You are on page 1of 133

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

В данном руководстве описываются кон
струкция, работа и операции технического
обслуживания двигателей Honda GX240K1
GX270 GX340K1GX390K1. Точное следо
вание этим этим инструкциям сделает
выполняемые работы по техническому
обслуживанию более качественными и
безопасными.

ТЕКСТОВАЯ ЧАСТЬ, ИЛЛЮСТРАЦИИ,
УКАЗАНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ,
ВКЛЮЧЕННЫЕ В ЭТУ ПУБЛИКАЦИЮ
ИМЕЮТ В СВОЕЙ ОСНОВЕ САМУЮ
ПОСЛЕДНЮЮ ИНФОРМАЦИЮ, КОТО
РАЯ БЫЛА ДОСТУПНА НА МОМЕНТ
ОДОБРЕНИЯ РУКОВОДСТВА К ПЕЧАТИ.
КОМПАНИЯ HONDA MOTOR CO., LTD.
ОСТАВЛЯЕТ ЗА СОБОЙ ПРАВО ВНО
СИТЬ ИЗМЕНЕНИЯ БЕЗ УВЕДОМЛЕНИЯ
И ПРИНЯТИЯ НА СЕБЯ КАКИХ БЫ ТО НИ
БЫЛО ОБЯЗАТЕЛЬСТВ. НИКАКУЮ
ЧАСТЬ ДАННОЙ ПУБЛИКАЦИИ НЕЛЬЗЯ
ВОСПРОИЗВОДИТЬ
БЕЗ
ПИСЬ
МЕННОГО РАЗРЕШЕНИЯ.
HONDA MOTOR CO., LTD.
ОТДЕЛ СЕРВИСНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ
ОБСЛУЖИВАНИИ

2

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

3

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, ГЛУШИТЕЛЬ

4

ВЫТЯЖНОЙ СТАРТЕР, КОЖУХ
ВЕНТИЛЯТОРА

5

КАРБЮРАТОР

6

ТОПЛИВНЫЙ БАК, РЫЧАГ ЦЕНТРОБЕЖ
НОГО РЕГУЛЯТОРА, РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ

7

МАХОВИК, КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ,
СТАРТЕР

8

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРА, КЛАПАНЫ

9

КРЫШКА БЛОКА ЦИЛИНДРА,
ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР

10

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ПОРШЕНЬ

11

РЕДУКТОР

12

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

13

1

1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И МАССА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
ГРАФИКИ ИЗМЕНЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИК . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
ГАБАРИТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
ГАБАРИТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ МЕХАНИЗМА
ОТБОРА МОЩНОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115 

11

2
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

ОБЩАЯ ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАВОДСКОГО НОМЕРА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
НОРМАТИВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ . . . .27
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ . . . . . . . . . . . . .212

21

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 ЗАЗОРЫ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ .38 31 . . . . . . . .38 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 КАРБЮРАТОР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GX270) . . .37 ИСКРОГАСИТЕЛЬ (дополнительные заказные узлы) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 МАСЛО ДЛЯ РЕДУКТОРА (только двигателей GX240K1. . . . . . . . . . . . . . . .32 СИГНАЛИЗАЦИЯ ОБ АВАРИЙНОМ ПАДЕНИИ УРОВНЯ МАСЛА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР . . . . . . . . . . . . . . . .35 СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ . . . . . . . . . . . .3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРНОЕ МАСЛО . . . . . . . . . . . .37 ТОПЛИВНЫЙ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . .ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 ГЛУШИТЕЛЬ . . . . . . . . . . .45 41 . . . . . . . ГЛУШИТЕЛЬ 4 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ПРИ ОСНАЩЕНИИ ЭЛЕКТРОСТАРТЕРОМ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52 5 КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА . . . . . . . . . . . . КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫТЯЖНОЙ СТАРТЕР . . . . . .ВЫТЯЖНОЙ СТАРТЕР. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . .КАРБЮРАТОР КАРБЮРАТОР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62 6 61 . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . ОСНОВАНИЕ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫЙ БАК .ТОПЛИВНЫЙ БАК. . . . . . . . . РЫЧАГ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРА. . . .73 7 71 . ОСНОВАНИЕ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ . . . . .72 РЫЧАГ РЕГУЛЯТОРА. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. ЭЛЕКТРОСТАРТЕР МАХОВИК. . . . ЭЛЕКТРОСТАРТЕР . . КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ. . . . .82 8 81 .МАХОВИК. . КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ. . .

. . . . . . . . . . КЛАПАНЫ ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРА. КЛАПАНЫ . . . . . . . . . . . . .ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРА. .92 9 91 .

. . . ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР . . .102 10 101 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР КРЫШКА БЛОКА ЦИЛИНДРА. . . .КРЫШКА БЛОКА ЦИЛИНДРА.

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ПОРШЕНЬ

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ПОРШЕНЬ,
КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112

11

111

РЕДУКТОР

РЕДУКТОР LТИПА С ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ 1/2 . . . . . . . . . . . . . .122
РЕДУКТОР HТИПА С ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ 1/6 . . . . . . . . . . . . . .124
РЕДУКТОР RТИПА С ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ 1/2
(С ЦЕНТРОБЕЖНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125

12

121

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

КОМПЛЕКТ КАТУШКИ ПИТАНИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ . . . . . . . . . . .132
КОМПЛЕКТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
КОМПЛЕКТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133

13

131

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ. УКАЗАНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ. ОСТАВЛЯЕТ ЗА СОБОЙ ПРАВО ВНО СИТЬ ИЗМЕНЕНИЯ БЕЗ УВЕДОМЛЕНИЯ И ПРИНЯТИЯ НА СЕБЯ КАКИХ БЫ ТО НИ БЫЛО ОБЯЗАТЕЛЬСТВ. в которых никакие изменения не внесены. КЛАПАНЫ 9 КРЫШКА БЛОКА ЦИЛИНДРА. РЫЧАГ ЦЕНТРОБЕЖ НОГО РЕГУЛЯТОРА. ИЛЛЮСТРАЦИИ. КОМПАНИЯ HONDA MOTOR CO. НИКАКУЮ ЧАСТЬ ДАННОЙ ПУБЛИКАЦИИ НЕЛЬЗЯ ВОСПРОИЗВОДИТЬ БЕЗ ПИСЬМЕН НОГО РАЗРЕШЕНИЯ. Эти разделы не приводятся в данном ру ководстве. ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР 10 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ. пожалуйста. LTD. КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА 5 КАРБЮРАТОР 6 ТОПЛИВНЫЙ БАК. которая не вошла в данное дополнение. LTD. ТЕКСТОВАЯ ЧАСТЬ. .. имеющих каталожные номера 66ZH900 и 66ZH900Z. СТАРТЕР 8 ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРА. HONDA MOTOR CO.СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ В этом дополнении описываются операции технического обслуживания газовых двигате лей Honda GX240K1. ОТДЕЛ СЕРВИСНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ ОБЩИЙ ОБЗОР ИЗМЕНЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ 2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 3 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР. ГЛУШИТЕЛЬ 4 ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО. смотрите в основных руковод ствах. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ 7 МАХОВИК. GX340K1. GX270. GX390K1. КОТО РАЯ БЫЛА ДОСТУПНА НА МОМЕНТ ОДОБРЕНИЯ РУКОВОДСТВА К ПЕЧАТИ. ВКЛЮЧЕННЫЕ В ЭТУ ПУБЛИКАЦИЮ ИМЕЮТ В СВОЕЙ ОСНОВЕ САМУЮ ПОСЛЕДНЮЮ ИНФОРМАЦИЮ. Информацию о техническом обслуживании. ПОРШЕНЬ 11 РЕДУКТОР 12 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 13 Выделены названия разделов.. работающих на пропане.

. . . . . .12 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61 2 . . . . . . . . . . . . . . . .1 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ОБЩИЙ ОБЗОР ИЗМЕНЕНИЙ . ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ . . .12 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 6. . . . . . . . . . . . . . . НОРМАТИВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 2. . . . . ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ . . МОТОРНОЕ МАСЛО . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ . . . . ГАБАРИТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . .61 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . КАРБЮРАТОР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ГАБАРИТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . КАРБЮРАТОР . . . .22 2. . . . ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ . . . . . . . . . . .11 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ . . . . . .23 3. . . . . . . . . . . . . .31 1. . .

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ. ТЕКСТОВАЯ ЧАСТЬ. имеющем каталожный номер 66ZH900. СТАРТЕР 8 ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРА. ОСТАВЛЯЕТ ЗА СОБОЙ ПРАВО ВНО СИТЬ ИЗМЕНЕНИЯ БЕЗ УВЕДОМЛЕНИЯ И ПРИНЯТИЯ НА СЕБЯ КАКИХ БЫ ТО НИ БЫЛО ОБЯЗАТЕЛЬСТВ.. КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА 5 КАРБЮРАТОР 6 ТОПЛИВНЫЙ БАК. пожалуйста. ГЛУШИТЕЛЬ 4 ПУСКОВОУ УСТРОЙСТВО. КРЫШКА БЛОКА ЦИЛИНДРА. ВКЛЮЧЕННЫЕ В ЭТУ ПУБЛИКАЦИЮ ИМЕЮТ В СВОЕЙ ОСНОВЕ САМУЮ ПОСЛЕДНЮЮ ИНФОРМАЦИЮ.СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ В этом дополнении описываются операции технического обслуживания двигателей Honda GX240K1. которая не вошла в данное дополнение. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ 7 МАХОВИК. . LTD. GX270GX340K1. ИЛЛЮСТРАЦИИ. КЛАПАНЫ 9 HONDA MOTOR CO. LTD.. КОМПАНИЯ HONDA MOTOR CO. УКАЗАНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ. РЫЧАГ ЦЕНТРОБЕЖ НОГО РЕГУЛЯТОРА. смотрите в основном руководстве. ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР 10 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ. НИКАКУЮ ЧАСТЬ ДАННОЙ ПУБЛИКАЦИИ НЕЛЬЗЯ ВОСПРОИЗВОДИТЬ БЕЗ ПИСЬ МЕННОГО РАЗРЕШЕНИЯ. ОБЩИЙ ОБЗОР ИЗМЕНЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ 2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 3 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР. GX390K1 (комплект кожуха глушителя/основание рычага управления). Информацию о техническом обслуживании. ПОРШЕНЬ 11 РЕДУКТОР 12 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 13 ОТДЕЛ СЕРВИСНЫХ ПУБЛИКАЦИЙ Выделены названия разделов. в которых никакие изменения не внесены. Эти разделы не приводятся в данном ру ководстве. КОТО РАЯ БЫЛА ДОСТУПНА НА МОМЕНТ ОДОБРЕНИЯ РУКОВОДСТВА К ПЕЧАТИ.

. . .1 4. . . . . . . . . . . . . . .41 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ГЛУШИТЕЛЬ . . . . . . . ТОПЛИВНЫЙ БАК. . . . . . . . ОСНОВАНИЕ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ . . . ГЛУШИТЕЛЬ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71 4 . . . . . . . . . . .АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ОБЩИЙ ОБЗОР ИЗМЕНЕНИЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ОСНОВАНИЕ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ . . . . РЫЧАГ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРА. . . ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР. . .41 1. . . . . . . . . .71 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2 Расход топлива 313 г/кВт ч (230 г/л.9 x 2. 1/2 Центробежное Включение сцепления редуктор.. LTD.)/ 3600 мин1 (об/мин) 17 Нм (1. перед.4 кгсм.7 кВт (9. ч) Система охлаждения Принудительная воздушная Система зажигания Система зажигания с транзисторным магнето Угол опережения зажигания 20° до ВМТ (постоянный) BP6ES (NGK).1 л (1. 1. W20EPRU (ND*1) Свеча зажигания Карбюратор С горизонтальным потоком воздуха.7 кгс м.0 кВт (8.с.9 кгсм. перед. 14 фунтсила фут)/ 2500 мин1 (об/мин) 2500 мин1 (об/мин) На выходном валу 34 Нм (3. 12 фунтсила фут)/ 19. 1/2 и 1/6 Смазывание маслом двигателя Тип сцепления редуктор.4 кгсм.0 л. 25 фунтсила фут)/ 39 Нм (3.ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Модель Тип Рабочий объем Диаметр цилиндра и ход поршня Максимальная мощность Максимальный крутящий момент GX240K1 GX270 4тактный. 28 фунтсила фут)/ редуктора с передаточным 1250 мин1 (об/мин) 1250 мин1 (об/мин) числом 1/2 На выходном валу редуктора с передаточным 34 Нм (3. дроссельной заслонкой Двухэлементного типа Одноэлементного типа С масляной ванной Циклонного типа Воздушный фильтр Система смазывания Разбрызгиванием Заправочная емкость системы смазывания 1.)/ 3600 мин1 (об/мин) 6. 74 фунтсила фут)/ 420 мин1 (об/мин) 117 Нм (11. ч. 1/2 2200 мин1 (об/мин) Направление вращения выходного вала механизма отбора мощности *1: NIPPONDENSO CO. верхнеклапанный. *2: Центробежное сцепление 12 Против часовой стрелки (со стороны механизма отбора мощности) .0 л (1.32 Британского галлона) редуктор.9 кгсм.2 кгсм. дюйма) 270 см3 (16. ч. 25 фунтсила фут)/ 39 Нм (3. 85 фунтсила фут)/ 420 мин1 (об/мин) Степень сжатия 8.с. W20EPU (ND*1) BPR6ES (NGK).32 кварты США.5 Нм (3. 1/2 *2 0. 1/2 1800 мин1 (об/мин) Блокировка сцепления редуктор.4 кгсм.3 л (0. 0. перед.97 Британской кварты) Система пуска Пусковое устройство или электрический стартер Система остановки Замыкание на массу первичной цепи зажигания Применяемое топливо Заправочная емкость топливного бака Заправочная емкость системы смазывания редуктора Бензин Regular (октановое число 86: предпочтителен неэтилированный) 6. ч.7 кгсм.3 дюйма) 6.16 кварты США. одноцилиндровый с наклоном блока 25° На коленчатом валу без редуктора 242 см3 (14. перед. 0.3 дюйма) 77 х 58 мм (3.26 Британской кварты) редуктор. ч. ч.51 фунта/л.0 л. ч. перед.с. 0.59 галлона США.5 куб. 28 фунтсила фут)/ 1250 мин1 (об/мин) 1250 мин1 (об/мин) числом 1/2 *2 На выходном валу редуктора с передаточным числом 1/6 102 Нм (10. дюйма) 73 х 58 мм (2.с.8 куб.0 x 2.

0.)/ 3600 мин1 (об/мин) 10. ч.72 галлона США.4 кгсм.)/ 3600 мин1 (об/мин) 24 Нм (3. 104 фунтсила фут)/ 420 мин1 (об/мин) 162 Нм (16. W20EPRU (ND*1) Свеча зажигания Карбюратор С горизонтальным потоком воздуха. 0.5 дюйма) 88 x 64 мм (3. ч. одноцилиндровый с наклоном блока 25° Рабочий объем Диаметр цилиндра и ход поршня Максимальная мощность Максимальный крутящий момент GX340K1 На коленчатом валу без редуктора 337 см3 (20.2 кВт (11. дроссельной заслонкой Воздушный фильтр Двухэлементный С масляной ванной Циклонного типа Система смазывания Разбрызгиванием Заправочная емкость системы смазывания 1. 1/6 Направление вращения выходного вала механизма отбора мощности Бензин Regular (октановое число 86: предпочтителен неэтилированный) 6. 17 фунтсила фут)/ 27 Нм (2.4 кгсм.4 кгсм.51 фунта/л. W20EPU (ND*1) BPR6ES (NGK).с.16 кварты США.5 x 2.с.43 Британского галлона) Смазывание маслом двигателя Против часовой стрелки (со стороны механизма отбора мощности) *1: NIPPONDENSO CO.5 дюйма) 8.7 куб.с.2 кгсм. 20 фунтсила фут)/ 2500 мин1 (об/мин) 2500 мин1 (об/мин) На выходном валу редуктора с передаточным числом 1/2 48 Нм (4. 13 ..2 x 2.0 Расход топлива 313 г/кВт ч (230 г/л. 117 фунтсила фут)/ 420 мин1 (об/мин) Степень сжатия 8.97 Британской кварты) Система пуска Пусковое устройство или электрический стартер Система остановки На массу первичной цепи системы зажигания Применяемое топливо Заправочный объём топливного бака Заправочная емкость системы смазывания редуктора редуктор с перед.6 куб. дюйма) 389 см3 (23. верхнеклапанный. 1.с.5 л (1. LTD.8 кгсм.0 кВт (13. 39 фунтсила фут)/ 1250 мин1 (об/мин) На выходном валу редуктора с передаточным числом 1/6 144 Нм (14.Модель Тип GX390K1 4тактный. дюйма) 82 x 64 мм (3.1 л (1. 1/2. 104 фунтсила фут)/1250 мин1 (об/мин) 54 Нм (5. ч) Система охлаждения Принудительная воздушная Система зажигания Система зажигания с транзисторным магнето Угол опережения зажигания 20° до ВМТ (постоянный) BP6ES (NGK).0 л.7 кгсм.0 л.

4) 25 (55.1) кг (фунт) 25 (55. 1/2) 1/2 и 1/6) центро бежным сцепле нием) W P V Длина мм (дюймы) 355 (14.9) 430 (16.6) 37 (81.1) 25 (55.1) 410 (16.1) 26.5 (58.4) 443 (17.1) 25 (55.ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И МАССА GX240K1/GX270 Для моделей с балансирным валом необходимо прибавить 0.9) 440 (17.9 кг (1.2) 31.7) 450 (17.0) 440 (17. 14 .3) 31 (68.4) 443 (17.7) Высота мм (дюймы) 443 (17.4) 30 (66.9) 430 (16.0) 405 (15. ∅ 25) V Y В H (редуктор с (редуктор с перед ч.6) 41 (90.7) 450 (17. 1/2.2) 31 (68.4) 443 (17.1) 25 (55. ч.7) 450 (17. ∅ 30) 1/6) Пункты Длина мм (дюймы) 380 (15.9 кг (1.5 (69.98 фунта).98 фунта). перед ч.1) Сухая масса Масса в рабочем состоянии кг (фунт) GX340K1/GX390K1 Для моделей с балансирным валом необходимо прибавить 0.9) 405 (15.7) 450 (17. *Тип S Q P L (редуктор с перед ч.3) 35 (77.3) 452 (17. 1/2. перед.1) 410 (16.1) 30 (66.1) 26.0) 380 (15.7) Ширина мм (дюймы) 430 (16.4) 443 (17.9) Высота мм (дюймы) 410 (16.1) 30 (66.3) 35 (77.9) 430 (16.3) 425 (16.5 (69.6) 380 (15.4) кг (фунт) 31 (68.7) 370 (14.4) 37 (81.1) 410 (16.8) Ширина мм (дюймы) 450 (17.1) 31.4) 443 (17.1) 410 (16.9) 430 (16.0) 405 (15.9) 430 (16.9) 430 (16. *Тип S Q Пункты L R H (редуктор с (редуктор с (редуктор с перед ч.9) 430 (16.4) 35 (77.2) 37 (81.4) 443 (17.1) 30 (66.4) Сухая масса Масса в рабочем состоянии кг (фунт) *: Смотрите на стр.5 (58.3) 31 (68.7) 380 (15.1) 410 (16.4) 30 (66.7) 450 (17.6) 37 (81.9) 440 (17.3) 31 (68.7) 450 (17.7) 450 (17. 22 модель двигателя и тип расположения.1) 410 (16.4) 443 (17.6) 41 (90.6) 37 (81.3) 31 (68.6) 37 (81. перед ч.1) 30 (66.1) 410 (16.0) 400 (15.3) 425 (16.

После отправки с заводаизготовителя выпущенные двигатели будут развивать мощность. глушителем и другими энергопотребляющими узлами.5% через каждые 1000 футов (305 м) подъема над уровнем моря и на 1% через каждые 10 °F (5. GX240K1 (кВт) (л.92 дюйма (760 мм) ртутного столба при температуре 60 °F (15.ГРАФИКИ ИЗМЕНЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИК Контрольные испытания были проведены в соответствие со стандартом SAE № J607a.) [3] Рекомендуемая максимальная рабочая мощность (кгс м) [4] Крутящий момент (Нм) (фунт  сила фут) [5] Рекомендуемый рабочий диапазон частоты вращения коленчатого вала двигателя [4] Крутящий момент [1] Мощность (эффективная) [2] Максимальная мощность [6] Частота вращения коленчатого вала двигателя мин 1 (об/мин) 15 . не превышающую 90% значения номинальной максимальной мощности. Выходная мощность снижается на 3.6 °C). После приработки двигатели будут развивать мощность. Графики изменения мощности соответствуют стандартным контрольным испытаниям двигателя. не превышающую 95% значения номинальной максимальной мощности. В случае непрерывной работы рабочая мощность двигателя не должна превышать 85% значения номинальной максимальной мощности. составляющему 29.6 °C).с. Графики изменения мощности соответствуют стандартно принятому атмосферному давлению на уровне моря.) [1] Мощность (эффективная) [2] Максимальная мощность [3] Рекомендуемая максимальная рабочая мощность (кгс м) (Нм) [4] Крутящий момент (фунт  сила фут) [4] Крутящий момент [5] Рекомендуемый рабочий диапазон частоты вращения коленчатого вала двигателя GX340K1 [6] Частота вращения коленчатого вала двигателя мин 1 (об/мин) (кВт) (л. При практической эксплуатации нагрузка тормозным моментом и частота вращения коленчатого вала двигателя не должны превышать значений кривой рекомендуемой максимальной рабочей мощности.6 °C) превышения стандартно принятой температуры 60 °F (15.с. оснащенного штатным воздушным фильтром. * двигатели без редуктора.

с.) [3] Рекомендуемая максимальная рабочая мощность (кгс м) (Нм) (фунт  сила фут) [4] Крутящий момент [5] Рекомендуемый рабочий диапазон частоты вращения коленчатого вала двигателя [4] Крутящий момент GX390K1 [1] Мощность (эффективная) [2] Максимальная мощность [6] Частота вращения коленчатого вала двигателя мин 1 (об/мин) 16 .) [1] Мощность (эффективная) [2] Максимальная мощность (фунт  сила фут) (кгс м) (Нм) [4] Крутящий момент [5] Рекомендуемый рабочий диапазон частоты вращения коленчатого вала двигателя [4] Крутящий момент [3] Рекомендуемая максимальная рабочая мощность [6] Частота вращения коленчатого вала двигателя мин 1 (об/мин) (кВт) (л.с.GX340K1 (кВт) (л.

13) 195.1) (5.9) 150 398 (5.5 (7.70) 17 .7) 410 (16.7) 143 (5.7) 430 (16.9) 105 (4.5 (15.26) 133.ГАБАРИТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ GX240K1.6) 273 (10. GX270 273 (10.

числом 1/6> 18 .< с редуктором с перед. ч. числом 1/2> <с редуктором с перед. 1/2 и центробежным сцеплением> < с редуктором с перед.

GX340K1. GX390K1 19 .

числом 1/2> < с редуктором с перед. числом 1/6> 110 .< с редуктором с перед.

ГАБАРИТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ ВЫХОДНОГО ВАЛА Типы GX240K1. GX270 S Шпоночный цилиндрический выходной вал (мм) Q Шпоночный цилиндрический выходной вал (дюймы) L Шпоночный цилиндрический выходной вал (мм) R Шпоночный цилиндрический выходной вал (мм) 111 .

GX270 .Типы H Шпоночный цилиндрический выходной вал (дюймы) W Цилиндрический выходной вал с резьбовым концом P Цилиндрический выходной вал с резьбовым концом V Конический выходной вал (дюймы) 112 GX240K1.

Типы GX340K1. GX390K1 S Шпоночный цилиндрический выходной вал (мм) Q Шпоночный цилиндрический выходной вал (дюймы) L Шпоночный цилиндрический выходной вал (мм) В Шпоночный цилиндрический выходной вал (мм) 113 .

GX390K1 .Типы Y Шпоночный цилиндрический выходной вал (мм) V Конический выходной вал (дюймы) H Шпоночный цилиндрический выходной вал (дюймы) P Цилиндрический выходной вал с резьбовым концом 114 GX340K1.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ <Без электрического стартера и сигнализации об аварийном падении уровня масла> <Без электрического стартера/ с сигнализацией об аварийном падении уровня масла> [2] Магнит [3] Выключатель двигателя [4] Черный провод [4] Черный провод [5] Маховик [1] Катушка зажигания с транзисторным коммутатором 115 .

<С электрическим стартером/ без сигнализации об аварийном падении уровня масла> [4] Блок управления [3] Стартер [1] Свеча [2] Катушка зажигания зажигания [6] Выпрямитель [7] Прерыватель [5] Комбинированный [8] Предохранитель выключатель двигателя (5A) [10] Тяговое реле [9] Аккумуляторная батарея [11] Катушка возбуждения <С электрическим стартером и сигнализацией об аварийном падении уровня масла> [4] Блок управления [12] Блок сигнализации об аварийном падении уровня масла [14] Датчик уровня масла [3] Стартер [1] Свеча [2] Катушка зажигания зажигания [10] Тяговое реле [8] Предохранитель (5A) [6] Выпрямитель [5] Комбинированный выключатель двигателя [7] Прерыватель [11] Катушка возбуждения [9] Аккумуляторная батарея [13] Замыкание цепей комбинированным выключателем двигателя 116 Bl Черный Br Коричневый Y Желтый О Оранжевый Bu Синий Lb Голубой G Зеленый Lg Салатовый R Красный P W Белый Gr Серый Розовый IG E BAT ST Цвет провода B/R Bl W Bl/W OFF (ВЫКЛ) О О О О ON (ВКЛ) ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР) .

ДЛЯ ЗАМЕТОК .

то прежде убедитесь в наличии хорошей вентиляции возле него. высоковольтных проводов работающего двигателя. которые не отвечают техническим требованиям компании Honda. предназначенные для двигателя. смазочные материалы или их равноценные заменители. если другая не указана. 4. Применяйте только инструменты с метрической резьбой при техническом обслуживании данной установки. При затяжке болтов и гаек начинайте с болтов большого диаметра или внутренних и затягивайте до заданного момента затяжки в диагональной последовательности. Применение непригодных инструментов и крепежных деталей приведет к повреждению двигателя. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Указывает на вероятность травмирования людей либо повреждения оборудования в случае нарушения инструкций. уплотнительные кольца и так далее после каждой разборки. 22 . 2. Большинство винтов. Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен. Детали. так как выхлопные газы содержат ядовитую окись углерода. Болты. Запрещается курить. Применяйте оригинальные или рекомендуемые компанией Honda запасные части. 9. 5. Очищайте детали в моющем растворе при разборке. 7. выньте ключ из выключателя двигателя. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ • Держитесь подальше от вращающихся и горячих частей. Никогда не включайте двигатель в закрытых помещениях. 8. Смотрите на них при заказе запасных частей или запросах по техническим вопросам. Следуйте рекомендациям. отсоедините наконечник высоко вольтного провода от свечи зажигания. могут повредить двигатель. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАВОДСКОГО НОМЕРА Серийный номер. гайки и винты не взаимозаменяемы с крепежными деталями с неметрической резьбой. пользоваться открытым пламенем или вносить искрящие предметы в рабочую зону. ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 1. длину и число используемых фланцевых болтов. Используйте специальные инструменты. так как перекос или перетяжка этих винтов приведет к срыву резьбы в отверстиях и разрушению отверстий. указываемым этими символами. Устанавливайте новые прокладки. обозначение типа и варианта двигателя наносятся на поверхности картера. ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • • • Перед началом технического обслуживания остановите двигатель. Если двигатель должен работать при выполнении некоторых работ. После сборки проверяйте правильность установки и работы всех частей.ОБЩАЯ ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ Обратите внимание на эти символы и их значение: Обозначает высокую вероятность серьезного травмирования или гибели людей в ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ случае нарушения инструкций. Смазывайте маслом трущиеся поверхности перед сборкой. Будьте осторожны. 6. когда они применяются: : Смазать : Использовать специальный инструмент : Нанесите смазку O х O (O): Указывает тип. используемых на данной установке являются саморезными. 3.

08 мм (0.20 ± 0.234 дюйма) 31.005 дюйма) 1.07 мм (0.04 дюйма) 1.984 мм (0. 23 .0100.0026 дюйма) 0.1 мм (0.0309 дюйма) 0.010.001 дюйма) 0.052 мм (0.0020.302 дюйма) 0.70.5 мм (1.0 мм (0.008 ± 0.874 дюйма) 73.0 Ом 5.069 дюйма) 2.02 мм (0.0 мм (1.052 мм (0.04 дюйма) 1.15 мм (0.258 дюйма) 15.10 мм (0.8 мм (0.08 дюйма) 2.52 дюйма) *2 2  7/8 .2 мм (0.7087 дюйма) 18.7089 дюйма) 18.66 мм (0. как определяется используемый вид балансировки поплавковой камеры карбюратора.254 дюйма) 6.12 мм (0.005 дюйма) 1.2986 дюйма) 32.066 мм (0.08 дюйма)  0.045 мм (0.55 мм (0.1 кОм 0.259 дюйма) 6.07 мм (1.01 дюйма) 3.08 дюйма) 6.20.00 мм (2.5231.106 дюйма) *1 0.0280. комп.0018 дюйма) 0.5 мм (0.00010.069 дюйма)  Диаметр отверстия малой головки шатуна Диаметр отверстия большой головки шатуна Радиальный зазор в сопряжении вкладыш шатуна  шейка коленчатого вала Осевой зазор большой головки шатуна на шейке коленчатого вала 18.040  0.002 мм (0.5 кгс/см2 (85121 фунт/кв.0 мм (0.2986 дюйма) 32.12 дюйма) 0.20.0 мм (0.025 мм (1.04 дюйма) 1.296 дюйма) Клапаны Зазор в приводе клапана 0.037 мм (0.12 мм (0.110 дюйма) 0.НОРМАТИВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ GX240K1 Часть Двигатель Параметр Номинальные значения Максимальная частота вращения Минимальная частота холостого хода Давление в цилиндре в конце такта сжатия 3850 ± 150 мин1 (об/мин) 1400 ± 150 мин1 (об/мин) 6.4 ± 0.258 дюйма) 6.10 мм (0.7 мм (0.10 мм (0.95 мм (0.025 мм (1.15 мм (0.7103 дюйма) 17.28 дюйма) 1.0400.881 дюйма) 77.14 дюйма) 0.038 дюйма)   №95 13.60 мм (0.707 дюйма) 0.04 дюйма) Коленчатый вал Диаметр шатунной шейки коленчатого вала 32.006 дюйма) 1.5 мм (0.234 дюйма) 15.0006 дюйма) 76.016 + 0.5 мм (0.001 дюйма) 0. *2: Поплавковая камера с балансировочным отверстием.709 дюйма) 0.0015 дюйма) 0.04 дюйма) 3. сообщающимся с атмосферой *3: Поплавковая камера с балансировочным отверстием.0030 дюйма) 1.05 мм (0.44 мм (0.96 мм (1.262 дюйма) 0.00 мм (0.48 дюйма) 31.006 дюйма) 1.0020 дюйма) 18.08 дюйма) 39.077 мм (0.4 мм (0.5231.63 дюйма) 16.62 мм (2.03 дюйма) 2.08 мм (0.81.010.077 мм (0.004 дюйма) 3.014 мм (0.008 дюйма) 7.0 мм (0.2  0.66 мм (0.031 дюйма)  7.234 дюйма) 15.02 мм (0.257 дюйма) 31.004 дюйма) 72.00060.20 ± 0.4 мм (0.031 дюйма)  0.5 кОм  0.0150.0 мм (0.0040.0 мм (0.00 мм (3.4 мм (0.35 мм (1.85 мм (3.5 мм (0. дюйм) GX270 Предельно допустимые в эксплуатации значения    при 600 мин1 (об/мин) Цилиндр Внутренний диаметр цилиндра Головка цилиндра Неплоскостность Поршень Наружный диаметр юбки Зазор между поршнем и гильзой Диаметр отверстия для поршневого пальца Наружный диаметр поршневого пальца Зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне Поршневые кольца Зазор между торцевой поверхностью кольца и канавкой поршня: Верх.92 мм (1.632 дюйма) Маслосъемное кольцо Высота кольца: Верхнее/Нижнее комп. Маслосъемное кольцо Шатун Впускной Выпускной Диаметр стержня клапана Впускной Выпускной Диаметр отверстия направляющей втулки Впускной/Выпускной клапан Зазор между отверстием направляющей втулки и стержнем клапана Впускной Выпускной Ширина рабочей фаски клапана Длина клапанной пружины в свободном состоянии Кулачковый вал Высота профиля кулачка Впускной клапан Выпускной клапан Диаметр кулачкового вала Крышка картера Диаметр посадочного отверстия кулачкового вала в крышке картера Карбюратор Главный топливный жиклер Высота расположения верха поплавка над плоскостью разъема корпуса карбюратора Число поворотов винта регулировки холостого хода Свеча зажигания Зазор между электродами Наконечник свечи зажигания Сопротивление Катушка зажигания Сопротивление Зазор Первичная обмотка Вторичная обмотка (у маховика) Стартер Длина щетки Величина заглубления слюды для коллекторов 1/2 Редуктор (с центробеж ным сцеплением) Толщина фрикционного диска Неплоскостность рабочей поверхности нажимного диска *2 №85 .8 мм (0.711 дюйма) 33.00200.005 дюйма) 18.709 дюйма) 0.63 дюйма) 16.0150.40 мм (0.15 ± 0.28 дюйма) 1.14 дюйма) 0.031 дюйма)  0. к.985 мм (1.0 мм (0.02 дюйма) 2.2 мм (0.259 дюйма) 6.02 мм (0.003 дюйма) 76.005 мм (0. дюйм) при 600 мин1 (об/мин) 73.0 мм (0.2431.17 мм (3.00 мм (0.92 мм (0.0020.92 мм (1.004 дюйма) *1: Только верхнее/нижнее компрессионное кольцо.10 мм (0.04 дюйма) 6.257 дюйма) 31.7103 дюйма) 17.8734 дюйма) 0.8 мм (0.985 мм (3.0 мм (0.302 дюйма) 0.002 мм (0.04 дюйма) 3.15 ± 0.2411.252 дюйма) 6.05 мм (0.59 мм (0.512.296 дюйма) 32.92 мм (0.12 мм (0.005 дюйма) 18.7 мм (0.92 мм (1.0150.96 мм (1.5 кОм  7.6293 дюйма) 31.5 мм (1.0001 0.0040.001 дюйма) 6. *3 2   3.3002 дюйма) 0.258 дюйма)   6.2 мм (0.066 мм (0.004 дюйма)  0.35 мм (1.632 дюйма) 16.0 мм (0.037 мм (0.859 дюйма) 0.12 дюйма) 0.008 ± 0.7 мм (0.0015 дюйма) 0.016 ± 0. сообщающимся с диффузором На стр.0 мм (0.7089 дюйма) 18.0100.92 мм (1.44 мм (0.042 мм (0.010.7 мм (0.01 дюйма) 7.3002 дюйма) 0.004 дюйма) 0.008 дюйма)    0.042 мм (0.0 мм (0.07 мм (1.984 мм (0.00060.10 мм (0. *3 77.14 дюйма)  3.75 мм (0.2 мм (0.252 дюйма) 0.00040.00200.81.004 дюйма) 0.0500.258 дюйма) 15.0280.97.55 мм (0.54 дюйма) 37.12 мм (0.60 мм (0.75 мм (0.006 ± 0.0150.234 дюйма) 31.260 дюйма) 0.07 мм (0.12 мм (0.005 дюйма) 2.711 дюйма) 18.512.00060./Маслосъемное кольцо Зазор в замке кольца: Верхнее/Нижнее Номинальные значения Предельно допустимые в эксплуатации значения 3850 ± 150 мин1 (об/мин)   1400 ± 150 мин1 (об/мин) 6.5631.59 мм (0.00060.2411.48 дюйма) 39.985 мм (1.95 мм (0.08.028 дюйма) 33.254 дюйма) 6./Ниж. *3 №92   *2 №88 .00040.0 мм (0.17 мм (2.0030 дюйма) 1.10.262 дюйма) 0.260 дюйма) 0.08.20.54 дюйма) 37.0006 дюйма) 72.35 мм (1.0 мм (0.010.006 ± 0.005 мм (0.028 дюйма) 33.0026 дюйма) 0.10 мм (0.02 дюйма) 0.35 мм (1.026 дюйма) 0.5631.014 мм (0.14 дюйма)  13.4 ± 0.04 дюйма) 6.707 дюйма) 0.001 дюйма) 6.2431.5 кгс/см2  (85121 фунт/кв.70.0018 дюйма) 0.627 дюйма) 16.12 мм (0.1 мм (0.02 дюйма) 0.985 мм (2.04 дюйма) 33.00160.0 мм (0.0020 дюйма) 18.02 мм (0.0 мм (1.627 дюйма) 31.0 мм (0.2 мм (0.1 кОм 0.005 дюйма) 2.52 дюйма) 2     0.1  0.00160.0 мм (0.04 дюйма) 1.045 мм (0.0 мм (0. 64 смотрите.7087 дюйма) 18.02 мм (0.003 дюйма) 0.0500.40 мм (0. к.6293 дюйма) 31.97.0 0 5.

GX340K1
Часть

Двигатель

Параметр

Максимальная частота вращения
Минимальная частота холостого хода
Давление в цилиндре в конце такта сжатия

Цилиндр

Внутренний диаметр цилиндра

Головка цилиндра

Неплоскостность

Поршень

Наружный диаметр юбки
Зазор между поршнем
и гильзой
Диаметр отверстия для поршневого пальца
Наружный диаметр поршневого пальца
Зазор между поршневым пальцем и
отверстием в поршне

Поршневые кольца

Зазор между торцевой поверхностью
кольца и канавкой поршня:
Верхнее/Нижнее комп. кольца
Зазор в замке кольца: Верхнее/Нижнее
комп.кольца

GX390K1

Номинальные значения

Предельно допустимые в
эксплуатации значения

Номинальные значения

Предельно допустимые в
эксплуатации значения

3850 ± 150 мин1 (об/мин)
1400 ± 150 мин1 (об/мин)  

3850 ± 150 мин1 (об/мин)
1400 ± 150 мин1 (об/мин)  

6,08,5 кгс/см2
(85121 фунт/кв. дюйм)
при 600 мин1 (об/мин) 

6,08,5 кгс/см2
(85121 фунт/кв. дюйм)
при 600 мин1 (об/мин) 

82,00 мм (3,228 дюйма)

82,17 мм (3,235 дюйма)

88,00 мм (3,465 дюйма)

88,17 мм (3,471 дюйма) 

0,10 мм (0,004 дюйма) 

0,10 мм (0,004 дюйма)

81,985 мм (3,2277 дюйма)
0,0150,052 мм
(0,00060,0020 дюйма)
20,002 мм (0,7875 дюйма)
20,00 мм (0,787 дюйма)
0,0020,014 мм
(0,0001 0,0006 дюйма)

81,85 мм (3,222 дюйма)
0,12 мм
(0,005 дюйма)
20,042 мм (0,7891 дюйма)
19,95 мм (0,785 дюйма)
0,08 мм
(0,003 дюйма)

87,985 мм (3,4640 дюйма)
0,0150,052 мм
(0,00060,0020 дюйма)
20,002 мм (0,7875 дюйма)
20,00 мм (0,787 дюйма)
0,0020,014 мм
(0,00010,0006 дюйма)

87,85 мм (3,459 дюйма)
0,12 мм
(0,005 дюйма)
20,042 мм (0,7891 дюйма)
19,95 мм (0,785 дюйма)
0,08 мм
(0,003 дюйма)

0,0300,060 мм
(0,00120,0024 дюйма)
0,20,4 мм
(0,010,02 дюйма)
0,20,7 мм
(0,010,03 дюйма)
2,0 мм (0,08 дюйма)

0,15 мм
(0,006 дюйма)
1,0 мм
(0,04 дюйма)
1,0 мм
(0,04 дюйма)
1,75 мм (0,069 дюйма)

0,0300,060 мм
(0,00120,0024 дюйма)
0,20,4 мм
(0,010,02 дюйма)
0,2  0,7 мм
(0,010,03 дюйма)
2,0 мм (0,08 дюйма)

0,15 мм
(0,006 дюйма)
1,0 мм
(0,04 дюйма)
1,0 мм
(0,04 дюйма)
1,75 мм (0,069 дюйма)

Диаметр отверстия малой головки шатуна
Диаметр отверстия большой головки
шатуна
Радиальный зазор в сопряжении вкладыш
шатуна  шейка коленчатого вала
Осевой зазор большой головки шатуна на
шейке коленчатого вала

20,005 мм (0,7876 дюйма)

20,07 мм (0,790 дюйма)

20,005 мм (0,7876 дюйма)

20,07 мм (0,790 дюйма)

36,025 мм (1,4183 дюйма)
0,0400,066 мм
(0,00160,0026 дюйма)
0,10,7 мм
(0,0040,028 дюйма)

36,07 мм (1,420 дюйма)
0,12 мм
(0,005 дюйма)
1,0 мм
(0,04 дюйма)

36,025 мм (1,4183 дюйма)
0,040  0,066 мм
(0,00160,0026 дюйма)
0,1  0,7 мм
(0,0040,028 дюйма)

36,07 мм (1,420 дюйма)
0,12 мм
(0,005 дюйма)
1,0 мм
(0,04 дюйма)

Коленчатый вал

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала

35,985 мм (1,4167 дюйма)

35,93 мм (1,415 дюйма)

35,985 мм (1,4167 дюйма)

35,93 мм (1,415 дюйма)

Клапаны

Зазор в приводе клапана

0,15 ± 0,02 мм
(0,006 ± 0,001 дюйма)
0,20 ± 0,02 мм
(0,008 ± 0,001 дюйма)
6,59 мм (0,259 дюйма)
6,55 мм (0,258 дюйма)  

6,44 мм (0,254 дюйма)
6,40 мм (0,252 дюйма)

0,15 ± 0,02 мм
(0,006 ± 0,001 дюйма)
0,20 ± 0,02 мм
(0,008 ± 0,001 дюйма)
6,59 мм (0,259 дюйма)
6,55 мм (0,258 дюйма)

6,44 мм (0,254 дюйма)
6,40 мм (0,252 дюйма)

6,60 мм (0,260 дюйма)
0,0100,040 мм
(0,00040,0016 дюйма)
0,0500,080 мм
(0,00200,0031 дюйма)
1,1 мм (0,04 дюйма)

6,66 мм (0,262 дюйма)
0,11 мм
(0,004 дюйма)
0,13 мм
(0,005 дюйма)
2,0 мм (0,08 дюйма)

6,60 мм (0,260 дюйма)
0,0100,040 мм
(0,00040,0016 дюйма)
0,0500,080 мм
(0,00200,0031 дюйма)
1,1 мм (0,04 дюйма)

6,66 мм (0,262 дюйма)
0,11 мм
(0,004 дюйма)
0,13 мм
(0,005 дюйма)
2,0 мм (0,08 дюйма)

39,0 мм (1,54 дюйма)

37,5 мм (1,48 дюйма)

39,0 мм (1,54 дюйма)

37,5 мм (1,48 дюйма)

31,8532,25 мм
(1,2541,270 дюйма)
31,5731,97 мм
(1,2431,259 дюйма)
15,984 мм (0,6293 дюйма)

31,10 мм
(1,224 дюйма)
30,80 мм
(1,213 дюйма)
15,92 мм (0,627 дюйма)

32,4032,80 мм
(1,2761,291 дюйма)
31,8932,29 мм
(1,2561,271 дюйма)
15,984 мм (0,6293 дюйма)

32,25 мм
(1,270 дюйма)
31,76 мм
(1,250 дюйма)
15,92 мм (0,627 дюйма)

16,0 мм (0,63 дюйма)

16,05 мм (0,632 дюйма)

16,0 мм (0,63 дюйма)

16,05 мм (0,632 дюйма)

Маслосъемное кольцо
Высота кольца: Верхнее/Нижнее комп. к.
Шатун

Впускной
Выпускной

Диаметр стержня клапана

Впускной
Выпускной
Диаметр отверстия направляющей втулки
Впускной/Выпускной кл.
Зазор между отверстием направляющей
втулки и стержнем клапана Впускной
Выпускной
Ширина рабочей фаски клапана
Длина клапанной пружины в свободном
состоянии
Распределительный вал

Высота профиля кулачка

Впускной кл.
Выпускной кл.

Диаметр кулачкового вала
Крышка картера

Карбюратор

Диаметр посадочного отверстия
распределительного вала в крышке
картера
Главный топливный жиклер
Высота расположения верха поплавка над
плоскостью разъема корпуса карбюратора
Число поворотов винта регулировки
холостого хода

Свеча зажигания

Зазор между электродами

Наконечник свечи
зажигания

Сопротивление

Катушка зажигания

Сопротивление
Зазор

Стартер

Первичная обмотка
Вторичная обмотка
(у маховика)

Длина щетки
Величина заглубления слюды для
коллекторов

*1

#98 , *2

#108  

*1

#105 , *2 

#115  

0,70,8 мм
(0,0280,031 дюйма) 

0,70,8 мм
(0,0280,031 дюйма) 

7,512,5 кОм 

7,512,5 кОм 

0,81,0 Ом
5,97,1 кОм
0,4 ± 0,2 мм
(0,016 ± 0,008 дюйма)  

0.81.0 0
5,97,1 кОм
0,4 ± 0,2 мм
(0,016 + 0,008 дюйма)  

7,0 мм (0,28 дюйма)
1,0 мм (0,04 дюйма) 

3,5 мм (0,14 дюйма)
0,2 мм (0,01 дюйма)

13,2 мм (0,52 дюйма)
*1 21/4 , *2 21/4

7,0 мм (0,28 дюйма)
1,0 мм (0,04 дюйма)

*1: Поплавковая камера с балансировочным отверстием, сообщающимся с атмосферой.
*2: Поплавковая камера с балансировочным отверстием, сообщающимся с диффузором.
На стр. 64 смотрите, как определяется используемый вид балансировки поплавковой камеры карбюратора.

24 

13,2 мм (0,52 дюйма)
*1 21/2 , *2 3   

3,5 мм (0,14 дюйма)
0,2 мм (0,01 дюйма)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
Параметр

Резьба (мм)

Крутящий момент
(Нм)

(кгс м)

(фунт  сила фут)

14

1,4

10

35

3,5

25

115

11,5

83

10

1,0

7

24

2,4

17

24

2,4

17

10

1,0

7

2

0,2

1.4

24

2,4

17

9

0,9

6,5

23

2,3

17

24

2,4

17

10

1,0

7

4

0,4

2,9

24

2,4

17

24

2,4

17

24

24

17

Шатунный болт

M8 x 1,25
(специальный болт)

Болт крепления головки
цилиндра

M10 x 1,25

Гайка крепления маховика

M16 x 1,5
(специальная гайка)

Стопорная гайка стойки
коромысла

M6 x 0,5

Шпилька крепления стойки
коромысла

M8 x 1,25
(специальная шпилька)

Болт крепления крышки
картера

M8 x 1,25

Гайка крепления датчика
уровня масла

M10 x 1,25

Гайка крепления топливного
фильтра

M10 x 1,25

Гайка крепления глушителя

M8 x 1,25

Барашковая гайка воздушного
фильтра

M6 x 1,0

Пробка маслосливного
отверстия

M12 x 1,5

Болт, гайка крепления
топливного бака

M8 x 1,25

Гайка крепления воздушного
фильтра
(колпачковая гайка М6)

M6 x 1,0

Болт крепления топливного
фильтра отстойника

M24 x 1,0

Болт крепления крышки
редуктора
(L, Hтипа)

M8 x 1,25

Болт крепления ведущей
звездочки (Lтипа)
(только GX240K1, GX340K1)

M8 x 1,25

Болт крепления шестерни
привода механизма отбора
мощности (Hтипа)

M8 x 1,25

Моменты затяжки
стандартных крепежных
деталей

Болт, гайка с резьбой М5

5,5

0,55

4,0

Болт, гайка с резьбой М6

10

1,0

7

Болт, гайка с резьбой М8

24

2,4

17

Болт, гайка с резьбой М10

37,5

3,75

27

Болт, гайка с резьбой М12

55

5,5

40

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте моменты затяжки стандартных крепежных деталей для резьбовых деталей, не
указанных в данной таблице.

25

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

1

Наименование

Номер
инструмента

Назначение

Шаблон для проверки высоты расположения
верха поплавка
Оправка 32 x 35 мм
Оправка 42 x 47 мм
Оправка 62 x 68 мм
Оправка 72 x 75 мм
Рукоятка, диаметр отверстия 40 мм
Оправка, диаметр отверстия 30 мм
Оправка, диаметр отверстия 35 мм

074010010000

Проверка уровня поплавка

077460010100
077460010300
077460010500
077460010600
077460030100
077460030300
077460030400

9
10
11
12
13
14
15
16

Направляющая оправка диаметром 15 мм
Направляющая оправка диаметром 20 мм
Направляющая оправка диаметром 30 мм
Направляющая оправка диаметром 35 мм
Рукоятка
Фреза седла клапана, угол фаски 45°, ∅ 27,5 мм
Фреза седла клапана, угол фаски 55°, ∅ 40 мм
Фреза седла клапана, угол фаски 45°, ∅ 33,0 мм

077460040300
077460040500
077460040700
077460040800
077490010000
077800010200
077800010500
077800010800

17
18
19

Фреза седла клапана, угол фаски 32°, ∅ 28,0 мм
Фреза седла клапана, угол фаски 32°, ∅ 38,5 мм
Фреза седла клапана, угол фаски 32°, ∅ 33,0 мм

077800012100
077800012400
077800012900

20
21
22

Фреза седла клапана, угол фаски 60°, ∅ 30 мм
Фреза седла клапана, угол фаски 60°, ∅ 37,5 мм
Оправка для зенкера седла клапана,
диаметр 6,6 мм
Съемник маховика
Оправка для направляющей втулки клапана,
диаметр 6,6 мм
Развертка для направляющей втулки клапана,
диаметр 6,6 мм
Оправка для выпрессовки подшипника,
диаметр 15 мм
Цифровой мультиметр

077800014000
077800014100
077810010201

Установка подшипника 6202
Установка подшипников 6204, 6302
Установка подшипника 6206
Установка подшипника 6207
Рукоятка для инструментов № 7 и № 8
Установка подшипника 6206
Установка подшипника 6207, шестерни привода
распределительного вала
Установка подшипников 6202, 6302
Установка подшипника 6204
Установка подшипника 6206
Установка подшипника 6207
Рукоятка для инструментов 2, 3, 4, 5, 9, 10, 11 и 12
Восстановление седла выпускного клапана (GX240K1, GX270)
Восстановление седла впускного клапана (GX340K1, GX390K1)
Восстановление седла выпускного клапана (GX340K1, GX390K1)
Восстановление седла впускного клапана (GX240K1, GX270)
Восстановление седла выпускного клапана (GX240K1, GX270)
Восстановление седла впускного клапана (GX340K1, GX390K1)
Восстановление седла выпускного клапана (GX340K1, GX390K1)
Восстановление седла впускного клапана (GX240K1, GX270)
Восстановление седла клапана (GX240K1, GX270)
Восстановление седла клапана (GX340K1, GX390K1)
Восстановление седла клапана

079358050002
077420010200

Снятие маховика
Снятие/установка направляющей втулки клапана

07984ZE20000

Развертывание отверстия направляющей втулки клапана

07936KC10000

Снятие подшипников 6202, 6302

07411 0020000

Электрические проверки

2
3
4
5
6
7
8

23
24
25
26
27

26

35 Изношены или повреждены клапаны или седла. 38 Засорен воздушный фильтр. ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Засорение топливного фильтра. Проверка: стр. 4 27 . 38 Нарушена регулировка карбюратора.ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ a. 33. 3. Очистите или замените: стр. 36 Разборка и сборка: стр. 7 Засорен искрогаситель. Отрегулировать: стр. 37 Потеря мощности двигателя. Отрегулировать: стр. Отрегулировать: стр. Неудовлетворительные техни ческие показатели работы двига теля при высокой частоте враще ния коленчатого вала. Очистите или замените: стр. Отрегулировать: стр. Очистить: стр. 3. Двигатель не развивает достаточное число оборотов. Неудовлетворительные техни ческие показатели работы двига теля при малой частоте вращения коленчатого вала. Проверка: стр. 85 Неисправность катушки зажигания. 62. 7 Изношены гильза цилиндра. поршень или поршневое кольцо. 112. Неправильный установочный зазор катушки зажигания. 6. 36 Нарушена регулировка центробежного регулятора. Разобрать и проверить: стр. Неправильный зазор в приводе клапана. Проверить и устранить нарушения: стр. 4 Затрудненный пуск. 85 Неисправность свечи зажигания. 94. 5.

• Заправьте топливом и запустите двигатель снова. Нет топлива Топлива достаточно 2 .5 кгс/см2 (85121 фунт/кв. что болты крепления головки цилиндров затянуты с требуемым моментом затяжки. • Очистите электроды и запустите двигатель. • Проверьте. 3. Проверьте компрессию в цилиндре. Компрессия в цилиндре в конце такта сжатия 28 (6. 82. • Проверьте исправность прокладки головки цилиндра. Установите свечу зажигания и запустите двигатель. клапанов и седел клапанов. • Если замачивание топливом электродов свечи зажигания значительно. • Проверьте отсутствие засора главного топливного жиклера или эмульсионной трубки карбюратора. что указаны на стр. 210). Нет искры или слабая искра • Замените детали. • Проверьте правильность зазоров в приводе клапанов. не прикрывая чрезмерно воздушную заслонку. Нормальная искра 4. Ненормальная компрессия Нормальная компрессия 5. Выверните свечу зажигания и проверьте отсутствие влаги или нагара на электродах. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ (механический декомпрессор подсоединен) 1) Выверните свечу зажигания и установите компрессометр в гнездо свечи зажигания. • Проверьте отсутствие чрезмерного износа поршневых колец. Сухие электроды Влажные электроды 3.b. • Проверьте отсутствие чрезмерного нагара на поверхности камеры сгорания.08. 2) Проверните коленчатый вал несколько раз с помощью пускового устройства и замерьте компрессию в цилиндре. ЗАТРУДНЕННЫЙ ПУСК 1 . то проверьте запорный топливный клапан поплавкой камеры. дюйм) при 600 мин1 (об/мин) [1] Компрессометр . Вначале проверьте уровень топлива в заправочном баке. Проверьте систему зажигания (стр. поршня или гильзы цилиндра. • Проверьте отсутствие засора в топливопроводе или сетчатом фильтре.

Наблюдайте за сигнальной лампой аварийного падения уровня масла. транзисторный коммутатор от массы (первичную обмотку катуш ки зажигания) и выполните проверку искры (стр. Имеется цепь Отсоедините провод (черный) выключателя двигателя (блока сигнализации об аварийном падении уровня масла). Отсоедините провод (черный) выклю чателя двигателя (блока сигнализа ции об аварийном падении уровня масла). Цепь отсутствует • Неисправен выключатель двигателя (блок системы сигнализации об ава рийном падении уровня масла). * Слейте моторное масло. Проверьте целостность цепи между желтым и зелеными проводами датчика уровня масла. 210). • Отремонтируйте или замените первичную обмотку катушки зажигания. транзисторный коммутатор от массы (первичную обмотку катушки зажигания) и выполните проверку искры (стр. • Неисправен датчик уровня масла (выходной провод) • Замените датчик уровня масла. Не светится • Неисправен выключатель двигателя (блок системы сигнализации об аварийном падении уровня масла). • Обрыв в первичной обмотке катушки зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ • Некоторые силовые установки GX240K1. Замените выключатель двигателя. Полностью слейте масло. • Неисправна первичная обмотка катушки зажигания. прежде чем переходить к дальнейшему. 210). прежде чем переходить к дальнейшему. * Проверьте уровень масла. (моторного масла достаточно) * Проверьте уровень масла. Нет искры Искра имеется Сигнальная лампа аварийного падения уровня масла не загорается при срабатывании системы сигнализация об аварийном падении уровня масла. 29 . прежде чем переходить к дальнейшему. Нет искры Искра имеется Двигатель не останавливается при недостаточном объеме моторного масла. GX270. чтобы обес печить принудительное срабатывание системы сигнализации об аварийном падении уровня масла. Двигатель не останавливается при установке выключателя двигателя в положение "OFF". • Неисправен датчик уровня масла. • Отремонтируйте или замените первичную обмотку катушки зажигания. Имеется цепь Цепь отсутствует Проверьте систему зажигания (стр. При необходимости добавьте рекомендуемое моторное масло. прежде чем переходить к дальнейшему. • Замените датчик уровня масла. (неисправна сигнализация об аварийном падении уровня масла) Проверьте целостность цепи между желтым и зелеными проводами датчика уровня масла. * Слейте моторное масло. СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ ОБ АВАРИЙНОМ ПАДЕНИИ УРОВНЯ МАСЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Никогда не запускайте двигатель. Двигатель не запускается при установке выключателя двигателя в положение "ON". GX340K1. затем потяни те ручку пускового устройства. Сгорела сигнальная лампа. 210). • Замените выключатель двигателя. При необходимости добавьте рекомендуемое моторное масло. GX390K1 не оснащены сигнализацией об аварийном падении уровня масла. из которого слито масло. • Замените выключатель двигателя.с.

потяните ручку пускового устройства и проверьте наличие искры между электродами. что нисколько не пролито топлива на двигатель. а свеча зажигания не смочена топливом. Нет искры • Катушка зажигания с транзисторным коммутатором неисправна. • Замените катушку зажигания с транзисторным коммутатором ПРОВЕРКА ИСКРООБРАЗОВАНИЯ 1) Выньте свечу зажигания. Нет искры Отсоедините черный провод (черный с красной полосой на моделях с блоком управления) от выключателя двигателя и повторно проверьте. • Замените выключатель двигателя. Для исключения возможности возникновения пожара не допускайте проскакивания искры рядом с отверстием гнезда свечи зажигания. ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • • • Никогда не держитесь за высоковольтный провод мокрыми руками во время выполнения этой проверки. Искра имеется • Неисправен выключатель двигателя. • Установите новую свечу зажигания. Убедитесь. Проверьте исправность свечи зажигания Нет искры Снова выполните проверку с новой свечой зажигания. Нет искры Снова выполните проверку с новым наконечником высоковольтного провода. • Установите новый свечной наконечник высоковольтного провода. 210 [1] Свеча зажигания . Искра имеется • Неисправность свечного наконечника высоковольтного провода. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Двигатель не запускается при установке выключателя двигателя в положение "ON" (система сигнализа ции об аварийном падении уровня масла исправна). 3) Поверните выключатель двигателя в положение "ON". 2) Установите свечу зажигания в наконечник высоковольтного провода и соедините с массой боковой электрод на крышке головки цилиндра.d. Искра имеется • Неисправность свечи зажигания.

57 Сгорел предохранитель Проверка: стр. 56 Неисправно тяговое реле стартера. 86 211 . Проверка: стр. 8 Аккумуляторная батарея разряжена. Неисправен комбинированный выключатель двигателя. Проверка: стр. Проверка: стр. 7. Проверка: стр. Проверка: стр. Проверка: стр. 86. Неисправен прерыватель. оснащённые электростартером) Стартер не работает. СТАРТЕР (только модели. 86 Неисправен стартер.e. 58 Неисправна катушка возбуждения. Неисправна аккумуляторная батарея. 58 Неисправен выпрямитель.

Для заметок .

или наработки ВАНИЕМ часов. какое из указанных событий наступит раньше. ОПЕРАЦИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ Моторное масло Проверить уровень По истечении первого ПЕРЕД Через каждые Через каждые Через каждый месяца Обратитесь КАЖДЫМ 3 месяца или 6 месяцев или год или пользования ИСПОЛЬЗО 50 мото 100 мото 300 мото к стр. в зависимости от того. O 32 Заменить Масло в редукторе Проверить уровень O O O 32 Заменить Воздушный фильтр Проверить O O O 33 Очистить O (1) Топливный фильтротстойник Очистить O 37 Свеча зажигания ПроверитьОчистить O 36 Искрогаситель (дополнительный заказной узел) Очистить O 38 Зазоры в приводе клапанов ПроверитьОтрегулировать O 35 Топливный бак и топливный фильтр Очистить O 38 Топливопровод Проверить (При необходимости замените) Через каждые 2 года 38 ПРИМЕЧАНИЕ: (1) При эксплуатации в условиях сильной запыленности воздуха требуется более частое техническое обслуживание. 212 . часов. часов. 20 мото часов.ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Производится по истечении указанного срока либо после выработки соответствующего количества моточасов.

Для заметок .

Заправочный объем масла 0. мы все равно рекомендуем тщательно мыть руки с мылом как можно скорее после контакта с отработанным маслом. которое подходит для любой температуры окружающего воздуха. 0. Заправочная емкость 1. если вы только не контактируете с отработаным моторным маслом ежедневно. ПРИМЕЧАНИЕ • Редуктор с передаточным числом 1/2 (без центробежного сцепления) и редуктор с передаточным числом 1/6 смазываются моторным маслом в картере двигателя.3 кгс м. GX270) (редуктор с перед. МАСЛО ДЛЯ РЕДУКТОРА (только двигателей GX240K1. Моторные масла с иной вязкостью. SF/CC. или превосходящими их. сертифицированное в соответствии с требованиями автопроизводителей США.1 л (1. • При длительном и систематическом контакте с кожей отработанное моторное масло может вызвать онколо гическое заболевание кожи. что средняя температура воздуха в вашем регионе не выходит за указанный темпе ратурный диапазон. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: 23 Нм (2. 32 [1] Максимальный уровень масла . Дайте маслу полностью вытечь. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: 23 Нм (2.3 кгс м. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Не допускайте переполнения двигателя моторным маслом. CD будет указана данными буквенными обозначениями на таре. Установите на место пробку маслозаливного отвер стия/масляный щуп. могут быть использованы при условии. первосортное моторное масло. • Проверяйте уровень масла на горизонтально располо женном двигателе. Дайте маслу полностью вытечь. что рекомендуется и для самого двигателя. масла 0.97 Британской кварты) Используйте масло компании Honda для четырехтактных двигателей или равноценное ему с высокими моющими свой ствами. 17 фунтсила фут) 3) Заправляйте редуктор тем же самым моторным маслом.26 Британской кварты) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Проверяйте уровень масла на горизонтально располо женном двигателе. Хотя это маловероятно.32 кварты США. 2) Установите на место пробку сливного отверстия и затяните ее требуемым моментом затяжки.МОТОРНОЕ МАСЛО ПРИМЕЧАНИЕ • Для обеспечения быстрого и полного слива масла выполняйте работу на стоящем горизонтально прогретом двигателе. предъявляемым к маслам SG. 17 фунтсила фут) 3) Заправьте картер рекомендуемым моторным маслом до уровня наружной кромки отверстия маслозаливной горловины. указанной в таблице. Рекомендуется эксплуатировать двигатель на моторном масле с вязкостью SAE 10W30. SF/CC. числом 1/2 и центробежным сцеплением) [ 1 ] Пробка маслозаливного отверстия/масляный щуп [3] Пробка сливного отверстия [2] Прокладка [1] Максимальный уровень масла [1] ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА [1] Редуктор с передаточным числом 1/2 (с центробежным сцеплением) [ 2 ] Пробка маслозаливного отверстия/масляный щуп [1] Пробка сливного отверстия 1) Снимите пробку маслозаливного отверстия/масляный щуп и пробку сливного отверстия.3 л (0. CD согласно принятой классификации моторных масел. Принадлежность моторных масел к классам SG. 1) Снимите пробку маслозаливного отверстия/масляный щуп и пробку сливного отверстия. Заливайте масло до уровня верхней максимальной отметки на масляном щупе.16 кварты США. 2) Установите на место пробку сливного отверстия и затяните ее требуемым моментом затяжки.

1 кгс/см2) изнутри наружу. Тщательно осмотрите оба элемента и при обнаружении отвер стий или разрывов замените. [7] Бумажный фильтрующий элемент [6] GX340K1. а двигатель остановиться. Не пытайтесь очистить фильтрующий элемент щеткой. Сигнальная лампа об аварийном падении уровня масла должна замигать. [1] Желтый провод (датчик уровня масла) [2] Зеленый провод (масса) ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР [1] Фильтр бесшумного типа ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Запрещается применять бензин или легко воспламеняющиеся растворители для очис тки фильтрующего элемента воздушного фильтра. Электрическая цепь должна быть. Щетка только вотрет грязь в бумагу фильтра. дюйм. фильтр бесшумного. Ударьте слегка несколько раз по твердой части фильтрующего элемента для удаления чрезмерно скопившейся грязи или продуйте насквозь фильтрующий элемент сжатым воздухом низкого давления (давление не более 30 фунт/кв. GX390K1 [1] Фильтр циклонного типа [2] Гайка [3] Крышка воздушного фильтра [4] Барашковая гайка [5] Поропластовый фильтрующий элемент [2] Гайка [3] Крышка первой ступени воздушного фильтра [6] Бумажный фильтрующий элемент [4] Барашковая гайка [5] Поропластовый фильтрующий элемент 33 . 3)На остановленном двигателе со слитым моторным маслом и отсоединенном проводе от датчика уровня масла проверьте наличие цепи между желтым и зеленым проводами датчика уровня масла. 2)На остановленном двигателе. 1)На работающем двигателе отсоедините желтый провод от выключателя двигателя и соедините его с массой двигателя. циклонного типа: 1)Отверните гайку. 2)Бумажный фильтрующий элемент. 2. В противном случае высока вероят ность взрыва или возникновения пожара.СИГНАЛИЗАЦИЯ ОБ АВАРИЙНОМ ПАДЕНИИ УРОВНЯ МАСЛА [1] Желтый провод (выключатель двигателя) ПРИМЕЧАНИЕ • Исходя из удобства выполняйте эту проверку вместе с заменой моторного масла. Двойной фильтрующий элемент. заправленном мотор ным маслом и отсоединенном проводе от датчика уровня масла проверьте наличие цепи между желтым и зеленым проводами датчика уровня масла. снимите крышку воздушного фильтра и отверните барашковую гайку. Снимите фильтрующие элементы и разделите их. Электрической цепи не должно быть.

Фильтр с масляной ванной 1) Отверните барашковую гайку. Излишнее моторное масло будет впитываться в поропластовый фильтрующий элемент и ограничивать воздушный поток. рекомендуемым для двигателя (смотрите сведения о рекомендуемом мотор ном масле на стр. Промойте в теплом мыльном растворе. то замените его на новый. то при первом запуске двигатель будет сильно дымить. или временной промежуток между необходимы ми очистками вынужден быть сокращенным. Просушите корпус воздушного фильтра. Тщательно осмотрите фильтрующий элемент и при обна ружении сквозных отверстий или разрывов замените. прополощите и тщательно просушите. Фильтр одноэлементного типа 1) Отверните барашковую гайку. см (2. 34 [2] Моторное масло [1] Растворитель [3] Тщательно выжать [1] Фильтр одноэлементного типа (только GX240K1. Если воздушный фильтр продолжает снижать технические показатели двигателя. если воздушный фильтр нуждается в техническом обслуживании. снимите крышку воздуш ного фильтра и поропластовый фильтрующий элемент.7 унции США. 80 куб. сухой ил и так далее воздушный фильтр нуждается в ежедневном техническом обслуживании. Выжмите все излишки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Тщательно осмотрите оба фильтрующих элемента и при обнаружении сквозных отверстий или разры вов замените. 2) Очистите. 2. ПРИМЕЧАНИЕ • Двигатель будет работать с низкими показателями. Если в пористом фильтрующем элементе масло будет в избытке.8 фильтра GX390K1 Британской унции) ПРИМЕЧАНИЕ • Не переполняйте моторным маслом корпус воздушного фильтра. Поврежденные фильтрующие эле менты будут пропускать пыль внутрь двигателя. 60 куб. промойте и смажьте маслом поропластовый фильтрующий элемент. 2. чем с фильтрующими элемен тами. см (2.0 унции США. Тщательно осмотрите фильтрующий элемент и при обнаружении сквозных отверстий или разрывов замените. Перед установкой чистых фильтрующих элементов обязательно про ведите очистку внутренних поверхностей корпуса фильтра и воздуховодов. В чрезвычайно пыльных условиях. Если двигатель работает лучше без воздушного фильтра.1 объем GX270 Британской унции) воздушного GX340K1.3) Поропластовый фильтрующий элемент. 3) Слейте масло из корпуса воздушного фильтра и смойте скопившуюся грязь с помощью невозгораемого раствори теля. 4) Заправьте корпус воздушного фильтра до уровня нанесен ной метки моторным маслом. 32). 2) Очистите. если у них отсутствуют сквозные отверстия или разрывы. 4) Направьте свет сквозь фильтрующие элементы и вни мательно проверьте их состояние на просвет. промойте и смажьте маслом поропластовый фильтрующий элемент. Пропитайте фильтрующий элемент в чистом моторном масле. GX270) [3] Крышка воздушного фильтра [2] Барашковая гайка [4] Поропластовый фильтрующий элемент GX240K1/GX270 [1] Барашковая гайка [2] Крышка воздушного фильтра [4] Поропластовый фильтрующий элемент [3] Корпус воздушного фильтра GX340K1/GX390K1 [2] Поропластовый фильтрующий элемент [3] Корпус воздушного фильтра [1] Барашковая гайка . Установите фильтрующие элементы на место. снимите крышку воздуш ного фильтра и поропластовый фильтрующий элемент. то заме ните фильтрующие элементы. таких как вулканический пепел. вызывая его быстрый износ. Заправочный GX240K1.

1)Отверните крепления крышки головки цилиндра. [2] Крышка головки цилиндра [1] Верхнее отверстие [2] Совмещение [3] Треугольная метка 3)Вставьте лезвие контрольного щупа в промежуток между коромыслом и торцем клапана для замера зазора.02 мм клапан (0. с. [3] Прокладка 2)Установите поршень в положение верхней мертвой точки на такте сжатия (оба клапана полностью закрыты).Перепроверьте зазор после затяжки стопорной гайки шпильки крепления стойки коромысла.0 кгс м. Момент затяжки: 10 Нм (1.02 мм клапан (0.Затяните стопорную гайку с требуемым момен том затяжки.Придерживая ключом стойку коромысла.Проверните стойку коромысла до получения тре буемого зазора. Номинальные значения зазора между клапаном и коромыслом [1] Лезвие контрольного щупа Впускной 0. b. Для уменьшения зазора заворачивайте внутрь. [2] Коромысло [3] Стойка коромысла [4] Стопорная гайка шпильки крепления стойки коромысла [5] Для увеличения зазора отворачивайте наружу.20 ± 0.008 ± 0.006 ± 0. Треугольная метка на шкиве стартера должна совместиться с верхним отверстием на кожухе вентилятора. придерживая ключом стойку коро мысла.001 дюйма) [1] Клапан 4)При необходимости регулировки выполните сле дующее: a.15 ± 0. 7 фунтси ла фут) d. снимите крышку головки цилиндра и прокладку.001 дюйма) Выпускной 0. когда поршень находится в положении верхней мертвой точки на такте сжатия или выпуска.ЗАЗОРЫ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ [1] Болт крепления крышки головки цилиндра ПРИМЕЧАНИЕ • Проверка и регулировка зазоров в приводе кла панов должна выполняться на холодном двига теле. ослабь те затяжку стопорной гайки шпильки крепления стойки коромысла. 35 .

5) Установите свечу зажигания. 2) Удалите нагар или другие отложения с помощью жесткой проволочной щетки. если свеча зажигания новая) для обжатия герме тизирующей прокладки. В случае дальнейшего использо вания дополнительно подтяните свечу зажигания на 1/8 1/4 оборота после установки на место.031 дюйма) [2] Боковой электрод [3] Проволочная щетка BP6ES (NGK). 4) Убедитесь.0280. при необходимости замените свечу зажигания.70. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • • Свеча зажигания должна быть плотно затянута. [1] Винт регулировки холостого хода Поплавковая Поплавковая камера с камера с Число оборотов балансировочным балансировочным винта регулировки отверстием. прижимая пальцем гермети зирующую прокладку к посадочному месту.70. Правильная регулировка обычно достигается пос ле отворачивания винта регулировки холостого хода на следующее число оборотов из положения упора (легкого касания). Никогда не используйте свечу зажигания с не рекомендованным калильным числом.СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ 1) Визуально проверьте исправность свечи зажигания. затем затяните свечу зажигания свечным ключом (с дополнением пол оборота. LTD. отверстием. Номинальные обороты холостого хода 36 [1] Упорный винт дроссельной заслонки 1400 ± 150 мин1 (об/мин) .. 3) Измерьте зазор между электродами с помощью проволоч ного контрольного щупа. 2) На работающем на холостом ходу двигателе вращайте винт регулировки холостого хода в нужную сторону.0280. Слабо затянутая свеча зажигания может перегреться и стать причиной выхода двигателя из строя. Стандартные свечи зажигания [1] Зазор 0. Зазор между электродами свечи зажигания 0. то свечу зажигания необходимо утилизировать. КАРБЮРАТОР 1) Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормаль ной рабочей температуры. W20EPRU (ND*) *: NIPPONDENSO CO. что герметизирующая прокладка в хорошем состоянии.8 мм (0.8 мм (0. Если изолятор свечи зажигания имеет трещины или сколы. чтобы двигатель стал работать с самой большой частотой вра щения. W20EPU (ND*) BPR6ES (NGK).031 дюйма) При необходимости отрегулируйте зазор между электро дами путем подгибания бокового электрода. холостого хода сообщаемым с сообщаемым с атмосферой диффузором GX240K1 2 оборота 2 оборота GX270 27/8 оборота 2 оборота GX340K1 21/2 оборота 3 оборота GX390K1 21/4 оборота 21/4 оборота 3) После правильной установки винта регулировки холостого хода поверните упорный винт дроссельной заслонки для получения номинальных оборотов холостого хода.

Затяните отстойник топливного фильтра установ ленным моментом затяжки. 4)Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. 3) Вращайте ось рычага центробежного регулятора до упора в том же направлении. Максимальная частота вращения [1] Винт ограничения хода рычага привода дроссельной заслонки [2] Гайка [3] Ось рычага центробежного регулятора [4] Рычаг привода дроссельной заслонки 3850 ± 150 мин1 (об/мин) [1] Закрыто ТОПЛИВНЫЙ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • • Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен. пользо ваться открытым пламенем или вносить искрящие предметы в рабочую зону. Затяните гайку на рычаге центробежного регу лятора. Переместите рычаг привода дроссельной заслонки до установки работы двигателя с номинальной максимальной частотой и отрегулируйте винт ограничения хода рычага привода дроссельной заслонки так. в котором перемещается рычаг регулятора для открытия дроссельной заслонки. 72). 2)Очистите отстойник фильтра растворителем. 2. [2] Уплотнительное кольцо [3] Отстойник топливного фильтра 1)Закройте топливный кран и снимите отстойник топливного фильтра. 2)Ослабьте затяжку гайки на рычаге центробежного регулятора и поверните рычаг в положение полного открытия дроссельной заслонки. чтобы этот рычаг не мог перемещаться дальше этой границы. 3)Установите уплотнительное кольцо и отстойник топливного фильтра. После установки топливного фильтра с отстойником проверьте отсутствие течей и убедитесь.9 фунтсила фут) 37 . что рабочая зона сухая. Запрещается курить.4 кгс м.ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР 1)Снимите топливный бак (стр. перед запуском двигателя. Момент затяжки: 4 Нм (0.

Будьте осторожны. 4)Положите уплотнительное кольцо на фильтр и уста новите фильтр на место. Запрещается курить.4 фунтсила фут) 38 [4] Защитный фланец [3] Штуцер топливного фильтра . После сборки проверьте отсутствие течи топ лива. перед запуском двигателя. 1)Отверните фланцевый болт М6x12 мм и снимите за щитный кожух выпускной трубы. Отверните саморезные винты М5x8 мм и снимите защитный фланец (GX340K1. [2] Саморезный винт М5 x 8 мм [1] только GX340K1. При необходимости удалите. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Для поддержания эффективности работы искрогасителя. 6)Проверьте отсутствие отложения нагара вокруг вы пускного отверстия и сетки искрогасителя. Будьте осторожны. дайте ему остыть. 1)Слейте топливо в подходящую емкость и снимите топливный бак. Замените искрогаситель при наличии трещин или разрывов. Затяните отстойник топ ливного фильтра установленным моментом затяж ки. что ра бочая зона сухая. 3)Отверните винты М4x6 мм и снимите отражатель выхлопных газов. не дотрагивайтесь до го рячего глушителя. GX390K1). GX270). 3)Очистите фильтр растоврителем и убедитесь. GX390K1 [3] Искрогаситель ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • При работе глушитель нагревается до высо кой температуры. что сетка фильтра не повреждена. необходимо обслуживать его через каждые 100 часов работы двигателя. Момент затяжки: 2 Нм (0.) М6 x 12 [9] Сетка искрогасителя [8] Защитный кожух выпускной трубы [1] Уплотнительное кольцо [2] Топливный фильтр ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • • Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен.ИСКРОГАСИТЕЛЬ (дополнительные заказные узлы) [2] Саморезный винт М5 x 8 мм [1] только GX340K1. 2)Отверните две фланцевые гайки М8 и снимите глу шитель. 5)Отверните винт М4x6 мм снимите искрогаситель (GX240K1. После установки топливного фильтра про верьте отсутствие течей и убедитесь. 4)Отверните саморезные винты М5x8 мм и снимите защитный кожух глушителя. и остается горячим еще не которое время после остановки двигателя. Прежде чем приступать к техническому обслуживанию. 1. GX390K1 [3] Искрогаситель [5] Отражатель выхлопных газов [11] Защитный кожух глушителя [10] Глушитель [6] Саморезный винт М4 x 8 мм [7] Фланцевая гайка М8 (2 шт. пользо ваться открытым пламенем или вносить искрящие предметы в рабочую зону.2 кгс м. 7)Установите искрогаситель и глушитель в порядке обратном снятию. чтобы не повредить проволоч ную сетку искрогасителя. 72) 2)Отсоедините топливопровод и отверните топлив ный фильтр от топливного бака. (стр.

Для заметок 39 .

7 фунтсила фут) . • Очистите внутреннюю поверхность патрубка струей сжатого возду ха перед установкой на место. 6. Обратите внимание на ориен тацию прокладки.9 кгс м.GX270) [1] Гайка 9 Нм (0.) 9 Нм (1. 34 [4] Фильтрующий элемент (бумажный) Очистка: стр. [9]1 Вид со стороны воздушного фильтра 42 [7] Колпачковая гайка М6 (2 шт. РАЗБОРКА/СБОРКА Фильтр двухэлементного типа (только GX240K1.0 кгс м. 6.ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР a.5 фунтсила фут) [3] Фильтрующий элемент (поропластовый) Очистка: стр. [9] Прокладка патрубка воздушного фильтра СБОРКА: Проверьте отсутствие повреждений и установите. 33 [11] Втулка В [5] Прокладка патрубка воздушного фильтра [6] Патрубок воздушного фильтра [10] Вентиляционная трубка СБОРКА: После установки на патрубок воздушного фильтра вставьте в отверстие на крышке головки цилиндра.9 кгс м.5 фунтсила фут) [2] Барашковая гайка [13] Прокладка [12] Фланцевый болт М6x20 мм 9 Нм (0.) РАЗБОРКА/ СБОРКА: • Снимите и установите с рычагом воздушной заслонки и топливным краном в положении "ON". [8] Втулка (2 шт.

устано вите крышку на корпус воздушного фильтра. [1] Барашковая гайка [5] Прокладка [7] Фильтрующий элемент (поропластовый) 9 Нм (0.9 кгс м. [13] Фланцевый болт М6 x 20 мм [8] Глушитель шума впуска [12] Втулка В [13] Фланцевый болт М6 x 20 мм [10] Прокладка патрубка воздушного фильтра [12] Втулка В [11] Патрубок воздушного фильтра РАЗБОРКА/СБОРКА: • Снимите и установите с рычагом воздушной заслонки и топливным краном в положении "ON". 33 Очистка: стр.9 кгс м. 43 . 6.5 фунтсила фут) [3] Крышка воздушного фильтра [4] Крышка воздушного фильтра СБОРКА: После установки филь трующего элемента и ре шетки в крышку.5 фунтсила фут) 9 Нм (0.5 фунтсила фут) [6] Фильтрующий элемент (бумажный) Очистка: стр. 6. GX390K1 СБОРКА: Направляйте крепежные выступы в сторону патрубка воздушного фильтра при установке решетки на крышку воздушного фильтра. GX270) Фильтр двухэлементного (бесшумного) типа [2] Гайка 9 Нм [1] Барашковая гайка 9 Нм (0. • Очистите внутреннюю поверхность патрубка струей сжатого воздуха перед установкой на место. 34 [7] Фильтрующий элемент (поропластовый) [14] Решетка воздушного фильтра Очистка: стр. 6.9 кгс м. 34 [9] GX340K1.Фильтр одноэлементного типа (только GX240K1.

2.0 унции США. 6.5 мм) .9 кгс м. [17] Втулка В [12] Фланцевый болт М6 x 20 мм [14] Патрубок воздушного фильтра РАЗБОРКА/СБОРКА: • Снимите и установите с рычагом воз душной заслонки и топливным краном в положении "ON". • Очистите внутреннюю поверхность пат рубка струей сжатого воздуха перед установкой на место. 44 [9] Фильтрующий элемент (бумажный) [11] Прокладка патрубка воздушного фильтра [12] Фланцевый болт М6 x 20 мм [13] Втулка (11 x 11.7 унции США.9 кгс м. GX270 [6] Крышка воздушного фильтра [1] Барашковая гайка 9 Нм (0.5 фунтсила фут) [6] Крышка воздушного фильтра [6] Крышка воздушного фильтра [4] Крышка первой ступени воздушного фильтра [10] Фильтрующий элемент (поропластовый) [5] Гайка 9 Нм (0.5 фунтсила фут) [8] Прокладка [7] Язычок [19] Решетка воздушного фильтра [2] Направляющая крышки первой ступени воздушного фильтра [18] Заправочная емкость корпуса воздушного фильтра GX240K1.9 кгс м. 34 [20] GX240K1. GX390K1: 80 куб. 6. 2. 6.1 Британской унции) GX340K1.5 фунтсила фут) [3] Специальный болт М5x8 мм (3) Очистка: стр. 33 [10] Фильтрующий элемент (поропластовый) Очистка: стр. см (2. GX270: 60 куб. 34 [16] Канавка [15] Корпус первой ступени воздушного фильтра СБОРКА: Совместите язычок крышки пер вой ступени воздушного филь тра с канавкой на корпусе пер вой ступени воздушного филь тра. [11] Прокладка патрубка воздушного фильтра Очистка: стр. см (2.8 Британской унции) СБОРКА: После очистки растворителем заправь те чистым маслом и установите на мес то.Фильтр с масляной ванной Фильтр циклонного типа [1] Барашковая гайка 9 Нм (0.

GX390K1) [2] только GX340K1. 38 СБОРКА: Установите в соответствии с требованиями заказчика.4 кгс м. 38 [4] Саморезный винт М5 x 8 мм (2 шт. РАЗБОРКА/СБОРКА • Стандартного типа (GX240K1. GX390K1 [3] Искрогаситель (заказной) [6] Отражатель выхлопных газов Очистка: стр.) [1] Защитный кожух глушителя [5] Защитный фланец [2] только GX340K1. GX390K1 [3] Искрогаситель Очистка: стр. [7] Саморезный винт М4 x 6 мм [13] Прокладка глушителя [14]1 Глушитель [12] Выпускная труба СБОРКА: Устанавливайте после удале ния нагара с выпускной трубы с помощью нанесения легких ударов по ней пластиковым молотком. [14] Глушитель СБОРКА: Устанавливайте после удаления нагара с глушителя с помощью нанесения легких ударов по нему пластиковым молотком. 17 фунтсила фут) 45 .) М6 x 12 [10] Фланцевая гайка М8 (2 шт. GX340K1. [8] Прокладка выпускной трубы [9] Фланцевая гайка М8 (3 шт.ГЛУШИТЕЛЬ a.) [11] Защитный кожух выпускной трубы 24 Нм (2. GX270.

Бесшумного типа (GX240K1, GX270), особо бесшумного типа (GX340K1, GX390K1)

[1] Защитный кожух глушителя
[2]
Искрогаситель (заказной)
Очистка: стр. 37
[3]
Отражатель выхлопных газов
СБОРКА:
Установите в соответствии с
требованиями заказчика.

[10]
Глушитель
СБОРКА:
Устанавливайте после удаления нагара с
глушителя с помощью нанесения легких
ударов по нему пластиковым молотком.

[9] Прокладка
глушителя

[10]1 Глушитель
[4] Прокладка выпускной трубы

[5]
Выпускная труба

6 x 12

СБОРКА:
Устанавливайте после удаления нагара с
выпускной трубы с помощью нанесения
легких ударов по ней пластиковым молот
ком.

[8] Защитный кожух выпускной трубы

[7] Фланцевая гайка М8 (3 шт.)

[6]
Фланцевая гайка М8 (2 шт.)
24 Нм (2,4 кгс м, 17 фунтсила фут)

46

Для заметок

ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО
a. РАЗБОРКА
! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ


Одевайте перчатки и защитные очки.
Во время разборки примите меры к тому, чтобы
возвратная пружина не выскочила.

[1]
ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО
СБОРКА:
• Удалите грязь и посторонние мелкие частицы
перед сборкой.
• Установите корпус пускового ускорителя так,
чтобы ручка пускового устройства заняла
наиболее удобное положение.

6 x 8 (3)

[1] Корпус пускового устройства

[2]
Пусковой шнур

[3]
Катушка пускового устройства

СБОРКА:
Проверьте отсутствие расплетания или
перетирания шнура перед установкой.

СБОРКА:
Устанавливайте в корпус пускового ус
тройства после установки возвратной
пружины.
[4]
Крышка катушки
СБОРКА: стр. 54

[10]
Опорная крышка
возвратной пружины
[9]
Возвратная пружина
СБОРКА:
Зацепите наружный крючок за канавку в катушке пускового уско
рителя, а внутренний  за язычок на корпусе пускового ус
тройства.

[8]
Пружина храпового
механизма (2 шт.)
СБОРКА:
стр. 54

[6]
Прижимная
пружина
[7] Собачка храпового
механизма
СБОРКА:
стр. 54

52

[5]
Болт крепления крышки катушки
(М5 x 10 мм)
СБОРКА:
Нанесите клейгерметик на
резьбу.

[1] Корпус вытяжного стратера [2] Крючок [3] Катушка вытяжного стратера 4)Завяжите узел на одном из концов пускового шнура и немного заведите другой конец шнура через отверстие в катушке пускового устройства. предусмотренной для предварительного сматы вания троса. совмещая наружный крючок возвратной пружины с язычком на катушке пускового устройства. Установите катушку в корпус пускового ускорителя. После того. [2] Крючок 1)Сверните возвратную пружину и установите ее на опорную крышку. [3] Опорная крышка возвратной пружины 2)Установите опорную крышку возвратной пружины в катушку пускового ускорителя. [1] Катушка вытяжного стратера [2] Опорная крышка возвратной пружины [3] Совмещение 3)Нанесите смазку на крепежные выступы корпуса пускового устройства.b. держите неподвижно корпус пускового устройства и поворачивайте катушку на пять оборотов в направлении стрелки. 53 . зацепив наружный крючок воз вратной пружины за канавку в опорной крышке. зацепив внутренний крючок возвратной пружины за язычок корпуса пускового устройства. как это сделано. чтобы возвратная пружина не выскочила. СБОРКА ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • • [1] Возвратная пружина Надевайте перчатки и защитные очки. Во время сборки примите меры к тому.

заведите его в ручку.) ПРИМЕЧАНИЕ • Установите пружины и собачки храпового меха низма. как показано на рисунке.5)Вытяните конец пускового шнура через отверстие в корпусе. что может привести к травме. [2] Отверстие ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Не отделяйте катушку от корпуса пускового устройства.  пружины храпового механизма  собачки храпового механизма  прижимная пружина  крышка катушки  болт крепления крышки катушки (М5x10 мм) [2] Болт крепления крышки катушки (нанесите клей герметик на резьбу) [1] Нанесите смазку на трущиеся поверхности [3] Крышка катушки [4] Прижимная пружина [5] Пружина храпового механизма (2 шт. завяжите узел на конце шнура. В противном случае возвратная пружина внутри корпуса соскочит. [3] Ручка вытяжного стратера [1] Узел 6) Дособерите пусковое устройство со следующими деталями.) [6] Пружина храпового механизма (2 шт. [1] Пружина храпового механизма [3] Собачка храпового механизма 7)Проверьте исправность работы храпового механизма. как показано на рисунке. потянув несколько раз шнур пускового устройства. 54 [2] Собачка храпового механизма .

хомутов. закрепите их с помощью трубок. [21]1 Трубка [21]2 Хомут [21]3 Фиксатор 55 . РАЗБОРКА/СБОРКА [3] Прокладка кожуха вентилятора (только при оснащении стартером. 57 РАЗБОРКА: Приподнимите язычок лез вием отвертки и отсоеди ните. 57. 56 ПРОВЕРКА: стр. [12] Блок управления (при оснащении стартером) [19] Черный провод (к катушке зажигания) РАЗБОРКА/СБОРКА: стр. как пока зано. сигнализацией об аварийном падении уровня масла) [2] Скоба крепления топливопровода СБОРКА: Закрепите надежно топливопровод после установки кожуха вентилятора. 57 [15] Серый провод (к катушке возбуждения) [18] Зеленый провод (к датчику уровня масла) [16] Желтый провод (к датчику уровня масла) [21] Только оснащенные стартером [17] Желтый провод (к датчику уровня масла) СБОРКА: После подсоединения проводов. [4] Провод катушки зажигания (черный) [1] Крышка вентилятора (оснащенные стартером) [5] Провод тягового реле стартера (черный с белой полосой) РАЗБОРКА/СБОРКА: Крышка вентилятора может быть снята при установленном пусковом устройства.) [22] Выключатель двигателя ПРОВЕРКА: стр. [6] Белый провод [7] Провод датчика уровня масла (желтый) [8] Провод датчика уровня масла (зеленый) [11] Стойка блока управления [23] Черный провод (к катушке зажигания) [9] Провод катушки возбуждения (белый) [10] Провода катушки питания сигнальной лампы М6x13 мм (2 шт. 8 [20] Выключатель двигателя (с блоком сигнализации об аварийном падении уровня масла) [13] Черный провод с красной полосой (к катушке зажигания) [14] Зеленый провод (к датчику уровня масла) ПРОВЕРКА: стр. фиксаторов.КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА a.

[8] Прерыватель ПРОВЕРКА: стр.) [3] Выпрямитель на кремниевых диодах [4] Ленточный предохранитель (5A) Проверка: стр. 58 ПРОВЕРКА: стр. 58 [5] Блок сигнализации об аварийном падении уровня масла ПРОВЕРКА: стр. РАЗБОРКА/СБОРКА [2] Блок управления [1] Специальный винт М6 x 12 мм (2 шт. 57 СБОРКА: Совместите язычок с вырезом в монтажной стойке и панели управ ления. 58 [6] Панель управления [9] Монтажная стойка блока управления [7] Стопорная гайка [10] Комбинированный выключатель двигателя ПРОВЕРКА: стр. 58 СБОРКА: Обратите внимание на ориентацию.БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ПРИ ОСНАЩЕНИИ СТАРТЕРОМ) a. [8 ] Дл 1 ин ны й [8 ] Ко 2 ро тки й [10]1 Комбинированный выключатель двигателя [10] 2 Язычок 56 .

Черный провод к положительному (+) полюсному выводу батареи Желтый провод к отрицатель ному () полюсному выводу батареи [1] Черный провод [2] Желтый провод ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Никогда не используйте батарею с выходным напряжением более 6 В. если лампа не загорится. Положение выключателя ON Цепь Отсутствует OFF Имеется Замените выключатель. ПРОВЕРКА • Выключатель двигателя (без блока сигнали зации об аварийном падении уровня масла) Поверните выключатель и проверьте цепь между проводом и крышкой вентилятора с помощью омметра. если правиль ность цепей не получена. Замените блок сиг нализации об аварийном падении уровня масла. как показано. если правильность цепей не получена.b. Замените комбинированный выключатель. указанными в следую щей таблице. 57 . [2] Монтажный кронштейн 2) Блок сигнализации об аварийном падении уровня масла Подсоедините батарею (напряжением 1. так как может перегореть лампа. если правильность цепей не полу чена. Цвет провода Положение выключателя OFF (ВЫКЛ) Черный с красной полосой O (Масса) Черный с белой полосой Белый O O [2] Черный провод с белой полосой [3] Белый провод [4] Черный провод с красной полосой O ON (ВКЛ) ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР) [1] Масса ПРИМЕЧАНИЕ: • Предохранитель должен быть установлен и защитное устройство цепи включено перед проверкой цепей. должны быть в указанных положениях выключателя. • Выключатель двигателя (с блоком сигнализа ции об аварийном падении уровня масла) 1) Проверьте цепь между черным проводом выключателя двигателя и кронштейном крепления выключателя двига теля с помощью омметра. Электрические цепи. отмеченные значками O О.5  6 В) к прово дам блока сигнализации об аварийном падении уровня масла. Сигнальная лампа аварийного паде ния уровня масла должна загореться. • БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (при оснащении стартером) 1) Комбинированный выключатель двигателя Проверьте цепь между проводами. Положение выключателя Цепь ON Отсутствует OFF Имеется [1] Черный провод Замените выключатель.

если цепь имеется в обоих направлениях или не имеется ни в одном из них. 5) Ленточный предохранитель Визуально проверьте исправность предохранителя. Замените предохранитель. если правильность цепей не полу чена. Черный провод с красной полосой к положи тельному (+) полюсному выводу батареи Желтый провод к отрицательному () полюсному выводу батареи [1] Черный провод с красной полосой [2] Желтый провод ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Никогда не используйте батарею с выходным напряжением более 6 В. если лампа не загорится. 4) Прерыватель цепи Проверьте цепь между двумя контактами. 58 [1] Перегорело . Цепь должна быть в положении ON (нажатии кнопки) и не быть в положении OFF (кнопка отжата). Замените прерыватель. Сигнальная лампа аварийного падения уровня масла должна загореться. если он перегорел.5  6 В) к проводам блока сигнализации об аварийном падении уровня масла. Замените блок сигнализации об аварийном падении уровня масла. 3)Выпрямитель Проверьте цепи между контактами. Проверьте цепь между двумя ленточными контак тами предохранителя. как показано. Заме ните выпрямитель.2)БЛОК СИГНАЛИЗАЦИИ ОБ АВАРИЙНОМ ПАДЕНИИ УРОВНЯ МАСЛА Подсоедините батарею (напряжением 1. так как может перегореть лампа. или нет цепи между его лен точными контактами. Цепь должна существовать только в одном направлении.

Для заметок .

2. Сборка в порядке обратном разборке. Потяните карбюратор вперед в положение. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА СБОРКА: • Продуйте каналы струей сжатого воздуха (под давлением не более 30 фунт/кв. [4]2 Топливопровод [3] Топливопровод [4]1 Высоковольтный провод [6] Рычаг привода воздушной заслонки РАЗБОРКА: Короткий шип на рычаге привода воз душной заслонки может быть использован для закупорки концевого отверстия топли [5] Короткий шип вопровода. • После установки надежно подсоедините высоковольтный провод свечи зажигания и топливопровод. соблюдая правильную ориентацию. дюйм. [1] Тяга центробежного регулятора [2] Возвратная пружина дроссельной заслонки СБОРКА: Установите коротким концом в сторону карбюратора. когда канавка на рычаге привода дроссельной заслонки займет положение по одной линии с тягой центробежного регулятора.1 кгс/см2) и установите. [7]2 Тяга центробежного регулятора [7]1 Канавка [7]3 Возвратная пружина дроссельной заслонки [7]4 Дроссельная заслонка 62 . 63 РАЗБОРКА: Отцепите возвратную пружину дрос сельной заслонки. [6]1 Топливопровод [10] Высоковольтный провод [9] Прокладка [8] Прокладка карбюратора [6]2 Рычаг привода воздушной заслонки [7] Карбюратор ПРОВЕРКА: стр. и выньте тягу регулятора из посадочного отверстия.КАРБЮРАТОР [4] Прокладка карбюратора a.

В противном случае может произойти возгорание разлившегося топлива или его паров. 37 [13] Винт регулировки холостого хода СБОРКА: Проверьте отсутствие чрезмер ного износа или повреждений перед установкой. [12] Эмульсионная трубка СБОРКА: Очистите тщательно струей сжатого воздуха перед уста новкой. не сжимая пружи ны клапана. Номер главного топливного жиклера: стр.52 дюйма) Если высота не соответствует указанной величине. показанное на рисунке. Номинальная высота расположения верха поплавка 13. 64 [4] Топливный кран [14] Упорный винт дроссельной заслонки [5] Отстойник топливного фильтра РЕГУЛИРОВКА: стр. 23. ПРОВЕРКА • Высота расположения верха поплавка над плос костью разъема корпуса карбюратора Положите карбюратор в положение. [10] Ось поплавка [6]2 [6] 1 Запорный Посадочное седло запорного топливного топливный клапан клапана [11] Главный топливный жиклер [6]3 В норме СБОРКА: Очистите тщательно струей сжатого воздуха перед установкой. [1] Шаблон для проверки высоты расположения верха поплавка 074010010000 63 . запорного топливного клапана или ослабления усилия пружины перед установкой.b. • Слегка смажьте маслом уплотнительное кольцо. Повторно проверьте высоту расположения верха поплавка. Отверните пробку сливного отверстия и слей те бензин из карбюратора перед его разбор кой. РЕГУЛИРОВКА: стр. то за мените поплавок и/или запорный топливный клапан. ПРИМЕЧАНИЕ • Очистите карбюратор снаружи перед разборкой. 36 СБОРКА: Тщательно очистите раство рителем перед установкой. 36 [6] Запорный топливный клапан поплавкой камеры СБОРКА: Проверьте отсутствие чрезмерного износа посадочного седла запорного топливного клапана. [1]1 Уплотнительное кольцо [2] Рычаг привода воздушной заслонки [15] Корпус карбюратора [3] Воздушная заслонка ОЧИСТКА: стр. РАЗБОРКА/СБОРКА [1] Винт регулировки холостого хода ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • СБОРКА: • Очистите тщательно струей сжатого воздуха перед установкой. Очистка: стр. чтобы облегчить его установку в корпус карбюратора. 24 [9] Болт крепления [8] Пробка сливного отверстия СБОРКА: После сборки проверьте отсут ствие какихлибо признаков утечки топлива. c. [6]4 Заменить [7] Поплавок СБОРКА: Проверьте равномерность хода после установки. и замерьте расстояние между верхом поплавка и разъемом корпуса карбюратора. когда запорный топ ливный клапан только касается седла.2 мм (0.

Изучите указания по применению на упа ковке. сообщаемое с атмосферой или диффузором  отверстие винта регулировки холостого хода  отверстие жиклера винта регулировки холостого хода  регулировочный воздушный жиклер  главный воздушный жиклер  переходные каналы  выходной канал винта регулировки холостого хода ПРИМЕЧАНИЕ • • • Указания на то. сообщающееся с диффузором [9] Регулировочный воздушный жиклер [8] Сторона. поплавок и седло запорного топливного клапана. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • • [2] Сторона. а с диффузором открыто. 64 [3] Переходные каналы [4] Выходной канал винта регулировки холостого хода [5] Отверстие винта регулировки холостого хода [11] Отверстие жиклера винта регулировки холостого хода [6] Балансировочное отверстие. балансировочное отверстие. обращенная [7] к воздушному фильтру Главный воздушный [10] жиклер Держатель эмульсионной трубки . балансировочное отверстие. то не используйте эти продукты для очистки карбюратора двигателя компании Honda. нанесены снаружи карбюратора. такие как уплотнительные кольца. Эти очистители могут повредить пластмассовые детали. сообщаются с атмосферой (EXTERNAL) или диффузором (INTERNAL).d. В карбюраторах. сообщающееся с атмосферой ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Для предупреждения получения серьезных травм глаз всегда одевайте защитные очки при пользовании сжатым воздухом. обращенная к картеру двигателя Некоторые реализуемые в торговле хими ческие очистители являются очень едкими щелочными веществами. Если сомневаетесь. сообщающее поплавковую камеру с атмосферой закрыто. а с диффузором закрыто. Струя воздуха под большим давлением может повредить карбюратор. помеченных надписью "INTER NALLY VENTED". 2)Используйте струю сжатого воздуха низкого давления для очистки следующих деталей и каналов:  балансировочное отверстие. ОЧИСТКА • ОЧИСТКА КАРБЮРАТОРА [1] Балансировочное отверстие. Используйте настройки низкого давления на исполь зуемом компрессорном оборудовании при очистке проходных каналов и отверстий. что балансировочные отверстия. 1)Очистите корпус карбюратора растворителем. сообщающее поплавковую камеру с атмосферой открыто. помеченных надписью "EXTER NALLY VENTED". В карбюраторах.

Для заметок .

2 кгс м. 55)  воздушный фильтр (стр. а только следующие узлы. 42) [1] Топливопровод СБОРКА: Проверьте отсутствие трещин или дефор маций перед установкой.0 Нм (0.) 24 Нм (2. [5] Топливный фильтр Момент затяжки: 2. 17 фунтсила фут) [7] М8 x 25 мм (2 шт. 1.4 кгс м.  блок управления (стр.72 галлона США.ТОПЛИВНЫЙ БАК a. что фильтр чистый и не поврежден. GX390K1: 6. 17 фунтсила фут) 72 .4 фунтсила фут) ОЧИСТКА: стр. При необходимости продуйте струей сжатого воздуха.43 Британского галлона) СБОРКА: Промойте для удаления отложений и тщательно высу шите перед установкой. при необхо димости замените. 1. 38 [6] Фланцевая гайка М8 (2 шт. GX270: 6.0 л (1. Снимать глушитель не требуется. ПРИМЕЧАНИЕ • [2] Пробка заливной горловины топливного бака СБОРКА: Убедитесь.) 24 Нм (2. [3] Топливный сетчатый фильтр СБОРКА: Проверьте перед сборкой. 1. РАЗБОРКА/СБОРКА ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • • Перед разборкой слейте полностью топливо из бака и топливопроводов.32 Британского галлона) GX340K1.59 галлона США.4 кгс м. что вентиляционное отверстие чисто и не засорено. В противном случае может произойти возго рание разлившегося топлива или его паров.5 л (1. [4] Топливный бак Заправочная емкость топливного бака: GX240K1.

55)  воздушный фильтр (стр. ОСНОВАНИЕ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ a. [11] Рычаг управления М6x12 (2 шт. [5] Рычаг центробежного регулятора СБОРКА: Отрегулировать центробеж ный регулятор (стр.) [9] Стопорное кольцо [10] Основание рычага управления [8] Винт М50 x 31 мм СБОРКА: После сборки запустите двигатель и отре гулируйте максимальную частоту вра щения (стр. СБОРКА: Устанавливайте длинной стороной в сторо ну рычага управления. 72) [3] Винт М4 x 8 мм [2] Стопорная гайка М6 [4] Держатель троса СБОРКА: Отрегулируйте силу трения ры чага управления с помощью стопорной гайки.РЫЧАГ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРА. 37).  блок управления (стр. 37). В противном случае может произойти возгора ние разлившегося топлива или его паров. 42)  топливный бак (стр. ПРИМЕЧАНИЕ • Снимать глушитель не требуется. а только следующие узлы. 73 . [6] Пружина рычага центробежного регулятора [7] Возвратная пружина дроссельной заслонки СБОРКА: Устанавливайте длинной стороной в сторону рычага управления и зацепляйте короткий конец за наружное отверстие в рычаге управления. РАЗБОРКА/СБОРКА ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • • Перед разборкой слейте полностью топливо из бака и топливопроводов. [1] Шайба рычага управления СБОРКА: Совместите канавку с язычком на основании рычага управ ления. [12] Пружина рычага управления СБОРКА: Уснавливайте вогнутой сторо ной в сторону рычага управ ления.

Для заметок .

) [9] Катушка зажигания ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА: стр. то разберите стартер и проверьте его.МАХОВИК. РАЗБОРКА/СБОРКА [5] Маховик <GX240K1. ПРОВЕРКА: стр. GX270> РАЗБОРКА: • Снимите катушку зажигания перед сня тием маховика. как показано на рисунке. 86 [5]1 Съемник маховика 079358050002 М8 x 40 (2 шт.) СБОРКА: Очистите посадочную конусную повер хность коленчатого вала перед уста новкой. 83 фунтсила фут) РАЗБОРКА/СБОРКА: • Смажьте маслом резьбу.7 В 11. Снимайте с помощью спе циального инструмента. как описано на стр. чтобы не [8]3 повредить лопатки крыльчатки Совмещение вентилятора. при необходимости замените.5 В Напряжение в пусковом (постоянного тока) (постоянного тока) режиме Потребляемый ток в Менее 80A Менее 31A пусковом режиме Не менее Частота вращения выходного вала в пусковом режиме 393 мин1(об/мин) [1] Черный провод [2] Катушка питания сигнальной лампы ПРОВЕРКА: стр. вставив отвертку в паз на шкиве пускового устройства. СТАРТЕР a. [6] Фланцевая гайка М16 Момент затяжки: 115 Нм (11. [4] Хомут [12] Сегментная шпонка СБОРКА: После установки маховика про верьте. 84. GX240K1. GX270: Под нагрузкой Без нагрузки 9. . • Удерживайте маховик. Если характеристики стартера превышают предельно допустимые в эксплуатации значения. [8]5 Отверстие 82 [8]4 Выступ СБОРКА: Совместите отверстие на шкиве пускового устройства с высту пом на вентиляторе охлаж дения.5 кгс м. М6 x 28 (2 шт. что сегментная шпонка еще находится в посадочном пазе на коленчатом валу. 86 [10] Высоковольтный провод СБОРКА: Проверьте отсутствие трещин или повреждений у изоляции. (оснащенные стартером) Замерьте характеристики стартера во время прокрутки коленчатого вала двигателя. [11] Наконечник высоковольтного провода ПРОВЕРКА: стр. СБОРКА: Закрепите. совмещая три выс тупа на задней стенке вентиля тора с малыми отверстиями на маховике. • Не допускайте ударов молотком по маховику. 86 [3] Катушка возбуждения СБОРКА: Закрепите надежно в двух реб рах жесткости блока цилиндра двигателя. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ. 85 [7] Шкив пускового ускорителя [8] Вентилятор охлаждения [8]2 [8]1 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Вентилятор При разборке и сборке прояв Маховик охлаждения ляйте осторожность.

• Не допускайте ударов молотком по маховику. Если характеристики стартера превышают предельно допустимые в экс плуатации значения. при необходимости замените. GX390K1: Под нагрузкой Без нагрузки 9. 84.МАХОВИК. • Удерживайте маховик. 86 [9] Высоковольтный провод СБОРКА: Проверьте отсутствие трещин или повреждений у изоляции. [1] Черный провод СБОРКА: Закрепите надежно в двух реб рах жесткости блока цилиндра двигателя. [7]1 Маховик [7]2 Вентилятор охлаждения [7]3 Совмещение СБОРКА: Совместите отверстие на шкиве пускового устройства с высту пом на вентиляторе охлаж дения. 85 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При разборке и сборке прояв ляйте осторожность. GX340K1. чтобы не повредить лопатки крыльчатки вентилятора. М6 x 28 (2 шт.) [6] Шкив пускового ускорителя [8] Катушка зажигания [7] Вентилятор охлаждения ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА: стр. [5] Фланцевая гайка М16 Момент затяжки: 115 Нм (11. как описано на стр. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ. GX340K1. что сегментная шпонка еще находится в посадочном пазе на коленчатом валу. СТАРТЕР a.5 В Напряжение в пусковом режиме (постоянного тока) (постоянного тока) Потребляемый ток в пусковом Менее 103A Менее 31A режиме Не менее Частота вращения выходного вала в пусковом режиме 325 мин1(об/мин) [5] Маховик РАЗБОРКА: • Снимите катушку зажигания перед сня тием маховика. РАЗБОРКА/СБОРКА <GX240K1. СБОРКА: Закрепите. [3] Хомут [10] Наконечник высоковольтного провода ПРОВЕРКА: стр. GX270. 86 [4]1 Съемник маховика 079358050002 СБОРКА: Очистите посадочную конусную повер хность коленчатого вала перед уста новкой.5 кгс м.9 В 11. как показано на рисунке.) СБОРКА: После установки маховика про верьте. совмещая три выс тупа на задней стенке вентиля тора с малыми отверстиями на маховике. [11] Сегментная шпонка М8 x 35 (2 шт. GX390K1> (оснащенные стартером) Замерьте характеристики стартера во время прокрутки коленчатого вала двигателя. [7]5 Отверстие [7]4 Выступ 83 . [2] Катушка возбуждения ПРОВЕРКА: стр. 83 фунтсила фут) РАЗБОРКА/СБОРКА: • Смажьте маслом резьбу. вставив отвертку в паз на шкиве пускового устройства. Снимайте с помощью спе циального инструмента. то разберите стартер и проверьте его.

затем снимите упорную втулку и шестерню привода маховика. При наличии кор розии или повреждений зашлифуйте поврежденное место мелкозернистой шли фовальной бумагой. • Проверьте отсутствие чрезмерного износа или повреждений. [3] Винт М5x14 мм (2 шт.) ПРОВЕРКА: стр. • Заведите щетки в щеткодержатель с помощью подходящей по толщине проволоки так. [12] Прокладка ПРОВЕРКА: Проверьте отсутствие трещин или повреж дений. Также проверьте зубья зубчатого венца маховика. 87 СБОРКА: Визуально проверьте отсутствие пыли. СБОРКА: Обратите внимание на правильность ориентации. установите коленчатый гаечный ключ поверх упорной втулки шестерни привода маховика и. [14]4 Провод [14]1 Щетка с отрицательным потенциалом [14]2 Щеткодержатель [14]3 Центральная опора .• СТАРТЕР [2] Тяговое реле ПРОВЕРКА: стр. при необхо димости замените. высвобо дите стопорное кольцо. 88 [16] Шестерня привода маховика [15] Крышка со стороны привода РАЗБОРКА: Держа якорь вертикально. присоеди няемой к положительному (+) выводу. Снимите стопор ное кольцо. [16]1 Стопорное кольцо [16]2 Упорная втулка СБОРКА: • Проверьте равномерность вращения путем вращения шестерни привода маховика. если повреждены зубья шестерни привода маховика. СБОРКА: Убедитесь. При необхо димости протрите коллектор чистым без волокон куском ткани. следов коррозии или других повреждений на поверхности коллектора. отжимая упорную втулку вниз. чтобы они не мешали перемещению коллектора.) ПРОВЕРКА: стр. когда требуется замена щетки.) [6] М5 x 32 мм Фланцевый винт (3 шт. 86 [4] Центральная опора [7] Корпус СБОРКА: Заменяйте центральную опору в сборе. 84 [9] Якорь [14] Щеткодержатель СБОРКА: • Совместите отверстия в щеткодер жателе с положительными выводами щеток и закрепите отрицательные вы воды щеток двумя винтами М5 х 14 мм. [5] Шестерня привода редуктора [19] Провод тягового реле [13] Прокладка [8] Коллектор [11] Щетка [18] Шестерня редуктора [17] Муфта свободного хода [10] М4 x 14 мм Фланцевый винт (2 шт. что на полюсных магнитах статора не имеется никаких препятствий для пере мещения.) [1] Фланцевая гайка М6 (2 шт.

Сопротивление первичной обмотки 0. сняв наконечник высоковольтного провода и коснувшись концом одного провода омметра высоко вольтного провода. только если катушка зажи гания или маховик снимались.016 ± 0.b. а другим проводом омметра  стального сердечника катушки зажигания. а другим проводом омметра  стального сердечника катушки зажигания. 2)Вставьте толстое лезвие щупа или кусок бумаги нужной толщины между катушкой зажигания и маховиком. 3)Надавите жестко на катушку зажигания в сторону маховика и затяните болты крепления.2 мм (0.4 ± 0. если не снять наконечник высоковольтного провода.008 дюйма) c.0 Ом <Вторичная обмотка> Измерьте сопротивление вторичной обмотки катушки. Сопротивление первичной обмотки 5.81. Оба зазора должны быть отрегу лированы одновременно. касаясь концом одного провода омметра провода (черного) первичной обмотки катушки зажигания.016 ± 0. 85 .008 дюйма) [1] Катушка зажигания [1] Катушка зажигания ПРИМЕЧАНИЕ • Не используйте магнитную часть маховика при регулировке. РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВОЧНЫЙ ЗАЗОР КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Регулировка требуется. [2] Маховик 0. Номинальный зазор 0. ПРОВЕРКА КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ <Первичная обмотка> Измерьте сопротивление первичной обмотки катуш ки. 1)Ослабьте затяжку болтов крепления катушки зажи гания.9  7.1 кОм ПРИМЕЧАНИЕ • Неправильные результаты будут получены.4 ± 0.2 мм (0.

Сопротивление 3. а концом другого провода омметра  с концом наконечника.210. [1] Наконечник высоковольтного провода • КАТУШКА ПИТАНИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ Измерьте сопротивление цепи между выводами про водов.5 кОм Замените наконечник высоковольтного провода. и не существовать.512. Сопротивление 7. соединяемого с высоковольтным проводом. 6 В25 Вт 12 В25 Вт Сопротивление 0.360. 86 [1] Тяговое реле .0 Ом • ТЯГОВОЕ РЕЛЕ Присоедините проводами батарею напряжением 12 В к выводу стартера и корпусу тягового реле и проверьте наличие цепи между выводами. 132 о пра вильном определении катушки питания сигналь ной лампы.04. присоединяемым к свече зажигания. когда батарея отсоединена.27 0. коснувшись одним проводом омметра конца наконечника.• НАКОНЕЧНИК СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Измерьте сопротивление наконечника высоковоль тного провода. Цепь должна существовать. если значения сопротивления не входят в указанный диапазон. когда батарея подсоединена.46 ПРИМЕЧАНИЕ • Перед проверкой смотрите на стр. • КАТУШКА ВОЗБУЖДЕНИЯ (модель с электрическим стартером) Измерьте сопротивление цепи между выводами проводов.

Проверьте цепи между пластинами.28 дюйма) 3.04 дюйма) Предельно допустимое в эксплуатации значение 0.2 мм (0.0 мм (0. Предельно допустимое в Номинальное значение эксплуатации значение 7. то замените щетку и про кладку щеткодержателя. При отсутствии цепи между какимилибо двумя пластинами замените якорь.0 мм (0.14 дюйма) • Зазоры между пластинами коллектора Когда зазоры между пластинами коллектора загрязнены или их глубина меньше предельно допустимого значения.01 дюйма) • Проверка цепи между пластинами коллектора. Если длина щетки меньше предельно допустимого значения в эксплуатации. 87 .5 мм (0. то нарежьте канавки полотном ножовки или небольшим напильником. если цепь будет иметься между какойлибо пластиной коллектора и валом якоря. углубите их полотном ножовки или мелким напильником • Заглубление слюды Когда слюда загрязнена или величина заглубления ее меньше предельно допустимого в эксплуатации значения. • Проверка цепи между коллектором и валом якоря Проверьте цепь между коллектором и валом якоря.• ДЛИНА ЩЕТКИ Измерьте длину щетки. Номинальное значение 1. Замените якорь.

Шестерня редуктора должна свободно вращаться в направлении против часовой стрелки и не должна вращаться по часовой стрелке. при необходимости замените ее. Электрической цепи не должно быть. (один из щеткодержателей изолирован. Смажьте маслом или при необходимости замените муфту свободного хода. Замените якорь при наличии цепи. 88 [3] Вывод с отрицательным потенциалом [1] Муфта свободного хода [2] Шестерня привода маховика [1] Шестерня редуктора . • ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЩЕТОК Снимите якорь и проверьте цепь между парой выводов щеток с отрицательным потенциалом и парой выводов щеток с положительным потен циалом.• Проверка цепи между коллектором и сердеч ником якоря Проверьте цепи между пластинами коллектора и сердечником якоря с обмотками. то следует проверить зубчатый венец маховика. удер живая неподвижно шестерню привода маховика и вращая шестерню редуктора. 3)Проверьте отсутствие чрезмерного износа или повреждений у шестерни привода маховика. ПРИМЕЧАНИЕ • Если шестерня привода маховика чрезмерно изношена или повреждена. 2)Проверьте вращение шестерни редуктора.) [2] Вывод с положительным потенциалом [1] Вывод с отрицательным потенциалом [4] Вывод с положительным потенциалом • МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА 1)Проверьте равномерность осевого перемещения муфты свободного хода.

Для заметок .

КЛАПАНЫ а. как показано на рисунке. [7]1 Крышка головки блока [7]2 Прокладка 92 .) Момент затяжки: 35 Нм (3.5 кгсм. 93 [9] Шайба крышки головки блока [6] Кожух [8] Крышка головки блока 6 x 12 [7] Прокладка СБОРКА: Установите прокладку. [3] Штифт (2 шт. • Измерьте компрессию в цилиндре после сборки.ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА.) [1] Болт крепления крышки головки блока [4]Прокладка [5] Головка цилиндра СНЯТИЕ/УСТАНОВКА: • Перед установкой удалите нагар с поверхности камеры сгорания и про верьте седла клапанов. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА [2] М10 х 80 (4 шт. РАЗБОРКА/СБОРКА: стр. 25 фунтсила фут) СНЯТИЕ/УСТАНОВКА: Ослабляйте затяжку и затягивайте в пе рекрестной манере в 23 этапа.

) 10 Нм (1. иначе клапаны упадут внутрь цилиндра.) [1] Механизм вращения клапана (только выпускной клапан) ПРОВЕРКА: стр. РАЗБОРКА/СБОРКА [2] Верхняя опорная тарелка клапанной пружины РАЗБОРКА: Надавите и сместите опорную тарелку в сторону настолько. ДИАМЕТР ГОЛОВКИ КЛАПАНА Впускной . 94 [4] Нижняя опорная тарелка клапанной пружины ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если механизм вращения клапана не будет установлен..) 24 Нм (2. чем опорная тарелка впускного клапана.4 кгс м.. 95 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не снимайте опорные тарелки клапанных пружин на установленной головке цилиндра. [12] Шпилька крепления стойки коромысла (2 шт. 36 [6] Направляющая втулка клапана (2 шт. чтобы стержень клапана прошел сквозь отверстие сбоку от центра опорной тарелки.b. кон тактирующих со шпилькой крепления стой ки коромысла и стойкой коромысла. поэтому в ней может разместиться механизм вращения клапана..) [14] Стопорная гайка стойки коромысла (2 шт. ∅26 (GX240K1) ∅26 (GX270) ∅31 (GX340K1) ∅31 (GX390K1) ПРОВЕРКА: стр. 7 фунтсила фут) СБОРКА: Проверьте отсутствие чрезмер ного износа на обоих концах и непрямолинейность стержня штанги привода коромысла. 17 фунтсила фут) 93 . ПРОВЕРКА: стр.0 кгс м. [13] Коромысло (2 шт. РЕГУЛИРОВКА: стр.) [11] Направляющая штанг привода коромысел [9] Головка цилиндра СБОРКА: Не взаимозаменяем с выпускным клапаном.) СБОРКА: Перед установкой проверьте отсутствие чрезмерного износа поверхностей. 96 [7] Выпускной клапан СБОРКА: Перед установкой удалите на гар и проверьте исправность клапана. 95 ПРОВЕРКА: стр.∅30 (G240K1) ∅30 (GX270) ∅35 (GX340K1) ∅35(GX390K1) Выпускной. [8] Впускной клапан [15] Стойка коромысла (2 шт. то выпускной клапан может упасть внутрь цилиндра при пуске двигателя. что концы штанг жестко установлены в толка телях. СБОРКА: Опорная тарелка пружины выпускного клапана имеет больший по центру вырез. [5] Свеча зажигания ОЧИСТКА. 94 [10] Штанга привода коромысла (2 шт.) ЗАМЕНА: стр. [3] Клапанная пружина (2 шт.. Убедитесь.

• ШИРИНА РАБОЧЕЙ ФАСКИ СЕДЛА КЛАПАНА Измерьте ширину рабочей фаски седла клапана. то восстановите рабочую фаску седла клапана.54 дюйма) Предельно допустимое в эксплуатации значение 37.5 мм (1. Номинальное значение 1.04 дюйма) Предельно допустимое в эксплуатации значение 2.0 мм (0. 97) • ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА [1] Поверочная линейка Удалите нагар с поверхности камеры сгорания. если они короче предельно допустимого в эксплуатации значения. Проверьте отсутствие неплоскостности головки цилиндра с помощью поверочной линейки и щупа.10 мм (0. Номинальное значение 39. ПРОВЕРКА • ДЛИНА КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ Измерьте длину клапанных пружин в свободном состоянии.004 дюйма) [2] Лезвие контрольного щупа 94 . Предельно допустимое в эксплуатации значение 0. Удалите остатки прокладочного материала с повер хности головки цилиндра.с.0 мм (1.1 мм (0.08 дюйма) Если ширина рабочей фаски седла клапана меньше номинального значения или больше предельно допус тимого в эксплуатации значения. (стр.48 дюйма) Замените пружины. Проверьте отсутствие трещин в гнезде свечи зажи гания и вокруг отверстий для клапанов.

Если так. то при необходимости замените направляющую втулку и разверните ее для установки. Номинальное значение Предельно допустимое в эксплуатации значение 6.258 дюйма) Предельно допустимое в эксплуатации значение 6. Измерьте и запишите показание диаметра стержня каждого клапана. Перед измерением очистите направляющие втулки.005 дюйма) [1] Развертка направляющей втулки 079842E20000 Если значение зазора между направляющей втулкой и стер жнем клапана превышает предельно допустимое в эксплуа тации значение. • ЗАЗОР МЕЖДУ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКОЙ И СТЕРЖНЕМ КЛАПАНА Вычтите показание диаметра стержня клапана из показания диаметра отверстия соответствующей направляющей втул ки.11 мм (0.080 мм (0. погнутостей или чрезмерного износа стержня.40 мм (0.00200.262 дюйма) Замените направляющие втулки.• ДИАМЕТР СТЕРЖНЯ КЛАПАНА Проверьте отсутствие у каждого клапана поверхностных дефектов.004 дюйма) 0.259 дюйма) 6.44 мм (0. то также замените клапаны.55 мм (0. то проверьте.254 дюйма) 6.040 мм (0.66 мм (0.13 мм (0.0100. Впускной клапан Выпускной клапан Номинальное значение 6.0500.0016 дюйма) 0.004 дюйма) 0. ПРИМЕЧАНИЕ • Восстанавливайте рабочие фаски седел клапанов при каж дой замене направляющих втулок (стр. 95 . 96). • ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ ПРИМЕЧАНИЕ: • Измерьте и запишите показание диаметра отвер стия каждой направляющей втулки.037 мм (0.0031 дюйма) Предельно допустимое в эксплуатации значение 0.10 мм (0. При необходимости замените клапан.077 мм (0.0500.0100. 97).00200.260 дюйма) 6. обеспечит ли новая направляющая втулка с номинальными размерами значение проверяемого зазора в пределах допуска.60 мм (0.00040. если диаметр стержней меньше предельно допустимого в эксплуатации значения.252 дюйма) Замените клапаны.0015 дюйма) 0.59 мм (0.0030 дюйма) 0.12 мм (0. чтобы определить значение зазора между направляющей втулкой и стержнем клапана.00040.005 дюйма) 0. если диаметр отверстия больше предельно допустимого в эксплуатации значения (стр. Если значение зазора между направляющей втулкой и стержнем клапана превышает предельно допустимое в эксплуатации значение с новой направляющей втулкой. Номинальное значение Впускной клапан GX240K1 GX270 Выпускной клапан Впускной клапан GX340K1 GX390K1 Выпускной клапан 0. чтобы удалить нагар.

5) Проверьте отверстие направляющей втулки. Вставьте клапан и проверьте его работу. пере мещайте развертку на всю длину в отверстии направ ляющей втулки. то направляющая втулка могла быть погнута во время установки.12 дюйма) 3) После установки проверьте отсутствие повреждений у направляющей втулки. пока стопорное кольцо полностью не сядет в канавке. 95). Если клапан не перемещается равномерно. Извлеките направляющие втулки из головки цилиндра со стороны камеры сгорания.d. 4) Тщательно очистите головку цилиндра для удаления оставшихся продуктов резания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • При извлечении направляющих втулок будьте осто рожны.0 мм (0. чтобы не повредить головку цилиндра. • РАЗВЕРТЫВАНИЕ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ ПРИМЕЧАНИЕ • Для получения хороших результатов обеспечьте ком натную температуру головки цилиндра перед развер тыванием направляющих втулок. ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ 1) Обоприте головку цилиндра на деревянные блоки. Впускная сторона: Запрессовывайте направляющую втулку впускного клапана до получе ния заданного размера (замеренного от верхнего торца направляющей втулки до плоскости разъема головки цилиндра) как показано на рисунке. которое дол жно быть прямым. круглым и по центру направляющей втулки. как показано на ри сунке. 6) Проверьте зазор между направляющей втулкой и стер жнем клапана (стр. если она погнута или повреждена. 96 [1] Развертка направляющей втулки 07984ZE20000 . 2) Устанавливайте новые направляющие втулки со стороны расположения клапанных пружин на головке цилиндра. 1) Смажьте развертку и направляющую втулку смазочно охлаждающей жидкостью.12 дюйма) [1] Оправка для направляющей втулки клапана 077420010200 [2] Выпускной клапан: [3] Стопорное кольцо [1] Оправка для направляющей втулки клапана 077420010200 [4] Впускной клапан: 3. 2) Вращая развертку по направлению часовой стрелки. при обнаружении повреждения замените направляющую втулку. Размер выступания направляющей втулки впускного клапана 3. Замените направляющую втулку. 3) Продолжайте вращать развертку в направлении часовой стрелки при извлечении ее из отверстия направляющей втулки. Выпускная сторона: Запрессовывайте направляющую втулку выпускного клапана до тех пор.0 мм (0.

e. Фрезы с рабочим углом 3032° снимают мате риал с верхней кромки (полоса контакта слишком высоко).0 мм (0. Не допускайте в это время ни какого вращения клапана на седле. что конечная ширина рабочей фаски седла находится в пределах технических требований. чтобы контакт происходил посередине фаски клапана. 2) Вставьте клапан и резко прижмите его к посадочному седлу несколько раз. Вращайте фрезу в направлении часовой стрелки и никогда против часовой стрелки. Перенесенный маркировоч ный состав покажет участки седла.08 дюйма) 5) Выполните легкие проходы фрезой с рабочим углом 45° для удаления возможных заусенцев на кромках седла.1 мм (0. которые не имеют круговой формы ПРИМЕЧАНИЕ • Следуйте указаниям производителя фрезы седла кла пана. Убедитесь. 1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ СЕДЛА КЛАПАНА 1) Тщательно очистите поверхность камеры сгорания и сед ла клапанов от нагара. ПРИМЕЧАНИЕ • Отрегулируйте зазор в приводе клапанов после сборки. Посадочная поверхность седла. как показывается перене сенным маркировочным составом.04 дюйма) 2. Фреза с рабочим углом 60° снимает материал с нижней кромки (полоса контакта слишком низко). Нанесите тонкий слой берлинской лазури или стираемых маркерных чернил на поверхность рабочей фаски кла пана. Нанесите тонкий слой берлинской лазури или сти раемых маркерных чернил на поверхность рабочей фаски клапана Вставьте клапан и резко прижмите его к посадоч ному седлу несколько раз. 4) Используйте фрезы с рабочими углами 3032° и 60° для сужения рабочей фаски и отрегулируйте рабочую фаску седла так. Не допускайте в это время никакого вращения клапана на седле.04 дюйма) [1] Приспособление для притирки клапанов ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Для исключения серьезного повреждения двига теля обязательно удаляйте всю притирочную пасту с двигателя перед сборкой. [1] Полоса контакта слишком высоко [2] Полоса контакта слишком низко • ШИРИНА РАБОЧЕЙ ФАСКИ СЕДЛА КЛАПАНА Номинальное значение Предельно допустимое в эксплуатации значение 1. 97 . 3) Пользуясь фрезой с рабочим углом 45°. 7) Притрите клапаны к седлам с помощью ручного приспо собления для притирки клапанов и притирочной пасты (имеется в продаже). Продолжайте вращать фрезу при снятии ее с седла клапана.0 мм (0. удалите нужное количество материала для получения ровной и круговой рабочей фаски седла. должна иметь хороший контакт по всей окружности. 6) После переделки седел проверьте посадку каждого кла пана.

Для заметок .

[12] Ползун регулятора СБОРКА: Разведите грузики регулятора. [6] Шарикоподшипник 6206 (GX240K1. пользуясь оправкой 32 x 35 мм.) [2] Шплинт СБОРКА: • Вставьте шплинт сразу после установки оси ры чага центробежного ре гулятора и отодвиньте ось к ползуну регулятора. пользуясь съемником подшипников диаметром 15 мм. чтобы установить ползун. [10]1 Сьемник подшипника. [5] Корпус центробежного регулятора СБОРКА: Перед установкой проверьте отсутствие чрезмерного износа и повреждений зубъев шес терни. СБОРКА: Проверьте. GX270) 35 x 52 x 8 мм (GX340K1. 15 мм 07936KC10000 М8 x 35 (7 шт. GX390K1) СБОРКА: Будьте осторожны. GX390K1) СБОРКА: стр. [11] Стопорное кольцо СБОРКА: Установите стопорное кольцо в канавку вала. GX270 (2 шт. направляющей оправкой диаметром 15 мм и рукояткой. GX390K1) [7] Крышка картера Проверка: стр. • Фигурный шплинт дол жен быть установлен прямой стороной в от верстие на оси.) [9] Пробка маслозаливного отверстия СБОРКА: Запрессуйте подшипник. GX390K (3 шт.) GX340K1. РАЗБОРКА/СБОРКА [3] Грузик центробежного регулятора GX240K1. [10] Шарикоподшипник 6202 РАЗБОРКА: Снимите подшипник. 119 [13] Рычаг регулятора СБОРКА: После установки поверните ры чаг к цилиндру. 32 x 35 мм 077460010100 [10]4 Направляющая оправка диаметром 15 мм 077460040300 102 24 Нм (2. Убедитесь в плавном перемещении ползуна регулятора. 17 фунтсила фут) [8] Сальник 30 x 46 x 8 мм (GX240K1. что грузики свобод но перемещаются. чтобы не повредить рабочую кромку сальника при установке крышки на блок цилиндра. [10]2 Рукоятка 077490010000 [10]3 Оправка.КРЫШКА БЛОКА ЦИЛИНДРА. ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР a.4 кгс м. 103 [4] Ось грузика [1] Сальник 8x14x5 мм (только GX340K1. GX270) Шарикоподшипник 6207 (GX340K1. .

GX270(6206) Рукоятка Оправка 62 x 68 мм Направляющая оправка диаметром 30 мм [1] Рукоятка [2] Оправка [4] Крышка блока цилиндра 077490010000 077460010500 077460040700 [3] Направляющая оправка GX340K1.b. СБОРКА • ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Смажьте маслом подшипник и запрессуйте его в крышку блока цилиндра до упора. GX240K1. пользуясь соответ ствующими инструментами. GX390K1 (6207) Рукоятка Оправка 72 x 75 мм Направляющая оправка диаметром 35 мм 077490010000 077460010600 077460040800 103 .

Для заметок .

102) [2] Поршень СБОРКА: [2]1 Установите треугольной Треугольная меткой в сторону отвер метка стия штанги привода ко ромысла. 118. 10 фунтсила фут) [8] Крышка шатуна СБОРКА: Устанавливайте масляным черпаком в сто рону кулачкового вала.КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ. а усилие пружины не ослабло и пружина не изношена чрез мерно.3 кгс м. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ. GX390K1) [4] Шарикоподшипник 6206 (GX240K1. . 115 [3]1 Груз декомпрессора [1] Сальник 30 x 46 x 8 мм (GX240K1. GX390K1) [13 Фланцевая гайка М10 СБОРКА: стр. 7 [3] Кулачковый вал СБОРКА: Проверьте. Будьте осторожны.4 кгс м. 9 СБОРКА: Запрессовать до касания под шипником коленчатого вала.) [7] Балансирный вал 14 Нм (1. РАЗБОРКА/СБОРКА Снимите крышку блока цилиндра: (стр. 113 ПРОВЕРКА: стр. что груз декомпрессора пере мещается равномерно. чтобы не пов редить сальник. 17 фунтсила фут) [11] Шарикоподшипник РАЗБОРКА/ СБОРКА: стр. GX270) 35 x 52 x 8 мм (GX340K1. БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ a. 112 [6] Коленчатый вал ПРОВЕРКА: стр. ПОРШЕНЬ. [12] Пробка сливного отверстия 23 Нм (2. GX270) 6207 (GX340K1. 7 фунтсила фут) СБОРКА: Устанавливайте толка тели сразу перед уста новкой кулачкового вала. 115 [9] Шатунный болт (2 шт. 114 [5] Толкатель штанги привода коромысла 10 Нм (1. 102 [10] Датчик уровня масла ПРОВЕРКА: стр. УСТАНОВКА: стр.0 кгс м. РАЗБОРКА/ СБОРКА: стр. 116. а ребра жесткости на крышке и шатуне совместить.

) СБОРКА: Установите один конец стопорного кольца в канавку на поршне и. GX340K1. вкручивайте внутрь канавки остальную часть стопорного кольца. [3]1 Стопорное кольцо [1]4 Маслосъемное кольцо (цельное) ПРОВЕРКА: стр. Не совмещайте разрыв стопорного кольца с вырезом в отверстии для поршневого пальца. • Располагайте замки поршневых колец с интервалом 120 градусов по окружности и не совмещайте замки колец с отверстием для поршневого пальца. 113 . 116. 7 [2] Метка [4] Верхнее компрессионное кольцо [5] Нижнее компрессионное кольцо [6] Маслосъемное кольцо Составное кольцо: (GX270.• Поршень [1] Компрессионное кольцо СБОРКА: • Устанавливайте все поршневые кольца метками кверху. что поршневые кольца равномерно вращаются после установки. • Не упускайте из виду то. GX390K1) Цельное кольцо: (GX240K1) [7] Поршень [8] Поршневой палец [9] Шатун СБОРКА: Устанавливайте шатун длинным концом в сторону поршня. помеченную треугольной меткой. • Проверьте. [1]1 Верхнее компрессионное кольцо (хромированное) [1]2 Нижнее компрессионное кольцо [1]3 Маслосъемное кольцо (составное) [3] Стопорное кольцо поршневого пальца (2 шт. что верхнее и нижнее компрессионные кольца не взаимозаменяемы. удерживая другой конец кольца щипцами с удлиненными губками.

СБОРКА: 1)Шестерня привода балансирного вала или шес терня привода центробежного регулятора. напрессуйте новую шес терню на коленчатый вал. Используя гидравлический пресс и указываемые инструменты. диаметр отверстия 35 мм . диаметр отверстия 40 мм Оправка. GX390K1 (6207) Рукоятка. диаметр отверстия 40 мм [2] Оправка. удовлетворяющая следующим требованиям. напрессуйте шестерню на коленчатый вал. GX270 (6206) Рукоятка. диаметр отверстия 40 мм 077460030100 Оправка. затем выпрессуйте шестерню привода кулачкового вала или шестерню привода балансирного вала с коленчатого вала. Пользуясь старой шестерней для справки. пользуясь покупным съемником подшипников и гидравлическим прессом. GX240K1.• ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СБОРКА: Смажьте маслом внутреннее кольцо подшипника и установите его с помощью указанных инструментов.00 дюйма) Глубина отверстия: 165 мм (6. диаметр отверстия 40 мм [2] Оправка. шестерне привода балансирного вала и шестерне привода кулачкового вала. диаметр отверстия 30 мм 077460030300 GX340K1. рукояткой и подходящей оправкой. диаметр отверстия 40 мм Оправка.5 дюйма) [1] Рукоятка. диаметр отверстия 30 или 35 мм 077460030100 077460030400 • Шестерня привода кулачкового вала/шестерня привода балансирного вала РАЗБОРКА: Нанесите метки на коленчатом вале.5 мм (2. диаметр отверстия 35 мм 114 077460030100 077460030400 [1] Оправка. Пользуясь гидравлическим прессом. 2)Шестерня привода кулачкового вала Пользуясь старой шестерней для справки. нанесите метку в том же самом месте на новой шестерне. Диаметр отверстия: 50. Рукоятка. нанесите метку в том же самом месте на новой шестерне. диаметр отверстия 35 мм [1] Рукоятка.

2)Держите датчик в перевернутом положении. [2] Шестерня привода кулачкового вала [1] Накерненные метки [3] Кулачковый вал b. Ом метр должен показать бесконечное (∞) сопротив ление. погружая датчик в контейнер с маслом.• СОВМЕЩЕНИЕ УСТАНОВОЧНЫХ МЕТОК МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ [2] Шестерня привода балансирного вала [1] Балансирный вал Вначале установите балансирный вал. затем кулачковый вал. 1)Совместите нанесенные кернером метки на балансирном вале и шестерне привода балансир ного вала (шестерня большего размера на коленчатом валу). 2)Вращайте подшипник рукой и проверяйте наличие осевого и радиального зазоров. Замените подшип ник при наличии повышенной шумности или чрезмерного какоголибо зазора [3] Осевой зазор [2] Радиальный зазор 115 . • ОСЕВОЙ И РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОРЫ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [1] Выключен [2] Включен [1] Зазор [1] Зазор 1)Очистите подшипник в растворителе и высушите его. когда датчик опущен. 1)Держите датчик в его обычном положении. Омметр должен показать нулевое сопротивление. 3)Проверьте поплавок. [3] Накерненные метки 2)Совместите нанесенные кернером метки на кулачковом вале и шестерне привода кулачкового вала (шестерня меньшего размера на коленчатом валу). ПРОВЕРКА • ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА Проверьте цепь между желтым и зеленым проводами с помощью омметра. Показания омметра должны измениться с нулевого сопротивления на бесконечное.

0150.222 дюйма) GX390K1 87.052 мм (0.4 мм (0.031 дюйма) 77.17 мм (3.010.0150. GX340K1.00 мм (3.985 мм (3.8734 дюйма) 72.17 мм (3.006 дюйма) *GX240K1 только ПРИМЕЧАНИЕ • Двигатели GX270.00 мм (2.985 мм (2.881 дюйма) GX270 77.12 мм (0.00060.4 дюйма) от нижней кромки юбки и под углом 90° к оси отверстия для поршневого пальца.4 дюйма) • ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ЦИЛИНДРОМ Номинальное значение Предельно допустимое в эксплуатации значение 0. 116 [1] Поршневое кольцо .471 дюйма) • ДИАМЕТР ЮБКИ ПОРШНЯ Измерьте и запишите наружный диаметр поршня в точке. *(2) Только сотавное маслосъемное кольцо (GX270.00 мм (3. GX340K1.985 мм (3.15 мм Верхнее/Нижнее/ 0.7 мм (0.985 мм (3.026 дюйма) GX340K1 81.006 дюйма) GX340K1 Верхнее/Нижнее 0.20. Верхнее/Нижнее компрессионное Маслосъемное кольцо Номинальное значение Предельно допустимое в эксплуатации значение *(1) 0.4640 дюйма) 87.85 мм (3.0018 дюйма) (0. Номинальное значение Предельно допустимое в эксплуатации значение GX240K1 73. ПРИМЕЧАНИЕ • Используйте днище поршня для установки кольца гори зонтально в цилиндре. как у верхнего и нижнего компрессионных колец (GX240K1).00060.465 дюйма) 88.060 мм 0. Номинальное значение Предельно допустимое в эксплуатации значение GX240K1 72.85 мм (3.17 мм (3.85 мм (3.0 мм (0.62 мм (2.04 дюйма) • ЗАЗОР В ЗАМКЕ КОЛЬЦА *(1) Зазор в замке цельного маслосъемного кольца такой же.235 дюйма) GX390K1 88. поэтому заменяйте масло съемное кольцо в сборе в случае необходимости за мены верхнего и нижнего компрессионного кольца.02 дюйма) *(2) 0.005 дюйма) • ЗАЗОР МЕЖДУ ТОРЦЕВОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ КОЛЬЦА И КАНАВКОЙ ПОРШНЯ Номинальное значение Предельно допустимое в эксплуатации значение 0. Исходите из максимальных показаний в определении степени износа зеркала цилиндра и его конусности.0020 дюйма) 0.228 дюйма) 82.459 дюйма) 10 мм (0. GX390K1 имеют составное маслосъемное кольцо.15 мм GX390K1 компрессионное (0.010.00 мм (3.00120.17 мм (2.874 дюйма) 73.• ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА Измерьте и запишите диаметр цилиндра на трех уровнях вдоль оси Х (перпендикулярной оси коленчатого вала) и Y (параллельной оси коленчатого вала).0024 дюйма) (0.0300.0309 дюйма) 76. GX390K1).038 дюйма) GX340K1 82.20.2277 дюйма) 81. отстоящей на 10 мм (0.045 мм GX240K1 компрессионное GX270 *Маслосъемное (0.859 дюйма) GX270 76.03 дюйма) 1.

• ВЫСОТА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА Номинальное значение Предельно допустимое в эксплуатации значение Верхнее компрессионное/ Нижнее компрессионное 2.003 дюйма) • ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ МАЛОЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА Номинальное значение Предельно допустимое в эксплуатации значение GX240K1 GX270 18.08 мм (0.005 мм (0.75 мм (0.785 дюйма) • ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Номинальное значение Предельно допустимое в эксплуатации значение GX240K1 GX270 18.005 мм (0.95 мм (0.07 мм (0.0 мм (0.711 дюйма) GX340K1 GX390K1 20.08 дюйма) 1.0020.07 мм (0.7103 дюйма) GX340K1 GX390K1 20.110 дюйма) 2.00010.106 дюйма) • ДИАМЕТР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Номинальное значение Предельно допустимое в эксплуатации значение GX240K1 GX270 18.00 мм (0.7087 дюйма) 18.709 дюйма) 17.7089 дюйма) 18.7 мм (0.00 мм (0.707 дюйма) GX340K1 GX390K1 20.014 мм (0.042 мм (0.7876 дюйма) 20.002 мм (0.69 дюйма) Маслосъемное (только GX240K1) 2.7875 дюйма) 20.0006 дюйма) Предельно допустимое в эксплуатации значение 0.7891 дюйма) • ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ И ОТВЕРСТИЕМ В ПОРШНЕ Номинальное значение 0.95 мм (0.790 дюйма) 117 .002 мм (0.787 дюйма) 19.042 мм (0.8 мм (0.

10 фунтсила фут) ПРИМЕЧАНИЕ • Не допускайте вращения коленчатого вала.4183 дюйма) 33.296 дюйма) GX340K1 GX390K1 35.985 мм (1.028 дюйма) Предельно допустимое в эксплуатации значение 1.025 мм (1. установите шатун и крышку шатуна. затяните шатунные болты с требуемым моментом затяжки.07 мм (1.0040. Момент затяжки: 14 Нм (1.07 мм (1.• ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ БОЛЬШОЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА Номинальное значение Предельно допустимое в эксплуатации значение 33.1 0.2986 дюйма) 32.420 дюйма) GX240K1 GX270 GX340K1 GX390K1 • ДИАМЕТР ШАТУННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Номинальное значение Предельно допустимое в эксплуатации значение GX240K1 GX270 32.92 мм (1.7 мм (0.4 кгс м.93 мм (1.4167 дюйма) 35.025 мм (1. 118 . пока сми наемый пластиковый калибр находится на шатунной шейке.3002 дюйма) 36.0 мм (0.302 дюйма) 36.415 дюйма) • ОСЕВОЙ ЗАЗОР БОЛЬШОЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА НА ШЕЙКЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Номинальное значение 0.985 мм (1. 2) Положите кусок сминаемого пластикового калибра на шатунную шейку коленчатого вала.04 дюйма) • РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР В СОПРЯЖЕНИИ ВКЛАДЫШ ШАТУНА  ШЕЙКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 1) Удалите все масло с поверхности шатунной шейки коленчатого вала и большой головки шатуна.

75 мм (1.224 дюйма) 30.25 мм (1.627 дюйма) • ДИАМЕТР ПОСАДОЧНОГО ОТВЕРСТИЯ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА В КРЫШКЕ КАРТЕРА Номинальное значение 16.271 дюйма) 31.2561.97 мм (1.25 мм (1.3) Снимите шатун и измерьте толщину смятого пластикового калибра.258 дюйма) 31.2411.291 дюйма) 32.270 дюйма) 31.2761.005 дюйма) Номинальное значение 0.0 мм (0.5631.63 дюйма) Предельно допустимое в эксплуатации значение 16.12 мм (0.2431.632 дюйма) 119 .259 дюйма) Впускной клапан 32.80 мм (1.29 мм клапан (1.92 мм (0. то замените шатун и повторно проверьте этот зазор.2431.257 дюйма)) 31.213 дюйма) • ДИАМЕТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Номинальное значение 15.00160.96 мм (1.0400.984 мм (0.250 дюйма) GX390K1 31.066 мм (0. [1] Сминаемый пластиковый калибр Предельно допустимое в эксплуатации значение 0.234 дюйма) 31.10 мм (1.270 дюйма) Выпускной 31.92 мм (1.4032.35 мм (1.8932.6293 дюйма) Предельно допустимое в эксплуатации значение 15.05 мм (0.2541.5731.80 мм (1.5231.0026 дюйма) 4) Если зазор превышает предельно допустимое в эксплуа тации значение. [2] Полоса пластиковых калибров • ВЫСОТА ПРОФИЛЯ КУЛАЧКА Номинальное значение Предельно допустимое в эксплуатации значение Впускной клапан GX240K1 GX270 Выпускной клапан Впускной клапан GX340K1 Выпускной клапан 31.8532.

ПРИМЕЧАНИЕ .

то замените ком плектно ведущую звездочку.4 кгс м. нап равляющей оправкой диа метром 20 мм и рукояткой.4 кгс м. [4]2 Рукоятка 077490010000 [4]1 Оправка 42 x 47 мм 077460010300 [4]3 Направляющая оправка диаметром 20 мм 077460040500 [1] Болт М8 x 25 мм 24 Нм (2. [10] Крышка редуктора [7] Цепь механизма отбора мощности СБОРКА: Проверьте отсутствие чрезмерного износа или повреждений перед установкой. РАЗБОРКА/СБОРКА <GX240K1. направляющей оправкой диаметром 30 мм и рукояткой. вал механиз ма отбора мощности и цепь. пользуясь оправ кой диаметром 47 мм. • Устанавливайте ведущую звездочку и цепь комплек тно. 17 фунтсила фут) [5] КРЫШКА БЛОКА ЦИЛИНДРА (редуктор Lтипа) [2] Шайба 8 мм [6] Вал механизма отбора мощности СБОРКА: • Проверьте отсутствие чрез мерного износа или пов реждений у зубьев звез дочки перед установкой.РЕДУКТОР LТИПА С ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ 1/2 a. Закрепите цепь на ведущей звездочке и звездочке вала механизма отбора мощности. 17 фунтсила фут) [8]3 Направляющая оправка диаметром 30 мм 077460040700 122 . а затем установите в картер как единый узел. GX270> [3] Ведущая звездочка [4] Шарикоподшипник 6204 СБОРКА: Смажьте маслом наружное кольцо и запрессуйте до упора подшипник в крышку картера. [8] Шарикоподшипник 6206 СБОРКА: Смажьте маслом наружное коль цо и запрессуйте до упора под шипник в крышку редуктора. Если цепь подлежит замене.) [8]1 Оправка. пользуясь оправкой диаметром 62 мм. [9] Сальник (30 x 46 x 8 мм) М8 x 40 (6 шт. 62 x 68 мм 077460010500 [8]2 Рукоятка 077490010000 24 Нм (2. СБОРКА: Проверьте отсутствие чрезмерного из носа или повреждений у зубьев звездочки перед установкой.

[8]1 Оправка 32 x 35 мм 077460010100 24 Нм (2. a.4 кгс м. направляющей оправкой диаметром 15 мм и рукояткой.РЕДУКТОР LТИПА С ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ 1/2 [6] Шарикоподшипник 6204 СБОРКА: Запрессуйте подшипник в крышку картера до упора. 62 x 68 мм 077460010500 [7]3 Направляющая оправка диаметром 30 мм 077460040700 [8] Шарикоподшипник 6202 (2 шт. направляющей оправкой диаметром 30 мм и рукояткой. пользуясь оправкой диаметром 35 мм. РАЗБОРКА/СБОРКА <GX340K1. пользуясь указанными инстру ментами.4 кгс м. GX390K1> [6]1 Оправка диаметром 47 мм 077460010300 [3] Вал механизма отбора мощности [6]2 Направляющая оправка диаметром 20 мм 077460040500 [6]3 Рукоятка 077490010000 [2] Ведущая шестерня механизма отбора мощности [1] Шайба 8 мм [7] Шарикоподшипник 6206 М8 x 25 СБОРКА: Запрессуйте подшипник в крышку редуктора до упора. 17 фунтсила фут) [4] Шарикоподшипник 6202 [10] Крышка редуктора [5] Промежуточный вал [7]1 Рукоятка 077490010000 [7]2 Оправка.) [9] Сальник (30 x 46 x 8 мм) РАЗБОРКА: Снимите подшипник. пользуясь съем ником подшипников диаметром 15 мм (07936KC10000).) М8 x 40 (6 шт. пользуясь оправкой диаметром 62 мм. 17 фунтсила фут) СБОРКА: Запрессуйте подшипник в крышку редук тора или крышку картера до упора. 24 Нм (2. [8]2 Рукоятка 077490010000 [8]3 Направляющая оправка диаметром 15 мм 077460040300 123 .

) 24 Нм (2.РЕДУКТОР HТИПА С ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ 1/6 [5] Шарикоподшипник 6204 a. [7]3 Направляющая оправка диаметром 15 мм 077460040300 124 . пользуясь указанными инструментами. РАЗБОРКА/СБОРКА СБОРКА: Запрессуйте подшипник в крыш ку картера до упора. [9] Сальник (30 x 46 x 8 мм) М8 x 40 (6 шт. 17 фунтсила фут) [6] Шарикоподшипник 6206 СБОРКА: Запрессуйте подшипник в крышку редуктора до упора. 62 x 68 мм 077460010500 [7]3 Направляющая оправка диаметром 30 мм 077460040700 [7] Шарикоподшипник 6202 (2 шт.) РАЗБОРКА: Снимите подшипник.4 кгс м. GX270> [3] Вал механизма отбора мощности [5]1 Рукоятка 077490010000 [2] Ведущая шестерня механизма отбора мощности [5]2 Оправка диаметром 47 мм 077460010300 [5]3 Направляющая оправка диаметром 20 мм 077460040500 [1] Шайба 8 мм М8 x 25 24 Нм (2. пользуясь съем ником подшипников диаметром 15 мм (07936KC10000). пользуясь оправкой диаметром 42 мм. 17 фунтсила фут) [7]1 Оправка 42 x 47 мм 077460010300 [7]2 Рукоятка 07749 0010000 СБОРКА: Запрессуйте подшипник в крышку редук тора до упора. направляющей оправ кой диаметром 15 мм и рукояткой.4 кгс м. <GX240K1. пользуясь оправкой диаметром 62 мм. [4] Шарикоподшипник 6202 [9] Промежуточный вал [6]1 Рукоятка 077490010000 [10] Крышка редуктора [6]2 Оправка. направляющей оправкой диаметром 30 мм и рукояткой.

СБОРКА: Замените масло (стр. чтобы не повредить рабочую кромку сальника при установке на коленчатый вал. [7] Корпус редуктора [4] Упорная шайба диаметром 25 мм [5] Шпонка крепления центральной шестерни фрикционной муфты 8 x 32 (4 шт.) ПРОВЕРКА: стр. GX270> [3] Ведущая звездочка [8] Сальник (30 x 46 x 8 мм) [6] Маслоизмерительный щуп СБОРКА: Будьте осторожны. чтобы не повредить рабочую кромку сальника при установке вала механизма отбора мощности в крышку редуктора. РАЗБОРКА/СБОРКА <GX240K1. [1] Центральная шестерня фрикционной муфты [9] Шарикоподшипник 6205 [12] Шарикоподшипник 6206 [11] Стальной диск муфты (2 шт.) [10] Фрикционный диск муфты (2 шт.) [19] Пробка сливного отверстия М12 [16] Корпус центробежного механизма СБОРКА: При установке совместите канавку в корпусе центробежного механизма со шпонкой крепления центральной шестерни фрик ционной муфты.) ПРОВЕРКА: стр.) 125 . [17] Отжимная пружина центробежного механизма (4 шт. 126 [2] Вал механизма отбора мощности [13] Пружинная шайба 8 мм М8 x 25 [14] Нажимной диск фрикционной муфты [15] Грузик центробежного механизма [21] Крышка редуктора [18] Опорная шайба отжимной пружины центробежного механизма (4 шт. 126 СБОРКА: Обратите внимание на после довательность установки. 32).РЕДУКТОР RТИПА С ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ 1/2 (С ЦЕНТРОБЕЖНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ) a. установите в кор пус редуктора комплектно. [20] Сальник (PJ30507) СБОРКА: Будьте осторожны. СБОРКА: Закрепите цепь на шестерни вала механизма отбора мощности и ве дущей звездочке.

b.12 дюйма) • НЕПЛОСКОСТНОСТЬ СТАЛЬНОГО ДИСКА ФРИКЦИОННОЙ МУФТЫ Проверьте неплоскостность стального диска фрикционной муфты на поверочной плите с помощью контрольного щупа.14 дюйма) Предельно допустимое в эксплуатации значение 3.5 мм (0. ПРОВЕРКА • ТОЛЩИНА ФРИКЦИОННОГО ДИСКА МУФТЫ Номинальное значение 3.0 мм (0.004 дюйма) .10 мм (0. Предельно допустимое в эксплуатации значение 126 0.

Для заметок .

[1] Одна катушка питания приборов освещения [2] Две катушки питания приборов освещения Одна катушка Две катушки (последовательно) Две катушки (параллельно) 6 В  25 Вт 12 В  25 Вт 6 В 50 Вт 12 В  25 Вт 24 В  25 Вт 12 В 50 Вт * Используйте разъем с параллельным соединением (№ 32105 ZE1 000) для парал лельно соединенных двух катушек. [1] Маховик [2] Стандартный маховик [4] Магнит для контактнотранзисторного зажигания [3] Маховик для размещения катушек питания приборов освещения [5] Маховик для размещения катушек питания приборов освещения [4] Магнит для контактнотранзисторного зажигания [6] Катушка вместе со стартером [8] Постоянные магниты для катушки питания приборов освещения (двухполюсная система постоянных магнитов) 132 [7] Постоянные магниты для катушки питания приборов освещения (четырех полюсная система постоянных магнитов) . Они могут быть установлены по одиночке или в паре для получения необходимой выходной мощности.• КОМПЛЕКТ КАТУШКИ ПИТАНИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ Катушки питания приборов освещения имеются для напряжения 6 В и 12 В с выходной мощностью 25 Вт.

В случае применения многожильного троса следует использовать наконечник (D). [2] Винт М5 x 16 мм [3] Держатель троса [1] Скоба крепления троса [4] Возвратная пружина [5] Рычаг привода воздушной заслонки [7] Кронштейн крепления троса управления воздушной заслонкой [6] Прокладка патрубка воздушного фильтра 133 . Необходимо использовать многожильный проволочный трос и установить его с помощью скобы крепления троса и держателя. либо на стенке головки цилиндра (B). либо на стороне рычага привода дроссельной заслонки (A). а в случае применения одножильного троса закреплять его непосредственно в отверстии на рычаге управления. (A) [1] Многожильный проволочный трос (C) [3] Наконечник троса (D) [4] Винт М4x8 мм [5] Держатель троса (B) [2] Одножильный проволочный трос (E) [6] Рычаг привода дроссельной заслонки [7] Стопорное кольцо • КОМПЛЕКТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ Установите кронштейн крепления троса управления воздушной заслонкой между карбюратором и прокладкой патрубка воздушного фильтра. 2)Виды тросов: Могут использоваться два вида тросов: многожильный (C) и одножильный (E) проволочные тросы (могут при меняться покупные тросы).• КОМПЛЕКТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ 1)Варианты установки: Можно установить двумя способами.

067 дюйма) [12] Ширина рабочей фаски седла 2.1 мм (0.087 дюйма) 1.2 мм (0. работающий на пропане [10] Бензиновый двигатель [3] Карбюратор [4] Воздушный демпфер [11] Длина [11] Длина [5] Габаритный чертеж [6] Длина [7] Впускной/Выпускной клапан 2.7 мм (0.[2] Модель [1] Узел GX240K1GX270GX340K1GX390K1 [9] Двигатель.5 мм (0.034 дюйма) 1 .098 дюйма) [8] Головка цилиндра [12] Ширина рабочей фаски седла 1.

ч.16 кварты США. одноцилиндровый с наклоном блока 25° Рабочий объём 242 см3 (14. дроссельной заслонкой Двухэлементного типа Разбрызгиванием 1.9 дюйма) Высота 407 мм (16.9 кВт (8 л.5 куб.3 дюйма) 5. дюйма) 73 x 58 мм (2.с.0 дюйма) Сухая масса 23 кг (50.3 фунтсила фут)/ 2500 19. дюйма) 270 см3 (16.8 куб. верхнеклапанный.7 дюйма) Ширина 430 мм (16.с. ГАБАРИТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 3.6 кВт (9 л.1.7 кгс м.0 x 2.1 фунтсила фут)/ мин1 (об/мин) 2500 мин1 (об/мин) Степень сжатия 8. 14.)/3600 мин1 (об/мин) 6.) Система охлаждения Система зажигания Угол опережения зажигания Свеча зажигания Карбюратор Воздушный фильтр Смазывание Заправочная емкость системы смазывания Система пуска Применяемое топливо Направление вращения вала механизма отбора мощности Принудительная воздушная Система зажигания с транзисторным магнето 20° до ВМТ (постоянный) BPR6ES (NGK).1 л (1.3 дюйма) 77 х 58 мм (3.9 фунта) • ДВИГАТЕЛЬ Модель Код обозначения GX240K1 GX270 GDAC GDAD Тип 4тактный.2 Расход топлива 258 г/кВт ч (190 г/л.97 Британской кварты) Пусковое устройство Сжиженный газ (пропана не менее 95%) Против часовой стрелки (со стороны механизма отбора мощности) 11 . 0.9 x 2.с. ГАБАРИТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ 1.7 Нм (1. 12. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ • ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И МАССА Модель GX240K1 GX270 V V Тип Параметр Длина 400 мм (15.95 кгс м. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1.)/3600 мин1 (об/мин) Диаметр цилиндра Х ход поршня Максимальная мощность Максимальный крутящий момент 16. W20EPRU (DENSO) С горизонтальным потоком воздуха.1 Нм (1.7 фунта) Масса в рабочем состоянии 24 кг (52.

17.) Система охлаждения Система зажигания Угол опережения зажигания Свеча зажигания Карбюратор Воздушный фильтр Смазывание Заправочная емкость системы смазывания Система пуска Применяемое топливо Направление вращения вала механизма отбора мощности 12 Принудительная воздушная Система зажигания с транзисторным магнето 25° до ВМТ (постоянный) BPR6ES (NGK).5 x 2. 0. ч.• ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И МАССА Модель GX340K1 GX390K1 V V Тип Параметр Длина 425 мм (16.44 дюйма) Сухая масса 30 кг (66.2 x 2.4 кгс м.6 кВт (13 л. дроссельной заслонкой Двухэлементного типа Разбрызгиванием 1. верхнеклапанный. 19.5 дюйма) Диаметр цилиндра Х ход поршня Максимальная мощность Максимальный крутящий момент 8.16 кварты США.5 Нм (2.5 дюйма) 88 x 64 мм (3. одноцилиндровый с наклоном блока 25° Рабочий объём 337 см3 (20.с.)/3600 мин1 (об/мин) 23. W20EPRU (DENSO) С горизонтальным потоком воздуха.с.1 л (1.5 Нм (2.7 дюйма) Высота 443 мм (17. дюйма) 82 x 64 мм (3.1 фунта) 29 кг (63. дюйма) 389 см3 (16.7 дюйма) Ширина 450 мм (17.5 куб.с.1 кВт (11 л.0 Расход топлива 258 г/кВт ч (190 г/л.9 фунта) Масса в рабочем состоянии 31 кг (68.3 фунта) 30 кг (66.7 кгс м.6 куб.1 фунта) • ДВИГАТЕЛЬ Модель Код обозначения GX340K1 GX390K1 GDAE GDAF Тип 4тактный.5 фунтсила фут)/ 2500 мин1 (об/мин) Степень сжатия 8.)/3600 мин1 (об/мин) 9.97 Британской кварты) Пусковое устройство Сжиженный газ (пропана не менее 95%) Против часовой стрелки (со стороны механизма отбора мощности) .4 фунтсила фут)/ 2500 мин1 (об/мин) 26.

ГАБАРИТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ на глубину 18 мм на глубину 18 мм на глубину 18 мм 2 отв.Единицы измерения: мм (дюймы) 2. Ο 11 (крепежный паз) на глубину 18 мм на глубину 18 мм на глубину 18 мм 2 отв. Ο 11 (крепежный паз) 13 .

ГАБАРИТНЫЕ ЧЕРТЕЖИ МЕХАНИЗМА ОТБОРА МОЩНОСТИ Тип GX240K1•GX270•GX340K1•GX390K1 V Конический выходной вал (дюймы) К центру двигателя 14 .3.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Держитесь подальше от вращающихся и горячих частей. Если двигатель должен работать при выполнении некоторых работ.0 мм (1.0 мм (1. НОРМАТИВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 1.09 дюйма) Предельно допустимое в эксплуатации значение 3. используя моющие растворы или отслеживайте по запаху. отсоедините наконечник высоковольтного провода от свечи зажигания.2 дюйма) 3.2 дюйма) 21 . Сжиженный газ является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ 1. Запрещается курить. высоковольтных проводов работающего двигателя.2 дюйма) 2. ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 2. пользоваться открытым пламенем или вносить искрящие предметы в рабочую зону. ОБЩАЯ ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ Обратите внимание на эти символы и их значение: Обозначает высокую вероятность серьезного травмирования или гибели людей в случае нарушения инструкций.09 дюйма) Предельно допустимое в эксплуатации значение Номинальное значение GX340K1 Узел Двигатель Параметр Максимальная частота вращения Минимальная частота холостого хода Головка цилиндра Ширина рабочей фаски седла клапана Предельно допустимое в эксплуатации значение Номинальное значение GX390K1 3850 ± 150 мин1 (об/мин) 3850 ± 150 мин1 (об/мин) 1400 + 200 мин1 (об/мин) 150 1400 + 200 мин1 (об/мин) 150 2.2 мм (0. ОБЩАЯ ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 3. НОРМАТИВЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ GX240K1 Узел Двигатель Параметр Максимальная частота вращения Минимальная частота холостого хода Головка цилиндра Ширина рабочей фаски седла клапана Номинальное значение GX270 Предельно допустимое в эксплуатации значение Номинальное значение 3850 ± 150 мин1 (об/мин) 3850 ± 150 мин1 (об/мин) 1400 + 200 мин1 (об/мин) 150 1400 + 200 мин1 (об/мин) 150 2.2 мм (0.09 дюйма) 3. то прежде убедитесь в наличии хорошей вентиляции возле него. ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Указывает на вероятность травмирования людей либо повреждения обору дования в случае нарушения инструкций.0 мм (1. ! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • • • Перед началом технического обслуживания остановите двигатель. • Примите меры к недопущению падения болтов и подобного между маховиком и стенкой цилиндра. 2.2 дюйма) 2. Не допускайте изгибания рычага центробежного регулятора. Регулярно проверяйте отсутствие течи.2.0 мм (1. Никогда не включайте двигатель в закрытых помещениях.2 мм (0. так как выхлопные газы содержат ядовитую окись углерода. когда топливный бак не оборудован защитным кожухом.2 мм (0. выньте ключ из выключателя двигателя.09 дюйма) 3.

20 мото часов. (2) При коммерческом использовании регистрируйте в журнале часы работы для правильного определения интервалов технического обслу живания. или наработки ВАНИЕМ часов. часов. какое из указанных событий наступит раньше. (3) При необходимости замените. 22 . O 31 Заменить Воздушный фильтр Проверить O O O *33 Очистить O (1) Свеча зажигания ПроверитьОчистить O *36 Искрогаситель (по заказу) Очистить O *38 Минимальная частота холостого хода ПроверитьОтрегулировать O  Зазоры в приводе клапанов ПроверитьОтрегулировать O *35 Топливопровод Проверить O (3) *38 (1) При эксплуатации в условиях сильной запыленности воздуха требуется более частое техническое обслуживание. * Номера страниц базового руководства по ремонту. ОПЕРАЦИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ Моторное масло Проверить уровень По истечении первого ПЕРЕД Через каждые Через каждые Через каждый месяца КАЖДЫМ 3 месяца или 6 месяцев или год или Обратитесь пользования ИСПОЛЬЗО 50 мото 100 мото 300 мото к стр.3. в зависимости от того. ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Производится по истечении указанного срока либо после выработки соответствующего количества моточасов. часов.

1 л (1. [1] Пробка маслозаливного отверстия/масляный щуп 1) Снимите пробку маслозаливного отверстия/масляный щуп и пробку сливного отверстия. Не используйте универсальные минераль ные масла или другие масла. Следую щие масла являются примерами масел. мы все равно рекомендуем тщательно мыть руки с мы лом как можно скорее после контакта с отрабо танным маслом. работающих на сжиженном газе.3. МОТОРНОЕ МАСЛО ПРИМЕЧАНИЕ • Заменяйте моторное масло на прогретом двигателе и в горизонтальном положении его для обеспечения пол ного быстрого слива масла. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 1. когда температура воздуха выше 32°F (0°C). работающих на сжиженном газе. 17 фунтсила фут) 3) Заправьте картер рекомендуемым моторным маслом до уровня наружной кромки отверстия маслозаливной гор ловины. если вы только не контактируете с отработаным моторным маслом ежедневно. Не используйте синте тическое масло 5W30. Заправочная емкость системы смазывания двигателя [3] Пробка сливного отверстия [2] Прокладка 1. Хотя это маловероятно. • При длительном и систематическом контакте с кожей отработанное моторное масло может выз вать онкологическое заболевание кожи. 0. 2) Установите на место пробку сливного отверстия и затяните ее требуемым моментом затяжки.16 кварты США. Установите на место пробку маслозаливного отвер стия/масляный щуп. • Не допускайте переполнения двигателя моторным маслом. которые не отвечают требованиям компании Honda для двигателей. ПРИМЕЧАНИЕ • Для работы при температуре воздуха ниже 32°F (0°C) можно использовать синтетическое масло 5W30 для облегчения запуска двигателя. работающих на сжиженном газе. Дайте маслу полностью вытечь. Масло класса SAE 30 (минимально для группы SG по классификации Американского нефтяного института) рекомедуется для общего пользования. Момент затяжки: 23 Нм (2. удовлетворяющих требованиям компании Honda для двигателей. определящим его ресурс. • Проверяйте уровень масла на горизонтально рас положенном двигателе. МОТОРНОЕ МАСЛО 1. • Pennzoil HD 30 • Valvoline HPO 30 • Castrol HD 30 [1] Максимальный уровень масла ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Моторное масло в значительной степени влияет на эксплуатационные характеристики двигателя и является основным фактором. • Эксплуатация двигателя при недостаточном уров не моторного масла может привести к серьёзным повреждениям деталей двигателя.97 Британской кварты) РЕКОМЕНДУЕМОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО Используйте моторное масло для четырехтактных двига телей. 31 . что предназначено для двигателей.3 кгс м.

КАРБЮРАТОР 1. [1]1 Уплотнительное кольцо [2] Воздушная заслонка [5] Упорный винт дроссельной заслонки [3] Рычаг привода воздушной заслонки [4] Карбюратор 61 . Слегка смажьте маслом уплотнительное кольцо. КАРБЮРАТОР a. КАРБЮРАТОР 1. [1] Винт регулировки холостого хода СБОРКА: Очистите тщательно струей сжатого воздуха перед установкой.6. РАЗБОРКА/СБОРКА ПРИМЕЧАНИЕ • Очистите карбюратор снаружи перед разборкой. чтобы облегчить его установку в корпус кар бюратора.

Для заметок .

35 дюйма) .0 мм (0.Нововведения в руководстве по ремонту HONDA ДВИГАТЕЛЬ GX240K1••GX270 GX340K1••GX390K1 ОБЪЕКТЫ ИЗМЕНЕНИЙ Применимость информации к двигателям № публикации GX240K1•GX270 GX340K1•GX390K1 66ZH900 ИЗМЕНЕННЫЕ МЕСТА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК стр.12 дюйма) 9.0 мм (0. ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ Параметр До изменений После изменений Величина выступания направляющей втулки впускного клапана 3. 96 d.

GX240K1. GX160K1. перечисленных ниже.HONDA ДВИГАТЕЛЬ Нововведения в руководстве по ремонту Силовая техника Номер Shop Manual News: P/P028 Дата выпуска: март 1993 года ОБЪЕКТЫ ИЗМЕНЕНИЙ Блок сигнализации об аварийном падении уровня масла не используется на двигателях. с указанными порядковыми заводскими номерами: Модель Порядковый заводской номер двигателя GX120K1 GC012187466 и последующие GX160K1 GC022468253 и последующие GX240K1 GC043116815 и последующие GX270 GCAB1033680 и последующие GX340K1 GC052143796 и последующие GX390K1 GCAA2042139 и последующие № публикации 66ZH700 66ZH900 МЕСТА ИЗМЕНЕНИЙ Модель После изменений До изменений Выключатель двигателя GX120K1. GX390K1 Сигнальная лампа об аварийном падении уровня масла <оснащенные стартером> <оснащенные стартером> Сигнальная лампа об аварийном падении уровня масла Выключатель двигателя 1 . GX340K1. GX270.

GX120K1. GX160K1: <модели без электрического стартера> Bl Черный Br Коричневый Y Желтый O Оранжевый Bu Синий Lb Голубой G Зеленый Lg Салатовый R Красный P Розовый W Белый Gr Серый [3] Выключатель двигателя [2] Катушка зажигания с транзисторным коммутатором [1] Свеча зажигания [4] Датчик уровня масла [1] Свеча зажигания [2] Катушка зажигания с транзисторным коммутатором [4] Датчик уровня масла [5] Катушка возбуждения [6] Блок управления [7] Выпрямитель [8| Предохранитель [9] Комбинированный выключатель двигателя [10] Стартер [11] Прерыватель [12] Тяговое реле [13] Аккумуляторная батарея <С электрическим стартером/ с сигнализацией об аварийном падении уровня масла> IG E O O ST BAT O O [6] Блок управления OFF (ВЫКЛ) [7] Выпрямитель [8| Предохранитель (5A) ON (ВКЛ) [9] Комбинированный выключатель двигателя ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР) [10] Стартер [2] Катушка зажигания с транзисторным коммутатором [11] Прерыватель [12] Тяговое реле [1] Свеча [5] зажигания Катушка возбуждения [13] Аккумуляторная батарея [4] Датчик уровня масла 5 .

GX240K1. GX340K1. GX270. GX390K1: <модели без электрического стартера> Bl Черный Br Коричневый Y Желтый O Оранжевый Bu Синий Lb Голубой G Зеленый Lg Салатовый R Красный P Розовый W Белый Gr Серый [3] Выключатель двигателя [2] Катушка зажигания с транзисторным коммутатором [1] Свеча зажигания [4] Датчик уровня масла [1] Свеча зажигания [2] Катушка зажигания с транзисторным коммутатором [4] Датчик уровня масла [5] Катушка возбуждения [6] Блок управления [7] Выпрямитель [8| Предохранитель [9] Комбинированный выключатель двигателя [10] Стартер [11] Прерыватель [12] Тяговое реле [13] Аккумуляторная батарея <С электрическим стартером/ с сигнализацией об аварийном падении уровня масла> [6] Блок управления [7] Выпрямитель OFF (ВЫКЛ) [8| Предохранитель (5A) ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР) [10] Стартер [2] Катушка зажигания с транзисторным коммутатором [11] Прерыватель [12] Тяговое реле [13] Аккумуляторная батарея [4] Датчик уровня масла 6 E O O ST BAT O O ON (ВКЛ) [9] Комбинированный выключатель двигателя [1] Свеча [5] зажигания Катушка возбуждения IG .

GX160K1. GX340K1.HONDA ДВИГАТЕЛЬ Нововведения в руководстве по ремонту Силовая техника Номер Shop Manual News: P/P028 Дата выпуска: март 1993 года ОБЪЕКТЫ ИЗМЕНЕНИЙ Блок сигнализации об аварийном падении уровня масла не используется на двигателях. GX240K1. с указанными порядковыми заводскими номерами: Модель Порядковый заводской номер двигателя GX120K1 GC012187466 и последующие GX160K1 GC022468253 и последующие GX240K1 GC043116815 и последующие GX270 GCAB1033680 и последующие GX340K1 GC052143796 и последующие GX390K1 GCAA2042139 и последующие № публикации 66ZH700 66ZH900 МЕСТА ИЗМЕНЕНИЙ Модель После изменений До изменений Выключатель двигателя GX120K1. GX390K1 Сигнальная лампа об аварийном падении уровня масла <оснащенные стартером> <оснащенные стартером> Сигнальная лампа об аварийном падении уровня масла Выключатель двигателя 1 . GX270. перечисленных ниже.

GX160K1: <модели без электрического стартера> Bl Черный Br Коричневый Y Желтый O Оранжевый Bu Синий Lb Голубой G Зеленый Lg Салатовый R Красный P Розовый W Белый Gr Серый [3] Выключатель двигателя [2] Катушка зажигания с транзисторным коммутатором [1] Свеча зажигания [4] Датчик уровня масла [1] Свеча зажигания [2] Катушка зажигания с транзисторным коммутатором [4] Датчик уровня масла [5] Катушка возбуждения [6] Блок управления [7] Выпрямитель [8| Предохранитель [9] Комбинированный выключатель двигателя [10] Стартер [11] Прерыватель [12] Тяговое реле [13] Аккумуляторная батарея <С электрическим стартером/ с сигнализацией об аварийном падении уровня масла> IG E O O ST BAT O O [6] Блок управления OFF (ВЫКЛ) [7] Выпрямитель [8| Предохранитель (5A) ON (ВКЛ) [9] Комбинированный выключатель двигателя ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР) [10] Стартер [2] Катушка зажигания с транзисторным коммутатором [11] Прерыватель [12] Тяговое реле [1] Свеча [5] зажигания Катушка возбуждения [13] Аккумуляторная батарея [4] Датчик уровня масла 5 .GX120K1.

GX390K1: <модели без электрического стартера> Bl Черный Br Коричневый Y Желтый O Оранжевый Bu Синий Lb Голубой G Зеленый Lg Салатовый R Красный P Розовый W Белый Gr Серый [3] Выключатель двигателя [2] Катушка зажигания с транзисторным коммутатором [1] Свеча зажигания [4] Датчик уровня масла [1] Свеча зажигания [2] Катушка зажигания с транзисторным коммутатором [4] Датчик уровня масла [5] Катушка возбуждения [6] Блок управления [7] Выпрямитель [8| Предохранитель [9] Комбинированный выключатель двигателя [10] Стартер [11] Прерыватель [12] Тяговое реле [13] Аккумуляторная батарея <С электрическим стартером/ с сигнализацией об аварийном падении уровня масла> IG E O O ST BAT O O [6] Блок управления OFF (ВЫКЛ) [7] Выпрямитель [8| Предохранитель (5A) ON (ВКЛ) [9] Комбинированный выключатель двигателя ПУСК ДВИГАТЕЛЯ (СТАРТЕР) [10] Стартер [2] Катушка зажигания с транзисторным коммутатором [11] Прерыватель [12] Тяговое реле [1] Свеча [5] зажигания Катушка возбуждения [13] Аккумуляторная батарея [4] Датчик уровня масла 6 .GX240K1. GX270. GX340K1.

ОБЩИЙ ОБЗОР ИЗМЕНЕНИЙ [2] Модель [1] Узел GX240K1•GX27f•GX340K1•GX390K1 [3] После изменений [4] До изменений [5] Комплект кожуха глушителя [6] Основание рычага управления [7] Упорная втулка [8] Винт Торкс М5x25 мм 1 [9] Ограничительный винт .

25 кгс м. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.) [13] Выпускная труба [14] Защитный фланец [только модель GX340K1] СБОРКА: стр. ГЛУШИТЕЛЬ 1.) [18] Прокладка глушителя [16] Искрогаситель [только модель GX340 K1] ОЧИСТКА: стр. [19] Защитный кожух глушителя [только модели GX240K1.) [8] Искрогаситель [заказной] [только модели GX240 K1GX270] ОЧИСТКА: стр. [10] Саморезный винт М4x6 мм (2 шт. [12] Фланцевая гайка М8 (2 шт.81 фунтсила фут) [21] Основание кожуха глушителя [6] Задний кожух глушителя [только модель GX340K1] СБОРКА: стр.425 кгс м 3. [15] Саморезный винт М5 x 8 мм (2 шт.) [только модель GX340K1] [11] Глушитель [только модели GX240K1 GX270] СБОРКА: стр. 45 основного руководства по ремонту.) [22] Саморезный винт М5 x 8 мм 2.074 фунтсила фут) [3] Кожух глушителя [только модель GX340K1] [1] Кожух глушителя [только модели GX240K1. 1.5 Нм (0. 41 . 38 основного руководства по ремонту.25 Нм (0.4.) [5] Фланцевый винт М6 x 20 мм (3 шт. ГЛУШИТЕЛЬ a. 45 основного руководства по ремонту. ГЛУШИТЕЛЬ 1. 43 [20] Защитный кожух глушителя [только модель GX340K1] [7] Втулка (2 шт. 45 основного руковод ства по ремонту. GX270] [9] Отражатель выхлопных газов [17] Глушитель [только модель GX340K1] СБОРКА: стр.) [4] Задний кожух глушителя [только модели GX240K1 GX270] [23] Саморезный винт М5 x 25 мм (2 шт. 43 СБОРКА: стр. РАЗБОРКА/СБОРКА • Стандартный глушитель [только модели GX240K1GX270GX340K1] [2] Шестигранная гайка М5 4. GX270] [24] Проставка кожуха глушителя (3 шт. 38 основного руководства по ремонту.

) ОЧИСТКА: стр.425 кгс м. 46 основного руководства по ремонту.25 кгс м.) 42 СБОРКА: стр.5 Нм (0. 43 [7] Саморезный винт М4 x 6 мм (2 шт. [9] Выпускная труба [10] Фланцевая гайка М8 (2 шт.) [2] Задний кожух глушителя [17] Кожух глушителя [3] Фланцевый винт М6 x 20 мм (3 шт. 3.) [16] Проставка кожуха глушителя (3 шт.81 фунтсила фут) [15] Саморезный винт М5 x 25 мм (2 шт. 1. 43 [5] Искрогаситель (заказной) [13] Втулка (2 шт. 46 основного руководства по ремонту. 38 основного руковод ства по ремонту.) 2.• Глушитель бесшумного типа [все модели] • Глушитель 100DB бесшумного типа [только модели GX340K1GX390K1] [1] Шестигранная гайка М5 4.) [11] Прокладка глушителя [8] Глушитель СБОРКА: стр.) [4] Основание кожуха глушителя [14] Саморезный винт М5 x 8 мм СБОРКА: стр. .25 Нм (0.074 фунтсила фут) [18] Шайба 5 мм (3 шт. [6] Отражатель выхлопных газов [12] Защитный кожух глушителя СБОРКА: стр.

как показано на рисунке. Установите основание кожуха глушителя на глуши тель. чтобы направление выброса выхлопных газов было таким. [1] Установочные отверстия • Отражатель выхлопных газов СБОРКА: При установке комплекта кожуха глушителя обяза тельно закрепляйте отражатель выхлопных газов так. GX270] [6] Стандартный глушитель [только модель GX340K1] [7] Бесшумный глушитель [8] Бесшумный глушитель 100DB [2] Направление выброса выхлопных газов [9] Вид спереди на отражатель выхлопных газов [2] Направление выброса выхлопных газов [9] Вид спереди на отражатель выхлопных газов 43 . как показано на рисунке. как показано на рисунке в таблице ниже.• Основание кожуха глушителя СБОРКА: • Стандартный глушитель [только модели GX240K1GX270] Установите основание кожуха глушителя на глуши тель. кроме стандартного типа моделей GX240K1GX270. используя три отверстия в основании кожуха глушителя. используя три отверстия в основании кожуха глушителя. [2] Направление выброса выхлопных газов [3] Вниз [4] Вбок [1] Глушитель [5] Стандартный глушитель [только модели GX240K1. [1] Установочные отверстия • Все глушители. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не устанавливайте отражатель выхлопных газов с направлением выброса выхлопных газов отличным от показанного на рисунке в таблице ниже.

1)Снимите основание рычага управления (стр. [1]2 Упорная втулка [1]1 К основанию рычага управления [1]3 Сторона для болта Торкс М5 х 25 мм [2] Болт Торкс М5x25 мм СНЯТИЕ/УСТАНОВКА: • Отворачивайте/заворачивайте болт Торкс М5 х 25 мм с помощью специаль ного ключа. пользуясь специальными инструментами. • После сборки запустите двигатель и отрегулируйте максимальную частоту вращения. ОСНОВАНИЕ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ 1. Определите положение. РЕГУЛИРОВКА • МАКСИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ [2]3 Ручка отвертки для болта Торкс 07703  0010300 Регулируйте максимальную частоту вращения после регулировки центробежного регулятора (стр. ТОПЛИВНЫЙ БАК. РЫЧАГ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРА. чтобы рычаг привода дроссельной заслонки не мог смещаться дальше занимаемого положения.7. [2]1 Болт Торкс М5x25 мм [2]2 Винт T25 077030010500 [4] Основание рычага управления [3] Регулировочная пружина рычага управления b. ОСНОВАНИЕ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ 1. перемещая рычаг привода дроссельной заслонки. отрегулируйте максимальную частоту. Затем. 1)Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. когда двигатель работает с номиналь ной максимальной частотой. 73 ос новного руководства по ремонту). ОСНОВАНИЕ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ a. повернув болт Торкс М5 х 25 мм в такое положение. РАЗБОРКА/СБОРКА [1] Упорная втулка УСТАНОВКА: Обратите внимание на правильность ориентации. 37 ос новного руководства по ремонту). Максимальная частота вращения 71 3850 ± 150 мин1 (об/мин) [1] Болт Торкс М5x25 мм [2] Винт T25 077030010500 [3] Ручка отвертки для болта Торкс 07703  0010300 .