz q.rier da y carnbio de marchas central. En

1932 Audi. Horch, el fabricante de vehiculos DI<W y 13 division autornovihstica de la cornpa nla Wanderer se unieron y formaron la Auto Union AC de Chemnitz -cuyo logo de cuatro arullos simboliza las cuatro e ntidades-. Tal union result6 en una mayor productividad y efkacia. En 1936 se cre6 un departamento central de experimentaci6n y la Auto Union se convirti6 en el primer fabricante aleman que realiz6 tests de accidentes. AI [inaliz ar la Segunda Guerra Mundial, Auto Union habia perdido fabricas enteras -Ia planta de Audi se hallaba entonces en la zona militar sovietica-. En 1949, con ayuda de prestarnos bancarios, Auto Un ion renaci6

y empez6 a fabricar veh ieu los, entre ellos los Audi. en su nueva planta

de montaje en la poblaci6n bavar a de Ingolstadt. Sin embargo, en 1965, los «cuatro anillo s» pasaron a ser una filial de Volkswagen. Pocos arios

"lIudr A4 1.8T Spa". '1999·

Audi 920, '939.

20· AUDI

AUDI 21

despues surgio una nueva serie de modelos Audi, que incluia el perfectamente eq,uipado Audi Super 90. No obstante, otros modelos mas irnportantes para Iia consagraci6n de la marca fueron el Audi 100 (1970), de Ludwig Kraus, y el Audi So (1972), de Nuccio Bertone. A partir de 1979,

la eompaiHa lanz6 el Audi Quattro, de altas prestaciones, en la primaver a de 1980. Este potente coche de solida construcci6n no 5610 personifie6

la alta calidad de 13 ingenieria alemana, sino que revo!ucion6 el escenario internacional de las carreras automovilisticas. Estos tres modelos de Audi sirvieron de anteproyecto de diseno de modelos posterior es hasta la introduccion del Audi A4, A6 y AS y de las versiones deportivas Sen 1994· Audi ha creado recientemente el ligero, seguro y econornico A2 -el primer coche de aluminio fabricado en serie-. Audi se considera definidora del futuro con estos dis efios, fruto de su compromiso con «la tecnologla punta y el diseno visionario». En 1956 Audi s e anuncio como patrocinador del Premio Internacional de Diseno Audi, con el fin de crear un foro para el intercambio interdisciplinario de ideas. Segun Audi, «e] progreso no implica la abolici6n del pasado, sino 13 captacion de su esericia [ ... ]Ia creaci6n de un presente mejor». Su famoso lema «progreso a trave s de

la tecnologia» resume los principios fundamentales de la companra.

A"dl IT Coupe Q-!i:1~hQ, 19'5'9.

n A.UOI

--

Camara t cico 1,1930

OSCAR ElAFlNACK

NACID,Q EN lYNOW ~ALEMAtH"L EN 187'9 FALUCIOQ EON BAD NAUrll'lM IA,i.GMANIA). EN 193<1

L

EI diseno de la Leica (de Oscar Barnack en 1925 constituy6 una verdadera revoluci6n fotografica. Antes de sus disefios para Ernst Leitz Wetzlar (rebautizado posteriormente como Leica), las carnaras de 35 mm eran muy voluminosas y de drficil rnane]o. En 1913 se diseno y cre6 el prototJpo de la primera carnara l.eica de 35 mm de Barnack, la UR-Leica, final mente fabricada haeia 1918 con el nombre de LelCC1 A. Esta innovadora carnara usaba un carrete de pellcula en lugar de rollos de cinta de pelicula perforada, 10 que la hacia portatil y ligera. Tanto la UR-Leica como la posterior Leica A de 1925 (con rebovinador de pelicula y mandos) eran camaras id6neas con lentes 6pticas Efmarde altisima calidad creadas por Max Berek. Con su caracteristieo "palo de hockey» en 13 parte frontal, la Leica I se lanz6 en la Feria de Leipzig de 1925 y tuvo una magnifica acogida. Esta carnara fue el modelo para los siguientes disenos de Leiea y cambi6 el arte de la fotograffa estatica. La Leica I, de diseno extraordinariamente versatil, podia usarse para fotografiar cualquier cosa, desde espedmenes mcroscopicos, retratos y paisajes hasta incluso los limites extern os del sistema solar visible. Los disenos de Barnack, absolutamente fu'ncionales, pose ian una estetlca esencialmente pura de la era de la rnaouina.

DSCAF! aARNlAC'K - ~J.

Fischer (1862-1938), josef Hoffmann (1870-1956), Joseph Mara Ol'bricih (1867-1908), Bruno Paul, Richard Riemerschmid y Ffitz Sc:hum1lcher (J.l.i:69· 1949), as! como doce ernpresas. incluidas Peter Bruckn'l~!1n & Sons, 1;1 editorial Eugen Diederichs Verlag, Gebr. Klingsor y 18 Vereinigten Werkstatten, de la qu.e Behrens habra sido cofundador, se asociaron para cr ear el Deutscher Werkbund (DWB). Su furidacion se vio infi}\1Jllda por el Movimitmlo de Artes y Oficios, perc desde el prir cipio sus objetjvos rcvcsnan l.lOla ma)'OJ modemidad. Entre ellos se encontraban un deseo de dedicarse a 'a industria como un elemento en creacion, la transformaci6n de una sociedad clasista en una sociedad igualitaria de masas y la rehumanizaci6n de la economfa,

la sociedad y la cultura. Peter Behrens, rnejor que nadie, supo reflejar en su propia persona y en su obra para la AEG los ideales del DWB, 10 que Ie valio el apodo de "Mister Werkbund».

La AEG (Allgemeine Elektricitats-Cesellschaft, 0 Comparua Electrica General), fundada por Emil Rathenau (1838-1915), contrat6 a Peter Behrens como asesor arnstico en 1907, bajo la recornendacion de Paul Jordan, que dirigfa casi todas las fabricas de AEG. Era la primera vez en la historia de la industria en la que una cornpafua importante daba un paso de semejante calibre ya tal escala que todavia hoy nadie ha superado. AI principio se centro en pequefios detalles (cam bios en las lamparas de arco), pero despues Peter Behrens continuo can la transforrnaclon de la identidad corporativa de AEG,

desde el membrete hasta su logotipo, del diseno de sus productos,

• sus anuncios, su estrategia de las exposiciones, e incluso de muchos de los ec.ficios de la fabrica. Entre estos ultimos se encuentra su edificio mas famoso, la nave de turbinas con una gran luminosidad, llamada la «catedral del tr abajo». Como asesor artlsuco, Peter Behrens no fue ni un empleado ni un director de la AEG, sino que desempen6 sus funciones como disenador y arquitecto autonorno. Colabor6 para AEG y otras empresas y organizaciones desde su estudio de Neubabelsberg, cerca de Berlin. Por aquel entonces tarnbien traba;o en las oficinas administrativas Mannesmann,

PETE fl 8 EHR ENS

NACID() EN HAM'ElURGO tAlEMANIA), EN 1868 F,\LLECIDO EN BERLIN IALEMANIAI. EI'!1940

Peter Behrens estudi6 pintura en Hamburgo, Dusseldorf y Karlsruhe desde 1886 hasta 1889. En 1890, contrajo matrimonio con Lilly Kramer y se traslaco a Munich. AI principia trabaj6 como pintor, ilustrador y caligrafo, y despues se dedic6 a las artes y oficio s. Frecuentaba los grupos bohemios de Munich

y sentia interes por cuestiones relacionadas con la reform a de los estilos de vida. Entre su cfrculo de amistades se encontraban Otto Julius Bierbaum (1865-1910), Richar Dehmel (1863-1910) y Otto Erich Hartleben (1864-19°5). En 1892, el pintar Behrens cofundo la Secesi6n de Munich, mientras que su compromiso en las artes y oficios Ie condujo a crear, junto can Hermann Obrist (1863-1927), August Endel! (1871-1925), Bruno Paul (1874-1968), Richard Riemerschmid (1868-1957) y Bernhard Pankok (1872-1943), el Vereinigten Werkstatten fur Kunst im Handwerk (Talleres Unido) para la poduccion en serie de artfculos utiles. En 1899, Peter Behrens acept6 la invitaci6n del gran duque Ernst-Ludwig de Hesse a ser el segundo miembro de la colonia de artistas que se acababa de establecer en Darmstadt. Alii, en un lugar conocido como Mathildenhohe. construyo su propia casa. Behrens, un autodidacta, la diseno como una obra de arte completa 0 Gesarntkunstwerk. A partir de sus disenos se crearon desde los [ardines hasta los interiores (muebles, lamparas, alfombras, vajilla. cristaleria, cuberterra, toallas, decoraci6n, cuadros, etc.). La casa Behrens marco un momenta decisivo en la vida de su creador, ya que supuso su retirada de los drculos artisticos de Munich y simboliz6 su abandono del jugendstil y su evolucion hacia un d.seno austero y sobrio.

En 1903, Peter Behrens fue nombrado director de la Escuela de Artes y Oficios de Dusseldorf, bajo la orden de reformarla, tarea que resolvio

de forma ejemplar. Entre los nuevas miembros del profesorado

que llevo a Dusseldorf se hallaban Josef Bruckrnuller, Max Benirschke, Rudolf Bosselt, Fritz Hellmuth

Reloj electnco para AEG, '929

Teteras de un catalcgo de AEG, '909/1910.

ELEKTRJ$CHE TEE. UND WASSER'KES$EL

1'J..'ur.ulr~·ORH.[( VOHJP80F_ t'E_,,["f$ ;(F[lFt?~~~

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Ehmcke y Johannes L. M. l auwericks. En 1907, Peter Behrens y otras

diez personas, entre elias Theodor

A.U-OEHEI NIE IEL!EKTRIC1TATS-GESELLSCHAFT

,i\,:"r. ,H!:.l;:".i-'.P .. \'R;,\Tf

24· PETER BEHRENS

PETER BEHRENS· 25

-) Teter a electrica para AEG. '909.

26 PETER BEHRENS

en Dusseldorf, en la embajada alernana de San Petersburgo y en numerosos proyectos de diseno, entre ellos la inscripci6n «Dern deutschen Volke» (para el pueblo aleman) en el edificio Reichstag. Entre 1907 y 1912, sus alumnos

y cornparieros de trabajo, entre los que se encontraban Walter Gropius (1883'1969), Ludwig Mies van der Rohe (1886'1969), Charles-Edouard jeanneret (1887.1965; conocido postenormente como Le Corbusier), Adolf Meyer (1881-1929), jean Kramer (1886·1943) Y muchos otros, sentaron las bases del futuro del diserio y 13 arquitectura moderna. Mies van der Rohe reconoci6 que su famosa maxima «Manos es mas» en realidad era de Peter Behrens. <,SU interes absoluto y basico en la forma de todo el medio [ ... J me atrajo mucho», apunt6 posteriormente Walter Cropius. La fabrica Fagus que Cropius y Meyer construyeron en Alfeld, al igual que el edificio Bauhaus de Dessau, reflejaban la misma interacci6n de la estructura y la forma presente en la nave de turbinas. Peter Behrens fue quien dio el ejemplo que la siguiente generaci6n tom6 como modelo. En 1921, Peter Behrens recibio nuevarnente la invitaci6n de acudir a la Escuela de Artes y Oficios de Dusseldorf, pero en 1922 acept6 una catedra en la Academia de Bellas Artes de Viena. donde imparti6 clases magistralas de arquitectura. A partir de 1936, tras la muerte de Hans Poelzig (1869-1936), Behrens dirigi6 el departamento de arquitec tura de la Academia de Artes Prusiana de BerlIn. En la decada de 1920, las dos oficinas de Behrens, tanto la de Neubabelsberg como la de Viena, reobieron encargos para construir edificios importantes, como las oficinas administrativas del taller de pintura Hoechst (el unico edificio expresionista de Behrens), el almacen de la mina de carb6n de Buena Esperanza en Oberhausen, una casa adosada en la colonia Wessenhof de Stuttgart, la Villa Gans en Konigsstein, la sinagoga de Zylina y el primer edificio modernista de Inglaterra, la residencia New Ways, construida en Northampton para Wen man joseph Basset-Lowke. EI complejo Behrens construido en Linz a principios de la decada de 1930 para la Austria Tabak Regie «es, sin duda alguna, el edificio mas bello construido en un pais germanohablante despues de 1933" (L. Benevolo). Los nazis calif caron a Peter Behrens de «bolchevique cultural» y 10 excluyeron de la adjudicacion de comisiones estatales.

EI exito de Peter Behrens en la primera mitad del siglo xx fue pionero Su ideologfa se difundi6 por todo el mundo a traves de sus alumnos, sobre todo de Cropius, Mies van der Rohe y Le Corbusier. EI invento de Behrens del concepto de la identidad corporativa influyo directamente en otras compafifas como Braun. EI desarrollo de una filosofia global de la forma es actualmente una maxima establecida. Ellema de Peter Behrens, en resumen, un mensaje mas importante hoy en dla que en su propia epoca, era «Ia humanizaci6n del mundo industrial».

Alexander Cral-arn Be!l lnaugura fa reele-r instalada conexion telefomca entre Chicago y Nueva York, 13 de octubre de 1392

ALEXANDER GRAHAM BELL

NACi[)O EN ~DIMBURGO IESCOel"'l, EN 1841

FAI.L.ECIDO EN B~II~ BHREAGH, NUEVA ESCOelA ICANADA), EN 1922

EI audi61ogo de Estados Unidos Alexander Graham Bell es recordado sobre todo por inventar el tel dono. Bell pertenecfa a la tercera generaci6n de una familia de origen escoces reconocida como primers autoridad en elocuci6n y logoterapia. La publicaci6n de su padre, Standard Elocutionist, era tan conocida que alcanz6 cerca de las 200 copias. Formado par su padre, Alexander fue profesor de elocuci6n y rnusica en Elgin, County Moray, yen 1864 profesor residencial de la Weston House Academy de Elgin, donde abord6 sus primer as investigaciones sobre la naturaleza del son ida. Cuatro arios despues se traslad6 a Londres, donde trabaj6 como ayudante de su padre. Tras la prematura muerte de su hermano mayor a causa de la tuberculosis y de la pobre salud de su hermano menor, que habra contra ida tam bien la enfermedad, en 1870 los miembros supervivientes de la familia Bell emigraron a Ontario, Canada. Un ario despues, en Boston, Alexander dio un curso e hizo una demostracion del sistema que invent6 su padre para ensenar a hablar a personas con dificultades de audici6n. En 1872 fund6 una escuela de formaci6n de profesores para sordos, y en 1873 fue nombrado profesor de flsiologia vocal de la Universidad de Boston. Desde este cargo, realiz6 expermientos can el joven mecanico Thomas Watson, que resultaron en la creacion de un aparato capaz de transmitir sonidos mediante la electricidad. Bell patent6 un telegrafo para enviar mensajes multiples y empez6 a bosquejar el telefono, que patent6 en 1876. Aquel ana fund6 la Bell Telephone Company para vender su i nvento. Hlo IIam6 inmediatamente la atencion de sus corr oetidores, como la Western Union Telephone Company, que trat6 en vane de hacerse can la patente de Bell. Tras recibir en Francia el premio Volta en 1880, valorado en 50.000 francos, Bell fundo el laborator io Volta, donde

~3 - iUE XANP-Ilil G AAHAM DEL L

CD~ Charles Summer Tainter y su primo Chichester Bell, cre6 el «Graf6- fcno., en 1886 -precursor del gram6fono de Emil Serliner-. A partir de 1900, Bell experiment6 can cometas para el transporte de personas y 1,levo a cabo investigaciones en una serie de distintos campos, desde la det.ecci6n con sonar hasta las embarcaciones provistas de hidroala. Los revolucionarios inventos de Self transformaron el mundo de las cornunicaciones y el entretenimiento, marcando de este modo el nacimiento de 13 Era Moderna.

~rinl!!:rfl!!i!!!~'Y ~'b! ..... d. m.ndb.o1, 6.11, ~n. empl •• !I,) I).;:!r.' h ~,!'T.':! V!!:t~"!~ er- a.bou....., (liitolgt'. ~a'!ILlII11im!l«'f.l. r-,:..r~)C:!i!l'r.!-illjj";t!t~OJ:hII AI~_.:!., GjJfu", f3.t11 '2-',j Lat"i&i:'] ICI 14,r.,,,n .. ,,,,,del:!iJ<ll

ALEXANDER GRAHAM BELL. 29

Maquina Foci, PI para Atvidat>ergs lndustr!e, 1958.

Ens al a der a Morgre~"e par.:l Rosti. '9S4 [cociser ado con Acton BjO'rn).

SIGVARD BEANADOTTE

N.ACIDO ION ESTOCOLMO ISUECIAI, EN 190, FALLECIDO E ESTOCOLMO !SUECIAL EN 2002

Hijo del rey Gustavo VI de Suecia, el conde Sigvard Bernadotte (mas tarde principe Sigvard Bernadotte) estudio en la Universidad de Uppsala (1926-1929). en Kungliga Konsthogskolan, Estocolmo (1929-1931), y en la Staatsschule fur angewandte Kunst de Munich, en 1931, antes de unirse al taller de Georg Jensen. Bernadotte fue el primer disefiador del grupo que adopto formas geomerricas en lugar de naturalistas, como muestra su juego Bemadotte de objetos para el hagar de 1939. Hacia finales de

la decada de 1930, Bernadotte diserio tam bien una coctelera volumetrica de metal y baquelita para un fabricante ingles. Tras dirigir la plateria de Georg jensen, en 1949 fundo un estudio de diseiio con sede en Copenhague junto con el diseiiador danes Acton Bj0rn (191 0-1992). Este estudio multidisciplinario s e amplio mas tarde con la fundacion de sucursales en Estocolmo y Nueva York, y Bernadotte y Bjorn codiseriaron nurnero so s productos industriales notables. como los cuencos apilables de melamina Margrethe para Rosti (19)4) Y la rnaquina de escribir compacta Facit PI (1958)- En 1964 Bernadotte fundo el Estudio de diseno Bernadotte, cuya

produccion destac6 por el uso de marcadas formas geornetricas y las interesantes combinaciones de colores. I mportante precursor del diseiio industrial en Europa, Sigvard Bernadotte es asimismo el primer disenador europeo m iembro del American Designer's 1 nstitute.

30 S IGYI\A 0 at'Fl'~ ADOIT[

Laszlo jozsef Biro creo el primer boligrafo. que patento en 1938. No obstante, el origen del boligrafo se remonta a 1888, cuando el america no john J. Loud registr6 la patente de un invento para marcar el cuero. $u diseiio present6 sin embargo una serie de fallos y no se comercializ6. Durante la decada de 1930, Bir6 descubri6 una tinta de imprenta que se secaba rapidamente sin dejar manchas Y decidi6 crear un boligrafo que pudiera utilizarla. Como la espesa tinta no funcionaba con la punta de un bolfgrafo normal, Biro invento una punta introduciendo una diminuta bola en el extremo de su boligrafo. La

bola giraba cuando el boligrafo se movia sobre el papel y depositaba

la tinta en e], En 1940 Bir6, ferviente cornunista, abandono Hungria cuando se ali6 con la Alernania nazi y ernigro a Argentina. Se nacionaliz6 argentino y espanolizo su nombre como Ladislao jose Biro. En 1942 su boligrafo se perfeccion6 con la invenci6n de una tinta especial cuya formula creo su hermano

quimico Georg. Tras registrar una nueva patente en 1945, Biro aument6 la autor izacion para fabricar en serie su boligrafo a 80.000 dolares. En 1944 Henry George Martin, contable ingles que habra invertido

una importante suma en la compania de Bir6, Eterpen Co., lIev6105 boligrafos a Inglaterra y se los ofreci6 a las fuerzas armadas de Gran Breraria y a los aliados. Los boligrafos de Biro fueron muy utiles en

los aviones, pues su tinta no se

derramaba. La Miles Martin Pen

'Biro

Logo de lBir6

Palefil\e britanica del I>olig,,,fo de LAszl6 Biro. 1938

LASZLO ilIR6

NACIDO EN BUDAPEST (HUNGRiAI. EN 1899 FALLECIDO EN BUENOS AIRES (ARGENTINA). EIN 1985

LAsZL6 BIR6 31

Company de Reading fabric6 mas de 30000 bolfgrafos para la RAF y una cifra aun mayor para las fuerzas de Estados U nidos. Tras la guerra, el in· novador y robusto boifgrafo se cornercrahzo para el publico en general en todo el mundo. AI principio fue un sfmbolo de categoria social, sin duda por su alto precio: en Estados Unidos se veridic a 12 dolares Y 50 centavos. Si n embargo, en su primer dia a la venta se vendieron 10.000. En Gran Bretaria el boligrafo costaba 55 chelines (2 libras 74 peniques) -el sueldo semanal de una secretaria -. En 1949 el experto en la manipulacion a rnaquina de plasticos Marcel Bich (1914-1994) perfeccion6 el boligrafo, que hizo mas asequible y corncrcializo con el nombre de "BIC Point», version abreviada de su nombre. Respaldado por una innovadora carnpana publicitar ia, la recien fundada Societe SIC vendia 42 millones de unidades anuales tras 5610 tres anos, En 1957, Societe SIC adquiri6 Biro Swan, descendiente de la Miles Martin Pen Company. Hoy SIC vende unos 20 objetos descendientes directos del boligrafo Original de Biro. Hoy s e vende a diario la asombrosa cifra de mas de 15 millones de BIC.

Serie actual de

bol igrafos BIC. '999

32 . LASZLO BIRO

BlAC~ & DECKER

FUNDADA EN BALTIM:ORE !EE.UU), EN 1910

1)'/orkmme.1w)'a primer'a version drser c Ron Hickman ern 1972.

En 1910, Duncan Black (1883-1951) y Alonzo Decker (1884-1956) fundaron Black &. Decker en Baltimore para fabricar maquinaria especializada. Sus primeros productosinclulan maquinas para tapones de botellas de leche, papel de carta cuadriculado, calculadoras de bolstllo, maquinas expendedoras de dukes y maquinaria para U. S. Mint. En 1914, la companla registro la patente de un taladro elettrico con empui'iadura de pistola y un boton de encendido parecido a un gatillo. Esta primera potente herramienta portatil y sus descendientes colmaron de exito a la cornpania, hasta el punto de que, diez arios despues de su fundaci6n,

los ingresos anuales de la empresa superaban el mil16n de dolares. En 1935, Black & Decker abrio [abrtcas en el Reino Unido, y a partir de 1950 fabric6 herramientas de usa domestico, como el taladro «Little Red Drill», con una capacidad de 1/4". En 19641a empresa lanz6 el par de torsion Cordless Zero Torque para el proyecto ~spacial Gemini de la NASA. En 1971 Black & Decker disefio el ApoJlo Moondrill para 13 misi6n Apollo 15 -un par de torsi6n capaz de recoger muestras del suelo de la superficie lunar-. Una de sus grandes innovaciones fue el banco de multiple uso Workmate, obra de Ron Hickman (nacido en 1932) en 1972. En 1979 Black & Decker lanz6 su aspirador sin cable Oustbuster, y una decada de spue s su Multi Tools. que incluia la pulidora rnultiusos Multisander. EI desarrollo de herr arnientas de uso multiple result6 finalmente en la introducci6n en 1988 de

la cuatro en uno Quattro, con sierra, taladro, destornillador

y pul idor a. G uiada tanto por 13 tecnologfa de vanguardia como por la innovaci6n en el diseno, Black & Decker ha logrado unir los mercados industrial y domestico con 5U amplia gama de herr arruent as para la construcci6n, la [ardinena y la limpieza.

Taladro PHH·I. hacia 1999.

BLACK 8< DECKER· 33

La Bayeriscne Motoren Werke se fundo en 1916 para fabricar motores de aviaci6n. En 5610 tres anos, Franz Zeno Diemer establec.o el record mu ndial de alrltud en un avion con motores BMW. En 1923 la cornparvIa ernpez o a fabricar motocicletas. En 1928 adquiri6 una fabrica de coches en Eisenach y una licencia para fabricar un pequerio autornovil, el Dixi, conocido como BMW 3/15 PS. EI primer coche que diseno enteramente BMW fue el BMW 3/20, lanzado en 1932. La comparua dis eno muchos coches aerodinamicos durante la decada de 1930, entre ellos el BMW 331 Y el clasrco deportivo BMW]28, BMW encabez6 las carreras automovilisticas de aquella epoca, con sus aerodinarnicos turismos 328, ganadores de su categoria en el circuito Mille Miglia de 1938. En 1940, la cornparua empez6 a fabricar en serie el motor para aviones 801 -del que se fabricaron unos 30.000 en los cinco afios siguientes- y gano de nuevo el Mille M iglia con su version rnodificada «cupe aerodinarnico» del ]28. En 1941 se suspendi6 la fabricaci6n de coches y se invirti6 en e diseno y la construcci6n de motores para coheres y aviones, como el 003, uno de los primeros motores de reacci6n

del mundo. Sin embargo, en 1945 las Fabricas BMW de Eisenach y Berlin ql)ebraron y la planta de Munich se desmantel6. Tres anos de spues, BMW rear udo en 1948 la fabricacion de motocicletas con su monocilfndrica BMW R24· En 1951 fabric6 su primer coche de posguerra, el yor, que

BMW 3/15 PS, '929-'932

Biv1W 331, decada de '930

...

SMV/ Is'C't:a Goo. 1955-

Modelo58MW 760]-2002 Y los exttosos 3 Series.

BMW·35

,e'l!l1~6 'In ff~I;"SO comercial. En 1955 BMW l~nL6 la oimmuta lseua (de hcen i.ii i!ilili~·lO!i~. que !.Into 'os mercados delautornovll y la rTI(ltocicieta. E!50tl!' dlsefi~';o ltibrido fue muy pOpel jar en Aleman!a, deride se jabricaron U11.Q5 zoo.coo rfi¢deios. Tras cenlr .. ~", 'en ei rnercado del pequene automa.YiI, BMW 1~.n:6 er, "959 el ModeJ 700 yen 1962 e-i Mod,,,i ~500. que establecizron I!!I estilo de dserio de sus cornpactos tu-ismos posteriores. No llb~t~nL. la ernpresa se ded~r,6 ~r! basca rrora a finales de los <lJno$ sesentao BMW supcro esta r.:.ris!s fJrl3nClero\ con LH1~ gam~ die' turismcs de alta caldad y estllo convcnclonal 'con. r?;; pre.slaciorill's de coches dep-orl~\I(l5. En 197'3, ell ~MW 2002, con srn ~sli~(j ri1as agres~>.o, rue ¢l primer coche tlJr,bo de:l ';.I L.md Q' raDni:adO E'n serie. 'Dos <if os m~'~ tarde, 1!e-g6 el 3 Series, seglJ:do !,or d 6 Sews cupe y ell Seri~s en 1976 y I ~77. En los ai'los

ocne ~~ y noverntil fj 1'iJI conQinu6 e,<paiH;!i(!noosc. En 19971af'l"'e, su

.vi Roadster. <!lIe dise:19 retro, y ell '998 ia quinta gerle aci6rt del 3 Sene-so Los logrcs d€: BMW lesi{f:('J11Cl1'1 gran parte en SI.l5 valores de man:ilJ, basados eli suJ oornnromi so 'I;IIJ I~ !J1Inovacilon tecnol6gic~ 'I e,' dise?\o.

36· BMW

...

Boeing 852 Stra!ojoruess, 1948-1952,

IiOEING

FUNDADAE.N Sf.IITTle IEE.UU.l. EN 191&

'Ni,m~m Boeing (lS81-l9S6) e~!.l!.Idi6 Inl!El'ijl!ria en 1;;1 Unlversidadl de Yale.

A finales de 1011. decada de 1':1'00 ernpezo ill sentirs e fasdnad'o poor IQS <I~do· nes y, tras dedicar un tiemlPo <i Iii m",estigacion,. penso en WFlS.tI' uil' un Dip-Iali.f;l ~erre(;li;io!1~cl,o. \;n 1915 .en(;ilrg'Q al dis.efiadm Wesl~!"'II'eh el desarf'rOUo tie u,n I1UeyO aeroplaoe que pudiera fabri~:;Ir. EI resuftado rue el htdmalli6n de ab.edui y lona de dos ~ot,ador~~ B't{W. Durante la Primera GuerrOi Mlmdiall, Boeirlg reclbio SlJ primer enearge de la marlna de Estados Un!cos para fabrlcar 50 hidroaviones Model CPo. enronces, Boeing de.d;u6: «Somes pioneros de una nueva cieneia eo industria en 13 que nue'Stres preblamas son tan In.s6lilDs que;l nadie fe incLimbe descartar rung.ina ide~ inne''lI'adora "con 101 excusa de que no PUM!! h.al;erse"». Bajo su d~H~wiQ" 13 com pan,ia creci6 y produ]o una extense serie de aeroplanes -destle avione s de correo e hndroaviolfles hasta <l",im.o:s de observacion rnillt;lFes y torpcderos-. Mlentras que su rival, Douglas, gan<!b~ farna intNna(:irOn~1 por su primer vuelo airededor del mundo, rea,IiZado ell 1.,24, Boeing desarrol16 cazas y produjo mas aviones de combate que ningun otro fabricante. Las series de cazas de las decadas de 1920 y 1930 inclufan el monoplano Boeing P'26 Peashooter, que volaba 43 km{h mas rapido que

BOEING·37

Boeing 707, '955-1957

ningun otro biplane y se habra eonstruido con innovadoras tecrucas de produeci6n, como la s oldadur a por area del armaz6n de fuselaje. Con la introducci6n de la legislaci6n de a-rtirnonopolios en 1934, William Boeing se desanimci y abandonci la cornparua. EI nuevo presidente. Claire Egtvedt. deridio que el futuro no consisna unicarnente en la creacicin de nuevos avio nes militares, sino tarnbien en el diseno y fabricacion de grandes aviones de pasajeros, como el hidroavion Clipper de cuatro motores y larga autonomfa. Durante la Segunda Guerra Mundial, Boeing incremento de forma considerable su producci6n de bombarderos, yen 1944 construta un 362 B-17 Flying Fortresses mensual. EI enorme B-17 fue legendario por

su eapacidad de vuelo incluso despues de sufrir graves dartos. Las plantas de Boeing construyeron 6.981 B-17 en varios modelo s. con 5.745 mas en eonstrueci6n gracias a la colaboraci6n a escala nacional entre McDonnell Douglas y Lockheed. En 1942, Boeing empez6 a fabricar el bombardero B-29 Superjorires: de gran autonomfa, recordado sobre to do por ser el avi6n desde el que se lanz6 la primera bornba atcimica del mundo. Durante los anos de la posguerra, Boeing r edujo su producci6n pero continu6 desarrollando aviones militares, entre los que destacaba el B52 Stratofortress. Fabr.cado entre 1952 y 1962, este devastador bomba rdero entre en acci6n por vez primera en Corea. $u ultimo modelo. el B-52H, esta todavia en servicio, muestra ineludible de su excelente dis erio y de

Boeing 74i', '963-1963

38· BOEING

--

Am.mOD del Boeing 7"7, d&i:~d. de 19,0

R,tll ahd TI-f._ V1(~ .. 707

la resistencia de su fuselaje. Durante los a,no~ cincuenta el presidente de la com pan ia, Wil!iam A~len, introdujo a Boeing en el mercado cometcial de los adones de reaccicin con el modelo 377 Straiocrlliser -versi6n civil de lujo del B-29-. En 1952 se arresgo el valor en red de la com pan la a fin de crear el avi6n comercial Dash-So. Finalmente, la empresa tuvo que ceder ante la presion de las cornpafi las aereas y red.senar el Dash-So para que igualara al DC-8 de Douglas. EI resultado fue el hrstoricc 707, con motores mas potentes, un fuselaje mas ancho, alas mas largas y mas asientos que el DC-S. La familia de aviones eomerciales de Boeing se arnpho con el 727, el 737 y el jumbo 747. uno de los mayores logros tecnologicos de la historia de la aviacicin y el avicin comercial mas grande

del mundo. Realiz6 su primer vuelo en 1969 y sigue construyendose en 13 fabrica de Boeing, 10 cual demuestra la versatilidad, popularidad, longevidad y valor de sus aeroplanes. Boeing ha contribuido adernas al programa espacial de Estados Unidos, incluidas las misiones Apollo.

-~Atll.;.H~i ... I~ 1..11 ",im~~ l>!!jf. t.~ Bosch, Lucian Bernhard, 1902

Ai71'lIil"'O <J'1tmcia de las b~Jb Mlli,~ de ~OS(}.

At Last

BOSCH

FUI\IDAD"'~N 5TUTTG-"!'lT !ALEMAI~IA), .EN 18G6

Robert Bosch {1861-1942) re alizo su aprendizaje como fabricante de instrumentos de precisi6n can Wilhelm Maier en Ulm entre 1876 y 1879, Y paso un ana en Estados Unidos tr abajando para Sigmund Bergmann y Thomas Alva Edison. A su regreso a Europa en 1885 paso un tiempo Londres, donde tr abajo para los hermanos Siemens. En noviembre de 1886, Bosch abrio en Stuttgart su propio taller, el werkstatte fur Feinmechanik und IEI",krrotechnik, en el cual se fabricaban las bujias Low-Voltage Magneto para motores estacionarios de gas (1887) y un telefono de mesa. En 1898 abrio la filial Compagn ie des Magnetos Simms-Bosch en Londres, y

un ario despues estableci6 oficinas de ventas en Paris y Budapest. En

1901 Robert Bosch se traslado a

You Can Get Them,

TIm :lLONG MlSSW ,;\i'jD tONG WANTED

Bosch - Magneto,s,

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R.OBERT BOSCH, 1947 'B80AI>WAY. New Yot.k City

>!.D aosca

su prirnera fabrica, ubicada en

el solar de las dependencias actuales de la empresa. En 1902 lanz o la bujia de alto voltaje Magneto, para la que encargo al disefiador graflco Lucian Bernhard (1883-1973) la realizaci6n de un envase y de carteles publicitarios Ilamativos, que ayudaron a crear la poderosa identidad de marca que posee la compania. En 1909 se construyo otra fabrica en Feuerbach para incrementar la producci6n . En los anos postenore s la empresa ampli6 su hrca productiva con varias innovaciones en automoci6n, entre las que se incluyen los fares (1913), el pnmer motor de arranque electrico (1914), las bocinas para coches (1921), 105 primeros limpraparabris as electricos (1926)

Anunclo de las radios para caches de Blaupunkt, dec.d. d. , 950.

~ Licuadora y batidora NeuzeU I [nuevcs uempos). '95'·

~AnunCIO del robot de coctna N(;!Jzejt 1 (nuevas tiempos), hacia 1952.

y la primers bomba de inyecci6n diesel estandar para camiones (1927).

En 1932, Bosch adquiri6 Idealwerke AG y fabrico televisores y radios con

el nombre de Blaupunkt. Durante la decada de 1930 continuo con la in· vestigaci6n y el desarrollo de nuevos productos; as i, en el ana 1932 introdujo la primera radio para coches yen 1936 la primera bomba de inyecci6n estandar para autom6viles. A 10 largo de esa mrsrna decada. la comparua tambien empez6 a fabricar electrodomesticos de linea blanca, y en 1933 present6 su primer rehgerador. Bosch se expandi6 y abri6 filiale s y numerosas plantas en el extranjero, lanzando innovaciones como el primer sistema de inyecci6n para coches (1951), el primer lavavajillas automatico (1964), el primer siste-na electrico de inyecci6n para autom6viles (1967) y el sistema de frenos ABS antbloqueo (1978). Renombrado por sus electrodomcsticos de linea blanca y herramientas electricas. creados par el disenador indust-ia] aleman Hans Erich Siany (nacido en el afio

42· BOSCH

1926), el grupo Bosch es hoy en dia una de las companlas mas irnportantes de Alemania. Sus cientfficos, ingenieros, disenadore s y te€nicos se dedican a perfeccionar 13 funci6n y fiabilidad de los pro· ductos actuales y a desarrollar nuevoS objetos y sistemas en todas sus areas operativas, incluido el material electrico Y electr6nico de automoci6n, la tecnologia de comunicaciones privadas y publicas, herram ientas mecanicas, electrodornesticos y termotecnologia, as! como tecnologia de la autornoci6n y maquinaria de envasado.

BOSCH·43

Ljrnpa," d. mesilla de noche 7D2 Kande.m pa," K6rting & Ma{I1iesen. 1928.,

44· MARIANNE BRANDT

MARIA'lINE BRANDT

I\lACIDA E~J CHEMNITZ 'AI.EMAr!IAl. ~N 18&3 FALLECIDA H, KIRCIlElHI'(l L.IILEMilNIA1. EN 1'303

Marianne Brandt realize sus e studios en la Groti:i1erzogHch-.Sachsische Hochschule fur Bildende Kunst (escuela de bellas artes) de Weimar entre 1911 y 1917. En el afio 1917 fundo su propio estudio y trabajo como artista aut6noma hasta que ingres6 en la Staatliche s Bauhaus de Weimar en

1923 De sp.ies del curso preliminar, realize su aprendizaje en el taller

de metalisteria, cuya direcci6n estaba a cargo de Laszlo Moholy-Nagy (1895-1946). En aquella epoca disei'i6 un servicio de cafe y te de simples formas geornetricas. can una diminuta tetera s erniesfenca. Ya por entonces, Brandt mostraba mas i nteres por la forma funcional que por la artesania tradicional, por ID que no e s de extrai'iar que sus disei'ios fueran de naturaleza cad a vez mas pr actica. Despues de superar su examen oficial, Brandt asurnio en el ario 1928 la vicerrectoria del taller de metalurgia y organiz6 proyectos en colabor acion con los fabricantes de lamparas Korting & Mathiesen AG (Kandern), en Leipzig, y Schwintzer & Graff, en Berlin.

En la Bauhaus traba]o junto con sus colegas de metalisteria Christian Dell y Hars Przyrembel (1900-1945). yen 1928 codiserio la larnpara Kandem con Hin Briedendieck (nacido en 1904), como parte de un proyecto de curse. Las lam paras de Brandt, perfecta mente ajustadas a la fabricaci6n

en ser!e, fueron unos de los disenos mas importantes de la Bauhaus. Aunque en la decada de 1920 la escuela se dedic6 basicarnente a la elaboraci6n de prototipos adecuados para la fabricaci6n en serie, en realidad muy pocos de sus dis enos se ajustaban a la produccion. Las larnparas de Brandt fueron una notable excepcion. La artista trabaj6 en el estudio de arquitectura de Walter Gropius (1883-1969) en 1929, y entre los afios1930 y 1933 se dedic6 a crear nuevos conceptos de diserio para 'a fabrica de Ruppelwerk en Gotha. En 1933 regres6 a Chemnitz, donde estudi6 pintura e intento registrar la patente de algunos de sus productos para los almacenes Wohnbedarf Brandt ensei'i6 en la Staatliche Hochschule fur Angewandte Kunst de Dresde entre 1949 Y 1950 Y en el lnstitut fur Angewandte Kunst de Berlin-WeiJSensee de 1951 a 1954. Pintora de talento renombrada por sus fotomontajes, su trabajo mas signif.cativo 10 realiz6 como diseriador a industrial. Brandt es adernas una mujer pionera del disefio para la produce.on industrial, un campo que ha estado dominado casi completamente por los hombres.

\

En 1921, el ingeniero Max Braun (1895-1946) fundo en Francfort una fabrica de conectores para correas

de transrnision y apar atos cientifkos. En 1923 ernpezo a fabricar componentes para 103 industria r adiofonica. de reciente aparici6n. Braun uso el aglomerado de plastico, aparecido en 1925, para fabricar componentes como marcadores y botones con prensas caseras. En 1928, la empresa se traslad6 a una [abr ica funcional de la Idsteiner Strasse de Fra ncfort, yen 1929 ernpezo a fabricar sus propios equipos de radio, que fueron de los primeros en incorporar auricular y altavoz en una sola urudad. En 1932 Braun ampli6 su gama de productos y se convirti6 en

uno de los primeros fabricantes en introducir equipos combinados de radio y fon6grafo. En 1936 103 companla ere6 una radio que funcionaba

con pilas. y un ana despues fue premiada en la Exposici6n Internacional de Artes y Tecnicas de la Vida Moderna de Paris por sus «excepcio-rales logros en fonografos».

En 1947 Braun fabricaba equipos de radio en serie, aunque todavia como parte del mobiliario y no como equipos electr6nicos modernos. En esta epoca comercializo sus linternas Manulux, y en 1950 cre6 su primera rnaquina de afeitar electrica, la 550, con un cabezal basculante cubierto por una fina lamina de rasurar de acero, un sistema que aun hoy s e sigue utilizando. En 1950 Braun se adentr6 en el campo de los electrodornesticos con el Muttimlx. Tr as la muerte de Max Braun en 1951, la empresa qued6 a cargo de sus dos h.jos, Artur (nacido en 1925l y Erwin (nacido en 1921), que aplicaron un programa de dise ao radical, ala vez racional y sistematico. En 1953 Erwin detect6 una oportunidad para comercializar radios que fueran «aparatos honestos. discretos y practices» de estetica moderna. Para ello, en 1954 encarg6 a Wilhelm Wagenfeld y a disenadores asociadas a la Hochschule fur Gestaltung de Ulm, como Fritz Eichler (1911-1991), que rediseriar an las radios y fon6grafos de la compania.

Maquinilla electrica Model 5 50 de M(lK Braun. 1950.

Maquinilla Model S 50, Max Braun, '950.

46· BRAUN

BRAUN

FU DADA EN FRANCFORT DEL MENO (ALEMA.IA:., EN 1921

Batidor a M P. 3<>0 CDm,r::ac~, equtpo

de diseno de Braun, 1987.

En 1955, Braun present6 la nueva linea en 13 Feria de Radio de Dusseldorf. En 1956 se cre6 un departamento de disei'io d i rigido por Eichler, quien formulo un estilo corporativo coherente basado en la simplicidad geometrica, la utilidad )' un enfoque funcionalista del proceso de diseno. Ellenguaje de disefio de Braun abarc6 sus productos y las areas de identidad eorporativa, como los envases, los iogotipos y 18 publicidad. Eichler encargo a otros disenadores de la Hochschule fur Gestaltung, como Otl Aicher (1922-1991) y Hans Gugelot, modelos estilizados y sin adornos. Entre los productos mas notables de esta etapa esta la linea de radios y fon6grafos de Eichler y Artur Braun (195Sl y el r adiofonogr a'o de Dieter Rams (nacido en 1932) y Hans Gugelot Phonosuper Sf( 4 (1956), apodado «el ataud de Blancanieves» Rams diseno la radio portatil Tronsistor 1 (1956), la radio de bolsillo T 3/TJ1 (1958) Y el Studio 2 (1959), primer sistema de alia Iidelidad por m6dulos. Ellanzamiento de todos estos produetos hizo de Braun una marca conocida intenacionalmente. En 1955, Gerd Alfred Muller (nacido en 1932) se uni6 al equipo de disefio de Braun, Este disenador fue responsable de algunos de los productos mas eonoeidos de la decada de 1950, como la batidora multiuse KM 3 (19S7), simbolo de la austera estetica racionalista que fue sinonirno del diseilo aleman de posguerra. En 1961, Dieter Rams fue nombrado director del departamento de diserio y en 1968, director general de diserio. La minimalista estetica funcionalista de Rams se extendi6 a todos los productos de la campania, desde material de cocina hasta despertadores y rnaquinas de afeitar electricas. Mientras oeup6 su cargo, Braun lanz6 una serie de productos legendarios, como el encendedor Permanent, con un mecanismo electrornagne

6FlAUN 47

tiea en lugar del tradiciona] cilindro de fricci6n, la calculadara electr6nica de bolsillo ET 22 (1976), Y e~ primer despertadar controlado por radio (1977). En 1967 la cornpanta de Boston Gillette se convirti6 en la mayor accionista de Braun AG. Un ano de spue s se crearon los premios internacion ales Braun al disefio en ingen!er!a. En 1983 la rnisrna ernpresa recibi6 el primer Premio a! diseno corporative en la feria comercial de Hann6ver par S~ «concepcion ejemplar del diseno, la informaci6n y la presentaci6n de oroductos».

En 1990 Braun abandono la producci6n de equipos de alta fidelidad para dedicarse a la fabncaci6n de productos para cl c.iidado personal, como la depiladora Silk-ep!/ EE 1 (1989). la exitosa linea de maquinillas eiectricas Flex Control (1990) y el cepillo de dientes eiectrico Plak Cclatrol D 5, asi como una serie de secadores de pelo. En los noventa Braun introdujo tarnbien produclos innovadores como cafeteras. procesadores de cornida, batidoras, planchas y despertadores. En 1996 Braun lanz6 el term6metro de infrarrojos Thermoscon, que marco SLI entrada en el mercado de los aparato s de diagnostico personal. Seguramente, el exrto de Braun reside en el hecho de que sus productcs se desarrollan conjuntarnente por disenadores, ingenieros y expertos en mercadotecnia segu« principios de disene elementales. La comparna se sirve de la innovaci6n en el diseno para

Robot de cocina K 750 Combi Max

de Ludwig Littmann, 1997

48 . BRAUN

lograr la innovaci6n tecnica y funcional, y ha estableeido una tradici6n de progreso dentro de su equipo de diserio. La poderosa transparencia este tiea de sus produclos es fruto de una ordenaci6n 16gica de los elementos y de la busqueda de un resultado final arm6nico y discreto. Braun reconoee que «los metodo s integrados de trabajo se reflejan fundamentalmente en la natu ralidad de la expresron del prcducro», y afirma que «el diseno de Braun es la orientaci6n hacia los valores eternos: innovaci6n, distinci6n, atractivo. funcionalidad, transparencia, honestidad y e statica».

Maqumas de afertar de Roland Ullmann Flex Integrol Colour Selection, 1997-1998

BRAUN· 49

CANON

FUNDADA EN TOKIO (JAP6N)' EN 1947

Aparato de telefono y fax 8, 1983.

En 1933 se fundo en Tokio el l.abor atorio de rnstrurnentos 6pticos de precision para dirigir investigaciones en camaras fotograficas. En 1934, la compania cre6 un prototipo de la Kwanon, primera carnara japonesa de 35 mm con obturador de plano focal, yen 1940 diseno la prirnera camara japonesa de rayos X indirectos. Lanzada en 1946, la camara Canon $11 fue aclamada por los oflciales de las fuerzas de ocupaci6n y por consumidores extranjeros. En 1947, la empresa se rebautiz6 como Canon Camera Company y en los anos posteriores sigui6 innovando en tecnologia de carnar as fotograflcas con la creaci6n, por ejernplo, de la primera carnara del mundo con velocidad de flash y obturador sincronizados, la Canon IVSb (1952). La carnara fija Canon L7 y la cinematografica Canon 8T fueron los primeros productos que recibieron una menci6n al «buen diseno- del Ministerio japones de Industria y Comercio internacional en 1957. En las decadas de 1960 y 1970, Canon incluyo en su linea sistemas de microfilm y calculadoras. En 1965 entre en la industria

de las fotocopiadoras con la Canoja« 7000. Tres anos despues lanz6 la primera grabadora de cuatro pistas y cuatro canales. En los setenta, Canon

Camara Kwconcn. prlrr era carnara [aponesa de

35 mm. 1934

51) CANON

continu6 con la creaci6n de carnaras modernas como la SLR, la Canon F·l (1971) Y la AE-l con un microordenador interno (1976), a la que siguio la

AE SLR. En 1975, Canon lanzo una impresora laser (LBP) y en 1976 comercializ6 la primera carnara de retina no midriattca del mundo, la CR·4SNM.

A esta Ie sigui6 en 1981 la primera impresora de inyecci6n a chorro y la F-l SLR. En 1982, Canon lanz6 una impresora de chorro de tinta en color y en 1986, el primer telefono multifuncional con fax integrado. Durante este periodo, Canon empez6 a fabricar carnaras de video digitales, como la Optwa (1997) y la mas ligera y compacta Elura (1999). En sus 56 anos de historia, Canon ha producido mas de 100 millones de carnaras. Sus principios de disePio contemplan el uso de metodos, material y tecnologia avanzados para sus productos, desde binoculares con estabilizador de imagen hasta equipos con imagen digital de alta calidad y lentes de difusi6n de alta definicion para televisores. Asimismo, los productos de Canon buscan la opt rn.z acion de la comodidad en relacion con el factor humano, el facil manejo de los productos, la importancia del entorno de investigacion, y la creacion de soluciones universales.

Pnsmatlcas G-tvl'Qrk, '995·

CANON· 51

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Ca-nionera Dodge, decada d. '940,

los prilTll"li:'!~ I!1I'tl:1drl~ i"fvJllimJ1l'h.,!':k .sa~)lI, ~ ~dqtririo' Oodge Brot~rs,

n ota bj~ Pt)/' ~I:J~, v!'hrc!Jlos ullt~~~rl!lll!i, 'CI.o. ry'!lJ.r.r S~ '<"!D ~~e('a.rllll JI"Ij' I~ i:;; "R Depre.s!~ p,,;r~ 1100 f~~(lrtO ~ jlIrtijVz.mill d", iFi""~stl~cCIOO '!I 'r!eurrolilJ. I!' innovo en dl'5,~i\r,o C'!~gc!:'rc;~rt3 Cl}n Sui 5IS~l'!mB & n~~nIiiJ~,iil~ mli:l~l'o.IlI!i «Floa!i'4l. Pao.~I", "!.\I~ wo!j"O{;I~ I~ ... Jbl~{~" ~~"i o'r.Ko<.r .. 0a mf'id ... ~dojll'l mas suave. E'1ll l'ii:;z I~ cQ"lipar '3 CQn~'~16 0', ~'J '1,'illllC'j- ~'§'iI.st~, RiI.~ ~)i;:"J'Kh (1894-193:0jl, periJ M~!.tI, ISI~fI,~1 dl=i1or eli ~:';Iili~m.:;t i!li;l.Ip~r"'l1l COlli Our;ler un ~tg,t!"d" phn-o Ir~'Hi!' a la lr,.g.il:i~F~~, iJna rif![~bl~ '~"'~l!j!ID6n fLl!~ i!'i Chrysl~r Aiif'~ ,d!:- '9~4, OM", ,j~ Il'1g~l'1!er'!II tfI[e uri iVl!:.@t ('1.a.8~1970! ~ SL.! equipc de ill1.c~1I1l~ro;, Fr;:d Z,ffi~r ~ O .... en )I!~i'(lol!, ~Af1i\1wilJd~ om estllismo a .. ,(td'n~!!II'It(;odli"!~!'1!Jiogl~ punta, inr'DV3do,a distriburicn d~ peso, !!lIrr"~~~"!1 ;eli!' !.i",.11 p!~~ 'f d pdm~r ~~brl~ ... ~ r.Lln,m d~ I!l""" ~z.~ Aunqus TmJ~, iMf-tl~n~!ldo a SLII efl-i)(""; 1 ~Il to"'!ilH:lI'~nfiillim fr~Ga~o ~!!-'!', cia I, fue """oLif IIII~LI1j.'('n 1)1;' ~~ ElI~t'It{lt~ p1}~[!!"rl(iq;~ d" ceches

Our arne lit S~und~ Gu[>u", MlI!nql~1 Ch!'}'~lti r.lbri(~ is,o:,'!QO ,~JUi"'~ p-ton M\~, ihtrn:lIt..-, i' uno~ 5"uD,~ ;:,imiqll':5 n.i!I~~te-s p~, [1'1 19U1iS habla ~"'r'fI'irli~~I.dlflo;jon ii1gil!'li~1 ],.c III lo,,~s, dJ_~ doHi~~~ ~ in fu~:!b ~I'Idas, Tras I~' ~rrB. ClJ:I)'S'Ii:;r !'S3«1000 Bm~ I~ I'>i!(Midad.:i1l:! au'l1~i'!I~~

de pro;;lu'~111 ~di",n'C' i~ ,on~~ri,II;,i.!lfl y ~dqI)IY(io!"l Q(' I ~ pi~I'*i! ~

entre 19~7 F l~(Io._ (n i~4~ r'llJmbrt.; ~ prim~I ~i~l!!Jir I!'~ intlln ..... ollI avanzade Vli1GJ1 M~~ ~~f!~t ~! 9D9-1 !11.Di ~"'I~!'! 1t17l1~b"", . .:1,.,1 ;:If'1 ('~t~ rho de di5,!:,~~O de Raymond Loewy, E.."el !!'1!m;;l!.!I':!"~! '!'~tif~ I[!",rop~o;! ~ r-r~, o!'l

CHRYSLER 5'

«Forwarri l.ook», estilo que enfatizaba el movimiento y la velocidad con ventanas laterales curvas y aletas traseras, y cuyo mejor ejemplc es el Plymouth Belvedere que Exner creo en 1957. En los cincuenta Chrysler lanz6 innovaciones como la direcci6n asistida, ignici6n por contacto, elevalunas electrico y cuadro de mandos amortiguado para mejorar la seguridad. En 1951 tarnbien creo ellegendario motor V·8 «Herni», Con carnaras de combustion serniesfericas mas profundas, las grandes valvulas del Hemi provefan de una excelente eficacia y una potencia un 20% mayor que la de los rnotore s V-8 clasicos. A mediados de los cincuenta dej6 de fabricarse, pero reapareci6 en 1964 como el poderoso Hemi 426 de 425 caballos. Mientras se <,,:,rico, el Hemi 426 fue el perfecto

equipo de potencia para los coches «rnusculo sos-

de Chrysler. Elwood P. Engel ('917-1986) diseno la mayoria de estes robustos y potentes coches, como el Dodge Challenger, el Dodge Charger, el Plymouth Road Runner y el Plymouth Barrawda. A mediados de los sesenta y principios de los setenta. est as leyenda s en su propia epoca dominaron el panorama de los coches rnactzos. Pero la crisis del petr61eo a principios de

1970 marco el final de este exceso de la industria

Viper Dodge, '992.

Motor 392 Hemi i icepowcr V-S de Chrysler, '951.

~. , CHAv5L Eft

automovilistica de Estados Unidos, y creo una demanda de vehfculos mas pequenos y de menor consumo. Chrysler se enfrent6 a una crisis financiera, yen 1979 se se fiche 31 ejecutivo Lee lacocca para dar un giro a la compania. Con el de safto publicitario «5; encuentra un coche mejor, cornpre- 10», lacocca salv6 a Chrysler con los «coche s-K» en 1981 -el Dodge Aries

y el Plymo(Ath Reliant-. A ellos les siguio en 1983 la minifurgoneta de Chrysler en las versiones Dodge Caravan y Plymouth Voyager. Estos vehiculos no s610 crearon un mercado totalmente nuevo, sino que fueron los mas vendidos de la compania En 1987 Chrysler revisit6 el mercado eu ropeo con vehfculos de exportacion y adquirio la fabrica de coches deportivos Lamborghini. En los noventa Chrysler lanz6 modelos buenos y rentables, como el imponente Dodge Viper, de 700 caballos (1992), el deportivo Jeep Grand Cherokee (1993) y una version de la Voyager MPV (1995)· Chrysler hi! sabido mantenerse y prosperar adaotando el diseno automovilistico para que reflejara los cambios en el modo de vida y los deseos de los consumidores. En 1998 se fusion6 con el prestigioso fabricante aleman Daimler-Benz AG, Y $U linea de productos se ha adaptado consecuentemente al rnercado europeo.

Chrysler Voyager, modele de 1939

CHRYSLER· 55

A~dlre-Gl,j~ta""", Citroen (l'Ia~i'a 18:,S-l93S,) eswdi6 en

Is ESG:uela polite~,tlk" y u"o:JJj6 como ing,el1iera y dise nador indvstri.:;J A p21rtir de 190'5 fabric6 cornponentes para aurornovile s eiMrodLlj[) en Frilncia el sisterna de doble carnbio de marchas helicoidal. En 19-'3 ftlrld6 en Pans 1<1 Societe des Engren3@)es Citroen y en 191'5 ernpez6 a Iabricar encargas para el ejercito frances [hasta 55-000 proyectiles par dia]. AI' fll1~li'zar la guerra, y con el descenso de la vent a de armas, Citroen paso a fabricar coches pequefios y econornicosvv cantrat6 a su primer diseriador de autornocion. Jules Salornan. En 1919 comercializ6 el primer coc're europeo fabricado en serie, el Type A Este autom6vil slgnifico un ava ice en las pautas del disefio automovilislico, con sus ruedas de

tr accior., sus faros electric os y su estarter incorporado. Sin embargo, fue el inmediatamente posterior, mas compacta y mucho mejor vendido 5CV el que estableci6 la reputaci6n de Citroen como fabricante en serie. En 1934, Andre Citroen estuvo al borde de la bancarrota debido a 5U excesiva inversion en e;! Traction Avant (Iuego lanz ado como 7A) y 13 empresa fue absorbida por Michelin. EI Traction Avant fue un diseno prototipico adelantado "I meno s dos decadas a SlJ epoca, con tr accion delantera y una larga distancia entre eje s. EI producto mejor vendido de Citroen, el 2CV, fue diseriado por Pierre Boulanger (1886-1950) y aparecio por vez prirnera en 1939, Lanzado en 1948 como un caballo de tiro funcinnal

sin adornos, el leV pretendla rivalizar con el Volkswagen Escarabajo_ Entre 1948 Y '990, ana en que dej6 de fabncarse, se construyeron cerca de 3_870_000 2CV. EI famoso y mas elegante D519 de Citroen de Flaminio Bertoni ('903-1964) rue 001 sucesor en 1955 del Traction Avant. Con 5U esretica futurista, el 0519. apodado con el nombre de la «Dios a» en Francia, fue tarnbien un vehiculo ava nzado a su tiernpo. Peugeot adquirio Citroen en '975'/, aunque actualrnente continua produciendo autornovile s mlly dignos, el nivel de innovacion en e] disefio logrado anos arras todavia esta

por alcanzar,

C,~ro.!;1 OS19d. Fr:~II1~rl.~ ~~Oni, '~G'

-)·'F'terte I!l;illli!lFl.,gt:I. pr0to1.;;pD dl!'J C~a~{1 -,CV,19l'6c

~t:.i.,tt·(i:en }(V Ct. '9~9,

C.ruel pilbli';'}·.3,F.t{! d!!' ICI'JI~ COfI d ~A.1919

CfllltO[ N ~,

Guardafuegos de hierro fundido, Coalbrookdele Co, Christopher Dresser, 18/9.

:01flil'pl'~ 1"""'1"'0" J& Ioutherbourg. C()Q!Q:I:oo~,:.;lQJt: by r~~f,t, 1801.

s.!i - CDALIlROOt{OA.tE

COALS ROQKDAL.

CUNA DE LA REVOLVCION INDUSTRIAL. SPIAOPSI-lIRE IINGLATERRAi

EI maestro britanico del hierro Abraham Darby (hacia 1678-1717) fue el precursor del mineral de hierro fiUlm· dido con coque en Coal brookdale, Shropshire, a principios del siglo XVIII_ La proximidad de Coalbrookdale

a las Fuentes de recursos natu rales, en especial de carbon con bajo Indice de azuf-e, ayud6 a revolucionar la producci6n de hierro, En 1709 Darby fue el primero en producir hierro comercializable en

un horno de coque, con el que fabric6 los primeros railes, barcos y locomo\oras de vapor de hierro de Gran Bretaria. Su hierro de alta calidad podia fundirse en finas laminas y competir asi con ellat6n en la fabricacion de ollas y utensilios huecos. EI fa-nose puente cerca de Coalbrookdale fue asimismo uno de los primeros de hierro fundido. DisePiado por Thomas Pritchard, este puente sobre el rio Severn mide 43 my 10 construyeron entre 1777 y 1779 John Wilkinson y el nieto de Darby, Abraham Darby III (1750-1791), en parte para promover la fundici6n familiar de hierro, Centro principal de producci6n de hierro durante mas de un siglo, Coalbrookdale tenia fama en el siglo XIX pOT sus chimeneas de hierro fundido y rnobiliario de comedor, algunos obra de Christopher Dresser (1834-1904), Cuna de la Revolucion Industrial, Coalbrookdale es hoy patrirnonio de la hurnanidad.

Radio Ekcc AD6S para E, 1<' Cole, '934

WEllS COATES

NACIDO EN ToOKI'(_) {JAPON), EN 1895

.ALUECIDO EN VANCOUVER (CANADA). EN 1952

Wells Coates se licenci6 en ingenieria en 13 British Columbia Unversity, Vancouver, en 1921. Oespues se traslad6 a Gran Bretaria, y entre 1922 y 1924 hizo un doctorado en ingenieria en la London University, De 1923

a 1926 trabajo como periodista para el Daily Express, del que fue corresponsal en Paris por un tiempo. En esta epoca Coates escribia desde una perspcctrva humanista, pues veia el diseno como un catalizador del cambio social. En 1928 diseno en Londres telas para la Crysede Textile Companye interiores para la fabrica de esta compania en Welwyn Garden City con elementos de madera conrr achapada. A partir de 1931 Coates asesor6 a la fabrica de productos contrachapados de Jack Pritchard Isokon, precursora del movimiento moderno br itanico. Pritchard Ie encarg6 ademas en 1931 el disePio de los edificio s Lawn Road Flats, en Hampstead, primeros ejemplos de arquitectura moderna en Gran Bretafia. En 1933 Coates cofund6 MARS (Modern Architecture Research Group) y codiseno con Patrick Gwynne en 1932 y David Pleydell-Bouverie en 1933, A partir de 1932 disei16

radios de baquelita para la Ekco Radio Company, como su famosa rad io circular Ekeo AD 65 (1934). concebidas para la fabncacion industrial y unos de los primeros productos modernos al alcance

de los consumidores britan icos. Tras la Segunda Guerra Mundial, Coates trabajo en Vancouver, donde disefio interiores de aviones para de Havilland y BOA,(, yen 105 cincuenta creo cisenos para plates

de television. Seglin Wells Coates «las car actertstcas sociale s de

una epoca detenninan S!.J ~rte~~ yes por ello que SlIS disenos muestran eJ florecirruento del movimiento rnoderno br.tanico en la decada de 1930,

WELLS COATES, 59

Lampera de pared T%rner} para Artemide, '99\

liACIDO EN FERRARA !ITI'ILIM. Hl 19.~1

MICHElE DE I.UCCH

l

_j

Micl1ele De Lucchi es;tl.laio en ·e!lit:eo Scienblko Enrioo Ferm I de Padua

y s e form6 como acquit!)'(to con Adolfo NatOilliJiI [nacido en 1941) en la Uruversidad de Florencia, donde se licenci6 en '975· En '973 cofund6 con Piero Brornbini, Pier Paola Bortolami, Boris Pastrovicchio )' Valerio Trident: el grupo de arquitectura y diseno Cavart, promotor de un programa de drseno rad.cal a traves de happenings, publicaciones y seminarios. De l ucchi colaborc con Superstudio, Ettore Sottsass (nacido en 1917) y Gaetano Pesce (nacido en 1939) Y ensefi6 arquitectura en la Universidad de Flore-rcia entre 1975 Y 1977, afio en que se traslado a Milan para tr abajar como asesor en el estudio de Karteli, Centrokappa. De Lucchi trabajo despues con Ettore Sottsass en los pianos de la primera exposici6n de Memphis. En 1979 diseno prototipos de electrodomesticos para Studio Alchimia y

as esoro a Olivetti. En 1981 cofundo Memphis e introdu,o motivos geometri· cos en los laminados de plastico de 13 cooperativa En 1986 fund6 el grupo de diserio milanes Solid y empez6 a enseriar en la Academia Domus de la rnisma ciudad. A principios de los noventa fund6 el grupo De Lucchi y

des de enronces ha realizado muchos trabajos en [apon y Alemania. Sus disenos se han adaptado cada vez mas a la producci6n industrial. Entre sus clientes estan Artemide, Karteli, Bieffeplast, Mandarina Duck y Pelikan. De Lucchi ha obtenido numerosos premios de disefio. entre ellos los Good Design Oap6n), Die Gute Form y Deutsche Auswahl (Alemania) y un Compasso d'Oro (ttalia). De l.ucchi considera el diseiio como un medio de cornunicacion, sentimiento presente en su obra a 10 largo de toda SlJ carrera, desde sus origenes como joven disenador contestatario y radical hasta el creador de farna internacional que es ahora,

&11 - MICI1E:U: DE LUCCflI

JO N DEERE

NACIDl;) 'Erol flUTLANO, VERMONT [EE.I)U,), EN 1804 i!'ALLfCIDOo EN MOUN!!. ILI;"IOIS tEE.UU.;. EN 1388

Arado de acerc de aurolimpieza. 1837

John Deere realize un aprendizaje de cuatro anos como herrero en Vermont antes de trabajar como profesional. Pronto adquiri6 una considerable fama gracias a su extraordinaria destreza y a su agudo ingenio. Los finos bieldos y palas que e! misrno fabricaba se pedian en grandes cantidades en el Vermont occidental. Tentado por 105 rurnores que aseguraban que en el oeste se vivia mejor, en 1836 Deere se traslad6 a Grand Detour, lllinois. donde se asocio con Major Leonard Andrus. En seguida comprooo que los arados de hierro fundido creados para los suelos arenosos de Nueva Inglaterra no resultaban adecuados pa ra la dura tierra del medioeste. Tras las frecuentes reparaciones que tuvo que lIevar a cabo en sus arados de hierro fundido, Deere se convericio de que la soluci6n co-rsistia en afiadirles una vertedera muy pulida que, bien moldeada, se autolimpiaria a la vez que abriria surcos en el terreno. En 1837, Deere diseno su primer arado de acero de autolimpieza con exito comercial y ernpezo a fabricar los «autopulidores» para comercializ arlos en granjas locales. A este disePio Ie siguieron 50 modelos mejorados durante los dos aiios si· guientes. En 1843, Deere logr6 importar acero desde Inglaterra, y en 1846 fabricaba unos LOOO arados anuales. Posteriormente fur-do una fabnca

en Moline, Illinois, que en 1857 producia una cantidad de 10.000 arados al ano Deere, que rnodiflcaba y mejoraba constantemente el diseno de sus

JOHN DEERE· 61

ar.ados. declare: «Si no meiorarnos mlestro produero, .alglli~rlID hi!rj pOT nosotros». En r8{i[!, I" compailia se co!)stiluy6 como Deere &. Cornp a i1Y, y al ano sig.uienl.e Charles. nijo de> j0nrll. le succdie como presioente. E~ll 1918, la cmpresa adqlJliri6 la Waterloo Gasolirre T,'?ct'ion Eng1ne Company de Waterloo, Iowa, y los tractores se convirtieron en

un im portante aspecto de SId Hn@3. Deere & Company comercializ6

su primer tractor, el Model D, en 1923, yen las decadas siguientes ampli6 su linea de productos con cultivadoras, cosechadoras, empacadoras y otro tipo de maquinaria agricola motorizada, as: como material de construcc.on (por ejemplo, retroexcavadoras y cargadoras). Actualmente, Deere es el mayor fabricante de material agricola de Estados Unidos.

-r tractor D, 192-3. el primero de Waterloo que [levo el nombre de John Deere (fabncado de '9'"

a 1953)

Tractor GP, 1928 (fabricado has ta 1935)

Tractor MR. 1992..

I CHRISTIAN DHL

Durante su aprendizaje como platero en 5chieifSner & Sohne, Hanau, Christian Dell estudi6 en la Konigliche PreufSische Zeichenakademie. Entre 1911 y 1912 trabaj6 como platero en Dresde antes de formarse con Henry van de Velde (1863-1957) en la Kunstgewerbeschule de Weimar de 1912 a 1913. Tras la Primera Guerra Mundial trabaj6 de aprendiz y despues como platero profesional para Hestermann &. Ernst, Munich. En 1920 entr6 en el taller de plate ria de Emil l.ettr e (1876-1954) en Berlin, yen 1921 fund6 su propio estudio en Hanau. Entre 1922 y 1925 dirigi6 el taller de metal de la Bauhaus de Weimar, y luego enseno durante siete anos en la Frankfurter Kunstschule, don de disefio objetos de plata para el taller de

la escuela. Durante este periodo, Dell empez6 a crear diserios adaptados a la producci6n industrial. Sus larnpa-as. como la regulable de escritorio Rondella (1927-1928) y su serie Idell, que mas tarde copi6 Helo,

las fabricaron en serie Rondella

y Kaiser respectivamente. Dell disei'\6 mas de 500 larnparas. y

su serie {dell se fabric6 durante mas de 60 anos. Durante la decada de 1930, Dell comenz6 a experimentar con olastico. y en 1939 fund6 su propia joyeria en Wiesbaden.

NACIDO EN HANAU (A1.Hli;ANIAL E'c,' 1.8;93 FAUECIDO EN WiESBMJEN ~AlEMANII'1). EN 1974

vrolletc Oas Fr(l'1kjurt:u Regi$ter 1, -i928

Lar-rpara de mesa ,'(O-rlae:fla para RondeJla.19'-7-19>8.

CHRISTIAN DELL· 63

I DESIGN RESEARCH UNIT

FLJNDADA EN LONDRES IINGlATERRAI. EN 1943

Identidad corporariva de Britis~ Rail, 196;

En 11922 Milner Gray y Charles y Henry Bassett fundaron el Bassett-Gray Group de artistas y escntores. uno de los primeros estudios profesionales de diseno que aparecio en Gran Bretana. En colaboraci6n con artistas como Graham Sutherland (1903-1980), Bassett-Gray representaba «un cuerpo de artistas que disenan con objetivos industriales y comerciales». En 1934 Misha Black se unio a Bassett-Gray, que un ana despues se reorganizo y rebautizo como Industrial Design Partnership, aunque por entonces el estudio se dedicaba principal mente al d.seno grafico, de envases y exposiciones. Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el !DP se cerro, y Gray y Black ingresaron en el Ministerio de Informacion. Conscientes de la gran demand a de productos que se produciria cuando acaba ran las restricciones de la guerra, en 1942 Marcus Brumwell (1901-1983)

y el te6rico del diserio Herbert Read (1893-1968) propusieron formar un

Car avana de exposicion de ventas para Olivetti, bacia 19\6

B O.StGN IIESEAIlCH IJ"'IT

Camara PiXIE de tlfcrd, bacia I. decada de , 960

colectivo de diseiiadores y arquitectos con e] objetivo de crear diseiios para la produccion a escala industrial. Milner Gray, entonce s director d0 diseiio de exposiciones en el Ministerio de Informacion, a sesoro la o'fg,lf1izaci6n de dicho grupo. En enero de 1943 se [undo el Design Research Unit o DRU (centro de investigacion de disefio). dedicado al disei'io pan! '3 producci6n industrial. Tanto Black como Gray se unieron al DRU, siendo Black autor de la mayorfa de sus diserios, mientras que Gray se centro 50- bre todo en los envases y la senalizacion Dorothy Goslett, que ayudo a administrar el estudio, publico en 1961 Professional Practice for Designers, una guia para dirigir un estudio de diserio. «Los dis eriadores -escribi6- tienen que tratar directamente can los hombres de negocios, quienes raras veces muestran sensibilidad hacia el trabajo creative. [ ... ) La relaci6n entre el diseiiador y su cliente es por tanto estrictamente profesional. Los c6digos de conducta profesional del disenador constituyen la base sobre la que se construye dicha relacior-.» Como el estudio de disefio mas destacado de la posguerra britanica, el DRU hizo mucho par elevar la profesionalidad del disefio industrial y proporcionar «un servicio eficaz para la industria» mediante la expresi6n concreta de la teorta del diseiio moderna.

DESIGN RESEARCH UNIT· 65

Di'S eno de enva ses pa rd Procter & Gamble. hacia 'SS"

Archivadcr para Globe-Wernicke, haci"951.

I DONALD DES!<;<'Y

NAGIDO EN BLUE EAIHH. MINNESOTA IEE.UU.J, EN 1894 FALLE'CIDO EN VERO BEACH. FLORiDA IEE_UU.I, EN i9S9

Donald Deskey cstudio arquitectura en la Universidad de California, Berkeley. y Bellas Artes en la Arts' Student League, Nueva York, y en el Institute of Chicago's School of Art. Asisti6 en Paris a la Ecole de la Grande Chaurniere. la Academic Colarossi y el Atelier Leger. Tras la Primera Guerra Mundial trabajo como disefiador grafico para una agencia publicitaria de Chicago, pero su visits en 1925 ala Exposici6n Internacional de las Artes Decorativas e Industriales de Paris le IIev6 a dedicarse al diserio tridimensional. En 1926 diseno unos biombo s para la Saks Fifth Avenue, y en 1927 escaparates para este almacen de Nueva York y para Franklin Simon. Ese ana fund61a sociedad Deskey-Vollmer con Philip Vollmer, dedicada al dis efio exclusivo de mobiliario e ih.rn.nacion de metal, que se disolvio a principios de los anos treinta. A finales de los veinte Deskey cre6 el laminado de madera ten ida Weldtex, y en 1931 creo los interiores modernos del Radio City Music Hall -su mas prestigioso e influyente encargo-, ejemplo de e stilo art deco americano. En la decada de 1930 realiz6 disenos industriales.

como lavadoras, maquinas expendedoras y un contenedor para bolos, expuestos todos en el Museo Metropolitano de Arte de Nueva York en 1934 Desde finales los treinta hasta 1975, dirigio Donald Deskey Associates y diserio desde graficos y envases para Procter & Gamble hasta imprentas para America n Type Founders. Su diseno se carac terizaba por forrnas aero dinamicas y planteamientos innovadores. Su elegante archivador para la Globe-Wernicke Company, por ejemplo, presentaba muchos aspectos nuevos, como un tirador can una etiqueta para su identificacion. y cajones con los bordes de la parte delantera redondeados Au nque Deskey es principal mente recordado co-no uno de los grandes defensores del. art deco en America, fue tarnbien un importante precursor

en asesoria de diseno industrial.

66· DONALD DESKEY

r

DEUTSCHER WERKBUND

FUNDADA EN MUNICH !ALEMANIAI, EN 1907

Fundada en octubre de 1907, la Deutscher Werkbund trat6 de reconciliar la labor artfstica can la fabncacior industrial en serie. Entre sus fundadores habia disenadores como Richard Riemerschmid (1868-1957), Bruno Paul (1874-1968), Peter Behrens y Josef Maria Olbrich (1867-1908), as! como fabricantes consagrados, entre ellos Peter Bruckmann & Sohne y Poeschel & Trepte,

y talleres de disefio como el Wiener Werkstatte y el Vereinigte WerksUltten fur Kunst im Handwerk de Munich. Peter Bruckmann (1865-1927) fue el primer presidente de la asociaci6n, que al cabo de un ano contaba con unos 500 rniernbros. A partir de 1912 la Werkbund publico su anuario con ilustraciones de sus miembros y articulos sobre sus disefios. como las fabr icas de Walter Gropius (1883-1969) y Peter Behrens y los coches de Ernst Naumann. Incluia adernas las direcciones de sus miembros y su especialidad con el fin de prom over la cola bora cion entre arte e industria.

En 1914 la Werkbund organiz o una hist6rica exposici6n en Colonia, que incluy6 la maqueta de la fabrica de acero y cristal de Gropius, el pabel16n de cristal de Bruno Taut y el Teatro Werkbund de Henry van de Velde. Un ario despues contaba con casi 2.000 miembros. No obstante, la creciente divergencia entre la producci6n industrial y artesanal fue un tema polerruco en la asociaci6n. Miembros como Hermann Muthesius (1861-1927) y Naumann defend ian la estandar izacron, mientras que otros como Van de Velde, Gropius y Taut abogaban por el individualismo. EI conflicto estuvo a punto de acabar con la Werkbund, pero la necesidad de productos tras la Primera G ue· rra Mundiaillev6 a Gropius a aceptar la estandarizacion y producci6n industrial, a pesar de que algunos miembros, como Hans Poelzig (1869-1936), se resistieron al cambio. Durante la presidencia de Rie-

Emblem. de 13 Deutscher werkbund.

Cala de puros pClr~ la expcstctc-i de la Deutsch er Werkbu nd en Colonia, de Fntz Hellmut Ehmcke. 1912--1914.

DEUTSCHER WERKBUND . 67

Stand de P. EG en la :;.1. principal de la exposldcn «Die wohnung» de la Deutscher 1).Jerkbl;nd en Stuttgar-t, 19i.i~

merschrnid. entre 1921 y 1926, progres6 el enfoque funcionalista der diseno de 13 asociacion, que en 1924 organize la exposicion "Form ohne Ornament» (Forma sin adornos). Su catalogo ilustraba disenos industriales y fomentaba las virtudes de las superficies planas sin decoraci6n y el funcionalismo. En 1927 la Werkbund monte la exposicion unica en Stuttgart «Die Wohnu ng» (La vivienda). organizada por Ludwig Mies van der Rohe (1886- 1969). Aunque su tema central era el Weiftenhofsiedl!.<ng, proyecto estatal de viviendas en el que se invitaba a 105 arquitectos mas innovadores de Europa a diseriar edific-os, «Die Wohnung» fue un escaparate del disefto industrial, pues exhibi6 los ultimos productos de cornparuas como AEG.

EI moderno mobilia rio de metal

tubular de Mies van der Rohe, Mart Stam (1899-1986), Marcel Breuer (1902-1981), Le Corbusier (1887-1965) Y otros, pensado para los interiores de dichas viviendas, goz6 de gran publicidad y mostro el creciente internacionalismo del movimiento moderno.

A traves de esta exposrr.ion fundamental, 13 Deutscher Werkbund logro una mayor aceptaci6n de esta tendenca arttstica, en su pais y en el extraruero. En 1934 se disolvio, y au nqt.e volvi6 a constituirse en 1947, para entonces hahla perdido su fuerza. Si.s actividades y, en particular, su desarrollo del concepto de «tipos» +diserio s estandarizados que podian montarse a partir de componentes industriales- anunciaron 13 Ilegada de 13 produccion industrial a gran escala, ejerciendo asi una enorme influencia en ei diseno industrial aleman.

68· DEUTSCHER WERKBUND

Sill. D(ffriem, coiecc'on de asientos para Knoll lnternationa], 1979-'980.

NlHS DIFFRIENT

NACIDO EN. STAR, MISISIPI 'IEE .. UU.), EN 1928

Niels Diffrient estudio ingenieria aercnautica en la Cass Technical High School, Detroit, y asisti6 a la Cranbrook Academy of Art, Bloomfield Hills, Michigan ya la Universidad de Wayne State, Detroit. Trabaj6 en el estudio de disefio milanes de Marco Zanuso entre 1954 y 1955, Y entre 1946 y 1951 en el de Eero Saarinen (1910-1961). En 1952 se incorpor6 a Henry Dreyfuss Associates, de 13 cual (ue socio en el aPia 1956. Alii compile datos sobre antropometria, que se publicaron en los tres volurnenes tuulado s Humanscale. Diffrient tarnbien diseno interiores de aviones, ordenadores y equipos de rayos X. En 1981 Iundo Niels Diffrient Product Design en Ridgefield, Connecticut, y ha dis enado asimismo mobiliario de oflcina ergonornico para Knoll y Sunar-Hausrnann. Maestro en ergonomfa, fomenta

la i nteracci6n fisica entre objeto y usuario. Desde su idea del diseiio como «arte practice». Diffrient ofrece la maxima fu ncion fisica con la forma estetica mas agradable posible.

Telefono Modd300 pal. Bell Laboratories. 1937.

HE ~v DIIEYFUSS

NACIDO ENI NU6VA YORK iI"E.UUI. EN 190<1

FI,-lLEC![)O HI f>ASADENA. CALtFOR~ IA (E!".VU.,. 1"111 1972

Henry Dreyfuss estudio en la Ethical Culture School de Nueva York antes de realizar sus practices con el dis enacor industrial Norman Bel Geddes Mientras trabaio con Geddes, entre 1923 Y 1929, se centr6 principalmente en el trabajo teatral y d.seno vestuarios. escenarios e ilurninacion para

el Strand Theater de Nueva York y pa ra los teatros de vodevil de R K 0. Dreyfuss trabajo adernas como ase sor de Macy's antes de fundar su estudio en Nueva York en 1929. A partir de 1930 diserio telefono s para los Bell Telephone Laboratories, incluidos el Model 300 (1937). el Model 500 (1949) y el Trimline (1904). Dreyfuss cre6 un modelo de "La ciudad del Manana» para General Electric, expuesto en la New York World's Fair (Feria Mundial de Nueva York) de 1939. Entre 1938 y 1940, disefio dos trenes para la New York Central Railroad, entre ellos el aerodinamico zoth Century Limited (1938). En 1947 cre6 el prototipo h ibrido de coche volador Convair para Vultee. EI enfoque practice de Dreyfuss, que inclufa trabajar en estrecha colaboraci6n con i ngenieros, contribuy6 al exito de su estudio de disefio,

70· HENRY DREYFUSS

Su larga clientela corporativa incluye a AT&T, American Airlines, Polaroid, Hoover y RCA. Sus creaciones, de formas extraordinariarnente esculturales, fueron un buen ejemplo del streamlining en el diseno arnericano. AI igual que Raymond Loewy, Norman Bel Ceddes y Walter Dorwin Teague, Dreyfuss remodel6 muchos productos para incrementar la demanda a traves de la innovaci6n estiifstica mas que de la tecnica. Algunos de sus disenos lIevan un facsimil de su firma -uno de

los primeros ejernplos de disefio de autor-. Dreyfuss cofund6 la Society of Industrial Design y fue el primer presidente de la Sociedad de Disehadores Industriales de America. Fue profesor durante anos del departamento de ingenieria del California Institute of Technology. Su mayor contribuci6n al disefto in· dustrial fue su investigaci6n sabre antropometrfa, cuyos descubrimientos fueron

HENRY DREVFUSS . 71

e-Coche/avio-i Conv~i( pa ra Consolidated vulree Aircraft, 1947

t- Ccchej avicn Corwuir para Consolidated Vultee Aircraft, 1947

publicados en sus influyentes libros Designingfor People (1955) y The Measure of Man (1950). Dreyfuss publico asimismo un libro de referencia de simbolos internacionales, que reconoda el gran poder comunicativo de los simbolos sobre las palabras,

72 . HENRY DREYFUSS

Locomote-a 20th Ce:rltury Limite.d pa ra 101 New York Central Railroad,19}8

Ltirnp8r;::1 ong.o al

ce Edison. con fi\amento d~ carb6n, fa bncada PO! corning GI"" Works. 1879.

Esquema de las. partes de una bornbilla, hacia ,880.

NACIDO El\J MILAN., OHIO

iHOMAS ALVA EDISON

IEE.UU.L E.N 1847

FALLECIDO EN WEST ORANGE, NUEVA JERSEY IEEUU.L EN 1931

Thomas Alva Edison fue el precursor de algunos de los mayo res y mas extendidos inventos del siglo xx. De nino su educaci6n se vio dificulrada por la dislexia y graves problemas de audici6n, y fue su madre, antigua maestra, quien Ie enseno. A los diez anos, Edison obtuvo permiso para establecer su propio laboratorio en el s6tano de su casa. A los doce, empez6 a trabajar para la compania Grand Trunk Railway y traslad6 su laboratorio

a un vagon para seguir con sus experimentos. Pero ellaboratorio se incendi6 y Edison perdi6 su empleo. Despues de eso, vendi6 peri6dicos por las estaciones y se dice que salv6 /a vida al hijo de un funcionario de estaci6n. EI padre qued6 tan agradecido que enseno a Edison a usar un telegr afo. Edison trabaj6 despues como telegraflsta en Toronto. Su labor consistia en enviar una sefial cada hora, e invent6 un transmisor y un receptor capaces de telegrafiar autornaticamente un mensa/e. Mas tarde, se mud6

a Nueva York y comenz6 a trabajar en otros inventos, como el telegrafo capaz de enviar mensajes multiples, un dispositive electrico para registrar votos y un indicador de cotizaciones de Bolsa, cuyos derechos veridic a la Gold & Stock Telegraphy Company en 1870. Una vez rico, Edison fund6 un ta j',er en Newark, Nueva Jersey, para fabricar indicadores de eotizaciones de Bolsa, telegr afo s de r apida impresi6n y una versi6n me/orad a de la maquiria de escrib.r de Christopher Sholes, primer modelo adaptac o

al uso comercial. En 1876 construy6 una «fabrica de inventos> en Menlo Park, Nueva Jersey, y pesteriormente dedic6 13 mayor parte de su tiernpo a experimentar e1 su nuevo laboratorio cientffico, que

THOMAS ALVA EDISON· 73

Thomas Alva Edison,

empleaba a mas de 60 personas. Ir abajo alii durante una decada, y soha llevar unos 40 proyectos a la vez. Durante esta etapa, Edison solicit6 hasta 400 patentes anuales. Los numerosos inventos concebidos en Menlo Park que despues se transformaron en productos legendarios incluyen el telegrafo sin cable (1875), el mem6grafo (1876), un transmisor de telefono perfeccionado de carbone (1877), el fon6grafo (1877-1878), la bombilla electrica (1878-1880) y el telegrafo de rnduccion sin cables (1885). De estos, el fon6grafo y la bombilla pueden considerarse sus mayores logros.

EI fon6grafo evolucion6 a partir de su investigaci6n hacia la telegrafta, y fue la primera grabadora del mundo. Mientras inventaba un mecanismo para perforar una tira de papel y grabar ast el codigo Morse, Edison observ6 que cuando la tira se pasaba deprisa, ernitia distintos sonidos,

La idea se adapt6 a la grabaci6n de sonidos empleando una aguja que vibr aba cuando se exponia al sonido, y que a su vez perforaba el papel de

74 . THOMAS ALVA EDISON

estano que envolvla un tambor rotativo. Su bombilla fye el resultado ,h:: rnuchos afios de investigaci6n y unos 1.200 experimentos. Me-,diante el

us o de filarnentos de carbono compuestos de hilo de algodon quemado. las bombillas de Edison podlan permanecer encendidas dm<1nte 48 ho~a6 y s e usa ron por vez primera en el buque de vapor Co!tlmbl". En 1878 f~!1d6 la Edison Electric Light Company para crear y comercialtzar e.;U@ invenro que car-ibio la Vida -Ia empresa se constituyo como Edison Genera! Electric Company en 1892 y despues se conoci6 como General Electric-. En 1882 Edison fund61a primera «estacion de luz electrica». que convirti6

a Nueva York en la pri mera ciudad iluminada con electricidad. Otro descubri miento trascendental realizado por uno de los ingenieros de Edison en 1883 llevo al desarrollo del tubo electr6nico, que ayud6 a establecer 13 electr6nica como una rama de la ciencia absolutamente nueva. Despues de fundar un enorme laboratorio para el «negocio de la invencion» en West Orange en 1887, con 5.000 trabajadores, Edison diseno versiones perfeccionadas de su fon6grafo, la primera carnara de imagenes en

Carte! publirttano del fonografo de Edison.

:o".3t9

THE ACME OF REALISM.

Fonografc de Edison, bacia 1880.

THOMAS ALVA EDISON 75

movimiento del mundo (1891), el cinemat6grafo y el cinetoscopio para proyectar peliculas (lIas y en movimiento (1897). la dinamo bipolar (1899) y la pila galvanizada reversible (1900). A 10 largo de su remarcable vida, Edison registr6 unas 1.093 patentes de sus inventos. «Todo progreso, todo exito croviene del pensarniento», declar6 -pero estos excepcionale s logros fueron asimismo el resultado de su ten.az perseverancia y de su habilidad para aprender de sus innumerables fracasos-. Como dijo el propio Edison sucintamente: "EI genio e s un 1% de inspiraci6n y un 99% de transpt racion».

Gener adcr de dinamo bipolar fabricado par Edison Machine Works, 1899.

Tren Noriio Exoiess para I. East japan Railways Com parry, 1991.

KENJI EKUAN

NACIDO EN TOKYO (JAPON). EN 1929

Llamado «el Raymond Loewy de Jap6n», Kenji Ekuan es el d.senador industrial mas ernmente de su pars. Se form6 inicialmente como monje budista antes de estudiar disefio en la Universidad Nacional de Betlas Artes y Mu sica. donde se licenci6 en 1955. En 1953 fund6 junto con compaileros de estudios el G K (Grupo Koike) Design Group, dedieado al diseno industrial. Estudio durante un afio en el Art Center College of Design en Pasadena, California. con una beca de la Organizaci6n de Comercio Exterior de [apon OETRO). A su regreso en 1957 fue nombrado presidente de GK Industrial Associates. Adernas de diseriar motocicletas y equipos de audio para Yamaha durante mas de 40 arios, GK ha creado productos como envases para Kikkoman. bicicletas para Maruishi y camaras para Olympus. GI< ha abarcado tarnbien e diseiio gr afico, 13 senaliz acion y el urbanismo. En sus escritos sobre diserio, Ekuan subraya la necesidad de humanizar 13 tecnologra, demoeratizar el disefio y «buscar el alma de las cosas rnatcrialcs». Como disenador de talla mundial y a la vez monje budista. Ekuan ha perseguido la conexi6n arm6nica entre los mundos material y espiritual, y

se ha sentido adernas fascinado por la «cualidad comunicativa del diseno como medio tangible».

K~NJI EKUAN ?7

I L M ERiCSSON

FUNDcADA EN ESTOCOLMO ISUECiAi. ENi'MG

En 1876, Lars Magnus Ericsson (1846-1926) fund6 en Estoeolmo la L. M. Ericsson Company. AI principio se dedic6 a reparar material telegrafico, pero en 1878 empez6 a fabricar telefonos segun un antiguo diserio de Alexander Graham Bell. Poco despues, L. M. Ericsson empez6 a fabricar telefonos de dis efio propio, que exporto a toda Europa, y que fueron los primeros

en incorporar un auricular con transmisor y receptor. En 1909 Ericsson lanz6 un telefono con auricular que tuvo mucha influencl3 en Europa. Para actualizar este legendario diseno, en 1930 la compai'ifa encarg6 al artista Jean Heiberg (1884-1976) y al ingeniero noruego Johan Christian BJerknes el diseno

de un telefono de baquelita. Aunque no fue el primer telefono de plastico, este escultural d.seno fue impactante e insprro al modelo posterior Bell 300 de Henry Dreyfuss (193°-1933). Entre 1940 y 1954, Hugo Blomberg (1897-1994), Ralph Lysell (1907-1987) y Costa Thames (nacido en 1916) disen aron y desarrollaron otro modele arras ador para Ericsson,

el Ericofon (Ianzado en 1956). Este original y futurista telefono presentaba una forma absolutamente uruficada que integraba el auricular, el micr6fono y el disco para marcar. Su diseno, fabricado con nuevos materiales ligeros, como plastico, goma y nailon, fue posible gracias a la miniaturizaci6n de la teenolog(a_ Divertido pero a 13 vez elegante, rue el telefono mas popular durante tres decadas. Actualmente. L, M. Ericsson mantiene su compromiso con el disei'io innovader y la tecnologfa punta, y permanece como uno de los maxirnos

Cubierta de E.ricsson Review, 1956

Telefono Model 88, '909

711 . L ,,_ EIIIIC5s0N

Erlc~Io:n, de Hugo Blomberg, Railph

L )sell ,8,. G Os!O Thames" 1954 (:om:adD en 1956).

exponentes en la industria de las telecomunicaciones, ~Of1 una plilr't!llia de mas de 100.000 empleados. La empresa, ltder J1'1lJfidiil~ en !!;i:;!~mi5 de telefonfa m6vil, eonecta cerea del 40% de las llamadas <:r'ltrl!> m6"'ile:!'. Ericsson e sta adernas a la cabeza de la revolucion WA~' (pr,~cGio (ljC aplicaciones sin cable) -puente entre la lelefonia rrj~il ~ f!'1'l<:l'n!:'t " con productos legendarios como el Rpo, su primer movil que incorpora un buscador WAP.

,_------

HAFlTf\'ILJT ESSL~NGE~

Telefonc de ducha Tri· Bet para

Hartmut Esslinger estudio ,ingenieri.a electlTica en [a Universidad de Stuttgart antes de estudiar diseno industrial en la Fachhochschule in Schwabrsch GmOnd. En 1969 fundo su estudio de diseno industrial, Esslinger Design,

ern Altensteig. Su primer cliiente fue la campania electrica Wega Radio.

La posterior compra de Wega par Sony en 1975 introdujo a Esslinger en el mercado de con sumo electronico. en auge en Japan. Sus elegantes disenos, como su sistema de alta fldelidad Concept 51K para Wega (1975), Ie otorgaron fama internacional y destacaron por su modern a estetica. AI principio su trabajo pareda influido por el enfoque funcionalista del diseno defendido por Max Bill (1908-1994) y Hans Gugelot en la Hochschule fur Gestaltung de Ulm. Sin embargo, estaba impulsado tambien por el rechazo de «los rrnperantes sentimientos modern os de la Alemania de los scsenta» y buscaba una «vision de 10 que podrta ser aun el disefio como oposici6n a 10 que se

H:-msgrohe,

Es.:;Jingcr Design, '973,·

80· HARTMUT ESSLINGER

Patines Indusco troller para Frollerwate. Esslinger Design, '979·

ha establecido que es». En 1982 Esslinger rebautizo su estudio con el nombre de Frogdesign (frog = siglas inglesas de la Republica Federal de Alernania) y abri6 una oficina en Campbell, California, para s atisfacer las necesioa des de diseno de la fioreciente industria informatica de Silicon Valley. En 1984 diseno el Apple Macintosh de color hueso para Apple Computer y redefini6 los parametres esteticos del ordenador personal. En 1986, Esslinger abri6 una oficina en Tokyo, y en los afios noventa fundo sucursales en los principales centros de tecnologfa, como "Silicon Prairie» en Austin, Texas, "Silicon Alley» en Nueva York, «Media Gulch» en San Francisco y «Silicon River» en Dusseldorf. Frogdesign ha oisenado carnaras, sintetizadores, prismaticos, equipos de comunicaci6n y butacas de ofiona para companias como RCA, Kodak, Polaroid, Motorola, Seiko, Sony, Olympus, AT&T, AEG, Konig und Neurath, Erco, Villeroy &. Boch, Rosenthal y Yamaha. Esslinger pretende humanizar la tecnologfa con formas esculturales 0 referencias vi suales para crear productos de faeil manejo. Este disenador de perspectiva

i nterr.acio-r-al reconoce las «ventajas de reunir un equipo de trabajo asiatico, la disciplina europea, la precision alemana, el optimismo americana y la 10· cura californiana» para formar una empresa unica, creativa y multicultural.

HARTMUT ESSLINGER· 81

FIAT

I FUN ADA EN TURiN (lTALfAi. EN 1899

L

c.mcl jMr!J>c.rtar 10 Gel ,.1 ~"". Iud"

Fiat es la comparua de autornoviles mas grande de

Italia y uno de los mayores grupos industriales del mundo, con una produce ion qu'; abarca desde autobuses l trenes hasta tractores agricolas y aviones. Fundada en 1899 como la Fahbrica 'italtiana Automobili Torino por un grupo de inversores que incluia a Giovanni Agnelli (1866-1945), Fiat obtuvo un reconocirniento inrncdrato par sus coches de lujo y por sus triunfos en 'as carreras automovilisticas. Crecio rap ida mente en terminos comerciales y productivos, yen 1909 construy6 su primera fabrica en Estados Unidos en Poughkeepsie, Nueva York. Para aumentar la producci6n, Agnelli decidi6 construir una planta de autom6viles en Europa, que se abrio en Lingotto en 1922. Mediante metod os de producci6n en cadena, Fiat u:ilizo su Iabrica para transformar el coche de un objeto relativamente exclusive a un producto mas asequible, enfoque flIos6fico de la fabr icacion al que la co mpafiia se ha rnantemdo fiel durante toda SI) historia. Su mas exitoso cache anterior a la guerra fue el compacto Fiat 500,0 «Topolino» (ratoncito), tal como se conocio, diseiiado par Dante Giacosa (nacido en 1905). lanzado en 1936, el yoo fue el coche mas pequefio del mundo fabricado en sene, del que se hicieron mas de 519.000 modelos entre 1936 y 1955. Sus lineas redondeadas rompieron con las tra-

Fiat 500 de Dame Clacos .. , 1936

82 flA.T

dicionales forrnas cuadradas, y su ligero cuerpo metalico permirta una producci6n fluida. Durante la posguerra, el objetivo de Fiat fue crear caches diferentes de los estadounidenses: caches can motores mas pequenos asequibles para el publico en general. Ello lIev6 a modelos como el Fiat 600 (1955) Y el Fiat Nuevo 500 (1957)· Estos diminutos y baratos vehiculos y sus distintas versiones se fabricaron por millones y democratizaron la propiedad de autom6viles en Italia, adernas de convertirse en potentes simboos del milagro econornico de ese pais. En 1978 Fiat introdujo en sus plantas de Rivalta y Cassino las primeras cadenas de rnontaje mecanizadas, yen 1979 se fusion6 can Lancia, Ferrari, Autobianchi y Abarth para formar Fiat Auto SpA. Durante los arios ochenta y noventa, sigui6 produciendo «coches para la gente», como el Fiat Panda (198o), el Fiat Uno (1983), el coche mejor vendido de Fiat. cuya linea fue ideada por Giorgetto Giugiaro, yel Fiat Punto (1993), de tarnano intermedio. Er1 1999 Fiat lanzo el vers au! MI~ltipla de 6 plazas, un innovador monovolumen de gama media y estilismo inconformista elegido Cache del ario 2000 por la BBe. Disenos tan innovadores como estes se desarrollan en la actualidad en el centro de diserio avanzado de Fiat, que cuenta con un joven equipo dedicado especificamente a generar nuevos conceptos de autom6viles.

FIAT 83

FU 'DADA E,~ FISK.MS fFII<lLANDIAI. EN 1649

Tiie'", ,<I~ cedar !Clip~" de Ol,,'~ tmd~~. '9~6.

Hacha H0I1dy Y tijeras ((ipper>, de Olavi Linden. '994 y 1996.

84. FISKARS

FISJ(AA S

La compai'ifa industrial mas antigua de Finlandra, Fiskars, tiene sus ongenes en L,; -ia herreria fund ada en 1649 por Peter Thorwoste en el sur de Finland·a. A oartir de la decada de 18:20, se dedic6 a la forja de servicios de mesa, cuchrllos y tijeras de cocina de alta calidad, pero fue en 1967 cuando Ia em presa llamo la atenci6n mundial con la cornercializaci6n de sus famosas tijeras O-serics de mango naranja (1963). Obra del ingeniero y tallista de madera Olof Backstrom (nacido en 1922), el prototipo de sus mangos ergonornico s en ABS se tallo primero en madera. Patentadas en el mundo entero, estas tijeras se fabricaron en versi6n dentada y para zur dos. A 10 largo de 105 anos, tal referencia de d.seno ergonornico. hoy en dia conocida como Classic, ha formado una familia de 18 tijeras. Bajo la supervision de Olavi Linden (nacido en 1946), Fiskars ha creado asimismo la gama de herramientas de jardin Clippers (1996), ganadora de numerosos premios de diserio y reflejo del «comprorruso con la aplicacion sistematica y de calidad del princtpio ergonorn.co, que resulta en productos de uso facil, seguro y agradable» de Fiskars.

Henry FOf" . .D i

Modei T. 1925

FORD

HJNDADA EN DETROIT. MICHIGAN \EE.UU.'. EN 1903

5i bien Henry Ford (1863-1947) no .nvento el automovi], fue su visli6n la que hizo el coche accesible a millones de personas. 5u meta principal flue «cons. truir un motor para las grandes multitudes [ ... 1 sera tan barato que odo el mundo [ ... J podra tener uno.» En la decada de 1860, sucedieron do's acontecimientos que permitieron hacer realidad su sueno: la invenci6n d~1 proceso de homo abierto en 1864, que anuncio el nacimiento de la fabricaci'6n del acero moderno, y I. colocacion de un oleoducto de 13 industria peti"olera en el valle Allegheny River en 1865, que marc6 el comienzo de una eno.rme red de estaciones de petroleo y que finalmente suministrarfa combustible a los coches Ford. Fundada por doce inversores, la Ford Motor Compan:r, se establecio en junio de 1903 en una fabrica reconvertida de vagones de [Qetroit. Su primer coche se veridic tan solo un rnes despues y fue descrno \tomo

«[a maquina mas perfects del rnercado [ ... J tan simple que puede CQ]nducir· la un chico de 15 arios». En los siguientes cinco artos, Henry Ford dirrigio un

FORD.85

1'ModcJ T, '9'2,

programa de investigaci6n y desarrollo que IIev6 a la creacion de nurnero- 50S model os. Tales vehiculos. codificados alfabeticamente, incluian coches de dos, cuatro y seis cilindros, algunos de los cuales se impulsaban con cadenas y otros con manivela. No todos los modelos Ilegaron a fabricarse,

y no todos los que 10 hicieron tuvieron exito. EI Model N, con el medico precio de SOQ d6lares, se vendio bien, pero no fue ese el caso de la cara Ii· musina Mode! K, Tras este fracaso, Henry Ford insistio en que el destine de la cornparua residia en fabricar coches econornicos, Por aquella epoca, George Selden ayudo a patentar «locomotoras de carreter a» con motores de combustion intern a, y muchos fabricantes de coches Ie pagaron los derechos

de fabricaci6n. Pero Ford consider6 que la reivindicacion de exclusividad de Seldon de la tecnologta automovilistica no era valida y rehus6 pagarle los derechos. En 1911, tras largos arios de costosa ligitaci6n, Ford gan6 el pleito que Selden puso contra el y libero a la industria del autornovil de 10 que era un claro impedimento para su progreso. A pesar de este embrollo legal, la Ford Motor Company continuo creciendo, y en octubre de 1908 lanz6 el fundamental Mode! T. Descrito por Henry Ford como el «coche universal», el econ6mico y flable Mode! T fue un exito inrnediato. Obtuvo tanta demanda que Henry Ford impuso un sistema de producci6n por partes e ideo el concepto del monta.e en cadena en movimiento. Este enfoque de fabricacon. conocido como fordisrno, redujo el tiempo de montaje y permiti6 construir mas de 15 millones de Model Tentre 1908 y 19z7. EI posterior Model A puso

?I Mode! T. 1913.

1'M"odd T, 1923

JI j'v1ode} T. \ 927

86. FORD

Ford Escon CT. 1967.

Ford Fiesto 1.6,

Ford Focus, 19S'9·

mas eofasts en la seguridad y la comodidad que su predece sor, y se IIam6 «el pequeno Lincoln» por sus curvas mas suaves. Aunque la Gran Depresi6n afecto a las ventas, unos 5 millones de Model A se fabricaron antes de que Ie sucediera en 1932 el V-So En 1948 Ford lanzo la F-Series, una furgonela «de mas fuerte construcci6n para una mayor duracion», el vehiculo mejor vendido de Estados Unidos (un titulo que todavfa conserva): hasta hoy se han fabricado mas de 27 millones de F-Series. En Europa Ford fue mas conocida por sus practices caches "para todo el rnundo», como el Escort y el Fiesta. A finales de los anos noventa, Ford cre6 el nuevo lenguaje de diserio «New Edge Design», que combina «superficies lisas y esculpidas con claras y vivas intersecciones». Este enfoque fresco dio vehiculos tan innovadores como los Ka, Puma, Cougar v Fows, elegido Coche del afio 1999 en Europa

y aooo en Estados Unidos. Ford encarg6 al disenador Marc Newson (nacido en 1963) un coche conceptual para el siglo xx, el Ford 072C, con una serie

de detalles imaginativos como una bandeja de equipaje corredera y un solo faro delantero VCL. Su nuevo diserio retro Thunderbird es una curiosa reinterpretaci6n del original de 1950. AI igual que el resto de fabricantes de autom6viles, Ford es cada vez mas consciente de los aspectos rnedioarnbientales, y por ello se ha comprometido a crear una generaci6n de vehiculos que reduzcan radicalmente las ernisiones de CO2-

Ford I(Q, 1996

88, FORO

left Ventnwfar Heart Assjst para Baxter, codisenado Cor: Sam Hecht; '990.

NAOIO FUKASAWA

NACIDO EN KOFU (JAPONI, EN 1956

Naoto Fukasawa estudi6 diserio de productos en la Tama Art University y trabajo como jefe de diseno del R&D Design Croup en la Seiko Epson Corporation de Jap6n. Desde 1989 Fukasawa ha trabajado para ID Two (mas tarde IDEO), como director de un equipo de diseno que ha formulado un lenguaje visual coherente para los productos de N EC, ganadores de numerosos premios C Mark y Hanover iF. Ademas, ha asesorado a Apple Computer en el desarrollo de un nuevo voeabulario de dis eno en que la forma ergon6mica del producto se ajuste a las acciones del usuario. EI Left Ventricular Heart Assist de Fukasawa (1990), ordenador que eontrola el coraz6n artificiai de un paciente en recuperaci6n, no es, como el mismo describe, «un tipo de diseno limpio y bueno para la salud» sino un diserio sensato y robusto que asegura el latido constante del coraz6n. A Fukasawa. anti guo director de disefio de I DEO [apan, Ie fascina la interacci6n entre el hombre y la teenologia. Ha colaborado tarnb.en con Sam Hecht (nacido en 1969) en una serie de productos que tratan de humanizar la tecnologfa informatica. y que nacen de su ereencia en que «la perfecci6n es admitir ante uno mismo la existencia de la imperfecci6n».

NAoro FUKASAWA . B9

I R~ aUC(~'IN5rEFL)I_L;;- --

I ~jACIOO H,I MilLiON. MASSACHLJlSHTS [EE,LJlU_1 EN la!l~

[ F¢<lLECIDO EN lOS A!I1(7,El.iiS_ CA.LlfOIl"'A ~EE_UU 1, EN 1{la3

Richard! owcKl'Oinster I~ul(er estl.l.dio matemancas en la Universidad d(! Harvard entre 1S1J3 Y 19 5. En 1917 hn,gres6 e(;J i~ Acad~mla naval de Estados Unl' dos en Annapolis. Alii ernpezo a bosquejar su «covcepcton teorica», que inclu a la propuesta de una especie de av.on propulsado a reacci6n, publicada flnalmente en 1932. Tras dejar 13 marina 'undo la Stockade Building Company en )922 <'acaso financiero (]~e Ie IIev6 a la bancarrota. Tras la muerte de su hija de cuatro anos en 1922, que se debi6, segur el, a habitar en una vivienda inadecuada, se propuso hallar soluciones globales para 105 preble mas sociales. En 1933/34 fund6 en Nueva York la 4D Company para desarrollar sus conceptos de discno, nacidos de su ambici6n de crear una «ciencia del diseno» que aportara las mejores soluciones can el minima gasto de energfa y material. Su Idea se casaba en el principio del movimiento moderno de sacar 10 maximo de 10 mtn.mo, y la lIam6 «Dymaxion», terrnino derivado de «dinamico» y «maxima eficacia». En 1929 lanz6 la revista Shelter y fue su director y editor entre 1930

y 1932. De 1932 a 1938 fue director y jefe de ingenierfa de la Dymaxion Corporation, que fundo para crear

y fabricar tres prototipos de caches aerodinamicos basados en sus principios dymaxion e inspirados en el diseiio aeronautico. Fuller asegu· raba que el Dymaxion de 1934 podia acelerar de 0 a 100 krn/h en 3 segundos con un gasto de combustible de 50 kmjg. Pero el prototipo

no se fabric6 debido a serios defec tos en su diseiio. A partir de 1927, Fuller cre6 el concepto Dymaxion House y, entre 1944 Y )947, una vivienda prefabricada de metal conocida como Wichita House. Aunque la cornpania que fund6 para fabricar estas obras de arqutectura

Coche Dyrno.xion. 1932.

90· RICHARI) BUO:.UliH F\ r c LEA

V I":i'r-d~ pr;{ib(r·· (.ad- ~Ijt .... " t Cto>ILI, HOllii!iCiJ~ ~,-'~<\1.

industriales recibi61a increfble cifra de 38.000 encargos tras su presentacion oficial, Fuller queria perfeccionar el diseno de la Wichita House antes de empezar a fabricarla. Sus inversores se desanimaron por el tiempo que se estaba tomando para perfeccionarla y este producto arquitect6nico qued6 aparcado. EI invento mas famoso de Fuller fue la cupula geodesica de 1949. con una amplia variedad de aplicaciones, desde industriales 0 militares hasta exposiciones. Esta cupula es hoy la unica de gran tarnafio que puede ubicarse directamente sobre el suelo como una estructura completa. Es adernas la estructura espacial mas aprovechada y el unico tipo de edificio practice sin dimensiones limitadas. Fruto del enfoque «mas por menos» de Fuller, la cupula geodesica empleaba un minima de materiales y podia transportarse y montarse facilmente. Este destacable diserio of red a un medio de producir viviendas ecol6gicas para el mercado de fabricacion en serie. En 1949 se fundo Geodesics Inc. para desarrollar el concepto. Fuller fue la primera persona que acun61a expresi6n "Tierra nave". Gran comunicador, humanista, erudito y futurisra. Buckminster Fuller creia que la capacidad creativa de la humanidad era ilimitada y que la tecnologla y las soluciones globales y anticipatorias guiadas por el drseno podian elirninar todas las barreras que frena ban la expansion de la humanidad y conducirla hacia un futuro mejor.

RICHARD BUCK MINSTER FULLER· 91

I

I

[NFRAl ELECTRIC

UNDAOA EN ALBANIA, NUEVA YORI\ litE_UIJ,1, er

NORMAN BEL GEDDES

NACIDO EN ADRIAN, MICHIGAN 'IEE_UU_l, EN 1893 FALLEGIOO EN NUEVA YORK fEEUU_), EN 1958

Los orfgenes de esta lucrativa compania se remontan al inventor Thomas Alva Edison, fundador en 1878 de la Edison Electr.c Light Company e inventor de la prirnera bombilla electr ica en 1879- La empresa, rebautizada como Edison General Electric Company en 1889, se fusion6

con la Thomson-Houston Electric Company en 1892 para formar la General Electric Company- Fiel a la idea original de Edison de abrir "fabricas de inventos ». la cornparila fundo el GE General Engineering Laboratory en 1895 para dirigir investigaciones en ingenierla avanzada e instrurnenta cion. En 1900 estableci6 el G£ Research Laboratory, uno de los primero s laboratorios industriales de Estados Unidos, para !levar a cabo investigaciones cientlncas elementales_ Estos laboratories fueron cruciales en el desarrollo de muchos invento s y descubrimientos, como el alternador de alta frecuencia (1906) idea do por

el doctor Ernest Alexanderson (1878-1975), que revolucion6 la radiodifusi6n, la larnpara incandescente de gas (1913) inventada par el doctor Irving Langmuir (1881-1957), precursora de las bombillas actuales, y la primera larnpar a eficaz de rayos X (1913), invento del doctor William Coolidge (1873-1975), antecesora de la modern a larnpara de rayos X_ A finales de los an os veinte, General Electric fue pionera de la emisi6n televisiva en Estados Unidos mediante el empleo de la tecnologia desarrollada por Alexanderson-

La cornpafiia era adernas renombrada por sus electrodomesticos, desde estufas electricas y lavadoras hasta 3spiradores Y frigoriftcos, que transformaron literalmente el

Norman Bel Geddes estudio arte en el Cleveland Institute of Art y despues en el Art Institute de Chicago durante un breve perlodo. En 1913 trOlba\6 como delineante para la industria publicitaria de Detroit, donde dis"en6 carteles para Packard y General Motors. En 1916 escribi6 una obra Qle teatro y luego trabaj6 como escenografo para seis producciones de Los AlJl)geles_

En 1918 se convirti6 en escen6grafo de 13 Metropolitan Opera Com iIf1>a ny de Nueva York, antes de trasladarse a Hollywood en 1925, donde cre6 Qlecorados cinernatograficos. Influido por Frank Lloyd Wright (1867-195~, yel arquitecto Erich Mendelsohn (1887-1953), en 1927 Geddes se dedic_~ a la arquitectura y 31 estilismo de productos. Asesor de diseno industriaJil de

exito =especial mente en sus trabajos para Toledo Scale Company efO\) 1929

y Standard Gas Equipment Corporation en 1931~, es mas recordado como propagandista del diseno. En 1932 publico ellibro Horizons, en el que explicaba su ~nfoque del disefio industrial y su creencia en la suprenl~da de

13 forma lacrimal. Geddes diseiio coches futuristl:as para la comparua de autom6viles Graham-Paige (192a) y productos aercdinamicos como radios para Philco 11931), carcasas de radio para RCA, mobiliano rnetalico 'de dormitorio para Simmons (1929) y el famoso Soda lilI'.iing Syphon para Walter Kidde Sales Co. (1932). Uno dtte sus mayores logros fue su estandarizaci6n de materi~1 de cocina. EI diserio de su cocina modular y aerodin~mica Oriole (1931) para la Standard Gas Equipment CO~pany tenia un armaz6n de acero revesudo por paneles ~smaltados de vidrio blanco. Geddes disei16 la exposiCDi6n «Futurarna» de General Motors para [a New York

World's Fair (Feria Mundial de Nueva York), celebll;;:ada

en 1939, 13 cual especulaba sobre el futuro -tal co:rno se creta que iba a ser en 1960- y que predijo acert-s:Jdamente el sistema de autopistas. Geddes fue uno d ee los

grandes exponentes del streamlining, asi como un Himportante pionero en la asesorta del diseno industri L

Linea complete. de calefacto['es, 1907.

Soda King Syphon para Walter Kidde Sales Company, 1932-

Lavador a Model A'I11. 1933·

GENERAL ELECTRIC, 93

p.,,"'n •• ~ uff"HI~~"" ,. ~~['I!I\: ['TM!'II :',.~II"'; ~.n :!i<lt~

Il1O 11j.;,!

oi.'II"rldor <JIjndnt:':1 ... r"'~l!tllfo ok .jIjoll'i"r lBKro'IJ p.1:n~-'"

IlJ .. t>1t, h. 'J I~ ....

94 . GENmAL ELECTRIC

E,13(16" 5~~!lJ!. GE, California.] Nil 1992

'e~~il(l oe",id.ll de los estadounidenses. En los cuarenta, GE faboric6 rnoteres par a el primer avion a reOl,ccn(}n de Estad'05 UnidQS, e! adl P'S9 Airll'l' come.t (1942) )' el entonces avion mas veloz del mundo. el lockheed P-80 SlmoiiLl';lg Stor (I 9<lS.). De~plles lanzc e!}-79, el i3,rimet mete. a reaccion que propulsaba a un avi6n a una velocidad dos veces superior a If! del 50- nldo, len 13 d@ot:addi de '960, G'E colaboro en I", m~si¢n de a uniz;;j,e Apollo de la NASA (I 969} y creo satelltes mereorolegieos. En 1975 'us laDora '0' rio~. dliselii!ron un cernpenente eseneral para el de sarro llo d!l!h esdiner lAC (to rfillOg r,a,flal a~l<ll computerizada) Y'[!'ll loil [Meads de 19800 ~d'(Jluiri6 i~ comiJ'ilJiH<l d~diagt'l6~ti~o~ rndidi.co$ por im~genCGR. fiel.a SIJ eompromiso wr'I rs !;'mis!on tel·l!'V\i~'!"';1. Gt (Ornllr6 RCA en 19!'!6. que ij!'ldul~a !iI cadena de television NBC, 'I !!Deg;o lanzo dos cadenas nu:l\l'a'>, la eN BC ('9&9) )'

la MSNBC (H)96). Durante mas de un siglo; General Electric se ha g,l.li,!ldo POf 111. innovacion tecnolegica, 'I sus inve lOS, Que eambiaron Y mejoraron I .. vida. nos han benefklado a tedes. Sus tz laberatorios muhidisciplinares son la OilSI? d~ 51.1 el::i, Q, y reflejan la ,diversidad de 5~S operaciones: sistemas de i!um;na,clOK1 ~ de sate itl.lS, rnotores par;'! aviones y lavadora s, p ~ShCQ5 de \I'~fllgL.l~rdia 11' ma,ter;~1 pasa el diagn6s'lioo medico. Su inve shg~[;i6n y desarroilo actuales sill duda dariln forma al diseno industnal furu [60" iai)' ~"mo 10 han Y'erilid'o haclendo en los ultlmos clen ,ano~.

GENERAL ELECTRIC· 95

General Motors, la mayor fabrtca de autom6viles del mundo, fue tambh~n durante gran parte del siglo xx la cOlporaci6n industrial mas grande. Por ello ha sido si,ertlpre considerada un barornerro de la economfa de Estados Unidos. Siete anos antes de su mcor ooracion en 1908, General Motors fabric6 el primer coche en grandes cantidades de Estados Unidos. EI ano de su fundacion oflcial G M lanz6 el primer faro electrico, yen 1910 introdujo «carrocerias cerradas. como material estandar, En 1912 creo la primera carrocerfa construida totalmente de acero, que proporcionaba mucha mas robustez y segundad. En 1924 G M fundo la primera pista de pruebas automovilfsticas en Milford, Michigan. A prinop.os de los afios veinte, su presidente previa la creeiente importancia del estilismo en la industria del autom6vil y encargo a Harley Earl (1893-1969) su trabajo en el modelo La Salle de 1927, primer coche fabricado en serie que desarrollo un estilista. En 1928 GM fundo su departamento de estilisrno, dirigido por Earl, que creo cambios de esti!o

r

L2 Salle. 's,,""

GENERAL MOTORS

FU~lDAOIA E~J HUDSON, NUIiVA JERSEY (EE.UU.J. EN 1908

Chevrolet, , 9 55

96· GENERAL MOrORS

anuales para acelerar el ciclo vital estetico de los modelos de coches y, por tanto, aumentar las ventas. Adernas de incentivar este programa de cambios esteticos anuales, G M sigui» produciendo innovaciones reales, como

el primer maletero empotrado (1933), que revolucion6 la forma del coche. Bajo la direccior de Earl G M desarrollo tarnbien su primer concepto de coche, el Buick Y-job (1938). En 1940 habfa fabricado 25.000.000 vehlculos. 10 cual arroja luz sobre el numcro de propietarios de caches en Estados Unidos antes de la guerra. Tras esta, GM innov6 con el parachoques «de plano aerodinarnico» (1942- 1948), el parabrisas curvo (1948) y el moderno motor V-8 de valvula superior de alta com presion, los primeros de los cuales se usaron en los model os Cadillac y Oldsmobile. EI famoso Chevrolet Corvette lanzado en 1953 fue el primer concepto de coche de GM creado directamente desde un modele de feria de automovile s Motorama a uno a gran escala. GM Iundo el primer laboratorio de pruebas de seguridad en 1955, pero su Chevrolet Corvair de 1960 rue muy criticado por su falta de seguridad y tendencia a volcarse por el joven abogado Ralph Nader en su libro Unsafe at any Speed (1965). La acei6n legal de Nader contra GM y su posterior victoria lIev6 al Congreso de Estados Unidos a aprobar 25 leyes sobre consumo entre 1966 y 1973, las cuales abrieron las compuertas de los pleitos legales 50- bre la flabilidad de los productos en Estados Unidos. Tras esta delicada ex-

GENERAL MOTORS· 97

Corvette. 1963

periencia. G M introdujo la primera columna de direcci6n que absorbta la energia (1966), las primeras luces largas de seguridad laterales (1969) Y los pnmeros airbags en vehiculos en serie (1974). En 1975, incorpor61os primeros catalizadores del mundo en todos sus coches vendidos en Estados Unidos. En 19961anz6 el primer coche electrico moderno, el EV1, un notable vehfculo sin emisi6n de gases, con un sofisticado y ligero cuerpo de aluminio y la forma mas aerodinarruca de los caches fabricados en serie. Can un motor de inducci6n AC de 137 caballos Y 3 etapas, ofrece dos tecnologfas de baterra: una avanzada de acdio conductor de alta capacidad y un~ opcional de hldnoo de niquel y metal. que dobla la autonomfa del EV1 de 90-150 a 120-200 krn. Hoy en dfa General Motors posee grandes marcas de autom6viles, incluidas Chevrolet, Chevy Trucks, Pontiac, Oldsmobile, Buick, Cadillac, GMC y Saturn, tiene mas de >97.000 empleados y opera en 73 parses. Como la corporaci6n global verdaderamente gigantesca que es )' con su voluntad de innovar con coches tan revolucionarios como el [V1,

es muy probable que General Motors continue dominando la industria del autom6vil, tal como 10 ha hecho durante cerca de cien anos.

98· GENERAL MOTORS

GENERAL MOTORS· 99

»Prtmer a mao nnitla de Gillette. '904

Diburo pate'nt",do de f~ pdrnc·ra maqurnilla de 2,feit"3f de King Camp CWette. 1901., mode'o que suMo algune rnodulc acion en el pruducto Anal

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G l ~H1E

fliNOADA EN IlOSTON,MASSA'CHUS'E:TTS 4EE_W!).), iON W01

J

Criado ell Chicago, King Camp Gilletle t,,sS5-1932) ~ueel mejor venderior eke Crown Cork & Seal Company, fabricatl~ de tapones de corcho para botelles Su mentor en 1<3 campania, consciente de su predilecci6n par 13 mecank a, Ie sLlgiri6 que «tratara de inventar alga parecido al producto Crown Cork, de usar y tir ar- para que el cliente continuara comprando. La Idea obsesiono

a Gillette y una manana de 1895, mientras afilaba su cuchilla de afeitar, irna gino una maquinilla con un mango separado y una f1na cucnj\I'a desec'hable de doble fllo entre dos placas. Tras seis largos anos, en 1901 Gillette tundo la American Safety Razor Company, que en 1902 se convirti6 en la Gillette Safety Razor Company. Aunque no era la prirnera «rnaquinilla de seguridad» el innovador aparato can recarr oo de cuchilla de Gillette resultaba el mas practico basta entonces. Se Iabrico por prirnera vez en 1903 Y se patent6 en 1904. Durante la Primera Guerra Mundial, Gillette suministr6 3,5 millones de maqt.-ni'las Y 36 millones de cuchillas al eiercito de Estados Urndos. En 1932 la empresa lanzo la famosa Blue Blade de doble fila, rerr.a del mercado de cuchrllas durante afios. Gdlette se arnplio can la compra de la Paper Mate Pen Company en 1955 y Braun AG en 1967. Fabricante Ifder de maquini lias electricas, Braun era renornbrada por su equipo de diseno, dirigido por

K. c. ~~~:t"t,~'.

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• FFIlII:'.iif'JI,F.II· ..... t

llJ(I GII.lHn

Dieter Rams (nacido en 1932), que desde entonees ernpez6 a idear productos para Gillette. En 1971 la compaiHa lanz6 el primer sistema de recambios de doble hoja, el Trac II, que fue campe6n de ventas, Tras diez anos de investigaci6n, Gillette lanz6 el sistema Sensor (diseno de Braun) en 1990, Este producto revolucianario presentaba f1nas cuchillas montadas sobre un resorte en un recambio giratoflo de plastico. En el ario de su lanzamiento, se vendieron 24 millones de maquinillas y la espectacular cifra de 350 millones de recarnbios. EI Sensor reafirmaba el compromiso de la empresa de «gastar 10 que sea neeesario para alcanzar la supremacia tecnol6gica en una categoria, y luego fabriear productos innovadores que capten consumidores, a pesar del encarecimiento del producto». Ello lIev6 al ultimo producto clave de Gillette, el Mach 3 de triple hoja. EI sistema de maquinilla mas caro de 13 actualidad. las hojas ultrafinas del Mach 3 fueron las primeras cubiertas can una pelfcula rornboidal. En los anos ochenta y noventa, Gillette continuo expandiendose can la adquisici6n de las companias Oral-B. Waterman, Parker Pen y Duracell, yen el 2000 fue la segunda marca rnundial con mayores beneficios despues de Coca-Cola.

Trac n,1971.

-> Ma,h 3, 1998.

GILLETTE 101

"Maquinillas Royale para Wilkinson Sword, \979.

Licuadora Kenwood Chef A101, '96D.

NA!:IDO EN ~O"'DR'ES \lNGlATEAIlAi. EN 1929

Kenneth Grange e studio en el Willesden School of Arts & Crafts de Londres entre 1944 y 1947. Mientras hacfa el servicio rnilitar, se forrno como ilustrador tecnico en Royal Engineers. Posteriormente trabajo como asistente para varios estudios de arquitectura y disefio antes de fundar su oficina en Londres en 1958. En 1960 redisefio una batidora para Kenwood, lanzada par primera vez en los cincuenta. Su resultante batidora Chef (1960), remodelada en cuatro dias, se inspire en antiguos electrcdomesticos diseiiados por Gerd Alfred MOller (nacido en 1932) para Braun. Grange trabaj6 como asesor de diseno para Kenwood durante mas de

40 anos Y actualiz6 con frecuencia este clasico disefio brilanico, En 1972 Grange, junto con Theo Crosby, Alan Fletcher, Colin Forbes y Mervyn Kurlansky forrno la sociedad de diseno Pentagram. Entre sus muchos disefio s destacables como miembro de Pentagram estan la carnara Kodak Pocket Instamatic (1975). los boligrafos Parker 25 (1979). las rnaquirnllas Royale

y Protector para Wilkinson Sword (1979 y 1992) Y la plancha de viaje de va por ST50 para Kenwood (1995). Grange diseno el exterior del tren de alta velccidad de British Rail 725 Intercity (1971-1973), paradas de autobus cub.ertas Adshel para London Transport (1990) y el remodelado clasico taxi negro de Londres para London Taxis International (1997). Grange

ha recibido muchos premios, entre ellos diez del Design Council y el Premio especial Duque de Edimburgo en 1963. Entre 1985 Y 1987 fue

Planche de vapor de via]e ST50 para Kenwood, \995.

rector de la Faculty of Royal Designers for Industry y en 1987 rue nombrado presidente de la Chartered Society of Designers. En 198} su trabajo fue objeto de una exposici6n en solitario en la Boilerhouse del Victoria & Albert Museum, Londres. En 1997 abandon6 Pentagram y fundo un estudio de diseno independiente. Para Grange el diseno es un medio de innovaci6n ycree que deberfa ser una parte integrante del proceso de fabricacion. Grange combina los aspectos clasicos del diserto bntanico -honestidad, integridad y ajustabilidad- para crear productos detallistas de alta calidad que encajan con el criterio de «buen diseno», y ha equilibrado fa necesidad funcional y estetica. A 10 largo de su carrera, Grange ha mostrade una consistencia extraordinaria, con dlsenos elegantes y a 13 vez robustos, 10 cual es un reflejo de su habilidad para equilibrar los requisitos funcionales y esteticos. La obra de Grange definio con elocuencia el diseno britanico en rnuchos sen tid os durante la segunda mitad del siglo xx.

HANS GWGELQT

f~AtmQ EN CelEBES {INDONESIA), EN 1920 F)~LLEerDO E ' UL.M (ALEMAN!."-), EN 1965

Tras estudiar arquitectura, Hans Gugelot trabajo con Max Bill hasta 19'54, Desde 1954 hasta 1965 trabajo en el departamento de drseno de Braun, donde ayud6 a crear un estilo propio de gran identidad visual baszdo en

el funcionalismo y el esencialisrno. Entre los afios 1954 Y 1965, Gugelot rnm bien dirigi6 el departamento 2 de dlserto grafico de /a Hoehsehule fur Cestaltung de Ulm, donde promovi6 el enfoque de «la funei6n por encirna de la forma» en el mundo del dtsefio. Entre sus productos mas famosos se hailan la radio gram6fono Phonosuper SK 4 (1956), que diseno junto a Dieter Rams (nacido en 1932) y bautizo con el nombre de «Ataud de Blancanieves- por su tapa acrilica de color claro y su formalismo geornetrico. Otros disefios notables para Braun inciuyen la maquinilla de afeitar electrica Siaan! (1962) G ugelot tambien dlsen6 el proyector de diapositivas de carrusel S-AV 1000 de Kodak (1962) y muebles empotrados para Bofinger (1954). Aunque tuvo una carrera profesional muy corta, Gugelot fue una persona influyente, sabre todo en el desarrollo del drsefio graflco aleman.

lO~ - HANS ClUG'lOT

Mlaqul."lIa de afeitar

para Braun. 15'52 (diseiiada pumc con GNd A~freo Mull~r)

D I De Pree

Action Office II de Robert Propst, 1968.

FUNDADA EN ZI"HAND. MICHIGAN IEE.UU.l. EN 1923

Robert Propst (naeido en 1921) escribi6 de Herman Miller: «Siempre hemos aspirado a disenar objetos innovadores, mas discretos y resistentes, que se li mtten a sus cualidades mas elernentales». Los origenes de esta gran compania se remontan a 1923, cuando D.). De Pree y su suegro, Herman Miller, adquirieron la mayoria de las participaciones de la Michigan Star Furniture Company y la bautizaron como la Herman Miller Furniture Company. AI igual que otros muchos fabricantes de muebles de la epoca, Herman Miller produjo muebles daslcos. que estaban de moda en el mercado. Sin embargo, en 1930, cuando De Pree conocio al dlsefiador Gilbert Rohde (1894-1944), el desti no de 13 cornpafila cambi6. Rohde propuso crear muebles modernos de pnmera calidad y muy sencillos, por 10 que se concederfa mas importancia a los materiales y a la eonstrucei6n que a la imagen decorativa. EI exito de los muebles modernos de Rohde hizo que Herman Miller abandonara la fabricaci6n de rnobil.ario clasico en 1936. En 1941, la compafiia abrio una sala de exposiciones en Nueva York para presentar sus disenos. En 1946, George Nelson (1907-1986) sustituy6 a Rohde como director, y despues contrato a disenadores de taiento. como Charles Eames (1907-1978), lsarnu Noguchi (1904-1988) y Alexander Girard (1907-1993), para fabricar muebles

HERMAN MILLER· 105

modernos de prirnera categona para la cornparua. Durante las arios siguientes, Herman Miller realize disefios que se adecuaban a 10 que De Pree consideraba un buen diseno: «durabilidad, unidad, integridad e inevitabili-

dad». Entre elias se hallaban las sillas de madera contrachapada (1945- 1946) Y una serie de sillas de plastico (1948-1950) ideadas par Charles y Ray Eames, y el Comprehensive Storage System (1959) Y la Action Office I (1964- 1965) de George Nelson. En 1968 se produjo ellanzamiento de la Action Office II, que, literalmente, transformaba el aspecto de la oficina. Desde entonces, la campania ha sido lider en e/ mercado de muebles y ha fabricado una serie de sillas de oficina pioneras, obra de Bill Stumpf (nacido en 1936) y Don Chadwick (nacido en 1936). Se trata de la Ergon (1976), la [qua (1984) y la revolucionaria Aeron (1992). Herman Miller, una de las empresas mas admiradas de Estados Unidas, continua destacando por la busqueda de un diseno y una fabricaci6n excelentes.

HI6 . HERMAN MILLER

Sill, de ofic'na A.ron de Chadwick & Bill

Stumpf. '992.

!I>IOOVfR l \

I FUi~iiAI)A EN NORTH CANTON. OHIO iEE.UU.1. EN 1908 I

1-

1:1 primer aspirador Hoover de la historia se basaba en un diserio elaborado por el conserje de unos alrnacenes lIamado James Murray Spangler (1848-1915). Este hombre se dio cuenta de que, si se cornoinaba la acci6n de un limpiador de alfombras con 101 idea relativamente nueva de eliminar la suciedad y el polvo de las mismas con un succionador, el resultado serla mucho rnejor. La bolsa de este mode- 10 de madera y hojalata era una funda de almohada y, aunque era un mecanismo rudimentario, funcionaba bastante bien. AI carecer de fondos para comercializar el invento, Spangler trato de despertar el interes de su amigo, W. H_ Hoover (1849-1932), un fabricante de articulos de piel. En 1908 se fuodo la Electric Suction Sweeper Company (que pas6 a denominarse Hoover Suction Sweeper Company en 1910 y The Hoover Company en 1922). Y Spangler se convirtio en el jefe de produccion. Posteriormente, Frank Mills Case redisei'i6 el aspirador y 10 cubrio con una carcasa de aluminio. AI principia se fabricaban entre seis y ocho aspiradores electricos diarios y pesaban unos 18 kg pero, en 1909, Hamilton & Beach, Racine, invento un pequeno

Asporador para I. Electric Suction Sweeper Company, 1908.

"Asplrador Model 150 de Hoover. cisenadc par Henry Dreyfu>s en 1946

Anurcio de! asptrador Mode/150 de Hoover, 1936.

A Totally New Com:r.jlUun

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World·s Grl!:JJI!st

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HOD E -11

Aspirador ConsM/laiion de Hoover, 1955.

motor universal de gran velocidad, 10 que pcrrnitio reducir el peso ados 0 tres kilogramos. Ese mismo ario, Hoover inici6 un programa de investigacion y desarrollo, que dio lugar a la colocacior del «Agitator» en todos los modelos en 1926. Este elemento mnovador consistia en una barra giratoria con cerdas en espiral que eliminaban la suciedad y el polvo de las alfombras gracias a unas sacudidas. EI farnoso eslogan de Hoover de 1919: «sacude, barre y lirnpia», s.rvio para comercializar este avarice en el mundo de los aspiradores. En 1926, el interruptor de los aspiradores Modelloo se coloc6 en el mango. Desde los anos treinta hasta principios de los cincuenta, la compai1fa le encarg6 a Henry Dreyfuss el diseno de una gama de aspiradores aerodinarnkos. :'IC i.ido uno con luz. En 1955 s alio al mercado el Constellation, de aspecto futurista, que una vel: en march a flotaba sobre un cojin de aire como un aerodeslizador, EI diserio de este modelo, muy popular en Estados Unidos, reflejaba el interes por la tecnologia del futuro. Un testimonio claro de la continua influencia de esta marca es que el nombre de Hoover es famoso en todo el mundo, aunque la Hoover Company haya dejado de ser una cornparua internacional. May tag Corporation, que adquinro la empresa Hoover en 1989, suprirnio la producci6n europea (incluida la del Reino Urido) a mediados de la decada de 1990.

108· HOOVER

r ... taqllina de es.cribir tll1ode.l A de IBM. disen.d. por Eliot NDyesr 1948.

En 1911, la Tabulating Machi ne Com,pan.~' ~Fatrkiinte: de maquirl2S electricas que procesaban datos mediante

un sistema de tarjetas perforadas), la Computing Scale Company (poseedora de la patente de la escala informatica de Jul1ius Pltrat) y la lr ternational Time Recording Company (fabricante de un cron6metro mecanico) se fusionaron, y en 1924 pasaron a denominarse International Business Machines (IBM). A los cuatro aries, la capacidad de datos de las tarjetas perforadas casi se duplico, ya que pasaron de tener 45 a 80 columnas de inforrnacion, 10 que, a principios de los anos treinta, supuso el desarrollo de maquinas que no s610 sumaban y restaban, sino que adernas podiar realiz ar grandes calculos de contabilidad. En 1935, IBM prese tto sus primeras rnaquinas de escribir electricas y, un ano mas tarde, surn.nistro calculadoras para el Programa de Seguridad SOCIal de Estados Unidos, considerado «Ia mayor operaci6n flnanciera de la historia». Ideada junto con 13 Universidad de Harvard, la ASCC (calculadora controlada por secuencias ai.to-naticas) apareci6 en 1944 y fue la prirnera maqurna capaz de realizar grandes calculos de forma automatica.

M~gujna electromca de procesaouento de datos 705, disenada por Eliot Noyes. 195+

IB"... 1D9

Microchip 128,00' BfT CMOS SRAM, pri ncipios de la dec ada de '990.

Cuatro aFios despues. IBM pres~l1Itb el primer ordenador que cornbinaba el calculo electr6nico con instrucciones almacenadas. Durante los ai\os cuarenta, Norman Bel Geddes asesor6 a IBM sobre el diserio de sus productos de oflona. En 1952 apare cio el primer ordenador capaz de ha cer calculos cienuficos, el IBM 701, provisto de cintas magnericas que almacenaban 12.500 tarjetas perfora das. Eliot Fette Noyes, qve habia trabajado en la oficina de Geddes, diseno la mdquina electr6nicCI de procesamiento de datos 705 en 1954 y, dos alios mas tarde, 10 nombraron director de diserio de IBM. Noyes diseFi6 produetos revolucionarios como 13 maquina de escribir Selectric I (1961), con su innovadora cabeza de escritura. Tambien desarrollo una poderosa identidad corporativa para IBM gracias a la integ«dad de sus diseFios y al encargo de diseiios grafkos a Paul Rand, y de edific.os a arquitectos famosos como Marcel Breuer (1902-1981). Durante los aFios cincuenta y sesenta, IBM siguio desarro!lando sistemas informaticos de diver- 50S uses, desde operaciones de contabilidad y rotulacion a colaboraciones en el programa espacial de la NASA. Los procesadores inforrnaticos y las unidades perifericas, como la del famoso System/;Go (1964) de 18M, eran muy

gran des, pero mas polentes. En '968, IBM presento la maquina de escribir en braille 3986, un importante diselio para discapacitados, y dos afios mas tarde se introdujo en el mercado de las fotocopiadoras con la iBM Copier. Durante los anos setenta, ,18M desarrollo la 3614 Automatic Banking Machine yel3660 Supermarket System, que lelan los c6digos de productos universales. A finales de los setenta se crearon ordenadores que usaban la nueva tecnologla de los semieonduotores y msquinas de escribir electronicas con rnicropro-cesadores. En 1981, IBM present6 su primer ordenador personal, pero a mediados de los ochenta Ie result6 difleil competir con los modelos de Apple Computer, mas faciles de manejar. IBM, una de las mayores empresas de Estados Unidos, tard6 en reaccionar ante el cambio tecnolog.co y perdi6 cuota de mercado. Como una, de las pioneras en el mundo del procesamiento de la inforrnacton, IBM ha influido en todos los arnbitos. desde la banea y las compras hasta la generaci6n de energia y la prevision meteorol6gica. Su sello es la .nnovacron tecnologica y un diserio que refleja sus valores principales: el respeto a fa per sona, el servicio de asisteneia posventa y la cali dad.

110· IBM

EI fundador de IDEO, Bill Moggridge (nacido en 1943), estudio diseiio industrial en la Escuela de Artes y Oficios de Londres, donde se graduo en 1965. Oespues obtuvo una beea de investigacion sobre tipografia y comunicac.on electr6nica en la Escuela de Arte de Hornsey. En 1969 fund6 su propio estudio de diseFio, el Moggridge Associates, y diez aries mas tarde abrio otra oficina en San Francisco. Esta ultima se lIamaba I. O.Two y of red a sus servicios a la industria informatica de Silicon Valley. Uno de sus primeros productos fue el ordenador portatil GRiD Compass (1980). Durante los afios siguientes, creyendo que el diseiio de una interfaz debia formar parte del desarrollo de un producto, Moggridge bautizo y promovi6 una nueva discipfina denorninada «diserio interactive». En 1991, la empresa de Moggridge se fusion6 con David Kelley Design y pas6 a lIamarse IDEO. AI ofrecer un amplio servicio de desarrollo de productos, los equipos Interdisciplinarios de asesores plasmaron sus ideas en productos listos para fabricar. Su metodologfa de diseno, que induye sesiones de lIuvias de ideas, a veces resulta caotica. Como dijo el gran empresario Tom Peters: «IDEO es un zoo [ ... J Especialistas de todo tipo se mezelan en las "oficinas", que parecen mas las aulas de un jardfn de infancia que la sede de una de las empresas de diseiio mas importantes del mundo». No obstante, este rnetodo de trabajo genera una poderosa sinergia que utiliza la creatividad y la tecnologia punta para obtener soluciones origin ales e imaginativas. A la cabeza de los desarrollos tecnologicos. IDEO tam bien se da cuenta de que se debe conceder irnportancia a las necesidades humanas y, por 10 tanto, adoptar un enfoque «basado en el usuario» para disefiar y crear productos faciles de manejar, IDEO ha diseliado mas de 2.000 productos medicos, ordenadores, aparatos de telecomunicaciones, productos industriales, muebles y productos al consumidor para clientes muy diversos, como Apple Computer, Black & Decker, Nike, British Airways, Baxter Healthcare, Amtrak, Deutsche Telecom, Microsoft, NEC, Nokia, Samsung, Siemens y Steelcase.

Radio digital de Tracy Currer y Nick Dormo" para la 8BC,1997

Pantalla plana

Sync Moster 400 TFT de Ohristopher Loew para Sarnsung.

;996.

! IOSO

I ,"NO_ 'N ,0",'" ,," ..... Eft ... ). EN rses

IDEO·111

Anunclo del modele Morris Minor, 1949

112 . ALEC ISSIGONIS

ALEC IS51GONIS

NACIDO EN ESMIRNA, IZlv1IR ITLlRQl)iA). EN '1906 "ALLECIDO EN BIRMINGHAM nNGLAl'ERRA,l, Er, 1988

Nacido en Turquia e hijo de un comerciante griego, Alec Issigonis emigr6 a Inglaterra en 1922. Aunque al parecer no realiz6 una formaci6n espedfica como .ngeniero, estudi6 durante un tiempo en el Battersea College de Londres. Despues trabaj6 como delineante para Rootes Motors en Coventry y mas tarde 10 contrat6 la Morris Motors de Oxford, para la que trabaj6 corno disenador, Posteriormente se convirti6 en el ingeniero jefe de la empresa Morris. En 1948 apareci6 el revolucionario Minor de Morris, en el que se reflejaban las influencias del estilismo automotor estadounidense de las deca das de 1930 y 1940- Este pequefio autom6vil de formas curvas posela una

ca rroceria unica que 10 hacia idoneo para la prod uccion en serie a gran esca la. AI tratarse del primer coche britanico moderno, el Minor de Morris estuvo muy de moda y se convirti6 tarnbien en el primer vehlculo de la isla que super6 el mil16n de ventas. Se sigui6 fabricando hasta 1971 yen la actualidad existen muchos coleccionistas y entusiastas devotos.

En la decada de 1950, Issigonis trabajo para otras compahlas antes de regresar a Morris, que por aquel entonces pas6 a denominarse British Motor

Dibu]o del Morris Mini Minor. hacia el aPiol959·

Corporation (BMC). Como respuesta a la escasez de gasolina que se produjo por la crisis de Suez y el resurgimiento del interes por el Lscotaba]o de Volkswagen, Issigonis diserio el pequeno y barato Morris Mini. l.anzado al mercado en 1959, este vehiculo de tracci6n delantera can aspecto de caja media tan s610 tres metros de largo. Su distribucion era radical. Posela un motor transversal para ahorrar espacio que perrrutia que en e! habitacu!o pudieran viajar cuatro personas adultas con relativa comodidad. EI Mini ejerci6 una gran influencia no solo por su disefio, sino tam bien a nivel cultu ral, Fue el primer coche verdaderamente «sin clases», ya que 10 conducian tar-to famosos como ciudadanos de a pie. Ningun coche IIeg6 a personificar tanto la decada de los sesenta como el Mini, aunque anos mas tarde se cuestion6 su seguridad. Se vend ieron varias versiones, incluido el Traveller. parecido a una furgoneta. En 1962, Issigonis diseno el modelo 1100, un poco mas grande, fabricado por Morris y Austin. AI igual que los modelos anteriores. este diseno tam bien influy6 en utilitarios posteriores, como el Renault 5 y el Volkswagen Golf En 1967, Issigonis paso a ser miembro de la Royal Society y dos arios mas tarde fue premiado par su inmensa contribuci6n a la industria automovilrstica britanica. Se retir6 en 1971 y wando fallec:o, en 1988, se habian vendido mas de cinco millones de Minis.

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ALEC ISSIGONIS· 113

ArTlLmcio dd iMcu:::, '999·

GClNATHAN [\If

Jonathan Iv!! esh.Jdi6 dis@i'k> en I,a Escu@la PoliJicnica de Newcastle '! ,ttl!<;p~,e~ trabajo para el t!stuclio <Ii!' dis~i'io inalJst,rial Tangeifin.E<, COn s'ed~ en l ondres, dlonde d~sen6 una gran iI-arie-dad de- prcductos, desds ~'@visores

y videograbadoras haste ,arHculos ~~nitario£. y pejnes. En Tangerine tp,mbie~ participo en la creacion del PowerBook para Apple Computer en 1991. Mien· tras estaba trabaiando en este proyecto, lve observe que la identidad de I()~ orden adores era el resultado de sus configur aciones arbitrarias. y concluyo que era una gran oportunidad para crear productos nuevos e interesantes,

d iferentes de las cajas grises, beige 0 negras convencionales. Por aquel en tonces, la industria informatica se centraba basicamente en los aspectos III temos de las maquinas (la velocidad de procesamiento y la capacidad de memoria), y se concedfa poca importancia a su aspedo externo. Como con secuencia de ello, toda 13 industria estaba sufriendo 10 que I lies describe como una «quiebra creativa». Frustrado porque como colaborador externo

podia ejercer poca influencia en el futuro desa rrollo de los ordenadores. en 1992 entr6 a formar parte del equipo de disePiadores de Apple y fue nombrado director artlstico. No obstante, hasta que Steve Jobs no regreso a Apple, el equipo no pudo centrarse en 13 «busqueda de un buen diserio». Jobs se dio cuenta de que Apple necesitaba recobrar su identidad, que habra quedado OCLJ Ita tras una mentalidad de «diserio colectivo». EI dfa de su regreso marc6 el comienzo del proyecto iMac. EI iMac de color turquesa transparente (1998), con su forma orgaoica curva, rom pic todos los esquernas. Por fin aparecia un ordenador de aspecto desenfadado y con un fuerte

caracter identificativo. En ef momento de su lanzamiento al rnercado, result6 obvio que Apple (cuya cuota de mercado habra descendido hasta un ridiculo 3% en 1997) habia apostado por un ganador que podia haeerle recobrar su fortuna. EI fin de seman a posterior

114 . JOI\ATHAN IVE

a su lanzamiento se vendieron mas de 150.000 iMac. Gracias a una campana publicitaria con el esfogan "Chic, no Geek» (elegante, no cursi), el iMac se convi rti6 en el ordenador mas vendido de Estados Unidos (y 10 que resulta sorprendente, se vendi6 mas por su disefio que per su tecnologfa). Los disefios de lve han logrado diferenciar con exito los Macs de los PCS. Adernas, no hay duda de que la gente que compra productos de Apple Computer por su aspecto se queda maravillada PO( el sencillo sistema operativo que incorpora la companla.

JONATHAN IVE . 115

I ~""ATELL

FUNDADA EN MILAN OTALI,A.), EN 1949

Escll.Jrrid-e,ra de plato de plhtico K5 l1l' Y plato,; depl~stico d. Gillo COIO(I1~jll, 195.4.

Giul.o Castell. (r acido en 1920) fund6 Kartell, una corn pali'Ha de fabricaci6n de productos de plastico, en 1949 Castelli partia del punto de vista de que: "EI publico esta dispuesto a aceptar maquir as nuevas que dese npenen nuevas funciones, pero cuando Sf! trata de objetos legendarios como una cuchara, una silla. etc" no es facli que acepte que tenga otro aspecto. Si la genre tiene rniedo a la novedad, cfrezcamosls algo aun mas original». EI primer producto que Kartell lanzo al mercado fue una innovadora baca portaesquis disenada por el arquitecto y diseftador industrial Roberto Menghi (nacido en 1920), Despues aparecie ron diversos articulos domesticos, muchos de ellos disefiados por Gino Co lombini (nacido en 1915). Desde exprimidores y recogedores hasta barreno; para fregar los platos y bafieras para nines. Kartell transformaba los objetos cotidianos en productos de polietileno innovadores. EI diser o y los materia. les de la cornparua tuvieron una gran acogida, y los productos obtuvieron numerosos premios Cornpasso d'Oro en las exposiciones Triennale de Milan. Kartell ta-nbien fabric6 muebles, incluido un armario desmontable de metal y plastico (1956) diseriado por Gino Colombini y Leonardo Fiori. Pero

Srlla 4% de Anna Cestehl Ferrerlsta, 19.87.

118 KARTELL

hasta la decada de 1960 no destac6 en este ambito, sobre todo gfaCii'lS a I~ silla infa.ntil Modelo No, 4999/5 (1961-1964), diseilada par Marco Zanuso (nacido en 1916) y Richard Sapper, al revolucionario Modelo N». 4860 UniVllr' s~Je (1965-1967) de Joe Colombo. la primera sitla de plastlco con rnoldeado de inyecci6n para adultos, y los cilindros de almacenamiento 4953-54-55-56 (1970), fabricados con ABS aplicando el modelo de inyecci6n, disenados par Anna Castelli Ferrieri (nacida en 1920). Kartell tarnbien fabrico larnparas d.senadas por Sergio Asti (nacido en 1926), Marco Zanuso y Achille (1918- 2002) Y Pier Giacomo Castiglioni (1913-1968). Durante los ano s ochenta la cornparua se mantuvo activa gracias a los muebles disenados por Philippe Starck (nacido en 1949), como la silla Dr. Glob (1988). En los aries noventa, los cajones transparentes Mobil (1995) de Antonio Citterio [nacido en 1950) y Glen Oliver Lbw, fabricados con PM MA con moldeado de inyecci6n, ganaron un Compasso d'Oro. En 1997 la campania comenz6 a fabricar la estanteria Book Worm de Ron Arad (nacido en 1951) con tecnopolimero estirado y moldeado de inyecci6n. La secci6n de interiorismo de Kartell, Centrokappa, tambien ha producido disefios notables, como las series de muebles infantiles 5300, 5312 Y 5320. Cuando fund6 la companla Kartell en 1949, Castelli declare que «pr etendia conseguir la sintesis entre la tecnologia y el diseno, entre 13 economia y la respuesta a la demanda soc.al». Tras haberlo conseguido en sus mas de 50 anos de hrstoria, Kartell puede jactarse hoy en dia de que cada 30 segundos, en alguna parte del mundo, alguien esta comprando uno de sus productos.

Caionere MDbil de Antonio Clnerio. 1995

KARTE LL . 117

IWDAK

flJNDADA EN FlOCHESUR, NUEVA YORK IEE,UU.1. EN 16B1

George Eastrna n.

A los 24 aries, George Eastman (1854-1932) deeidi6 visitar Santo Domingo y eompr6 material fotografico para dejar constancia de su viaje. Por aquel entonces se neeesitaba mucha parafernalra para la fotograffa: una camara enorme, un pesado tripode, una tienda de camparia para hacer de cuarto oscuro y un sinfin de sustaneias quimicas. AI final Eastman no realiz6 el via· je, pero se sintio atrardo por la fotograffa y decidi6 si rnplificar el proceso, Tras leer que los fot6grafos britarucos estaban elaborando y utilizando unas emulsiones de gelatina que, una vel. secas, pod ian exponerse cuando se de sease, Eastman fabric6 la suya propia siguiendo la f6rmula extraida de una revista. Tras tres arlos de experimentos, en 1878 perfecciono una emulsion de gelatina para placa seca. AI ario siguiente creo una maquina que recubna

Cama ra Brownie, hacia '902.

118· KODAK

An uncio de 103 5 c2maras Kodak, hacia el <I no , 91 O.

I~,~ placas de ctrl1ul~,i6n, 10 que le IP~miti6 iru<:iar l:a f~bri~~ci6n en seriede lars pi aca S sec as, !;.n 1881 fu ndb la iE.a~tman Dry Pi .. t.e Company con i1etilt)' A" Stml'lf,!. !Ell 1884!2 em, presa ~ntwd"JIi.o e! neS<litivo Eastman e. irMNent6 un p()rtar~nos para. papeles, y €in 1885 hi20 e'xp!!dmentos con la p~im~~a pelfCUIla fotognHka trans parente. Tres afios mas tarde se lan ;:6 al mercado la primera carnara Kodak; costaba 25 d61ares y se comercializo bajo el eslogan: "Pulse el boton, nosotros hacemos el resto». Esta carnara revolucionaria y facil

de usar hizo que surgieran nurnerosos aficionados a la fotografia En

1889 Eastman lanz6 al mercado las primeras pellculas fotograficas transparentes y flexibles. 10 que perm iti6 el desarrollo posterior de la camara cinematog-afica (1891) de Thomas Alva Edison, La cornparita se rebautiz6 como Eastman Kodak Company en 1892, yen 1895 preserito la carnara Kodak de bolsillo, que usaba peliculas fotograficas. En 1900 se lanzo al mercado la famosa carnara Brownie, fabricada con una caja de cart6n prensado con un extremo de madera, Barata y facil de usar, la Brownre realizaba fotos de una calidad aceptable y acerc6 la fotografia a casr todo cl mundo. En 1908 Kodak presento el primer rollo de pehcula con un acetate de celulosa en lugar de con una base de nitrocelulosa inflamable. Cuatro aries despues, funoo uno de los primeros laboratorios de investigaci6n industrial de America dedicado al perfeccionamiento de las r arnaras y las peliculas fotog rafica 5 , En 1923 aparecieron la pelicula de 16mm,lu camara cinernatografica Cine- Kodak de 16 mm y el proyector Kodascope. 10 que hizo posible la cinematograffa no profesronal. Cinco afios mas tarde se lanzaron al rnercado la pelicula fotografica Kodakolor de 16 rnrn y el primer sistema de rnicrofilme para almacenar documentos bancarios. Durante las decadas de 1930 y 1940, Kodak siguio creando nuevos productos. incluidas las primer as diapositivas en color (1935) y las carnaras Bantam, entre elias [a

Springtime is Kodak time

KODAK 119

Camara Bantam Colof5~"p. '955-1959.

Camara Kodak In5tamatic 50, 1972

120· KODAK

carnara aerodinarnica Bantam Special dtsenada por Walter Dorwin Teague. Por 10 general, las camaras las fabricaba un estudio de disefio junto can los departamentos de estilismo e ingenierfa de Kodak, y cada vez eran mas pequcfias y faciles de usar. De este modo la Colorsnap de Bantam (1954), can una esfera de ajuste, s.rnpufico la fotografia en color de tal modo que se Ie apod6 la «carnara de la BB(». Los avances de las pelfeulas en color perm itieron la fabncacion de ca maras instantaneas ligeras a principios de los ahos sesenta. Las carnaras Kodak (nstamatic, que aparecieron en 1963, tan solo reqvertan unos sencillos controles de exposici6n (el ajuste del flash si hac!a sol a estaba nublado) y func.onaban con pehculas faciles de carga r. En 1970, se habian vendido mas de 50 millanes de Instamatic5 que habtan revolucionado la fotografra popular. Alusar pellculas mas estrechas, Kodak red ujo el tarr ario de la (nstCimatic para que cupiese en un bolsillo. Disefiada por Kenneth Grange, la Pocket lnstamatic se puso rnuy de moda yen siete anos se vendieron mas de 50 millones de carnaras. En 1987 Kodak saco al mercado la primera carna ra de usar y tirar, la Fun Saver, de la que en 1995 se ha· bran vendido otros 50 millones de unidades. En 1995 tarnbien aparecio 13 carr-ara digital 40 de Kodak, la prirnera de venta a,1 por menor que costaba menos de 1.000 dolares. EI exito hist6rico de Kodak ha sido el resultado de trata.r de acerca ria fotograffa a «todo tipo de publico». Aunque 13 fotografia con pellculas es algo que ya ha pasado casi a la historia, Kodak conttnuara estando en la vanguardia de la tecnologia de las camaras digitales.

Co rrara 5 Kodak tnwomcnic '30, 230 Y 330 de Kenneth Grange, '975.

KODAK· 121

TIME

!

. 'f:~. j ~

II - .'--

FIi!~m~ ,~~ ~1IlMt! U>eQ;"I ~~ IJ p;5f'r .. d~ fli!' III '~VlS,1...:i; "fI'I'lii:" 194"9-

Pri !lil~'f d~stl"lo

de 1o, '" .tI~,oplSta Ce.~tE'tnE-j-ll~29·

172 RA'fMOr.!O LOEWY

A AYMONO aEW~

NACIllO EN PAtHS ~FFlA~IC1P.i, E" , &g~ FALL~CID,Q, EN t.1 DNACO, ~ N 1 e~",

Raymond Loewy ltie el mayor pionero del disel'lo inGusUi3! 'I hoy ,e,n dlias~ Ie sig~e' recordando por la ( .. mosa firllse ",ue resume su I!l1fG"i~e del di~~",{>: «Nunca se conferrne can "bastante bien?», A los 15 afios, Loewy d Iserlo, construyo y piloto un aerornodelo de jl.lguete que gan6 la entonces f:amou Copa James Gordon Bennett. En aquella epoca tarnbien disefio y patefll6 >J~ aeromodelo i mpulsado par unas gomas_ Tras vender los derechos dirt este juguete, denominado Monop/an Ayrel, a una cornpafila que 10 cornercjallzo en Francia, Loewy descubrio que «el diserio podia ser divertido y lu,crati,.(} .... Con el dinero obtenido, Loewy estudio en la Un.versite de Paris y despues en la Ecole de Lanneau, donde se licencio en ingenieria en 1918. Durante Id Primera Guerra Mundial sirvio en el ejercito frances como subteniente. Tra~ su desmovilizaci6n, viajo a Estados Unidos en 1919. Aillegar a Nueva York

Nevera Co'd~po! para

Sears. 193-4.

5e qU!i!d6 total mente asombrado ante 10 que mas tarde describi6 como «el abismo entre la excelente calidad de 18 produccion norteamericana y su aspecto., tosquedad, volumen y ruido». AI principia encontr6 trabajo como escapI3r.a"ista de Maey's, Saks Fifth Avenue y Banvit Teller, Desde 1923 hasta 1928. sededico a una «profesion agradable pero superficial», la de ilustrador de rnoda de las revistas Vogue, Harper's Bazaar y Vanity Fair entre otras. lEn 1"923 tambien diseno el nombre comereial de los grandes almacenes Neiman M2lrcus. Des aues Loewy abandon6 el mundo de la moda para crear su propio estudic de diseno industrial en Nueva York en 1929. Loewy se autopromoc~onaba y tenia una tarjeta que decia: «Entre dos productos del rnismo precio, la misma funci6n y calidad, se vende mas el mas bonito», que envi6 a eodos sus conocidos. Poco despues recibi6 su primer encargo, el nuevo diseno de la carcasa de la multicopista de Sigmund Gestetner. Para crear una forma pulcra utilize plastilina, una tecruca que aplic6 posteriormente con gran exito en sus disenos de autom6viles. La rnaquina resultante no 5610 tenia rnejor aspecto, sino que adernas, gracias a su forma sirnplifi(ada, era mas facil de utilizar y de conservar que los modelos precedentes. En 1932 Loewy disefio su primer coche, el Hupmobile, que era menos cuadrado que los autom6viles existentes. Su modelo c6nieo perfeccionado de 1934 constaba de fares integrados innovadores y fue un pronostico de las formas aerodinamica s por las que mas tarde se harfa tan famosa. Ese mismo ario, Loewy diserio 13 nevera Coidspot para Sears Roebuck, que fue

Diseno de un aspirador para Electrc'",,1939 Este rnodelo no se llego a producrr nunca

RAYMOND LOEWY, 123

el primer electrodornestico que se comerciatizo confiando en su estetics (los anuncros de la epoca invrtaban a 105 con sumidores a «estudiar SY brIleza»). La Coldspot tarnbien atraia a los consumidores porque su disenQ ... ~bra reducido el coste de fabricacion y esto se reflejaba en su competitivo precio al por menor.

Tarnbien en '934, el M useo Metropolitano de Arte de Nueva York e)(pU50 una maqueta de la empresa de Loewy, que de este modo paso de ser un ( sefiador de productos a un famoso diseiiador industrial. En '935 Loewy ,~I bio el encargo de planifk ar nuevamente varies grandes almacenes, entre ellos el Saks Fifth Avenue. Durante ese perfodo tarnbien disePi6 locomotor aerodinarnicas, como la K4S ('934), 13 CG-1 ('934) Y la T-1 (1937), Y en~9~\: publico un 'ibro titulado The New Vision Locomotive. En '946 remodelo lns autocares Greyhound y en 1947 dis erio S~ innovador coche Champion pJla Studebaker, precursor del Avontl, tambien para Studebaker. EI stream/;Ilin.; no 5610 hacia que el transporte resultara mas atractivo, sino que tarnbien solia mejorar sus prestaciones y su rendimiento. Loewy consideraba el df}'no de una cubierta 0 de una funda como una oportunidad de que la maq __ . na 0 el producto se cxpresaran por si solos. A diferencia de muchos disfli1~ dores del movimiento moderno, que hacian que la forma viniera irnpuesta totalmente por la funcion, Loewy equilibro los criterios de ingenierfa con

los aspectos esteticos para conseguir 10 que consideraba la mejor soluci6n Loewy tarnbien destac6 par su trabajo de identidad corporativa y especialrnente

1'Studebaker, '939

'>Studebdker. 19\0.

r Studebaker Starliner, 1953

"'Studebaker Avanti. '9E,.

124. RAYMOND LOEWY

Autcbus Greyhound Scer.ic(uisu. , 954·

I nterior de un autobus Greyhound, hada el ano \946

RAYMOND LOEWY· 125

l~"!ip" 1>"'" EDon. l<y6fL

_. u.goClji'O iIoi'o .s~II.·9ii7

NLli!'tI"l'i"i!lnc.ro:;l p.3q~\e d~ <ii:.mI~ LIJdt-, S~'lke JI-Ifll I. "tn~riC';!n T~wt)OO CQm~ny. ~9"~

-4 !lr'll"ji~' lUiSeflO del d'~l t']J ido< ~jJ~.Lim~1~tj) dl' COC~-f-91;1 Dolt

126· RAYMOND LOEWY

por su diseno del paquete de cigarrillos Lucky Strike (1942). Entre su presti giosa clientela se hallaban Coca-Cola, Pepsodent, la National Biscuit Cornps ny, British Petroleum, Exxon y Shell. En 1939 su estudio de diseno tenia sucursales en Chicago, Sao Paulo, South Bend y Londres. En 1944 Loewy fun.ck la Raymond Loewy Associates con otros cuatro disenadores. En 1949 se con virtio en el primer disenador que apareci6 en la portada de la revista Time. EI pie de foto decia: «Hace aerodinarnica la curva de ventas». Ese mismo ana Loewy amplio sus operaciones y fundo la Raymond Loewy Corporation para llevar a cabo proyectos arquitect6nicos. Durante las decadas de 1960 y 1970, Irabaj6 como disenador para el Gobierno de Estados Unidos. Cabe destacar su nuevo diserio de la Air Force One para john F. Kennedy y el diserio del Interior del Skylab de la NASA (1969-1972). Teniendo en cuenta par encima de todo al consumidor, el credo MAYA (Most Advanced, Yet Acceptable, es decir «modernisimo, pero a pesar de todo aceptable») de Loewy fue crucial para el exito de sus procluctos. Sin duda alguna el mayor pionero del sueamiining. del siglo xx, Loewy demostr6 clara mente que el exito de un producto depende tanto de su aspecto como de su funci6n. Pocos disefiadores han sido tan influyentes 0 prollfcos como Loewy, ni tan poco comprendidos. Aunque fue un genio del estilismo, tam bien mejor6 el diseiio de muchos productos y fue el pionero de muchas innovaciones. Loewy hizo sensiblemente mas atractiva

la practica del diserio y con ello eleva su prcstigio.

("Icol.dora de bolsrHo. vanante de 10 sr 11. diseftada junto CIJ':r1 Dieter R.3'ns, 1978'

l

D ETfUC H uras

NA£iOO EN! BERLiN rALEMANII\j, EN l!1J!l

Di,~trich t.ubs estudio consuuccion naval y despues trabajo como disei'ia.dof en Braun En 1962. cornenzo a tmbi:li~r para el departamento de diseilo de la compama, dirigido por Dlete'f Rams (nacido en 1932) .. A partlr de '971 fue el responsabte del diserto grMko de los productos y tarnbrel1 pdrticipo en la creaci6n de los misrnos. Ha dado forma a nurnerosas calculadoras de bol~i- 110, despertadores y relojes para Braun, todos elias destacables por SLlS Ilfneas gecmetricas y su fu ncionalidad. La mayorla de los despertadores C:~,7 ha disenado poseen cubiertas de plastico de color negro mate, 10 que per mite que las manecillas y los numeros amarillos y blancos destaquen y puedan leerse con facdidad. Desde 1995 Lubs es subdirector del Departamento de Diserio de Braun. Sus formas son tlpicas del lenguaje racional de las Iineas promovidas por Rams en Braun, aunque tarnbien reflejan los atributos asociados general mente can el diseno industrial aleman: funcionalisrno, 16- gica e ingenieria de gran calidad.

DIETRICH LUBS . 127

MATSUSI-IITA

FUNDADA EN OSAKA (JAPON), EN 1918

Konosuke Matsushita (1894-1989) fundo la compai'iia Matsushita Electric Housewares Manufacturing Worb para producir ur adaptador que habia diseriado. lDe-s .. pues desarrollo un enchufe que era mejor que walql'-f ra de los existentes en el mercado, par 10 que enseguida Ie Ilovieron los pedidos. En 1922 construy6 una fabrica en Osaka y un ano mas tarde invent6 un revolucionario faro de bicicleta en forma de bala, impulsado par una ba terra y comercializado ba]o el nombre de «National». En 1931 su fabrtca tarnbien comenz:6 a fabricar pias secas y de radio. Konosuke Matsushita €"a un industrial que creia que la produccion en serie contribuiria 81 "desarrollo de la civiliz acion humaria». En 19351a compai'ifa cornenzo a centrarse en la tecnologfa televisiva y se convirtio en la sociedad an6nima Matsushita Hec tric Industrial Co. Durante la guerra, construy6 barcos y aviones para el ejer cito iapones y, posteriormente, las fuerzas aliadas le obligaron a limitarse a la industria japonesa. No obstante, en 1950, se supnrnieron estas restrieciones yen 1951 Konosuke Matsushita viajo por pnrnera vez a Estados Unidos Ese mismo ario MEl produjo su primera lava dora y despues present6 televisiones en blanco y negro (1952), neveras (1953), magnetofonos (1958), te levisores en color (1960) y microon das (1963). Actualmente, es la mayor empresa fabricante de productos electrico s, cornerc.alizados bajo las marcas Panasonic, Quasar, Technics, Victor y JVc. SU concepto sobre el diseno «incorpor a ta nto la funci6n como la belleza del producto, poteneiando la relaei6n entre el usuario y 13 maquma para aurnentar el bienestar y facilitar la vida a las personas». Sus produetos se caracterizan par ser divertidos, faciles de usar, innovadores, universales, ecol6gicos y ofreeen nuevos est' os de vida.

Camara de video Yoichi Takahashi. MS4!M40 para Panasonic, 1995.

Redias de pulsera Model '~-72S, 1969.

,~ . MATSU~HITA

MCDONN~U_ OOUGi AS

FU~OAOA EN sr, I.OUIS. MISSOUAIIEE.IJU.f. EN 1967

La McDonnell Douglas Corporation se forma en 1961' tras 12 fusion entre la McDonn'ell Aircraft Corporatien, hmdada por James S. McDonnell (1899-1980) en St. Louis en 1939, y la Douglas Aircraft Company, fundada par Donald W. Douglas (1892-1981) en Santa Montca en 1920. Douglas, un auxiliar de ingenierfa del departamento de aerodinarnica del Instituto de Tecnologia de Massachusetts, partieip6

en la creaci6n de uno de los primeros tuneles aerodinam ieos para realizar pruebas de aviaci6n (1914-1915). En 1920 fund6 su cornpania y ese mismo ana diseno el Cloudster, el primer avi6n aerodinarnico capaz de transportar, adernas, una carga superior a su propio peso. AI comprobar el potencial

de los aviones pa ra transportar pasajeros y cargamento a largas distanclas, Douglas cornenzo a desarrollar en 1932 la (amasa serie de aviones DC (Douglas-Commercial). Entre ellos se incluia el inmortal DC-3 (1935), el primer avian de pasajeros del mundo que tuvo exito comercial, Impulsado por dos motores Pratt & Whitney, podia transportar 21 pasajeros a una

Douglas D(.3 de la Hnea aerea KLM, a finales de I, decada de 1930.

! 'C1)O~ NEI.L ~OUGLAS ng

';r~IC-Cldiid de .:P4 ~mfh. DI.JL<lflte la Seguuda Guerra Mundillll. el DC-) se reCDflvirllO para uso militar y se r,S'dis!M el C-4!. En tots • Iii Dou-

g as Aircraft C m,pal1Y proPQfclOnO :2·9.000 ilviol1les mUltams al ejerdto estadounidense (il'tduidos 10.000 C-475),. es ct~dr, Ulna sexta parte de la fiota aerea. Tras I~ guerra, la oompariTa siguio rabrrc,lncio aviones de pas ajeros, incluido el avanzado OC-7, con motor de piston, que consiguio realizar viajes de costa a costa

sin hacer escalas. Tr as 13 apa-icion del avian 3

reaccion de pasajeros, DOl)glas crco el OC-8 (1958) Y el OC-9 (1965). que no lIegaron a igualar al Boeing. Como consecuencra de 1'110 se pens6 en la fusion con McDoTlell.

AI haberse fundado poco antes del estallido de 13 Segunda Guerra Mundial, la McDonnell Aircraft Corporation crecio rapidamente y se convirtio en un proveedor importante del ejercito estadounidense. Durante la guerra comenz6

a realizar investigaciones sobre la propulsion a chorro, 10 que condujo al desarrollo del FH-7 Phantom (1946), el primer caza a reacci6n operacional del rnundo. EI FH-1, el primer avion de 12 flota americana que alcanz6 una velocidad de 800 kmjh, fue el progenitor de un largo y famoso coruunto de cazas creados por McDannel, entre ellos el A-4 Skyhawk (1954), el versatil Mach 2 F-4 Phantom (1958), el F-15 Eagle (1972), que continua siendo el caza principal de las Fuerzas Aereas Norteamerica-ias, y el FjA-18 Hornet (1978). Tanto McDonnell como Dou-

glas estuvieron en la vanguardia de la tecnologia de 13 era espacial y r ealizaron importantes contribuciones a los programas espaciales Mercurio, Geminis y SaturnojApolo Hoy en dia, los aviones comerciales de McDonnell Douglas. como el gran MO-11 de fuselaje ancho (1990), el avi6n de combate y los vehlculos espaciales anaden esplendor ala larga historia de logros aeroespaciales de ambas companias. En 1997 la McDonnell Douglas Corporation se fu sior o con Boeing.

F"5C Eagle, 1978

130 - MeDON ELL DOUGLAS

posterde Benz,

Coche r._·1ercedes. 'gc4·

Fl!.lr~DACA EW STUnG;..!!'" t,l\LEMA IiIJ. EN 19~6

Mercedes-Benz es la marca de caches de IUJo de 1.2 compai;ila Daimler-Benz. que surgio en 1926 tras la fu~i6r. de dos compaf'Uas de automO'iJiles alerrranas, la B~nz &. Co., fundada por Ka~l Benz (18«-1929) en 1883, y Ia, Daimler-MotorenCesellschaft, fundada por Gottlieb Daimler (1834-19°0) en 1890. AI principio, Karl Benz creo su comparua para fabricar motores de explosion fljos. Sin embargo, en 1886 lanz6 al mercado el Molorwogen de tres ruedas, el primer coche del mundo impulsa-

do por un motor de explosion, y un ano despues 10 patent6. Por otra parte, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach (1846-1929) comenzaron a construir un motor de explosion en 1883, yen 1885 patentaron una version de cuatro tiempos. Ese mismo ano, colocaron uno de sus motores sobre una bicicleta con un cuadro de madera y crearon asi la primera motocicleta del mundo. En 1886 motorizaron un carro de traccion animal, 10 que result6 ser un diseiio revolucionario porque el vehiculo estaba propulsado por un fuente de energia «invisible». Finalmente, en 1890 Daimler fund6 la Daimler-Motoren-Gesellschaft. En 1894 la comparua lanz6 a I

MERtEDES-BEI'l.! 131

Turlsrno Mercedes Benz 260 S~u'CgOrt, 1928,

Mercedes-Benz '50 H, '934.

Merceoe s-Benz '9oSL, '955

Mercedes-Benz. Soc SL, '991.

mercado un coche con una correa de transrnision de cuatro velocidades que conectaba el motor can las rued as traseras, 10 que hacta que el cambio de marchas fuera mas suave. Mientras tanto, Benz estaba a punto de lanzar al mercado ese mismo ana su nuevo cache, el Benz Vela. el primer coche de produccion en sene del rnundo. En 1899 construy6 un coche de carreras, uno de los mas bellos y seguros de esa epoca. Tras ella, Daimler fabrico su primer coche de carreras Mercedes en 1906. En 1926 ambas empresas se fusionaron y crearon la comparua Daimler-Benz, que continuo produciendo coches bajo la marca Mercedes-Benz. Entre ellos se incluyen el famoso deportivo SSK (1928) Y el ztio Stuttgart (1928), que fue el pilar de 13 cornpahia a finales de la decada de 1920. Durante la decada de 1930, ademas de fabricar turismos y deportivos como el turismo 159 H (1935),13 cornpanta tarnbien diserio y construy6 coches de carreras aerodi narmcos, como el W 25 (1934) Y el W 125 (1937) (este ultimo obtuvo 27 victorias). Durante la Segun da Guerra Mundial, las fabricas de Daimler-Benz se dedi caron a la produccion militar. En 1946 se reanud61a fabricaci6n de autom6viles, pero hasta

el ario 1950 la cornparua no lanzo un nuevo modelo, el descapotable 170 S, que se convirti6 en un poderoso simbolo de la recuperaci6n econ6mica

de Alemania. En 1955 aparec.o e1180, el primer Mercedes de tres plazas, y

el elegante 190 SL, que se describio como «el coche ideal de las mujeres deportivas». Durante las siguientes decadas, Daimler-Benz sigui6 produciendo caches, furgonetas, camiones y autobuses, yen 1965 era la mayor empresa fabricante de vehlculos comerciales de Europa. En 1988 MercedesBenz produjo su cache nurnero 10.000.000. Tras fusionarse con Chrysler Corporation en 1997 y convertirse en la DaimlerChrysler, la campania sigue produciendo caches innovadores de gran calidad, desde el S·C/ass hasta el utilitario AClass, que ejemplifican 10 rnejor del diseno aleman.

MERCEDES·BENZ·133

M'<I",jrull .. d~ .f..ie.,· ,~~Iri<. .. SM j ~9ijo Id- •• ~.d .. j~nl(J ~ H. n~. GlIgo!<>l)

Robot de cocma Multimix KM 3 para Braunr 1957.

GfRO 1'\ filED ~'UlHR

~JACIOO EN FRAN [;I'ORT OE'L MENO tALIE'MAmAJ. Iii" i9Ji FA~leCIOO irN eSCHIiiOR [ALEMAN I""). EN 1991

Gerd Alfred Mtllfer trabajo corrve aprendi'z de carpinrero y despues .Es!udio diseno de interiores ·en ~a' Werk~un5t;ci1lJl,e de Wiesb!1lchen. Entre lSi}) 'f ,.,6 " trabajo en el rrestigioso departarnenro de aiseno de la empresa Braun din. gido por Dieter I'l~.rrns. ~F1~t:ido en 11932). E,n esa epoca disefio gran parte rde los farnosns electrodornesticos y maqumillas de afeitar electricas de 1<1 (QrMparua. Entre sus trabajos realiz:ados para Braun cabe citar la licuadora Blender MX 3/MX 32 (1958/196'2) yel robot de cocina Multimix KM 3/I<M 32 (1957(1964), cuyos disefios destacan par una claridad extraordinaria y una 16gica esencial que los convierten en aparatos faciles de usar y, al mismo tiempo, bonitos. EI estilismo neutral y racional de estos productos ejemplifico el enfoque que Ie daba Braun al diseno, basado en la creencia de Rams de que corres-ponde al disefiador poner orden en un mundo de alboroto visual, par 10 que los productos deberfan ser 10 mas discretos posible. En 1960 M Liller fund6 $U propia oficina en Eschborn y comenz:6 a trabajai como disena-dor grafico e industrial aut6nomo. La solidez y la purez a de sus produe-tos influyeron mucho en el diserio de las siguientes generaciones de electrodomesticos.

134 - GERD ALFRED MULLER

J

NI~SAN

c,d~na ~ mq~l-,i~ de Nlss~1I1 ~;..di;!11 de '990·

Despues de que 13 Kwaishirrsha Company lanzara al mercado el vehfculo Oat en 1914, la Tobata Casting Co. empl;!'zQ ~ produ<;ir en n93] una nueva generacion decoches llarnades Datsun ~o,:niJlO de Da,!,"l. A los dos anos, otra compania. fundada par Yoshisuke Aikawa (1880-1967), se encarg6 de su fabricacion. En 1934 esta nueva empresa paso a Ilamarse Nissan Motor Company, y su fundador, que pretendfa producir en serie entre 10.000 y 15.000 caches anuales, comenz6 a poner en acci6n su plan. EI primer Datsun, de pequefias dimensiones, sali6 de la cadena de montaje

de la fabrica de Nissan, en Yokohama, un ano mas tarde, 10 que revel a la fapida industrializaci6n de Japan antes de la guerra. Dura nte la Segunda G uerra Mundial fabric6 camiones militares y motores para aviones y torpederos. Nissan volvi6 a fabricar vehfculos no militares en 1945), dos anos mas tarde reanudo la prod uccion de coches Datsun, En 1958 comenz:6 a exportarlos a Estados Unidos y un ana despues vendio su primera furgoneta Datsun en este pals, Durante la decada de 1960 y pri nei pios de la de 1970, Nissan se impuso en el mere ado a utomovi listico norteamerica no y, en 1971. vendio 255,000 caches. La crisis del petr61eo aurnento el nurnero de ventas en Estados Unidos, ya que los consumidores optaban por vehiculos mas pcquefios. mas baratos y que gastaran rnenos gasolina, como 10$ exportado s por Nissan, Honda y Toyota. En 1973 se hablan vendido un millen de coches Datsun en Estados Unidos y a los dos arios la cornpafua era la mayor exportadora de vehfculos a Estados Unidos. Durante la decada de 1980, Nissan abrio dos fabricas estrategicas en America y Gran Bretana, y en 1983 ernpezo a comercializar coches can la marca Nissan, como el Sunny, presentado en 1985. En 1987 ex partaba mas de 20 millones de unidades. A principios de los aries noventa, Nissan fue una de las primeras ernpresas automoviusticas en adoptar el soft design con el rnodelo Micra (1992), elegido Cache

del Ano en Europa en 1993,

Nlss~n .Micra, 1992

NISSAN - 135

Dictadora Executary. Modefo 212, para IBM r '96,.

136 . ELIOT FETTE NOYES

HIOT FETTE NOYES

NACIDO EN BOSTO~I. MASSACHUSETTS ~EE.UU.J. EN 1910 FALl~CIDO E~! NEW CANAAN, CONNECTICUT IEE.U U.L

EN 1977

Eliot Fette Noyes estudio arquitectura en la Universidac de Harvard y en la Escuela de Disefio de Harvard. En 1939 entr6 a formar parte de la ernpresa de arquitectura de Wal.ter Gropius y Marcel Breuer Rec:omendado por Grcpius, fue elegido director de diserto industrial de! Museo de Arte Moderno de Nueva York, puesto que ocup6 desde 1940 hasta 1942 y desde 1945 hasra 1946. Entre 1946 y 1947 Noyes fue el director artlstico del estudio de diseno ind,~st(ial No:rm.anBel Geddes, que trabajaba para TBM, y en 1947 fund6 su prOpia comparila en New Canaan. Connecticut. Desde 1956 hasta 1977 fue director de disei'io de empresa de IBM. En esa epoca diseno varies prociuctos revolucionar io s, sabre to do la maquina de escrtbir de bola Selectric I (1961). Noyes ayud6 a establecer una identidad corporat.va para la compania, no s610 a traves de la integridad de sus disenos de productos, sino tarnbien cncargandole 105 aspectos graflcos a Paul Rand (1914-1996) yel diserio de los edificios a Breuer. Noyes trabaj6 como disei'iador para otras muchas cornparuas, como Westinghouse, Mobil. Xerox y Pan Am. Noyes, uno de los defensores mas influyentes del Buen Diseno, reforrno corporaciones y sent6 las nuevas bases del diserio i nd ustrial en America.

Maquna de es.crtbtr de bola S~lgctriG T para IBM. '96,.

Detalle de I. bola de la magy1r..a de escribir S~.:tic 1, 1961.

ELiQT rt rre NG .... s . 137

FUNDADA EN FOOTHill RANCH. CAliFORNIA IEE,UU.I. EN 197!i

OAKLEY

G,a1as d~ ~iqUIiI' ~""1<1 •• ,~~~,

Fundada por Jim Jannard en 1975, Oakley es farncsa 'er, todo el rnundo por ellnigualable diseno de sus gafas. Desde sus origenes, se resiste a 10 convencional y se centra en nuevos disePios, nuevos materiales y nuevas tecnicas de producci6n. En 1984, Oakley trat6 el concepto de 13 «fsica escultural- y despues present6 disenos elegantes y con prestaciones, como el XYZ Optics, DisePios como estes redefinieron por completo el mer, cado de 13 6ptica, que habra percido valor por culpa de unos cuantos fabn cantes que creian «saberlo todo». Segun Oakley, «una idea nace en las pro· fundidades de nuestro estudio. se Ie da forma con el modelado CAD·CAM

y vida con el iaser llquido SLA, se prueba con espectrofot6metros, cameras de simulaci6n medioambiental y una serie de impactos ANSI Z87,1», y despues se sornete a un riguroso control efectuado por los deportistas, a quienes, en un principio, van destinados los disenos. La forma de las gafas Oakley viene dictada por sus prestaciones: la RacingJacket (descrita como «adrenalina cincelada»}, por ejemplo, consta de una montura abierta y sin goznes que rnaxirniza la vision periferica y ofrece una ventilaci6n antlvaho, mientras que su forma de la nariz y las orejas asegura que la montura permanezea en su sitio. Oakley ha conseguido destacar como una marca irnportante a nivel mundial y adernas de disenar gafas (desde las de sol hasta para la nieve) tam bien fa brica ropa deportiva, calzado y relojes de pulsera.

Cafas Racingjacket. '999

IJB OAKL(~'

Maquina de escnbir M1 de Camillo Olivetti, '910-19'11

I OL ..,EI I

i'UNOA.OA EN IV1I1EI\ ~qrALlAI. EN 1908

Natural de Ivrea, SamuellDavid Camillo Olivetti (1868-1943) estudio inge· nierta en la Politecnico di Torino can Galileo Ferraris, el descubridor de los campos rnagneticos rotat.vos. En 1893 acornpano a Ferraris 31 Congreso de Electricidad que se celebraba en Chicago, y despues realiz6 un curso de fisica en la Universidad de Stanford, donde tarnbien trabaj6 como ingeniero electrlco auxiliar, AI regresar a Italia en 1894, fund6 una pequeria fabrica lIa· mada C G, S. (Centimetro, Gramo, Segundo) para construir instrumentos de medici6n electrica, que despucs. en 1903, traslad6 a Milan. Cuatro anos mas tarde, decidi6 regresar a Ivrea y, en 1908, fund6 alii la primera fabnca de maquinas de escribir de ltalia. Conocedor de los rnetodos de producci6n en serie de America, Olivetti comenz6 a fabricar maquinas de escribir de forma industrial, y en 1909 la lng, C Olivetti & c. SpA present6 su pri mera maquina de escr.bir, la Ml, que un critico contemporaneo describi6 como «robusta y elegante» y que fue elogiada por tener un carro mas rapido y un teclado mas suave, La compania crecio rapidarner te yen la decada de 1920 el hijo de Camillo, Adriano Olivetti (1901-1960), fue a Estados Unidos para conocer las ultirnas tecnicas de producci6n en serie, con la intenci6n de adoptarlas en Ivrea, En 1931 Olivetti lanz6 al mercado la maquina de escribir M40 y al ano siguiente present6 5U primer modelo portatil, el MP1. Camillo

OLIVETTI ,139

Olivetti, un moralrsta y r.e~otmadm social. en 193~ ofn~ci6 aJ SIJS tffib<lJj3d1m~~ Ui'IOS beneficios de: lill seg;-urioi1ld so<:iai ,if lJn l'Ii ... !!!i Slirt precedel1te~ ~rr It:ai,;;r. Mas tarde puso a dlspostclon de sus empleados otres servtclos como ~a.m. pamentos de verano en 1:1 p~O!ya pMa sus hijos, una c!lf'!'~,el!'j.a, lun.a g.!.I'~rdNra. una biblioteca y vivietvdas. En ~933, Adrlano Olivetti ~(Je nornbrado dlr-ec!(lr general y comenz6 <1 diveEtficar 10li gama de productos de [a C(lmp~n{"l. En 1937 Ianzo al mercado su primer teletipo yen 1941 su primers sunud'>Qfii .. Tarnbien mejor6 el peRfil de la cornpaiiila desarrollando una gran iclenlidil.tl corporativa en 105 dtsenos de sus productcs, la arq.ritectura, la [:l<L!blicidrao" el diseno de exposiciones y el disefio grafico. [~ efecto, durante el pericdc inmediatamente posterior a la guerra, Olivetti era una de las pocas cornpailias de todo el mundo con una imagen real mente moderna, por 10 que influyo mucho en el disefio de las identidades corporativas de otras empresas. Como coordinador, Adriano Olivetti encarg6 a disenadores importantes

la creacron de productos vanguardistas, como la maquina de escribir lettera 22 (1950) de Marcello Nlzzoli (1887-1969). Tarnbien encarg6 a diser ado

Maquio a de escribir L,s.(rlor-il g:;. de MaKe!!o Nuzoli, 1943.

Ord>;"i1~Gor po-tatil Q~I(ld~n10 de 'M,Hie) 8dl:~I, 1989

Maqulna de escnbrr Editor 4 d€' ~~tQ]re SottSJSS y Hans von

Klier,1964-1969·

Telefono ~ f~. OFX 500 di,ei'iado pOI Mlchele De Lucchi, 1998.

res graficos importantes, como Giovanni Pintori (nacido en 1912).la realizacion de pesters y anuncios llamativos. Aunque Olivetti present6 el primer orderador electronico de Italia en 1959. el flea 9003 disenado par Ettore Sottsass (nacido en 1917), se vio obligada a vender su seccior de electr6nica par razor-es financieras tras la muerte de Adriano Olivetti en 1960. No obstante, continuo investigando los sistemas de procesamiento electr6nico, y en 1965 cre6 el ordenador de mesa program able Pl0l, un precursor del ordenador personal. A finales de los ano s sesenta y pri ncipios de los setenta la compariia present6 otros productos importantes, como la rnaqu.na de escribir Editor 4 (1954-1969), diseiiada por Ettore Sottsass y Hans von Klier (1934-2000), y la cakuladora Divisumma 18, realizada por Mario Bellini (1973). En 1969 Olivetti tamlbi@n p-esento la maquina de escribir portat.l Valentine, de color ro]o, diseiiada por Ettore Sottsass y Perry A. King. Un afio mas tarde, el famoso diseriador graficc Walter Ballmer (nacido en 1923) cre6 ellogotipo de la marca Olivetti, que todav.a se usa en la actualidad. Aunque a finales de los setenta atraveso problemas econ6micos. Olivetti desarroll6 varios productos clave, como la primer a rraquina de escribir electr6nica de la cornpafila en 1978 yel primer ordenador personal en 1982. Durante los aries ochenta Olivetti ampli6 sus operaciones en el campo de la informatica y en los anos noventa se centro en las telecomunicaciones. Actualmente, el Grupo Olivetti se compone de doee comparuas que se ocupan de la tecnologla de la informacion y de las telecomunicaciones. Para Olivetti, «el diseno industrial es un eonjunto de actividades que no s610 crea una imagen visual, sino que. por encima de todo, contribuy~ al desarrollo del proyecto como un todo, EI diseiiador. en otras palabras, ya no se considera simplemente un experto en e stetica 0 elegancia, sino un esoecialista en la relacion entre el hombre y la rnaquina»,

OLIVETTI, 141

PHILCO

PKllIf'S

FUNDADA EN EINDHOViiON IPAisES BAJOS). EN 189'1

FUNDADA EN PHILADELPHiA, PENSILVANIA (EE.UU.I. EN 18~.

En 1891 Gerard Phili ps fu redo una cornparua para «fabricar bombi'las incandescentes y otros productos electri cos». La empresa se centro en la pr oducc.or de bombilias con filarnento de carbone y en 1900 era uno de los mayores fabricantes de este ambito en Europa. Para fomentar la innovaci6n de sus productos. Philips fundo en 1914 un departamento de investigacior que estudiaba los fen6menos f[sicos y qufmicos. En 1918, la comparua fabric6 su primer tubo de rayos X y a partir de 1925 comenz6 a centrar sus experimentos en 13 television. Dos aries mas tarde, Philips lanzo al mercado su primera radio, de la que en 1932 se habian vendido mas de un mllon de unidades. AI ano siguiente, la cornpariia produjo su radio nurnero 100 miliones y comenz6 a fabricar material de rayos X en Estados Unidos. Hacia el afio 1950, tras haberse centrado previa mente en un unico enfoque del diseno, Philips contacto con el arqu itecto Rein Veersema para superv.sar el diseno de las maquinillas de afeitar, las radios, los televisores y los tocad scos de la cornparlla. Durante los 14 aPios que estuvo en Phi lips, Veersema establecio una estrategia de diserio sistematico que se aplicaba a todos los aspectos del proceso del diseno, desde los estudios ergon6micos hasta el calculo de los castes del producto. Tarnbien prornovio la idea de desarrollar familias

de productos para resaltar una identidad corporativa. Gran parte de los disefiadores contratados por Philips habian trabajado anteriormente en el departamento de disePio de Braun y, por 10 tanto, eran expertos en diseriar productos can los pararnetros de un estilo propio Durante ese periodo, Philips se convirti6 en una de las pioneras de la tecnologia de la grabaci6n de sonido y en 1963 presento la marca Compact Audio Cassette, que ensegu ida se adopto como un formato estandar internaclonal. En 1972 la cornpanta tambien creo un videodisco laser, que no se cornercializo hasta 1978

Philco nacio con el nombre de Helios Electric Co. yal principia producfa pilas. En 1909 paso a denorninars.e Phi adelphia Battery Storage Company (Philco) yen

1927 cornenzo a fabricar radios. En 1929 10 hacia en sec rie gracias a las cadenas de montaje y enseguida se convirti6 en una de las «tres gra-ides» fabricantes de radios. En 1932 merrno los ahorros del mercado britanico al fundar en Perivak un local donde se fabricaban productos por encargo, En 1936 el Comito de Lord Selsden de Ullswater investig6 el elevado precio de las radios en Gran Bretajia y desafio a toda 13 i nd ustria para que produjera modelos mejores y mas baratos. Ese mismo ario, Ph ilco respondi6 lanzando al mercado su Model 444, una radio de baquelita de una pieza que costaba 22 libras, AI igual que la Volksempfiingerde Walter Maria Kersting, tenia un modelo estandar pensado para la fabricaci6n en serie. AI principio no se vendio bien, pero cuando se rebautiz6 People's Set se vendieron mas de 500.000 u nidades. Durante los arios treinta. Philco financio las i nvestiga-ciones del nortearnencano Philo Taylor Farnsworth (1906- 1971). un pionero de la television. Desde finales de los cuarenta hasta mediados de los cincuenta la comparila produjo una amplia gama de televisores tecnicarnente sofisticados con cajas historicistas. Sin embargo, a finales de los cincuenta, Philco cornenzo a aplicar un estilismo futurista en sus terevisores. Conocidos como Predictas, estos aparatos de la era espacial eran los mas caracteristicos disenados hasta el momento en America. Pese a sus formas y rasgas innovadores, como las pantallas giratorias, los televisores de Philco eran de mala calidad y final mente la empresa desapareci6 en 1962.

Magnet6'~or"jc) All Iro"si~or de Philip,. haci(ll el arlo 1960.

Trabajadores colocando las ultirnas piez.as de la radio ModeJ 441 (bautizada despues P'opl.',S;;t) en I. [abrica de ph,lcD

en Perivale, 1936,

Radiorreceptor Modt:! 444 de Phi1co, 1936

Cartel de metal esrnaltado de Philips ArgentafTSF Brevets Francais. en la decada de '920

142· PHILCO

PHILIPS 143

Televisor 5rms[J~aJJ diseno co-pcrattvc de Philips, '995.

porque el mercado estaba saturado de cintas de video. Sin embargo, mientras se desarrollaba el videodisco se descubri6 que ofrecfa mejor cal idad de grabacion de sonido que los discos de vinilo convencionales. Eso dio paso directamente a la introducci6n del revolucionario disco compacto (CD) de Philips en 1983, que enseguida dejo obsoleto al disco de grarnofono y arnenaz6 seriamente la futura existencia de las cintas de audio. A partir de 1980 el equipo de diseno de Philips estuvo encabezado por el diseriador industrial y arquitecto norteamerica no Robert Blaich, quien adopt6 el concepto del «diseno global» y abog6 por la «sernantica de los productos» en un mtento de competir con las com parnas japonesas. Desde entonces, Philips ha seguido reforzando la identidad visual de sus productos can una estetica cada vez mas «H igh-Tech». Gracias a su devoci6n, Philips ha desarroIlado una marca que se guia por ellema de la comparua: «J untos hacemos tu vida mejor».

144· PHILIPS

P~AGGIO

FUNDADA EN SEST.,I PONENTE IITALlAI, EN 1884

Metes vespo lmzadas al mercado par Piagglo en 1946.

Rinaldo Piaggio (1864-1938) fundo la Societa Rinaldo Piaggio en 1884. Bautizada posteriormente como Piaggio & c.. la comparua al principio se espeeializ6 en accesorios para barcos de I ujo, pero despues comenz6 a fabricar vagones de tren, mota res y carrocerias de autobuses, furgonetas, carruonetas y camiones. Durante la Primera Guerra Mundial produjo aviones e hidroaviones y posteriormente llevo 3 cabo otros proyectos irr-portan.es. entre ellos el hidroavi6n P7 (1929), de aspecto futurista, y el bombardero P16 (1935), total mente rnetalico. Todas las fabricas de Piaggio se destruyeron durante la Segunda Guerra Mundial. pero la cornpanla decidi6 reeonstruirlas y centrarse en 13 imperiosa necesldad de crear un medio de trans porte barato. Eso provoc6 la aparici6n de una mota, diseiiada por el ingeniero aeronautico Corradino D'Ascanio (1891-1981) y cuyo famoso nombre acurio Enrico Piaggio, quien, al verla 13 primera vez dijo: «Si parece una avispa ... ». (avispa ~ vespa). Tras patentarla, la Vespa empez6 a producirse y se convirti6 en un exito inmediato. En 1956 se habian fabricado un millen de Vespas y la mota habla pasado a ser un sinonimo de 13 reconstruccion italiana y la vida latina. Actualmente, la Vespa vuelve a ser un medio de transporte elegante, practice y asequible.

Maio Ve;pa 1>5

drs ejtads por Corradino d'As.caruc. '9.5' EI rr.odelo original Sf' drsefto hacia el a?lo 1945.

PIAGGIO· 145

EJ po .. r,...,.""

"."d'n. n<l PO'5rl-"

Dlver so s rnodelos de! Porsche 9i1 Carrero. '972-'998

PORSCNE

FUN(JAOA EN HIJHGART iALEM,\NIA), EN 1931

FeJdiha~d Porsche (1875-1951), el diseriador del famoso Volkswagen Escom: bCljO (1934-1'938)" fll.mda en Stuttgart en 1931 la oficina de disenc que mas tarde paso a denominarse Porsche AG. Durante la Segunda Guerra M undial, Porsche diseno varios vehlculos militares, entre ellos el tanque Tiger. Despues de la guerra, su hijo «Ferry» utilize las piezas Volkswagen y un mo tor de cuatro cilindros para crear el3S6 (1948), que se convirtio en el primer vehiculo con el nombre Porsche. Erwin Komenda (1904-1966) diseno la ca. rrocerfa aerocinarnica de este deportivo no s610 para que fuera bonito, sino para que tuviera el mayor rendimiento posible. En 1958, se fabricaron mas de 10.000 3565. En 1961 la compailfa cornenzo a trabajar en un nuevo modelo con motor trasero de seis cilindros y refrigerado por aire, y con una carrocerfa diseriada por I<omeda y el hijo de Ferry Porsche, Ferdinand Alexander Porsche. Esto provoco la aparicion del inmortal 911, que se produjo por primera vez en 1964 Y se convirtio en uno de los deportivos mas (amosos de todos los tiempos. Hoy en dia se sigue produciendo, pero desde sus orfgenes se ha n fabricado diferentes modelos, entre ellos el 911 Carrera RS (1972), que fue el primer coche con un aler6n trasero y otro delantero, y el 911 Turbo (1974). el primer coche del mundo con un turbocompresor. EI primer Porsche con eje transversal y motor delantero, el 924, apareci6 en 1976 . A este Ie sigui6 el 928 en 1977, con la misma configuraci6n y concebido como el sucesor del 911, un asunto polernico para los puristas. Sin embargo, a

mediados de la decada de 1990, ambos modelos cleJ~FQn de fabtic"r$f), a!.Jr;ique el nurnero de ventas era elevado. Adernas de productrrurismes d-e iu.jo, importantes, como la edicion limitada del 959 (1 985), Pm~dle~~mbi"h'! n.~ fabricado nu-merosos coches de carreras, entre ellos eol 917 (1'970) 'I eI9s(i, (1982), dos de los de mayor exile de la historia. En 1'993 Porscne 1~l'Iz6 81 mercado un nuevo modelo en el Salon del Autornovil de De"wit: e~ S:o~ti,;r de seis cilindros. Este turismo empezo a producirse en 1996 y se convirtlo en un exito inmmediato. Gracias a su compromiso con e] diseno y SUI excelencia ingeniera y tecnol6gica, Porsche se ha transformado en una de las marcas mas importantes de Alernarua y su nombre continua siendo en todo el mundo un sin6nimo de los coches deportivos. Segun las palabras de la propia cornpania: "Para Porsche, el maximo criterio es agotar todas las posibilidades para obtener un produeto de maxima calidad, incluso 31 filo de la tecnologia. Vemos cada idea como una oportunioad. Esta percepci6n es la que ha erea-do nuestra cornpafila y la que continua guiandonos. Esa es la verdadera esencia de Porsche».

Po(sche Bcr.;ter, 1997-1998.

PORSCHE . 147

TrCIl Airport Express de 5.ingapur para Siemens SGp., 1998.

FERDINAND ALEXANDER PORSCHE

NAClDO EN STUTTGART (ALEMANIA). EN 1935

Ferdinand Alexander «Butzi» Porsche es el n ieto del profesor Ferdinand Porsche (1875-1951), que fundo la Porsche AG. Trabajo como aprendiz de ingeniero en la empresa Bosch de Stuttgart y a partir de 1957 estudi6 en la Hochschule fur Gestaltung de Ulm. AI ana siguiente, empez6 a trabajar ba]o las ordenes de Erwin Komenda (1904-1966) en el departamento de disefto de Porsche, que dirigio entre 1961 y 1972. Mientras ocup6 este cargo, disefi6 las carrocerfas de varies coches, incluido el famoso 911 (1964). En 1972 fund6 el Porsche Design Studio, cuya sede actual se halla en Zell am See (Austria). La experiencia obtenida en el diseno automotor Ie sirvi6 para crear productos de «estilo de vida», Sus productos, muy logrados y con un equilibrio entre la funci6n, la tecnologia y el estilismo, son una reoresentacion del diseric aleman. EI Porsche Design Studio ha reahzado disefios para una prestigiosa clientela internacional, desde la motocicleta Cobra para Steyr-Puch (1976) a las gafas de sol ergon6micas para Bausch & Lomb (1997). A finales de la decada de 1990, el estudio tarnbien disefio sistemas de transite para las ciudades de Singapur, Bangkok, y Viena y desarrollo un proyecto de un tax: asistido por ordenador (CATS). Aunque la mayoria de los proouctos disefiados por su companla se producen y se comercializan bajo la marca Porsche Design. el origen creative de otros productos dlser ados para algunos de sus dentes no siempre es conocido.

~eloj sumergible oar.; IWe. 1983.

~Ca5CO demotocideta o a-a Romer! 197E.

Telefono p.r. NEe. ig81.

Cafetera TC 91UllhS100, hervidor n.v 91JOO y tostador Tt 91100 pa ra Siemens, 1997

FEROINAlliO AUDI:ANDi:R PQFlSCHE. 1<'S

En 18116 EHphO!iet Reming~on (1793-1801) cree UFiI rifle de pedemal famoso par su preci~i61'1', y ese misJ7'io afio transforrno la herreria de su familia, G,n lIlon Gorge, Nue· va York, en un negocio de fabricacion de arrnas. La empresa creci6 y en 1828 Remington fund6 una gran fabrica. Despues Remington y su hijo Philo promovieron much as i nnovaciones en la fabricacion de arrnas, como un torno para cortar la cafia de los rifles y el rnetodo de rejlexion para enderezar el cation de las arrnas. Tarnbien desarrollaron el primer canon perforado de acero fundido de Estados Unidos y en 1846 suministraron rifles de retrocarga a la flota norteamericana. AI ser una pionera de 18 producci6n industrial, no

es de extranar que la cornparua al final se eentrara en otros arnbitos. En ,873, la E. Remington & Sons creo la primera rnaquina de escribir eomereial de la historia, la Remington No, 1. Disenada por Christopher Latham Sholes (1819-1890), se basaba en un modelo anterior mas toseo patentado por Scholes en 1868. Este fue qu.en invento el terrnino «rnaquina de escribir». y su Remi ngton No.7 presentaba el teclado «QWERTY» que perdura hoy en dla. M uehas de las caractertsticas de esta revolucionaria rnaqui na se mantuvieron durante mas de un sig!o: el rodillo, can su mecanismo de espaciado entre ltneas y de regreso del carro: el mecanismo de escape, que rnueve el carro entre las letras: 13 actuaci6n de las barras por medio de palancas y alambres; y la impresi6n gracias a una cinta con tinta. En ,878 se present61a Remington No.2, que fue la primera rnaquina de escribir con un mecanisme de letras mayusculas y minusculas, y que se vendi6 mucho mejor que la No_ T, que solo escribla en capitales. En aquella epoca, la cornparua d.versifico aun mas su garna de productos y comenz6 a fabricar rnaquinas de coser, En 1886, la E. Remington &. Sons vendio su negoeio de rnaquinas de escribir y se convirti6 en la Remington Arms Company, que suministro una gran cantidad de arrnas pequefias al gobierno estadounidense durante

la Primera y la Segunda Guerra Mundial, y que sun hoy funciona, Mientras, la cornpanla de fabricaci6n de

Maqulna de escribir Rem! ngton r·lo.1

di senoda por C L. Sholes & c. Glidden, 18n

Anuncio de 12:5 maqumas de. coser Remington. hacia el ano 1,).80.

150 - REMINGTON

REMIN{;TON

f'lJ'~!)A(lA ~t~ I LlO N GORGE, I~UEII~ vQRI( I H. U U I. EIN 181 6

M~,q ulna de escrib i r portatlt Remir-gto-i, hacia I. decada de 1910.

maquinas de eseribi r Remington se fusion6 can la Rand Kardex Company en 1927 y despues se convirtio en una importante proveedora de material de oficina. En 1936 creo una seccion de maquinillas de afeitar electricas y al

ana siguiente lanz6 al mercado la innovadora Close Shaver. En la New York World's Fair de 1939, Remington present6 el afeitado en seco ante millones de arnericanos, y un ana mas tarde lanz6 la maquinilla de doble cabezal, la Remi ngton Dual. En , 960 present61a primera maquinilla si n cable, la Lek"tronic, que funcionaba con pilas recargables, yen 1975 adopt6 el sistema de hojas flexibles Soft Touch. Cuatro afios despues Victor Kiam form6 la Remington Products lnc., declarando: "Me gustaba la maquinilla, asr que cornpre la campania». En 1981 se abrio la primera tienda Remington al por men Dr y du rante las siguientes decadas la campania se ha convertido en una gran promotora de rnaquinas de afeitado. cosrnetica e higiene personal.

REMINGTON 151

RENAULT

fUNDAOA EN BOUlO{;N,E-BILLANCQURT (FRANCIA). EN 1898

En 1898 Louis Renault (1877-1944) construy6 su primer autom6vil, 13 Voiturette, en un pequeno taller de la linea de su familia en Billancourt. Este primer diserio poseia una transmisi6n directa, un invento que patent6 Louis Renault. Ese rnisrno ano fundo la Societe Renault Freres con sus dos hermanos, Fernand y Marcel. Juntos dise naron caches de carreras pioneros que ganaron numerosas competiciones, pero cuando Marcel falleci6 tragicamente durante una carrera Paris-Madrid en 1903, la campania decidi6 centrar sus esfuerzos en la producci6n de turismos. Durante la Primera Guerra Mundial, Renault fabric6 un tanque que se utiliz6 como un vehiculo para escoltar a las tropas. Tras la guerra, la capacidad de producci6n de Renault aument6 y durante la decada de 1930 la companla fabrico una gran colecci6n de vehiculos, entre ellos taxis. Aunque LOUIS Renault sabia c6rno fabricar caches que tuvieran exito, no fue tan astuto a nivel politico y sigui6 produciendo material militar durante la ocupaci6n alemana de Francia. Despues, 10 encarcelaron por cola boracionismo y su campania se nacionaliz6 en 1945. En 1961 present6 el famoso Renault R4 (1961), que se convirti6 en la base del Renault 5, creado en 1972. Di sefiado por Michel Boue (1936-1971), el elegante Renault 5 con port6n trasero estaba pensado especrftcamente para 105 j6venes y las mujeres, y dio lugar a una nueva categoria de coche: el «supermini». En 1975 Renault producia un millen y medio de coches anuales, de los cuales el 55% se exportaban. Gran parte de este exito puede atribuirse drrectamente al Renar.lt 5, que se convirti6 en el cache frances mas vendido de toda la

152 . RENAULT

Renault Espace :,mOD TSE,1986.

Renault. Twingo, '992

historia. En 1982 se lanz6 31 mercado una nueva version del Renault 5 Y

en 1986 la cornpafila present6 otro modelo, el Espace, que tarnbien cre6

un nuevo sector en el rnercado: el del «coche familiar». Durante la decada de 1990, el Twingo (1992) fue uno de los prrneros coches de soft design, mientras que ei Scenic (1996), elegido Coche del Ano en 1997, fue el primer diseno monoes pacio que apareci6 en el sector bajo-medio del mercado, Actualmente, Renault continua s iendo la mayor empresa fabricante de coches de Francia y una de las com panias automovilisticas mas innovadoras del mundo.

RENAULT·153

Dise~D de una iavadora industrial para Electrolux. 1950.

Dissno del asp'redor Moder 748 para Electrolu.x, 1943.

154 SIXTEN SASON

SIXTEN SASON

NACIDO EN SKOVDE (SUECIA1. EN 1912 FALLECIOO EN SUECIA. EN 1967

Sixten Sa son estudio con los artistas suecos que v"_, ~r} en Paris y luego se prepar6 para ser piloto. Mas [<IraI;' trabaj6 para Husqvarna [abricando motocicletas y ar mas pequefias, y despues trabajo como disenador gr~. fico e ilustrador de revistas. Durante la Segunda Guerra Mundial comenz6 a trabajar como ilustrador tecnico para Saab, entonces una empresa de fabricaci6n de aviones. Hacia 1945 la cornpanla se divers.fico. y el ingeniero Jere de Saab, Gunnar Ljungs trom, y su equipo empezaron a fabricar su primer coche. el Saab 92 (1947). J nspirado en el disefio aeronautico. Sason transforrno este vehiculo de traccion delantera en un modelo aerodinamico con paneles laterales, cap6 y maletero, una innovaci6n adoptada mas tarde par Pininfarina y Raymond Loewy. EI Saab 92 fue el primer coche pequefio sueco y el anteproyecto de modeios Saab posteriores, como el 95, el 96 y el 99 (todos elias diseriado s por 53- son). Uno de los primeros disePiadores industriales europeos, Sason tarnbien ha disenado productos aerodmamicos para Electrolux y Hasselblad.

Douglas Scott estudi6 para platero en 13 Central School of Art & Design de Londres y entre 1936 y 1939 trabaj6 en ,3 oficina londinense de Raymond Loewy Mientras estuvo alii, diseno aspiradores y neveras para Electrolux. Tras 13 Segunda Guerra Mundi al, fund6 su propia oflcina de d.seno e introdujo los estudios de diseno industrial en la Escuela Central de Artes y Ofitios de Londres. En '949 fund6 el estudio de diserio Scott-Ashford Associates junto con Fred Ashford. Despues creo el clasico autobus Rouiemoster (1954) para London Transport, que se sigue viendo hoy en dia por las calles de Londres y que se convirtio en un sfmbolo muy famoso y apreciado de la ciudad. EI Routemaster (conocido tarnbien como el RM) fue el ultimo de una serie de autobuses disenados especial mente para la ciudad de Londres y pensados para realzar

el aspecto de las calles de la capital. Tras utilizarse por pri mera vez en 1956, muchos siguen considerando el Routemaster un punto clave en el dis erio del transporte publico, un triunfo de la ingenieria pragrnatica faeil de conservar y manejar. Con su cabina para dos personas y s u parte posterior abierta, los viajeros del Routemaster pueden subir y apearse mas rapico que en los autobuses modernos. Pese a estas ventajas, el Routemaster no cumple con las normas europeas de sanidad y seguridad y esta desapareciendo poco a poco.

Tras esta incursion en el disefio y la ingenierfa del transporte, Scott fundo en 1955 su propio estudio de diseiio industrial independiente, la Douglas Scott Associates. Despues diseno productos para comparuas como Marconi, Ideal Standard e In. Scott creta que en el disefio industrial no habra espacio para la estetica personal. Su cabina telef6nica (creada hacia el

ario 196o) para la GPO [Adrmnistracion General de Correos), que cornbina el estilismo ar-iericano con la moderaci6n tradicional del diser o britanico, es un elemento muy representative de su abra.

Ar)tOOC<s Routf.mU')t.a para London Transport, 1954·

Cabina te!efon"IC3 para 12, Admimstr<l{1-6n General de Correos. hacla e! 2. r1 0 1960.

DOUGLAS scorr

NAGIDO EN LONDRES (GRAN BAEl"AJ\lA), HI 1913 FALLECIDO EN LONDRES (GRAN BRETANAJ. EN 1990

DOUGLAS scorr . 155

IiJACIDO 1'"i'.1 EiSSL ~IGHJ lA.LEMANIAJ,. EN 192G

Hans Erich Siany estudio ing'el1jerh~ en IEgl!f (Hurlg r~j ·i en Esslingen. Entre 1948 y 1955 cre6 productos para R . ter Alumrnium y despues r~lnd.6 su propio csurdio de diseno, el Slany Design, en 1956. En aquella epoca coi;; bor6 can Heinrich Loffelhardt (1901-1979), con quien diserio la carnara compacta Ikonene para Zeiss-Ikon (1956). En 1959 fue ur.o de los fundadores de la Verband Deutscher Industriedesigner (Asociacicin Alemana de Disenadores Industriales) y diseno su primer taladro electrrco para Bosch. Utlltzando datos ergon6mic05 y terrnoplasticos a prueba de choques y resisrentes al calor, Siany sigui6 diseiiando herramientas electcas para Bosch, entre elias un destornillador elect rico (hacia 1960), la g: m de herramientas de bricolaje Combi-E (1966) yel primer martillo rotatorio electroneurnatico que pesaba menos de 2,5 kg {19B1}. Desde 1962 Siany b:a diseriado mas de 200 productos de limpieza para Alfred Karcher GmbH y un gran variedad de otro tipo de productos, desde material medico hasta piezas de cohetes electr6nicos. En 1995 10 nombraron doctor honoris causa de la Hochschu Ie der Kunste de Berlin. Durante sus 40 anos de historia, la ernpresa de Siany (que en 1997 paso a denominarse Teams Design), ha ganado mas de 900 premios nacionales e i nternacionales de drseno, mas que cualqu rer otro estudio de drserio del mundo. Siany cree que la «personalidad del producto» es esencial para tener exito en un mercado cada vez mas hornogeneo.

Tdcr(ll) BR TrJl. pO.r. Karcher, decad, de 1990.

Taladro CBH 24 VRE para Bosch, hacia '992.

156 HANS ER.ICH SLANY

HINIlACA E TOKIO (JAPON), EIII1946

Justo despues de la Segunda Guerra Mundial, Jap6n experirnento un aumento de la demanda de radios, ya que el pueblo estaba desespcrado per recibir noticias de todo el mundo. En septiembre de 1945, eI' ingeneto Masaru I buka aprovech6 esta oportunidad

para abrir un pequeno taller de reparaci6n de aparatos e.ectricos en Tokio. Este negocio, bautizado Tokyo Tsushin Kcnkyujo (Instituto de Investigaci6n de Telecomunicaciones de Tokio), reparaba radios y urudades de onda corta y fabricaba sus propios adaptadores y convesores de onda corta, que pod ian transformar las radios en receptores de todo tipo de ondas. A Ibuka se le unio su amigo el Fisico Akio Morita (1921-1999), y juntos fundaron 13 Tokyo Tsushin Kogyo Kabushiki Kaisha (Sociedad de Ingenierfa de Telecomunicaciones de Tokio) en mayo de 1946. Aunque al principio el objeto mas vendido de la cornparita fue un cojin electrico, en 1950 creola prirnera cinta magnetica de [apon, la Soni- Tape, y empez6 a cornercializ ar la primera grabadora de bobina japonesa, la G- Type. De spues, la cornparua creola H-type, una

gr abadora mas pequena, mas racil de usar. mas practice para el uso domestico y muy popular para fines educativos. En 1952 creo un sistema de audio estereo para la primera ernision japonesa en estereo de la NH Ie. Ese mismo afto, Ibuka fue a Estados

U nidos, donde descubrici que la Western Electric pretendfa vender los derechos de patente de su transistor (los cientlficcs de los Laboratorios Bell 10 habian creado en 1948). La cornparua de lbuk a obtuvo una licencia para fabricar los transistores en 1954 y un afio mas tarde present6 el primer transistor japones, el TR-5S. A este Ie sucedi6 el primer transistor de bolsillo del mundo, el TRG3 (1957)· En 1958, consciente de que no 5610 debia dirigirse a una clientela japonesa, la

Tr,,",si-:.ttlr' rr,l.~. i'~ ~·lrl1er :{idl~.1~,t0( u,~ _!Gp0r1,195)·

Tetevrston TV8--;Ol. el cnmer televisor portatil del mundo. que se lanzc el mercado en 1959

SONY· 157

~'c~~ogu WatdmGn, 1982..

campania cambi6 51.! nombre por ei de Sony Corporation, que sonaba mas occidental. Por aquel entcnces Ibuka declare: «Los dias de la radio han terminado.

EI futuro esta en 1'1 television», y en 19591a campania lanzo al mercado !a primera television de transistor de la historia, la TV8-301. Dos arios despues, Sony flrm6 un contrato con Para mount Pictures que implicaba ofrecer al estudio «ayuda tecnica e', la pr odur cio n de un tubo de crornatr on y una television en color ci.e 10

utiliz aba», Este acuerdo condujo a la creacion de las pequerias y revolucionarias televisiones en color Trinitron, que aparecieron en 1968. Entre elias se ineluia la TVS-j03, la television mas pequeria y liger3 del mundo,

que triunfo en el mundo de los microtelevisores de America. La rniniaturiz acion pionera de Sony de la tecnologia electrica continuo con la creacion del primer

Walkman en 1979. Con una magnifica y firrne reproducci6n de sonido, el Walkman, ligero y portatil, fue un exito inmediato y al princ.pio Sony no pudo hacer frente a 13 demanda de consumo. A diferencia de los cstereos convenc.onales. que incorporaban altavoces. el Walkman solo requeria una pequeria bater fa porque el sonido iba directamente a los oidos del oyente. Despues Sony prod.rjo m uchas versiones de este diseno, entre elias modelos adecuados para realizar actividades depor tivas. En 1982 lanzo al mercado 13 television portaril de pantalla plana Watchman y en 1990 el Discman, 0 lector de disco compacto portatil, En

stehman

f-~.\Ia.'kman, lanzado .1 mere. do por pn rr era vez en 1979-

Perro robot A·SO '999·

los ultirnos anos Sony tarnbien ha creado varies productos de tecnologia digital, entre ellos el Memory Stick. un almacenador de datos digitales portatil, yel perro robot AIBO, que reacciona ante los sonidos, posee unos O)OS infrarroios y se puede amaestrar para que haga algunas cosas. Sony pronostica: «Los ochenta fueron los anos del PC y los novenia los de I nternet. La decada del 2000 sera la era de los robots».

SONY· 159

[).~I"I' del r~!l.d """*,, 'S~S

Fusil Springfield

con mira

telescopica. '903,

FUNDAOA EN 5"RII~r;F1ELD. MASSACHUSETTS IEE.WU_L I EN179~ __j

~.n 1777, dlLJr3i1le la Revo!ve!6n Americana. se construyo un arsenal en Spf!t'lRft~ld para producu cartuchos y cur~f,as. De5f!.1~~. ~, t1L!~'lO goblerno federal decidi6 fabr.car sus propios mosquetes F.'lr,a dejar de importar ar· mas. Para ello cre6 un nuevo arsenal hi S.prmgfH::ld en 1794 y, 1!.I1l ana il1<is tarde, se i-ucio la producci6n de rnosquetes. con 40 ernpleados que produ cian 245 mosquetes con pedernal al meso En 1819 Thomas Blanchard inven t6 ur; torno especia. que permitia fabricar rifles en serie. En el periodo previo al estallido de la Guerra Civil Americana, el arsenal se convirti6 en un foco de la Revoluci6n Industrial. Durante la decada de 1840, el pedernal se sustituy6 por una capsula fulrninante y un martillo, una innovaci6n cue

of red a un mejor rendimiento y un disparo mas rapido, EI desarrollo de :1<Js estrias (ranuras en espiral en un carion] para hacer girar los proyectiles tam bien asegur6 un mayor alcance y precisi6n. La victoria posterior de la Union Army en Gettysburg en 1863 y, por 10 tanto, en la Guerra Civil, se puede atri buir de algun modo al fusi] Springfield (1861) ya una producci6n en serie Si,l precedentes. Entre 1863 y 1864, la Springfield Armory aurnento su productividad hasta 25.000 armas mensuales mediante tecnicas de fabrcacion racionalizada, como el reparto del trabajo. la mecanizacion, cuando era posible, y la estandarizaci6n. La Spri ngfield Armory y otras empresas pioneras fabricantes de pequenas armas, como la Eli Whitney, ejercieron una

gran influencia, 10 que queda reflejado en la denominaci6n «traba]o de arsenal" atargada a la fabricacion en serie en America cuanda los fabricantes de coches empezaron a utilizer esta tee nica en Detroit. La Springfield Armory tarnbien produjo el famoso fusil Ml (1926). conocido tarnbien como fusil Gamnd en honor a 5U inventor. John Garand, del que se vendieron 4,5 millones de unidades. Hoy en d!a. en reconocimiento de su contribucion a la historia americana y a la evoluci6n de la fabricaci6n industrial, la Springfield Armory se ha dec I" ., do Patrimonio Hist6rico Nacional.

"Memo EN DECIITlIl'I C~filDi"'r,lA. Eli: 1J1I.l. EN 1~e=l

FAll.I.EClllO eN nH"li~GTON INUEVA .IEaS!;v. !:E.UU.i. H. isse

Caja regisrradora para National Cash Register Company, h",i~ '937·

Waitelf' Dorwin Teague' fue uno de jC), gr.~mjb pion:E!ro~: del estudio de: dl~llo irndu~t~i.al oel'll ,E»t1ldo'S Ul!'licl(l!L E<fl '903 51! imtal6 rf.11 Nw~.i'! Yotk 'I elll"!~e:z6 a ~~,is.Ur a clases noeturnas &~ Iii, c~Ie:~r'e Art S!'.Jt!ents Le.a.gu!!'. %steriorrnente ,ravilja como lhrstrador para Uri' cat~k;.g[) por cor reo y para Hampton Advertising Agency. En 1912 fund6 su propio estuc!io en Nueva York, donde trabaj6 como tip6grafo y disei'iador grafico. y " rie diados de los afios veinte tarnbien empez6 a disei'iar envases. En 1926 r,J". d6 Walter Dorwin Teague Associates, u no de los primeros estudios de diseno industrial. Su primer cliente fue Eastman Kodak, para quien realize un ambicioso plan de diserto que inclufa el estudio y el desarrollo de productos. Su primera carnara, la Vanity Kodak (1928), diseriada especrficarnente para el mercado femenino, se fabric6 en varios colores con estuches forrados de seda a juego. Posteriormente. Teague rue reconocido internacionalmente por su carnara Baby Brownie (1933). uno de los primeros productos de consume

0012'" [otografica Bantam Special para Kcda k Com pa ny. '9,.3-'936

WALTER DORWIN TEAGUE 161

"M"'t";n. do!! f.OrUli~]lrdji!J ~~lt1oil'r:tL".. J,8f11 ~~~'~I Css~ ~~~1'" r e m~"i', i'!3fla 19SO'-

"Ba~oFl'lW~ ~OO~I COOihiril~lw~ ~1"Itiv.r.fl.r,tJ pal"J:

TiljllQrt lills~u!l'!J,;er'lt (,'J:;II~rlpill'lie~.

n~ci~ .~~o.

Etiqueras de r-efr-escos para Nehl Corporation,

hacra ) 950.

de plastico. No obstante, su carnara mas conocida fue la Bantam Special (1936), con su caracterfstico estilo, mas compacta y facil de usar que los anterior es modelos de Kodak. En '930, Teague firrno el disefic funcional de la carrocerfa del autom6vil de Marmon Model 16, uno de los mas aerodinarnicos y eficaces de su epoca. Tarnbien disenc otros productos de diseno aerodinamico. como cristalerlas para Corning, baterfas de cocina para Pyrex, plumas y encendedores para Scripto, lam paras para Polaroid, mime6grafos para A. B. Dick, rad ios para Sparton y el piano Centennial para Steinway.

152 . WALTER DORWIN TEAGUE

.... _, /'

1/ rfll't

11 Iff; t

Maqueta del interior del avion Boeing 707, '956.

Pero Teague no 5610 trabaj6 can productos de consumo; tarnbien diserio la carroceria de plastico de un cami6n para UPS, supermercados para Colonial Stores, interiores para el avi6n Boeing 707, los pabellones de Estados Unidos de varias ferias de comercio internacionales, interiores de exposiciones de Ford, estaciones de servicio para Texaco y varias piezas expuestas en la New York World's Fair (Feria Mundial de Nueva York) de 1939, como una caja registradora gigante que registraba la cifra de visitantes y estaba basada en un disefio anterior para la National Cash Register Company. Par otra parte, escribi6 Design This Day - The Technique of Order in the MCichine Age (EI diserio en la cpoca actual: la tecnica del orden en la era mecanizada, '940), una obra que celebraba el potencial de las maquinas y el «estilo nuevo y ernocionante» de la Modernidad. Actualmente, Walter Dorwin Teague Associates Inc. liene su sede central en Redmond (Washington, Estados Unidos) y una ofici na regional en California, da empleo a 200 profesionales y esta especializada en el diseno para los sectores del transporte, la ingeniera de sistemas, facto res humanes e identidad corporativa.

WALTER DORWIN TEAGUE· 163

jack Sr Clair Kilb) scstenienec "no de los primeros clrcuiros Integrados, hoci. '959.

La p-irr era cakuiadora d. bolsillo electronics, desarrollada por Jack SL 0. i r Kilby. Jerry

D. Merryman 'I [ames van Tassel. '967.

'FUN))AI),A. EN );lAILI .. AS [l1'.XAS. EEUU.l. EN 1951

Texas Instruments su~gi6 de otra empresa, Geophysical Service, fund ada en 1930 par Clarence "Doc>, Karcher y !Eugene McDermott. Geophysical Service se habra dedicado a las investigaciones con sism6grafo de reflexi6n y, posteriormente, a los equlpos de detecci6n submarina y los sistemas de radar aerotransportados. En 1951 se convirti6 en filial de entera propiedad de la recien fundada Texas Instruments. EI11952 el inventor de la plantilla de Texas lnstruments, Jack St. Clair Kilby, present6 el primer circuito integrado (CI) de la historia, y tres arios despues la empresa entreg6 el primer ordenador de circuitos integrados al Ejercito del Aire estadounidense. En 1964 se lanz6 al mercado el primer producto de consume que incorporaba un circuito integrado (un audio fono) yen el mismo ano la empresa empez6 a fabricar en serie los primeros circuitos integrados con revestimiento de plastico. En la decada siguiente, Texas Instruments estuvo ala vanguardia de la tecnologia electr6nica, desarro- 116 l" primera calculadora electr6nica portatil (1967) y el primer sistema de misiles cantrolado por laser (1969). En 1971 fue la prirnera en lanzar el rnicropro cesador y el microordenador de un unico chip, y un ana despues entr6 en el

164·TEXASINSTRUMENTS

EI juguete didactico Speak «Spell. 1978.

mercado de consumo con su calculadora portatil OMamath. En 19741anz6 el rnicroordenador de un unico chip TMS1000 y al arlo siguiente, la tecnologia trio dimensional de procesamiento de datos. EI primer sintetizador del habla de un unico chip se present6 en 1978, al igual que el primer produdo de consumo que incorporaba tecnologia de sintesis del habla de bajo coste, el juguete didactico Speak Il[ Spell. En 1987 la empresa fue la primera en presentar un microprocesador de inteligencia artificial de 32 bits y un (mica chip, y cuatro anos despues fue el primer fabricante estadounidense de semiconductores que instalo un centro de investigaci6n y desarrollo en Jap6n. A 10 largo de su historia, Texas Instruments ha sido galardonada con muchos premios par la excelencia de sus productos, asi como por sus numerosos inventos, que han conducido ala creaci6n de tipologias de diseno industrial completamente nuevas.

TEXAS INSTRUMENTS· 165

MICHAEL THONET

NACIDO Hi !!OPPARD iALEMAi\JIA). EN 1796- FALLECIDO EN VIENA fAUSTRIAl. EN H>71

Michael Thonet, ,i/la Boppord I. 1836-1840

Michael Tonet fund6 un taller de rnuebles en Boppard am Rhein en 1819 y, a partir de 1830, empez6 a experimentar con madera laminada y fabric6 varias sillas innovadoras de estilo Biedermeier. Estos diserios hicieron que el cancilIer austriaco, el principe Metternich. invitara a Thonet a \Irena, donde en 1842 se le concedi6 una patente de su nuevo proceso de curvado de planchas de madera. Tras conseguir el apoyo financiero necesario, Thonet se rraslado a Viena y en 1849 fund6 un taller de muebles en Gumpendorf, un barrio de las afueras de Vierra. junto a sus hijos Franz, Michael, August y Joseph. En los dos afios siguientes, la familia Thonet se dedic6 al perfeccionamiento de las tecnicas de fabricaci6n en serie de muebles, como el combado de madera solida con vapor. En 1851 Thonet expuso sus nuevos muebles en la Great Exhibition de Londres, donde fue galardonado con una medalla de oro. En 1853, Gebri.ider Thonet, como se llarnaba entonces la empresa, se traslad6 a un local mas grande y ernpezo a

Pagi-ta del catalogo de Thonet, '904.

~~~G_EaR6:DER 'fHONE/f.

Scha ukelfnu tcuf ls.

166. MICHAEL THONET

Sflla auvihar Model NO·4. hacia 1850.

fabricar sillas totalmente en serie caracterizadas por una reducci6n de piezas y

13 elirninacion de toda decoraci6n superflua. En 1856 abri6 su primera fabrica en Koritschan (Moravia). EI notable exito de Gebruder Thonet se debla a su adhesi6n a los rnetodos de producci6n mecanizados, que Ie permitfan vender sus productos a precios muy competitivos. En 1860, por ejemplo, el modele mas conocido de la ernpresa. la silla N. D 14, costaba menos que una botella de vine, y hacia 1891 se habian vendido nada menos que 7.300.000 unidades de estas ubiwas sillas de cafe. A principios del siglo XIX, varies importantes arquitectos vieneses. como Josef Hoffmann (1870-1956), empezaron a disenar muebles de estilo modernista para Gebruder Thonet. En 1929 se fundo una filial francesa, Thonet Freres, que fabric6 innovadores muebles de metal tubular disefiados por Marcel Breuer (1902-1981), entre otros. La fabricacion de estos muebles se traslad6 despues a Frankenberg (Alemania). Thonet sigue en funcionamiento, fabricando reediciones de modelos antiguos, ast como disenos actuales.

MICHAEL THO NET . 167

TUPPERWAA~

FUNWl,lOIii. EN litOMIMSTeR '~\AS:$ACtLiJiSETTS. ~IE.UU.I, EN~9~a

Earl Tupper (19°7-1983) n!i'f€d6 su pas.en par los ~rw·en· tos de' SUI padre, aficionladb a fabricar aoar.rtos gue f<lcilita· ran ell H,ilDdjO en la granja f3rni~iaf. En fi9)6 Ear! canoci6.a Bernard Doyle, el inventor del plastico Viscoloid, yempezo a trabajar en la division de fabricaci6n de plastrcos de DuPont. Au.ique s610 estuvo alii un ano, posteriormente Tupper 10 defini6 como ellugar dande «empezo real mente rni educacion».

En 1938 Tupper (undo su propia empresa fabricante de plasticos en Leominster (Massachusetts, Estados Unidos). En un principio, la ernpresa trabaj6 subcon· tratada para DuPont, pero despues consigui6 sus propios contratos para productos militares como mascaras de gas y iarnoaras de senalizacion. En la posguerra, Tupper se dedie6 al diseno de productos de plastico de consumo, como palillos, vasos para el bane y pitilleras, que las empresas regalaban a sus clientes como articulas promocionales. En los afios euarenta, los plasticos tenfan propiedades molestas: eran fragiles, desprendian un olor desagradable y tenian una textura grasienta. Para solucionarlo, Tupper desarrollo una tecnica para

Esbozc del cierre herrneuco Tupper Seal. patentado en 1947·

Molde de un;: lmpreslon utiliz ado par. el moldeo

pOl'" inyec(.ion del rectpiente Mi~-rJ-store. 1965.

\b!.lC:a.n. I rist: uasshop lor [Iiearlycvelvbodv at a'li~Ipp(:r\Vare P(]rf-)~

purificar la escoria del polietileno negro (un producto derivado de la industria pet.rolifera) y eonvertirlo en un material Iuerte, flexible, no poroso, translucido

y no graso. En esa misma epoca Tupper tarnbien patent6 su famoso cierre hermetico al aire y al agua, basado en las tapaderas de los bates de pintura, e in· trodujo estas dos innovaciones en una gama de recipientes de plastico herme· ticos. Sin embargo, la linea «no fue bien reciblda- por los minoristas y Tupper se dio cuenta de que tenia que mostrar su sistema de cierre antes de que los consumidares decidieran comprarlo. A finales de los aiios cuarenta, Stanley vendia con exito sus productos domesticos a traves de drstribuidores locales, que organizaban reuniones de presentaci6n de los productos en domicilios, y en 1948 Tupper se reuni6 con varies de estes distribuidores. Uno de ellos era Brownle Wise, quien ampli6 este nuevo eoncepto de venta para Tupper, de rnodo gue los recipientes para alimentos 5610 pudieran adquirirse en dichas reuniones, Wise, vicepresidenta de Tupperware Home Parties entre '951 y 1958, era una habil vendedora que sabla motivar a su equipo y comprendfa la irnoortancia de las representantes en sus reuniones: «Si formamas a las personas, elias formadll la empresa». Con su gran equipo de ventas cambi6 el destino de la ernpresa y las reuniones de Tupperware se hicieron tan famosas como sus pro· ductos. Actualrnente, Tupperware fabriea una amplia gama de articulos domesticos de plastico de alta calidad, de utensilias de coeina a recipientes dornesticos multiuse para guardar y organizar productos. Par terrnino medio, cada dos segundos se celebra una reunion de Tupperware en algun lugar del mundo.

Recipiente s multiuse O:-,ster" ar os noventa.

e-Anuncrc donde SII:: rnuestra una feE-mlQl1 de Tupperware, alios sese-meL

TUPPERWARE· 169

Eectrodomesnco de 13 primera game

de Phiico,1950.

I-tAFtOlD VAN DOREN

NACilDO EN CH~CAno (ILLINOIS, EE.UU.J. EN 1895 fALLEC![lO E~ FILA.DHFIA iPENSILVANIA" EE.UU.), EN 1957

Harold van Delfin'!, pionero de la consultoria y el streamlining en el campo del disefio industrial, firrno productos con una estetka limoia y conternporanea. Estudio idiomas, pero luego se traslado a Paris, donde trabajo en el Louvre.

De vuelta en Estados Unidos, trabajo co-ric ayudante del director del Minneapolis Institute of Arts, pero dimiti6 cuando tuvo la oportunidad de trabajar en el joven campo del diseno industrial. Uno de sus primeros encargos fue el disefto de basculas comerciales para Toledo Scale Company. La solucion ligera e innovadora de Van Doren fue uno de los primeros productos que incorpor6 el moldeo de plastico a gran escala. Tras abrir un estudio en Filadelfia, realize muchos productos de diseno aerodinamico para May tag, Goodyear, Ergy, Swartzbaugh

y DeVilbiss. Junto can John Gordon Rideout, disefio una radio de plastico verde con forma de rascacielos para Air-King (1930-1931), con muy buena acogida, y una motocicleta infantil (1936). En 1940 escribl61ndustrial Design: A Practical

no . HAROLD VAN DOREi'!

Guide to Product Design and Development [Disefio industrial: gufa practica para el diseno y el desarrollo de productos) y nueve anos mas tarde publico en la rcvista Design el articulo "Streamlining Fad or Functron?» (EI diseno aerodinamico: ~moda 0 funci6n~). En 1"1 sostenia que las lineas curvas que solian tener los frigorificos de la epoca se debian a un proceso de fabricaci6n en el que se empleaba una prensa de metal denominada «bulldozer>' y que, de este modo, el lenguaJe formal del producto «se imponia sobre el disenador por la necesidad de obtener un bajo coste mediante una producci6n a gran velocidad». Van Doren era especialrnente aficionado a modificar el estilismo de los productos sin alterar 18 estructura existente, como se puede ver en su gama de cocinas (1950) para Philco Corporation. Su diserto aerodinarnico era una version distinta de una gama mas antigua de Electromaster Inc. que «incluso los trabajadores dlel sector con mas cxperiencia consideraban totalmente nueva». Tambien para Philco, Van Doren diseiro un frigorffico aerodinamiro (1950), en cuya puerta figuraba 13 inscripci6n «diseno avanzado», por 10 que constituye uno de los primeros ejemplos del uso del disefio como rnstrumento de marke:ting.

Tetera Magna/he

part} Wagner Ware, '940 (disenada junto a I. C. Rideout)

HAROLD VAN DOREN· 171

FtC'i'~~f.iiii;l.(j pl)r~(hC'_ ~~I'lr:.;!tt!,),)' oog.r.il dio \I~lbw.1)~ii. 1918: prim",' d"oM de '934-

publicidad de vclkswagen-werk GmbH, hacia 1937,

disei'iada por

Thomas Abekmg.

172· VOLKSWAGEN

VDL~SWAGEN

En eriero de '934 el diseriador de auto-noviles Ferdinand Porsche entreg6 al nuevo gobienlo dellmp@ria a~em:in el proyecta de disefio de un revo.ucicnario «cache para las masas» llamado Volkswagen (e1 autoT"f'I6vii del pueblo). Poco despues firma un contrato con Reichsverband der Automobilindustrie (asociaci6n de la industria del autom6vil) que Ie proporcion6 un presupuesto para su desarrollo, con la idea de que el prototipo se realiz aria en el plazo de diez meses Con el fin de dotarlo de la tecnologia mas sofisticada, Porsche introdujo innovaciones en el chasis, en el motor y en la transmisi6n, sin reparar en el coste. Pese a que existian alternativas mas baratas, escogio un motor opuesto horizontalmente y refrigerado por aire, mas caro, por su rests tencia al funcionamiento a todo gas. EI primer prototipo de Volkswagen se pre sent6 en ortubre de 1935, yen la primavera siguiente los prototipos sucesivos se sometieron a numerosas pruebas. Los pnmeros autom6viles, con su carroceria modern a totalmente de acero, se mejoraron posteriormente al ariadir parachoques y estribos. Erwin Komenda ('904-'966), un celebre aerocinamicista, creo una caracteristica carroceria aerodinarnica para el automovil, que, pese a ser compacto, podia acomodar facilrnente a cinco pasajeros, En 1938 se fundo Gesellschaft zur Vorbereitung des Volkswagens (cornparfa para la prepara-

EI aurornovll E!iooff,lbajo d. Volkswagen. modele de' f1rlal~s de los afics seterita [prrrnera remodelacion de.l diserto de 194~1.

cion del autom6vil del pueblo), posteriormente rebautizada volkswagen-werk Cmbr+, Cuando en aquel mismo ano se present6 a la prensa un prototipo del Volkswagen, el New YorK Times 10 bautiz6 inmediatamente como el "Beetle» (escarabajo). Sin embargo, el gobierno aleman prefirio un nombre mas propagandista para el autom6vil, ,<Kraft durch Freude» (Iuerza mediante la alegria), que en un principio se queria vender mediante un plan de cupones de ahorro. Se empez6 a trabajar en la construcci6n de la fabrica de autom6viles mas grande del mundo y tam bien se erigio una ciudad para los trabajadores, En '940 la fabrica, inacabada, empez6 a fabricar armamento, y la producci6n del

New Be-etle de Volkswagen. 1998

VOLKSWAGEN· 173

Tran'port:€r de Volkswagen de 105 arios setenta (primer. modelacion del disejto de 19,0).

Ciorgerto Giugiaro-, GolfMk 1 de

VDI kswagen, '97~-

17~ . VOLKSWAGEN

Volkswagen se paraliz6, mientras Porsche adaptaba el autom6vil para diseriar dos vehkulos rnilitares similares al jeep denornir-ados Kiibelwagen y Schwimmwagen. Un ario despues se inici6 la fabricaci6n en serie del Volkswagen con la producci6n de 41 coches, que fueron utilizados principalmente por el Partido Nazi con fines propagandlsticos. Tas 13 guerra, la producci6n de autom6viles de Volkswagen se aceler6 considerable mente, pues las autoridades militates britanicas encargaron 20,000 vehfculos para septiembre de 1946. En 1950 se hablar fabncado 100.000 coches Volkswagen y en Ese mismo ano se lanzo otro diserio «claslco», la furgoneta VW Truasporter. Este celebre vehfculo se desarrollo a partir de un pequeno esbozo de un importador de VW holandes que se inspire en los «carniones de plataforma» que se utilizaban en las fabricas. La furgoneta, que se utilize como minibus y como vehlculo comercial, tuvo mu-

Passa! V6 TDI de Volkswagen, 2000.

cho exito, y hacia 1951 Volkswagen produda 12.000 unidades por ano. En 1955 se lanz6 al mercado el Karmann Chia Coupe, y dos anos despuas se present6 una sofisticada version descapotable en la Muestra Internacional del Motor de Francfort, En 1962, Volkswagen producla 1.000.000 de autom6viles al afio, En 1964, [a empresa construy6 un inmenso recinto de investigaci6n y desarrollo en Wolfsburg, que incluia un novedoso tunel aerodinarnico (abierto en 1965); gracias a estas instalaciones, VW pudo introducir avances tecnol6gicos en sus disenos futuros. En )972, el Escarabajo se convirti6 en el autornovil de mayor fabricacion del mundo. Volkswagen lanzo en 1973 el Passat y, en 1974, el Coif, diseriado por Ciorgetto Givgia ro (nacido en 1938). Ambos autom6viles fueron modelos de referencia para las generaciones posteriores de vehiculos Volkswagen_ EI Golf. que pretendia ser el sucesor del Escarabajo, fue uno de sus rnayores exitos: en los primeros 31 meses se fabric6 un mil16n de estos «autom6viles de calidad sin distinciones de clase», y en 1977 el modele ColfCL5 recibi6

un premio «Cute Form», financrado por el Min isterio Federal de Economia. Hacia 1988 se ha bran fabricado nada menos que diez millones de autom6viles Goif EI exitoso modelo New Beetle de Volkswagen se lanzo en 1998 e inmediatamente cosech6 numerosos premios y elogios, como el de la revista Time, que 10 consider6 «el mejor diseno de 1998». Su soberbio diseno, basado en el nuevo chasis del Coif, expresa, como todos 105 autom6viles Woli<swagen, <da pasi6n de la ingenieria alemana por el diseno y la fabricacion de autornovilcs». Actualmente, el Crupo Volkswagen, propietario de Audi, Bugatti, Lamborghini, Seat y Skoda, es uno de los fabricantes automovilisticos mas irnportantes del mundo.

VOLKSWAGEN· 175

[JOSIA~ W~OGWO{]D

I SAUTfZAOO EtJ BURS.lE"~ ISTAFFORDSHIRE. INGlATERRA, REINO lINmOl.'E~ 1730

FAlUC 00 EN HRuFUA (STAFFORDSHIRE. INGLATERRA. FlE.NO UNIOOI. EN 17%

~,r I05,"U .. R~'*I~, J>!I>#J~\I~vA ,}8l·

Josiah Wedgwood, el rnenor de doce hermanos, provenfa de una familia que se habfa dedicado a la a~farerfa desde el siglo XVII. Tr as la muerte de su padre en 1739, trabajo en la alfareria familiar, que habia heredado de su herrnano mayor, Thomas. l,as un periodo de aprendizaje de cinco afros. en 1754 Wedgwood se asocio con un alfarero establecido, Thomas Whieldon. Aproximadamente en est a epoca empez6 a registrar cuidadosamente sus experimentos, entre los cuales se incluia la f6rmula del vidrio verde, de gran exito. En 1759 abri6 un negocio propio en Ivy House Works, donde fabric6 «una especie de ceramics de barre para la mesa, de aspecto bastante nuevo, can un esmalte lujoso y brillante». La reina Carlota encarg6 unos servicios de te y cafe de color tostado fabricados con este material, yen 1765 Wedgwood recibio permiso para bautizarlo Queen's ware (la cerarnica de la reina) y denominarse a si misrno «alfarero de Su Majestad». Esta cerarnica, bien acabada y de aspecto limpio, era extremadamente versatil. pues po-

dia utilizarse sin decoraci6n, grabarse, pintarse a mana 0 decorarse can

La fabnca de Wedgwood en Etrurra se inaugur6 ell) de junto de 1769,

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17n .1(lSIAH WED~WQQQ

calcornantas. Su duraclon y su resistencia 'tiliri'lbi~i'I' la hacian mlJ~ pni.cHta.)' se convirtio en una ceramics domesti:t<l hilbitu-al q,ue se lfel1di6 muy bie-n en todo el mundo. EI exito de 13 Queen's W£:iB no solo se debra 31 aumerno de j~. dernanda de recipientes de ceramtca a causa de Ia credente POPL!li!Fid~d del te, sino tarnbien a sus forrnas simples, ClVg se aj siaban perfectament.e al incipiente estilo neoclasico, Para sati'sfacer la demanda de piezas de aha calid ad, en 1764 Wedgwood traslado su empresa <l un diflcio mas gr(lntl~, Brick House Works, en Burslern. Alit fue pionero de 1<iI di",isi6n 16glca del Ua.ba]o, utilize rnetodos de producci6n racionOFlizados), trecl'liC;)~ de m·arr:keii", innovadoras, OIl tiempo que las piez as de su ceramica de color crema iban perdiendo la decoraci6n para adaptarse a la fabricaci6n en serie. Wedgwood descubri6 tam bien que la ceramica de color crema podia color earse eficaz mente con oxides para imitar piedras preciosas, especialmente el agata, el p6rfldo, el gran ito y la f/UQrita Blue John. En 1768 se asoci6 con el mercader de Liverpool Thomas Bentley para fabricar objetos decorativos con esta ceramica coloreada de estilo neoclasico. Un aflo mas tarde fundo la famosa

[uego de dos jarrones blancos Jasper wore (on decoracio n verde)' ilia, 1802 [granoe] y ,871 (peqveno).

JOSIAH WEDGWOOD . 177

fabr.ca de Etruria junto a un canal, donde fabrrco nuevas piez as con la ayuda de moldes. Las piezas eran tan populares que el representante en l.ondres de la empresa estaba, segun Wedgwood, «cornpletamente loco par 105 jarrones etruscos». Tras miles de experimentos, en 1774 Wedgwood finalmerte acabo sus piezas de camafeoJasper ware. Muchos artistas irnportantes, como Geroge Stubbs (1724-1806) y John Flaxman (1755-1826), diseriaron motivos en relieve para estas piezas, cuya estilo no escondia las influs-icias neoclasicas. Wedgwood investig6 todas las formas y funciones posibles de la cer arnica. Tarnbien investig6 nuevas tecnicas industriales de producci6n yen 1782 su fabrica de Etruria fue la primera en instalar una maquina de vapor para la fabricacion en serie de piezas con la ayuda de moldes. En el siglo XIX, la fabrica Wedgwood siguio fabricando vajillas para uso dornestico y objetos decorativos. En los arios treinta y cuarenta empez6 a producir piezas modern as disenadas por Keith Murray (,89:2-1981) y Eric Ravilious (19°3-1942), entre otros. Junto a sus modelos mas tradicionales, actual mente Wedgwood sigue produciendo disefios que cornbinan formas simples con una decoraci6n actual.

Keith Murray, [uego de cafe, hacra 1934

17B . JOSIAH WEDGWOOD

Crabaoo de la

lim p iadora de algodon de Eli Whitney. disenada en 1793

I ELI WHITNEY

~,Acmo EN WESTBORO (MASSACHUSETTS, EE.UU.),EN 1765 I'ALLECIDO EN NEW HAVEN (CONNECTICUT, ;EE.UU.I, EN 1825,

Eli Whitney, uno de los grandes pioneros de la Revoluci6n Industrial en Estados Unidos, estudio ciencia y tecnologla en Yale College (Ia actual Universidad de Yale). Tras licenciarse en '792, acept6 una plaza de profesor en Carolina del Sur, pero su barco naufrag6 en el trayecto y acab6 en Nueva York, donde conoci6 a Phineas Miller y a Catherine Greene. En su viaje hacia el sur con ellos se aloj6 en la plantaci6n de los Greene, Mulberry Grove, donde supo que se necesitaba una nueva rnaquina que retirara las semi lias del algod6n de flbra corta que se cultivaba en el Sur y que, a diferencia del algod6n de fibra larga, no se podia limpiar facilrnente. Seis rneses despues, Whitney habra construido una rnaqueta funcional de su revolucionaria limpiadora de algod6n. En palabras de Whit· ney: «Esta maquina puede func.onar con agua 0 un caballo, con la mayor facilidad, y un hombre y un caballo haran mas de 10 que hadan cincuenta con las antiguas rnaquinas», EI aparato estiraba el algodcin y 10 pasaba por cientos de puas muy juntas engarzadas en un cilindro giratorio para retirar las sernillas.

La limpiadora de algod6n de Whitney tuvo una inmensa influencia en la economia del Sur, que pas6 a estar practicarnente centrad a en el algod6n. Este dise no simple e ingenioso se patent6 en 1794, y a continuaci6n Whitney se asoci6 can Miller para la fabricaci6n en serie de la limpiadora de algodon, para 10 que

ELI WHITNEY· 179

Anuncic de las .rmas de (uego d. Eli Wh ilney. mediados del aiglo XIX.

se uso maquinaria fabncada especificamente para este prop6sito. Sin embargo, muchos plantadores fabricaron sus propias rnaq.rinas, Infringiendo los derechos de patente del aparato, con 10 que Miller & Whitney tuvo que cerrar en 1797. Whitney aprendi6 de la experiencia y decidio dedicarse a la fabricacion

de pequenas armas, ya que el gobiemo estadounidense, temiendo que estallara una guerra con Francia, querla encargar 40.000 mosquetes a contratistas priva dos. En aquella epoca, los mosquetes se fabricaban de uno en uno, practicamente a mano, de modo que todos eran algo diferentes entre sf. Whitney resolvio fabricar pcquenas arrnas con maquinaria disenaca especial mente, 10 que permiti ria la fabricaci6n en sene de piezas intercambiables. Su nuevo concepto de estandarizaci6n era completamente revolucionario y tuvo una enorme inIluencia en los diserios posteriores de fabricaci6n industrial. Las piezas estandarizadas e intercambiables permitian un montaje mas rapido y un rcemplazo mucho mas sencillo cuando se rompian. Con la financiacion del gobierno estadounidense, Whitney fundo una armeria en New Haven para fabricar sus famo- 50S mosquetes. Alii, y practicarnente sin la ayuda de nadie, introdujo 10 que se conoceria como el «sistema estadounidense» de fabricacion en serie. que a Anales de la primera decada del siglo xx. se ernpleara en la producoon a gran escala de numerosos productos, de maquinas de coser a relojes y autom6vlles.

180· ELI WHITNEY

·Wilbur (arriba) y Orville Wright.

Pia no de I a pa rente baslca de los hermanos Wright,1904-

[WILBUR & ORVILLE WRIGHT

.I\IACID.O CERCA DE MILLVILLE (INDIANA, E,E.UUJ, EN 1867 FALLECIDO ENI DAYTON

, (OHIO, EE.UU'-I. EN 1:112

'NACIDO EN DAYTON IOHIO. EEUU.), EN 1371 FALL.I:;CIIlO EN DAYTON WHIG, (;E.UU.I. EN 1348

Los herrnanos Wright. que crecieron en un hagar en el que «siernpre se apoyaba mucho " los nines para que desarrollaran sus intereses intelectuales, para que investigaran todo 10 que despertaba su curiosidad», abrieron en lJh principle un taller de imprenta, donde disefiaban y fabricaban sus propias imprcntas. En 1892 abrieron un establecimiento de venta y reparaci6n de bicicletas y cuatro afios despues empezaron a fabricar bicicletas segun sus propios disenos. Invirtieron los beneficlos de estos dos negocios en la [inanciacion de experimentos aeronauricos. para los cuales les fue muy provechosa la experiencia adquirida en el diserio y la fabricaci6n de imprentas y bicicletas, y el conocimiento cor siguicnte de las caracteristicas de rnateriales como el metal tubular, la madera y el alarnbre. Tras establecer correspondencia en 1900 con el ingen iero civil frances Octave Chanute, una gran autoridad en aviaci6n, los hermanos Wright descubrieron que una rnaqUina voladora que funcionara necesitaria alas para generar una fuerz a de sustentaci6n vertical, un sistema de propulsi6n y un sistema de control. De estes tres elementos, el control presentaba el mayor problema. Tras deter-

m inar que el mejor rnetodo de control seria la manlpulaci6n precise del centro de presion en las alas, idearon un rnetodo de inducci6n mecanica de un giro helicoidal en las alas en cualquier direcci6n. Esto proporcionaba fuerza de sustentaci6n vertical por un lade y 10 d isrninuia por el otro, de modo que el piloto podia subir 0 bajar a voluntad cualquier extremo del ala. Este concepto de «deformaci6n de las alas» se emple6 para controlar el primer planeador de los Wright en 1900, que volaba basicamente como una cometa sin piloto. Tras construir

y hacer volar otro planeador en 1901, construyeron un pequeno tunel aerodinarnico en el que probaron el funcionamiento de mas de 100 disehos de ala, Sus estudios Ilevaron al exitoso planeador de 1902, con un sistema de control perfeccionado que incluia ur elevador de monoplano delanrero. EI planeador Wright de 1902, que se probe> por primera vez a finales de ese mismo ano en I<ill Devil Hills, cerca del pueblo de Kitty Hawk (Carolina

WILBUR & ORVILLE WRIGHT· 181

del Norte, Estados Unidos) demostr6 que los hermanos habian superado los p+ncipales problemas del vuelo mas pesado que el aire. EI aparato tuvo tanta importancia que la patente bastes posterior de los Wright presentaba un diseno de planeador con el sistema de control del modelo de 1902, en lugar de una nave con motor. Tras haber realizado un progreso tecnico considerable con sus planeadores, los hermanos se dedicaron a rnaquinas can motor y construyeron el Flyer en 1903- Esta nave tenia un motor de cuatro cilindros de 12,5 caballos disenado por los propios Wright que se conectaba con una cadena de transmisi6n a dos helices propulsoras contrarotativas gemelas. EI aparato realize el primer vuelo con motor controlado el rz de diciembre de 1903 en I(ill Devil Hills, con Orville como piloto, al volar 3,65 metros durante 12 segundos. En los dos a-ios siguientes, los hermanos Wright perfeccionaron sus disefios, de modo que en 1905 el Flyer pudo permanecer en el aire 39 minutes. Tres anos despues. el gobierno estadounidense contrato a los herrnanos Wright para fabricar un aeroplane militar que pudiera volar durante mas de una hora a una velocidad media de 64 km(h. En 1909,

el ejercito estadounidense realizo las pruebas de la rnaquina resultante, el Mode! A, el primer aeroplano militar del mundo. Aquel rnisrno ana se fund6 Wright Company, una fabrica de aeroplanes en Dayton y una escuela de vue- 10 en Huffman Prairie. En reconocimiento a los logros historicos de los hermanos Wright, junto a su famoso Flyer de 1903, expuesto en el Smithsonian Institute, se puede leer la siguiente inscrrpcion: «Con sus investigaciones cientificas, los hermanos Wright descubrieron los principios del vuelo humano. Fueron inventores, constructores y pilotos, desarrollaron el aeroplano, ensenaron a la Humanidad a volar e inauguraron la era de la aviacion».

Pnrner vuelo de los hermanos Wright. 17 de die •• mbre de '9°3·

plano de I. patente bntanica, 1952; I. patente estadounidense se presento en 1940.

Chester F. Carlson ILmto a una fotocopiadora p(imitiva.

XEROX

cUNOADA 'N 'OC"",'" ,"UEVA '0"' EE.UU.J." j

Chester Carlson (1906-1968) trabaj6 durante un breve periodo para Bell Telephor e Company antes de entrar en 13 ernpresa neoyorquina de electr6nica P.R. Malle-y Company. En su trabajo como abogado de patentes, Carlson estaba cad a vez mas frustrado por los problemas que tenia para conseguir copias de los pianos y las espec.ficaciones de las patentes. A partir de 1934 ernpezo a investigar las tecnicas de copia de texto e irnagenes con metodos electrostaticos, 10 que rnuchas grandes empresas ya habran estudiado. Instal6 un laboratorio provisional en Queens (Nueva York)

y alli desarrollo un prototipo de [otocopiadora que produjo la primera imagen xerograflca en 1939. Durante unos anos, Carlson intento vender su invento a varias grandes ernpresas, como General Electric e 18M, pero se encontr6 con

10 que describi6 como «una entusiasta falta de interes». Habra varias raz:ones para ello: el prototipo de copiadora de Carlson era voluminosa y se ensuciaba mucho durante el funcionamiento y, ademas, muchas empresas consideraban que el papel de carbon seguta cubriendo penfectamente sus necesidades. Finalmente el Battelle Memorial Institute de Columbus (Ohio) contrat6 a Carlson en

XEROX· 183

-.ax Telf,C~)pf~:r 400 tabrtcado por Rank Xerox en lf1glateH~. 1<}74·

1944 para perfeccionar su proceso de «electrofotografia». Haloid Corporation. una empresa fundada en 1906 que fabricaba y vendia papel fotogrM)co, adquirio a continuaci6n los derechos de fabricaei6n y cornercializacion de una copiadora basad a en el invento de Carlson. Posteriormente la empresa obtuvo todo los derechos relatives a la pionera tecnologta de Carlson y aeord6 CO·n ella creaci6n de un nuevo nombre mas corte para designar el proceso. Flnalmente se acuno el terrnino «xerografia» y la palabra «xerox» se convirti6 en marca comenial en 1948. AI ana siguiente se lanz61a primera copiadora xerografica, Model A En 1958, Haloid Company pas6 a Ilamarse Haloid Xerox Inc (yen 1961 se convirti6 en Xerox Corporation). La primera copiadora de of cina automatica de papel normal, Xerox 914, se lanz6 en 1959 y sigui6 fabricandose hasta 1976. EI diserio tuvo tanto exito e influencia que la empresa tuvo que luch;ar para evitar qut'! el termino «xerox» Se convirtiera en un nombre gene rico. Desde entonC,,"S, Xerox ha sido un lfder mundial en el campo de la fotocopia y ha diversificado sus actividades hacia otros tipos de productos, como los procesadores de textos, las rnaquinas de fax y la exitosa red interna de cornunicarionoc Ethernet (1979) Desde principios de los anos noventa, Xerox ha mantenido su compromise con el ctseno de productos «sin residues» y «sostenibles» que «optirnizan la utilizacion de los reCL.IIfSO$ y minimizan el impacto medioambiental".

e-Cop.adora Xerox, -redlados de los ~no'i setenta

XEROX· 185

Rt'parao'H1 d,1 dirigible LZ 126, hacia '9'4.

La caiastrofe de Hindenbu(g: el dirigible se estrello

)' explore al aternzar en Lakehurst [Nueva [ersey, EE.UU.) .• I

6 de mayo de 1937.

FERDINAND GRAF VON ZEPPELIN

ACIDO EN CON STANZA (BADEN, AlEMANIAi. EN 1638 FALLEClDO EN CHARLonENBURG (BERLIN. ALEMANIA), EN 1917

En 1863, Ferdi nand Graf von Zeppelin hizo su prirnera ascensi6n en globo en St. Paul (Minnesota, Estados Unidos) mientras trabajaba como observador militar voluntarlo del ejer cito de la Uni6n durante la Guerra Civil Americana. Qued6 fascinado por la tecnologia de 105 globos y, tras retirarse del ejercito en 1890, se dedico al diseno de dirigibles rigid os. Tras diez anos de estudios,

el dirigible LZ-7 de Zeppelin hizo su primer vuelo de prueba. (on 128 metros de largo y una estructura ligera de alurninio, podia alcanzar valocidades de hasta 32km/h. EI LZ-1 fue el primero de 105 muchos dirigibles desarrollados por Zeppelin, de mejor fv ncionamiento que los primitivos aviones alernanes. Despues de que un di rigible de Zeppelin hiciera un vuelo de 24 horas en 1906, el gobierno aleman encarg6 una flota entera. La DeutscheLuftschiffahrts AC [cornpafila de viajes aereos alemana) inici6 un servicio de pasajeros cuatro aries despues. Mas de cien dirigibles Zeppelin se utilizaron para funciones militares durante la Primera Guerra Mundial, tras la cual se reanudo la producci6n comercial can la supervision de Hugo Eckner

186· FERDINAND GRAF VON ZEPPELIN

[upp wrertz, cartel 2 Davs t Europ«

I' Europa en dos dras), en el que se aprecia el dirigible de Zeppeli n LZ 129, '9}7·

(1868-1954), que pilot6 ellegendario CrafZeppelin en 5U vuelo alrededor del mundo de 21 dtas de d uraci6n en 1929. Cuando el Partido Nazi llego al poder en 1933. se obligo a la empresa a disefiar un dirigible rnejor y de mayor tarnario para reflejar la superioridad del Tercer Reich. EI resultado fue el LZ-129. que hizo su primer vuelo en 1936, aunque mas famoso se hizo el Hindenburg, celebre por su accidente y explosion al aterriz ar en Lakehurst (Nueva Jersey, Estados Unidos) en 1937. Tras la tragedia, los dirigibles se consideraron demasiado peligrosos y deja ron de surcar los cielos.

FERDINAND GRAF VON ZEPPELIN· 187

APENDICE

AGRADEC MIENTOS

CREDITOS FOTOGRAF COS

BIOGRAFrAS DE lOS AUTORES

CRfTICASDE PRENSA

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Museum 70 {ab<3Jo} COn"!in~ Inc 7J r_tIt:ihq.lI[lQj11'HlL.:r-Ch~ r "12 lilrr,ba~ ~ ~ .. r.r..il)l ~:!I,~ •• !1T1M ~ (~bQja~, Ss. ~].I (afriba), 1::'1 (abajo} )7.1: (rO(,<I"sl~ l'r:. Deere &. CO. i::l j,~rd~l:J).. i.h :ilb:.,;.J 62 I~ $) Descgn Research Urllr~ (<1m;:;.),. 64 [abajo}, 65 L M. Ericsson :r8 ~"".b.oil.;n;. Fiat UK 8,. 1.l)l1b.1 •. 01 (4t»I'ri.L j Eleerrclux UJ 1 5·1 lill1ib:l~ (ta:[ili"III1~I:

Hans ThoNlid·Nat;,,,;I!w·,1Se'!JJnl E'Jj Whitney Museum 'j79 ~lirdblJ. ""I;i IlIb~,<l,1_ 18 F~lrlrern>!l~ limiled ~Iod'-'), las fotograflas de P"u-f C~; .~fJ, i11 {ab~;~ i'Fiskars 34 i .. n!N;, i14 (.ab'lrD~ Fondaticn pour l'A..rchr;L'CtrJR!' 30 ~a.twID) Food Meter Compatt, *1 f .. ~ro;ol ~H.IN.pL!I!. (rod .. ). g, .;tl>du,.0$ G."""I EloOl,ic Co;;; pn''''', ~ ,oI!~o) 'M (arriba). 94 [<!ba}Q}"y; General MotorSCo-rp. 96 (MtilH:l. ¢ ~b4('t', 9i'.~. 99: .. lIib!!'l~. 9!1~.;i'b¥l Gille:tI~(;ompany 100 [arnba}, 100 (30Np:. aq,.:.i:1endt.l) 1'iX) 1:;I!b.Jj~'~ IIj.1(;· {lvdilS} CK Design Croup n iOlnbc!i!, r> ~1;>,';!,j''Jo~ Henrik Cam Phtctography 81) (ihiltD~,.8~ (...,..~ fi.tIilry 1.}J~ru~s ASIWCWtesfS ,i.;.b:.<jo), N 1;!II"'I:bi., ~I (~I'IJ:t;.), 71 lilb~,)Q}

72- Hocver Ccmpanj vot (lodJ$~ JBM·Corp. 10'7' Lillr I":J 01) , )O'~ ~-!!b.!1jO'l, ue, ',,6 'i .. :UrD), 137 [.~\o, JDEO 8") tiil"IlkoI~, l:i9 [abajo}. 111 [arnba}, ~u llloM;O) Karter! lP( (1'r{lbl.l llti ~~IJO)·. I\ii Mat~lJshila i.il;;L~<illihilit National Motor Museum (B ea ulieu) 57 1,.1>..,,) ~ Neue S,mm~'nB [o (.,f,bi). se lob"",· rO<"II,.:~.AnsWe~. I~~~.b'iofctcgrafia: Angela Brohan], '14') (.:;1:;..'1.)0 - [otogr afla: Angela Brchan) Nissan Motor Co .. 135 (arriba), 13S {aba]o) Oakley JnC 1)8 larnba], 1">8. [aba]o) Pentagram Design 102 (arriba), 102. (abajo-izquierda}, 102 [abajo-derecha), 103. 12.1 Philips NV 144 Pcrsche Cars UK ltd. 146 {a-r.t a}, 146 [abajo'[, 147 Pcrsche Design 148 [arelba]. 1"~ (abajc]. '49 (Wd3.Sj Raymond Loewy lntematicnaliz> (rodas] , 124 (tDdasj.12.5 [anlba}, 125 (abajo). 126 [todas Renault Presse 152 [arriba). 1')2: (abe!o}, 15~ [arriba). 153 (ab~JDI Robert Bosch GmbH 40 [amba}, 40 (abajc), 41. 42. 43 [arriba},

43 [abejo] Sclenee &. Society Picture Ubra.i)' 28 [abajo] , 29,58.75 (derecha); 108, ,,8 (abao] , tt q, 120 [arriba), 120 {abajo], 129 (ebajo). 137 (aruba}, 142 [arriba). 142 {abajo). 143 [arrlbaj, lOS Iabajc-izquierda}. t68 (ebajo-derecha),

IS, [arriba-ambos renatos}. ,82, laS. 186 {arrib:a) Sears, Roebuck & Co. 158, 15S> (arriba) Son, Corporation. 157 (arriba}. 157 (abajc). 1~9 (abajoj Springfield Armof')' Archive 160 (,mihil}, ,60 [abajc) Team Design '5-6 (U(jD.3j. 156 {abajo] Texas; Instruments 164 (arriba), 164 [abejo}, 16S To-sten Brohan GmbH 6; [abajo lzquierda) Iupperware Europe 4-5. IE8 (arriba], ,69 Vin·Mag 75 [izquierda), 112 (abajo). 150 (aba]o) volkswagen AGfAudi 172 [arriba]. 173 (arriba), 173 [aba]o). 174 (arriba), 174 [aba]o}, '75 The Wedgwood Museum 176 (=lrfibaJ. 176 [abajo), 17] Werkbund·Arc:hiv 68

Tbe Wolfsonian - Florida If'lternalional University), The Michell Wolfson [r; Collection ,8 [aba]cj. 67_. 76 [Coltecticn ofFinlcl~ 8. Matheson). 91' (abajo]. 143 (abajo). 1')1, 16; (abajo], 1;1, 1]2 (:J.bajQ).178, le7 Xerox Corp. 183 I:M(jb.a1. 184

CREDITOS FOTOGRAFICOS . 189

Blcgraflas de 10$ sutures

c_ ~ _",<OHjI~.,n of .. "tli...., .In~ .... iIo F~,,.,., .. {>'-.!!:.:---d ~ r#~m.,,", [nd'!!"k ........ ~., ~r.r'Ii·Ib4~\.I.I-.f:hpla!"""'l~Iil;dt~>lM"~"~1.,..,~t!!~~I!I'''''·!III'r'''IoID''''1'7'I''IJI~~]W"·~d.!10",,'''''''~' ajes, Paswrorll'llff'.Ilf-. L'I!l:ud» fJ1 S«hd.r ......... Lr...,;l,ri.;

~"' ... '"'. r.i!lI! ntl~ lamt>fn , ... SoiIld,o'L .. l~-n., _i.-' ~ ...... ", '" I]]J" rk .... =:I'.F1'1:>oc ~, ee et ce:~nL S.l:d'l_t, ~~~ . ..II'Hi'\'~(GU~ !!("~'II':'"_ !:'O"II'~!" !.M'!:;...

JUN'$" hi ~~I ~",&<.,.." lbnJ ..... u.~._.....~ •• ,.,....._ ... ~lo> .... ~.,~ Ko!po ...... ...- .... y '~rpoc_j&l ~I: p.~ .. cjos d,!!di5~.Q.. ~ h.i,,, PT'Ii:;;!IJI~'\.~ [11 ~~ I::k !.'" il2A 'L~ .• -:,>d.~,~" ~ i-..II'=' '·:?I2'lllJr'f!.IlTIIIf~' !!!!t:i,;~J 14-l~ dltd~ u.i;----;::; ~ I.nplbl~:i ~~L\>.J rUwrr.n: ~ M.E~,r:r~ Whlo,sm 1fflr."_ ""'" Cib",._ ~ ..... .r.I "i" "II;. !r ....... l",lt.-W>o! oil' ill A ~ Io~, n _ .... oOd'''P' I ... n ~;..,,"" ._.. ~JMjy~hhi~flirFI:M~t-:~.o--.:J!_j ... :y '~~tw-:_'''~w~' 'Jr~*~~ I:!""!I_~_~~~~--:n.::_-~i, .. '!'.r-'_':"i .,d. !'<" ThSi,;HI~f!J

190 . BIOGRAFiAS DE LOS AUTORES

...a~ ii-,;I' - '1 I ,{I II~ Y r~ f~ 1J4IiII'.1 ~tl"I'~ ~ ~~ 1:.Lt.i I:JHI n:;tn'Jl;i......:n.4c tIlJ.n ~ drl~~iI(IfI.:;-_, ... ~~n:H!, _obMg~ l-:::' ... ~;~'Y'-'.!

...... Ll-t-l.iit(l1. FnIr[.l;n. H LrJU d.;1 J&I Di:'i'~O!j.l!.tt!t~ p.u'l m.ils 014- ~!I!-!J~ --:I_~_~n

11"= .t__~1lI fII:" ~nc . .rr.""'iI:"'-JCoat'!r.'. .~~..,J' ~'--"~ ,,Js~. *'f,lo~1U:>t i:id ~ ~'J.I.I.~!ri &FjI~f~1Zi

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:;:'(In.l~'ik l'i~.rtl'1f.ra:.llIi'iPJl~ kl" e'l",!u"li:istas dd ,k~el"o magnff'ti:>rnentc c·c:;_'~I;~rJ~, "!~ II.?;~f;; t;;r:;p'i~""ldi:Ol.-ls fctogra &;,_% q!-if :0ill.arJ 11 redo aqu~'-qtJE"~~,f'l1ta!.in r.~Ij1iIi'il0Inter';5 P? ~~·QtrTWi:';

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<. TASCH£N acaba de publ.car vn hbro con las. obras ejemplares de un centenar de destacados dls.enadores graficos. No podna haber lin cocernento rna.:; clare scbre 10 que constuuye 1"1 »dtsertc de vanguardia«. Una obra m~gnrflUl que deberfa incluirse en 1<1 Hste de lcctur as obhgsdas.»

Desigm~ D'ges', St'jensen, sobre Cro pmc Dt:signfor the }l'); Cf;(jt-..Jf'1

«Una vision general sabre algunos de los drsenadorcs m2:S prcgresistas n

Blue pni'T~. Lcndres: sobre GraphH: DC)'ignjGr t-Ilt- n'lL Ce:n!!-Jr)'

«Un buen llbrc de rcfeiencia que no puede fahar en e! expositor de cualqurer respef ado distributdor de obras sabre e]

dlscfto del siglo 10:.-;- IJ/on'd ofln:mors, Lonores. s obre 1000 C~ar'5

CRITICAS DE PRENSA . 191

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