You are on page 1of 14

UNITATEA DE NVARE II

Instalaia de santin
1. ROLUL INSTALAIILOR DE SANTIN
Instalaia de santin are rolul de a drena compartimentele navei, n scopul evacurii
apelor reziduale, rezultate din diferite cauze, peste bord.
Apa rezidual este compus din:

Ap provenit de la:
o
neetaneitii corpului navei;
o
deschiderilor n puni;
o
condensrilor i precipitaiilor;
o
neetaneiti ale tubulaturilor sau din avarii ale acestora.

Uleiurile sau combustibilii scpai accidental n santin.

2. AMPLASAREA INSTALAIEI DE SANTIN LA BORDUL NAVEI


La bordul navei, instalaia de santin se poate mpri n dou subsisteme:

Instalaia de santin din interiorul compartimentul (compartimentele) de maini;

Instalaia de santin din exteriorul compartimentul (compartimentele) de maini;


B
B
CB
CB
SCCD

PSMM
PBS

CB
ppm

SS
F

SRP

SD
F
CVSMM

PSCM
F

TRP

MSMM

CVD

CVD

SSU
F
SSC
SSU

CVSMM
PAM

MSMM
VCDP

SC
SDD

SD
SS
SS

Figura 2.1. Schema instalaiei de santin a unui cargou de mrfuri generale

27

Semnificaia notaiilor din figura anterioar este urmtoarea:


PSCM

pomp de santin compartiment maini;


PBS

pomp de balast santin;


PSMM

pomp de santin magazii de marf;


F

filtru;
SS

sorburi de salvare;
SD

sorburi de drenaj;
CVD

caset valvule de drenare;


CVSMM

caset valvule santin magazii de marf;


SCCD

sistem de comand i control descrcare;


PAM

pomp ap de mare;
SRP

separator reziduuri petroliere;


CB

clapet de bordaj;
B

bordajul navei;
SSC

scurgeri separator combustibil;


SSU

scurgeri separator de ulei;


MSMM

magistral santin magazii de mard;


SDD

santin diesel generatoare;


SC

santin caldarin;
S

santin;
TRP

tanc de reziduuri petroliere;


VCDP

valvul cu comand de pe punte;

2.1. INSTALAIA DE SANTIN DIN INTERIORUL COMPARTIMENTUL


(COMPARTIMENTELE) DE MAINI
n aceste compartimente apar scurgeri de combustibili, lubrifiani i ape uzate, rezultate
din exploatarea instalaiilor i mainilor navale existente aici.
Astfel rolul instalaiei de satin din interiorul compartimentului de maini este de a
drena compartimentul i de a prelucra apele uzate (prin intermediul unui separator de santin)
n vederea evitrii polurii mediului marin cu reziduuri petroliere.
Prin construcie se prevede de asemenea, ca instalaia s poat aciona i ca o instalaie
de salvare i meninere a vitalitii navei, prin posibilitatea evacurii apei din compartimentul
maini la o eventual gaur de ap.
Tubulatura instalaiei de santin a compartimentului de maini transport ap
amestecat cu reziduuri de hidrocarburi i din aceast cauz trebuie s existe posibilitatea de a
separa circuitul apelor poluate, de apele curate. Astfel, exist variante la care tubulatura
separatorului de santin, este complet separat de tubulatura curat.
Semnificaia notaiilor din figura urmtoare este:
PSCM

pomp de santin compartiment maini;


PBS

pomp de balast santin;


28

PSRP
F
SS
SD
PS
CVSM
SRP
RDS
VI
TAC
TAP

pomp separatorului de reziduuri petroliere;


filtru;
sorburi de salvare;
sorburi de drenaj;
pu de santin;
caset valvule santin magazii;
separator reziduuri petroliere;
racord direct pentru salvare (avarie);
valvul de izolare a apei curate de apa uzat;
tubulatur de ap curat,
tubulatur de ap poluat cu reziduuri petroliere;
SD

SD
SS

PS

PS

SRP
PBS

PSCM

CVSM

CVSM
PSRP

RDS

F
TAC
F
CVSM

VI
TAP
CVSC
F

F
PS

PS

CVSCM

SD

SD

Figura 2.2. Schema instalaiei de santin din compartimentul de maini

2.2. INSTALAIA DE SANTIN DIN EXTERIORUL COMPARTIMENTUL


(COMPARTIMENTELE) DE MAINI
Astfel, navele mici au fiecare compartiment legat la caseta cu valvule de distribuie a
instalaiei de santin, pe cnd navele mari sunt prevzute cu un tunel amplasat n dublul fund,
prin care trec tubulaturile instalaiei de santin (figura 2.3).

29

PS

SD

PS

SD

PS

SD

CB
E

PS

SD

PS

SD

PS

SD

Figura 2.3 Amplasarea instalaiei de santin

Semnificaia notaiilor din figura anterioar este urmtoarea:


T
Tunelul de santin;
SS
Sorbul de santin;
PS
Pu santin;
CB
Clapet de bordaj;
E
Ejector;

3. CONSTRUCIA INSTALAIEI DE SANTIN


3.1. POMPELE DE SANTIN
Cel mai adesea se utilizeaz ca pompe de santin pompele cu pistoane, dar se pot folosi
i pompe centrifuge cu amorsare prin inel de lichid.
Deoarece pompele de santin lucreaz pe aspiraie este necesar ca acestea s creeze o
presiune vacumetric mare i s fie autoamorsabile, dac sunt de tip centrifugal.

3.2. TUBULATURA INSTALAIEI DE BALAST


La captul tubulaturii de aspiraie, se monteaz un clapet cu reinere, ce are rolul de a
menine plin tot timpul cu ap tubulatura de aspiraie, prin aceasta asigurndu-se meninerea
amorsrii pompei, dar i sensul unic al curgerii apei prin instalaie, din interior ctre exterior.
n ceea ce privete traseele de tubulaturi, acestea se poziioneaz pe bordaj, la navele
cu punte pn n bordaj sau prin dublul fund la mineraliere i nave frigorifice.
Ca i la instalaia de balast, viteza apei prin tubulatura de santin este limitat de
regulile de proiectare la o valoare minim de 2 m/s, ceea ce impune de fapt debitul minim al
30

instalaiei, n operaiunea de evacuare a apelor reziduale curate (fr reziduuri petroliere) peste
bord.

3.3. VALVULELE INSTALAIEI DE SANTIN


Valvulele de deschidere a sorburilor pot fi acionate de la distan, electromagnetic sau
pneumatic.
Instalaia este prevzut deasemenea cu clapei de bordaj, valvule de izolare i valvule
de santin.
La unele instalaii se poate ntlni i o valvul ce conecteaz traseul de ap curat de
traseul cu ap puluat.

3.4. SORBURILE INSTALAIEI DE SANTIN


Sorburile din puurile de santin trebuie s fie prevzute cu valvule de reinere sau cu
clapei, pentru a evita inundarea accidental a compartimentului drenat. Amenajarea puurilor
colectoare se face n borduri i spre pupa compartimentelor etane, deoarece nava n general
este puin apupat i acest fapt permite colectarea cu uurin a apelor uzate.

3.5. SEPARATOARELE DE SANTIN


Exist mai multe metode de separare a reziduurilor petroliere din apa de santin.
Acestea sunt:

Separare gravitaional - datorita diferenei de densitate dintre hidrocarburi i ap se


produce o separare pe straturi, adic hidrocarburile care sunt mai uoare se vor dispune
ntotdeauna la partea superioar, de unde pot fi colectate;

Separare prin aglomerare se urmrete mrirea dimensiunii particulei de


hidrocarbur n scopul asigurrii unei fore arhimedice mai mari (particula mai mare
dezlocuiete un volum de lichid mai mare) i a unei separri rapide;

Separare prin flotare n apa contaminat se insufl aer comprimat, care devine vector
de transport pentru particulele de hidrocarburi ntlnite n cale i care ader la bula de aer ce
are o micare ascendent;

Separare prin centrifugare (hidrociclonare) apa contaminat cu hidrocarburi se


introduce cu vitez mare ntr-un sistem spiralat, unde se produce separarea ca urmare a
diferenei de densitate pus n eviden prin cmpurile de fore centrifuge;

Separare prin filtrare - apa contaminat cu hidrocarburi se introduce ntr-un sistem de


filtre, dup ce n prealabil a fost prelucrat printr-un sistem descris anterior (sunt utilizate filtre
textile, cu rolul de a reine particulele de hidrocarburi).

31

3.5.1. SEPARAREA GRAVITAIONAL

Fa
Ff

Amestec ap
reziduuri petroliere

Reziduuri petroliere
separate

Instalaia este compus din recipiente de separare n care se introduce amestecul de


ap poluat cu reziduuri petroliere.

Ap
nepoluat
Figura 2.4. Separator gravitaional

Asupra picturii de combustibil din interiorul separatorului vor aciona urmtoarele


fore:

Fa fora ascendent, ce apare ca diferena dintre greutatea particulei i fora


arhimedic;

Ff fora de frecare dintre particul i ap, ca urmare a deplasrii acesteia.


Analiza modului de comportare a picturii de combustibil sub aciunea celor dou fore ne d
informaii despre construcia separatorului n ceia ce privete diametrul acestuia.
Diametrul separatorului gravitaional poate fi cu att mai mic cu ct diametrul particulei
este mai mare. Aceasta nseamn, c este preferabil ca particulele s fie preluate dintr-un
spaiu de decantare sau n prealabil s-i mreasc diametrul prin procedeul de aglomerare. Se
interzice a partculele sa fie emulsionate nainte de intrarea in separator. Pentru aceasta pompa
separatorului de santin trebuie s fie o pomp de tip volumic ce realizeaz o emulsionare
minim a amestecului ap-reziduuri petroliere. Acest lucru este realizat prin folosirea pompelor
cu uruburi, cu lamele, cu roi dinate sau cu piston.
Pentru a evita emulsionarea (defragmentarea particulei de hidrocarbur i amestecarea
ei cu apa), n unele situaii pompa se monteaz dup separator, astfel nct acesta (separatorul)
se afl amplasat pe aspiraia pompei. Apa i combustibilul n acest caz nu vor fi emulsionate i
procesul devine mult mai eficient la utilizarea procedeului de separare gravitaional.

32

3.5.2. SEPARARE PRIN AGLOMERARE


Separarea prin aglomerare urmrete mrirea dimensiunilor particulelor (ce determin
creterea forei arhimedice) i separarea lor ulterioar prin procedeul gravitaional.
Aceasta operaiune se efectueaz prin montarea naintea separatorului gravitaional a
unui recipient de aglomerare, recipient prevzut cu talere ce realizeaz aceast operaiune de
mrire a diametrului particulei.
n timpul curgerii particulele de hidrocarburi ader una la cealalt i astfel se obine
mrirea diametrului, ceea ce mrete mult capacitatea de separare a hidrocarburilor din ap.
Spre tancul de
reziduuri

Ap poluat cu
hidrocarburi

Spre separatorul
gravitaional

Figura 2.5. Separare prin aglomerare

3.5.3. SEPARAREA PRIN FLOTARE


Separarea prin flotare presupune insuflarea aerului comprimat prin partea inferioar a
recipientului (separatorului), n care sunt introduse apele reziduale.
Spre tancul de
reziduuri

Ap poluat cu
hidrocarburi

Spre separatorul
gravitaional

Aer

Figura 2.6. Separare prin flotare

Astfel particulele de combustibil vor adera la bulele de aer i vor urca la suprafa odat
cu acestea.
Este o soluie eficient atunci cnd particulele de combustibil au densitatea apropiat
de densitatea apei.
33

3.5.4. SEPARAREA PRIN CENTRIFUGARE


Acest procedeu are la baz producerea unor cmpuri de fore centrifuge, ce realizeaz
accelerri ale particulelor, cu valori de pn la 3 - 4 ori mai mari decat acceleraia gravitaional.
icanele sunt elemente constructive ce provoac devierea particulelor pe o traiectorie
curbilinie, unde se manifest cmpuri de fore centrifugale de separare. icanele pot fi de dou
tipuri:

icane de tip sus - jos - sus;

icane de tip jos - sus - jos.


Spre separatorul
gravitaional
Spre tancul de
reziduuri

Ap poluat cu
hidrocarburi

a) Separator cu icane de tip sus - jos - sus


Spre separatorul
gravitaional
Spre tancul de
reziduuri

Ap poluat cu
hidrocarburi

b) Separator cu icane de tip jos - sus - jos


Figura 2.7. Separatoare cu flotare ce utilizeaz icane

Sunt utilizate numai icanele sus - jos - sus, care realizeaz separarea eficient a celor
dou medii. La icanele jos-sus-jos dup separare, are loc o nou intersecie a celor dou medii,
care face ca utilizarea acestora s nu fie eficient.

3.6. SEPARATOARE DE SANTINA


Conform cerinelor internaionale toate navele cu un tonaj brut de peste 400 tone registru i
petrolierele mai mari de 150 de tone sunt obligate s foloseasc instalaii separatoare de reziduri
petroliere. n funcie de mrimea i tipul navei, precum i de zona de navigaie, cerinele internaionale,
la care a aderat i ara noastr, sunt prezentate n tabelul 1.
Tabelul 1
Domeniul
Tonajul
Distana
Concentraii
hidrocarburi

Magazii
de marf

Santina i tancurile de combustibil

Petrolier

Orice nav peste


400TRB

Peste 50 de mile

Peste 12 Mm

60 l/ min

100 p.p.m.

34

Orice nav peste 10000TRB i orice nav


peste 400TRB care utilizeaz tancuri de
combustibil i balast
Peste 12 Mm
Sub 12 Mm
100 p.p.m.

15 p.p.m.

Instalaia de
separare
necesar
Indicator de
concentraie
Funcionarea
instalaiei
nregistrarea
datelor

Tancuri de decantare.
Detector de suprafa de
separaie

Separator sau
filtru

Separator sau
filtru

Separator i filtru

(0 100) ppm

Nu este necesar

(0 100) ppm

Alarm la 15 p.p.m.

Manual

Automat

Automat

Nu este necesar

Coninutul de
hidrocarburi

Nu este necesar

Automat la petrolierele
noi sau manual
Coninutul de
hidrocarburi i raportul
de evacuare

Capacitatea de separare variaz n limite largi, ntre 5-25 t pe zi, n funcie de tipul navei, putnd
ajunge pn la 300 t/zi n cazul petrolierelor. Instalaiile de separare, n cazul cel mai general au
funcionarea prezentat schematic n figura 2.8.
Separatorul de santin funcioneaz cu att mai bine cu ct diametrul particulei de hidrocarbur
este mai mare. Din aceast cauz pompa separatorului de santin trebuie s fie o pomp cu urub.
Procesul de separare implic transferul apei de santin ctre separator. La iniierea acestui proces, la
locul de colectare este realizat o separare gravitaional pe baza diferenei de densitate acelor dou
medii diferite (apa i hidrocarbura) i la nceput sorbul de santin se afl numai n ap. nceputul
separrii este destul de facil pentru c lichidul transferat n separator este format numai din unul din cei
doi constitueni (apa). Acest lucru se ntmpl i la sfritul separrii, cu diferena c sorbul de santin o
s trag constituentul cu densitatea mai mic (hidrocarbura). La mijlocul procesului amestecul este
format dintr-o emulsie ceea ce face ca separatorului s-I fie necesar un timp de separare i din aceast
cauz trebuie oprit pompa de introducie a apei. Automatizarea acestui proces este prezentat n fig.
2.8.

Figura 2.8.
1.Tanc de colectare; 2. Sorb de aspiraie; 3. Pomp cu urub; 4. Separator de reziduri petroliere;
5.clapet cu reinere; 6.valv de trecere manual; 7. valv cu acionare electromagnetic; 8. Tablou comand; 9. Tanc de reziduri
petroliere; 10. Traductori capacitivi.

Funcionare. Amestecul de ap i hidrocarburi colectat n tancul 1, este aspirat prin sorbul 2 de


ctre pompa 3 i transferat n separatorul 4, unde este prelucrat i evacuat prin armtura de sens 5.
ntruct concentraia rezidurilor petroliere n apa aspirat nu este constant i debitul separatorului va
varia ntre zero i debitul pompei, evacuarea apei i a rezidurilor se face automat prin deschiderea
valvei comandate electromagnetic 7, care este comandat de traductorii capacitivi 10. Evacuarea
rezidurilor ctre tancul de slop, se poate face i manual prin deschiderea valvei 6.
35

3.6.1. Separatorul de santin tip Turbolo


Este format din dou incinte suprapuse, ce sunt separate printr-o membran perforat 5 (fig.
2.9). Scopul acestei separri este dat de procedeele diferite utilizate n fiecare camer, n vederea
separrii celor dou medii (apa i hidrocarbura).

Figura 2.9. Separatorul tip Turbulo


1. Sit ; 2. Talere conice; 3. Armtur de aerisire cu flotor; 4. nclzire electric sau cu abur;
5. Membran de separare

n camera superioar se utilizeaz principiul de separare prin hidrociclonare, apa care se dispune
la exterior ieind prin sita 1. Aceast camer este dotat cu o armtur de aerisire cu flotor 3, ce d
posibilitatea umplerii n ntregime a separatorului i cu o serpentin 4, ce realizeaz nclzire cu abur sau
cu rezisten electric a amestecului supus separrii. Membrana 5 separ camera superioar de cea
inferioar, permind trecerea lichidului deja prelucrat printr-o separare primar, scopul acesteia fiind
de a nu lsa micarea iniial de rotaie a lichidului s afecteze noua curgere. n camera inferioar
urmeaz o nou nclzire i separarea prin aglomerare pe talere.
Modulul prezentat n figura 2.9 se construiete pentru o gam de debite cuprins ntre (1,25 3
350) m /h i asigur o concentraie a rezidurilor de hidrocarburi mai mic de 100 p.p.m. Pentru a
micora concentraia sub valoarea de 15 p.p.m. este utilizat un al doilea modul ce cuprinde dou filtre
nseriate, care reduc de obicei concentraia pn la 7-8 p.p.m.

3.6.2. Separatorul tip SEROM


Este un separator ce combin trei procedee de separare: hidrociclonarea, aglomerarea i
filtrarea. Figura 2.10 sugereaz prin desen funcionarea acestui tip de separator.

36

Figura 2.10. Separatorul de tip SEROM


1. Duze pentru accelerare; 2. Hidrociclon; 3. Traductori rezistivi; 4. Tablou comand; 5.Electrovalv 6.
Inele de aglomerare (talere); 7. Filtru volumic.
Funcionarea. Amestecul de ap i hidrocarburi este introdus n separator prin intermediul a
unor duze tronconice (1), cu rolul de a accelera apa n scopul formrii interioare a unui hidrociclon. Ca
urmare a diferenei de densitate se produce o prim separare (hidrociclonul 2). n vederea purificrii
finale prin filtrare, amestecul prelucrat deja primar este trecut prin sistemul de talere inelare (6), unde
se realizeaz, o nou separare. Filtrarea final este realizat n filtrul volumic (7), ce are rolul de a reduce
concentraia hidrocarburilor sub valoarea de 15 p.p.m.
Automatizarea funcionrii instalaie este realizat de tabloul de comand (4), care primete
semnale de la traductorii rezistivi (3). Astfel, cnd suprafaa de separaie a celor dou medii supuse
separrii ajunge la traductorul inferior (fig. 2.10), comanda 4 transmite un semnal electric ctre
electrovalva (5), care se deschide i permite trecerea rezidului separat ctre tancul de stocare. Celelalte
dou traductoare sunt, cel intermediar, pentru semnalizarea nivelului minim de hidrocarburi, cnd se
nchide electrovalva (5) i cel superior pentru a semnaliza o eventual avarie, n sensul c apa poate
ptrunde n tancul de reziduri. Traductoarele realizeaz cicluri de funcionare automat ntre cele dou
limite

3.6.3. Separatorul de tip SEREX.


Acest tip de separator funcioneaz pe aspiraia pompei i suprapune efectele a trei principii de
separare: gravitaional, aglomerare i filtrare. Componena este redat n figura 2.11.

Figura 2.1. Separator de tip SEREX

37

1.Corpul separatorului; 2. Plci de laminare i aglomerare; 3. Intrare amestec; 4. Traductoare rezistive; 5. Bloc de
comand; 6. Incinta de intrare a amestecului; 7. Camera intermediar; 8. Camera de aspiraie; 9. Pompa de
hidrocarburi; 10. Pompa alimentare filtru; 11. Corp modul filtrare; 12. Filtru volumic 13. Evacuare ap tratat.

Specific pentru acest tip de separator este c separarea gravitaional, i aglomerarea pe talere
este realizat pe aspiraia pompei, iar filtrarea pe refulare. Funcionarea este monitorizat cu ajutorul
manometrului M i a vacumetrului V, care dau informaii despre colmatarea cu hidrocarburi a filtrului
volumic 12.

4. Calculul instalaiei de santin


Proiectarea instalaiei de santin presupune respectarea urmtoarei metodologii [5]:
1. Alegerea schemei de drenaj a compartimentelor navei, cu respectarea prescripiilor
registrului de clasificaie sub a crui supraveghere se construiete nava.
2. Se calculeaz diametrele tubulaturilor ce compun instalaia de santin.
- diametrul tubulaturii tunelului central, va fi cel puin egal cu cel dat de relaia (1):

d 1,68 LB D 25 [mm]

(1)

unde L,B,D reprezint lungimea, limea i nlimea de construcie n [m];


- diametrul tubulaturii ramificaiei ce merge la tancul i, va fi cel puin egal cu cel dat de relaia (2):

d i 2,15 l i B D 25 [mm]

(2)

unde lI este lungimea compartimentului drenat n [m].


3. Calculul debitului minim al instalaiei de santin. Se are n vedere ca viteza apei pe tubulatur
s nu fie mai mic de 2 m/s.

Q min

d 2
v min [m3/s]
4

(3)

4. Standardizarea tuturor tubulaturilor instalaiei de santin diametrele calculate la punctul


(2), se mpart la 25,4 mm (un ol), dup care se mrginesc superior la un numr standardizat (1, 1 1/4, 11/2,
2, 21/2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ).
5. Stabilirea lungimilor tubulaturii din considerente funcionale.
6. Identificarea pierderilor locale de sarcin pentru fiecare element ce produce aceast
categorie de pierdere.
7. Alegerea traseului de calcul care implic condiiile cele mai grele de funcionare - pentru
navele cu compartimentul de maini n pupa, traseul implic aspiraia prin clapetul (sau clapeii) celui
mai ndeprtat compartiment din prova i refulare peste bord.
8. Calculul pierderilor de sarcin h i a sarcinii instalaiei Hi.
Se calculeaz viteza pe fiecare poriune de tubulatur, considernd c pompa aspir prin toate
sorburile din compartiment:
-

pentru dou sorburi:

pentru tubulatura principal:

2Q
d i2
4Q
v tp 2
d
vD

(4)
(5)

Sarcina pierdut pe toat instalaia h este dat de suma pierderilor pe fiecare tubulatur (lI, di) ce
compune instalaia:

l
v i2
h i i i
di
i
2

[N/m 2 ]

(6)

38

Sarcina pierdut pe aspiraia instalaiei ha, este dat de suma pierderilor pe fiecare tubulatur (lI, di) ce
compune aspiraia instalaiei (de la sorb la pomp):

li
v ai2
h a i
i
di
i
2

[N/m 2 ]

(7)

n acest caz, cu pierderile de sarcin calculate, se pot scrie caracteristicile instalaiei:

H i gz h
H ai gz a h a

(8)
(9)

9. Alegerea pompei instalaiei de santin


Se alege o pomp, ce trebuie s acopere echilibrul energetic global al instalaiei, cu
caracteristicile:
(10)
Q p Q min ; H p H i
Pompa poate fi de tip centrifugal autoamorsabil sau cu piston care are caracteristici foarte
bune pe aspiraie. De obicei pompa instalaiei de santin se dubleaz cu cea a instalaiei de balast i
invers. De asemenea, se are n vedere satisfacerea echilibrului energetic local, Hv > Hai, adic sarcina
vacumetric realizat de pomp, s fie mai mare ca sarcina pe aspiraie cerut de instalaie.

5. Pincipalele reguli ale conveniei internaionale MARPOL 73/78


Convenia MARPOL 73/78 este o reglementare juridic internaional adoptat de Conferina
internaional privind poluarea marin, convocat de Organizaia Maritim Internaional (IMO), n
perioada 8 oct. 2 nov. din 1973 pentru prevenirea polurii de ctre nave i modificat Protocolul din 617 febr. 1978 referitor la Convenia Internaional din 1973 pentru prevenirea polurii de ctre nave
[10].
Aplicarea regulilor stabilite de convenie, const n respectarea celor cinci anexe a cror
semnificaie este dat dup cum urmeaz:
Anexa I
Reguli pentru prevenirea polurii cu hidrocarburi;
Anexa II
Reguli pentru controlul polurii cu substane lichide nocive n vrac;
Anexa III
- Reguli pentru prevenirea polurii cu substane duntoare transportate pe nave sub
form ambalat;
Anexa IV
- Reguli pentru prevenirea polurii cu ape uzate de la nave;
Anexa V
- Reguli pentru prevenirea polurii cu gunoi de la nave.
Anexa I la MARPOL 73/78. Se aplic navelor petroliere mai mari de 150 de tone i alte nave mai
mari de 400 de tone i const din respectarea urmtoarelor reguli:
- eliberarea unui Certificat internaional de prevenire a polurii cu hidrocarburi IOPP (IOPP
International oil pollution prevention certificate)
- durata de eliberare este mai mic de 5 ani.
- sunt considerate zone speciale: zona Mrii Mediterane, zona Mrii Negre, zona Mrii Baltice, zona
Mrii Roii, zona golfurilor (2230` N, 5948` E) i (2504` N, 6125` E), zona Golfului Aden, zona
Antactic.
- n zonele speciale, orice descrcare de hidrocarburi este interzis.
- apa de santin evacuat va avea cmax H<15 ppm.
- orice nav cu tonaj brut mai mare de 400 t va fi dotat cu tanc de reziduuri de hidrocarburi.
- pentru a permite racordarea tubulaturilor instalaiilor de colectare reziduri, flanele sunt standardizate
la dimensiunile: De=215mm, Di=dt, Db=183 (diametrul cercului buloanelor), diametrul gurilor
Dg=6x22mm. Grosimea flanei 20 mm. Buloane i piulie 6x6x20mm i lungimi corespunztoare.
39

- fiecare petrolier (mai mare de 150 tone) i nav (mai mare de 400 tone) trebuie s poarte un Jurnal de
nregistrare a hidrocarburilor ORB Oil Record Book.
- jurnalul se completeaz la: balastarea tancurilor cu combustibil, descrcarea apei de splare a
tancurilor de combustibil, evacuarea reziduurilor de hidrocarburi i a apei de santin a compartimentului
maini, ncrcarea, descrcarea i transferul intern al hidrocarburilor marf, nchiderea valvulelor dup
operaiunile desemnate n jurnalul O.R.B.
- fiecare petrolier (mai mare de 150 t) i nav (mai mare de 400 t) trebuie s aib la bord un plan de
urgen contra polurii cu hidrocarburi.
- informaiile ce se nregistreaz n jurnalul ORB sunt codate i ca urmare a efecturii operaiunilor cu
hidrocarburi n compartimentul maini i asupra operaiunilor de balastare i manipulare a mrfii la
petroliere.

40